1-7628

証券取引委員会です

ワシントンD.C. 20549

フォーム 6-K

外国の民間発行者の報告書

規則13a-16または15d-16に従い

1934年の証券取引法に基づく

2024年6月の

コミッションファイル番号：1-07628

本田技研工業株式会社

(登録者の名前)

ホンダ モーター株式会社

(登録者名の英語への翻訳)

1-1、南青山2丁目、 港区、東京 107-8556、日本

(校長の住所 エグゼクティブオフィス)

登録者がフォームの表紙の下に年次報告書を提出するか、提出する予定かをチェックマークで示してください 20-Fまたはフォーム40-F:

フォーム 20-F ☒ フォーム 40-F ☐   

登録者が規則S-T規則101 (b) (1) で許可されているように、フォーム6-Kを紙で提出するかどうかをチェックマークで示してください。☐

登録者が規則S-T規則101 (b) (7) で許可されているように、フォーム6-Kを紙で提出するかどうかをチェックマークで示してください。☐

目次

別紙1：

部分的 「第100回定時株主総会招集ご通知」の訂正について

別紙2：

当社の第100回定時株主総会の招集通知が、表示されている会社のウェブサイトにアップロードされました 下に。

https://global.honda/en/investors/stock_bond/meeting.html

1934年の証券取引法の要件に従い、登録者がこれを正当に引き起こしました 報告書は、署名者の代わりに署名され、正式に承認されます。

日付：2024年6月7日

[翻訳]

2024年6月8日 (日本時間)

宛先:株主 本田技研工業株式会社の

差出人:三部敏博さん

取締役、社長、代表執行役員

本田技研工業株式会社

1-1、南青山2丁目、

東京都港区、107-8556

「招集通知」の一部訂正について

第100回定時株主総会」

本田技研工業株式会社は本日、「第100回定時株主総会招集通知」の一部を修正したと報告しました 株主」は、2024年5月27日に電子規定に基づいて公開されました。

詳細は以下の通りです。

詳細

[訂正]

訂正箇所には下線が引かれています。

の53ページ目 「第100回定時株主総会招集通知」

第100事業年度の事業報告書 4.企業役員

(2) 取締役・執行役員の報酬等 (h) カテゴリー別の報酬総額

[修正前]

円 (百万)

カテゴリ		の合計金額 報酬など				報酬の種類別の合計金額など												対象となる人数 取締役 (の数 人)
						固定 報酬				パフォーマンスにリンクされています 報酬
										STI				LTI
取締役 (社外取締役を除く)			300				287				—				12				4
外側 取締役			90				90				—				—				5
エグゼクティブ 役員			1,361				470				483				406				10
合計			1,752				849				483				419				19

[修正後]

円 (百万)

カテゴリ		の合計金額 報酬など				報酬の種類別の合計金額など												対象となる人数 取締役 (の数 人)
						固定 報酬				パフォーマンスにリンクされています 報酬
										STI				LTI
取締役 (社外取締役を除く)			300				287				—				12				4
外側 取締役			90				90				—				—				5
エグゼクティブ 役員			1,395				470				483				440				10
合計			1,786				849				483				453				19

証券コード番号:7267

の招集のお知らせ

第100回定時株主総会

日本東京のベルサール新宿グランドで開催されます

2024年6月19日の午前10時

（これは元の通知の要約翻訳です

2024年6月3日に郵送された日本語で

日本の株主向けで、参照のみを目的としています。

翻訳された文書と日本の原文との間に何らかの相違がある場合は、

オリジナルが優先されます。

ザル 会社はこの翻訳について一切の責任を負いません

または、翻訳から生じる直接的、間接的、またはその他の形態の損害について。）

ホンダ自動車株式会社

(ホンダ技研工業株式会社)

東京、日本

6人を含む次の12人の取締役の選挙を提案します (6) 社外取締役候補者。

詳細については、以下のリンク先のウェブサイトに掲載されている情報を参照してください。

候補者番号

[名前]

候補者番号

[名前]

候補者番号

[名前]

1

再任

三部敏博/男性

5

再任

鈴木あさこ 非幹部 女性

9

再任

小川洋一郎 外側 独立 非幹部 男性

2

再任

青山伸二さん 男性

6

新しい予定

森沢次郎 非幹部 男性

10

再任

東和博さん 外側 独立 非幹部 男性

3

再任

海原則也さん 男性

7

再任

酒井邦彦 外側 独立 非幹部 男性

11

再任

永田良子 外側 独立 非幹部 女性

4

新しい予定

藤村栄治さん 男性

8

再任

国分史也 外側 独立 非幹部 男性

12

新しい予定

我妻美香さん 外側 独立 非幹部 女性

電子提供の対象となる事項が掲載されているウェブサイト

会社のウェブサイト		https://global.honda/en/investors/stock_bond/meeting.html
東京証券取引所のウェブサイト		https://www2.jpx.co.jp/tseHpFront/JJK020010Action.do?Show=Show 上記のリンク先のウェブサイトにアクセスし、会社名（Honda Motor）または証券コード（7267）を入力して検索し、選択してください 情報を確認するには、「基本情報」と「公的検査のための書類/広報情報」をご覧ください。
ネット・デ・ショシュウ （招集のオンライン通知）ウェブサイト		https://s.srdb.jp/7267/ これを見てもいいですよ PC、スマートフォン、タブレットで招集通知や議決権を行使してください。

注意すべき事項

∎

電子提供の対象となる事項に関しては、以下の項目は含まれていません 法令の規定および会社の定款第15条に従って書類の送付（紙のコピーの送付）を依頼した株主への紙のコピー。監査委員会と 財務監査人は、以下の事項を含め、監査の対象となる文書を監査しました。

• ビジネスレポート：		事業の概要
		（将来への備え、グループと親会社の財政状態と経営成績の変化、 主な事業活動、主要事業所、グループおよび親会社の従業員）;
		普通株式
		（発行済株式の総数、株主数、大株主、執行役員に発行された株式数は 2024年3月31日に終了した会計年度中の職務遂行に対する報酬）;
		新株予約権;
		企業役員
		（2024年3月31日に終了した会計年度における社外取締役の主な活動、内容の要約 責任制限契約、補償契約の内容の要約、取締役および役員の賠償責任保険契約の内容の要約）。
		財務監査人;
		会社のシステムとポリシー
		（業務の適正を確保するための体制、確保するための制度の運用状況の概要 業務の適正性、配当の決定に関する方針など）
• 連結財務諸表：		連結財政状態計算書、連結損益計算書、連結資本変動計算書、連結法定報告書の注記
• 監査報告書：		独立監査人の報告書、監査委員会の監査報告書

∎

法律や規制に従い、会社は紙のコピーを次の宛先にのみ送付しました 2024年3月31日までに書類の交付請求の手続きを完了した株主様。

∎

電子提供の対象となる事項が改訂された場合、改訂された内容は 上記のリンク先の各ウェブサイトに掲載されています。

2

株主総会の参考資料

アイテム		12人の取締役の選出

現在の11人の取締役それぞれの任期は、この期間の終了時に満了する予定です 株主総会。

6人の社外取締役を含む次の12人の取締役は、 この会議で選出されます。

取締役候補者の名前と詳細は以下のとおりです。

候補者番号				[名前]		現在の役職		責任
1		再任		三部敏博/男性		ディレクター、 大統領と代表 執行役員		指名委員会のメンバー チーフ 執行役員 取締役会の議長
2		再任		青山伸二さん 男性		ディレクター、 執行副社長と 代表執行役員		報酬委員会のメンバー リスク 管理責任者
3		再任		海原則也さん 男性		ディレクター、 執行副社長と 代表執行役員		コンプライアンス＆プライバシー責任者
4		新しい予定		藤村栄治さん 男性		常務執行役員		最高財務責任者 の最高責任者 企業管理業務
5		再任		鈴木あさこ 非幹部 女性		ディレクター		監査委員会メンバー（常勤）
6		新しい予定		森沢次郎 非幹部 男性		運営責任者
7		再任		酒井邦彦 外側 独立 非幹部 男性		ディレクター		指名委員会のメンバー のメンバー 監査委員会
8		再任		国分史也 外側 独立 非幹部 男性		ディレクター		指名委員会のメンバー（議長） 報酬委員会のメンバー
9		再任		小川洋一郎 外側 独立 非幹部 男性		ディレクター		監査委員会のメンバー（委員長） 報酬委員会のメンバー
10		再任		東和博さん 外側 独立 非幹部 男性		ディレクター		指名委員会のメンバー のメンバー 報酬委員会（委員長）
11		再任		永田良子 外側 独立 非幹部 女性		ディレクター		監査委員会のメンバー
12		新しい予定		我妻美香さん 外側 独立 非幹部 女性		—

3

[名前]		終了した会計年度の出席記録 2024年3月31日です (出席した会議の数/開催した会議の数)
		取締役会		ノミネート 委員会		監査委員会		補償 委員会
三部敏博さん		12/12 100%		9/9 100%		—		—
青山伸二さん		12/12 100%		—		—		9/9 100%
海原則也さん		9/9 100%		—		—		—
藤村栄治さん		—		—		—		—
鈴木あさこ		12/12 100%		—		10/10 100%		—
森沢次郎		—		—		—		—
酒井邦彦		12/12 100%		9/9 100%		10/10 100%		—
国分史也		12/12 100%		9/9 100%		—		9/9 100%
小川洋一郎		12/12 100%		—		10/10 100%		9/9 100%
東和博さん		12/12 100%		9/9 100%		—		9/9 100%
永田良子		12/12 100%		—		10/10 100%		—
我妻美香さん		—		—		—		—

メモ:	取締役貝原典也の取締役会の出席記録には、会議を担当した人物が示されています 2023年6月21日の彼の就任後に開催された取締役会のことです。

4

∎

（参考）取締役候補者の指名方針（「ホンダコーポレート・ガバナンス・ベーシック」より） ポリシー」)

•

取締役候補者は、企業経営や会社に精通した例外的な人物でなければなりません グループの事業であり、性別、国籍、その他の個々の属性を問わず、優れた性格と洞察力を持っています。そのような候補者を推薦する際、指名委員会は性別のバランスを考慮しなければなりません。 国際性、そして各分野での経験と専門性。

•

社外取締役候補者は、企業などの分野で豊富な経験と深い洞察力を持っている必要があります 経営、法律、行政、会計、または教育に携わり、その立場に基づいた客観的、高度かつ広い視点から、会社の経営全体を監督できる必要があります 会社グループから独立しています。

[名前]

スキル

任命される委員会

コーポレート 管理

国際性

工業用 経験

新しいビジネス 戦略

時間

会計 & 金融

法務とリスク 管理

ESG & 持続可能性

ノミネート

監査

補償

三部敏博さん

●

●

●

●

●

●

●

●

青山伸二さん

●

●

●

●

●

●

●

海原則也さん

●

●

●

●

●

●

藤村栄治さん

●

●

●

●

●

●

鈴木あさこ

●

●

●

●

●

森沢次郎

●

●

●

酒井邦彦

●

●

国分史也

●

●

●

●

小川洋一郎

●

●

●

●

東和博さん

●

●

●

●

●

永田良子

●

●

●

我妻美香さん

●

●

●

: 委員会委員長

スキルの選択の理由については、次のページを参照してください。

5

∎

スキルを選ぶ理由

当社は、取締役会が以下に関する意思決定の役割を果たすために必要な以下のスキルを特定しました 「2030ビジョン」の達成を目的とした、当社グループの経営基本方針およびその他の同等の事項と、取締役および執行役員の職務遂行の監督。

6

1		三部敏博さん		生年月日 1961年7月1日		再任

		現在の役職		ディレクター、 大統領と 代表執行役員 役員		責任		指名委員会のメンバー 最高経営責任者 の取締役会長 取締役
		● 保有している会社の株式数    94,500株です				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし				取締役会 12/12 (100%)    指名委員会 9/9 (100%)
		● 取締役の任期（この会議の終了時点）    4 年

