アメリカ アメリカ

証券取引委員会

ワシントンD.C.，20549

表 20-F

(タグ 一)

☐ 1934 年証券取引法第 12 条 （ b ） または （ g ） に基づく登記声明

あるいは…。

☒ 1934年証券取引法第13又は15(D)節に基づいて提出された年次報告

締め切りの財政年度について十二月三十一日, 2023

あるいは…。

☐ 1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告

に対して，_から_への過渡期

あるいは…。

☐ シェル社が1934年“証券取引法”第13又は15(D)節に提出した会社報告

この幽霊会社の報告が必要なイベント日

Commission ファイル番号： 001-41950

Ryde グループ株式会社

（ 正確 憲章に記載されている登録者の氏名 ）

は適用されない

(登録者名を英語に翻訳)

ケイマン諸島

法 人 または 組織の 管 轄 権

デュオ タワー, 3 フレーザーストリート, #08-21

シンガポール.シンガポール 189352

（ 主要執行役所の住所 ）

Lang Chen Fei最高財務官

デュオ タワー, 3 フレーザーストリート, #08-21

シンガポール.シンガポール 189352

+65-9665-3216

（ 会社連絡先の氏名、電話番号、 E メール番号、 FAX 番号、住所 ）

法第 12 条 （ b ） に基づき、登録または登録される有価証券 ：

同法第12条(G)に基づいて登録又は登録される証券：なし

同法第15条(D)により報告義務を有する証券：なし

年次報告書の対象となる事業終了時点における発行者の資本株式または普通株式の各クラスの発行済株式の数を記載してください。 12,571,043クラス A 普通株式、 3,542,4002023 年 12 月 31 日現在、クラス B 普通株式。

登録者が証券法規則405で定義されている有名な経験豊富な発行者であれば、再選択マークで を示してください。はい。☐違います。 ☒

この報告書が年次報告書または移行報告書である場合は、登録者が 1934 年証券取引法第 13 条または第 15 条 （ d ） に従って報告書を提出する必要がないかどうかをチェックマークで示します。はい  違います。 ☒

再選択マークは、登録者が、(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求された短い期間内)に、1934年の証券取引法第13または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2) が過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです☒ありません。☐

再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内に(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内に)S−T規則(本章232.405節)405条に従って提出されることを要求するすべての対話データファイルを電子的に提出したかどうかを示すはい、そうです☒ありません。☐

登録者が大型加速ファイルサーバ，加速ファイルサーバ，非加速ファイルサーバであるか新興成長型会社であるかをチェックマークで示す.取引法12 b-2条規則における“大型加速申請者”、“加速申請者”、“新興成長型会社”の定義 を参照してください。

米国 GAAP に従って財務諸表を作成する新興成長企業の場合、登録者が取引法第 13 条 （ a ） に従って提供される新しいまたは改訂された財務会計基準 † に準拠するために延長移行期間を使用しないことを選択したかどうかをチェックマークで示します。 ☐

新しいまたは改訂された財務会計基準とは、財務会計基準委員会が2012年4月5日以降に発表されたその会計基準の編纂の任意の更新を意味する。

登録者が報告書を提出したか否かを再選択マークで示し、その経営陣が“サバンズ-オキシリー法案”(“米国法典”第15編7262(B)節)第404(B)条に基づいてその財務報告の内部統制の有効性を評価したことを証明する☐

証券が当該法第12(B)条に基づいて登録されている場合は、届出書類に含まれる登録者の財務諸表が以前に発表された財務諸表の誤り訂正を反映しているか否かをチェックマークで示してください☐

これらのエラーのより真ん中に再記述があるかどうかをチェックマークで示すことは、登録者の任意の幹部が関連する回復中に受信したインセンティブベースの報酬を§240.10 D−1(B)に従って回復分析する必要があるかどうかを示す

登録者がこのファイリングに含まれる財務諸表を作成するために使用した会計基準をチェックマークで を示してください。 アメリカは会計原則を公認している 国際会計基準審議会が発行する国際財務報告基準

その他 ☐

前の質問に対して「その他」がチェックされている場合、登録者が従うことを選択した財務諸表項目をチェックマークで示します。第 17 号 ☐ 第 18 号 ☐

これが年次報告書である場合は、登録者がシェル会社であるかどうかをチェックマークで示してください （ 取引法第 12 b—2 条に定義されています ） 。はい □ いいえ ☒

(過去5年間の破産手続きに参加した発行者にのみ適用)

登録者が、裁判所によって確認された計画に基づく有価証券の配布の後、 1934 年証券取引法第 12 条、第 13 条または第 15 条 （ d ） 項によって提出される必要があるすべての書類および報告書を提出したかどうかをチェックマークで示します。はい ☐ いいえ ☐

カタログ表

規約 および頻繁に使用される規約

別段の記載がない限り、または文脈で別段の要求がない限り、この年次報告書では ：

アメリカではなく会計基準財務指標は

別段の記載がない限り、または文脈で別段の要求がない限り、この年次報告書では ：

前向き陳述に関する警告的説明

本 年次報告書は前向きな陳述を含み、未来の事件に対する私たちの現在の期待と見方を反映しており、これらはすべてリスクと不確実性の影響を受ける。展望的な陳述は未来の事件に対する私たちの現在の予想または予測を提供する。あなたは、歴史的または現在の事実と厳密な関係がない事実によって、これらの陳述を識別することができる。本年度報告では、“近似”、“信じ”、“希望”、“期待”、“予想”、“プロジェクト”、“計画”、“計画”、“会”、“br}”将、“すべき”、“可能”、“可能”または他の類似した表現を含む、このような 陳述を多く見つけることができる(が、すべてではない)という 陳述を見つけることができる。財務結果と製品と開発計画。あなたはこのような陳述をよく考慮しなければなりません。多くの要素が実際の結果が私たちの前向きな陳述とは異なる可能性があることを理解しなければなりません。 これらの要素は、いくつかの既知および未知のリスクおよび不確実性を含む不正確な仮定および様々な他のリスクおよび不確実性を含む可能性があることを理解しなければなりません。どんな展望的な陳述も保証されず、未来の実際的な結果は大きく違うかもしれない。実際の結果が前向き陳述で議論された結果とは異なる要因をもたらす可能性があるが、これらに限定されない

本年度報告に含まれる 前向き陳述は，我々の経営陣の信念と仮定に基づいており，我々の管理層が陳述する際に得られる情報 に基づいている.私たちはあなたに、実際の結果と結果が、私たちの前向きな陳述で表現されていること、暗示的、または予測されている内容とは大きく異なる可能性が高いということを想起させる。したがって、あなたはどんな前向きな陳述にも依存しないように慎重にしなければならない。連邦証券法に別の規定がない限り、私たちは、新しいbr情報、未来のイベント、仮説の変化、または他の理由でも、本年度報告の発表後にいかなる前向きな陳述を公開更新する意図も義務もありません。

第 部分I

第br項1.取締役、上級管理者、コンサルタントの決定

は適用されない.

第br項2.特典統計と予想スケジュール

は適用されない.

第 項3.重要な情報

3.A. [保留されている]

3.b. 資本化と負債

は適用されない.

3.c. 報酬を提供し使用する理由

は適用されない.

3.D. リスク要因

リスク 要因まとめ

私たちのA種類の普通株に投資することは重大なリスクを伴う。以下は，我々が直面している重大なリスク要約であり，関連する タイトルで組織している.この要約の後、このような危険がより全面的に議論されるだろう。投資決定を下す前に、あなたは次と後のリスク をよく考慮しなければならない。私たちは今知らないか、あるいは私たちが現在どうでもいいと思う他のリスクもまた私たちの業務運営を損なう可能性がある。これらのリスクは、いずれも、私たちの業務、財務状況、運営結果、または将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちのビジネスと工業に関するリスク

私たちの証券に関するリスク

私たちの商工業に関するリスク

私たちの業務はまだ初期成長段階にある。もし私たちの業務が持続的に増加していない場合、あるいは私たちがスーパーモバイルアプリケーションになる願望が実現されておらず、成長速度が期待より遅く、成長が期待に達していない、あるいは利益を上げることができない場合、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しは実質的で不利な影響を受ける可能性がある。

私たちの業務は2014年の設立以来増加していますが、私たちの業務はまだ比較的早期の成長段階にあります。したがって、私たちのすべての業務部門が成長と収益性を達成して維持することができるという保証はない。私たちの製品に対する市場の受容度が向上し続ける保証もなく、新製品が受け入れられる保証もありません。また，我々の業務はマクロ経済状況と自由に支配可能な消費者支出への影響を受ける可能性があり，さらに我々のプラットフォームを介して提供される製品に対する消費者の需要 に影響を与える可能性がある.

私たちの経営陣は、私たちの成長は私たちの能力を含むいくつかの要素にかかっていると考えています

私たち はこれらの目標のいずれかを成功的に達成できないかもしれない。

また、利益を実現するためには、私たちの業務を継続して発展させ、販売促進とインセンティブ支出を管理し、貨幣化を改善し、マーケティングやその他の支出を削減し、消費者支出を増加させる必要がある。

私たちはあなたに保証することはできません。私たちは私たちの各細分化市場や私たちのスーパーモバイルアプリケーションプラットフォームを発展させ、管理し続けたり、 を達成したり、利益を維持したりすることができます。私たちの成功は、私たちの販売とマーケティング努力、これらの計画を効果的に実施する能力を含む、適切な戦略と計画を立てる能力に大きく依存するだろう。もし私たちのプラットフォームで製品にアクセスするドライバパートナーと消費者が私たちが有益だと思わないか、または私たちを使用しないことを選択した場合、私たちの業務市場はこれ以上発展できない可能性があり、 の発展速度は予想よりも遅いかもしれないし、私たちの予想される成長潜在力や収益力を実現できない可能性があり、これらはいずれも私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに実質的かつ不利な影響を与える可能性がある。

私たちは様々な細分化された市場と私たちがサービスする市場で激しい競争に直面している。

私たちは私たちのすべての細分化市場とシンガポール市場で競争に直面している。我々が運営する細分化市場は競争が激しい であり，変化するユーザ選好と新サービスや製品の発売が特徴である.私たちは私たちのプラットフォームを介して製品のドライバーパートナーと消費者にアクセスするために競争を展開します。

私たちの競争相手は、単一または複数の細分化された市場、単一市場、または複数の市場にまたがる地域で運営される可能性がある。これらの競争相手は、低コストの代替製品またはより高品質の製品を提供すること、または両方の任意の組み合わせ を提供することに集中しており、これは、私たちの市場シェアに悪影響を及ぼす可能性がある有名なまたは新しい参入者である可能性がある。新しい競争相手は、私たちの細分化市場または市場で競争するために拡大する他の細分化市場または市場に既存の業務を持つ老舗会社を含むことができる。私たちのシンガポールの競争相手はbrの名声優勢、より良いブランド認知度、より長い運営歴史、より大きなマーケティング予算とより支持的な監督管理制度を享受する可能性があり、また割引サービス、運転手パートナー激励、消費者激励、割引或いは販売促進、革新的なサービスと製品、あるいは代替定価モードを提供する可能性がある。競争要因は、しばしば価格または費用および手数料を調整し、運転手パートナーまたは消費者インセンティブおよびマーケティング費用を増加させる可能性があり、これはbrに影響を与え、私たちの収入およびコストに影響を与え続ける可能性がある。さらに、私たちのいくつかの競争相手は、彼らの市場地位と能力を拡大し、彼らの間または第三者との協力または戦略関係を構築し、それによって彼らの資源や製品をさらに強化するために統合されるかもしれない。例えば，2018年にGrabは優歩の東南アジア業務を買収し，Grabは優歩のこの地域での相乗りと給食業務をGrabの既存のマルチモーダルと金融科学技術プラットフォームに統合した。

私たちの細分化された市場と市場では、参入のハードルが低く、ドライバパートナーと消費者は代替プラットフォームやサービスを選択することができます。 私たちの競争相手は、私たちのいくつかのサービスおよび/または機能を採用するか、または消費者やドライバパートナーが私たちよりも重視する革新を採用する可能性があり、これは私たちのプラットフォーム上の製品の魅力を低下させ、あるいは私たちの製品を区別する能力を低下させるかもしれません。 ドライバパートナーは、収入の潜在力が最も高く、仕事量が最大で、手数料が最も低いプラットフォームに移行する可能性があります。駆動要因br}パートナーおよび消費者は、彼らに最適な機会を提供するプラットフォームに移る可能性がある。消費者は、最低コストまたは最高品質のプロバイダまたはプラットフォームを介して、またはより良い選択またはより便利な技術を提供するプロバイダまたはプラットフォームを介してドライバサービスにアクセスすることができる。我々のプラットフォームの場合、運転手パートナーおよび消費者は、全体的なユーザ体験および利便性、収益性を向上させるツール、モバイルおよびネットワークアプリケーションとの統合、モバイルアプリケーションの品質、および支払い決済サービスの利便性に基づいて、他のプラットフォームに移る可能性がある。

私たちの高速ビジネスの分野で、私たちはLalamove、GrabExpress、Pickuppなどの必要に応じて、最後の1マイルの小包配送会社からの競争に直面している。また、多くの業者が自分の配達チームを所有して運営している可能性があり、私たちのオンデマンド配送サービスのニーズを迂回しています。例えば、スーパー、雑貨、コンビニは、彼らが持っている内部配送サービスを利用することができます。

競争に成功できなかったり、絶えず変化する市場条件と傾向に迅速に適応できなかった状況は、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果と将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは十分な資本を集め続けたり、利益を達成したり維持することができないかもしれない。

(I)私たちのプラットフォーム上の迅速なビジネスおよびモバイルサービスを拡張すること、(Ii)ドライバパートナーグループと私たちのプラットフォーム上のサービスにアクセスする消費者群の規模を拡大すること、(Iii)私たちのモバイルアプリケーションを開発し強化すること、(Iv)ドライバパートナーに提供するツール、私たちの支払いネットワークおよび他の技術およびインフラを強化すること、および (V)良質な人材を募集することを含む、私たちのビジネスに投資します。私たちはまた、様々な国/地域で私たちの業務を発展させることを計画しています。各国/地域は異なるインフラ、法規、システム、ユーザーの期待を持っています。私たちの戦略は超現地化された運営方式に関連しています。これらはすべて私たちが一つの国でしか運営していない時よりも多くの投資が必要です。私たちの製品は私たちに投資して規模を拡大して利益を達成することを要求します。より競争力を持ち、規模を拡大し、流動性を増加させるために、私たちは時々手数料を調整し、運転手のパートナーと消費者にインセンティブを提供し、これも私たちの収入を減らすだろう。私たちは引き続き を支援し、私たちの業務を発展させるために多くの資本投資を必要とするだろう。株式または転換可能な債務証券を発行することは、既存の株主が重大な希釈を受ける可能性があり、新たに発行された任意の持分証券は、既存の株主よりも高い権利、優遇、および特権を有する可能性がある。債務融資には、追加の担保または無担保債務を生成する能力の制限を含む財務および運営事項に関連する制限条項が含まれている可能性があり、これは、私たちが追加的な資本を得てビジネスチャンスを求めることをより難しくするかもしれない。 私たちは受け入れ可能な条項で追加的な融資を得ることができないかもしれない(もしあれば)。

私たちの収入を増加させ、私たちの運営費用の増加を管理することができず、資本を調達し続けたり、私たちの流動性を管理したりすることができないbr}は、私たちが収益性を達成または維持することを阻止し、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちが利益を達成する能力は、私たちがサービスのために得た手数料と費用に対して、私たちが支払っている運転手パートナーと消費者報酬の金額を減らす能力があるかどうかにかかっています。

私たちのビジネスモデルは、私たちの運転手パートナーに報酬を支払うこと(通常、運転手パートナーが一定時間内に一定回数の旅行を完了したときに報酬を与えること)と、消費者(販売促進またはマーケティング活動の一部として、通常、彼らが1回の旅行または複数回の旅行を完了するときに、RydeCoinsを介してbr}消費者にキャッシュバックまたはボーナスを奨励する)とを含む。したがって、私たちが収入を増加させ、利益を達成する能力は、私たちがインセンティブを有効に利用して私たちのプラットフォームの使用を奨励できるかどうかにかかっており、時間が経つにつれて、私たちが私たちのサービスのために獲得した手数料と費用の金額に対して、私たちが運転手パートナーとサービス消費者に支払う報酬金額は、私たちのサービスのために得られた手数料と費用の金額に比例する。もし私たちが奨励金額を減らすことができなければ、私たちは私たちが受け取った手数料と費用に対する残業代を支払うことができます。これは私たちの収入の増加、資本の調達、利益を達成する能力に影響を与える可能性があります。これらのいずれも、経営を継続することを阻止したり、収益性を維持したり、向上させることができます。さらに、私たちが私たちのプラットフォームの使用を奨励するためにインセンティブを使用することを考慮すると、将来のインセンティブの使用減少は、 ユーザおよびドライバパートナー数の増加をもたらす可能性があり、またはユーザおよびドライバパートナーの全体的な減少、および私たちのbr}収入の減少をもたらす可能性があり、これは、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、 運営および見通しの結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちの業務は多くの法律や規制リスクの影響を受けており、これらのリスクは私たちの業務や将来性に悪影響を及ぼす可能性がある。

我々はシンガポールの移動性や高速ビジネス分野で業務を展開しており，これらの分野では様々な法規に制約されている.

我々が直面している規制リスクの重点分野は，(I)移動性や急速なビジネス製品に適した法律法規の変化，(Ii)データプライバシー，データ携帯性，ネットワークセキュリティや広告やマーケティングなどの様々な形態のデータ規制，(Iii)パート経済規制，(Iv)反独占規制，(V)価格，供給規制，安全，健康，環境規制などの経済規制，(Vi)外資所有権制限，および(Vii)オンラインサービス提供に関する規制である.インターネットやモバイルデバイスについても含まれています

また、私たちは私たちの製品と私たちが提供する予定の製品を提供するために必要なすべてのライセンス、許可、承認を得ることができないかもしれません。私たちが経営している細分化市場は比較的に新しく、私たちの市場に破壊性があるため、関連法律法規は常に変化している。したがって、私たちは以前に取得した許可証と承認を保留できるかどうか、あるいは期限が切れたら、それらを更新できるかどうかを確認することができません。私たちはあなたに私たちの規則と免除に対する説明がいつもまたは地域規制機関の解釈と一致するということを保証することはできません。私たちが業務を拡大するにつれて、私たちは新しいライセンスを得る必要があり、私たちがその中で運営することを計画している市場の追加の法律法規によって制限されるかもしれない。

私たちの業務は私たちの管轄区域内の異なる監督管理機関によって規制されており、これらの監督管理機関はいつも一致して行動しているわけではないかもしれない。したがって、私たちは単独では私たちに実質的に不利な要求ではないという制約を受けるかもしれないが、これらの要求が一緒になると、 は私たちに実質的な影響を与えるかもしれない。

私たちが現在規制されていない業務部門 は規制されるかもしれないし、私たちがすでに規制されている部門は新たに変化する規制要求によって制約されるかもしれない。我々の業務に影響を与える可能性のある様々な提案が現在、我が国の業務や業務モデルに関する問題に関連して国家規制エンティティに提出されている。例えば，シンガポールでは，人的資源部(“人力部”)がプラットフォーム労働者諮問委員会を開催し，プラットフォーム労働者の保護を強化することを検討しており，特に配達人，個人レンタル運転手，タクシー運転手に対して立法改正の形をとる可能性がある.シンガポール政府はプラットフォーム労働者諮問委員会から提案を受けており，早ければ2024年下半期からこれらの提案を段階的に実施していきたいと考えている。適用される法律の変更が予想されます。したがって、私たちは必要な法規要件に適合して、罰金や運営中断を回避するために運営調整を行う必要があるかもしれません。これは巨額のコストに関連する可能性があり、あるいは非現実的である可能性があります。

既存または新しい法律法規を遵守することは、私たちに責任を負わせたり、巨額の費用を発生させたり、他の方法で私たちの製品または将来性に影響を与える可能性があります。最低基本料金保証、運転手パートナーの中央積立金(CPF)、支払い運転手パートナーの保険を提供します。また、私たちが新しい分野で私たちの製品を拡張するにつれて、私たちはbrの他の法律法規の制約を受けるかもしれません。これは、シンガポールで新製品を提供したり、既存製品を提供し続けるためのライセンスを得る必要があるかもしれません。また，環境規制の発展，例えば化石燃料を用いた車両に適用される法規は，我々の機動性や迅速な商業業務に悪影響を及ぼす可能性がある。

我々の実際または適用されていない法規を遵守していないと考えられる行為は、 の潜在的な罰金、私たちの業務活動の全部または一部を一時的または永久的に停止する命令、新しい消費者と運転手のパートナーを受け入れることを禁止する行為、および救済措置を強制的に実施することを含むが、これらに限定されない。どのような行動も、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちのブランドと名声は私たちの最も重要な資産の一つであり、私たちの業務の成功に重要だ。

