第12条又は(G)条に基づく登録陳述 1934 年の証券交換法 |
1934 年証券取引所法第 13 条または第 15 条 ( d ) に基づく年次報告書 |
1934 年証券取引所法第 13 条または第 15 条 ( d ) に基づく移行報告書 |
1934 年証券取引法第 13 条または第 15 条 ( d ) に基づくシェル · カンパニーの報告書 |
クラスごとのタイトル |
取引コード |
登録された各取引所の名称 | ||
|
クラスごとのタイトル |
2024 年 3 月 31 日現在残高 * * | |
普通株 |
アクセラレーションファイラー ☐ | 非加速 ファイラー ☐ |
新興成長型会社 |
* | 取引 目的 のため ですが 、 アメリカ 預 託 株式 の 登録 に関連 して のみ 、 それぞれ 普通 株式 3 株 を表 します 。 |
** | アメリカ ン 預 託 証 券 証 券 アメリカ ン 預 託 株式 、 各 アメリカ ン 預 託 株式 は 普通 株式 の 3 株 を表 します 。 |
*** | この フォーム に 別 段 の 記載 がない 限り 20-F, “ 発行 済 株式 ” とは 、 B IP 信 託 が 保有 する 株式 の数 ( 第 6. B 項 で 定義 される ) を 除く 。 “ 補 償 ” ( 取締 役 会 による イン セン ティブ ) 。 |
**** | 普通 株式 の 株式 は |
項目1.役員、上級管理者、コンサルタントの身分 |
1 | |||
項目2.見積統計データと予想スケジュール |
1 | |||
プロジェクト3.重要な情報 |
1 | |||
A. [保留されている] |
1 | |||
B.資本化と負債 |
1 | |||
C 。募集および収益使用の理由 |
1 | |||
D.リスク要因 |
1 | |||
項目4.会社に関する情報 |
8 | |||
A.会社の歴史と発展 |
8 | |||
B.業務概要 |
8 | |||
C.組織構造 |
52 | |||
D.財産、工場、設備 |
53 | |||
プロジェクト4 Aです。未解決従業員意見 |
55 | |||
プロジェクト5.業務と財務の回顧と展望 |
55 | |||
A.経営実績 |
55 | |||
B.流動資金と資本資源 |
75 | |||
C.研究と開発 |
78 | |||
D.トレンド情報 |
83 | |||
E.キー会計推定数 |
83 | |||
項目6.役員、上級管理職、従業員 |
84 | |||
A.役員と上級管理職 |
84 | |||
B.補償 |
105 | |||
C.取締役会の慣例 |
112 | |||
D.従業員 |
112 | |||
E.株式所有権 |
113 | |||
F.開示登録者が誤って判決された賠償を取り戻す行動 |
115 | |||
項目7.大株主と関連者取引 |
115 | |||
A.主要株主 |
115 | |||
B.関連者取引 |
115 | |||
C.専門家と弁護士の利益 |
116 | |||
項目8.財務情報 |
116 | |||
A.連結レポートおよびその他の財務情報 |
116 | |||
B.重大な変化 |
117 | |||
項目9.見積もりとリスト |
117 | |||
A.特典と発売詳細 |
117 | |||
B.配送計画 |
117 | |||
C.市場 |
117 | |||
D.売却株主 |
117 | |||
E.希釈 |
117 | |||
F.債券発行費用 |
118 | |||
項目10.補足情報 |
118 | |||
A.株 |
118 | |||
B.組織覚書と規約 |
118 | |||
C.材料契約 |
119 | |||
D.外国為替規制 |
119 | |||
E.課税 |
119 | |||
F.配当金と支払代理人 |
123 | |||
G.専門家の発言 |
123 |
H.展示された書類 |
124 | |||
一、付属情報 |
124 | |||
J.証券保有者に提出された年次報告 |
124 | |||
第 11 話に登場。市場リスクに関する定量的 · 質的情報開示 |
124 | |||
第12項.持分証券を除く証券説明 |
124 | |||
A.債務証券 |
124 | |||
B.株式証明書と権利 |
124 | |||
C.その他の証券 |
124 | |||
D.アメリカ預託株式 |
124 | |||
パート II |
||||
プロジェクト13.配当金の滞納および配当金の滞納 |
127 | |||
項目14.保持者の権利を保証するための実質的な修正および収益の使用 |
127 | |||
プロジェクト15.制御とプログラム |
127 | |||
プロジェクト16 A。監査委員会財務専門家 |
128 | |||
プロジェクト16 B。道徳的規則 |
128 | |||
プロジェクト16 Cです。チーフ会計士費用とサービス |
128 | |||
プロジェクト16 Dです。監査委員会の上場基準の免除 |
129 | |||
プロジェクト16 E。発行者および関連購入者が株式証券を購入する |
129 | |||
プロジェクト16 Fです。登録者の認証会計士を変更する |
130 | |||
プロジェクト16 Gです。会社の管理 |
130 | |||
16 H項です。炭鉱安全情報開示 |
134 | |||
第 16 話に登場。検査を妨げる外国管轄権に関する開示 |
134 | |||
プロジェクト16 Jです。インサイダー取引政策 |
134 | |||
プロジェクト16 Kです。ネットワーク·セキュリティ |
134 | |||
第三部 |
||||
プロジェクト17.財務諸表 |
136 | |||
プロジェクト18.財務諸表 |
136 | |||
プロジェクト19.展示品 |
137 |
• | 日本と北米、ヨーロッパ、アジアを含む世界各地の政治、経済と社会状況は、経済減速、景気後退、消費者選好の変化、燃料価格上昇、金融危機、為替レートその他の要因、および関連するものである |
経済成長、インフレ、税収、通貨両替、輸入と供給源、および信用獲得性に関する政府の具体的な政策、特にこれらの現在または未来の条件と政策は、日本とホンダが事業を展開する他の市場の自動車、バイクおよび動力製品業界と市場、ならびにホンダ自動車、バイクおよび動力製品の需要、販売量および販売価格に影響を与える |
• | 自動車、バイクと動力製品市場競争がホンダ自動車、バイクと動力製品の需要、販売量と販売価格に与える影響 |
• | ホンダは、優遇金利またはその他の条件で必要な外債または他の融資を得ることを含む、運営資本および資本支出に資金を提供する能力を要求する |
• | 環境、個人情報、その他の政府法規と法律手続きの影響; |
• | 環境や環境などの事件の影響 人工の 災害、流行病、サイバー攻撃、またはホンダ、そのサプライヤー、顧客、または経済全体に影響を与える他の事件 |
3 月 31 日期 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
円 ( 十億円 ) |
||||||||||||
オートバイビジネス |
¥ | 2,185.2 | ¥ | 2,908.9 | ¥ | 3,220.1 | ||||||
自動車事業 |
9,147.4 | 10,593.5 | 13,567.5 | |||||||||
金融サービス事業 |
2,820.6 | 2,954.0 | 3,248.8 | |||||||||
電力製品 · その他事業 |
399.2 | 451.1 | 392.2 | |||||||||
総額 |
¥ | 14,552.6 | ¥ | 16,907.7 | ¥ | 20,428.8 | ||||||
3 月 31 日期 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
円 ( 十億円 ) |
||||||||||||
日本語 |
¥ | 1,943.6 | ¥ | 2,013.0 | ¥ | 2,242.2 | ||||||
北米 |
7,624.7 | 8,945.9 | 11,713.6 | |||||||||
ヨーロッパ |
611.8 | 690.6 | 961.1 | |||||||||
アジア |
3,711.4 | 4,335.7 | 4,313.8 | |||||||||
他の地域 |
660.8 | 922.2 | 1,197.9 | |||||||||
総額 |
¥ | 14,552.6 | ¥ | 16,907.7 | ¥ | 20,428.8 | ||||||
3 月 31 日期 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
ホンダグループグループ 単価販売 * |
統合された 単価販売 * |
収益 |
ホンダグループ 単価販売 * |
統合された 単価販売 * |
収益 |
ホンダグループ 単価販売 * |
統合された 単価販売 * |
収益 |
||||||||||||||||||||||||||||
職場.職場 (千人) |
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
職場.職場 (千人) |
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
職場.職場 (千人) |
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
244 | 244 | ¥ | 105.0 | 246 | 246 | ¥ | 109.3 | 241 | 241 | ¥ | 113.7 | ||||||||||||||||||||||||
北米 |
437 | 437 | 230.7 | 459 | 459 | 306.7 | 498 | 498 | 335.5 | |||||||||||||||||||||||||||
ヨーロッパ |
317 | 317 | 202.2 | 347 | 347 | 250.0 | 440 | 440 | 351.8 | |||||||||||||||||||||||||||
アジア |
14,589 | 8,283 | 1,309.9 | 16,108 | 9,512 | 1,739.7 | 16,016 | 9,416 | 1,793.3 | |||||||||||||||||||||||||||
他の地域 |
1,440 | 1,440 | 337.2 | 1,597 | 1,597 | 503.0 | 1,624 | 1,624 | 625.6 | |||||||||||||||||||||||||||
総額 |
17,027 | 10,721 | ¥ | 2,185.2 | 18,757 | 12,161 | ¥ | 2,908.9 | 18,819 | 12,219 | ¥ | 3,220.1 | ||||||||||||||||||||||||
売上高総額に占めるオートバイの売上高 |
15 | % | 17 | % | 16 | % |
* | ホンダグループ販売台数は、ホンダ、連結子会社、関連会社および合弁会社の完成品の販売台数を出資法で計上したものです。連結売上高は、本田および連結子会社の完成品の販売台数で構成される、外部顧客への連結売上高に相当する完成品の販売台数の合計です。 |
3 月 31 日期 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
ホンダグループ 単価販売 * |
統合された 単価販売 * |
収益 |
ホンダグループ 単価販売 * |
統合された 単価販売 * |
収益 |
ホンダグループ 単価販売 * |
統合された 単価販売 * |
収益 |
||||||||||||||||||||||||||||
職場.職場 (千人) |
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
職場.職場 (千人) |
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
職場.職場 (千人) |
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
547 | 476 | ¥ | 1,340.7 | 550 | 484 | ¥ | 1,385.8 | 595 | 525 | ¥ | 1,600.6 | ||||||||||||||||||||||||
北米 |
1,283 | 1,283 | 4,884.9 | 1,195 | 1,195 | 5,990.5 | 1,628 | 1,628 | 8,510.2 | |||||||||||||||||||||||||||
ヨーロッパ |
100 | 100 | 319.3 | 84 | 84 | 332.9 | 103 | 103 | 506.7 | |||||||||||||||||||||||||||
アジア |
2,022 | 443 | 2,321.7 | 1,744 | 505 | 2,523.8 | 1,651 | 468 | 2,449.8 | |||||||||||||||||||||||||||
他の地域 |
122 | 122 | 280.7 | 114 | 114 | 360.3 | 132 | 132 | 500.1 | |||||||||||||||||||||||||||
総額 |
4,074 | 2,424 | ¥ | 9,147.4 | 3,687 | 2,382 | ¥ | 10,593.5 | 4,109 | 2,856 | ¥ | 13,567.5 | ||||||||||||||||||||||||
自動車収入が総販売収入のパーセントを占める |
63 | % | 63 | % | 66 | % |
* | ホンダグループ単位売上高とは,権益法を用いて計算したホンダ,その合併子会社とその関連会社と合弁企業が完成した製品の総単位売上高である。連結単位売上高とは,外部顧客への合併販売収入に対応する完成製品の単位販売総額であり,ホンダとその合併子会社の完成製品の単位販売を含む。我々の日本金融子会社が残値型自動車ローンやその他の融資で融資し、当社の連結子会社を通じて提供するいくつかの自動車販売は、国際財務報告基準(“IFRS”)に従って経営リースとして入金され、当社の自動車事業の外部顧客に対する総合販売収入には含まれていない。そのため、合併単位販売には含まれていないが、我々の自動車事業のホンダグループ単位販売に含まれている |
3 月 31 日期 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
円 ( 十億円 ) |
||||||||||||
日本語 |
¥ | 418.3 | ¥ | 428.2 | ¥ | 440.7 | ||||||
北米 |
2,356.9 | 2,466.5 | 2,729.1 | |||||||||
ヨーロッパ |
10.8 | 13.2 | 18.1 | |||||||||
アジア |
15.7 | 16.5 | 14.7 | |||||||||
他の地域 |
18.6 | 29.4 | 46.0 | |||||||||
総額 |
¥ | 2,820.6 | ¥ | 2,954.0 | ¥ | 3,248.8 | ||||||
金融サービス収入が販売総収入のパーセントを占める |
19 | % | 17 | % | 16 | % |
3 月 31 日期 |
||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||
ホンダグループ ユニット販売 / 統合された 単価販売 * |
収益 |
ホンダグループ 単位の販売 / 統合された 単価販売 * |
収益 |
ホンダグループ 単位の販売 / 統合された 単価販売 * |
収益 |
|||||||||||||||||||
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
職場.職場 (千人) |
円?円 ( 数十億 ) |
|||||||||||||||||||
日本語 |
353 | ¥ | 79.4 | 376 | ¥ | 89.6 | 302 | ¥ | 87.0 | |||||||||||||||
北米 |
2,738 | 152.1 | 2,274 | 182.1 | 1,083 | 138.7 | ||||||||||||||||||
ヨーロッパ |
1,189 | 79.3 | 1,168 | 94.3 | 794 | 84.4 | ||||||||||||||||||
アジア |
1,487 | 64.0 | 1,408 | 55.5 | 1,294 | 55.9 | ||||||||||||||||||
他の地域 |
433 | 24.3 | 419 | 29.4 | 339 | 26.0 | ||||||||||||||||||
総額 |
6,200 | ¥ | 399.2 | 5,645 | ¥ | 451.1 | 3,812 | ¥ | 392.2 | |||||||||||||||
電力製品その他の事業収入は総販売収入のパーセントを占めている |
3 | % | 3 | % | 2 | % |
* | ホンダグループ単位売上高とは,権益法を用いて計算したホンダ,その合併子会社とその関連会社と合弁企業が完成した動力製品の総単位売上高である。連結単位売上高とは、外部顧客への合併販売収入に対応した完成した動力製品の単位販売総額であり、ホンダ及びその合併子会社の完成した動力製品の単位販売を含む。Power Products業務では、ホンダグループの単位販売と総合単位販売に差はなく、ホンダ動力製品の販売は権益法で計算した共同会社や合弁企業には触れていないからである |
+ | 電気自動車の安全は修正案を要求する |
+ | 自動車·間接視覚装置.性能と設置要件 |
+ | 電気自動車導電充電接続装置の修正.第1部:一般要求 |
+ | 燃料電池電気自動車の動力性能試験方法の見直し |
+ | 燃料電池電気自動車·車載水素システム仕様 |
+ | 自動車データ収集のセキュリティ要件と国境を越えたデータ転送の要求を決定する |
+ | ネットワークセキュリティに関する技術的要求を策定し |
+ | 車両ソフトウェア更新汎用技術要件 |
+ | バッテリー式電動バスの技術条件が修正された |
+ | 自動車エンジン及び電気駆動システムの正味電力測定方法の修正 |
+ | ハイブリッド自動車の修正·動力性能·試験方法 |
+ | 蓄電池電気自動車·動力性能·試験方法 |
+ | 自動車の不正使用を防止する保護装置 |
+ | 自動運転用スマート相互接続車載データ記憶システム |
+ | 軽量車両先進緊急ブレーキシステム(AEBS)技術要件と試験方法 |
+ | ネットワークセキュリティに関する技術的要件 |
+ | 自動車データ収集の安全要求 |
エリア |
EV ラインナップ : 現在とリリース予定 | |
北米.北米 |
· 発売した プロローグ ZDX 共同開発する ゼネラルモーターズ (GM)· 打ち上げ予定 年中- へ 大型型 ホンダ独自の EV プラットフォームに基づく新しい E & E アーキテクチャを組み込んだ EV 、 2025 年· 初のモデルを発売する計画 ホンダ 0 シリーズ | |
中国 |
· 発売した e: NS2 e : NP 2 · 2024 年末以降に打ち上げる予定 Ye P 7 Ye S 7 はい。 また、生産モデルをベースに立ち上げる計画です。 Ye GT CONCEPT · 2027 年までに上記 5 モデルを含む計 10 台の EV モデルを導入する計画 | |
日本語 |
· 打ち上げ予定 N—VAN e:N—VAN ベース · 立ち上げ予定 N—ONE ベース | |
ヨーロッパ |
· ローンチ e : Ny1 e: N |
*1 |
[本年度の親会社所有者は利益+利息支出(金融業務を除く)を占めなければならない]/導入資本 *2 |
*2 |
親会社所有者は、権益+有利子負債(金融業務部門からの負債は含まれていない)を占有しなければならない。使用済み資本は期間初めと期末の平均値で計算される |
*1 |
ABS : アンティロックブレーキシステム |
*2 |
CBS : 複合ブレーキシステム |
2030 年の目標 |
2050 年目標 | |||||
CO 総量の削減率 2 企業活動による排出量 ( 2020 年度比 ) |
46% | 純ゼロ CO 2 排出する | ||||
電動化製品の販売比率 |
オートバイ | 15% | ||||
自動車 | 30% | |||||
電力製品 | 36% | |||||
CO の低減率 2 製品使用の排出強度 ( 2020 年度比 ) |
オートバイ | 34.0% | ||||
自動車 | 27.2% | |||||
電源製品 | 28.2% | |||||
企業活動における廃棄物総発生量の削減率 ( BAU * と比較 ) |
14.5% | 産業廃棄物ゼロ | ||||
企業活動における総取水量の削減率 ( BAU * と比較 ) |
14.5% | ゼロ工業用水摂取量 |
* |
生産計画に基づく 2030 年の推定結果ですが、削減戦略を実施しません。 |
2030 年の目標 | ||||
高度な安全装置の応用率 |
先進国の自動車 * 2 ホンダ SENSING 360 |
100% | ||
新興国の自動車 * 3 ホンダ · センシング |
100% | |||
新興国のオートバイ * 4 高度なブレーキ ( ABS / CBS ) |
100% |
*1 |
2030 年までに、世界のホンダオートバイ · 自動車 1 万台当たりの交通衝突死者数を 2020 年と比較して半減させる。 |
*2 |
日本、アメリカ、中国、ヨーロッパ |
*3 |
代表的な測定国は、インド、インドネシア、マレーシア、タイ、ブラジルです。 |
*4 |
代表的な測定国は、インド、インドネシア、ベトナム、タイ、ブラジルです。 |
* |
範囲:会社及びその日本における子会社は、我々の労働組合と労働契約を締結しなければならない(第6.D条参照)。“従業員”) |
* |
範囲:会社及びその日本における子会社は、我々の労働組合と労働契約を締結しなければならない(第6.D条参照)。“従業員”) |
リスク |
機会.機会 |
応答する | ||||||||
ト ラン ジ ション リスク | 1.5°C | 政策 · 規制 | · 燃 費 規制 の 不 遵守 に対する 罰 金の 支払い · 燃 費 規制 の 強化 により 、 内 燃 機関 車の 販売 台 数が 減少 · 炭素 税 や 排出 量 取引 制度 など による コスト 増加 。 |
· 電 動 化 製品 · サービスの 販売 拡大 による 売上 高 の増加 · エネルギ ー 効率 の高い 生産 設備 の 導入 と 再生 可能 エネルギーの 活用 による 事業 運営 コスト の 削減 |
· カー ボン ニュ ート ラル 化 のための 電 化 などの 革新的な 環境 技術の 導入 、 エネルギー 源 の 多様 化 、 ト ータ ル エネルギー 管理 イニ シア チ ブの 実施 · 生産 効率 の 向上 、 省 エ ネ 対策 の 実施 、 移行 を促進 する 低炭素 エネルギ ー と 再生 可能 エネルギーの 利用 | |||||
市場の 変化 | · 市場の ク リーン 化 による エネルギー 購入 価格 の 上昇 | |||||||||
身体リスク | 4°C | 急 性 / 慢 性 | · 自然 災害 による 生産 中 断 により 、 本 田 の 生産 拠点 に 損害 が生 じ 、 サプライ チェーン が 混乱 します 。 |
· 災害 時に 電力 供給 の 必要 性が 高 まった 場合 の 緊急 電 源 として 利用 できる 電 動 化 製品の 販売 拡大 |
· 事業 継続 計画 ( B CP ) の 策 定 · 改 定 、 研 修 による 対策 の 実施 · 堅 牢 な サプライ チェーン による 安定 した 生産 構造 の 確立 を促進 する |
* |
この リスト は 網 羅 的 ではなく 、 すべての リスク と 機会 、 または それら に関する 本 田 の 措置 を カバー するもの ではありません 。 |
会社 |
国/地域 株式会社 |
機能 |
パーセント オーナーシップ そして 投票権益 |
|||||
ホンダ研究開発株式会社株式会社 |
日本語 | 研究 · 開発 | 100.0 | |||||
ホンダファイナンス株式会社株式会社 |
日本語 | 金融 | 100.0 | |||||
アメリカンホンダモーター株式会社株式会社 |
アメリカ合衆国 | 子会社の調整 オペレーション、 研究開発、 製造と販売 |
100.0 | |||||
アメリカホンダ金融会社 |
アメリカ合衆国 | 金融 | 100.0 | |||||
Honda Development and Manufacturing of America , LLC | アメリカ合衆国 | 研究開発と 製造 |
100.0 | |||||
ホンダ · カナダ株式会社 |
カナダ | 製造と販売 | 100.0 | |||||
ホンダカナダファイナンス株式会社 |
カナダ | 金融 | 100.0 | |||||
ホンダ · デ · メキシコ、 S. A.デ · C. V. |
メキシコ | 製造と販売 | 100.0 | |||||
ホンダ · モーター · ヨーロッパ |
イギリス.イギリス | 子会社の調整 営業 · 販売 |
100.0 | |||||
ホンダファイナンスヨーロッパ plc |
イギリス.イギリス | 金融 | 100.0 | |||||
ホンダモーター ( 中国 ) 投資株式会社、株式会社 |
中国 | 子会社の調整 営業 · 販売 |
100.0 | |||||
ホンダ自動車部品製造株式会社株式会社 |
中国 | 製造 | 100.0 | |||||
ホンダモーターサイクル & スクーターインド ( プライベート ) Ltd. |
インド | 製造と販売 | 100.0 | |||||
ホンダカーズ · インディア · リミテッド |
インド | 製造と販売 | 100.0 | |||||
P. T.ホンダ · プロスペクトモーター |
インドネシア | 製造と販売 | 51.0 | |||||
ホンダマレーシア Sdn Bhd |
マレーシア | 製造と販売 | 51.0 | |||||
ホンダモーター株式会社アジア株式会社 |
タイ | 子会社の調整 営業 · 販売 |
100.0 | |||||
ホンダ自動車 ( タイ ) 株式会社株式会社 |
タイ | 製造と販売 | 89.0 | |||||
タイ · ホンダ株式会社株式会社 |
タイ | 製造と販売 | 72.5 | |||||
ホンダベトナム株式会社株式会社 |
ベトナム | 製造と販売 | 70.0 | |||||
ホンダ南アメリカ株式会社 |
ブラジル | 子会社の調整 操作 |
100.0 | |||||
モトホンダダアマゾニア株式会社。 |
ブラジル | 製造と販売 | 100.0 |
位置 |
量 従業員 |
主な製造品 | ||||
頼頼町、 大里郡、 埼玉県 |
4,075 | 自動車 | ||||
静岡県浜松市 |
1,925 | 電力製品とトランスミッション | ||||
三重県鈴鹿市 |
5,516 | 自動車 | ||||
大津町、 菊池郡 熊本、日本 |
2,460 | オートバイ、全地形車、 電力製品とエンジン | ||||
グリーンズボロ, ノースカロライナ州, アメリカ合衆国 |
795 | 飛行機 | ||||
バーリントン, ノースカロライナ州, アメリカ合衆国 |
96 | 航空機エンジン | ||||
アメリカ合衆国オハイオ州メアリーズビル |
5,912 | 自動車 | ||||
アンナ、オハイオ州、アメリカ |
2,469 | エンジン | ||||
イースト · リバティ, オハイオ, アメリカ合衆国 |
2,556 | 自動車 | ||||
アメリカ合衆国アラバマ州リンカーン |
4,544 | 自動車 · エンジン | ||||
グリーンズバーグ, インディアナ州, アメリカ合衆国 |
2,380 | 自動車 | ||||
Alliston, カナダ |
5,049 | 自動車 · エンジン | ||||
エル · サルト, メキシコ |
491 | オートバイ | ||||
セラヤメキシコ |
4,853 | 自動車 | ||||
グルグラムインド |
1,936 | オートバイ | ||||
アルワル, インド |
2,765 | オートバイ · 自動車 | ||||
ナラスプール, インド |
2,054 | オートバイ | ||||
アヘムダバード, インド |
1,020 | オートバイ | ||||
カラワン, インドネシア |
2,643 | 自動車 · エンジン | ||||
マラカ, マレーシア |
2,172 | 自動車 | ||||
バタンガス, フィリピン |
1,390 | オートバイ | ||||
アユタヤ, タイ |
2,306 | 自動車 | ||||
プラチンブリ, タイ |
1,168 | 自動車 | ||||
バンコク、タイ |
3,824 | オートバイ · 電力製品 | ||||
Phuc Yen, ベトナム |
4,752 | オートバイ · 自動車 | ||||
ドゥイティエン, ベトナム |
761 | オートバイ | ||||
アルゼンチンブエノスアイレス |
681 | オートバイ | ||||
イタラピナ, ブラジル |
1,370 | 自動車 | ||||
マナウス, ブラジル |
7,797 | オートバイ · 電力製品 |
3 月 31 日期 |
||||||||||||
2023 |
2024 |
増す (減少) |
||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
オートバイビジネス |
¥ | 44,818 | ¥ | 57,244 | ¥ | 12,426 | ||||||
自動車事業 |
438,469 | 315,524 | (122,945 | ) | ||||||||
金融サービス事業 |
1,543,664 | 2,449,030 | 905,366 | |||||||||
金融サービス事業(リース設備の経営を除く) |
216 | 561 | 345 | |||||||||
電力製品 · その他事業 |
10,405 | 14,657 | 4,252 | |||||||||
総額 |
¥ | 2,037,356 | ¥ | 2,836,455 | ¥ | 799,099 | ||||||
合計(レンタル設備は含まれていない) |
¥ | 493,908 | ¥ | 387,986 | ¥ | (105,922) |