● 履歴書、現在の 役職、責任、重要な兼任役職
1987年4月です		本田技研工業株式会社に入社。		2020 年 4 月		上級管理責任者
2014 年 4 月		執行責任者		2020 年 4 月		ものづくり（研究開発、生産、購買、品質、部品、サービス、知的財産、標準化、IT）を担当
2014 年 4 月		自動車事業のパワートレイン事業を担当する役員		2020 年 4 月		リスク管理責任者
2014 年 4 月		自動車事業のための自動車生産のパワートレイン生産監督ユニットの責任者		2020 年 6 月。		シニア・マネージング・ディレクター
2015 年 4 月		自動車事業のパワートレイン事業とドライブトレイン事業を担当する役員		2020 年 6 月。		ものづくり担当取締役（研究開発、生産、購買、品質、部品、サービス、知的財産、標準化、IT）
2015 年 4 月		自動車事業向け自動車生産のドライブトレイン事業部門の責任者		2021 年 4 月		社長兼代表取締役
2016 年 4 月		本田技術研究所株式会社の上級常務役員兼取締役		2021 年 4 月		最高経営責任者（現在）
2018 年 4 月		会社の常務役員		2021年6月		取締役、社長、代表執行役員（現職）
2018 年 4 月		本田技術研究所株式会社取締役副社長兼取締役		2021年6月		指名委員会のメンバー（現在）
2019年4月です		本田技術研究所株式会社の社長兼代表取締役		2024年4月です		取締役会の議長（現在）
2019年4月です		会社の知的財産と標準化を担当しています

 取締役候補に指名された理由

三部敏博氏は、主に研究開発と生産の分野で幅広い経験を持ち、当社グループのことをよく知っています 海外事業を含むビジネス。

2024年3月31日に終了した会計年度に、彼は取締役としての職務を適切に果たしました。 強力なリーダーシップを発揮し、企業グループ全体の経営に責任を負い、事業執行を監督することで、会社の社長、代表執行責任者、最高経営責任者を務めます。

彼は優れた性格と洞察力の両方を備えた並外れた人物であるため、再び取締役候補にノミネートされました 2030年ビジョン、2050年のカーボンニュートラル、交通事故死亡者数ゼロの実現に向けて、会社の経営管理全体を監督する役割を担う資格があります。

任命後、彼は指名委員会のメンバーを務めます。

7

2		青山伸二さん		生年月日 1963年12月25日		再任

		現在の役職		ディレクター、 エグゼクティブバイスプレジデント と代表者 執行役員		責任		報酬委員会のメンバー リスク 管理責任者
		● 保有している会社の株式数    107,900株です				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし				取締役会 12/12 (100%)    報酬委員会 9/9 (100%)
		● 取締役の任期（この会議の終了時点）    6年 (合計)

● 履歴書、現在の 役職、責任、重要な兼任役職
1986年4月です		本田技研工業株式会社に入社。		2019年4月です		ホンダノースアメリカ社の社長、最高経営責任者、取締役
2012 年 4 月		執行責任者		2019年4月です		アメリカンホンダ自動車株式会社の社長、最高経営責任者、取締役
2013 年 4 月		オートバイ事業担当最高責任者		2021年7月です		会社の電化を担当する常務役員
2013 年 6 月。		執行責任者兼取締役		2021 年 10 月		常務執行役員
2017年4月		地域事業担当最高責任者（アジア・オセアニア）		2022年4月。		上級常務執行役員
2017年4月		アジアのホンダ自動車株式会社の社長、最高経営責任者、取締役		2022年4月。		事業開発業務の最高責任者
2017 年 6 月		会社の執行責任者（取締役を辞任）		2022年4月。		コーポレート・ブランド・オフィサー
2018 年 4 月		常務役員		2022年六月		自動車事業担当最高責任者
2018 年 4 月		地域事業担当副最高責任者（北米）		2022年六月		取締役兼専務執行役員
2018 年 4 月		ホンダノースアメリカ株式会社の上級執行副社長、最高執行責任者兼取締役		2023年4月です		取締役、執行副社長、代表執行役員（現在）
2018 年 4 月		アメリカン・ホンダ自動車株式会社の上級執行副社長、最高執行責任者兼取締役		2023年4月です		最高執行責任者
2018 年 11 月		ホンダノースアメリカ社の社長、最高執行責任者、取締役		2023年4月です		報酬委員会のメンバー（現在）
2018 年 11 月		アメリカンホンダ自動車株式会社の社長、最高執行責任者、取締役		2023年4月です		リスク管理責任者（現職）
2019年4月です		会社の地域事業担当（北米）の最高責任者		2023年4月です		政府と産業関係を担当しています

 取締役候補に指名された理由

青山伸二氏は、主に二輪車事業の販売とマーケティングの分野で幅広い経験を持っており、豊富な経験もあります。 国際的な経験があり、海外事業を含む当社グループの事業に精通しています。

終了した会計年度に 2024年3月31日、彼は強力なリーダーシップを発揮し、グローバルからビジネスに貢献することで、取締役、執行副社長、代表執行責任者、最高執行責任者としての職務を適切に果たしました 視点、および事業執行の監督を行います。

彼が再びディレクター候補に指名されました、彼は 優れた人格と洞察力を兼ね備え、2030年ビジョン、2050カーボンニュートラル、ゼロの実現のために会社の経営管理全体を監督する役割を担うのに十分な資質を持っています 交通事故による死亡者数。

8

3		海原則也さん		生年月日 1961年8月4日		再任

		現在の役職		ディレクター、 エグゼクティブバイスプレジデント と代表者 執行役員		責任		コンプライアンス＆プライバシー責任者
		● 保有している会社の株式数    92,400株です				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし				取締役会 9/9 (100%)
		● 取締役の任期（この会議の終了時点）    5年 (合計)

● 履歴書、現在の 役職、責任、重要な兼任役職
1984年4月です		本田技研工業株式会社に入社。		2020 年 4 月		自動車事業監督ユニットの責任者
2012 年 4 月		自動車品質保証部門のゼネラルマネージャー		2021 年 4 月		カスタマー・ファースト・オペレーションの最高責任者
2013 年 4 月		執行責任者		2021 年 4 月		リスク管理責任者
2013 年 4 月		最高品質責任者		2021年6月		常務執行役員
2013 年 6 月。		執行責任者兼取締役		2021 年 10 月		常務役員
2014 年 4 月		カスタマーサービス業務の最高責任者		2021 年 10 月		地域事業担当最高責任者（北米）
2014 年 4 月		自動車運用のサービス監督ユニットの責任者		2021 年 10 月		アメリカンホンダ自動車株式会社の社長、最高経営責任者、取締役
2016 年 4 月		カスタマー・ファースト・オペレーションの最高責任者		2023年4月です		会社の上級常務執行役員
2017 年 6 月		執行役員（取締役を辞任）		2023年六月		取締役、専務執行役員
2018 年 4 月		常務役員		2024年4月です		取締役、執行副社長、代表執行役員（現在）
2018 年 4 月		購買業務の最高責任者		2024年4月です		コンプライアンス＆プライバシー責任者（現職）

 取締役候補に指名された理由

海原則也氏は、主にサービス、品質、購買の分野で幅広い経験を持ち、海外での経験も豊富です 経験があり、海外事業を含む当社グループの事業に精通しています。

3月31日に終了した会計年度には、 2024年、彼は顧客の喜びを高めるための強力なリーダーシップを発揮し、事業に貢献することで、取締役、専務執行役員、北米担当役員としての職務を適切に果たしました グローバルな視点、そして事業執行の監督。

彼が再びディレクター候補に指名されました、彼は 優れた人格と洞察力を兼ね備え、2030年ビジョン、2050カーボンニュートラル、ゼロの実現のために会社の経営管理全体を監督する役割を担うのに十分な資質を持っています 交通事故による死亡者数。

9

4		藤村栄治さん		生年月日 1970年9月1日		新しい予定

		現在の役職		常務執行役員		責任		最高財務責任者 企業管理業務の最高責任者
		● 保有している会社の株式数 9,000株
		● 候補者と会社の間の特別な利益      なし
		● 取締役の任期（この会議の終了時点）    —

● 履歴書、現在の役職、責任と 重要な同時職種
1993年4月です		本田技研工業株式会社に入社。		2022年4月。		会計・財務監督ユニットの責任者
2017年4月		経営管理業務担当財務部門のゼネラルマネージャー		2023年4月です		執行役員
2019年4月です		地域事業担当地域運営企画課長（北米）		2023年4月です		最高財務責任者 (現在)
2021 年 4 月		運営責任者		2023年4月です		企業管理業務の最高責任者（現在）
2021 年 4 月		経営管理業務の最高責任者および経理部門のゼネラルマネージャー ビジネス管理業務		2024年4月です		常務執行役員（現職）

 取締役候補に指名された理由

藤村栄治氏は、主に会計と財務の分野で幅広い経験を持ち、国際的な経験も豊富で、 海外事業を含む当社グループの事業に精通しています。

2024年3月31日に終了した会計年度に、彼は 高度な専門知識と強力なリーダーシップを発揮し、会社グループ全体の事業執行を担当することで、最高財務責任者および企業管理業務担当最高責任者としての職務を適切に果たしました。

彼は優れた性格と洞察力の両方を備えた並外れた人物であるため、彼は新たに取締役候補にノミネートされました そして、2030年ビジョン、2050年のカーボンニュートラル、交通事故による死亡者数ゼロを実現するために、会社の経営管理全体を監督する役割を担う資格があります。

任命後、彼は報酬委員会のメンバーを務めます。

10

5		鈴木あさこ		生年月日 1964年1月28日		再任

		現在の役職		ディレクター		責任		監査メンバー 委員会（フルタイム）
		● 保有している当社の株式数 78,800株				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益      なし				取締役会 12/12 (100%)     監査委員会 10/10 (100%)
		● 取締役の任期（この会議の終了時点） 3 年間

● 履歴書、現在の役職、責任と 重要な同時職種
1987年4月です		本田技研工業株式会社に入社。		2019年4月です		人事およびコーポレートガバナンス業務担当最高責任者
2014 年 4 月		東風本田汽車株式会社の社長		2020 年 4 月		運営責任者
2016 年 4 月		会社の執行責任者		2021年6月		ディレクター (現在)
2018 年 4 月		地域事業担当副最高責任者（日本）		2021年6月		監査委員会委員（正社員）（現在）

 取締役候補に指名された理由

鈴木麻子さんは、主に販売とマーケティング、経理と財務、人事、企業の分野で幅広い経験を持っています ガバナンス、豊富な国際経験、海外事業を含む当社グループの事業に精通しています。

2024年3月31日に終了した会計年度に、彼女は監査により取締役および監査委員会のメンバーとしての職務を適切に果たしました そして、取締役および執行役員の職務の執行を監督します。

彼女は再びディレクター候補に指名されました、 彼女は優れた性格と洞察力の両方を備えた並外れた人物であり、客観的かつ高い視点から広い視野で会社の経営全体を監督する役割を担うのに十分な資格があることを考えると 洗練された視点。

就任後、彼女は監査委員会のメンバーを務めます。

11

6		森沢次郎		生年月日 1967年2月24日		新しい予定

		現在の役職		運営責任者
		● 保有している会社の株式数 29,700株
		● 候補者と会社の間の特別な利益      なし
		● 取締役の任期（この会議の終了時点）    —

● 履歴書、現在の役職、責任と 重要な同時職種
1989年4月です		本田技研工業株式会社に入社。		2019年4月です		経営管理業務の最高責任者
2016 年 4 月		地域運営企画室（日本）のゼネラルマネージャー		2020 年 4 月		執行役員（現在）
2017年4月		経営管理業務担当経理部門のゼネラルマネージャー		2020 年 4 月		経営管理業務の最高責任者
2018 年 4 月		経営管理業務担当副最高責任者および経営管理業務担当経理部長		2021 年 4 月		アメリカンホンダファイナンスコーポレーションの社長兼取締役
2019年4月です		執行責任者

 取締役候補に指名された理由

森沢二郎氏は、主に会計と財務の分野で幅広い経験を持ち、国際的な経験も豊富で、 海外事業を含む当社グループの事業に精通しています。

2024年3月31日に終了した会計年度に、彼は アメリカン・ホンダ・ファイナンス・コーポレーションの社長兼取締役として高度な専門知識と強力なリーダーシップを発揮し、グローバルな視点で事業に貢献することで満足のいく成果を上げています。

彼は優れた性格と洞察力の両方を備えた並外れた人物であり、 2030年ビジョン、2050年のカーボンニュートラル、交通事故死亡者数ゼロの実現に向けて、会社の経営管理全体を監督する役割を担う資格があります。

任命後、彼は監査委員会のメンバーを務めます。

12

7		酒井邦彦		生年月日 1954年3月4日		再任 外側 インディペンデント ディレクター

		現在の役職		ディレクター		責任		指名委員会のメンバー のメンバー 監査委員会
		● 保有している会社の株式数    6,100株です				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし				取締役会 12/12 (100%)    指名委員会 9/9 (100%)    監査委員会 10/10 (100%)
		● 社外取締役としての任期（本会議終了時点）    5年

● 履歴書、現在の 役職、責任、重要な兼任役職
1979年4月です		東京地方検察庁の検察官		2018 年 6 月		古河電気工業株式会社の社外監査役（現任）
2014 年 7 月		高松高等検察庁の検事長		2019年6月		会社の社外取締役（監査等委員）
2016 年 9 月		広島高等検察庁検事長（2017年3月に辞任）		2021年6月		社外取締役（現職）
2017年4月		第一東京弁護士会に登録しています		2021年6月		指名委員会のメンバー（現在）
2017年4月		TMIアソシエイツの顧問弁護士（現在）		2021年6月		監査委員会のメンバー（現在）

（重要な兼任ポジション）
弁護士、顧問弁護士 TMIアソシエイツ、古河電気工業株式会社の社外監査役

1.

