米国

証券取引委員会

ワシントンD.C. 20549

フォーム 10-Q

(マークワン)

四半期終了時 2024年4月30日

または

_________から_________への移行期間について

コミッションファイル番号 001-39004

(憲章に明記されている登録者の正確な名前)

(408) 841-4500

(登録者の電話番号、市外局番を含む)

N/A

（前回の報告以降に変更された場合、以前の名前、以前の住所、および以前の会計年度）

同法第12条 (b) に従って登録された証券：

各クラスのタイトル、トレードシンボル、登録された各取引所の名前

普通株式、額面0.0001ドル CHPT                 ニューヨーク証券取引所

登録者が、（1）1934年の証券取引法の第13条または第15条（d）で提出が義務付けられているすべての報告書を過去12か月間（または登録者がそのような報告の提出を求められた期間が短い期間）に提出したかどうか、（2）過去90日間にそのような提出要件の対象であったかどうかをチェックマークで示してください。はいx いいえ

登録者が過去 12 か月間（または、登録者がそのようなファイルの提出を求められたほど短い期間）に、規則 S-T の規則 405（本章の §232.405）に従って提出する必要のあるすべてのインタラクティブデータファイルを電子的に提出したかどうかをチェックマークで示してください。 はいx いいえ

登録者が大規模な加速申告者、加速申告者、非加速申告者、小規模な報告会社、または新興成長企業のいずれであるかをチェックマークで示してください。取引法規則12b-2の「大規模加速申告者」、「加速申告者」、「小規模報告会社」、および「新興成長企業」の定義を参照してください。

新興成長企業の場合は、登録者が取引法第13条 (a) に従って定められた新規または改訂された財務会計基準を遵守するために延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかをチェックマークで示してください。o

登録者がシェル会社（同法第12b-2条に定義）であるかどうかをチェックマークで示してください。はいまたはいいえx

登録者は未払いでした 425,303,705 2024年5月31日現在の普通株式。

チャージポイントホールディングス株式会社

目次

将来の見通しに関する記述に関する特記事項

このフォーム10-Qの四半期報告書（この「四半期報告書」）には、改正された1933年の証券法（「証券法」）のセクション27Aおよび改正された1934年の証券取引法（「取引法」）のセクション21Eの意味における「将来の見通しに関する記述」が含まれています。これらの将来の見通しに関する記述には、とりわけ、ChargePointホールディングス株式会社（「ChargePoint」または「当社」、または「私たち」、「私たち」、「私たち」、および同様の用語）の将来の財務実績に関する記述や、ChargePointの戦略、将来の事業運営、研究開発イニシアチブ、将来の業績、財政状態、リソース、収益、損失、費用、マージン、見通しに関する期待などがあります。、そして経営計画と目標。この四半期報告書に含まれる現在または歴史的事実の記述を除くすべての記述は、将来の見通しに関する記述です。場合によっては、将来の見通しに関する記述を、将来の出来事や傾向を予測または示すような用語や、現在または過去の事柄に関する記述ではない表現の「かもしれない」、「すべき」、「できる」、「期待する」、「計画する」、「予想する」、「計画する」、「意図する」、「信じる」、「推定」、「続く」、「計画」、「計画」、「計画」、「計画」、「否定的」などの用語で将来の見通しに関する記述を識別できます。。これらの記述は、ここに明記されているかどうかにかかわらず、さまざまな仮定と、ChargePointの経営陣の現在の期待に基づいており、実際の業績を予測するものではありません。これらの将来の見通しに関する記述は、説明のみを目的として提供されており、保証、保証、予測、または事実または確率の決定的な記述として役立つことを意図したものではなく、また投資家が信頼してはなりません。実際の出来事や状況は予測が難しいか不可能であり、仮定とは異なる場合があり、そのような違いは重大なものかもしれません。実際の出来事や状況の多くは、ChargePointの制御が及ばないものです。これらの将来の見通しに関する記述は、ChargePointに関する既知および未知のリスク、不確実性、および仮定の影響を受けやすく、実際の結果、活動レベル、業績、または成果が、そのような将来の見通しに関する記述によって表明または暗示される将来の結果、活動レベル、業績、または成果と大きく異なる可能性があります。これらのリスクのいずれかが実現した場合、またはChargePointの仮定が正しくないことが判明した場合、実際の結果は、これらの将来の見通しに関する記述によって暗示される結果と大きく異なる可能性があります。ChargePointが現在把握していない、またはChargePointが現在重要ではないと考えている追加のリスクがあり、それによって実際の結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと異なる場合があります。さらに、将来の見通しに関する記述には、本書の日付現在のChargePointの将来の出来事や見解に対する期待、計画、または予測が反映されています。ChargePointは、その後の出来事や進展により、ChargePointの評価が変化すると予想しています。これらの将来の見通しに関する記述は、本書の日付より後の日付におけるChargePointの評価を表すものとして信頼されるべきではありません。したがって、将来の見通しに関する記述に過度に依存するべきではありません。ChargePointは、これらの将来の見通しに関する記述は多くのリスクと不確実性の影響を受けやすく、そのほとんどはすべて予測が難しく、その多くはChargePointの管理が及ばないことを警告しています。