私たちのブランドと名声は私たちの最も重要な資産の中の一つだ。私たちは“Ryde”がシンガポールでよく知られている名前であり、私たちの製品の代名詞だと信じている。私たちのブランドと名声を維持、保護、向上させることは、私たちの業務の成功に重要です。従業員、運転手パートナー、消費者が私たちのプラットフォームで提供された製品に訪問する能力と、他の方法で私たちの移動性と迅速なビジネス製品を拡張する能力を含みます。私たちのブランドと名声は、規制機関やコミュニティリーダーに含まれるシンガポールでの私たちの地位を維持または発展させるためにも重要です。私たちのブランドに対するいかなる損害も規制行動、訴訟、br政府調査を招き、立法改革を実施し、許可証を得る能力を弱める可能性がある。また、将来的には他の国での拡張を計画しているため、シンガポールでのブランドや名声への悪影響は、私たちのビジネスの他の部分に悪影響を及ぼす可能性があります。

実際および私たちの制御範囲内の要因および/またはイベント、ならびに知覚、噂、br、または私たちの制御または責任範囲を超える要因および/またはイベントを含む様々な要因および/またはイベントは、例えば、私たちのブランドおよび名声に悪影響を及ぼす可能性がある

私たちのブランドまたは名声に対する損害は、上記のいずれかに関連する損害を含むか、または上記のいずれかに関連する損害を含み、当社の業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

もし私たちが私たちの成長を効果的に管理できなければ、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しは実質的な悪影響を受ける可能性があります。

2014年に私たちが設立されて以来、私たちの従業員数、私たちのプラットフォームを利用した消費者、ドライバパートナーの数、私たちの製品と運営規模が増加しました。私たちはまた戦略的パートナーシップを通じて事業を拡大した。このような拡張は私たちの業務の複雑さを増加させ、すでに私たちの管理、人員、運営、システム、技術業績、財務資源及び内部財務制御と報告機能に巨大な圧力をもたらすだろう。我々のリスク管理機能，特に企業範囲リスク管理に関する は比較的早期の発展段階にあるため，リスク発展時にリスクを識別し，緩和，救済することができない可能性がある。私たちは私たちの成長を効果的に管理できないかもしれません。これは私たちの名声を損なう可能性があり、私たちの経営業績にマイナスの影響を与えるかもしれません。私たちの成長を正確に管理するには、職能部門を越えて一致した政策 を構築し、必要に応じて追加的な現地化政策を策定する必要がある。このような政策を効果的に策定して実施できなければ、私たちの業務を損なう可能性があります。また、私たちの拡張に伴い、私たちが私たちの業務の管理と運営を支援するために新入社員と従業員を募集、訓練、管理、統合することに失敗した場合、あるいは既存の従業員と従業員を維持することに成功しなかった場合、私たちの業務は損なわれる可能性があります。

私たちの運営と人員の増加を管理し、私たちの業務運営を支援する技術、私たちの財務·管理システム、開示制御とプログラム、および財務報告に対する私たちの内部統制を改善するために、私たちは大量の財務、運営、技術資源を投入することが要求される。特に，我々の技術やネットワークインフラのアップグレードは我々の成長を支援するために重要であり，有効なアップグレードがなければ，意外なシステム中断，応答速度が遅い 回，あるいは消費者やドライバパートナーの体験が良くないことに遭遇する可能性がある.我々の業務が拡大するにつれて，我々の技術インフラシステム は我々の業務を支援するために拡張する必要がある.さらに、私たちのプラットフォームがより多くの消費者とドライバーパートナーによって使用され、私たちが従業員、サービス、製品、技術を増加させるにつれて、私たちの組織構造は成長し続けるだろう。私たちが拡大を続けるにつれて、潜在的な買収と戦略的パートナーシップを通じて、金融サービス、自動車レンタルなど、私たちの経験の限られた業務活動への拡張、あるいは全く経験がないことを含む可能性があり、組織構造も増加し、変化することが予想されます。もし私たちが業務と運営の成長を効果的に管理しなければ、私たちのプラットフォームの品質と運営効率は影響を受ける可能性があり、これは私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

もし私たちが運転手パートナーを従業員または他のカテゴリに再分類することを要求された場合、または運転手パートナーおよび/または従業員が労働組合に加入した場合、不利な業務、財務、税務、法律、および他の結果が生じる可能性がある。

運転手パートナーの独立請負業者身分は、現在、世界各地の裁判所、政府機関、非政府組織、運転手団体、労働組合、業界協会で挑戦されている。運転手のパートナーが独立請負業者か従業員かに関するテストは適用法律の違いによって異なり、通常世論と政治条件の変化を含むいくつかの要素に高度に敏感である。私たちは、運転手パートナーは、他の事項に加えて、(I)私たちのプラットフォーム上でサービスを提供するかどうか、いつ、どこで、どのような方法で私たちのプラットフォーム上でサービスを提供するかを選択することができるので、既存の雇用分類フレームワークに基づく独立請負業者であると考え、(Ii)私たちの競争相手のプラットフォームでサービスを提供することができ、(Iii)私たちの条項と条件に署名したとき、誰もが私たちとの関係が雇用関係を構成していないことを認め、同意する。(Iv)自分の車両提供サービスを提供することができ、必要であれば、任意のレンタル会社に自動車を借りることもできます(テナントとして)、および(V) は、私たちのプラットフォームを使用して手数料を支払う必要があります。独立請負業者の定義または分類を管理する法律または法規を変更するか、または独立請負業者の分類に関する司法判断を変更するには、運転手パートナーを従業員に再分類する必要がある場合があり、もしそうであれば、運転手パートナーに多くの追加料金を支払うことを要求され、適用賃金および労働時間法に関連する費用が含まれる可能性があり、運転者パートナーがオフラインまたは私たちのプラットフォームを通過しないときに賃金を支払うことを要求する要求、残業、食事および休憩時間要件、従業員福祉(中央積立金(CPF)の支払いおよび強制保険料に関する要件brを含む)、税金、税金、および休憩時間要件、従業員福祉(中央積立金(CPF)および強制保険料に関する要求brを含む)が含まれる可能性がある。罰を与えていますさらに、運転手パートナーが従業員であるか、または表面的な代理人であると判断することは、雇用主および従業員に適用される法律法規に基づいてクレーム、告発、または他の手続きを提出し、例えば、雇用主に連帯責任または代理責任、迷惑および差別、br、および労働組合の設立を要求することをもたらす可能性がある。新しい雇用分類を作成し、運転手パートナーに適用することができ、現在の要求を超える追加の要求 を適用することができる。このような再分類または新しい分類は、私たちの人的コスト、業務運営、および従業員関係に重大な影響を与え、私たちの業務および財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。

運転手パートナーの独立請負業者身分に関する私たちの立場はシンガポールで一般的に支持されているにもかかわらず、運転手パートナーの従業員アイデンティティに関する潜在的な変化による挑戦に直面する可能性がある。

また、私たちは以前から運転手のパートナーに福祉と計画を提供することに力を入れており、新冠肺炎の疫病期間中に運転手のパートナーに支持を提供することを含む。場合によっては、このような特典は、ドライバパートナーが頻繁に私たちのプラットフォームを使用することを取得し、奨励するために、任意の法定要求を超える可能性があり、私たちは責任ある であり、プラットフォームユーザの良いパートナーであることを利害関係者および監督機関に証明する。しかし、これらの努力にもかかわらず、規制当局は、私たちの福祉·福祉計画がbr未満であると考え、私たちのような会社に追加的な要求をしたり、関連する法律や法規を変更したりするかもしれない。政策は、収入保護と確実性、長期財務状況、職業発展、健康または他の保険の必要性、退職福祉、公平な労働条件の必要、意見や苦情を発表するフォーラムを提供したいなどの面で運転手の福祉懸念が変化する可能性があり、私たちはシンガポールや他の司法管轄区で運転手のパートナーの独立請負業者の地位を維持することに成功できない可能性があります。私たちは将来これに拡張する可能性があります。将来の法規またはbrを遵守することに関連するコストは、運転手パートナーの独立請負業者の地位に関連する係属中および将来の訴訟を弁護、和解、または解決することに関連して、私たちの業務に大きな影響を与える可能性がある。

また、私たちがこのような独立請負者の地位を守ることに成功しても、各国政府は私たちの独立請負者に追加的な要求をする可能性がある。私たちは、私たちのようなプラットフォーム会社が財務的に持続可能な方法でパート経済従事者のニーズを満たすために、新しい雇用カテゴリを議論することを含む、いくつかの規制機関と協力してこれらの問題を解決しているにもかかわらず、これらの努力で成功したり、消費者体験に影響を与えることなくそれをすることができないかもしれない。規制機関が要求または要求する場合、私たちは私たちの独立請負業者に追加的な福祉を提供するために多くの追加費用を発生させる必要があるかもしれない。

上記のいずれの事件が発生しても、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

もし私たちが私たちの製品にアクセスするドライバパートナーと消費者を含めて、私たちのプラットフォームのユーザー基盤を拡大し続けることができなければ、私たちの各構成グループに対する価値は を低下させ、私たちの運営結果と将来性に影響を与える可能性がある。

私たちの成功は、私たちがパートナーの基礎規模を拡大し、私たちのプラットフォームを通じて取引する消費者の数を駆動する能力にかかっています。私たちの成長戦略の重要なポイントは、協同効果のある生態系を作成し、より多くの需給双方のユーザーを私たちのプラットフォームに引き付けるためのスーパーモバイルアプリケーションの開発です。 この生態系および私たちの生態系内の相乗効果は、発展と成長に時間を要する。シンガポールでの努力を未来の他の都市にコピーする必要があるため、国/地域ごとに異なるインフラ、法規、システム、ユーザーの期待と選好、および異なる現地化運営方法を持っている。brは、私たちの業務部門間に強力な協同効果が存在し、生態系全体の広さ、深さ、相互接続性を増加させるのに役立つと信じているが、多くのリスクと不確定要素が私たちの生態系の魅力に影響を与える可能性がある

私たちのプラットフォームを使用する消費者の数は、私たちのモバイルアプリケーションまたは消費者によってサポートされる操作および安全性に対する不満、定価レベル、高速ビジネスまたはモバイル製品に対する不満、または運転手パートナーによって提供されるサービス品質に対する不満、およびセキュリティイベント、運転手パートナーまたはコミュニティ抗議、または私たちの業務に対する公衆の意見を含む、私たちのモバイルアプリケーションまたは消費者によってサポートされる動作および安全性に対する不満を含む、多くの要因によって低下または変動する可能性がある。

当社のプラットフォームを介したサービスの提供を停止すること、ドライバパートナーのサービスおよび製品の規制、制限、禁止または課税の実行、代替プラットフォームへの切り替えの低コスト、私たちのブランドまたは名声への不満、当社の価格設定 モード(低減可能な報酬を含む)、または私たちの業務の他の態様を含む、当社のプラットフォーム上のドライバパートナーの数は、様々な要因によって減少または変動する可能性があります。さらに、運転手パートナーまたはコミュニティ抗議は、運転手パートナーが私たちまたは私たちの業界の見方に悪影響を与え、私たちの運転手パートナーの基礎を募集して維持する能力にも影響を与える可能性がある。

また，スーパーモバイルアプリケーション主導の生態系を持つことによる協同効果は，我々が期待しているように実現されない可能性があり，あるいは が経済的に効率的に実現されることが求められている.例えば、我々のスーパーモバイルアプリケーション戦略は、ドライバパートナーの を最大限に利用することから利益を得ることが予想され、これは、より低いインセンティブ を提供し、消費者参加度、保持率、および支出を増加させる必要があるので、より低いドライバパートナーおよび消費者獲得コストに関連すると考えられる。

私たちのプラットフォームを使用する消費者やドライバパートナーの数を維持または増加させることができない場合や、私たちのスーパーモバイルアプリケーションを効果的に開発できなかった場合、私たちの生態系の能力および私たちの生態系内の協同作用を維持し、強化することに悪影響を与え、他の面では、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営、および見通しの結果に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。

安全、プライバシー、あるいは敏感、個人または機密情報に関連するデータ漏洩も、私たちを様々な法律と法規の責任 に直面させ、私たちのプラットフォームに対する信頼を低下させ、訴訟と政府調査のリスクを増加させる可能性がある。

私たちの業務は、運転手パートナー、消費者、従業員、応募者、および他の第三者のデータのような大量の個人および敏感なデータを収集、記憶、処理、および送信することに関する。私たちはこのようなデータを保護するための多くの法律法規 に支配されている。私たちの業務に影響を与える法律、特にシンガポール政府は、プライバシーとデータ保護の考慮に基づいてとりうる法律、法規、その他の措置は、ますます厳しく複雑になっており、常に変化している。私たちはまた、政府機関に個人情報の開示を要求される可能性があり、この場合、公共利益のために、または政策制定または審査の目的で個人情報を開示することが必要である。いくつかの開示は、特に提供されたデータが他の目的のために使用される場合、またはそのようなデータに十分な保護を与えない場合、私たちを不利にする可能性がある。このような法律の複雑さはbrを増加させ、新しい要求を加えるために、データプライバシー法を遵守するためにより多くのコストを負担する必要があり、遵守または違反のいずれかによって処罰される可能性があるかもしれない。このような法律はまた私たちがデータをどのように使用するかを制限するかもしれない。当社が遵守すべき関連法律法規のより多くの情報については、“第4項.会社情報-B.業務概要-規則”を参照されたい。

私たちは時々私たちの契約、データ保護法、消費者法に基づいて敏感なデータと個人データを保護する措置を実施する。しかしながら、私たちは、私たちが契約したり、相互作用したりする第三者 がデータ漏洩イベントを受けることを含むデータ漏洩イベントの影響を受ける可能性があり、これらのイベントは、通常、私たちが制御できない要素に関連する。我々はまた、シンガポールのプラットフォームユーザのいくつかのデータを第三者サービスプロバイダ に管理するか、または他の方法で処理することに依存しており、このような第三者サービスプロバイダに対して採用されるセキュリティポリシーまたは措置の制御または影響力は限られている可能性がある。第三者がセキュリティホールを防止または緩和できなかったか、または不適切なアクセスまたはそのような情報を開示することは、私たちに悪い結果をもたらす可能性がある。

私たちは、私たちの従業員、請負業者、およびコンサルタントを含む誰もが、私たちの敏感な、業務、個人、財務、または機密情報に適切にアクセス、保存、使用できることを保証するために、内部アクセス制御機構および他のセキュリティ対策を維持し、改善しているが、これらのメカニズムは完全に有効ではなく、内部で完全に遵守することもできないかもしれない。我々が行っている定期審査の一部としては未定であるが，将来的にはこのような対策に対する救済が必要なデータ保護問題 が決定される可能性があり，これらの問題は我々のコンプライアンス機能をさらに更新する必要がある.クレジットカード情報を含む個人情報の盗用は、消費者や運転手とのパートナー関係を損なう可能性があり、経済的責任と名声の損害を招く可能性がある。もし誰でも、私たちの従業員を含めて、不正な方法で私たちのネットワークセキュリティを破壊したり、他の方法で不適切な管理をしたり、運転手パートナーまたは消費者の個人または敏感なデータを盗用したりする場合、私たちはプライバシーまたはデータ保護および消費者法律違反によって規制された行動およびbrの巨額の罰金を受けたり、契約機密性またはbrデータ保護条項に違反して訴訟を起こしたりする可能性があり、これは負の宣伝、法的責任、消費者または運転手パートナーの損失を招き、私たちの名声を損なう可能性がある。私たちは第三者データセキュリティ攻撃の潜在的な目標である可能性があり、第三者は詐欺的なbrによって従業員に情報を開示させて、私たちのデータまたはプラットフォームユーザのデータにアクセスしようと試みるかもしれない。成功した試みは、敏感、商業、個人、財務、クレジットカードまたは他の機密情報の漏洩を招く可能性があり、これは重大な責任と重大な収入損失を招く可能性があり、原因は私たちの名声とブランドが不利な影響を受け、brを維持するか、あるいは新しいプラットフォームのユーザーを引き付ける能力が弱まり、そして私たちの業務が中断するからである。

許可されていないアクセスを得るための個人または団体の技術は、私たちのデータおよびソースコードの不正な変更をもたらす可能性があるか、またはサービスを無効化および/または低減する可能性があり、システム破壊は通常複雑で識別および回避が困難であるため、私たちはこれらの技術を予見し、十分な予防措置を実施することができないかもしれない。このような個人または団体は、ネットワーク釣り攻撃、マルウェア感染、システム侵入、システム乱用、サイト汚損、およびサービス拒否攻撃を含むが、これらに限定されないセキュリティ対策を回避することができ、私たちまたは私たちに代表される機密、独自または個人情報を不正にアクセスまたは流用し、私たちの運営を妨害し、私たちのコンピュータを破損したり、他の方法で私たちの業務を損害したりする可能性がある。私たちは、運転手パートナー、消費者、従業員、応募者、および他の第三者の個人および敏感なデータを含む、私たちのサーバ、プラットフォーム、およびデータを保護するためのシステムおよびプロセスを開発し、開発し続けていますが、このような措置がいつでも有効であることは保証されません。私たちの努力は、例えば、政府の監視、規制要件、または他の外部イベント、ソフトウェアエラーまたは他の技術的エラーまたは問題、または従業員、請負業者または他の人のミスまたは不適切な行為、迅速に変化する脅威パターン、および内部プロセスまたは業務実践が不十分または失敗することによって阻害される可能性がある。ネットワークセキュリティの脅威や違反を防止または救済し、または任意の違反または脅威の影響を軽減するために努力しているが、私たちは潜在的な責任を負う可能性がある。

上記のいずれのbrも、私たちの業務活動の全部または一部を一時的または永久的に停止させること、新しい消費者または運転手パートナーとの接触を禁止すること、および私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性があることを含むが、これらに限定されない規制罰金、審査、および行動に直面する可能性があります。

消費者または運転手パートナーまたは他の第三者の不適切、危険、不法、または他の不適切な活動は、私たちの業務および名声を損なう可能性があり、私たちに責任を負わせるかもしれない。

私たちの業務範囲は広く、シンガポールの多くの消費者、運転手パートナー、その他の第三者に関連しているため、私たちは私たちがコントロールできない様々な人員の不適切、危険、不法あるいは他の不適切な行為によって生じる潜在的なリスクと責任に直面している。私たちは運転手パートナーと消費者の安全を確保するためのいくつかの措置を実施しているにもかかわらず、これらの措置は有効でないか不十分である可能性があり、どのような行動も、迷惑、財産損傷、傷害、死亡、業務中断、ブランドと名声損害、または私たちに対する重大な責任などの不良な結果をもたらす可能性がある。

通常、運転手パートナーに対するいくつかの資格認証プロセスがあり、運転手パートナーのプロファイル検証を含むが、これらの資格認証プロセスは、すべての潜在的な関連情報を開示しない可能性があり、資格審査プロセス完了後に発生したイベント も開示しない可能性がある。シンガポールでは，ある情報が適用法によって制限されたり一般的に制限されたりする可能性があり， 我々も資格認証の流れを十分に行うことができない可能性がある.しかも、私たちは運転手のパートナーの運転スキルを独立してテストしないつもりだ。

私たちの移動性および迅速なビジネスビジネスにおいて、運転手パートナーまたは消費者が不正、危険、不正、または他の不適切な活動に従事している場合、運転手パートナーおよび/または消費者は、私たちのプラットフォーム上の製品が安全であると考えなくなる可能性があり、そうでなければ、私たちは、私たちのプラットフォームの他のユーザに身体的ダメージを与えることによって生じる責任、および他のブランドおよび名声の損害など、不利な結果を受ける可能性がある。消費者または私たちと協力して他のサービスを提供する第三者が私たちのプラットフォームを使用する際に不正、不法または不適切な活動をしている場合、他の消費者および運転手パートナーも私たちのプラットフォームを使用し続けることを望まないかもしれない。私たちは私たちのプラットフォーム上の詐欺や他の悪意のある活動の発生を検出して減少させるためにbr措置を取ったにもかかわらず、私たちの措置が有効であることを保証することはできない。

上記のいずれのbr活動も、私たちによって引き起こされているかどうか、または私たちに知られているかどうかにかかわらず、私たちのブランドと名声を損なう可能性があり、訴訟または規制行動を招き、他の方法で私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに実質的で不利な影響を与える可能性がある。