社外取締役候補に指名された理由

酒井邦彦氏は、法務の専門家として高い専門知識と豊富な経験を持ち、検察官や法務担当者を務めてきました。 弁護士。2014年7月から2017年3月までの高等検察庁の検察官長職を含む。

彼は持っています 2019年6月から監査等委員である社外取締役、2021年6月から社外取締役、指名委員会および監査委員会委員としての職務を、監査と監督を経て適切に果たしました 独立した立場から見た会社の経営全体。

彼は勤務する以外は企業経営の経験はありません 社外取締役または社外監査役として。しかし、彼は優れた性格と洞察力を兼ね備えた並外れた人物であるため、引き続き社外取締役の候補者に指名されました 客観的で非常に洗練された視点からの広い視野で、会社の経営全体を監督する役割です。

2.

任命後に果たすことが期待される役割

就任後も、引き続き会社経営の監督機能の強化に貢献することが期待されています。彼 また、指名委員会および監査委員会のメンバーとして、取締役候補者の選考プロセスの透明性と客観性を強化し、監査機能を強化する役割を果たすことが期待されています。

3。

社外取締役候補に関連するその他の事項

(1)

酒井邦彦氏は、第2条第2項で定義されている社外取締役の候補者です 3、会社法施行規則の項目7。

(2)

酒井邦彦氏は、「本田技研工業株式会社の外部独立性基準」を満たしています 取締役。」当社は、彼を東京証券取引所の規則の規定に従って独立社外取締役に任命し、東京証券取引所に彼の任命を報告しました。彼が再選されて、次の地位に就いたら 取締役、当社は彼を独立社外取締役として引き続き任命する予定です。

13

8		国分史也		生年月日 1952年10月6日		再任 外側 インディペンデント ディレクター

		現在の役職		ディレクター		責任		指名委員会のメンバー（議長） 報酬委員会のメンバー
		● 保有している会社の株式数    4,500株です				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし				取締役会 12/12 (100%)    指名委員会 9/9 (100%)    報酬委員会 9/9 (100%)
		● 社外取締役としての任期（本会議終了時点）    4 年

● 履歴書、現在の役職、責任と 重要な同時職種
1975年4月です		丸紅株式会社に入社		2021年6月		指名委員会のメンバー（議長）（現在）
2013 年 4 月		丸紅株式会社社長兼最高経営責任者、取締役		2021年6月		報酬委員会のメンバー（現在）
2019年4月です		丸紅株式会社取締役会長（現職）		2022 年 5 月		日本機械貿易投資センター会長（現職）
2019年6月		大成建設の社外取締役（現職）		2022 年 5 月		日本外国貿易協会会長（現職）
2020 年 6 月。		会社の社外取締役（現職）
（重要な兼任ポジション） 丸紅株式会社取締役会長、大成建設株式会社社外取締役、日本機械貿易センター会長 投資、日本外国貿易協議会株式会社会長

 1。社外取締役候補に指名された理由

国分史也氏は、2013年4月から丸紅株式会社の社長兼最高経営責任者、取締役会長を務め、豊富な経験があります 企業経営に関する経験と深い洞察。

彼は2020年6月から社外取締役としての職務を適切に遂行しており、 さらに、2021年6月から指名委員会の委員長および報酬委員会のメンバーを務め、独立した立場から会社の経営全体を監督しています。

彼は優れた性格と優れた性格の両方を備えた並外れた人物であるため、再び社外取締役の候補者に指名されました 彼が客観的で高度に洗練された視点から広い視野で会社の経営全体を監督する役割を引き受け続けるための洞察力。

 2。任命後に果たすことが期待される役割

就任後も、引き続き会社経営の監督機能の強化に貢献することが期待されています。彼 また、取締役候補者の選考プロセス、および取締役および執行役員の報酬決定プロセスの透明性と客観性を強化する役割も果たすことが期待されています 指名委員会と報酬委員会のメンバー。

 3。社外取締役候補に関連するその他の事項

(1)

国分史也氏は、第2条第2項で定義されている社外取締役の立候補者です 3、会社法施行規則の項目7。

(2)

国分史也氏が現在所属している丸紅株式会社、当社、およびそれぞれの 連結子会社には取引関係があります。ただし、2024年3月31日に終了した会計年度における両者間の取引額は、当社と相手方の連結売上高の1％未満であり、 国分史也氏は、「本田技研工業株式会社の社外取締役の独立性基準」を満たしています。当社は、東京証券取引所の規則に従い、彼を独立社外取締役に任命しました。 東京証券取引所に彼の任命を報告しました。彼が再選されて取締役に就任した場合、当社は彼を独立社外取締役として引き続き任命する予定です。

14

9		小川洋一郎		生年月日 1956年2月19日		再任 外側 インディペンデント ディレクター

		現在の役職		ディレクター		責任		監査委員会のメンバー（委員長） 報酬委員会のメンバー
		● 保有している会社の株式数    3,100株です				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし				取締役会 12/12 (100%)    監査委員会 10/10 (100%)    報酬 委員会 9/9 (100%)
		● 社外取締役としての任期（本会議終了時点）    3 年

● 履歴書、現在の 役職、責任、重要な兼任役職
1980年10月		トーマツ＆アオキ監査法人（現有限責任監査法人トーマツ）に入社		2018 年 6 月		デロイトトーマツグループのシニアアドバイザー（2018年10月に辞任）
1984年3月。		日本の公認会計士として登録		2018 年 11 月		小川洋一郎公認会計士事務所の創設者（現在）
2013 年 10 月		デロイト・トウシュトーマツ合同会社の副最高経営責任者		2020 年 6 月。		株式会社リクルートホールディングスの独立監査役（現職）
2013 年 10 月		トーマツグループ（現デロイトトーマツグループ）の副最高経営責任者		2021年6月		会社の社外取締役（現職）
2015 年 6 月。		デロイト・トウシュトーマツリミテッド（英国）のアジア太平洋地域担当グローバル・マネージング・ディレクター（2018年5月に辞任）		2021年6月		監査委員会のメンバー（委員長）（現在）
2015 年 7 月。		デロイトトーマツグループの最高経営責任者		2021年6月		報酬委員会のメンバー（現在）
（重要な兼任ポジション） 公認会計士、小川洋一郎公認会計士事務所の創設者、リクルートホールディングス株式会社独立監査役員、 株式会社。

1.

社外取締役候補に指名された理由

小川洋一郎氏は、公認会計士を務めた経験があり、会計スペシャリストとして高い専門知識と豊富な経験を持っています。 2015年7月から2018年5月までデロイトトーマツグループのCEOを務めたことを含め、長年。

彼は義務をきちんと果たしてきました 2021年6月より社外取締役、監査委員会委員長、報酬委員会委員長を務め、独立した立場から会社の経営全般を監査・監督しています。

彼は優れた性格と優れた性格の両方を備えた並外れた人物であるため、再び社外取締役の候補者に指名されました 彼が客観的で高度に洗練された視点から広い視野で会社の経営全体を監督する役割を引き受け続けるための洞察力。

2.

任命後に果たすことが期待される役割

就任後も、引き続き会社経営の監督機能の強化に貢献することが期待されています。彼 また、監査委員長として、取締役および執行役員の報酬決定プロセスの透明性と客観性を高めるだけでなく、監査機能を強化する役割も果たすことが期待されています 委員会と報酬委員会のメンバー。

3。

社外取締役候補に関連するその他の事項

(1)

小川洋一郎氏は、第2条第2項で定義されている社外取締役の候補者です 3、会社法施行規則の項目7。

(2)

小川洋一郎氏は、以前はデロイトトーマツグループに所属していました。デロイトトーマツは、デロイトトーマツと取引関係があります 会社とその連結子会社。しかし、2018年10月以降、彼はグループとは関係がありません。そのため、小川洋一郎氏は「本田技研工業株式会社の社外取締役の独立性基準」を満たしています。金額 2024年3月31日に終了した会計年度における両者間の取引のうち、当社と相手方の連結売上高の1％未満です。当社は、彼を独立社外取締役に任命しました 東京証券取引所の規則を調べ、東京証券取引所に彼の任命を報告しました。彼が再選されて取締役に就任した場合、当社は彼を独立社外取締役として引き続き任命する予定です。

15

10		東和博さん		生年月日 1957年4月25日		再任 外側 インディペンデント ディレクター

		現在の役職		ディレクター		責任		指名委員会のメンバー のメンバー 報酬委員会（委員長）
		● 保有している会社の株式数    3,100株です				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし				取締役会 12/12 (100%)    指名委員会 9/9 (100%)    報酬委員会 9/9 (100%)
		● 社外取締役としての任期（本会議終了時点）    3 年

● 履歴書、現在の 役職、責任、重要な兼任役職
1982年4月です		りそなグループに入りました		2020 年 4 月		りそなホールディングス株式会社の会長兼取締役（2022年6月に辞任）
2013 年 4 月		りそなホールディングス株式会社の取締役		2020 年 4 月		りそな銀行株式会社会長兼取締役 (2022年6月に辞任しました)
2013 年 4 月		りそなホールディングス株式会社代表取締役社長兼執行役員		2020 年 6 月。		SOMPOホールディングス株式会社の社外取締役（現職）
2013 年 4 月		りそな銀行株式会社代表取締役、社長兼執行役員		2021年6月		会社の社外取締役（現職）
2013 年 6 月。		大阪銀行協会会長 (2014年6月に辞任)		2021年6月		指名委員会のメンバー（現在）
2017年4月		りそな銀行株式会社取締役会長、社長兼代表取締役		2021年6月		報酬委員会のメンバー（委員長）（現在）
2017 年 6 月		大阪銀行協会会長 (2018年6月に辞任)		2022年六月		りそなホールディングス株式会社の上級顧問（現職）
2018 年 4 月		りそな銀行株式会社取締役会長、社長、代表取締役兼執行役員		2022年六月		株式会社りそな銀行の上級顧問（現在）
（重要な兼任ポジション） SOMPOホールディングス株式会社の社外取締役

1.

社外取締役候補に指名された理由

東和宏氏は、2013年4月から2022年6月までりそなホールディングス株式会社の社長兼会長を務め、豊富な経験があります 企業経営に関する経験と深い洞察。2021年6月以来、彼は社外取締役、報酬委員会委員長、指名委員会委員長としての職務を適切に遂行し、全体を監督してきました 独立した立場からの会社の経営管理。彼は優れた人格と洞察力の両方を備えた並外れた人物であることを理由に、再び社外取締役候補に指名されました。彼が継続するためには 客観的で非常に洗練された視点から幅広い視野で会社の経営全体を監督する役割を引き受けます。

2.

