第12条又は(G)条に基づく登録陳述 1934 年の証券交換法 |
1934 年証券取引所法第 13 条または第 15 条 ( d ) に基づく年次報告書 |
1934 年証券取引所法第 13 条または第 15 条 ( d ) に基づく移行報告書 |
1934 年証券取引法第 13 条または第 15 条 ( d ) に基づくシェル · カンパニーの報告書 |
クラスごとのタイトル |
取引コード |
登録された各取引所の名称及び名称 | ||
|
* | 各米国預託株式は、登録者の普通株式の 10 株を表す。 |
** | パー値なし。取引のためではなく、米国証券取引委員会の要件に従って、米国預託株式の登録に関連してのみです。 |
アクセラレーションファイラー ☐ | 非加速 ファイラー ☐ | |||
新興成長企業 |
† | 新たな又は改訂された財務会計基準とは、財務会計基準委員会が2012年4月5日以降に発表したその会計基準編纂の任意の更新を意味する |
ページ |
||||||
第1項。 |
役員·上級管理職·コンサルタントの身分 |
1 | ||||
第二項です。 |
見積統計データと予想スケジュール |
1 | ||||
第三項です。 |
重要な情報 |
1 | ||||
3.A |
[保留されている] | 1 | ||||
3.B |
資本化と負債化 | 1 | ||||
3.C |
収益を提供し使用する理由は | 1 | ||||
3.D |
リスク要因 | 1 | ||||
第四項です。 |
その会社に関する情報 |
7 | ||||
4.A |
会社の歴史と発展 | 7 | ||||
4.B |
業務の概要 | 7 | ||||
4.C |
組織構造 | 68 | ||||
4.D |
財産·工場·設備 | 69 | ||||
プロジェクト4 Aです。 |
未解決従業員意見 |
70 | ||||
五番目です。 |
経営と財務回顧と展望 |
71 | ||||
5.A |
経営実績 | 71 | ||||
5.B |
流動資金と資本資源 | 94 | ||||
5.C |
研究開発、特許、ライセンス | 98 | ||||
5.D |
トレンド情報 | 100 | ||||
5.E |
肝心な会計見積もり | 100 | ||||
第六項です。 |
役員、上級管理者、従業員 |
100 | ||||
6.A |
役員と上級管理職 | 100 | ||||
6.B |
補償する | 107 | ||||
6.C |
取締役会の慣例 | 116 | ||||
6.D |
従業員 | 117 | ||||
6.E |
株式所有権 | 118 | ||||
6.F |
開示登録者が誤って判決された補償を追及する行動 | 119 | ||||
第七項。 |
大株主および関係者取引 |
119 | ||||
7.A |
大株主 | 119 | ||||
7.B |
関係者取引 | 120 | ||||
7.C |
専門家と弁護士の利益 | 121 | ||||
第八項です。 |
財務情報 |
121 | ||||
8.A |
連結報告書およびその他の財務情報 | 121 | ||||
8.B |
重大な変化 | 123 | ||||
第九項です。 |
見積もりと看板 |
123 | ||||
9.A |
リストの詳細 | 123 | ||||
9.B |
配送計画 | 123 | ||||
9.C |
市場 | 123 | ||||
9.D |
売却株主 | 123 | ||||
9.E |
薄めにする | 123 | ||||
9.F |
債券発行の支出 | 123 | ||||
第10項。 |
情報を付加する |
123 | ||||
10.A |
株本 | 123 | ||||
10.B |
定款の大綱および定款細則を組織する | 124 | ||||
10.C |
材料契約 | 130 |
ページ |
||||||
10.D |
外国為替規制 | 130 | ||||
10.E |
課税する | 135 | ||||
10.F |
配当金と支払代理人 | 141 | ||||
10.G |
専門家の発言 | 141 | ||||
10.H |
展示された書類 | 141 | ||||
10.I |
付属情報 | 141 | ||||
10.J |
証券所持者への年次報告 | 141 | ||||
第十一項。 |
市場リスクの定量的·定性的開示について |
141 | ||||
第十二項。 |
株式証券を除くその他の証券説明 |
142 | ||||
12.A |
債務証券 | 142 | ||||
12.B |
株式証書及び権利を承認する | 142 | ||||
12.C |
その他の証券 | 142 | ||||
12.D |
アメリカ預託株 | 142 | ||||
十三項。 |
違約、延滞配当金、延滞配当金 |
144 | ||||
14項です。 |
所有者を担保する権利と収益の使用を実質的に改正する | 144 | ||||
第十五項。 |
制御とプログラム |
144 | ||||
第十六項。 |
[保留されている] |
145 | ||||
プロジェクト16 A。 |
監査委員会財務専門家 |
145 | ||||
プロジェクト16 B。 |
道徳的準則 |
145 | ||||
プロジェクト16 Cです。 |
チーフ会計士費用とサービス |
146 | ||||
プロジェクト16 Dです。 |
免除監査委員会は上場基準を遵守する |
147 | ||||
プロジェクト16 E。 |
発行者および関連購入者が株式証券を購入する | 147 | ||||
プロジェクト16 Fです。 |
登録者の認証会計士を変更する |
148 | ||||
プロジェクト16 Gです。 |
会社の管理 |
148 | ||||
16 H項です。 |
炭鉱安全情報開示 |
152 | ||||
プロジェクト16 I。 |
検査妨害に関する外国司法管区の開示 | 152 | ||||
プロジェクト16 Jです。 |
インサイダー取引政策 |
153 | ||||
プロジェクト16 Kです。 |
ネットワーク·セキュリティ |
153 | ||||
17項です。 |
財務諸表 |
156 | ||||
第十八項。 |
財務諸表 |
156 | ||||
プロジェクト19. |
展示品 |
157 |
円(百万円) |
||||||||||||
2018年3月31日までの年度 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
自動車 |
28,531,993 | 33,776,870 | 41,080,731 | |||||||||
金融サービス |
2,306,079 | 2,786,679 | 3,447,195 | |||||||||
他のすべての |
541,436 | 590,749 | 567,399 |
円(百万円) |
||||||||||||
2018年3月31日までの年度 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日本語 |
8,214,740 | 9,122,282 | 10,193,556 | |||||||||
北米 |
10,897,946 | 13,509,027 | 17,624,268 | |||||||||
ヨーロッパ |
3,692,214 | 4,097,537 | 5,503,738 | |||||||||
アジア |
5,778,115 | 7,076,922 | 7,604,269 | |||||||||
その他* |
2,796,493 | 3,348,530 | 4,169,494 |
* | “その他”には中南米、オセアニア、アフリカ、中東が含まれる |
• | 社会、政治、経済的条件 |
• | 新しい車や技術を導入し |
• | 車の価格、消費者が車を購入して運営するコスト; |
• | トヨタがその製品を製造するために必要な部品の可用性 |
|
使命 | すべての人のために幸せを作る 私たちの技術を使って、私たちはすべての人のために便利で幸せな未来を建設するために努力しています | ||||
視覚.視覚 | すべての人のための移動性を作る トヨタは、個人、企業、市政当局、コミュニティがより多くのことをすることができ、同時に私たちの惑星との持続可能な関係を実現するために、移動性の質と可用性を向上させるために努力している | |||||
価値がある | 私たちは私たちの3つの利点(ソフトウェア、ハードウェア、パートナー関係)と連携して、トヨタ方式からの新しい独特の価値を創造します |
* | 管理、リスク管理、そしてコンプライアンス |
数千単位 |
||||||||||||||||||||||||
2018年3月31日までの年度 |
||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||
職場.職場 |
% |
職場.職場 |
% |
職場.職場 |
% |
|||||||||||||||||||
市場 |
||||||||||||||||||||||||
日本語 |
1,924 | 23.4 | % | 2,069 | 23.5 | % | 1,993 | 21.1 | % | |||||||||||||||
北米 |
2,394 | 29.1 | 2,407 | 27.3 | 2.816 | 29.8 | ||||||||||||||||||
ヨーロッパ |
1,017 | 12.4 | 1,030 | 11.7 | 1,192 | 12.6 | ||||||||||||||||||
アジア |
1,543 | 18.7 | 1,751 | 19.8 | 1,804 | 19.1 | ||||||||||||||||||
その他* |
1,352 | 16.4 | 1,565 | 17.7 | 1,638 | 17.4 | ||||||||||||||||||
総額 |
8,230 |
100.0 |
% |
8,822 |
100.0 |
% |
9,443 |
100.0 |
% | |||||||||||||||
* | 「その他」は、中南アメリカ、オセアニア、アフリカ、中東などで構成される。 |
数千単位 |
||||||||||||
2018年3月31日までの年度 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日本語 |
||||||||||||
市場販売総額 ( ミニ車両を除く ) |
2,664 |
2,696 |
2,906 |
|||||||||
トヨタ販売台数 ( 小売ベース、小型車を除く ) |
1,361 | 1,377 | 1,506 | |||||||||
トヨタの市場シェア |
51.1 | % | 51.1 | % | 51.8 | % | ||||||
数千単位 |
||||||||||||
2013年12月31日までの年度 |
||||||||||||
2021 |
2022 |
2023 |
||||||||||
北米 |
||||||||||||
市場総売上高 |
17,861 |
16,597 |
18,762 |
|||||||||
トヨタ販売台数 ( 小売 ) |
2,681 | 2,445 | 2,617 | |||||||||
トヨタ市場シェア |
15.0 | % | 14.7 | % | 13.9 | % | ||||||
ヨーロッパ |
||||||||||||
市場総売上高 |
16,870 |
14,897 |
17,456 |
|||||||||
トヨタ販売 ( 小売ベース ) |
1,076 | 1,081 | 1,174 | |||||||||
トヨタ市場シェア |
6.4 | % | 7.3 | % | 6.7 | % | ||||||
アジア(中国を除く) |
||||||||||||
市場売上高総額 |
9,224 |
10,757 |
10,714 |
|||||||||
トヨタ販売台数 ( 小売 ) |
1,189 | 1,382 | 1,407 | |||||||||
トヨタ市場シェア |
12.9 | % | 12.8 | % | 13.1 | % |
数千単位 |
||||||||||||
年度 3 月 31 日 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日本語 |
3,738 | 3,789 | 4,042 | |||||||||
北米 |
1,751 | 1,768 | 1,976 | |||||||||
ヨーロッパ |
707 | 771 | 846 | |||||||||
アジア |
1,499 | 1,859 | 1,876 | |||||||||
その他* |
463 | 507 | 523 | |||||||||
総額 |
8,158 | 8,694 | 9,263 | |||||||||
* | “その他”には中南米とアフリカが含まれている |
ディーラー | ||||||
用水路 |
トヨタが持っています |
独立の |
アウトレット | |||
トヨタブランド |
1 会社 | 232 社 | 4,353 店舗 | |||
レクサスブランド |
23 店舗 | 164 店舗 | 187 店舗 |
国·地域 |
国数 |
販売代理店数 |
||||||
北米 |
3 | 5 | ||||||
ヨーロッパ |
53 | 29 | ||||||
中国 |
1 | 4 | ||||||
アジア(中国を除く) |
19 | 13 | ||||||
オセアニア |
17 | 15 | ||||||
中東.中東 |
16 | 14 | ||||||
アフリカ |
56 | 48 | ||||||
中南米 |
39 | 40 |
先進国は | トヨタは2026年に発売される次世代BEVを準備するとともに、BZシリーズに重点を置き、さらに性能を改善する予定で、トヨタはその製品ラインナップを大幅に拡大する計画だ。 | |
アメリカです | 2025年にトヨタは現地での生産を開始する予定です 3行です 電池を備えたSUVはノースカロライナ州で生産される。 | |
中国 | トヨタはbZ 4 XとbZ 3のほか、2024年4月に新たなBev車種bZ 3 CとbZ 3 Xを発売しており、いずれも地元で開発されており、現地需要に適しており、トヨタはこれから数年間車種数を増やしていく予定だ。 | |
アジアと他の新興市場(全世界南方) | 増加するBEV需要に対応するため、トヨタは2023年末までに現地でBevピックアップの生産を開始し、小型Bev車種を発売する計画だ。 |
• | 日本トヨタ金融会社 |
• | カナダのトヨタ信用カナダ社は |
• | トヨタ金融オーストラリア有限公司はオーストラリアにあります |
• |
• | トヨタ金融サービス(イギリス)有限公司はイギリスにある |
• |
• |
• | 取締役会会議では、2030年までに電気自動車に必要な電池供給を確保し、炭素中和を実現するための決議が採択された |
• | 炭素中和社会を実現するためのマルチアプローチとして,動力総成の研究と開発(燃焼技術の発展)に従事することが承認された |
• | 1.5°Cシナリオ(IEA *1 NZE*2 *3 シーンなど) |
• | (SP 5-8.5) |
*1 | 国際エネルギー庁 |
*2 | 2050年までの純ゼロ排出シナリオ |
*3 | 宣言された約束の光景 |
期間 |
養子縁組理由 | |||
長い間 | 2050 年までに | トヨタ環境チャレンジ 2050 の目標年 | ||
中頃 | 2030 年までに | SBTi 基準に沿った 2030 マイルストーン *4 | ||
短期.短期 | 今から 2025 年の間に | 第 7 回トヨタ環境行動計画 |
*4 | スコープ 1 および 2 の排出削減目標は、地球平均気温上昇を 1.5 ° C 以上に抑えるために SBTi が設定した科学に基づく基準に沿っていることを指します。 前工業時代 スコープ 3 カテゴリー 11 の排出量削減目標 ( gCO 2 e / km ) は、地球平均気温の上昇を摂氏 2 度以下に抑える科学に基づく基準に沿っています。 前工業時代 レベルです |
• | 長期戦略(2050年目標):トヨタ2050年環境挑戦 |
• | 中期戦略(2030年目標):SBTI規格に適合する2030年のマイルストーン |
• | 短期戦略(2025年目標):第7のトヨタ環境行動計画 |
*3 | 範囲1と範囲2の削減目標はSBTIが構築した科学に基づく基準に適合し、世界の平均気温上昇を工業化前のレベルより1.5℃高い範囲に制限する。範囲3-11類排出(gCO 2 e/キロ)の削減目標は世界の平均気温上昇率を工業化前のレベル2℃よりはるかに低い科学基準に符合している |
基礎研究 |
発展のテーマを発見する段階 自動車関連基礎技術研究 | |
前向きで先端的な技術発展 |
コンポーネントやシステムのような技術的ブレークスルーが必要な段階です より先進的な先端コンポーネントとシステムの開発 競争相手よりも多い | |
製品開発 |
主に新型車の開発段階に使われています 開発の オール · ニュー モデルと既存モデルのアップグレード |
• | 機能およびコストの改善を含み、改善によって環境に貢献することを含むハイブリッド技術をさらに改善する |
• | 内燃機関の燃費技術の改善およびより厳しい排出基準に関連する技術改善; |
• | BEV、FCEV、その他の代替燃料自動車を開発した |
• | 運転と車両の安全を促進するための先進的な安全技術を開発する |
• | 自動運転技術の発展 |
• | 相互接続自動車技術 |
• | 科学技術の発展はより快適な運動をもたらした |
活動記述 |
総コスト (単位:30億円) |
位置 |
主たる 方法 融資する | |||||
日本語 |
||||||||
主に技術や製品に投資し トヨタ自動車株式会社 |
1,334.6 |
日本語 |
内部融資、債券発行融資など。 | |||||
主に技術や製品に投資し プライムプラネットエナジー & ソリューションズ株式会社 |
88.7 | 日本語 | 内部資金 | |||||
主に技術や製品に投資し トヨタ自動車ボディ株式会社Ltd. |
84.6 | 日本語 | 内部資金 | |||||
主に技術や製品に投資し トヨタ自動車九州株式会社 |
78.6 | 日本語 | 内部資金 | |||||
主に技術や製品に投資し プライマース EV エネルギー株式会社Ltd. |
69.0 | 日本語 | 内部資金 | |||||
主に技術や製品に投資し 日野モーターズ株式会社 |
65.4 | 日本語 | 内部基金 | |||||
日本以外の国 |
||||||||
投資は主にローカライゼーションを促進するため トヨタバッテリー製造株式会社 |
307.9 | アメリカ合衆国 | 内部基金 | |||||
投資は主にローカライゼーションを促進するため トヨタモーター · マニュファクチャリング · デ · グアナフアト株式会社C. V. |
196.0 | メキシコ | 内部基金 |
活動記述 |
総コスト (単位:30億円) |
位置 |
主たる 方法 融資する | |||||
投資は主にローカライゼーションを促進するため トヨタモーター製造カナダ株式会社 |
168.4 | カナダ | 内部基金 | |||||
投資は主にローカライゼーションを促進するため トヨタモーター製造、インディアナ州 |
168.3 | アメリカです | 内部基金 | |||||
投資は主にローカライゼーションを促進するため トヨタモーター製造 ( ケンタッキー州 ) |
156.0 | アメリカ合衆国 | 内部基金 | |||||
投資は主にローカライゼーションを促進するため トヨタモーター製造テキサス株式会社 |
138.1 | アメリカ合衆国 | 内部基金 | |||||
投資は主にローカライゼーションを促進するため トヨタモータータイ株式会社Ltd. |
87.4 | タイ | 内部基金 | |||||
投資は主にローカライゼーションを促進するため トヨタモーターヨーロッパ NV / SA |
66.3 | ベルギー | 内部基金 | |||||
主にレンタル自動車への投資 トヨタ自動車クレジット会社 |
5,236.0 |
アメリカ合衆国 |
内部融資、債券発行融資など。 |
活動記述 |
総コスト (単位:30億円) |
位置 |
主たる Method of 融資する | |||||
日本語 |
||||||||
トヨタ自動車株式会社の製造設備への投資を中心に |
630.0 | 日本語 | 内部基金 | |||||
プライムプラネット · エナジー & ソリューションズ ( 株 ) による製造設備への投資。 |
87.6 | 日本語 | 資本増資 | |||||
日本以外の国 |
||||||||
トヨタ電池製造会社は主に製造施設に投資している。 |
467.5 | アメリカです | 内部基金 | |||||
トヨタ自動車技術センター(中国)有限公司は主に製造施設に投資している。 |
87.8 | 中国 | 内部基金 | |||||
主にトヨタ自動車欧州会社/SAが製造施設に投資している。 |
86.4 | ベルギー | 内部基金 | |||||
主にケンタッキー州にあるトヨタ自動車製造会社の製造施設に投資する。 |
82.3 | アメリカ合衆国 | 内部基金 |
付属会社名 |
国/地域 株式会社 |
パーセント オーナーシップ 利子 |
パーセント 投票する. 利子 |
|||||||||
% | % | |||||||||||
トヨタ金融サービス株式会社 |
日本語 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
日野モーターズ株式会社 |
日本語 | 50.11 | 50.19 | |||||||||
ダイハツモーター株式会社Ltd. |
日本語 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモビリティ東京株式会社 |
日本語 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタファイナンス株式会社 |
日本語 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモビリティパーツ株式会社Ltd. |
日本語 | 54.08 | 54.08 | |||||||||
トヨタ自動車ボディ株式会社Ltd. |
日本語 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ自動車九州株式会社 |
日本語 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーター東日本株式会社 |
日本語 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーターエンジニアリング & マニュファクチャリングノースアメリカ株式会社 |
アメリカです | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーター製造 ( ケンタッキー州 ) |
アメリカ合衆国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーター北アメリカ株式会社 |
アメリカ合衆国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ自動車クレジット会社 |
アメリカ合衆国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーター製造、インディアナ州 |
アメリカ合衆国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーター製造 ( テキサス州 ) |
アメリカ合衆国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーターセールス ( 米国 )Inc. |
アメリカ合衆国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ金融貯蓄銀行 |
アメリカ合衆国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーターメーカーカナダ株式会社 |
カナダ | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタクレジットカナダ株式会社 |
カナダ | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ · カナダ株式会社 |
カナダ | 51.00 | 51.00 | |||||||||
ト ヨ タ モ ーター 製造 · デ · バ ハ · カ リ フォルニア 州デ · R · L C . V . |
メキシコ | 100.00 | 100.00 | |||||||||
ト ヨ タ モ ーター マ ニュ ファ ク チャ リング · デ · グ アナ ホ ア トS.A.deC . V 。 |
メキシコ | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーターヨーロッパ NV / SA |
ベルギー | 100.00 | 100.00 | |||||||||
ト ヨ タ モ ーター · マ ニュ ファ ク チャ リング · フランス S . A . S . |
フランス | 100.00 | 100.00 | |||||||||
ト ヨ タ · モ ーター · イタリア 株式 会社 |
イタリア | 100.00 | 100.00 | |||||||||
ト ヨ タ · フランス S . A . S . |
フランス | 100.00 | 100.00 | |||||||||
ト ヨ タ モ ーター ファイ ナ ンス ( オ ランダ ) B . V . |
オランダ | 100.00 | 100.00 | |||||||||
ト ヨ タ 中央 ヨーロッパ Sp . z o . o . |
ポーランド | 100.00 | 100.00 |
付属会社名 |
国/地域 株式会社 |
パーセント オーナーシップ 利子 |
パーセント 投票する. 利子 |
|||||||||
トヨタモーターマニュファクチャリング ( イギリス ) 株式会社 |
イギリス.イギリス | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ · ファイナンシャル · サービス ( 英国 ) |
イギリス | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ ( GB ) 株式会社 |
イギリス | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーターマニュファクチャリングチェコ共和国, s.r.o. |
チェコ共和国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーター製造トルコ株式会社 |
トルコ | 90.00 | 90.00 | |||||||||
Guangqi トヨタエンジン株式会社、Ltd. |
中国 | 70.00 | 70.00 | |||||||||
トヨタモーター ( 中国 ) 投資株式会社、Ltd. |
中国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタモーターファイナンス ( 中国 ) 株式会社、Ltd. |
中国 | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ · キロスカー · モーター私有株式会社 |
インド | 89.00 | 89.00 | |||||||||
P. T.アストラダイハツモーター |
インドネシア | 61.75 | 61.75 | |||||||||
PT.トヨタモーターマニュファクチャリングインドネシア |
インドネシア | 95.00 | 95.00 | |||||||||
トヨタモーターアジアパシフィック株式会社 * 1 |
シンガポール.シンガポール | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタリース ( タイ ) 株式会社Ltd. |
タイ | 87.44 | 87.44 | |||||||||
トヨタモータータイ株式会社Ltd. |
タイ | 86.43 | 86.43 | |||||||||
トヨタダイハツエンジニアリング & マニュファクチャリング株式会社株式会社 * 2 |
タイ | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ自動車株式会社オーストラリア |
オーストラリア | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタファイナンスオーストラリア株式会社 |
オーストラリア | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタアルゼンチン S. A. |
アルゼンチン | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタ · ド · ブラジル株式会社。 |
ブラジル | 100.00 | 100.00 | |||||||||
トヨタサウスアフリカモーターズ ( Pty ) 株式会社 |
南アフリカ | 100.00 | 100.00 |
*1 | トヨタモーターアジアパシフィック Pte Ltd. は 2024 年 6 月 4 日にトヨタモーターアジア ( シンガポール ) Pte Ltd. に改称されました。 |
*2 | トヨタダイハツエンジニアリング & マニュファクチャリング株式会社トヨタモーターアジア ( タイ ) 株式会社に社名変更2024 年 6 月 4 日発売。 |
施設名 · 子会社名 |
位置 |
土地面積 ( 千人 スクエア メートル ) |
量 従業員 |
元金 製品または 機能 | ||||||||
日本 ( トヨタ自動車株式会社 ) |
||||||||||||
トヨタテクニカルセンター下山 |
愛知県豊田市 | 5,573 | 1,648 | 研究と開発 | ||||||||
タハラ工場 |
愛知県田原市 | 4,032 | 6,419 | 自動車 | ||||||||
トヨタ本社 · 技術センター |
愛知県豊田市 | 2,733 | 22,393 | 研究と開発 | ||||||||
東富士技術センター |
静岡県鈴野市 | 2,719 | 2,407 | 研究と開発 | ||||||||
本町工場 |
愛知県豊田市 | 1,575 | 7,908 | 自動車 |
施設名 · 子会社名 |
位置 |
土地面積 ( 千人 スクエア メートル ) |
量 従業員 |
元金 製品または 機能 | ||||||||
高岡工場 |
愛知県豊田市 | 1,315 | 4,173 | 自動車 | ||||||||
鶴見工場 |
愛知県豊田市 | 1,004 | 4,776 | 自動車 | ||||||||
上後工場 |
愛知県豊田市 | 895 | 3,383 | 自動車部品 | ||||||||
木努浦 植物 |
愛知県北南市 | 808 | 2,709 | 自動車部品 | ||||||||
本社工場 |
愛知県豊田市 | 623 | 1,810 | 自動車部品 | ||||||||
日本 ( 子会社 ) |
||||||||||||
ダイハツモーター株式会社Ltd. |
池田市、大阪など | 7,739 | 10,842 | 自動車 | ||||||||
日野モーターズ株式会社 |
日野市、東京など。 | 5,952 | 12,175 | 自動車 | ||||||||
トヨタ自動車ボディ株式会社Ltd. |
愛知県加里屋市などです | 2,141 | 11,581 | 自動車 | ||||||||
トヨタモビリティ東京株式会社 |
ミナト地区は 東京など。 |
398 | 6,577 | 販売施設 | ||||||||
プライムプラネットエナジー & ソリューションズ株式会社 |
中央区、 東京など。 |
192 | 3,733 | 自動車 | ||||||||
日本国外 ( 子会社 ) |
||||||||||||