本年度はまもなく終了いたします 2025 年 03 月 31 日 |
||||
円 ( 百万 ) |
||||
オートバイビジネス |
¥ | 68,000 | ||
自動車事業 |
593,200 | |||
金融サービス事業 |
1,500 | |||
電力製品 · その他事業 |
7,300 | |||
総額 |
¥ | 670,000 | ||
* |
資料源:JAMA(日本自動車メーカー協会) |
* |
出典 : MIC ( オートバイ産業協議会 ) |
合計はオートバイと ATV を含むが、含まれない。 サイドバイサイド |
*1 |
ホンダの調査に基づく。イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、スイス、ポルトガル、オランダ、ベルギー、オーストリアの 10 カ国のみが含まれています。合計には ICE 車が含まれますが、 EV 、 EM 、 EB は含まれません。 *2 . |
*2 |
EM : 25km / h から 50km / h の範囲の最高速度を持つ電動モペッド |
*1 |
本田の研究に基づいています。総数はICE車両を含むが,電気自動車,EMS,EBSは含まれていない |
*2 |
本田の研究に基づいています。タイ、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ベトナム、パキスタン、中国の7カ国だけが含まれている。総数はICE車両を含むが,電気自動車,EMS,EBSは含まれていない |
* |
資料:ABRACICLO(ブラジルバイク、スクーター、自転車メーカー協会) |
財政年度が終わる 3月31日 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
乗用車: |
42 | % | 39 | % | ||||
合意、都市、都市、適合、統合、ジャズ |
||||||||
軽トラック: |
50 | % | 54 | % | ||||
ブリーズ, CR—V 、 フリー、 HR—V 、 オデッセイ、パイロット、ベゼル、 ZR—V |
||||||||
ミニ車両: |
8 | % | 7 | % | ||||
N—BOX |
*1 |
資料源:JAMA(日本自動車メーカー協会)、通常車両(661 ml以上)と軽自動車(660 ml以下)の登録数で測定 |
*2 |
我々の日本金融子会社が残値型自動車ローンやその他の融資方式で融資し、当社の連結子会社を通じて提供するいくつかの自動車販売は、国際財務報告基準に従って経営リース入金とし、自動車事業の外部顧客への総合販売収入には含まれていない。したがって、それらは合併単位販売に含まれていない |
* |
出典 : Autodata |
* |
出典:ACEA (Association des Constructeurs Europeens d 'Automobiles ( 欧州自動車メーカー協会 ) ) 新しい乗用車の登録は、 EU 27 カ国、 EFTA 3 カ国、および英国をカバーしています。 |
*1 |
総数はホンダの研究に基づいており、タイ、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ベトナム、台湾、インド、パキスタンの8カ国を含む |
*2 |
資料源:中国自動車工業協会中国 |
*3 |
総数は以下の7カ国を含む:タイ、インドネシア、マレーシア、ベトナム、台湾、インド、パキスタン |
* |
資料源:ブラジル自動車協会(ブラジル自動車協会)は、乗用車と小型商用車を含む |
* |
OEM(元機器メーカー)エンジンとは、 第3者 ブランドです |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
北の方 アメリカです |
ヨーロッパ |
アジア |
他にも エリア |
総額 |
帳簿を照合する プロジェクト |
統合された |
|||||||||||||||||||||||||
販売収入 |
¥ | 4,548,002 | ¥ | 9,416,252 | ¥ | 703,718 | ¥ | 4,857,837 | ¥ | 819,615 | ¥ | 20,345,424 | ¥ | (3,437,699 | ) | ¥ | 16,907,725 | |||||||||||||||
営業利益(赤字) |
¥ | 25,821 | ¥ | 258,805 | ¥ | (2,556 | ) | ¥ | 408,728 | ¥ | 58,935 | ¥ | 749,733 | ¥ | 31,036 | ¥ | 780,769 | |||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
北の方 アメリカです |
ヨーロッパ |
アジア |
他にも エリア |
総額 |
帳簿を照合する プロジェクト |
統合された |
|||||||||||||||||||||||||
販売収入 |
¥ | 5,392,760 | ¥ | 12,073,777 | ¥ | 966,320 | ¥ | 5,009,961 | ¥ | 1,081,946 | ¥ | 24,524,764 | ¥ | (4,095,962 | ) | ¥ | 20,428,802 | |||||||||||||||
営業利益(赤字) |
¥ | 151,070 | ¥ | 694,940 | ¥ | 60,340 | ¥ | 397,804 | ¥ | 153,957 | ¥ | 1,458,111 | ¥ | (76,134 | ) | ¥ | 1,381,977 | |||||||||||||||
説明 | ノート: |
1. | 各地域における主要国 : |
北米 |
アメリカカナダメキシコ | |
ヨーロッパ |
イギリス、ドイツ、ベルギー、イタリア、フランス | |
アジア |
タイ、中国、インド、ベトナム、インドネシア | |
他の地域 |
ブラジル、オーストラリア |
2. | 各地理地域の営業利益(赤字)は総合営業利益と一致する方式で計量され、総合営業利益は権益法に基づいて投資利益シェアに計上されていない所得税前利益及び財務収入と財務コストである |
3. | 入金項目は地域間取引を解消することである |
* |
資料源:JAMA(日本自動車メーカー協会) |
* |
出典 : MIC ( オートバイ産業評議会 ) 合計はオートバイと ATV を含みますが、含まれません。 サイドバイサイド |
* |
ホンダの調査に基づく。イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、スイス、ポルトガル、オランダ、ベルギー、オーストリアの 10 カ国のみが含まれています。 |
*1 |
本田の研究に基づいています |
*2 |
本田の研究に基づいています。タイ、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ベトナム、パキスタン、中国の7カ国だけが含まれている |
* |
資料:ABRACICLO(ブラジルバイク、スクーター、自転車メーカー協会) |
財政年度が終わる 3月31日 |
||||||||
2022 |
2023 |
|||||||
乗用車: |
42 | % | 42 | % | ||||
ACCORD, BRIO, CITY, CIVIC, FIT, INTEGRA, JAZZ |
||||||||
軽トラック: |
52 | % | 50 | % | ||||
ブリーズ, CR—V 、 フリー、 HR—V 、 オデッセイ、パイロット、ベゼル、 XR—V 、 ZR—V |
||||||||
ミニ車両: |
6 | % | 8 | % | ||||
N—BOX |
*1 |
資料源:JAMA(日本自動車メーカー協会)、通常車両(661 ml以上)と軽自動車(660 ml以下)の登録数で測定 |
*2 |
我々の日本金融子会社が残値型自動車ローンやその他の融資方式で融資し、当社の連結子会社を通じて提供するいくつかの自動車販売は、国際財務報告基準に従って経営リース入金とし、自動車事業の外部顧客への総合販売収入には含まれていない。したがって、それらは合併単位販売に含まれていない |
* |
出典 : Autodata |
* |
出典:ACEA (Association des Constructeurs Europeens d 'Automobiles ( 欧州自動車メーカー協会 ) ) 新しい乗用車の登録は、 EU 27 カ国、 EFTA 3 カ国、および英国をカバーしています。 |
*1 |
総数はホンダの研究に基づいており、タイ、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ベトナム、台湾、インド、パキスタンの8カ国を含む |
*2 |
資料源:中国自動車工業協会中国 |
*3 |
総数は以下の7カ国を含む:タイ、インドネシア、マレーシア、ベトナム、台湾、インド、パキスタン |
* |
資料源:ブラジル自動車協会(ブラジル自動車協会)は、乗用車と小型商用車を含む |
* |
OEM(オリジナル機器メーカー)エンジンとは,第三者ブランドで販売されている製品に取り付けられたエンジンである |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
北の方 アメリカです |
ヨーロッパ |
アジア |
他にも エリア |
総額 |
帳簿を照合する プロジェクト |
統合された |
|||||||||||||||||||||||||
販売収入 |
¥ | 4,359,286 | ¥ | 8,090,187 | ¥ | 701,211 | ¥ | 4,055,447 | ¥ | 593,139 | ¥ | 17,799,270 | ¥ | (3,246,574 | ) | ¥ | 14,552,696 | |||||||||||||||
営業利益(赤字) |
¥ | 6,411 | ¥ | 501,073 | ¥ | 26,681 | ¥ | 339,129 | ¥ | 22,899 | ¥ | 896,193 | ¥ | (24,961 | ) | ¥ | 871,232 | |||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
北の方 アメリカです |
ヨーロッパ |
アジア |
他にも エリア |
総額 |
帳簿を照合する プロジェクト |
統合された |
|||||||||||||||||||||||||
販売収入 |
¥ | 4,548,002 | ¥ | 9,416,252 | ¥ | 703,718 | ¥ | 4,857,837 | ¥ | 819,615 | ¥ | 20,345,424 | ¥ | (3,437,699 | ) | ¥ | 16,907,725 | |||||||||||||||
営業利益(赤字) |
¥ | 25,821 | ¥ | 258,805 | ¥ | (2,556 | ) | ¥ | 408,728 | ¥ | 58,935 | ¥ | 749,733 | ¥ | 31,036 | ¥ | 780,769 | |||||||||||||||
説明 | ノート: |
1. | 各地域における主要国 : |
北米 | アメリカカナダメキシコ | |
ヨーロッパ | イギリス、ドイツ、ベルギー、イタリア、フランス | |
アジア | タイ、中国、インド、ベトナム、インドネシア | |
他の地域 | ブラジル、オーストラリア |
2. | 各地理地域の営業利益(赤字)は総合営業利益と一致する方式で計量され、総合営業利益は権益法に基づいて投資利益シェアに計上されていない所得税前利益及び財務収入と財務コストである |
3. | 入金項目は地域間取引を解消することである |
信用格付けがあります |
||||||||
短期.短期 無担保債務と証券 |
長期の 無担保債務と証券 |
|||||||
ムーディーズ投資家サービス会社 |
P-2 |
A3 | ||||||
スタンダード&プアーズの世界格付け |
A-2 |
A- | ||||||
格付けと投資情報 |
a-1+ |
AA型 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
期間の支払 |
||||||||||||||||||||
総額 |
はい 1年 |
1-3 年間 |
3-5 年間 |
その後 |
||||||||||||||||
資金調達負債 |
¥ | 10,941,618 | ¥ | 4,379,834 | ¥ | 4,050,714 | ¥ | 1,824,995 | ¥ | 686,075 | ||||||||||
その他財務負債 |
736,378 | 239,112 | 166,843 | 104,716 | 225,707 | |||||||||||||||
購買その他のコミットメント *1 |
108,440 | 101,068 | 7,152 | 220 | — | |||||||||||||||
確定給付年金への拠出金 平面図 *2 |
38,252 | 38,252 | — | — | — | |||||||||||||||
総額 |
¥ | 11,824,688 | ¥ | 4,758,266 | ¥ | 4,224,709 | ¥ | 1,929,931 | ¥ | 911,782 | ||||||||||
*1 |
ホンダは2024年3月31日まで、不動産、工場、設備の購入を約束した |
*2 |
来年度以降の払込は現時点では確定できないため、固定収益年金計画の払込は来年度の予想払込のみを反映している |
*1 |
ホンダの調査 ( 2023 年 10 月現在 ) |
*2 |
国際モーターサイクリング連盟 |
*3 |
メーカーによって運営 |
*1 |
ホンダの研究(2023年12月現在)によると、“コンパクトSUV”カテゴリでは |
*2 |
ホンダ自動車設計の基本的な方法は,人間の空間を最大化し,機械部品を最小化するために必要な空間を最小化することで自動車内部の効率を向上させることである |
*3 |
ホンダの研究によると(2024年2月現在) |
*1 |
ホンダの研究によると(2024年1月現在) |
*2 |
予定運行時間の15分以内に出発する割合。航空産業では、それは飛行機の信頼性の指標として使用される |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
代表取締役 行政員 |
||||||||||
三部俊宏 (July 1961 年 1 月 1 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。株式会社 1987 年 4 月 | *3 | 94,500 | |||||||
オペレーションオフィサー、 2014 年 4 月に任命 |
||||||||||
自動車事業用パワートレイン事業担当役員 2014 年 4 月に任命 |
||||||||||
自動車事業向け自動車生産のパワートレイン生産監督部長 2014 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車事業用パワートレイン事業 · ドライブトレイン事業担当役員 2015 年 4 月に任命 |
||||||||||
自動車事業向け自動車生産のドライブトレイン事業部長 2015 年 4 月に任命 |
||||||||||
上級執行役員兼本田研究開発取締役株式会社、 2016 年 4 月に任命 |
||||||||||
会社の経営責任者、 2018 年 4 月に任命 |
||||||||||
本田研究開発株式会社執行副社長兼取締役株式会社、 2018 年 4 月任命 |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
ホンダ研究開発株式会社社長兼代表取締役株式会社、 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
当社の知的財産 · 標準化担当 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
上級経営責任者、 2020 年 4 月に任命 |
||||||||||
単造 ( 研究開発 · 生産 · 購買 · 品質 · 部品 · サービス · 知的財産 · 標準化 · IT ) を担当 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
リスクマネジメントオフィサー 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
上級執行役員、 2020 年 6 月に任命 |
||||||||||
単造 ( 研究開発 · 生産 · 購買 · 品質 · 部品 · サービス · 知的財産 · 標準化 · IT ) 担当部長 2020 年 6 月に任命 |
||||||||||
社長と役員代表は 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
最高経営責任者 2021 年 4 月起任 ( 現役 ) |
||||||||||
取締役、社長、代表執行役員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
指名委員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
尊敬する取締役会の議長は 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
青山真司 ( 1963 年 12 月 25 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。株式会社 1986 年 4 月 | *3 | 107,900 | |||||||
オペレーションオフィサー、 2012 年 4 月に任命 |
||||||||||
オートバイオペレーション担当チーフオフィサー 2013 年 4 月に任命 |
||||||||||
オペレーティングオフィサーおよびディレクター、 2013 年 6 月に任命 |
||||||||||
地域オペレーション担当最高責任者 ( アジア · オセアニア ) 2017 年 4 月に任命 |
||||||||||
アジアホンダモーター株式会社代表取締役社長株式会社、 2017 年 4 月に任命 |
||||||||||
当社の執行役員 ( 取締役を辞任 ) 2017 年 6 月に任命 |
||||||||||
経営責任者、 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
地域オペレーション担当副最高責任者 ( 北米 ) 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
ホンダ · ノースアメリカ上級執行副社長兼最高執行責任者兼取締役 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
アメリカン · ホンダ · モーター株式会社上級執行副社長兼最高執行責任者兼取締役。株式会社, 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
ホンダ · ノースアメリカ株式会社社長兼最高執行責任者兼取締役 2018 年 11 月任命 |
||||||||||
アメリカンホンダモーター株式会社社長兼最高執行責任者兼取締役株式会社, 2018 年 11 月に任命 |
||||||||||
地域オペレーション担当最高責任者 ( 北米 ) 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
ホンダ · ノースアメリカ株式会社社長兼最高経営責任者兼取締役 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
アメリカンホンダモーター株式会社社長兼最高経営責任者兼取締役株式会社, 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
当社の電動化担当執行役員 2021 年 7 月任命 |
||||||||||
執行役員、 2021 年 10 月任命 |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
上級執行役員、 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
事業開発オペレーション担当最高責任者 2022 年 4 月に任命 |
||||||||||
コーポレートブランドオフィサー 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車事業担当最高責任者。 2022 年 6 月に任命 |
||||||||||
常務取締役、上級執行役員、 2022 年 6 月に任命 |
||||||||||
取締役副社長兼代表執行役員 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
最高執行役員、 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
報酬委員会委員、 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
リスクマネジメントオフィサー 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
政府 · 産業界関係担当、 2023 年 4 月任命 |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
海原典也 ( 1961 年 8 月 4 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。1984 年 4 月株式会社 | *3 | 92,400 | |||||||
自動車品質保証部門ゼネラルマネージャー 2012 年 4 月に任命 |
||||||||||
オペレーションオフィサー、 2013 年 4 月に任命 |
||||||||||
最高品質責任者。 2013 年 4 月に任命 |
||||||||||
オペレーティングオフィサーおよびディレクター、 2013 年 6 月に任命 |
||||||||||
カスタマーサービスオペレーションの最高責任者、 2014 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車業務サービス監督部長 2014 年 4 月任命 |
||||||||||
カスタマーファーストオペレーション担当最高責任者 2016 年 4 月に任命 |
||||||||||
執行役員 ( 取締役を辞任 ) 2017 年 6 月に任命 |
||||||||||
経営責任者、 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
購買オペレーション担当最高責任者 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車事業事業監査部長 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
カスタマーファーストオペレーション担当最高責任者 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
リスクマネジメントオフィサー 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
執行役員、 2021 年 6 月任命 |
||||||||||
経営責任者、 2021 年 10 月任命 |
||||||||||
地域オペレーション担当最高責任者 ( 北米 ) 2021 年 10 月任命 |
||||||||||
アメリカンホンダモーター株式会社社長兼最高経営責任者兼取締役株式会社, 2021 年 10 月任命 |
||||||||||
当社の上級執行役員、 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
常務取締役、上級執行役員、 2023 年 6 月任命 |
||||||||||
取締役副社長兼代表執行役員 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
コンプライアンスおよびプライバシーオフィサー、 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
常務取締役、執行役員 |
||||||||||
藤村英二 ( 1970 年 9 月 1 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。1993 年 4 月株式会社 | *3 | 9,000 | |||||||
財務事業部ゼネラルマネージャー 業務管理、 2017 年 4 月に任命 |
||||||||||
地域オペレーション企画本部 ( 北米 ) ゼネラルマネージャー 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
執行役員、 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
事業管理業務担当最高責任者 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
会計 · 財務監督部門長 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
執行主任、 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
最高財務官は 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
コーポレートマネジメントオペレーション担当最高責任者 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
執行役員、 2024 年 4 月任命 |
||||||||||
常務取締役、執行役員、 2024 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
報酬委員会委員、 2024 年 6 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
役員.取締役 |
||||||||||
鈴木浅子 ( 1964 年 1 月 28 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。株式会社 1987 年 4 月 | *3 | 78,800 | |||||||
東風本田自動車株式会社の社長、株式会社、 2014 年 4 月任命 |
||||||||||
会社のオペレーションオフィサー、 2016 年 4 月に任命 |
||||||||||
地域事業担当副最高責任者 ( 日本 ) 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
人事 · コーポレートガバナンス業務担当最高責任者 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
役員は、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
常任監査委員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
森澤次郎 ( 1967 年 2 月 24 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。1989 年 4 月設立 | *3 | 29,700 | |||||||
地域オペレーションプランニングゼネラルマネージャー 地域事業室 ( 日本 ) 2016 年 4 月に任命 |
||||||||||
経理部門ゼネラルマネージャー 事業管理業務、 2017 年 4 月に任命 |
||||||||||
事業管理業務副最高責任者、事業管理業務経理部長 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
オペレーションオフィサー、 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
事業管理業務担当最高責任者 2019 年 4 月に任命 |
||||||||||
執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
事業管理業務担当最高責任者 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
アメリカン · ホンダ · ファイナンス · コーポレーション代表取締役 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
会社の取締役、 2024 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
常任監査委員、 2024 年 6 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
酒井邦彦 ( 1954 年 3 月 4 日 ) |
東京都地方検察庁検察官 1979 年 4 月任命。 |
*3 | 6,100 | |||||||
高松高等検察庁主任検察官 2014 年 7 月に任命 |
||||||||||
広島高等検察庁検事総長 2016 年 9 月就任 ( 2017 年 3 月辞任 ) |
||||||||||
Registered with the 太一 2017 年 4 月東京弁護士会 |
||||||||||
TMI アソシエイツ顧問弁護士 2017 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
古河電機監査役 ( 社外 )株式会社、 2018 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
当社の取締役 ( 監査 · 監督委員 ) 、 2019 年 6 月に任命 |
||||||||||
役員は、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
指名委員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
監査委員会委員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