任命後に果たすことが期待される役割

就任後も、引き続き会社経営の監督機能の強化に貢献することが期待されています。彼 また、取締役および執行役員の報酬決定プロセス、および取締役候補者の選考プロセスの透明性と客観性を強化する役割も果たすことが期待されています 報酬委員会と指名委員会のメンバー。

3。

社外取締役候補に関連するその他の事項

(1)

東和宏氏は、第2条で定義されている社外取締役の立候補者です。 会社法施行規則の第3項、第7項。

(2)

2024年3月31日に終了した会計年度における当社グループの銀行からの借入金の総額 東和宏氏が2022年6月まで会長兼取締役を務めていたりそなホールディングス株式会社と提携しており、両社の連結総資産額の1％未満です。したがって、 東和宏氏は、「本田技研工業株式会社の社外取締役の独立性基準」を満たしています。当社は、東京証券取引所の規則に従い、彼を独立社外取締役に任命しました。 東京証券取引所に彼の任命を報告しました。彼が再選されて取締役に就任した場合、当社は彼を独立社外取締役として引き続き任命する予定です。

(3)

東和宏氏が務めたSOMPOホールディングス株式会社の子会社である損保ジャパン株式会社は 2020年6月から社外取締役に就任し、独占禁止法に抵触するとみなされる行為および同法に照らした不適切な行為、および独占禁止法に関連して当該会社による不適切な対応に関与している 彼の任期中の中古車ディーラーによる自動車保険の不正請求。

これらの事件の詳細は、政府によって課せられる行政処罰の内容によるものと同じ 金融庁と、損保ジャパン株式会社が設立した第三者で構成される独立調査委員会の報告によると、東和宏氏は勧告を行い、適切に職務を遂行しました。 必要に応じて、グループのコンプライアンスに関する模範的な取り組みを定期的に行い、インシデントが特定された後は、法令遵守と内部統制の強化の重要性について提言しました。

16

11		永田良子		生年月日 1963年7月14日		再任 外側 インディペンデント ディレクター

		現在の役職		ディレクター		責任		監査委員会のメンバー
		● 保有している会社の株式数    3,100株です				● 取締役会などの出席記録（出席会議数/会議数） 開催されました)
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし				取締役会 12/12 (100%)     監査 委員会 10/10 (100%)
		● 任期は 社外取締役（本会議終了時点）    3 年

● 履歴書、現在の役職、責任と 重要な同時職種
1987年4月です		日本たばこ産業株式会社に入社		2021年6月		監査委員会のメンバー（現在）
2008年6月。		日本たばこ産業株式会社の執行役員		2023年3月。		メドレー株式会社の社外監査役（現任）
2018 年 3 月		日本たばこ産業株式会社常任監査役（2023年3月に辞任）		2023年六月		株式会社UACJの社外取締役（現職）
2021年6月		会社の社外取締役（現職）
（重要な兼任ポジション）
メドレー株式会社の社外監査役、社外 UACJ株式会社の取締役

1。社外職の候補者に指名された理由 ディレクター
永田涼子氏は、の執行役員および監査役を務めました 日本たばこ産業株式会社は、2008年6月から2023年3月まで働いており、新しい事業戦略と監査に関する豊富な経験と深い洞察力を持っています。 2021年6月以来、彼女は監査と監督を行い、社外取締役および監査委員会のメンバーとしての職務を適切に果たしてきました 独立した立場から見た会社の経営全体。 彼女は優れた性格と優れた性格の両方を備えた並外れた人物であるため、再び社外取締役の候補者に指名されました 彼女が客観的で高度に洗練された視点から広い視野で会社の経営全体を監督する役割を引き受け続けるための洞察力。
2。任命後に果たすことが期待される役割
就任後も、監督機能の強化に貢献し続けることが期待されています 会社の経営陣の。彼女はまた、監査委員会のメンバーとして、監査機能を強化する役割を果たすことが期待されています。
3。社外取締役に関連するその他の事項 候補者
(1) 永田涼子さん 会社法施行規則第2条第3項第7号に定義されている社外取締役の候補者です。 (2) 永田涼子さんは、「本田技研工業株式会社の独立性基準」を満たしています 社外取締役。」当社は、彼女を東京証券取引所の規則の規定に従って独立社外取締役に任命し、東京証券取引所に彼女の任命を報告しました。彼女が再選されてその地位に就いたら の取締役について、当社は彼女の独立社外取締役としての任命を継続する予定です。

17

12		我妻美香さん		生年月日 1964年6月8日		新しい予定 外側 インディペンデント ディレクター

		現在の役職		—
		● 保有している会社の株式数    —
		● 候補者と会社の間の特別な利益    なし
		● 任期は 社外取締役（本会議終了時点）    —

● 履歴書、現在の役職、責任と 重要な同時職種
1987年4月です		日本アイ・ビー・エム株式会社に入社		2022年10月		日本アイ・ビー・エム株式会社のマネージング・パートナー (辞任しました (2024年3月に)
2017 年 8 月		日本アイ・ビー・エム株式会社の副社長		2022年10月		日本アイ・ビー・エム株式会社のIBMコンサルティングのハイブリッド・クラウド・サービスを担当しています。
2017 年 8 月		日本アイ・ビー・エム株式会社のグローバル・ビジネス・サービス向けクラウド・アプリケーション・イノベーション担当		2023年六月		日本アイ・ビー・エム株式会社のIBMコンサルティング向けハイブリッドクラウド・プラットフォーム担当
（重要な兼任ポジション）
日本アイ・ビー・エム株式会社の従業員

1。社外取締役候補に指名された理由
我妻美香さんは、2022年10月から3月まで日本アイ・ビー・エム株式会社のマネージング・パートナーを務めました。 2024年で、IT分野に関する豊富な経験と深い洞察力を持っています。 彼女は優れた性格と同時に優れた人物であり、社外取締役の候補者に新たに指名されました 彼女が客観的で非常に洗練された視点から幅広い視野で会社の経営全体を監督するための洞察力。
2。任命後に果たすことが期待される役割
就任後は、企業の監督機能の強化に貢献することが期待されています。 会社の経営。また、彼女は指名委員会のメンバーとして、取締役候補者選考プロセスの透明性と客観性を強化する役割を果たすことも期待されています。
3。社外取締役に関連するその他の事項 候補者
(1) ミカさん アガツマは、会社法施行規則第2条第3項第7号で定義されている社外取締役の候補者です。 (2) 我妻美香さんは、2024年3月まで、日本IBMのマネージング・パートナーを務めていました。 Ltd. は、IBMコーポレーションの日本子会社で、当社およびその連結子会社と取引関係があります。しかし、2024年3月31日に終了した会計年度における両者間の取引額は、 当社と相手方の連結売上高で、我妻美香さんは「本田技研工業株式会社の社外取締役の独立性基準」を満たしています。彼女が選出されて理事に就任すると、 会社は彼女を独立社外取締役に任命し、独立社外取締役としての任命を東京証券取引所に報告する予定です。 (3) 我妻美香さんは、2024年6月18日に日本アイ・ビー・エム株式会社を辞任する予定です。

18

メモ:		1.		有限責任契約の内容の要約
				会社法第427条第1項および会社定款第27条第2項に基づき、 当社は、会社法423条第1項に規定されている損害賠償責任を、会社法第425条第1項に規定されている最低責任額に制限する契約をすべての社外取締役と締結しています。 会社法です。 現職の取締役候補者が再選されたら 取締役に就任し、当社は各取締役とのこのような有限責任契約を継続する予定です。さらに、ミカ・アガツマさんが選出されて取締役に就任した場合、会社は有限会社を設立する予定です 同じ内容の彼女との責任契約。
		2.		補償契約の内容の要約
				当社は、第430条の2第1項に従い、すべての取締役および執行役員と補償契約を締結しています 会社法についてであり、会社は法律で定められている範囲で、同項第1号に定める費用を会社に補償します。 12人の候補者が再選または選出され、取締役に就任した場合、会社は継続するか、そのような補償を受ける予定です それぞれとの契約。
		3。		取締役および役員賠償責任保険契約の内容の要約
				会社法第430条の3第1項に基づき、当社は取締役および役員賠償責任保険に加入しています 保険会社の被保険者であるすべての取締役および執行役員を含む契約。保険契約には、被保険者が負担する法的損害賠償と訴訟費用が含まれます。 12人の候補者が再選または選出され、次の役職に就く場合 取締役、各取締役は保険契約の被保険者になります。当社は、任期中に同じ条件で契約を更新する予定です。

外部の独立性の基準 取締役

会社の取締役会は次のことを決定します 社外取締役が東京証券取引所が定める独立性基準および以下に定める要件を満たしていると判断された場合、社外取締役は当社から十分に独立しています。

1.

彼/彼女は、昨年、次のいずれでもなく、また一度も経験したことがありません：

1)

会社の大株主（*2）の事業（*1）を執行する人

2)

（i）会社の主要顧客（*3）、または（ii）その会社の事業を執行する人 会社は主要顧客です。

3)

当社グループの大手貸し手（*4）の事業を執行する人

4)

会社の法定監査を行う監査法人の業務を執行する人、または 会社の監査機能を担当する人。

5)

コンサルタント、会計専門家、または法律専門家（または、本人が法人の場合は、 協会、またはその他の同様の組織（およびその法人の業務を執行する人など）で、会社の取締役に支払われる報酬以外に、会社から多額（*5）の金銭などを受け取っている人

2.

社外取締役の家族や近親者（*6）は、現在、またはその間のどの時点でも転倒していません 昨年は上記の第1項の1）から5）のいずれかに該当しました。

[終わり]

2015年5月15日に設立されました

に一部修正されました 2017 年 6 月 15 日です

2021年2月9日に一部修正されました

*1

「業務を遂行する人」とは、執行取締役、執行役員、または 執行役員を含む重要な従業員。

*2

「大株主」とは、直接的または間接的に10％の株式を保有している株主または 会計年度末現在の会社の議決権の総数のうち多い数です。

*3

「主要顧客」とは、年間取引額が次の会社の顧客です 顧客と会社が、会社または当該顧客の連結売上高の2％を超えています。

*4

「大手貸し手」とは、当社グループが借り入れを行う金融機関のことで、 このような借入金の総額は、会計年度末現在の会社または金融機関の連結総資産額の2％を超えています。

*5

会社から10ドルを超える対価を受け取ると、人は「多額」を受け取ります 年間百万円。

*6

「家族または近親者」とは、外部の配偶者または一親または二親等親戚を意味します 監督。

19

コーポレートガバナンスの取り組み（参考）

コーポレートガバナンスへの基本的な考え方

当社は、経営にとって最も重要な課題の一つとして、コーポレート・ガバナンスの強化に努めています。 会社の基本原則に基づいて、株主/投資家やその他の利害関係者の信頼をさらに強化し、時宜を得た、断固とした、リスクを考慮した意思決定を奨励し、持続可能な成長と向上を追求するために 中長期的に企業価値を高め、「社会が望む企業」になる。

明確に分離するために 経営陣の監督機能と執行機能を強化し、監督機能を強化し、迅速かつ柔軟な意思決定を可能にするために、当社には「指名委員会」、「監査委員会」があり、 「報酬委員会」は、それぞれが半数以上の社外取締役で構成されており、取締役会から業務執行権限を幅広く委任できる3つの委員会構造の会社を採用しています。 取締役から執行役員へ。

私たちは、リリースを含め、企業情報を適切に開示するよう努めています。 株主/投資家やその他の利害関係者からの信頼と評価を高めるために、四半期ごとの決算と経営方針を適時かつ正確に開示します。今後も、確実にするために、引き続き努力していきます 経営の透明性。

当社のコーポレート・ガバナンスに対する基本的な考え方については、「ホンダコーポレート」をご覧ください。 ガバナンスの基本方針」（下のURL）。

「ホンダのコーポレートガバナンス基本方針」

https://global.honda/en/investors/policy/governance.html

コーポレート・ガバナンス体制（3月31日現在 2024)

20

21

22

∎

理事会と委員会の活動（2023年度）

23

∎

社外取締役の効果を最大化するための環境づくり

候補者のためのオリエンテーション

 会社が提供します 業界動向、会社の歴史、事業、財務、組織、内部統制システムなどに関する研修を受けた社外取締役候補者

事前説明会と情報共有

 その 当社は、取締役会に報告する議題の詳細と背景、中長期経営計画における立場、および取締役会で充実した議論を行うためのその他の基本的な前提条件について、社外取締役に十分な洞察を与えるために、各取締役会の前に予備説明会を開催しています。さらに、私たちは重要なことを分かち合う機会を設けました 全社的なリスク管理の状況と各事業の中長期戦略に関する情報を提供し、取締役同士で話し合います。

経営関連の関心についての議論

 その 当社は、当社グループの長期的な課題と将来の方向性について社外取締役間の意思統一を図り、当社の経営関連をよりよく理解してもらうために、取締役の利益について話し合いました。 イニシアチブ。また、彼らの洞察を将来の経営方針の議論に取り入れることも目指しました。

執行役員/AmonGとの対話 社外取締役

 当社は、社外取締役と執行役員/社内取締役との対話の機会も提供しています 取締役間のコミュニケーションを強化するために、必要に応じて社外取締役に伝えます。

サイト訪問

 当社は、取締役が当社の事業をよりよく理解できるように、工場やその他の事業所を訪問しました。

				ホンダの開発と製造への訪問  アメリカ、合同会社（ELP）

24

取締役会の有効性の評価

 当社は、会計年度ごとに、以下の目的で取締役会の全体的な実効性の評価を行っています。 さらに「実効性の向上」と「株主と利害関係者の理解促進」を目的として、取締役会の機能の現状を確認します。

評価プロセス

評価結果

評価結果の概要

 評価の結果、取締役会の有効性が十分に確保されていることが確認されました。これは主に次の方法で達成されました 適切な審議項目と会合頻度の設定、事業所訪問を含む社外取締役の情報共有や意見交換の機会の拡大、3つの委員会の適切な運営。

 監視型の取締役会としての実効性をさらに高め、社内外の議論をさらに活性化させていきます。 取締役会、そして取締役会と3つの委員会それぞれとの連携をさらに強化することによって。

25

第100事業年度の事業報告書

2023年4月1日から：2024年3月31日までの期間

1.