トヨタモーター製造 ( テキサス州 ) |
アメリカ合衆国テキサス州 | 8,094 | 2,937 | 自動車 | ||||||||
トヨタモーターマニュファクチャリング、デグアナフアト、 S. A. C. V. |
グアナホアト, メキシコ | 6,091 | 2,810 | 自動車 | ||||||||
トヨタモーター製造 ( ケンタッキー州 ) |
アメリカ合衆国ケンタッキー州 | 5,161 | 9,750 | 自動車 | ||||||||
トヨタモーター製造カナダ株式会社 |
カナダオンタリオ州 | 4,752 | 8,025 | 自動車 | ||||||||
トヨタモーター製造、インディアナ州 |
アメリカ合衆国インディアナ州 | 4,359 | 6,392 | 自動車 |
何千もの単位 |
||||||||||||
2018年3月31日までの年度 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日本語 |
1,924 | 2,069 | 1,993 | |||||||||
北米 |
2,394 | 2,407 | 2,816 | |||||||||
ヨーロッパ |
1,017 | 1,030 | 1,192 | |||||||||
アジア |
1,543 | 1,751 | 1,804 | |||||||||
その他* |
1,352 | 1,565 | 1,638 | |||||||||
海外総計 |
6,306 | 6,753 | 7,450 | |||||||||
総額 |
8,230 | 8,822 | 9,443 | |||||||||
* | 「その他」は、中南アメリカ、オセアニア、アフリカ、中東などで構成される。 |
• | 車両の販売台数、 |
• | 販売された車両モデルとオプションのミックス |
• | 部品とサービス販売のレベル、 |
• | 価格割引やその他の販売インセンティブやマーケティングコストのレベル |
• | 顧客保証請求やその他の顧客満足度のアクションのコスト、 |
• | 研究開発費やその他の固定費、 |
• | 原材料の価格は |
• | コストを抑える能力は |
• | 生産能力の効率的な利用は |
• | 生産に悪影響を及ぼす要因は、様々なサプライヤーに依存して供給を提供したり、一部の供給が一般的に不足しているなど、 |
• | 気候変動リスクには物質的リスクも移行リスクも含まれています |
• | 自然災害が市場、販売、生産に与える悪影響、流行病の爆発と蔓延、社会インフラの中断 |
• | 円とトヨタが事業を展開している他の通貨の価値変化 |
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日終了 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日本語 |
8,214,740 | 9,122,282 | 10,193,556 | |||||||||
北米 |
10,897,946 | 13,509,027 | 17,624,268 | |||||||||
ヨーロッパ |
3,692,214 | 4,097,537 | 5,503,738 | |||||||||
アジア |
5,778,115 | 7,076,922 | 7,604,269 | |||||||||
その他* |
2,796,493 | 3,348,530 | 4,169,494 |
* | “その他”には中南米、オセアニア、アフリカ、中東が含まれる |
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
日本語 |
17,583,196 | 21,020,721 | 3,437,525 | 19.6 | % | |||||||||||
北米 |
13,843,901 | 17,943,072 | 4,099,172 | 29.6 | ||||||||||||
ヨーロッパ |
4,273,735 | 5,681,764 | 1,408,028 | 32.9 | ||||||||||||
アジア |
8,044,906 | 8,730,749 | 685,843 | 8.5 | ||||||||||||
その他* |
3,472,193 | 4,389,785 | 917,592 | 26.4 | ||||||||||||
セグメント間除去 / 未割り当て金額 |
(10,063,633 | ) | (12,670,767 | ) | (2,607,133 | ) | — | |||||||||
総額 |
37,154,298 | 45,095,325 | 7,941,027 | 21.4 | % | |||||||||||
営業収入(赤字): |
||||||||||||||||
日本語 |
1,901,463 | 3,484,270 | 1,582,808 | 83.2 | ||||||||||||
北米 |
(74,736 | ) | 506,319 | 581,056 | — | |||||||||||
ヨーロッパ |
57,460 | 388,096 | 330,636 | 575.4 | ||||||||||||
アジア |
714,451 | 865,591 | 151,140 | 21.2 | ||||||||||||
その他* |
231,362 | 198,345 | (33,017 | ) | (14.3 | ) | ||||||||||
セグメント間除去 / 未割り当て金額 |
(104,974 | ) | (89,687 | ) | 15,286 | — | ||||||||||
総額 |
2,725,025 | 5,352,934 | 2,627,909 | 96.4 | % | |||||||||||
営業利益率 |
7.3 | % | 11.9 | % | 4.6 | % | ||||||||||
所得税前収入 |
3,668,733 | 6,965,085 | 3,296,352 | 89.8 | ||||||||||||
所得税引前純利益率 |
9.9 | % | 15.4 | % | 5.5 | % | ||||||||||
トヨタ自動車株式会社による純利益 |
2,451,318 | 4,944,933 | 2,493,615 | 101.7 | ||||||||||||
トヨタ自動車の純利益率 |
6.6 | % | 11.0 | % | 4.4 | % |
* | “その他”には中南米、オセアニア、アフリカ、中東が含まれる |
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
車両 |
28,394,256 | 35,249,865 | 6,855,609 | 24.1 | % | |||||||||||
生産用部品 · コンポーネント |
1,710,422 | 1,596,111 | (114,311 | ) | (6.7 | ) | ||||||||||
アフターサービス用部品 · コンポーネント |
2,866,196 | 3,166,586 | 300,390 | 10.5 | ||||||||||||
他にも |
805,995 | 1,068,169 | 262,174 | 32.5 | ||||||||||||
トータルオートモーティブ |
33,776,870 | 41,080,731 | 7,303,861 | 21.6 | ||||||||||||
他のすべての |
590,749 | 567,399 | (23,350 | ) | (4.0 | ) | ||||||||||
製品販売総額 |
34,367,619 | 41,648,130 | 7,280,511 | 21.2 | ||||||||||||
金融サービス業 |
2,786,679 | 3,447,195 | 660,516 | 23.7 | ||||||||||||
総売上高 |
37,154,298 | 45,095,325 | 7,941,027 | 21.4 | % | |||||||||||
融資契約数(千単位) |
||||||||||||||||
3月31日まで |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
日本語 |
2,767 | 2,781 | 14 | 0.5 | % | |||||||||||
北米 |
5,500 | 5,589 | 89 | 1.6 | ||||||||||||
ヨーロッパ |
1,647 | 1,784 | 137 | 8.3 | ||||||||||||
アジア |
2,034 | 2,133 | 99 | 4.9 | ||||||||||||
その他* |
938 | 981 | 43 | 4.6 | ||||||||||||
総額 |
12,886 | 13,268 | 382 | 3.0 | % | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
2013年3月31日までの年間 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
ト ヨ タ 自動車 の 連 結 販売 台 数 ※ |
3,703 | 4,014 | 311 | 8.4 | % | |||||||||||
* 輸出 車 台 数 を含む |
||||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
17,271,451 | 20,679,979 | 3,408,528 | 19.7 | % | |||||||||||
金融サービス業 |
311,744 | 340,742 | 28,998 | 9.3 | ||||||||||||
総額 |
17,583,196 | 21,020,721 | 3,437,525 | 19.6 | % | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
2013年3月31日までの年間 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
トヨタ自動車の連結販売台数 |
2,407 | 2,816 | 409 | 17.0 | % | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
11,965,050 | 15,705,804 | 3,740,754 | 31.3 | % | |||||||||||
金融サービス業 |
1,878,850 | 2,237,268 | 358,418 | 19.1 | ||||||||||||
総額 |
13,843,901 | 17,943,072 | 4,099,171 | 29.6 | % | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
トヨタの連結車両販売台数 |
1,030 | 1,192 | 162 | 15.7 | % | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
4,003,043 | 5,255,395 | 1,252,352 | 31.3 | % | |||||||||||
金融サービス業 |
270,693 | 426,369 | 155,676 | 57.5 | ||||||||||||
総額 |
4,273,735 | 5,681,764 | 1,408,028 | 32.9 | % | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
トヨタの連結車両販売台数 |
1,751 | 1,804 | 53 | 3.0 | % | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
7,832,020 | 8,485,219 | 653,199 | 8.3 | % | |||||||||||
金融サービス業 |
212,886 | 245,529 | 32,643 | 15.3 | ||||||||||||
総額 |
8,044,906 | 8,730,749 | 685,843 | 8.5 | % | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
トヨタの連結車両販売台数 |
1,565 | 1,638 | 73 | 4.6 | % | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
3,225,962 | 4,037,260 | 811,298 | 25.1 | % | |||||||||||
金融サービス業 |
246,232 | 352,525 | 106,293 | 43.2 | ||||||||||||
総額 |
3,472,193 | 4,389,785 | 917,592 | 26.4 | % | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
運営コストと支出 |
||||||||||||||||
製品販売コスト |
29,128,561 | 33,600,612 | 4,472,051 | 15.4 | % | |||||||||||
ファイナンスサービスコスト |
1,712,721 | 2,126,395 | 413,674 | 24.2 | ||||||||||||
販売、一般、行政 |
3,587,990 | 4,015,383 | 427,393 | 11.9 | ||||||||||||
総額 |
34,429,273 | 39,742,390 | 5,313,117 | 15.4 | % | |||||||||||
円(百万円) |
||||
2024 年対 2023 年変更 |
||||
運営費 · 経費の変更 : |
||||
車両販売台数 · 販売ミックスの変化の影響 |
3,880,000 | |||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
635,000 | |||
金融サービスコスト増加の影響 |
270,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(120,000 | ) | ||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
380,000 | |||
他にも |
268,117 | |||
総額 |
5,313,117 | |||
円は億円で計算する |
||||
2024 年対 2023 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
2,000,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
120,000 | |||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
685,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(380,000 | ) | ||
他にも |
202,909 | |||
総額 |
2,627,909 | |||
円は億円で計算する |
||||
2024 年対 2023 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
1,130,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(110,000 | ) | ||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
625,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(140,000 | ) | ||
他にも |
77,808 | |||
総額 |
1,582,808 | |||
円は億円で計算する |
||||
2024 年対 2023 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
455,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
125,000 | |||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
60,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(190,000 | ) | ||
他にも |
131,056 | |||
総額 |
581,056 | |||
円は億円で計算する |
||||
2024 年対 2023 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
180,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
75,000 | |||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
(5,000 | ) | ||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
10,000 | |||
他にも |
70,636 | |||
総額 |
330,636 | |||
円は億円で計算する |
||||
2024 年対 2023 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
115,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
35,000 | |||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
(35,000 | ) | ||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
5,000 | |||
他にも |
31,140 | |||
総額 |
151,140 | |||
円は億円で計算する |
||||
2024 年対 2023 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
125,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(5,000 | ) | ||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
40,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(80,000 | ) | ||
他にも |
(113,017 | ) | ||
総額 |
(33,017 | ) | ||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2024 年対 2023 年変更 |
|||||||||||||||
2023 |
2024 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
自動車 : |
||||||||||||||||
販売収入 |
33,820,000 | 41,266,204 | 7,446,204 | 22.0 | % | |||||||||||
営業収入 |
2,180,637 | 4,621,475 | 2,440,838 | 111.9 | ||||||||||||
金融サービス: |
||||||||||||||||
販売収入 |
2,809,647 | 3,484,198 | 674,551 | 24.0 | ||||||||||||
営業収入 |
437,516 | 570,023 | 132,507 | 30.3 | ||||||||||||
その他 : |
||||||||||||||||
販売収入 |
1,224,943 | 1,368,164 | 143,221 | 11.7 | ||||||||||||
営業収入 |
103,451 | 175,241 | 71,789 | 69.4 | ||||||||||||
部門間相殺/未分配金額: |
||||||||||||||||
販売収入 |
(700,293 | ) | (1,023,242 | ) | (322,949 | ) | — | |||||||||
営業収入 |
3,420 | (13,805 | ) | (17,226 | ) | — | ||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
販売収入 |
37,154,298 | 45,095,325 | 7,941,027 | 21.4 | % | |||||||||||
営業収入 |
2,725,025 | 5,352,934 | 2,627,909 | 96.4 | % | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
日本語 |
15,991,436 | 17,583,196 | 1,591,760 | 10.0 | % | |||||||||||
北米 |
11,166,479 | 13,843,901 | 2,677,421 | 24.0 | ||||||||||||
ヨーロッパ |
3,867,847 | 4,273,735 | 405,888 | 10.5 | ||||||||||||
アジア |
6,530,566 | 8,044,906 | 1,514,340 | 23.2 | ||||||||||||
その他* |
2,928,183 | 3,472,193 | 544,011 | 18.6 | ||||||||||||
セグメント間除去 / 未割り当て金額 |
(9,105,004 | ) | (10,063,633 | ) | (958,629 | ) | — | |||||||||
総額 |
31,379,507 | 37,154,298 | 5,774,791 | 18.4 | % | |||||||||||
営業収入(赤字): |
||||||||||||||||
日本語 |
1,423,445 | 1,901,463 | 478,018 | 33.6 | ||||||||||||
北米 |
565,784 | (74,736 | ) | (640,520 | ) | — | ||||||||||
ヨーロッパ |
162,973 | 57,460 | (105,513 | ) | (64.7 | ) | ||||||||||
アジア |
672,350 | 714,451 | 42,101 | 6.3 | ||||||||||||
その他* |
238,169 | 231,362 | (6,807 | ) | (2.9 | ) | ||||||||||
セグメント間除去 / 未割り当て金額 |
(67,024 | ) | (104,974 | ) | (37,950 | ) | — | |||||||||
総額 |
2,995,697 | 2,725,025 | (270,672 | ) | (9.0 | )% | ||||||||||
営業利益率 |
9.5 | % | 7.3 | % | (2.2 | )% | ||||||||||
所得税前収入 |
3,990,532 | 3,668,733 | (321,799 | ) | (8.1 | ) |
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
所得税引前純利益率 |
12.7 | % | 9.9 | % | (2.8 | )% | ||||||||||
トヨタ自動車株式会社による純利益 |
2,850,110 | 2,451,318 | (398,792 | ) | (14.0 | ) | ||||||||||
トヨタ自動車の純利益率 |
9.1 | % | 6.6 | % | (2.5 | )% |
* | “その他”には中南米、オセアニア、アフリカ、中東が含まれる |
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
車両 |
23,739,442 | 28,394,256 | 4,654,814 | 19.6 | % | |||||||||||
生産用部品 · コンポーネント |
1,504,215 | 1,710,422 | 206,208 | 13.7 | ||||||||||||
アフターサービス用部品 · コンポーネント |
2,407,143 | 2,866,196 | 459,053 | 19.1 | ||||||||||||
他にも |
881,193 | 805,995 | (75,198 | ) | (8.5 | ) | ||||||||||
トータルオートモーティブ |
28,531,993 | 33,776,870 | 5,244,877 | 18.4 | ||||||||||||
他のすべての |
541,436 | 590,749 | 49,314 | 9.1 | ||||||||||||
製品販売総額 |
29,073,428 | 34,367,619 | 5,294,191 | 18.2 | ||||||||||||
金融サービス業 |
2,306,079 | 2,786,679 | 480,600 | 20.8 | ||||||||||||
総売上高 |
31,379,507 | 37,154,298 | 5,774,791 | 18.4 | % | |||||||||||
融資契約数(千単位) |
||||||||||||||||
3月31日まで |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
日本語 |
2,745 | 2,767 | 22 | 0.8 | % | |||||||||||
北米 |
5,549 | 5,500 | (49 | ) | (0.9 | ) | ||||||||||
ヨーロッパ |
1,507 | 1,647 | 140 | 9.3 | ||||||||||||
アジア |
2,070 | 2,034 | (36 | ) | (1.7 | ) | ||||||||||
その他* |
895 | 938 | 43 | 4.8 | ||||||||||||
総額 |
12,766 | 12,886 | 120 | 0.9 | % | |||||||||||
* | 「その他」は、中南アメリカ、オセアニア、アフリカからなる。 |
何千もの単位 |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
ト ヨ タ 自動車 の 連 結 販売 台 数 ※ |
3,640 | 3,703 | 62 | 1.7 | % | |||||||||||
* 輸出 車 台 数 を含む |
||||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
15,706,514 | 17,271,451 | 1,564,938 | 10.0 | % | |||||||||||
金融サービス業 |
284,922 | 311,744 | 26,822 | 9.4 | ||||||||||||
総額 |
15,991,436 | 17,583,196 | 1,591,760 | 10.0 | % | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
トヨタの連結車両販売台数 |
2,394 | 2,407 | 13 | 0.5 | % | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
9,578,534 | 11,965,050 | 2,386,516 | 24.9 | % | |||||||||||
金融サービス業 |
1,587,945 | 1,878,850 | 290,905 | 18.3 | ||||||||||||
総額 |
11,166,479 | 13,843,901 | 2,677,421 | 24.0 | % | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
2013年3月31日までの年間 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
トヨタの連結車両販売台数 |
1,017 |
1,030 |
13 |
1.3 |
% | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
3,671,205 |
4,003,043 |
331,838 |
9.0 |
% | |||||||||||
金融サービス業 |
196,642 |
270,693 |
74,050 |
37.7 |
||||||||||||
総額 |
3,867,847 |
4,273,735 |
405,888 |
10.5 |
% | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
トヨタの連結車両販売台数 |
1,543 |
1,751 |
208 |
13.5 |
% | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
6,345,172 |
7,832,020 |
1,486,848 |
23.4 |
% | |||||||||||
金融サービス業 |
185,394 |
212,886 |
27,492 |
14.8 |
||||||||||||
総額 |
6,530,566 |
8,044,906 |
1,514,340 |
23.2 |
% | |||||||||||
何千もの単位 |
||||||||||||||||
2013年3月31日までの年間 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
トヨタの連結車両販売台数 |
1,352 |
1,565 |
213 |
15.8 |
% | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||
製品の販売量 |
2,756,840 |
3,225,962 |
469,122 |
17.0 |
% | |||||||||||
金融サービス業 |
171,343 |
246,232 |
74,889 |
43.7 |
||||||||||||
総額 |
2,928,183 |
3,472,193 |
544,011 |
18.6 |
% | |||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
運営コストと支出 |
||||||||||||||||
製品販売コスト |
24,250,784 | 29,128,561 | 4,877,778 | 20.1 | % | |||||||||||
ファイナンスサービスコスト |
1,157,050 | 1,712,721 | 555,671 | 48.0 | ||||||||||||
販売、一般、行政 |
2,975,977 | 3,587,990 | 612,014 | 20.6 | ||||||||||||
総額 |
28,383,811 | 34,429,273 | 6,045,462 | 21.3 | % | |||||||||||
円は億円で計算する |
||||
2023 年 vs. 2022 年変更 |
||||
運営費 · 経費の変更 : |
||||
車両販売台数 · 販売ミックスの変化の影響 |
1,110,000 | |||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
2,300,000 | |||
金融サービスコスト増加の影響 |
320,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
1,290,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