国部文也 ( 1952 年 10 月 6 日 ) |
1975 年 4 月丸紅株式会社入社 | *3 | 4,500 | |||||||
丸紅株式会社社長兼 CEO 、取締役会メンバー 2013 年 4 月に任命 |
||||||||||
丸紅株式会社取締役会長 2019 年 4 月起任 ( 現役 ) |
||||||||||
株式会社大成社外取締役 2019 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
会社の取締役、 2020 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
指名委員会委員 ( 委員長 ) 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
報酬委員会委員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
日本機械貿易投資センター理事長 2022 年 5 月任命 ( 現役 ) |
||||||||||
株式会社対外貿易協議会理事長 2022 年 5 月任命 ( 現役 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
小川陽一郎 ( 1956 年 2 月 19 日 ) |
1980 年 10 月東松青木監査法人 ( 現 · デロイト · タッチ東松有限责任公司 ) に入社 | *3 | 3,100 | |||||||
1984 年 3 月公認会計士登録 |
||||||||||
Deloitte Touche Tohmatsu LLC 副 CEO 、 2013 年 10 月に任命 |
||||||||||
東松グループ ( 現 · デロイト東松グループ ) 副 CEO 2013 年 10 月に任命 |
||||||||||
Deloitte Touche Tohmatsu Limited ( 英国 ) アジア太平洋地域グローバルマネージングディレクター 2015 年 6 月に任命 ( 2018 年 5 月に辞任 ) |
||||||||||
デロイト東松グループ CEO 、 2015 年 7 月に任命 |
||||||||||
デロイト東松グループシニアアドバイザー 2018 年 6 月に任命 ( 2018 年 10 月に辞任 ) |
||||||||||
2018 年 11 月小川洋一郎 CPA 事務所設立 ( 現在職 ) | ||||||||||
社外監査役 ( 監査役 ) 募集ホールディングス株式会社株式会社、 2020 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
会社の取締役、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
監査委員会委員 ( 委員長 ) 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
報酬委員会委員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
東和宏 ( 1957 年 4 月 25 日 ) |
1982 年 4 月レゾナグループに入社 | *3 | 3,100 | |||||||
Resona の取締役社長兼代表執行役員 株式会社ホールディングス 2013 年 4 月に任命 |
||||||||||
レゾナ銀行代表取締役社長兼執行役員 2013 年 4 月に任命 |
||||||||||
大阪銀行家協会会長 2013 年 6 月に任命 ( 2014 年 6 月に辞任 ) |
||||||||||
株式会社レゾナ銀行取締役会長、社長、代表取締役 2017 年 4 月に任命 |
||||||||||
大阪銀行家協会会長 2017 年 6 月任命 ( 2018 年 6 月辞任 ) |
||||||||||
取締役会長、社長、代表取締役、 Resona Bank, Limited の執行役員 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
株式会社レゾナホールディングス代表取締役会長 2020 年 4 月に任命 ( 2022 年 6 月に辞任 ) |
||||||||||
Resona Bank, Limited の会長兼取締役 2020 年 4 月に任命 ( 2022 年 6 月に辞任 ) |
||||||||||
株式会社ソムポホールディングス社外取締役 2020 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
会社の取締役、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
指名委員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
報酬委員会委員 ( 委員長 ) 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
株式会社レゾナホールディングス上級顧問 2022 年 6 月任命 ( 現役 ) |
||||||||||
Resona Bank, Limited シニアアドバイザー。 2022 年 6 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
永田良子 (July 1963 年 ( 昭和 14 年 ) |
日本たばこ株式会社に入社。1987 年 4 月に | *3 | 3,100 | |||||||
日本たばこ株式会社執行役員 2008 年 6 月に任命 |
||||||||||
日本たばこ株式会社常任監査役会委員 2018 年 3 月起任 ( 2023 年 3 月辞任 ) |
||||||||||
会社の取締役、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
監査委員会委員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
株式会社メドリー社外監査役 2023 年 3 月起任 ( 現役 ) |
||||||||||
株式会社 UACJ 社外取締役 2023 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
永摩美香 (June( 1964 年 8 月 ) |
1987 年 4 月 IBM ジャパン株式会社に入社 | *3 | — | |||||||
IBM ジャパン株式会社副社長 2017 年 8 月就任 |
||||||||||
IBM Japan 株式会社グローバルビジネスサービス向けクラウドアプリケーションイノベーション担当 2017 年 8 月就任 |
||||||||||
IBM ジャパン株式会社マネージングパートナー 2022 年 10 月就任 ( 2024 年 3 月辞任 ) |
||||||||||
IBM ジャパン株式会社の IBM コンサルティング向けハイブリッドクラウドサービスを担当。 2022 年 10 月に任命 |
||||||||||
IBM Japan 株式会社 IBM コンサルティング向けハイブリッドクラウドプラットフォーム担当。 2023 年 6 月任命 |
||||||||||
会社の取締役、 2024 年 6 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
指名委員、 2024 年 6 月任命 ( 現在 ) |
*1 | 2021 年 6 月 23 日より、本社は会社法に基づく三委員会制を採用しました。 |
*2 | 取締役は、酒井邦彦氏、国部文也氏、小川洋一郎氏、東一弘氏、長田良子氏、永摩美香氏を社外取締役として務めています。 |
*3 | 取締役の任期は、 2024 年 6 月 19 日の定時株主総会の閉会時に選出された後、 2025 年 3 月 31 日に終了する会計年度定時株主総会の閉会時までとなります。 |
ディレクター氏名 |
指名委員会 |
監査委員会 |
報酬委員会 | |||
三部俊宏 | ○ |
|||||
藤村英二 | ○ | |||||
鈴木浅子 | ○ |
|||||
森澤次郎 | ○ |
|||||
酒井邦彦 | ○ |
○ |
||||
国部文也 | · |
○ | ||||
小川陽一郎 | · |
○ | ||||
東和宏 | ○ |
· | ||||
永田良子 | ○ |
|||||
永摩美香 | ○ |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
シニアマネジメント 執行主任 |
||||||||||
井上桂 ( 1963 年 10 月 22 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。株式会社 1986 年 4 月 | *4 | 58,400 | |||||||
ホンダ · カーズ · インディア株式会社の社長兼最高経営責任者 2015 年 4 月に任命 |
||||||||||
会社のオペレーションオフィサー、 2016 年 4 月に任命 |
||||||||||
地域オペレーション担当最高責任者 ( 欧州 ) 2016 年 4 月に任命 |
||||||||||
ホンダモーターヨーロッパ株式会社社長兼取締役 2016 年 4 月に任命 |
||||||||||
会社の経営責任者、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
地域オペレーション最高責任者 ( 中国 ) 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
ホンダモーター ( 中国 ) 投資株式会社社長株式会社、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
ホンダモーター ( 中国 ) テクノロジー株式会社社長株式会社、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
当社の上級執行役員、 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
電動化事業開発オペレーション最高責任者 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
経営執行役員 |
||||||||||
大津敬治 (July 1964 年 7 月 7 日 ) 。 |
ホンダ研究開発株式会社に入社株式会社 1983 年 4 月 | *4 | 61,400 | |||||||
ホンダ研究開発株式会社常務執行役員株式会社、 2014 年 4 月任命 |
||||||||||
会社のオペレーションオフィサー、 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
最高品質責任者。 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
品質イノベーションオペレーション担当最高責任者 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
認証 · 規制コンプライアンス部門担当 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
品質 · コンプライアンス監査部門担当 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
経営責任者、 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
ホンダ研究開発株式会社社長兼代表取締役株式会社、 2021 年 4 月起任 ( 現役 ) |
||||||||||
当社の経営執行役員、 2021 年 6 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
五十林正之 |
ホンダモーター株式会社に入社。1988 年 4 月設立 | *4 | 87,800 | |||||||
(July( 1963 年 6 月 ) |
アジア本田モーター株式会社取締役株式会社、 2014 年 4 月任命 |
|||||||||
会社のオペレーションオフィサー、 2015 年 4 月に任命 |
||||||||||
電力製品事業担当最高執行責任者 2015 年 4 月に任命 |
||||||||||
オペレーティングオフィサーおよびディレクター、 2015 年 6 月に任命 |
||||||||||
株式会社ホンダノースアメリカ執行副社長兼取締役 2017 年 4 月に任命 |
||||||||||
アメリカン · ホンダ · モーター株式会社執行副社長兼取締役株式会社, 2017 年 4 月に任命 |
||||||||||
会社のオペレーションオフィサー、 2017 年 6 月に任命 |
||||||||||
地域オペレーション担当最高責任者 ( アジア · オセアニア ) 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
アジアホンダモーター株式会社社長兼最高経営責任者株式会社、 2018 年 4 月任命 |
||||||||||
会社の執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
経営責任者、 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
執行役員、 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
地域オペレーション最高責任者 ( 中国 ) 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
ホンダモーター ( 中国 ) 投資株式会社社長株式会社、 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
ホンダモーター ( 中国 ) テクノロジー株式会社社長株式会社、 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
大江健介 |
ホンダモーター株式会社に入社。1990 年 4 月株式会社 |
*4 | 9,000 | |||||||
(May( 1967 年 11 月 ) | Honda Canada Inc. の製造担当 2018 年 4 月任命 |
|||||||||
会社の執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
埼玉工場自動車事業生産監督部社長 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車事業事業所モノづくり生産工学監督部長 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
経営責任者、 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車事業生産ユニット長 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
執行役員、 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
Honda Development & Manufacturing of America, LLC 社長兼取締役 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
小沢真武 |
ホンダモーター株式会社に入社。1989 年 4 月設立 |
*4 | 9,000 | |||||||
(May 1965 年 12 月 12 日 ) | ホンダ研究開発株式会社常務取締役株式会社、 2019 年 4 月に任命 |
|||||||||
会社の執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
コーポレート企画監督部長 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
ホンダ · イノベーション株式会社取締役 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
当社の経営執行役員、 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
コーポレート戦略オペレーション担当最高責任者 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
交通安全振興業務担当最高責任者 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
伊藤弘子 |
ホンダモーター株式会社に入社。1989 年 4 月設立 |
*4 | 9,600 | |||||||
( 1966 年 12 月 27 日 ) | ホンダ研究開発株式会社常務取締役株式会社、 2019 年 4 月に任命 |
|||||||||
会社の執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
デジタルトランスフォーメーション監督ユニット長 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
IT オペレーションの責任者、 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
デジタル監督部門長、 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車事業センターモノづくり副社長 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車業務担当副最高責任者。 2022 年 6 月に任命 |
||||||||||
執行役員、 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
BEV 電化事業開発事業部長 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車事業開発センター長、 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
ホンダ研究開発株式会社取締役株式会社、 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
会社の最高開発責任者、 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
行政員 |
||||||||||
松尾あゆむ ( 1965 年 9 月 28 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。1991 年 4 月株式会社 | *4 | 7,800 | |||||||
ホンダ研究開発株式会社常務取締役株式会社、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
会社の執行役員、 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
品質イノベーションオペレーション最高責任者 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
認証 · 規制コンプライアンス部門担当役員 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
品質 · コンプライアンス監査部門担当役員 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
品質イノベーションユニット長 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
認証 · 規制コンプライアンス部門担当役員 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
品質 · コンプライアンス監査部門担当役員 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車事業部サプライチェーン · 購買部門長 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
執行主任、 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
サプライチェーン · 購買オペレーション担当最高責任者 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
加藤美ノ |
ホンダモーター株式会社に入社。1988 年 4 月設立 |
*4 | — | |||||||
( 1965 年 12 月 17 日 ) | Honda Motorcycle and Scooter India Pvt. Ltd. 社長 2017 年 4 月に任命 |
|||||||||
会社の執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
生命創造オペレーション担当最高責任者 2020 年 5 月に任命 |
||||||||||
オートバイ · パワー製品事業部長 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
オートバイ事業部長、オートバイ · パワー製品事業部長 2023 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
執行主任、 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
オートバイ · パワー製品事業部最高責任者 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
玉川裕孝 |
ホンダモーター株式会社に入社。1990 年 4 月株式会社 |
*4 | — | |||||||
( 1966 年 4 月 23 日 ) 。 | ホンダ研究開発株式会社オペレーションオフィサー株式会社、 2018 年 4 月任命 |
|||||||||
会社の執行役員、 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
自動車運行モノづくりセンター電子制御開発監督ユニット 2020 年 4 月任命 |
||||||||||
事業開発業務担当ソフトウェア定義モビリティ開発監督ユニット長 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
品質イノベーションユニット長 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
認証 · 規制コンプライアンス部門担当役員 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
品質 · コンプライアンス監査部門担当役員 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
執行主任、 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
品質イノベーションオペレーション担当最高責任者 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
滝沢和宏 |
ホンダモーター株式会社に入社。1990 年 4 月株式会社 |
*4 | — | |||||||
( 1968 年 3 月 29 日 ) | 欧州自動車事業部地域事業 ( ヨーロッパ · アフリカ · 中東 ) ゼネラルマネージャー 2022 年 4 月任命 |
|||||||||
執行役員、 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
地域オペレーション担当副最高責任者 ( 北米 ) 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
アメリカン · ホンダ · モーターの EVP 、株式会社, 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
会社の執行役員、 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
地域オペレーション担当最高責任者 ( 北米 ) 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
アメリカンホンダモーター株式会社社長兼最高経営責任者兼取締役株式会社, 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
名前.名前 (Date誕生 ) |
登録者との現在のポジションと履歴 |
用語.用語 |
量 所有株式 |
|||||||
林勝人 ( 1969 年 10 月 20 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。1992 年 4 月株式会社 |
*4 | — | |||||||
自動車事業事業統括部事業戦略部長 2021 年 10 月任命 |
||||||||||
執行役員、 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
電動化事業開発業務の自動車事業戦略ユニット長 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
執行主任、 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
自動車事業担当最高責任者。 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
地域オペレーション担当最高責任者 ( 関連地域 ) 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
大沼隆 ( 1973 年 9 月 11 日 ) |
ホンダモーター株式会社に入社。2000 年 7 月設立 |
*4 | — | |||||||
Honda Development & Manufacturing of America, LLC 上級副社長 2021 年 4 月任命 |
||||||||||
会社の執行役員、 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
ホンダ米国開発製造有限責任公司執行副社長 2022 年 4 月任命 |
||||||||||
会社の自動車運営自動車開発センターの副主任 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
生産工程部の責任者は 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
ICE自動車開発部の責任者は 2023 年 4 月任命 |
||||||||||
執行主任、 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
||||||||||
自動車生産運営最高経営責任者は 2024 年 4 月任命 ( 現在 ) |
*4 | 執行主任の任期は、就任後2025年3月31日までの財政年度株主総会後に行われる第1回取締役会会議終了時まで |
*5 | 会社は2020年4月1日から運営主管職を設立し、会社役員アーキテクチャを推進し、会社が業務環境の変化により迅速かつ柔軟に対応できるようにすることを目的としている。経営管理者は会社運営に従事し、経営陣の指導と監督の下でそれぞれの分野の業務実行を担当する。経営管理者は“会社法”で規定されている法定職ではなく、“会社法”における役員や高級管理者の定義にも合致しない 20-F. |
1. | 会社役員と上級管理職の報酬構造は、短期的にだけでなく、今後しばらく会社の経営業績改善に貢献するように高度管理者を激励することを目的としています 年中- 長期的なインセンティブは、月給、毎月支給される固定金額を実行職責としての報酬、関連会計年度の経営実績に基づく短期インセンティブ(STI)と、それに基づく会社価値を向上させていくことができる年中- 長期的な業務表現のために |
2. | 月給は賠償委員会が決定した給与基準に基づいて、毎月固定額で支払わなければならない |
3. | STIの決定と支払いは、報酬委員会の決議を採択し、各財政年度の経営業績を考慮しなければならない |
4. | 賠償委員会が承認した基準と手続きによると、LTIは 年中- 長期業績と会社株や現金の形で支払い、これを持続可能な成長の健全なインセンティブとする |
5. | 役員と役員を兼任する役員に支払う報酬は月給、STI、LTIからなり、構成割合は報酬委員会が決定した報酬基準に基づいて決定される。可変報酬の構成割合は、各役職が担う管理責任の重みに応じて増加する |
6. | 執行役員を兼任していない外部役員や他の役員に支払われる報酬は月給にすぎない |
7. | 会社の持続可能な成長を推進するために,会社の価値を高める 年中になる 長期的には、当社の株式を保有することにより株主の観点から管理層を実現し、長期利益投資資格を満たしていない取締役や上級管理者であっても、上級管理者持株協会に一定割合の報酬を払って自社株式を取得することができる |
8. | 取締役及び上級管理者は、その任期内及び退職後1年以内に、長期投資信託基金で買収又は高級管理者持株協会を通じて買収したいずれかの自社株を継続的に保有しなければならない |
1. | 執行役員報酬制度の概要 |
タイプ:Of 報酬.報酬 |
Based on 性能 |
波動.波動 |
支払い 方法 |
支払い 時間を計る |
報酬構成比率 (When STI / LTI はベース金額で支払われます ) | |||||||||||||
総裁.総裁 そして 執行者 将校.将校 |
執行者 副 総裁.総裁 そして 執行者 将校.将校 |
上級生 管理する 執行者 将校.将校 |
管理する 執行者 将校.将校 |
執行者 将校.将校 | ||||||||||||||
毎月 報酬.報酬 |
据え置き |
— |
現金 |
毎月 |
25% | 35% | 40% | 50% | ||||||||||
STI |