事業の概要

(1)

業務のレビュー

 持分法で会計されたホンダ、その連結子会社、およびその関連会社を取り巻く経済環境（以下、 2024年3月31日に終了した会計年度の「ホンダグループ」）は、新型コロナウイルスの終息や半導体の供給不足の解消などにより持ち直しの兆しを見せましたが、 ウクライナの状況とインフレの影響により、将来の見通しは不透明なままでした。米国では、金融引き締めにもかかわらず消費者支出が増加したなどの要因により、経済は拡大しました。ヨーロッパでは、経済は 消費者支出と生産の低迷により、弱い調子です。アジアでは、インドで景気が回復し、インドネシアで緩やかに回復し、タイで持ち直しましたが、持ち直しは停滞していました 中国。日本では、停滞の兆しはありましたが、経済は徐々に回復しました。

 ホンダグループの主要市場で、比較しました 前年度まで、二輪車市場はインド、ブラジル、インドネシアで拡大しましたが、タイでは概ね横ばいでしたが、ベトナムでは縮小しました。前会計年度と比較して、中国、米国の自動車市場は拡大しました アメリカ、ヨーロッパ、ブラジル、日本、インドですが、インドネシアとタイでは縮小しました。

 このような状況の中で、ホンダグループは「 「存在したい企業」であり続けるために、「自発的に物事を進めようとする世界中の人々を支える力」。この目標を達成するために、新しい主要テーマを選択しました。 具体的には、長らく経営上の重要テーマとして取り上げてきた「環境」と「安全」に加えて、ホンダグループの原動力となる「人」と「技術」を選びました。 成長、そしてすべての企業活動を網羅する「ブランド」。私たちの5つの非財務指標は重要なテーマです。私たちはこれらの側面を財務戦略と効果的に連携させています 社会的価値と経済的価値の両方を生み出します。研究開発の面では、製品の魅力を高め、変革するために、安全・環境技術と先端技術の開発に積極的に取り組みました 外部パートナーとのオープンイノベーションを活用したモビリティ。生産に関しては、グローバルな需要の変化に対応するため、生産体制を強化し、生産配分を実施しました。販売に関しては、私たちが取り組んできました 新しい価値を提供する製品を積極的に発売したり、製品をグローバルに提供したりするなどの措置を通じて、製品ラインナップを強化してください。

 2024年3月31日に終了した会計年度のホンダの連結売上高は、3月31日に終了した会計年度から20.8％増加しました。 主に自動車事業の売上高の増加と外貨換算のプラス効果により、2023年には20,428億円になりました。

 営業利益は、主に価格に帰属する利益の増加により、前会計年度から77.0％増加して1兆3,819億円になりました およびコストへの影響と売上の影響は、費用の増加によって一部相殺されました。税引前利益は、前会計年度から 86.7% 増加し、1兆6,423億円になりました。の所有者に帰属するその年の利益 親会社は前会計年度から 70.0% 増加し、1,1001億円になりました。

メモ:	前会計年度の数値は、製品に関連する見積もりの変更の影響を反映しています 会社法に従って作成された連結財務諸表の発行後に発生した保証費用。

26

オートバイ事業

 連結売上高は12,219千台で、前会計年度から 0.5% 増加しました。

		単位 (千)
		ホンダグループの販売台数																連結販売台数
		年度終了 2023年3月31日				年度終了 2024年3月31日です												年度終了 2023年3月31日				年度終了 2024年3月31日です
										変更				%												変更				%
オートバイ事業			18,757				18,819				62				0.3				12,161				12,219				58				0.5
日本			246				241				-5				-2.0				246				241				-5				-2.0
北アメリカ			459				498				39				8.5				459				498				39				8.5
ヨーロッパ			347				440				93				26.8				347				440				93				26.8
アジア			16,108				16,016				-92				-0.6				9,512				9,416				-96				-1.0
他の地域			1,597				1,624				27				1.7				1,597				1,624				27				1.7

メモ:	ホンダグループの販売台数は、ホンダとその連結子会社の完成品の総販売台数です。 その関連会社、および合弁事業は持分法を使用して会計処理されています。連結販売台数は、外部顧客への連結売上収益に対応する完成品の総販売数で、売上高の合計です。 ホンダとその連結子会社の完成品。

 ホンダの当会計年度の売上高については 二輪車事業部門の事業セグメントでは、主に連結販売台数の増加と外貨のプラスにより、外部顧客からの売上高は前会計年度から 10.7% 増の3,2,201億円となりました。 翻訳効果。営業利益は合計5,562億円で、前年度から 13.8% 増加しました。これは主に、価格とコストの影響による利益の増加によるものですが、増加により一部相殺されました 製品保証費用を含む費用。

自動車ビジネス

 連結販売台数は2,856千台で、前会計年度から 19.9% 増加しました。

		単位 (千)
		ホンダグループの販売台数																連結販売台数
		年度終了 2023年3月31日				年度終了 2024年3月31日です												年度終了 2023年3月31日				年度終了 2024年3月31日です
										変更				%												変更				%
自動車事業			3,687				4,109				422				11.4				2,382				2,856				474				19.9
日本			550				595				45				8.2				484				525				41				8.5
北アメリカ			1,195です				1,628				433				36.2				1,195です				1,628				433				36.2
ヨーロッパ			84				103				19				22.6				84				103				19				22.6
アジア			1,744				1,651				-93				-5.3				505				468				-37				-7.3
他の地域			114				132				18				15.8				114				132				18				15.8

メモ:	ホンダグループの販売台数は、ホンダとその連結子会社の完成品の総販売台数です。 その関連会社、および合弁事業は持分法を使用して会計処理されています。連結販売台数は、外部顧客への連結売上収益に対応する完成品の総販売数で、売上高の合計です。 ホンダとその連結子会社の完成品。日本の金融子会社が残存価値型自動車ローンなどで資金を調達し、当社の連結子会社を通じて提供される自動車の特定の販売は IFRSに準拠したオペレーティングリースとして計上され、自動車事業の外部顧客への連結売上高には含まれていません。したがって、それらは連結販売台数には含まれませんが、含まれます ホンダグループの自動車事業の販売台数。

自動車事業では、外部からの売上高 顧客は、主に連結販売台数の増加により、前会計年度から 28.1% 増加して13,5675億円になりました。営業利益は合計5,606億円で、前会計年度から5,772億円増加しました この年は、主に、価格やコストへの影響、および売上への影響に起因する利益の増加によるものですが、費用の増加により一部相殺されました。

メモ:	前会計年度の数値は、製品に関連する見積もりの変更の影響を反映しています 会社法に従って作成された連結財務諸表の発行後に発生した保証費用。

金融サービス事業

セールス 金融サービス事業における外部顧客からの収益は、主にローン収益の増加と外貨換算のプラス効果により、前会計年度から10.0％増加して32,488億円になりました。 営業利益は、主に経費の増加により、前会計年度から 4.2% 減の2,739億円となりましたが、これは外貨のプラス効果により一部相殺されました。

27

電力製品およびその他の事業

 パワープロダクツ事業の連結販売台数は3,812千台で、前会計年度から 32.5% 減少しました。

		単位 (千)
		ホンダグループの販売台数/連結売上高
		年度終了 2023年3月31日				年度終了 2024年3月31日です
										変更				%
電力製品事業			5,645				3,812				-1,833				-32.5
日本			376				302				-74				-19.7
北アメリカ			2,274				1,083				-1,191				-52.4
ヨーロッパ			1,168				794				-374				-32.0
アジア			1,408				1,294				-114				-8.1
他の地域			419				339				-80				-19.1

メモ:	ホンダグループの販売台数は、ホンダの完成品の連結総販売台数です 子会社、その関連会社、合弁事業は持分法で会計処理されています。連結販売台数は、外部顧客への連結売上高に対応する完成品の総売上高で、単位で構成されます ホンダとその連結子会社の完成品の販売。パワープロダクツ事業では、2023年3月31日と2024年3月31日に終了した年度のホンダグループの販売台数と連結販売台数の間に相違はありません。 持分法で会計処理された関連会社と合弁事業は、ホンダパワー製品の販売に関与していました。

電力製品およびその他の事業の外部顧客からの売上高は、13.0％減少し、3,922億円になりました 前会計年度は、主にパワープロダクツ事業の連結販売台数が減少したことによるものです。営業損失は合計88億円で、主に前年度の減少により317億円減少しました パワープロダクツ事業における売上の影響に起因する利益。電力製品およびその他の事業セグメントに含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は329億円で、71億円減少しました 前会計年度から。

28

◾ 売上収益の内訳

		円（百万）
		2023年度から 2022年4月1日に 2023年3月31日 (参考資料)				2024年度から 2023年4月1日から 2024年3月31日				前会計年度からの変化(参考資料)
														(%)
グランド・トータル			16,907,725				20,428,802				3,521,077				20.8
日本			2,013,095です				2,242,213				229,118				11.4
北アメリカ			8,945,932				11,713,668				2,767,736				30.9
ヨーロッパ			690,663				961,185				270,522				39.2
アジア			4,335,765				4,313,810				-21,955%				-0.5
他の地域			922,270				1,197,926				275,656				29.9
オートバイ事業			2,908,983				3,220,168				311,185				10.7
日本			109,393				113,746				4,353				4.0
北アメリカ			306,725				335,558				28,833				9.4
ヨーロッパ			250,088				351,851				101,763				40.7
アジア			1,739,764				1,793,327				53,563				3.1
他の地域			503,013				625,686				122,673				24.4
自動車事業			10,593,519				13,567,565%				2,974,046				28.1
日本			1,385,830				1,600,619です				214,789				15.5
北アメリカ			5,990,544です				8,510,242				2,519,698				42.1
ヨーロッパ			332,983				506,755				173,772				52.2
アジア			2,523,862				2,449,802				-74,060				-2.9
他の地域			360,300				500,147				139,847				38.8
金融サービス事業			2,954,098				3,248,808				294,710				10.0
日本			428,228				440,775				12,547				2.9
北アメリカ			2,466,537				2,729,108				262,571				10.6
ヨーロッパ			13,264です				18,120				4,856				36.6
アジア			16,576				14,713				-1,863				-11.2
他の地域			29,493				46,092				16,599				56.3
電力製品およびその他の事業			451,125%				392,261				-58,864				-13.0
日本			89,644です				87,073				-2,571				-2.9
北アメリカ			182,126				138,760				-43,366%				-23.8
ヨーロッパ			94,328				84,459				-9,869				-10.5
アジア			55,563				55,968				405				0.7
他の地域			29,464				26,001				-3,463				-11.8

メモ:	主な商品やサービス、各事業の機能については、「(7) プリンシパル 事業活動。」

29

(2)

資本支出

2024年3月31日に終了した会計年度中の資本支出は、合計387,986百万円でした。資本支出の内訳 事業セグメント別は次のとおりでした：

		円 (百万)、%
ビジネスセグメント		2023年度(参考資料)				2024年度				金額の変更(参考資料)				変化 (%)(参考資料)
オートバイ事業			44,818				57,244				12,426				27.7
自動車事業			438,469				315,524				-122,945				-28.0
金融サービス事業			216				561				345				159.7
電力製品およびその他の事業			10,405				14,657				4,252				40.9
合計			493,908				387,986				-105,922				-21.4
オペレーティングリース上の機器			1,543,448				2,448,469				905,021				58.6

注:無形資産は上の表には含まれていません。

新モデル導入への投資に加えて、ホンダの設備投資は主に事業拡大に使われました。 製造施設の合理化と改修、および販売および研究開発施設の拡大。

(3)

流動性と資本資源

ホンダは、主に事業から生み出される現金、銀行ローン、社債を通じて運転資金要件を満たしています。優れた 2024年3月31日に終了した会計年度末のホンダの製造・販売事業の負債残高は8,630億円でした。