525,000 | |||
他にも |
500,462 | |||
総額 |
6,045,462 | |||
円は億円で計算する |
||||
2023 年 vs. 2022 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
680,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(1,290,000 | ) | ||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
1,280,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(525,000 | ) | ||
他にも |
(415,672 | ) | ||
総額 |
(270,672 | ) | ||
円は億円で計算する |
||||
2023 年 vs. 2022 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
365,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(690,000 | ) | ||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
1,210,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(320,000 | ) | ||
他にも |
(86,982 | ) | ||
総額 |
478,018 | |||
円は億円で計算する |
||||
2023 年 vs. 2022 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
90,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(395,000 | ) | ||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
(15,000 | ) | ||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(135,000 | ) | ||
他にも |
(185,520 | ) | ||
総額 |
(640,520 | ) | ||
円は億円で計算する |
||||
2023 年 vs. 2022 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
130,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(120,000 | ) | ||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
(15,000 | ) | ||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(25,000 | ) | ||
他にも |
(75,513 | ) | ||
総額 |
(105,513 | ) | ||
円は億円で計算する |
||||
2023 年 vs. 2022 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
75,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(25,000 | ) | ||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
90,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
(45,000 | ) | ||
他にも |
(52,899 | ) | ||
総額 |
42,101 | |||
円は億円で計算する |
||||
2023 年 vs. 2022 年変更 |
||||
営業収入と赤字の変化: |
||||
マーケティング努力の効果 |
60,000 | |||
コスト削減努力の効果 |
(60,000 | ) | ||
為 替 レ ートの 変化 の影響 |
10,000 | |||
支出を増やしたり減らしたりして支出を減らす努力 |
0 | |||
他にも |
(16,807 | ) | ||
総額 |
(6,807 | ) | ||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日終了 |
2023 年 vs. 2022 年変更 |
|||||||||||||||
2022 |
2023 |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
自動車 : |
||||||||||||||||
販売収入 |
28,605,738 | 33,820,000 | 5,214,263 | 18.2% | ||||||||||||
営業収入 |
2,284,290 | 2,180,637 | (103,653 | ) | (4.5) | |||||||||||
金融サービス: |
||||||||||||||||
販売収入 |
2,324,026 | 2,809,647 | 485,621 | 20.9 | ||||||||||||
営業収入 |
657,001 | 437,516 | (219,485 | ) | (33.4) | |||||||||||
その他 : |
||||||||||||||||
販売収入 |
1,129,876 | 1,224,943 | 95,067 | 8.4 | ||||||||||||
営業収入 |
42,302 | 103,451 | 61,150 | 144.6 | ||||||||||||
部門間相殺/未分配金額: |
||||||||||||||||
販売収入 |
(680,133 | ) | (700,293 | ) | (20,160 | ) | — | |||||||||
営業収入 |
12,104 | 3,420 | (8,684 | ) | — | |||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
販売収入 |
31,379,507 | 37,154,298 | 5,774,791 | 18.4% | ||||||||||||
営業収入 |
2,995,697 | 2,725,025 | (270,672 | ) | (9.0)% | |||||||||||
スタンダード(S&P) |
ムーディ |
R&I | ||||
短期借款 |
A-1+ |
P-1 |
— | |||
長期債務 |
A+ | A1 | AAA級 |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||
期限どおりの支払い |
||||||||||||||||||||
総額 |
少ないです 1年 |
1 to 3年 |
3 to 5 年間 |
5 年間 そしてその後 |
||||||||||||||||
契約義務: |
||||||||||||||||||||
短期債務 |
5,487,959 | 5,487,959 | — | — | — | |||||||||||||||
長期債務 |
31,073,820 | 9,918,326 | 12,033,292 | 6,449,064 | 2,673,138 | |||||||||||||||
財産·工場·その他の資産·サービスの引受金(付記30) |
4,712,085 | 474,929 | 476,834 | 986,110 | 2,774,212 | |||||||||||||||
総額 |
41,273,864 | 15,881,214 | 12,510,126 | 7,435,174 | 5,447,350 | |||||||||||||||
ビジネスコミットメント(付記30): |
||||||||||||||||||||
通常の業務過程で提供される保証の最大潜在リスクを開放する |
3,310,989 | 881,967 | 1,470,118 | 834,481 | 124,423 | |||||||||||||||
総額 |
3,310,989 | 881,967 | 1,470,118 | 834,481 | 124,423 | |||||||||||||||
* | “長期債務”は将来の元金支払いを表す |
施設 |
主体活動 | |
日本語 |
||
トヨタテクニカルセンター |
製品計画、スタイル、デザイン、プロトタイプ生産、車両評価 | |
トヨタテクニカルセンター下山 |
製品計画、スタイル、設計、車両評価 | |
東富士技術センター |
高度な開発 | |
東京デザイン研究所 |
高度なスタイルデザイン | |
トヨタ株式会社製織 |
自動運転技術を中心とした人工知能技術の開発 Woven City の開発とソフトウェアプラットフォーム技術 | |
大手町事務所 |
主要 IT 技術の開発、ビッグデータを活用した新たな価値の創造、ベンチャー企業とのコラボレーション | |
渋越試験場 |
評価する | |
トヨタ中央研究開発研究所、Inc. |
基礎研究 | |
アメリカ合衆国 |
||
トヨタモーターエンジニアリング · アンド · マニュファクチャリング · ノースアメリカ株式会社 |
北米で製造された車両の製品計画、設計、評価 | |
株式会社カルティデザインリサーチ |
設計する | |
トヨタ北米研究所 (TRI—NA) |
「エネルギーと環境」、「安全」、「モビリティインフラ」に関する先進研究 | |
株式会社トヨタ研究所 |
人工知能技術の研究開発 | |
トヨタ製、米国製、Inc. |
自動運転技術 · ソフトウェアの開発 | |
ヨーロッパ |
||
トヨタモーターヨーロッパ NV / SA |
欧州生産車両の計画 · 評価 |
施設 |
主体活動 | |
トヨタヨーロッパデザイン開発株式会社 |
設計する | |
トヨタガゾーレーシングヨーロッパ GmbH |
モータースポーツ車の開発 | |
Woven by Toyota, U. K. Ltd. |
自動 運転 技術 · ソフトウェア プラットフォーム 技術の 開発 | |
アジア太平洋地域 |
||
ト ヨ タ モ ーター アジア ( タイ ) 株式 会社株式 会社 * |
オーストラリア · アジア で 製造 された 車両 の 企画 · 評価 | |
* ト ヨ タ ダイ ハ ツ エンジニア リング & マ ニュ ファ ク チャ リング 株式 会社ト ヨ タ モ ーター アジア ( タイ ) 株式 会社 に 社 名 変更2024 年 6 月 4 日 発売 。 | ||
中国 |
||
ト ヨ タ ( 中国 ) Co . による イン テ リ ジェ ント な 電気 モ ビ リティ R & D センター 、Ltd . |
中国 における 環境 技術 設計 · 評価 | |
FA W ト ヨ タ 研究 開発 株式 会社Ltd . |
中国 製 車両 の 設計 、 評価 、 認証 | |
G AC ト ヨ タ モ ーター 株式 会社株式 会社 研究 開発 センター |
中国 製 車両 の 設計 、 評価 、 認証 | |
BY D ト ヨ タ EV テクノロジー 株式 会社Ltd . |
BE V の 設計 と 評価 | |
ト ヨ タ モ ーター 技術 研究 サービス ( 上 海 ) Co . 、Ltd . |
自動車 の 新 技術 · 構造 · システム の研究 | |
連合 燃料 電 池 システム R & D ( 北 京 ) Co 、Ltd . |
中国の 商 用 車 用 FC システムの 開発 |
氏名(生年月日) |
ポジション |
簡単な職業総括と重要なアルバイト |
量 普通株 (単位:千) |
|||||
豊田秋夫 (May 1956 年 3 月 3 日 ) |
取締役会議長 |
1984 TMC 入社 2000 年 TMC 取締役会メンバー 2002 年 TMC 常務取締役 2003 年 TMC 上級執行役員 2005 年 TMC 執行副社長 2009 年 TMC 社長 2023 年 TMC 会長 ( 現在 ) ( 重要な並行業務 ) トヨタ不動産株式会社代表取締役会長株式会社。 デンソー株式会社取締役 株式会社 ROOKIE レーシング代表取締役 トヨタガズオレーシングワールドラリーチーム会長 |
23,466 | |||||
早川茂 ( 1953 年 9 月 15 日 ) | 取締役会副議長 |
1977 年トヨタ自動車販売株式会社に入社Ltd. 2007 年 TMC 経営責任者 2007 年トヨタモーター北アメリカ株式会社社長 2012 TMC 上級執行役員 2015 年 TMC 取締役 · 上級執行役員 2017 年 TMC 副会長 ( 現在 ) ( 重要な並行業務 ) 国際経済研究所所長代表 |
331 | |||||
佐藤幸二 ( 1969 年 10 月 19 日 ) |
社長、 取締役会のメンバー |
1992 年 TMC 入社 2017 TMC エグゼクティブゼネラルマネージャー 2020 年 TMC オペレーティングオフィサー 2021 年 TMC オペレーティングオフィサー ( 現制 ) 2023 年 TMC オペレーティングオフィサー兼社長 TMC 会長 ( 現任 ) ( 重要な並行業務 ) TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH 会長 トヨタモーター北米株式会社会長兼 CEO |
56 | |||||
中島弘樹 ( 1962 年 4 月 10 日 ) |
取締役、執行役員、副社長 |
1987 年 TMC 加入 2014 TMC エグゼクティブゼネラルマネージャー 2015 年 TMC 経営責任者 2020 年 TMC オペレーティングオフィサー 2023 年 TMC オペレーティングオフィサー兼エグゼクティブバイスプレジデント ( 現制 ) TMC 取締役、執行役員、副社長 ( 現在まで ) ( 重要な並行業務 ) コマーシャル · ジャパン · パートナーシップ · テクノロジーズ株式会社社長 |
20 |
氏名(生年月日) |
ポジション |
簡単な職業総括と重要なアルバイト |
量 普通株 (単位:千) |
|||||
宮崎洋一 ( 1963 年 10 月 19 日 ) |
取締役、執行役員、副社長 |
1986 年 TMC 入社 2015 年 TMC 経営責任者 2019 TMC オペレーティングオフィサー 2022 年 TMC オペレーティングオフィサー ( 現制 ) 2023 年 TMC オペレーティングオフィサー兼エグゼクティブバイスプレジデント TMC 取締役、執行役員、副社長 ( 現在まで ) |
44 | |||||
サイモン · ハンフリーズ ( 1967 年 3 月 30 日 ) |
取締役会、執行役員 |
1988 年英国 DCA デザインに入社。 1994 年 TMC 入社 2016 年トヨタヨーロッパデザイン開発株式会社社長。 2018 TMC エグゼクティブゼネラルディレクター 2023 年 TMC オペレーティングオフィサー 取締役会執行役員 ( 現在 ) ( 重要な並行業務 ) Calty Design Research, Inc. エグゼクティブバイスプレジデント |
11 | |||||
菅原一黒 ( 1957 年 3 月 6 日 ) |
社外取締役会メンバー |
1981 年国際貿易産業省に入省 2010 年経済産業省産業科学技術政策 · 環境局長 2012 年経済産業省製造業局長 2013 年経済産業省経済産業政策局長 2015 年経済産業省副大臣 2017 年経済産業省退官 2017 年内閣特別補佐官 2018 年内閣特別顧問退任 2018 年 TMC 社外取締役会メンバー ( 現在 ) ( 重要な並行業務 ) 株式会社日立独立取締役 富士フィルムホールディングス社外取締役 |
— |
氏名(生年月日) |
ポジション |
簡単な職業総括と重要なアルバイト |
量 普通株 (単位:千) |
|||||
フィリップ · クレイヴン卿 (July 1950 年 4 月 4 日 ) |
社外取締役会メンバー |
1989 年国際車椅子バスケットボール連盟会長 2001 年国際パラリンピック委員会委員長 2002 年国際車椅子バスケットボール連盟会長を引退 2017 年国際パラリンピック委員会委員長退任 2018 年 TMC 社外取締役会メンバー ( 現在 ) |
— | |||||
大島雅彦 ( 1960 年 9 月 13 日 ) 。 |
社外取締役会メンバー |
1984 年三井銀行株式会社に入社 2012 年三井住友銀行 (SMBC) 執行役員 2014 年 SMBC 経営執行役員 2017 年 SMBC 常務取締役兼執行役員 SMBC 常務取締役兼上級執行役員 2018 年三井住友金融グループ上級執行役員( SMFG ) SMBC 上級執行役員 2019 年 SMFG 副社長兼執行役員 SMBC 取締役 · 副社長 2023 年 SMBC 副会長 TMC 社外取締役会メンバー ( 現在 ) 2024 年 SMBC アドバイザー ( 重要な並行業務 ) SMBC 顧問 |
1 | |||||
小野美美 ( 1965 年 8 月 8 日 ) |
社外取締役会メンバー |
1988 年住友銀行株式会社に入社 1998 年早稲田アジア太平洋研究所客員教授。 2000 年一橋大学ビジネススクール国際企業戦略学部常勤講師 2002 年一橋大学経営学部国際企業戦略学部助教授 2010 年一橋大学経営学部国際企業戦略学部教授 2018 年一橋大学経営学部経営学部教授 2022 年経営学部 · 国際学部学長兼教授 |
0 |
氏名(生年月日) |
ポジション |
簡単な職業総括と重要なアルバイト |
量 普通株 (単位:千) |
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一橋大学経営学部コーポレート · ストラテジー (現在) 2023 年 TMC 社外取締役 ( 現在 ) ( 重要な並行業務 ) 一橋大学経営学部教授東京マリンホールディングス社外取締役 |
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白良武 ( 1952 年 9 月 5 日 ) |
常任監査役 · 監査役 |
1977 年 TMC 加入 2001 年生産管理部門ゼネラルマネージャー。TMC の 2004 年グローバル調達企画部ゼネラルディレクター。of TMC 2005 年第 1 調達部門ゼネラルマネージャー。TMC の TMC のマネージングオフィサー 2009 年 TMC 上級執行役員 2011 年 TMC 上級執行役員 株式会社関東自動車工事アドバイザー 2012 年関東自動車事業所社長 トヨタモーター東日本株式会社社長 2019 年トヨタモーター東ジャパン取締役会長 2023 年トヨタモーター東ジャパン上級執行役員(toプレゼン ) TMC 監査役 ( 現任 ) |
150 | |||||
康田正秀 ( 1949 年 4 月 1 日 ) |
常任監査役 · 監査役 |
1972 年 TMC 入社 2000 年 TMC 海外部品事業部ゼネラルマネージャー 2007 年トヨタ自動車オーストラリア株式会社社長。 2014 年トヨタモーターコーポレーションオーストラリア株式会社会長。 2017 年トヨタ自動車株式会社オーストラリア代表取締役社長を退任。 2018 年 TMC 監査役 ( 現任 ) |
63 | |||||
小倉勝之 ( 1963 年 1 月 25 日 ) | 常任監査役 · 監査役 |
1985 年 TMC 入社 2015 年関連会社財務部ゼネラルマネージャー。of TMC 2018 年 TMC 監査役会事務総長 2019 年 TMC 監査役 ( 現任 ) ( 重要な並行業務 ) 愛知鉄鋼社外監査役会委員 |
30 |
氏名(生年月日) |
ポジション |
簡単な職業総括と重要なアルバイト |
量 普通株 (単位:千) |
|||||
ジョージ · オルコット (May 1955 年 7 月 7 日 ) 。 |
社外監査役会委員 |
1986 年 S. G.Warburg & Co. に入社Ltd. 1999 年 UBS アセットマネジメント ( 日本 ) 社長 1999 年日本代表取締役社長 UBS ブリンソン 2000 年 UBS ワーブルク株式資本市場担当マネージングディレクター 2001 年ケンブリッジ大学ビジネススクールジャッジ 2005 年ケンブリッジ大学ジャッジビジネススクール FME ティーチングフェロー 2008 年ケンブリッジ大学ジャッジ · ビジネス · スクール上級フェロー 2022 年 TMC 社外監査役会委員 ( 現任 ) ( 重要な並行業務 ) キリンホールディングス株式会社社外取締役 |
3 | |||||
キャサリン · オコーネル ( 1967 年 2 月 10 日 ) |
社外監査役会委員 |
1987 年日本旅行局に入社。 1994 年アンダーソン · ロイド · バリスターズ · アンド · ローライターズ ( ニュージーランド ) 上級弁護士 2002 年オリンパスコーポレーションインハウスカウンセリング 2004 年松下電気工業株式会社上級インハウスカウンセラー株式会社モーター会社 松下電子コンポーネント株式会社シニアインハウスカウンセラーLtd. 2008 年ホーガン · ラヴェルズホリツジムショ外国保共同地行 2012 年モレックスジャパン法務責任者 2017 年オコーネルコンサルタント社長 2018 年キャサリン · オコンネル · ローの CEO ( 現在まで ) 2023 年 TMC 社外監査役会委員 ( 現任 ) ( 重要な並行業務 ) 外国弁護士登録 富士通社外監査役会委員 |
— | |||||
大田裕美 (June( 1973 年 11 月 ) |
社外監査役会委員 |
1999 年中日新聞入社Ltd. 2021 年中日新聞ビジネスニュース部社説ライター兼予備記者リーダー。Ltd. 2023 年中日新聞社編集委員 · 国際事務局Ltd. 2024 年中日新聞を退職。Ltd. 2024年TMC外部監査委員会·監督会メンバー(これまで) |
— |
1. | 取締役会のメンバーで佐藤幸二総裁はさん兼任し、運営官(総裁)を兼任している |
2. | 取締役会メンバーの任期は、2024年6月18日に開催される一般株主総会終了時から始まり、2025年度一般株主総会終了時に満了する |
3. | いずれも監査·監会会メンバーである平田武さん、桂さん、キャサリンO‘Connell女史の任期が2023年6月14日に開催される普通株主総会終了時に開始され、2027年度株主総会終了時に満了する。 |
4. | 安田正徳さんとジョージ·オルコットさんは、いずれも監査委員会と監会会のメンバーで、2022年6月15日に開催される普通株主総会の終了時から任期が終了し、2026年度の一般株主総会で任期が満了する |
5. | 欧田博美さんの任期は、2024年6月18日に行われる一般株主総会終了時から始まり、2028年度株主総会終了時に満了する |
氏名(生年月日) |
ポジション |
簡単な職業総括と重要なアルバイト |
数量: ごく普通である 株価 | |||
藤沢久美 (1967年3月15日) |
監査委員会や監督会のメンバーの代わりに |
1995年国際金融情報システム有限公司創業者兼総裁。 2000年シンクタンクソフィア銀行役員 2011年日本証券取引業者協会公共理事(現在) 2012年取締役は東日本大震災で被害を受けた企業の黒字化を支持 2013年シンクタンクソフィア銀行研究員総裁 2014年豊田通商株式会社取締役外 2022年国際社会経済研究所議長(これまで) ( 重要な並行業務 ) 国際社会経済研究所所長 Net Protections Holdings,Inc.董事外 源株式会社董事外(監査監督委員会委員) 静岡金融グループ董事外。 |
— |
• | 取締役会のメンバーがトヨタの中長期的な会社価値の向上に努力することを奨励する制度でなければならない |
• | トヨタが人材を確保し、維持できるように報酬水準を維持できるシステムであるべきだ |
• | 取締役会のメンバーが我々の株主と同じ観点から管理を向上させる制度であり、会社管理者としてより強い責任感を持つべきである |
* | 2023年6月14日、取締役会外部メンバーの大島正彦と大野英美が取締役会外部メンバーの工藤泰子に代わり、役員報酬会議のメンバーとなった。工藤泰子は、取締役会外部メンバーで、2023年6月14日に行われた一般株主総会終了時に取締役会外部メンバーを辞任した |
• | 各職責と職責の報酬水準を審査する |
• | 各職責と職責の報酬構成を審査する |
• | 審査基準と評価2024年度実績 |
• | 取締役会の各メンバーの報酬額の決定 |
* | 東京証券取引所におけるトヨタ普通株式の決済価格に、発行済株式数を、国債株式数を差し引いた株式数を乗算して算出した。 |
報酬のタイプ |
全体のパーセントを占める 報酬.報酬 |
報酬.報酬 方法 |
概念 | |||
基本補償 |
30% 程度 | 現金 補償する |
LTI で表される報酬総額に占める割合は、個人の役割や職務が大きくなるにつれて増加するように設計されています。 | |||
STI ( 短期インセンティブ ) |
約 20% | 現金 補償する | ||||
LTI ( 長期インセンティブ ) |
50% 程度 | シェア 補償する |
STI |
金融 指標 |
(1)連結営業利益 ( 単年度 ) | トヨタの取り組みを短期的な業績に基づいて評価する指標 | |||
(2)トヨタの時価総額変動 | 株主 · 投資家がトヨタの取り組みを評価するための企業価値指標 | |||||
LTI |
金融 指標 |
(3)連結営業利益 ( 複数年 ) | トヨタの中 · 長期の取り組みを事業実績から評価する指標 | |||
(4)株主総利益率 | 株主 · 投資家がトヨタの中長期的取り組みを評価するための企業価値指標 | |||||
(5)株式収益率 | ||||||
非金融類 インジケーター |
(6)サステナビリティ問題解決の進捗状況 | トヨタの中長期の取り組みを、企業価値向上の度合いに基づいて評価する指標 | ||||
個々の業績評価 |
取締役会各委員の業績の質的評価 |
STI |
評価する 重さ |
評価方法 |
参考値 |
評価結果 | ||||
(1)連結営業利益 ( 単年度 ) |
70% | トヨタ社の過去 10 会計年度平均連結営業利益を基準として、 2024 年度の連結営業利益の達成度合いを評価する ( 2023 年度設定 ) | 2.5 1 兆円 | 191% | ||||
(2)トヨタの時価総額変動 |
30% | トヨタと TOPIX の 2023 年度時価総額 ( 1 月 ~ 3 月平均 ) を基準値として、 TMC の 2024 年度時価総額の変動を比較評価します。 | トヨタ : 25.5 兆円 TOPIX : 1,990.68 |
LTI |
評価重み |
評価方法 |
参考値 |
評価結果 | ||||
(3)連結営業利益 ( 複数年 ) |
35% | 2024 年度を含む過去 3 会計年度における連結営業利益の達成度を、トヨタの過去 10 会計年度平均連結営業利益を基準として評価する ( 2023 年度設定 ) | 2.5 1 兆円 | 139% | ||||
(4)株主総利益率 |
17.5% | トヨタの総株主還元を比較して評価する。2024 年度末日の株価と 2024 年度 4 年前の会計年度から 2024 年度までの 1 株当たり配当金の累積額を、 2024 年度 5 年前の会計年度末日の株価で割った変動率を用いて算出した2024 年の基準値と同じ方法で算出された TOPIX 純総収益率の変動率 | TOPIX: 196.2% | |||||
(5)リターンオン 株権 |
17.5% | 伊藤レビューの推奨水準を用いて、 2024 年度のトヨタの自己資本収益率を比較評価する *1 参考値として |
8% | |||||
(6)進捗状況 解決に努める 持続可能性 問題は |
30% | 6つの重要な問題(重要性)による2024年度のビジネス活動の貢献度の評価 *2 |
6つの重要な問題 (重要性) |
*1 | 経済産業省は2014年の企業統治改革報告書を発表した |
*2 | トヨタが決定した6つの重要な問題は,(1)移動性の価値の拡大,(2)安全と信頼性,(3)人間と地球の共存(炭素中和を含む),(4)コミュニティと雇用の支援,(5)すべての人の積極的な参加,(6)強力な生産と商業運営である |
合併営業収入 |
経営実績に基づいてトヨタの努力を評価する指標 | |
時価総額の変動 |
株主 · 投資家がトヨタの取り組みを評価するための企業価値指標 | |
個々の業績評価 |
取締役会各委員の業績の質的評価 |
評価方法 重さ |
評価する 方法 |
参考までに 価値がある |
評価方法 Result for 2022年度 | |||||
合併営業収入 |
70% | トヨタの持続的成長に必要な収益 ( 2011 年度 ) を基準値として、 2024 年度の連結営業利益の達成度合算を評価する。 | ¥1 兆 | 330% | ||||
トヨタの時価総額変動 |
30% | トヨタ時価総額と 2023 年度 TOPIX ( 1 月 ~ 3 月平均 ) を基準値として、 2024 年度 ( 1 月 ~ 3 月平均 ) の時価総額の変動を比較評価する。 | トヨタ:25.5元 兆円 TOPIX : ¥1,990.68 |
種類ごとの報酬(百万円) |
||||||||||||||||||||
性能に基づく 補償 |
||||||||||||||||||||
氏名·職位 |
A社の分類報告 |
据え置き 補償 |
ボーナス.ボーナス |
シェア 補償 |
定年退職する 優位性 |
総額 補償 ( 数百万 ) 円 ) |
||||||||||||||
豊田昭夫取締役会メンバー |
トヨタモーター株式会社 | 289 | 324 | 1,009 (280 1,000 株 ) |
— | 1,622 | ||||||||||||||
早川茂取締役会メンバー |
トヨタ自動車株式会社 | 77 | 133 | 179 (50 1,000 株 ) |
— | 389 | ||||||||||||||
佐藤浩二 ※ 1 取締役会メンバー |
トヨタ自動車株式会社 | 87 | 187 | 349 (97, 000 株 ) |
— | 623 | ||||||||||||||
中島広樹*1、取締役会メンバー |
トヨタ自動車株式会社 | 48 | 110 | 137 (38,000株) |
— | 295 | ||||||||||||||
宮崎駿*1、取締役会メンバー |
トヨタ自動車株式会社 | 50 | 110 | 137 (38,000株) |
— | 297 | ||||||||||||||
サイモン·ハンフリー*1取締役会のメンバー |
トヨタ自動車株式会社 | 36 | 55 | 51 (14,000株) |
— | 143 | ||||||||||||||
ジェームズ·クフナー*2取締役会のメンバー |
トヨタ自動車株式会社 | 27 | 101 | — | — | 531 | ||||||||||||||
連結子会社 (トヨタ社編) |
133 | 271 | — | — |
*1 | 2023年6月14日に開催された一般株主総会で取締役に就任した佐藤幸司、取締役会の総裁、取締役会の中島広樹、宮崎洋一、サイモン·ハンフレスについて、9カ月の報酬を挙げた |
*2 | 2023年6月14日に開催された一般株主総会で取締役を退職したジェームズ·クフナーにとっては、3カ月の補償が挙げられている。トヨタ合併後の子会社トヨタ社がジェームズ·クフナーに支払う固定報酬には、3カ月ごとと1年に1回の固定報酬が含まれている。上記の固定補償に加えて、ジェームズ·クフナーの自国と日本での税率の違いを考慮して、トヨタ自動車とそのトヨタ社が編成した合併子会社はジェームズ·クフナーに4400万円の税収補償を支払った。トヨタがジェームズ·クフナーに支払う業績報酬には、2022年3月までの年間業績報酬(6800万円)が含まれている |
6.C |
取締役会の慣例 |
6.D |
従業員 |
セグメント |
数量: 従業員 |
