米国
証券取引委員会
ワシントンD.C. 20549
フォーム 6-K
のレポート 外国の民間発行会社
ルール13a-16に従ってまたは 15d-16
1934年の証券取引法に基づく
2024年5月の
コミッションファイル番号:001-42039
バイキング・ホールディングス株式会社
(登録者名の英語への翻訳)
94 ピッツベイ 道路
ペンブローク、バミューダ HM 08
(主管事務所の住所)
チェックマークで示してください 登録者は、フォーム20-Fまたはフォーム40-Fの表紙の下に年次報告書を提出、または提出する予定です。
フォーム20-F ☒ フォーム40-F ☐
目次
ページ | ||||
パート I-財務情報 | ||||
アイテム 1.財務諸表 |
3 | |||
暫定要約連結運用明細書 |
3 | |||
包括利益の中間要約連結計算書 (損失) |
4 | |||
暫定要約連結財政状態計算書 |
5 | |||
株主資本変動に関する暫定要約連結計算書 |
6 | |||
暫定要約連結キャッシュフロー計算書 |
7 | |||
暫定要約連結財務に関する注記 ステートメント |
8 | |||
アイテム 2.経営陣による財政状態と業績の議論と分析 オペレーションの |
37 | |||
アイテム 3.市場に関する量的および質的開示 リスク |
53 | |||
パート II-その他の情報 | ||||
アイテム 1.法的手続き |
54 | |||
アイテム 1A.リスク要因 |
54 | |||
アイテム 2.株式の未登録売却と使用 収入 |
54 | |||
アイテム 3.シニア証券のデフォルト |
54 | |||
アイテム 5.その他の情報 |
54 | |||
アイテム 6.展示品 |
54 | |||
署名 |
55 |
フォーム6-Kのこのレポートは、Viking Holdings Ltdが提出する登録届出書に参照として組み込まれるものとします (「VHL」または「当社」)が証券取引委員会(「SEC」)に提出、その条件により、第13条(a)、第13条(a)、第13条(c)に基づいてSECに提出した書類が自動的に組み込まれます または1934年の証券取引法の15(d)。
2
パートI-財務情報
アイテム 1.財務諸表
バイキングホールディングス株式会社
暫定要約連結営業報告書
(米ドルと千単位、1株あたりのデータを除く、未監査)
3 か月が終了 3月31日、 |
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メモ | 2024 | 2023 | ||||||||
収入 |
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クルーズと着陸 |
$ | 665,284 | $ | 583,877 | ||||||
機内およびその他 |
52,871 | 45,117 | ||||||||
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総収入 |
4 | 718,155 | 628,994 | |||||||
クルーズ運営費 |
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手数料と交通費 |
(137,408 | ) | (138,523 | ) | ||||||
クルーズ、陸上、船内の直接費用 |
(85,427 | ) | (74,755) | ) | ||||||
船舶の運航 |
(281,090 | ) | (263,209) | ) | ||||||
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クルーズ運営費の合計 |
(503,925 | ) | (476,487) | ) | ||||||
その他の営業費用 |
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販売と管理 |
(219,818 | ) | (205,670) | ) | ||||||
減価償却と償却 |
8 | (64,911) | ) | (62,699) | ) | |||||
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その他の営業費用の合計 |
(284,729 | ) | (268,369 | ) | ||||||
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営業損失 |
(70,499) | ) | (115,862 | ) | ||||||
営業外収益 (費用) |
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利息収入 |
18,469 | 8,804 | ||||||||
支払利息 |
(117,489 | ) | (123,593) | ) | ||||||
通貨利益 (損失) |
8,798 | (3,441) | ) | |||||||
私募デリバティブ(損失)利益 |
13 | (306,646) | ) | 39,159です | ||||||
その他の経済的損失 |
(24,955) | ) | (16,566%) | ) | ||||||
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税引前損失 |
(492,322) | ) | (211,499) | ) | ||||||
所得税費用 |
(1,606) | ) | (2,868) | ) | ||||||
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純損失 |
$ | (493,928) | ) | $ | (214,367 | ) | ||||
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バイキングホールディングス株式会社に帰属する純損失 |
$ | (494,224) | ) | $ | (214,228 | ) | ||||
非支配株に帰属する純利益(損失) 興味 |
$ | 296 | $ | (139) | ) | |||||
加重平均発行済普通株式と特別株式(千株) |
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ベーシック |
15 | 221,936 | 221,936 | |||||||
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希釈 |
15 | 221,936 | 406,203 | |||||||
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普通株式および特別株式に帰属する1株当たりの純損失 |
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ベーシック |
15 | $ | (1.21 | ) | $ | (0.52 | ) | |||
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希釈 |
15 | $ | (1.21 | ) | $ | (0.56) | ) | |||
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添付の注記は、これらの暫定要約連結財務諸表の不可欠な部分です。
3
バイキングホールディングス株式会社
その他の包括利益(損失)の中間要約連結計算書
(米ドルと千ドル、未監査)
3 か月が終了 3月31日、 |
||||||||||
メモ | 2024 | 2023 | ||||||||
純損失 |
$ | (493,928) | ) | $ | (214,367 | ) | ||||
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その他の包括利益 (損失) |
||||||||||
その他の包括利益(損失)は、その後の純利益(損失)に再分類されます ピリオド: |
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海外事業の翻訳に関する為替相違点 |
2,664 | 241 | ||||||||
キャッシュフローヘッジの純増減額 |
18 | (13,267) | ) | 1,701 | ||||||
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その他の包括利益(損失)純利益は、その後の純利益(損失)に再分類されます ピリオド |
(10,603) | ) | 1,942 | |||||||
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税引後その他の包括利益(損失) |
(10,603) | ) | 1,942 | |||||||
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包括損失合計 |
$ | (504,531) | ) | $ | (212,425 | ) | ||||
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バイキングホールディングス株式会社に帰属する総合損失の合計 |
$ | (504,819 | ) | $ | (212,289) | ) | ||||
に帰属する包括利益(損失)の合計 非支配持分 |
$ | 288 | $ | (136) | ) |
添付の注記は、これらの暫定要約連結財務諸表の不可欠な部分です。
4
バイキングホールディングス株式会社
暫定要約連結財政状態計算書
(米ドルと千ドル、未監査)
メモ | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | ||||||||||
(監査済み) | ||||||||||||
資産 |
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非流動資産 |
||||||||||||
不動産、プラント、設備、無形資産 |
8 | $ | 5,717,855 | $ | 5,684,315 | |||||||
使用権 資産 |
264,559 | 268,834 | ||||||||||
関連会社への投資 |
9,780 | 10,473 | ||||||||||
繰延税金資産 |
52,145 | 42,853 | ||||||||||
その他の非流動資産 |
136,826 | 136,855 | ||||||||||
|
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|||||||||
非流動資産合計 |
6,181,165 | 6,143,330% | ||||||||||
流動資産 |
||||||||||||
現金および現金同等物 |
5 | 1,673,594 | 1,513,713 | |||||||||
勘定およびその他の売掛金 |
6 | 352,108 | 344,754 | |||||||||
インベントリ |
54,173 | 54,602 | ||||||||||
前払費用およびその他の流動資産 |
7 | 513,718 | 427,202 | |||||||||
関連当事者からの現在の売掛金 |
20 | 7,893 | 12,316% | |||||||||
|
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|||||||||
流動資産合計 |
2,601,486 | 2,352,587 | ||||||||||
|
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|||||||||
総資産 |
$ | 8,782,651 | $ | 8,495,917 | ||||||||
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株主資本と負債 |
||||||||||||
株主資本 |
$ | (5,842,786) | ) | $ | (5,349,879 | ) | ||||||
非流動負債 |
||||||||||||
銀行ローンと金融負債の長期部分 |
10 | 1,666,795です | 1,757,372 | |||||||||
セキュリティで保護されたメモ |
10 | 1,016,108 | 1,015,657 | |||||||||
無担保メモ |
10 | 2,271,557 | 2,270,246 | |||||||||
私募責任 |
13 | 1,397,101です | 1,394,552 | |||||||||
私募デリバティブ |
13 | 2,947,405 | 2,640,759 | |||||||||
リース負債の長期部分 |
221,248 | 227,956 | ||||||||||
繰延税金負債 |
3,627 | 4,082 | ||||||||||
その他の非流動負債 |
11 | 201,338 | 171,281 | |||||||||
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|||||||||
非流動負債合計 |
9,725,179 | 9,481,905 | ||||||||||
現在の負債 |
||||||||||||
買掛金 |
187,772 | 244,581 | ||||||||||
銀行ローンと金融負債の短期部分 |
10 | 259,823 | 253,020 | |||||||||
リース負債の短期部分 |
24,433 | 24,670 | ||||||||||
繰延収益 |
4 | 4,068,117 | 3,486,579 | |||||||||
未払費用およびその他の流動負債 |
9 | 360,113 | 355,041 | |||||||||
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|||||||||
流動負債合計 |
4,900,258 | 4,363,891 | ||||||||||
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株主資本と負債の合計 |
$ | 8,782,651 | $ | 8,495,917 | ||||||||
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添付の注記は、これらの暫定要約連結財務諸表の不可欠な部分です。
5
バイキングホールディングス株式会社
株主資本の変動に関する暫定要約連結計算書
(米ドルと千ドル、未監査)
親会社の株主に帰属 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
メモ | 株式資本 | シェア プレミアム |
その他支払い済です 公平 |
翻訳 調整 |
年金 測定 調整 |
キャッシュフロー ヘッジ |
保持 損失 |
非- 制御する 興味 |
合計 株主の 公平 |
|||||||||||||||||||||||||||||
2023年1月1日の残高 |
$ | 2,253 | $ | (44,565 | ) | $ | 133,620 | $ | (3,736) | ) | $ | 2,667 | $ | 7,589 | $ | (3,594,507 | ) | $ | 3,262 | $ | (3,493,417 | ) | ||||||||||||||||
純損失 |
— | — | — | — | — | — | (214,228 | ) | (139) | ) | (214,367 | ) | ||||||||||||||||||||||||||
その他の包括利益 |
18 | — | — | — | 238 | — | 1,701 | — | 3 | 1,942 | ||||||||||||||||||||||||||||
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包括損失合計 |
— | — | — | 238 | — | 1,701 | (214,228 | ) | (136) | ) | (212,425 | ) | ||||||||||||||||||||||||||
株式ベースの報酬 |
14 | — | — | 6,793 | — | — | — | — | — | 6,793 | ||||||||||||||||||||||||||||
株式ベースの報酬による所得税の影響 |
14 | — | — | (178) | ) | — | — | — | — | — | (178) | ) | ||||||||||||||||||||||||||
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2023年3月31日現在の残高 |
$ | 2,253 | $ | (44,565 | ) | $ | 140,235 | $ | (3,498) | ) | $ | 2,667 | $ | 9,290 | $ | (3,808,735 | ) | $ | 3,126 | $ | (3,699,227) | ) | ||||||||||||||||
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2024年1月1日の残高 |
$ | 2,253 | $ | (44,565 | ) | $ | 178,492 | $ | 4,203 | $ | (83) | ) | $ | 9,315 | $ | (5,503,218 | ) | $ | 3,724 | $ | (5,349,879 | ) | ||||||||||||||||
純損失 |
— | — | — | — | — | — | (494,224) | ) | 296 | (493,928) | ) | |||||||||||||||||||||||||||
その他の包括損失 |
18 | — | — | — | 2,672 | — | (13,267) | ) | — | (8) | ) | (10,603) | ) | |||||||||||||||||||||||||
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包括損失合計 |
— | — | — | 2,672 | — | (13,267) | ) | (494,224) | ) | 288 | (504,531) | ) | ||||||||||||||||||||||||||
子会社別の配当分配 |
12 | — | — | — | — | — | — | (113) | ) | (607) | ) | (720) | ) | |||||||||||||||||||||||||
株式ベースの報酬 |
14 | — | — | 3,518 | — | — | — | — | — | 3,518 | ||||||||||||||||||||||||||||
株式ベースの報酬による所得税の影響 |
14 | — | — | 8,826 | — | — | — | — | — | 8,826 | ||||||||||||||||||||||||||||
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2024年3月31日現在の残高 |
$ | 2,253 | $ | (44,565 | ) | $ | 190,836 | $ | 6,875 | $ | (83) | ) | $ | (3,952) | ) | $ | (5,997,555 | ) | $ | 3,405 | $ | (5,842,786) | ) | |||||||||||||||
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添付の注記は、これらの暫定要約連結財務諸表の不可欠な部分です。
6
バイキングホールディングス株式会社
暫定要約連結キャッシュフロー計算書
(米ドルと千ドル、未監査)
3 か月が終了 3月31日、 |
||||||||||
メモ | 2024 | 2023 | ||||||||
営業活動によるキャッシュフロー |
||||||||||
純損失 |
$ | (493,928) | ) | $ | (214,367 | ) | ||||
純損失を純キャッシュフローと調整するための調整 |
||||||||||
減価償却と償却 |
8 | 64,911です | 62,699 | |||||||
債務取引費用の償却 |
9,075 | 9,248 | ||||||||
私募デリバティブ損失(利益) |
13 | 306,646 | (39,159) | ) | ||||||
ローンの外貨(利益)損失 |
10 | (15,579) | ) | 5,648 | ||||||
現金以外の財務損失 |
23,054 | 12,492 | ||||||||
株式ベースの報酬費用 |
14 | 3,518 | 6,793 | |||||||
利息収入 |
(18,469) | ) | (8,804) | ) | ||||||
支払利息 |
108,414 | 114,345 | ||||||||
配当収入 |
(421) | ) | (918) | ) | ||||||
運転資本の変化: |
||||||||||
繰延収益の増加 |
4 | 581,538 | 453,229 | |||||||
その他の負債と資産の変動 |
(120,292 | ) | (194,240) | ) | ||||||
在庫の減少 (増加) |
429 | (5,960) | ) | |||||||
繰延税金資産と負債の変化 |
(921) | ) | (1,472 | ) | ||||||
その他の非流動資産およびその他の非流動負債の変動 |
12,255 | 16,080 | ||||||||
関連当事者の売掛金と買掛金の変更 |
4,423 | 10,841 | ||||||||
支払った所得税 |
(1,622) | ) | (1,334) | ) | ||||||
|
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営業活動による純キャッシュフロー |
463,031 | 225,121 | ||||||||
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投資活動によるキャッシュフロー |
||||||||||
不動産、プラント、設備、無形資産への投資 |
8 | (95,413) | ) | (125,741 | ) | |||||
関連会社への資本拠出 |
20 | (4,000) | ) | (5,000 | ) | |||||
チャーター船の前払い |
(604) | ) | — | |||||||
受け取った配当金 |
421 | 918 | ||||||||
利息を受け取りました |
18,064 | 8,804 | ||||||||
|
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|||||||
投資活動に使用される純キャッシュフロー |
(81,532) | ) | (121,019 | ) | ||||||
|
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財務活動によるキャッシュフロー |
||||||||||
借入金の返済 |
10 | (72,959) | ) | (86,538) | ) | |||||
子会社別の配当分配 |
12 | (720) | ) | — | ||||||
リース負債の元本支払い |
(6,280%) | ) | (6,916) | ) | ||||||
リース負債の利払い |
(5,368) | ) | (5,974 | ) | ||||||
利息が支払われました |
(133,920 | ) | (99,260) | ) | ||||||
|
|
|
|
|||||||
財務活動に使用される純キャッシュフロー |
(219,247) | ) | (198,688) | ) | ||||||
|
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|||||||
現金および現金同等物の変動 |
162,252 | (94,586) | ) | |||||||
現金および現金同等物に対する為替レートの変動の影響 |
(2,371) | ) | 1,744 | |||||||
|
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現金および現金同等物の純増額(減少) |
$ | 159,881 | $ | (92,842) | ) | |||||
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|||||||
現金および現金同等物 |
||||||||||
1月1日の現金および現金同等物 |
5 | $ | 1,513,713 | $ | 1,253,140 | |||||
3月31日現在の現金および現金同等物 |
5 | 1,673,594 | 1,160,298 | |||||||
|
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現金および現金同等物の純増額(減少) |
$ | 159,881 | $ | (92,842) | ) | |||||
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添付の注記は、これらの暫定要約連結財務諸表の不可欠な部分です。
7
バイキングホールディングス株式会社
暫定要約連結財務諸表の注記
2024年3月31日です
(未監査)
1. | 企業情報 |
バイキングホールディングス株式会社(「VHL」または「当社」)は、2010年7月21日に設立されたバミューダの会社で、登録住所は クラレンドンハウス、2チャーチストリート、ハミルトンHM 11、バミューダ。当社はバミューダで免除会社として登録されており、1981年の会社法のセクション14(3)に従い、永久相続権があります。会社の過半数の株主 は、ケイマン諸島で免除企業として登録されているバイキング・キャピタル・リミテッド(「VCAP」)です。