我々 は戦略同盟やパートナー関係に関するリスクの影響を受けている。

私たち はすでに第三者と戦略的連合とパートナーシップを構築し、将来的にそうし続ける可能性がある。例えば、私たちは保険会社とパートナー関係を構築し、私たちのRydeプラットフォームを使って旅行するライダーに保険を提供します。これらの連合およびパートナーシップは、各当事者が独自の情報を共有することに関連するリスク、私たちまたは私たちのパートナーが関連する合意に規定された義務を履行できなかったこと、戦略的または運営決定または他の事項における戦略パートナーとの紛争、特定の細分化された市場での私たちの運営能力を制限する能力に応じたこのような“br”スケジュールの増加、新たな戦略的連盟およびeスポーツ禁止条項を確立する費用の増加、戦略パートナーとの関連による名声リスク、およびそれに関連する訴訟リスクを含む多くのリスクを直面させる。

さらに、我々のいくつかの戦略同盟およびパートナー協定は、シンガポール戦略同盟またはパートナー関係以外に特定のbrサービスを提供することを制限する排他的条項を含むことができる。私たちがこのような制限に同意するのは、全体的な戦略連合またはパートナー関係が私たちに有利だと考えているからですが、このような制限は、私たちの業務、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちのbrは第三者クラウドインフラストラクチャサービスプロバイダに深刻に依存しており、私たちのサービス使用の中断や妨害は、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および将来性に悪影響を及ぼす可能性があります。

我々のbrプラットフォームは現在第三者クラウドインフラストラクチャサービスプロバイダが提供するデータセンター内に管理されている.私たちのプラットフォームの持続的かつ持続的な性能は私たちの成功に重要であるため、このような第三者プロバイダのサービス のどのシステム障害も、私たちのプラットフォームの魅力を低下させる可能性があり、消費者と運転手のパートナーが私たちのプラットフォームを使用する時の需要を満たす能力に悪影響を及ぼす可能性がある。第三者クラウドインフラストラクチャサービスプロバイダは、コンピュータウイルスおよび他の悪意のコード、サービス拒否攻撃、ネットワークおよび恐喝ソフトウェア攻撃、ネットワーク釣り攻撃、侵入、破壊、破壊、停電または他の電気通信障害、火災、ハリケーン、竜巻または他の自然災害、ソフトウェアまたはハードウェアエラー、故障または崩壊、および他の同様の破壊問題を含むが、これらに限定されないが、我々が将来シンガポール以外のいくつかの司法管轄区域に拡張すれば、私たちは、私たちまたは彼らが制御できない要素の損害または中断を受けやすいと予想している。我々の拡張や我々のプラットフォーム使用率の増加にともない，我々のプラットフォームの信頼性を確保することはますます困難になる可能性がある.将来のいかなる中断もユーザー体験に悪影響を与え、私たちの名声を損なう負の宣伝をもたらし、私たちが提供するサービスの品質、可用性および速度 に影響を与え、技術リスクおよび業務連続性リスク管理に関連する法規要件に違反する可能性がある。上記のいずれの場合も、当社の運営中断、遅延、データ損失、中断、または当社のプラットフォームを介して製品を提供するか、またはパートナーおよび最終消費者に補償を支払う可能性があり、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

さらに、 は、第三者クラウドインフラストラクチャサービスプロバイダと締結された合意に基づいて、最低支出約束はないが、必要な記憶容量に基づく標準レートがあり、提供された記憶容量を超えた場合、追加の 費用を生成しなければならない。

私たちの高度に複雑な技術プラットフォームの正常な絶え間ない運営は私たちの業務に必須的だ。

我々の業務は，我々のシステムの性能と信頼性，および我々の制御を受けない移動通信システムの効率的かつ途切れない動作に依存する.我々のモバイルアプリケーションプラットフォームは、複数の相互操作コンポーネントからなる複雑なシステムであり、高度に複雑なソフトウェアを含むので、多くの我々が制御できないイベントは、コンピュータウイルスおよび他の悪意のコード、サービス拒否攻撃、ネットワークおよび恐喝ソフトウェア攻撃、釣り攻撃、侵入、破壊、破壊、停電または他の電気通信障害、br}火災、洪水、ハリケーン、竜巻または他の自然災害、ソフトウェアまたはハードウェアエラー、故障または崩壊、および他の同様の破壊 問題を含むが、これらに限定されない他の性能問題をもたらす可能性がある。利用可能性を中断したり、当社のプラットフォームの速度または機能に影響を与えたりするために、システム障害および他のイベントまたは状況に時々遭遇する可能性があります。私たちは特定の災害応答手順を持っていて、私たちまたは私たちの第三者サービスプロバイダは現在、すべての場合に適切な業務連続性の枠組みを持っています。しかし、このような枠組み が経済的に効率的な方法で実施されるか、または全く実施されない保証はなく、我々の消費者、運転手パートナー、および規制機関の現在および将来のネットワークセキュリティリスク、技術リスクおよび業務連続性管理におけるすべての期待を含む効果的または満足されることが証明されることも保証されない。

我々のソフトウェアコードに組み込まれた第三者またはオープンソースソフトウェアを含む我々のbr}ソフトウェアは、現在または将来、 で検出されていないエラー、エラー、または脆弱性を含む可能性がある。私たちのソフトウェアコードのいくつかのエラーは、コードが発行された後にしか発見できないかもしれません。 私たちのソフトウェアのエラー、サードパーティソフトウェア(私たちのコードに組み込まれたオープンソースソフトウェアを含む)、私たちのシステム構成エラー、およびシステム間の意外なインタラクションは、いくつかの規制報告義務やコンプライアンス要件を遵守できない可能性があり、または私たちのプラットフォームに脆弱性を導入し、ネットワーク攻撃者または詐欺活動に従事する第三者によって利用される可能性があり、または停止を招く可能性があり、それによって、私たちのプラットフォームの可用性に影響を与え、ユーザーに対する私たちのプラットフォームの魅力を低下させる可能性があります。ネットワーク攻撃が成功する可能性を増加させたり，規制機関の規定に違反した技術リスク管理を招いたりすることが期待される.また、私たちの第三者サービスプロバイダがいくつかの法規要件を遵守する必要があるかもしれませんが、これらの第三者サービスプロバイダがこれらの要求を遵守できることを保証することはできません。このようなリスクを低減するために、多様な第三者サービス提供プールを持つように努力しています。詐欺活動に従事するネットワーク攻撃者や第三者は，我々のプラットフォームにおける脆弱性を利用していないが，将来的にはこのように試みられる可能性がある.もし私たちが取ったこれらの事件の発生を防ぐ措置が成功しなければ、私たちはこれらの詐欺活動によって損失を受けるかもしれない。

インターネットインフラストラクチャの中断、利用可能なモバイルデータの不足、または全地球測位システム信号の欠如、または電気通信ネットワークオペレータは、私たちのサービスおよび製品に必要な帯域幅を提供することができず、私たちのプラットフォームの速度および利用可能性に干渉する可能性がある。また、シンガポールの電気通信事業者がサービスを提供するコストを抑えることができません。 インターネットユーザに受け取るモバイルインターネットアクセス費や他の費用が増加すると、消費者流量が減少する可能性があり、これは私たちの収入を大幅に低下させる可能性があります。我々の運営は，様々な他の第三者ソフトウェアやアプリケーションにも依存しており，このようなソフトウェアを使用した場合に割込みが発生すると，業務中断を招く可能性がある.

また、我々は、私たちのプラットフォームの可用性を維持し、向上させ、新しい機能とサービスの迅速な発表を実現することを求めていますが、私たちのプラットフォームの可用性を維持し、向上させることはますます困難になる可能性があります。特に、使用ピーク時と は、私たちのプラットフォームがより複雑になるにつれて、私たちのモバイルアプリケーションを通じてより多くのサービスとユーザトラフィックを提供します。もし私たちのプラットフォーム が運転手パートナー、消費者、および/またはプラットフォームユーザがそれにアクセスしようと試みるときに利用できない場合、またはそのロード速度が彼らが予想するほど速くない場合、または容量制限に遭遇し、ユーザは、私たちの競争相手のサービスまたは製品を含む他の製品を求める可能性があり、将来、常に私たちのプラットフォームに戻ってこないかもしれない、または全くそうではないかもしれない。これは私たちのドライバーパートナーと消費者生態系を維持する能力に悪影響を与え、彼らが私たちのプラットフォームを使用する頻度を下げるかもしれない。容量制限を効果的に解決できないかもしれませんが、必要に応じてシステムをアップグレードしたり、技術およびネットワークアーキテクチャを開発したりして、技術の実際および予想される変化に適応することができません。

このような事件はすべて私たちの運営を深刻に混乱させ、ユーザー満足度に影響を与え、更に私たちの名声に影響を与え、私たちに責任を負わせる可能性があり、これは私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果と将来性に重大な悪影響を与える可能性がある。

我々の業務は，我々のモバイルアプリケーションやプラットフォームと我々が制御できない異なるデバイス，オペレーティングシステム，第三者ソフトウェアとの相互運用性 に依存する.

我々のモバイルアプリケーションおよびプラットフォームの最も重要な機能の1つは、一連のデバイス、オペレーティングシステム、 およびサードパーティアプリケーションとの広範な相互運用性である。我々のモバイルアプリケーションやプラットフォームは，iOSや Androidなどの様々なオペレーティングシステムを実行するデバイスからアクセス可能である.我々は，我々が制御できない第三者オペレーティングシステムやアプリケーションにおける我々のモバイルアプリケーションやプラットフォームのアクセス可能性に依存する.また、第三者サービスは発展しており、開発変化後に他の第三者との互換性を確保するためにプラットフォームを修正することはできないかもしれません。相互運用性の喪失は、 第三者の行為によるものであっても、他の原因であっても、我々の業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

新しいモバイルデバイスおよびモバイルプラットフォームの発表に伴い、いくつかのモバイルデバイスが私たちの プラットフォームをサポートし続けるか、または私たちのアプリケーション更新を効率的に発売することを保証することはできない。また，質の高いアプリケーションを提供するためには，我々のプラットフォームが一連のモバイル技術，システム，ネットワーク，標準と効率的に協調して動作することを保証する必要がある.私たちは、ユーザー体験を向上させるために、モバイル業界の主要参加者との関係の発展または維持に成功することができないかもしれない。 私たちのプラットフォームを使用する消費者またはドライバパートナーが、彼らのモバイルデバイスにアクセスしたり、私たちのアプリケーションを使用する際に何かの困難に遭遇したり、または流行的なモバイルオペレーティングシステムの変化に適応できない場合、プラットフォームの増加およびユーザ参加度は不利な影響を受けるであろう。

私たち はまた、Apple App Store、Google Play、華為App Galleryを含む開放市場を維持する第三者に依存しており、私たちのモバイルアプリケーションをダウンロードできるようにしています。モバイルアプリケーションを配布する市場を通じて現在の構造を維持しているか、あるいはこのような市場がダウンロードのために私たちのアプリケーションを列挙した料金を徴収しないことを保証することはできません。もしそのような市場がダウンロードのために私たちのモバイルアプリケーションの提供を停止した場合、これは私たちの業務に大きな悪影響を及ぼすだろう。

また，我々は，いくつかの第三者に依存して我々のサービスや製品にソフトウェアやアプリケーションプログラミングインタフェース(API)を提供しており，これらのサービスや製品は現在我々のプラットフォームの機能に非常に重要である.このような第三者が、魅力的または合理的な条項で、そのような第三者ソフトウェアまたはAPIへのアクセス権限を提供することを停止した場合、またはそのようなソフトウェアの最新バージョン を提供しない場合、私たちは、より高価または悪い可能性があり、および/または がユーザ体験に悪影響を及ぼす可能性がある同様の解決策を他のソースから求める必要があるかもしれない。場合によっては、このような第三者商業ソフトウェアの交換が困難である場合があり、または合理的なビジネス条項で私たちに提供することができません。サードパーティソフトウェアまたはAPIの任意の変更または利用不可能は、当社のビジネス運営、財務業績、財務状況、運営結果、および将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

もし私たちが私たちの知的財産権を十分に保護していない場合、あるいは第三者が他人の知的財産権を盗用すると主張した場合、私たちは巨大なコストを発生する可能性があり、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、br}運営結果、見通しは不利な影響を受ける可能性がある。

私たちの知的財産権を含む私たちのブランド価値と技術は、私たちのいくつかの核心資産だ。私たちは知的財産権と契約権を組み合わせることで私たちの固有の権利を保護する。これらは、特許、登録外観設計、商標、著作権、商業秘密、ライセンス契約、第三者との秘密およびセキュリティ協定、従業員および請負者開示および発明譲渡契約、ならびに他の同様の契約権利を含むことができる。私たちの知的財産権を保護するための私たちの努力は十分でないか効果的ではないかもしれない。さらに、他の当事者たちは、私たちのサービスおよび製品 をコピーまたは逆設計したり、私たちのサイトのコンテンツを不正に取得して使用したりする可能性があります。さらに、私たちは、競争相手が私たちのドメイン名、商標、サービスマーク、および他の 固有権のドメイン名または商標を取得し、侵害または弱めることを阻止することができないかもしれない。もし第三者が私たちの知的財産権または他の固有の権利を不正に使用する場合、私たちが得ることができる法律と契約救済措置は私たちを補償するのに十分ではないかもしれない。私たちは主に著作権および機密情報(ソースコード、商業秘密、技術的ノウハウ、およびデータを含む)によって保護され、特許のような登録された権利ではなく、私たちのコア技術および独自データベースを保護する。また，複雑な法律，規則，法規の制約を受けて知的財産権登録の費用が高い可能性があり，第三者の疑問を受ける可能性があり，知的財産権登録 を制限または行わないことを選択する可能性がある.私たちは登録された知的財産権ではなく、著作権と機密情報保護に依存しており、これは私たちのいくつかのコア技術を第三者侵害から保護することをより難しくし、私たちの第三者侵害訴訟のリスクを増加させるかもしれない。

私たちの知的財産権侵害を検出できない可能性もあり、このような侵害行為が発見されても成功しない可能性があり、 そして私たちの権利を保護する上で巨額の費用が発生する可能性がある。さらに、我々の競争相手は、我々の技術サービスに相当またはより良い技術またはサービス を自主的に開発することができる。どんな法執行努力も時間がかかり、コストが高く、管理職の注意を分散させる可能性がある。私たちの知的財産権または私たちの知的財産権を保護できなかったいかなる損失や解散も、私たちの競争能力に悪影響を与え、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。

また、私たちがますます激しい競争と私たちの業務の増加に直面するにつれて、私たちは将来、私たちが他の知的財産権を流用、乱用、または侵害したと主張する通知を受けるかもしれません。さらに、私たちの戦略連合とパートナー関係は時々知的財産権共有に関連しているため、私たちはパートナーの知的財産権を流用または乱用したり、私たちのパートナーが私たちの知的財産権を侵害したりするリスクに直面しています。

私たちの知的財産権に対するいかなるクレームも、勝訴するか否かにかかわらず、時間と高価な和解や訴訟費用がかかる可能性があり、私たちの経営陣の関心や他の資源を分散させ、私たちのブランドに関連する名誉を損なう可能性がある。これらのクレームはまた、私たちに重大な損害賠償責任を負わせる可能性があり、他方の権利侵害が発見された技術、内容、ブランド、または商業的方法の使用を中止しなければならない可能性がある。このような訴訟のいくつかの不利な結果は、既存または将来のビジネスにおいて効果的に競合する私たちの能力に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たち はまた、他人が持っている知的財産権の使用権のための許可証を申請する必要があるか、または選択する可能性がありますが、これらの許可証は商業的に合理的な条項で を得ることができないか、あるいは全く獲得できないかもしれません。許可証があっても、私たちは巨額の印税を支払う必要があるかもしれません。これは私たちの運営費用を増加させるかもしれません。もし私たちの業務のいずれかの権利侵害の疑いのある側面に代替技術、内容、ブランド、または業務方法がなければ、私たちは効果的に競争できないかもしれない、あるいはシンガポールの他の潜在的な司法管轄区域での業務を阻止される可能性がある。

上記のいずれの事件が発生しても、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たち は買収や投資ができないかもしれないし、私たちの業務にうまく統合できないかもしれません。

私たちの業務戦略の一部として、戦略的投資、連合、パートナー関係、合弁企業、買収を含む一連の潜在的な戦略取引を行ったり、定期的に行ったりすることが可能であり、いずれの場合も業務、技術、サービス、およびbrに関連しています。私たちの業務を補完したい、または私たちの業務の成長に役立つと考えられる他の資産に関連しています。

これらのbrタイプの取引は、以下を含む多くのリスクに関連する

買収のたびに買収の規模や規模に応じた管理帯域幅を統合する必要があり、既存の路線図を実行する経営陣の注意を分散させる可能性がある。上述したbrの将来の取引に関連するリスクや他の問題を解決できない場合、またはそのような取引を統合または管理することができなければ、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しは実質的な悪影響を受ける可能性がある。

もし私たちまたは私たちの第三者サービスプロバイダ が適用された反マネーロンダリングまたは他の関連法律法規 を遵守できなかった場合、私たちの業務運営、名声、財務業績、財務状況および経営結果を損なう可能性があり、あるいは私たち を他のリスクに直面させる可能性がある。

シンガポールおよび他の潜在的市場では、私たちの支払いおよび金融サービス関連システムは、プライバシー、反マネーロンダリング、テロ対策融資、電子資金振込、システム誠実リスク評価、支払いプロセスのネットワークセキュリティ、および消費者保護に関する法律法規によって規制される可能性がある。私たちの支払いや金融サービス関連活動は、brマネーロンダリング、テロリスト融資、制裁を受けた当事者への支払いなど、不正や不正使用の影響を受けやすい可能性がある。我々が現在あるいは将来遵守する可能性のあるこれらの法律や法規は非常に複雑で，曖昧である可能性があり，変化する可能性があり，我々brがこれらの法律や法規を困難または不可能にすると解釈される可能性がある。また、シンガポールで現金支払いを許可する活動は、追加の法律、規制、運営上の懸念を引き起こす可能性がある。現金を使用した業務を経営することは、上記の法律法規を含む様々な法律法規におけるコンプライアンスリスクを増加させる可能性があります。さらに、私たちは未来に新しい支払いオプションを提供するかもしれません。これらのオプションは追加的な規制とbrリスクによって制限されるかもしれません。例えば、デジタル財布は、支払いサービスプロバイダにリンクされている。もし私たちが適用される法律法規を遵守しなければ、私たちは民事または刑事罰、罰金、より高い取引費を受ける可能性があり、私たちはオンライン支払い、支払いカード、または他の関連取引を受け入れる能力を失う可能性があり、これは私たちのプラットフォーム上の製品の利便性と魅力を低下させる可能性があります。もし私たちが適用される法律法規を遵守できなければ、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しは不利な影響を受ける可能性があります。

私たちの業務の拡大に伴い、適用される法律法規に従って投資を継続し、適切なリスク評価と適切な制御を実施する必要があります。もし私たちのシステムが不正または不法目的に使用されている場合、または私たちのリスク管理や制御が十分に評価されていない場合、政府当局は慎重に検討したり、私たちに行動を求めたりする可能性があります。上記の状況は、私たちの業務に財務的または名声的な損害を与える可能性があります。

さらに、支払いや金融サービスに関連する法律法規が変化しており、このような法律法規の変化は、私たちがすでに取っている、予想されている、または全く取らない方法で私たちのプラットフォーム上でサービスを提供する能力に影響を与える可能性がある。また、私たちの業務の発展や運営の変化に伴い、私たちは他の法律法規の制約を受けるかもしれない。歴史的または将来的にこれらの法律および法規を遵守しないことは、重大な刑事訴訟、民事訴訟、処罰、重要資産の没収、br、または他の法執行行動をもたらす可能性がある。罰金および法執行行動に関連するコスト、および名声損害、コンプライアンス要求の変更、またはサービスを拡張する能力の制限は、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しを損なう可能性があります。

我々 は，金融機関や他の第三者とのパートナー関係に依存して支払い処理インフラを行い，我々のプラットフォームを介してサービスを提供する.

