2024 年 5 月 8 日に証券取引委員会に提出されたもの

登録番号 333 — 276859

アメリカです
証券取引委員会
ワシントンD.C.20549

修正件 第3号至れり尽くせり

表S-1
登録宣言
下
1933年証券法

Zoomcar ホールディングス株式会社
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)

テクノパーク 147 号 1 階 Anjaneya

Kodihalli， Bangalore， インド 560008
+91 99454-8382

（ 登録者の主たる執行役所の住所 （ 郵便番号を含む ） 、電話番号 （ 市外局番を含む ） ）

株式会社信託会社
コーポレートトラストセンター
1209 Orange Street
デラウェア州ウィルミントン 19801

(Name， 住所 （ 郵便番号を含む ） 、および電話番号 （ 市外局番を含む ）

コピーして:

ダグラス · エレノフ、エスク。
マシュー · バーンスタイン、エスク。
エレノフ · グロスマン · アンド · ショール LLP
アメリカ大通り一三四五、十一号です^{これは…。}1階建て
ニューヨーク， ニューヨーク 10105
電話番号 ： （ 21 2 ） 370 — 1300
Fax ： （ 21 2 ） 370 — 788 9

一般に販売されることを提案する約開始日 ：本登録宣言が発効した後に時々有効になります。

このフォームに登録されている有価証券のいずれかが、 1933 年証券法の規則 415 に従って遅延または継続的に提供される場合は、次のボックスをチェックしてください。 ☒

このフォームが、証券法規則 462 （ b ） に基づく募集のための追加有価証券の登録のために提出される場合は、次のボックスにチェックを入れ、同じ募集のための以前の有効な登録声明の証券法登録声明番号を記載してください。 ☐

この表が証券法の規則462(C)に従って提出された発効後のbr}修正案である場合、以下のチェックボックスを選択し、同一製品のより早く発効したレジストリの証券法レジストリ 番号をリストしてください☐

この表が証券法下の規則462(D)に従って提出された発効後の改正である場合、以下のチェックボックスを選択し、同一製品のより早く発効した登録声明の証券法登録宣言 番号をリストしてください☐

登録者が大型加速申請者，加速申請者，非加速申請者，小さい報告会社であるか新興の成長型会社であるかを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。

新興成長型企業であれば、登録者が証券法第7(A)(2)(B)節で提供された任意の新しいまたは改正された財務会計基準を遵守するために、延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示す☐

登録者は、ここで、本登録声明を修正するために必要な1つまたは複数の日付を、その発効日を登録者に延期してさらなる改訂を提出し、本登録声明がその後、1933年証券法第8(Br)8(A)節に従って発効することを明確に規定するか、または登録声明が証券取引委員会が上記第8(A)条に基づいて決定される日に発効するまでである。

この募集説明書の情報が不完全で、変更される可能性があります。証券取引委員会に提出された登録声明が発効するまで、私たちはこれらの証券を売ることができない。本募集説明書は、これらの証券を売却する要約でもなく、このような要約や販売を許可しない州 でこれらの証券を購入する要約を求めるものでもない。

完成待ち、期日は2024年5月8日です

初歩募集説明書

Zoomcar Holdings， Inc.

18，603，584株普通株式

本募集説明書は、本募集説明書で決定された売却証券保有者(当該等の売却証券所持者及びその許可譲り受け者、“売却所有者”)が、合計18，603，584株中車持ち株有限公司の普通株、1株当たり額面0.0001ドル(以下、“普通株”と略す)、デラウェア州1社(“当社”、“当社”及び“当社”)の株式を随時提出及び売却することに関する。(I)この特定費用改訂プロトコル(“費用改訂プロトコル”)によると、当社、Cantor Fitzgerald&Co.(“Cantor”)およびJ.V.B.Financial Group，LLC(“J.V.B.”)は、2023年12月28日に最大1，200，000株の普通株を発行し、繰延引受手数料の代わりに、総金額が12，100，000ドル、または1株当たり有効価格が10.08ドルである。企業合併の終了(本稿で定義する)については，(Ii)2023年12月28日現在McDermott Will&Emery LLP(“MWE”)と自社間で1株3.00ドルで発行された1，666，666，666株普通株(“MWE費用合意”)に基づき，企業合併取引費用の支払いに関連している.(Iii)2023年12月27日までにZoomcar，Inc.，当社とEllenoff Grossman&Schole LLP(“EGS”)が締結した業務合併取引費用の支払いに関する特定費用修正協定(“EGS 費用協定”)によると、会社は契約制約に基づいて1株3.00ドルで最大466，666株の普通株を発行する。(Iv)2023年9月28日までに当社付属会社とBox Capital Inc.(“OTBC”)との間のあるマーケティングサービスプロトコル(“OTB プロトコル”)に基づき、1株3.00ドルで最大20，000株の普通株を発行し、 が企業合併終了に関する 最大1，071，506株の普通株を発行し、(V)保険者の関連会社Ananda Small 商業信託(“Ananda Trust”)に最大1，071，506株の普通株を発行し、2022年10月13日の引受契約によると、総購入価格は10，000，000ドルで1株あたり約9.33ドルであり、(Vi)企業合併終了時に、(Vi)1株3.00ドルでAnanda Trustに最大1，666，666，666株の普通株を発行し、(7)ACM Zoomcarに最大12，512，080株の普通株 をACM Zoomcar 変換有限責任会社(“ACM”)またはその登録譲渡人に発行することができる。この等手形は(X)株式交換価格で1株10.00ドルで両替できるが、当社が適宜決定した1株0.25ドル底価格(“株式交換価格”)の規定により 及び(Y)償却株価を交換する必要があり、金額の最高は、株式交換日の適用前20取引日以内の1日当たりの普通株最高取引日価値の25%に等しいか、あるいは当社のbr事前書面同意を得た後により大きな金額を得る必要がある。本付記については、“償却交換株価”とは、(I)交換株価および(Ii)が支払日または他の確定日の直前の20取引日前の最低VWAPを7.5%割引させ、両者の中で低い者を基準とし、手形条項の制限を受けなければならないことを意味する。

本募集説明書は、このような証券の一般的な説明と、保有者が証券を要約または売却する一般的な方法を提供する。所有者が要約または販売する可能性のある任意の証券のより具体的な条項は、募集説明書の付録に提供される可能性があり、要約された証券の具体的な金額および価格および発行条項が含まれる場合がある。募集説明書副刊 は、本募集説明書に含まれる情報を追加、更新、または変更することもできます。

私たちは、転換債券や転売売却所有者がここに登録販売している普通株式から何の収益も得ません。私たちの財務状況に関するより多くの情報は、私たちの限られた現金状況を含めて、参照してください“経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析−流動資金と資本資源−.”

登録説明書(目論見書はその一部)に売却所有者が転売する証券が登録されているのは，我々の発行済み株式総数の約29.59% (手形は1株0.25ドルの底値ですべて転換し，EGS費用協定により 株を発行すると仮定する)であるため，我々の公衆流通株のかなりの割合を占め，登録説明書発効後すぐに転売することができ，登録説明書が有効であれば， は販売禁止期間(以下のように定義)が満了した後，状況によります。本募集説明書によれば、売却保有者が潜在的に転売するために大量の株式登録があることを考慮すると、売却所有者が我々の普通株を大量に売却しているためであっても、市場が大量の株を持っていると思っている人が彼らの株を売却しようとしているため、我々の普通株の市場価格 は大幅に低下する可能性があり、私たちの普通株市場価格の変動性は著しく増加する可能性がある。売却保有者が公開市場で我々を売却する大量の普通株はいつでも発生する可能性があるが，一定のロックに制限されている。保有者が私たちの普通株を売却したり、このような売却が発生する可能性があると考えたり、たとえ私たちの業務がうまくやっていても、私たちの普通株の市場価格を大幅に下落させる可能性があります“リスク要因”を参照してください

私たちは、本募集説明書に含まれる証券を登録しており、所有者がいかなる証券を提供または売却するかを意味するわけではない。所有者brを販売することは、複数の異なる方法と異なる価格で本募集説明書に含まれている証券を発売·発売する可能性がある。私たちは“”というタイトルの章で、株式保有者がどのように株を売却するかに関するより多くの情報を提供した配送計画“また，ここに登録されている証券のいくつかは譲渡制限であり，本募集説明書発効後にこのような証券の発売や売却を阻止する可能性がある.参照してください“証券記述： もっと情報を知っています。

私たちの証券に投資する前に、あなたは本募集説明書と任意の目論見書をよく読んで補充または修正しなければなりません。私たちの普通株はナスダック世界市場で取引され、コードは“ZCAR”、私たちのいくつかの権利証(“公開株式証”)はbr}ナスダック資本市場で取引され、コードは“ZCARW”である。2024年4月18日、ナスダック株式市場有限責任会社が報告した我々の普通株の終値は1株0.306ドル、ナスダック報告書の私たちの公共株式証の終値は0.0156ドルであった。私たちの1部の公共株式証は普通株の価格で行使することができ、行権価格は1株当たり5.71ドルです(参照)証券説明書“ 最近の公共株式証行使価格の調整について)。

連邦証券法によると、私たちは新興成長型会社であり、比較的小さい報告会社でもあるため、上場企業の報告要求のいくつかの低下を受けている。参照してください“目論見書要約-新興成長型企業と比較的小さな報告会社としての影響“ は本募集説明書3ページ目にあります。

私たちの普通株式と株式承認証に投資することは高度な危険を伴う。“”というタイトルの部分を参照リスク要因“八ページ目から。

米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)または任意の他の州証券委員会は、これらの証券 を承認しないか、または本入札説明書の十分性または正確性を伝達することを許可していない。どんな反対の陳述も刑事犯罪だ。

本募集説明書の日付は2024年3月1日 です。

カタログ

この目論見書について

本募集説明書は、S−1表を用いた登録説明書の一部であり、この説明書によれば、販売所有者は時々“と題することができる配送計画“所有者が提供および販売する任意の証券を販売するより多くの具体的な条項は、発売された普通株の具体的な金額および価格および発売条項を記載することを含む株式募集説明書の付録に提供することができる。私たちは、このような売却所有者が、本募集説明書に記載されている証券の販売において何の収益も得ないようにする。

募集説明書副刊 は、本募集説明書に含まれる情報を追加、更新、または変更することもできます。本募集説明書については、本明細書に含まれる任意の陳述は、株式募集説明書の付録に含まれる陳述が修正または置換されていることを前提として、修正または置換されているとみなされるであろう。どのような修正された陳述も、そのように修正された本募集説明書の一部のみとみなされ、そのように置換された任意の陳述は、非構成コスト募集説明書の一部とみなされるであろう。あなたは、本入札説明書、任意の適用可能な入札説明書の付録、または任意の関連する無料で書かれた入札説明書に含まれる情報のみに依存しなければなりません。参照してください“そこでもっと多くの情報を見つけることができます .”

本募集説明書、任意の付随する入札説明書、または私たちが準備した任意の無料で書かれた入札説明書に含まれる情報を除いて、私たちは、誰もいかなる情報を提供したり、いかなる陳述をすることも許可していません。私たちは他人があなたに提供する可能性のある他の情報の信頼性に何の責任も負いませんし、何の保証も提供できません。本募集説明書は、本明細書で提供される普通株のみを販売する要約 であり、合法的な場合にのみ、司法管轄区域内で販売される。ディーラー、販売者、または他の人員は、本募集説明書、任意の適用可能な入札説明書の付録、または任意の関連する無料で書かれた目論見書に含まれていない任意の内容を提供する権利がない。本募集説明書は、私たちの証券を販売する要約でもなく、いかなる要約や売却を許可しない司法管轄区でも、私たちの証券を購入する要約を求めているわけではありません。 本募集説明書または任意の入札説明書付録の情報は、本入札説明書または任意の適用可能な入札説明書付録の交付時間 を考慮することなく、これらの文書の正面の日付のみが正確であると仮定しなければならない。これらの日付以来、私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しは変化している可能性があります

本入札明細書は、本明細書に記載された部分文書に含まれるいくつかの条項の要約を含むが、完全な情報を取得するために実際の文書を参照する。すべての要約は実際の文書によって完全に限定されている本明細書で言及されたいくつかのファイルのコピーは、アーカイブされているか、アーカイブされているか、または参照によって本明細書の一部である登録説明書の証拠品に組み込まれており、以下に説明されるように、これらのファイルのコピーを取得することができるそこでもっと多くの情報を見つけることができます.”

2023年12月28日(“完成日”)、吾らは革新国際買収会社、ケイマン諸島免除会社(“IOAC”)、革新国際合併付属会社、デラウェア州一社及びIOACの全資付属会社(“合併子”)、中聯重科(Zoomcar，Inc.)、デラウェア州の会社(“Zoomcar，Inc.”)、 及びGreg Moranを完成した。Zoomcar株主代表(“売り手代表”)のみの身分 (総称して“業務グループ”と呼ぶ).業務合併(“終了”) が(I)に及ぶ前に、IOACは引き続きデラウェア州に進出してデラウェア州の会社(“現地化”) および(Ii)合併SubとZoomcar，Inc.合併、Zoomcar，Inc.は引き続き既存の会社(“合併”)とし、合併合意で予想される他の取引とする。合併の結果、会社はZoomcarを持ち、Inc.は普通株の100%を発行しています。業務合併の終了に伴い、会社は“Innovative International Acquisition Corp.”と改名しました。“Zoomcar Holdings，Inc.”へ

文脈が別に説明されていない限り、言及された“会社”、“私たち”、“私たち”とは、デラウェア州に位置するZoomcar Holdings，Inc.および業務合併終了後の合併子会社を意味し、br}が言及する“Zoomcar”とは、業務合併終了前のZoomcar，Inc.およびデラウェア州に位置するZoomcar Holdings，Inc.および業務合併終了後の合併子会社 を意味する。

常用用語

以下に言及するのは、本募集説明書に別の説明または文意が別に言及されている以外に、以下に言及される

本文書では：

ACM“ はACM Zoomcar Convert LLCを意味する。

“取締役会”とは、当社の取締役会を指す。本稿での会社への引用は、その子会社を合理的に適用する範囲に含まれる。

“業務統合” は、IOACとZoomcarが合併合意の条項に従って行う業務統合、および合併プロトコルが予期する他の取引を意味する。

“定款” は，本募集説明書の期日に発効した改訂及び再改訂された会社定款をいう。

“定款”とは、本募集説明書の発行日に有効な、改訂及び再予約された会社登録証明書をいう。

“A類普通株”とは、IOACが企業合併終了前に発行したA類普通株のことで、1株当たり0.0001ドルの価値がある。

“B類普通株”とは、IOACが企業合併終了前に発行したB類普通株であり、1株当たり0.0001ドルの価値がある。

“終了” とは企業合併の終了である.

“締め切り” は2023年12月28日を指す。

“普通株”とは、当社の普通株のことで、1株当たり額面0.0001ドル。

“会社” は終値後にデラウェア州のZoomcar Holdings，Inc.

税法とは、1986年に改正された国内税法を指す。

“方正株式” とは、保証人が初回公募株前に指向性増発方式で初めて購入したB類普通株と、終値時に転換発行された普通株である。

DGCL“ は改正されたデラウェア州会社法を意味する。

“発効時間” は，統合プロトコルによる統合の発効時間である.

“インセンティブ計画” はZoomcar Holdings，Inc.2023年株式インセンティブ計画を意味する。

“証券取引法”とは、1934年に改正された証券取引法を指す。

“公認会計原則”とは、米国公認の会計原則を意味する。

“インサイダーレター” は、IOAC、その上級管理者と取締役および発起人との間で2021年10月26日に署名された書簡協定を指す。

“IOAC” は終値前の会社を指す.

“IPO” はIOAC傘下単位が2021年10月29日に完成した初公募株のことで、発行価格は単位当たり10.00ドル。

合併とは、合併協定の条項に基づいて、SubとZoomcarを合併してZoomcarに組み込むことを意味し、Zoomcarは存続する会社と会社の完全子会社として継続する。

“合併協定” はIOAC、Zoomcar、Merge Subと売り手代表との間の合併と再編協定と計画を指し、日付は2022年10月13日であり、“成約後修正案”の改正により、 改訂された。

“ナスダック” はナスダック株式市場有限責任会社のことです。

“手形” は，当社とZoomcar，Inc.がACMに発行した元金が8，434，605ドル，日付が2023年12月28日の無担保転換可能チケットであり，業務合併に関連するいくつかの取引費用と関係がある.

“普通株式”とは、A類普通株とB類普通株を意味する。

“成約後修正案” は2023年12月29日の合併協定改正案を指す。

“私募株式”とは，IOACがIPO終了後に同時に私募方式で保証人，Cantor，CCMに発行するA類普通株 である.

“株式公開承認証”或いは“株式承認証”とは、1つの(1)個の完全な引戻し可能な株式証であり、各単位の一部として、その所有者 に企業合併後に1株5.71ドルの購入価格で1(1)株普通株を購入する権利を持たせることを指す。

“改正および再署名された登録権協定”とは、会社、保険者、IOACのある株主とZoomcarの特定の株主との間で2023年12月28日に署名された改正および再署名された登録権協定を意味する。

“米国証券取引委員会” は米国証券取引委員会を指す。

“証券法”とは、1933年に改正された証券法を指す。

“証券購入協定”とは、当社、Zoomcar、Inc.とACMの間で2023年12月28日に署名された証券購入協定をいう。

“売却所有者” は、本募集説明書で決定された売却証券所持者及びその許可譲り受け者を指す。

“スポンサー” は革新国際スポンサーI LLC、デラウェア州の有限責任会社を指す。

“信託口座” は、IOACがIPO時に設立した信託口座であり、IPOにおける売却単位の純収益、IOAC引受業者が売却した超過配給証券の純収益、およびIPO終了後に私募株を売却する純収益を含む。

“単位” は、初回公募で発行された単位を指し、(1)株A類普通株と1部の引受権証の2分の1(1/2)を含む。

“株式認証代理人”とは、Equiniti Trust Company，LLC(f/k/a American Stock Transfer&Trust Company，LLC)を意味する。

“株式認証協定” は、IOACと引受権証代理人との間で2021年10月26日に締結されたいくつかの株式認証協定を意味する。

“Zoomcar普通株”とは、業務合併前に、Zoomcar，Inc.の普通株を意味し、1株当たり0.0001ドルの価値がある。

Zoomcar，Inc.“ はデラウェア州のZoomcar，Inc.を意味する。本明細書で言及されたZoomcarは合理的に適用される範囲内にその子会社を含むだろう。

“Zoomcar India” はZoomcar India Private Limited、インド有限責任会社、Zoomcarの子会社を指す。

“Zoomcar株主” は、取引終了前にZoomcarを持つ証券保有者であり、Zoomcar Indiaの流通株保有者を含む。

市場と業界データ

本募集説明書は、社内報告、独立第三者出版物、および他の業界データから取得または派生した業界ヘッドおよび業界データおよび予測を含む。いくつかのデータもまた、社内分析または社内報告の検討、および上述した独立したソースからの善意の推定に基づいている。業界状況や業界データの推定に基づく情報 は全体的に信頼できると考えているが、これらの情報の正確性と完全性は保証されておらず、第三者ソースからのいかなるデータも独立して確認されておらず、その中で依存する基本的な経済仮定も決定されていない。私たちの内部報告書は独立した情報源の確認を受けていない。業界状況に関する陳述 は現在利用可能な市場データに基づいている.本明細書で提供される業界データに関する任意の誤った陳述 は知られていないが、これらの推定は、タイトルの下で議論されたものを含む、リスクおよび不確定要因に関連し、様々な要因によって変化する可能性があるリスク要因“この目論見書には。

前向き陳述に関する警告説明

本株式募集説明書に含まれるいくつかの陳述は、1995年の米国プライベート証券訴訟改革法における“安全港”条項が指す“前向き陳述”を構成する可能性がある。これは、私たちの期待、希望、信念、意図、計画、見通し、財務結果または戦略、ならびに私たちの業務の製品および市場、将来の財務状況、予想される将来の業績、および市場機会に関する陳述を含むが、これらに限定されない。これらの 陳述は予測，予測，前向き陳述を構成しており，業績の保証ではない.そのような陳述は、それらが歴史的または現在の事実と厳密に関連していないという事実によって識別することができる。本明細書で前向きな 陳述を使用する場合、前向き陳述は、“推定”、“継続”、“可能”、“予測”、“はず”、“会議”、“計画”、“プロジェクト”、“予測”、“予定”、“予想”、“予想”、“信じる”という言葉を使用することによって識別することができる。“ ”“求める”、“目標”、“目的”または未来のイベントまたは傾向を予測または示す他の同様の表現、または歴史的事実の陳述ではない。さらに、未来のイベントまたは状況を言及する任意の予測、予測、または他の説明は、任意の基本的な仮定を含む任意の説明であり、前向きな陳述である。

著者らは株式募集説明書の読者に注意し、これらの展望性陳述はリスクと不確定要素の影響を受け、その中の大部分のリスクと不確定要素は予測が困難であり、多くは私たちがコントロールできないことがあり、これは実際の結果が期待結果と大きく異なることを招く可能性がある。以下の要因および他の要因は、実際の結果およびイベントの時間が、本明細書の前向き陳述で表現された予期される結果または他の予想と大きく異なることをもたらす可能性がある