短期.短期 性能に基づく 報酬.報酬 |
0%から180% |
現金 |
毎年… |
25% | 30% | 30% | 25% | ||||||||||
LTI |
中長期業績報酬 |
50%から150% |
在庫品 |
3年後、全年度の株式ポイントを与えるが、退職前に譲渡を制限する |
50% | 35% | 30% | 25% |
2. | 月給.月給 |
3. | STI |
KPI(合併会計) |
評価方法 |
各 KPI の重み | ||
営業利益率 | 目標の達成度 | 50% | ||
親会社の所有者に帰属する利益 | 50% |
重要な業績指標 |
評価法 |
各 KPI の重み | ||
役割に応じた個別目標設定 | 個別目標の達成度 | 100% |
STI 支払い |
= | スタンダード STI |
x | 会社の実績 係数 |
x | 個人的表現 係数 |
4. | LTI |
重要な業績指標 |
評価法 |
重さ |
波動.波動 | |||||
財務指標 | 総合営業利益率 | 過去3年度の成長状況に基づいて評価する |
35% |
50%から150% | ||||
総合所得税前利益 | 35% | |||||||
非金融指標 | ブランド価値 | 目標の達成度に応じて評価する |
30% | |||||
SRI指数 | ||||||||
アシスタント敬業度 |
* | 非金融類 以下の指標に基づいて指標を評価する |
- | ブランド価値:第三者研究会社によるバイク/自動車/動力製品業務の調査 |
- | SRI指数:ダウ持続可能な世界指数 |
- | 従業員敬業度:第三者研究会社が地域ごとの従業員の積極性を調査 |
重要な業績指標 |
評価法 |
重さ |
波動.波動 | |||||
財務指標 | 総合営業利益率 | 目標の達成度に基づいて評価 |
60% |
40 〜 240% | ||||
親会社の所有者に帰属する当年の利益 | ||||||||
非金融指標 |
ブランド価値 | 20% | ||||||
CO 総量 2 排出する | ||||||||
アソシエイト · エンゲージメント | ||||||||
株式指標 | 株主総リターン | 会計年度における TOPIX の配当込み成長率との相対比較による評価 |
20% |
* | 非金融類 以下の指標に基づいて指標を評価する |
- | ブランド価値:第三者研究会社による会社のブランド価値の調査 |
- | CO 総量 2 排出量:一酸化炭素の数2 COに基づく企業活動と製品の排出2 日本でよく使われている排出量算出方法 |
- | 従業員敬業度:第三者研究会社が地域ごとの従業員の積極性を調査 |
- | 基本方針と年中行事計画 |
- | 役員と役員の報酬評価 |
- | LTIと株式受け渡し規則 |
- | 誤判定の補償政策を追討する |
固定報酬 |
業績報酬 |
総額 |
||||||||||||||||||||||||||
報酬.報酬 |
STI |
LTI |
||||||||||||||||||||||||||
番号をつける すべての人の数 |
円?円 (百万) |
番号をつける すべての人の数 |
円?円 (百万) |
番号をつける すべての人の数 |
円?円 (百万) |
円?円 (百万) |
||||||||||||||||||||||
社外取締役を除く取締役 |
4 | ¥ | 287 | — | ¥ | — | 1 | ¥ | 12 | ¥ | 300 | |||||||||||||||||
外部取締役 |
5 | 90 | — | — | — | — | 90 | |||||||||||||||||||||
行政員 |
13 | 829 | 13 | 612 | 10 | 440 | 1,882 | |||||||||||||||||||||
総額 |
22 | ¥ | 1,209 | 13 | ¥ | 612 | 11 | ¥ | 453 | ¥ | 2,274 | |||||||||||||||||
* | 社外取締役を除く取締役には、執行役員を兼任する 3 名の取締役を含まない。 |
信頼タイプ |
現金信託以外の個人経営の指定通貨信託(第三者受益者信託) |
信託の目的 |
行政者等の集中力をさらに高める。当社の持続的な会社価値向上に貢献する 年中- 長期的に |
トラスト |
会社(The Company) |
受託者 |
三菱 UFJ 信託銀行法人 |
受益者 |
受益者要件を満たす執行役員等 |
トラスト管理者 |
当社に利害関係のない第三者 ( 公認会計士 ) |
信託契約の日付 |
2018 年 8 月 20 日 ( 2024 年 8 月 31 日まで変更予定 ) |
信頼期間 |
2018 年 8 月 20 日から 2024 年 8 月 31 日まで ( 2024 年 8 月 31 日までに信託契約の変更を基に、 2027 年 8 月 31 日まで延長予定 ) |
株式の議決権の行使 |
ありません |
取得株の種類 |
当社の普通株式 |
信託期間の延長時に追加された信託金額 |
19,4 百万円 ( 予定 ) ( 信託手数料 · 信託費用を含む ) |
株式取得の時期 |
2024 年 8 月 31 日までに ( 予定 ) |
株式取得の方法 |
株式市場からの買収 |
既得権保有者 |
会社(The Company) |
残留資産 |
当社が権益保有者として取得できる残存資産は、信託費用準備金に含める。 |
総額 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融サービス業 業務.業務 |
電力製品および その他の業務 | ||||
204,035 |
46,448 | 146,092 | 2,321 | 9,174 | ||||
総額 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融サービス 業務.業務 |
電力製品および その他の業務 | ||||
197,039 |
45,813 | 139,999 | 2,340 | 8,887 | ||||
総額 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融サービス 業務.業務 |
電力製品および その他の業務 | ||||
194,993 |
47,980 | 135,829 | 2,409 | 8,775 | ||||
総額 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融サービス 業務.業務 |
電力製品および その他の業務 | ||||
22,669 |
10,201 | 10,897 | 55 | 1,516 | ||||
クラスの肩書き: |
保有額 |
クラスのパーセントを占める | ||
普通株 | 675,200 株式 | 0.014% |
信頼タイプ |
現金信託以外の個人経営の指定通貨信託(第三者受益者信託) |
信託の目的 |
中長期的に当社の企業価値の持続的な向上に貢献する経営陣の姿勢をさらに強化する。 |
トラスト |
会社(The Company) |
受託者 |
三菱 UFJ 信託銀行法人 |
受益者 |
受益者の要件を満たす従業員 |
トラスト管理者 |
当社に利害関係のない第三者 ( 公認会計士 ) |
信託契約の日付 |
2024 年 8 月 31 日までに ( 予定 ) |
信頼期間 |
信託契約日から 2027 年 8 月 31 日 (予定) まで |
株式の議決権の行使 |
ありません |
取得株の種類 |
当社の普通株式 |
信託金額 |
29 億 4000 万円 ( 予定 ) ( 信託手数料 · 信託費用含む ) |
株式取得の時期 |
2024 年 8 月 31 日までに ( 予定 ) |
株式取得の方法 |
株式市場からの買収 |
既得権保有者 |
会社(The Company) |
残留資産 |
当社が権益保有者として取得できる残存資産は、信託費用準備金に含める。 |
名前.名前 |
所有株式 (千人) |
オーナーシップ (%) |
||||||
日本主信託銀行(信託口座) |
773,445 | 16.0 | ||||||
日本信託銀行(信託口座) |
305,126 | 6.3 | ||||||
モックスリー自動車会社* |
259,782 | 5.4 |
* | Moxley&Co.,LLCはモルガン大通銀行(JPMorgan Chase Bank,N.A.)の著名人であり,モルガン大通銀行はホンダ米国預託証明書(ADS)の信託機関である |
Resolution of Board of 役員.取締役 |
Resolution of Board of 役員.取締役 |
|||||||
2023 年 11 月 9 日 |
2024 年 5 月 10 日 |
|||||||
普通株式 1 株当たり配当 ( 円 ) |
87.00 | 39.00 | ||||||
配当総額 ( 百万円 ) |
141,949 | 188,418 |
* | 当社は、 2023 年 10 月 1 日の施行日から、 三人対一 年末.年末 2024 年 3 月 31 日に終了した会計年度における 1 株当たり配当は、株式分割後の株式数に基づいています。分割前の株式数に基づいて、 年末.年末 2024 年 3 月 31 日期当期当当配当額は、 1 株当たり 117 円、 1 株当たり 204 円です。 |
• | 自動車、船舶、航空機などの輸送機械設備の製造、販売、レンタル、メンテナンス |
• | 原動機、農業機械と用具、発電機、加工機械、その他の一般的な機械と機器、電動機械と機器、精密機械と機器の製造、販売、レンタルと修理 |
• | 繊維製品,紙製品,皮革製品,木材製品,ゴム製品,化学工業製品,セラミック製品,金属製品などの製品を製造·販売している |
• | 陸路輸送業務、海運業務、空輸業務、倉庫業務、観光業務などの輸送業務と通信業務 |
• | スポーツ用品、服装用品、文房具、日用品、薬品、飲料、食品などの商品を販売しています |
• | 金融業務、損害保険代理業務、生命保険代理業務、建築工事を含む建築業務、不動産ブローカーを含む不動産業務 |
• | 出版業務、広告業務、翻訳業務、通訳業務、管理コンサルティング業務、情報処理、情報コミュニケーションと情報提供、産業計画設計、総合安保業務と労務派遣サービス |
• | 駐車場、運転学校、訓練と教育施設、競馬場、娯楽場、スポーツ施設、埠頭施設、ホテル、レストラン、その他の施設を管理します |
• | 電力生産と電力供給販売 |
• | 製造、販売及び許可設備、部品及び用品、並びに上記各項目に関連する全ての他の関連商業活動及び投資 |
• | 株式または ADS の取得、所有および処分に伴う全体的な税務影響 ( 特に日本法に基づく税務影響を含む ) 。 |
• | 居住している管轄区域の法律 |
• | 日本と居住国との間の租税条約。 |
• | ホンダはこの納税年度の総収入のうち、少なくとも75%が受動収入である |
• | 四半期平均値から決定されたホンダの資産価値のうち、少なくとも50%は、受動的収入を生成または生成するための資産に起因することができる |
• | 株式または米国預託証明書を売却または処分することによって得られる任意の収益; |
• | ホンダの米国所有者への任意の超過割り当て(通常は、#年に受信された平均年割り当ての125%を超える単一の納税年間内に割り当てられるものを指す) |
前三課税年度の株式又は米国預託証明書、又は短い場合は、本課税年度前の株式又は米国預託証明書の保有期間分とする) |
• | 収益または超過分配は、米国の保有者が株式または米国預託証明書を持っている間に比例して分配される |
• | 収益または超過配分を実現する課税年度に割り当てられた金額は一般収入として課税される |
• | 前年に割り当てられた額は、ある例外を除いて、その年度に有効な最高税率で課税され、 |
• | 一般的に税金を少納する利息料金に適用され、1年ごとに占めるべき税金について徴収されます |
カテゴリー (as SEC による 定義 ) |
預託者行動 |
関連手数料 | ||
(a)基礎株式の預託 · 交換 | 株式 の 預 金 に対して AD R が 発行 される 各 人 ( 以下 に 限定 されない ) に 関 する 預 金 および 発行 : · 株式 分配 、 株式 分割 、 権利 、 合併 · 有 価 証 券 の 交換 、 その他の AD S または 預 託 有 価 証 券 に影響 を与える 取引 または 事 象 または その他の 分配 |
新しい AD R 納 入 によって 証明 される 100 AD S ( または その 一部 ) ご とに 5. 0 0 米 ドル | ||
(b)配当の受取 · 配当 | 実施 された 現 金 配 当 、 または 提供 された 任意 の 選択 的 現 金 / 株 配 当 。 | AD S あ たり 0. 05 ドル 以下 | ||
(c)権利の販売 · 行使 | 有 価 証 券 の 流 通 又は 販売 であって 、 当該 有 価 証 券 の 預 託 の結果 として 請求 される AD S の 執行 及び 引 渡 し に対する 手 数 料 に 相当 する 手 数 料 を 支払う もの とする 。 | 100 AD S ( または その 一部 ) あ たり 5. 00 米 ドル | ||
(d)基礎となる証券の撤去 | 預 託 有 価 証 券 の 引き 出し のための AD R の 引き 渡 し | 引き 渡 された AD R によって 証明 された 100 AD S ( または その 一部 ) ご とに 5. 0 0 米 ドル | ||
(e)受領金の振替、分割、グループ化 | 預託証明書の譲渡、合併、またはグループ化 | 適用されない | ||
(F)一般ホストサービス、特に年間料金のサービス | 信託銀行がアメリカの預託証明書を管理する際に提供するサービス | 米国預託株式の毎年(またはその一部)当たり0.05ドル以下の総費用は、各カレンダー年度内に定期的に受け取ることができ、ホスト銀行が各カレンダー年度内に設定された1つまたは複数の記録日から保持者に評価し、これらの所持者からの費用の徴収をホスト銀行が適宜決定するか、または1回または複数回の現金配当金または他の現金分配からそのような費用を差し引かなければならない |
カテゴリー |
預託者行動 |
関連手数料 | ||
(G)保管人の費用 | 所持者のために招いた以下の事項に関する支出 | |||
·株式または他の既存証券のためのサービスの提供、証券の売却(既存証券を含むがこれらに限定されない)、預託証券の交付、または保管者またはその委託者が適用される法律、規則または条例に関連する他の事項を遵守する。 |
このような費用、料金、および支出を償還する費用は、例年ごとに定期的に受け取ることができ、保管人は、各例年に決定された1つまたは複数の記録日から比例して所持者を評価し、保管人が、そのような所持者に支払うか、または1つまたは複数の現金配当または他の現金分配からこの費用を差し引くことによって、適宜決定しなければならない。 | |||
·株式譲渡またはその他の税収およびその他の政府料金。 |
当該等の費用は所持者又は株式保管者が支払わなければならない。 | |||
·SWIFT、電送およびファックス送信および配信費用は、預金者または株式の交付、米国預託証明書、または証券に入金された所持者の要求に基づいて生成される。 |
預託者又は株式の引渡し、米国預託証明書又は預託証券の所持者が支払うべき費用。 | |||
·預け入れ又は引き出しに係る証券の登録又は譲渡のいずれかの適用登録簿に入金された証券の譲渡又は登録料。 |
株式を預け入れた者又は預け入れた証券の所持者が支払うべきこのような費用。 | |||
· 外国 通貨 を 米 ドル に 換 算 すること 、 外国 通貨 または 米 ドル を 米国 に移 転 すること 、 そのような 換 算 または 移 転 または 販売 に必要な 政府 当局 の 承認 または ライ セン スを 取得 すること 。 |
保有 者に 配 分 された 現 金 から 控 除 される 。 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
料金を審査する |
¥ |
5,295 |
¥ |
5,624 |
||||
監査関連費用 |
153 |
171 |
||||||
他のすべての費用 |
11 |
— |
||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
¥ |
5,459 |
¥ |
5,795 |
||||
|
|
|
|
期間 |
(a) 総額 量 株価 購入数 * 1 * 3 |
(b) 平均値 払った代価 一人一人が シェア * 3 |
(c) 総額 量 株価 購入した as part of 公然と 宣言 計画や プログラム * 3 |
(d) 最大円 株式の額 それは可能かもしれない 以下の条件で購入する これらの計画や プログラム * 2 * 3 |
||||||||||||
2023 年 4 月 1 日 ~ 4 月 30 日 |
3,700,848 |
¥ |
3,514 |
3,700,800 |
154,400 |
|||||||||||
2023 年 5 月 1 日 ~ 5 月 31 日 |
5,354,884 |
¥ |
3,922 |
5,354,800 |
178,999,588,400 |
|||||||||||
2023 年 6 月 1 日 ~ 6 月 30 日 |
5,937,646 |
¥ |
4,295 |
5,937,400 |
174,499,895,300 |
|||||||||||
2023 年 7 月 1 日 ~ 7 月 31 日 |
6,914,978 |
¥ |
4,339 |
6,914,700 |
170,000,477,200 |
|||||||||||
2023 年 8 月 1 日 ~ 8 月 31 日 |
7,307,058 |
¥ |
4,516 |
7,307,000 |
167,001,197,700 |
|||||||||||
2023 年 9 月 1 日 ~ 9 月 30 日 |
4,444,516 |
¥ |
5,063 |
4,444,200 |
144,500,542,200 |
|||||||||||
2023 年 10 月 1 日 ~ 10 月 31 日 |
19,310,364 |
¥ |
1,631 |
19,309,400 |
113,000,466,000 |
|||||||||||
2023 年 11 月 1 日 ~ 11 月 30 日 |
19,052,798 |
¥ |
1,575 |
19,052,500 |
83,000,472,550 |
|||||||||||
2023 年 12 月 1 日 ~ 12 月 31 日 |
4,309,362 |
¥ |
1,508 |
4,309,200 |
76,500,160,050 |
|||||||||||
2024 年 1 月 1 日 ~ 1 月 31 日 |
278 |
¥ |
1,553 |
— |
76,500,160,050 |
|||||||||||
2024 年 2 月 1 日 —2 月 29 日 |
436 |
¥ |
1,721 |
— |
50,000,000,000 |
|||||||||||
2024 年 3 月 1 日 ~ 3 月 31 日 |
20,890,339 |
¥ |
1,795 |
20,889,800 |
12,501,389,650 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
総額 |
97,223,507 |
¥ |
2,577 |
97,219,800 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
*1 |
(a) 列の株式数を (c) 列の株式数を上回る数値は、各月について、本田が保有者の要請により購入した 1 台未満の株式の合計数となります。当社保有者の権利については、本年次報告書第 10.B 項の「日本における単位株制度」および「 1 議決権単位未満の株式保有者の本社株式の買入れ · 売却を求める権利」を参照してください。購入済株式の総数は、 BIP 信託の購入を含まない。 |
*2 |
2024 年 3 月 31 日期は、以下の株式買戻しプログラムを実施しました。 |
*3 |
2023年9月30日の届出日から、会社は株主に対して三送普通株分割を実施し、発効日は2023年10月1日である。表中の2023年4月1日から2023年9月30日までの株式数は、株式分割前の株式数を反映しています。表中の2023年10月1日から2024年3月31日までの株式数は、株式分割後の株式数を反映しています |
コンプライアンスのコーポレートガバナンス実践 ニューヨーク証券取引所に上場しているアメリカの会社は |
ホンダが従うコーポレートガバナンスの実践 | |
ニューヨーク証券取引所に上場する米国の会社の多くは、ニューヨーク証券取引所上場企業マニュアル第303 A節の独立性要件に適合している取締役の多くを有していなければならない。 |
“会社法”によると、ホンダは会社三委任制会社管理制度(三委任制)を採用している。 | |
3つの委員会制度を採用している日本企業については、ホンダを含め、会社法は、取締役会と1人以上の役員を有し、取締役会内に指名委員会(“指名委員会”)、監査委員会(“監査委員会”)、報酬委員会(“報酬委員会”)を設置することを求めている。これらの委員会の各委員会は、3人以上の取締役で構成されなければならず、その多くは“外部取締役”であり、以下のように定義される。ホンダの定款では、その取締役会メンバーは15人を超えないと規定されている。ホンダには現在12人の役員(外部役員6人を含む)と16人の役員(兼任取締役4人の幹部を含む)がいる。♪the the the |
コンプライアンスのコーポレートガバナンス実践 ニューヨーク証券取引所に上場しているアメリカの会社は |
ホンダが従うコーポレートガバナンスの実践 | |
指名委員会には5人のメンバーがいて、そのうち4人は外部役員だ。監査委員会には5人のメンバーがいて、そのうち3人は外部役員だ。給与委員会には4人のメンバーがいて、そのうち3人は外部役員だ。“会社法”によると、3つの委員会のメンバーは取締役会決議によって選出された。また、ホンダの3つの委員会に対する規定では、各委員会の議長は、関連委員会のメンバーである外部取締役の中から選出されることを取締役会が決議しなければならない。 | ||
“役員以外”の定義とは、以下のすべての独立性要求に適合する取締役をいう:(1)関係者は、(1)会社又はその任意の付属会社の幹部、主管、マネージャー又は任意の他の従業員ではなく、就任前10年以内に上記の職に就いていない者でなければならない;(2)関係者が取締役に就いている場合 非執行役員 上記(1)に記載の10年以内に当該会社又はその任意の子会社の会計顧問、会社監査役取締役は、就任前10年以内に当該会社又はその任意の子会社の役員、役員、マネージャー又は他の従業員を担当しなくなった者、(3)親会社の取締役、会社監査師、役員、マネージャー又は他の従業員ではなく、又は会社を制御する自然人ではない。(4)親会社または会社の自然人制御を制御する会社の役員、役員、マネージャーまたは任意の他の従業員ではない人、(5)(A)取締役、会社役員、マネージャーまたは他の重要従業員、または(B)会社を制御する自然人の配偶者または何らかの親族のうちの1つではない人。3委員会制度を採用している会社は、ホンダを含め、少なくとも2人の“外部役員”がいるはずだ。 | ||
また、ホンダは東京証券取引所の上場規則(ただし、以下に述べる“企業監査役”はホンダには適用されない)を受けて、上場企業に少なくとも1人の“独立”役員や企業監査師を要求し、少なくとも1人の“独立”監査人を努力している |
コンプライアンスのコーポレートガバナンス実践 ニューヨーク証券取引所に上場しているアメリカの会社は |
ホンダが従うコーポレートガバナンスの実践 | |
重役です。独立取締役/会社監査師に対する要求は外部取締役あるいは外部会社監査師の要求よりも厳しい。外部取締役/会社監査役とは異なり、独立した取締役/会社監査役は、(A)最近まで主要業務相手又は主要業務相手であった役員、役員、マネージャー又は従業員である者、(B)現在又は最近まで会社から手厚い報酬を得てきた専門顧問である者、(C)就任前10年以内に親会社の取締役、役員、マネージャー又は従業員又は会社監査役であった者、又は取締役の役員又は役員、親会社子会社の経理又は従業員、又は(D)(A)、(B)及び(C)項に記載の者の親族、又は親会社又はその任意の子会社の取締役のような一定範囲内の者の親族。現在、ホンダには6人の外部役員がおり、いずれも独立役員だ。また、ホンダは外部取締役のために、添付ファイル1.4に記載されている“外部取締役独立基準”を取締役会決議で採択し、すべての外部取締役がこの基準を満たしているという追加の独立性要求を設けている。 | ||
ニューヨーク証券取引所に上場する米国企業は、ニューヨーク証券取引所上場企業マニュアル第303 A.02節に規定する独立性要件に完全に適合する独立取締役で構成されなければならない監査委員会を有していなければならず、監査委員会には少なくとも3人のメンバーがいなければならない。 |
ホンダには、その取締役会内の3つの委員会の一つとして監査委員会がある。 ホンダはルールの要求を満たさなければならない 10A-3 1934年のアメリカ証券取引法によると、上場会社監査委員会と関係がある。しかし、ホンダは外国の個人発行者として、ニューヨーク証券取引所上場会社マニュアル第303 A.02節に米国発行者の独立性要求に適用される制約を受けていない。また、ホンダは、外国人個人発行者として、監査委員会を含めて少なくとも3人のメンバーで構成されているニューヨーク証券取引所上場企業マニュアル第303 a.07節の追加要求を受けていない。 | |
“会社法”によると、監査委員会の職責は以下のとおりである:(一)監査役員及び上級管理者が職責を履行し、監査報告を作成する場合、(二)会計監査人の選挙及び解任に関する提案の内容及び決定 |
コンプライアンスのコーポレートガバナンス実践 ニューヨーク証券取引所に上場しているアメリカの会社は |
ホンダが従うコーポレートガバナンスの実践 | |
株主総会に提出された会計監査人の再選挙を拒否する。監査委員会は少なくとも3人の役員で構成されなければならず、多くは外部役員で構成されなければならない。各取締役は、監査委員会のメンバーを含めて、1人ずついます 1年制 学期です。ホンダの監査委員会条例では、監査委員会の常勤メンバーは取締役会の決議により設立されなければならないと規定されている。 | ||
ニューヨーク証券取引所に上場する米国の会社は、完全に独立した取締役からなる指名/会社管理委員会を持たなければならない。 |
ホンダの役員は株主総会で選ばれた。それの取締役会は欠員を埋める権利がない。 役員選挙の提案は指名委員会で決定しなければならず、ホンダ取締役会自体は取締役を選出する提案を決定する権利がない。 “会社法”によると、指名委員会は、株主総会の選挙や取締役罷免に関する提案の内容を提出することを担当する。指名委員会は少なくとも3人の役員で構成されなければならず、多くは外部役員で構成されなければならない。各役員は,指名委員会のメンバーを含めて1人ずついる 1年制 学期です。 | |
ニューヨーク証券取引所に上場しているアメリカの会社は完全に独立した役員で構成された報酬委員会を持たなければなりません。報酬委員会のメンバーは、ニューヨーク証券取引所上場企業マニュアル第303 A.02(A)(Ii)節に規定される追加独立性要件を満たさなければならない。報酬委員会はまた、報酬や他のコンサルタントの提案を保留または求める権利がなければならないが、そのようなコンサルタントを採用する前に委員会が考慮しなければならない規定の独立性基準を遵守しなければならない。 |
ホンダ役員と役員の報酬は取締役会内部の報酬委員会で決定され、会社の株主総会で取締役の報酬を決定する権利はない。 “会社法”によると、給与委員会は報酬政策を策定し、役員と役員の報酬を決定しなければならない。報酬委員会は少なくとも3人の役員で構成され、過半数は外部役員で構成されなければならない。各役員は、報酬委員会のメンバーを含めて、1人ずついます 1年制 学期です。 | |
ニューヨーク証券取引所に上場する米国の会社は通常、株主の任意の株式報酬計画の承認を得なければならない。 |
ホンダは会社役員と一部の日本住民である運営幹部(総称して“役員など”と呼ぶ)のために株式報酬計画(以下、“計画”と略す)を策定した。この計画によると、取締役会インセンティブ計画信託基金(“BIP信託基金”)を使用して、ホンダの |
コンプライアンスのコーポレートガバナンス実践 ニューヨーク証券取引所に上場しているアメリカの会社は |
ホンダが従うコーポレートガバナンスの実践 | |
株とお金は役員などに交付されて支払われるだろう。彼らの職位や成長程度に応じて、ホンダの業績や会社価値などの管理指標。BIP信託の期限は2021年9月から2024年8月(予定)であるが、この期間を給与委員会の決議によりさらに3年間延長することができ、信託協定を修正し、株主一般総会が承認した範囲でBIP信託に追加額を委託することができる。 |
1.1 |
登録者登録定款(英文訳)*1 | |||
1.2 |
登録者株式取扱方法(英訳本)*2 | |||
1.3 |
登録者取締役会条例(英語版)*3 | |||
1.4 |
ホンダ自動車有限会社外部取締役独立性基準(中国語訳)*4 | |||
2.1 |
登録者普通株式証明書サンプル(英文訳)*5 | |||
2.2 |
2022年3月までの第2回改正と再署名された預託協定フォーマットは、登録者、預託銀行であるモルガン大通銀行および米国預託証明書の所持者と実益所有者が署名する*6 | |||
2.3 |
2023 年 9 月 29 日付の第 2 回預金契約の修正第 1 号書 ( 登録者、 JP モルガン · チェイス銀行、 N. A. )預託者および米国預託証券の保有者および実質所有者 * 7 | |||
2.4 |
1934 年証券取引法第 12 条に基づき登録された各種類の有価証券の権利の説明 | |||
8.1 |
重要子会社のリスト ( 本書第 4.C 項「組織構造」を参照 ) 20-F) | |||
11.1 |
倫理規範 * 8 | |||
11.2 |
インサイダー情報管理及びインサイダー取引規制に関するガイドライン ( 英語翻訳 ) | |||
12.1 |
17 C. F.R. によって要求される最高経営責任者の証明書。240. 13 A-14(A) | |||
12.2 |
17 C. F.R. によって要求される最高財務責任者の証明書。240. 13 A-14(A) | |||
