米国
証券取引委員会
ワシントンD.C. 20549

 
フォーム6-K
 
 

外国の民間発行者の報告書
の規則13A-16または15D-16に従い
1934年の証券取引法
2024年5月の
コミッションファイル番号：001-13944
 

ノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド
(登録者名の英語への翻訳)

 
 
LOMビル、27リードストリート、ハミルトン、HM 11、バミューダ
(主管事務所の住所)

 
 

登録者がフォーム20-Fまたはフォーム40-Fの表紙に基づいて年次報告書を提出するか、提出する予定があるかをチェックマークで記入してください。
フォーム20-F ☒ フォーム40-F ☐








このフォームに含まれる情報 6-K レポート

別紙1に添付されているのは、2024年5月29日付けのノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド（以下「当社」）の、会社の配当と収益を発表したプレスリリースです 2024年の第1四半期のレポート。

フォーム6-Kのこのレポートに含まれる情報は、フォームF-3の会社の登録届出書（ファイル番号）に参照として組み込まれます。 333-261630）、米国証券取引委員会に提出され、発効日は2022年2月14日です。



署名
1934年の証券取引法の要件に従い、登録者は署名者に代わってこの報告書に正式に署名してもらいました。 そこで正式に承認されました。

 
ノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド
  
 
(登録者)
  
     
日付：2024年5月30日
作成者:
/S/ ハービョルン・ハンソン
  
   
ハービョルン・ハンソン
  
   
会長、社長、最高経営責任者
  
       
       
       


展示物 1




ノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド（NYSE：NAT）— 2024年3月31日時点のレポート — 配当は最優先事項です。

2024年5月29日 (水曜日)

ハイライト:

90日間の期間は、企業の短期的なスナップショットを提供しますが、長期的に見ることも重要です 写真。私たちの資産の価値は、過去数年間で大幅に上昇しています。NATの方向性は間違いなく上向きで、さらなる成長の余地があります。


 1.
2024年の第1四半期は堅調なペースで続き、収益は好調でした。2024年第1四半期の純利益は15.1ドルでした 100万ドルで、前四半期（23年第4四半期）と同様、純利益は1,750万ドルです。


2.
2024年の第1四半期の配当金は1株あたり12セント（0.12ドル）です。これは私たちの107です番目の 四半期連続配当。ザル 配当金は、2024年6月28日現在の登録株主に2024年7月18日に支払われます。


3。
2024年の第1四半期のスポット船の平均所要時間（tce）は、1隻あたり1日あたり34,320ドルでした。含みます 定期契約を結んでいる船の場合、NAT TCEの合計平均は、船1隻あたり1日あたり33,570ドルでした。船1隻あたりの1日の運用コストは約9,000ドルです。
今後、私たちの船に対する強い需要が明らかになります。


4。
NAT艦隊の市場における需給のダイナミクスは良好です。


5。
NAT製の多用途のsuezmaxタンカーは、港の積み下ろしを柔軟に行えます。慎重な航海の計画と調整を通じて 私たちの船のスピードについて、私たちは排出量を削減します。石油会社が実施するスコアボードである審査実績に示されているように、NAT艦隊の個々の船は優れた技術的品質を備えています。


6。
NATは、上場タンカー会社の中で負債水準が最も低い会社の1つです。


心から、
ハービョルン・ハンソン
創設者、会長兼最高経営責任者
ノルディック・アメリカン・タンカーズ株式会社




私たちの艦隊

2024年3月31日現在、当社の艦隊は、1隻あたり100万バレルの石油を積み上げる能力を備えた、手入れの行き届いた20隻のスエズマックスタンカーで構成されていました。私たちにはスエズマックスしかありません 艦隊。

私たちは、乗組員、貨物、環境の安全のために、船を最高水準に保つよう細心の注意を払っています。石油による船の検査の結果 企業（「審査」）は、当社の車両の質とメンテナンスの良さを反映しています。

NATは世界最大級のスエズマックスタンカーを保有しています。私たちのような資本集約的な業界では、船の慎重なメンテナンスと、タイミングと資金調達 事業拡大は、当社の財務の安定と現金配当への取り組みの両方を確保するための重要な要素です。


2024年の第1四半期の業績

2024年の第1四半期の純利益は1,510万ドル、EPSは0.07ドルでした。

2024年の第1四半期における当社の艦隊の平均チャーター時間（TCE）は、1隻あたり1日あたり33,570ドルでした。この番号は、放電から放電までの数です。 現在、20隻のうち16隻がスポットマーケットに出ています。