もしこれらのリスクのいずれかが現実になった場合、または私たちの任意の仮定が正しくないことが証明された場合、実際の結果は、これらの前向き陳述で示唆された結果とは大きく異なる可能性がある。 は、現在知られていないか、または現在重要ではないと考えている他のリスクが存在する可能性があり、これらのリスクも、実際の 結果が前向き陳述に含まれる結果と大きく異なることをもたらす可能性がある。また、展望的陳述は、未来の事件に対する私たちの予想、計画または予測、および募集説明書の発表日までの観点を反映している。私たちは後続の事件と事態の発展が私たちの評価を変化させるかもしれないと予想している。しかし、私たちは未来のある時点でこのような前向きな陳述を更新することを選択するかもしれないが、私たちは何の義務も負わないことを明確に表明する。このような展望的な陳述は、本募集説明書の日付の後の私たちの任意の日付を表す評価とみなされてはならない。したがって、前向きな陳述に過度に依存してはいけない。実際の結果、業績または成果は、任意の予測および展望的陳述、およびこれらの展望的陳述に基づいた仮定と実質的な差がある可能性が高く、それに逆行する可能性がある。br}は、本明細書に含まれるデータが未来の業績を任意の程度反映することを保証することができない。予想される財務情報および他の 情報は、推定および仮定に基づいているので、将来の業績の予測として前向き陳述に過度に依存しないように注意し、これらの推定および仮説自体は、様々な重大なリスク、不確実性、および他の 要因の影響を受け、その多くの要素は制御できない。前向きな陳述は業績の保証ではない。私たちまたは私たちを代表する人のすべての前向き声明は、前述の警告声明によって明確に制限されている。

リスク要因

私たちの普通株式と株式承認証に投資することは高度な危険を伴う。投資意思決定をする前に、以下のリスクをよく考慮しなければなりません。 私たちの業務、将来性、財務状況、または経営業績は、上記の任意のリスク、および私たちが現在未知であるか、または現在どうでもいいと考えている他のリスクの損害を受ける可能性があります。上記のいかなるリスクのため、私たちの普通株と権利証の取引価格はbr}下落する可能性がありますので、あなたはすべてあるいは一部の投資を損失する可能性があります。

業務運営を行う過程で、私たちは様々なリスクに直面している。私たちが以下に説明する任意のリスク要因は、当社の業務、財務状況、および運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。そのうちの1つ以上のリスクと不確実性が発生すれば、私たちの証券の市場価格は大幅にまたは永久的に下落する可能性がある。“リスク要因”のいくつかの陳述は展望的な陳述だ。“前向きな陳述に関する戒め”を参照されたい

私たちの業務と運営に関するリスク

私たちの現在の業務モデルは限られています。運営履歴と財務業績は私たちの未来の業績、将来性と遭遇する可能性のあるリスクを予測しにくいです。 

Zoomcarは2013年に運営を開始しましたが、私たちは最近、私たちの軽資産P 2 P自動車共有オンラインプラットフォームを含む、以前のビジネスモデルから現在のビジネスモデルに移行しました。この移行の結果として、私たちの財務諸表のいくつかの構成要素はbrの変化を経験し、私たちの運営歴史は私たちの未来の成長や財務業績を示すことができないかもしれない。私たちの現在の業務モデルの限られた歴史は、将来の運営や他の結果を予測することが困難であり、不可能でなければ、私たち が将来私たちの収入を増加させることができる保証もありません。私たちの経営結果は多くの要素の影響を受けて、その中のいくつかの要素は私たちがコントロールできません。私たちは顧客需要の減少、競争の激化、自動車共有業界全体の成長の鈍化、私たちのプラットフォーム上の車両供給不足、あるいは政府政策や全体的な経済状況の変化などの状況によって、私たちの更なる発展に悪影響を及ぼすかもしれません。私たちは、私たちのプラットフォーム上のゲストとホストベース、および予約量を増加させるために、私たちのプラットフォーム上の特性、br機能、技術、および他の製品を開発し、改善していきます。しかし、私たちの業務計画の実行は不確実性の影響を受け、予約量は私たちが予想した速度で増加しないかもしれません。もし私たちの成長率が低下すれば、投資家の私たちの業務と見通しに対する見方は不利な影響を受ける可能性があり、私たちの普通株の市場価格は低下する可能性がある。

潜在的投資家はまた、私たちのような歴史的に限られた会社が発展し続けるパーソナルモビリティソリューション市場において直面するリスクと不確実性を考慮すべきである。 特に私たちがそうする保証はありません

私たちは運営損失とBrマイナス現金流の歴史があり、私たちは運営融資のために追加資金を調達する必要がある。 

私たちはbr運営損失の歴史があり、予測可能な未来に、私たちが現在の業務モデルを発展させ、私たちのプラットフォーム製品を強化することに伴い、運営損失は引き続き存在すると予想される。また、2024年4月18日現在、私たちの現金および現金等価物は、2024年6月末まで私たちの業務と運営をサポートするのに十分であり、私たちの債務不履行は現在のbr資本資源を超えています(参照“経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析− 流動性と資本資源“)。したがって，我々は現在の運営を支援するために直ちにより多くの資金を必要とし，長期的には我々の業務の成長を支援するであろう.私たちの運営は大量の現金を消費し、2013年に運営を開始して以来、運営赤字が発生しています。私たちの業務は短期レンタルZoomcarがZoomcarに自社またはレンタルした車両からP 2 P自動車共有のオンラインプラットフォームに転換した後、私たちの現金消費は減少したが、私たちはこのような技術とプラットフォーム革新の移行を実現する際に大量の現金を消費し、私たちの現金消費は時間の経過とともに変化した。私たちの現金需要は、私たちの収入、私たちのP 2 P自動車共有プラットフォームのアップグレードと革新、顧客と市場の私たちのプラットフォームに対する受け入れと使用、そして私たちのコストを低減し、制御する能力を含む多くの要素に依存します。私たちは運営に資金を提供し、私たちのプラットフォームを改善、アップグレード、または革新し、私たちの国際影響力を拡大することを含む大量の資本資源を投入する予定だ。もし私たちがこのような追加融資を得ることができなければ、私たちの業務に実質的な悪影響を与え、私たちは私たちの発展に合わない方法で業務を制限しなければならないかもしれない。

私たちの四半期と年間経営業績は過去に変動し続けており、将来も変動する可能性があります。どのような特定の期間においても、私たちの運営と財務結果は多くの要素の影響を受ける可能性があり、その中の多くの要素は予測できないか、または私たちの制御範囲内ではない。また、現在のポイントツーポイント自動車共有業務モデルの運営履歴は限られており、将来の業績を予測することは困難であり、 は私たちの将来の成長を計画し、予測する能力を含む多くの不確実性に直面させている。したがって、あなたは私たちの過去の四半期と年間運営業績を未来の業績の指標として依存してはいけません。我々は、成長型企業が急速に発展する市場においてよく遭遇するリスクおよび不確定要因、例えば、本明細書で述べたリスクおよび不確定要因に遭遇し続けている。

P 2 P自動車共有オンラインプラットフォーム市場は比較的に新しく、迅速に発展している。もし私たちが私たちの市場の発展に成功的に適応できない場合、あるいはP 2 P自動車共有オンラインプラットフォームが一般的に受け入れられなければ、私たちの業務、財務状況、運営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。 

ポイントツーポイント自動車共有市場が引き続き発展するかどうか、あるいは私たちのプラットフォームが私たちに意味のある収入、純収入とキャッシュフローを生み出すのに十分な需要と市場受容度を達成し、維持するかどうかはまだ確定されていない。私たちの成功は、大家さんと賓客が私たちのプラットフォームを使いたいかどうかに大きくかかっている。何人かの大家さんは、彼らの車を私たちのプラットフォームで使用させたくないかもしれない。その理由は含まれているかもしれないが、限られないが、私たちのプラットフォームに上場すれば、その車両価値が低下する可能性がある。

また、私たちの成功 はお客様が私たちのプラットフォームを利用して車両を予約する必要があります。お客様が私たちのプラットフォームを利用したいかどうかは、他の要素以外に、お客様が私たちのプラットフォームと大家さんがリストした予約車両の使いやすさ、完全性、品質、可用性、安全性、コスト効果、利便性、信頼性に対する自信にかかっているかもしれません。私たちが経営している市場では、お客様の好みのどんな変化も私たちの業務に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。さらに、お客様は、お客様に個人識別情報、支払い情報、運転免許証の詳細情報を提供することを要求するプラットフォームを使用したくないか、または予約中に彼らの運転行動を監視したくない可能性があります。さらに、お客様は、GPSを有効にする追跡またはZoomcarアクセス可能な監視装置を含む車両を予約したくないかもしれませんが、このような装置が使用されていることを感じるので、私たちのプラットフォームを全く使用したくないかもしれません。

特定の地域市場での私たちの成功は、大家さんとお客さんを私たちのプラットフォームに引き付けることで、この市場で私たちのプラットフォームの規模を構築し、拡大する能力があるかどうかにかかっています。私たちは大家さんが私たちのプラットフォームに高品質の車両を登録し、彼らの車両の安全性と清潔度を維持し、私たちのプラットフォームでの彼らの車両記述と可用性が正確で最新であることを保証します。大家さんが私たちのプラットフォームに登録してお客さんにより少ない高品質の車両を提供すれば、私たちの予約量と収入が低下する可能性があり、私たちの運営結果は実質的な悪影響を受ける可能性があります。

私たちが十分な車両需要を生成できない場合、または私たちのプラットフォームを介して予約された車両がホストがプラットフォームを使用するのに十分な吸引力 を保持して吸引しない場合、ホストは、私たちのプラットフォーム上でその車両を全く共有しないことを選択することができ、ホストが私たちのプラットフォーム上で最短の共有時間または予約回数を提供することを要求しないことができる。我々はホストをサポートするツールや資源 に投資し続けているが，我々のプラットフォームの価格設定機能や他の機能は，我々の競合他社が開発したようにホストに魅力を持たない可能性があるため，ホストは我々のプラットフォーム上で彼らの車両を共有できない可能性がある.もし大家さんが私たちのプラットフォームに車両を看板するのは、プラットフォームに登録された車両のいかなるレンタル、融資、駐車、登録、メンテナンス、修理費用を相殺するのに十分ではないかもしれないと思った場合、私たちは大家さんを失ったり、引き付けることができなくなり、十分な数の車両brを提供できないかもしれません。

もし私たちが既存の顧客を維持できない場合、あるいは新しい顧客を誘致して維持することができなければ、私たちの業務、財務状況、運営結果はマイナスの影響を受ける可能性があります。

私たちの業務モデルは私たちのプラットフォームで予約するお客さんを維持し、引き付ける能力にかかっています。招待客選好には多くの傾向と側面があり、私たちと自動車共有業界全体に影響を与えている。その中には、車両タイプの選好、オンライン予約の利便性 、および他の可能な交通解決策と比較して、自動車共有およびプラットフォーム予約によって節約される資金 が含まれる。私たちが経営している市場では、顧客選好のどんな変化も私たちの業務に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。たとえば，我々のプラットフォームに登録されている車両が人気がない場合や品質が十分でない場合や，客が便利な場所では利用できない場合，客は我々のプラットフォームを利用する興味を失ってしまう可能性がある.また、お客様が私たちのbrプラットフォームが友好的ではないことを発見したり、お客様が自動車共有や他のオンラインプラットフォームからの取得を望む機能が不足している場合、お客様はbrを減らしたり、私たちのプラットフォームの使用を停止したりする可能性があります。したがって、私たちの競争力は私たちが顧客の傾向に予測と迅速に適応する能力に依存し、 プラットフォームの開発、革新とアップグレードの利益機会を利用して、私たちの既存の顧客基盤を疎遠にすることもなく、過剰なbr資源や利益のない傾向や一時的な傾向に集中することもない。需要やお客様の好みの変更にタイムリーに、適切に対応できない場合、私たちの業務は不利な影響を受ける可能性があります。

また、私たちが運営する市場で他の自動車共有プラットフォームや他の移動ソリューションと競争できなければ、私たちの予約量は減少し、私たちの財務業績は不利な影響を受けるだろう。私たちのプラットフォームで車を予約したい客は予約費用 を支払わなければなりません。他の費用のほかに、これらの費用には“予約料”が含まれています。任意の適用可能な割引とポイントを引いて、予約時に支払うべき“付加価値”や旅行保護費を引きます。予約後、お客さんは他の費用、例えば行程キャンセル費用、ガソリン代、滞納料、その他の費用が発生する可能性があります。その中の多くの費用は私たちのプラットフォーム機能 によって生成され、その中のいくつかの費用は、予約時に彼らに提供される一連のオプションの中から選択される。もし私たちの予約と旅行関連費用が競争力がない場合、あるいは私たちのプラットフォーム機能が人を引き付けたり時代遅れになったりしない場合、あるいは私たちのプラットフォームに関連する負のコメントや出版物 を発表すると、お客さんは私たちのプラットフォームへの彼らの使用を停止または減少させる可能性があり、私たちの業務、運営結果、名声、br、および財務状況は不利な影響を受ける可能性があります。

もし私たちが主人やお客さんが価値があると思う新しいあるいはアップグレードしたbrプラットフォーム機能を発売することができなければ、私たちはこれらのユーザーを引き留めて私たちのプラットフォームを使用することができないかもしれません。私たちの運営結果は不利な影響を受けます

大家と招待客が私たちのプラットフォームを使用することを維持し、誘致し続けるために、私たちは引き続き新しいあるいはアップグレードの特性、機能と技術を発売して、大家と賓客の価値を増加させて、私たちを競争相手と区別させる必要があります。これらの新しいまたはアップグレードされた特性、機能および技術を開発および配信することは高価であり、これらの特性、機能および技術の成功は、これらの特性、機能および技術のタイムリーな完成、発売、および市場受容度を含むいくつかの要素に依存する。さらに、このような新しいまたはアップグレードされたbr特性、機能、および技術は、予期された作業を行うことができない場合があり、または主人および客に予期される価値を提供できない可能性がある。もし私たちが新しいあるいはアップグレードされた特性、機能、技術を開発し続けることができない場合、あるいはホストとお客さんがこれらの新しいbrやアップグレードの特性、機能、技術から価値を感じなければ、主人とお客さんは私たちのプラットフォームを使用しないことを選択するかもしれません。これは私たちのbr}の経営業績に不利な影響を与えます。

私たちは新しいあるいはアップグレードされた特性、機能と技術を開発するために大量の投資を行い、大量の資源 を投入して新しい技術、ツール、機能、サービス、その他のプラットフォーム製品を開発し続けるつもりです。私たちのプラットフォーム機能開発作業を継続するために必要な合格した技術者を引き付け/維持し、支払うことができなければ、私たちの開発の予想されるメリットを実現できないかもしれません。

新開発プロジェクトが私たちが予想していたレベルに存在または維持されているかどうかは保証されず、これらの新開発プロジェクトが十分な吸引力や市場受容度を得るかどうかは保証されず、それによって、これらの新しい投資に関連するいかなる新しい支出や負債を相殺するのに十分な収入が生じることができる。 私たちはプラットフォーム上で新機能、新機能、新技術を開発する努力は、管理層の現在の運営に対する関心を分散させ、資本と他の資源を私たちのより成熟した機能と技術から分離する可能性がある。私たちが新しい特性、機能または技術の開発に成功したとしても、あるいは他の方法で私たちのプラットフォームを更新したりアップグレードしたりしても、規制機関は私たちの革新によって私たちを新しいルールや制限を受ける可能性があり、これらの革新は私たちの費用を増加させ、私たちのプラットフォームの新しい特性、機能、技術、更新またはアップグレードを商業化することに成功することを阻止するかもしれない。技術、法律、財務、または他の理由で、経済的に効率的かつタイムリーな方法で変化する市場条件やプラットフォームユーザの選好に適応できない場合、私たちの業務、財務状況、および運営結果は実質的な悪影響を受ける可能性がある。

私たちは現在の運営を支援するための追加の資金が必要であり、私たちの業務成長を支援するために追加の資金が必要になるだろうが、これらの資金は私たちが受け入れられる条項で提供できないか、または全く提供できないかもしれない。 

現在の業務を継続するためには、すぐに資金を集める必要があります。さらに、その後も効果的な競争を続けるためには、私たちの業務成長を支援するための追加資金が必要になるだろう。2013年に運営を開始して以来、私たちの運営は大量の現金を消費し、運営損失を出しています。私たちの業務はZoomcarにある車両の短期レンタルからP 2 P自動車共有のオンラインプラットフォームに移行した後、私たちの現金消費は減少しましたが、このような移行を実現する技術とプラットフォーム革新の面で大量の現金を消費し、私たちの現金消費は時間の経過とともに変化します。

また、業務合併の完了により、上場企業の準備や上場企業としての運営に必要な行動や努力面での費用が大幅に増加していくことが予想されます。また，モノのインターネット，機械学習，人工知能を含めた持続的な活動に関する費用は大幅に増加することが予想され，特に将来的には我々の業務を現在運営している3カ国/地域以外のbr管轄区に拡張することが決定する可能性がある.現在、30日以上の業務を運営する十分な現金資源がありませんので、運営を継続し、業務計画を全面的に実行するために、直ちに資金を調達する必要があります。さらに、状況は、私たちが現在予想しているよりも資本を消費する速度を速くする可能性があり、もし私たちの現金 資源が私たちの現金需要を満たすのに十分でない場合、私たちは追加の株式や債務証券を発行したり、新しいbrを獲得したり、拡張された信用手配を求めたり、追加の資本源を探して確保したりすることができるかもしれない。私たちが未来に外部融資を獲得する能力は、私たちの未来の財務状況、経営結果、キャッシュフロー、株価表現、国際資本と融資市場の流動性、および私たちが現在業務を経営している異なる司法管轄区の政府法規を含む様々な不確定性の影響を受ける。また、負債は私たちにより多くの債務超過義務を負わせ、br}が私たちが運営する運営と融資契約を制限する可能性がある。融資が私たちが受け入れられる方法、金額または条項 でタイムリーに提供されるか、または根本的に提供されないという保証はない。私たちに有利な条項またはすべての条項で必要な資金を調達できなかった場合、私たちの流動性を深刻に制限し、私たちの業務、財務状況、経営業績に重大な悪影響を与えるだろう。また、株式や株式リンク証券の発行は、私たちの既存の株主への深刻な希釈を招く可能性があります。また、資金調達活動は、私たちの経営陣の日常的な役割や活動に対する関心を分散させる可能性があり、業務計画を実行する能力に影響を与える可能性があります。短期的に運営を継続するために追加資本を直ちに調達しない場合、または必要なときに、または十分な金額および許容可能な条項の下で必要とするかもしれません

私たちの未来の資金需要は、短期と長期を含み、多くの要素に依存しているが、これらに限定されない

利用可能な資金 が不足して業務計画を継続することを阻止すれば、私たちの収益性は影響を受け、私たちの業務も損害を受けることになります。

将来の私たちの証券の販売は、普通株の市場価格に影響を与え、私たちの変換可能な手形をトリガする最恵国特徴 およびACMが保有する手形中の逆希釈保護を含む重大な希釈 をもたらす可能性がある。

私たちは株式発行、債務融資、または他の第三者融資、マーケティングと流通手配、その他の協力、戦略連盟、許可手配を通じて、私たちの現在の現金需要に資金を提供します(私たちが利益を達成する前に未来の現金需要に資金を提供する予定です)。私たちは私たちの業務に資金を提供するために大量の資金が必要になります。Zoomcar 2023個人融資の投資家(“融資投資家”) は、その変換可能なbr手形(“変換可能手形”)に関する最恵国交換権利条項(“最恵国手形所有者権利”)を受け取り、これらの条項は成約後も有効である可能性がある。さらに、業務合併については、業務合併に関連するいくつかの取引費用を満たすためにACMに手形を発行しました。 手形は価格に基づく逆希釈保護を含み、このような手形の転換価格は1株当たり0.25ドルの底値に低下します。 私たちが株式または転換可能な債務証券を売却することで追加資本を調達すれば、あなたの所有権権益は希釈され、最恵国待遇手形所有者権利および逆希釈条項がトリガされる可能性があり、新しい証券発行条項は清算または他のあなたの権利に悪影響を及ぼす特典を含む可能性があります。

将来的に手形転換価格(または融資投資家を完全にするために追加発行)の任意の調整は、私たちの普通株の取引価格に負の影響を与える可能性がある。また、最恵国待遇債券保有者の権利と逆希釈保護により、新投資家から追加資本を調達することは困難かもしれない。公開市場で大量の普通株を販売するか、またはこのような売却が発生する可能性があると考えられることは、普通株の市場価格に重大な悪影響を及ぼす可能性があり、適切だと思う時間および価格であなたのbr証券を販売することを困難にする可能性がある。

私たちのいくつかの債務融資スケジュールは現在違約状態にあり、私たちは融資者へのいくつかの他の支払いを延期して、これは私たちの現在と未来の業務と運営を制限するかもしれない。