13.1 |
18 U. S.C. によって要求される最高経営責任者の証明書。セクション 1350 | |||
13.2 |
18 U. S.C. によって要求される最高財務責任者の証明書。セクション 1350 | |||
15.1 |
独立公認会計士事務所の同意 | |||
97.1 |
誤ったインセンティブ報酬の回収方針 ( 英語翻訳 ) | |||
101.INS |
連結されたXBRLインスタンス文書-インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない | |||
101.書院 |
イントラネットXBRL分類拡張アーキテクチャ | |||
101.カール |
イントラネットXBRL分類拡張計算リンクライブラリ | |||
101.def |
インラインXBRL分類拡張Linkbaseの定義 | |||
101.介護会 |
XBRL分類拡張ラベルLinkbaseを連結する | |||
101.Pre |
インラインXBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbase | |||
104 |
会社の年次報告書の表紙 20-F 2024 年 3 月 31 日を末日とする年度は、 Inline XBRL でフォーマットされています。 |
*1 |
登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2021 年 6 月 23 日提出。 |
*2 |
登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2023 年 6 月 23 日提出。 |
*3 |
登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2023 年 6 月 23 日提出。 |
*4 |
登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2021 年 6 月 23 日提出。 |
*5 |
登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2001 年 9 月 27 日に提出。( P ) |
*6 |
形式上の米国預託株式の登録声明を参照して組み込まれます F-6 (書類)No. 333 — 263937 ) JPMorgan Chase Bank , N. A. 提出。2022 年 3 月 29 日に預託者として。 |
*7 |
米国預託株式の登録申告書施行後の改正第 1 号を参照して組み込む。 F-6 (書類)No. 333 — 263937 ) JPMorgan Chase Bank , N. A. 提出。2023 年 9 月 21 日に寄託者として |
*8 |
2004 年 7 月 9 日に提出されたフォーム 20—F の登録者の年次報告書を参照して組み込まれます。 |
独立公認会計士事務所報告 |
F-3 |
|||
連結財務諸表 — 2023 年 3 月 31 日および 2024 年 |
F-8 |
|||
連結損益計算書 — 2022 年 3 月 31 日、 2023 年、 2024 年期 |
F-9 |
|||
連結決算表 — 2022 年 3 月期、 2023 年および 2024 年期 |
F-10 |
|||
連結自己資本増益計算書 ( 2022 年 3 月 31 日、 2023 年、 2024 年 ) |
F-11 |
|||
連結キャッシュ · フロー計算書 — 2022 年 3 月 31 日、 2023 年、 2024 年 |
F-12 |
|||
連結財務諸表付記 |
F-13 |
• |
会社の条件や事件の変化に影響を与えることを考慮すると、会社の仮定は保証コストの最新の歴史的傾向と一致している |
• |
これらの仮定の入力データを、基礎文書および履歴クレームデータとの整合性をテストすることによって発展させるための入力データと、 |
• |
年末後であっても連結財務諸表の発行前に決定された特定保証計画に関する事実及び状況、並びにその等の事実及び状況が年末の特定保証計画の予想に影響を受ける数量及び1台当たりの平均修理コストの影響を受ける(あれば) |
• |
ECL方法およびモデルの使用を継続することは、予備確認以来の信用リスクが著しく増加していることを決定することと、前向き経済条件と確率重みを選択することとを含む |
• |
モデル結果を実際の損失性能と比較分析し, |
• |
再評価する 予想される信用損失を推定するためのモデル |
• |
国際会計基準委員会が発表した国際財務報告基準に適合するECL方法を評価する |
• |
モデル文書を検査することによって、モデルの概念合理性と性能テストを評価し、モデルがモデル方法と一致し、その期待用途に適しているかどうかを決定する |
• |
信用リスクの著しい増加を敏感に分析することにより、会社が初期確認以来信用リスクが著しく増加していることを評価する方法 |
• |
展望性経済条件と確率重みを会社の商業環境と関連業界の実践と比較することによって、展望性経済条件と確率重みの選択を評価した |
• |
モデルバック測定結果を評価し,モデル出力と実際の損失表現との整合性を検証する |
• |
監査プログラムの累積結果; |
• |
会社の会計実務の品質面、および |
• |
会計見積もりにおける潜在的な偏差 |
• |
賃貸期間仮説終了時のレンタル車両の期待市場価値を決定し、決定することを含む残存価値方法を策定する |
• |
返却予定のレンタカーの割合のモデルが使用されて適切であるかどうかを推定する |
• |
レンタル者が実際に返却する車両の割合を評価すること |
• |
賃貸車両処分計上の実際損益分析 |
• |
国際会計基準委員会が発表した国際財務報告基準を遵守する会社の残存価値を評価する方法 |
• |
モデル文書を検査して、モデルがモデル方法と一致し、その期待用途に適合するかどうかを決定することによって、モデルの概念合理性および性能テストを評価する |
• |
特定のポートフォリオリスク特徴と傾向を比較することにより、会社がレンタル期間の仮定終了時に車両をレンタルする期待市場価値を評価する |
• |
監査プログラムの累積結果; |
• |
会社の会計実務の品質面、および |
• |
会計見積もりにおける潜在的な偏差 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
注記 |
2023 |
2024 |
||||||||||
資産 |
||||||||||||
流動資産: |
||||||||||||
現金 · 現金同等物 |
5 | ¥ | ¥ | |||||||||
売掛金 |
6 | |||||||||||
金融サービスからの債権 |
7 | |||||||||||
その他の金融資産 |
8 | |||||||||||
在庫情報 |
9 | |||||||||||
その他流動資産 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
流動資産総額 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
非電流 資産: |
||||||||||||
権益法を用いて投資を計算する |
10 | |||||||||||
金融サービスからの債権 |
7 | |||||||||||
その他の金融資産 |
8 | |||||||||||
運航リースの設備 |
11 | |||||||||||
不動産 · 設備 |
12 | |||||||||||
無形資産 |
13 | |||||||||||
繰延税金資産 |
23 | |||||||||||
他にも 当面ではない 資産 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
合計する 当面ではない 資産 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
総資産 |
¥ | |
¥ | |||||||||
|
|
|
|
|||||||||
負債と権益 |
||||||||||||
流動負債: |
||||||||||||
貿易買掛金 |
14 | ¥ | ¥ | |||||||||
資金調達負債 |
15 | |||||||||||
発生経費 |
||||||||||||
その他財務負債 |
16 | |||||||||||
所得税に対処する |
||||||||||||
規定 |
17 | |||||||||||
その他流動負債 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
流動負債総額 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
非電流 負債: |
||||||||||||
資金調達負債 |
15 | |||||||||||
その他財務負債 |
16 | |||||||||||
退職福祉負債 |
18 | |||||||||||
規定 |
17 | |||||||||||
繰延税金負債 |
23 | |||||||||||
他にも 当面ではない 負債.負債 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
合計する 当面ではない 負債.負債 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
負債総額 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
株本: |
||||||||||||
普通株 |
||||||||||||
資本黒字 |
||||||||||||
在庫株 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
留保利益 |
||||||||||||
その他の株式構成要素 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
親会社の所有者は権益を占めなければならない |
||||||||||||
非制御性 利益. |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
総株式 |
19 | |||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
負債と資本総額 |
¥ | ¥ | ||||||||||
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||
注記 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
販売収入 |
20 | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||
運営コストと支出: |
||||||||||||||
販売コスト |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
販売、一般、行政 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
研究 · 開発 |
21 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
総運営コストと費用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
営業利益 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
投資収益のシェア ( 使用 ) 権益法 |
10 | |||||||||||||
財務収入と財務コスト: |
||||||||||||||
利 子 収入 |
22 | |||||||||||||
利子費用 |
22 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
その他、純額 |
22 | ( |
) | ( |
) | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
財務収入と財務コストの合計 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
所得税前利益 |
||||||||||||||
所得税費用 |
23 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年間の利益 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
本年度の利益は、 |
||||||||||||||
親会社の所有者 |
||||||||||||||
非制御性 利益. |
||||||||||||||
円?円 |
||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||
親会社の所有者に帰属する 1 株当たり利益基本および希釈 |
24 | ¥ | ¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||
注記 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
年間の利益 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
他の総合収入、税引き後純額: |
||||||||||||||
損益の項目に再分類されません |
||||||||||||||
確定した福祉計画を再計量する |
( |
) | ||||||||||||
計量された金融資産の再評価の純変動 その他の総合所得による公正価値で |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
権益法で計算された投資その他総合収益シェア |
10 | |||||||||||||
その後損益の項目に再分類することができる |
||||||||||||||
計量された金融資産の再評価の純変動 その他の総合所得による公正価値で |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
外国語翻訳における交換の違い 運営 |
||||||||||||||
権益法で計算された投資その他総合収益シェア |
10 | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
税引き後のその他の総合収入総額 |
19 | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年間の総合所得 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
当年の総合所得は以下のとおりです。 |
||||||||||||||
親会社の所有者 |
||||||||||||||
非制御性 利益. |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
親会社の所有者は権益を占めなければならない |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注記 |
ごく普通である 在庫品 |
資本 満ち欠けしている |
財務省 在庫品 |
保持 収益 |
他にも コンポーネント.コンポーネント 持分の |
総額 |
ノン 制御管 利益. |
総額 株権 |
||||||||||||||||||||||||||||
2021年4月1日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
年間の総合所得 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年間の利益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
他の包括的な収入は 税引き後純額 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
総合総合 年間の収入は |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
オーナー等との取引 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
支払済み配当金 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
在庫株を購入する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
在庫株を処分する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
株式ベースの支払取引 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
株式取引等 |
( |
) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
トランザクション合計 オーナーなど |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
2022年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
年間の総合所得 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年間の利益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
他の包括的な収入は 税引き後純額 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
総合総合 年間の収入は |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
オーナー等との取引 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
支払済み配当金 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
在庫株を購入する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
在庫株を処分する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
株式ベースの支払取引 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
株式取引等 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
トランザクション合計 オーナーなど |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
年間の総合所得 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年間の利益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
他の包括的な収入は 税引き後純額 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
総合総合 年間の収入は |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
オーナー等との取引 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
支払済み配当金 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
在庫株を購入する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
在庫株を処分する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
国庫株式の帳消し |
( |
) | ( |
) | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
株式ベースの支払取引 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
株式取引等 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
トランザクション合計 オーナーなど |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||
注記 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
経営活動のキャッシュフロー: |
||||||||||||||
所得税前利益 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
減価償却 · 償却 · 減損 営業リース設備を除く損失 |
||||||||||||||
投資利益の占有割合 エクイティ · メソッドを使って |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
財務収入と財務コスト、純 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
利子収入と利子コスト 金融サービス、ネット |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
資産と負債の変動 |
||||||||||||||
売掛金 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
在庫情報 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
貿易買掛金 |
||||||||||||||
発生経費 |
( |
) | ||||||||||||
引当 · 退職給付負債 |
( |
) | ||||||||||||
金融サービスからの債権 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
運航リースの設備 |
||||||||||||||
その他の資産と負債 |
||||||||||||||
その他、純額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
受け取った配当金 |
||||||||||||||
受け取った利息 |
||||||||||||||
利子支払 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
所得税の納付額 ( 払い戻し前 ) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
経営活動が提供する現金純額 |
||||||||||||||
投資活動によるキャッシュフロー: |
||||||||||||||
財産の追加に対する支払い、 工場と設備 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
内部への追加料金の支払い 開発された無形資産 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
不動産 · 設備の売却による収益 無形資産と |
||||||||||||||
子会社の売却収益 ( 現金別 ) 現金等価の処分 |
— | ( |
) | |||||||||||
投資の取得に対する支払い エクイティ · メソッドを使うために |
— | ( |
) | ( |
) | |||||||||
その他取得に対する支払い 金融資産 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
その他販売 · 償還の収益 金融資産 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
投資活動に使用された純現金 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
資金調達活動のキャッシュフロー: |
||||||||||||||
短期ファイナンス負債からの収益 |
||||||||||||||
短期ファイナンス負債の返済 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
長期ファイナンス負債からの収益 |
||||||||||||||
長期ファイナンス負債の返済 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
親会社の所有者に支払う配当金 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
支払われた配当金 非制御性 利益. |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
国庫株式の買入れ · 売却、純 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
賃貸債務を償還する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
その他、純額 |
— | — | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
融資活動提供の現金純額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
為替レートの変動が現金と 現金等価物 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
現金と現金等価物の純変化 |
||||||||||||||
年初現金および現金等価物 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年末現金および現金等価物 |
5 | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
基準と解釈 |
強制養子縁組 (from会計年 開始または後 ) |
報告期間 当社は 採用予定の 基準 |
新規 · 修正の概要 基準と解釈 | |||||
IFRS 18 号 |
財務諸表における列報と開示 |
2027 年 1 月 1 日 |
未定。 |
現行の財務諸表の提示 · 開示基準に代わる新基準 |
• |
子会社、関連会社及び合弁会社の範囲 ( 注釈 3 ( a ) 及び 3 ( b ) ) |
• |
開発から生じる無形資産の認識 ( 注 3 ( h ) ) |
• |
リースを含む契約の会計 ( 注釈 3 ( i ) ) |
• | 運行リース車両の期末残存価値 ( 注 3 ( f ) ) |
• | 償却原価による金融資産及びその他の総合利益による公正価値による金融資産に分類される債務証券の評価 ( 注釈 6 、 7 、 8 ) |
• | 金融商品の公正価値 ( 注釈 26 ) |
• | 在庫の純実現可能価値 ( 注 9 ) |
• | 回収可能額 非金融類 資産 ( 注 11 、 12 、 13 ) |
• | 規定の測定 ( 注 17 ) |
• | 正味確定給付負債 ( 資産 ) の計量 ( 注 18 ) |
• | 繰延税金資産の回収可能性 ( 注釈 23 ) |
• | 偶発的債務の清算に必要な経済的利益を具現化する資源の流出の可能性及び大きさ ( 注 28 ) |
• | 建物や構築物です |
• | 機械と装置: |
ステージ 1 | 12か月 当初認識以降の信用リスクの大幅な増加のない金融資産の ECL |
ステージ 2 | 当初認識以降に信用リスクが著しく増加したが、信用不良ではない金融資産に対するライフタイム ECL |
ステージ 3 | 信用不良金融資産のライフタイム ECL |
セグメント |
主な商品 · サービス |
機能 | ||
オートバイビジネス | オートバイ, 全地形 車両 ( ATV ) 、 サイドバイサイド |
研究 · 開発 製造 営業 · 関連サービス | ||
自動車事業 | 自動車 · 関連部品 | 研究 · 開発 製造 営業 · 関連サービス | ||
金融サービス事業 | 金融サービス業 | リテールローン · リース関連 ホンダの製品その他 | ||
電力製品 · その他事業 | 電力製品及び関連部品等 | 研究 · 開発 製造 販売 · 関連サービス 他の人は |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融 サービス.サービス 業務.業務 |
電源.電源 製品 他にも 企業 |
セグメント 総額 |
帳簿を照合する プロジェクト |
統合された |
||||||||||||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||||||||||||||
外部顧客 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
網段間 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利益 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
持分法による投資利益の占有率 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
資産を細分化する |
||||||||||||||||||||||||||||
権益法を用いて投資を計算する |
||||||||||||||||||||||||||||
減価償却 · 償却 |
||||||||||||||||||||||||||||
資本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
減損損損 非金融類 資産 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
金融サービス債権の信用 · リース残留損失引当 ( 逆算 ) |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融 サービス.サービス 業務.業務 |