さらに、当社の金融子会社は、主に中期債や銀行から、顧客やディーラー向けの財務プログラムに資金を提供しています。 ローン、金融債権とオペレーティングリース上の機器、コマーシャルペーパー、社債の証券化。終了した会計年度末におけるホンダの金融サービス子会社の未払いの負債残高 2024年3月31日は93億85億円でした。

(4)

将来への備え

1)

経営方針と戦略

ホンダグループには、「個人の尊重」と「3つの喜び」（の喜び）という2つの基本的な信念があります。 買うこと、売る喜び、創造する喜び)。「個人の尊重」では、ホンダが個人差を尊重し、対等なパートナーとしてお互いを信頼することにより、これらの特徴を社内で育み、促進することを求めています。 「3つの喜び」は「個人の尊重」に基づいており、お客様の喜びを原動力に、Hondaの活動に関わるすべての人に喜びをもたらすという理念です。

ホンダグループは、これらの基本的な信念に基づいて、すべての人と喜びを分かち合うことで企業価値の向上に努めています。 「グローバルな視点を保ちながら、世界中のお客様に満足していただけるように、最高品質の製品をリーズナブルな価格で提供することに専念しています」というミッションステートメントを実践することで、特に株主の皆さまと一緒に。

モビリティ企業として、私たちは「環境への影響ゼロ」を達成するという難しい課題に真摯に取り組まなければなりません と「絶対安全。」ホンダは、環境と安全の分野における社会的価値に取り組みながら、ホンダが夢見る未来のモビリティと人々が望むモビリティ社会を実現することで、新しい成長の軌跡を描くことを目指しています ある会社。

ホンダの「第二の創立者」と位置づけるこの大きな変革の時代の中で、 私たちはさまざまな取り組みに向けて進歩を遂げました。しかし、ホンダの私たち全員が共通の目的に向かって一丸となってより速いスピードで取り組むためには、 「私たちが本当に目指していること」と「私たちが提供する価値」を再明確にします。そこで、ホンダのグローバルブランドスローガン「夢の力」を再定義しました。

30

ホンダグループが引き続き提供したい価値提案は2つあります。1つは、人々が「超越する」ことを可能にすることです。 時間や場所などのさまざまな制約」、もう1つは、人々が「自分の能力と可能性を高める」ことができるようにすることです。私たちがこれからも、私たちが夢見る未来のモビリティと人々が望むモビリティ社会が私たちの前にあります これらの価値提案を徹底的に追求してください。そこで、私たちは提供する2つの値を「トランセンド」と「オーグメント」と定義しました。

トランセンド：「限界を超えて」

ホンダは、「時間の制約を超える」、「時間の制約を超える」という大きな価値を生み出すことを目指しています モビリティによる「場所の制約」。

補足：「もっと素晴らしいものを作る」

ホンダは、「人々の可能性を広げる」という価値を提供して、人々が能力を発揮できるようにすることを目指しています さまざまなモビリティ製品やサービスを使用して、以前はできなかったことをしています。

さらに、それ ホンダの価値提案を生み出す鍵となるのは、ホンダの私たち一人ひとりの創造性です。「創る」をキーワードに、Hondaで一緒に働く私たち全員が高い目標を掲げ、それなしで挑戦します 変化を恐れて、お客様に新しい価値を生み出すものを「創造」します。

「移動して モビリティ企業として「人を物理的に」、そして「人の心を動かす」こと、つまり私たちがあなたを動かす方法。— ホンダは、提供する価値を通じて、「頑張っている世界中の人々をサポートする力」になることを目指しています。 「社会が存在したい企業」であり続けるためには、独自のイニシアチブに基づくもの。

2)

管理上の課題

ホンダグループを取り巻くビジネス環境は大きな転換期を迎えました。価値観は多様化しています、人口は 電動モーター、自動運転、IoTなどの技術の進歩により、高齢化、都市化の加速、気候変動の悪化、産業構造が変化しています。これらはすべてグローバルベースで発生しています。 さらに、ウクライナと中東の状況が悪化するにつれて、世界的な細分化が加速し、地政学的なリスクも明らかになっています。さらに、ホンダグループはすべての人と良好な関係を築く必要があります 長期的な社会問題を解決するための企業活動に関わる利害関係者。価値提供の質の向上に取り組むことは、将来の成長を達成するために不可欠です。

自動車ビジネスでは、さまざまな製品がEV（電気自動車）市場に導入されています。になりつつあります ホンダにとって、エンジンの性能などの従来の強みによって自社製品を差別化することはますます困難になっています。電化が進むにつれ、ニッケル、リチウムなどの鉱物の需要が急増すると予想されています コバルト、すべて電池製造に不可欠です。これにより、これらの原材料が不足する可能性により、バッテリーの価格が高騰する可能性があるという懸念が高まっています。ホンダグループは、特に部分的に、このようなリスクに対して積極的な対策を講じています。 バッテリーを含む調達。私たちの焦点は、資源循環のビジョンに沿って、リサイクル、材料の再利用、持続可能な材料の採用を促進することです。

二輪車事業は、特に次のような特徴を持つ新興国において、市場拡大を維持すると予想されています 急成長している若い人口。さらに、先進国だけでなく新興経済国でも政府が電化目標を設定するにつれて、環境意識が高まっています。モビリティの電化は期待されています 解決策、一方で、新興国の電気自動車の需要は、政府のインセンティブの影響を大きく受けます。さらに、安定した電力供給や、インフラ面での課題も残っています 充電ネットワークの開発。電気自動車への移行に関する不確実性の中で、内燃機関（ICE）車の需要が持続する市場と場所を特定することで、資源配分を最適化します。 電化は進んでいます。ホンダグループの強みを活かして、新興の電気自動車メーカーとの差別化を図ります。

パワープロダクツやその他の事業では、環境規制の強化を背景に、変化が拡大しています 小規模建設機械や園芸の分野、特に「小規模」および「短期間運転」製品の分野での電化に向けて。逆に、ICE製品の需要は続いていますが、 「高出力、稼働時間の延長」や「費用対効果」などの特質に支えられ、特定の用途に適しています。このように、ホンダは多様化した市場に対応することが不可欠であることを理解しています 電化に揺るぎない重点を置いているにもかかわらず、ICE分野での環境への取り組みを要求し、巧みに運営しています。

31

3)

優先的に取り組むべき課題

ビジネス環境を考慮して、ホンダグループは持続可能性の観点から社会問題を徹底的に特定しました グループが目指している方向性に従って、優先的に取り組むべき課題を検討し、選択しています。具体的には、グループは5つの非財務分野を主要テーマとして選択しました。 グループが長年取り組んできた主要な経営テーマである「環境」と「安全」、成長の原動力である「人間」と「技術」、そして一言で言える「ブランド」 すべての企業活動の合計。これらのテーマを財務戦略と結びつけることで、ホンダグループは社会的価値と経済的価値を創造します。

1。社会が環境に与える影響ゼロの実現

ホンダグループは、製品のライフサイクルを通じて環境への影響がゼロの社会の実現を目指しています。 2050年までの企業活動。取り組みは、カーボンニュートラル、クリーンエネルギー、資源循環という3つの要素を1つのイニシアチブに統合する「トリプル・アクション・トゥ・ゼロ」プログラムを中心に行われます。

a. カーボンニュートラル

自動車事業では、中長期的な目標として、EV（電気自動車）の販売比率を高めることを目指しています。 2030年までに年間200万台以上を生産するグローバルなEV生産システムを構築することで、2040年までにFCV（燃料電池車）を全世界で100％にします。

この目標を達成するために、ホンダグループはEVのラインナップを拡大し、複数のバッテリー調達方法を確立し、拡大します ホンダで充電サービス、ソフトウェア開発の加速、グローバルな電気自動車生産システムの構築を行います。

EV ラインナップの拡大

バッテリー戦略

バッテリーについては、さまざまなバッテリー調達戦略を策定することで、急速な電化に対応します 現在のニーズと予想されるニーズの両方を満たします。新しいバリューチェーンの確立を目指して、LG Energy Solution Ltd. との合弁事業を通じて、2025年までに北米でバッテリーの量産を開始する予定です。必需品の調達について 鉱物については、阪和株式会社とポスコとパートナーシップを結んでいます。さらに、リサイクル部門ではアセンド・エレメンツ社とCirba Solutions, LLCと協力しています。2020年代後半から、液体リチウムイオン電池を発展させるだけでなく、半固体電池や全固体電池を含む次世代電池の開発と導入も行います。私たちの業績を向上させるために 液体リチウムイオン電池については、GSユアサコーポレーションと協力して、日本の急速な電化を支える電気自動車専用の大容量・高出力バージョンを開発します。さらに、 SES AI Corporationへの投資は、半固体電池の共同開発を強化します。私たちの目標は、安全で容量が大きく、耐久性が高い電池を製造することです。について 全固体電池については、2024年までに栃木県さくら市で実証ラインを開設し、2020年代後半までに市場投入を目指す取り組みを強化しています。

充電とインフラ戦略

私たちは、電気自動車市場の成長に合わせて、充電サービスの拡大に積極的に取り組んでいます。の採用を促進するため 北米の電気自動車、ホンダの米国子会社、アメリカのホンダ自動車株式会社、BMWグループ、ゼネラルモーターズ（GM）、現代、起亜、メルセデスベンツグループ、ステランティスN.V. を含む7社が同意しました 合弁会社を設立します。彼らの目標は、米国とカナダに大容量のEV充電ネットワークを確立することです。最初の充電ステーションは、2024年の夏までに米国に開設される予定で、その後の拡張では、当初 大都市圏と主要高速道路。家庭用充電には、北米で定評のある電気自動車充電サービスであるホンダスマートチャージを活用し、ホンダの電力供給機能を活用するスマートエネルギーサービスを徐々に導入する予定です 電気自動車。

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SW（ソフトウェア）戦略

ハードウェアとサービスの両方の価値を示す「ソフトウェア・デファインド・モビリティ」の概念のもと、私たちは ソフトウェア開発を加速させています。具体的には、ホンダはE＆Eアーキテクチャを進化させ、独自の車両OSを開発しており、発売予定の中型および大型電気自動車への採用を目指しています 2025年の北アメリカ。ホンダは、この車両OSを基盤として、車載ソフトウェアを進化させ続け、車両購入後も高度な機能とサービスを提供します。さらに、私たち 安全性、快適性、信頼性を中心に、電気自動車との互換性の高いデジタルサービスを迅速に提供します。これらのサービスは、UXに重点を置いて設計されており、ユーザーフレンドリーな充電ガイダンスなど、一元管理のもとで提供されます その他の魅力的な機能。

EV 生産システム

世界的な急速な電化に対応して、私たちは電気自動車生産の確立を進めています ホンダ内のグローバルシステム。北米では、ホンダはオハイオ州にある既存の3つの工場（自動車を生産するメアリーズビルとイーストリバティ、および自動車のパワートレインを製造するアンナエンジン工場）を中心として特定しました。 電気自動車の生産拠点。これらの既存の施設を活用しながら、効率的で柔軟性の高い電気自動車生産ラインを建設しています。

さらに、バッテリー戦略とEV生産システムに関しては、2024年4月に開始すると発表しました 北米での将来のEV需要の増加に備えてEV供給システムを強化するために、カナダで包括的なEVバリューチェーンを確立するための本格的な調査です。このバリューチェーンには、生産システムの確立が含まれます パートナー企業との合弁会社の設立を通じて、セパレーターやカソード材料などの主要なバッテリー部品をカナダで生産しています。また、電気自動車専用の自動車工場一式と電気自動車バッテリープラントの建設も行っています。

二輪車事業では、ホンダグループの二輪車は世界中の顧客のモビリティニーズを満たし、 幅広いお客様にご利用いただいています。私たちは、競争力のある製造技術とノウハウを活用して、各国の顧客のニーズを満たす電動バイクプラットフォームを開発し続けます ICE車両プラットフォームの開発を通じて蓄積されました。私たちは、高効率を通じて、ICE車と同じモビリティの楽しさを電気自動車にもリーズナブルな価格で提供することで、オートバイの世界的な電化をリードします 製造。私たちは、2026年までに世界中に合計10モデル以上の電動バイクを導入し、年間販売台数が100万台に達し、2030年までに販売台数が400万台の製品ラインナップを拡大することを目指しています。