位置 |
数量: 従業員 | |||
自動車 |
336,291 | 日本語 | 202,152 | |||
金融サービス業 |
14,658 | 北米 | 63,842 | |||
他のすべての |
23,325 | ヨーロッパ | 23,610 | |||
未分配 |
6,519 | アジア | 66,304 | |||
その他* | 24,885 | |||||
総額 |
380,793 |
総額 |
380,793 | |||
*“Other”は、中南米、オセアニア、アフリカ、中東からなります。 |
合資格者 |
トヨタ自動車取締役会メンバー(取締役会外部メンバーを除く) | |
株式補償総額 |
年間最大40億円に達する | |
取締役会メンバー全員に支払われた株式補償額 |
会社の業績、職責、業績などを考慮して、毎年設定します | |
配信予定株式タイプと配布方法 |
普通株の発行または処分(分配協定により譲渡制限がある) | |
配給予定株式総数 |
毎年条件を満たした取締役会メンバーに合計400万株の株式を支給する (ただし、トヨタ普通株の株式分割が、無料分配を含む場合、または逆株式分割が2022年6月15日以降に行われる場合、または他の場合、制限株式補償としてトヨタ普通株の総数を調整して発行または処分する必要がある場合、そのような株式総数は合理的な範囲で調整されることを前提とする。) | |
支払われる金額 |
トヨタ取締役会が各取締役会の決議に基づいて前営業日トヨタ普通株の東京証券取引所での終値を決定し、条件を満たす取締役会メンバーに特に有利ではない範囲内で |
譲渡制限期 |
分配日から3年から50年まで,トヨタ取締役会が繰り上げて決定する | |
譲渡制限の条件を撤廃する |
譲渡制限が満了した後、制限は廃止されるだろう。しかし、任期満了、死亡、または他の合法的な理由の場合、制限も撤廃されるだろう。 | |
トヨタ自動車の無料買収 |
トヨタは、譲渡制限期間内に、法律法規又はトヨタ取締役会の規定に違反した他の原因がある場合には、割り当てられたすべての株式を価格で買収することができる。 |
実益所有者の氏名または名称 |
量 の株 普通株 (単位:千) |
パーセント 卓越した 投票権のある株 普通株 |
||||||
トヨタ工業社 |
1,192,331 | 8.87 |
1-3. |
連結財務諸表。トヨタが監査した連結財務諸表は“第18項--財務諸表”の下にランクされている。プロジェクト18下のトヨタ連結財務諸表を除いて、本年度報告書の他の情報はトヨタ監査員によって監査されていない |
4. | 適用されません |
5. | 適用されません |
6. | 輸出販売する。“プロジェクト5.経営と財務審査と展望--5.a経営成果--概要--地理細目”を参照 |
7. | 法律と仲裁手続き。“プロジェクト4.会社情報-4.B業務概要-法的手続き”を参照 |
8. | 配当情報 |
現金配当金 普通株式当たり |
||||||||
期間は終わりました |
円?円 |
米ドル |
||||||
2021年9月30日 |
120.0 | 1.07 | ||||||
2022年3月31日 |
|
28.0 |
> |
|
0.23 |
> | ||
2022年9月30日 |
|
25.0 |
> |
|
0.17 |
> | ||
2023年3月31日 |
|
35.0 |
> |
|
0.26 |
> | ||
2023年9月30日 |
|
30.0 |
> |
|
0.20 |
> | ||
2024年3月31日 |
|
45.0 |
> |
|
0.30 |
> |
* | 角括弧内の数は a に基づいて計算されます。 プレ · ストック 」という前提で、すなわち、「 五対一だ |
• | 製造販売、レンタル、修理: |
• | 自動車、工業車両、船舶、航空機、その他の輸送機械、器具、宇宙船、空間機械、器具およびその部品; |
• | 工業機械と機器、他の汎用機械と機器、およびその部品 |
• | 電気機械及び器具及びその部品;及び |
• | 機械と器具、医療機械と器具とその部品を測定する |
• | セラミックス、合成樹脂製品及びその原料の製造及び販売; |
• | 住宅建築材料および設備、家具および固定装置の製造、販売および修理; |
• | 建築工事、土木工事、土地開発、都市開発、地域開発の計画、設計、監督、実施と負担 |
• | 不動産の販売、購入、賃貸、ブローカー、管理 |
• | 情報処理、情報通信、情報提供サービス、ソフトウェアの開発、販売、レンタル; |
• | インターネットなどのネットワークを利用した製品販売システムを設計·開発し、これらのシステム内のコンピュータを販売、レンタル、メンテナンスし、これらのシステムを利用して製品を販売する |
• | 内河輸送、海運、航空便、荷役、倉庫、観光業務 |
• | 印刷、出版、広告宣伝、一般レンタル、警備、労務派遣などの業務に従事する |
• | クレジットカード業務、証券売買、投資相談、投資信託業務などの金融サービス; |
• | 駐車場、陳列室、教育施設、医療施設、スポーツ施設、埠頭、空港、飲食屋台やレストラン、宿泊施設、小売店などの施設を経営·管理する |
• | THE 非生命 保険代理業務と生命保険代理業務; |
• | バイオ技術を利用して樹木を含む農産物を生産·加工し、このような製品を販売する |
• | 発電と電力供給 |
• | 上記各項に関連する貨物及び鉱油を販売する |
• | 上記各項目に関連する工学設計、コンサルティング、発明および研究を行い、これらの発明および研究を利用すること; |
• | 上記のいずれかの項目に関連するまたは付随する任意の業務 |
(1) | 定款のいかなる改正も、株主決議の例外的な状況は必要ない |
(2) | 特定の当事者から自社株式を取得すること |
(3) | 株式合併 |
(4) | 株主以外の者に対して「特別有利」価格で株式を発行または譲渡すること ( またはトヨタによる「特別有利」条件で株式取得権または株式取得権付き債券を発行すること ) 。 |
(5) | 監査役の解任。 |
(6) | 取締役又は監査役の一定の例外を除き、責任免除 |
(7) | 一定の例外を除いて一定の要件を満たす資本金の削減 |
(8) | 世界に分布しています 実物 一定の条件を満たす配当 |
(9) | 解散、合併、または統合 ( 株主の決議を必要としない場合を除く ) |
(10) | その企業のすべてまたは重要な部分を譲渡する |
(11) | 一定の条件下で子会社の株式又は持分の一部又は全部を譲渡すること |
(12) | 株主の決議を必要としない場合を除き、他の法人の事業全般を引き継ぐこと。 |
(13) | 100% の親子会社関係を確立するための株式交換または株式譲渡 ( 株主決議を必要としない例外を除く ) |
(14) | 株主の決議を必要としない特定の例外を除いて会社の分割 |
(15) | 株主の決議を必要としない例外を除いて、株式の配当を行う。 |
(i) | 日本に住んでいない個人 |
(Ii) | 主たる事務所が日本国外にある企業。 |
(i) | 交換された個人 非住民 |
(Ii) | 外国法に基づいて組織され、または主たる事務所が日本国外にある法人その他の団体 |
(Iii) | 日本企業は、その総投票権の50%以上を被取引所の個人が直接又は間接的に保有する 非住民 および/または上記(I)項および/または(Ii)項に属する会社または他の組織; |
(Iv) | 日本民法(1896年第89号法令、改正)に基づいて投資のために設立された組合企業は、“日本投資有限責任組合法”(1998年第90号法令、改正)に基づいて設立された投資有限組合企業、又は外国の法律に基づいて設立された任意の他の類似組合企業であり、(A)総出資の50%以上を個人及び/又は会社が出資し、(I)、(Ii)、(三)上及び/又は(五)以下又は“外国為替条例”に規定する任意の他の者;又は(二)上記(一)、(二)、(三)及び/又は(五)以下に規定する個人及び/又は会社又は“外国為替条例”に規定する任意の他の者。そして |
(v) | 会社又はその他の組織、その役員又は代表権を有する官僚の大多数は交換する個人である 非住民です。 |
(i) | “外国為替管理条例”指定業務以外の業務に従事する会社(以下、指定業務と略す) |
(Ii) | “外国為替管理条例”を中核部門として指定した業務に従事する会社(“コア部門指定業務”); |
(Iii) | コア境界別指定業務以外の指定業務に従事する法団 “非コア” 部門指定業務“) |
(i) | 外国人投資家又はその密接な関係者(“外国為替管理条例”の規定により)関係会社の取締役、監査、監督会のメンバーを務めてはならない |
(Ii) | 外国投資家は株主総会でいくつかの提案を提出してはならない(“外国為替管理条例”の規定により)、関連会社の指定業務を譲渡または終了することを含む |
(Iii) | 外国人投資家は入ることができません 非公有 会社の指定業務に関する技術資料,あるいはそのような資料の流出を招く可能性のある他の行動をとる非公有 技術情報(“外国為替管理条例”に規定) |
(Iv) | 外国人投資家は出席しないし、その指定された誰も会社の取締役会会議または重要な決定を下す権利のある委員会会議に出席するように手配しない。これらの会議は、会社の核心部門指定業務に関連している |
(v) | 外国人投資家は、その指定された誰も、そのような取締役会または委員会またはそのメンバーに書面または電子的な形で提案を促すこともなく、特定の締め切り前に関連会社のコア部門指定業務に任意の応答または任意の行動をとることを要求する |
1. | アメリカ市民や住民の個人です |
2. | 米国、その任意の州またはコロンビア特区内、または米国の法律に基づいて組織された会社(または米国連邦所得税の目的に応じて課税される他のエンティティ) |
3. | その収入は、その出所を考慮することなく、米国連邦所得税の遺産を納めなければならない |
4. | 米国裁判所の主な監督と1人以上の米国人によって支配される信託、または適用される財務省法規に基づいて効果的な選挙を米国人の信託とみなす |
1. | 条約についてはアメリカの住民です |
2. | 日本に常設機関(A)普通株式又は米国預託証明書が設置されていない株式が有効に関連しており、米国持株者が当該機関を介して業務を行っているか、又は(B)普通株式又は米国預託証券株式が商業財産の一部を構成しているか、及び |
3. | 普通株式又は米国預託証券の株式に関する収入及び収益については、当該条約に規定されている利益を享受する資格がある |
(i) | 利益は事実上貿易や事業と結びついています アメリカではない 米国内の保有者 ( 適用可能な税務条約が要求する場合には、米国の恒久的施設またはそのような固定拠点に起因するもの ) アメリカではない 保持者 ) または |
(Ii) | THE アメリカではない 保有者は、処分の課税年度に 183 日以上米国に滞在し、その他の条件が満たされている個人です。 |
株式の出金 · 出金を行う者は : |
使用する: | |
米国預託証券100枚あたり$5(以下)(米国預託証明書100枚未満の数) | · 株式 または 権利 または その他の 財産 の 分配 、 売却 または 行使 に 起 因 するもの を含む AD S の 提供 | |
· 預 金 契約 の 終了 を含む 引き 下げ を 目的 とした AD S の 引き 渡 し | ||
米国預託株式1個当たり5ドル(以下) | · AD S 登録 者 への 現 金 配 給 | |
お客 様に 配 給 された 有 価 証 券 が 株式 であり 、 その 株式 が AD S の 引 渡 し のために 預 託 された 場合に 支払う べき 手 数 料 に 相当 する 手 数 料 。 | · 預 託 者が AD S 登録 保有 者に 配布 する 預 託 有 価 証 券 の 保有 者に 配布 された 有 価 証 券 又は 権利 の 配布 | |
年間 AD S あ たり $0. 05 ( 以下 ) | · 一般 預 託 サービス | |
登録料 | · ト ヨ タ 株式 登 記 簿 における 株式 の 預 託 者 または その 指 名 人 、 または 保管 者 または その 指 名 人の 名 前の 譲 渡 の 登 記 | |
預 託 者の 手 数 料 及び 経 費 | · ケーブル ( SW IF T を 含む ) および ファ ク シ ミ ルの 送信 ( 預 金 契約 に 明 示 的に 規定 されている 場合 ) | |
· 外国 通貨 を 米 ドル に 換 算 する | ||
預 託 者 または 保管 者が AD S または AD S の 基礎 となる 株式 に対して 支払う べき 税 金 および その他の 政府 手 数 料 | · 必要 に応じて | |
預 託 者 、 保管 人 又は その 代理 人が 預 託 証 券 の サービス に 係 る その他の 手 数 料 | · 必要 に応じて |
(i) | トヨタの資産取引と処分を合理的、詳細、正確かつ公平に反映した記録を保存することと関係がある |
(Ii) | 国際財務報告基準に基づいて財務諸表を作成するために必要なときに取引を記録するための合理的な保証を提供し、トヨタの収入および支出はトヨタ管理職および取締役会メンバーの許可のみに基づいて行われる |
(Iii) | 財務諸表に重大な影響を与える可能性のある無許可取得、使用または処分についてトヨタ資産を防止または適時に発見することについて合理的な保証を提供する |
プロジェクト16です。 |
[保留されている] |
商品名 16A 。 |
監査委員会財務専門家 |
円(百万円) |
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2023 |
2024 |
|||||||
料金を審査する (1) |
6,617 | 7,787 | ||||||
監査関連費用 (2) |
83 | 106 | ||||||
税金.税金 (3) |
375 | 494 | ||||||
他のすべての費用 (4) |
177 | 20 | ||||||
総額 |
7,251 |
8,407 |
||||||
(1) | 監査費用には、年間監査サービス料金及び他の監査サービス、すなわち、年間監査、四半期審査、トヨタ及びその子会社及び関連会社の財務報告の内部統制有効性の評価及び審査、米国証券取引委員会登録声明又は証券発行に関する他の文書(例えば、慰問状及び同意書)に関するサービス、並びに取引又は事件の会計又は開示処理に関する相談を含む外部監査者のみが合理的に提供できるサービスが含まれる |
(2) | 監査に関連する費用には、監査またはその財務諸表の業績の合理的な関連または伝統的に外部監査者によって実行される保証および関連サービスの費用が含まれ、主に監査手続の合意または拡大などのサービス、および従業員福祉計画の財務諸表監査が含まれる |
(3) | 税金には、税務計画、連邦、州、地方および国際税務の税務計画、相談およびコンプライアンスを含む税務コンプライアンスサービスの料金が含まれ、納税申告書の審査、税務監査および控訴への協力、 納税のみ 移転価格を含む評価サービス外国人税務支援とコンプライアンス |
(4) | その他の手数料は、主にリスクマネジメントに関するアドバイザリーサービス、自動車市場状況に関する情報提供サービス、その他のアドバイザリーサービスに対して請求される手数料を含みます。 |
期間 |
(A)総数 量 株価 購入した (1) |
(b)平均値 支払いの価格は 株価 ( 円 ) (1) |
(c)合計 量 株価 購入方式は 部分 公然と 宣言 計画や 番組 (2) |
(D)最高 量 分かち合う またそうかもしれない 購入した 下にある 計画や 番組 (2) |
||||||||||||
2023年4月1日-2023年4月30日 |
565 | 1,842 | — | — | ||||||||||||
2023年5月1日-2023年5月31日 |
11,538,155 | 1,947 | 11,537,500 | — | ||||||||||||
2023年6月1日-2023年6月30日 |
5,948,295 | 2,002 | 5,947,000 | — | ||||||||||||
2023 年 7 月 1 日 — 2023 年 7 月 31 日 |
16,373,051 | 2,265 | 16,372,000 | — | ||||||||||||
2023 年 8 月 1 日 — 2023 年 8 月 31 日 |
9,677,037 | 2,377 | 9,676,000 | — | ||||||||||||
2023 年 9 月 1 日 — 2023 年 9 月 30 日 |
8,265,881 | 2,665 | 8,264,700 | — | ||||||||||||
2023年10月1日-2023年10月31日 |
11,239,482 | 2,625 | 11,239,000 | — | ||||||||||||
2023年11月1日-2023年11月30日 |
8,671,655 | 2,760 | 8,670,800 | — | ||||||||||||
2023年12月1日-2023年12月31日 |
8,090,341 | 2,674 | 8,088,900 | — | ||||||||||||
2024年1月1日-2024年1月31日 |
1,983,049 | 2,925 | 1,981,500 | — | ||||||||||||
2024年2月1日-2024年2月29日 |
4,886,446 | 3,358 | 4,885,600 | — | ||||||||||||
2024年3月1日-2024年3月31日 |
4,809,345 | 3,592 | 4,808,300 | — | ||||||||||||
総額 |
91,483,302 |
— |
91,471,300 |
— |
||||||||||||
(1) | 上記購入の一部は、1単位未満の株式(すなわち100株普通株)を保有する保有者がトヨタの株式処理規定に基づいて、トヨタに単位端数の株式を購入することを要求するためである。“会社法”によると、トヨタはこのような要求を守らなければならない。“プロジェクト10.補足資料--10.Bメモと規約”を参照 |
協会-日本単位共有制。2024年度に公開発表された計画または計画に従って購入しなかった株式数は12,002株であった |
(2) | トヨタ自動車は2023年5月10日、2023年5月18日から2023年10月31日までの間に最大1.2億株の普通株を買い戻し、総最高購入価格を1500億円とし、2023年度に得られた利益を株主に返すと発表した。トヨタは2023年11月1日に、2023年11月2日から2024年4月30日までの間に最大6000万株の普通株を買い戻し、総最高購入価格を1000億円とし、2024年度上半期に得られた利益を株主に返すと発表した |
(a) | いいえ、しかも取締役会外部メンバーになるまでの10年間、取締役会外部メンバー、取締役役員(執行業務に従事する取締役会メンバー)、役員、マネージャーまたは従業員(総称して取締役などと呼ぶ)を務めたことがない人です。トヨタやその子会社 |
(b) | 誰かが取締役会メンバー、会計顧問(会計顧問が法人である場合、そのエンティティがその事務を担当する従業員)または監査委員会および監査会メンバー(執行役員を務めた者等は含まれない)である。のです |
トヨタ又はその任意の子会社が取締役会外部メンバーになるまでの10年間、取締役会メンバー、会計顧問又は監査顧問兼監督会メンバーになるまでの10年間、トヨタ又はその任意の子会社の執行役員等を務めていない者; |
(c) | トヨタのどの取締役会のメンバー、マネージャーあるいは他の重要な従業員の配偶者あるいは二級親族関係の人ではありません |
• | トヨタの理念を信じ、堅持し、わが社の業務や人員に高い興味を持ち、最高経営陣との密接な対話を通じて私たちの会社と周囲の環境を知る |
• | 会社の持続可能な成長と会社価値の中長期的向上と社会問題の解決策の決定に貢献する |
• | 業務実行を監督するとともに、その豊富な経験と先進的な専門知識を利用して、異なる利害関係者の意見を認めた上で、取締役会の意思決定により大きな付加価値に貢献する |
• | 取締役会に提出された事項のほかに、重要な問題や業務戦略などについて提案と支援を提供する |
• | 彼らの豊富な経験と先進的な専門知識を利用して,公正かつ中立的な立場で監査を行う |
1. | 付属会社の歴史:現執行役員、監査·監督会メンバー、運営主管または当社とその合併子会社の従業員。あるいは過去10年間のいつでも執行役員、監査·監督会のメンバー、運営者または従業員を務めた者 |
2. | 主要業務パートナー:過去3会計年度における当社及びその合併子会社との取引額が、その会社又は当社及びその合併子会社の合併純売上高の2%以上を超える会社等の分野で業務を行っている者(執行役員、役員、運営主管、従業員又は任意の同等職、以下同様) |
3. | 主要貸主:当社及びその合併子会社の最近3会計年度のいずれかにおいて当社及びその合併子会社から借り入れた資金が当社及びその合併子会社の合併総資産の2%以上を占める会社が業務を展開している者 |
4. | 高給専門家:過去3会計年度のいずれにおいても、当社とその合併子会社から直接取得した年収12万ドルを超えるコンサルタント、会計士、法学者は報酬として(外部幹部機能の報酬は含まれていません) |
5. | 大口献金:過去3会計年度において、毎年当社及びその合併子会社から12万ドルを超える寄付を受けた者(又はその組織に属する者)をいう |
6. | 大株主:当社の持ち株比率が10位以上または当社の持ち株比率が10位以上の会社などで業務を展開している者 |
7. | 関連監査事務所:現在、又は過去10年間のいずれかのときに当社及びその合併子会社に属する会計監査役をいう |
8. | 近親族:取締役会、監査監督会メンバー、経営管理者、当社及びその合併子会社のキー従業員の配偶者又は二級親族、又は上記一乃至六項に属する者(非キーパーソンを除く) |
9. | 相互派遣幹部:当社及びその合併子会社の1名以上の取締役会又は監査監会メンバー(S)を受け入れた会社で業務を実行する者 |
10. | 任期:外部執行者を務める任期が12年を超える人員 |
(a) |
外部監査·監督会のメンバーになるまでの10年間、その人はトヨタまたはその子会社の取締役会のメンバー、会計顧問(会計顧問が法人であれば、その実体のためにその事務を担当する従業員)、幹部、マネージャー、または従業員を務めたことがない |
(b) |
当該人が外部監査委員会及び監督会メンバーになる前の10年以内の任意の期間がトヨタ又はその任意の子会社の監査委員会及び監督会メンバーである場合、その人は、トヨタ又はその任意の子会社の監査委員会及び監督会メンバーになる前の10年間、トヨタ又はその任意の子会社の取締役会メンバー、会計顧問(会計コンサルタントが法人実体である場合、その実体のためのその事務を担当する従業員)、役員、マネージャー又は従業員、並びに; |
(c) |
この人はトヨタのいかなる取締役会のメンバー、マネージャー或いは他の肝心な従業員の配偶者或いは二級親族関係ではない |
* 1 |
ネットワークセキュリティに関する条例は,2020年6月に統一車両条例世界フォーラム(WP.29)で採択された |
* 2 |
自動車電子電気システムネットワーク安全国際標準 |
ページ |
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独立公認会計士事務所レポート(PCAOB ID: |
F - 2 | |||
2023年と2024年3月31日総合財務状況表 |
F - 4 | |||
2022年,2022年,2023年,2024年3月31日までの総合損益表 |
F - 6 | |||
2022年、2022年、2023年、2024年3月31日までの総合総合収益表 |
F - 7 | |||
2022年,2022年,2023年と2024年3月31日までの年度の総合権益変動表 |
F - 8 | |||
2022年、2022年、2023年、2024年3月31日までの統合現金フロー表 |
F - 10 | |||
連結財務諸表付記 |
F - 11 |
円(百万円) |
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備考 |
2023年3月31日 |
2024年3月31日 |
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資産 |
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流動資産 |
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現金 · 現金同等物 |
6 | |||||||||
貿易勘定その他の債権 |
7 | |||||||||
金融サービス関連債権 |
8 | |||||||||
その他の金融資産 |
9 | |||||||||
在庫情報 |
10 | |||||||||
課税所得税 |
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その他流動資産 |
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流動資産総額 |
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非電流 資産 |
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権益法を用いて投資を計算する |
11 | |||||||||
金融サービス関連債権 |
8 | |||||||||
その他の金融資産 |
9 | |||||||||
不動産 · 設備 |
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土地 |
12 | |||||||||
建物 |
12 | |||||||||
機械と設備 |
12 | |||||||||
運行リースの車両 · 設備 |
12 | |||||||||
建設中の工事 |
12 | |||||||||
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物件·工場と設備の合計 |
12 | |||||||||
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減価償却 · 減損損失の累積額 |
12 | ( |
) | ( |
) | |||||
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財産·工場と設備を合計して純額 |
12 | |||||||||
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使用権資産 |
13 | |||||||||
無形資産 |
14 | |||||||||
繰延税金資産 |
15 | |||||||||
他にも 当面ではない 資産 |
23 | |||||||||
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合計する 当面ではない 資産 |
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総資産 |
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円(百万円) |
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備考 |
2023年3月31日 |
2024年3月31日 |
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負債.負債 |
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経常負債 |
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貿易口座とその他の支払い |
16 | |||||||||||
長期債務の短期と流動部分 |
17 | |||||||||||
発生経費 |
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その他財務負債 |
18 | |||||||||||
所得税に対処する |
||||||||||||
品質保証に対する責任 |
24 | |||||||||||
その他流動負債 |
||||||||||||
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流動負債総額 |
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非電流 負債.負債 |
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長期債務 |
17 | |||||||||||
その他財務負債 |
18 | |||||||||||
退職福祉負債 |
23 | |||||||||||
繰延税金負債 |
15 | |||||||||||
他にも 当面ではない 負債.負債 |
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|
|
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|
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合計する 当面ではない 負債.負債 |
||||||||||||
|
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負債総額 |
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株主権益 |
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普通株 |
25 | |||||||||||
その他の内容 支払い済み 資本 |
25 | |||||||||||
留保利益 |
25 | |||||||||||
その他の株式構成要素 |
25 | |||||||||||
在庫株 |
25 | ( |
) | ( |
) | |||||||
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トヨタ自動車株式会社株主資本総額 |
25 | |||||||||||
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非制御性 利益. |
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株主権益総額 |
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総負債と株主権益 |
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円(百万円) |
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備考 |
終了した年度について 2022年3月31日 |
終了した年について 2023年3月31日 |
終了した年について 2024年3月31日 |
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販売収入 |
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製品の販売量 |
26 | |||||||||||||||
金融サービス業 |
26 | |||||||||||||||
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総売上高 |
26 | |||||||||||||||