電源.電源 製品 他にも 企業 |
セグメント 総額 |
帳簿を照合する プロジェクト |
統合された |
||||||||||||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||||||||||||||
外部顧客 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
網段間 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利益 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
持分法による投資利益の占有率 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
資産を細分化する |
||||||||||||||||||||||||||||
権益法を用いて投資を計算する |
||||||||||||||||||||||||||||
減価償却 · 償却 |
||||||||||||||||||||||||||||
資本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
減損損損 非金融類 資産 |
||||||||||||||||||||||||||||
金融サービス債権の信用 · リース残留損失引当 ( 逆算 ) |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融 サービス.サービス 業務.業務 |
電源.電源 製品 他にも 企業 |
セグメント 総額 |
帳簿を照合する プロジェクト |
統合された |
||||||||||||||||||||||
売上高 : |
||||||||||||||||||||||||||||
外部顧客 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
網段間 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
総額 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利益 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
持分法による投資利益の占有率 |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
|||||||||||||||||||||
資産を細分化する |
||||||||||||||||||||||||||||
権益法を用いて投資を計算する |
||||||||||||||||||||||||||||
減価償却 · 償却 |
||||||||||||||||||||||||||||
資本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
非金融資産の減損損失 |
||||||||||||||||||||||||||||
金融サービス債権の信用 · リース残留損失引当 ( 逆算 ) |
1. |
各支部の支部利益(損失)は総合営業利益と一致して計量され、総合営業利益は権益法に基づいて投資利益シェア前の所得税前利益および財務収入と財務コストを計上する。特定の部門に直接関連していない費用は適用される最も合理的な措置によって分配される |
2. |
各支部の支部資産は、権益法を用いて入金された投資、派生ツール、繰延税金資産を含む総資産として定義される。支部資産は、各支部に直接関連する資産に基づいており、特定の支部に直接関連していない支部資産は、最も合理的な適用措置に基づいて割り当てられており、以下に述べる会社資産は除外される |
3. | 部門間販売収入の価値は通常 腕が長い 値段です |
4. | 入金項目には、相殺部門間取引と残高、未分配会社資産が含まれる。2022年、2022年、2023年、2024年3月31日までの入金項目に含まれる未分配企業資産は人民元 |
5. | 2022年、2022年、2023年、2024年3月31日までの今年度の課税製品保証準備金は元です |
6. | 2022年まで、2022年、2023年と2024年3月31日までに費用として確認された在庫減記金額は人民元です |
7. | 使用権 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
オートバイ, a ll— テレイン 車両 ( ATV ) 、 サイドバイサイド |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
自動車 · 関連部品 |
||||||||||||
金融サービス業 |
||||||||||||
電力製品 · 関連部品 |
||||||||||||
他の人は |
||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
日本語 |
ユナイテッド航空 州政府 |
他にも 各国 |
総額 |
|||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非電流 金融商品以外の資産、繰延税金資産及び純確定利益資産 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
日本語 |
ユナイテッド航空 州政府 |
他にも 各国 |
総額 |
|||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非電流 金融商品以外の資産、繰延税金資産及び純確定利益資産 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
日本語 |
ユナイテッド航空 州政府 |
他にも 各国 |
総額 |
|||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非電流 金融商品以外の資産、繰延税金資産及び純確定利益資産 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
現金と預金 |
¥ | ¥ | ||||||
現金等価物 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
貿易勘定 · 債権 |
¥ | ¥ | ||||||
他にも |
||||||||
減損引当金 |
( |
) | ( |
) | ||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年初残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
年末残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
消費者金融売掛金 |
||||||||
小売する |
¥ | ¥ | ||||||
融資リース |
||||||||
ディーラーファイナンス債権 : |
||||||||
卸売 |
||||||||
小計 |
¥ | ¥ | ||||||
信用損失準備 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
未得利子収入 · 手数料 |
( |
) | ( |
) | ||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
流動資産 |
¥ | ¥ | ||||||
非電流 資産 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年以内 |
¥ | ¥ | ||||||
1~2年 | ||||||||
2~3年 | ||||||||
3~4年 | ||||||||
4~5年 | ||||||||
5 年以後 | ||||||||
無割引賃貸借債権 |
¥ | |
¥ | |||||
未稼働金融所得 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
無保証残留価値 |
¥ | ¥ | ||||||
リースにおける純投資額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
12-ECL 月 ( 第 1 ステージ ) |
終身ECL |
総額 |
||||||||||||||
いいえ 信用不良 ( ステージ 2 ) |
信用が損なわれる ( 第 3 段階 ) |
|||||||||||||||
小売業: |
||||||||||||||||
2021年4月1日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核販売 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2022年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
ファイナンスリース : |
||||||||||||||||
2021年4月1日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | ||||||
核販売 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2022年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
12-ECL 月 ( 第 1 ステージ ) |
終身ECL |
総額 |
||||||||||||||
いいえ 信用不良 ( ステージ 2 ) |
信用が損なわれる ( 第 3 段階 ) |
|||||||||||||||
卸: |
||||||||||||||||
2021年4月1日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
核販売 |
— | — | ||||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2022年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核販売 |
||||||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核販売 |
||||||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
合計: |
||||||||||||||||
2021年4月1日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核販売 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2022年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
償却コストで計量された金融資産: |
||||||||
貿易債権及び金融サービス債権以外の債権 |
¥ | ¥ | ||||||
債務証券 |
||||||||
保証預金 |
||||||||
制限現金 |
||||||||
他にも |
||||||||
減損引当金 |
( |
) | ( |
) | ||||
その他の総合利益による公正価値で計量される金融資産 |
||||||||
債務証券 |
||||||||
株式証券 |
||||||||
損益による公正価値で測定される金融資産 |
||||||||
派生商品 |
||||||||
債務証券 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
流動資産 |
¥ | ¥ | ||||||
非電流 資産 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年初残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
再測定する |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
年末残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
円 ( 百万 ) |
||||
公正価値 |
||||
現代アンペレックス技術株式会社株式会社 |
¥ | |||
GM Cruise Holdings LLC |
||||
スタンリー電気株式会社株式会社 |
||||
三菱UFJ金融グループです。 |
||||
東京マリンホールディングス株式会社 |
||||
卓博有限公司 |
円 ( 百万 ) |
||||
公正価値 |
||||
現代アンペレックステクノロジー株式会社株式会社 |
¥ | |||
GM Cruise Holdings LLC |
||||
リサ電子会社 |
||||
スタンリー電気株式会社株式会社 |
||||
三菱UFJ金融グループです |
||||
GS 湯浅株式会社 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
完成品 |
¥ | ¥ | ||||||
Oracle Work in Process |
||||||||
原料 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
権益法を用いて投資を計算する: |
||||||||
連属 |
¥ | ¥ | ||||||
合弁企業 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
ホンダの未分配利益の持分 : |
||||||||
連属 |
¥ | ¥ | ||||||
合弁企業 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年間の利益 : |
||||||||||||
連属 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||
合弁企業 |
||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
他の全面的な収入: |
||||||||||||
連属 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合弁企業 |
||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
年間の総合所得 : |
||||||||||||
連属 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
合弁企業 |
||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
流動資産 |
¥ | ¥ | ||||||
非電流 資産 |
||||||||
総資産 |
||||||||
経常負債 |
||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
負債総額 |
||||||||
総株式 |
¥ | ¥ | ||||||
ホンダの出資比率 ( 50% ) |
||||||||
持分方法の調整 |
( |
) | ( |
) | ||||
合弁会社の持分額 |
¥ | ¥ | ||||||
経常資産に含まれる現金及び現金等価物 |
¥ | ¥ | ||||||
経常負債に含まれる財務負債 ( 貿易負債 · 引当金を除く ) |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
利 子 収入 |
||||||||||||
減価償却 · 償却 |
||||||||||||
所得税費用 |
||||||||||||
年間の利益 |
||||||||||||
その他総合収益 |
||||||||||||
年間の総合所得 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
年間の総合所得 ( 50% ) |
||||||||||||
持分方法の調整 |
||||||||||||
ホンダの年間総合利益のシェア |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
本田への合弁会社の配当 |
¥ | ¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2022 年 3 月 31 日期 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
電力製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の利益 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2023 年 3 月 31 日期末 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
電力製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||
流動資産 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非電流 資産 |
||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||
経常負債 |
||||||||||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||||||||||
負債総額 |
||||||||||||||||
総株式 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の利益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日期末 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
電力製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||
流動資産 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非電流 資産 |
||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||
経常負債 |
||||||||||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||||||||||
負債総額 |
||||||||||||||||
総株式 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の利益 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2022 年 3 月 31 日期 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
電力製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の利益 |
||||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2023 年 3 月 31 日期末 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
電力製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||
流動資産 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非電流 資産 |
||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||
経常負債 |
||||||||||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||||||||||
負債総額 |
||||||||||||||||
総株式 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の利益 |
||||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日期末 |
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
電力製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||
流動資産 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非電流 資産 |
||||||||||||||||
総資産 |
||||||||||||||||
経常負債 |
||||||||||||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||||||||||
負債総額 |
||||||||||||||||
総株式 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
販売収入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の利益 |
円 ( 百万 ) |
||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | |
||
追加 |
¥ | |||
販売 · 廃棄 |
( |
) | ||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||
他にも |
||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | |||
追加 |
¥ | |||
販売 · 廃棄 |
( |
) | ||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||
他にも |
||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | |||
円 ( 百万 ) |
||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | ( |
) | |
減価償却 |
¥ | ( |
) | |
販売 · 処分 |
||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
( |
) | ||
他にも |
( |
) | ||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ( |
) | |
減価償却 |
¥ | ( |
) | |
販売 · 処分 |
||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
( |
) | ||
他にも |
( |
) | ||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ( |
) | |
円 ( 百万 ) |
||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | |
||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年以内 |
¥ | ¥ | ||||||
1~2年 |
||||||||
2~3年 |
||||||||
3~4年 |
||||||||
4~5年 |
||||||||
5 年以後 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建築物と 構造 |
機械設備と 機器 |
建設 進展する |
総額 |
||||||||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||||||
追加 |
||||||||||||||||||||
再分類する |
( |
) | ||||||||||||||||||
販売 · 処分 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
追加 |
||||||||||||||||||||
再分類する |
( |
) | ||||||||||||||||||
販売 · 処分 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建物と 構造 |
機械設備と 機器 |
建設 進展する |
総額 |
||||||||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
減価償却 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
販売 · 処分 |
|
|
|
|||||||||||||||||
解固作用 |
|
|
||||||||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
減価償却 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
販売 · 処分 |
||||||||||||||||||||
解固作用 |
||||||||||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建築物と 構造 |
機械設備と 機器 |
建設 進展する |
総額 |
||||||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | |
¥ | |
¥ | ¥ | ¥ | |
||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
土地 |
建物と 構造 |
機械と 機器 |
総額 |
|||||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
追加 |
||||||||||||||||
減価償却 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
追加 |
||||||||||||||||
減価償却 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
大文字である 開発コスト |
ソフトウェア |
他にも |
総額 |
|||||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |||||||||||
追加 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
内部開発 |
||||||||||||||||
販売 · 処分 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
他にも |
( |
) | ||||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
追加 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
内部開発 |
||||||||||||||||
販売 · 処分 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
大文字である 開発コスト |
ソフトウェア |
他にも |
総額 |
|||||||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
償却 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
販売 · 処分 |
|
|||||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
他にも |
( |
) | |
|||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
償却 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
販売 · 処分 |
||||||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
大文字である 開発コスト |
ソフトウェア |
他にも |
総額 |
|||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |
||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
貿易勘定 · 債券 |
¥ | ¥ | ||||||
他にも |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
現在: |
||||||||
商業手形 |
¥ | ¥ | ||||||
貸し付け金 |
||||||||
中期手形 |
||||||||
資産支援証券 |
||||||||
小計 |
¥ | ¥ | ||||||
再分類から 当面ではない 負債 ( 経常分 ) |
¥ | ¥ | ||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
2023 |
2024 |
|||||||
加重平均金利 |
% | % |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
現在ではない |
||||||||
貸し付け金 |
¥ | ¥ | ||||||
中期手形 |
||||||||
社債 |
||||||||
資産支援証券 |
||||||||
小計 |
¥ | ¥ | ||||||
経常負債への分類変更 ( 経常部分 ) |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
2023 |
2024 | |||
貸し付け金 |
金利: デュー: |
金利: デュー: | ||
中期手形 |
金利: デュー: |