以下の要因などにより、実際の結果が将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があります。

•ChargePointでは、新製品の導入や採用が遅れています。

•ChargePointがヨーロッパとアメリカで事業を拡大する能力。

•電気自動車（「EV」）市場と乗用車およびフリート車両の納入は、予想どおりに成長しない可能性があります。

•ChargePointは、十分な数のEV車両の所有者またはオペレーターを顧客として引き付けない可能性があります。

•政府や公益事業者からのインセンティブが実現しないか、削減される可能性があり、それによって電気自動車の需要が減少したり、顧客が主張する規制クレジットの割合が増加したりして、そのようなインセンティブによるChargePointの収益が減少する可能性があります。

•EVまたは当社の充電システムおよびソフトウェアソリューションの需要の減少につながる競合技術または技術変化の影響、その他の電気自動車市場または当社の事業への悪影響。

•データセキュリティ違反やその他のネットワーク障害。

•財務報告に関する内部統制における重大な弱点を是正するChargePointの能力。

•ChargePointの役員、主要な従業員、または取締役の雇用または異動の成功。

•適用法または規制の変更。

•実際に起こった、または危うくなりそうな訴訟の影響。

•ChargePointの堅調な貸借対照表を維持し、事業を支え、成長機会を追求するために必要に応じて資本を調達する能力。

•ChargePointが取得した資産や事業をChargePointの事業に統合する能力、および取得した資産からChargePoint、その顧客、および市場での地位にもたらす期待される利益、および

•ChargePointが、インフレ、金利上昇、地政学的要因、為替の変動、成長の鈍化や不況、その他のビジネス要因、その他の競争要因などのマクロ経済状況など、他の経済的要因によって悪影響を受ける可能性があります。

前述の重要な要因のレビューは、すべてを網羅したものではなく、ここに含まれる他のリスク要因と併せて読む必要があります。将来の見通しに関する記述は、この四半期報告書の日付時点で入手可能な情報に基づいた、ChargePointの計画、戦略、および見通しに関する現在の見解を反映しています。適用法で義務付けられている場合を除き、チャージポイントは、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果として、将来の見通しに関する記述を更新または改訂する義務を負いません（また、そのような義務も明示的に否認します）。