の主な事業活動 会社とその子会社(「グループ」)は、旅客輸送やその他の形態の旅客輸送に従事し、乗客のツアー起業家として、および観光における関連活動を行います。
2024年3月31日に終了した3か月間のグループの中間要約連結財務諸表(「中間財務諸表」) 2024年5月29日に会社の取締役会によって発行が承認されました。
2. | 準備の基礎と会計方針 |
準備の基本
中間財務諸表は 国際会計基準(「IAS」)34に従って作成されました 中間財務報告、国際会計基準審議会(「IASB」)が発行したものです。中間財務諸表は以下に基づいて作成されています 2023年12月31日に終了した年度および現在のグループの年次連結財務諸表(「年次連結財務諸表」)で使用されているのと同じ会計方針に基づいています。
中間財務諸表は未監査であり、年次連結財務に必要なすべての情報や開示が含まれていません 明細書は、証券法に基づく規則424(b)に従ってSECに提出された2024年4月30日付けの最終目論見書に含まれるグループの監査済み連結財務諸表および注記と併せて読む必要があります 当社の新規株式公開(「IPO」)に関連して、2024年5月2日に修正された1933年の(「目論見書」)。
中間財務諸表は、先物外貨契約、金融資産、および 利益または損失による公正価値の負債、保証負債、および私募デリバティブ。これらは公正価値で計上され、暫定要約連結を通じて再測定されます 営業報告書およびその他の包括利益(損失)の中間要約連結計算書。
特に明記されていない限り、すべての金額 では、暫定財務諸表は米国(「米国」)で表示されていますドル(「USD」または「$」)とすべての値は、最も近い千($000)に四捨五入されます。暫定要約連結キャッシュフロー計算書 間接的な方法で準備されています。中間財務諸表は、将来有望な企業を前提としています。
2024年4月11日、当社の授権・発行済普通株式、特別株式、優先株式、議決権なし株式の26対1の株式分割 普通株式とシリーズC優先株式は、発行済株式1株につき25株の増資とボーナス発行によって影響を受けました( 「26対1の株式分割」)。新株予約権や株式ベースの支払い契約など、株式で決済される契約には、希薄化防止が含まれています 株式分割の場合の自動調整を規定する規定。当社は、全株式の26株につき1株の株式分割を遡及的に実施しました および注記12、14、15を含む、提示されたすべての期間における1株あたりの金額(株式で決済される契約上の取り決めを含む)。
8
新規株式公開
2024年5月3日、当社は普通株式のIPOを終了しました。当社は、1,100万株の普通株式を1株あたり24.00ドルの公募価格で発行しました シェア。当社は、引受割引と手数料1,320万ドル、および推定その他の募集費用530万ドルを差し引いた後、約2億4,550万ドルの純収入を受け取りました。さらに、特定の既存の 株主はIPOで普通株を売却しました。IPOが完了する直前に、すべての発行済み優先株式とシリーズC優先株式が1対1で普通株式に転換されます(「転換イベント」)。さらに、議決権のない普通株式のすべての発行済みオプションとすべての発行済み制限付株式ユニット 議決権のない普通株式の場合は(「RSU」)を普通株式のオプションに、普通株式の場合はRSUを、それぞれ普通株式の場合はRSUを 一対一です。承認されたすべてのシリーズC優先株式、優先株式、および議決権のない普通株式も 授権普通株式に再指定されています。さらに、IPOに関連して、当社は最新の付則(「IPO後のバイロー」)を採用しました。IPO後、そして郵便局によると IPO Bye Lawsでは、当社には普通株式と特別株式の2種類の授権株式資本があります。普通株式1株は1株につき1票、特別株は1株あたり10票です。
会社が付与するすべてのRSUには流動性権利確定条件が適用され、一部のRSUにはサービス条件も適用されます。の完了時に IPO、流動性条件が満たされ、16,251,664件の未払いのRSUが権利確定されました。
IPOは3月31日に終了したため、 2024年、株式の発行、収益の受領、転換イベントの影響を含むIPOの影響は、2024年3月31日に終了した3か月間の中間財務諸表には反映されていません。
追加情報については注記21を参照してください。
新しく、修正されました 標準と解釈
当グループは、関連する新規および改正された会計基準と解釈が有効になったら採用する予定です。 2024年1月1日に発効した新しいまたは修正された基準と解釈は、中間財務諸表にまったく影響を与えなかったか、または重要ではありませんでした。グループは、発行された基準、解釈、修正を早期に採用していませんが まだ有効ではありません。
2024年4月、IASBはIFRS第18号を発行しました 財務諸表での表示と開示 (「IFRS第18号」) どれ IAS 1に取って代わります、 財務諸表のプレゼンテーション。 IFRS第18号では、事業体は事業報告書内のすべての収益と支出を、営業、投資、資金調達、所得税の5つのカテゴリのいずれかに分類することが義務付けられています 廃止された事業。最初の3つのカテゴリは新しいです。これらのカテゴリは、「営業利益または損失」、「融資前利益または所得税控除前損益」の小計と合計を提示するという要件によって補完されます。 と「利益または損失」IFRS第18号およびその他の基準の改正は、2027年1月1日以降に開始する報告期間に有効ですが、それ以前の適用も許可されています。グループは現在、この影響を評価しています 改正。
上記以外に、発行されたがまだ発効していないと期待される基準、解釈、または修正はありません グループの中間財務諸表への重大な影響。
3。 | 事業の季節性 |
オーシャン、エクスペディション、ミシシッピ製品は一年中運航していますが、グループの業績は季節限定です。 川の製品は4月から10月までですが、一部のリバークルーズではシーズンが長くなります。さらに、グループの稼働率が最も高いのは、北半球の夏季です。グループはクルーズ関連の収益を認識しています クルーズ期間中に、マーケティング費用と従業員費用(関連費用が発生する場合)に費やされます。その結果、グループの収益と利益の大部分は、これまでの第2四半期と第3四半期に得られたものです 毎年、グループの販売費と管理費は年間を通じて一定しているため、毎年の第1四半期と第4四半期は損益分岐点または損失に近づいています。しかし、グループの艦隊の増強は 通年型の製品は、今後も季節性を低下させ続けるでしょう。グループは、収益と利益の季節傾向が続くと予想しています。
9
4。 | 顧客との契約による収入 |
収益の細分化
下の表は分解しています 2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の報告対象セグメント別の総収益(注16を参照):
3 か月が終了 3月31日、 |
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2024 | 2023 | |||||||
(米ドル、千単位) | ||||||||
オーシャン |
$ | 447,680 | $ | 397,632 | ||||
川 |
165,431 | 130,286 | ||||||
その他 |
105,044 | 101,076 | ||||||
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総収入 |
$ | 718,155 | $ | 628,994 | ||||
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2024年3月31日に終了した3か月間の総収益は8,920万ドル増加して7億1,820万ドルになりました 2023年の同時期には6億2,900万ドルです。この増加は主に、占有率の上昇と、2023年の第1四半期以降に納入された追加の船の運航によるものでした。バイキング・サターンやバイキング・アトンなどは それぞれ2023年4月と2023年8月に納入され、1月からヨーロッパの特定の河川船ではそれより早いシーズンが始まります。
地域の 経済動向はグループの収益とキャッシュフローに影響します。以下の表は、2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の乗客の割合をソースマーケット(乗客の母国または地域)ごとに分類したものです。
3 か月 3月31日に終了しました |
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2024 | 2023 | |||||||
北アメリカ |
91.4 | % | 91.4 | % | ||||
イギリス |
4.8 | % | 4.9 | % | ||||
その他 |
3.8 | % | 3.7 | % | ||||
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100.0 | % | 100.0 | % | |||||
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ソース市場別の分類は、すべての報告対象セグメントで同様です。
グループの船舶と船舶は主にヨーロッパで運航しています。
繰延収益(契約負債)
2020年以降、いつ グループは出航をキャンセルしました。お客様は通常、(1) グループに支払われた金額の100%を現金で返金するか、(2) 支払った金額の額面が最大125%のクルーズバウチャー(「プレミアムクルーズ」)のどちらかを選択できます。 バウチャー」)。プレミアムクルーズバウチャーは通常、発行日から最長2年間(有効期限が延長された場合はそれ以上)新規予約に適用でき、未使用のプレミアムクルーズバウチャーは元の金額で返金されます 有効期限時に支払われます。さらに、旅行が不確実な場合、グループはキャンセルポリシーを一時的に更新して、ゲストが出発日より前に特定のクルーズをキャンセルし、将来のクルーズバウチャーを受け取れるようにする場合があります。 (「リスクフリーバウチャー」)。キャンセルペナルティは発生しません。新型コロナウイルスのパンデミックに対応して、グループは次の方法で行われた予約のキャンセルポリシーを一時的に更新しました 2022年6月30日です。リスクフリーバウチャーは通常、発行日から2年間は新規予約に適用され、現金での払い戻しはできません。
として 2024年3月31日と2023年12月31日の繰延収益は、それぞれ40億6,810万ドルと34億8,660万ドルでした。2024年3月31日現在の40億6,810万ドルの繰延収益残高のうち、1億3,070万ドルは リスクフリーバウチャーとプレミアムクルーズバウチャーに関連する1,870万ドル。
10
5。 | 現金および現金同等物 |
2024年3月31日および2023年12月31日現在のグループの現金および現金同等物の概要は以下のとおりです。
2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||
(米ドル、千単位) | ||||||||
銀行および手持ちの現金 |
$ | 1,545,675 | $ | 1,481,370 | ||||
クレジットカード売掛金 |
127,919 | 32,343 | ||||||
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合計 |
$ | 1,673,594 | $ | 1,513,713 | ||||
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2024年3月31日と2023年12月31日の時点で、銀行と手持ちの現金には1億5,650万ドルと それぞれ1億4820万ドル。第三者との契約による使用制限の対象となります。
6。 | 口座やその他の売掛金 |
2024年3月31日および2023年12月31日現在のグループの口座およびその他の売掛金の概要は以下のとおりです。
2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||
(米ドル、千単位) | ||||||||
クレジットカード売掛金 |
$ | 224,312 | $ | 207,374 | ||||
売掛金 |
61,535 | 49,988 | ||||||
ヤード売掛金 |
29,503 | 19,932 | ||||||
間接税売掛金 |
24,281 | 41,982 | ||||||
その他 |
12,477% | 25,478 | ||||||
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合計 |
$ | 352,108 | $ | 344,754 | ||||
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現金および現金同等物に分類されないクレジットカード売掛金は、口座やその他の売掛金に含まれます。 クレジットカードの売掛金は、クレジットカード処理業者からの優先請求の対象となる金額です。
売掛金にはベンダーの売掛金が含まれます。 保険売掛金、航空売掛金、旅客売掛金。
7。 | 前払い費用とその他の流動資産 |
2024年3月31日および2023年12月31日現在のグループの前払費用およびその他の流動資産の概要は以下のとおりです。
2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||
(米ドル、千単位) | ||||||||
空気 |
$ | 276,594 | $ | 161,992 | ||||
コミッション |
53,266です | 39,766% | ||||||
運用コスト、製品コスト、管理コスト |
48,709 | 57,181 | ||||||
クレジットカード手数料 |
40,059 | 32,531 | ||||||
制限付き現金 |
39,326 | 75,786 | ||||||
現金預金 |
20,476 | 20,498 | ||||||
債務取引費用 |
15,670です | 12,332 | ||||||
広告 |
12,814 | 10,470 | ||||||
その他 |
6,804 | 16,646 | ||||||
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合計 |
$ | 513,718 | $ | 427,202 | ||||
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主に航空券のタイミングにより、2023年12月31日と比較して2024年3月31日に航空券が増加しました グループ事業の購入と季節性。
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制限付き現金は、特定のクレジットカード処理業者が要求する預金に関するものです。預金、どれ 2023年12月31日と比較して2024年3月31日時点で減少しているのは、クレジットカード処理業者が決定するさまざまな要因に基づいています。
8。 | 不動産、プラント、設備、無形資産 |
2024年3月31日に終了した3か月間の不動産、プラント、設備、無形資産の動きの概要は次のとおりです。
(米ドル、千単位) | 川 船と 装備 |
オーシャンと 遠征 船と 装備 |
川 船舶 下 建設 |
海上船 下 建設 |
オフィス 装備 |
土地 & 建物 |
その他 固定 資産 |
無形資産 資産、 含む グッドウィル |
合計 | |||||||||||||||||||||||||||
2024年1月1日現在の費用 |
$ | 2,621,214 | $ | 4,001,330です | $ | 111,919 | $ | 298,057 | $ | 21,486 | $ | 21,786 | $ | 53,308 | $ | 171,145 | $ | 7,300,245 | ||||||||||||||||||
追加 |
14,330 | 985 | 44,147 | 27,554 | 382 | 1,463 | 72 | 6,480 | 95,413 | |||||||||||||||||||||||||||
処分 |
(3,456) | ) | — | — | — | (208) | ) | (56) | ) | — | (21,111 | ) | (24,831) | ) | ||||||||||||||||||||||
右から再分類しました 使用資産 |
— | 95 | — | — | — | — | — | — | 95 | |||||||||||||||||||||||||||
通貨換算の効果 |
(1,591) | ) | — | (16) | ) | — | (66) | ) | (402) | ) | (32) | ) | (103) | ) | (2,210 | ) | ||||||||||||||||||||
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2024年3月31日現在の費用 |
$ | 2,630,497 | $ | 4,002,410 | $ | 156,050 | $ | 325,611です | $ | 21,594 | $ | 22,791 | $ | 53,348 | $ | 156,411 | $ | 7,368,712 | ||||||||||||||||||
2024年1月1日現在の減価償却額、減損額の累計 |
$ | (983,491 | ) | $ | (463,098 | ) | $ | — | $ | — | $ | (15,482) | ) | $ | (8,546) | ) | $ | (36,293) | ) | $ | (109,020 | ) | $ | (1,615,930 | ) | |||||||||||
減価償却と償却 |
(22,065) | ) | (29,552 | ) | — | — | (803) | ) | (185) | ) | (468) | ) | (4,563) | ) | (57,636) | ) | ||||||||||||||||||||
処分の減価償却と減価償却 |
540 | — | — | — | 206 | — | — | 21,105% | 21,851 | |||||||||||||||||||||||||||
右から再分類しました 使用資産 |
— | (95) | ) | — | — | — | — | — | — | (95) | ) | |||||||||||||||||||||||||
通貨換算の効果 |
609 | — | — | — | 48 | 188 | 14 | 94 | 953 | |||||||||||||||||||||||||||
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2024年3月31日現在の減価償却額、減損額の累計 |
$ | (1,004,407) | ) | $ | (492,745) | ) | $ | — | $ | — | $ | (16,031 | ) | $ | (8,543 | ) | $ | (36,747) | ) | $ | (92,384) | ) | $ | (1,650,857 | ) | |||||||||||
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純帳簿価額 |
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2024年1月1日現在 |
$ | 1,637,723 | $ | 3,538,232 | $ | 111,919 | $ | 298,057 | $ | 6,004 | $ | 13,240% | $ | 17,015 | $ | 62,125 | $ | 5,684,315 | ||||||||||||||||||
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2024年3月31日現在 |
$ | 1,626,090 | $ | 3,509,665 | $ | 156,050 | $ | 325,611です | $ | 5,563 | $ | 14,248 | $ | 16,601 | $ | 64,027 | $ | 5,717,855 | ||||||||||||||||||
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河川船
川 船舶や設備、建設中の河川船には、バイキング・ミシシッピ川向けの船舶の改良や設備など、グループの河川艦隊に帰属する金額が含まれます。2012年、グループはロングシップを立ち上げました (「ロングシップ」)シリーズの船。2024年3月31日現在、グループの河川艦隊は81隻の河川船で構成されており、そのうち58隻はロングシップ、10隻はロングシップ設計に基づく小型クラス、11隻はその他の河川船、2隻は バイキングミシシッピ川を含む河川船のチャーター。
2024年3月31日に終了した3か月間に、河川用船と設備を追加しました 河川船の改良に1430万ドルを費やしました。
2024年3月31日に終了した3か月間で、4,410万ドルの資金がありました 建設中の河川船の追加。そのうち2,130万ドルは2025年と2026年に引き渡される予定のロングシップ8隻とセーヌロングシップ2隻の進捗支払いに関するもので、1,390万ドルはエジプト川に関するものです 建設中の船は2024年から2026年の間に納入される予定で、2025年に納入予定のロングシップ・ドウロに関連する890万ドルです。
海上船と探検船
2015年、グループは 最初の海上船の引き渡し、2024年3月31日現在、グループは9隻の海上艦隊を保有しています。2021年に、グループは極地と五大湖での航海用に設計された最初の遠征船を引き渡しました 北米。2024年3月31日現在、グループには2隻の遠征船があります。
2024年3月31日に終了した3か月間、グループは 主に海洋造船所の建設中の海上船の資本金2,760万ドルを計上しました。これは主に、XIV号船には2,460万ドル、その他の費用には300万ドルの支払いです。
12
当グループは、財産、プラント、設備、無形資産に関連する減損指標を特定しませんでした 2024年3月31日および2023年12月31日現在の資産。資産、プラント、設備、および無形資産の評価に関するグループの結論は、要因または状況によりグループが次の期間に変更される可能性があります インフレや金利上昇に関するものを含め、将来の期間に仮定を修正してください。グループの将来のキャッシュフローは、環境の変化やより厳しい環境など、気候関連のリスクの影響を受ける可能性があります 規制。このような変更は、予測される財務実績を組み込んだ将来の会計上の見積もりに影響を与える可能性があります。
9。 | 未払費用およびその他の流動負債 |
2024年3月31日および2023年12月31日現在のグループの未払費用およびその他の流動負債の概要は以下のとおりです。
2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||
(米ドル、千単位) | ||||||||
支払利息 |
$ | 66,405 | $ | 97,387 | ||||
運用コスト |
49,560 | 55,880 | ||||||
給与と従業員費用 |
41,758 | 25,830 | ||||||
マーケティング費用 |
34,684 | 30,681 | ||||||
諸経費 |
33,665 | 23,368 | ||||||
製品コストとコミッションコスト |
24,696 | 34,124 | ||||||
航空費 |
20,708 | 11,787 | ||||||
支払うべき間接税 |
16,204 | 18,250% | ||||||
その他 |
72,433 | 57,734 | ||||||
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合計 |
$ | 360,113 | $ | 355,041 | ||||
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未払費用およびその他の流動負債の変動は、商品やサービスの発生時期によって決まります。 支払い。
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10。 | ローンと金融負債 |
2024年3月31日および2023年12月31日の時点で償却費用で記録されたグループのローンと金融負債の概要が示されています 下に:
ローンと金融負債
2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||||
ローンと金融負債 |
融資を受けた船舶や船舶 |
(米ドル、千単位) | ||||||||
5,420万ユーロの融資、変動基本金利+ 2.4%、2025年満期 | バイキング・バルダー、バイキング・マグニ | $ | 20,615です | $ | 21,740 | |||||
2億3,610万ユーロの融資、2024年までに期限が到来する、SOFRとCASを加えた額で変動し、2.0% | バイキング・ヘルモッド、バイキング・ブリー、バイキング・ハイムダル、バイキング・デリング、バイキング・リフ | 12,619です | 12,619です | |||||||
2026年満期の2,030万ユーロの融資、変動基本金利+ 2.4% | バイキングクヴァシール | 13,913 | 14,414 | |||||||
2億8,890万ユーロの融資、2025年までに期限、SOFRとCASを加えた額で変動し、2.0% | バイキングブリン、バイキングカラ、バイキングマニ、バイキングエア、バイキングローフン、バイキングヴィダー、バイキングスカーニル、バイキングモディ、バイキングゲフィオン、バイキングヴェー、バイキングミミール、バイキングビリ | 26,108 | 35,368 | |||||||
2億2,580万ユーロの融資、4.73%で固定、またはSOFR+CASと2.0%の変動額、2027年までに期限 | バイキングアルルーナ、バイキングエギル、バイキングカドリン、バイキングロルフ、バイキングティアルフィ、バイキングヴィルハルム、バイキングヘルヤ、バイキングヒルド、バイキングシグルン、バイキングアイナー | 58,833% | 83,017 | |||||||
5,350万ドルのローン、5.12%固定、2025年満期 | バイキングイディリファイナンス、バイキングアストリルド、バイキングベイラ | 17,394 | 18,398 | |||||||