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コストと支出 |
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製品販売コスト |
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金融サービスのコスト |
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販売、一般、行政 |
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総コストと費用 |
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営業収入 |
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持分法で計上した投資の利益 ( 損失 ) の割合 |
11 | |||||||||||||||
その他の財務収入 |
28 | |||||||||||||||
その他の融資コスト |
28 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||
純為替収益 |
||||||||||||||||
その他の収入(赤字),純額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
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所得税前収入 |
||||||||||||||||
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所得税費用 |
15 | |||||||||||||||
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純収入 |
||||||||||||||||
|
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それは… |
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トヨタ自動車株式会社 |
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非制御性 利益. |
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純収入 |
||||||||||||||||
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円?円 |
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トヨタ自動車株式会社による 1 株当たり利益 |
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基本版と希釈版 |
29 | |||||||||||||||
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円(百万円) |
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備考 |
終了した年について 2022年3月31日 |
終了した年について 2023年3月31日 |
終了した年について 2024年3月31日 |
|||||||||||||
純収入 |
|
|
|
|||||||||||||
その他の総合収益、税引き後純額 |
||||||||||||||||
損益に再分類されない項目 |
||||||||||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
25 | ( |
) | |||||||||||||
確定した福祉計画を再計量する |
25 | |||||||||||||||
持分法投資先のその他の総合利益の割合 |
11,25 | ( |
) | |||||||||||||
|
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|||||||||||
損益に再分類されない項目の合計 |
||||||||||||||||
|
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|||||||||||
損益に再分類される可能性のある項目 |
||||||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
25 | |||||||||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
25 | ( |
) | ( |
) | |||||||||||
持分法投資対象者のその他の総合利益の割合 |
11,25 | |||||||||||||||
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|||||||||||
損益に再分類される可能性のある項目の合計 |
||||||||||||||||
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税引き後のその他の総合収入総額 |
25 | |||||||||||||||
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総合収益 |
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期間の総合利益 |
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トヨタ自動車株式会社 |
||||||||||||||||
非制御性 利益. |
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総合収益 |
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円(百万円) |
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備考 |
ごく普通である 在庫品 |
その他の内容 支払い済み 資本 |
保持 収益 |
他にも コンポーネント.コンポーネント 持分の |
財務省 在庫品 |
トヨタ自動車 会社 株主の 株権 |
ノン 制御管 利益. |
総額 株主の 株権 |
||||||||||||||||||||||||||||
2021 年 4 月 1 日残高 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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総合収益 |
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純収入 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
その他の総合収益、税引き後純額 |
25 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
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総合収益総額 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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オーナー等との取引 |
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支払済み配当金 |
25 | — | — | ( |
) | — | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||
在庫株買い戻し |
25 | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
在庫再発行 |
25 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
株式取引等 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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オーナー等との取引総額 |
— | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
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|||||||||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
25 | — | — | ( |
) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||
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2022 年 3 月 31 日残高 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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円(百万円) |
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備考 |
ごく普通である 在庫品 |
その他の内容 支払い済み 資本 |
保持 収益 |
他にも コンポーネント.コンポーネント 持分の |
財務省 在庫品 |
トヨタ自動車 会社 株主の 株権 |
ノン 制御管 利益. |
総額 株主の 株権 |
||||||||||||||||||||||||||||
2022 年 4 月 1 日の残高 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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総合収益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
純収入 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
その他の総合収益、税引き後純額 |
25 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
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総合収益総額 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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オーナー等との取引 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
支払済み配当金 |
25 | — | — | ( |
) | — | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||
在庫株買い戻し |
25 | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
在庫再発行 |
25 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
株式取引等 |
— | ( |
) | — | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
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オーナー等との取引総額 |
— | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
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|||||||||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
25 | — | — | ( |
) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||
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2023 年 3 月 31 日現在の残高 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
備考 |
ごく普通である 在庫品 |
その他の内容 支払い済み 資本 |
保持 収益 |
他にも コンポーネント.コンポーネント 持分の |
財務省 在庫品 |
トヨタ自動車 会社 株主の 株権 |
ノン 制御管 利益. |
総額 株主の 株権 |
||||||||||||||||||||||||||||
2023 年 4 月 1 日残高 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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総合収益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
純収入 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
その他の総合収益、税引き後純額 |
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25 |
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— | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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|||||||||||||||||||||
総合収益総額 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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オーナー等との取引 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
支払済み配当金 |
25 | — | — | ( |
) | — | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||
在庫株買い戻し |
25 | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
在庫再発行 |
25 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
株式取引等 |
— | ( |
) | — | — | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
|
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|||||||||||||||||||||
オーナー等との取引総額 |
— | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||
|
|
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|||||||||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
25 | — | — | ( |
) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||
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|||||||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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|
|
円(百万円) |
||||||||||||||||
備考 |
最初の年には 2022年3月31日 |
最初の年には 2023年3月31日 |
最初の年には 2024年3月31日 |
|||||||||||||
経営活動のキャッシュフロー |
||||||||||||||||
純収入 |
||||||||||||||||
減価償却 · 償却 |
||||||||||||||||
金融サービス関連利息収入 · 利息費用純 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
持分法で計上した投資の利益 ( 損失 ) の割合 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
所得税費用 |
||||||||||||||||
営業資産 · 負債等の変動 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
貿易勘定その他の売掛金の ( 増加 ) 減少 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
金融サービス関連債権の ( 増加 ) 減少 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
在庫が減る |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
その他流動資産の減少 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
貿易勘定その他の買掛金の増減 |
||||||||||||||||
その他流動負債の増加(減少) |
||||||||||||||||
退職給付負債の増加 ( 減少 ) |
( |
) | ||||||||||||||
その他、純額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
受け取った利息 |
||||||||||||||||
受け取った配当金 |
||||||||||||||||
利子支払 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
所得税を納めたので,返金後の純額を差し引く |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
経営活動提供の現金純額 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
投資活動によるキャッシュフロー |
||||||||||||||||
貸借設備を除く固定資産の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
貸借機器の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
貸借設備を除く固定資産の売却収益 |
||||||||||||||||
貸借設備の販売収益 |
||||||||||||||||
無形資産の付加価値 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
公債 · 社債 · 株式の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
国債 · 社債 · 株式の売却収益 |
||||||||||||||||
国債 · 社債満期金 |
||||||||||||||||
その他、純額 |
33 | ( |
) | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
投資活動提供の現金純額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
融資活動によるキャッシュフロー |
||||||||||||||||
短期債務の増加 ( 減少 ) |
17 | ( |
) | |||||||||||||
長期債務収益 |
17 | |||||||||||||||
長期債務を償還する |
17 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||
トヨタ自動車株式会社普通株主への配当 |
25 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||
支払われた配当金 非制御性 利益. |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
国債株式の再発行 ( 買戻し ) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
その他、純額 |
— | ( |
) | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
融資活動提供の現金純額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
為替レート変動が現金及び現金同等物に与える影響 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
現金および現金等価物の純増加(減額) |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
年初現金および現金等価物 |
6 | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
年末現金および現金等価物 |
6 | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
基準 |
標準と名称 |
強制養子縁組 (from会計年 開始または後 ) |
報告期間 トヨタ自動車はどれですか 計画中の国は 中国の基準 |
新規 · 改定規格の概要 解釈と | ||||
財務諸表の提示 · 開示 |
会計年度末 |
損益計算書 ( 損益計算書 ) の比較可能性の向上 経営陣が定義した業績評価の透明性の向上 財務諸表の情報のより有用なグループ化 |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||
自動車 |
金融 サービス.サービス |
他のすべての |
網段間 排除 / 未分配 金額 |
統合された |
||||||||||||||||
販売収入 |
||||||||||||||||||||
外部顧客からの収入 |
— | |||||||||||||||||||
セグメント間収益と移転 |
( |
) | — | |||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||
運営費 |
( |
) | ||||||||||||||||||
営業収入 |
||||||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||||||
権益法を用いて投資を計算する |
||||||||||||||||||||
減価償却 · 償却 |
— | |||||||||||||||||||
資本支出 |
( |
) |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||
自動車 |
金融 サービス.サービス |
他のすべての |
網段間 排除 / 未分配 金額 |
統合された |
||||||||||||||||
販売収入 |
||||||||||||||||||||
外部顧客からの収入 |
— | |||||||||||||||||||
セグメント間収益と移転 |
( |
) | — | |||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||
運営費 |
( |
) | ||||||||||||||||||
営業収入 |
||||||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||||||
権益法を用いて投資を計算する |
||||||||||||||||||||
減価償却 · 償却 |
— | |||||||||||||||||||
資本支出 |
( |
) |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||
自動車 |
金融 サービス.サービス |
他のすべての |
網段間 排除 / 未分配 金額 |
統合された |
||||||||||||||||
販売収入 |
||||||||||||||||||||
外部顧客からの収入 |
— | |||||||||||||||||||
セグメント間収益と移転 |
( |
) | — | |||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||
運営費 |
( |
) | ||||||||||||||||||
営業収入 |
( |
) | ||||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||||||
権益法を用いて投資を計算する |
||||||||||||||||||||
減価償却 · 償却 |
— | |||||||||||||||||||
資本支出 |
( |
) |
円(百万円) |
||||||||
2023年3月31日 |
2024年3月31日 |
|||||||
資産 |
||||||||
( 非金融 サービス事業 ) |
||||||||
流動資産 |
||||||||
現金 · 現金同等物 |
||||||||
貿易勘定 · その他売掛金 |
||||||||
その他の金融資産 |
||||||||
在庫情報 |
||||||||
その他流動資産 |
||||||||
流動資産総額 |
||||||||
非電流 資産 |
||||||||
不動産 · 設備 |
||||||||
他にも |
||||||||
合計する 当面ではない 資産 |
||||||||
総資産 |
||||||||
( 金融サービス事業 ) |
||||||||
流動資産 |
||||||||
現金 · 現金同等物 |
||||||||
貿易勘定 · その他売掛金 |
||||||||
金融サービス関連債権 |
||||||||
その他の金融資産 |
||||||||
その他流動資産 |
||||||||
流動資産総額 |
||||||||
非電流 資産 |
||||||||
金融サービス関連債権 |
||||||||
不動産 · 設備 |
||||||||
他にも |
||||||||
合計する 当面ではない 資産 |
||||||||
総資産 |
||||||||
( 排除 ) |
||||||||
資産の処分 |
( |
) | ( |
) | ||||
(連結) |
||||||||
総資産 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||
2023年3月31日 |
2024年3月31日 |
|||||||
負債.負債 |
||||||||
( 非金融 サービス事業 ) |
||||||||
経常負債 |
||||||||
貿易口座とその他の支払い |
||||||||
長期債務の短期と流動部分 |
||||||||
発生経費 |
||||||||
所得税に対処する |
||||||||
その他流動負債 |
||||||||
流動負債総額 |
||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
長期債務 |
||||||||
退職福祉負債 |
||||||||
他にも 当面ではない 負債.負債 |
||||||||
合計する 当面ではない 負債.負債 |
||||||||
負債総額 |
||||||||
( 金融サービス事業 ) |
||||||||
経常負債 |
||||||||
貿易口座とその他の支払い |
||||||||
長期債務の短期と流動部分 |
||||||||
発生経費 |
||||||||
所得税に対処する |
||||||||
その他流動負債 |
||||||||
流動負債総額 |
||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
長期債務 |
||||||||
退職福祉負債 |
||||||||
他にも 当面ではない 負債.負債 |
||||||||
合計する 当面ではない 負債.負債 |
||||||||
負債総額 |
||||||||
( 排除 ) |
||||||||
負債の免除 |
( |
) | ( |
) | ||||
(連結) |
||||||||
負債総額 |
||||||||
株主権益 |
||||||||
( 連結 ) トヨタ自動車株式会社株主資本総額 |
||||||||
( 連結 ) 非制御性 利益. |
||||||||
( 連結 ) 株主資本総額 |
||||||||
( 連結 ) 総負債および株主資本 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
この年度までに 2022年3月31日 |
この年度までに 2023年3月31日 |
この年度までに 2024年3月31日 |
||||||||||
( 非金融 サービス事業 ) |
||||||||||||
販売収入 |
|
|
|
|||||||||
収益コスト |
||||||||||||
販売、一般、行政 |
||||||||||||
営業収入 |
||||||||||||
その他の収入(赤字),純額 |
||||||||||||
所得税前収入 |
||||||||||||
所得税費用 |
||||||||||||
純収入 |
||||||||||||
それは… |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社 |
||||||||||||
非制御性 利益. |
||||||||||||
( 金融サービス事業 ) |
||||||||||||
販売収入 |
||||||||||||
収益コスト |
||||||||||||
販売、一般、行政 |
||||||||||||
営業収入 |
||||||||||||
その他の収入(赤字),純額 |
( |
) | ||||||||||
所得税前収入 |
||||||||||||
所得税費用 |
||||||||||||
純収入 |
||||||||||||
それは… |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社 |
||||||||||||
非制御性 利益. |
||||||||||||
( 排除 ) |
||||||||||||
純利益の排除 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
(連結) |
||||||||||||
純収入 |
||||||||||||
それは… |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社 |
||||||||||||
非制御性 利益. |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