アイテム 1.財務諸表と補足データ

チャージポイント・ホールディングス株式会社

要約連結貸借対照表

（千単位、株式および1株当たりのデータを除く、未監査）

			4月30日、 2024						1月31日 2024
資産
流動資産：
現金および現金同等物			$	261,859					$	327,410
制限付き現金			30,400						30,400
売掛金、引当金を差し引いた金額14,036 2024年4月30日の時点で、そして14,000 2024年1月31日現在			117,798						124,049
インベントリ			223,557						198,580
前払費用およびその他の流動資産			64,673です						62,244
流動資産合計			698,287						742,683
資産および設備、純額			41,014						42,446
無形資産、純額			76,964						80,555
オペレーティングリースの使用権資産			14,597						15,362
グッドウィル			212,385						213,750
その他の資産			7,985						8,567
総資産			$	1,051,232					$	1,103,363
負債と株主資本
現在の負債:
買掛金			$	84,062					$	71,081
未払負債およびその他の流動負債			141,108です						159,104です
繰延収益			102,615						99,968
流動負債合計			327,785						330,153
繰延収益、非流動収益			132,080						131,471
固定債務			284,689						283,704
オペレーティングリース負債			16,312						17,350%
繰延税金負債			10,872						11,252
その他の長期負債			1,570						1,757
負債総額			773,308						775,687
コミットメントと不測の事態（注7）
株主資本:
普通株式:$0.0001 額面価格; 10億,000 2024年4月30日および2024年1月31日の時点で承認された株式。 425,133,634 そして 421,116,720 2024年4月30日と2024年1月31日の時点でそれぞれ発行済み株式と発行済み株式			43						42
優先株式、$0.0001 額面価格; 10,000,000 2024年4月30日および2024年1月31日の時点で承認された株式。 0 2024年4月30日および2024年1月31日の時点で発行済みで未処理です			—						—
その他の払込資本			1,982,052						1,957,932
その他の包括損失の累計			(18,000)						(15,926)
累積赤字			(1,686,171です)						(1,614,372)
株主資本の総額			277,924						327,676
負債総額と株主資本			$	1,051,232					$	1,103,363

    

添付の注記は、これらの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

チャージポイント・ホールディングス株式会社

要約連結営業報告書

（千単位、株式および1株当たりのデータを除く、未監査）

添付の注記は、これらの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

チャージポイント・ホールディングス株式会社

要約連結包括損失計算書

(単位:千単位、未監査)

添付の注記は、これらの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

チャージポイント・ホールディングス株式会社

要約連結株主資本計算書

（株式データを除く千単位、未監査）

添付の注記は、これらの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

チャージポイント・ホールディングス株式会社

要約連結キャッシュフロー計算書

(単位:千単位、未監査)

チャージポイント・ホールディングス株式会社

要約連結キャッシュフロー計算書-（続き）

2024年および2023年4月30日に終了した3か月間

(単位:千単位、未監査)

添付の注記は、これらの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

1.事業内容とプレゼンテーションの基礎

2.重要な会計方針の要約

3。のれんと無形資産

4。特定の財務諸表項目の構成

5。リストラ費用

6。債務

7。コミットメントと不測の事態

8。普通株式

9。普通株式新株予約権

10。エクイティプランと株式ベースの報酬

11。所得税

12。基本および希薄化後の1株当たり純損失

アイテム 2.経営陣による財政状態と経営成績の議論と分析

チャージポイント・ホールディングス株式会社（「ChargePoint」または「当社」）の財政状態と経営成績に関する以下の説明は、この四半期報告書の他の場所に記載されているチャージポイントの要約連結財務諸表と関連注記、および2024年1月31日に終了した年度の監査済み連結財務諸表、および証券取引所に提出されたフォーム10-Kの当社の年次報告書に含まれる関連事項と併せて読む必要があります。2024年4月1日、欧州委員会（「SEC」）。この議論には、リスクと不確実性を伴う現在の予想に基づく将来の見通しに関する記述が含まれる場合があります。ChargePointの実際の業績は、この四半期報告書のパートII、項目1Aの「リスク要因」に記載されているものを含む、さまざまな要因の結果として、これらの将来の見通しに関する記述で予想されるものと大きく異なる場合があります。

[概要]

ChargePointは、クラウドベースのサービス（「クラウド」または「クラウドサービス」）を介して接続されるネットワーク電気自動車（「EV」）充電システムインフラストラクチャ（「ネットワーク充電システム」）を設計、開発、販売しています。これにより、（i）充電システムの所有者またはホストがネットワーク充電システムを管理し、（ii）ドライバーがネットワーク充電システムの検索、予約、認証、およびそれらのシステムでのEV充電セッションの取引が可能になります。ChargePointのネットワーク充電システム、サブスクリプション、その他の製品は、ChargePointや他のメーカーのシステムハードウェアと統合するオープンプラットフォームを提供し、充電セッションに関するリアルタイムの情報と、ネットワーク充電システムの完全な制御、サポート、および管理を提供するインテリジェントネットワークを介してシステムを接続します。このネットワークは、充電システムの所有者、車両管理者、運転手、公益事業者向けに、複数のWebベースのポータルを提供しています。