4,000万ドルのローン、5.43%固定、2027年満期 | バイキング・ヘミング、バイキング・オスフリッド、バイキング・トルギルの借り換え | 18,750です | 20,000 | |||||||
2028年に満期の 5.22%-5.26% に固定、1億200万ドルのローン | バイキング・ヴァリ、バイキング・ティア、バイキング・ウルラー、バイキング・シグン | 60,803 | 63,531 | |||||||
1510万ドルのローン、変動基本金利に2.35%を加えたもの、2029年満期 | バイキング・ヘルグリム | 10,617です | 11,029 | |||||||
1億5,320万ユーロのローン、SOFRとCASを加えた額で変動し、1.30%-1.40%、2029年までに期限が切れます | バイキング・ヘルヴォル、バイキング・ゲルセミー、バイキング・カリ、バイキング・ラッドグリッド、バイキング・スカガ、バイキング・フィヨルギン | 114,445 | 129,222 | |||||||
5,360万ユーロのローン、SOFRとCASを加えた額で変動し、1.30%-1.40%、2029年までに支払期限 | バイキング・ギミール、バイキング・エグディール | 45,622% | 50,109 | |||||||
2030年までに支払われる2億9,120万ドルの金融負債 | バイキング・オリオン | 220,423 | 223,896 | |||||||
2億9020万ドルの金融負債、2031年満期です | バイキングジュピター | 231,471 | 234,840 | |||||||
2億5,570万ドルの金融負債、SOFRにCASを加えた額と 3.0%、2033年満期で変動します | バイキング・オクタンティス | 226,949 | 230,145 | |||||||
2034年に支払期日が到来する2億9,950万ドルの金融負債 | バイキング・マーズ | 280,460 | 283,312 | |||||||
3億1,660万ユーロのローン、1.81%固定、2034年満期 | バイキング・ネプチューン | 313,298 | 320,367 | |||||||
3億1,660万ユーロのローン、1.87%固定、2035年満期 | バイキングサターン | 327,539 | 334,930 | |||||||
620万ユーロのローン、0.3%固定、2026年満期 | 3,359 | 3,777 | ||||||||
2027年満期の 1.5%-2.0% に固定、2,000万スイスフランのローン | 14,808 | 15,847 | ||||||||
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銀行ローンと金融負債総額 | $ | 2,018,026 | $ | 2,106,561 | ||||||
少ない:未償却ローンおよび金融負債手数料 | (91,408) | ) | (96,169%) | ) | ||||||
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銀行ローンと金融負債の合計 | $ | 1,926,618 | $ | 2,010,392 | ||||||
少ない:銀行ローンと金融負債の短期部分 | (259,823) | ) | (253,020) | ) | ||||||
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銀行ローンと金融負債の長期部分 | $ | 1,666,795です | $ | 1,757,372 | ||||||
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14
河川船ファイナンス
エルメス・ファイナンシング
オイラー、エルメス、株式会社 (「エルメス」)は、ドイツ連邦政府に代わって、またドイツ連邦政府に代わって、公式の輸出信用保証制度を管理しています。グループの子会社は、エルメスが同等の保証を提供する貸し手グループとローン契約を結んでいます 融資金額の 95% まで(「エルメスファイナンス」)。エルメス・ファイナンスには、2億3,610万ユーロのローン、2億8,890万ユーロのローン、2億2,580万ユーロのローン、1億5,320万ユーロのローン、 5,360万ユーロのローン。エルメス・ファイナンシングに含まれるすべてのローンは、ドローダウン日にユーロ(「EUR」または「€」)建てで、ドローダウンの2日前の実勢為替レートに基づいて米ドルに換算されます 半年ごとの支払いで、ドローダウン日から8年半の期間があります。グループは、ドローダウンのたびに固定金利または変動金利の資金調達を選択しました。グループの子会社であるバイキング・リバー・クルーズ株式会社(「VRC」)は また、これらのローンに関連する債務について企業保証を発行しました。変動金利は、定期担保付オーバーナイト融資金利(「SOFR」)に与信調整スプレッド(「CAS」)と証拠金を加えたものです。エルメス ファイナンスには、慣習的な保険やローン・トゥ・バリューの要件、負債契約、先取特権、投資を制限する契約など、いくつかの重要な例外や条件に従う必要がありますが、これらに限定されません 合併、アフィリエイト取引、資産売却、負債の前払い、配当、その他の分配。
2020年と2021年に、グループは エルメス・ファイナンスは、2020年4月から2022年3月(「延期期間」)までに支払われる元本の支払いを延期します。修正された契約条件に基づき、延期期間内の元本の支払い期限が到来する各日に、グループは 既存のローンの新規トランシェのドローダウンを伴う元本の支払い(「繰延トランシェ」)。繰延貸付金は金利が変動し、期日終了後から3~5年の期間にわたって半年ごとに返済されます 延期期間、またはそれより早く返済することができます。これらのローン契約の修正に関連して、当社の完全子会社であるViking Cruises Ltd(「VCL」)が、繰延期間にローンの追加保証人になりました トランシェは素晴らしいです。
エルメス・ファイナンシングには、保証人としてのVRCとバイキング・リバー・クルーズAGを要求する財務維持契約もあります (「VRC AG」)は、借り手として、最初のドローダウン後も常に連結自由流動性の総額を維持する必要があります。これには、現金および現金同等物、有価証券、クレジットカードからの売掛金が含まれます プロセッサー、7,500万ドル以上のもの。2024年3月31日現在、VRCとVRC AGはこれらの財務維持契約を遵守しています。
5,420万ユーロのローン
2013年1月、グループは ヴァイキング・バルダーとバイキング・マグニの資金調達、およびヴァイキング・レジェンドの借り換えを目的として、5,420万ユーロの融資契約を締結しました。5,420万ユーロのローンは、2日前の実勢為替レートに基づいて米ドルに転換されました ドローダウンの日まで、期間はドローダウン日から10年で、毎月の支払いとローンの満期時に一括払いの期限があります。ローンは変動金利融資です。ローンには通常の保険要件も含まれています。VRC この取り決めのために企業保証を発行しました。
2020年と2021年に、グループは5,420万ユーロのローンの元本の支払いを延期しました 元本の支払い期限は2020年4月から2022年3月で、ローンの満期日を合計25か月延長しました。
2023年11月に、 憲章終了時に予定されていたヴァイキング・レジェンドの売却に関連して、グループは5,420万ユーロの融資のうち810万ドルを返済しました。これにより、ヴァイキング・レジェンドに関連する融資の部分はゼロになりました。1月に 2024年、グループはバイキングレジェンドの販売を完了しました。
2,030万ユーロのローン
2014年4月、グループはバイキング・クヴァシールの資金調達のために2,030万ユーロの融資契約を締結しました。2,030万ユーロのローンが転換されました ドローダウン日の2日前の実勢為替レートに基づいてUSDへ。期間は、ドローダウン日から10年で、毎月の支払いとローンの満期時に一括払いの支払いが必要です。ローンは変動金利融資です。 ローンには、通常の保険要件も含まれています。VRCはこの取り決めに対して企業保証を発行しました。
2020年と2021年に、グループは延期しました 2020年4月から2022年3月までに返済期限が到来する2,030万ユーロのローンの元本支払いで、ローンの満期日が合計2年間延長されました。
5,350万ドルのローン
2015年3月、グループは バイキング・アストリルドとバイキング・ベイラの資金調達、およびバイキング・イディの借り換えのための5,350万ドルの融資契約。5,350万ドルのローンの期間は、ドローダウン日から10年で、四半期ごとの分割払いと大量の支払い期限があります ローンの満期時に。ローンは固定金利融資です。ローンには通常の保険要件も含まれています。VRCはこの取り決めに対して企業保証を発行しました。
15
4,000万ドルのローン
2017年12月、グループはポルトガルで運航する3隻の船、バイキング、ヘミング、バイキングの借り換えを目的として、4,000万ドルの融資契約を締結しました。 オスフリッドとバイキングトルギル。4,000万ドルのローンの期間は、ドローダウン日から8年間で、四半期ごとに支払われます。ローンは固定金利融資です。ローンには、通常の保険要件も含まれています。VCLは企業保証を発行しました このアレンジメントについて。
2020年と2021年に、グループは元本の支払い期限を2020年6月から2022年3月まで延期するために、4,000万ドルのローンを修正しました。 そして、ローンの満期日を合計2年間延長しました。
1億200万ドルのローン
2017年12月、グループはバイキング・ヴァリ、バイキング・ティア、バイキング・シギン、バイキング・ウルラーの資金を調達するために1億200万ドルの融資契約を締結しました。その 1億200万ドルのローンの期間は、ドローダウン日から8年半で、毎月の支払いがあります。ローンは固定金利融資です。ローンには通常の保険要件も含まれています。VRCはこの取り決めに対して企業保証を発行しました。
2020年、グループは1億200万ドルのローンを修正し、元本の支払い期限を2020年6月から2021年5月に延期しました。この改正により、 2020年6月から2022年12月までの金利は 0.25% 上昇しました。これにより、固定金利は 5.47% から 5.51% の範囲に引き上げられました。2021年に、グループは1億200万ドルのローンを修正し、元本の支払い期限を2021年6月から5月に繰り延べました 2022。2020年と2021年に延期された結果、ローンの満期日が合計1年延長され、毎月の残りの元本支払い額が増加しました。
1510万ドルのローン
2019年4月に、グループは以下に参加しました バイキングヘルグリムの借り換えのための1510万ドルの融資契約。1,510万ドルのローンの期間は、ドローダウン日から10年間で、毎月の支払いがあります。ローンは変動金利融資です。ローンには慣習も含まれます 保険要件。VRCはこの取り決めに対して企業保証を発行しました。
2020年と2021年に、グループは元本の支払いを延期しました 2020年5月から2022年3月までに返済予定の元本返済のための1,510万ドルのローンです。これにより、毎月の残りの元本支払い額がすべて増加しました。これらの延期はローンの満期日を延長しませんでした。
その他のローン
620万ユーロのローン
2020年7月、グループは620万ユーロの融資契約を締結し、全額を引き出しました。そのうち90%はフランス人によって保証されています 政府。ローンは固定金利で、ユーロ建てです。2021年3月、グループは5年間の返済期間を選択し、選択日から四半期ごとに支払います。
2,000万スイスフランのローン
2020年の第3四半期には、 グループは、2024年12月までに2,000万スイスフラン(「CHF」)のクレジットファシリティを取得しました。そのうち85%はスイス政府によって保証され、2024年12月までにスイスフラン建てで、半年ごとの支払いは2021年から始まります。2021年に、グループは修正されました クレジットファシリティ。期日を2027年に延長し、2022年の第1四半期から半年ごとの各支払い額を減らしました。クレジットファシリティには、契約を含むがこれに限定されない慣習的な要件が含まれています 債務を制限します。
海洋および遠征船の資金調達
チャーターファイナンス
以前に参入したグループ バイキングオリオン、バイキングジュピター、バイキングオクタンティス、バイキングマーズの資金調達に関するチャーター契約。チャーター契約は金融負債として計上されます。バイキング・オリオン、バイキング・ジュピター、バイキング・マーズのチャーター料金が指定されています 固定金利チャーターとして。バイキング・オクタンティスのチャーター料金は、SOFRにCASとマージンを加えた額に基づく、変動料金チャーターとして指定されています。チャーター期間は、各船の引き渡し日から144か月で、 チャーター期間の終了時に購入義務があり、チャーター開始日の3周年に始まる船を購入するオプションもあります。VCLはこれらの取り決めについて企業保証を発行しました。グループが出荷しました 2018年6月のバイキング・オリオン、2019年2月のバイキング・ジュピター、2021年12月のバイキング・オクタンティス、2022年5月のバイキング・マーズ
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SACEファイナンス
イタリア政府に代わって公式の輸出信用保証制度を管理するSACE SpA(「SACE」)は、 施設金額の元本と利息の100%をカバーする貸し手への保険契約。グループの8つの子会社がそれぞれローン契約を結んでおり、SACEは貸手に 100% をカバーする保険契約を提供しています ファシリティ金額の元本と利息(「SACEファイナンス」)。各ローンは、関連する海上船の引き渡し時に引き落とされます。SACEファイナンスの一部であるすべてのローンは、新築契約の最大80%を対象としています 価格(特定の変更要求を含む)に、輸出信用機関の保険料(「ファシリティ」)の100%を加えたものです。これらの各ローンの金利は固定されており、ローンの期間は引き落とし日から12年で、半年ごとです 支払い。最初の支払い期限は、引き渡し時のドローダウンから6か月後です。VCLとグループの子会社であるバイキング・オーシャン・クルーズII株式会社(「VOC II」)は、これらのローンのそれぞれを連帯して保証しています。2024年3月31日現在、 未払いのSACEファイナンスには、3億1,660万ユーロのネプチューンローンが含まれています と3億1,660万ユーロのサターンローン。3億1,660万ユーロのネプチューンローンと3億1,660万ユーロのサターンローンについて、グループは ユーロオプション。Viking Vestaでユーロオプションを行使しない限り、SACEがサポートするローンは米ドル建てで、ローンの総額は、予定日の12営業日前までに米ドルに換算されたファシリティに基づいて決定されます ドローダウンの日付。バイキングヴェラ、XIII船、XIV船、XV船、XVI船の場合、SACEファイナンスは米ドルでドローダウンできます。
グループ バイキングネプチューンとバイキングサターンをそれぞれ2022年11月と2023年4月に納入しました。
両方の元本として 3億1,660万ユーロのネプチューンと3億1,660万ユーロのサターンのローンはユーロで未払いで、各期末のローン残高は米ドルに換算されます。2024年3月31日に終了した3か月間、翻訳の結果、合計は 3億1,660万ユーロのネプチューンローンと3億1,660万ユーロのサターンのローンの両方で、1450万ドルの通貨利益と1450万ドルのローン残高の減少。2023年3月31日に終了した3か月間、 換算の結果、540万ドルの通貨損失が発生し、3億1,660万ユーロのネプチューンローンのローン残高は540万ドル増加しました。これらのローンの通貨換算の影響は、通貨利益に含まれていました 2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の中間要約連結営業報告書の(損失)。
オーシャン・クルーズ・ファイナンシャル 賠償責任預金
バイキング・オリオンのチャーター契約では、グループは最低650万ドルの金融負債預金を維持する必要があります チャーター期間を通じて、暫定要約連結財政状態計算書の現金および現金同等物に含まれます。
未払いの借入施設
2024年3月31日現在、 このグループは、バイキングヴェラ、バイキングベスタ、XIII船、XIV船、XV船、XVI船にSACE融資を行いました。グループはまた、8つのロングシップと2つのロングシップの資金を調達するために、それぞれ1億6,750万ユーロの2つの融資契約を締結しました。 ロングシップ-セーヌは2025年と2026年に納入される予定です。これらの融資契約は、各船または船舶の引き渡し時に作成されます。注17を参照してください。
17
保護されたメモ
2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||||
メモ |
担保 |
(米ドル、千単位) | ||||||||
6億7,500万ドルの担保付債券、2028年満期の 5.000% 固定 |
バイキングスター、バイキングシー、バイキングスカイ | $ | 675,000 | $ | 675,000 | |||||
3億5,000万ドルの担保付債券、2029年満期固定 5.625% |
バイキングヴィーナス | 350,000 | 350,000 | |||||||
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総担保付手形 |
$ | 1,025,000です | $ | 1,025,000です | ||||||
less: 担保付手形の手数料と割引 |
(8,892 | ) | (9,343) | ) | ||||||
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担保付メモの合計数 |
$ | 1,016,108 | $ | 1,015,657 | ||||||
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6億7,500万ドルの2028年担保付債券
2018年2月、完全子会社のVOCエスクロー株式会社は、その後バイキング・オーシャン・クルーズ株式会社に合併され、元本として6億7,500万ドルを発行しました。 半年ごとに利息が支払われる2028年満期の 5.000% 優先担保付債券(「2028年担保付債券」)の金額。2028年の担保付債券は、VCLがシニア無担保ベースで、バイキングオーシャンがシニア担保ベースで保証しています。 クルーズ船株式会社、バイキング・オーシャン・クルーズ船II株式会社、バイキング・シー株式会社。2028年の担保付債券は、バイキング・オーシャン・クルーズ船I株式会社、バイキング・オーシャン・クルーズ船II株式会社、バイキング・シー株式会社から付与された抵当権によって最優先的に担保されています。 それぞれ、バイキングスター、バイキングスカイ、バイキングシー、およびその他の船関連資産。
3億5,000万ドルの2029担保付債券
2021年2月、完全子会社のバイキング・オーシャン・クルーズ・シップVII株式会社(「シップVII」)は、その元本3億5,000万ドルを発行しました 5.625% 2029年満期の優先担保付債券(「2029担保付債券」、2028年発行の担保付債券と総称して「担保付債券」)、半年ごとに利息が支払われます。2029年の担保付債券からの純収入が支払いに使用されました バイキングヴィーナスの残りの契約価格。2029年の担保付債券は、第7船がバイキングヴィーナスとその他特定の船関連資産に対して付与した抵当権によって最優先で担保されています。2029年の担保付紙幣は VCLによってシニア無担保ベースで保証されています。
担保付債券を管理するインデンチャーには、VCLとその契約に適用される慣習的な否定契約が含まれています 制限付き子会社。いくつかの重要な例外と資格の対象となります。これには、債務を制限する契約、先取特権、投資、合併、アフィリエイト取引、資産売却、負債の前払いなどが含まれますが、これらに限定されません と配当金やその他の分配金。さらに、担保付債券を管理するインデンチャーには、VCLまたはその制限付き子会社が他の借入による元本の支払いを怠るというクロスデフォルト条項が含まれています 取り決めや他の借入契約に影響する特定の出来事の発生により、担保付債券の返済義務が発生する可能性があります。担保付債券を規定する契約に従い、発行者または保証人も締結しました 慣習的な保険要件を含むセキュリティ文書に。
担保付債券には財務維持契約は含まれていません。
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無担保メモ
3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
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メモ |
目的 |
(米ドル、千単位) | ||||||||
2億5,000万ドルのVCL紙幣、2025年までに6.250パーセント固定 |
運転資本、資本支出、未払いの債務の返済、河川船または海上船の買収を含むがこれらに限定されない一般的な企業目的 | $ | 250,000 | $ | 250,000 | |||||
8億2,500万ドルのVCLノート、2027年満期の 5.875% 固定 |
2022年のVCLノートの公開買付けと償還のための資金提供、および一般的な企業目的 | 825,000 | 825,000 | |||||||
5億ドルのVCLノート、2029年満期の 7.000% 固定 |
一般的な企業目的 | 500,000 | 500,000 | |||||||
7億2000万ドルのVCLノート、2031年満期の 9.125% 固定 |
2025年満期の 13.000% 優先担保付債券の償還資金を調達するため | 720,000 | 720,000 | |||||||
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総無担保紙幣 |
$ | 2,295,000 | $ | 2,295,000 | ||||||
少ない:無担保紙幣の手数料と割引、保険料を差し引いたもの |
(23,443) | ) | (24,754) | ) | ||||||
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無担保債券の合計数 |
$ | 2,271,557 | $ | 2,270,246 | ||||||
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2億5,000万ドルの2025年VCLノートです
2015年5月、VCLは2025年満期の 6.250% のシニアノート(「2025年VCLノート」)の元本として2億5,000万ドルを発行しました。 支払い。グループの一部の子会社は、2025年VCL債をシニアベースで共同かつ個別に保証しています。
8億2,500万ドルの2027年VCLノートです
2017年9月、VCLは2027年までに発行される5.875%のシニアノート(「2027年VCLノート」)の元本5億5,000万ドルを半期ごとに発行しました 利息の支払い。2018年2月、VCLは追加の2027年VCL債の元本2億7,500万ドルを発行しました。2027年のVCL紙幣は、2025年のVCL紙幣を保証しているのと同じ子会社によって保証されています。
5億ドル 2029年のVCLノートです
2021年に、VCLが発行されました 2029年満期の 7.000% シニアノート(「2029年VCLノート」)の元本5億ドルで、半年ごとに利息が支払われます。2029年のVCL紙幣は、2025年のVCL紙幣を保証しているのと同じ子会社によって保証されています。 2027 VCLノート。バイキング・ケータリングAGは除きます。
7億2000万ドルの2031年VCLノートです
2023年6月、VCLは2031年満期の 9.125% のシニアノート(「2031年VCLノート」)の元本7億2000万ドルを発行しました(「2031年VCLノート」と、それと合わせて 2025年のVCL紙幣、2027年のVCL紙幣、2029年のVCL紙幣、2029年のVCL紙幣、「無担保債券」(半年ごとに利息が支払われます)。2031年のVCL紙幣は、2025年のVCL紙幣と2027年のVCL紙幣を保証しているのと同じ子会社によって保証されています。 バイキング・ケータリングAGとパッセンジャー・フリート合同会社を除きます。
無担保債券を管理するインデンチャーには、以下に適用される慣習的な否定契約が含まれています VCLとその制限付き子会社。負債、先取特権、投資、合併、アフィリエイト取引、資産売却、前払い金を制限する契約を含むがこれらに限定されない、いくつかの重要な例外と条件が適用されます 負債、配当、その他の分配。さらに、無担保債券を管理するインデンチャーには、VCLまたはその制限付き子会社のいずれかが他の契約に基づいて元本の支払いを行わないというクロスデフォルト条項が含まれています 借入契約や他の借入契約に影響する特定の事象の発生により、無担保債券の返済義務が発生する可能性があります。
19
無担保債券には財務維持契約は含まれていません。
担保付債券と無担保債券を管理するインデンチャーには、一般的にVCLから送金できる資金額を制限する契約が含まれています および当社の制限付子会社をバスケットに入れて、累積収益指標に基づいて計算しています。2024年3月31日および2023年12月31日現在、基本的に当社の子会社の純資産のすべてですが、 会社自体を除いて、制限されていました。
11。 | その他の非流動負債 |
2024年3月31日および2023年12月31日現在のグループのその他の非流動負債の概要は 以下に概説します:
2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||
(米ドル、千単位) | ||||||||
保証責任 |
$ | 157,980 | $ | 134,270 | ||||
旅行保険(支払い可能) |
39,687 | 31,701 | ||||||
その他 |
3,671 | 5,310 | ||||||
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合計 |
$ | 201,338 | $ | 171,281 | ||||