私たちのモバイルアプリケーションとプラットフォームが提供する便利な支払いメカニズムは、私たちの業務発展の重要な要素です。私たちは、私たちのプラットフォームの支払い処理の要素を使用して消費者と運転手パートナーに処理し、送金するなど、金融機関および第三者との戦略的パートナーシップに依存しています。もしこれらの会社が受け入れ可能な条項や根本的に私たちにこれらのサービスを提供することを望んでいない場合、私たちの業務は中断される可能性があります。いくつかの支払い方法 には、クレジットカードとデビットカードが含まれています。私たちは通常手数料とゲートウェイ料を支払います。これらの費用はコストが発生します。

さらに、オンライン決済プロバイダは、増加した資金処理費用を銀行に支払う圧力に直面し続けており、そのようなオンライン支払いプロバイダが増加したコストを転嫁しない保証はない。これらの費用が時間の経過とともに増加すれば、私たちの運営コストが増加し、これは私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちのプラットフォームの底の支払い処理インフラの故障は、消費者と運転手のパートナーが私たちの支払いシステムに対する信頼を失い、彼らが私たちの競争相手のプラットフォームを使用することにつながる可能性があります。我々の支払い処理インフラの品質や利便性がこれらの制限または任意の他の理由で低下した場合、私たちの業務の運転手パートナーに対する吸引力は悪影響を受ける可能性がある。何らかの理由で他の第三者決済サービスプロバイダへの移行を余儀なくされた場合、移行 は、大量の時間および管理リソースを必要とし、プラットフォームユーザのように効率的、効率的、または人気がない可能性がある。

また， オンライン決済プロバイダは，支払 カードネットワークによって設定され解釈される支払カードネットワーク運営ルールを遵守することを要求する.支払カードネットワークは、新しい運用ルールを採用するか、または既存のルールを解釈または再解釈することができ、これらのルールは、いくつかのユーザにいくつかのサービスを提供することを禁止し、実装コストが高いか、または従うことが困難である可能性がある。もし私たちがbrのような規則または規定を遵守できなかった場合、私たちは罰金およびより高い取引費、および/または消費者のクレジットカードおよびデビットカード支払いを受け入れる能力を失うか、または他のタイプのオンライン支払いを促進する能力を失うかもしれない。上記のリスクのいずれも、当社の業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。

また、プラットフォーム型業務として、我々のビジネスモデルは、一般に、保険会社や金融機関などの運転手パートナーや他の第三者に、より広範な消費者基盤に触れることができるプラットフォームを提供する。私たちのプラットフォームは、保険会社や金融機関の規模を拡大し、顧客群の多様性を増加させる潜在力を持っていると信じています は、保険会社や金融機関の露出率や意識を増加させるのに役立つ外展マーケティングツールとして、私たちのアプリケーションを使用するエンドユーザーに役立つと信じています。私たちは、お客様に無料保険を提供し、各種クレジットカードによるストライプ決済によるこれの実現を促進することで、これらの保険会社や金融機関の理解と熟知を促進します。

私たちのプラットフォームが消費者に接触する程度ではなく、第三者が他の方法を使用する場合、私たちの業務運営、財務業績、 財務状況、運営結果、および見通しは、私たち自身が私たちのプラットフォームを介してサービスを提供しないので、不利な影響を受ける可能性がある。

不利なbrメディア報道は、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しを損なう可能性があります。

私たちは時々メディア報道の対象になる。私たちの業務モデルや製品、ユーザーサポート、技術、プラットフォーム変更、プラットフォーム品質、プライバシー或いは安全実践、法規適合性、財務或いは運営業績、会計判断或いは管理チームなどに関する負の宣伝は私たちの名声に悪影響を与える可能性があります。このような否定的な宣伝はまた、私たちのネットワークの規模と、私たちのプラットフォームを使用する消費者と運転手のパートナーの参加度と忠誠度を損なう可能性があり、これは、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および将来性に悪影響を及ぼす可能性があります。否定的な宣伝はまた、規制機関の注意を引き起こし、規制行動や新しい法律や法規が私たちの業務に影響を与える可能性がある。さらに、ソーシャルメディアの広範な使用および虚偽または未確認のニュース、特にソーシャルメディアおよび他のオンラインプラットフォーム上の虚偽または未確認ニュースの発生率が増加しており、上記のリスクが増加している。

私たちのプラットフォーム規模の拡大に伴い、大衆の私たちのブランドに対する認知度は絶えず向上し、未来のいかなるメディア報道を引きつける問題はすべて私たちの名声とブランドに拡大した負の影響を与える可能性がある。また、私たちが協力する重要なブランドや影響力のある人に関連した負の宣伝は、宣伝が私たちと直接関係がなくても、私たちの名声を損なう可能性がある。上記のいずれの状況の発生も、当社の業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちはいくつかの許可証の有効性を確保するためにシンガポール陸路輸送局に依存している。

すべての潜在的な運転手パートナーは、私たちの安全と安全スクリーニング検査を通じて、私たちのプラットフォーム上の運転手パートナーになる資格があります。このプロファイル検証の一部は、運転手パートナーがシンガポール陸路運輸局から発行された有効な免許、特にタクシー運転手職業免許(TDVL)および/または個人タクシー運転者職業免許(PDVL)を有することを確保することに関する。適用される法律によると、これらの免許は、私たちのプラットフォームを使用するシンガポールの潜在的な運転手パートナーの要求であり、もし私たちがシンガポール陸路運輸局がこのような免許の正確性を提供することに依存すれば、私たちの業務は不利な影響を受ける可能性があり、これらの免許は依然として有効であるか、または取り消されたかどうかである。

シンガポール陸路運輸局が提供してくれたこのような免許の有効性に関する情報が正確でない場合、不合格の運転手 は、私たちのプラットフォーム上で旅客輸送または迅速な商業配達を許可される可能性があり、したがって、消費者に十分なbr保護または安全な環境を提供することができない可能性がある。合格した運転手も無意識に私たちのプラットフォームから排除されるかもしれません。これは私たちの名声とブランドに悪影響を及ぼすかもしれません。

上記のリスクのいずれも、当社の業務運営、財務業績、財務状況、運営業績、見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちbrはエンジニアを含む才能があり、経験があり、忠誠な人に依存して、私たちの業務を発展させ、運営しています。もし私たちが採用、訓練、激励と維持できない場合、特に技術分野では、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果と見通しは実質的な悪影響を受ける可能性があります。

私たちの業界の性質のため、私たちの業務は絶えず私たちの技術システムをアップグレードする必要があり、これはまた私たちの従業員の技能とbr能力に依存します。もし私たちが人材を誘致したり維持したりできなければ、私たちの業務は不利な影響を受けるかもしれない。そのため、私たちが成功した根本的な駆動力は私たちが能力のある求人、訓練と高い素質の管理、運営、工事と他の人員を維持することであり、これらの人員は需要が旺盛で、常に競争相手の採用招待を受けて、私たちの競争相手にとって魅力的な採用目標である。私たちの高級管理層、中間管理職と技術部門の従業員は、ソフトウェアエンジニア、DevOpsエンジニア、データアナリスト、高級製品マネージャーとグラフィックデザイナーを含み、私たちの業務戦略を実施し、私たちの業務計画を実行し、私たちの業務運営と成長を支持する上で重要な役割を果たしています。シンガポールの技術部門と技術開発者の競争は特に激しい。しかも、私たちは私たちのキーパーソンの持続的なサービスと表現に依存している。私たちの董事长兼最高経営責任者の鄒テレンスさんとチーフ財務官の郎朗さん、そして彼らの私たちの業務への参加は私たちの成功に非常に重要です。これらの重要な幹部は私たちの業務戦略や計画の策定と実施に中心的な役割を果たしている。これらの重要な幹部のいずれかが私たちの業務に参加する人数の減少や肝心な人員の流失、特に競争相手の流失は、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。私たちの1人以上のキーパーソンの意外または突然の退職、および知識を効果的に伝達し、キースタッフの安定した引き継ぎを実現できなかったことは、将来的に私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があり、その原因は、これらの人員の技能、業務知識、および長年の業界経験の喪失である。私たちの雇用契約には非競争条項が含まれているにもかかわらず、適用される法律によると、このような非競争条項は実行不可能なリスクとみなされる可能性がある。

重要な人員を誘致と維持するために、私たちは株式激励などの措置を使用して、これは私たちが業務を効果的に運営するために必要なbr人員を吸引と維持するのに十分ではないかもしれない。技術分野の需要の増加に伴い、人材を誘致し、維持するために、より多くの現金や株式を提供する必要があるかもしれないが、これは私たちの支出を増加させるだろう。私たちがbr株インセンティブを使用して従業員を吸引、維持、激励するやり方は有効ではないかもしれないが、特に落札された株の価値が期待に見合っていない場合、あるいは私たちの歴史的成長と一致している場合。私たちは新しい従業員を誘致し、維持し、大量の時間と資源をかけて、これらの従業員を確定、採用、訓練、統合するために大量の現金と株式を投入する必要があるかもしれないし、私たちは決してこれらの投資の見返りを実現できないかもしれない。もし私たちが必要な時に高い素質の管理と運営人員 を吸引して維持することができなければ、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果と将来性は不利な影響を受ける可能性がある。

私たちが期待している給与レベルで人材を募集し、維持する能力も政府政策によって制限される可能性があり、これらの政策は海外から人材を募集するのではなく、シンガポール国民をひいきすることがあるかもしれません。これは私たちの人材バンクと関連コストに影響を与える可能性があります。私たちが人材を募集し、維持し、従業員と良好な関係を維持する能力は、社会、政治、あるいは他の事務における従業員の積極的な行動の影響を受ける可能性もあります。才能があり、経験があり、責任を果たす者を失うことは保証されず、私たちの経営陣の後継計画が後継者の育成に成功することは保証されない。

不利なbr私たちが参加する可能性のある法的手続きによる訴訟判決や和解は、私たちを金銭的損害に直面させたり、私たちの業務運営能力を制限したりする可能性があります。

私たちの業務過程では、私たちは、運転手パートナー、消費者、従業員、商業パートナー、競争相手または政府機関の個人訴訟、集団訴訟、集団訴訟、調査および様々な他のbr法訴訟、例えば、人身傷害または財産損失事件、不正行為、代位権、雇用または労働に関する紛争、例えば、雇用の不法終了、消費者クレーム、運転手パートナーとの紛争、消費者またはサプライヤーとの契約紛争、第三者との紛争、および競争およびデータプライバシー法規の遵守に関連する規制照会または訴訟に関連する可能性がある。このような訴訟、調査、そして法的手続きの結果は本質的に予測不可能であり、費用が高いかもしれない。私たちに対するいかなるクレームも、価値があるかどうかにかかわらず、時間、コストがかかり、私たちの名声を損なう可能性があり、大量の管理時間と会社資源が必要になる可能性がある。さらに、私たちのプラットフォームを介してそのサービスを提供する第三者(運転手パートナーを含む)については、共同責任が必要かもしれない。これらの法的手続きのいずれかが私たちに不利である場合、または私たちが任意の和解合意に達した場合、私たちは金銭的損害に直面したり、私たちの業務を経営する方法を変更させられたりする可能性があり、これは、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営、および見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。

このような紛争や未来の紛争は、私たちにマイナスの宣伝を受け、私たちのブランドと名声に悪影響を与え、経営陣の時間と注意力を分散させ、巨額のコストに関連し、他の方法で私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、将来性に重大かつ不利な影響を与える可能性がある。

我々 は，内部システムやツールを用いて何らかの運営指標を追跡し，このような指標を独立に検証しない.私たちのいくつかの運営指標は、測定において固有の挑戦を受けており、そのような指標のうちの任意の真または知覚可能な不正確さは、私たちの業務および名声に悪影響を及ぼす可能性がある。

我々の第3者の独立した検証されていない内部システムおよびツールを使用して、我々の商品総生産(GMV)、運転手パートナーインセンティブ、および消費者インセンティブを含むが、これらの指標は、ソース、方法、または私たちが依存する仮定の違いのために、第三者によって発表された推定または同様の指標とは異なる可能性があるが、いくつかの重要な運営指標を追跡する。我々の内部システムやツールには多くの制限があり，これらの指標を追跡する方法は時間の経過とともに変化する可能性があり，これは我々が公開して開示した指標を含めて我々の指標に意外な変化をもたらす可能性がある.これらの指標を追跡するために使用される内部システムおよびツールが性能を過小評価または過大評価している場合、またはアルゴリズム誤りまたは他の技術的誤りを含む場合、我々の報告されているデータは正確ではない可能性がある。これらの数字は，適用される測定期間内の我々の指標の合理的な推定に基づいていると考えられるが，我々のプラットフォームの使用状況を測定する上で固有の課題がある.たとえば，我々の運営指標の正確性は，我々のプラットフォームの詐欺的ユーザの影響を受ける可能性があり，また，複数のアカウントを持つ消費者が存在すると考えられ，我々のサービス条項では禁止されているにもかかわらず，このような行為を検出し防止する措置をとる.消費者が複数のアカウント を使用することは、プラットフォーム上の消費者数を誇張することをもたらす可能性がある。さらに、 私たちがデータを測定する方法や私たちが測定したデータに関する制限や誤りは、ビジネスのいくつかの詳細な理解に影響を与える可能性があり、これは、私たちの長期戦略に影響を与える可能性があります。もし私たちの運営指標が私たちの業務を正確に反映できなければ、投資家が私たちの運営指標が正確ではないと思っている場合、あるいはこれらの数字に重大な不正確な点があることを発見すれば、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しは実質的な悪影響を受ける可能性があると予想されます。

私たちは制限された許可の下でオープンソースソフトウェア(OS)を使用する可能性がある：(I)私たちが選択したビジネス条項に基づいて、私たちの固有コードのいくつかの要素を許可および商業化する能力に悪影響を与える；(Ii)私たちのビジネス秘密または私たちの固有コードのいくつかの部分に関連する他の知的財産権の損失をもたらす；および(Iii)私たちを訴訟および他の紛争に直面させる。

一般に、オープンソースソフトウェアが制限されたオープンソースコードソフトウェアライセンスで許可されている場合、オープンソースコードソフトウェアの統合は潜在的に懸念される問題となる。限定オープンソースコードソフトウェアライセンスによれば、許可者は、オープンソースソフトウェアまたは修正されたオープンソースコードソフトウェアを何らかの方法で統合したその独自ソフトウェアのいくつかの要素のソースコードを公衆に発行することを要求される可能性があり、(Ii)一般に伝達または配布されているか、または公衆と相互作用している。場合によっては、限定オープンソースソフトウェアライセンスは、関連するオープンソースソフトウェアライセンスに規定された条項に従って、または無料で公衆に許可されることを保証するために、許可者がその独自のソフトウェアの要素を保証することを要求することができる。これにより、競合他社が、許可された独自のソフトウェアのいくつかの要素を比較的制限せずに使用するか、または同様のソフトウェアをより低いコストで開発することを可能にすることができる。

オペレーティングシステム 許可側は、通常、そのオペレーティングシステムの保証を提供せず、オペレーティングシステムには、能動的に管理または修復しなければならないセキュリティホール が含まれている可能性がある。私たちは、制限されたOSSライセンスの下で、例えば、代替コードまたは融通コードを設計することによって、OSSの使用を修正するために、大量のリソースを投入する必要があるかもしれない。

オープンソースコードソフトウェアライセンスタイプはますます多くなり、その中の多くのライセンス下の条項は不明確または不明確であり、シンガポールまたは外国の裁判所はまだ説明されていないので、このようなライセンスは私たちの業務に対する潜在的な影響を完全に理解しているか、または 予測することができない。したがって、これらのライセンスの解釈方法は、私たち自身の固有コード(特にオペレーティングシステムまたは修正されたオペレーティングシステムの固有コードの要素を含む)を商業化する能力に予期しない条件または制限を加えることができる。さらに、私たちは、オープンソースソフトウェアを使用するか、またはオープンソースコードソフトウェア許可条項に準拠することを疑問視する訴訟またはクレームを受ける可能性がある。これらの訴訟またはクレームで敗訴した場合、私たちは知的財産権侵害または他の責任に直面する可能性があり、 第三者に高価な許可を求めて第三者IPを使用し続けることが要求され、私たちの独自コードベースの要素(例えば、第三者知的財産侵害を回避するために)の再設計が要求され、私たちの独自コードベースの侵害側面( は再設計が不可能であるような)の停止または延期、またはソースコードの形態で開示され、私たちの独自コードのいくつかの要素が一般的に提供される。

より広く言えば、OSSの使用は、オープンソース許可者が一般にOSSを使用する責任を制限し、商業的に取得されたソフトウェア環境において一般的に提供されるOSS使用に関するサポート、保証、賠償、または他の契約保護を提供しないので、商業的に取得されたソフトウェアを使用するよりも大きなリスクをもたらす可能性がある。

上記のいずれの も、我々の独自コードベースのいくつかの要素の価値およびそのようなコードベースにおいて第三者に対して当社の知的財産権を強制的に実行する能力に悪影響を及ぼす可能性がある。逆に、これは私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

燃料、エネルギー、その他のコストの増加は私たちに悪影響を及ぼすかもしれない。

インフレ、燃料価格の上昇、車両購入、レンタルやメンテナンスコストの増加などの要素は、運転手パートナーが私たちのプラットフォームでサービスを提供する際に発生するコストを増加させる可能性がある。ドライバパートナーのコストに影響を与える多くの要素は、彼らの制御範囲を超えている。 多くの場合、これらの増加したコストは、ドライバパートナーが私たちのプラットフォームでサービスを提供するのにより少ない時間をかけて、または他の収入源 を探すことをもたらす可能性がある。私たちのプラットフォーム上の消費者と運転手パートナーの供給の減少は、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、将来性を損なう可能性があります。

また，シンガポールの他の業務と同様に，インフレ圧力や，公共事業などの管理費コスト上昇の全体的な傾向に直面することが予想される。シンガポールは2023年に商品·サービス税(GST)を7%から8%に引き上げ、2024年にGSTを8%から9%にさらに引き上げる予定で、コスト上昇をさらに推進する可能性もある。これらの要因は、我々の業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちのbrは消費者が私たちのプラットフォームを通じて現金を使って乗車料金を支払うことを許可し、多くの運営と安全問題を引き起こした。

私たちbrは、消費者が現金を使用して運転手パートナーに乗車料金全体を支払うことを可能にします(運転手パートナーがこのような乗車のために私たちに支払ったサービス料を含む)。現金の使用は多くの運営と安全面の懸念を引き起こした。現金を使用することは、潜在的な強盗、襲撃、暴力または致命的な攻撃、および他の犯罪行為を含む、運転手パートナーの安全およびセキュリティリスクを増加させる可能性がある。私たちは、クレジットカードやデビットカードの使用を奨励し、RydeCoinsの使用を奨励し、現金の使用をできるだけ少なくするための消費者激励措置を提供している。さらに、個々のアカウントが使用条項政策に違反しているか、または使用条項政策に違反していると疑われる場合、不正チケットおよびファントム予約を低減するために現金の使用を一時停止する。本年度報告が発表された日まで，我々のセキュリティアルゴリズムによると，ある消費者口座では現金 の使用が一時的に禁止されている。

さらに、私たちが現金旅行中に正しい費用を受け取ることが複雑であることを保証するために適切なインフラを確立することは、過去に が、特定の現金ベースの取引のすべての費用を受け取ることができないことを意味し、継続することを意味する可能性がある。私たちは、いつも有効で便利ではないにもかかわらず、受け取った現金を収集し、それを適切に計算するためのシステムを作成してくれた。私たちのシステムは私たちが運転手のパートナーのデジタル財布から受け取った現金金額を相殺することで、現金旅行のサービス料と手数料を受け取ることができます。運転手パートナーのデジタル財布の金額が特定の閾値を下回る場合、私たちは、運転手パートナーからこのような現金旅行手数料を受け取ることができないリスクbrを低減するために、後続行程のためにそのようなアカウントのbr現金支払いオプションを無効にする。これらのシステムを作成、維持、改善するには大量の作業と資源が必要であり、私たちはこれらのシステムが私たちに不足しているお金を効果的に受け取ることを保証することはできない。また，現金を使用した業務を経営することは，反マネーロンダリング法を含む様々な規制のコンプライアンスリスクを増加させる。もし運転手のパートナーが私たちの合意条項に基づいて私たちに支払うことができなかった場合、あるいは私たちの課金システムが故障した場合、私たちは満期金額と契約条項を実行するコスト(訴訟を含む)を受け取ることができないという悪影響を受ける可能性があります。このような引上げ失敗および強制執行コスト、および適用規則や法規を遵守できなかったことに関連するいかなるコストも、我々の業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

我々 には第三者が提供する保険範囲があり，保険金額が不足している可能性や保険プロバイダ がその義務を履行できない可能性があるというリスクに直面している.