ChargePointは、主にネットワーク充電システム、クラウドサービス、および延長部品および労働保証（「Assure」）の販売を通じて収益を上げています。同社はまた、場合によっては、チャージポイントが所有および運営するネットワーク充電システム、クラウドサービス、およびAssureの使用を、単一の複数年または年単位のサブスクリプション（「ChargePoint as a Service」または「CPaaS」）として顧客に提供することで収益を上げています。クラウドサービス、Assure、CPaaSは通常、それぞれ前払いで支払われ、収益はサブスクリプション期間中に比例して計上されます。

ChargePointは、商業用、車両用、住宅用の3つの主要業種を対象としています。小売業、ホスピタリティ、ヘルスケア、給油・コンビニエンスストア、駐車場事業者など、商業顧客は主に職場内に駐車場を持っています。車両には、市営バス、配送車両、作業車両、港湾/空港/倉庫およびその他の産業用途、ライドシェアリングサービスが含まれており、最終的には自律輸送も含まれると予想されます。住宅には、一戸建て住宅と集合住宅が含まれます。

2021年2月26日（「締切日」）に、スイッチバック・エナジー・アクイジション・コーポレーション（「スイッチバック」）は以前に発表された取引を完了しました。これに基づき、スイッチバックの完全子会社であるライトニング・マージャー・サブ株式会社（「ライトニング・マージャー・サブ」）は、9月23日付けの企業結合契約および再編計画に従い、チャージポイント株式会社（「レガシー・チャージポイント」）と合併しました。2020年、レガシー・チャージポイント、ライトニング・マージャー・サブ、スイッチバック（「合併契約」）によって。従来のChargePointは、Switchbackの完全子会社（「合併」、および合併契約に記載されている他の取引と合わせて「逆資本増強」）として存続しました。さらに、合併の結果、スイッチバックは「チャージポイント・ホールディングス株式会社」に社名を変更しました。

ChargePointは2007年の創業以来、ネットワーク充電システム、サブスクリプション、その他のサービスの開発とマーケティング、資金調達、人材の採用に取り組んできました。ChargePointは、創業以来、毎年営業純損失と営業活動によるマイナスキャッシュフローを被っています。2024年4月30日現在、チャージポイントの累積赤字は16億8,620万ドルです。チャージポイントは、主に顧客への支払い、普通株の発行、償還可能な転換優先株と転換社債、オプションとワラントからの行使収入、ローンファシリティに基づく借入、逆資本増強による収益から事業資金を調達してきました。

業績に影響を及ぼす主な要因

ChargePointは、その業績と将来の成功は、大きな機会をもたらすだけでなく、以下に説明するリスクと課題ももたらすいくつかの要因にかかっていると考えています。

電気自動車採用の増加

ChargePointは、収益の伸びは乗用車と商用電気自動車の販売台数に関係していると考えており、それがEV充電インフラの需要を牽引していると考えています。電気自動車の市場はまだ急速に進化しており、電気自動車の需要は近年増加していますが、電気自動車の販売率は非常に変動しやすく、電気自動車の販売に対する将来の需要を保証するものではありません。電気自動車の採用に影響を与える要因には、EVの特徴、品質、安全性、性能、コストに関する認識、1回のバッテリー充電で電気自動車を運転できる範囲が限られていることについての認識、石油とガソリンのコストの不安定性、EV向けのサービスの利用可能性、EVの充電の利便性、信頼性、コストに関する消費者の認識、内燃機関車の燃料効率の向上などがありますが、これらに限定されません。さらに、最近、多くのEV自動車メーカーが、製造生産を電気自動車のみ、または主に電気自動車に移行するという以前に発表された計画の延期を発表しました。さらに、政府の義務やインセンティブ、金利上昇、インフレ、潜在的な景気後退の影響などのマクロ経済的要因が、特に従来のガソリン車よりも購入コストが高くなる可能性があるため、電気自動車の需要に影響を与える可能性があります。さらに、ロシアとウクライナの間で続いている紛争、中東での紛争、米国と中国の間、または中国と台湾の間の紛争などの地政学的要因は、世界の自動車サプライチェーンに悪影響を及ぼし、電気自動車を含む自動車の製造を減らす可能性があります。EV市場が期待どおりに発展しない場合、EV全体の採用が鈍化または遅延した場合、または自動車メーカーがEVの製造速度を遅らせたり、主にEV製造に移行する計画を中止したりした場合、EVの採用率が悪影響を受ける可能性があり、その結果、EV充電市場が発展せず、ChargePointの財政状態と経営成績に重大な悪影響が及ぶ可能性があります。