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2021年2月、当社は普通株式8,733,400株のワラントをVCAPに2株発行しました。各ワラントは4,366,700株です 普通株式であり、当社のTPG VIIヴァルハラホールディングス合同会社(「TPG」)およびCPPインベストメント・ボードPMI-3株式会社(「CPPインベストメンツ」)のいずれかの株式に結びついています。新株予約権の権利確定期間 発行日に開始され、発行日から5年後、またはTPGまたはCPP Investmentsの会社の全株式が売却された時点で終了します。権利が確定する新株の数は、収益のどちらかに基づいています TPGまたはCPP Investmentsは、IPOの180日後に会社の株式または会社の普通株式の取引価格で売却された場合です。権利が確定するワラントの数は、必要に応じて、収益または取引価格によって異なります。 普通株式1株あたり。0%が普通株式1株あたり15.38ドル以下の価格で権利確定、100%が普通株式1株あたり23.08ドル以上の価格で権利確定、線形権利確定は普通株式1株あたり15.38ドルから23.08ドルの間です。新株予約権の行使価格は 0.01ドルです。
条件上、当社は可変数の普通株を発行する可能性があるので、新株予約権は金融負債として計上されます 将来の株です。ワラント負債は公正価値で計上され、その価値の変動は暫定要約連結損益計算書の他の金融収益(損失)から計上されます。ワラント負債の公正価値 株式の公正価値の上昇により普通株式1株当たりの公正価値が上昇した結果、2023年12月31日から2024年3月31日に増加しました。2024年および2023年3月31日に終了した3か月間は、 当社は、ワラント責任の再測定により、それぞれ2370万ドルの損失と410万ドルの利益を認識しました。
旅行 支払われるべき保護とは、グループの旅行保険の特定の部分を引き受ける保険会社に支払われる金額の非流動部分に関するものです。
20
12。 | 株式資本 |
IPO前の各クラスの株式資本の権利と優先権は、以下の時点でグループの年次連結財務諸表に記載されています そして、2023年12月31日に終了した年度についてです。26対1の株式分割を実施するために、すべての株式クラスの1株あたりの金額と1株あたりの金額が修正されました 新株予約権の行使時に発行可能な普通株式の数を含む、提示されたすべての期間。注2を参照してください。
2024年3月31日現在と 2023年12月31日、授与、発行済の株式資本は以下のとおりです。
2024年3月31日現在 | 2023年12月31日現在 | |||||||||||||||||||||||||||||||
(千単位、1株あたりの金額を除く) | 株式 承認済み |
株式 発行済み |
株式 優れた |
清算 好み 一株当たり |
株式 承認済み |
発行済株式 | 株式 優れた |
清算 好み 一株当たり |
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議決権のない普通株式 |
78,000 | — | — | $ | — | 78,000 | — | — | $ | — | ||||||||||||||||||||||
普通株式 |
1,040,000 | 94,165 | 94,165 | $ | — | 1,040,000 | 94,165 | 94,165 | $ | — | ||||||||||||||||||||||
特別株式 |
156,000 | 127,771 | 127,771 | $ | — | 156,000 | 127,771 | 127,771 | $ | — | ||||||||||||||||||||||
優先株式 |
26,000 | 3,319 | 3,319 | $ | 0.38 | 26,000 | 3,319 | 3,319 | $ | 0.38 | ||||||||||||||||||||||
シリーズC優先株式 |
185,120 | 184,267 | 184,267 | $ | 7.69 | 185,120 | 184,267 | 184,267 | $ | 7.69 |
注2に記載されているように、IPOに関連して、すべての発行済み優先株式とシリーズC優先株式が転換されました 一対一で普通株式に。すべての承認済みシリーズC優先株式、優先株式、および議決権のない普通株式 株式も授権普通株式に再指定されました。IPO後のバイ法に基づき、当社には普通株式と特別株式の2種類の授権株式資本があります。
配当活動
IPOの前は、 普通株式、議決権のない普通株式、特別株式、優先株式の保有者は、シリーズC優先株式の(i)年率6.00%の配当を受け取る権利がありました 現金で支払われる場合はシリーズC優先株式(「シリーズC清算優先権」)の清算優先権、(ii)シリーズC清算優先権(「シリーズC」)への増額によって支払われる場合は、シリーズC清算優先株の8.00%の清算優先権(「シリーズC」) PIK」) (「シリーズC優遇配当」)。
2024年および2023年3月31日に終了した3か月間、当社は シリーズC優遇配当に関連する支払利息として、各期間2,130万ドル。当社は、2024年および2023年3月31日に終了した3か月間、シリーズCの優遇配当に関連する金額を一切支払いませんでした。
2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間、普通株式、特別株および優先株式に関連する配当金は申告または支払いされませんでした。 2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間、グループは非支配持分に対してそれぞれ70万ドルとゼロの配当を申告し、支払いました。
申告されていない未払いの優遇配当金は、2024年3月31日と2023年12月31日の両時点で90万ドルでした。
2024年3月31日以降に開催されるイベントについては、注記21を参照してください。
21
13。 | 私募です |
2021年2月、当社はTPGおよびCPPインベストメンツにシリーズC優先株を発行しました(「シリーズC私募権」)。シリーズCプライベート IPO前に施行されていた会社の付則に基づく特定の転換機能は会社の管理下にはなく、現金決済が可能だったため、プレースメントは財務上の負債として計上されます。株式転換 特徴は、公正価値で保有される組み込みデリバティブ(「シリーズC私募デリバティブ」)としての負債(「シリーズC私募デリバティブ」)から分かれていて、私募デリバティブ(損失)利益によって価値の変動が認識されます 暫定要約連結営業報告書です。
2024年3月31日現在のグループの私募負債の概要と 2023年12月31日の概要は以下の通りです:
2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||
金融責任 |
(米ドル、千単位) | |||||||
シリーズCの私募です |
$ | 1,417,440です | $ | 1,417,440です | ||||
少ない:金融負債費用 |
(20,339) | ) | (22,888) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
私募負債総額 |
$ | 1,397,101です | $ | 1,394,552 | ||||
|
|
|
|
私募デリバティブ
2024年3月31日および2023年12月31日現在、シリーズCの私募デリバティブの公正価値は29億4,740万ドルで、 それぞれ26億4080万ドルです。シリーズCの私募デリバティブの公正価値は、主に株式の公正価値の上昇により上昇しました。株式の公正価値は、主に先物の変動の結果として上昇しました 予想される米ドル高を反映したEUR/USD曲線。2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間、当社は私募デリバティブ損失3億660万ドルと3,920万ドルの利益を計上しました。 それぞれ、シリーズCの私募デリバティブの再測定に関連しています。
注2で説明したように、IPOに関連して、すべて 発行済みのシリーズC優先株式を1対1で普通株式に転換します。転換の結果、私募負債と私募負債 プレースメントデリバティブは、IPOが完了する直前に認識されなくなりました。注21を参照してください。
14。 | 株式ベースの報酬 |
IPO前、グループはViking Holdings Ltd 2018株式インセンティブプラン(「IPO前株式」)を維持していました。 プラン」)。IPO前のエクイティプランからの助成金により、受領者は、原株式が会社の議決権のない普通株式である株式ベースの報奨を受けることができました。として 注2に記載されています、IPOに関連して、議決権のない普通株式のすべての発行済みオプションと議決権のない普通株式のすべての発行済みRSUを転換しました 普通株式のオプションと普通株式のRSUに、それぞれ1対1で。
さらに、すべての発行済みストックオプションとRSUの1株あたりの金額は、提示されたすべての期間の26対1の株式分割を適用するように修正されました。注2を参照してください。
の下に IPO前のエクイティ・プランでは、プラン管理者(取締役会または取締役会によって設置された委員会)が、それぞれに適用される契約条件を決定する権限を持っています 株式ベースの報酬(付与の時期、受給者、助成金の規模、権利確定条件、権利確定スケジュール、ストックオプションの行使価格など)。既得ストックオプションは、会社のプラン管理者の承認を得て行使できます。 サービスの終了または死亡。IPO前のエクイティプランでは、オプション保有者は、会社のプランが承認されれば、現金または小切手、またはキャッシュレス行使でオプションの行使価格を支払うことができます 管理者。
2024年3月31日現在、当社は最大46,800,000件の議決権のない議決権を発行する権限を与えられています IPO前のエクイティプランに基づく株式ベースの報奨のための普通株式。2024年3月31日現在、6,034,730株の議決権のない普通株式は将来も引き続き利用可能です 付与。
プラン管理者は、IPO前のエクイティプランをいつでも一時停止または終了できます。サスペンション、または IPO前のエクイティプランの終了は、次の場合を除き、IPO前のエクイティプランが有効であった間に付与された株式報奨に基づく権利と義務を損なうことはありません 影響を受ける参加者の書面による同意。特定の株式ベースの報奨には、支配権の変更が発生し、従業員が引き続きサービスを提供した場合の権利確定規定があります。
22
2024年および2023年3月31日に終了した3か月間、グループは株式ベースの報酬を認識しました それぞれ350万ドルと680万ドルの費用。これらはすべてRSUに関連しています。その他の払込株式には、株式ベースの報奨に関連する特定の税効果も含まれます。
グループの株式ベースの報奨の条件は、終了した年度現在のグループの年次連結財務諸表に記載されています 2023年12月31日です。
制限付株式ユニット
にとって 2024年3月31日に終了した3か月間のRSUの活動は以下の通りです:
の数 RSU |
加重平均 付与日 公正価値 | 加重平均 残りの契約 期間 (年単位) |
||||||||||
2024年1月1日に未払い |
18,870,930 | $ | 7.18 | 4.3 | ||||||||
|
|
|||||||||||
その年の間に没収されました |
(11,076 | ) | 10.77 | |||||||||
|
|
|||||||||||
2024年3月31日時点で未払い |
18,859,854 | $ | 7.18 | 4.1 | ||||||||
|
|
2024年3月31日現在、未払いのRSUのうち10,011,664件は、すべて権利確定のための流動性条件のみの対象でした 該当するサービス条件が満たされていました。助成金受領者が引き続きグループに雇用されている場合、さらに6,240,000のRSUが流動性条件が満たされた時点で権利確定を加速しています。IPOに関連して、これら 16,251,664件のRSUが完全に権利確定し、RSU純決済の一環として決済されました。
ストック・オプション
2024年3月31日に終了した3か月間のストックオプション活動は次のとおりです。
の数 |
加重 平均 行使価格 |
加重平均 残りの契約 期間 (年単位) |
||||||||
2024年1月1日に未払い |
2,949,830 | $ | 15.57 | 3.2 | ||||||
|
||||||||||
2024年3月31日時点で未払い |
2,949,830 | $ | 15.57 | (1) | 2.9 | |||||
|
||||||||||
2024年3月31日に権利が確定しました (2) |
2,949,830 | $ | 15.57 |
(1) | 未払いのストックオプションには、12.50ドルから19.13ドルまでのさまざまな行使価格が含まれます。 |
(2) | 既得ストックオプションは、プラン管理者の承認を得て行使できます。 |
2024年3月31日以降に開催される当社の株式計画に関連するイベントについては、注記21を参照してください。
15。 | 1株当たりの純損失 |
普通株式と特別株式の配当権を含む権利は、議決権以外は実質的に同じです。
1株当たりの基本純損失(「基本EPS」)は、普通株式と特別株式に帰属する純損失を加重平均で割って計算されます 各期間に発行された普通株式と特別株式の数。普通株式および特別株式に帰属する純損失は、施行されている付則に従い、損益に対する権利に従って決定されます グループの年次連結財務諸表に記載されているとおり、IPO前です。1株あたりの金額と1株当たりの金額は、26対1になるように修正されました 提示されたすべての期間の株式分割。注2を参照してください。
23
希薄化後の1株当たり純損失(「希薄化後EPS」)を計算するために、グループは分子を調整し、 ベーシックEPSの分母。当グループは、普通株式および特別株式に帰属する純損失を、希薄化による潜在普通株式の普通株式への転換から生じる純損失の変化(以下の変動を含む)に合わせて調整します 希薄化可能な普通株式が普通株式に転換された場合、純損失が普通株式と特別株式にどのように配分されるか。グループは、各期間に発行された普通株式と特別株式の加重平均数を調整します 希薄化可能な普通株式を普通株式に転換する際に発行される普通株式の加重平均数による期間。
2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間の潜在的な普通株式には、優先株式、シリーズC優先株および新株予約権が含まれます。
IPO前のエクイティ・プランから発行される株式ベースの報奨は、原資産であるため普通株式候補ではありません 株式ベースの報奨の株式は、議決権のない普通株式です。議決権のない普通株式は普通株式の一種と見なされますが、議決権のない普通株式は配当を受ける資格がないため、基本EPSと希薄化後EPSを計算する際に収益や損失は配分されません。その結果、議決権のない普通株式の基本EPSと希薄化後EPSはすべての期間でゼロです。
基本EPSと希薄化後EPSの計算は次のとおりです。
(米ドルと千、1株あたりのデータを除く) | 3 か月が終了 3月31日、 |
|||||||
2024 | 2023 | |||||||
ベーシックEPS |
||||||||
分子 |
||||||||
バイキングホールディングス株式会社に帰属する純損失 |
$ | (494,224) | ) | $ | (214,228 | ) | ||
普通株式と特別株式以外の株式に配分された純損失 |
(226,380) | ) | (98,124) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
普通株式と特別株式に配分された純損失 |
$ | (267,844) | ) | $ | (116,104) | ) | ||
|
|
|
|
|||||
分母 |
||||||||
加重平均普通株式と特別株式 |
221,936 | 221,936 | ||||||
|
|
|
|
|||||
ベーシックEPS |
$ | (1.21 | ) | $ | (0.52 | ) | ||
|
|
|
|
|||||
(米ドルと千、1株あたりのデータを除く) | 3 か月が終了 3月31日、 |
|||||||
2024 | 2023 | |||||||
希釈後のEPS |
||||||||
分子 |
||||||||
普通株式と特別株式に配分された純損失-基本 |
$ | (267,844) | ) | $ | (116,104) | ) | ||
希釈剤の調整 |
— | (15,516) | ) | |||||
収入(損失)の再配分 |
— | (96,271 | ) | |||||
|
|
|
|
|||||
普通株式と特別株式に配分された純損失-希薄化後 |
$ | (267,844) | ) | $ | (227,891 | ) | ||
|
|
|
|
|||||
分母 |
||||||||
加重平均普通株式と特別株式-ベーシック |
221,936 | 221,936 | ||||||
シリーズC優先株式の普通株式への転換による希薄化効果 |
— | 184,267 | ||||||
|
|
|
|
|||||
加重平均普通株式と特別株式-希薄化後 |
221,936 | 406,203 | ||||||
|
|
|
|
|||||
希釈後のEPS |
$ | (1.21 | ) | $ | (0.56) | ) | ||
|
|
|
|
2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間の、そうでない潜在的な普通株式の加重平均数 希薄化後のEPSの計算には、希薄化防止効果があるため、次のようになりました。
3 か月が終了 3月31日、 |
||||||||
(千単位) | 2024 | 2023 | ||||||
シリーズC優先株式 |
184,267 | — |
優先株式の転換に関連する潜在的な普通株式は、特定の不測の事態が発生したときに発行可能です。として 2024年3月31日または2023年3月31日の時点で、特定の偶発事象は発生していません。これらの偶発発行可能な株式は、2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の希薄化後EPSの計算に含まれていませんでした。注記に記載されているとおり 2、IPOに関連して、すべての発行済み優先株式は1対1で普通株式に転換されました。
24
新株予約権は、不測の事態が発生すると普通株式に権利が確定し、行使可能になります。指定どおり 偶発的な出来事は発生していません。これらの偶発発行可能な株式は、2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の希薄化後EPSの計算に含まれていません。
16。 | セグメント |
営業セグメントとは、個別の財務情報が入手可能で、責任者によって定期的に評価される事業体の構成要素として定義されます 運用意思決定者(「CODM」)は、リソースの割り当て方法を決定し、パフォーマンスを評価します。グループの取締役会長兼最高経営責任者であるグループのCODMは、グループの業績を数値で評価します 方法はいろいろありますが、リソースの割り当てとパフォーマンスの評価の主な基準は製品に基づいています。
グループはタイプに基づいて製品を定義しています クルーズの内容と言語について。リバーセグメントは、英語を話す乗客に米国外のリバークルーズを提供します。オーシャンセグメントは、英語を話す乗客にオーシャンクルーズを提供しています。その他には以下が含まれます 英語圏の乗客向けの遠征クルーズ(「エクスペディション」)、英語圏の乗客向けのミシシッピ川クルーズ、バイキングチャイナ(以下のクルーズを含む)など、個別に報告できない事業セグメントを運営しています グループから提供された北京語を話す乗客と中国合弁投資の結果(注20を参照)、および企業活動も含まれます。グループは通常、クルーズシーズンごとに船ごとにクルーズサービスの言語を指定しています。 そのため、どの季節でも、船はシーズン全体を通して単一の言語でサービスを提供します。シーズン中に船の言語サービスが変わる場合、個々の航海は特定の言語で指定されます。 どのクルーズも1つの言語で提供されているということです。ソース市場別の乗客割合の分類については、注4を参照してください。
グループの 報告対象セグメントは河川と海です。注3に記載されているように、リバー製品の主なクルーズシーズンは4月から10月ですが、一部のリバークルーズではシーズンが長くなります。その結果、グループの季節性は 河川事業は、2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間、そのセグメントの収益と営業利益の集中に影響を与えます。
営業損失は、CODMが業績を評価し、リソースを割り当てるために使用する主要な収益性指標です。複数のセグメントに帰属する費用は 費用に最も密接に関連すると判断された指標に基づいて割り当てられます。一般的には、相対的な収入、予約された相対的な乗客、または特定の期間に出航した相対的な乗客数です。
ロングシップ河川船は、リバーチャイナとバイキングチャイナのどちらでも使用でき、年によってこれらの製品が変わる可能性があります。海上船と探検船 と建設中の海上船と探検船には、海と遠征の両方の船が含まれます。注 8を参照してください。河川船のチャーターは使用権として認められています 資産。
グループは通常、関連する船舶や船舶によって担保されているローンまたは金融負債で船舶や船舶の資金を調達しています。見る ノート 10。
25
以下は、2024年3月31日に終了した3か月間のグループのセグメントの結果です。 2023:
2024年3月31日に終了した3か月間 | ||||||||||||||||
(米ドル、千単位) | 川 | オーシャン | その他 | 合計 | ||||||||||||
総収入 |
$ | 165,431 | $ | 447,680 | $ | 105,044 | $ | 718,155 | ||||||||
クルーズ運営費の合計 |
(162,251 | ) | (267,409) | ) | (74,265) | ) | (503,925 | ) | ||||||||
その他の営業費用 |
||||||||||||||||
販売と管理 |
(109,936 | ) | (73,644さん | ) | (36,238) | ) | (219,818 | ) | ||||||||
減価償却と償却 |
(25,791) | ) | (27,327 | ) | (11,793) | ) | (64,911) | ) | ||||||||
|
|
|
|
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|
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|
|||||||||
その他の営業費用の合計 |
(135,727 | ) | (100,971 | ) | (48,031 | ) | (284,729 | ) | ||||||||
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|||||||||
営業(損失)収益 |
$ | (132,547) | ) | $ | 79,300% | $ | (17,252 | ) | $ | (70,499) | ) | |||||
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2023年3月31日に終了した3か月間 | ||||||||||||||||
(米ドル、千単位) | 川 | オーシャン | その他 | 合計 | ||||||||||||
総収入 |
$ | 130,286 | $ | 397,632 | $ | 101,076 | $ | 628,994 | ||||||||
クルーズ運営費の合計 |
(147,518 | ) | (259,271 | ) | (69,698) | ) | (476,487) | ) | ||||||||
その他の営業費用 |
||||||||||||||||
販売と管理 |
(112,560) | ) | (68,736) | ) | (24,374) | ) | (205,670) | ) | ||||||||
減価償却と償却 |
(27,857) | ) | (25,212) | ) | (9,630) | ) | (62,699) | ) | ||||||||
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|
|||||||||
その他の営業費用の合計 |
(140,417さん | ) | (93,948 | ) | (34,004) | ) | (268,369 | ) | ||||||||
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営業(損失)収益 |
$ | (157,649 | ) | $ | 44,413% | $ | (2,626) | ) | $ | (115,862 | ) | |||||
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17。 | コミットメントと不測の事態 |
バイキング新築プログラム
リバー・ニュービルズ
このグループは、エジプトで操業する6隻の河川船、バイキング・ハトホル、バイキング・ソベック、さらに4隻の船を建造中です。 これらの船の原材料契約を締結しました。グループは、これらの船が2024年から2026年の間に納入されることを期待しています。
2023年、グループは ユーロから米ドルの為替レートを1.10と仮定して、以下に概説する河川船の造船契約を締結しました。2024年1月、グループはこれらの契約を修正し、各船の購入価格を150万ユーロ引き下げました (170万ドル、ユーロから米ドルへの為替レートが1.10の場合)、造船所への分割払いのタイミングと金額を変更し、特定の船の納期を早めました。
2024年1月、グループはまた、ドウロ川向けに改造されたロングシップ・ドウロ船の造船契約も締結しました。2025年に引き渡すために ユーロから米ドルの為替レートを1.10と仮定すると、2480万ドル。
グループは、ロングシップ・ドウロ船を除くすべての船の資金を調達しています。 以下に説明するように。
河川船 |
の数 船舶 |
合計価格 (米ドルと 千) |
デリバリー 日付 | |||||