この目標を達成するために、完全な製品ラインナップの拡大、開発、生産、という当社の強みを活かします。 調達機能、「加速/巡航、旋回、停止」の基本性能に加えた高度な接続、3万台の販売ネットワークを活用したオンラインとオフラインの顧客タッチポイントの統合 ディーラーの場所。

完全な製品ラインナップの拡大

ホンダグループは、電動バイクのフルラインナップの開発への取り組みを積極的に加速します スーパースポーツ、オフロード、キッズバイク、ATVなど、2030年までに合計30モデル以上になります。また、バッテリー交換という2種類のバッテリーシステムを提供することで、お客様の幅広い要求に応えます。 システムと、固定バッテリーを備えたプラグイン充電システム。お客様は環境に応じて選択できます。

開発、生産、調達の戦略

モジュラープラットフォームの形をした電動バイクの開発では、バッテリー、パワーユニット、シャーシの 電動バイクはそれぞれモジュール化されており、これらのモジュールを組み合わせることで幅広いバリエーションを開発できます。これにより、ホンダは、その多様なニーズに対応する多くのモデルを迅速かつ効率的に導入できるようになります。 世界中の顧客。生産では、ホンダはまずICEモデルの既存のインフラを利用します。しかし、強固な生産システムと能力を構築し、競争力をさらに高めるためには 2030年の販売目標である400万台を達成したホンダは、2027年頃から世界中で電動バイク専用生産工場の稼働を開始します。調達に関しては、現在の機能別の購買方法 コンポーネントは、将来的にコンポーネント部品で調達できるように改訂されます。さらに、ホンダは調達システムと能力の競争力を高めるために、材料費と物流費の削減に努めます。

SW（ソフトウェア）戦略

接続性は、電動バイクで大幅に進歩する機能の1つです。高度な接続は OTA（無線）またはその他の形式による、新機能の追加を含む、購入後のソフトウェア更新を可能にします。将来、取得され蓄積されるデータ ICEモデルと電気モデルの両方から、それらのオートバイモデルがどのように使用されているかのデータに基づいて、お客様のニーズを把握するために利用されます。これにより、ホンダグループは、以下を含む、ホンダにしか提供できない顧客体験を提供できるようになります。 お客様が新しい発見をしたり、安全性を高めたりできるようにする機能。

オンラインとオフラインの統合顧客 タッチポイント

電気バイク事業では、ホンダグループはオンラインで提供することで顧客の利便性を向上させます ホンダグループの既存の3万を超えるグローバル販売ネットワークが提供するサービスを通じて顧客に安心を提供すると同時に、顧客がディーラーに直接行かなくてもオートバイを購入できる販売 ディーラーの場所。既存のディーラーの強みと強化されたオンラインサービスを組み合わせることで、オンラインとオフラインのより統合された顧客タッチポイントを提供し、お客様により便利で安心していただけます。

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さらに、カーボンニュートラルを実現するための取り組みを加速します。 単なる電化を超越します。私たちの取り組みには、内燃機関（ICE）分野における燃料効率の向上や、バイオエタノール燃料と互換性のある技術の向上が含まれます。これらはすべて、内燃機関（ICE）の特徴に適応しながら行われます さまざまな地域。

私たちの焦点は、電力製品事業における電気製品開発の分野です 小規模建設機械の電化と園芸分野にあります。さらに、「ホンダモバイルパワーパックe:」で導入されたポータブルで交換可能なバッテリーの使用範囲を拡大する予定です オートバイビジネス、パワープロダクツの分野へ。小規模建設機械分野では、私たちの戦略は、電化を促進するために、コアビジネスから確立されたB2Bの顧客基盤を活用することを中心に展開しています。私たちはサポートします 電力ユニット「EGx」の販売と設置支援による完成品メーカーの電化。既存の顧客を超えて、私たちの取り組みには、予想される地域への製品統合の拡大が含まれます 将来的には電化を採用するということです。私たちは、ウォークビハインド芝刈り機の「正確な切断」能力や「耐久性」などの特性によって細心の注意を払って育まれた、ガーデニング分野における当社の強みを活かして、 私たちの存在を確固たるものにしました。効率的な開発と生産の方法論を推進する中で、外部のパートナーシップを潜在的な手段として、電化を加速する態勢を整えています。船舶用機器の分野では、次のことに着手しています 湖での内燃機関の利用に関する将来の規制を見越して、小型船舶用に設計された電気推進システムの実証試験を開始します。

さまざまな国や地域の多様なニーズに柔軟に対応しながら、ICEの市場参入を評価します 製品、二輪車事業との相乗効果を活用し、部品の共有、生産の最適化、調達の合理化などの開発・生産分野における効率的な事業を追求します。これらの取り組みを通じて、私たちは 生産分野でも製品の魅力を高め、電化に向けた事業基盤を強化することを目指しています。同時に、燃費と技術の向上を通じて環境パフォーマンスを向上させることを目指しています カーボンニュートラル燃料と互換性があります。これにより、さらに競争力のある製品とサービスを提供できるようになります。

b。きれい エネルギーイニシアチブ

ホンダグループは、エネルギー問題に取り組むために、企業活動と、企業活動の両方でクリーンエネルギーを使用することを目指しています。 製品使用中。また、COの設立を通じて₂ 再生可能エネルギーやその他のエネルギー源の利用による削減技術とクリーンエネルギーの利用は、 2026年度に日本初のカーボンニュートラル工場である埼玉工場の自動車工場。これらの取り組みをグローバルに展開するにあたり、事業所や地域間の情報共有を促進するシステムも構築しています。

c. 資源循環の取り組み

ホンダグループは、資源の有効活用に取り組むために、次のような製品の開発と体制の確立に努めます 環境に影響を与えない持続可能な材料を使用してください。企業活動では、2050年までにホンダの工場で工業用水取水量ゼロ、産業廃棄物ゼロを達成することを目指しています。ホンダは、リサイクル資源を積極的に活用しながら取り組んでいます 重要な鉱物を含む材料の調達を安定させます。同時に、COの削減にも貢献します₂ 高度な研究による排出量とエネルギー消費量 テクノロジーをリサイクルし、循環型バリューチェーンの確立を促進することで、循環経済に貢献します。私たちは循環経済を確立するための努力を続けます。

2。交通事故ゼロ社会を実現するには

ホンダグループは、ホンダのオートバイと自動車が関与する交通事故による死亡者数を世界中でゼロにすることを目指しています。 2050。ホンダはマイルストーンとして、2030年までにホンダのオートバイと自動車が関与する世界の交通事故による死亡者数を半減させることを目指しています。

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ホンダグループは、さまざまな要因によって引き起こされる事故に対する保護策を講じています アビリティ・トゥ・ピープル（意識向上活動）、モビリティ・パフォーマンス（技術開発）、トラフィック・エコシステム（他者とのコラボレーション、システム/サービス開発）の3つの要素を組み合わせて、別々に進化しています。

2030年に向けた大きな課題は、新興国におけるオートバイの死亡事故です。ホンダグループは ABS（注1）やCBS（注2）の先進ブレーキシステムや、ライダーの視認性を高めるヘッドライトなど、幅広い人々を対象とした教育活動を行い、オートバイに安全装置を取り入れています。 他の道路利用者に見えやすくします。自動車については、先進運転支援システム（ADAS）の機能の進化と普及を積極的に推進し、新興国や先進国の事故を効果的に削減しています。

それ以上に、2050年の大きな課題は、以下を含む死亡事故です 歩行者、サイクリスト、ライダー。この問題に対処するために、ホンダグループは、人とモビリティ製品の両方を含むすべての道路利用者を電気通信でつなぐ安全で健全なネットワーク技術の研究開発を推進します。これにより、次のことが可能になります。 潜在的なリスクを予測し、衝突が実際に起こる前に人々がそのようなリスクを回避できるよう支援します。これらの措置により、ホンダグループはホンダのオートバイと自動車が関与する交通事故による死亡者数をゼロにすることを目指しています。

3。人的資本管理の進化

Hondaグループの人的資本管理の取り組みの一環として、私たちは「人的資本」と定義しました 「重要性」とは、人的資本戦略を通じて細心の注意を払う必要のある問題を包含するものです。このプロセスには、これらの戦略を私たちのビジネス戦略と絡み合わせることが含まれます。人的資本の重要性を説明するとき、私たちは 私たちが取り組みを進めるべき軌跡についての全社的な議論。これらの議論は、全体にわたる極めて重要なテーマである「人的資本管理の進化」の中長期的な側面の両方を網羅しています 会社、そして私たちのビジネス戦略を強化するための短期から中期的な側面。

その後、主要な目標を設定します 人的資本の重要性の達成度を評価するための指標として、指標（KGI）とその目標値を測定します。さらに、私たちは一連の人的資本戦略、指標、主要業績評価指標（KPI）を策定して 首尾一貫した物語の一部として、これらの目標値の達成を紹介してください。KGIとそれに関連するKPIは、経営管理の枠組みの一環として一貫した監視の対象となっています。さらに、私たちはPlan-Do-Check-Act（PDCA）サイクルを採用しています。これにより、指標や目標値を定期的に調整したり、適応させたりすることができます 必要に応じて対策を含めてください。

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4。革新的な技術の創造

私たちは、コアテクノロジーの開発が不可欠であるという信念のもと、イノベーション管理の改善に取り組んでいます 持続可能なビジネスと競争力の基盤。この取り組みは、私たちの「Transcend」と「Augment」の価値観と一致しており、その実現に向けて私たちを導いてくれます。2019年から2020年まで、ホンダの研究子会社、ホンダ 株式会社R&Dは、オートバイ、自動車、パワープロダクツ事業の製品開発機能を本田技研工業株式会社に移管しました。この戦略的な動きにより、基礎技術研究へのより焦点を絞ったアプローチが可能になりました。 長期的な価値創造で。モビリティの領域をさらに強化するために、ホンダ研究開発は先端技術研究、パワーユニット探査、材料調査などの分野に追加のリソースを割り当てています。同社はまた 新しいモビリティ、ロボット工学、水素利用を含む次世代エネルギー、バッテリー、インテリジェンステクノロジー/AI、持続可能な材料など、より深い探求が必要な技術分野をいくつか特定しました。の一流の専門家 これらの分野は、革新的な価値の創造を目指して、ホンダの技術開発を先導しています。さらに、ホンダグループは、日本だけでなく、さまざまな機関と共同研究を行っています。 世界中で、世界規模で知識を統合して活用することを目指しています。

この枠組みの中で、ホンダは新製品を応用しています 海、空、宇宙などのさまざまな分野で前例のない価値を提供できる、魅力的な次世代のモビリティソリューションを生み出すために、各技術分野で開発された技術。具体的には、進行中のプロジェクト eVTOL、アバターロボット、宇宙探査のベンチャーが含まれます。Hondaグループのコアテクノロジー（燃焼、電化、制御、ロボット工学にまたがる）を活用して、私たちは「拡大の喜び」を実現する態勢を整えています 人間の可能性の地平線。」

5。ブランド価値の向上

ホンダのブランドは、個々の事業活動の積み重ねによって形作られ、お客様と手をつないで歩んできました 創業から現在まで。75年以上の歴史を築いてきたホンダブランドを強化し、将来に向けた価値を高めることは、ホンダグループにとって非常に重要な目標であることを認識しています。

この大きな変革の時期に、私たちはグローバルブランドスローガン「The Power of Dreams」を再定義しました。 Hondaグループが世界中のお客様にもたらす価値を明確に示し、すべての従業員が一丸となって共通の目的に向かって取り組むことを目的としています。私たちはこれを単なる「言葉」を超えて、すべてと一致させると信じています 製品やサービスを含む企業活動のさまざまな側面と、それを一貫した実装に結び付けることが、進化したホンダブランドの創造につながります。この考え方に基づいて、私たちは再定義されたグローバルブランドスローガンを次のように位置付けています ホンダグループのブランド管理の礎であり、根底にある信念をさまざまなブランド資産に投影して、一貫したブランディングの中核を確立します。私たちは、開発することで利害関係者の共感を呼ぶ魅力的なブランドを確立することを目指しています 社内外の、強固で揺るぎない共通基盤に基づくブランディング。これにより、ホンダグループで働くすべての従業員の「夢」に支えられた創造性が支えられ、推進されます。