2023年11月以来、私たちはLeaseplanインドプライベート株式会社(“Leaseplan”)とのレンタル責任月額216，877ドルの予定毎月分割払い義務に違反しました。Leaseplanは2024年2月7日に、私たちが2023年11月に支払った違約状態にあり、私たちはこの違約に対するLeaseplanの免除を受けていないことを私たちに通知した。Leaseplanからこのローンの支払いを継続できず、違約日から60日後も超過金が支払われていない場合、その後30日以内に毎月1.5%の単純な利息が追加される。違約がこの延長期間を超え続ける場合、br}は合意違反とみなされ、(A)すべての未済債務が満期になり、総額br~5，860，199ドル(税抜き)の債務を支払い、(B)LeaseplanがLeaseplanから資金を提供したZoomcarのすべての車両を回収する可能性がある。そして、(C) は、以前の再構成中に与えられた120万ドルの条件付き免除を撤回し、この免除は、直ちに満了し、毎月1.5%の利息を支払う。本文の日付まで、私たちの借金は私たちが2023年11月に支払う30日間の治療期間を超えて、これは私たちに対する前述の行動を招くかもしれません。本契約日までに、Leaseplan(I)はすべての車両を回収する手続きを開始し、(Ii)は120，482ドルの銀行保証を申請したどの はZoomcarがLeaseplanのために作成した安全性であるこのような結果は、私たちの業務、運営、または財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある

また、水星自動車レンタルプライベート株式会社(“安飛士”)との和解合意で定められた241，255ドルの最終支払い義務に違反しています。この契約日までに、安飛士はこの違約行為を通知してくれましたが、安飛士はこの違約に対する免除を受けていません。期限を過ぎても支払われていない間、安飛士は年利24%で利息を受け取り、論争を解決するために法的行動をとることができる。このような結果は、私たちの業務、運営、または財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある

また、吾らはオリックスリースや金融サービス株式会社(“オリックス”)と締結した和解合意に規定されている147，433ドルの支払い責任に違反している。本合意日までに、オリックスは和解合意に基づいて違約通知を出し、私らはこの違約を通知しているが、吾らはオリックスが違約の免除を受けていない。期限を過ぎた未払い金については、オリックスは15%の年利で利息を徴収し、オリックスは論争を解決するために訴訟を提起することができる。このような結果は、私たちの業務、運営、または財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

また、私たちと黒土資本私設株式会社(“黒土”)との融資の325，085ドルの最終支払い義務に違反しました。この契約日まで、黒土会社はまだこのような超過支払いを正式に延長または免除していません。もし私たちが黒土から持続的な違約容認brを得ることができなければ、これは合意違反とみなされ、原因になる可能性があるその他を除いて(A)適用された未償還額に違約利息票を徴収し、(B)利用可能な証券及び担保を強制的に執行又は援用し、(C)債券の満期及び償還が加速している。このような結果は私たちの業務、運営、または財務状況に大きな悪影響を及ぼすかもしれない。

私たちはまた、Mahindra&Mahindra金融サービス有限公司(“Mahindra”)との融資の480，331ドルの最終支払い義務に違反しています。この合意の日まで、Mahindraはこのような超過支払いを正式に延長または免除していません。未払い金についてはMahindraは毎月3%の利息を受け取るかもしれませんその他を除いてMahindraによって資金を提供されたすべての車両を回収し、および/または法的行動を取って紛争を解決する。このような結果は私たちの業務、運営、または財務状況に大きな悪影響を及ぼすかもしれない。

また、私たちは、私たちの他の貸手とは、2023年11月、2023年12月、2024年1月、2024年2月、2024年3月の予定ローン支払いとは異なる段階の延期を行っている。しかし、私たちは他の貸主から正式な違約通知を受けていないが、これらの貸主は正式に延長したり、このような期限を超えた支払いの免除を提供していない。Zoomcar取締役会およびZoomcar管理職は、流動性の改善およびZoomcarの長期資本構造の解決のためのオプションを評価しているが、そのようなオプションまたは計画が有利な条項または全く存在しないという保証はない。

私たちはすでに大量のオプションと引受権証を発行しており、手形を転換する際に相当数の普通株式を発行することが可能です。これらの証券を行使または変換し、これらの証券に従って発行可能な普通株(将来発行される任意の類似証券と共に、普通株購入プロトコルに従ってWhite Lionに発行可能な任意の証券を含む) を販売することは、あなたの百分率所有権を希釈し、私たちの普通株価格を下振れ圧力にする可能性がある。

2024年4月15日まで、著者らはすでに18，184株の普通株と49，456，226株の株式承認証を発行し、加重平均行権価格は5.73ドルであり、株式承認証の加重平均行権価格は3.63ドルであった。また，手形 は最大12，512，080株の普通株に変換でき，可変金利変換価格は1株当たり0.25ドルと最低である。私たちの普通株の市場取引はあっさりしているため、販売および/またはこれらの販売が発生する可能性があるという見方は、私たちの普通株の市場価格に悪影響を及ぼす可能性がある。また，オプションも引受権証もお金がなくても，これらの証券の行使や転換時に発行可能な普通株が大量に存在するだけで潜在的な希釈効果があると考えられ，我々の普通株価格の低下を招く可能性がある。

COVID-19の世界的な衛生大流行(“COVID-19”) とCOVID-19を緩和するための行動の影響はすでに私たちの業務、財務状況、運営結果に負の影響を与え続けている。 

COVID-19の大流行に対応するために、世界各地の多くの政府、私たちの東南アジア市場の政府を含み、すでに隔離、現地避難令、旅行制限と禁止、住民の社会的距離の実行、不必要な企業の強制閉鎖、企業への追加制限を含む様々な措置を実施し続け、これらは景気後退と市場変動の増加を招いている。これらの政府命令はまた、私たちのような旅行や移動性に依存した企業の正常な運営を混乱させた。新冠肺炎の絶えずの変化及び世界各地で発生した不確定性を考慮して、著者らは新冠肺炎のS累計 及び著者らの未来の業務運営、流動性、財務状況或いは財務業績に対する最終的な影響を正確に予測できないと考えられる。新冠肺炎が私たちの業務と財務業績に与える影響の程度は未来の発展に大きく依存し、新冠肺炎の全世界及び私たちの現在と未来に運営可能な市場内伝播の程度と持続時間、新冠肺炎に対するワクチンの効力と開発と配布の速度、新冠肺炎の新しいともっと伝染性のあるbr変異体の出現、現地、全国と国際旅行制限の普遍程度、資本と金融市場への影響、br}外貨両替、私たちの業務に影響を与える政府や規制命令、およびこれらの影響が、私たちのプラットフォームのユーザ行動の永久的な変更をもたらすかどうか。もし新冠肺炎が引き続き私たちの業務、財務状況、 と経営業績に負の影響を与えるならば、それはまたこれらの“リスク要素” に記述された多くの他のリスクを拡大し、あるいは現在予見できない他の悪影響をもたらす可能性がある。

新冠肺炎への対応として実施したが，将来的にはコスト低減対策が継続される可能性がある。例えば、2020年に、私たちは契約従業員と一部の他の従業員たちが6~8ヶ月休暇を取ることを発表した。また、私たちは高級従業員の延期賃金を似たような期間に設定した。我々は完全な遠隔作業環境に適応するために運営を修正したため、このような手配 は、私たちの業務計画および運営に実質的な負の影響を与える可能性があり、同時に、業務を展開するために必要なキーパーソンや他の従業員の作業効率および可用性の低下を招く可能性があり、あるいは新冠肺炎の要求によって私たちの日常業務運営を変更し、関連政府の行動によって運営失敗を招く可能性がある。また、我々の業務に重要なサービスを提供する第三者サプライヤーも同様の影響を感じる可能性がある。広範な遠隔作業スケジュールは、支援を提供する際に当社の顧客支援センターに潜在的な遅延や応答速度が遅くなる可能性もあり、私たちの業務運営に悪影響を及ぼす可能性があります。遠隔作業スケジュールはまた、プライバシー、ネットワークセキュリティおよび詐欺リスク、および適用される法律および法規の要求に対する私たちの理解、および新しい冠肺炎に関する規制機関の最新の指導、および私たちの現在または未来の運営所の司法管轄区域の法律や法規の変化または挑戦を引き起こす可能性があります。

2020年以来、東南アジアの各地域に多波新冠肺炎感染が出現した。これに応じて，ある政府は防疫措置や合意を実施しており，これらの地元疫病や関連する救済措置や封鎖政策が我々の業務運営や業務計画を実現する能力にどのように影響する可能性があるかを予測することは困難である。

COVID-19大流行の深刻性、規模、 と持続時間、それによって発生した公衆衛生対応措置及びその経済結果は依然として不確定かつ予測困難であるため、私たちの業務、財務状況と経営業績に対する影響、及びそれが私たちの業務戦略と計画を成功に実行する能力に与える影響も、依然として不確定かつ予測困難である。私たちが運営する国の再開に伴い、経済と私たちの業務の回復は地理的位置によって変動し、変化している。また、新冠肺炎の大流行が招待客とホスト、ならびに私たちの従業員、業務、財務状況および経営業績に与える最終的な影響は、政府、企業、個人が大流行に対して継続し、継続する行動(旅行と輸送の制限および修正された職場活動を含む)、大流行およびその行動が現地または地域経済、旅行および経済活動に与える影響br；ワクチン配布の速度と効率；政府援助計画の可用性；新冠肺炎の絶えず変化する法律法規は、開示と通知に関連する法律法規 ；肝心な市場の全体的な経済不確定性と金融市場の変動；全世界の経済状況と経済成長レベルの変動；疫病の持続時間；新冠肺炎ウイルス突然変異或いは新変種の範囲；及び新冠肺炎の大流行消退後の回復速度を含む。

私たちの成功は私たちが良好な顧客評価と格付けを維持できるかどうかにかかっています。もし私たちの名声が損なわれれば、私たちの業務、財務状況と経営業績は不利な影響を受けるかもしれません。 

私たちは、お客様により包括的で、より関連する全体的な検索体験を提供するために、私たちの検索およびランキングライブラリアルゴリズムに接続されたカスタマイズされた採点およびコメントシステムを持っています。大家格付けとコメントを全体ランキングアルゴリズムに統合することにより，我々のプラットフォームは，より予約を受ける可能性のある特定の大家を強調表示することができる.家主とお客さんの信頼性と信頼できる格付けとコメントは私たちの業務に重要です これは私たちの大家とお客さんがこのプラットフォームを利用して車を予約するかどうかの決定に大きく影響します。

品質基準を実行し、コミュニティメンバー間の信頼を確立するために、格付けと審査制度を継続的に監視する。私たちは詐欺と戦ったり、私たちの評価と審査システムを乱用する手続きを持っているが、このような手続きが有効であるか、または完全に効果的であることを保証することはできない。さらに、司会者およびゲストは、第三者プラットフォームまたはウェブサイトにコメントやスコアを残す可能性があり、これは制御できないが、 プラットフォームのコメントおよびスコアまたはプラットフォームに関する他の声明、またはビジネスまたはブランドは、私たちの業務運営に悪影響を及ぼす可能性がある。 任意の司会者およびゲストが負のスコアおよびコメントを残す場合、既存の司会者およびゲスト数の減少を招く可能性があるだけでなく、新しい司会者およびゲストの獲得にも悪影響を与える可能性があり、これは、私たちの業務、財務状況、およびbr}運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。信頼できない格付けと審査はまた、私たちが品質基準を実行することを難しくする可能性があり、これは私たちの名声を傷つけ、私たちのコミュニティの信頼を低下させるかもしれない。

また、大家さんやお客様を引き付けて引き留める能力は、質の高い顧客支援サービスを提供する能力にある程度依存しています。ホストとお客様は旅行中も旅行終了後も私たちの顧客支援センターに依存して、私たちのプラットフォームに関するどんな問題も解決します。我々の業務の発展と我々のプラットフォームの改善に伴い，我々は 規模の高品質な支援サービスの提供に関する挑戦に直面する.また、私たちの国際業務と私たちのプラットフォーム上の国際ユーザ数の持続的な増加に伴い、私たちの顧客 支援組織は、他の言語や場所の支援を提供することに関する課題を含む他の課題に直面する。質の高いサポートを維持できなかった場合や、質の高いサポートを維持していないと市場が考えている見方は、私たちの名声を損なう可能性があり、プラットフォームや業務を拡張する能力、財務状況、運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。

Zoomcarの元顧問の一人はZoomcarに対して、Zoomcar以前の取引と業務合併に関する賠償を得る権利があると主張した。 

2020年5月1日から、Zoomcar はコンサルタント(“前顧問”)と招聘状に署名し、この招聘書に基づいて、前顧問のbr}は潜在的な合併または同様の再編 の手配と交渉を含む様々な業務発展サービスを提供することに同意し、Zoomcarは招聘書に署名した直後にそれを評価または合意することを意図している。招聘状の期限内にこのような取引は発生せず、Zoomcarは2022年1月に招聘状(“招聘状終了”)を終了した。br}招聘書終了後、Zoomcarは他の取引に従事し、IOACと合併協定を締結した。br}2023年8月4日、元顧問は米ニューヨーク南区地方裁判所にZoomcarに対する訴えを行った。苦情には、元顧問の招聘状による違約と予想違約クレームが含まれており、この前顧問は、Zoomcar以前に参加した取引に関する賠償を得る権利があり、業務合併が完了した後にさらなる賠償を受ける権利があると主張している。起訴状は明確な救済を求め，前顧問が招聘状を終了して主張した継続に基づいて支払いを受ける権利と，弁護士費，費用と利息および懲罰的賠償を確認した。Zoomcarはこのような疑惑に反論し、自分の法的選択を探索し、積極的に自分を弁護しようとしている；この事件はまだ未解決のままだ。コンプライアンスに記載された宣言的救済のクレームおよび請求が迅速かつ完全に却下されていない場合、または成功的に解決できなかった場合(拘束力および強制執行可能な和解または最終司法判断を含むが、適用される範囲内に控訴能力がない)、元顧問の行動、クレーム、および損害賠償請求は、Zoomcarに重大な負の結果をもたらす可能性がある。さらに、Zoomcarが訴状に記載された事項に関連する元顧問の法的訴訟に対する任意の努力または行動が成功することは保証されない；さらに、Zoomcarの任意のこのような努力または行動は、時間がかかり、コストが高く、Zoomcar管理層の注意を分散させ、Zoomcarの業務に名声および他の負の影響を与える可能性がある。

Zoomcar Indiaの元従業員brは不当解雇訴訟を提起し、いくつかのZoomcarオプションが付与されたと主張した。

2023年2月、Zoomcar Indiaの元従業員の一人はバンガルー市メイオホールで都市民事·会話裁判官に訴訟を提起し、Zoomcar India、Zoomcar およびIOACを起訴し、損害賠償を要求し、Zoomcar株を購入する10万件のオプションが付与されたと主張した。2023年3月3日、バンガロ市メオホールの都市民事·裁判裁判官は、ZoomcarとIOACがそれぞれ訴訟懸案中に“譲渡または取引”という元従業員が主張した100，000株のZoomcar株を禁止する臨時禁止令を発表した。br}Zoomcarはこの説に根拠がないと考え、臨時命令を撤回しようとした。また，Zoomcar Indiaはこの元従業員の訴訟で，特に (I)IOACは訴訟の必要な当事者でもなく，訴訟の適切な当事者でもないため，IOACを訴訟の当事者から削除するように申請した，(Ii)その元従業員はIOACに救済を求めていない，および (Iii)IOACに対する訴訟理由がないからである.それは.しかしながら、Zoomcar IndiaとZoomcarがこのことを成功させるか、またはIOACを双方から削除することに成功する保証はなく、このような努力は時間がかかり、コストが高く、Zoomcarに名声および他の負の影響を与える可能性がある。

私たちは仲裁声明を受け取りました。私たちのいくつかの権利証所有者は、いわゆるキャッシュレス行使権証についてクレームを出しました

2024年1月30日、Aegis Capital社、Adam Stern、Robert J.Eide年金計画が請求者である司法仲裁·調停サービス会社に提出された仲裁請求書を受け取った。クレーム疑惑は、(A)当社とイージスとの間のいくつかの合意に違反し、(B)権利証明者であるAdam SternとRobert J.Eide年金計画とbr}会社との間のいくつかの合意に違反し、クレーム要求は、告発された違反によって引き起こされたと言われている少なくとも10，000，000ドルの賠償を要求する。請求はまた、弁護士費および費用の支払い、および企業合併に関連する普通株のいくつかが誤って希釈されたと言われている普通株の発行に関する撤回令、または逆希釈されたと言われる追加の普通株をクレーム者に発行する命令を要求する。原告は2024年1月31日、原告とほぼ同じ救済を命令することを含む仲裁に協力するためにニューヨーク州最高裁判所に訴訟を起こした。裁判所は強制禁令の申請を却下し，強制令は記録された最終救済を与えた。クレーム者は，会社の資産差し押さえを要求した理由を説明する命令を単独で提出し，会社には公開提出された文書によって得られる可能性のある賠償金を支払うのに十分な運営資金がないと弁明した。裁判所は，クレーム者はその事件理論に基づいて勝訴を証明する可能性はないが，借金がある可能性が高いとしている。ニューヨーク第一部門控訴部門は、クレーム者に最大3，399，878ドルのニューヨークZoomcar資産および他の救済の権利を付与する命令を発表し、その後、それを修正した。この命令の先送りや修正を求める動議は現在第1部門 で待機しており，各方面は仲裁開始を待っている当社はこのような申立に事実や法的支援がなく，合意違反を指すことはないと信じているが，当社がこの事項を空ける努力を成功させる保証はなく，その努力に時間，コストがかかり，当社に名声やその他の負の影響を与える可能性がある。

事前プログラムされたモノのネットワーク装置 が登録自動車に貼り付けるためにホストに配布されている場合、どのモノのネットワーク装置がZoomcarのGPS追跡およびデータ収集を有効にするか、および予約車両に対する客の鍵なし、デジタルアクセス であれば、私たちの業務、財務状況、および運営結果は不利な影響を受ける可能性がある。 

我々の車両登録 プロセスの一部として，すべてのホストにカスタマイズされたイネーブルソフトウェアのモノのネットワークデバイスが搭載されており，これらのデバイスは我々のbrプラットフォームに登録されているすべての車両に実装されなければならず，サービス場所はZoomcarによってあらかじめ承認されている.Zoomcarは複数のサプライヤーからこれらのデバイスを取得し、大家さんに配布する前にプログラム を行い、これらのデバイスは、お客さんがデジタル化された鍵なしで家主車両にアクセスでき、Zoomcarのモバイルアプリケーションを使用して予約を開始し、終了することを含み、モノのインターネットデバイスはまた、Zoomcarの旅行車両のGPS監視を促進し、Zoomcarに非常に重要なデータ収集機能を提供し、私たちのプラットフォームでの予約スケジュール中に必要に応じてお客様のための路肩協力brサービスを提供することができます。

ホストに配布されたモノのネットワークデバイスの品質または機能を制御することはできず、そのようなデバイスは、予期されたように動作することができないか、または予約中または客が予約車両にアクセスしようと試みるときにサービスを停止する可能性がある。シームレスな鍵機能を提供できなかったことは、お客様の車両への迅速なアクセスを拒否したり遅延したりして、お客様の私たちのプラットフォームを利用する興味を低下させる可能性があります。GPS 追跡やデータ収集機能が動作していない場合，客が我々の路側接続支援サービス にアクセスする可能性があり，逆に客の顧客体験が悪く，特に予約緊急時に発生する可能性がある.車両事故や他の寄宿車両の破損を招く可能性のある事故や他の場合、主催者はZoomcarの顧客支援機能に依存して、顧客の緊急サービス への連絡を支援する可能性がある。もしZoomcarが予約中に問題になったお客さんが道端援助に接続するのを助けることができない場合、ホスト車両の破損や行程のキャンセルは大家さんとお客さんの苦情と否定的なコメントを招く可能性があり、大家さんがZoomcarにクレームするより高い事件を招く可能性があり、br}は私たちの名声、ブランド、業務、将来性と経営結果に不利な結果をもたらす。

私たちは、ホストに配布されたモノのネットワークデバイスの第三者サプライヤーと長期契約を締結していません。これらのサプライヤーは、いつでもモノのネットワークデバイスの販売を減少または終了することができます。このような供給の任意の不利な変化またはそのような製品またはサービスのコストは、私たちの運営に悪影響を及ぼす可能性があります。 

モノのインターネット機器やソフトウェア統合を含むが、これらのサプライヤーは定期的に製品やサービスを提供してくれますが、これらに限定されません。私たち は、私たちが計画しているモノのインターネット設備の現在のサプライヤーと長期調達協定を締結していません。私たちのホスト は、彼らが私たちのプラットフォームに登録した車両に貼り付けることを要求しています。私たちのサプライヤーは、私たちの需要に適したモノのネットワークデバイス の提供を減少または停止する可能性があります。我々は現在、モノのインターネット設備が不足し、代替サプライヤーを決定する際に実質的な挑戦に遭遇しないと予想しているが、私たちは第三者にこのようなデバイスを提供することに依存しており、もし私たちの既存のサプライヤーがZoomcarが受け入れ可能な条項とコストでモノのインターネット設備を提供することを望んでいない場合、意外な不足が発生したり、新しい サプライヤーを決定できない可能性がある。モノのインターネット機器供給スケジュールにおけるこのような不足、減少、または終了は、私たちの収入、利益、および財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。また、私たちの需要に適したモノのインターネット設備の市場価格が上昇すれば、私たちは比較的高い価格で設備を購入する必要があるかもしれません。これは私たちの業務、財務状況、運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