最初の年には 2022年3月31日 |
最初の年には 2023年3月31日 |
最初の年には 2024年3月31日 |
||||||||||
( 非金融 サービス事業 ) |
||||||||||||
経営活動のキャッシュフロー |
||||||||||||
純収入 |
|
|
|
|||||||||
減価償却 · 償却 |
||||||||||||
持分法で計上した投資の利益 ( 損失 ) の割合 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
所得税費用 |
||||||||||||
営業資産 · 負債等の変動 |
( |
) | ||||||||||
受け取った利息 |
||||||||||||
受け取った配当金 |
||||||||||||
利子支払 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
所得税を納めたので,返金後の純額を差し引く |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
経営活動提供の現金純額 |
||||||||||||
投資活動によるキャッシュフロー |
||||||||||||
貸借設備を除く固定資産の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
貸借機器の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
貸借設備を除く固定資産の売却収益 |
||||||||||||
貸借設備の販売収益 |
||||||||||||
無形資産の付加価値 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
公債 · 社債 · 株式の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
国債 · 社債 · 株式の売却及び国債 · 社債満期時の収益 |
||||||||||||
その他、純額 |
( |
) | ||||||||||
投資活動提供の現金純額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
融資活動によるキャッシュフロー |
||||||||||||
短期債務の増加 ( 減少 ) |
( |
) | ||||||||||
長期債務収益 |
||||||||||||
長期債務を償還する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
トヨタ自動車株式会社普通株主への配当 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
支払われた配当金 非制御性 利益. |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
国債株式の再発行 ( 買戻し ) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
その他、純額 |
— | ( |
) | |||||||||
融資活動提供の現金純額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
為替レート変動が現金及び現金同等物に与える影響 |
( |
) | ||||||||||
現金および現金等価物の純増加(減額) |
||||||||||||
年初現金および現金等価物 |
||||||||||||
年末現金および現金等価物 |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
最初の年には 2022年3月31日 |
最初の年には 2023年3月31日 |
最初の年には 2024年3月31日 |
||||||||||
( 金融サービス事業 ) |
||||||||||||
経営活動のキャッシュフロー |
||||||||||||
純収入 |
||||||||||||
減価償却 · 償却 |
||||||||||||
金融サービス関連利息収入 · 利息費用純 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
持分法で計上した投資の利益 ( 損失 ) の割合 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
所得税費用 |
||||||||||||
営業資産 · 負債等の変動 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
受け取った利息 |
||||||||||||
受け取った配当金 |
||||||||||||
利子支払 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
所得税を納めたので,返金後の純額を差し引く |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
経営活動提供の現金純額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
投資活動によるキャッシュフロー |
||||||||||||
貸借設備を除く固定資産の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
貸借機器の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
貸借設備を除く固定資産の売却収益 |
||||||||||||
貸借設備の販売収益 |
|
|||||||||||
無形資産の付加価値 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
公債 · 社債 · 株式の追加 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
国債 · 社債 · 株式の売却及び国債 · 社債満期時の収益 |
||||||||||||
その他、純額 |
( |
) | ||||||||||
投資活動提供の現金純額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
融資活動によるキャッシュフロー |
||||||||||||
短期債務の増加 ( 減少 ) |
( |
) | ||||||||||
長期債務収益 |
|
|||||||||||
長期債務を償還する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
支払われた配当金 非制御性 利益. |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
その他、純額 |
— | ( |
) | |||||||||
融資活動提供の現金純額 |
||||||||||||
為替レート変動が現金及び現金同等物に与える影響 |
||||||||||||
現金および現金等価物の純増加(減額) |
( |
) | ||||||||||
年初現金および現金等価物 |
|
|||||||||||
年末現金および現金等価物 |
||||||||||||
(連結) |
||||||||||||
為替レート変動が現金及び現金同等物に与える影響 |
||||||||||||
現金および現金等価物の純増加(減額) |
||||||||||||
年初現金および現金等価物 |
||||||||||||
年末現金および現金等価物 |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
北の方 アメリカです |
ヨーロッパ |
アジア |
他にも |
網段間 排除 / 未分配 金額 |
統合された |
||||||||||||||||||||||
販売収入 |
||||||||||||||||||||||||||||
外部顧客からの収入 |
— | |||||||||||||||||||||||||||
セグメント間収益と移転 |
( |
) | — | |||||||||||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
運営費 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
営業収入 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
総資産 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
非電流 資産 |
— |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
北の方 アメリカです |
ヨーロッパ |
アジア |
他にも |
網段間 排除 / 未分配 金額 |
統合された |
||||||||||||||||||||||
販売収入 |
||||||||||||||||||||||||||||
外部顧客からの収入 |
— | |||||||||||||||||||||||||||
セグメント間収益と移転 |
( |
) | — | |||||||||||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
運営費 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
営業収入(赤字) |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||||||||||||||
非電流 資産 |
— |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
北の方 アメリカです |
ヨーロッパ |
アジア |
他にも |
網段間 排除 / 未分配 金額 |
統合された |
||||||||||||||||||||||
販売収入 |
||||||||||||||||||||||||||||
外部顧客からの収入 |
— | |||||||||||||||||||||||||||
セグメント間収益と移転 |
( |
) | — | |||||||||||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
運営費 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
営業収入 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||||||||||||||
非流動資産 |
— |
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日本語 |
||||||||||||
北米 |
||||||||||||
ヨーロッパ |
||||||||||||
アジア |
||||||||||||
他にも |
||||||||||||
総額 |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
現金と預金 |
||||||||
譲渡可能な預金証書等 |
||||||||
総額 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
勘定 · 債権 |
||||||||
その他売掛金 |
||||||||
不良債権準備 |
( |
) | ( |
) | ||||
総額 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
年度初めの疑わしい勘定手当 |
||||||||
疑わしい勘定引当 ( 逆転除外 ) |
||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ||||
他にも |
( |
) | ||||||
年末疑わしい勘定手当 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
小売する |
||||||||
融資リース |
||||||||
卸売 · その他ディーラーローン |
||||||||
総額 |
||||||||
繰延原価 |
||||||||
Less— 未得所得 |
( |
) | ( |
) | ||||
減額 — 信用損失引当金 |
||||||||
小売する |
( |
) | ( |
) | ||||
融資リース |
( |
) | ( |
) | ||||
卸売 · その他ディーラーローン |
( |
) | ( |
) | ||||
財務債権総額、ネット |
||||||||
流動資産 |
||||||||
非電流 資産 |
||||||||
財務債権総額、純 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
2023年3月31日 |
||||||||||||
小売する |
ファイナンシャルリース |
卸売その他 ディーラーローン |
||||||||||
1年以内 |
||||||||||||
1~2年 |
||||||||||||
2~3年 |
||||||||||||
3~4年 |
||||||||||||
4~5年 |
||||||||||||
5 年以後 |
||||||||||||
総額 |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
2024 年 3 月 31 日 |
||||||||||||
小売する |
ファイナンシャルリース |
卸売その他 ディーラーローン |
||||||||||
1年以内 |
||||||||||||
1~2年 |
||||||||||||
2~3年 |
||||||||||||
3~4年 |
||||||||||||
4~5年 |
||||||||||||
5 年後。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
||||||||||||
合計です。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
レンタル料 |
||||||||
未担保残存価値 |
||||||||
総額 |
||||||||
繰延原価 |
||||||||
Less— 未得所得 |
( |
) | ( |
) | ||||
減額 — 信用損失引当金 |
( |
) | ( |
) | ||||
ファイナンスリース売掛金、ネット |
||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
余剰コストで計量された金融資産 |
||||||||
定期預金 |
||||||||
他にも |
||||||||
公正価値に応じて損益により計量された金融資産 |
||||||||
公債 · 企業債 |
||||||||
株 |
||||||||
派生商品 |
||||||||
他にも |
||||||||
他の包括的な収益を通じて公正な価値で計量された金融資産 |
||||||||
公債 · 企業債 |
||||||||
株 |
||||||||
他にも |
||||||||
総額 |
||||||||
流動資産 |
||||||||
非電流 資産 |
||||||||
総額 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
発行する. |
2023 |
2024 |
||||||
株式会社 KDDI |
||||||||
MS & AD 保険グループホールディングス株式会社 |
||||||||
日本電信電話株式会社 |
||||||||
三菱UFJ金融グループです。 |
||||||||
リサ電子会社 |
円(百万円) |
||||||||
ここ数年で私たちは終わりました 3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
公正価値総額 |
|
|
||||||
その他総合所得の累積、純 |
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
製品 |
||||||||
Oracle Work in Process |
||||||||
原料 |
||||||||
消耗品その他 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
|
|||||||
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
連属 |
|
|
||||||
合弁企業 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
||||||||
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
純収入 |
||||||||||||
連属 |
|
|
|
|||||||||
合弁企業 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
総額 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他の総合収益、税引き後純額 |
||||||||||||
連属 |
||||||||||||
合弁企業 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
総額 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
総合収益 |
||||||||||||
連属 |
||||||||||||
合弁企業 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
総額 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||
土地 |
建物 |
機械設備と 機器 |
車両と 機器オン 営業リース |
建設 進行中です |
総額 |
|||||||||||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
追加 |
||||||||||||||||||||||||
販売 · 処分 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
建設中の再分類 |
( |
) | — | |||||||||||||||||||||
外国為替換算調整 |
||||||||||||||||||||||||
他にも |
( |
) | ||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
追加 |
||||||||||||||||||||||||
販売 · 処分 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
建設中の再分類 |
( |
) | — | |||||||||||||||||||||
外国為替換算調整 |
||||||||||||||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在残高 |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||
土地 |
建物 |
機械設備と 機器 |
車両と 機器オン 営業リース |
建設 進行中です |
総額 |
|||||||||||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
減価償却 |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||
減価損失 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||
販売 · 処分 |
|
|
— | |||||||||||||||||||||
外国為替換算調整 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
減価償却 |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||
減価損失 |
— | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||
販売 · 処分 |
||||||||||||||||||||||||
外国為替換算調整 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在残高 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
車両 |
||||||||
装備 |
||||||||
減価償却累積額 |
( |
) | ( |
) | ||||
運航リースの車両 · 設備、ネット |
||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年以内 |
||||||||
1~2年 |
||||||||
2~3年 |
||||||||
3~4年 |
||||||||
4~5年 |
||||||||
5 年以後 |
||||||||
未来賃貸料合計 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
元の資産の種類 |
||||||||
土地 |
||||||||
建物 |
||||||||
他にも |
||||||||
総額 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
使用権資産の減価償却 |
||||||||
土地 |
||||||||
建物 |
||||||||
他にも |
||||||||
総額 |
||||||||
リース負債の利子費用 |
||||||||
短期賃貸借契約 |
||||||||
|
|
|||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年以内 |
||||||||
1~5年 |
||||||||
5 年以後 |
||||||||
将来のリース支払い、合計 |
|
|
||||||
Less— 利子費用 |
( |
) | ( |
) | ||||
リース支払金の現在価値、合計 |
||||||||
経常負債 |
||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
リース支払金の現在価値、合計 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
資本化開発コスト |
||||||||
ソフトウェアその他 |
||||||||
総額 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||||||
大文字である 開発費用 |
ソフトウェアその他 |
総額 |
||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
||||||||||||
追加 |
||||||||||||
内部開発 |
||||||||||||
販売 · 処分 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
外国為替換算調整 |
||||||||||||
他にも |
||||||||||||
2023 年 3 月 31 日現在の残高 |
||||||||||||
追加 |
||||||||||||
内部開発 |
||||||||||||
販売 · 処分 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
外国為替換算調整 |
||||||||||||
他にも |
||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
大文字である 開発費用 |
ソフトウェアその他 |
総額 |
||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
償却 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
販売 · 処分 |
|
|||||||||||
外国為替換算調整 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||
2023 年 3 月 31 日現在の残高 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
償却 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
販売 · 処分 |
||||||||||||
外国為替換算調整 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
繰延税金資産 |
||||||||
確定給付計画負債 |
||||||||
品質保証の発生費用 · 負債 |
||||||||
その他累積従業員報酬 |
||||||||
税務目的で営業損失を繰り越す |
||||||||
疑わしい勘定 · 信用損失引当金 |
||||||||
財産·工場·設備その他の資産 |
||||||||
他にも |
||||||||
繰延税金資産総額 |
||||||||
繰延税金負債 |
||||||||
その他総合利益で計測される金融商品の公正価値の変動 |
( |
) | ( |
) | ||||
外国子会社の未配分利益 |
( |
) | ( |
) | ||||
関連会社及び合弁会社の未分配利益 |
( |
) | ( |
) | ||||
取得資産の基本差額 |
( |
) | ( |
) | ||||
資本化開発コスト |
( |
) | ( |
) | ||||
賃貸取引 |
( |
) | ( |
) | ||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||
繰延税金負債総額 |
( |
) | ( |
) | ||||
繰延税金資産 · 負債 |
( |
) | ( |
) | ||||
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
確定給付計画負債 |
( |
) | ||||||||||
品質保証の発生費用 · 負債 |
( |
) | ||||||||||
その他累積従業員報酬 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
税務目的で営業損失を繰り越す |
( |
) | ||||||||||
疑わしい勘定 · 信用損失引当金 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
財産·工場·設備その他の資産 |
( |
) | ||||||||||
外国子会社の未配分利益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
関連会社及び合弁会社の未分配利益 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
取得資産の基本差額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
資本化開発コスト |
( |
) | ||||||||||
リース取引 |
( |
) | ||||||||||
他にも |
|
|
||||||||||
総額 |
|
( |
) | |||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
差し引くことができる一時的な違い |
||||||||
税金の損失の繰越 |
||||||||
税額控除の繰越 |
||||||||
総額 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
5 年以内 |
||||||||
5 年から 10 年の間 |
||||||||
10 年以後の |
||||||||
総額 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
5 年以内 |
||||||||
5 年から 10 年の間 |
||||||||
10 年以後の |
||||||||
総額 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
当期所得税支出: |
||||||||||||
TMC および国内子会社 |
||||||||||||
外国子会社 |
||||||||||||
総電流 |
||||||||||||
繰延所得税費用(福祉): |
||||||||||||
TMC および国内子会社 |
( |
) | ||||||||||
外国子会社 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
集計を延期する |
( |
) | ( |
) | ||||||||
所得税総支出 |
|
|||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度の場合 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
法定税率 |
% | % | % | |||||||||
増税 ( 減税 ) による : |
||||||||||||
賠償額を免除できない 費用.費用 |
||||||||||||
免税になる 収入.収入 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
外国子会社の未配分利益の繰延税金債務 |
||||||||||||
持分法による投資効果の計上 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
関連会社及び合弁会社の未分配利益に対する繰延税金債務 |
||||||||||||
未認識繰延税金資産の変動 |
||||||||||||
税金控除 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
日本と外国子会社の法定税率の差異 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
未認識の税金優遇措置調整 |
( |
) | ||||||||||
他にも |
( |
) | ||||||||||
平均実効課税率 |
% | % | % | |||||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
応払い勘定と手形 |
||||||||
その他の支払い |
||||||||
総額 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
現金ではない 変化 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
As Of 2022 年 4 月 1 日 |
キャッシュフロー |
買収する |
再分類する |
変化 国外で 通貨 両替 料率率 |
変化 公正価値で |
他にも |
As Of 2023年3月31日 |
|||||||||||||||||||||||||
経常負債 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
短期債務 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
長期債務の当期部分 |
( |
) | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
長期リース負債の現在の部分 |
( |
) | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