競争

ChargePointは現在、北米の商用レベル2交流（「AC」）充電のマーケットリーダーです。ChargePointは、家庭や集合住宅での使用や車両用途向けのAC充電器や、都市部の高速充電、廊下や長距離の充電、車両用途向けの高出力レベル3直流（「DC」）充電器も提供しています。ChargePointは、自社製品とクラウドサービスソフトウェアのネットワーク効果を活用して、製品カテゴリーにおける市場シェアを徐々に拡大していく予定です。既存の競合他社は自社の製品提供や販売戦略を拡大し、新しい競合他社が市場に参入する可能性があります。これまで、ChargePointはネットワーク充電システムとクラウドサービスを統合された「フルスタック」サービスとして販売し、特に米国におけるEV充電のニーズに応える唯一のソリューションを顧客に提供してきました。最近、ChargePointでは、特に国内または世界の商業小売業者や大規模な車両事業者向けに、ネットワーク化された充電ソリューションを分解し、独立したハードウェアおよび充電管理ソフトウェアソリューションを実装しようとする顧客が増えています。ChargePointにより、充電ステーション事業者はChargePointのクラウドサービスを選択し、サードパーティのハードウェアを選択できます。また、eモビリティサービスプロバイダーがソリューションを構築してChargePointのクラウドサービスと統合することもできますが、この分散型販売モデルが成功する保証はありません。競争の激化によりチャージポイントの市場シェアが減少した場合、またはチャージポイントが細分化されたEV充電ソリューションの販売モデルと競争できない場合、チャージポイントの財政状態と経営成績は重大かつ悪影響を受ける可能性があります。さらに、消費者や企業が他のタイプの代替燃料車や高燃費ガソリン車を選択した場合、ChargePointの成功は悪影響を受ける可能性があります。

ヨーロッパの拡大

ChargePointは北米とヨーロッパのいくつかの国で事業を展開しています。ヨーロッパは、今後数年間、ChargePointの収益に大きく貢献すると予想されます。ChargePointはこれまでも、そしてこれからも、ヨーロッパで成功するために多額の投資をしています。ChargePointは、チャネルパートナーやカーリース会社とのパートナーシップや、ViriCiti B.V. and has•to•be gmbhの買収を通じて、ヨーロッパ事業の成長にも取り組んでいます。ヨーロッパでは、ChargePointは主にEV充電ステーションネットワークの他のプロバイダーと競合しています。ChargePointのヨーロッパでの成長には、これらの既存の競合他社との差別化が必要です。ChargePointがヨーロッパの市場に参入し続けることができない場合、その財政状態と経営成績は重大かつ悪影響を受ける可能性があります。

艦隊拡張

ChargePointの将来の成長は、競争が激化し、新車の到着率の予想される増加に対する顧客依存度が高く、車両事業者が最終的に主要プロバイダーを選択してEVを大量に購入するにつれて、購入の集中とボラティリティが高くなる可能性が高いEVフリートアプリケーションでの成功にも大きく依存しています。上記のように、顧客は独立したEV充電ハードウェアと充電管理ソフトウェアを製造する傾向にあります

調達の選択肢は、車両市場ではより一般的です。これらの顧客からの購入が大幅に減少したり、これらの顧客をめぐる競争が激化したりすると、ChargePointの将来の成長の可能性に悪影響を及ぼす可能性があります。ChargePointがフリート業界で成功しなかった場合、その財政状態と経営成績は重大かつ悪影響を受ける可能性があります。