我々はサプライヤーや他の業務パートナーに対する運営制御が限られており，彼らの運営のいかなる重大な中断も我々の運営に悪影響を及ぼす可能性がある.例えば、仕入先生産施設の運営に重大な中断が発生すると、我々の出荷モノのネットワーク装置への遅延または終了をもたらす可能性があり、これは、逆に、そのような装置を事前プログラムし、ホストに配信する能力を低減または遅延させる可能性がある。事業者がGPSを有効にするモノのインターネット装置を取得し、その車両に取り付けることができない場合、彼らは車両登録フロー を終了し、その車両は私たちのプラットフォームで予約できなくなる可能性がある。もし私たちがサプライヤー運営中断の影響を解決できなければ、私たちの業務運営と財務業績は実質的な悪影響を受ける可能性がある。

私たちの業務の拡大と成長に伴い、より多くのモノのインターネット設備が必要と予想され、私たちの需要は既存のサプライヤーの能力を超える可能性がある。もし私たちのサプライヤーが私たちに十分な数のモノのインターネットデバイスの供給を停止した場合、あるいは私たちが他の理由で供給源 を代替する必要がある場合、私たちはこれらのデバイスをすぐに得ることができないかもしれない。代替サプライヤーをすぐに取得できない場合、私たち は代替サプライヤーを決定して資格同定を行わなければならなくなり、ホストが私たちのプラットフォームに追加したい車両にこのようなデバイスをインストールすることが遅れる可能性があります。私たちは合理的な時間内に十分な代替サプライヤーまたは他のサプライヤーを見つけることができないかもしれないし、商業的に許容できる条項 で十分な代替サプライヤーまたは他のサプライヤーを見つけることができないかもしれない。私たちがプラットフォームとして使用するために十分なモノのネットワーク装置を得ることができないプログラム は、車両へのそのようなデバイスのインストールが遅延する可能性があり、そうでなければ、これらのデバイスは、私たちのプラットフォームに登録またはより迅速に登録され、 は、私たちとホストとの関係を損なうか、または私たちの業務、財務状態、および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちのブランドと名声を維持して向上させることは私たちの業務の将来性に必須的だ。私たちはブランドや名声を確立し改善するための大きなステップをとっていますが、私たちのブランドや名声を維持したり向上させることができなければ、私たちの業務は影響を受けます。 

例えば、大家がプラットフォームリストにおいてその車両の機能または安全を歪曲している場合、または他の方法で品質が低下した車両を提供する場合、 客は予約に積極的な体験がなく、将来の交通需要を満たすためにプラットフォームに戻らない可能性がある。客が逆に寄宿車両を誤って扱い、予約行程中に無謀な運転や他の違法行為やプラットフォーム条項や条件に違反したり、寄宿車両を用いて犯罪や不法行為を実施したりする場合、彼らの行為は、寄宿車両が私たちのプラットフォームからbrを撤回したり、Zoomcarにクレームをつけたりする可能性がある。Zoomcarに関する予期しない訴訟からお客さんのスケジュールキャンセルまでの様々な事件 は、個別の大家さんやお客さんやより多くの人や団体の私たちの業務に対する見方 が私たちのプラットフォームを介して車を予約することがもたらす可能性のあるメリットやリスクに影響を与える可能性があります。私たちの格付けおよび審査システムはbrを奨励し、大家さんとお客さんと私たちのプラットフォームの予約体験の公開共有を促進するので、プラットフォームユーザは、ホスト車両、予約、および私たちの業務の任意の他の態様に対する彼らの個人主観的体験を表現するフォーラムを持っているので、これはいつも有利ではないかもしれない。私たちは私たちのプラットフォーム審査と格付けシステムの使用状況を監視しているにもかかわらず、私たちは顧客の行動 を制御することができず、時々、生産性情報共有を奨励するためのプラットフォーム機能は、誤解性、誤った、虚偽の情報を伝播させ、私たちの名声を損なう可能性がある。

私たちのブランドの認識度は、良好な名声を維持し、安全事故を最大限に減少させ、文化と職場のやり方を改善し続け、既存の機能、特性と技術を改善し、私たちのbrプラットフォームの新しい機能、特性と技術の開発、質の高い顧客サービスと道徳的行為を維持し、私たちのマーケティングと広報努力を継続することに依存する。私たちのブランドの普及、名声建設とメディア戦略は関連し、引き続き巨額のコストに関連するが、成功しないかもしれない。他のライバルや潜在的なライバルが彼らの業務を拡大し、拡大することは、私たちの名声やブランドを維持し、向上させることをますます難しく、高価にすることになると予想しています。もし私たちが現在または未来の競争環境で私たちのブランドを維持することに成功できなかった場合、あるいは未来に大衆がわが社の認知にマイナスの影響を与える事件が発生した場合、私たちのブランドと名声はさらに損なわれ、私たちの業務は影響を受ける可能性がある。

それによる消費者支出または流動パターンへの影響を含む不利または変化する経済状況の影響は、私たちの業務、財務状況、br}および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。 

私たちの業務は車両予約の全体的な需要に依存します。現在のマクロ経済の低迷、より限られた信用獲得性、経済不確実性、インフレ、銀行システムまたは金融市場に影響を与える金融不安(Br)、失業率の上昇、国内または国際旅行制限と減少、ガソリン価格または獲得可能性の変動、およびその他の不利な経済または市場状況は、私たちの業務および経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。世界経済と政治的事件や不確実性は、私たちの現在または潜在的なホストと客の一部の私たちのプラットフォームの使用を減少させる可能性がある。また、旅行はすでに新冠肺炎の不比例の影響を受けており、マクロ経済低迷の不比例の影響をさらに受ける可能性がある。このような低迷に対応するために、新冠肺炎の経済的影響が消えた後であっても、大家さんやお客さんは私たちのプラットフォームを予想した価格で使用したり、私たちのプラットフォームで消費したりしない可能性があり、車両予約需要をさらに減少させる可能性があります。新冠肺炎によるマクロ経済低迷を含む不利な条件は、過去も未来も消費者支出の減少を招く可能性があり、新技術採用速度が鈍化し、競争が激化しています。現在のマクロ経済低迷、その後の任意の一般的な回復を含む、経済減速の時間、強度、または持続時間を予測することはできない。さらに、インフレの増加は、私たちのプラットフォームを使用することと比較して、お客さんが旅行を減らしたり、代替またはより低コストの交通手段を選択したりする可能性がある。全体の経済状況が現在の水準から大幅に外れ、新冠肺炎やその他の原因で引き続き悪化すれば、私たちの業務、財務状況、経営業績は不利な影響を受ける可能性がある。

労働力、エネルギー、そして他の費用の増加は私たちの運営結果に悪影響を及ぼすかもしれない。 

インフレ、労働力と従業員の福祉コストの増加、技術のアップグレードと更新コストの増加、その他のインフレ圧力などの要素は私たちの運営コストを増加させる可能性がある。このようなコストに影響を与える多くの要素は私たちがコントロールできません。これらの増加したコストは、大家さんとお客さんが私たちに支払ういくつかの費用を増加させることで、コストを彼らに転嫁する可能性があり、これは予約量の低下を招く可能性があり、brは私たちの業務と経営業績を損なうかもしれません。

私たちが設立されて以来、私たちの従業員と運営は大幅に増加しており、私たちは彼らがそうし続けると予想している。もし私たちがこの成長を効果的に管理できなければ、私たちの財務業績と将来の見通しは不利な影響を受けるだろう。 

設立以来，我々brの業務規模は著しく増加し，従業員チームも大幅に増加している。このような拡張は私たちの業務の複雑さを増加させ、私たちの管理、人員、運営、システム、技術性能、財務資源及び内部財務制御と報告機能に大きな圧力をもたらした。私たちは成長を効果的に管理できないかもしれません。これは私たちの名声を損ない、私たちの成長を制限し、私たちのコストを増加させ、私たちの運営結果にマイナスの影響を与えるかもしれません。また、私たちの業務の拡大に伴い、私たちの従業員数は時間の経過とともに著しく増加し、私たちはますますモノのネットワーク設備の第三者サプライヤーや他のプロバイダに依存しており、ますます複雑で拡大している報告構造を含む追加の複雑さをもたらしています。私たちの業務はますます複雑になっています。この複雑さと私たちの急速な成長は、私たちの経営陣に大量の資源と関心を投入することを要求し続けています。

業務の発展に伴い、今後も従業員数を増やし、より多くの専門家を募集することが予想される。私たちは、より多くの合格したサイト開発者、ソフトウェアエンジニア、顧客サービス担当者、政府関係、法律とコンプライアンス担当者、販売とマーケティング担当者を引き続き募集、訓練、統合、管理し、私たちの技術を改善し、維持して、私たちの成長を正確に管理する必要があります。もし私たちの新入社員が期待したように表現されていない場合、あるいは予想よりも長い時間が必要であれば、もし私たちが募集、訓練、統合、管理といった新入社員の面で成功しなければ、あるいは既存の従業員を維持することに成功できなければ、私たちの業務は損なわれる可能性がある。

さらに、私たちの予想される成長に適応するために、私たちは私たちのプラットフォーム、技術、システム、およびネットワークインフラを改善して維持しなければならない。我々のプラットフォーム上で予想される増加するトラフィックをサポートするために、我々の技術やネットワークインフラを効率的にアップグレードできなかったことは、意外なシステム中断、応答時間が遅くなったり、ホストや来賓の体験が悪くなったりする可能性がある。私たちの業務と人員の期待成長を管理し、財務報告要件を支援するためには、私たちの取引処理と報告、運営と財務システム、報告、手続き、制御を改善する必要があります。私たちが異なるシステムを使用して新しい運営を得る場合、または手動財務報告実践に依存し続ける場合、これらの改善は特に挑戦的になるだろう。私たちの既存と計画の人員、brシステム、プログラム、そして制御は私たちの未来の運営をサポートするのに十分ではないかもしれません。業務を効果的に拡張し、財務報告の流れを改善し、より多くの合格者を採用することができなければ、私たちの業務、顧客と投資家の満足度、法規と法律のコンプライアンスに悪影響を与え、私たちの支出が私たちの収入に比例せずに増加する可能性があり、私たちの財務業績と将来の見通しも悪影響を受けるだろう。

私たちのネットワークまたはシステムまたは私たちの第三者サービスプロバイダのネットワークまたはシステムの脆弱性および他のタイプのセキュリティイベントは、私たちの業務、私たちのブランドと名声にマイナスの影響を与える可能性があり、私たちが既存の大家と客を維持し、新しい大家と客を引き付ける能力は、私たちが重大な責任を負い、私たちの業務、運営結果、財務状況、および将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。 

私たちの日常的な業務プロセスでは、大家さん、お客さん、従業員、および他の人に関するデータおよび情報を収集、使用、保存、転送、処理します。その中のいくつかは、敏感、個人的、または機密である可能性があり、私たちを魅力的な目標にし、ネットワーク攻撃、コンピュータウイルス、電子侵入、または同様の破壊を受けやすい可能性があります。このようなデータおよび情報の任意の実際または許可されていないと考えられるアクセスまたは使用に対して、 または私たちまたは私たちの第三者サービスプロバイダのセキュリティ対策に違反することは、私たちの業務、運営、および将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。我々は，我々のネットワーク攻撃リスクを低減し，ウイルス対策ソフトウェアのインストールや定期的な更新や我々の計算機システム上の情報のバックアップを含む機密情報を保護する措置をとっているが，我々のセキュリティ対策は破壊される可能性がある.システムを破壊または不正にアクセスするための技術は、しばしば変更され、一般に目標に対して起動される前に識別されないため、これらの技術 を予測したり、十分な予防措置を実施することができない可能性がある。いかなるネットワークセキュリティ事件、意外、または意図的なセキュリティホール、または私たちのシステムへの他の許可されていないアクセスは、機密情報が盗まれ、犯罪目的に使用される可能性があります。ネットワークセキュリティイベント、セキュリティホール、または機密情報への不正アクセスは、情報損失に関連する責任、時間がかかり、高価な訴訟、および否定的な宣伝を私たちに負担させる可能性があります。第三者行為、従業員 ミス、汚職、その他の原因で安全措置が破壊された場合、あるいは私たちの技術インフラにおける設計欠陥が暴露されて利用された場合、私たちと大家さんと客との関係は深刻な破壊を受ける可能性があり、私たちは重大な責任を招く可能性があり、私たちの業務と運営は不利な影響を受ける可能性があります。さらに、私たちが機密情報を保護できなかった場合、私たちは約束違反、不注意、または他のクレームのような潜在的なクレームの影響を受けるかもしれない。このようなクレームは弁護のために多くの時間と資源を必要とし、有利な最終結果が得られる保証はない。

ますます多くの組織、大型オンラインとオフライン業者と企業を含み、他の大手インターネット会社、金融機関と政府機関はその情報セキュリティシステムの脆弱性と他の情報セキュリティ事件を開示し、その中のいくつかの は複雑かつ高度な的確な攻撃に関連している。さらに、私たちのプラットフォーム上のユーザは、私たちのシステムおよびプラットフォームとは全く無関係であるが、私たちおよび私たちのシステム およびプラットフォームに誤って起因する可能性がある彼ら自身のモバイルデバイスに脆弱性がある可能性がある。しかも、他の会社が遭遇した違反はまた私たちに不利かもしれない。例えば、根拠充填および恐喝ソフトウェア攻撃はますます一般的になっており、経験豊富な攻撃者は、彼らの攻撃を隠蔽することができ、それらを識別および予防することがますます困難になっている。いくつかの努力は国家によって支持されたり、大量の財政と技術資源の支持を受けたりする可能性があり、それはそれらを発見することをより難しくする。もし第三者または従業員が私たちまたは私たちの第三者サービスプロバイダの任意のセキュリティ措置を回避した場合、彼らはこの情報をアクセス、流用、削除、変更、発表または修正する可能性があり、これは、私たちの業務と運営の中断、詐欺または第三者の損失、規制法執行行動、訴訟、賠償義務、競争的損害、および他の可能な責任、および負の宣伝をもたらす可能性がある。広範な負の宣伝は、私たちの業界、競争相手、ホスト、および客の真実、脅威、br、または感じる安全妥協(または十分な安全対策の不足)に起因する可能性もある。プライバシーやデータセキュリティへの懸念は、一部の大家さんやお客さんが私たちのサービスの使用を停止する可能性があり、従業員は私たちに雇われたbrにあまり満足しておらず、会社を離れたり、私たちにクレームをつけたりする可能性があります。このような使用停止、新しい大家や客の潜在的な失敗、および類似した人事問題は、私たちの業務、運営結果、財務状況、将来の見通しに深刻な損害を与える可能性があります。

我々の情報技術システム，内部計算機システム，クラウドコンピューティングに基づくサービス，および我々の現在および将来の任意の第三者サービスプロバイダのシステム は中断や侵入を受けやすい.内部脅威、コンピュータマルウェア、ハッカー攻撃、およびネットワーク釣りの試みなど、ネットワーク攻撃および他のインターネットベースの悪意のある活動が増加し続けている。ネットワークセキュリティイベントや当社システムの重大な中断や速度低下は、当社のサービス中断または遅延をもたらす可能性があり、これは私たちのブランドを損なう可能性があり、私たちの運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。我々は十分なネットワークセキュリティ保護を実施できず，任意のセキュリティ違反行為によってクレームを受ける可能性があり，特にこれが我々の主人や客に関する情報漏洩 を招く可能性がある.もし技術の変化が私たちのシステムを時代遅れにした場合、あるいは私たちのシステムが私たちの成長を促進するのに十分でなければ、私たちはホストや来賓を失う可能性があり、私たちの業務と運営結果は不利な影響を受ける可能性があります。私たちは時々セキュリティ事件や未遂攻撃に遭遇し、場合によっては個人情報が漏れてしまいます。我々は，このような事件や/または未遂攻撃が分かった場合に調査 (我々の調査では攻撃方法が特定できない可能性があるにもかかわらず)を行い，必要に応じて影響を受けた者に通知する可能性がある.我々のシステムおよびプラットフォームに悪意のあるコード(例えば、ウイルス、ワーム、恐喝ソフトウェア)を使用して侵入した従来のコンピュータ“ハッカー”に加えて、社会工学、ネットワーク恐喝、および人員の窃盗や乱用の影響や監視を受けやすい。

我々はまた、サービス攻撃、サーバ障害、ソフトウェアまたはハードウェア障害、データまたは他のコンピュータ資産損失、広告ソフトウェア、または他の同様の問題を拒否する対象となる可能性がある 。脅威行為者、民族国家、民族国家が支持する行為者は、地政学的原因、持続的な日和見主義的金銭的原因、軍事衝突や行動に関する攻撃を含むサイバー攻撃に参加する。戦争と他の重大な衝突の間、私たちと私たちの第三者サービスプロバイダは、ネットワーク攻撃を含むこれらの攻撃を受けやすいかもしれません。これらの攻撃は、私たちのシステム、プラットフォーム、運営を深刻に混乱させる可能性があります。お客様情報を保護し、データbrの紛失、サービス中断、および他のセキュリティホールを防止するセキュリティ対策を持っていますが、私たちのセキュリティ対策または私たちの第三者サービスプロバイダのセキュリティ対策が、不正アクセスを防止したり、個人情報、機密br情報または独自情報に危害を加えたり、私たちのシステムを中断したり、破損したりするのに十分であることは保証できません。私たちがデータを格納するか、またはそれを介してデータを送信するプラットフォーム、システム、ネットワーク、および/または物理施設に破壊または不正にアクセスするための技術は、しばしば変化しており、私たちは、そのような技術が、そのような技術に起因する可能性のあるセキュリティホール を予測することができないか、または十分な予防措置を実施するか、またはそのような技術によって引き起こされるセキュリティホールを阻止することができないかもしれない。したがって、私たちの保障措置および予防措置は、長い間検出されなかった可能性のあるセキュリティホールを含む、現在または将来のネットワーク攻撃およびセキュリティイベントを防止するのに十分ではない可能性があり、これは、脆弱性が重大かつ悪影響を及ぼす可能性を大きく増加させる可能性がある。

契約やその他の法的義務があり、関連利害関係者に安全規定違反を通報する可能性もあります。また，あるパートナーとの合意は，セキュリティホールが発生した場合に通知することを要求する可能性がある.このような開示コストが高く、負の宣伝を招く可能性があり、br主人および客の私たちのセキュリティ対策の有効性に対する自信を失う可能性があり、私たちのサービスを使用せず、実際または感知されたセキュリティホールによる問題に対応および/または緩和するために多くの資本および他の資源を必要とする可能性がある。また、ネットワークセキュリティイベントに応答したり、発見されたセキュリティホールを緩和するコストは高くなる可能性があり、このようなイベントの影響を救済し、身代金の支払い、バックアップからデータを回復するコストを含む可能性がある。また，どのデータが今回の侵入の影響を受ける可能性があるかを決定するためにデータ分析 を行う.さらに、私たちがセキュリティホールや任意のシステム脆弱性を抑制または修復する努力は成功しないかもしれません。私たちは、任意の脆弱性や脆弱性を抑制または修復する努力と、いかなる関連する失敗も、中断、遅延、顧客信頼の喪失、私たちの名声を損なうこと、および私たちの保険料を増加させる可能性があります。

私たちは現在、罰金、判決、和解、罰金、費用、弁護士費、事件や違反による他の影響 を含む安全事件や違反行為の保険 を受けていません。私たちは将来ネットワーク責任保険を受けるかもしれませんが、このような保険カバー範囲が実際に発生した責任をカバーするのに十分かどうか、あるいは経済的に合理的な条項で保険を受け続けるかどうか、あるいは根本的にはできません。利用可能な保険範囲を超える1つまたは複数の多額のクレームが成功した場合、 または保険リストの変更(保険料の増加または多額の免責または共同保険要件の強制実施を含む)をもたらす場合、 は私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちが宿泊客の基礎を拡大し、強化し、ますます多くの機密、独自、敏感なデータを処理、保存、転送するにつれて、私たちのリスクは増加するかもしれない。

私たちは競争に直面して、市場シェアを競争相手に譲るかもしれません。これは私たちの業務、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。 

私たちは相乗り会社、レンタカー会社、タクシー会社からの競争に直面し、引き続き直面すると予想される。Zoomcar がこれらの競争挑戦を適時に予見或いは成功的に対応できなければ、Zoomcarの競争地位は弱まったり改善できない可能性があり、Zoomcarは収入の低下や成長停滞を経験する可能性があり、これはZoomcarの業務、財務状況、経営業績に不利な影響を与える可能性がある。

私たちのいくつかの既存の競争相手と潜在的な競争相手は、私たちよりも多くの財務、技術、マーケティング、研究開発スキルと他の資源、より高い知名度、より長い運営歴史、あるいはより大きなグローバルユーザー基盤を持っているかもしれない。これらの競争相手は製品を開発、普及、販売するためにより多くのbr資源を投入する可能性があり、彼らはいくつかの市場で私たちよりも低い価格を提供するかもしれません。これは私たちの業務、財務状況、および経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。これらの要素および他の要素は、私たちの競争相手のbrが彼らの既存のユーザー群からより大きな収入と利益を得ることを可能にし、より低いコストで大家さんとお客さんを引きつけ、あるいはより早く新しい技術および新興の技術および傾向に応答させるかもしれない。既存および潜在的な競争相手は、彼らの間または第三者との間に協力または戦略的関係を確立したり、統合したりすることも可能であり、これは、私たちに対する彼らの資源および製品をさらに強化することができる。