当社の営業報告書（P＆L）、貸借対照表、キャッシュフロー、および特定の非GAAP財務指標の調整に関する詳細については、表を参照してください このプレスリリースの4ページと5ページに。


資金調達

2024年3月31日現在、当社の純負債（負債総額から流動資産を差し引いたもの）は2億2800万ドルで、20隻の船で1隻あたり1,140万ドルに相当します。

私たちの資金調達契約の詳細は以下の通りです。


 1)
CLMG/BEAL Bankを通じて融資された14隻の船舶の2024年3月31日現在の未払い残高は合計8,160万ドルで、現在のものとして表示されています。


2)
オーシャン・イールドを通じて融資された6隻の船舶は、2024年3月31日現在、現在の負債部分を含めて合計2億1,500万ドルです。

現在、長期負債の現在の部分は、取引費用を差し引いた1億150万ドルです。2,030万ドルはオーシャン・イールドの資金調達に関連しており、8,820万ドルは BEAL/CLMGの資金調達。410万ドルの制限付現金は、Beal Bank/CLMGとの借入契約に従い、将来の当社の船舶のドライドッキングのために保有されている預金に関連しています。

2024年の第1四半期には、1株あたり12セント（0.12ドル）の現金配当が発表されました。これは私たちの107です番目の 四半期連続配当。

配当金の支払いは、2024年6月28日の登録株主への2024年7月18日に行われます。




世界経済とタンカー市場

世界には政治的不確実性に事欠きません、そしてこれがすぐになくなるとは考えていません。石油の需要は高く、貿易環境は細分化されています 物流上の非効率性と船の供給不足。新船の供給が限られていることは、数年間の需給バランスが厳しいことを示す最も重要な要因かもしれません。季節変動はありますが、2023年頃に見たように 今年これまでのところ、この傾向は収益を過去よりも高い水準で支えています。

特にNATは、スエズマックスのタンカーの供給が少なくとも今後2、3年は歴史的な低水準にとどまるという事実から恩恵を受けるでしょう。 何年も。環境規制、鉄鋼と生産コストの上昇、金利の上昇により、新船への投資は非常に困難になっています。

世界のスエズマックス艦隊（シャトル、プロダクト、ジョーンズアクトタンカーを除く）は、2024年3月31日時点で580隻を数えました。注文活動が増えています 2023年後半から2024年初頭にかけて、スエズマックスタンカーの注文書には現在81隻が登録されています。これは、今後4年間で世界の従来型スエズマックス艦隊の14％に相当します。オーダーブックの歴史的平均（既存のものに対する割合） フリートは 20% です。

2024年にスエズマックス艦隊に入る新しい船は6隻だけで、2025年には23隻、2026年には38隻です。これまでのところ、2027年には13隻の新規建造注文が予約され、2028年には1隻しか予約されていません。それは また、2024年の間に、世界艦隊は23年以上前のスエズマックスタンカー43隻を数えることにも注意してください。

2027年以前に大型石油タンカー（スエズマックスとVLCC）で利用できる造船所の容量は限られています。

上記のすべては、タンカーの短期および長期の見通しにとって朗報です。タンカー市場は、今後も堅調に推移すると予想されます 今後数年間。

タンカーのトン数の供給は、短期的には弾力性がありません。ある地域に船が多すぎると、料金が下がる傾向があります。が不足しているときは 船、料金は上がる傾向があります。短期のスポットタンカーレートは変動することが予想されます。


コーポレートガバナンス/利益相反

株主、経営陣、関連会社、および関連当事者の間で利益相反がないことを確認することが重要です。利害は一致しなければなりません。時々 海運業界では、透明性と関連当事者の側面の両方に関して、健全なコーポレートガバナンスの原則に合わない疑わしい取引が行われています。私たちは汚職を一切容認しません。


今後の戦略

NAT戦略は、当社の業界ネットワークと主要石油会社との緊密な顧客関係を活かして、均質で最高品質の艦隊を拡大および維持することに基づいています 企業と石油トレーダー。

私たちは、貸借対照表を堅調にし、一般管理費を低く抑え、フリーキャッシュフローを株主に分配できるようにすることを目的とした配当会社です。

改善された市場では、より高い配当が期待できます。

最近の購入後の、多かれ少なかれ同一の20隻の船隊は、お客様にとって特に価値のあるNATの特徴です。

NATは、基礎となる収益と配当の可能性を保護することに固く取り組んでいます。私たちは、意図的で予測可能な、そしてこの立場を守り、さらに強化します。 透明な方法です。