新製品リリースと成長への投資の影響

ChargePointは、2022会計年度にExpress Plus DC急速充電器を発売し、2023会計年度にCP6000レベル2 AC充電器を発売するなど、新製品を発表しますが、目標とするコスト削減が達成されるまで、売上総利益は当初、発売コストと販売量の減少によってマイナスの影響を受ける可能性があります。ChargePointが予測したとおりにコスト削減が行われない場合、予期せぬサプライチェーンの問題、政府の指令、認証要件など多くの要因により、ChargePointの予想どおりにコスト削減が行われない可能性があります。さらに、ChargePointは成長機会がある場合は支出を加速する可能性があり、初期費用と非効率性が吸収されて業務の正常化が達成されるまで、粗利益に悪影響を及ぼす可能性があります。さらに、ChargePointはこれまで、「土地拡張」モデルの一環として、製品の供給保証と新規顧客の獲得を優先して投資してきました。これにより、粗利益が圧迫され、営業費用が増加します。ChargePointはまた、新製品の発売計画や、現在開発中のプロジェクトのペースや優先順位、新規プロジェクトの追加などのその他の要因に基づいて、新製品の導入コストなどの支出を継続的に評価し、調整する場合があります。ChargePointは収益が高くなるにつれて、事業規模を拡大し、業務効率の向上とプロセスの自動化に注力するにつれて、総収益に占める営業費用の割合が減少すると予想しています。

ChargePointは、開発コストの抑制と運営費の削減を目的として、ターゲットを絞った新しい研究開発イニシアチブにサードパーティの委託製造業者と設計パートナーを利用する予定です。ChargePointは、このようなパートナーシップにより、これらのパートナーの設計人材とサプライチェーンを活用することで、研究開発費をより適切に管理し、新製品開発のスピードと品質を向上させ、効率を高めることができると考えています。新しい研究開発イニシアチブにサードパーティのデザインパートナーを採用するには、高度な監督、品質プログラム、コスト管理イニシアチブが必要です。ChargePointが新製品の開発に第三者の委託製造業者や設計パートナーを採用することに成功しなかった場合、その財務状況、粗利益、および経営成績は重大かつ悪影響を受ける可能性があります。

政府の命令、インセンティブ、プログラム

米国連邦政府、特定の外国政府、一部の州政府、地方自治体は、電気自動車や電気自動車インフラのエンドユーザーや購入者に、リベート、税額控除、その他の金銭的インセンティブの形でインセンティブを提供しています。これらの政府からのリベート、税額控除、その他の金銭的インセンティブは、電気自動車と電気自動車インフラの実効価格を大幅に引き下げます。たとえば、2021年11月15日に法制化されたインフラ投資および雇用法（「雇用法」）は、新しいプログラムや助成金の創設、既存のプログラムの拡大を通じて、電気自動車とEV充電インフラに追加の資金を提供しました。これには、高速道路の回廊や地域でのEV充電に75億ドルが含まれます。さらに、2022年8月16日に法制化された2022年のインフレ削減法（「IRA」）には、気候変動の影響を軽減することを目的としたインセンティブと税額控除が含まれています。たとえば、セクション30Cに基づく電気自動車充電インフラ税額控除の延長や、2032年まで改正された1986年の内国歳入法（「コード」）のセクション30Dに基づく電気自動車の税額控除の延長などです。IRAの下で利用できる電気自動車税額控除の対象となるには、数多くの制限や要件があり、ChargePointはIRAが事業と電気自動車の販売全般にどのような影響を与える可能性があるかをまだ評価中です。さらに、雇用法やIRAなどのインセンティブが支払われ、実際の支出決定に影響を与えるまでには時間がかかります。これらのインセンティブは、指定された日に期限切れになったり、割り当てられた資金が利用できなくなったときに終了したり、規制や立法上の方針により減額または終了したりすることもあります。リベート、税額控除、その他の金銭的優遇措置を減らすと、電気自動車や充電インフラ（ChargePointが提供するインフラを含む）の需要が減少する可能性があります。

マクロ経済動向

チャージポイントは国際的に事業を展開しているため、進行中のロシアとウクライナの紛争、中東での紛争、中国との政治的緊張の高まり、インフレと金利の上昇、金融政策の変更、金融サービスセクターの不安定さ、不況、世界的なパンデミック、外貨の変動など、地政学的な出来事を含むがこれらに限定されない、マクロ経済に影響を与える重大な出来事によって引き起こされるリスクと不確実性の影響を受けます。さらに、これらのマクロ経済への影響は、一般的に顧客と見込み顧客の業務を混乱させています。さらに、チャージポイントの製品構成がAC充電器からDC充電器にシフトすると、チャージポイントの売上総利益と粗利益に悪影響を及ぼす可能性があります。チャージポイントは一般的にAC充電器の販売からより高い粗利益を実現しているからです。さらに、ChargePointのサプライチェーンの混乱と、部品費、出荷価格および物流費の高騰により、ChargePointは