経常負債 |
( |
) | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
長期債務 |
— | ( |
) | — | ||||||||||||||||||||||||||||
長期賃貸負債 |
— | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
クラスシェア |
— | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||
非電流 負債.負債 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
総額 |
— | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
派生商品 |
— | — | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
非現金変動 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
As Of 2023 年 4 月 1 日 |
キャッシュフロー |
買収する |
再分類する |
変化 国外で 通貨 両替 料率率 |
変化 公正価値で |
他にも |
As Of 2024年3月31日 |
|||||||||||||||||||||||||
経常負債 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
短期債務 |
— | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
長期債務の当期部分 |
( |
) |
— | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
長期リース負債の現在の部分 |
( |
) |
— | — | ||||||||||||||||||||||||||||
クラス共有。. . . . . . . . |
— | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||
現在の負債。. . |
( |
) | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
非流動負債 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
長期債務 |
— | ( |
) | — | ||||||||||||||||||||||||||||
長期賃貸負債 |
— | ( |
) | — | ( |
) |
||||||||||||||||||||||||||
非流動負債 |
( |
) |
— | |||||||||||||||||||||||||||||
総額 |
— | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
派生商品 |
( |
) | — | — | ( |
) |
( |
) | — | ( |
) |
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
短期債務 |
||||||||
( 主に銀行から ) |
||||||||
[加重平均金利 |
||||||||
2023 |
||||||||
2024 |
||||||||
商業手形 |
||||||||
[加重平均金利 |
||||||||
2023 |
||||||||
2024 |
||||||||
|
|
|||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
無担保融資 |
||||||||
( 主に銀行から ) |
||||||||
[2023 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
2024 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
保証金 |
||||||||
( 主に債権証券化 ) |
||||||||
[2023 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
2024 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
連結子会社の中期債券 |
||||||||
[2023 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
2024 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
親の無担保債券 |
||||||||
[2023 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
2024 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
連結子会社の無担保債 |
||||||||
[2023 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
2024 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
連結子会社の担保債 |
||||||||
[2023 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
2024 |
||||||||
加重平均金利 |
||||||||
期限が切れる |
||||||||
Less — 1 年以内に支払われる現在の部分 |
( |
) | ( |
) | ||||
|
|
|||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
不動産 · 設備 |
||||||||
その他の資産 |
||||||||
総額 |
|
|
||||||
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
余剰コストで計量された財務負債 |
||||||||
受け取った預金 |
||||||||
他にも |
||||||||
公正価値に応じて損益により計量された金融負債 |
||||||||
派生商品 |
||||||||
総額 |
||||||||
経常負債 |
||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
総額 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
2023 年 3 月 31 日期 |
||||||||||||||||
予想信用限度額 損失: 12か月 |
一生信用損失を予想する |
総額 |
||||||||||||||
金融 売掛金なし 信用不良 |
信用が損なわれる 金融 売掛金 |
|||||||||||||||
年度初めの信用損失引当金 |
|
|||||||||||||||
信用損失引当金 ( 逆転引当 ) |
||||||||||||||||
押し売りする |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年末の信用損失引当金 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日期 |
||||||||||||||||
期待信用 損失: 12か月 |
一生信用損失を予想する |
総額 |
||||||||||||||
金融 債権なし 信用不良 |
信用が損なわれる 金融 売掛金 |
|||||||||||||||
年度初めの信用損失引当金 |
|
|||||||||||||||
信用損失引当金 ( 逆転引当 ) |
||||||||||||||||
押し売りする |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年末の信用損失引当金 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||||||
2023年3月31日 |
||||||||||||||||
予想信用限度額 損失: 12か月 |
一生信用損失を予想する |
総額 |
||||||||||||||
金融 売掛金なし 信用不良 |
信用が損なわれる 金融 売掛金 |
|||||||||||||||
現在の |
— | |||||||||||||||
逾期 90 日未満 |
||||||||||||||||
90 日以上経過 |
— | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
総額 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||||||
2024年3月31日 |
||||||||||||||||
予想信用限度額 損失: 12か月 |
一生信用損失を予想する |
総額 |
||||||||||||||
金融 売掛金なし 信用不良 |
信用が損なわれる 金融 売掛金 |
|||||||||||||||
現在の |
— | |||||||||||||||
逾期 90 日未満 |
||||||||||||||||
90 日以上経過 |
— | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
総額 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||
3 月 31 日を末日とする年度の場合 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
年度初めの信用損失引当金 |
||||||||
信用損失引当金 ( 逆転引当 ) |
||||||||
押し売りする |
( |
) | ( |
) | ||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||
|
|
|
|
|||||
年末の信用損失引当金 |
|
|
||||||
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
現在の |
||||||||
逾期 90 日未満 |
||||||||
90 日以上経過 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
||||||||
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||||||
2023 年 3 月 31 日期 |
||||||||||||||||
予想信用限度額 損失: 12か月 |
一生信用損失を予想する |
総額 |
||||||||||||||
金融 売掛金なし 信用不良 |
信用が損なわれる 金融 売掛金 |
|||||||||||||||
年度初めの信用損失引当金 |
|
|||||||||||||||
信用損失引当金 ( 逆転引当 ) |
||||||||||||||||
押し売りする |
— | — | — | — | ||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
年末の信用損失引当金 |
|
|
||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日期 |
||||||||||||||||
予想信用限度額 損失: 12か月 |
全体の信用損失予想 期間 |
総額 |
||||||||||||||
金融 売掛金なし 信用不良 |
信用が損なわれる 金融 売掛金 |
|||||||||||||||
年度初めの信用損失引当金 |
|
|||||||||||||||
信用損失引当金 ( 逆転引当 ) |
||||||||||||||||
押し売りする |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
年末の信用損失引当金 |
|
|
||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
2023年3月31日 |
||||||||||||||||
予想信用限度額 損失: 12か月 |
一生信用損失を予想する |
|||||||||||||||
金融 売掛金なし 信用不良 |
信用が損なわれる 金融 売掛金 |
総額 |
||||||||||||||
卸売 · その他ディーラーローン |
||||||||||||||||
パフォーマンス |
— | — | ||||||||||||||
クレジットウォッチ |
— | |||||||||||||||
リスクに直面している |
— | |||||||||||||||
黙認 |
— | — | ||||||||||||||
ローンの約束 |
||||||||||||||||
財務保証契約 |
— | |||||||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
2024年3月31日 |
||||||||||||||||
予想信用限度額 損失: 12か月 |
一生信用損失を予想する |
|||||||||||||||
金融 売掛金なし 信用不良 |
信用が損なわれる 金融 売掛金 |
総額 |
||||||||||||||
卸売 · その他ディーラーローン |
||||||||||||||||
パフォーマンス |
— | — | ||||||||||||||
クレジットウォッチ |
— | |||||||||||||||
リスクに直面している |
— | |||||||||||||||
黙認 |
— | — | ||||||||||||||
ローンの約束 |
||||||||||||||||
財務保証契約 |
— | |||||||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||
期日まで |
||||||||||||||||||||||||
帳簿価値 |
契約書 キャッシュフロー |
1年以内に完成する |
Between 1 と 3年 |
3 との間 5 年間 |
後日より 5 年間 |
|||||||||||||||||||
非派生 金融負債 |
||||||||||||||||||||||||
短期債務 |
( |
) | ( |
) | — | — | — | |||||||||||||||||
商業手形 |
( |
) | ( |
) | — | — | — | |||||||||||||||||
長期債務 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
リース負債 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
総額 |
( |
( |
( |
( |
( |
|||||||||||||||||||
デリバティブ金融負債 |
||||||||||||||||||||||||
利子デリバティブ |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
通貨デリバティブ |
||||||||||||||||||||||||
入り |
— | |||||||||||||||||||||||
出力 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
総額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日時点 |
||||||||||||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||
期日まで |
||||||||||||||||||||||||
帳簿価値 |
契約書 キャッシュフロー |
1年以内に完成する |
Between 1 と 3年 |
3 との間 5 年間 |
後日より 5 年間 |
|||||||||||||||||||
非派生金融負債 |
||||||||||||||||||||||||
短期債務 |
( |
) | ( |
) | — | — | — | |||||||||||||||||
商業手形 |
( |
) | ( |
) | — | — | — | |||||||||||||||||
長期債務 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
リース負債 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
総額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
デリバティブ金融負債 |
||||||||||||||||||||||||
利子デリバティブ |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
通貨デリバティブ |
||||||||||||||||||||||||
入り |
— | |||||||||||||||||||||||
出力 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
総額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||
総額 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||
3 月 31 日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
中期手形 |
||||||||
社債 |
||||||||
商業手形 |
||||||||
総額 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
変数.変数 |
||||||||||||||||
年末.年末 |
平均値 |
極大値 |
最低要求 |
|||||||||||||
2023 年 3 月 31 日期 |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日期 |
円(百万円) |
||||||||
3 月 31 日を末日とする年度の場合 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
所得税前収入への影響 |
( |
) | ( |
) | ||||
他の総合収益への影響、税引前影響 |
( |
) | ( |
) |
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
派生資産 |
||||||||
ヘッジ商品に指定されないデリバティブ金融商品 |
||||||||
金利 · 通貨スワップ |
||||||||
流動資産 |
||||||||
- その他金融資産 |
||||||||
非電流 資産 |
||||||||
- その他金融資産 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
外国為替先物 · オプション契約 |
||||||||
流動資産 |
||||||||
- その他金融資産 |
||||||||
非電流 資産 |
||||||||
- その他金融資産 |
— | |||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||
デリバティブ資産総額 |
|
|
||||||
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
デリバティブ金融負債 |
||||||||
ヘッジ商品に指定されないデリバティブ金融商品 |
||||||||
金利 · 通貨スワップ |
||||||||
経常負債 |
||||||||
- その他負債 |
( |
) | ( |
) | ||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
- その他負債 |
( |
) | ( |
) | ||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
( |
) | ( |
) | ||||
|
|
|
|
|||||
外国為替先物 · オプション契約 |
||||||||
経常負債 |
||||||||
- その他負債 |
( |
) | ( |
) | ||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
- その他負債 |
— | ( |
) | |||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
( |
) | ( |
) | ||||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||
派生負債総額 |
( |
) | ( |
) | ||||
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
ヘッジ商品に指定されないデリバティブ金融商品 | ||||||||
金利 · 通貨スワップ |
||||||||
外国為替先物 · オプション契約 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
||||||||
|
|
|
|
レベル1: | 同じ資産または負債の活発な市場見積もり | |
レベル2: | 公正価値計量は,直接または間接的に観察可能な資産または負債の第1級見積以外の投入に基づいている | |
レベル3: | 公正価値計測資産または負債を用いた観察不可能な入力に基づくモデル |
円(百万円) |
||||||||||||||||
2023年3月31日 |
||||||||||||||||
第1級 |
2級 |
第3級 |
総額 |
|||||||||||||
他の金融資産: |
||||||||||||||||
公正価値に応じて損益により計量された金融資産 |
||||||||||||||||
公債 · 企業債 |
||||||||||||||||
株 |
— | — | ||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
— | — | ||||||||||||||
他にも |
— | |||||||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
他の包括的な収益を通じて公正な価値で計量された金融資産 |
||||||||||||||||
公債 · 企業債 |
||||||||||||||||
株 |
— | |||||||||||||||
他にも |
— | |||||||||||||||
総額 |
|
|||||||||||||||
他の財務負債: |
||||||||||||||||
公正価値に応じて損益により計量された金融負債 |
||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
— | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||
総額 |
— | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日 |
||||||||||||||||
レベル一 |
レベル 2 |
レベル 3 |
総額 |
|||||||||||||
他の金融資産: |
||||||||||||||||
公正価値に応じて損益により計量された金融資産 |
||||||||||||||||
公債 · 企業債 |
||||||||||||||||
株 |
— | — | ||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
— | — | ||||||||||||||
その他。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
— | |||||||||||||||
合計です。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
||||||||||||||||
他の包括的な収益を通じて公正な価値で計量された金融資産 |
||||||||||||||||
公債 · 企業債 |
||||||||||||||||
株 |
— | |||||||||||||||
その他。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
— | — | ||||||||||||||
合計です。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
||||||||||||||||
他の財務負債: |
||||||||||||||||
公正価値に応じて損益により計量された金融負債 |
||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
— | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||
合計です。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
— | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
2023 年 3 月 31 日期 |
||||||||||||||||
公的 · 企業 債券.債券 |
株 |
デリバティブファイナンス 計器.計器 |
総額 |
|||||||||||||
年初残高 |
— | |||||||||||||||
総収益(損失) |
||||||||||||||||
純収益(赤字) |
( |
) | — | |||||||||||||
その他全面収益(赤字) |
— | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||
購入と発行 |
— | — | ||||||||||||||
販売と決算 |
( |
) | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||
レベル 3 への移行 ( から ) |
( |
) | — | |||||||||||||
他の人は |
— | |||||||||||||||
年末残高 |
— | |||||||||||||||
3 月 31 日保有資産の損益に含まれる未実現損益 |
( |
) | — | |||||||||||||
総額 |
( |
) | — | |||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
2024年3月31日までの年度 |
||||||||||||||||
公的 · 企業 債券.債券 |
株 |
デリバティブファイナンス 計器.計器 |
総額 |
|||||||||||||
年初残高 |
— | |||||||||||||||
総収益(損失) |
||||||||||||||||
純収益(赤字) |
— | |||||||||||||||
その他全面収益(赤字) |
— | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||
購入と発行 |
— | |||||||||||||||
販売と決算 |
( |
) | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||
レベル 3 への移行 ( から ) |
— | — | ||||||||||||||
他の人は |
( |
) | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||
年末残高 |
— | |||||||||||||||
3 月 31 日保有資産の損益に含まれる未実現損益 |
( |
) |
— | |||||||||||||
総額 |
( |
) | — | |||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||||||
2023年3月31日 |
||||||||||||||||||||
公正価値 |
||||||||||||||||||||
繰り越し金額 |
第1級 |
2級 |
第3級 |
総額 |
||||||||||||||||
金融サービス関連債権 |
— | — | ||||||||||||||||||
有利子負債 |
||||||||||||||||||||
長期債務 ( 経常部分を含む ) |
— |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||
2024年3月31日 |
||||||||||||||||||||
公正価値 |
||||||||||||||||||||
繰り越し金額 |
第1級 |
2級 |
第3級 |
総額 |
||||||||||||||||
金融サービス関連債権 |
— | — | ||||||||||||||||||
有利子負債 |
||||||||||||||||||||
長期債務 ( 経常部分を含む ) |
— |
円(百万円) |
||||||||||||||||
2023年3月31日 |
||||||||||||||||
総額 公認の 金融資産 財務があります 負債.負債 |
オフセットされない金額 |
純金額 |
||||||||||||||
金融 計器.計器 |
担保の 金融 計器.計器 |
|||||||||||||||
その他の金融資産デリバティブ |
( |
) | ( |
|||||||||||||
その他の金融負債デリバティブ |
( |
) | ( |
円(百万円) |
||||||||||||||||
2024年3月31日 |
||||||||||||||||
総額 公認の 金融資産 財務があります 負債.負債 |
オフセットされない金額 |
純金額 |
||||||||||||||
金融 計器.計器 |
担保の 金融 計器.計器 |
|||||||||||||||
その他の金融資産デリバティブ |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
その他の金融負債デリバティブ |
( |
) | ( |
) |
円(百万円) |
||||||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本航空の計画 |
渉外計画 |
日本航空の計画 |
渉外計画 |
|||||||||||||
確定給付債務の現在価値 : |
||||||||||||||||
年度初めの給付義務 |
|
|
|
|
||||||||||||
現在のサービスコスト |
||||||||||||||||
利子コスト |
||||||||||||||||
再測定します |
||||||||||||||||
人口統計仮説の変化 |
||||||||||||||||
財務仮説の変化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
過去のサービスコスト |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
参加者の支払いを計画する |
||||||||||||||||
給付金 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
為替レート等の変動の影響 |
— | ( |
) | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年末の給付義務 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
プラン資産の公正価値 : |
||||||||||||||||
年度初めの資産計画 |