6。経済的価値の向上

ホンダグループを取り巻く事業環境の著しい変化と、その種類の増加を考えると 地政学的リスクを含むリスクでは、キャッシュフローを持続的に成長させ、資本効率を高めるためには、金融資本と非金融資本の両方を活用することが重要になってきています。 企業価値。それを実現するには、「ビジネストランスフォーメーションの各フェーズの目標を明確に定義し、戦略的なリソース配分を実行する」こと、ガバナンスを強化し、適切なリスク管理を実施することが重要だと考えています。 「資本コストに配慮した経営の強化」や「経営の質と透明性を高めるために利害関係者と積極的に対話する」ことを含みます。

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a. ビジネス変革段階に応じた戦略的資源配分

2025年まで：「ICE製品事業と電気自動車への投資のビジネスレジリエンスの強化」フェーズ

事業ポートフォリオを変革するために電気自動車にリソースを配分すると同時に、電気自動車の強化にも注力します 全社的な売上収益率（ROS）7％以上の達成を目的としたICE車両の事業構造。私たちが取り組んできた自動車事業構造の強化を通じて強固な財務基盤を構築したので、 これらの取り組みにより、電気自動車への資源の配分を着実に行います。

2030年まで：「ICE車両からへの移行 EV」フェーズ

EVビジネスの成長を促進する戦略的投資を促進し、EVの範囲を広げます 市場競争力を高めながら、主に二輪車と自動車の両方で提供しています。一時的な先行投資による影響があるかもしれませんが、私たちの目標は、ICE（社内）の現金創出能力を強化することです Combustion Engine）事業では、変革を支援するためにリソースを配分し、資本コストを上回る投資資本利益率（ROIC）（注1）を維持し、2030年度までに全社的なROICが10％を超えることを目指しています。

メモ:

1。[親会社の所有者に帰属する当期利益] + 支払利息（財務を除く） 企業)] /導入資本 (注2)

2。親会社の所有者に帰属する持分+有利子負債 （金融ビジネス部門の人を除く）。投入資本は、期首と期末の平均を使用して計算されます。

さらに、市場動向を見守り、投資のタイミングを柔軟に変更して、合計で日本円を投資する予定です 2030年には200万台の電気自動車の生産システムを確立するために、2022年3月31日に終了した会計年度からの10年間で10兆ドルの資本支出と研究開発。

2030年代：「EVビジネスの成長と新しい価値の創造」フェーズ

私たちは、キャッシュフローの持続可能な成長を確保するために、2040年までにEV/FCVの売上比率を 100% にすることを目指しています。を実現するには 新しい価値の創造では、カーボンニュートラル技術を中心とした基礎研究分野に年間約1,000億円の研究予算を安定的に配分します。

業績の分配に関しては、株主への利益還元を最優先の経営の一つと考えています。 優先順位。この決定は、将来の成長のための内部留保金と連結事業の全体的な業績を考慮して行われます。これらはすべて長期的な観点から評価されます。配当については、を使用して 連結配当性向30％を参考に、現金創出というホンダグループの固有の強みを活かし、資源配分を加速させながら、安定的かつ一貫した配当支払いの実現に取り組んでいます トランスフォーメーション。資本効率を高め、柔軟な資本政策を実施するという当社の目標に沿って、自己株式の買戻しも慎重に進めます。

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b. ガバナンスとリスク管理の強化

大きな変革の時代において、私たちの目標は、ガバナンスを強化し、経営慣行に次の要素を取り入れることです 資本コストに対する意識の高まり。このアプローチにより、私たちは進化する環境のダイナミクスに柔軟かつ効果的に対応できるようになり、最終的には企業価値を高めることができます。ROICフレームワークを採用して、地上でシームレスに接続します 全社的な目標を持ったイニシアチブ。私たちの取り組みは、留保資産の慎重な活用と戦略的投資を通じて、ROICの分子である利益を最適化すると同時に、分母、つまり配分資本の強化に焦点を当てます。 識別力、ひいては資本効率を高めます。資金調達が主に負債に依存している金融サービス事業については、株主資本利益率（ROE）の指標を適用して、収益性と安定性のバランスを取ります。 このバランスの取れたアプローチは、資本効率を最大化し、私たちの変革への取り組みを支援します。

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c. 利害関係者との積極的な対話

私たちは、企業価値の向上は単に持続可能なキャッシュフローの成長のためのロードマップを概説するだけではないと固く信じています。 資本効率の向上。また、資本市場におけるホンダグループの見通しを十分に理解してもらうことも必要です。これを実現するための基本的な要件は、株主や投資家を含む当社の利害関係者が 私たちの経営の方向性を正確に理解し、前向きに考えています。積極的な対策を講じることで、当社の経営陣は、さまざまなイベントや個別の会議を通じて、これまで以上に活発な対話をするようになります。を通して これらの対話により、当社の経営陣は資本市場の期待と関心について直接洞察を得ます。私たちは、利害関係者からのこのフィードバックは非常に価値があると考え、それを経営アプローチに統合します。 企業価値のさらなる向上に貢献します。

これらの全社的な活動を通じて、ホンダグループは企業になることを目指しています 株主、投資家、顧客を含むその社会は存在したいと思っています。

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(5) Hondaグループと親会社の財政状態と経営成績の変化 会社

(a) ホンダグループの経営成績と財政状態の変化

		円（百万）
カテゴリ		IFRS
		2021 年度第97会計年度(2020 年 4 月 1 日から2021年3月31日まで)				2022年度第98会計年度（2021年4月1日から(2022年3月31日まで)				2023年度第99会計年度(2022年4月1日から2023年3月31日まで)				2024年度100番目の会計年度（2023年4月1日から）2024年3月31日まで)
売上収入			13,170,519				14,552,696				16,907,725				20,428,802
営業利益			660,208				871,232				780,769				1,381,977
税引前利益			914,053				1,070,190				879,565				1,642,384
親会社の所有者に帰属する当期利益			657,425				707,067				651,416				1,107,174
親会社の所有者に帰属する1株当たりの基本利益（円）			126.92				137.03				128.01				225.88
総資産			21,921,030				23,973,153				24,670,067				29,774,150%
親会社の所有者に帰属する持分			9,082,306				10,472,824				11,184,250%				12,696,995です
親会社の所有者に帰属する1株当たりの純資本（円）			1,753.35				2,040.77				2,239.98				2,629.37

メモ:		1.		会社会計条例第120-1条の規定に基づき、当社の連結財務諸表はIFRSに従って作成されています。
		2.		ホンダグループの経営成績と財政状態は、IFRSの用語に基づいて示されています。
		3。		親会社の所有者に帰属する1株当たりの基本利益は、各年の平均発行済株式数に基づいて計算されます。希薄化につながる可能性のある重要な普通株式は発行されていませんでした。
		4。		親会社の所有者に帰属する1株当たりの資本は、各会計年度末の発行済み株式数に基づいて計算されます。
		5。		2023年10月1日の発効日をもって、当社は2023年9月30日の基準日をもって、株主に普通株式の3対1の株式分割を実施しました。に帰属する1株当たりの基本利益 親会社の所有者および親会社の所有者に帰属する1株当たりの資本は、2021年3月31日に終了した年度の初めに株式分割が実施されたことを前提として計算されます。
		6。		第99会計年度の数値は、両社に従って作成された連結財務諸表の発行後に発生した製品保証費用に関連する見積もりの変更の影響を反映しています。 行為。

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(b) 親会社の経営成績と財政状態の変化

		円（百万）
カテゴリ		2021 年度第97会計年度(2020 年 4 月 1 日から2021年3月31日まで)				2022年度第98会計年度（2021年4月1日から(2022年3月31日まで)				2023年度第99会計年度(2022年4月1日から2023年3月31日まで)				2024年度100番目の会計年度（2023年4月1日から）2024年3月31日まで)
純売上高			3,092,866				3,454,263				3,586,448				4,544,669
営業利益			(150,932	)			(11,215)	)			(5,355)	)			161,615です
経常収入			359,362				613,644です				647,422				859,011
純利益			373,372				488,046				630,759				692,695
1株当たり当期純利益（円）			72.08				94.58				123.95				141.32
総資産			3,383,432				3,920,756				4,316,643				5,026,367
純資産			2,470,683				2,713,431				2,991,262				3,241,490
1株当たりの純資産（円）			476.97				528.75				599.09				671.27

メモ:		1.		括弧内の数字は損失を表しています。
		2.		百万円単位は、百万円未満を切り捨てています。
		3。		第100会計年度の純売上高が第99会計年度と比較して増加したのは、主に自動車事業の純売上高の増加によるものです。第100会計年度の営業利益が第99会計年度と比較して増加したこと 会計年度は主に、売上への影響に起因する利益の増加によるものですが、販売費、一般管理費の増加により一部相殺されました。第100会計年度の経常利益の99年度からの増加率 会計年度は主に営業利益の増加と外貨のプラス効果によるものです。
		4。		2023年10月1日の発効日をもって、当社は2023年9月30日の基準日をもって、株主に普通株式の3対1の株式分割を実施しました。1株当たりの純利益と1株当たりの純資産 株式は、2021年3月31日に終了した年度の初めに株式分割が行われたことを前提として計算されています。
		5。		第100事業年度に向けて、当社は表示方法を見直し、特定の特別利益と特別損失をそれぞれ営業外収益と営業外費用に再分類しました。したがって、 第99会計年度の数値は、この表示の変更を反映して修正されました。

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(6) 主要子会社

						投票 権利		主な事業活動
会社名				資本		比率		ビジネスセグメント		ファンクション
本田技術研究所株式会社		(埼玉、日本)		74億円です		100.0%		オートバイ事業 自動車事業 電力製品およびその他の事業		研究開発
ホンダファイナンス株式会社		(東京、日本)		11,09百万円です		100.0%		金融サービス事業		金融
アメリカンホンダ自動車株式会社		(米国)		2億9,900万米ドル		100.0%		オートバイ事業 自動車事業 金融サービス事業 電源製品とその他 ビジネス		子会社の調整運営/研究開発/製造/販売
アメリカンホンダファイナンスコーポレーション		(米国)		13億6600万米ドル		* 100.0%		金融サービス事業		金融
ホンダ・デベロップメント・アンド・マニュファクチャリング・オブ・アメリカ、LLC		(米国)		5億6,100万米ドル		* 100.0%		自動車事業		研究開発/製造
ホンダ・カナダ株式会社		(カナダ)		2億2600万カナダドル		* 100.0%		オートバイ事業 自動車事業 電力製品およびその他の事業		製造/販売
ホンダ・カナダ・ファイナンス株式会社		(カナダ)		2億8500万カナダドル		* 100.0%		金融サービス事業		金融
ホンダ・デ・メキシコ、S.A. de C.V.		(メキシコ)		13,655百万メキシコペソ		* 100.0%		オートバイ事業 自動車事業 電力製品およびその他の事業		製造/販売
ホンダモーターヨーロッパ株式会社		(英国)		6億6500万英ポンド		100.0%		オートバイ事業 自動車事業 金融サービス事業 電源製品とその他 ビジネス		子会社の運営/販売の調整
ホンダ・ファイナンス・ヨーロッパ・ピーエルシー		(英国)		3800万英ポンド		* 100.0%		金融サービス事業		金融
本田自動車 (中国) 投資有限公司		(中国)		1億3800万米ドル		100.0%		オートバイ事業 自動車事業 電力製品およびその他の事業		子会社の運営/販売の調整
ホンダ自動車部品製造株式会社		(中国)		2億米ドル		* 100.0%		自動車事業		製造業
ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア (非公開) 株式会社		(インド)		3,100億インドルピー		* 100.0%		オートバイ事業		製造/販売
ホンダ・カーズ・インディア・リミテッド		(インド)		10,727百万インドルピー		* 100.0%		オートバイ事業 自動車事業 電力製品およびその他の事業		製造/販売
P.T. ホンダ・プロスペクト・モーター		(インドネシア)		7,000万米ドル		51.0%		自動車事業		製造/販売
ホンダ・マレーシア Sdn Bhd		(マレーシア)		1億7000万マイル		51.0%		自動車事業		製造/販売
アジアの本田技研工業株式会社		(タイ)		10,888万バーツ		100.0%		オートバイ事業 自動車事業 金融サービス事業 電源製品とその他 ビジネス		子会社の運営/販売の調整
ホンダ・オートモービル (タイ) 株式会社		(タイ)		54億6000万バーツ		* 89.0%		自動車事業		製造/販売
タイ・ホンダ株式会社		(タイ)		5億バーツ		* 72.5%		オートバイ事業 電源製品とその他 ビジネス		製造/販売
ホンダベトナム株式会社		(ベトナム)		199億822万ドン		* 70.0%		オートバイ事業 自動車 ビジネス		製造/販売

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