我々 は，(I)運転手パートナーの保険範囲と我々の業務に関連する他のリスクの他のタイプの保険，および (Ii)運転手パートナーが法的に要求される保険を購入·維持する能力に依存する。私たちは多くの保険を維持していますが、労災賠償や役員や高級社員の責任は含まれています。もし私たちの保険提供者が不利な方法で保険条項を変更すれば、私たちの保険コストは増加するかもしれません。もし私たちが維持している保険範囲が発生した損失を補うのに十分でなければ、私たちは追加の費用を負担する必要があるかもしれません。さらに、戦争、テロ行為、またはいくつかの天災人災による損失のようないくつかのタイプの損失もあり、通常は保険に加入できないか、経済的に保険に加入できないからだ。もし私たちのどんな保険供給者が破産したら、私たちは私たちが提起したどんなクレームも支払うことができないだろう。

例えば、関連規制機関は運転手パートナーにシンガポールで自動車保険を購入するように要求している。私たちは限られた数の保険提供者に依存しています。もしこれらの提供者が保証を停止したり、保険コストを増加させたりすれば、私たちは運転手のパートナーを代表して合理的な条項や交換保険を提供しないことができる保証はありません。もし私たちが私たちの業務の他のbr側に追加の保険を購入することを要求されたら、あるいは私たちが保険範囲に関する規定を守らなければ、私たちの業務は損害を受ける可能性があります。

私たちbrはまた、交通事故、傷害、または他の運転手パートナーによる事故だと主張することで、重大な責任クレームを提起する可能性がある。これらのクレームが責任をもたらさなくても，我々は調査や弁護に巨額のコストを生じる可能性がある.もし私たちが運転手パートナーまたは私たちのプラットフォームを使用する他の人の行動に関連した責任クレームを受けた場合、私たちは否定的な宣伝を受け、追加費用が発生する可能性があり、これは私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

我々 は他の国/地域への拡張計画を持っているため，これらの 国/地域での運営や投資は潜在的なリスクに直面する。

私たちの現在のすべての収入はシンガポールでの私たちの業務から来ています。しかし、私たちは他の国での業務を拡大することを計画しています。私たちのこれらの国での潜在的な業務や投資は、私たちがその中で業務を展開する可能性のある国の経済、政治、社会的条件に関する様々なリスクを受ける可能性があります

例えば、特定の東南アジア諸国の動揺した政治的状況は私たちの業務に影響を及ぼすかもしれない。私たちの業務活動の中断または私たちが経営する可能性のある市場の経済、政治的または規制条件の変動または不確実性は、私たちの業務運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。

また，我々が業務を展開する可能性のある国/地域の法律は変化する可能性があり，その解釈や実行は大きな不確実性 に関与する可能性があり，これは我々が得ることができる法的保護の信頼性を制限する可能性がある。私たちが事業を展開する可能性のある国·地域の法制度の将来の発展の影響を予測することはできない。

上記のリスクのいずれも、当社の業務運営、財務業績、財務状況、運営業績、見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

マイナス宣伝には，我々のどの役員，役員，5%を超える普通株を持つ株主に関する宣伝も含まれており，我々の株価に悪影響を与える可能性がある.

私たちの取締役、役員、私たちの普通株を5%以上保有する株主に関する宣伝または公告を含む負の宣伝または公告は、価値があるかどうかにかかわらず、合理的であるかどうかにかかわらず、私たちのグループの市場認知または私たちの株価表現に悪影響を及ぼす可能性がある。例えば、このような否定的な宣伝は、合弁企業の失敗した試み、買収または接収、または訴訟または破産手続きに参加することに起因する可能性がある。

私たちが未来に拡張する計画に関連したどの国の自然事件、戦争、テロ、そして他の暴力行為は私たちの業務に悪影響を及ぼすかもしれない。

自然災害事件(例えば、地震、津波、火山噴火、洪水、熱帯気象条件および山体地滑り)、テロ、br}内乱、抗議およびその他の暴力または戦争行為は、将来的に拡大する可能性のある国/地域の業務に悪影響を及ぼす可能性があり、これらの事件が発生した国/地域では経済疲弊を招き、世界金融市場に影響を与え、経済衰退を招く可能性があり、これは、私たちの業務運営、財務状況、財務状況、運営結果、および見通しに実質的かつ不利な影響を与える可能性がある。これらの事件は地域と世界の経済状況と周期に突然大きな変化をもたらす可能性がある。このような事件はまた私たちの職員たちと私たちの業務運営に重大な危険になるかもしれない。

私たちの証券に関するリスク

我々A類普通株の活発な取引市場は確立されない可能性があり、あるいは確立すれば継続しない可能性があり、私たちA類普通株の取引価格 は大幅に変動する可能性がある。

私たちのA類普通株は流動性の強い公開市場を構築することを保証することはできません。もし私たちのA類普通株に活発な公開市場がなければ、私たちのA類普通株の市場価格と流動性は重大で不利な影響を受ける可能性がある。

私たちのA類普通株をニューヨーク証券取引所アメリカ取引所に上場し続けることはできないかもしれません。これは投資家が私たちのA類普通株を取引する能力を制限し、追加的な取引制限を受ける可能性があります。

私たちのA類普通株をニューヨーク証券取引所アメリカ取引所に上場します。私たちの株をニューヨーク証券取引所アメリカ取引所に上場し続けるためには、一定の財務と株価水準を維持しなければなりませんが、私たちは将来これらの要求を満たすことができないかもしれません。私たちのbr株は将来ニューヨーク証券取引所アメリカ取引所に上場し続けることを保証できません。

もしニューヨーク証券取引所がアメリカ証券取引所が私たちのA種類の普通株を取得し、私たちの株が別の全国的な証券取引所に上場できない場合、私たちの株はアメリカの場外取引市場でオファーできると予想しています。もしこのような状況が発生したら、私たちは重大な不利な結果に直面する可能性があります

私たちのA類普通株がニューヨーク証券取引所アメリカ取引所に上場している限り、アメリカ連邦法律は各州の売却を禁止または先制的に規制しています。しかし、法律は確かに各州が詐欺の疑いがある場合に会社を調査することを許可しており、詐欺活動が発見されれば、各州はそれらの販売を規制したり禁止したりすることができる。また、ニューヨーク証券取引所アメリカ証券取引所に上場しなければ、私たちは株式を発行する州ごとに規制されます。

我々A類普通株の取引価格が変動する可能性があり、これは投資家に大きな損失を与える可能性がある。

私たちA類普通株の取引価格は変動する可能性があり、コントロールできない要素によって大幅に変動する可能性があります。これは、他の業務が主にシンガポールに位置し、すでに米国に上場している会社の市場表現や市場価格の変動など、広範な市場と業界要素のためである可能性がある。

市場と業界の要素を除いて、私たちの株式の価格と取引量は、以下の要素を含む、私たちの業務に特化した要素によって高度に変動する可能性があります

これらの要素のいずれも、私たちの株の取引量と価格に重大で突然の変化をもたらす可能性がある。

過去，上場会社の株主は証券市場価格が不安定な時期 の後にこれらの会社に対して証券集団訴訟を起こすことが多かった.私たちが集団訴訟に巻き込まれれば、大量のbr経営陣の関心や他の資源を私たちの業務や運営から移し、訴訟を弁護するために巨額の費用を要求する可能性があり、これは私たちの運営結果を損なう可能性があります。このような集団訴訟は、勝訴するか否かにかかわらず、私たちの名声を損ない、将来資金を調達する能力を制限する可能性がある。また、私たちに対するクレームが成功すれば、私たちは重大な損害賠償の支払いを要求される可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

証券や業界アナリストが私たちの業務に関する研究や報告を発表しない場合、あるいは彼らが私たちA類普通株の提案に不利な変化をした場合、私たちA類普通株の市場価格や取引量が低下する可能性がある。

私たちA類普通株の取引市場は、業界または証券アナリストが発表した私たちまたは私たちの業務に関する研究または報告の影響を受けるだろう。1人以上のアナリストが私たちAクラス普通株に対する彼らの評価を引き下げたり、私たちの業務の不正確または不利な研究報告を発表した場合、私たちAクラス普通株の市場価格は下落する可能性がある。もしこれらのアナリストのうちの1つ以上が私たちを追跡しなくなった場合、あるいは私たちに関する報告書を定期的に発表できなかった場合、またはこれらの証券アナリストが一般投資界で広く尊重されていない場合、私たちは金融市場での可視性を失う可能性があり、さらに私たちAのような普通株の市場価格や取引量の低下を招く可能性がある。

空売りは私たちA類普通株の市場価格を下げるかもしれません。

空売りとは，売り手が所有していない株ではなく，第三者から借りた株を売却することであり，後で同じ株を買い戻し，貸手に返すことを目的としている.空売り者は借入株の売却と置換株の購入との間の株価下落から利益を得ることを望んでいるが，空売り者は今回の購入で支払う価格が売却中に受け取った価格よりも低いと予想されるからである.株価下落は空売り者の利益に合致するため、多くの空売り者は関連発行者とその業務の将来性に対する負の意見と告発を発表あるいは手配して、負の市場の勢いを製造し、空売り後に自分のために利益を創出する。このような空振り攻撃は過去に株式市場での売りを招いたことがある。もし私たちがどんな不利な宣伝の対象になったら、このような疑いが本当であることが証明されても、私たちはそのような疑惑を調査するために多くの資源を費やし、および/または自分自身を弁護しなければならない。このような空売り者攻撃を強く防御するが，言論の自由，適用される州法や商業機密問題によって関連する空売り者が行動する方式に制限される可能性がある.

私たちがアメリカ連邦所得税の受動的な外国投資会社にならない保証はありません。これは私たちの証券を持っているアメリカの投資家に不利なアメリカ連邦所得税の結果をもたらす可能性があります。

私たち は非アメリカ会社なので、任意の課税対象のbr年度に、次のいずれかの場合、受動的外国投資会社(“PFIC”)に分類されます

受動的収入は、一般に、配当金、利息、レンタル料、特許使用料(レンタル料または貿易または企業を積極的に展開することによって生じる特許使用料を除く)と、受動的資産を処分する収益とを含む。PFIC分析では，一般に非米国会社はそれを所有していると考えられている比例する少なくとも25%の持分を有すると考えられる任意のエンティティの毛収入および資産のシェアを価値で計算する。

私たちの現在と予想される収入と資産構成、および私たちの資産の期待価値に基づいて、私たちA種類の普通株の今回の発行における予想価格に基づいており、本納税年度はPFICにはならないと予想されます。しかし、PFICの地位は年度に基づいて決定されているため、本納税年度と任意の未来納税年度におけるPFICの地位は私たちの将来の収入と資産構成に依存するため、どの納税年度においてもPFICにならないことは保証されません。もし我々が米国投資家がA類普通株のいずれの課税年度のPFICを保有していれば，米国投資家がこのようなA類普通株を保有している後続のすべての年度において，PFIC身分の敷居要求に適合しなくてもPFICとみなされ続ける。この場合、そのような米国投資家は、一般に、(I)収益の全部または一部を一般収入とすること、(Ii)そのような収益に繰延利息費用を適用し、特定の配当金を受け取ること、および(Iii)いくつかの報告要件を遵守することを含む、不利な米国連邦所得税結果の影響を受けるであろう。我々は，投資家が適格な選挙br基金選挙を行うことができるように情報を提供するつもりはなく，我々がPFICであれば，米国連邦所得税の不利な結果を軽減することができる。PFICに分類される場合は、A類普通株を持って処分するアメリカ連邦所得税の結果について、br税務顧問にお問い合わせください。

我々 は証券法の意味での新興成長型会社であり，何らかの低減された報告要求を利用する可能性がある。

JOBS法案の定義によると，我々 は“新興成長型会社”であり，非新興成長型会社の他の上場企業に適した様々なbr要求の何らかの免除を利用することができ，その中で最も重要なのは，我々が新興成長型会社である限り，サバンズ−オキシリー法案第404条の監査人認証要求を遵守する必要はないことである。したがって，このような監査人認証要求に従わないことを選択した場合，我々の投資家は重要と思われるいくつかのbr情報にアクセスできない可能性がある.

また、雇用法案第102(B)(1)条免除新興成長型企業は、民間企業が他の方法でこのような新たなまたは改正された会計基準の遵守を要求されるまで、新たなまたは改正された財務会計基準を遵守することを免除することができる。言い換えれば、“新興成長型企業”は、これらの基準 が民間企業に適用されるまで、特定の会計基準の採用を延期することができる。私たちは、これらの基準に基づいて許可された移行指導が、いくつかの新たで改訂された会計基準を採用したにもかかわらず、延長された過渡期を利用することを選択した。今回のbr選挙のため、私たちの将来の財務諸表は、他の上場企業の新会計基準や改正会計基準の発効日に適合する上場企業と比較できない可能性があり、これは私たちのA類普通株の投資家に対する魅力を低下させる可能性がある。また、もし私たちがもう新興成長型会社でなければ、私たちは新しい や改正された会計基準を守るために延長された過渡期を使用することはできないだろう。

私たち は“取引法”が指す外国の個人発行者であるため、私たちはアメリカ国内の上場会社に適用されるいくつかの条項の制約を受けません。

私たちは取引法に規定されている外国の個人発行者なので、私たちはアメリカ証券規則と法規の中でアメリカ国内発行者に適用されるいくつかの条項の制約を受けません

我々 は各財政年度終了後4(4)ヶ月以内に20−F表の年次報告書を提出しなければならない。また、“ニューヨーク証券取引所アメリカ人”のルールと規定に基づいてプレスリリースを発表し、半年ごとに私たちの財務業績を発表する予定です。財務業績や重大事件に関するプレスリリースもForm 6−Kの形で米国証券取引委員会に提供される。しかし、米国内発行者が米国証券取引委員会に届出を要求した情報と比較して、米国証券取引委員会に届出や提供を要求された情報は、それほど広くタイムリーではない。したがって、アメリカ国内の発行業者に投資すると、brと同じ保護や情報を得ることができないかもしれません。

外国人個人発行者の地位の決定は，発行者が最近完成した最後の営業日(2023年12月31日)に毎年行われるため，2024年12月31日に次の決定を行う。将来、未返済および投票権証券の50%以上が米国所有者によって直接または間接的に保有され、以下のいずれかが事実である場合、(I)私たちの役員または幹部の多くはアメリカ市民または住民である、(Ii)私たちの資産の50%以上がアメリカにある、または(Iii)私たちの業務は主にアメリカで管理されており、私たちのbr}は外国の個人発行者の地位を失うだろう。もし私たちが外国の個人発行者の身分を失ったら、私たちはアメリカ証券取引委員会にアメリカ国内発行者の表の定期報告と登録声明を提出することを要求されます。これらの表は外国の個人発行者が利用できる表よりも詳細で、広いです。私たちはまた、アメリカ連邦委託書の要求を守らなければなりません。私たちの上級管理者、取締役、および株主の10%は、取引法第16節の短期利益開示と回収条項に制限されています。また、ニューヨーク証券取引所米国上場規則に基づいてある会社のガバナンス要求を免除する能力を失うことになる。外国のプライベート発行者ではないアメリカの上場企業として、私たちは大量の追加の法律、会計、その他の費用を発生させ、外国のプライベート発行者として、私たちはこれらの費用を発生させません。

ケイマン諸島に登録された免除会社として、私たちは会社管理の面でニューヨーク証券取引所アメリカ会社の上場基準とは大きく異なる母国のやり方を採用することを許可された。

我々が“ニューヨーク証券取引所アメリカ人”のコーポレートガバナンス上場要求 を完全に遵守するよりも，これらの方が株主保護が少ない可能性がある。私たちは、ニューヨーク証券取引所アメリカ証券取引所のある会社のガバナンス要件を自国の実践によって免除する

我々のA類普通株はニューヨーク証券取引所アメリカ取引所に上場しているため、私たちはコストを大幅に増加させ、大量の管理時間を投入します。

我々は、適用されるコーポレートガバナンス実践を含む、米国証券取引委員会とニューヨーク証券取引所米国規則の規則と規定の要求を遵守しなければならない。私たちは、このような要求を遵守することが、私たちの法律と財務コンプライアンスコスト を増加させ、いくつかの活動をより時間とコストを高くすると予想する。また，我々の経営陣や他の人員は，これらの上場企業の要求に多くの時間を用いるために，運営や他の業務事務から注意をそらす必要があると予想される.上場企業として発生する可能性のある追加コストの数またはそのようなコストの時間を予測または推定することはできません。

そのほか、会社の管理と公開開示に関連する絶えず変化する法律、法規と標準は上場会社に不確定性をもたらし、法律と財務コンプライアンスコストを増加させ、そしていくつかの活動に更に時間をかけた。これらの法律、条例と基準は多くの場合、的確性が不足しているため、異なる解釈を受けるため、監督管理機関と理事機関が新しい基準を提供するにつれて、それらの実践における応用は時間の経過とともに変化する可能性がある。これは、コンプライアンス事項に関する持続的な不確実性と、開示とガバナンス慣行を継続的に修正するために必要なより高いコストをもたらす可能性がある。変化する法律，法規，基準を遵守するために資源を投入する予定であり，この投資は一般的かつ行政費用の増加を招き，経営陣の時間と注意を創収活動からコンプライアンス活動に移行させる可能性がある。もし私たちが新しい法律、法規と標準を遵守する努力がその応用と実践面の曖昧さによって規制機関の期待活動と異なり、監督管理機関も私たちに法律訴訟を提起する可能性があり、私たちの業務は不利な影響を受ける可能性がある。

著者らの管理チームの一部のメンバーは上場会社の管理、上場会社の投資家との相互作用及び上場会社に関連する日々複雑な法律を遵守する上での経験は限られている。我々の管理チームは、連邦証券法律法規と法規の重大な監督と報告義務に制約されている上場企業、および証券アナリストと投資家の持続的な審査に成功または効率的に移行できない可能性がある。上場企業を設立するために必要な企業インフラの需要は、経営陣の成長戦略の実施への関心を分散させる可能性があり、業務、財務状況、運営結果の改善を阻害する可能性があります。また，これらの規制 は，取締役や上級管理者責任保険を獲得することをより困難かつ高価にすることが予想されるため，同じまたは同様の保証範囲を維持するために大量のコストが必要となる可能性がある.このような追加的な債務は、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。このような要素はまた、私たちが特に私たちの監査委員会、報酬委員会、指名委員会、そして合格した役員に在任している適格な取締役会のメンバーを引き付けて維持することを難しくするかもしれない。

本年度報告および上場企業が要求する文書で情報を開示するため、当社の業務および財務状況 は、プライベート企業よりも明らかであり、競争相手やbr}の他の第三者の訴訟を含む脅威または実際の訴訟を引き起こす可能性があると考えられる。もしこのようなクレームが成功すれば、私たちの業務および運営結果は不利な影響を受ける可能性があり、たとえこれらのクレームが訴訟や解決策に有利にならなくても、これらのクレームおよびこれらのクレームを解決するのに必要な時間および資源は、私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性、および名声に悪影響を及ぼす可能性がある。

あなたはあなたの利益を保護する上で困難に直面するかもしれません。あなたがアメリカ裁判所を通じてあなたの権利を保護する能力は制限されるかもしれません。なぜなら私たちはケイマン諸島の法律登録によって成立しますから。

私たち はケイマン諸島の法律登録に基づいて設立された免除された有限責任会社で、私たちの子会社Ryde Technologies Pteを通じて私たちのすべての業務を行っています。Ltd.アメリカ以外です。私たちのすべての資産はアメリカ国外にあり、私たちの高級管理者と役員はアメリカ以外に住んでいて、これらの人員の資産もアメリカ国外にあります。したがって、あなたの権利が証券法の適用または他の側面によって侵害されていると思う場合、あなたはアメリカ以外で私たちまたはこれらの個人を提訴することが難しいか、または提起することができないかもしれません。あなたがこのようなbr訴訟を提起することに成功しても、ケイマン諸島とシンガポールの法律は、私たちの資産や私たちの役員や上級管理者に対する資産の判決を実行できないかもしれません。

また、私たちの会社事務は、私たちの組織定款と定款、“会社法”とケイマン諸島一般法の管轄を受けています。ケイマン諸島法律によると、株主が吾等の役員や吾等に対して行動する権利、少数株主の訴訟及び吾等の取締役の吾等に対する受託責任は、ケイマン諸島普通法の管轄を大きく受けている。ケイマン諸島の一般的な法律部分は、ケイマン諸島の比較的限られた司法判例とイングランドとウェールズの一般的な法律に由来しており、これらの法律は一般的に説得力があるが、ケイマン諸島の裁判所には拘束力がない。ケイマン諸島の法律下の私たちの株主の権利と私たち取締役の受託責任は、アメリカのある司法管轄区域の法規や司法前例の下でのように明確ではない。特に，ケイマン諸島の証券法システムは米国と異なり，投資家への保護がはるかに少ない。また，ケイマン諸島社は米国連邦裁判所で株主派生訴訟を起こす資格がない可能性がある。ケイマン諸島は米国で得られた判決を認めていないが、ケイマン諸島裁判所は通常、管轄権のある外国裁判所の非刑事判決を認め、執行するにもかかわらず、事件を再審することはない。

ケイマン諸島免除会社の株主brはケイマン諸島の法律に基づいて会社の記録を調べる一般的な権利はありません(br社の組織定款の大綱と定款の細則、会社の現在の役員リスト、抵当と抵当登記簿、および私たちの株主が採択した任意の特別決議を除く)、またはこれらの会社の株主リストの写しを取得します。私たちの組織定款大綱と定款細則によると、私たちの取締役は、私たちの会社記録を私たちの株主に提供する必要はありません。これは、株主決議に必要な任意の事実を決定したり、他の株主に依頼書コンテストに関する依頼書を募集したりするために必要な情報を得ることを困難にする可能性があります。