2021年と2022年に経験したことがありますが、ChargePointの粗利益にさらに悪影響を及ぼし、ChargePointの製品に対する需要に悪影響を及ぼし、製品開発と販売サイクルを長引かせ、新規顧客からの予想支出を減らす可能性があります。これらはすべて、ChargePointの事業、経営成績、および財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。

インフレ、金利圧力、金融サービス業界の混乱と信用制約、労働市場の混乱、潜在的な景気後退の懸念など、他のマクロ経済状況による世界経済の不確実性は、裁量支出やセンチメントに関連する顧客の行動に影響を与えており、今後もそのような行動に影響を与える可能性があります。その結果、顧客、車両所有者、事業者がChargePointの製品やサブスクリプションサービスを購入する能力や意欲が低下した場合、ChargePointの経営成績および財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。

経営成績とその構成要素

収入

ネットワーク充電システム

ネットワーク充電システムの収益には、住宅用、商業用、車両用のさまざまなAC製品、商用および車両用途向けのDCまたは急速充電製品を含むEV充電システムインフラストラクチャの納入と、低炭素燃料プログラムへの参加によって得られる規制上の優遇措置の譲渡によって受け取る手数料が含まれます。チャージポイントは通常、お客様への出荷時にネットワーク充電システムの販売による収益を計上し、その時点でチャージポイントの履行義務が履行されます。規制上の優遇措置による収益は、規制上の優遇措置が移転されたときに計上されます。

定期購読

サブスクリプション収益には、クラウドに関連するサービスと、Assureの延長メンテナンスサービスプランが含まれます。サブスクリプション収益には、顧客によるChargePointが所有および運営するシステムと、クラウドおよびAssureプログラムの利用を組み合わせたCPaaS収益も含まれます。これは単一の、通常は複数年にわたるサブスクリプションです。

場合によっては、CPaaSサブスクリプションは、お客様がChargePointが所有および運営するシステムを使用するためのリースが含まれていると見なされることがあります。ただし、その場所では、そのEV充電システムで獲得した規制上のクレジットから追加の経済的利益を顧客が受けられる場合を除きます。貸手の収益はオペレーティングリースに関連しており、これまでは重要ではありませんでした。ChargePointは顧客にそのようなサービスを提供する継続的な義務を負っているため、サブスクリプション収益は通常、時間の経過とともに定額法で計上されます。

その他

その他の収益には、ChargePointが所有・運営する充電サイトを使用してドライバーから受け取る請求関連手数料、顧客が所有する充電サイトでのドライバー充電セッションで徴収された支払いを処理するために得られる純取引手数料、およびその他の専門サービスが含まれます。ドライバーの充電セッションと請求取引手数料からの収益は、充電セッションまたは取引が完了したときに認識されます。ChargePointはそのようなサービスを提供する継続的な義務を負っているため、所有および運営するサイトの料金からの収益は、サービス契約の履行期間中、時間の経過とともに定額で計上されます。専門サービスからの収益は、サービスが提供されるときに認識されます。

ChargePointは、市場の需要やその他の要因によって収益が変動することを確認しており、ネットワーク充電システムの収益のこのような成長の変動は短期的にも続くと予想しています。長期的には、電気自動車と関連する充電インフラ市場の需要の増加により、ネットワーク充電システムとサブスクリプションの両方で収益が増加すると予想しています。

ネットワーク充電システムの収益は、2023年4月30日までの3か月間と比較して、2024年4月30日に終了した3か月間で減少しました。これは主に、ChargePointの主要製品ファミリー全体で提供されるネットワーク充電システムの量が減少したためです。

2024年4月30日に終了した3か月間は、2023年4月30日に終了した3か月間と比較して、サブスクリプション収益が増加しました。これは主に、ChargePointのネットワークに接続されたネットワーク充電システムのクラウドサブスクリプションとAssureサブスクリプションの数の増加によるものです。