私たちが効果的に競争する能力は、これらに限定されないが、私たちの制御内およびそれ以外の多くの要素に依存すると信じている

もし私たちが競争に成功できなければ、私たちの業務、財務状況、そして経営業績は不利な影響を受けるかもしれない。

我々はモバイルオペレーティングシステムとアプリケーション市場に依存してそのプラットフォームをホストと顧客に使用することができ、このようなアプリケーション市場において有利なbr位置を効率的に運営または獲得できなければ、Zoomcarの業務、財務状況、および運営業績に悪影響を与える可能性がある。 

我々は，我々のアプリケーションがホストやゲストに利用できるように，AndroidやiOS，およびそれらのそれぞれのアプリケーション市場などのモバイルオペレーティングシステムにある程度依存している.このようなシステムおよびアプリケーション市場における任意の変更は、私たちのアプリケーションの機能または人気度を低下させ、モバイルデバイスにおける当社のプラットフォームの使用に悪影響を及ぼす可能性があり、アプリケーション市場における私たちのユーザ評価およびコメントに悪影響を及ぼす可能性がある。このようなモバイルオペレーティングシステムやアプリケーション市場がホストやゲストに私たちのアプリケーションを提供することを制限または禁止したり、そのようなシステムや市場が変更された場合、私たちのアプリケーションの機能を低下させ、他のアプリケーション市場でのアプリケーションの発売速度を遅くし、私たちのアプリケーションを使用するコストを増加させ、不満な使用条項を課し、ユーザにマーケティングまたは広告機能を有効にすることを要求したり、私たちに不利な方法で彼らのbr}検索や格付けアルゴリズムを修正したりすると、私たちの来賓増加は負の影響を受ける可能性があります。上記のいずれのリスクも、私たちの業務、財務状況、運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちの業務は能力のある管理、技術開発と運営者の誘致と維持に依存している。 

私たちの成功は私たちが高い素質の管理、技術開発と運営人員を誘致し、維持する能力に大きく依存する。私たちの業界では、合格社員に対する競争が非常に激しい。私たちの管理チームのメンバーがZoomcarのために働き続けることは保証されませんし、技術開発や私たちの業務や運営に集中している他の重要な側面の従業員を引き付けたり維持したりできる保証もありません。私たちの従業員は、私たちの管理チームのメンバーを含めて、少ないまたは事前に通知することなく会社を離れることができ、自由に競争相手のために働くことができます。何人かの適格従業員の流失、あるいは私たちの業務計画を実行するために必要なより多くの高技能従業員を引き付け、維持、激励することができなくても、これらはすべてCOVID-19の大流行中により困難になり、私たちの運営業績を損なう可能性があり、私たちの成長能力を弱める可能性がある。もし私たちが管理や技術チームの重要なメンバーを失ったら、私たちは直ちに合格者で彼らを置き換える必要があります。そうでなければ、私たちの業務、運営結果、財務状況は不利な影響を受ける可能性があります。また、私たちの一部の幹部や役員は、彼らの時間を他のbr業務に割り当て、潜在的な利益衝突を招き、私たちの業務運営にマイナスの影響を与える可能性があります。

私たちはまた私たちの誰にも“キーパーソン”生命保険を提供しない。私たちの1人以上の上級管理チームのメンバーや他の重要な従業員の退職は、私たちが合格した後継者を募集できるまで、私たちの業務に破壊を与える可能性があります。

重要な人員を誘致と維持するために、著者らは肝心な幹部と他の従業員に対する株式激励計画を含む様々な措置を取った。これらの措置は、私たちが業務を効率的に運営し、発展させるために必要な人員を誘致し、維持するのに十分ではないかもしれない。もし私たちが未来に合格した管理或いは技術者を発見、採用、訓練、維持することができなければ、私たちの業務、財務状況、運営結果と将来性に実質的な不利な影響を与えるかもしれない。

私たちは支払いと関連した危険に直面している。 

私たちの支払い政策は、変化する法律の要求や、私たちが運営する司法管轄地域のモバイル決済システムや他の支払いシステムの市場利用可能性によって時々変化する可能性がありますので、他の法規、コンプライアンス要求、詐欺リスクに応じて、時々大家さんやお客様に新しい支払い選択を提供します。クレジットカードおよびデビットカードを含むいくつかの支払い方法 については、交換費および他の費用を支払い、これらの費用は時間の経過とともに増加し、私たちの運営コスト を増加させ、収益性を低下させる可能性がある。

私たちは支払い、払い戻し、精算を処理するために第三者決済処理業者に依存する。私たちとこのような第三者とのビジネス合意によると、彼らはいつでも自分で私たちとの関係を終了することを決定する権利がある。一方が新規冠肺炎によるその業務および運営への影響または競争原因によって終了したbr}の関係を含む場合、または商業的に合理的な条項で私たちとの合意を更新することを拒否する場合、私たちは、大家さんおよび客の支払いを処理するために代替支払い サービスプロバイダを探して統合する際に重大な遅延および費用を生じる可能性があり、そのような代替支払いサービスプロバイダの品質および信頼性は比べものにならないかもしれない。さらに、これらの第三者が提供するソフトウェアおよびサービスは、私たちの予想に達しない可能性があり、 個のエラーまたは脆弱性を含む可能性があり、影響を受けたり、中断が発生したりする可能性がある。また，支払い処理ソフトウェアは非常に複雑であり，我々が交渉する第三者が実施する自動化の流れに触れている.したがって，支払い処理ソフトウェアは と誤解される可能性があり，エラーしやすい可能性がある.これらのリスクは、オンライン支払いや他の支払い取引を受け入れて計算する能力を失って、大家さんに適時に支払う能力を失ったり、大家さんへの支払いが多すぎたり少なすぎたりする可能性があり、いずれも長い間、私たちの業務を混乱させ、私たちのプラットフォームのユーザーに対する利便性と魅力を低下させ、ユーザー情報を不正な開示や乱用に暴露し、大家さんとお客さんを引き付ける能力に悪影響を与えたり、私たちの業務、財務状況、正確な予測能力、運営結果に実質的な悪影響を与える可能性があります。

記憶容量での課金または返金レートをクレジットカードまたはデビットカード発行者または支払い処理業者が許容できると思うレベルに維持することができない場合、これらのエンティティは、記憶容量での課金取引または多くまたはすべての取引カテゴリを使用する料金を増加させる可能性があり、それらはまた、取引を拒否するレートを増加させるか、または私たちとの関係を終了する可能性がある。費用のいかなる増加も私たちの経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。特に私たちが私たちのプラットフォーム上の取引価格を上げないことを選択すれば、増加した費用を相殺することができます。任意の主要なクレジットカードまたはデビットカード上での私たちの支払いを終了する能力、またはいくつかのオンライン支払いサービスプロバイダまたは支払い処理業者によって支払いを処理する能力は、私たちのビジネスを運営する能力を大きく損なう可能性があります。

我々の情報技術システムの任意の重大な中断や障害、または新しい技術を効率的に実施することに成功しなかったことは、当社の業務および運営結果または財務報告内部制御の有効性に悪影響を及ぼす可能性がある。 

私たちは私たちと第三者が持っている様々な情報技術システムによって私たちの運営を管理している。過去数年間、私たちは、旧システムの変更、古いシステムを新しい機能を持つ後続システムで置き換えること、新しい機能を持つ新しいシステムを購入することを含む、私たちのシステムを修正し、アップグレードしていきます。これらの活動は、私たちが旅行予約を完了し、帳簿を維持し、記録を維持する能力の損傷、私たちの内部制御構造の潜在的中断、巨額の資本支出、追加の管理と運営費用、新しいシステムの実施と操作に十分な熟練した人員を維持すること、管理時間の要求、新しいまたはアップグレードされたシステムへの移行、または新しいまたはアップグレードされたシステムを既存のシステムに統合する過程で遅延または困難なbrリスクおよびコストを含む、これらのシステムの交換およびアップグレードに関連する固有のコストおよびリスク に直面させる。我々のシステム実装は実施コストを超える生産性向上をもたらさない可能性があり， あるいはまったくそうではない.また，新たな技術システムやアップグレードを実施することの困難さは，我々の業務運営中断 を招く可能性があり，予想されず適切に緩和されていれば，我々の業務や運営に悪影響を与える可能性がある.

我々の業務の成功運営 は，インターネット，モバイル，その他我々の制御されていないインフラの性能と信頼性に依存する. 

私たちの業務は、私たちの制御されていないインターネット、モバイル、他のインフラの効率的で、絶え間なく、信頼できる運営に依存しています。私たちは特に私たちが国際に拡張した時に、インターネット接続の限られた司法管轄区域で運営するかもしれない。インターネットアクセスおよびモバイルデバイスへのアクセスは、通常、巨大な市場影響力を有する会社によって提供され、これは、企業が行動し、ユーザが私たちのプラットフォームにアクセスする能力を低下させ、中断したり、増加させたりする可能性がある。我々のプラットフォームに対するより多くのホストと来賓の期待利用率の増加をサポートするために、我々の技術やインターネットインフラを効率的にアップグレードできなかったことは、意外なシステム中断、応答時間が遅くなったり、ホストと来賓の体験が良くなくなったりする可能性がある。さらに、私たちと私たちのプラットフォームのユーザは、任意の特定の地理的領域に依存するインターネットインフラでは、それに適用される需要をサポートできないかもしれません。インターネットまたはモバイルデバイスまたはコンピュータアクセス可能性のいずれかのこのような障害 は、短い期間であっても、私たちのプラットフォームの速度および利用可能性 に干渉する可能性がある。しかも、私たちは国家電気通信事業者がサービスを提供する費用を統制できない。モバイルインターネットアクセス料やインターネットユーザに対する他の費用が増加すると、消費者トラフィックが減少する可能性があり、これは、我々の収入 を大幅に減少させる可能性がある。もし私たちのプラットフォームがユーザーがアクセスしようとする時に利用できない場合、または私たちのプラットフォームがユーザーが予想しているように迅速にロードしていない場合、大家さんとお客さんは未来に私たちのプラットフォームに頻繁に戻ることができないかもしれません。競争相手のbr製品、サービス、または製品をより頻繁に使用するかもしれません。冗長対策や災害復旧計画による突発的な事態の準備を試みているが，この準備は不十分である可能性があり，業務中断保険には加入していない。私たちは任意の予防措置をとる可能性がありますが、私たちが運営する司法管轄地域で自然災害(例えば、地震、洪水または火災)や、停電、電気通信遅延または故障、私たちのシステムが侵入されたり、コンピュータウイルスが発生したり、私たちのプラットフォーム、私たちのアプリケーションおよびウェブサイトの遅延または中断、ならびに私たちと私たちのホストおよび顧客のデータ損失および業務中断を引き起こす可能性があります。これらのすべての事件は私たちの名声を損なう可能性があり、私たちの運営を深刻に混乱させ、私たちに責任を負わせることができ、 は私たちの業務、財務状況、そして運営結果に実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。

私たちの業務運営は私たちが保険をかけない損失を招く可能性があります。 

我々の現在のビジネスモデル は，大家と客との車両共有を促進するポイントツーポイントの自動車共有プラットフォームから構成されている.この場合、私たちは車両予約のサービス業者ですが、大家さんが持っている車や大家さんとお客さんの私たちのbrプラットフォーム上や予約期間中の行為に対しては何の法的責任も負いません。私たちのプラットフォーム条項と条件は私たちが現在運営しているすべての司法管轄区に適用され、私たちはこのプラットフォームを通じて車を予約、共有、使用するリスクを自負しています。インドで発生するたびに予約する前に、大家さんとお客さんの間で締結された賃貸契約も、大家さんとお客さんの財産br、予約に関連する他の損失に対する責任を負いません。私たちはまた私たちのプラットフォーム条項と条件に私たちの全体的な責任に対する制限を含んでいます。毎回の旅行の予約価値と150.00ドルの中で大きい者に等しいです。しかし、私たちはこのような免責声明と制限がどの程度各司法管轄区域またはすべての場合に法的に強制されるのかを決定することができない。私たちは定期的にホスト(および時々のお客様)から通信を受け、車両破損、財産損失、その他の損失に責任があると主張し、賠償を要求します。予約の一部として、私たちのすべてのお客さんは“付加価値”旅行保護費を支払います。私たち は適宜、この費用を予約期間中に発生した事故や他の事件による車両破損や修理費用 の補償に使います。しかし、私たちが旅客旅行保護費から得ることができる金額は、要求された金額を相殺して、すべての損害クレームの費用を支払うのに十分ではありません。私たちはこのようなすべての要求を相殺して車両損害を支払うことを試みません。したがって、私たちはしばしば余剰クレームのリスクに直面しており、第三者保険がない場合には、これらのクレームを吸収しなければならない可能性がある。旅行保護費や関連事項に関するより多くの情報は、本募集説明書のタイトルの下の情報を見てくださいビジネス-その他の事項 .”

運送側は異なる程度に自分の車両に保険を加入する可能性があり、法律はこのようにすることを要求しているが、私たちは保険者の保険範囲を独立して検証することはなく、保証側の車両の保険範囲内で損害賠償に関連するすべてのタイプの損害クレームまたは第三者賠償クレームから完全または部分的に保護させることはない。私たちは、私たちが提起した任意のこのようなクレームに対する弁護、論争、裁決、満足、または和解費用を支払うために貸借対照表準備金を維持していません。もしこれらのクレームが事実になり、私たちに責任を負うことを決意した場合、私たちはどのような訴訟でも勝訴できないかもしれません。私たちは将来私たちの保険範囲を拡大するつもりですが、将来より多くの保険 を得ることができる保証はありません。私たちがもっと多くの保険を受けることができても、私たちは の潜在的なクレーム要求を満たすのに十分な保険範囲を提供できないかもしれません。私たちの業務の持続的な増加に伴い、このようなクレームのイベントも増加する可能性があり、私たちがこのような事項のために保険 を購入しない限り、私たちが解決する可能性のある法的手続きの影響を受けないように、このような未加入クレームのより大きな部分を選択または吸収することを要求される可能性があり、これは、業務損失を招き、私たちの業務、財務状況、および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。未保険の損失が発生した場合、私たちの業務、経営結果、財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、私たちが責任クレームを受けた場合、私たちは否定的な宣伝を受け、追加費用が発生する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、経営業績を損なう可能性があります。

私たちは、発見された内部統制における重大な弱点を救済しており、もし私たちがこれらの弱点を修復できなかった場合、あるいは将来的により多くの重大な弱点に遭遇したり、サバンズ-オクタースリー法404条に従って有効な内部統制を維持できなかった場合、私たちの財務状況や経営結果を正確またはタイムリーに報告できない場合や、上場企業に適用される会計および報告 要求を遵守できない可能性があり、これは投資家の会社に対する信頼や私たちbr株の市場価格に悪影響を与える可能性がある。 

ZoomcarはすでにZoomcarが財務報告の内部統制にいくつかの重大な欠陥があることを発見した。これらの重大な弱点は、主に以下のような合併財務諸表の作成に関する問題と関係がある：(A)十分な資源 が適切なレベルの技術会計とアメリカ証券取引委員会報告経験が不足していること、(B)十分な財務報告政策とプログラムがアメリカ公認会計基準とアメリカ証券取引委員会報告要求に適応していること、(C)財務諸表 閉鎖プロセスの制御が不足していること、および(D)連結財務諸表作成に関連する情報システムのIT一般制御は設計と操作有効性が不足していることを示す証拠がない。Zoomcarはこれらの弱点を補うために計画やプログラムを設計·採用しており，同社はこれらの計画やプログラムを実施し始めており，短期的に発展·整備を継続する予定である。

我々は、“米国証券取引委員会”が“サバンズ-オキシリー法案”第302及び404節を実施する規則を遵守しなければならない。この規則は、管理層に、我々の四半期及び年間報告書において財務 及び他の情報を認証し、財務報告の制御の有効性に関する年間管理報告を提供することを要求する。四半期ごとに内部統制やプログラム面の変化を開示することを求められているが、SECに最初の年次報告書を提出する2年目まで、第404条に基づいてその財務報告の内部統制の最初の年次評価を要求されることはない。

上場企業の要求に応えるためには、様々な行動をとっており、大量の内部制御プログラムを実施し、より多くの会計や内部監査者やコンサルタントを招聘するなど、他の行動をとる必要がある。内部統制のテストと維持は、Zoomcar経営陣の注意をZoomcar業務運営に重要な他の問題から移すことができる。また、Zoomcarの財務報告に対する内部統制を評価する際に、404条の要求を遵守するための適用締め切りを満たすために、タイムリーに救済できない可能性のある重大な弱点 を見つけることができるかもしれない。以下のいずれかが発生した場合、投資家は私たちの財務報告の正確性と完全性に自信を失う可能性があり、私たちの普通株の市場価格は負の影響を受ける可能性がある：(I)財務報告の内部統制に重大な弱点があることが発見された；(Ii)私たちは404条の要求を直ちに遵守できない；(Iii)私たちは財務報告の内部統制に無効であると断言する。また、私たちがどんな重大な弱点も補うことができなければ、私たちの財務諸表は正確ではないかもしれません。私たちは資本市場に入る制限に直面しているかもしれません。

もし私たちが私たちの知的財産権とデータを十分に保護しなければ、私たちの業務、運営結果、そして財務状況は重大な悪影響を受けるかもしれない。 

私たちは、商標、著作権、ドメイン名、商号と商業秘密法律、国際条約、私たちのサービス条項、その他の契約条項、ユーザー政策、開示制限、および従業員やコンサルタントと締結された秘密協定によって、私たちの知的財産権を侵害と流用から保護します。私たちは現在インドに20個の登録商標、4つの保留商標出願、4つの保留特許出願、7つのドメイン名を持っている。

私たちの未定または未来の商標、特許、および著作権出願が承認されることは保証されない。また、私たちが業務を運営したり運営しようとしているすべての国/地域で有効な知的財産権保護を提供しているわけではなく、私たちが運営する非常に重要なソフトウェアのいくつかのプラットフォーム機能や他の カスタマイズは登録知的財産権によって保護されていません。他の企業が、当社の技術、機能、特性または概念と実質的に類似し、私たちのビジネスと競合する技術、機能、特性または概念を提供しないこと、または許可されていない複製または他の方法で取得、開示、および/または私たちのブランド、プラットフォーム機能、設計要素、私たちの検索およびランキングアルゴリズム、ならびに機械学習および人工知能強化ツールおよび機能、または他の私たちが独自の情報であると考えられることを保証することはできない。私たちは、第三者が私たちの商標、著作権および他の専有権と同様に、私たちの商標、著作権および他の固有権の商標、著作権またはドメイン名を登録、取得、または他の方法で取得しようと試みることを阻止することができないかもしれない。 第三者は、ウェブサイトを介して、私たちのいくつかのデータを取得、または盗用して、模倣サイトを開始し、私たちのデータを内部使用のために集約するか、またはそれぞれのウェブサイトを介して私たちのデータを展示または提供し、および/またはビジネスを開始して、これらのデータを金銭化することができる。このような操作の移転、停止、または緩和を試みるために技術および法的措置がしばしば使用されるが、これらの操作を完了するための技術が急速に発展し続けるにつれて、潜在的な活動 を常に検出または停止することができるわけではないかもしれない。

私たちの独自の権利およびデータの保護が第三者の不正使用または流用を防ぐのに十分でない場合、私たちのブランドおよび他の無形資産の価値は低下する可能性があり、私たちの競争相手は私たちの技術、製品、または機能または運営方法 をより効果的に模倣するかもしれない。たとえ私たちが違反や流用を発見し、私たちの権利を強制執行することを決定したとしても、私たちは時間がかかり、費用がかかり、私たちの経営陣の注意をそらす可能性があるので、私たちの権利を強制的に執行するために必要な訴訟を提起しないかもしれません。また、管轄権のある裁判所は、私たちの特定の知的財産権が実行できないと判断するかもしれません。もし私たちが経済的に効率的で意味のある方法で私たちの知的財産権とデータを保護できなかったら、私たちの競争地位は損なわれる可能性があります；私たちのホスト、お客さん、他の消費者、そして企業とコミュニティパートナーは私たちのプラットフォームの内容を切り下げるかもしれません；私たちのブランド、名声、業務、運営結果、財務状況は実質的な悪影響を受けるかもしれません。

私たちは、法的根拠がない場合であっても、これらの告発の弁護コストが高い可能性があり、私たちまたは他の人が特定の第三者知的財産権を侵害している可能性があり、私たちの業務、運営結果、および財務状況に大きな悪影響を及ぼす可能性があるという疑惑を受けてきた。 

インターネットと技術業界の特徴は知的財産権を大量に創造と保護し、よくこのような知的財産権を侵害、流用或いはその他の告発で訴訟を提起することである。他の人は、登録または処理される特許、商標および著作権、ならびに前述のアプリケーションを含む知的財産権を有する可能性があり、これらの知的財産権は、私たちのプラットフォーム、技術、コンテンツ、ブランド、またはビジネス方法の重要な態様をカバーしていると主張する。また，インターネットや技術業界の会社 は，ライセンス付与に関する印税から利益を得ることを求める勤務や非勤務実体となることが多い.