ケイマン諸島裁判所は、(I)米国連邦証券法または任意の州証券法に基づく民事責任条項の米国裁判所の判決を認めまたは実行することは不可能であり、(Ii)ケイマン諸島で提起された原訴において、これらの条項が適用される責任が刑事責任である場合、米国連邦証券法または任意の州証券法の民事責任条項に基づいて法的責任を適用することは不可能である。この場合、ケイマン諸島には米国で取得した判決を強制的に執行する法的強制はないが、ケイマン諸島の裁判所は管轄権のある外国裁判所の外国通貨判決を認め、執行することになり、事件に基づいて再審する必要はなく、その根拠の原則は、ある条件を満たしていれば、外国管轄権裁判所の判決は債務者が判決を下した金を支払う義務があると判定することである。ケイマン諸島で実行される外国判決については、このような判決は終局的で決定的でなければならず、補償金額であり、税収、罰金または罰金に触れてはならず、同じ事項に関するケイマン諸島の判決と一致してはならず、詐欺は弾劾または何らかの方法で得られるか、または自然正義またはケイマン諸島公共政策に違反することができる(懲罰的または多重損害賠償の裁決は公共政策違反と判断される可能性が高い)。もし同時に他の場所で訴訟が提起されれば、ケイマン諸島裁判所は実行手続きを保留することができる。

ケイマン諸島は私たちの母国であり、ケイマン諸島のある会社のガバナンス実践は、米国などの他の司法管轄区に登録されている会社の要求とは大きく異なる。もし私たちが会社統治問題で自国の慣例に従うことを選択すれば、私たちの株主が獲得した保護は、アメリカ国内の発行者に適用される規則や法規よりも少なくなる可能性がある。

以上のような理由により、我々の株主は、我々の経営陣や取締役会メンバーの行動に直面した場合、米国州に登録設立された会社の株主よりも自分の利益を保護することが困難になる可能性がある。

私たちは外貨為替レートの変動によるリスクに直面しています。

私たちの株はニューヨーク証券取引所アメリカ取引所でドルでオファーされているので、私たちの株に関する配当金(あれば)はドルで支払います。ドルと他の通貨との為替レートの変動は、株主が私たちの株を売却する際に得られる収益の外貨価値や配当分配の外貨価値などに影響を与える。

将来私たちの発行株や既存株主が株を売却することは私たちA種類の普通株の価格に悪影響を及ぼすかもしれません。

私たちが発行したり、私たちの株主が公開市場で私たちの株を大量に売ったりすれば、私たちの株価は不利な影響を受ける可能性があります。ニューヨーク証券取引所米国証券取引所公開市場で大量の株を売却したり、新たな証券をさらに発行したり、このような売却や発行が発生する可能性があると考えたりすることは、我々の株式の市場価格に大きな影響を与える可能性がある。このような発行や売却は、将来的に適切だと思う時間と価格で新株を発行し、必要な資金を調達することを困難にする可能性もあります。

私たちのbr二層投票構造は、あなたが会社の事務に影響を与える能力を制限し、他の人が私たちAクラスの普通株式の所有者が有益と思うかもしれない支配権取引を変更することを阻止することができます。

我々が発行を許可した普通株は，A類普通株とB類普通株に分類される.A類普通株の保有者は1株当たり1票の投票権を持ち、B類普通株の保有者は1株当たり10票の投票権を持つ。各B類普通株 はいつでもその所有者からA類普通株に変換することができ、A類普通株はいかなる場合もB類普通株に変換することができない。B類普通株保有者は、我々の組織定款大綱や定款細則の任意の改正、制御権取引の任意の変更を承認することを含む、株主の承認を必要とする事項を制御する能力がある。クラスB普通株をA類普通株に変換することは、A類普通株既存所有者のその普通株カテゴリにおける百分率所有権 を希釈する可能性がある。

我々の創業者で取締役会長兼CEOの鄒テレンス·さんとDLG Ventures Pte。当社実益は当社の発行済みB類普通株を所有しています。本年度の報告日まで、これらのB類普通株は当社の発行済み及び発行済み株式総数の約21.9%を占め、既発行及び発行済み株式総数の約69.5%を占めている。二層株式構造と所有権が集中しているため、B類普通株式所有者 は合併と合併に関する決定、取締役選挙 とその他の重大な会社行為に対してかなりの影響力を持っている。このような所有者は、私たちや私たちの他の株主の最適な利益に合わない行動をとる可能性があります。このような所有権集中はわが社の支配権変更を阻害、延期、または阻止する可能性があり、これは私たちの他の株主がわが社を売却する過程で割増の機会 を獲得し、私たちA類普通株の価格を下げる可能性があるかもしれない。このような集中制御は、あなたが会社の事務に影響を与える能力を制限し、他の人が任意の潜在的な合併、買収、または他の制御権変更取引を求めることを阻止する可能性があり、クラスAの普通株の保有者は、これらの取引が有益であると考えるかもしれない。

もし 証券または業界アナリストが私たちの業務に関する不正確または不利な研究報告を発表したり、あるいは彼らが私たちのA種類の普通株に不利にbr}が私たちAの普通株に対する彼らの提案を変えた場合、私たちA種類の普通株の市場価格と取引量 は低下する可能性がある。

我々A類普通株の取引市場は、証券や業界アナリストが発表した私たちまたは私たちの業務に関する研究と報告にある程度依存している。もし研究アナリストが十分な研究カバー範囲を確立して維持していない場合、あるいは私たちの1人以上のアナリストを追跡して私たちのAクラス普通株格付けを引き下げた場合、あるいは私たちの業務の不正確または不利に関する研究報告を発表した場合、私たちAクラス普通株の市場価格 は下落する可能性がある。もし一人以上のアナリストが当社の報告を停止したり、私たちの報告書を定期的に発表できなかったりすれば、金融市場での可視度を失い、さらに私たちA類普通株の市場価格や取引量 を低下させる可能性がある。

B類普通株保有者がB類普通株をA類普通株に変換すると、既存のA類普通株保有者の所属カテゴリ普通株中の持株比率が希釈される。

B類普通株保有者はいつでも1株当たりB類普通株を1株十分に入金するA類普通株に変換することができる。B類普通株式保有者は、指定された数のB類普通株をA類普通株に変換することを選択し、転換権利を行使することを示す書面通知を当社に提出することができる。いずれの場合も、A類普通株 はB類普通株に変換してはならない。

また、以下のいずれかのイベントが発生した場合：

(I) B類株式所有者は、B類株式の売却、譲渡、譲渡または処分を、当該所有者ではない共同会社のいずれかに処分する

(Ii)任意のB類株式の実益所有権を変更して、当該普通株式所有者ではない共同会社の者が当該普通株の実益所有者となるようにする

(3)鄒俊明？テレンスが亡くなった

(Iv) 鄒俊明は行為能力がない(勤務医療専門家による裁定)；または

(V) 鄒俊明テレンス取締役の職務または採用終了の発効日

第(I)および(Ii)段についてのみ、保有者が保有するB類株式を指し、第(Iii)、(Iv)および (V)段については、鄒俊明およびDLG Ventures Pteが保有するB類株式のみを指す。 を自動的かつ即座に同数のA類株に変換すべきである.

したがって、そのタイプBの普通株式の所有者がAクラス普通株式に変換された任意の所有者は、その属するカテゴリ普通株式における既存のAクラス普通株式所有者の所有権百分率を希釈することになる。

私たち は未来に配当を宣言できないかもしれない。

当社は法律や契約規定に基づいて配当金を支払うことはなく、将来配当金を派遣するかどうかは完全に当社取締役会が適宜決定し、当社の現金及び留保収益レベル、当社の財務 表現、資本支出及び拡張計画、運営資金要求及び一般財務状況、当社のbr付属会社が当社に配当金を申告及び支払う能力、いかなる適用の制限及び当社取締役会が関連すると考えられる可能性のある他の要素を含む複数の要素を考慮する。

“会社法”によると、利益または株式割増を除いて、いかなる配当金も支払うことができず、いかなる場合も配当金を支払うことができない場合、これがわが社が正常な業務過程で満期になった債務を返済できないことになる。私たちが将来株主に配当を発表する能力は、私たちの将来の財務業績と会社の分配可能な備蓄にかかっています。これはまた私たちが未来の計画を実施する能力、及び監督管理、競争と技術要素及びその他の要素、例えば全体的な経済状況、私たちの車と快速ビジネスサービスに対する需要及び移動と快速ビジネス業界特有の他の要素 に依存し、その中の多くの要素は私たちの制御範囲を超えている。これらの要因のいずれも、我々の業務運営、見通し、財務状況、および運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性があるため、株主に配当金を支払うことができる保証はない。

私たちの子会社から配当を得たbrはまた、新しい法律の通過、新法規の採用、私たちがコントロールできない他の事件の影響を受ける可能性があり、私たちの子会社は将来の配当金の適用法律と法規の要求を満たし続けることができないかもしれません。源泉徴収税と為替レート変動は私たちのbr子会社が私たちに与えた配当金と分配にも適用される可能性がある。もし私たちの子会社が配当金の支払いを停止したり、彼らがわが社に支払った配当金の金額を減らしたり、あるいは私たちの子会社の所有権変更や税法や条約の変化によって配当金を増加させた場合、これは私たちが株式配当金を支払う能力に悪影響を及ぼすだろう。

また、もし私たちがどの金融機関と任意の融資手配を達成することを要求された場合、ローン合意における契約は、配当金の発表と支払いの時間と金額を制限する可能性もあります。

第 項4.会社情報

4.a.会社の歴史と発展

企業の歴史

私たちのbr社、ライドグループ株式会社は、2023年2月21日に“会社法”に基づいてケイマン諸島に登録設立され、免除された有限責任会社です。私たちは現在シンガポールで運営しており、私たちの核心業務は以下の分野を含む

我々 は以下に我々の重要なマイルストーンを示し，これらのマイルストーンは我々のグループの成長過程と我々のサービス製品のbr年における発展を示している.

企業情報

私たちの主な実行事務室はシンガポール189352号フレイザー街3号Duo Tower、郵便番号：08-21にあります。私たちのこの住所の電話番号は+65-9665-3216です。私たちのケイマン諸島の登録事務所はケイマン諸島ケイマン諸島KY 1-1002 Grand Cayman KY 1-1002郵便ポスト10240番南教堂街103番地港広場4階ハニス信託(ケイマン)有限会社にあります。我々の米国におけるプロセスサービスエージェントはPuglisi&Associates，郵便番号：19711，郵便番号：19711である.私たちの主なサイトの住所はHttps：//rydesharing.com. 我々のサイトに含まれる情報は本年度報告の一部を構成していない.米国証券取引委員会は、米国証券取引委員会に電子的に提出された報告書、br}依頼書及び情報声明、その他の発行者に関する情報を含むインターネットサイトを維持しており、URLはHttp：//www.sec.gov.

4.b. 業務の概要

概要

我々の使命は，技術を利用することで人員や貨物の流れをより良く促進し，すべての運転手の生活に積極的に影響を与えることである。

私たちのビジョンは、1つのアプリケーションで複数のモバイルツールにアクセスしてシームレスに実行することができ、お客様に大きな利便性と信頼性を提供する“スーパーモバイルアプリケーション”になることです。

私たちのプラットフォームの成功の鍵は、私たちの巨大な運転手パートナーと消費者ネットワーク、ノウハウ、優れた運営 とサービスの専門知識であり、これらは共同で人員と貨物の1つの点から別の点への流れを促進するのを助けると信じています。私たちは現在シンガポールでしか運営していませんが、シンガポール以外では業務運営はありません。私たちの核心業務には以下のような細分化された市場があります

移動性

私たちのモバイル業務部門には相乗りと配車サービスが含まれています。

相乗りとは，乗客と運転手パートナーを接続するサービスであり，これらのパートナーは，異なる座席容量の自動車のような様々な車両の乗車サービスを提供する.相乗りは相乗りに関するものであり，我々のモバイルアプリケーションにおけるRydePOOLサービスにより提供される.私たちはシンガポールで私たちのRydePOOLサービスを通じて相乗りサービスを始めた。RydePOOLは、私たちのスケジュール送迎機能によるリアルタイム、オンデマンド予約、および事前予約を可能にし、各要求は1人の乗客の座席容量のみを許可し、乗客は他の乗客と乗車を共有する必要があるかもしれない。運転手のパートナーは、旅行中に最大1人の友達や家族を連れて車の前に座ることもできます。

タクシーサービスとは，乗客を個人レンタルやタクシー運転手に関連付けるサービスであり，乗客は様々な車両の中から異なる座席容量や製造された自動車のような乗車タイプ を選択することができる.私たちは最初は相乗りサービスしか提供していませんでしたが、配車サービスは私たちにとって自然に隣接しています。私たちはこのサービスを実現する技術とプラットフォームを持っているからです。私たちの車呼びサービスは乗客が行程に必要な座席数を決定することができ、リアルタイム、必要に応じて予約し、事前予約と複数の駅のオプションを提供します。私たちはこの分野で私たちの製品を拡大し始め、現在以下のようなサービス製品があります： Rydex、RydeXL、RydeLUXE、RydeFLASH、RydePET、RydeTAXIサービスがあります。

2022 年と 2023 年のモビリティからの収益は、それぞれ 6，510，000 シンガポールドルと 5，866，000 シンガポールドルでした。以下の表は、当社のモビリティセグメントで提供するさまざまなサービスを比較しています。

高速 ビジネス

Quick Commerceは、運転手パートナーが私たちの運転手パートナーアプリケーションを介して小包配達サービス予約を受けることができるようにするパッケージ配信予約サービスである。消費者は即時配達を手配し、異なる大きさの小包に合わせることができる。電子商取引、食品、飲料企業、ソーシャル売り手も、私たちが顧客に提供する最後の1マイルの配送サービスを選択することができます。RydeSEND製品を通じて、リアルタイムのオンデマンド、定期的、多ステーション小包配送サービスを含む迅速なビジネスサービスを提供します。

RydeSEND は片道最大6(6)個の目的地の配送サービスを提供します。私たちは荷物を受け取ってから50分以内に小物を送ります。その後、毎回追加駐車するには通常30分かかります。1駅当たり1個の小包の配達しか許可されておらず、毎回の配達行程の総重量は8キロ、大きさは36，000センチに制限されています³ (40 Cm X 30 X 30 Cm)。

私たち はRydeSENDを通じて保険を提供することを保証します。RydeSend保証は、配送品が紛失または破損した場合に賠償を提供します。 私たちの配達物品の任意の消失または破損に対する賠償責任は、配達物品の価値(S)またはS毎回の配達行程$100、 は、より低い者を基準とします。一次配達行程は、1つの(1)個の一意の移動識別番号を有する送り状として定義され、1つの(1)個または複数のサイトを含むことができる。

我々 は，独自のアルゴリズムに基づくルーティングシステムを用いて我々の経路を最適化し，配信効率を向上させる.私たちのマルチステーション型小包配達サービスbrは、必要に応じて複数の小物を配達する必要がある業者に便利で経済的に効率的な配信解決策を提供した。

私たちの快商収入は2023年にS 146，000ドル、S 2022年に92，000ドルです。

次の表は、Quick CommerceサービスRydeSENDの主な機能をまとめています

消費者 アプリケーションのキー機能

消費者 は、私たちの移動細分化製品を使用する乗客、または私たちの迅速なビジネス製品を通じて私たちの配送サービスを使用するユーザーを含むことができます。私たちのアプリケーションの鍵は、私たちのモバイル特定製品と消費者生活との関連性です。消費者が交通関連の需要を持っている時、私たちは彼らの頭の中で最初に現れるサービス提供者になりたい。ボタンを押すだけで、消費者は単一のモバイルアプリケーションを介して私たちのプラットフォーム上の様々なポイントツーポイント輸送と小包配送サービスにアクセスすることができます。

私たちのプラットフォームを通じて提供される製品間の緊密な統合は、br消費者に一貫した高品質な体験を提供し、私たちのプラットフォーム上の製品をより多く使用することを奨励すると信じている。我々のプラットフォーム上の各種製品の集積はまたアプリケーション生態系を強化し、それによって新しい革新サービス製品を発売することができる。たとえば，我々のプラットフォームに配送とポイントツーポイント輸送サービス をリンクし，唯一の運転手パートナーがこの2つのサービスを提供することを可能にする.また、私たちのプラットフォームに保険会社の製品をリンクし、乗車による保険を有効にし、消費者に旅行期間中の無料保険 を提供し、これらの保険会社の外展マーケティングツールでもあり、私たちの異なる消費者群の中でブランド知名度を向上させる。

支払い

RydePay は、ユーザがクレジットカード支払いおよび/またはチャージを使用し、RydeCoinsを使用して支払いを可能にするデジタル支払い解決策である。私たちは将来的に私たちのRydePay製品 を強化するかもしれません。例えば、消費者がその移動財布を使用してオンラインおよびオフライン電子支払いを可能にすることができます。私たちはbrが銀行口座にアクセスできない消費者が、私たちの運転手パートナーネットワークや他のチャージルートを介して彼らの移動財布にお金を追加できるようにします。RydePayはまた、私たちの運転手パートナーがそのサービスのデジタル支払いを得ることができ、これは彼らがより大きな消費者基盤に触れることができ、現金支払いを処理しなければならない面倒やリスクを省くことができると予想している。

RydeCoins は、私たちのアプリケーションで支払いオプションを提供し、それを私たち自身の内部支払いトークンとして使用して、私たちのプラットフォーム内でのみ私たちが提供するサービス に使用することができます。RydeCoinsの返金によってお客様と消費者の忠誠度を奨励することに重点を置いています。これは、将来の騎乗で を使用する可能性があります。ユーザーは複数のクレジットカードを使って彼らのライドアプリでライドコインをチャージすることができ、1取引あたりのチャージ上限はS 1，000ドル、最低チャージ金額はS 5ドルです。1つのライドコイン財布が持つことができる最高金額はS 1，000ドルです。本年度報告日までに，我々はビットコインや他の形式の暗号通貨を我々のサービスの支払い方式として受け入れない.RydeCoinsは私たちのプラットフォーム内でしか使用できません。払い戻しはできません。両替、両替、転送あるいは現金に変換することもできません。私たちのサービス以外のいかなる取引にも使えません。これらの有効期限は前回の財布取引から六ヶ月です。

定期購読 計画

Ryde+ は超値購読計画であり、選定されたRydeサービスにおいて固定的な月費で節約を実現することができる。本年度報告の日までに，レッド+の定価はSが月19.99ドル(商品やサービス税を含む)やSが四半期ごとに49.99ドル(商品やサービス税を含む)であり，消費者に便利にするために自動的にチャージされる。Ryde+会員は、運転手とのペアリングに要する時間 を短縮し、RydeCoinsによる車や配達の無制限キャッシュバック と、私たちのパートナーが提供する特別な取引を独占的に訪問することを目的とした優先マッチングを受けることができる。消費者はRydeCoins形式で稼いだ現金 を未来の旅行に使うことができる。

加入を選択するためには、消費者は、その乗客格付けに基づいて格付けをキャンセルする最低基準セットを満たさなければならない。Ryde+ が評価された消費者にのみ利用可能であることを確保することにより，尊敬され，志を同じくし，安全なRydeコミュニティを育成することを目標としている.騎手のスコアが必要な敷居以下になった場合、十分な騎乗に乗るまでキャッシュバックボーナスを得る資格がなく、再び福祉を受けるのに十分な資格までスコアを上げることができる。

費用.費用

私たちの騎手にかかる費用は

私たちはまた私たちの乗客に対してキャンセル費用と待機費を実行します。これらの費用は、第1に、騎手 が運転手パートナーと一致した後に所定の時間範囲内で行程をキャンセルした場合、第2に、運転手パートナーが指定された目的地に到着した後に指定された時間枠を超えた継続時間を待つ義務がある場合に適用される。

消費者の魅力と保留率を向上させるために、Ryde+会員および非Ryde+会員にご褒美を提供します。Ryde+会員は旅行ボーナスを含む独占的なbr福祉を受けており、そこでRydeCoinsのキャッシュバックを得ることができる。この返金は，奨励条件を満たす旅行回数 をあらかじめ設定された上限とする.また、Ryde+会員は、選択されたスケジュールで所定のパーセントのRydeCoins を無限にキャッシュバックすることもできます。一方、非Ryde+会員たちもまた私たちの推薦計画を通じて奨励された。既存の消費者 が新しい消費者を推薦する場合，彼らは推薦ボーナスを獲得し，具体的な金額は様々な要因や キャンペーンを考慮して決定される.さらに、非Ryde+会員はチャージボーナスを獲得し、私たちのプラットフォームで特定の金額をチャージした後、彼らは追加のRydeCoins報酬を得ることになります。このようなインセンティブは消費者の参加と忠誠心を促進することを目的としている。