* * * * *


ノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド
                        
                         
連結要約運用明細書（未監査）
  
3 か月が終了
    
12 か月が終了
  
金額は2000米ドルです  
2024年3月31日です
    
2023年12月31日です
    
2023年3月31日
    
2023年12月31日です
  
                         
純航海収入
    
60,572
      
59,254
      
87,094
      
262,180
  
                                 
                                 
船舶運営費
    
(15,519)
)
    
(15,520)
)
    
(13,955)
)
    
(60,003)
)
減価償却費
    
(14,136)
)
    
(13,278)
)
    
(12,723
)
    
(51,397)
)
一般管理費
    
(7,854)
)
    
(5,856)
)
    
(5,740)
)
    
(22,890さん)
)
営業経費
    
(37,509)
)
    
(34,654
)
    
(32,418
)
    
(134,290
)
純営業利益
    
23,063
      
24,600%
      
54,676
      
127,890
  
                                 
利息収入
    
187
      
42
      
304
      
1,302
  
支払利息
    
(8,051
)
    
(7,204
)
    
(8,034)
)
    
(30,498)
)
その他の金融収入（費用）
    
(143)
)
    
66
      
(35)
)
    
17
  
その他の費用の合計
    
(8,007)
)
    
(7,096
)
    
(7,765)
)
    
(29,179
)
純利益
    
15,056
      
17,504
      
46,911です
      
98,711です
  
基本および希薄化後の1株当たり利益
    
0.07
      
0.08
      
0.22
      
0.47
  
発行済普通株式の加重平均数
    
208,796,444
      
208,796,444
      
208,796,444
      
208,796,444
  
発行済普通株式
    
208,796,444
      
208,796,444
      
208,796,444
      
208,796,444
  


連結要約貸借対照表（未監査）
            
金額は2000米ドルです
  
2024年3月31日です
    
2023年12月31日です
  
             
現金および現金同等物
    
45,941
      
31,078
  
制限付き現金
    
4,092
      
2,283
  
売掛金、純額
    
22,323
      
26,287
  
前払い経費
    
4,188
      
4,319
  
インベントリ
    
25,006
      
31,183
  
航海は進行中です
    
9,476
      
11,178
  
その他の流動資産
    
2,195
      
2,582
  
流動資産合計
    
113,221
      
108,910
  
船、ネット
    
754,515
      
768,584
  
その他の非流動資産
    
1,984
      
1,702
  
非流動資産合計
    
756,499
      
770,286
  
総資産
    
869,720
      
879,196
  
                 
買掛金
    
2,927
      
3,446
  
未払いの航海費用
    
9,342
      
11,748
  
その他の流動負債
    
8,847
      
10,858
  
配当金支払額
    
25,056
      
12,528
  
長期負債の現在の部分
    
101,541
      
31,898
  
流動負債合計
    
147,713
      
70,478
  
長期債務
    
192,147
      
269,697
  
その他の非流動負債
    
1,131
      
717
  
非流動負債合計
    
193,278
      
270,414
  
株主資本
    
528,729
      
538,304です
  
負債総額と株主資本
    
869,720
      
879,196
  



ノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド
            
連結要約キャッシュフロー計算書（未監査）
  
3 か月
終了しました
    
12 か月
終了しました
  
             
金額は2000米ドルです
  
2024年3月31日
    
2023年12月31日です
  
             
営業活動による純現金
    
37,589
      
139,445
  
                 
船舶への投資
    
(186)
)
    
(73,526)
)
その他の固定資産への投資
    
0
      
(144)
)
投資活動に使用された純現金
    
(186)
)
    
(73,670)
)
                 
ベッセル・ファイナンスからの収入
    
0
      
53,331
  
船舶融資の返済
    
(5,101)
)
    
(14,671)
)
借入枠の返済
    
(3,020
)
    
(44,549)
)
配当金の配分
    
(12,528)
)
    
(89,783)
)
財務活動に使用された純現金
    
(20,649)
)
    
(95,672
)
                 
現金、現金同等物および制限付現金の純増加 (減少)
    
16,754
      
(29,897)
)
為替レートの変更が現金に与える影響
    
(82)
)
    
(44)
)
期首における現金、現金同等物および制限付現金
    
33,361
      
63,302
  
期末の現金、現金同等物および制限付現金
    
50,033
      
33,361
  
現金および現金同等物
    
45,941
      
31,078
  
制限付き現金
    
4,092
      
2,283
  






ノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド
                        
                         
非GAAP財務指標の調整 (未監査)
  
3 か月が終了
    
12 か月が終了
  
金額は2000米ドルです
  
2024年3月31日です
    
2023年12月31日です
    
2023年3月31日
    
2023年12月31日です
  
航海収入
    
95,288
      
92,704
      
121,434
      
391,687
  
航海費用
    
(34,716)
)
    