||||||||||||||||
利 子 収入 |
||||||||||||||||
再測定する |
||||||||||||||||
利子収入を除くプラン資産の実質収益率 |
( |
) | ( |
) | |
( |
) | |||||||||
雇用者の拠出金 |
||||||||||||||||
参加者の支払いを計画する |
||||||||||||||||
給付金 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
為替レート等の変動の影響 |
— | ( |
) | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年末の資産計画 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
最低資金調達要件と資産上限の影響 |
— | — | — | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
正味確定給付負債 ( 資産 ) |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||||||
3月31日 |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本航空の計画 |
渉外計画 |
日本航空の計画 |
渉外計画 |
|||||||||||||
資金調達確定給付債務 |
|
|
|
|
||||||||||||
計画資産 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
最低資金調達要件と資産上限の影響 |
— | — | — | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
小計 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
無資金確定給付義務 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
総額 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||||||
3月31日 |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本航空の計画 |
渉外計画 |
日本航空の計画 |
渉外計画 |
|||||||||||||
退職福祉負債 |
|
|
|
|
||||||||||||
他にも 当面ではない 資産 ( 年金給付資産 ) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
純額を確認する |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
3月31日 |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本航空の計画 |
渉外計画 |
日本航空の計画 |
渉外計画 |
|||||||||||||
割引レート |
% | % | % | % |
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||
2023年3月31日 |
||||||||||||||||||||||||
日本の計画 |
外国の計画 |
|||||||||||||||||||||||
アクティブの見積価格 市場 |
総額 |
アクティブの見積価格 市場 |
総額 |
|||||||||||||||||||||
使用可能である |
無料 |
使用可能である |
無効 |
|||||||||||||||||||||
株 |
— | — | ||||||||||||||||||||||
政府債券 |
— | |||||||||||||||||||||||
債券 ( その他 ) |
— | — | ||||||||||||||||||||||
混合型基金 |
— | — | ||||||||||||||||||||||
保険契約 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||||||||||
総額 |
||||||||||||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日 |
||||||||||||||||||||||||
日本の計画 |
外国の計画 |
|||||||||||||||||||||||
アクティブの見積価格 市場 |
総額 |
アクティブの見積価格 市場 |
総額 |
|||||||||||||||||||||
使用可能である |
無効 |
使用可能である |
無効 |
|||||||||||||||||||||
株 |
— | — | ||||||||||||||||||||||
政府債券 |
— | |||||||||||||||||||||||
債券 ( その他 ) |
— | — | ||||||||||||||||||||||
混合型基金 |
— | — | ||||||||||||||||||||||
保険契約 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||
その他。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
||||||||||||||||||||||||
合計です。. . . . . . . . . . . . . . . . . . |
||||||||||||||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3月31日までの年度 |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本語 平面図 |
外国 平面図 |
日本語 平面図 |
外国 平面図 |
|||||||||||||
会計年度期初残高 |
— | — | — | — | ||||||||||||
利 子 収入 |
— | — | — | — | ||||||||||||
再測定します |
||||||||||||||||
利子収入を含まない資産上限の変化 |
— | — | — | |||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | ||||||||||||
会計年度末残高 |
— | — | — | |||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||||||
3月31日 |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本語 平面図 |
外国 平面図 |
日本語 平面図 |
外国 平面図 |
|||||||||||||
0.5% の減少 |
||||||||||||||||
0.5% 増 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) |
円(百万円) |
||||||||
2013年3月31日までの年は |
日本航空の計画 |
渉外計画 |
||||||
2025 |
||||||||
2026 |
||||||||
2027 |
||||||||
2028 |
||||||||
2029 |
||||||||
2030年から2034年まで |
||||||||
総額 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年初の品質保証責任 |
||||||||||||
条文を付加する |
||||||||||||
利用率 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
反転する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
他にも |
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|||||||
年末の品質保証責任 |
|
|
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|||||||||
|
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|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年始のリコールその他の安全対策に対する負債 |
||||||||||||
条文を付加する |
||||||||||||
利用率 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
反転する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
他にも |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
年末のリコールおよびその他の安全対策に対する負債 |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
トヨタ自動車株式会社株主持分 |
||||||||
短期債務と長期債務 |
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
発行普通株式 : |
||||||||||||
年初残高 |
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年内の変動 |
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|||||||
年末残高 |
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買い戻し普通株数 |
||
株式買戻し購入総額 |
¥ |
買い戻し普通株数 |
||
株式買戻し購入総額 |
¥ |
買い戻し普通株数 |
||
株式買戻し購入総額 |
¥ |
買い戻し普通株数 |
||
株式買戻し購入総額 |
¥ |
買い戻し普通株数 |
||
株式買戻し購入総額 |
¥ |
買い戻し普通株数 |
| |
株式買戻し購入総額 |
¥ |
円(百万円) |
||||||||||||||||
純変化 再評価 金融資産 フェアで測定 他者による価値 全面的に 収入.収入 |
再測量 確定的収益 平面図 |
取引所 違いについて 外国語翻訳 運営 |
総額 |
|||||||||||||
2021 年 4 月 1 日残高 |
— | |||||||||||||||
|
|
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|
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|
|
|
|||||||||
その他総合所得 ( 純 ) 税金.税金 |
( |
) | ||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||
その他当期総合利益 非制御性 利益. |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
2022年3月31日の残高 |
— | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
その他の総合所得 ( 純 ) 税金.税金 |
( |
) | ||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||
その他当期総合利益 非制御性 利益. |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
2023年3月31日の残高 |
— | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
その他の総合所得 ( 純 ) 税金.税金 |
||||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||
その他非支配権益に起因する当期総合利益 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
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|||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
— | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||
この年度までに 2022年3月31日 |
||||||||||||
その前に 税金.税金 |
税収 効果.効果 |
その後… 税金.税金 |
||||||||||
損益に再分類されない項目 |
||||||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
確定した福祉計画を再計量する |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法投資先のその他の総合利益の持分 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
損益に再分類される可能性のある項目 |
||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
— | |||||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
— | — | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法投資先のその他の総合利益の持分 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
— | |||||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
— | — | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他の全面収入合計 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||
この年度までに 2023年3月31日 |
||||||||||||
その前に 税金.税金 |
税収 効果.効果 |
その後… 税金.税金 |
||||||||||
損益に再分類されない項目 |
||||||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
確定した福祉計画を再計量する |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
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|||||||
持分法投資先のその他の総合利益の持分 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
損益に再分類される可能性のある項目 |
||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
— | |||||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
— | — | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | |
( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法投資先のその他の総合利益の持分 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
— | |||||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
— | — | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他の全面収入合計 |
|
( |
) | |
||||||||
|
|
|
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||
この年度までに 2024年3月31日 |
||||||||||||
その前に 税金.税金 |
税収 効果.効果 |
その後… 税金.税金 |
||||||||||
損益に再分類されない項目 |
||||||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
確定した福祉計画を再計量する |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法投資先のその他の総合利益の持分 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
損益に再分類される可能性のある項目 |
||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
— | |||||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
— | — | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
— | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法投資先のその他の総合利益の持分 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
— | |||||||||||
利益 ( 損失 ) への分類変更 |
( |
) |
— | ( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
— | |||||||||||
|
|
|
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|
|
|||||||
その他の全面収入合計 |
|
( |
) | |
||||||||
|
|
|
|
|
|
分解能 |
株式タイプ |
総額 の配当 (yen数百万単位 ) |
1 株当たり配当 円 ( 円 ) |
日付を記録する |
発効日 | |||||||||||
2021 年 5 月 12 日の取締役会 |
普通株 | |||||||||||||||
2021 年 11 月 4 日の取締役会 |
普通株 |
2023 年 3 月 31 日期 |
分解能 |
株式タイプ |
総額 の配当 (yen数百万単位 ) |
1 株当たり配当 円 ( 円 ) |
日付を記録する |
発効日 | |||||||||||
2022 年 5 月 11 日の取締役会 |
普通株 | |||||||||||||||
2022 年 11 月 1 日の取締役会 |
普通株 |
分解能 |
株式タイプ |
総額 の配当 (yen数百万単位 ) |
1 株当たり配当 円 ( 円 ) |
日付を記録する |
発効日 | |||||||||||
2023 年 5 月 10 日の取締役会 |
普通株 | |
||||||||||||||
2023 年 11 月 1 日付取締役会 |
普通株 |
分解能 |
株式タイプ |
総額 の配当 (yen数百万単位 ) |
1 株当たり配当 円 ( 円 ) |
日付を記録する |
発効日 | |||||||||||
2024 年 5 月 8 日の取締役会 |
普通株 | |
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度について |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
製品の販売量 |
||||||||||||
自動車 |
||||||||||||
車両 |
||||||||||||
生産用部品 · コンポーネント |
||||||||||||
アフターサービス用部品 · コンポーネント |
||||||||||||
他にも |
||||||||||||
トータルオートモーティブ |
||||||||||||
他のすべての |
||||||||||||
製品販売総額 |
||||||||||||
金融サービス業 |
||||||||||||
総売上高 |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
融資リース |
||||||||||||
純リース投資関連財務利益 |
||||||||||||
賃貸借契約を経営する |
||||||||||||
総額 |
|
|
|
|||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
2022 年 4 月 1 日 |
3月31日 |
|||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||
契約責任 |
|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年間における研究開発費 |
|
|
|
|||||||||
資本化額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
資本化開発コストの償却 |
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|||||||
総額 |
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|
|
|
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
その他の財務収入 |
||||||||||||
利 子 収入 |
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余剰コストで計量された金融資産 |
||||||||||||
他の包括的な収益を通じて公正な価値で計量された金融資産 |
||||||||||||
配当収入 |
||||||||||||
他の包括的な収益を通じて公正な価値で計量された金融資産 |
||||||||||||
他にも |
||||||||||||
|
|
|
|
|
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|||||||
総額 |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
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|||||||
その他の融資コスト |
||||||||||||
利子費用 |
||||||||||||
余剰コストで計量された財務負債 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
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総額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
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円は億円で計算する |
数千人が の株 |
円?円 |
||||||||||
純収入 トヨタに帰属 モーター株式会社 |
加重平均 普通株 |
1 株当たり利益 トヨタに帰属 モーター株式会社 |
||||||||||
2022 年 3 月 31 日期 |
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トヨタ自動車株式会社による純利益 |
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トヨタ自動車株式会社による 1 株当たり基本利益 |
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希釈証券の影響 |
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モデル AA 級株式 |
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トヨタ自動車株式会社の希薄化利益 |
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2023 年 3 月 31 日期 |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社による純利益 |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社による 1 株当たり基本利益 |
||||||||||||
希釈証券の影響 |
||||||||||||
モデル AA 級株式 |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社の希薄化利益 |
|
|
||||||||||
2024年3月31日までの年度 |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社による純利益 |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社による 1 株当たり基本利益 |
||||||||||||
希釈証券の影響 |
||||||||||||
モデル AA 級株式 |
||||||||||||
トヨタ自動車株式会社の希薄化利益 |
|
|
||||||||||
円は億円で計算する |
数千人が の株 |
円?円 |
||||||||||
トヨタ自動車 会社 株主エクイティ |
普通株式発行 卓越した 年末の ( 財務省を除く 株) |
トヨタ自動車 会社 株主エクイティ 1株当たり |
||||||||||
2023年3月31日まで |
||||||||||||
2024年3月31日まで |
(i) |
統合構造化実体 |
(Ii) | 未統合構造化エンティティ |
円(百万円) |
||||||||
3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
貿易勘定その他の債権 |
||||||||
連属 |
||||||||
合弁企業 |
||||||||
総額 |
||||||||
貿易口座とその他の支払い |
||||||||
連属 |
|
|
||||||
合弁企業 |
||||||||
総額 |
||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度は |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
販売収入 |
||||||||||||
連属 |
||||||||||||
合弁企業 |
||||||||||||
総額 |
||||||||||||
販売品 ( 購入品 ) の原価 |
||||||||||||
連属 |
|
|
||||||||||
合弁企業 |
||||||||||||
総額 |
||||||||||||
円(百万円) |
||||||||||||
3 月 31 日を末日とする年度の場合 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
基本補償 |
|
|
|
|||||||||
ボーナス.ボーナス |
||||||||||||
株式補償 |
||||||||||||
総額 |
||||||||||||
買戻し対象株式の種類 | ||
買戻し株式数 | ||
株式買戻し購入総額 | ¥ | |
買い戻し期間 | 自自 |
退職株式のクラス | ||
廃棄株数 | ||
退職日 |
1.1 | 登録者登録定款改正及び再改訂(英語訳)(トヨタ年次報告表添付ファイル1.1を参照して編入)20-F2022年3月31日までの財政年度は、2022年6月23日に米国証券取引委員会に提出される(書類番号001-14948)) | |
1.2 | 改正登録者取締役会条例(英語版) | |
1.3 | 改正·再改正された“登録者監査監督委員会条例”(英訳本)(トヨタ年次報告書添付ファイル1.3参照)20-F2023年3月31日までの財政年度は、2023年6月30日に米国証券取引委員会に提出する(書類番号001-14948)) | |
2.1 | 改正及び改訂された“登録者株式処理条例”(英語訳)(トヨタ年次報告書添付ファイル2.1を参照して)20-F2021年3月31日までの財政年度は、2021年6月24日に米国証券取引委員会に提出される(文書番号001-14948)) | |
2.2 | 登録者、受託者であるニューヨーク·メロン銀行と、この合意に従って発行されたすべての米国預託株式のすべての所有者と所有者との間で改訂及び再署名された預託契約のフォーマットは、米国預託証明書のフォーマットを含む(参照表上のトヨタ登録声明添付ファイル1により編入されるF-6,2021年9月21日に米国証券取引委員会に提出される(出願番号:333-259683)) | |
2.3 | 米国預託証明書フォーマット(添付ファイル2.2に添付) | |
2.4 | トヨタ普通株説明(本年度報告第10.B項定款と定款参照) | |
2.5 | トヨタアメリカ預託株式説明(トヨタ年次報告書添付ファイル2.5を引用して編入)20-F2022年3月31日までの財政年度は、2022年6月23日に米国証券取引委員会に提出される(書類番号001-14948)) | |
8.1 | 主要子会社のリスト ( 第 4 号「組織構造」参照 )会社に関する情報 ( ) | |
11.1 | 取締役会および執行役員 ( 執行役員、財務責任者、経理責任者、監査役等 ) 、または類似の職務を遂行する者に適用される登記者の倫理規範 ( 英語訳 ) ( トヨタ年次報告書の表紙 11.1 を参照して組み込む ) 20-F2021年3月31日までの財政年度は、2021年6月24日に米国証券取引委員会に提出される(文書番号001-14948)) | |
12.1 | 登録者の社長および取締役会メンバー、および取締役会のメンバーの証明書、サーベンス · オックスリー法のセクション 302 に基づく | |
13.1 | 登録者の社長および取締役会メンバー、および取締役会のメンバーの証明書、サーベンス · オックスリー法のセクション 906 に基づく | |
15.1 | 独立公認会計士事務所の同意 | |
19.1 | 登録者のインサイダー取引方針 | |
97.1 | 登録者のクローバックポリシー | |
101.INS | 連結されたXBRLインスタンス文書-インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない | |
101.書院 | イントラネットXBRL分類拡張アーキテクチャ文書 | |
101.カール | インラインXBRL分類拡張計算リンクライブラリ文書 |
101.def |
インラインXBRL分類拡張Linkbase文書を定義する | |
101.介護会 |
XBRL分類拡張ラベルLinkbase文書を連結する | |
101.Pre |
インラインXBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント | |
104 |
登録者の年次報告書の表紙 20-F 2024 年 3 月 31 日を末日とする年度は、 Inline XBRL でフォーマットされています。 |
トヨタ自動車株式会社 | ||
投稿者: |
/ s / 山本正宏 | |
名前: |
山本正弘 | |
タイトル: |
経理グループ最高責任者 |