収入を増加させながら増加していく消費者群に関する挑戦に対応するために，我々は我々の運転手パートナーに現金報酬を提供している。これらの報酬と奨励金額は、それぞれの奨励期間内に完成した旅行回数に依存し、それによって決定される。運転手の激励を彼らが完成した行程の数と一致させることで、私たちは私たちの運転手がもっと多くの行程を完成するように激励するシステムを作ることができて、これは逆にもっと多くの収入をもたらしてくれました。インセンティブ周期は，運転手パートナーがRydeプラットフォームを使用することから開始し，我々が毎週戦略計画で決定した具体的な日数に基づいて終了する.彼らは業績志向であり、これは奨励金額が運転手パートナーの外出 達成指標にリンクしていることを意味する。報酬を得る基準を満たせば、引き続き運転手パートナーに報酬を支払います。この方法は、運転手パートナーが彼らの移動回数を増加させるだけでなく、私たちの収入増加にも役立ちます。完成した旅行回数の増加は、私たちのサービスの利用率が高いことを意味し、消費者基盤を増加させ、逆に会社の収入も増加します。私たちがこれらのインセンティブを実施する際に利益を維持しながら、私たちのドライバパートナーのための魅力的な報酬構造を維持するために、私たちの運営ニーズを考慮しながら、毎週の戦略会議中にドライバパートナーに提供するインセンティブの割合 を慎重に調整した。例えば、私たちの消費者は通行料を全額支払い、各旅行の基本料金は、運転手の運営費用および管理費用のような関連する基本コスト を計算するために、毎月審査のアルゴリズムを使用して決定される。

保険

私たちは私たちの騎手に安全な旅があることを確保したいです。そのため、私たちは保険会社と協力して、私たちの騎手に旅行中に無料保険を提供します。このアトラクションに乗っているすべての乗客は事故死手当を受ける資格がある。無料保険に加入して乗車予約を行うRydeユーザー を選択して初めて身分証明書紛失と緊急援助 福祉を受ける資格があります。乗客はこの無料保険を選択した後、彼らの毎回の旅行に保険を提供します。毎回の行程は騎手が車に乗った瞬間から始まり、降車地点で終了する。本年度報告の日まで、保険会社は2024年6月30日まで無料保険を提供します。

ここの無料保険範囲には3つの福祉があります

業務概要

私たちのビジネスプロファイルサービスの下で、ビジネスユーザは、彼らの仕事の電子メールアドレスを登録することによって、彼らのビジネス支出を追跡し、私たちのアプリケーションを通じて彼らのビジネス乗車を管理することができます。私たちは乗車領収書を統合してbr月極決算を生成することで、企業ユーザーが業務費用を精算することを支援します。

移動性：消費者向けユーザインタフェース

ホームページ 画面		乗車予約オプション		支払いタイプの選択

チャージオプション		行程 は途中です		行程 は途中です
ライダープロフィールと格付けページ

消費者向けの急速なビジネスユーザインタフェース

RydeSEND 予約		RydeSEND パッケージ情報/詳細		RydeSEND 支払いオプション
RydeSEND が道にある

ドライバ パートナーアプリケーションの主な機能

私たちの運転手パートナー向けのアプリケーションは、私たちの移動性と高速ビジネスの分野で彼らを支援することができます。同じモバイルアプリケーションを使用して、私たちの運転手 パートナーは、彼らのプロファイルおよびワークフローの管理、彼らの収入および報酬、br}およびアクセス支払いを追跡することを含む様々なタスクを実行することができる。

私たちの運転手パートナー向けアプリケーションは、各細分化市場に統合され、移動性と高速ビジネス細分化市場の予約との間でシームレスに切り替えることができ、彼らの時間をより効率的に最適化することができる。例えば、運転手パートナーは、彼の一日に小包の配達を開始し、その後、乗客を搬送し続けて出勤する可能性があり、これらはすべて同じ運転手パートナーアプリケーションを使用して行われる。

シンガポール陸路輸送局のデータによると、シンガポールの道路網は9000キロ以上の道路と高速道路で島の隅々まで接続されている。私たちの路線と地図技術は、地図に新しいまたはより小さい街とより多くの現地化された興味点を追加することを可能にします。これは、より正確な経路とナビゲーションによって、私たちのプラットフォーム上での運転手パートナーの体験の質を改善します。これは旅行時間を短縮し、乗客を見つけやすく、私たちの運転手のパートナーの生産性と収入を高めることができます。

運転手のパートナーと消費者の安全は私たちに必須的だ。私たちの運転手パートナーは、迅速かつ全面的な入社プロセス を経て、このプロセスでは、彼らは私たちの安全と品質要求を通過し、そのアプリケーションをどのように使用してその収益を最大化し、プラットフォーム上で安全を維持するかに関する訓練 を受ける。私たちの目標は規制機関が設定した最低要求を超えて安全基準を引き続き向上させることだ。私たちの主な措置には、有効な運転免許証の証明、有効な保険証書、および適切かつ安全な車両とエンジンサイズの要求が含まれている。

私たちは運転手と乗客が旅行中にお互いに交流するプラットフォームを作った。さらに、我々 は、メッセージに対する提案的な応答を提供するスマート応答と呼ばれる機能をさらに含む。私たちはまた、運転手と乗客の福祉を確保するために、共有行程と遺失物取扱機能のような安全措置brを統合した。

また， 我々は，運転手の携帯電話におけるデータを用いて位置に基づく情報や運転行動を収集する独自の移動遠隔情報処理技術を開発した.我々のアルゴリズムは，事故を検出·管理し，危険運転パターンを認識し，最終的に関係者全員の安全を向上させることができる.

運転手パートナーのユーザーインターフェース

ドライバ パートナー収益とボーナスページ		ドライブファクタ パートナー格付けとプロファイルページ		サービス オプションページ
ナビゲーション ページ		RydeSEND が道にある

ネットワーク効果とプラットフォーム協同効果

私たちの市場業務の基礎は私たちのネットワークです。我々は，需要(乗客)と供給(運転手パートナー)を関連付け，利用可能な最も近い最速の運転手パートナーに乗客を割り当てることを確保し，乗客と運転手パートナーからなる大型超ローカルネットワークが我々の業務が盛んに発展するための必要条件である である.

流動性ネットワーク効果を創出するために，供給管理から始める.私たちは2014年から、訪問を通じて運転手パートナーを募集し、駐車場で運転手を募集して初期ネットワークを構築しています。また、ロードショーや駐車場でのチラシ配布などで消費者の間で知名度を高めています。私たちの戦略は、運転手のパートナーの数を増やし、市場カバー率を高め、平均待ち時間を下げ、より多くの乗客をプラットフォームに引き付けることです。より多くの乗客はより多くの旅行回数を招き、それによって運転手パートナーの利用率と収入を高める。これは逆により多くの運転手パートナーを引き付け、動的価格設定の影響によって消費者にチケット価格を下げることができるようにするだろう。このような好循環は、特定の地理的位置で可能な限り大きなネットワーク流動資金を作成して、私たちの業務 を最適なレベルで動作させる必要があるので、私たちにとって重要である。

私たちは顧客に複数のbrサービス製品を提供することができるので、私たちのプラットフォーム上の異なる製品の高いネットワーク流動性からも利益を得ることができます。例えば、私たちのプラットフォーム上で相乗りおよび配車サービスを提供する運転手パートナーもまた、RydeSENDを介してbrパッケージを配達することができる。時間の経過とともに、ネットワーク流動性効果は、私たちの移動性および高速ビジネス製品を他の交通手段(例えば、個人車両の使用および所有または他のタイプの配信サービス)よりも便利で、コスト競争力を有するようにするため、市場シェアを増加させるのに一定の役割を果たしている。

我々はすでに10万人以上の運転手パートナーと90万人以上の登録乗客からなるネットワークを構築した。データを分析して学習が効率的に運営されるにつれて，我々のネットワークはストロークを増やすたびに になるため，我々のネットワークはより知的になる.

私たちは引き続き私たちのユーザーに新しいツールを提供するつもりで、私たちはこれらのツールが私たちのプラットフォームと既存製品をさらに強化すると信じています。私たち は、私たちの既存のネットワーク、技術、サービス製品 の専門知識を利用して、私たちのプラットフォームで提供される新しいツールを簡単に発売し、拡張することができます。各新しいツールは，我々のネットワークにノードを追加し，これらの共有機能を強化することで，他のサービス をより効率的に導入することができる.たとえば，RydeSENDは(1)相乗りや配車サービスを利用する多くのクライアントに利用されている，(2)我々の既存技術を用いて構築されている，(3)我々の相乗りと呼びサービスを構築する同じ運営チームを用いて発展している である.すべての新しいサービスや製品は私たちのbrプラットフォーム製品で革新と投資を共有するので、私たちはもっと効率的に投資することができます。これらの相乗効果は私たちのコストを低下させ、すべての新しいサービスや製品の増加に伴い、ますます効率的な規模投資を可能にします。

ノウハウ

私たちは独自の市場とルーティング技術を確立した。私たちの市場技術はアルゴリズムを使用して需要を予測し、乗客と運転手のパートナーと一致し、動的価格設定を作成する。

保険

我々 は，我々の業務や運営に関すると考えられる保険カバー範囲を維持している.私たちの保険には労災補償、役員、高級管理者責任保険と無料保険が含まれており、ライドプラットフォームを利用するライダーに私たちライダーの特定旅行に対する独占保険を提供しています。私たちのRydeプラットフォームを使用して旅行する乗客に提供されるこのような無料保険には、br}意外死亡保険、身分証明書紛失保険、および事故時の緊急援助福祉が含まれています。このような保険は上記の場合にのみ適用され，他の保険 は含まれていない.しかし、私たちは私たちがどんな損失を招いたり、関連保険範囲を超えたいかなるクレームの標的にもならないという保証はない。私たちは保険を更新するたびに私たちの保険構造を再評価するとともに、保険市場の状況 と私たちの業務の拡張と発展を考慮します。

競争

私たちは技術プラットフォームを運営していて、シンガポールで一連の車、相乗り、配達サービスを提供しています。私たちのビジョンはスーパーモバイルアプリになることです私たちが運営する細分化市場は競争が激しく、変化するユーザーの好みと頻繁に発売される新製品が特徴です。私たちの各細分化市場において、私たちは単一市場と地域的競争相手、単一細分化市場と多細分化市場参加者からの競争に直面している。私たちは競争して運転手のパートナーを吸引、吸引、維持し、主に以下の基準に基づいて消費者への訪問を実現した

Grab 、 Gojek 、 TADA 、タクシー事業者は、配車やポイントツーポイント輸送分野におけるシンガポールの主要な競争相手です。一般的に、当社のプラットフォームにアクセスする消費者は、個人の車両の使用や公共交通などの他の交通手段を含む代替手段を持っています。

法的訴訟

当社は、知的財産権の侵害、契約または保証の違反、または雇用関連の事項に関する第三者による主張を含む、通常の事業の過程で生じる訴訟、クレーム、訴訟、およびその他の法的手続に随時関与する可能性があります。当社は現在、経営陣が当社に不利な判断がなされた場合、個別にまたは全体として当社の事業、財務状態、および業績に重大な悪影響を及ぼすと判断するいかなる訴訟、請求、訴訟またはその他の法的手続にも当事者ではありません。

監督管理

この 部分は、当社グループのシンガポールでの業務と運営に影響を与える重大な法律法規について概説しています。 この部分に含まれる情報は、本グループの業務や運営に適用される法律法規の全面的な要約や詳細な分析と見なすべきではありません。 本概要は，一般的な情報としてのみ提供され，専門的な提案の代替ではない.あなたはあなた自身のコンサルタントに問い合わせて、シンガポールの法律法規が私たちの業務と運営に与える影響を理解しなければなりません。

シンガポール.シンガポール

職場安全と健康法案

シンガポール“2006年職場安全と健康法案”(“WSHA”)は職場従業員の安全、健康と福祉を管理する主要な立法である。他の事項に加えて、WSHAは、各雇用主および各依頼者(私たちを含む)が合理的に実行可能な場合に、そのbr従業員、任意の請負者、任意の直接的または間接的な下請け業者、およびその請負者または下請け業者が雇用した任意の従業員の作業時の安全および健康を確保するために、可能な限り必要な措置をとることを要求する。

“世界衛生条例”違反に対する一般的な処罰には、法人に対してS 500，000ドル以下の罰金が科されることが含まれる。WSHAまたはその付属立法で規定される重複犯罪または特定犯罪に対しては、さらなる処罰または他の処罰を適用することができる。

雇用法案

シンガポール“1968年就業法”又は“シンガポール雇用法案”は、雇用の基本条項及び条件、並びに雇用主及び従業員の権利及び責任を規定している。2019年4月1日から、シンガポールEAは、マネージャーまたは行政職に雇われた人を含むすべての従業員に適用されるが、一部の例外的な場合は除外される。

シンガポール環境保護法は、雇用主がその従業員に提供しなければならない特定の最低サービス条件を規定しており、(I)法定年次休暇および病気休暇の最低日数、(Ii)有給公衆休暇、(Iii)解雇されない法的保障を防止すること、(Iv)書面でキー雇用条項を提供すること、および(V)法定産休および育児休暇福祉を提供することを含む。また、シンガポール“従業員補償条例”はいくつかの残業と勤務時間数に関する法定保障を規定しているが、限られた種類の従業員にのみ適用され、例えば雇用されてマネージャーや行政職に就いている従業員(労働者を除く)ではなく、その月給は最高で S 2，600元(“関連従業員”)に達する。シンガポール環境保護法第38条(8)は，関連従業員は，特定の場合，例えば仕事がコミュニティ生活，国防または安全に重要であるような場合を除いて，いずれかの日に12時間以上働いてはならないと規定している。また、シンガポール環境保護法第38条(5)は、関連従業員が残業できる時間を月72時間に制限している。

法律で規定されている他の雇用に関する福祉には、(I)シンガポールの1953年の“中央積立金法”に基づいて、雇用主が中央積立金基金に入金すること、(Ii)シンガポール“2001年児童発展共同貯蓄法”に基づいて、法定産休、育児休暇、養子縁組、無給乳幼児の世話と共有育児休暇福祉を提供する(各ケースにおいて、ある資格基準を満たす必要がある)。(Iii)シンガポール“1993年退職·再就職法”、“br}により年齢の原因で解雇されることを防止する法定保障、及び最低退職年齢を達成した従業員に再就職を提供するための法定要求；及び(Iv)それぞれシンガポール”2019年労災補償法“と”2006年職場安全と健康法“に基づいて、労災補償及び職場安全と健康に関する法定要求。

シンガポール“1961年交通法”(“RTA”)

シンガポールには、シンガポールで提供されている迅速なビジネス小包配送サービスを専門的に管理する法律がありません。しかしながら、“地域レンタル法”およびその付属法の下のいくつかの規則は、専用自家用車またはタクシー運転手が登録所長が事前に許可されていない場合には、その専属自家用車またはタクシーを使用して任意の宅配送迎サービスを提供することを禁止する。このような要求は、私たちのbr高速ビジネス部分の下で小包配送サービスを提供する運転手パートナーに適用される可能性がある。私たちはすでに私たちの運転手パートナーを代表して、ある条項と条件を満たした場合、車両登録所 がそのような運転手パートナーによる宅配送迎サービスの提供に関する承認を得た。上記の承認条項と条件を守らない処罰には、承認の撤回が含まれています。

ポイント·ツー·ポイント“2019年旅客輸送業界法”

シンガポール“2019年ポイントツーポイント旅客輸送業界法”(PPTIA)は、(A)シンガポールで安全、信頼性、高効率、顧客を中心としたポイントツーポイント旅客サービスの提供を促進するために、ポイントツーポイント旅客輸送サービス業界を規範化することを目的としている；および(B)革新とアクセス可能なポイントツーポイント旅客輸送サービスを発展と運営させ、それによってシンガポール人民の機動性と安全性に役立つ。

これは、RydePOOL、Rydex、RydeXL、 RydeLUXE、RydeFLASH、RydePET、RydeHIRE、RydeTAXIを含む、私たちが提供する車サービスをカバーする主要な立法である。その他の事項を除いて、所有者は、ライセンスに規定されている条件を遵守し、シンガポール陸路運輸局が発表した任意の指示、業務規則、および/または緊急指示を遵守しなければならない。私たちはすでにPPTIAによって関連許可証を取得して、シンガポールで相乗りと車を呼ぶ予約サービスを提供することができます。

また，PPTIA下の呼び車許可証保有者は，そのサービスに関する呼び車料金がシンガポール公共交通委員会が策定した定価政策と一致することを確保しなければならない。

PPPTIAが私たちに付与した許可証の条件によると、私たちの運転手パートナーが自動車保険や公共サービス車両許可に関するいくつかの法律要件を遵守することを保証する必要があります。

PPPTIAが付与したライセンス条件に違反した 処罰には，許可証 を取り消したり一時的に取り消したり，および/または被許可者の年商10%までの罰金を科すか，または各違反に対してS$100，000の罰金 を科すことがある.

シンガポール公共交通委員会の定価政策を守らないbrに対する処罰には、最高100，000ドルのS罰金および/または最長6ヶ月の禁固が含まれる。

支払 サービス法案

シンガポール金融管理局(“金管局”)は、2020年1月28日に施行される“2019年支払サービス法”(以下、“支払サービス法”と略す)に基づいて、シンガポールである規制された決済サービス業務を経営する者を監督する。Brが排除または免除されない限り、個人は、個人が有効な関連許可証を取得しなければならず、個人サービス法に基づいて、口座発行サービス、電子通貨発行サービス、国内送金サービス、国境を越えた送金サービス、商家買収サービス、デジタル支払いトークンサービス、通貨両替サービスを提供することができる。

また、“支払サービス(改正)法案”は2021年に議会で可決されたが、まだ発効していない。

“反マネーロンダリング法”によると、所有者は一般的に、支配権変更の一般承認要求、最高経営責任者と取締役の任命、一般通知と記録保存要求、監査要求、基本資本要求、反マネーロンダリング要求、(主要支払機関のための)安全保障を提供する要求、(ある主要支払機関)顧客資金を保護する要求、その他の適用要求を遵守しなければならない。許可側は、シンガポール金融管理局が発表した様々な通知や基準に従って、“シンガポール金融管理局のリスク管理実践-シンガポール金融機関に適用される技術リスクに関する基準”を含む何らかのシステム、プロセス、制御を実施すべきであるが、これらに限定されない。上記の規定を遵守しないことは、ライセンスの取り消しまたは一時停止、民事損害賠償請求、および関連する許可者および/またはその主管者に対する刑事罰を含むPS法案下の処罰をもたらす可能性があり、継続的な違反、違反持続時間内の罰金、および(主管者の場合)各犯罪の禁固を含む。

個人 2012年データ保護法

データ 保護義務

シンガポール“2012年個人データ保護法”(“PDPA”)はシンガポールの個人データ保護の基準制度 を確立した。個人資料保護法は、個人データを収集、使用、開示、および/または処理するすべての組織に適用される。個人資料保護条例は個人資料保護委員会(“個人資料保護委員会”)によって管理·実行される。この点で、“個人資料保護法”によって定義された“個人資料”とは、事実であるか否かにかかわらず、組織が取得する権利があるか、または取得する権利がある可能性のある個人の識別をデータまたは他の情報から識別することができる個人に関するデータを意味する。

その他の事項を除いて， 組織は“データ保護プロトコル”が規定するデータ保護義務を遵守しなければならず，これらの義務は以下のように要約できる

組織が科すことができる最高罰金はS 1，000，000ドル、またはその組織のシンガポールでの年商の10%であり、両者は高い者を基準とする。処罰の重症度は，関連する個人データの数や個人への傷害の程度などによって評価される.