(33,450
)
    
(34,340
)
    
(129,507
)
純航海収入 (1)
    
60,572
      
59,254
      
87,094
      
262,180
  
 

                                
   
3 か月が終了
    
12 か月が終了
  
金額は2000米ドルです
  
2024年3月31日です
    
2023年12月31日です
    
2023年3月31日
    
2023年12月31日です
  
純利益
    
15,056
      
17,504
      
46,911です
      
98,711です
  
支払利息（収入）、純額
    
7,864
      
7,162
      
8,034
      
29,196
  
減価償却費
    
14,136
      
13,278
      
12,723
      
51,397
  
EBITDA (2)
    
37,056
      
37,944
      
67,668
      
179,304です
  

(1)
純航海収入は、航海収入からバンカー燃料、港湾手数料、運河通行料、仲介手数料などの航海費用を差し引いたものです。純航海収入が含まれています なぜなら、一部の投資家はこのデータを使用して海運会社の財務実績を測定するからです。航海純収入は、米国で一般に認められている会計原則では義務付けられておらず、考慮すべきではありません 純利益や、米国で一般に認められている会計原則で義務付けられている会社の業績を示すその他の指標に代わるものです。
(2)
EBITDAが含まれるのは、特定の投資家がこのデータを使用して海運会社の財務実績を測定するためです。EBITDAは一般的に会計原則では義務付けられていません 米国で承認されており、米国で一般に認められている会計原則で義務付けられている純利益やその他の会社の業績を示す指標に代わるものと見なすべきではありません。



将来の見通しに関する記述に関する注意事項

このプレスリリースで議論されている事項は、将来の見通しに関する記述を構成する可能性があります。1995年の民間証券訴訟改革法は安全を規定しています 企業が自社の事業に関する将来の情報を提供することを奨励するために、将来の見通しに関する記述には保護を設けています。将来の見通しに関する記述には、計画、目的、目標、戦略、将来の出来事に関する記述が含まれます または業績、基礎となる前提条件、歴史的事実の記述以外のその他の記述。

当社は、1995年の民間証券訴訟改革法のセーフハーバー条項を活用したいと考えており、この注意事項を含めています このセーフハーバー法に関する声明。「信じる」、「期待する」、「意図する」、「見積もる」、「予測」、「プロジェクト」、「計画」、「可能性」、「意志」、「かもしれない」、「すべき」、「期待する」、「保留中」などの言葉が意味するところは 将来の見通しに関する記述。

このプレスリリースの将来の見通しに関する記述は、さまざまな仮定に基づいており、その多くは、さらに別の仮定に基づいています。 経営陣による過去の経営動向の調査、当社の記録に含まれるデータ、および第三者から入手可能なその他のデータが含まれますが、これらに限定されません。これらの仮定は立てられた時点では妥当だったと私たちは信じていますが、なぜなら これらの仮定は、本質的に予測が困難または不可能な重大な不確実性や不測の事態の影響を受けやすく、私たちの制御が及ばないものです。私たちは、私たちがこれらの期待、信念を達成または達成することを保証することはできません 投影。私たちは、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果として、将来の見通しに関する記述を更新する義務を負いません。

私たちの見解では、実際の結果が将来の見通しに関する記述で説明されているものと大きく異なる原因となる可能性のある重要な要因には、 世界経済と通貨の強さ、チャーター料金や船舶価格の変動を含む一般的な市況、OPECの石油生産レベルと世界の石油生産量の変化によるタンカー市場の需要の変化 消費と貯蔵、バンカー価格を含む営業費用の変化、ドライドッキングと保険の費用、船舶の市場、資金調達と借り換えの有無、政府の規則や規制または措置の変更 規制当局による提出、係争中または将来の訴訟による潜在的な責任、一般的な国内および国際的な政治情勢、事故や政治的出来事による輸送ルートの混乱の可能性、船舶の故障 当社が証券取引委員会に提出する報告書（目論見書および関連する目論見書補足、フォームに関する年次報告書を含む）に随時記載されている非雇用者およびその他の重要な要因 20-F、そしてフォーム6-Kに関する私たちのレポート。


連絡先:
  
 
アレクサンダー・キール、ファイナンス・マネージャー
ノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド
電話:+47 91 72 41 71
  
ビョルン・ギーバー、最高財務責任者
ノルディック・アメリカン・タンカーズ・リミテッド
電話番号:+1 888 755 8391
  
   
     
ウェブサイト:www.nat.bm