私たちは過去に第三者商標の不正使用を告発する通信 を受け取り、将来的には、私たちが彼らの知的財産権 を侵害、乱用、または他の方法で流用したと主張する第三者からの通信を受ける可能性がある。さらに、私たちは、第三者の知的財産権の侵害、乱用または流用の疑い、または私たちの知的財産権と権利に関連する訴訟に関連して、将来的にクレーム、訴訟、規制手続き、および他の訴訟に参加する可能性がある。私たちの知的財産権に対するクレームは、勝訴するか否かにかかわらず、訴訟を提起したり、和解を達成するのに時間がかかり、費用がかかる可能性があり、私たちの管理層の注意力や他の資源を分散させる可能性がある。

私たちは、商業的に合理的な条項では得られないか、または全く得られない可能性がある他の人が所有する知的財産権のための許可 を要求されるか、または選択される可能性がある。許可証があっても、私たちは巨額の印税を支払う必要があるかもしれません。これは私たちの運営費用を増加させます。これらの結果のいずれも、我々の業務、運営結果、br、および財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは、新しいプラットフォーム製品を導入したり、既存のプラットフォーム製品を変更したり、私たちが現在競争に参加していない分野を含めて他の業務変更を行う可能性があり、これは、競争相手、他のビジネスエンティティ、および非勤務エンティティによって提出された特許、著作権、商標、および他の知的財産権クレームにおける私たちのリスクを増加させる可能性がある。私たちの知的財産権を維持、保護、または実行できないことは、私たちの業務、財務状況、および運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

ウクライナ戦争は私たちの業務と運営結果に実質的で不利な影響を及ぼすかもしれない。 

ウクライナで最近勃発した戦争は、石油や天然ガス価格の大幅な上昇を含む世界経済市場に影響を与えており、この衝突の不確定な解決策は世界経済に長期的かつ/または深刻な損害をもたらす可能性がある。ロシアは最近ウクライナへの軍事介入を招いており、米国、EU、その他の国にロシアに対する追加制裁を継続させる可能性がある。ロシアの軍事侵入とそれに伴う制裁は、世界のエネルギーや金融市場に悪影響を及ぼす可能性があり、世界市場に影響を与える可能性があり、さらには私たちの業務に影響を及ぼす可能性もある。

私たちが2013年に業務を開始し、3カ国の50以上の都市に業務を拡張し、国際業務をさらに拡大する見通しで、私たちの業績は世界の経済状況や地政学的な問題や他の国際的影響力のある条件の影響を受ける。br}マクロ経済の疲弊と不確実性は、私たちの業務を管理し、財務業績を正確に予測することを困難にしている。最近ロシア軍がウクライナ各省に進出したため、アメリカ、EU、イギリス、その他の司法管轄区はいくつかのロシアとウクライナ個人と実体に制裁を実施した。いくつかのロシア銀行、エネルギー会社、国防会社を含み、ロシアとウクライナのある地域(自称ドネツク人民共和国、ルガンスク人民共和国、クリミアを含む)への様々な物品の輸出を制限している。また、2022年2月22日、米国外国資産規制弁公室は、ロシアが主権債務で資金を調達する能力を制限するための制裁措置を発表した。これらの地政学的問題は世界的な緊張を激化させ、世界のビジネスに不確実性をもたらす。これらのすべての要素は、私たちのプラットフォームの需要、私たちの業務、財務状況、およびbr}運営結果に負の影響を与える可能性があります。さらに、新しい要求または制限が発効する可能性があり、これは、私たちの業務の検討を増加させるか、または私たちの1つまたは複数の業務活動を制裁違反と見なすことになります。米国、EU、国連、または他の管轄区域の当局が、私たちの任意の活動が彼らが実施した制裁に違反していると認定したり、私たちの制裁指定に根拠を提供したりすれば、私たちの業務と名声は不利な影響を受ける可能性がある。

しかし、本募集説明書が発表された日まで、私たちはロシアやウクライナでは何の業務もなく、運営や資産もなく、直接的または間接的な業務もなく、サプライヤー、ホストまたは来賓としてロシアやウクライナの実体と契約を結んでいません。さらに、私たちは、私たちのホストや客がロシアやウクライナにどんな業務、運営または資産を持っているか、または任意のロシアまたはウクライナエンティティと直接的または間接的な業務または契約を持っているかどうかを知らない。したがって、私たちはロシアがウクライナに侵入することは、私たちのプラットフォームと消費者ニーズを含むが、私たちの業務運営に実質的な影響を与えないと予想する。また，ネットワークセキュリティリスクは我々の業務にとって重要ではなく，ロシアがウクライナに侵入して以来，国の行為者や他の人が当社に潜在的なサイバー攻撃を行う新たなリスクやそれ以上のリスクは存在しないと考えられる.

軍事行動、制裁、それによる市場混乱の程度や持続時間は予測できないが、巨大な可能性がある。ロシアの軍事行動またはそれによって生じる制裁による任意のこのような干渉は、本節で述べた他のリスクの影響を増幅する可能性がある。紛争と政府の反応が彼らの統制を超えて急速に発展しているので、私たちはウクライナ情勢の進展や結果を予測できない。この地域に影響を及ぼす長期的な動乱、軍事活動の激化、あるいはより広範な制裁は世界経済に実質的な悪影響を及ぼす可能性があり、これらの影響はまた私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

国際的、規制、そして法務と関連した危険

私たちの業務は、その運営が司法管轄区域のいくつかの法律および法規によって制限されており、その多くは現在進化しており、不利な解釈またはこのような法律および法規を遵守しないリスクは、Zoomcarの業務、財務状況、および運営結果を損なう可能性がある。 

私たちのプラットフォームは現在3カ国の50都市で運営されている。私たちは、業務を運営する各司法管轄区域において、異なる、時に衝突する法律および法規の制約を受けており、これらの法律および法規は発展しており、時々変化する可能性があり、これは、私たちの業務に適用される現地、地域、または国家の法律または法規の間の解釈が一致しないか、または不明確になる可能性がある。異なる基準と要求を遵守して実施する異なる司法管轄区の法律法規 は私たちのような企業にとって重い負担であり、コストを増加させ、わが業務の潜在的な責任を増加させ、業務効率と規模経済を実現することを困難にしている。

インドに対して、インドは私たちの本部所在地であり、現在予約量が最大の市場でもあり、私たちは現在の法律と監督管理要求の解読に基づいて、軽資産のポイント対点相乗り業務として運営している。我々の業務の運営 は，1988年の“インド自動車法”(“MVA”)， がどのように運営しているかを教えてくれ，業務を促進する方法を含む規制フレームワークから情報を提供している.しかし，MVAを含む関連インドの法律や法規の解釈が完全または正確であることは保証されず，インドの輸送当局がMVAや他の適用される法規を我々と同様に解釈することも保証されない。また、私たちの業務の増加と発展に伴い、私たちの業務の発展に対応するために法律と法規が改正され、新興市場で新たな予測不可能な法律と規制義務が生じる。業界や業務の変化に対応するために制定される新しい法律や法規を守ることは難しいかもしれませんし、私たちがこれらの新しい法律や法規を遵守できる保証はありません。

インドネシアでは、関連交通部門は、ネット予約車業務のオーナーに“既存の協同組合”に登録または“新協同組合”を設立しなければならないことを強制的に要求している。これらの協同組合の機能はタクシー組合/協会 に似ており、通常は車タクシーサービス提供者の関心に合わせている。地方当局は，我々やホストにこのような登録要求を強制的に要求する保守的な観点をとる可能性があり，ホストの不満を招き，我々のプラットフォーム上の車両供給に悪影響を与える可能性がある.このような登録を守らない場合、Zoomcarもホストも、罰金、処罰、車両登録の一時停止、営業許可証の取り消し、私たちの業務活動の制限、または私たちの業務活動の完全な撤回を含む負の司法/行政行動の影響を受ける可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、および経営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。

P 2 P自動車共有業務に直接適用される法律法規に加えて、インターネット、電子商取引、電子機器の使用に関する法律法規、および税金、オンライン支払い、自動車関連責任、消費者プライバシーとデータ保護、定価、内容、広告、br差別、消費者保護、知的財産権保護、流通、メッセージ伝達、移動通信、環境事務、労働者と雇用事務、クレーム管理、電子契約、通信、通信を含む、我々の業務実践を管理する他の側面の法律法規を遵守しなければならない。インターネットアクセス、証券と公開開示、腐敗と反賄賂、そして不公平な商業行為。また，気候変動や持続可能性のより大きな重視は，規制部門が交通や機動性の炭素影響に対応しようと努力している可能性があり，我々の業務に負の影響を与える可能性がある。

また、私たちが業務運営を行っている司法管轄区域 は、将来的に排出や他のポイントツーポイント自動車共有運営、ポイントツーポイント自動車共有業界、および私たちの業務運営に関連する他の環境問題に関する新しい法律法規を公布する可能性があります。 このような法律の解釈と実行は重大な不確実性に関連する可能性があります。私たちの既存の業務と将来の業務の提案に影響を与える新しい法律法規も、私たちが確定できない方法でさかのぼって適用する可能性があります。

私たちは既存の法律や新しい法律や規制の解釈が私たちの業務に及ぼす影響を予測できない。上記や同様の事件や事態の発展は、私たちの業務運営を深刻に混乱させ、これらの司法管轄区域での大部分の業務を制限する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、または経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。

これらのリスク要因に記載された法律および法規、またはその解釈の変更または拡張を含む任意の政府当局の命令を含む、既存または新しい法律および法規に準拠できていないか、または遵守できなかったと考えられる任意の命令は、1つまたは複数の司法管轄区域において巨額の罰金、処罰、刑事および民事訴訟、重要資産の没収、または法執行行動に直面する可能性がある。この障害または知覚された障害はまた、追加のコンプライアンスおよび許可要件を適用し、私たちの業務のより厳しい規制検討をもたらす可能性があります。さらに、私たちは、私たちの運営または業務実践を制限または変更し、私たちのbrプラットフォームを更新またはアップグレードしたり、新しい特性、機能、および技術の計画発表または改善を延期したりすることを余儀なくされる可能性があります。上記のいずれも、私たちのブランド、名声、業務、財務状況、および経営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

Zoomcarが運営する地理的地域と将来の運営計画は、政治的·経済的不安定の影響を受け続けている可能性がある。 

私たちは過去にインドですべての業務を展開してきましたが、最近私たちのプラットフォームをエジプトとインドネシアに拡張しました。私たちの成長戦略は私たちのプラットフォームが新興市場に急速に拡張することを前提としている。私たちが業務を展開したり、業務を計画しているいくつかの国/地域 私たちの業務の過去と未来は、政治不安定、内乱、敵対行動、テロ、経済不安の影響を受ける可能性があります。このようなイベントは、我々のプラットフォームに対するホストおよびゲストの需要低下をもたらす可能性があり、その中には、安全考慮のための、消費者自信の低下、経済状況の一般的な悪化、為替変動、政治的および規制環境の不利な変化、または他の理由が含まれる。私たちの市場のどのような事態の発展も、いかなる他の形態の政治的または経済的不安定も、私たちの業務、財務状況、および経営業績を損なう可能性があります。

私たちは急速に発展する新興市場での運営に関連する危険に直面している。 

私たちの業務を継続的に発展させるために、私たちは将来的に既存の新興市場での私たちの運営と存在を強化し、他の新興市場に拡張することを計画しています。その中には東南アジア、中東/北アフリカ、ラテンアメリカ市場が含まれているかもしれませんが、これらに限定されません。インド以外の管轄区で業務を展開している経験は限られており、他の管轄区への拡張に努めていく予定です。複数の司法管轄区域と市場で業務運営を展開することは困難で、時間がかかり、コストが高く、私たちが行う可能性のあるいかなる国際拡張努力も成功しない可能性がある。また、国際業務を展開することは、以下のリスクを含むが、以下のリスクを含む新興市場での運営に関連するリスクに直面させる

我々の目標市場の現在の規制環境は全体的に有利であると考えられるが，時間の経過とともにこの状況は変化する可能性がある。もし私たちが目標市場の規制環境がより自動車共有業務に不利になれば、これは私たちのこれらの市場での運営にマイナス影響を与え、これらの市場で持続可能な利益を達成する能力に悪影響を及ぼす可能性がある。

インド政府の政治的変化は、インド経済のさらなる自由化を延期または影響し、インドの経済状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性があり、全体的に、特に私たちの業務である。 

私たちの業務はインド政府が取った経済政策の大きな影響を受けるかもしれない。1991年以降、歴代政府は経済自由化と金融部門改革の政策を遂行してきた。インド政府は様々な時期に、インドの現在の経済·金融自由化·規制緩和政策を継続することを全体的に意図していると発表していた。しかし、このような政策に反対する抗議活動は過去に発生しており、自由化や規制緩和の歩みを遅らせる可能性がある。経済自由化の速度は変わる可能性があり、外国投資、通貨為替レート、その他インド投資に影響を与える具体的な法律や政策も変わる可能性がある。どの新政府もインドの経済·金融部門を開放し、規制緩和政策を継続することが予想されるが、これらの政策が継続する保証はない。

インド政府は伝統的に経済の多くの面に影響を与え、影響を発揮し続けている。私たちの業務は、金利、政策の変化、税収、社会と内乱、インド国内あるいは影響を及ぼす他の政治、経済、または他の事態の発展の影響を受ける可能性がある。

政府の経済自由化と規制緩和政策の変更は、インドの全体的なビジネスや経済状況、特に私たちの業務と運営を混乱させる可能性があります。私たちのほとんどの業務と運営はインドに位置しているからです。これは私たちの業務、見通し、財務状況、そして運営結果に実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。

私たちは大家さんやお客さんの活動のために責任を負うかもしれません。これは私たちの名声を損ない、私たちの運営コストを増加させ、私たちの業務、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼすかもしれません。 

私たちは私たちのプラットフォームの主人とお客さんの活動に責任を負うことが発見されるかもしれない。例えば、私たちは過去に、ホストがその車両の破損または紛失、盗難または抑留に関する苦情および損害補償要求、 およびお客様の車両品質または適用性、他の安全およびセキュリティ問題、ホストが行程を拒否し、旅費の返還を要求することに関連する実際または感覚的な差別 を受信し、継続する予定であり、補償が完了していない場合、または補償が完了していないと考えられる場合、実際または脅威の法的行動 をとる。さらに、私たちの大家さんの一部は、私たちのプラットフォームにbr車両をリストしたり、彼らのレンタルまたは融資契約や個人自動車保険証に違反したり、適用される転貸法律制限に違反したりする可能性があります。ホストが乗車し、看板を掲げている間に車両登録証明書をチェックする以外に、安全基準に適合した車両をスクリーニングすることもなく、公共道路で運転するために合法的に登録されているかどうかを決定する努力もしません。また、いくつかの車両登録証明書が偽造されている可能性があります。あるいは、私たちのホストの一部のホストは、車両の基本的な安全や法律の要求に適合していない車両をリストしたり、リストしたりしている可能性があります。私たちの信頼と安全検査と資格認証手続きは、安全やリコールを含むすべての品質と安全問題を識別できないかもしれません。我々のシステムは，初期登録後に発生する可能性のある法律，品質，セキュリティ問題を識別するために設計されたものではない.したがって、私たちは、私たちのプラットフォーム上のホストと来賓の活動や関連法律、安全、セキュリティ問題に対する現地または州監督機関と裁判所の責任を負い、責任を負っているかもしれない。

もし私たちが大家さんやお客さんの行為に関する責任やクレームを負うことが発見された場合、あるいは彼らの不足した費用、罰金、税金を支払うことができなかった場合、私たちは否定的な宣伝や他の名声被害を受ける可能性があります。このような責任の影響を受けていなくても、これは私たちの業務、運営結果、財務状況を損なう可能性があります。

主人、客、または第三者の行為は犯罪、暴力、不適切、危険または詐欺であり、私たちの市場の信頼と安全、あるいは信頼と安全に対する見方を破壊し、主人と客を引き付ける能力を維持する可能性があり、これは私たちの名声、業務、brの運営結果、財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。 

私たちは、私たちのプラットフォームで予約した車両の追加の乗客や運転手など、私たちのホスト、客、および他の第三者の行動を制御または予測することができず、私たちは私たちの主人、客、およびこのような第三者の安全を保証することができません。私たちは時々人身傷害訴訟、クレーム、仲裁、行政訴訟、政府調査、または正常な業務過程における法執行行動を含む法的訴訟を受けるかもしれない。ホスト、お客様、他の第三者の行為は、死亡、br傷害、他の人身傷害、攻撃、詐欺、プライバシー侵害、財産破損、不法侵入、窃盗を招く可能性があり、私たちが車両を取り戻すことができない状況、差別、嫌がらせ、誹謗、およびその他の負の影響を含み、これは私たち、主人、または客に潜在的な法律または他の大きな責任をもたらす可能性があります。例えば、大家は、客または客が許可する他の第三者の車両内での違法行為によって、交通違反または他の違法行為のような責任を招く可能性があり、客brは、大家の違法行為によって、車両または登録違反のような責任を招いたり、責任を負ったりする可能性がある。また，客が運転している車両が持ち主に盗まれたと報告されているため，客が警察にブロックされたり拘束されたりすることはまれである.場合によっては，大家や客もZoomcar に我々のプラットフォーム上で提供されている車両を使用することによる不正行為の責任を負わせようとする可能性がある.このような負債は私たちの名声、業務、運営結果、財務状況に大きな否定的な影響を及ぼすかもしれない。

さらに、私たちは、未来にホスト車両の安全性、適合性、品質、および私たちの政策または基準に適合しているかどうかを独立して確認することを約束しない。私たちはリストに関連するいくつかの問題に答えるための政策と基準を制定しましたが、いくつかの予約は個人ユーザーにより高いセキュリティリスクをもたらす可能性があります。根本的な問題は私たちに報告されていないからです。私たちは少なくともある程度大家さんとお客さんに頼って私たちの多くの政策や基準を調査して実行し、リストに関するすべての問題を報告してくれます。私たちは彼らがこれを迅速かつ正確にすることを保証することはできません。

また、最終的にすべてのお客様の身分を確認することはできませんし、旅行中に私たちのプラットフォームで予約した車両を使用する可能性のある第三者を確認したり選別したりすることもありません。大家さんの限られたスクリーニングを行っていますが、私たちの信頼と安全プロセスは主にお客さんに集中して、車両盗難や自動車事故のリスクを低減します。我々の認証プロセスは，入社や予約時にユーザが提供する情報と，その情報を検証する能力に依存し，ユーザには初期検証プロセスが成功した後にそのアイデンティティ を再検証することは要求されず，その運転記録や免許状態に関する任意の更新文書や通知 も要求されない.私たちは旅行者が犯罪や他の不法目的で他人の身分で車両を予約する身分詐欺の状況を識別しないかもしれない。また，我々のプラットフォームを介して予約した車両中の客やその招待者に対して犯罪背景調査や他のフィルタリングは行わない.このような曖昧さや潜在的な変化を考慮すると、私たちは今このような法律を守らないかもしれないし、未来にも守らないかもしれない。さらに、私たちの市場で刑事背景調査や信用調査を使用することは、私たちを差別疑惑に直面させるかもしれない。したがって、私たちはbrの否定的な宣伝を受けて追加費用が発生する可能性があり、これは私たちの業務、運営結果、財務状況を損なう可能性がある。

私たちは為替変動のリスクの開放や現地通貨結果をドルに換算することが私たちの運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。 

私たちのすべての業務は外貨取引および/または外貨建てであり、通貨レートの変動は私たちの運営業績、財務状況、キャッシュフローに大きな影響を与える可能性があります。通貨変動が激化し、特にインドルピーは、外貨建てのコスト、資産、負債に積極的な影響や消極的な影響を与える可能性もある。また、ルピーの他の外貨に対するいかなる切り下げも私たちの運営費用を増加させる可能性があり、私たちの運営業績に悪影響を与える。これらの要因 のいずれも、私たちの将来の財務状況や経営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。

インドのレンタカーや自動車引受を管理する有効税率が変わる可能性がある。 

インドの税収環境は通常の基礎の上で発展し続けており、他のより成熟した市場に比べて税収環境は依然として相対的に不安定である。2017年に商品·サービス税の徴収が開始されて以来、商品やサービス税(GST)に関する間接税税率は何度も変化している。これらの間接税率のさらなる引き上げは、会社運営キャッシュフローの減少を招く可能性があり、これは私たちの将来の収益性を損なう可能性がある。

インド政府は高速道路のインフラ投資を減少させ、自動車移動の魅力を大幅に低下させる可能性がある。 

インド政府は現在、発展していない州間道路と高速道路ネットワークを拡張するために投資を強力にしている。より成熟した市場に比べて、インドの28カ国と8連邦領の民間インフラ投資が不足している。新高速道路や高速道路の発展は自家用車交通を非常に人気にしており、新しいショッキング金属加工インフラが移動時間や全体の交通渋滞を減少させる可能性があるからだ。これらの新たな高速道路や高速道路は，低速車両の高速道路への侵入を減少させる可能性もあり，道路全体の安全を改善する可能性がある.インド政府がマクロ経済を考慮してこの投資を減速すれば、私たちの業務は顧客全体の需要にマイナス影響を与える可能性があり、将来の収益性を低下させる可能性がある。