季節性

私たちは通常、私たちの運営業績は季節的な影響を受けると予想されています。他の四半期に比べて、私たちの第1四半期に発生する旅行回数が少ないため、一部の原因は旧暦新年のような地域的な祝日です。また、クリスマス、新年のお祝い、ラマダンなどの他の祝日も移動性や急速なビジネスサービスへのニーズや、運転手パートナーの可用性に影響を与えます。雨の季節などの天気状況は、私たちの経営業績に季節的な変動を招くこともあります。

C. 組織構造

以下は本年度報告日までの我が子会社のリストである。

下図に本年度報告日までのライドグループ有限会社とその子会社の会社構造を示す

D 。 不動産、設備

施設

私たちの会社の本社はシンガポール一九九五91広場、ビーチ路七500 A、#13-301 Aにあります。2023年12月31日まで、私たちは全部で約br 84.8平方メートルのオフィスを借りました。私たちの本社の賃貸契約は2025年1月に満了します。近いうちにレンタル契約を更新することに問題はないと予想しています。しかし、何らかの理由で、私たちのレンタル契約が更新されていなければ、シンガポールに類似施設の代替場所を提供する問題はないと予想されます。

私たちの施設は私たちの最近の需要を満たすのに十分だと信じています。必要であれば、私たちの業務の任意のこのような拡張を満たすために適切な追加空間 を提供します。

知的財産権

私たち は私たちの知的財産権の保護と実行の重要性を認識している。私たちは契約権と知的財産権統制とプログラムの組み合わせで私たちの知的財産権を保護する。その中には、私たちの商標 を登録することと、当社の従業員、サプライヤー、その他の当事者との守秘協定、従業員の知的財産権譲渡協定、許可協定が含まれています。

本年度の報告日までに、私たちはシンガポール知的所有権局(“IPOS”)に4つの登録商標を持っています。 私たちのどの商標出願もこれらの商標の登録につながる保証はありません。

我々 は2つのドメイン名(“https：//www.rydesharing.com”と“www.ryde.io”)の登録所有者であり、ドメイン登録中にこれらのすべてのドメインに対して完全な の合法的な権利を有する。

我々の固有技術および他の機密情報へのアクセスおよび使用は、一般に、従業員、請負業者、および他の第三者とのネットワークセキュリティおよび契約保護を含む、内部および外部ポリシー、プロセス、および制御によって制御される。

私たちは私たちの専門権を保護するために様々な努力をしているにもかかわらず、許可されていない当事者は、私たちの技術をコピーまたは他の方法で取得し、使用する可能性がある。また、私たちがますます激しい競争と私たちの業務の増加に直面するにつれて、私たちは、第三者の商標、著作権、特許、商業機密、または他の知的財産権を侵害する疑惑に直面する可能性があり、これらの第三者は、競争相手、戦略パートナー、投資家、および私たちがそれと情報を共有したり、それから情報を受信したりする可能性がある他のエンティティを含むので、時々他の人の知的財産に関する法的訴訟やクレームを受ける可能性がある。

項目 4 A.未解決従業員意見

ない。

プロジェクト 5.経営と財務回顧と展望

は、当社の財務状況、財務状況の変化及び経営結果を検討·分析した後、本年度報告に他の部分に含まれる監査された総合財務諸表と関連付記及びその他の財務情報に合わせて を読むべきである。歴史総合財務情報を除いて、以下の討論は私たちがリスクと不確定性に関連する計画、推定と信念を反映する展望性 陳述を含む可能性がある。多くの要素のため、私たちの実際の結果は、展望性陳述で議論された結果と大きく異なる可能性がある であり、これらの要素は、“第 項3.重要な情報−D.リスク要因”および“展望性陳述に関する警告説明”の節で述べた要素を含む可能性がある。これらの章を見るべきであり、議論は、以下の議論および分析中および本年度報告の他の場所の前向き陳述に記載されているまたは暗示的な結果とは大きく異なるいくつかの要因をもたらす可能性がある。

5.a. 経営実績

私たちの業績に影響を与える要素

私たちの業務モデルの一部として、私たちの移動性と高速ビジネス解決策で私たちのサービスを利用した消費者と運転手パートナーが行った取引から費用を稼ぎます。したがって、私たちの収入は、新しい顧客および帰りの顧客、私たちのRydeアプリケーション上での取引、および私たちが受け取る航空券価格/レートを含むアクティブな顧客数の関数です。したがって、私たちの業績に影響を与える重要な要素は、私たちが増加している消費者と運転手の基礎、彼らの各消費者の経常的な販売量、そして私たちが徴収している航空券価格/料率を含み、これらの要素は共に私たちの収入増加を支えている。私たちは運転手や乗客へのインセンティブコストや従業員支出のようなコストを抑えることに集中しており、これは私たちの収益力と私たちが現金と資本を生成する能力を支持している。

私たちのbr顧客と運転手群の成長率

私たちの消費者とドライバの基数成長率(消費者とドライバの数で測定する)は、私たちのアプリケーションと業務成功の鍵です。 これを実現するために、私たちのアプリケーションを使用するドライバパートナーとクライアントの数を増やすことは、需給双方の間で協同効果を生じるスーパーモバイルアプリケーション生態系を作成することに集中しているからであると信じています。これがあれば，我々は販売促進活動を継続して利用して顧客を我々のプラットフォームに誘致するにつれて，この生態系 は有機的に増加することが予想される.

市場競争は顧客の保留率に影響を与える

私たちは私たちの細分化市場とシンガポール市場で激しい競争に直面している。私たちの競争相手は老舗企業や新規参入者で、彼らは低コストで製品やより質の高いサービスを提供します。彼らは私たちよりも良い名声の優位性、より良いブランドの認知度、より大きなマーケティング予算、より支持的な規制制度を持っているかもしれない。私たちの競争相手はまた、割引サービス、運転手パートナー報酬、br、および消費者報酬、ならびに革新製品および代替定価モードを提供することができます。価格、費用、手数料、brとマーケティング費用を調整して、競争圧力に対応する必要があるかもしれません。私たちのいくつかの競争相手は協力関係を強化または構築する可能性があり、これは彼らの資源と製品を強化するかもしれない。私たちの市場の参入ハードルは低く、運転手パートナーと消費者はプラットフォームやサービスの代わりにbrを選択することができます。私たちの競争相手は消費者や運転手パートナーにもっと魅力的な製品機能や革新を採用するかもしれません。これは私たちが彼らと頭角を現す能力を低下させるかもしれません。上述したように、これは逆に顧客と運転手の滞在率に影響を与え、私たちの収入とコストに影響を与える可能性がある。運転手パートナーと消費者は、収入の潜在力、仕事量、全体のユーザー体験、利便性に応じて他のプラットフォーム に移る可能性がある。

より多くの製品のための技術に投資する

私たちは、私たちの迅速なビジネスとモバイルサービスを拡張し、私たちの運転手パートナーと消費者基盤を拡大し、私たちのモバイルアプリケーションを改善し、私たちの技術とインフラをアップグレードし、熟練従業員を募集することを含む私たちの業務に投資します。我々はまた，国/地域ごとに異なるインフラ，法規，システム，ユーザの選好に適応するために大量の投資を必要とする超現地化手法を用いて東南アジアでの業務を拡張する予定である.私たちのビジネスモデルは、利益を達成し、競争力を維持するために大量の投資が必要であり、これは手数料を調整し、運転手パートナーと消費者にインセンティブを提供する必要があるかもしれない。

戦略的パートナーシップと買収

私たち は過去に他社とパートナー関係と連合を構築し、将来はこのようにし続けます。例えば、私たちは最近保険会社と協力して、私たちのプラットフォームユーザーに保険を提供します。このようなパートナーシップは、パートナーが私たちのサービスを使用していない可能性のある新しい顧客に接触することによって、ブランド知名度を向上させることによって、顧客基盤を拡大すること、および新しい収入源を含む様々な方法で収入を増加させることができる。例えば、食品や飲料チェーン店などの会社と協力すれば、配達サービスを通じて収入を増加させることができるかもしれません。これは新しい収入源です。パートナー関係はまた私たちが費用を下げるのを助けることができる。例えば、私たちがレンタカーチームを使用することができるパートナーがいる場合、私たちは、私たちのコストを低減し、私たちの収入源を増加させることができます(バス/トラックレンタルサービスを提供すれば)。

規制環境

我々はシンガポールの流動性や急速なビジネス分野で業務を展開しており，これらの分野は様々な法規に制約されている.これらの法規は： 移動性と迅速なビジネスに関連する法律変化、データプライバシー、データ現地化、データ携帯性、ネットワークセキュリティなどのデータ法規、及び広告、パート経済法規、反独占法規、価格、供給、安全、健康と環境法規などの経済法規、外資所有権制限、人工知能法規、及びオンラインサービスの提供に関する法規を含む。必要なライセンス、許可、承認を得ることは挑戦的かもしれません。関連する法律法規がまだ発展しているので、私たちは取得したライセンスと承認を保持することを保証できません。私たちは新しい規制要求に適合するように運営調整を行う必要があるかもしれません。これは巨額のコストや実行不可能な可能性があります。 適用された規制規定を守らなければ、罰金や業務活動を停止する命令などの規制行動に直面する可能性があります。さらに、私たちが実際にまたは感じている違反は、私たちの業務、運営、財務業績、財務状況、運営結果、および見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

コスト管理能力

私たちのビジネスモデルには、一定回数の旅行を終えたり、ボーナスや報酬を獲得したりするなど、運転手のパートナーと消費者が私たちのプラットフォームを使用することを奨励することが含まれています。私たちがより多くの収入を創出し、利益を達成する能力は、私たちがこれらのボーナスやインセンティブを有効に利用することと、私たちが得た手数料や費用に対して、運転手パートナーや消費者に支払われるボーナスやインセンティブの金額を段階的に減らすことにかかっている。もし私たちがこれを達成できなければ、私たちの収入増加、融資努力、全体の収益力に悪影響を及ぼす可能性があり、最終的には私たちが運営を続ける能力に影響を及ぼす可能性がある。また、私たちがボーナスや奨励金の使用を減らすと、ユーザーと運転手のパートナー数の増加がbrを減少させ、最終的に私たちの収入の低下を招く可能性があり、これは私たちの業務、財務業績、 および見通しに大きな悪影響を及ぼす可能性がある。

車を呼ぶことと速いビジネスから私たちの収入を増やすことができます

私たちは車と快速ビジネスサービスを通じて収入増加を実現する能力は各種の要素の影響を受けて、これらの要素は私たちの業務、財務業績と将来性に影響を与えるかもしれません。内在的な挑戦とリスクが存在し、私たちの収入を維持し、さらに増加させる能力を阻害する可能性があります。 の重要な要素は車と急速なビジネス業界の競争レベルと呼ばれることです。私たちは競争の激しい市場で運営しており、地元と国際会社は似たようなサービスを提供している。顧客とパートナーを誘致し、維持しようと努力すると同時に、このような激しい競争は定価圧力とマーケティング費用の増加を招く可能性がある。もし私たちが効果的に自分を目立たせたり、価格競争をすることができなければ、私たちの収入増加能力は不利な影響を受けるかもしれない。しかも、私たちの収入増加能力は消費者と運転手パートナーの私たちのプラットフォームに対する採択率と満足度に依存する。ユーザー体験、サービス信頼性と運転手-パートナーの可用性などの要素は顧客を誘致と維持するために重要である。どんな負の体験、セキュリティ問題、または十分な数の駆動パートナーを採用し、保持する上での困難は、顧客需要の減少を招き、私たちの収入増加を阻害する可能性があり、同時に、私たちの競争地位を強化し、顧客参加度を向上させるために、技術、革新、マーケティング戦略に投資し続ける。しかし、私たちがこれらの挑戦を克服することに成功する保証はありません。これらの挑戦を克服することができないいかなる状況も、私たちの業務、財務業績、収入増加の見通しに重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

運営結果

2023年12月31日までと2022年12月31日までの年度比較

収入.収入

私たちの総収入は移動性、迅速なビジネス、広告計画などを含む。移動性および高速ビジネス収入は、運転手パートナーおよび消費者からプラットフォームおよび関連サービスを使用して消費者を接続し、プラットフォームを介して旅行または配達によって支払われるサービス費用を成功させる。 会員購読料は消費者が月または季節ごとに支払います。br}広告計画の収入は、私たちのアプリケーションやサイトのデジタル空間に支払うパートナーから来ています。2023年には，全収入源の総収入はS(2022年12月31日まで)の8，825，000元からS(2023年12月31日まで)の8，667，000元に微減し，2%減少した。

2023年には移動性からの収入 は10%低下し，S 5866，000ドルに低下したが，Sは2022年には6，510，000ドルとなった。減少の主な原因は消費需要の低下だ。

快速ビジネスからの収入は主に新子会社の美利科技有限会社から来た。2022年のSの92，000ドルと比較して、2023年のSの収入は59%増加し、146，000ドルに増加した。

2023年に広告計画の収入が25%増加したのは、主に2022年6月に開始された広告計画のおかげである。

運転手と乗客料金と関連料金

2023年12月31日と2022年12月31日までの年間，我々の運転手と騎手コストおよび関連費用はそれぞれS 6，813，000ドルとS 7，534，000ドルである。 これは2022年12月31日現在の年度に比べて10%低下しており，主に運転手パートナーに支払うインセンティブが減少しているためである.

従業員福祉費

2023 年 12 月 31 日を末日とする会計年度の福利厚生費用は、 2022 年 12 月 31 日を末日とする会計年度と同等です。

減価償却と償却費用

減価償却費は、 2022 年 12 月 31 日に終了した会計年度の 301，000 シンガポールドルから、 2023 年 12 月 31 日に終了した会計年度の 402，000 シンガポールドルに 34% 増加しました。これは、主に無形資産の増加によるものです。

ファイナンス 費用

当社の財務費用は、 2022 年 12 月 31 日に終了した会計年度の 198，000 シンガポールドルから、 2023 年 12 月 31 日に終了した会計年度の 446，000 シンガポールドルに 125% 増加しました。ファイナンス費用の増加は、主に株主からの無担保社債と第三者からの転換社債によるものです。

その他 費用

その他の費用は、 2022 年 12 月 31 日期 （ S $3，995，000 ） から、前年比 7% 増の 4，289，000 シンガポールドルとなりました。これは主に、マーケティング費用が 2023 年度と 2022 年度のそれぞれ 1，948，000 シンガポールドルから 25% 増加し、 2，441，000 シンガポールドルとなりました。減少したその他の費用は、 2023 年 12 月 31 日に終了した会計年度における賃貸料およびその他の費用で、 2022 年 12 月 31 日に終了した会計年度と比較して、それぞれ 292，000 シンガポールドルおよび 72，000 シンガポールドル減少しました。最後に、その他の費用の増加は、 2023 年 12 月 31 日を末日とする会計年度の技術費、法務費、専門費がそれぞれ 106，000 シンガポールドル、 59，000 シンガポールドル、 2022 年 12 月 31 日と比較して増加したことによる影響もありました。

営業権減価

2023 年 12 月期は、帳簿価額が Meili Technologies Pte. の適正価額を上回ったことにより、のれん減損を計上しました。株式会社

株式ベース 支払費用

2023年8月に、当社は従業員の株式購入計画(“この計画”)を設立し、この計画の規則に基づいて、当社とその付属会社及び共同経営会社が資格条件に適合した従業員にA類普通株を引受する権利 を付与することができる。本計画は、2023年9月14日から当社が証券取引所に上場した日または当社取締役会が本計画を終了した日まで、両者は比較的早い者を基準とします。

当社は2023年9月にこの計画に基づいて当社のいくつかの従業員にA類普通株 を1，131，715株発行する。

従業員に発行されるA類普通株の公正価値はブラック−スコアズ法を用いて計測した。付与日の公正価値と投入計量の概要は以下のとおりである

無リスク金利 は，オプション推定日までの米国主権債券収益率曲線に基づいて推定される。付与日とオプション推定値日ごとの期待変動率は，時間範囲がオプション期待期限に近い可比 社の毎日株価リターンの経年標準偏差から推定される.当社はその配当金についていかなる現金配当金も発表または支払いしたことがなく、当社は予見可能な未来にいかなる配当金も支払わないと予想している。期待期間は、付与日から行使日または没収日までの間の 時間帯である。従業員に発行するA類普通株の禁売期間は12ヶ月から36ヶ月です

当社は2023年12月31日までに、総合経営報告書および全面赤字において、Sの株式ベースの支払い支出5，470，000元(4，146，000ドル)を確認した。

(A) 株式ベースの非従業員報酬

当社は2023年9月に、当社の若干のコンサルタントにA類普通株2，086，561株を発行し、 と引き換えに過去に上場に関するサービスを当社に提供している。

コンサルタントに発行されたA類普通株の公正価値は確率加重平均法を用いて計測される.今年度までにコンサルタントに発行したA類普通株の加重平均公正価値は1株1.95ドルであった。

当社は2023年12月31日までに、Sの株式ベースの支払支出1，489，000元(1，129，000ドル)を総合経営および全面赤字報告書で確認した。

その他 収入

その他 収入は69%低下し、2022年12月31日までの年度のS 289，000元から2023年12月31日までの年度のS 89，000元まで。 減少の主な原因は、シンガポール当局が新冠肺炎期間中に政府が企業に援助するための支出を減少させたことだ。

重要なのはアメリカ公認会計基準財務指標ではありません

我々の連結財務諸表に記載されている指標のほかに、以下の重要な米国公認会計原則財務指標 を用いて、業務の評価、業務に影響する傾向を識別し、業務計画の策定と戦略決定を支援する。

調整後のEBITDA

調整されたEBITDAは非アメリカ公認会計原則の財務指標であり、純損失で計算し、調整後は：(A)財務コスト、(B)所得税支出、(C)減価償却及び償却、(D)株式に基づく給与支出、(E)営業権減価損失及び(F)株式上場及び関連する 支出を含まない。

調整後のEBITDAは1種の財務措置として局限性があり、補充性質とみなされるべきであり、アメリカ公認会計原則に基づいて作成された関連財務情報を代替することを意味しない。調整後のEBITDAと最も直接的に比較可能な米国公認会計基準測定基準との入金については、タイトルを参照してください“非“国際財務報告基準”財務措置の入金”.

“国際財務報告基準”ではない財務措置を入金する

我々の財務情報を補完するために、以下の非米国公認会計基準財務指標：調整後のEBITDAを使用する。しかし，我々の非米国GAAP財務指標の定義 は他社とは異なる可能性があるため，比較可能性を持たない可能性がある。また、これらの非米国公認会計原則財務指標には、私たちの連結財務諸表に反映されたいくつかの費用の影響が含まれていないため、これらの費用は私たちの業務を運営するために必要であるからである。したがって、これらの非米国公認会計原則財務措置は、代替措置や孤立的に考慮するのではなく、米国公認会計原則に基づいて作成された措置の補完とすべきである。私たちはこれらの非アメリカGAAP財務指標と関連するアメリカGAAP財務指標との入金を提供することによって、これらの制限を補う。 私たちは投資家と他の人が私たちの財務情報を全面的に審査し、いかなる単一の財務指標に依存せず、そして これらの非IFRS財務指標をそれぞれ関連するアメリカGAAP財務指標と一緒に見ることを奨励する。

下表に調整後EBITDAの入金を提供した。

5.b.流動性と資本資源

当社の流動資金を評価する際には、当社は、その現金及び現金等価物及びその運営及び資本支出約束を監視·評価する。当社の流動資金需要は，運営資金要求，運営費用，資本支出義務を満たすためである。

運営からのキャッシュフローや株主からの出資と融資は，会社の運営資金需要 を満たすために用いられている。2023年12月31日現在、当社の経営活動によるキャッシュフローはマイナス1，612，000ドル(1，223，000ドル)です。 2023年12月31日現在、当社の運営資金はマイナスS 8，124，000ドル(6，158，000ドル)です。当社はS 1，694，000ドル(1，284，000ドル)現金および現金等価物を所有しており，2023年12月31日に抽出および使用制限を受けない。

会社の経営活動を支援する能力を維持するために、会社は以下のように資金源を補充することを考えている

経営陣はすでに起債増資戦略を実施し始めている。しかし、このような追加的な資金調達が受け入れ可能な条項や根本的に存在しないかどうかは確認できない。経営陣がこの計画を実行できなければ、会社の業務に重大な悪影響を及ぼす可能性が高い。

2024年3月6日、会社は初公募株を完成させた。今回の発行では、同社は1株4.00ドルで300万株の普通株を発行した。任意の保証割引や支出を差し引く前に、当社は1，200万ドルの総収益を受け取りました。このような状況を踏まえ、当社の経営陣は、当社の将来の流動資金および業績 とその利用可能な資金源を考慮して、当社が十分な財政資源を有して経営を継続しているかどうかを評価している。

私たちの既存の現金と現金等価物、最初の公募株から受け取った総収益、および私たちが運営から発生したキャッシュフロー は、今後12ヶ月の運営資本と資本支出需要、および他の流動性需要を満たすのに十分であると信じています。私たちの未来の資本需要は、私たちが現在予算と予測活動中に計画している資本需要と大きく異なる可能性があり、多くの要素に依存して、私たちの収入成長率、内容と研究開発への支出のタイミングと程度、私たちの販売とマーケティング活動の拡張、私たちの持続的な国際拡張、他のbr社の買収、競争要素及び世界全体の経済状況を含む。現在および予想される将来の流動資金源が不足している場合、私たちの将来の業務活動および需要が資金を提供すると思っている場合、私たちは追加の株式またはbrの債務融資を求める必要があるかもしれない。追加株式の売却は私たちの株主への追加希釈を招き、債務融資が発生することは債務超過義務につながる。そのような債務道具はまた私たちの業務を制限する可能性のある契約を導入することができる。

現金 流量まとめ