ロングシップ |
4 | $ | 162,800% | 2025 | ||||
ロングシップ-セーヌ川 |
2 | 77,606 | 2025 | |||||
ロングシップ・ドウロ |
1 | 24,750 | 2025 | |||||
ロングシップ |
4 | 162,800% | 2026 | |||||
|
|
|
||||||
合計 |
11 | $ | 427,956 | |||||
|
|
|
2023年8月、グループは8つのロングシップの資金を調達するために、それぞれ1億6,750万ユーロで2つの融資契約を締結しました。 と2025年と2026年に引き渡される予定のセーヌ川のロングシップ船2隻です。エルメスはローン金額の 95% に相当する保証を提供しています。ローンは米ドル建てで、適用される為替レートは現行通貨に基づきます ドローダウン日の2営業日前の為替レート。これらのローンの期間はドローダウン日から102か月で、グループは各ドローダウンの前に固定金利または変動金利の融資を選択できます。VRCとVCLは企業保証を発行しました これらのローンについて。
26
グループはまた、河川船を増やすために以下のオプションを確保しました。
河川船-オプション |
の数 船舶 |
デリバリー 日付 |
オプション行使 日付 |
|||||
ロングシップ |
4 | 2027 | 2024年10月30日 | |||||
ロングシップ |
4 | 2028 | 2025年10月30日 |
オーシャン・ニュービルズ
A ユーロから米ドルの為替レートを1.10と仮定して、海洋新築プログラムの概要を以下に示します。新しい海洋船にはそれぞれ998の寝台があります。グループは、以下に説明するように、すべての船の資金を調達しました。
2024年1月、グループはXIV船、XV船、XVI船の納期を早めるために特定の造船契約を修正しました。シップXIV、シップXV、 現在、16号船はそれぞれ2026年、2027年、2028年に引き渡される予定です。
海上船 |
価格 (米ドル、千単位) |
デリバリー 日付 | ||||
バイキング・ヴェラ |
$ | 446,050 | 2024 | |||
バイキング・ベスタ |
446,050 | 2025 | ||||
シップXIII |
501,523 | 2026 | ||||
シップXIV |
501,523 | 2026 | ||||
シップXV |
517,000 | 2027 | ||||
シップXVI |
517,000 | 2028 | ||||
|
|
|||||
合計 |
$ | 2,929,146 | ||||
|
|
2021年と2022年に、グループはバイキングヴェラ、バイキングベスタ、シップXIII、シップXIV、シップXIVの資金調達のためのローン契約を締結しました XVとシップXVI。これらのローンはSACEファイナンスで、特定の変更注文を含め、各新築の契約価格の最大80%、および輸出信用機関の保険料の100%までで、ユーロまたは米ドルで引き落とすことができます バイキングベスタで、バイキングヴェラ、船XIII、XIV船、XV船、XVI船は米ドルです。ローンの金利は固定されています。VCLとVOC IIは、これらのローンを共同かつ個別に保証しています。
2023年、グループはその他の海上船について以下のオプションを確保しました。
海上船-オプション |
配達日 | オプション行使日 | ||
17号船 |
2029 | 2024年5月30日 | ||
シップXVIII |
2029 | 2024年5月30日 | ||
シップXIX |
2030 | 2025年5月30日 | ||
XX の船 |
2030 | 2025年5月30日 |
2024年3月31日以降に開催されるイベントについては、注記21を参照してください。
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リース
以下の表は、現在の契約上の割引前キャッシュフローに基づいて、グループのリース負債の将来の現金支払いのタイミングをまとめたものです 2024年3月31日と2023年12月31日:
(米ドル、千単位) | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | ||||||
3か月以内 |
$ | 8,272 | $ | 8,398 | ||||
4ヶ月から12ヶ月 |
34,313% | 34,768 | ||||||
1歳から5年 |
159,353 | 161,718 | ||||||
5年以上 |
241,381 | 249,605 | ||||||
|
|
|
|
|||||
合計 |
$ | 443,319 | $ | 454,489 | ||||
|
|
|
|
船と船のチャーターには、リース以外の場合の将来の現金支払いも含まれます コンポーネントは、上の表には含まれていません。リース以外のコンポーネントの支払いには、管理費や船舶運航費などのサービス費用が含まれますが、その中には特定の費用がかかります 実際の営業費用に基づいて変更されます。
上の表には、2024年3月31日時点でまだ開始されていない締結済みのリース契約の金額は含まれていません および2023年12月31日は、グループがまだ使用を管理する権利を取得していない原資産についてです。
2023年に、グループは 2025年から2033年の航海シーズンにベトナムとカンボジアを航行する80バースの川船、バイキング・トンレのチャーター契約。グループには、憲章を2人に延長するオプションがあります 追加のシーズン。9シーズンの最初の期間の契約上の支払いの総額は2,490万ドルです。これには、リースコンポーネントと非リースコンポーネントの両方の支払いが含まれます。
2024年の第1四半期に、グループは招上(チャオ・シャンイードン)の一部のクルーズで全キャビンの宿泊購入契約を締結しました。 関連当事者であるチャイナ・マーチャンツ・バイキング・クルーズ・リミテッド(「CMV」)が所有・運営しており、2024年の第3四半期と第4四半期に72日間中国を旅行しています。当グループには、その他の一部のセーリングについて契約を延長するオプションがあります 2027年まで。最初の期間の契約上の支払いの総額は1,210万ドルで、これにはリースコンポーネントと非リースコンポーネントの両方の支払いが含まれます。
燃料コミットメント
このグループは、次の契約を結びました 2024年シーズンのヨーロッパでの河川燃料使用量の一部。2024年3月31日現在、2024年シーズンの契約の残りの部分は5,900立方メートルでした。契約価格は、特定のボリュームと期間で固定されており、以下によって異なります 配達場所は、税抜きで100リットルあたり74.80ドルから88.70ドルの範囲です。グループでは、契約期間中に未使用の燃料の金額に対して手数料が発生する場合があります。これは、未使用分でも繰り越しでもかまいません。 翌年の未使用金額。2024年3月31日以降、グループは2024年シーズンのヨーロッパでの河川燃料使用量の一部の契約を締結しました。契約価格は30,000立方メートルで固定されており、状況によって異なります 配達場所は、税抜きで100リットルあたり77.60ドルから91.50ドルの範囲です。2024年3月31日以降に開催されるイベントについては、注記21を参照してください。
不測の事態
グループの通常の流れでは グループに対して、ビジネス、さまざまな請求、訴訟が提起されているか、係属中です。これらの請求や訴訟のほとんどは保険でカバーされているため、グループの責任の上限は通常 保険控除可能です。さらに、新しい法律、規制、条約、またはそれらの解釈や実施に関連する請求は、グループの事業に影響を与える可能性があります。
グループは、脅迫されている、または係争中のすべての請求や訴訟について、自社の全体的なリスクを評価し、必要な範囲で 保険でカバーされていない、みなしエクスポージャーに関連する、推定可能なすべての推定損失の未払金額。当グループは、すべての請求や訴訟において自社の法的立場を積極的に守り、必要な範囲で 回復。
28
法的規定
2019年、グループの河川船の1つであるViking Sigynが、ブダペストのドナウ川でハンガリーの観光船と衝突しました。 ハンガリー。この衝突の結果、ハンガリーの観光船で死者が出ました。グループは、船に関する保護と賠償、船体および機械保険に加入しています。2024年3月31日現在、グループは この事件に関連した請求で金額が発生する可能性が高いと判断しました。法的請求の最終的な時期、範囲、結果は本質的に不明ですが、当グループは3月31日時点で1,530万ドルの未払金を記録しています。 2024年、2023年12月31日現在の1,580万ドルに対し、2024年3月31日現在の推定請求額の中間要約連結財政状態計算書における未払費用およびその他の流動負債に含まれています この事件に関連します。当グループは、2024年3月31日現在の暫定連結財政状態計算書の勘定およびその他の売掛金に含まれる1,530万ドルの売掛金を記録しました。なぜなら グループの保険契約からの回収額はほぼ確実です。
18。ヘッジ商品
グループは、主に事業に関連する米ドル/ユーロの為替レートの変動に関連する外貨変動にさらされています。
2022年、グループはユーロから米ドルの平均為替レート1.05で2億3,500万ユーロを購入する先物外貨契約を締結しました。その 先物外貨契約は、2023年のさまざまな日に満期を迎え、クルーズ、陸上、船上および船舶の直接費用のユーロ建てで発生する可能性が高いグループの予測支出のキャッシュフローヘッジとして指定されました 2023年の営業費用。
2023年9月、グループはさらに4億7,000万ユーロの先物外貨契約を締結しました ユーロから米ドルへの平均為替レートは1.09です。先物外貨契約は2024年のさまざまな日に満期を迎え、グループの直接支出のユーロ建ての可能性が高い予測支出のキャッシュフローヘッジとして指定されました 2024年のクルーズ、陸上、船上、および船舶の運航費用。
2024年3月31日以降に開催されるイベントについては、注記21を参照してください。
先物外貨契約の条件が以下の条件と一致するため、ヘッジ対象項目とヘッジ商品の間には経済的関係があります 予想される可能性が非常に高い予測取引。
2024年3月31日および2023年12月31日の時点で、グループは以下のフォワードフォーリンを開催しています 通貨契約:
成熟 | ||||||||||||
12 か月未満 | 12か月以上 | 合計 | ||||||||||
(ユーロ、千単位) | ||||||||||||
フォワード外貨契約 |
||||||||||||
2024年3月31日現在 |
||||||||||||
想定金額 |
€ | 432,000 | € | — | € | 432,000 | ||||||
加重平均先物価格(ユーロ/米ドル) |
1.09 | — | 1.09 | |||||||||
2023年12月31日現在 |
||||||||||||
想定金額 |
€ | 470,000 | € | — | € | 470,000 | ||||||
加重平均先物価格(ユーロ/米ドル) |
1.09 | — | 1.09 |
29
ヘッジ商品が暫定要約連結財政状態計算書に与える影響 2024年3月31日および2023年12月31日の時点では、次のようになっています。
(米ドルで、それ以外は数千ドルで 想定額(ユーロ、千単位) |
概念上の 量 |
持ち運び 量 |
財務諸表の明細項目 |
公正価値の変化 (利益/(損失))に使用されます ヘッジを計算しています 無効 |
||||||||||
フォワード外貨契約 |
||||||||||||||
2024年3月31日現在 |
€ | 432,000 | $ | 279 | 前払費用およびその他の流動資産 | $ | (13,042) | ) | ||||||
$ | 4,231 | 未払費用およびその他の流動負債 | ||||||||||||
2023年12月31日現在 |
€ | 470,000 | $ | 9,315 | 前払費用およびその他の流動資産 | $ | 10,668 |
2024年と2023年3月31日に終了した3か月間、暫定的なキャッシュフローヘッジの影響は縮小されました 連結営業報告書およびその他の包括利益(損失)の中間要約連結計算書は次のとおりです。
(米ドル、千単位) | ヘッジ総額で認識された利益/(損失) 暫定的な要約です 統合ステートメント その他の 包括的 収入 (損失) |
の金額利益/(損失) から再分類されました の 暫定です 凝縮した 統合されました その他の声明 包括的 収入(損失)を 暫定的に 凝縮した 統合されました の声明 オペレーション |
暫定凝縮しました 統合ステートメント オペレーションラインアイテム | |||||||
可能性の高い予測支出 |
||||||||||
2024年3月31日に終了した3か月間 |
$ | (13,042) | ) | $ | 225 | $12 クルーズ、陸上、船内、213ドルの船舶運航の直接費用 | ||||
2023年3月31日に終了した3か月間 |
$ | 1,930 | $ | 229 | $46 クルーズ、陸上、船内の直接費用 183ドルの船舶が運航しています |
3か月間の暫定要約連結営業報告書には、ヘッジによる非効率性は認められませんでした 2024年および2023年3月31日に終了しました。
以下は、終了した3か月間の株式のキャッシュフローヘッジ要素の調整です 2024年と2023年3月31日:
キャッシュフローヘッジ | ||||||||
(米ドル、千単位) | 2024 | 2023 | ||||||
1月1日現在 |
$ | 9,315 | $ | 7,589 | ||||
以下から生じる公正価値の変動の実効部分: |
||||||||
先物外貨契約-予測支出 |
(13,042) | ) | 1,930 | |||||
暫定要約連結営業報告書に再分類された金額 |
||||||||
効果的なヘッジの成熟度 |
(225) | ) | (229) | ) | ||||
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3月31日現在 |
$ | (3,952) | ) | $ | 9,290 | |||
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上記の株式構成要素と同じ調整項目が、その他の包括利益の構成要素にも適用されます 2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の(損失)。
30
19。金融商品とリスク管理
財務活動から生じる負債の変動
(米ドル、千単位) | 2024年1月1日 | 元本支払い | 再分類 およびその他 |
2024年3月31日 | ||||||||||||
銀行ローンと金融負債の短期部分 |
$ | 253,020 | $ | (72,959) | ) | $ | 79,762 | $ | 259,823 | |||||||
銀行ローンと金融負債の長期部分 |
1,757,372 | — | (90,577%) | ) | 1,666,795です | |||||||||||
セキュリティで保護されたメモ |
1,015,657 | — | 451 | 1,016,108 | ||||||||||||
無担保メモ |
2,270,246 | — | 1,311です | 2,271,557 | ||||||||||||
私募責任 |
1,394,552 | — | 2,549 | 1,397,101です | ||||||||||||
リース負債の短期部分 |
24,670 | (6,280%) | ) | 6,043 | 24,433 | |||||||||||
リース負債の長期部分 |
227,956 | — | (6,708) | ) | 221,248 | |||||||||||
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財務活動による負債総額 |
$ | 6,943,473 | $ | (79,239) | ) | $ | (7,169%) | ) | $ | 6,857,065 | ||||||
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(米ドル、千単位) | 2023年1月1日 | 元本支払い | 再分類 およびその他 |
2023年3月31日 | ||||||||||||
銀行ローンと金融負債の短期部分 |
$ | 251,561 | $ | (86,538) | ) | $ | 76,685 | $ | 241,708 | |||||||
銀行ローンと金融負債の長期部分 |
1,711,331 | — | (67,134) | ) | 1,644,197 | |||||||||||
セキュリティで保護されたメモ |
1,670,392 | — | 2,094 | 1,672,486 | ||||||||||||
無担保メモ |
1,555,857 | — | 870 | 1,556,727 | ||||||||||||
私募責任 |
1,384,780 | — | 2,381 | 1,387,161 | ||||||||||||
リース負債の短期部分 |
22,991 | (6,916) | ) | 5,467 | 21,542 | |||||||||||
リース負債の長期部分 |
239,419 | — | (5,561) | ) | 233,858 | |||||||||||
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財務活動による負債総額 |
$ | 6,836,331 | $ | (93,454) | ) | $ | 14,802 | $ | 6,757,679 | |||||||
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「再分類とその他」の列には、主に長期部分の再分類の影響が含まれています 銀行ローンと短期金融負債、債務発行費用の償却、ローンの外貨、元本支払い以外のリース負債の変更。
金融資産と負債の公正価値
ザ・ グループの金融資産と負債の帳簿価額はすべて、固定金利の銀行ローンと金融を除き、2024年3月31日および2023年12月31日現在のそれらの資産と負債の公正価値に近似しています。 負債、担保付手形と無担保手形、および私募負債、以下に概説します。
運送金額 | 公正価値 | |||||||||||||||
(米ドル、千単位) | 3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
||||||||||||
金融資産 |
||||||||||||||||
その他の非流動資産 |
$ | 55,682 | $ | 55,593 | $ | 55,682 | $ | 55,593 | ||||||||
口座やその他の売掛金、前払費用、その他の流動資産 |
62,308 | 117,013 | 62,308 | 117,013 | ||||||||||||
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金融資産総額 |
$ | 117,990 | $ | 172,606 | $ | 117,990 | $ | 172,606 | ||||||||
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合計電流 |
$ | 62,308 | $ | 117,013 | $ | 62,308 | $ | 117,013 | ||||||||
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|||||||||
非電流の合計 |
$ | 55,682 | $ | 55,593 | $ | 55,682 | $ | 55,593 | ||||||||
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|||||||||
運送金額 | 公正価値 | |||||||||||||||
(米ドル、千単位) | 3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
||||||||||||
金融負債 |
||||||||||||||||
フォワード外貨契約 |
$ | 4,231 | $ | — | $ | 4,231 | $ | — | ||||||||
銀行ローンと金融負債 |
1,926,618 | 2,010,392 | 1,954,548 | 2,009,895 | ||||||||||||
セキュリティで保護されたメモ |
1,016,108 | 1,015,657 | 990,571 | 990,087 | ||||||||||||
無担保メモ |
2,271,557 | 2,270,246 | 2,349,222 | 2,312,358 | ||||||||||||
私募責任 |
1,397,101です | 1,394,552 | 1,439,585 | 1,406,649 | ||||||||||||
私募デリバティブ |
2,947,405 | 2,640,759 | 2,947,405 | 2,640,759 | ||||||||||||
保証責任 |
157,980 | 134,270 | 157,980 | 134,270 | ||||||||||||
その他の非流動負債 |
2,228 | 3,410 | 2,228 | 3,410 | ||||||||||||
|
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|||||||||
金融負債合計 |
$ | 9,723,228 | $ | 9,469,286 | $ | 9,845,770 | $ | 9,497,428 | ||||||||
|
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|||||||||
合計電流 |
$ | 259,823 | $ | 253,020 | $ | 263,590 | $ | 252,957 | ||||||||
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|||||||||
非電流の合計 |
$ | 9,463,405 | $ | 9,216,266です | $ | 9,582,180 | $ | 9,244,471 | ||||||||
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31
公正価値階層
公正価値の測定に使用されるインプットの次の階層は、観察可能なインプットを最大限に使用し、観察不可能なインプットの使用を最小限に抑えます 可能な場合は、最も観察しやすい入力を使用することを要求します。
レベル1 — 同一の資産または負債の活発な市場における相場価格 測定日にアクセス可能です。
レベル2 — 市場参加者が価格設定に使用する、その他の重要な観察可能なインプット 独立した情報源から入手した市場データに基づく資産または負債。
レベル3 — グループが市場と見なしている観察不可能な重要なインプット 参加者は、入手可能な最良の情報に基づいて資産または負債の価格を設定します。
で認識されている資産と負債については 公正価値の中間財務諸表を定期的に発表しています。グループは、(最下位レベルに基づいて)分類を再評価することにより、階層内のレベル間で移転が発生したかどうかを判断します。 各報告期間の終わりに、公正価値の測定全体にとって重要な入力(全体として)。2024年3月31日と2023年3月31日に終了した3か月間、グループは階層内のレベル間の異動はありませんでした。
2024年3月31日および2023年12月31日現在、グループの金融資産および負債の公正価値階層内の指定は 以下に概説します:
運送金額 | 公正価値 | |||||||||||||||
(米ドル、千単位) | 3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
||||||||||||
金融資産 |
||||||||||||||||
レベル 1 |
||||||||||||||||
現金預金 |
$ | 74,581 | $ | 74,265 | $ | 74,581 | $ | 74,265 | ||||||||
制限付き現金 |
39,326 | 75,786 | 39,326 | 75,786 | ||||||||||||
その他 |
1,399 | 1,863 | 1,399 | 1,863 | ||||||||||||
レベル 2 |
||||||||||||||||
ファイナンスリース売掛金 |
2,405 | 11,377です | 2,405 | 11,377です | ||||||||||||
フォワード外貨契約 |
279 | 9,315 | 279 | 9,315 | ||||||||||||
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|||||||||
金融資産総額 |
$ | 117,990 | $ | 172,606 | $ | 117,990 | $ | 172,606 | ||||||||
|
|
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|||||||||
運送金額 | 公正価値 | |||||||||||||||
(米ドル、千単位) | 3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
3月31日、 2024 |
12月31日 2023 |
||||||||||||
金融負債 |
||||||||||||||||
レベル 2 |
||||||||||||||||
フォワード外貨契約 |
$ | 4,231 | $ | — | $ | 4,231 | $ | — | ||||||||
銀行ローンと金融負債 |
1,926,618 | 2,010,392 | 1,954,548 | 2,009,895 | ||||||||||||
セキュリティで保護されたメモ |
1,016,108 | 1,015,657 | 990,571 | 990,087 | ||||||||||||
無担保メモ |
2,271,557 | 2,270,246 | 2,349,222 | 2,312,358 | ||||||||||||
レベル 3 |
||||||||||||||||
私募責任 |