金利: デュー: | ||
社債 |
金利: デュー: |
金利: デュー: | ||
資産支援証券 |
金利: デュー: |
金利: デュー: |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
売掛金 |
¥ | ¥ | ||||||
金融サービスからの債権 |
||||||||
在庫情報 |
||||||||
運航リースの設備 |
||||||||
不動産 · 設備 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
てんびん 時点で 4 月 1 日 2021 |
キャッシュフロー 送信者 融資する 活動する |
キャッシュフロー 送信者 運営中です 活動する |
現金ではない 変化 |
てんびん 時点で 3月31日 2022 |
||||||||||||||||||||||||||||
買収する |
変化 外国では 通貨 両替 料率率 |
変化 公正価値で |
他にも |
|||||||||||||||||||||||||||||
短期金融負債 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||
長期金融負債 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
リース負債 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
デリバティブ債務 ( 資産 ) * |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
てんびん 時点で 4 月 1 日 2022 |
キャッシュフロー 送信者 融資する 活動する |
キャッシュフロー 送信者 運営中です 活動する |
現金ではない 変化 |
てんびん 時点で 3月31日 2023 |
||||||||||||||||||||||||||||
買収する |
変化 外国では 通貨 両替 料率率 |
変化 公正価値で |
他にも |
|||||||||||||||||||||||||||||
短期金融負債 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||||||||||||
長期金融負債 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
リース負債 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
デリバティブ債務 ( 資産 ) * |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
てんびん 時点で 4 月 1 日 2023 |
現金 流れが流れる 送信者 融資する 活動する |
キャッシュフロー 送信者 運営中です 活動する |
現金ではない 変化 |
てんびん 時点で 3月31日 2024 |
||||||||||||||||||||||||||||
買収する |
変化 外国では 通貨 両替 料率率 |
変化 公正価値で |
他にも |
|||||||||||||||||||||||||||||
短期金融負債 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||||||||||
長期金融負債 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
リース負債 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
デリバティブ債務 ( 資産 ) * |
( |
( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* | デリバティブ金融負債 ( 資産 ) は、長期金融負債の元本 · 利子支払のための為替リスクをヘッジするために、当社およびその金融子会社が保有しています。元本の返済に係るキャッシュ · フローは、ファイナンス活動からのキャッシュ · フローに含め、支払利子に係るキャッシュ · フローは、営業活動からのキャッシュ · フローに含めます。 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
余剰コストで計量された財務負債 |
¥ | ¥ | ||||||
公正な価値で損益によって計量された金融負債: |
||||||||
派生商品 |
||||||||
リース負債 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
経常負債 |
¥ | ¥ | ||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
製品 保証 ※ |
他にも |
総額 |
||||||||||
2023 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||
規定 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核販売 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
反転する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
経常負債 |
¥ | ¥ | ||||||
非電流 負債.負債 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
* | ホンダは製品保証の準備を確認して、未来の製品保証費用を支払います。ホンダはホンダが販売している製品の一般保証コストと製品リコールを含む特定保証項目のコストを確認した。ホンダは顧客に製品を販売する際に一般見積保証コストを確認します。経済効果を示す資源流出が必要となり、債務を返済し、債務金額を確実に見積もることができる場合、ホンダは具体的な推定保証計画コストも確認する。これらの準備金は、従来の保証クレーム経験に基づいて推定され、現在の販売傾向、影響を受ける見込み数量、および保証クレームの設備1台当たりの推定平均修理コストを含む将来の保証コストの予想レベルを考慮したものである。製品保証準備金は、お客様とディーラーのニーズに応じて支出するために使用されます。一部の製品保証は仕入先との合意により補償される予定です。精算金額は人民元になる予定です |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本航空の計画 |
渉外計画 |
日本航空の計画 |
渉外計画 |
|||||||||||||
確定給付債務の現在価値 : |
||||||||||||||||
年初残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
現在のサービスコスト |
||||||||||||||||
過去のサービスコスト |
( |
) | ||||||||||||||
利子コスト |
||||||||||||||||
参加者の支払いを計画する |
||||||||||||||||
再測定します |
||||||||||||||||
人口統計仮説の変化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
財務仮説の変化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
給付金 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
年末残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
プラン資産の公正価値 : |
||||||||||||||||
年初残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利 子 収入 |
||||||||||||||||
利子収入を除くプラン資産の実質収益率 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
雇用者の拠出金 |
||||||||||||||||
参加者の支払いを計画する |
||||||||||||||||
給付金 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||||||
年末残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
資産天井の影響 |
||||||||||||||||
収益負債純額(資産)を確定する |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||
日本の計画 |
外国の計画 |
|||||||||||||||||||||||
活発な市場価格 市場 |
活発な市場価格 市場 |
|||||||||||||||||||||||
引用する |
未引用 |
総額 |
引用する |
未引用 |
総額 |
|||||||||||||||||||
現金 · 現金同等物 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
株式証券: |
||||||||||||||||||||||||
日本語 |
||||||||||||||||||||||||
アメリカ合衆国 |
||||||||||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||||||||||
債務証券: |
||||||||||||||||||||||||
日本語 |
||||||||||||||||||||||||
アメリカ合衆国 |
||||||||||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||||||||||
グループ年金保険 |
||||||||||||||||||||||||
一般会計 |
||||||||||||||||||||||||
独立口座 |
||||||||||||||||||||||||
プールファンド : |
||||||||||||||||||||||||
不動産基金 |
||||||||||||||||||||||||
私募株式基金 |
||||||||||||||||||||||||
ヘッジファンド |
||||||||||||||||||||||||
混合およびその他の投資信託 |
||||||||||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||
日本の計画 |
外国の計画 |
|||||||||||||||||||||||
活発な市場価格 市場 |
活発な市場価格 市場 |
|||||||||||||||||||||||
引用する |
未引用 |
総額 |
引用する |
未引用 |
総額 |
|||||||||||||||||||
現金 · 現金同等物 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
株式証券: |
||||||||||||||||||||||||
日本語 |
||||||||||||||||||||||||
アメリカ合衆国 |
||||||||||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||||||||||
債務証券: |
||||||||||||||||||||||||
日本語 |
||||||||||||||||||||||||
アメリカ合衆国 |
||||||||||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||||||||||
グループ年金保険 |
||||||||||||||||||||||||
一般会計 |
||||||||||||||||||||||||
独立口座 |
||||||||||||||||||||||||
プールファンド : |
||||||||||||||||||||||||
不動産基金 |
||||||||||||||||||||||||
私募株式基金 |
||||||||||||||||||||||||
ヘッジファンド |
||||||||||||||||||||||||
混合およびその他の投資信託 |
||||||||||||||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本航空の計画 |
渉外計画 |
日本航空の計画 |
渉外計画 |
|||||||||||||
割引レート |
% | % | % | % | ||||||||||||
給与増額率 |
% | % | % | % |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本の計画 |
外国の計画 |
日本の計画 |
外国の計画 |
|||||||||||||
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本航空の計画 |
渉外計画 |
日本航空の計画 |
渉外計画 |
|||||||||||||
福祉義務の加重平均期限を定める |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
人員費 |
¥ | ¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
資金調達負債 |
¥ | ¥ | ||||||
株式会社 |
株価 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
発行済株式総数 |
||||||||||||
年末残高 |
||||||||||||
普通株で額面がない |
||||||||||||
発行済み株式総数 |
||||||||||||
年初残高 |
||||||||||||
年間の変化 * |
— | — | ||||||||||
年末残高 |
*1 | 当社は、 2023 年 10 月 1 日の施行日から、 2023 年 9 月 30 日の記録日をもって、普通株式の 3 対 1 の株主分割を実施しました。 |
*2 | 2024 年 2 月 29 日をもって廃止。 |
株価 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
普通株 |
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
再測量 確定給付プラン |
再評価の正味変化 金融資産の計量 他による公正価値 総合収益 |
為替差異 外国語の翻訳について 運営 |
総額 |
|||||||||||||
2021年4月1日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の調整 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
2022年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の調整 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||||
内部留保利益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年間の調整 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
内部留保利益への分類変更 |
( |
) | ||||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
税引き前 |
税金優遇措置 (費用) |
税金純額 |
||||||||||
損益に再分類されない項目: |
||||||||||||
確定給付計画の再測定 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価変更 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法によるその他の投資総合利益の割合 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その後、損益項目に再分類することができる: |
||||||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価変更 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
損益への分類変更 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
外国オペレーションの翻訳に関する交換の違い : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
||||||||||||
損益への分類変更 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法によるその他の投資総合利益の割合 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
損益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他の全面収入合計 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
税引き前 |
税金優遇措置 (費用) |
税金純額 |
||||||||||
損益に再分類されない項目: |
||||||||||||
確定給付計画の再測定 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価変更 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法によるその他の投資総合利益の割合 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その後、損益項目に再分類することができる: |
||||||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価変更 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
損益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
外国オペレーションの翻訳に関する交換の違い : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
損益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法によるその他の投資総合利益の割合 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
損益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他の全面収入合計 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
|
|
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
税引き前 |
税金優遇措置 (費用) |
税金純額 |
||||||||||
損益に再分類されない項目: |
||||||||||||
確定給付計画の再測定 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | |||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価変更 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法によるその他の投資総合利益の割合 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その後、損益項目に再分類することができる: |
||||||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価変更 |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
損益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
外国オペレーションの翻訳に関する交換の違い : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
損益への分類変更 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
持分法によるその他の投資総合利益の割合 : |
||||||||||||
年度内に発生した金額 |
( |
) | ||||||||||
損益への分類変更 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
正味変動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
その他の全面収入合計 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
|
|
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
損益に再分類されない項目: |
||||||||||||
確定した福祉計画を再計量する |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
その他総合利益による公正価値で計量された金融資産の評価直後の純変動 |
( |
) | |
|||||||||
その後、損益項目に再分類することができる: |
||||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
総額 |
¥ | |
¥ | ¥ | ||||||||
|
|
|
|
|
|
分解能 | 2021 年 5 月 14 日の取締役会 | |
株式タイプ | 普通株 | |
配当総額 ( 百万円 ) | ||
1 株当たり配当金 ( 円 ) | ||
日付を記録する | ||
発効日 | ||
分解能 |
2021 年 11 月 5 日の取締役会 | |
株式タイプ | 普通株 | |
配当総額 ( 百万円 ) | ||
1 株当たり配当金 ( 円 ) | ||
日付を記録する | ||
発効日 |
分解能 | 2022 年 5 月 13 日の取締役会 | |
株式タイプ | 普通株 | |
配当総額 ( 百万円 ) | ||
1 株当たり配当金 ( 円 ) | ||
日付を記録する | ||
発効日 | ||
分解能 |
2022 年 11 月 9 日の取締役会 | |
株式タイプ | 普通株 | |
配当総額 ( 百万円 ) | ||
1 株当たり配当金 ( 円 ) | ||
日付を記録する | ||
発効日 |
分解能 | 2023 年 5 月 11 日の取締役会 | |
株式タイプ | 普通株 | |
配当総額 ( 百万円 ) | ||
1 株当たり配当金 ( 円 ) | ||
日付を記録する | ||
発効日 | ||
分解能 |
2023 年 11 月 9 日の取締役会 | |
株式タイプ | 普通株 | |
配当総額 ( 百万円 ) | ||
1 株当たり配当金 ( 円 ) | ||
日付を記録する | ||
発効日 |
分解能 | 2024 年 5 月 10 日の取締役会 | |
株式タイプ | 普通株 | |
配当のための資源 | 留保利益 | |
配当総額 ( 百万円 ) | ||
1 株当たり配当金 ( 円 ) | ||
日付を記録する | ||
発効日 |
* | 当社は、 2023 年 10 月 1 日の施行日から、 2023 年 9 月 30 日の記録日をもって、普通株式の 3 対 1 の株主分割を実施しました。2024 年 5 月 10 日の取締役会決議に基づく 1 株当たり配当は、株式分割後の金額です。 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融 サービス.サービス 業務.業務 |
電源.電源 製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||||||
顧客との契約による収益 |
||||||||||||||||||||
日本語 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北米 |
||||||||||||||||||||
ヨーロッパ |
||||||||||||||||||||
アジア |
||||||||||||||||||||
他の地域 |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
その他の収入源から生じる収入 * |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | |
¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融 サービス.サービス 業務.業務 |
電源.電源 製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||||||
顧客との契約による収益 |
||||||||||||||||||||
日本語 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北米 |
||||||||||||||||||||
ヨーロッパ |
||||||||||||||||||||
アジア |
||||||||||||||||||||
他の地域 |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
その他の収入源から生じる収入 * |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
オートバイ 業務.業務 |
自動車 業務.業務 |
金融 サービス.サービス 業務.業務 |
電源.電源 製品 他にも 企業 |
総額 |
||||||||||||||||
顧客との契約による収益 |
||||||||||||||||||||
日本語 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北米 |
||||||||||||||||||||
ヨーロッパ |
||||||||||||||||||||
アジア |
||||||||||||||||||||
他の地域 |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
その他の収入源から生じる収入 * |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
* | その他の収益は、主に IFRS 16 で認識されるリース収益と IFRS 9 で認識される利息を含みます。 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
顧客との契約による債権 : |
||||||||
売掛金 |
¥ | ¥ | ||||||
契約債務 : |
||||||||
その他流動負債 |
||||||||
他の非流動負債 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年以内 |
¥ | ¥ | ||||||
1~5年 |
||||||||
5 年以後 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
顧客との契約のコストから確認した資産 |
¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
報告期間の研究開発費 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
資本化額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
資本化開発コストの償却 · 減損損失 |
||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
利息収入: |
||||||||||||
余剰コストで計量された金融資産 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||
他の包括的な収益を通じて公正な価値で計量された金融資産 |
||||||||||||
公正価値に応じて損益により計量された金融資産 |
||||||||||||
総額 |
||||||||||||
利息支出: |
||||||||||||
余剰コストで計量された財務負債 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
総額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
その他、ネット : |
||||||||||||
配当金受領 : |
||||||||||||
他の包括的な収益を通じて公正な価値で計量された金融資産 |
||||||||||||
公正価値に応じて損益により計量された金融資産 |
||||||||||||
デリバティブの利益 ( 損失 ) : |
||||||||||||
損益による公正価値で測定される金融資産及び金融負債 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
外国為替利益 ( 損失 ) |
||||||||||||
他にも |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
総額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
総額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
日本語 |
外国 |
総額 |
日本語 |
外国 |
総額 |
日本語 |
外国 |
総額 |
||||||||||||||||||||||||||||