私たちは予想よりもっと大きな税金に直面しているかもしれない。 

我々の業務活動に適用される税法は不確実性の影響を受け，我々が業務を行う司法管轄区では異なる可能性がある.多くの他の多国籍企業のように、私たちは様々な司法管轄区域で納税し、私たちの業務構造は私たちの実際の税率を下げるために調整された。私たちが運営している司法管轄区の税務当局は過去に、開発された技術を評価する方法 を検討または挑戦する可能性があり、これは私たちの世界的な有効税率を増加させ、私たちの財務状況と運営業績 を損なう可能性があります。さらに、私たちの将来の所得税は、法定税率の低い司法管轄区域の収益が予想より低く、法定税率の高い司法管轄区の収益が予想より高い、税金資産と負債の推定値の変化、あるいは税収法律、法規、または会計原則の変化を延期するという不利な影響を受ける可能性がある。私たちは運営所の司法管轄区で定期的な税務機関の審査と監査を受け、現在大量の収入と他の納税申請に直面しており、インドのより高い当局に控訴している。このような控訴のどんな不利な結果も、私たちの財務状況と経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。また、私たちの世界所得税や他の納税義務の決定には、私たちの経営陣の重大な判断が必要であり、私たちは多くの最終税収決定がまだ不確定な取引に参加しています。最終的な税金結果は、私たちの財務諸表に記録されている金額とは異なる可能性があり、このような決定を下した1つまたは複数の期間の財務結果に大きな影響を与える可能性がある。私たちの納税状況や納税申告書は変化する可能性があるので、将来重大な追加納税義務が生じるかどうかを正確に予測することはできません。これは私たちの財務状況に影響を与える可能性があります。

私たちの業務は支払いと金融サービスを提供する上で広く政府の規制と監督を受けている。 

私たちが事業を展開している管轄区と私たちが入る可能性のある管轄区には、支払いや金融サービス活動を管理する法律がある可能性があります。これらの法律は、他の事項に加えて、通貨転送、プリペイドアクセスツール、電子資金振込、反マネーロンダリング、テロ対策融資、銀行業務、システム信頼性リスク評価、および支払いプロセスのネットワークセキュリティを管轄する。私たちが大家さんやお客さんに支払うお金を含めて、私たちの業務運営は、これらの金融法律や法規を常に守っているわけではないかもしれません。いくつかの管轄区域の規制機関は、私たちの業務のいくつかの側面がこれらの法律によって制限されていると判断し、これらの管轄区で運営を継続するために許可証を取得することを要求するかもしれない。私たちは、私たちが運営する管轄区域で適用許可と承認のオプションを求めて、私たちの支払い解決策を最適化し、私たちの業務の将来の成長を支援するために、私たちが運営する管轄区域で適用可能な許可と承認のオプションを厳格に評価し続けます。通貨転送およびオンライン支払いに関連する法律が進化しており、このような法律の変化は、私たちのbr}プラットフォーム上で歴史と同じ形態および条項で支払い処理を提供する能力に影響を与えるか、または全く影響を与えない可能性がある。

歴史的または将来的にこれらの法律または法規を遵守しないことは、重大な刑事訴訟、民事訴訟、処罰、重要資産の没収、br、または他の法執行行動をもたらす可能性がある。罰金や法執行行動に関連するコスト、および名声損害、コンプライアンス要求の変更、または製品供給の能力制限を拡張することは、私たちの業務を損なう可能性があります。

また，我々の支払いシステム は，マネーロンダリング，テロリスト融資，詐欺的取引，制裁を受ける当事者への支払いなど，不正や不正使用の影響を受けやすい可能性がある.私たちは、適用される反マネーロンダリングと制裁法を遵守し、適切なリスク評価を行い、適切な制御を実施するために、大量の資源を投入し続けている。もし私たちの支払いシステムが不正または不法目的に使用されている場合、または私たちの企業リスク管理または制御が適切な評価、更新または実施されていない場合、政府当局は私たちに対して法的訴訟を提起することを求める可能性があり、そのような行動はいずれも私たちの業務に財務的または名声的損害をもたらす可能性がある。

私たちの報告書の財政結果は会計原則の変化によって不利な影響を受けるかもしれない。 

私たちの業務の会計計算は複雑で、特に収入確認分野では、私たちの業務モデルの変化、関連会計原則の解釈、現有或いは新法規の執行及びアメリカ証券取引委員会或いは他の機関の政策、規則、法規と会計法規の解釈によって変化する可能性がある。私たちの業務モデルおよび会計方法の変更は、任意の期間の収入および費用の変化、または特定のカテゴリの収入および費用が異なる期間に移動することを含む、当社の財務諸表の変化をもたらす可能性があり、異なる財務結果をもたらす可能性があり、財務情報を処理、分析、報告する方法、および私たちの財務報告制御の変更を要求する可能性があります。

我々はプライバシーの法律や法規の制約を受けており，これらの法律や法規を遵守することは大きなコンプライアンス負担をもたらす可能性がある.

世界的なプライバシー問題の規制の枠組みは現在変化しており、予測可能な未来に変わらない可能性がある。最近，インターネット上で運営されている会社が個人情報を収集，使用，蓄積，転送，保護することが注目されている.EUのプライバシーおよびデータセキュリティ規制、すなわち2018年5月に施行された一般データ保護法規(GDPR)， は、データを使用、保護、および記憶する人が自身に関するこのようなデータを訂正または削除する能力を含む個人データ処理に関する法規を実行し、維持することを会社に要求している。 アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカの他の国は、同様のプライバシー法規を通過または考慮しており、追加のコンプライアンス負担とこれらの法律をどのように解釈するかの不確実性を招いている。

私たちは私たちのプラットフォームで自動車共有取引を処理することで、大量の個人識別データを受信し、収集し、保存します。これらのデータは世界各地の多くの司法管轄区域の立法と法規の制約をますます受けている。

例えば、改正された“2000年インド情報技術法”は、私たちがコンピュータシステム、ネットワーク、データベース、ソフトウェアに持っている敏感な個人データや情報の合理的なセキュリティ慣行やプログラムを実施し、維持する際のいかなる不注意によって生じた不当な損失または収益を賠償する民事責任を負わせるだろう。インドでは、2011年の“情報技術(合理的なセキュリティやり方やプログラム、敏感な個人データや情報)ルール”を含むプライバシー法も施行され、個人情報の収集、使用、開示に制限が加えられている。デジタル個人データ保護法案は2022年11月18日に提出され、この法案は、個人データの合法的な使用、国境を越えたデータ伝送、および個人データの収集および/または処理に関する現在の組織が援用する可能性のある他のコンプライアンスに関する規制環境に影響を与える可能性がある。この法案は現在公開的にパブリックコメントを求めており、もしこのような立法が可決されれば、私たちが現在予測できない方法で私たちに影響を与えるかもしれない。

エジプトでは、2020年の決議第151号に基づく“個人データ保護法”(以下、“エジプトデータ保護法”と略す)と題する法律が2020年7月13日に施行された。この新しい法律はまだ初期段階にあり、行政法規の発表を待っており、実体のデータプライバシー義務を履行し、法律の想定に沿ってデータプライバシー管理局を構築しようとしている。近い将来，これらの行政法規やデータ保護センター(エジプトデータ保護法で想定されているように)が設立されれば，我々のコンプライアンス負担が増加する可能性がある。

インドネシアはまた、個人データ保護法の承認を目撃し、2022年9月に個人データ保護法に関する2022年第27号法律(“インドネシア個人データ保護法”)を公布し、個人データを処理するエンティティ(公共エンティティでもプライベートエンティティでも)が、場合によってはそのシステム内のデータがインドネシア共和国国内と海外で保護されることを要求している。インドネシアPDP法はまた、規制機関(まだ確立されていない)に対して個人データの不適切な処理を制裁し、個人、さらには会社の実体(その管理層、制御者、発起人、利益所有者を含むがこれらに限定されない)に対して行政と刑事制裁を実施する。それはまたデータの国境を越えた移動の実体に対して追加的な検査と措置を行った。

私たちがこのような法律法規に違反することによって招く可能性のある任意の責任および関連するコンプライアンスコストおよび他の負担は、私たちの業務および収益性に悪影響を及ぼす可能性があります。br}法律または法規を拡大して私たちの業務慣行の変更を要求する場合、または私たちの業務、運営結果、または財務状況に悪影響を及ぼすように私たちの管轄区域を解釈または実施する場合、私たちは悪影響を受ける可能性があります。

労働法律法規を守らないと追加コストが発生する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果に影響を与える可能性があります。

私たちの業務運営は複数の司法管轄区域の各種労働法律、法規、政府政策に管轄されています。各管轄区では，労働法遵守の要求が時々変化する可能性がある。私たちはこれらのすべての要求に間に合わないか、または遵守するために多くのコストが必要かもしれません。これは、私たちの業務運営や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。

例えば、エジプトでは、雇用者は従業員の給与から関連税金を控除し、税務当局に送金することが求められています。当社のエジプト 子会社は、現在、これらの税金を控除して現地の税務当局に送金する過程にあります。送金の遅延は、税務当局からの罰則、通知および行政措置を受ける可能性があります。当社のエジプト子会社も、地方自治体への社会保険登録が必要であり、現在登録中です。登録の遅延または失敗は、関連する地方当局からの罰則、通知および行政措置の対象となる可能性があります。

インドでは、2019年から2021年までの間に、積立金、従業員国家保険、雇用主がある従業員のために専門税を支払う条項 が発表された。このような貢献が遅れたりできなかったりすることは、インドの関連地方当局の処罰、利息、通知、または他の行政行為を招く可能性がある。Zoomcar Indiaは、2023年2月1日現在、関連地方当局の指示に従って速やかに送金し、関連利息を支払うことができなかったため、40，000ドル未満の罰金が生じている(2023年2月1日の為替レートに基づく)。全額支払わない限り、この未払いの罰金と利息は引き続きbrに計上され、これは私たちの業務、財務状況、および運営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちはあるZoomcar India株主への合併対価格に関する源泉徴収税として株を発行する責任を負うかもしれませんが、この義務は大きいかもしれません。

私たちはすでに確定し、Zoomcar India 権益を持ついくつかのZoomcar株主に対する対価格の可能性としてIOAC発行証券を評価し続けており、これは、他の条件が満たされない限り、会社への重大なbr債務をもたらす可能性がある源泉徴収義務をもたらす可能性がある。関連源泉徴収の金額は現在、私たちと適用されるZoomcar株主代表(S)によって評価されている。合併プロトコルは、取引終了時にZoomcar Indiaホスト口座に入金された株式は、関連条件を満たした後、適用されるZoomcar India所持者に支払い、源泉徴収税 を履行することを含むことが規定されている。しかし、影響を受けた株主が直ちに源泉徴収税(あれば) を支払う保証はなく、当該等の株主発行株主に合併対価格で支払う必要がある源泉徴収額に異議を唱えない保証もなく、この場合、このような源泉徴収義務の一部又は全部に責任を負う必要がある可能性があり、これらの義務 は重大である可能性があり、満たさなければ、Zoomcarの名声、財務状況 及び経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

不確定なグローバルマクロ経済·政治状況は、我々の経営業績や財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

我々の運営結果は、インフレ、デフレ、金利、資本獲得性、戦争、テロ、老化のインフラ、流行病、エネルギーと大口商品価格、貿易法、選挙周期、および政府が経済状況を管理する取り組みの効果を含む米国と国際経済·政治状況の実質的な影響を受ける可能性がある。既存または潜在的な企業および消費者会員(br}は、彼らの業務および/または予算が経済状況の影響を受けるため、私たちのプラットフォームを介して販売される製品およびサービスへの支出を延期または減少させる可能性がある。既存および潜在的な企業および消費者会員は、私たちのプラットフォームを介して販売された製品やサービスのために私たちに支払うことができず、これは私たちの収益やキャッシュフローに悪影響を及ぼす可能性がある。

自然災害は、異常気象条件、疫病発生、テロ行為、政治事件を含むが、これらに限定されず、私たちの業務日程を乱す可能性がある。

竜巻、ハリケーン、火災、洪水および地震、異常気象条件、流行病、地方的疫病、テロまたは破壊的な政治的事件が、私たちの施設が存在するいくつかの地域または私たちの第三者請負業者およびサプライヤーの施設が存在する地域で、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があるが、1つ以上の自然災害が発生する。竜巻、ハリケーン、洪水、地震を含む自然災害は、私たちの施設や私たちのサプライヤーの施設を破損する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。テロ、実際または脅威の戦争行為または現在の敵対行動のアップグレード、または私たちの製品コンポーネントの国内外のサプライヤーの任意の他の軍事的または貿易中断に影響を与え、サプライチェーンの中断および商品価格の上昇をもたらすことを含む、私たちの運営に影響を及ぼす可能性があり、これは私たちの原材料または輸送コストに悪影響を及ぼす可能性がある。このような事件はまたアメリカや他の国の経済衰退の延長を招くか、または招く可能性がある。また，我々が現在実施している災害復旧と業務連続性計画は限られており，深刻な災害や同様のイベントが発生した場合に十分であることを証明することは不可能である.私たちの災害復旧と業務連続計画の性質が限られているため、私たちは大量の費用を発生する可能性があり、より広く言えば、これらの事件のいずれも消費者の信頼と支出の低下を招く可能性があり、これは私たちの運営に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは将来買収を行うかもしれませんが、このような買収は私たちの運営を混乱させ、私たちの運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。

事業拡大のために買収を行っており、成長戦略の一部として買収を継続する予定です。私たちの将来の成長戦略の成功は、私たちが識別、交渉、完成、統合買収の能力、および必要に応じて満足できる債務または株式融資を得てこれらの買収に資金を提供する能力に依存するだろう。買収自体にリスクがあり、私たちが達成したいかなる買収も成功しないかもしれない。私たちが未来に行う可能性のあるどんな買収も多くのリスクに関連していますが、以下のリスクに限定されません

買収は、買収された企業の過去の活動に関連するリスク、統合者および人的資源計画の困難、我々の制御下の技術システムおよび他のインフラを統合することの困難、予測不可能な費用と負債、および2002年の“サバンズ-オクスリ法案”(“Sarbanes-Oxley Act”)規制要件の遵守に対する影響を含む、多くの複雑性に関連する。私たちの買収が収益性やキャッシュフローを増加させる保証はありません。私たちの努力は、財務損失を含む予測不可能な複雑さと追加的な現金流出をもたらす可能性があります。したがって、予想される相乗効果や買収収益の実現は延期または大幅に減少する可能性がある。

さらに、完全または一部の現金による買収または資産購入は、私たちの現金備蓄を減少させるか、またはクレジットプロトコルまたは他の方法に従って債務 を生成することを要求する可能性がある。私たちは株式や債務証券を売却することで追加の現金を獲得し、任意の買収に資金を提供することを求めることができる。私たちは、私たちが受け入れられる条項に従って将来の買収に資金を提供するために、必要な株式や債務資金を得ることができないかもしれない。もし私たちが株式、転換可能債券、または他の株式リンク証券を買収融資のために発行することによって、私たちの既存の株主は所有権希釈を経験するだろう。 債務の発生は、財務または他の契約または私たちの業務の他の制限を受ける可能性がある。上記のいずれかの買収に関連するリスクの発生は、特に比較的大規模な買収を行う場合、または実質的に同時に買収を行う場合には、われわれの業務、運営結果、財務状況またはキャッシュフローに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちが行っているいかなる買収、協力、あるいは合弁は私たちの運営を混乱させ、私たちの業務、財務状況、そして 運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

我々は、第三者とのパートナーシップや合弁企業を含む事業の潜在的戦略買収を時々評価するかもしれない。私たちは買収、パートナー、合弁企業候補者を決定することに成功できないかもしれない。さらに、私たちは、このような業務の運営成功を維持することができない可能性があり、私たちが買収したり、パートナーや合弁企業とのいかなる業務融資や統合にも成功できない可能性があります。私たちは、買収された資産を潜在的にログアウトおよび/または買収によって記録されたいかなる営業権の減価にもすることができます。また、どの買収の統合も、私たちのコア業務から管理層の時間と資源を分流し、私たちの運営を混乱させたり、私たちの業務との衝突を招く可能性があります。いかなる買収、協力あるいは合弁企業も成功しない可能性があり、私たちの現金備蓄を減少させる可能性があり、私たちの収益と財務業績にマイナスの影響を与える可能性があり、ある程度、債務収益で融資すれば、私たちの負債を増加させる可能性がある。私たちが行ったいかなる買収、協力、または合弁企業が私たちの業務、財務状況、運営結果に大きな悪影響を与えないことを確実にすることはできません。

もし私たちが他の会社と効果的に競争して、私たちの幹部や他の重要な管理と技術者を引き付け、維持することができなければ、私たちは私たちの業務を成功的に発展させることができないかもしれません。

私たちは私たちの未来の成功は私たちが高い素質の人材を誘致して維持する能力にかかっていると信じている。私たちの従業員は自発的で、雇用契約の制約を受けません。様々な要素のため、死亡、仕事能力の喪失、兵役、個人問題、退職、退職、あるいは競争雇用主を含むが、私たちはいつでも私たちの高級管理者のサービスを失う可能性があります。我々が現在の計画を実行する能力 は，このような損失の悪影響を受ける可能性がある.私たちは私たちの業務を成功させるために必要な合格した技術、販売、マーケティング、管理者を引き付け、維持することができないかもしれません。我々の業務に必要な専門知識を持つ者は少なく，適切な技能を持つ者への競争は非常に激しい.

しかも、新入社員は通常、必要な仕事効率レベルを達成するために大量の訓練を経なければならない。また、人員流出は、買収、退職、障害などに関する変化に起因する可能性がある。私たちは既存の肝心な技術、販売、マーケティングと管理従業員を維持することができないかもしれませんし、他の高い素質の技術、販売、マーケティングと管理者を誘致、育成或いは維持することができません。特に未来に重要なポストを埋める必要があるかもしれません。もし私たちが既存の幹部や他の重要な従業員を育成し、維持することができなければ、あるいは新しい素質の高い従業員を引き付けることに成功できなければ、私たちの財務状況、キャッシュフローと経営業績は実質的な不利な影響を受ける可能性がある。

私たちの新規上場企業としての運営に関するリスク

上場会社としての要求は私たちの資源を緊張させ、管理層の注意力を分散させ、そして私たちの合格独立取締役会のメンバーを吸引し、維持する能力に影響を与えるかもしれない。

上場企業として、私たちは、サバンズ-オクスリー法案と2010年のドッド·フランクウォール街改革と消費者保護法 (“ドッド-フランク法案”)を含む取引所法案の報告とコーポレートガバナンス要件、ナスダックの上場要求、その他の適用される証券規則と法規を遵守しなければならない。これらの規則と法規を遵守することは、私たちの法律と財務コンプライアンスコストを増加させ、特定の活動をより困難にし、時間やコストを高くし、特に私たちが“雇用法案”で定義されている“新興成長型企業”ではなく、私たちのシステムと資源に対する需要を増加させるだろう。他の事項に加えて、取引法は、当社の業務および経営結果に関する年間、四半期、および現在の報告書を提出し、財務報告制御プログラムおよび内部統制を効率的に開示することを要求しています。この基準を達成するために、我々の情報開示制御および手続きおよび財務報告の内部統制を改善するためには、大量の資源および管理監視が必要となる可能性がある。したがって、経営陣の関心は他の業務から移行する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、br}運営結果、将来性を損なう可能性があります。私たちはこれらの要求を遵守するのを助けるために多くの人を雇っているが、私たちは将来的に私たちの法律と財務部門をさらに拡大する必要があるかもしれない。これは私たちのコストと支出を増加させるだろう。

そのほか、会社の管理と公開開示に関連する絶えず変化する法律、法規と標準 は上場会社に不確定性をもたらし、法律と財務コンプライアンスコストを増加させ、そしていくつかの活動を更に時間をかけている。これらの法律、条例、基準は、特殊性の欠如によって異なる解釈を受けることが多いため、規制機関や理事機関が新たな指導意見を提供するにつれて、それらの実践における適用は時間の経過とともに変化する可能性がある。これは、コンプライアンス問題に関する持続的な不確実性と、開示とガバナンス慣行を継続的に修正するために必要なより高いコストをもたらす可能性がある。変化する法律、法規、基準に適合するように資源を投入する予定で、この投資は一般的かつ行政費用の増加を招き、経営陣の時間と注意を創設活動からコンプライアンス活動に移す可能性がある。もし私たちが新しい法律、法規、基準を遵守する努力が規制機関の予想活動と異なる場合、規制機関は私たちに法的訴訟を提起する可能性があり、私たちの業務と将来性は損なわれる可能性がある。上場企業が要求する届出書類や本募集説明書で情報を開示するため、私たちの業務および財務状況はより明らかになり、これは競争相手や他の第三者を含む脅威のbrまたは実際の訴訟を引き起こす可能性がある。もしこのようなクレームが成功すれば、私たちの業務、財務状況、運営結果、見通しは実質的な損害を受ける可能性があり、たとえクレームが訴訟を招いたり、私たちに有利な方法で解決したりしなくても、これらのクレームおよびこれらのクレームを解決するのに必要な時間と資源は、私たちの管理層の資源を移転し、私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性に実質的な損害を与える可能性がある。

私たちは合格した外部独立取締役会のメンバーを誘致して維持することでますます多くの困難に直面するかもしれない。

Davidは2024年1月30日に当社の取締役会独立メンバーを辞任することを提出したため、当社はナスダック上場規則第5605条の独立取締役に対する要求に適合しなくなり、当社 は新しい合格外部独立取締役会メンバーを任命する必要がある。しかし、上場企業の取締役や経営陣は、彼らが個人が直面している訴訟や株主クレームの程度と、上場企業の職で告発される可能性のある政府や債権者のクレームの程度をますます心配している。外部取締役はますます取締役と高級管理者責任保険の可用性に注目し、適時にbrを支払うことで株主クレーム弁護によるコストを支払う。役員や上級管理職責任保険は高価であり，brを得ることは困難である。SECとNasdaqはまた、上場会社の取締役に対してより高い独立性基準といくつかの特殊な要求を実施した。そのため、合格した外部取締役を誘致して維持することは、私たちの取締役会に入ることがますます難しくなる可能性があります。

株式取引の変動は私たちの従業員の募集と維持能力に影響を与える可能性がある。

私たちの株価の変動や付加価値の不足はまた私たちの肝心な従業員を引き付け、維持する能力に影響を与える可能性がある。従業員が保有する株式またはその既得権益関連株式が、株式の元の購入価格またはオプションの行権価格に対して大幅に上昇していない場合、従業員が私たちを離れる可能性が高い場合、または逆に、彼らが保有するオプションの行権価格が私たちの普通株の市場価格よりもはるかに高い場合。もし私たちが従業員を引き留めることができない場合、あるいは従業員を引き留めるために報酬費用を増やす必要があれば、私たちの業務、経営業績、財務状況は不利な影響を受ける可能性があります。

私たちの管理チームのメンバーは上場企業を管理する上での経験が限られているか経験がない。

我々の上級管理チームの多くのメンバーは，上場会社を管理し，上場会社投資家とのインタラクションや上場会社に関する複雑化した法律を遵守した経験がない.私たちの管理チームは上場企業への移行を成功または効果的に管理できないかもしれません。これは私たちに連邦証券法で規定されている重大な監督と報告義務、証券アナリスト、投資家、監督機関の持続的な審査を受けることになります。これらの新しい義務と構成要素 は、私たちの上級管理層に大きな関心を与える必要があり、私たちの業務の日常管理に対する彼らの注意を分散させる可能性があり、これは私たちの業務、運営結果、財務状況を損なう可能性がある。

私たちは新興成長型会社なので、非新興成長型会社と比較することは難しいか不可能です。

我々は、証券法第2節(A)節で定義された新興成長型会社(“EGC”)であり、2012年のJumpStart Our Business Startups 法案(“JOBS Act”)の改正により、他のEGCに適用される上場企業に適用されるいくつかの報告要件の免除を継続することが予想されているが、これらに限定されず、Sarbanes-Oxley法案404節の監査人認証要求を遵守することは求められておらず、我々の定期報告、登録声明、委託書における役員報酬の削減開示義務 については、そして、役員報酬および株主承認以前に承認されなかった任意の黄金パラシュート支払いに対する拘束力のない諮問投票の要求を免除する要求br}とを含む。また、JOBS法案第102(B)(1)条には、民間企業(すなわち、施行が宣言されていない証券法登録声明又は取引法に基づいて登録されていない証券種別)が新たな又は改正された財務会計 基準を遵守することが要求される前に、EGCは、新たな財務会計基準又は改正財務会計基準を遵守する必要はない。この免除は，我々の財務諸表をEGCでもEGCSでもない他の上場企業と比較して 使用する会計基準の潜在的な違いにより，延長された過渡期 を使用しないことを選択させる可能性がある.