1,397,101です | 1,394,552 | 1,439,585 | 1,406,649 | ||||||||||||
私募デリバティブ |
2,947,405 | 2,640,759 | 2,947,405 | 2,640,759 | ||||||||||||
保証責任 |
157,980 | 134,270 | 157,980 | 134,270 | ||||||||||||
その他 |
2,228 | 3,410 | 2,228 | 3,410 | ||||||||||||
|
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|||||||||
金融負債合計 |
$ | 9,723,228 | $ | 9,469,286 | $ | 9,845,770 | $ | 9,497,428 | ||||||||
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償却費用で測定された金融資産と負債
グループの固定金利銀行ローンと金融負債の公正価値は、同じまたは類似の推定金利に基づいて計算されました 期間が似ていて満期が残っている商品。無担保債券と担保付債券は、グループ発行債券の流通市場での価格設定を使用しており、その債券は期間を通じて確認できます。グループ 評価手法には市場参加者が使用する観察可能なインプットが含まれているため、これらの金融負債をレベル2の公正価値商品に指定しました。
当グループは、使用される評価手法が割引キャッシュフローであるため、私募負債をレベル3の公正価値商品に指定しました。 私募負債に関連する予想される元本と配当金の支払いに基づくアプローチですが、これらに関する仮定は、観察できない重要なインプットです。価値は、予想される将来のキャッシュフローの変化に敏感です 割引率。
32
公正価値で測定された金融資産と負債
公正価値はすぐに得られるインプットに基づいて測定されるため、先渡外貨契約はレベル2の公正価値商品として指定されます 公開市場で入手することも、上場市場の情報から導き出すこともできます。評価額は、外国為替の現物金利や先物レート、利回り曲線などのインプットを組み込んだ現在価値計算を使用して決定されます それぞれの通貨。
私募デリバティブの評価は、企業を考慮に入れた格子モデルの方法論に基づいています 割引キャッシュフローモデル、保有する負債の公正価値、およびさまざまな市場要因に基づく価値。価値は、予想される将来のキャッシュフロー、米ドル/ユーロのフォワードカーブの変化など、割引キャッシュフローモデルの変化に敏感です 割引率。割引キャッシュフローモデルの変更は、通常の株価にも反映されます。私募デリバティブは、公正価値が重要度に基づいて測定されるため、レベル3の公正価値商品として指定されています 目に見えないインプット。割引キャッシュフローモデルに基づく普通株価、普通株式のボラティリティなどがありますが、これらに限定されません。
ワラント負債の評価は、普通株価と推定ボラティリティを考慮した格子モデルの方法論に基づいています。 ワラント負債はレベル3の公正価値商品です。公正価値は、割引キャッシュフローモデルに基づく普通株価を含むがこれらに限定されない、観察不可能な重要なインプットに基づいて測定されるからです。 普通株のボラティリティ。
保証責任に関連するレベル3の重要な観察不可能なインプットに対する公正価値の感度は 以下に概説します:
観察できない重要な入力 |
現在の公正価値 2024年3月31日 (米ドル) と数千) |
現在の公正価値 2023年12月31日 (米ドル) と数千) |
||||||
公正価値 |
$ | 157,980 | $ | 134,270 | ||||
感度分析 |
||||||||
普通株価 |
||||||||
+ 5% |
$ | 171,434 | $ | 147,157 | ||||
-5% |
$ | 142,793 | $ | 121,408 | ||||
普通株のボラティリティ |
||||||||
+ 5% |
$ | 156,135 | $ | 135,496 | ||||
-5% |
$ | 160,780 | $ | 133,547 |
私募に関連するレベル3の重要な観察不可能なインプットに対する公正価値の感度 デリバティブの概要は以下の通りです:
観察できない重要な入力 |
現在の公正価値 2024年3月31日 (米ドル) と数千) |
現在の公正価値 2023年12月31日 (米ドル) と数千) |
||||||
公正価値 |
$ | 2,947,405 | $ | 2,640,759 | ||||
感度分析 |
||||||||
普通株価 |
||||||||
+ 5% |
$ | 3,165,478 | $ | 2,842,062 | ||||
-5% |
$ | 2,729,389 | $ | 2,439,916 | ||||
普通株のボラティリティ |
||||||||
+ 5% |
$ | 2,947,796 | $ | 2,643,261 | ||||
-5% |
$ | 2,947,262 | $ | 2,639,454 |
2024年3月31日以降に開催されるイベントについては、注記21を参照してください。
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20。関連当事者との取引
関連当事者との取引
3月31日現在、 2024年と2023年12月31日の関連当事者からの現在の売掛金は、それぞれ790万ドルと1,230万ドルでした。
現在 2024年3月31日と2023年12月31日、関連当事者からの現在の売掛金のうち、それぞれ90万ドルと70万ドルが、VCAPおよびその関連会社から、(1)特定の管理手数料を払ってグループに支払うべきでした グループが提供する管理サービス、および(2)VCAPとその関連会社に代わってグループが支払った費用の払い戻し。グループとVCAPの間の管理費は、経営成績に重大な影響を与えませんでした 2024年および2023年3月31日に終了した3か月間です。VCAP、CPPインベストメンツ、TPGとの取引に関するその他の説明については、注記14と21を参照してください。
中国合弁投資との取引
2020年には、 グループはチャイナ・マーチャンツ・グループの子会社と、中国の中国語圏の人々を対象としたクルーズラインを共同で建設する契約を締結しました(「中国合弁投資」)。中国の合弁投資は、主に2つの要素で構成されています エンティティ、CMV、深センチャイナマーチャンツバイキングクルーズツーリズムリミテッド(「SCM」)。
2024年および2023年3月31日に終了した3か月間は、 グループはCMVにそれぞれ400万ドルと500万ドルの資本を拠出しました。資本拠出の時点で、グループのCMVへの投資の帳簿価額はゼロで、グループはこれまでそれを認識していませんでした CMVの損失の全額です。したがって、390万ドルと500万ドルが損失として計上され、3か月間の中間要約連結営業報告書のその他の財務収益(損失)に含まれました。 それぞれ2024年3月31日と2023年3月31日に終了しました。当グループのCMVへの投資の帳簿価額は、暫定要約連結財政状態計算書上の関連会社への投資に含まれていますが、 2024年3月31日と2023年12月31日の時点で、それぞれ10万ドルとゼロです。
グループは以前、バイキング・サンの海洋船を売却しました CMV。CMVが買収資金を調達し、グループのCMVへの投資条件に従い、VCLは資金調達に基づくCMVの債務の10%、最大4,500万ドルを保証しました。
2024年3月31日と2023年3月31日に終了した3か月間、グループはそれぞれ400万ドルと500万ドルのサービス収益を認識しました。 は、暫定要約連結営業報告書の機内およびその他の報告書に含まれています。2024年3月31日および2023年12月31日の時点で、現在支払われるべき売掛金のうち、それぞれ690万ドルと1,160万ドルです CMVに関連する関係者。
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21。その後のイベント
2024年3月31日以降、グループでは以下の重要な出来事がありました。
新規株式公開
新規株式公開
2024年5月3日、当社は普通株式のIPOを終了しました。当社は、公募価格で11,000,000株の普通株式を発行しました 一株あたり24.00ドルです。当社は、引受割引と手数料1,320万ドル、および推定その他の募集費用530万ドルを差し引いた後、約2億4,550万ドルの純収入を受け取りました。さらに、特定の 既存の株主はIPOで普通株式を売却しました。
IPOの完了直前に、すべての発行済み優先株式とシリーズC 優先株は1対1で普通株式に転換されます。さらに、すべての未解決の非投票オプション 普通株式と議決権のない普通株式のすべての発行済みRSUを、それぞれ普通株式のオプションと普通株式のRSUに一対一で転換します。すべての承認済みシリーズC優先株式、優先株式、および議決権のない普通株式も、授権普通株式に再指定されました。 さらに、IPOに関連して、当社は最新の付則を採用しました。IPO後、およびIPO後の不法執行法に従い、当社の授権株式資本には普通という2つのクラスがあります。 株式と特別株式。普通株式1株は1株につき1票、特別株は1株あたり10票です。
結果として IPO完了直前にシリーズC優先株式が普通株式に転換されたことについて、私募負債と私募デリバティブは、相殺額で認識されなくなりました 株式。IPO直前の価値に基づいています。
IPO前に当社が付与したすべてのRSUは、流動性権利確定の対象でした 条件と一部のRSUもサービス条件の対象でした。IPOが完了すると、流動性条件が満たされ、16,251,664件の未払いのRSUが権利確定されました。RSUの権利確定のための株式ベースの報酬費用 で、IPOは過去数年間に完全に認められました。IPO時に権利が確定したRSUの決済に関連して、当社は普通株式5,171,224株を源泉徴収し、IPOによる純収入の1億3,640万ドルを税金の支払いに使用しました 源泉徴収義務と送金義務。その結果、当社は、IPO時に権利が確定したRSUの純決済に関連して、11,080,440株の普通株式を発行しました。
IPO後、当社の普通株式と特別株式の発行済総数は431,603,528株で、普通株式303,832,404株と127,771,124株です。 特別株式。
株式インセンティブプラン
に IPOに関連して、当社はViking Holdings Ltdの第2次修正および改訂された2018年株式インセンティブプラン(「2018年IPO後の計画」)を採用しました。その IPO後の2018年プランは、IPO前のエクイティプランに代わるものです。当社は、54,600,000株の普通株式を発行用に留保しています IPO後の2018年プラン。そのうち約13,824,564株は将来の発行が可能です。さらに、IPO前の2018年プランで以前に付与された発行済株式報奨の基礎となる普通株式で、失効するか、買い戻し、没収、取り消し、または源泉徴収されました。2018年IPO後の計画で発行予定の株式数は、 2025年に始まり2034年に終わる各暦年の初日の年間増加量。前暦年の12月31日に発行された普通株式と特別株式の総数の(1)1.0%のどちらか少ない方に等しい そして(2)特定の暦年の初日より前にいつでも取締役会によって決定された、そのような少数の普通株式。
IPOに関連して、当社はバイキングホールディングス株式会社2024従業員株式購入計画(「2024 ESPP」)を採用しました。同社は 2024年のESPPに基づく一連の購入権に基づき、4,680,000株の普通株式を発行用に留保しました。さらに、2024年のESPPに基づいて発行予定の株式数は、各日の初日に毎年増加する可能性があります 2025年に始まり2034年に終わる暦年。(1)前暦年の12月31日に発行された普通株式と特別株式の総数の1.0%、(2)4,680,000株の普通株式、および (3) 特定の暦年の初日より前にいつでも取締役会によって決定された、そのような少数の普通株式。
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その他のその後のイベント
• | 2024年4月、グループは2億5,000万ユーロを購入する先物外貨契約を締結しました ユーロから米ドルへの平均為替レートは1.10です。先物外貨契約は2025年のさまざまな日に満期を迎え、グループの直接費用の予測支出の可能性が高い予測支出のキャッシュフローヘッジとして指定されました クルーズ、陸上および船上、船舶運航、ユーロ建て。 |
• | 2024年4月、グループは4,680万ドルの配当を申告して支払いましたが、そのうち2,860万ドルが関連していました シリーズC優先株式の保有者への配当、および普通株式、特別株式、優先株式の保有者への配当に関連する1,820万ドル。 |
• | 2024年4月、グループは2024年のヨーロッパでの河川燃料使用量の一部の契約を締結しました シーズン。契約価格は30,000立方メートルに固定されており、配送場所によって異なりますが、100リットルあたり77.60ドルから91.50ドルの範囲で、税金を除きます。 |
• | 2024年5月、グループは海上船XVIIとXVIIIのオプションを行使しました。どちらも予定されています 2029年に配達されます。したがって、グループと造船所は、特定の資金調達およびその他の条件を条件として、造船契約を締結します。 |
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アイテム 2.経営陣による財政状態の議論と分析 と経営成績
当社の財政状態と経営成績に関する以下の説明は、併せて読んでください 未監査の中間要約連結財務諸表と、フォーム6-Kのこの報告書(「報告書」)の項目1に含まれるそれらの財務諸表に関連する注記と一緒に。文脈がない限り それ以外の場合は必要です。このセクションでの「私たち」、「私たち」、「私たち」、「バイキング」とは、バイキングホールディングス株式会社(「VHL」)とその連結子会社を指します。監査済みを読んでみることをお勧めします 連結財務諸表、未監査の中間要約連結財務諸表およびそれらに関連する注記、および「非IFRS指標を含む特定の業務および財務指標」に記載されている情報は、ここに記載されている情報と一緒に読む必要があります。
に関する特記事項 将来の見通しに関する記述
「経営陣による財政状態の議論と分析」というキャプションの下での議論 および「経営成績」には、米国連邦証券法で定義されている「将来の見通しに関する記述」が含まれています。これらの将来を見据えた 記述には、本レポートに含まれる歴史的事実の記述以外の記述が含まれますが、これらに限定されません。特に、当社の将来の財務実績、事業の見通し、および戦略に関する記述が含まれます。 予想される財政状態、流動性と資本ニーズ、当社が事業を営む業界、その他同様の事項。場合によっては、以下を使用して、このレポートで将来の見通しに関する記述を特定しています 「期待する」、「見積もる」、「期待する」、「意図する」、「計画する」、「信じる」などの単語、および同様の表現、または「意志」、「すべき」などの将来または条件付き動詞 「するだろう」、「かもしれない」、「できた」これらの将来の見通しに関する記述は、将来の出来事に関する経営陣の現在の期待と仮定に基づいており、本質的に主観的です 予測が難しい、または私たちの制御が及ばない不確実性、リスク、状況の変化に。
将来の見通しに関する記述は、このレポートの日付の時点でのみ述べられています。法律で義務付けられている場合を除き、たとえ新しい情報があったとしても、理由の如何を問わず、これらの将来の見通しに関する記述を更新または改訂する義務を負わないものとします 将来利用可能になります。このレポートに含まれる将来の見通しに関する記述や、当社または当社に代わって随時他の場所で発表される可能性のある将来の見通しに関する記述に過度に依存しないでください。当社に帰属する将来の見通しに関する記述はすべて、これらの注意事項によって明確に規定されています。
私たちの期待は合理的な仮定に基づいていると考えていますが、実際の結果は表明されたものと大きく異なる場合があります 本レポートに含まれる将来の見通しに関する記述に含まれる、または暗示されるのは、次のようなさまざまな要因によるものです。
• | 一般的な世界経済および政治環境の変化。 |
• | 悪天候やその他の自然災害(河川の水位の高低を含む)。 |
• | クルーズ船が関与する不利な事件。 |
• | 病気の発生またはパンデミック。 |
• | テロ攻撃、戦争、海賊行為、その他安全に影響を及ぼす出来事の存在または脅威 旅行の安全; |
• | インフレ、金利の上昇、人件費の増加による、航空運賃や燃料価格などのコストの上昇 不足; |
• | 外貨為替レートの変動。 |
• | クルーズ容量、需要、インフラの変化。 |
• | 上級管理職の継続的なサービス。 |
• | クルーズ業界で効果的に競争する私たちの能力。 |
• | 新しい市場への拡大能力。 |
• | 季節性が私たちのビジネスに与える影響。 |
• | 成長を効果的に管理する私たちの能力 |
• | 造船や船の修理、メンテナンス、改修のコストの上昇、遅延。 |
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• | 魅力的で便利で安全な港湾目的地の空き状況 |
• | 旅行代理店への依存。 |
• | ベンダーが提供するサービスや製品の入手可能性、または価格の上昇。 |
• | ゲスト向けの民間航空サービスの利用可能性と費用。 |
• | クレジットカード処理条件と要件、ゲスト支払いポリシー、または消費者保護の変更 法律または規制。 |
• | プレミアムブランドを維持・発展させる私たちの能力。 |
• | 私たちの知的財産を保護する能力。 |
• | データセキュリティの違反、または当社の情報技術ネットワークと運営に対するその他の妨害。 |
• | 技術の発展に遅れずについていく私たちの能力。 |
• | すべての負債を返済するのに十分な現金を生み出す能力、または次の場合に追加の資金を調達する能力 必要な; |
• | 世界の信用および金融市場におけるボラティリティまたは混乱。 |
• | コンプライアンスや法的問題の悪影響。 |
• | 追加の、貿易制裁、金融制裁、経済制裁。 |
• | 訴訟; |
• | 既存の税法、規則、規制の適用または改正、または新しい税法、規則の制定 または規制; |
• | 予定されていた担保付リボルビング・クレジット・ファシリティの閉鎖、そして |
• | SECに提出された2024年4月30日付けの最終目論見書に含まれるその他のリスクと不確実性 当社の新規株式公開(「IPO」)に関連して、2024年5月2日に改正された1933年の証券法に基づく規則424(b)(「IPO目論見書」)に従い。 |
これらのリスクはすべてを網羅しているわけではありません。このレポートの他のセクションでは、当社の業績に悪影響を及ぼす可能性のあるその他の要因について説明しています 運営、財政状態、流動性、および当社が事業を展開する業界の発展。新しいリスクは時折出現する可能性があり、そのようなリスクをすべて予測することも、そのようなリスクの影響を評価することもできません 当社の事業、またはリスクやその他の要因の組み合わせにより、実際の結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと大きく異なる可能性がある程度。これらのリスクと不確実性を考えると、頼るべきではありません 実際の結果の予測としての将来の見通しに関する記述について。
[概要]
バイキングは1997年に4隻の川船で設立され、旅行はより目的地に焦点を当て、文化的に没頭できるものにするというシンプルなビジョンを持っていました。 今日、私たちは92隻の小型で最先端の船を保有する世界有数の旅行会社に成長しました。 私たちはそれを水上ホテルと見なしています。ミシシッピ川の新しい旅程を含む、世界の大河での象徴的な旅から、世界中の海の航海や地球の果てへの特別な探検まで、私たちは以下を提供します クルーズ業界の3つのカテゴリー(川、海、探検クルージング)すべてで、7大陸すべてで有意義な旅行体験ができます。
1997年にバイキングリバーを立ち上げました。オーシャンクルーズ市場で、目的地に焦点を当てた製品に対する未解決の需要を見て、私たちはバイキングを立ち上げました 2015年の海。それ以来、これは私たちの最も急成長しているセグメントとなっています。主要なソース市場以外に目を向けると、2016年に北京語圏市場向けにチャイナ・アウトバウンドを立ち上げました。2022年には、私たちの25歳番目の 創業1年で、バイキングエクスペディションとバイキングミシシッピでプラットフォームをさらに拡大しました。新製品が登場するたびに、過去のお客様にさらなる旅行の機会が生まれ、新しいお客様を引き付けるためのプラットフォームが広がります。
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このセクションでは、(1)「バイキングリバー」とは、当社のリバークルーズ製品のことです 英語を話す乗客向けに販売されています。バイキング・ミシシッピはバイキング・リバーとは別の商品です。(2)「バイキング・オーシャン」はオーシャン・クルーズ製品、(3)「バイキング・エクスペディション」は旅行用の遠征クルーズ商品です 南極と五大湖地域では、(4)「バイキングミシシッピ」はミシシッピ川をクルーズするためのリバークルーズ製品で、(5)「バイキングチャイナ」はどちらも北京語圏向けに販売されているリバークルーズ商品です。 乗客(「中国出発」)と、中国の中国語圏の人々に中国沿岸航海を提供するクルーズラインを建設するために、中国招商グループの子会社の関連会社に投資しました(「中国合弁会社」) 投資」)。2023年に、2つのロングシップでチャイナ・アウトバウンドの運航を再開し、2024年には4つのロングシップを運航する予定です。
予約します 環境
事前予約には、特定の時点での当社の航海でのゲスト予約の合計チケット金額が反映されます。 クルーズ、土地拡張、航空の予約も含まれます。事前予約には、該当する特定の時点以降に行われたゲスト予約の変更は反映されません。事前予約は米ドルで行われます。オーストラリア、カナダからのゲストとして 英国は現地通貨で予約する場合、航空券の金額は関連する為替レートに基づいて換算されます。事前予約にはバウチャーの引き換えが含まれます。
バイキングリバー、バイキングオーシャン、バイキングエクスペディション、バイキングミシシッピを合わせると、2024年シーズンの操業能力は 5% 高くなります 2023年のシーズンと比較し、2025年のシーズンは2024年のシーズンと比較して12%高くなっています。2024年5月19日現在、2024年と2025年のシーズンでは、キャパシティPCDのそれぞれ91%と39%を販売し、45億7,300万ドルを売り上げました。 事前予約はそれぞれ24億8,100万ドルです。事前予約は、同じ時点の2023年シーズンと2024年のシーズンと比較して、それぞれ15%と27%多かったです。2024年シーズンのPCDあたりの事前予約は742ドルで、9%多かったです 同じ時点の2023年のシーズンよりも、2025年のシーズンのPCDあたりの事前予約額は852ドルで、同じ時点の2024年のシーズンよりも 12% 高かったです。
次の箇条書きには、2024年と2025年のバイキングオーシャンとバイキングリバーの事前予約に関する追加情報が含まれています。 2024年5月19日を、同じ時点の2023年と2024年のシーズンとそれぞれ比較すると:
バイキングオーシャン:
• | 2024年のシーズンの営業能力は、2023年のシーズンと比較して7%高くなっています。私たちは自分たちの91%を売りました 2024年シーズンのキャパシティPCDで、事前予約は19億1,300万ドルで、2023年シーズンの同時期と比較して16%増加しました。2024年シーズンのPCDあたりの事前予約は、同時期の633ドルに対し、675ドルでした 2023年のシーズンに間に合うように。 |
• | 2025年のシーズンの営業能力は、2024年のシーズンと比較して17%高くなっています。私たちは 47% の株式を売却しました 2025年シーズンのキャパシティPCD、事前予約は12億7800万ドルで、2024年シーズンの同時期と比較して30%増加しました。2025年シーズンのPCDあたりの事前予約は、同時期の662ドルに対し、750ドルでした 2024年のシーズンに間に合うように。 |
バイキングリバー:
• | 2024年のシーズンの営業能力は、2023年のシーズンと比較して4%高くなっています。私たちは 92% の株式を売却しました 2024年シーズンのキャパシティPCDで、事前予約は2億9,300万ドルで、2023年シーズンの同時期と比較して13%増加しました。2024年シーズンのPCDあたりの事前予約は、同時期の691ドルに対し、772ドルでした 2023年のシーズンに間に合うように。 |
• | 2025年のシーズンの営業能力は、2024年のシーズンと比較して8%高くなっています。私たちは自分たちの 30% を売りました 2025年シーズンのキャパシティPCD、事前予約は9億9,600万ドルで、2024年シーズンの同時期と比較して19%増加しました。2025年シーズンのPCDあたりの事前予約は952ドルでしたが、同時期には871ドルでした 2024年のシーズンの時間です。 |
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新規株式公開
2024年5月3日、私たちは普通株式のIPOを終了しました。1,100万株の普通株式を1株あたり24.00ドルの公募価格で発行しました シェア。引受割引と手数料1,320万ドル、および推定その他の募集費用530万ドルを差し引いた後、約2億4,550万ドルの純収入を受け取りました。さらに、特定の既存の株主 IPOで普通株を売りました。IPOが完了する直前に、当時発行されていた優先株式とシリーズC優先株式の全株式を1対1で普通株式に転換しました。さらに、議決権のない普通株式のすべての発行済みオプションと議決権のない普通株式のすべての発行済み制限付株式ユニット(「RSU」)は、それぞれ普通株式のオプションと普通株式のRSUに1対1で転換されます。 すべての承認済みシリーズC優先株式、優先株式、および議決権のない普通株式も、授権普通株式に再指定されました。さらに、IPOに関連して、当社は採用しました 付則が更新されました(「IPO後の不法規制」)。IPO後、およびIPO後のバイ・ローに従い、当社には普通株式と、2種類の授権株式資本があります。 特別株式。普通株式1株は1株につき1票、特別株は1株あたり10票です。