所得税前利益 |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||||
所得税費用(福祉): |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
現行税 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
繰延税金 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
法定所得税率 |
% | % | % | |||||||||
外資子会社の法定所得税率の差異 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
持分法による投資効果の計上 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
未分配利益と源泉徴収税がロイヤルティに及ぼす影響 |
||||||||||||
未計上繰延税金資産の変動 |
( |
) | ||||||||||
課税 · 控除不可の所得 · 費用の影響 |
||||||||||||
税制控除の影響 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
その他前年度の調整 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
所得税の不確実な税務処遇の調整 |
||||||||||||
所得税法改正の調整 |
( |
) | ||||||||||
他にも |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
平均実効課税率 |
% | % | % | |||||||||
|
|
|
|
|
|
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
繰延税金資産: |
||||||||
在庫情報 |
¥ | ¥ | ||||||
発生経費 |
||||||||
規定 |
||||||||
不動産 · 設備 |
||||||||
無形資産 |
||||||||
退職福祉負債 |
||||||||
リース負債 ※ |
||||||||
未使用税金損失の繰越 |
||||||||
未使用税額控除の繰越 |
||||||||
その他* |
||||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
|||||
繰延税金負債: |
||||||||
財産 · 設備 * |
¥ | ¥ | ||||||
無形資産 |
||||||||
その他の金融資産 |
||||||||
賃貸借契約を経営する |
||||||||
未分配収益 |
||||||||
退職福祉資産 |
||||||||
金融サービスからの債権 |
||||||||
他にも |
||||||||
|
|
|
|
|||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
|||||
繰延税項目純資産(負債) |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
|
|
|
|
* |
ホンダは、 2023 年 4 月 1 日に「単一取引に起因する資産及び負債に係る繰延税 ( IAS 12 の改正 ) 」を採用し、比較情報は遡及的に調整されています。 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
在庫情報 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||
規定 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
財産 · 設備 * 1 |
( |
) | |
( |
) | |||||||
退職給付債務 ( 資産 ) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
賃貸借契約を経営する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
未分配収益 |
( |
) | ||||||||||
未使用税金損失の繰越 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
未使用税額控除の繰越 |
||||||||||||
その他* 1 *2 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
総額 |
¥ | |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
|
|
|
|
|
|
*1 |
ホンダは、 2023 年 4 月 1 日に「単一取引に起因する資産及び負債に係る繰延税 ( IAS 12 の改正 ) 」を採用し、比較情報は遡及的に調整されています。 |
*2 | 2022 年 3 月 31 日現在、その他に計上された繰延税金資産の減少による所得税費用の計上は、 ¥。 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
差し引くことができる一時的な違い |
¥ | ¥ | ||||||
未使用税金損失の繰越 |
||||||||
未使用税額控除の繰越 |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年以内 |
¥ | ¥ | ||||||
1~5年 |
||||||||
5年から20年の間 |
||||||||
無期限 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年以内 |
¥ | ¥ | ||||||
1~5年 |
||||||||
5年から20年の間 |
||||||||
無期限 |
||||||||
総額 |
¥ | |
¥ | |
||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
今年度の親会社所有者の応占利益(百万円) |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
発行済み普通株加重平均、基本(株) |
||||||||||||
親会社所有者の基本1株当たり収益 |
¥ | ¥ | ¥ |
* | 2023年10月1日の発効日から、会社は2023年9月30日の届出日から株主に対して普通株三株合一分割を実施する。親会社所有者に帰属する基本1株当たり収益は、株式分割が2022年3月31日までの年度初めに実施されたという仮定に基づいて計算される |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
所得税前利益への影響 |
¥ | ( |
¥ | ( |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
所得税前利益への影響 |
¥ | ( |
¥ | ( |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
2023年3月31日まで |
三十日以下 期限が過ぎた |
30-59日 期限が過ぎた |
60-89日 期限が過ぎた |
90 日と もっと大きい 期限が過ぎた |
総額 |
|||||||||||||||
消費者金融売掛金 |
||||||||||||||||||||
小売する |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融資リース |
||||||||||||||||||||
ディーラーファイナンス債権 : |
||||||||||||||||||||
卸売 |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
2024年3月31日まで |
30 日未満 期限が過ぎた |
30-59日 期限が過ぎた |
60-89日 期限が過ぎた |
90 日と もっと大きい 期限が過ぎた |
総額 |
|||||||||||||||
消費者金融売掛金 |
||||||||||||||||||||
小売する |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融資リース |
||||||||||||||||||||
ディーラーファイナンス債権 : |
||||||||||||||||||||
卸売 |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
12か月 ECL( 第 1 ステージ ) |
終身ECL |
総額 |
||||||||||||||
2023年3月31日まで |
クレジットなし — 被害を受ける ( ステージ 2 ) |
クレジット— 被害を受ける ( 第 3 段階 ) |
||||||||||||||
消費者金融売掛金 |
||||||||||||||||
小売り * |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
12か月 ECL( 第 1 ステージ ) |
終身ECL |
総額 |
||||||||||||||
2024年3月31日まで |
クレジットなし — 被害を受ける ( ステージ 2 ) |
クレジット— 被害を受ける ( 第 3 段階 ) |
||||||||||||||
消費者金融売掛金 |
||||||||||||||||
小売り * |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
* | 上記表は、予想信用損失は財務子会社で計測されており、その残高はリスク格付けに直接配分されていないため、 ECL モデルの段階別小売売掛金の総額を示しています。 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
12-ECL 月 ( 第 1 ステージ ) |
終身ECL |
総額 |
||||||||||||||
2023年3月31日まで |
いいえ 信用不良 ( ステージ 2 ) |
信用が損なわれる ( 第 3 段階 ) |
||||||||||||||
ディーラーファイナンス債権 : |
||||||||||||||||
A グループ |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||||
B グループ |
||||||||||||||||
総額 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
ローンの約束: |
||||||||||||||||
A グループ |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
B グループ |
||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
12-ECL 月 ( 第 1 ステージ ) |
終身ECL |
総額 |
||||||||||||||
2024年3月31日まで |
いいえ 信用不良 ( ステージ 2 ) |
信用が損なわれる ( 第 3 段階 ) |
||||||||||||||
ディーラーファイナンス債権 : |
||||||||||||||||
A グループ |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||||
B グループ |
||||||||||||||||
総額 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
ローンの約束: |
||||||||||||||||
A グループ |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
B グループ |
||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
商業手形 |
¥ | ¥ | ||||||
中期手形 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
コマーシャルペーパープログラム |
¥ | ¥ | ||||||
他にも |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
2023年3月31日まで |
帳簿金額 |
1年以内 |
中間にある 1 年と 5 年 |
後日より 5 年間 |
契約総額 キャッシュフロー |
|||||||||||||||
貿易買掛金 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
資金調達負債 |
||||||||||||||||||||
発生経費 |
||||||||||||||||||||
その他財務負債 |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
2024年3月31日まで |
繰り越し金額 |
1年以内に完成する |
中間にある 1 年と 5 年 |
後日より 5 年間 |
契約総額 キャッシュフロー |
|||||||||||||||
貿易買掛金 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
資金調達負債 |
||||||||||||||||||||
発生経費 |
||||||||||||||||||||
その他財務負債 |
||||||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
2023年3月31日まで |
繰り越し金額 |
1年以内に完成する |
中間にある 1 年と 5 年 |
後日より 5 年間 |
契約総額 キャッシュフロー |
|||||||||||||||
リース負債 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | ¥ | |
|||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
2024年3月31日まで |
帳簿金額 |
1年以内 |
中間にある 1 年と 5 年 |
後日より 5 年間 |
契約総額 キャッシュフロー |
|||||||||||||||
リース負債 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2023年3月31日まで |
1年以内に完成する |
1 年から 5 年の間 |
5 年後 |
契約総額 キャッシュフロー |
||||||||||||
デリバティブ金融負債 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2024年3月31日まで |
1年以内 |
1~5年 |
5 年以後 |
契約総額 キャッシュフロー |
||||||||||||
デリバティブ金融負債 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
レベル1 |
測定日時点で当社がアクセスできる同一の資産または負債のアクティブ市場におけるクォート価格 ( 調整なし ) |
レベル2 |
直接的又は間接的に資産又は負債について観察可能な、レベル 1 に含まれる見積価格以外の入力 |
レベル3 |
資産 · 負債に対する観測できない入力 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2023年3月31日まで |
第1級 |
2級 |
第3級 |
総額 |
||||||||||||
他の金融資産: |
||||||||||||||||
損益による公正価値で測定される金融資産 |
||||||||||||||||
派生商品 |
||||||||||||||||
外国為替手段 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
金利手段 |
||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
債務証券 |
||||||||||||||||
その他による公正価値評価の金融資産 総合収入 : |
||||||||||||||||
債務証券 |
||||||||||||||||
株式証券 |
||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
他の財務負債: |
||||||||||||||||
公正な価値で損益によって計量された金融負債: |
||||||||||||||||
派生商品 |
||||||||||||||||
外国為替手段 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
金利手段 |
||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2024年3月31日まで |
第1級 |
2級 |
第3級 |
総額 |
||||||||||||
他の金融資産: |
||||||||||||||||
損益による公正価値で測定される金融資産 |
||||||||||||||||
派生商品 |
||||||||||||||||
外国為替手段 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
金利手段 |
||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
債務証券 |
||||||||||||||||
その他による公正価値評価の金融資産 総合収入 : |
||||||||||||||||
債務証券 |
||||||||||||||||
株式証券 |
||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
他の財務負債: |
||||||||||||||||
公正な価値で損益によって計量された金融負債: |
||||||||||||||||
派生商品 |
||||||||||||||||
外国為替手段 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
金利手段 |
||||||||||||||||
他にも |
||||||||||||||||
総額 |
||||||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2023 年 3 月 31 日期 |
派生商品 |
負債証券 |
エクイティ証券 |
|||||||||
2022 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
総損益: |
||||||||||||
損益 |
( |
) | ||||||||||
その他総合収益 |
||||||||||||
購入 |
||||||||||||
販売 |
( |
) | ||||||||||
上場によりレベル 1 に移行 |
( |
) | ||||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
2023年3月31日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
2023 年 3 月 31 日時点の保有資産の損益に含まれる未実現損益 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2024 年 3 月 31 日期 |
派生商品 |
債務証券 |
株式証券 |
|||||||||
2023 年 4 月 1 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
総損益: |
||||||||||||
損益 |
( |
) | ||||||||||
その他総合収益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
購入 |
||||||||||||
販売 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
対外業務翻訳におけるコミュニケーションの相違 |
||||||||||||
他にも |
||||||||||||
2024 年 3 月 31 日現在の残高 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
2024 年 3 月 31 日現在保有資産の損益に含める未実現損益 |
¥ |
( |
) |
¥ | ¥ |
1. | 2023 年 3 月 31 日期および 2024 年 3 月 31 日期における損益は、連結損益計算書における財務利益および財務費用の純額で、その他に含めます。 |
2. | 2023 年 3 月 31 日期および 2024 年 3 月 31 日期におけるその他の総合利益に含まれる株式証券の損益は、連結総合利益計算書において損益に再分類されない項目において、その他の総合利益を通じた公正価値で計量した金融資産の再評価の純増益に含めます。 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
携帯する 金額 |
公正価値 |
携帯する 金額 |
公正価値 |
|||||||||||||
金融サービスからの債権 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
債務証券 |
||||||||||||||||
資金調達負債 |
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
2023年3月31日まで |
総額 認められた金融 資産と金融 負債.負債 |
オフセット金額 統合された の声明です 財務状況 |
提示純額 統合された の声明です 財務状況 |
原因でオフセットされない金額 オフセット基準を満たす a の対象となるにもかかわらず マスターネット契約または 類似協定 |
純額 |
|||||||||||||||
その他の金融資産 |
||||||||||||||||||||
派生商品 |
¥ | ¥ | |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||
その他金融 負債.負債 |
||||||||||||||||||||
派生商品 |
( |
) | ||||||||||||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||||||||||
2024年3月31日まで |
総額 認められた金融 資産と金融 負債.負債 |
オフセット金額 統合された の声明です 財務状況 |
提示純額 統合された の声明です 財務状況 |
原因でオフセットされない金額 オフセット基準を満たす a の対象となるにもかかわらず マスターネット契約または 類似協定 |
純額 |
|||||||||||||||
その他の金融資産 |
||||||||||||||||||||
派生商品 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||||||||
その他金融 負債.負債 |
||||||||||||||||||||
派生商品 |
( |
) |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
資産、設備の購入その他のコミットメント |
¥ | ¥ |
円 ( 百万 ) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
入金: |
||||||||
連属 |
¥ | ¥ | ||||||
合弁企業 |
||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ||||||
Oracle Payables: |
||||||||
連属 |
¥ | ¥ | ||||||
合弁企業 |
||||||||
総額 |
¥ | |
¥ | |
||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
売上高 : |
||||||||||||
連属 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合弁企業 |
||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
購入 : |
||||||||||||
連属 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合弁企業 |
||||||||||||
総額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
円 ( 百万 ) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
報酬.報酬 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
STI ( 短期インセンティブ ) |
||||||||||||
LTI ( 長期インセンティブ ) |
||||||||||||
総額 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||
会社 |
国/地域 株式会社 |
機能 |
パーセント オーナーシップ そして 投票権益 |
|||||
1. | 東京証券取引所取引ネットワークによる購入 オフ · オークション 自己株式買戻し取引制度 (ToSTNeT — 3) |
2. | 自社株式取得に関する裁量取引契約に基づく市場購入 |
1.1 | 登録者登録定款(英文訳)*1 | |
1.2 | 株式取扱規程 ( 英語訳 ) ※ 2 | |
1.3 | 登記者の取締役会規程 ( 英語訳 ) ※ 3 | |
1.4 | ホンダ自動車有限会社外部取締役独立性基準(中国語訳)*4 | |
2.1 | 登録者普通株式証明書サンプル(英文訳)*5 | |
2.2 | 2022年3月までの第2回改正と再署名された預託協定フォーマットは、登録者、預託銀行であるモルガン大通銀行および米国預託証明書の所持者と実益所有者が署名する*6 | |
2.3 | 2023 年 9 月 29 日付の第 2 回預金契約の修正第 1 号書 ( 登録者、 JP モルガン · チェイス銀行、 N. A. )預託者および米国預託証券の保有者および実質所有者 * 7 | |
2.4 | 1934 年証券取引法第 12 条に基づき登録された各種類の有価証券の権利の説明 | |
8.1 | 重要子会社のリスト ( 本書第 4.C 項「組織構造」を参照 ) 20-F) | |
11.1 | 倫理規範 * 8 | |
11.2 | インサイダー情報管理及びインサイダー取引規制に関するガイドライン ( 英語翻訳 ) | |
12.1 | 17 C. F.R. によって要求される最高経営責任者の証明書。240. 13 A-14(A) | |
12.2 | 17 C. F.R. によって要求される最高財務責任者の証明書。240. 13 A-14(A) | |
13.1 | 18 U. S.C. によって要求される最高経営責任者の証明書。セクション 1350 | |
13.2 | 18 U. S.C. によって要求される最高財務責任者の証明書。セクション 1350 | |
15.1 | 独立公認会計士事務所の同意 | |
97.1 | 誤ったインセンティブ報酬の回収方針 ( 英語翻訳 ) | |
101.INS | 連結されたXBRLインスタンス文書-インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない | |
101.書院 | イントラネットXBRL分類拡張アーキテクチャ | |
101.カール | イントラネットXBRL分類拡張計算リンクライブラリ | |
101.def | インラインXBRL分類拡張Linkbaseの定義 | |
101.介護会 | XBRL分類拡張ラベルLinkbaseを連結する | |
101.Pre | インラインXBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbase | |
104 | 会社の年次報告書の表紙 20-F 2024 年 3 月 31 日を末日とする年度は、 Inline XBRL でフォーマットされています。 |
*1 | 登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2021 年 6 月 23 日提出。 |
*2 | 登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2023 年 6 月 23 日提出。 |
*3 | 登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2023 年 6 月 23 日提出。 |
*4 | 登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2021 年 6 月 23 日提出。 |
*5 | 登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2001 年 9 月 27 日に提出。( P ) |
*6 | 形式上の米国預託株式の登録声明を参照して組み込まれます F-6 (書類)No. 333 — 263937 ) JPMorgan Chase Bank , N. A. 提出。2022 年 3 月 29 日に預託者として。 |
*7 | 米国預託株式の登録申告書施行後の改正第 1 号を参照して組み込む。 F-6 (書類)No. 333 — 263937 ) JPMorgan Chase Bank , N. A. 提出。2023 年 9 月 21 日に寄託者として |
*8 | 登録者の年次報告書を参照して組み込むフォーム 20-F 2004 年 7 月 9 日に提出。 |
ホンダ · ギケン · コギョ 川竹会社 ( ホンダモーター株式会社 )株式会社 ) | ||
投稿者: | / s / 三部俊宏 | |
三部俊宏 取締役社長代表執行役員 最高経営責任者 | ||
日付: 2024 年 06 月 20 日 | ||
日本の東京 |