すべてのRSU IPO前に当社が付与したものには流動性権利確定条件が適用され、一部のRSUにはサービス条件も適用されました。IPOが完了すると、流動性条件が満たされ、16,251,664件の権利が確定しました 優れたRSU。IPO時に権利が確定したRSUの株式ベースの報酬費用は、過去数年間に完全に計上されました。IPO時に権利が確定したRSUの決済に関連して、当社は普通株式5,171,224株を差し控え、使用しました 源泉徴収義務と送金義務を履行するためのIPOからの純収入の1億3,640万ドル。その結果、当社は、IPO時に権利が確定したRSUの純決済に関連して、11,080,440株の普通株式を発行しました。
IPO後、当社の普通株式と特別株式の発行済総数は431,603,528株で、そのうち普通株式は303,832,404株です と127,771,124株の特別株式。
経営成績に影響する主な要因
過去の業績に影響を与え、将来の業績にも影響を与える可能性のある主な要因は次のとおりです。
大幅な早期予約—私たちはこれまで、高水準の早期予約を達成してきました。これらの予約により、私たちは お客様の需要レベルを把握し、収益と純利回りを最適化するために、艦隊内の船を戦略的に割り当てることができます。たとえば、ほぼ同じロングシップを、需要の高い地域にもっと多く配布したり、 運航コストを削減するために、乗客を集め、1隻以上の船を運航停止にすることで、当社のキャパシティを管理します。さらに、お客様の需要に関する洞察は、将来の出荷に関する決定に役立ち、次のことを可能にします 計画しているキャパシティの拡大を、予想される将来の需要と調整してください。クルーズ関連の収益はクルーズ期間を通じて計上されるため、当社の業績は前期に採用した戦略の影響を受けます。たとえば、に 早期予約を獲得することは、ある期間に発生する販売および管理費のかなりの部分であり、当社の車両拡大を支えるマーケティング費用や従業員費用を含め、将来の収益を支えています。私たちは、自分たちの 将来のシーズンに向けて高いレベルの早期予約を獲得できるかどうかは、将来の期間の業績に影響します。
私たちの艦隊の規模と 占有率—当社の業績は、一定期間に運航する船舶の数と占有率と高い相関関係があります。追加の船を引き渡せば、潜在的なキャパシティPCDは増加し、増加する可能性があります 私たちの収入。対照的に、1隻以上の船を運航停止にした場合、PCDのキャパシティが減少し、収益が減少すると予想されます。2024年3月31日現在、私たちの艦隊は、以下を含む81隻の河川船で構成されています バイキングミシシッピ州、9隻の海洋船と2隻の遠征船。
私たちは船の数を調整して艦隊を戦略的に管理しています 稼働率を高め、運営コストを効率的に管理するために、特定の地域または全体に配置します。早めに予約することで、お客様の需要に合わせて、ほぼ同一の船隊を最適な位置に配置することができます。
季節性—私たちの業績は季節的です。なぜなら、私たちの海洋、エクスペディション、ミシシッピの製品は一年中稼働していますが、主なものは 当社のリバー製品のクルーズシーズンは4月から10月ですが、一部のリバークルーズはシーズンが長くなります。さらに、当社の稼働率が最も高いのは、北半球の夏季です。クルーズ関連は認識しています クルーズ期間中の収益、および関連費用が発生した場合は、マーケティング費用と従業員費用を支出します。その結果、当社の収益と利益の大部分は、これまでの各四半期の第2四半期と第3四半期に得られたものです 毎年の第1四半期と第4四半期は、販売費と管理費が年間を通じて一定しているため、損益分岐点または赤字に近づいています。通年販売の製品群は増えていますが、今後も続くでしょう 将来の期間で季節性を減らしても、収益と利益の季節性の傾向は続くと予想しています。
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運用コストと経費—私たちの運営コストと経費は以下に依存しています マクロ経済的要因と私たちの戦略的決定の両方。インフレーションは、人件費、燃料費、航空運賃など、将来の事業費と経費を増加させる可能性があります。インフレは通常、すでに締結されている船のコミットメントには影響しません 固定価格ですでに合意されているため、契約中です。さらに、早期予約の結果、サプライヤーからのコスト増加や変更など、運営コストや経費の増加分を転嫁できない場合があります 政府手数料や税金、既存の予約をお持ちのお客様へ。ただし、今後の予約に合わせて価格を調整することはできます。しかし、マーケティング費用の大部分は自由裁量によるものなので、戦略的に展開することができます 現在の市況、早期予約、その他の要因に基づいたリソース。
財務プレゼンテーション
特定の品目の説明
収入
私たちの収益は以下のとおりです。
• | クルーズと陸路。これには、主にクルーズ、航空、陸上旅行から得られる、割引を差し引いた収益が含まれます。 キャンセル収益と旅行保険、純額、および |
• | 機内およびその他。主にオプションの寄港地観光に関連する収益、船内バーの収益で構成されます。 クルーズ中に提供されたショップ収益やその他の商品、およびサービス収益。 |
経費
当社の運営費と経費は以下のとおりです。
• | コミッションと輸送費。これは、当社を販売するために第三者に支払われるコミッションで構成されます 製品と、航空やその他の輸送のコスト。 |
• | クルーズ、陸上、船上の直接費用。これには主に陸路旅行の費用が含まれます(陸路を含む) エクスカーション、オプションの寄港地観光、クレジットカード手数料、乗り換え費用、機内での購入。 |
• | 船舶運航は、主に人件費、燃料、食費など、船舶を運航するための費用で構成されます ホテルの消耗品、港湾料金、保険、修理とメンテナンス、付加価値税、およびリース以外のコンポーネントのチャーター費用。そして |
• | 販売と管理。主にマーケティング費用、従業員費用に関連する費用で構成されます。 事務費、専門サービス、その他の管理費。 |
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非IFRSを含む、選択された運用および財務指標 財務対策
調整後総額など、特定の非IFRS財務指標を使用しています 当社の業績を分析するには、マージン、純利回り、調整後EBITDA、および燃料を除く船舶運航費用。調整後売上総利益と純利回りを利用して事業を管理しています。これらの指標には、特定の直接利益を差し引いた収益が反映されているからです。 変動費。また、特定の投資家、証券アナリスト、その他の利害関係者によって補足措置として広く使用されていると考えられるため、特定の非IFRS財務指標も提示しています パフォーマンスと流動性の。当社の非IFRS財務指標には分析ツールとしての限界があり、他の同様のタイトルの他の企業の指標と比較できない可能性があるため、検討すべきではありません 隔離するか、IFRSに基づいて報告された当社の業績分析の代わりとして。
調整後EBITDA EBITDAを表します (利息収入、支払利息、所得税上の優遇措置(費用)、減価償却、減価償却、減損額を調整した連結純利益(損失))は、現金以外の私募でさらに調整したものです) デリバティブ損益、通貨損益、株式ベースの報酬費用、その他の金融収益(損失)(先物損益、資産の処分による損益を含む)、特定の 現金以外の公正価値調整、リストラ費用、および非経常項目)。調整後EBITDAは非IFRSベースの財務指標です また、特定の現金および現金以外の費用を除外するように調整されているため、IFRSに準拠していません。調整後EBITDAは、業績指標として提示しています。調整後EBITDAは、当社の比較が容易になると考えているからです。 連結業績は期間ごとに一貫しており、当社に影響を与える要因や傾向をより完全に理解することができます IFRSに基づく措置だけでは実現できないビジネスです。調整後EBITDAには分析ツールとしての限界があり、単独で検討したり、IFRSに基づいて報告された当社の業績分析の代わりとして検討したりするべきではありません。運動したほうがいいですよ 当社の調整後EBITDAを他社の調整後EBITDAと比較する際には注意が必要です。
キャパシティ・パッセンジャー・クルーズデーまたはキャパシティ・PCD 特定の期間に関しては、該当する期間に運航している各船舶について、寝台数に船舶の運航日数を掛けたものを処理できる容量の測定値です。これは、すべての船について集計して決定されます。 該当期間中に稼働しています。
調整後売上総利益 は、船舶の運航と減価償却費に合わせて調整された売上総利益です と障がい。売上総利益率は、IFRSに従って、総収益からクルーズ運航費の合計と船の減価償却費と減損額を差し引いたものとして計算されます。調整後の売上総利益率には分析ツールとしての限界があり、考慮すべきではありません 隔離、またはIFRSに基づいて報告された当社の業績分析の代わりとして。
純利回り は調整後の売上総利益をで割ったものです 旅客クルーズ日。お客様による早期予約のため、特定の報告期間の純利回りは、当社が採用した戦略や出航年度より前に発生した出来事の影響を受けます。
占有率 は、特定のものに対する旅客クルーズ日数と定員旅客クルーズ日数の比率を、パーセンテージで表したものです。 ピリオド。競合他社の多くとは異なり、寝台が2つあるステートルームには3人以上の乗客を収容できません。さらに、一人旅を選択し、寝台が2つで1室の場合、より高い料金を支払うことをいとわないお客様もいます。 ステートルーム。そのため、すべてのステートルームが予約されていても、稼働率が100%を超えることはできず、100%未満になることもあります。
旅客 クルーズデーまたはPCD は、各クルーズで輸送された特定の期間および該当する期間に運航している各船の乗客数に、船の運航日数を掛けたものです。
船の営業日 は、特定の期間内に、船や船が就航してクルーズ客を運んでいる日数です。 該当する期間に運航していたすべての船と船舶を集計して決定されます。
船舶運営費 燃料を除きます 船舶の運航費から燃料費を差し引いたものです。経営陣は、これが当社のコスト管理能力を評価するための重要な尺度だと考えています。燃料を除く船舶の運航費は、分析ツールとしては限界があります。 当社の業務遂行に必要な費用は含まれていません。単独で検討したり、IFRSに基づいて報告された当社の業績分析の代わりとして検討したりするべきではありません。
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業務結果
2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の経営成績は次の表のとおりです。
3 か月が終了 3月31日、 |
||||||||
2024 | 2023 | |||||||
(千単位) | ||||||||
連結営業報告書 |
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収入 |
||||||||
クルーズと着陸 |
$ | 665,284 | $ | 583,877 | ||||
機内およびその他 |
52,871 | 45,117 | ||||||
|
|
|
|
|||||
総収入 |
718,155 | 628,994 | ||||||
クルーズ運営費 |
||||||||
手数料と交通費 |
(137,408 | ) | (138,523 | ) | ||||
クルーズ、陸上、船内の直接費用 |
(85,427 | ) | (74,755) | ) | ||||
船舶の運航 |
(281,090 | ) | (263,209) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
クルーズ運営費の合計 |
(503,925 | ) | (476,487) | ) | ||||
その他の営業費用 |
||||||||
販売と管理 |
(219,818 | ) | (205,670) | ) | ||||
減価償却と償却 |
(64,911) | ) | (62,699) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
その他の営業費用の合計 |
(284,729 | ) | (268,369 | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
営業損失 |
(70,499) | ) | (115,862 | ) | ||||
営業外収益 (費用) |
||||||||
利息収入 |
18,469 | 8,804 | ||||||
支払利息 |
(117,489 | ) | (123,593) | ) | ||||
通貨利益 (損失) |
8,798 | (3,441) | ) | |||||
私募デリバティブ(損失)利益 |
(306,646) | ) | 39,159です | |||||
その他の経済的損失 |
(24,955) | ) | (16,566%) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
税引前損失 |
(492,322) | ) | (211,499) | ) | ||||
所得税費用 |
(1,606) | ) | (2,868) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
純損失 |
$ | (493,928) | ) | $ | (214,367 | ) | ||
|
|
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|
|||||
その他の財務データ: |
||||||||
調整後EBITDA |
$ | (4,421) | ) | $ | (50,561) | ) |
次の表は、最も直接的に比較可能なIFRS指標である純損失を、調整後EBITDAと照合したものです 2024年および2023年3月31日に終了した3か月間:
3 か月が終了 3月31日、 |
||||||||
2024 | 2023 | |||||||
(千単位) | ||||||||
純損失 |
$ | (493,928) | ) | $ | (214,367 | ) | ||
利息収入 |
(18,469) | ) | (8,804) | ) | ||||
支払利息 |
117,489 | 123,593 | ||||||
所得税費用 |
1,606 | 2,868 | ||||||
減価償却と償却 |
64,911です | 62,699 | ||||||
|
|
|
|
|||||
EBITDA |
(328,391 | ) | (34,011) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
私募デリバティブの損失(利益) (a) |
306,646 | (39,159) | ) | |||||
その他の経済的損失 |
22,604 | 12,375です | ||||||
通貨(利益)損失 |
(8,798) | ) | 3,441 | |||||
株式ベースの報酬費用 |
3,518 | 6,793 | ||||||
|
|
|
|
|||||
調整後EBITDA |
$ | (4,421) | ) | $ | (50,561) | ) | ||
|
|
|
|
(a) | 私募デリバティブの損失(利益)は、現金以外の損失を表します (利益)は、当社のシリーズC優先株式に関連するデリバティブの公正価値の再測定によるものです。2024年3月31日以降、当社のシリーズC優先株式は、その直前に自動的に普通株式に転換されます IPOの完了。 |
43
次の表は、選択した統計および運用データ(1)を示しています 連結基準、(2)バイキングリバー、(3)バイキングオーシャン:
統計データと運用データ | 3月31日に終了した3か月間 | |||||||
2024 | 2023 | |||||||
統合されました |
||||||||
運航船舶 |
75 | 71 | ||||||
乗客 |
90,449 | 79,630 | ||||||
PCD |
974,977 | 841,263 | ||||||
キャパシティPCD |
1,037,624 | 906,606 | ||||||
占有率 |
94.0 | % | 92.8 | % | ||||
調整後の売上総利益(千単位で) |
$ | 495,320 | $ | 415,716 | ||||
純利回り |
$ | 508 | $ | 494 | ||||
船舶運営費(千単位で) |
$ | 281,090 | $ | 263,209 | ||||
燃料を除く船舶運営費 (千単位) |
$ | 239,037 | $ | 221,806 | ||||
キャパシティあたりの船舶運航費用(PCD) |
$ | 271 | $ | 290 | ||||
キャパシティあたりの燃料を除く船舶の運用費用(PCD) |
$ | 230 | $ | 245 | ||||
バイキングリバー |
||||||||
運航船舶 |
63 | 60 | ||||||
乗客 |
26,896 | 23,254 | ||||||
PCD |
177,519 | 136,407 | ||||||
キャパシティPCD |
192,806 | 145,964 | ||||||
占有率 |
92.1 | % | 93.5 | % | ||||
調整後の売上総利益(千単位で) |
$ | 108,170 | $ | 80,938 | ||||
純利回り |
$ | 609 | $ | 593 | ||||
バイキングオーシャン |
||||||||
運航船舶 |
9 | 8 | ||||||
乗客 |
56,467 | 48,978 | ||||||
PCD |
718,188 | 627,707 | ||||||
キャパシティPCD |
759,810 | 668,670 | ||||||
占有率 |
94.5 | % | 93.9 | % | ||||
調整後の売上総利益(千単位で) |
$ | 315,591 | $ | 266,783 | ||||
純利回り |
$ | 439 | $ | 425 |
44
次の表は、IFRSの最も直接的に比較可能な指標である売上総利益率を 2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間の調整後売上総利益(1)は連結ベース、(2)はバイキングリバー、(3)はバイキングオーシャン:
統合されました | 3 か月が終了 3月31日、 |
|||||||
2024 | 2023 | |||||||
(千単位) | ||||||||
総収入 |
$ | 718,155 | $ | 628,994 | ||||
クルーズ運営費の合計 |
(503,925 | ) | (476,487) | ) | ||||
船の減価償却 |
(54,096 | ) | (54,390 | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
売上総利益 |
160,134 | 98,117 | ||||||
|
|
|
|
|||||
船の減価償却 |
54,096 | 54,390 | ||||||
船舶の運航 |
281,090 | 263,209 | ||||||
|
|
|
|
|||||
調整後売上総利益 |
$ | 495,320 | $ | 415,716 | ||||
|
|
|
|
バイキングリバー | 3 か月が終了 3月31日、 |
|||||||
2024 | 2023 | |||||||
(千単位) | ||||||||
総収入 |
$ | 165,431 | $ | 130,286 | ||||
クルーズ運営費の合計 |
(162,251 | ) | (147,518 | ) | ||||
船の減価償却 |
(20,517さん) | ) | (23,409) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
売上総利益 |
(17,337) | ) | (40,641) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
船の減価償却 |
20,517です | 23,409 | ||||||
船舶の運航 |
104,990 | 98,170 | ||||||
|
|
|
|
|||||
調整後売上総利益 |
$ | 108,170 | $ | 80,938 | ||||
|
|
|
|
バイキングオーシャン | 3 か月が終了 3月31日、 |
|||||||
2024 | 2023 | |||||||
(千単位) | ||||||||
総収入 |
$ | 447,680 | $ | 397,632 | ||||
クルーズ運営費の合計 |
(267,409) | ) | (259,271 | ) | ||||
船の減価償却 |
(24,914 | ) | (22,806) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
売上総利益 |
155,357 | 115,555 | ||||||
|
|
|
|
|||||
船の減価償却 |
24,914 | 22,806 | ||||||
船舶の運航 |
135,320 | 128,422 | ||||||
|
|
|
|
|||||
調整後売上総利益 |
$ | 315,591 | $ | 266,783 | ||||
|
|
|
|
次の表は、燃料を除く船舶の運航費と船舶の運航費を比較したものです。 2024年3月31日と2023年3月31日に終了した3か月間の、直接比較可能なIFRS指標:
3 か月が終了 3月31日、 |
||||||||
2024 | 2023 | |||||||
(千単位) | ||||||||
船舶運営費用 |
$ | 281,090 | $ | 263,209 | ||||
燃料費 |
(42,053 | ) | (41,403) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
燃料を除く船舶運営費 |
$ | 239,037 | $ | 221,806 | ||||
|
|
|
|
45
2024年3月31日に終了した3か月と、2023年3月31日に終了した3か月の比較
収入
統合されました
2024年3月31日に終了した3か月間の総収益は8,920万ドル、つまり 14.2% 増加して7億1,820万ドルになりました 2023年の同時期には6億2,900万ドルです。
クルーズとランドは8,140万ドル(13.9%)増加して6億6,530万ドルになりました 2023年の同時期の5億8,390万ドルから、2024年3月31日に終了した3か月間です。2024年3月31日に終了した3か月間で、機内およびその他は780万ドル(17.3%)増加して5,290万ドルになりました。 2023年の同時期には4,510万ドルです。この増加は主に、占有率の増加、2023年の第1四半期以降に納入された追加の船の運航によるもので、 バイキングサターン そして バイキング・アトン、 どの は、それぞれ2023年4月と2023年8月に納入されました。 そして、1月からヨーロッパの特定の河川船ではそれより早いシーズンが始まります。
バイキング・リバー・セグメント
2024年3月31日に終了した3か月間のバイキングリバーセグメントの総収益は、3,510万ドル、つまり26.9%増加しました。 2023年の同時期の1億3030万ドルから1億6,540万ドルです。この増加は主に、の運航により出航する乗客が増加したことによるものです バイキング・アトン、2023年8月、そしてそれ以前のシーズンに納入されました 1月からヨーロッパの特定の河川船の運航を開始します。第1四半期に運航される一部のヨーロッパ以外の旅程は、一般的にヨーロッパの旅程よりも価格が高くなっています。
バイキング・オーシャン・セグメント
2024年3月31日に終了した3か月間のバイキングオーシャンセグメントの総収益は、5,010万ドル、つまり12.6%増加しました 2023年の同時期の3億9,760万ドルから4億4,770万ドルです。この増加は主に、稼働率の上昇と運営によるものです バイキングサターン、2023年4月に納品されました。
運用コストと経費
コミッション そして、輸送費は、2023年の同時期の1億3850万ドルから、2024年3月31日に終了した3か月間で110万ドル(0.8%)減少して1億3,740万ドルになりました。
クルーズ、陸上、船内の直接費用は、終了した3か月間で1,060万ドル(14.2%)増加して8,540万ドルになりました 2023年の同時期の7,480万ドルから、2024年3月31日。この増加は主に、占有率の増加、2023年の第1四半期以降に納入された追加の船の運航によるもので、以下を含みます バイキングサターン と バイキング・アトンは、それぞれ2023年4月と2023年8月に納入されました。 そして、1月からヨーロッパの特定の河川船ではそれより早いシーズンが始まります。
2024年3月31日に終了した3か月間で、運航船は1,790万ドル(6.8%)増加して2億8,110万ドルになりました。 2023年の同時期には2億6,320万ドルです。この増加は主に、占有率の増加、2023年の第1四半期以降に納入された追加の船の運航によるもので、 バイキングサターン そして バイキング・アトン、 これらはそれぞれ2023年4月と2023年8月に納入されました。 そして、1月からヨーロッパの特定の河川船ではそれより早いシーズンが始まります。
2024年3月31日に終了した3か月間で、販売と管理は1,410万ドル(6.9%)増加して2億1,980万ドルになりました。 2023年の同時期の2億570万ドルから。この増加は、主に2024年以降のPCDの容量の増加により、販売費、事務費およびその他の費用、および専門職費が1,110万ドル純増加したことによるものです シーズンが変わり、従業員コストが300万ドル増加しました。バイキングオーシャンの販売と管理は連結の増加に合わせて増加し、バイキングリバーの販売と管理は支出のタイミングにより減少しました。
2024年3月31日に終了した3か月間の減価償却費は、220万ドル(3.5%)増加して6,490万ドルになりました。 2023年の同時期の6,270万ドルから。
46
販売と管理について上記で説明した以外に、変化の原動力 バイキングリバーとバイキングオーシャンのセグメントの運用コストと費用は、連結業績に記載されているものと同じです。
上記の結果、2024年3月31日に終了した3か月間の営業損失は7,050万ドルでした。 2023年の同時期には1億1,590万ドルです。
営業外収益(費用)
2024年3月31日に終了した3か月間の純利息支出は、1,580万ドル減少して9,900万ドルになりました。 2023年の同時期には1億1,480万ドルです。この減少は主に、バイキング・クルーズ株式会社(「VCL」)の2025年までに発行された13.000%優先担保付債券の消滅に関連して、支払利息が2360万ドル減少したことによるものです。 2023年7月、利息収入が970万ドル増加し、ローンや金融負債、その他の支払利息の返済に関連する支払利息が250万ドル減少しました。これらの減少は、によって部分的に相殺されました 2023年6月に発行されたVCLの2031年満期普通社債9.125%普通社債に関連する支払利息が1,680万ドル増加し、引き渡し時の債務ドローダウンに関連する支払利息が320万ドル増加しました バイキングサターン に 2023。
2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間、当社はそれぞれ2,380万ドルと2360万ドルを認識しました。 シリーズC優先株式に関連する支払利息。2024年3月31日以降、発行済みのシリーズC優先株式はすべて、IPOが完了する直前に自動的に普通株式に転換されます。
2024年3月31日に終了した3か月間の通貨利益(損失)は、1,220万ドル増加して880万ドルの利益になりました。 2023年の同時期の340万ドルの損失。この利益は主に、3億1,660万ユーロの未実現利益によるものです。 バイキング・ネプチューン と3億1,660万ユーロ バイキングサターン ローン、どちらもユーロで支払うことができ、 通貨換算調整後。外貨で保有されている銀行口座からの未実現損失とユーロ建ての費用未払金によって一部相殺されます。
私募デリバティブ(損失)利益は、終了した3か月間で3億4580万ドル減少し、3億660万ドルの損失になりました 2023年の同時期の3,920万ドルの利益から、2024年3月31日。私募デリバティブの再測定による3億660万ドルの損失は、主にシリーズC非公開株の公正価値の上昇によるものです プレースメントデリバティブ。2023年12月31日から2024年3月31日までのシリーズC私募デリバティブの公正価値の上昇は、主に株式の変動による株式の公正価値の上昇によるものでした 予想される米ドル高を反映したEUR/USDの先物曲線。2024年3月31日以降、当社のシリーズC優先株式は、IPOの直前に、またIPOに転換されると、自動的に普通株式に転換されます 普通株式、私募デリバティブは発行されなくなりました。
その他の財務上の損失は840万ドル増加し 2023年の同時期の1,660万ドルから、2024年3月31日に終了した3か月間は2,500万ドルです。この増加は主に、2024年にワラント負債を再測定した結果、2370万ドルの損失が発生したためです 2023年の同時期の410万ドルの利益は、2023年の第2四半期に認識が取り消された2025年の有担保付債券埋め込みデリバティブの再測定による1,580万ドルの損失によって一部相殺されました。
2024年3月31日に終了した3か月間の所得税費用は、290万ドルから130万ドル減少して160万ドルになりました 2023年の同じ時期に。
純損失
2024年3月31日に終了した3か月間の純損失は、2億1,440万ドルから2億9,950万ドル増加して4億9,390万ドルになりました 2023年の同じ時期です。この増加は主に、2023年の同時期の3,920万ドルの利益に対し、2024年の私募デリバティブの再測定による3億660万ドルの損失によるもので、一部相殺されました 上記のさまざまな要因による営業損失が4,540万ドル減少しました。
47
流動性と資本資源
流動性管理
私たちの流動性 要件は主に、車両の拡張、改修、維持のための運転資金と資本支出の資金調達、および債務の返済の必要性から生じます。これまで、私たちは新築住宅の最大80%の資金を調達してきました。 私たちの現金需要と事業の成長の資金を調達するための契約価格と発行済み負債と株式。さらに、予約から多額の預金を集めます。これらは繰延収益として計上され、通常は比例配分による収益として計上されます。 クルーズ期間中。
私たちは、シンジケートが提供する3億7,500万ドルの担保付きリボルビング・クレジット・ファシリティを締結する予定です 貸し手。クレジットファシリティに基づく借り手はVCLになると予想しています。信用枠は、19社のロングシップと特定の関連資産によって間接的に担保されます。クレジットファシリティに基づく借入金の収益は 運転資金の資金調達など、一般的な企業目的で利用できます。クレジットファシリティに関するコミットメントはまだ受けていません。したがって、資金調達の取り決めの条件はまだ検討中であり、 市況の影響などにより、変更されることがあります。
2024年3月31日現在、私たちには16億7,360万ドルの現金と現金がありました 同等物と22億9,880万ドルの運転資本赤字。運転資本の赤字には、40億6,810万ドルの繰延収益が含まれていました。私たちは、既存の現金および現金同等物、ならびに事業および財務活動によるキャッシュフローを信じています 少なくとも今後12か月間は、引き続き当社の営業活動と現金コミットメントの資金を調達するのに十分です。私たちの流動性要件は多くの要因によって決まりますが、その多くは私たちの制御が及ばないものです。詳しくは以下をご覧ください IPO目論見書の「リスク要因」セクション。
当社の流動性要件には、営業費用も含まれます。 インフレ率の上昇の影響を受けます。私たちはコストを注意深く監視し、コストを意識して業務を管理しています。コスト競争に勝つために、複数のサプライヤーと協力したり、異なる市場から品目を調達したりすることがあります。また、見るかもしれません ゲスト体験の質を損なうことなく、より低コストの代替品を思慮深く代替する機会を提供してください。コストの上昇がより持続すると予想される場合は、料金を固定するためにサプライヤーと契約を結ぶことがあります。 私たちの川の燃料など。また、コスト低下が発生した場合に柔軟に対応できるよう、契約期間においても戦略的に取り組んでいます。
私たちは、クルーズ日のかなり前に、お客様からクルーズ予約のための多額の預金を集めています。クレジットカードと 21日以内に処理される電子送金取引は、現金および現金同等物に分類されます。その他のクレジットカードの売掛金と預金は、口座やその他の売掛金、前払費用、その他の流動資産に含まれています。 将来のクルーズに備えて、お客様の資金を集めるために、複数のクレジットカード処理業者に頼っています。クレジットカード処理業者は、クレジットカードの引当金要件を増やす必要があると判断した場合、当社に送金する資金を制限することができます 処理活動。これにより、当社の現金および現金同等物が減少し、流動性ポジションに悪影響を及ぼす可能性があります。
2020年以来、私たちは が出航をキャンセルしました。通常、お客様は弊社に支払われた金額の 100% を現金で返金するか、支払った金額の 125% を上限とする額面のプレミアムクルーズバウチャーを受け取るかを選択できました。プレミアムクルーズバウチャーは通常 バウチャー発行日から最長2年間(有効期限が延長された場合はそれ以上)新規予約に適用され、未使用のプレミアムクルーズバウチャーは、有効期限時に支払った元の金額を返金できます。さらに、イベントでは 旅行が不確実な場合は、キャンセル料が発生する代わりにリスクフリーバウチャーを受け取れるように、キャンセルポリシーを一時的に更新する場合があります。たとえば、への応答として 新型コロナウイルスのパンデミックにより、2022年6月30日までに行われた予約のキャンセルポリシーを一時的に更新しました。これは、お客様が出発日より近いうちにクルーズをキャンセルしてリスクを受けることができるようにするためです キャンセルペナルティが発生しない無料のバウチャー。
発行時に、プレミアムクルーズバウチャーとリスクフリーバウチャーは以下の内容に含まれます 支払った金額と同じ金額の繰延収益。プレミアムクルーズバウチャーまたはリスクフリーバウチャーが適用されたクルーズ期間中の収益を計上しましたが、それに応じて繰延収益も減少しました。期限切れのプレミアムクルーズバウチャーは ゲストに現金で返金され、それに応じて繰延収益も減少します。営業再開から始めて、リスクフリーバウチャーのクルーズ収益は、引き換え期間中に未使用のまま期限切れになると予測しています。 バウチャー。
48
現金の出所と用途
以下は、2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の当社のキャッシュフローの概要です。
3 か月が終了 3月31日、 |
||||||||
(千単位) | 2024 | 2023 | ||||||
連結キャッシュフロー計算書データ |
||||||||
営業活動による純キャッシュフロー |
$ | 463,031 | $ | 225,121 | ||||
投資活動に使用される純キャッシュフロー |
(81,532) | ) | (121,019 | ) | ||||
財務活動に使用される純キャッシュフロー |
(219,247) | ) | (198,688) | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
現金および現金同等物の変動 |
162,252 | (94,586) | ) | |||||
現金および現金同等物に対する為替レートの変動の影響 |
(2,371) | ) | 1,744 | |||||
|
|
|
|
|||||
現金および現金同等物の純増額(減少) |
$ | 159,881 | $ | (92,842) | ) | |||
|
|
|
|
営業活動による純キャッシュフロー
2024年3月31日に終了した3か月間で、営業活動による純キャッシュフローは2億3,790万ドル増加して4億6,300万ドルになりました。 2023年の同時期の2億2,510万ドルと比較しました。この増加は主に、繰延収益によるキャッシュフローが1億2830万ドル増加し、営業損失が4,540万ドル減少したことによるものです。その他の変更は主に関係しています さまざまな営業資産や負債の現金受領と支払いのタイミングの違いまで。
投資活動に使用される純キャッシュフロー
投資活動に使用された純キャッシュフローは、終了した3か月間で3,950万ドル減少して8,150万ドルになりました 2023年の同時期は1億2,100万ドルでしたが、2024年3月31日です。この減少は主に、資本支出が3,030万ドル減少し、受け取った利息が930万ドル増加したことによるものです。
財務活動に使用されるネットキャッシュフロー
財務活動に使用された純キャッシュフローは、3月31日に終了した3か月間で2,060万ドル増加して2億1,920万ドルになりました。 2024年。これに対し、2023年の同時期は1億9,870万ドルでした。この増加は主に、支払った利息が3,470万ドル増加したことによるもので、ローン返済額が1,360万ドル減少したことにより一部相殺されました。
債務と重要な資本コミットメント
以下の表は、元本と利息を含む、当社の重要な短期および長期の流動性と資本資源のニーズをまとめたものです。 2024年3月31日現在の契約上の割引前キャッシュフローに基づく、ユーロから米ドルへの為替レートを1.10と仮定して、負債および金融負債、造船債務、船舶および船舶チャーター債務の支払いを行います。
合計 | 残り 2024年の |
2025-2026 | 2027-2028 | 2029- 前方へ進む |
||||||||||||||||
(千単位) | ||||||||||||||||||||
債務義務 |
$ | 5,338,026 | $ | 196,361 | $ | 678,383 | $ | 1,839,734 | $ | 2,623,548 | ||||||||||
支払われるべき利息 |
1,621,988です | 191,388です | 574,591 | 463,252 | 392,757 | |||||||||||||||
造船義務 |
2,978,519 | 633,013% | 1,492,456 | 853,050 | — | |||||||||||||||
船舶と船のチャーター義務 |
247,612 | 38,797 | 77,619 | 71,707 | 59,489 | |||||||||||||||
|
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合計 |
$ | 10,186,145 | $ | 1,059,559 | $ | 2,823,049 | $ | 3,227,743 | $ | 3,075,794 | ||||||||||
|
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上の表には、未払いのローンと契約した船舶契約に関連する債務が反映されています。借金 債務には、ローン費用の総額1億2370万ドルが表示されます。当社の債務は、2035年までのさまざまな日に満期を迎え、固定金利と変動金利で利息がかかります。2024年3月31日現在の変動金利債務の将来の利息は 7.65% から 8.60% の範囲の金利に基づいて計算されます。造船義務には、2024年3月31日時点で現在契約中の新造船の購入契約が含まれます。新造船、造船の費用を支払うとき 義務は軽減されます。上の表は、2024年3月31日時点で発効した造船所の新造契約または改正案に対する船舶コミットメントのみを反映しています。船舶および船舶のチャーター義務は、契約上の残額を表します リースされた船舶や船舶を対象としています。まだ行使されていない更新オプションは除きます。船舶および船舶のチャーター義務には、チャーターの資産構成要素とサービス構成要素の両方の支払いが含まれます。のサービスコンポーネントの料金 バイキング ミシシッピ州 憲章は、実際の営業費用に基づいて変更される場合があります。
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上の表には、私募負債、関連する配当、および 私募デリバティブ。2024年4月、私たちは4,680万ドルの配当を申告して支払いました。そのうち2,860万ドルはシリーズC優先株式の保有者への配当に関するもので、1,820万ドルはシリーズC優先株式の保有者への配当に関するものです。 普通株式、特別株式、優先株式の保有者。さらに、2024年3月31日以降、当社のシリーズC優先株式は、IPOが完了する直前に自動的に普通株式に転換され、 普通株式に転換すると、私募負債と私募デリバティブは発行されなくなります。
テーブル 上記は、資金調達の影響を受ける前の当社の造船義務を反映しています。私たちの新築活動では、通常、契約金額の80%を手元現金で賄い、契約金額の20%を賄います。融資部分は通常支払われます 船の引き渡し日に造船所に、造船所に直接送金する 20% は、造船契約に基づく船の引き渡し日までのさまざまな日に支払われます。私たちは船の資金調達にさまざまな手段を使っていますが、 銀行施設、チャーターファイナンス契約、または手形が含まれますが、いずれの場合も、融資部分は基礎となる船によって担保されています。艦隊が増えるにつれて、新船の収益が計上される前に、新しい船の借金が発生することがよくあります 船。当社の債務の詳細については、暫定要約連結財務諸表の注記10を参照してください。
私たちは バイキング・リバー・クルーズ株式会社(「VRC」)が保証人として、バイキング・リバー・クルーズ社(「VRC」)が借り手として、バイキング・リバー・クルーズAG(「VRC AG」)が借り手として必要な、特定の河川船の資金調達に関する財務維持契約で、次の期間中常に維持する必要があります 最初のドローダウンは、現金および現金同等物、有価証券、クレジットカード処理業者からの売掛金を含む、7,500万ドル以上の連結自由流動性の総額です。2024年3月31日現在、 VRCとVRC AGは、これらの財務維持契約を遵守していました。さらに、バイキング・オリオン憲章の一環として、チャーター期間中常に650万ドルの金融負債預金を維持する必要があります 同意します。
新築プログラム
新築により、潜在的なバース数とPCDのキャパシティが増えます。各ロングシップには190の寝台があり、一部の河川船は ロングシップのようですが、小さな川を航行できるように設計されており、寝台も少なくなっています。中国アウトバウンドのロングシップには182寝台があります。各海上船には930の寝台があり、それ以降の海上船には998の寝台があります。各探検船には 378バース。その バイキングミシシッピ州 386寝台があります。
私たちは通常、新築の資金を調達するためのさまざまな選択肢があります。私達が 新造のオプションを取得する場合、資金調達条件が満たされるか放棄された状態で新造の契約が締結されるまで、造船所に対する契約上または財務上の義務はありません。
リバー・ニュービルズ・アンド・チャーターズ
私たち エジプトで操業する6隻の河川船を建造中です。 バイキング・ハトホル、 バイキング・ソーベック とさらに4隻の船で、これらの船の原料契約を締結しました。これらの船は 2024年から2026年の間に配達されます。
2023年に、ユーロを前提として、以下に概説する河川船の造船契約を締結しました への米ドルの為替レートは1.10です。2024年1月、私たちはこれらの契約を修正し、各船の購入価格を150万ユーロ(ユーロから米ドルへの為替レートが1.10と仮定すると170万ドル)引き下げられ、変更されました 造船所への分割払いのタイミングと金額を変更し、特定の船舶の納期を短縮しました。
2024年1月に、私たちは また、2025年にドウロ川向けに改造されたロングシップ・ドウロ船の造船契約を2480万ドルで締結しました。ユーロから米ドルへの為替レートを1.10と仮定します。
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説明したように、ロングシップ-ドウロ船を除くすべての船の資金を調達しました 下に。
河川船 |
の数 船舶 |
合計価格 (千単位) |
デリバリー 日付 |
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ロングシップ |
4 | $ | 162,800% | 2025 | ||||||
ロングシップ-セーヌ川 |
2 | 77,606 | 2025 | |||||||
ロングシップ・ドウロ |
1 | 24,750 | 2025 | |||||||
ロングシップ |
4 | 162,800% | 2026 | |||||||
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||||||||
合計 |
11 | $ | 427,956 | |||||||
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2023年8月、私たちは8件の資金を調達するために、それぞれ1億6,750万ユーロで2つの融資契約を締結しました。 ロングシップとロングシップ・セーヌ川船2隻が2025年と2026年に納入される予定です。オイラー・ヘルメス・アクティエンゲゼルシャフト(「ヘルメス」)は、ドイツ人に代わって、またドイツ人の口座のために公式の輸出信用保証制度を管理しています。 連邦政府は、融資金額の 95% に相当する保証を提供しています。ローンは米ドル建てで、適用される為替レートはドローダウン日の2営業日前の実勢為替レートに基づきます。 これらのローンの期間は、ドローダウンの日から102か月で、各ドローダウンの前に固定金利または変動金利の融資を選択できます。VRCとVCLはこれらのローンに対して企業保証を発行しました。
また、その他の河川船用に次のオプションも確保しました。
河川船-オプション |
番号 の 船舶 |
配達日 | オプション行使 日付 | |||
ロングシップ |
4 | 2027 | 2024年10月30日 | |||
ロングシップ |
4 | 2028 | 2025年10月30日 |
2023年に、私たちはチャーター契約を締結しました バイキング・トンレさん、 2025年から2033年のセーリングシーズンにベトナムとカンボジアを通過する80バースの川船。チャーターをさらに2シーズン延長するオプションがあります。
オーシャン・ニュービルズ
のまとめ ユーロから米ドルへの為替レートを1.10と仮定して、海洋新築プログラムの概要を以下に示します。新しい海洋船にはそれぞれ998の寝台があります。以下に説明するように、すべての船の資金を調達しました。
2024年1月、XIV船、XV船、XVIの納期を早めるために、特定の造船契約を修正しました。船XIV、船 XVとシップXVIは、それぞれ2026年、2027年、2028年に納入される予定です。
海上船 |
価格 (千単位) |
デリバリー 日付 |
||||||
バイキング・ヴェラ |
$ | 446,050 | 2024 | |||||
バイキング・ベスタ |
446,050 | 2025 | ||||||
シップXIII |
501,523 | 2026 | ||||||
シップXIV |
501,523 | 2026 | ||||||
シップXV |
517,000 | 2027 | ||||||
シップXVI |
517,000 | 2028 | ||||||
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|||||||
合計 |
$ | 2,929,146 | ||||||
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2021年と2022年に、私たちは資金を調達するためのローン契約を締結しました バイキング・ヴェラ、 バイキング・ベスタ、 シップXIII、シップXIV、シップXV、シップXVI。ローン契約は、特定の変更注文と輸出信用機関の保険料の100%を含め、各新築の契約価格の最大80%を対象としており、ユーロまたは は米ドル バイキング・ベスタ は、米ドルで バイキング・ヴェラ、第13船、第14船、第15船、第16船。SACE SpAは、イタリア人に代わって、またイタリア人の口座のために公式の輸出信用保証制度を管理しています 政府は、施設金額の元本と利息の100%をカバーする保険契約を貸し手に提供しました。ローンの金利は固定されています。ローンの期限は12年から24年連続で、半年ごとに、同等です 分割払い。最初の支払いは、引き渡し時のドローダウンから6か月後に支払われます。VCLとバイキング・オーシャン・クルーズII Ltdは、これらのローンを共同かつ個別に保証しています。
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2024年5月、私たちは海上艦XVIIとXVIIIのオプションを行使しました。どちらもです 2029年に納品される予定です。したがって、私たちと造船所は、特定の資金調達およびその他の条件を条件として、造船契約を締結します。行使されたオーシャンシップオプションの概要は以下の通りです:
海上船 |
配達日 | |
17号船 |
2029 | |
シップXVIII |
2029 |
2023年に、追加の海上船用に次のオプションを確保しました。
海上船-オプション |
配達日 | オプション行使日 | ||
シップXIX |
2030 | 2025年5月30日 | ||
XX の船 |
2030 | 2025年5月30日 |
2024年2月、一部のクルーズのすべてのキャビンの宿泊購入契約を締結しました チャオ・シャン・イードゥンは、関連当事者であるチャイナ・マーチャンツ・バイキング・クルーズ・リミテッドが所有・運営しており、2024年の第3四半期と第4四半期に72日間中国を旅行しています。追加の選択のために契約を延長するオプションがあります 2027年までのセーリング。
未払いの借入施設
私たちはSACEファイナンスを取得しました バイキング・ヴェラ、 バイキング・ベスタ、第13船、第14船、第15船、第16船。私たちも 2025年と2026年に引き渡される予定の8隻のロングシップと2つのロングシップ・セーヌ船の資金を調達するために、それぞれ1億6,750万ユーロで2つの融資契約を締結しました。これらの融資契約は、各船または船舶の引き渡し時に作成されます。
重要な会計方針と見積もり
グループの財政状態と経営成績についての議論と分析では、経営陣が判断と仮定を行う必要があります そして、報告された金額に影響する見積もり。当社の重要な会計方針と見積もりについては、目論見書と本四半期報告書の注記2に含まれる2023年の監査済み連結財務諸表を参照してください。
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アイテム 3.市場リスクに関する定性的および量的開示
当社の市場リスクに関する議論については、経営陣による財政状態と業績に関する議論と分析を参照してください 業務—IPO目論見書の「市場リスクに関する質的および量的開示」セクション。IPO目論見書の日付以降、当社の市場リスクへのエクスポージャーに重大な変化はありません。
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パートII-その他の情報
アイテム 1.法的手続き
時々、私たちは事業から生じる請求に関連するさまざまな請求や法的手続きに関与することがあります。私たちは現在関与していません 個別に、または全体として、当社の事業または財政状態に重大な悪影響を及ぼすと予想されるすべての法的手続き。
アイテム1A。リスク要因
2024年4月30日付けの最終目論見書で報告され、以下に従ってSECに提出されて以来、当社のリスク要因に重大な変化はありません 当社の新規株式公開に関連して2024年5月2日に改正された1933年の証券法に基づく規則424(b)。
アイテム 2.株式の未登録売却と収益の使用
[なし]。
アイテム 3.デフォルトは シニア証券
[なし]。
アイテム 5.その他の情報
[なし]。
アイテム 6.展示品
[なし]。
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署名
1934年の証券取引法の要件に従い、登録者は署名者に代わってこの報告書に正式に署名してもらいました。 そこで正式に承認されました。
日付:2024年5月29日
バイキング・ホールディングス株式会社 | ||
作成者: |
/s/ リア・タラクタック | |
名前: |
リア・タラクタックさん | |
タイトル: |
最高財務責任者 |
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