もし私たちが私たちの内部制御プログラムやプログラムを強化、維持、遵守できなければ、私たちはリスクに直面するかもしれない。

ナスダックで取引されている上場企業として、財務報告や内部統制の強化に高い要求がある。効果的な内部制御の設計と実施は持続的な過程であり、これは、業務会計、監査と監督管理要求の変化を予測し、対応し、大量の資源を費やして、上場企業としての報告義務を満たすのに十分な内部制御システムを維持することが要求され、私たちはまだ成熟した内部制御システムと業務システムを跨ぐ統合を生成する初期段階にある。もし私たちが適切な内部財務報告制御と手続き を確立したり維持することができなければ、私たちは直ちに報告義務を履行できなくなり、私たちの財務諸表に重大な誤報が発生し、私たちの経営業績を損なう可能性があります。

私たちの内部統制に影響を与える事項は、アメリカ証券取引委員会の制裁またはナスダック規則違反を含む、私たちの財務情報を正確かつタイムリーに報告することができず、それによって、私たちの不利な規制結果に直面する可能性があります。投資家は私たちに自信と財務諸表の信頼性を失っているため、金融市場にも負の反応が現れる可能性がある。私たちまたは私たちの独立公認会計士事務所が財務報告の内部統制に重大な欠陥があることを引き続き報告すれば、財務諸表の信頼性に対する自信も影響を受ける可能性があります。これは私たちに実質的な悪影響を与え、私たちの普通株の市場価格を下落させるかもしれない。

上場企業として、上場企業のコストに関するより多くの費用が発生し、引き続き発生すると予想されている。

上場企業として、私たちは保険、法律、監査、会計、行政、その他のコストと費用の大幅な増加に直面していると予想しています。私たちは現在、民間会社としてこれらのコストや支出は発生していません。サバンズ-オクスリー法案は、404節の要件、および米国証券取引委員会が後に実施する規則および条例、ドッド·フランク法案およびこの法案に基づいて公布され、公表される規則および条例を含み、上場企業会計監督委員会(“PCAOB”)、米国証券取引委員会およびナスダックは上場企業の追加的な報告およびその他の義務を課している。上場企業の要求を遵守し、引き続き私たちのコストを増加させ、ある活動をより時間をかける。その多くの要求は，これまで実行されていなかったアクティビティ を実行することを要求する.例えば、私たちは最近新しい取締役会委員会を設立し、新しい内部統制と開示 制御とプログラムを採用した。また、米国証券取引委員会報告書の要求に関連する追加費用が発生し続けている。また、これらの要求を遵守する上で何かの問題が発見された場合(例えば、私たちの独立公認会計士事務所が財務報告の内部統制に重大な欠陥や重大な欠陥があることを発見した場合)、これらの問題を修復するための追加のコストを発生させる可能性があり、これらの問題の存在は、私たちの名声や投資家の見方に悪影響を及ぼす可能性がある。brは上場企業としてすでに、将来的に何らかのタイプの保険を得ることをより困難またはコスト的にする可能性があり、br取締役や役員責任保険を含む。私たちは最終的に、自己保持のリスクを増加させながら、または将来同じまたは同様の保証範囲を得る際により高いコストを発生させながら、低減された保険限度額および保証範囲を受け入れざるを得ない可能性がある。また、上場企業としての義務を履行できない場合、普通株退市、罰金、制裁、その他の規制行動に直面する可能性があり、民事訴訟を提起する可能性もあります。

上場企業に適用される様々な規則および法規に適用される追加報告およびその他の義務は、法律および財務コンプライアンスコストおよび関連法律、監査、会計および行政活動のコストを増加させ続けることが予想される。これらの増加した コストは，本来業務の拡大や戦略 目標の実現に利用できる大量の資金の移転を要求する.株主や第三者の提唱努力は、ガバナンスや報告要求のより多くの変化を促す可能性もあり、これはさらにコストを増加させる可能性がある。

もし私たちが未来に債務を発生すれば、このような債務は私たちの財務状況、私たちの追加資本を調達して私たちの運営に資金を提供する能力、私たちの業務運営能力、経済や業界の変化に対する私たちの反応能力、そして私たちの債務返済能力に悪影響を与え、私たちのキャッシュフローを運営から債務返済に移す可能性がある。

私たちは現在債務を滞納しており、これは私たちの財務状況、追加資本を調達して私たちの運営に資金を提供する能力、そして私たちの業務運営能力に悪影響を与え続けるだろう。未来、私たちは多くの借金とレバーを持っているかもしれない。私たちの負債水準が増加して、私たちは債務元金、利息、または他の満期金額を支払うのに十分な現金を作ることができないかもしれない。私たちのレバレッジと債務超過義務は私たちの業務に悪影響を及ぼすかもしれない

上記のいずれの要素も我々の財務状況と経営結果に負の影響を与える可能性がある。

Zoomcarは上場会社の運営履歴がなく、その歴史財務情報は必ずしも私たちが上場会社として獲得した業績を代表するとは限らず、その将来の業績の信頼できる指標でもないかもしれない。 

本募集説明書に含まれる中聯重科は、業務合併前に個人会社として運営されている歴史的財務情報が、必ずしも当社が上場企業として本明細書で述べた期間又は将来に実現する運営結果及び財務状況を反映しているとは限らない。これは主に以下の要因によるものである

私たちはまた、会社の管理、投資家と公共関係、公共報告に関連するコストと要求を含む、上場企業に関する追加コストと経営陣時間に対する要求に直面している。株主急進主義、現在の政治と社会環境、および現在の高度な政府介入と規制改革は大量の新しい法規と開示義務を招く可能性があり、これは追加のコンプライアンスコストを招く可能性があり、Zoomcarが現在期待できない方法でその業務を運営する方法に影響を与える可能性がある。私たちの過去の財務業績に関するより多くの情報は、参照してください“経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析“および我々の歴史的総合財務諸表およびその付記は、本募集説明書の他の部分に含まれる。

当社は証券訴訟の影響を受ける可能性があり、訴訟費用が高く、経営陣の注意をそらす可能性がある。 

業務合併後、普通株の1株当たり価格は変動し続ける可能性があり、過去に株式市場価格変動を経験した会社は集団訴訟を含めて証券訴訟の影響を受けてきた。このようなタイプの訴訟は、巨額のコストと経営陣の注意力と資源を分散させる可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。訴訟のどんな不利な判決もまたその会社に重大な責任を負わせるかもしれない。

私たちの普通株式所有権に関連するリスク

将来私たちの普通株の販売は私たちの普通株の市場価格を低下させる可能性があります。

私たちの普通株株の市場販売(普通株購入合意によるWhite Lionへの売却を含む)や売却可能な私たちの普通株の株式が、私たちの普通株の市場価格に時々影響を与えることは予測できません。公開市場で私たちの普通株の大量株を売却したり、本募集説明書による販売を含めて、私たちの普通株の市場価格が低下したり、低くなったりする可能性があります。

本稿の他の部分で述べたように，我々はすぐにより多くの証券を発行し，資金を調達して運営を継続する予定である.また，資本支出，運営資金要求，買収に関連する資本を調達する必要があれば，我々の証券 を発行することができる.資本支出、運営資金要求や買収に関連して発行された普通株数は、私たちが当時発行した普通株の主要なbr部分を構成する可能性がある。私たちが市場で発見したどの株式の供給過剰も私たちの株価にマイナスの影響を与える可能性があります{br]、投資や買収に関連する追加の証券発行はあなたへの追加の 希釈を招く可能性があります。

私たちの証券の活発な市場は発展できないかもしれないが、これは私たちの証券の流動性と価格に悪影響を及ぼすだろう。

私たちの要素や一般市場や経済状況に特定されているため、私たちの証券の価格は大きく異なるかもしれません。また、私たち証券の活発な取引市場は永遠に発展しないかもしれませんし、発展すれば、持続できないかもしれません。あなたはbr市場が設立されて持続できない限り、あなたの証券を売ることができないかもしれない。

資金調達、買収、投資、インセンティブプランその他に関連した追加資本の発行は、他のすべての株主を希薄化させます。

今後、他のすべての株主に対して希薄化をもたらす追加資本株式を発行する予定です。当社は、インセンティブプランに基づき、従業員、取締役およびコンサルタントにエクイティ賞を付与する予定です。将来的には、エクイティ · ファイナンスによる資本調達も可能です。当社の事業戦略の一環として、当社は補完的な企業、製品または技術を取得または投資し、そのような買収または投資に対して株式証券を発行することがあります。このような追加資本株式の発行により、株主の持分が大幅に希薄化し、当社普通株式の 1 株当たり価値が低下する可能性があります。

当社が引き続きナスダックの継続的な上場基準を遵守できるとの保証はありません。

私たちがナスダックで上場し続ける資格があるかどうかは、私たちの普通株式と公共株式証の価格、私たちの普通株と公共株式証を保有する人数、そして大多数の独立取締役からなる取締役会の能力を維持することを含む多くの要素に依存します。当社は2024年3月12日、ナスダック従業員から書簡を受け取り、Ishagさんの辞任により、当社はナスダック独立取締役の要求を記載した上場規則第5605条に適合しなくなったと表明した。また、2024年5月6日、当社はナスダック従業員から2通の手紙を受け取り、 は、当社が(I)上場規則第5450(B)(2)(A)条の上場証券の最低時価を50，000，000ドルに維持することに関する規定、及び(Ii)上場規則第5450(A)(1)条の1株当たり1ドルの最低購入価格の維持に関する要求を示している。ナスダックがその上場基準に達していないため、私たちの証券をその取引所から退市し、他の全国的な証券取引所にこのような証券を上場できない場合、私たちの普通株は場外取引市場でオファーすることができます。このような状況が発生すれば、私たちと私たちの株主は重大な不利な結果に直面する可能性があります

もし証券や業界アナリストが私たち、私たちの業務または私たちの市場に関する研究または報告書を発表または停止しない場合、または彼らが私たちの証券に不利な提案をした場合、私たちの証券の価格および取引量は低下する可能性がある。

私たちの証券の取引市場は、業界または証券アナリストが発表する可能性のある、私たちの業務、市場、br}収入源と競争相手に関する研究と報告の影響を受けるだろう。証券と産業アナリストは現在持っていないし、決して私たちの研究を発表しないかもしれない。証券や業界アナリストが私たちを報道し始めなければ、私たちの株価や取引量はマイナスの影響を受ける可能性がある。もし私たちのアナリストを追跡することができれば、私たちの普通株に不利な提案をしたり、競争相手に相対的に有利な提案を提供したりすれば、私たちの普通株価格は下落する可能性がある。もし私たちのアナリストが私たちの報告を停止したり、私たちの報告書を定期的に発表できなかったりする可能性があれば、私たちは金融市場での可視度を失い、ひいては私たちの株価や取引量の低下を招く可能性がある。

予測可能な未来に、私たちは現金配当金を支払うつもりはない。

私たちは現在、私たちの将来の収益(あれば)を保留し、私たちの業務のさらなる発展と拡張に資金を提供し、予測可能な未来に現金配当金を支払うつもりはありません。将来配当金を派遣するかどうかは当社の取締役会が適宜決定し、当社の財務状況、経営業績、資本要求、未来の合意及び融資ツール、業務の将来性及び当社取締役会が関連すると考えている他の要素に依存する。

予測可能な将来に私たちの普通株に現金配当金を支払う計画はありませんので、あなたが購入した価格よりも高い価格で普通株を売却しない限り、投資収益は得られないかもしれません。

私たちは将来の収益(あれば)を残し、将来の運営、拡張、債務返済に利用する予定であり、予測可能な未来に現金配当金を支払う計画はない。私たちの普通株式の任意の未来配当の発表、金額、支払いは取締役会が全権的に決定するだろう。取締役会は、一般的かつ経済的状況、私たちの財務状況および経営結果、私たちの利用可能な現金および現在および予想される現金需要、資本要求、契約、法律、税収および規制制限、私たちの株主または私たちの子会社に配当金を支払う影響、および取締役会が関連すると思う可能性のある他の要素を考慮するかもしれません。したがって、あなたが普通株式を購入した価格よりも高い価格であなたの普通株を売却しない限り、普通株投資から何の見返りも得られない可能性があります。

私たちの株主は将来希釈 に遭遇するかもしれない。

買収された株式発行、資本br市場取引(普通株購入プロトコルに従ってWhite Lionへの取引を含む)、または他の理由により、取締役、高級管理者、および従業員に株式奨励を付与することができるか、または引受権証を行使する可能性があることを含むが、これらに限定されないが、現在の株主が保有する普通株の割合 は将来希釈される可能性がある。このような発行は私たちの1株当たりの収益に希釈効果を与える可能性があり、これは普通株の市場価格に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちの株式承認証は私たちの普通株の市場価格に悪影響を及ぼす可能性があります。

業務 合併について、IOACは私たちの普通株11，500，000株を購入し、1株当たり5.71ドルで普通株を購入できると仮定します。また、業務合併の結果として、我々は伝統的なZoomcar権証所有者に38，675，393件の引受権証を発行し、1人当たり1株3ドルで普通株を購入することができ、その中の37，956，226部の引受権証はまだ返済されていない。本募集説明書の発表日までに、この等株式証はすべて現金で使用可能ではないが、この等株式証が行使されると、普通株の発行済み株式数と発行済み株式数を増加させ、普通株式価値を縮小させる可能性がある。

我々普通株の大量の株式は、売却所有者が公開転売することができ、禁売期間の制限の下で、本募集明細書に含まれる登録声明が発効した後、将来的に市場に販売することができる。保有者が私たちの普通株を売却したり、このような売却が発生する可能性があると考えられたり、たとえ私たちの業務が良好であっても、私たちの普通株の市場価格 を大幅に下落させる可能性があります。

本募集説明書の日付までに、65，088，271株の発行された普通株 があり、私たちは最大18，603，584株の転売を登録しています(最大 12，978，746株はNote転換時または契約義務に従って発行可能な株を含む)。 は発行済み株式総数の約23.83%(最大 から12，978，746株は手形転換時または契約義務によって発行可能な株式を含む)を占める。したがって、売却所有者が登録説明書に転売を登録した証券(目論見書はその一部である)は、我々公衆流通株のかなりの割合を占め、その登録声明が有効である限り、登録声明が発効した直後に転売することができる。 は販売禁止期間が満了したことを基準とする(場合によって決まる).私たちの売却保有者が私たちの普通株を大量に売却したり、このような売却が発生する可能性があると考えているため、私たちの普通株の市場価格 は低下する可能性があります。私たちの普通株はいつでも公開市場で大量のbr株を売ることができます。本目論見によると、私たちの普通株を売却したり、売却が発生する可能性があると考えられたりすることで、私たちの証券の市場価格が大幅に下落する可能性があります。

吾らや吾ら株主の公開市場での将来の売却(普通株購入合意によるWhite Lionへの証券売却を含む)、あるいは将来の売却に対する見方は、普通株の市価下落を招く可能性がある。

我々の 普通株の株を公開市場で販売したり，このような売却が発生する可能性があると考えたり， 普通株の現行市場価格を損なう可能性がある.これらの売却、あるいはこれらの売却が起こりうる可能性は、米国が将来的に適切と思われる時間および価格で株式証券を売却することをより困難にする可能性もある。

本募集説明書の期日までに、私たちは全部で65，088，271株の発行された普通株(I)が発効しないインセンティブ計画によって発行される可能性のあるいかなる奨励、および(Iii)発行された株式承認証を行使していないと仮定する。公衆株主が現在保有しているすべての株式および業務合併において前Zoomcar株主が発行しているすべての株式は自由に取引することができ、証券法 に基づいて登録する必要もなく、我々の“関連会社”(証券法第144条(証券法第144条(“第144条”)以外の者の制限を参照)を受けることもなく、我々の取締役、役員、その他の関連会社を含む。

合併協定の締結と統合協定の交付と同時に、Zoomcar，Inc.のある株主(合併協定調印時にZoomcar，Inc.の約35.0%を合計して発行された優先株と普通株(普通株に変換された基準で計算))はIOACとロック協定を締結した。禁売期間協定により，当該等Zoomcar株主は がそれが保有するいくつかの普通株式に以下のように制限され，以下に述べる適用禁売期間が終了するまで同意する.ロック契約の各当事者Zoomcar株主の同意は、Zoomcar取締役会が事前に書面で同意していない場合、いくつかの例外的な場合を除いて、適用される販売禁止期間内にはない：(I)貸出、販売、要約販売、契約または同意売却、担保、質権、購入または他の方法で譲渡、処置または同意譲渡の任意のオプション、権利または株式承認証を付与するか、または直接または間接的に処理するか、または同等の頭寸を見るか、または取引所法案が指す上昇と同等の利益を清算または減少させるか、およびこれに基づいて公布された米国証券取引委員会規則および条例は、取引完了直後に保有する任意の普通株、または合併のために発行または発行可能な普通株式(任意の融資プロトコルの一部として取得されたまたは発行可能な普通株式を含む)、または任意の融資合意の一部として発行された任意の証券を変換または行使することによって発行された普通株式を含む)、行使オプション購入直後に保有する普通株を購入することができる任意の普通株、または取引完了直後に行使または交換可能な普通株に変換することができる任意の証券(総称して、“BC販売禁止株”)；(Ii)任意のBC販売禁止株の所有権の任意の経済的結果を別の人に全部または部分的に譲渡する任意のスワップまたは他の手配を締結し、任意の取引 が現金または他の方法でこれらの証券決済を渡すことにかかわらず、または(Iii)上記の条項で示された任意の取引 を達成するための任意の意向を開示する。BC販売禁止期間協定によれば、IOACおよびZoomcarのある株主は、取引終了日から(A)取引終了後6ヶ月後および(B)合併後、(X)取引終了後少なくとも150日からの任意の30取引日以内の任意の20取引日以内に、普通株の最終販売価格が1株当たり12.00ドル以上の譲渡制限に同意することに同意する。または(Y)会社が清算、合併、株式交換、再編、または他の同様の取引を完了した日、この取引は、br社のすべての株主が、その株式を現金、証券または他の財産に交換する権利を有することをもたらす。

また、奨励計画に基づいて未来の発行のためのA類会社の普通株を予約し、これらの株式が発行されると、公開市場で販売する資格があり、任意の適用される帰属要求、ロックプロトコル、法律によって加えられた他の制限を受ける。 インセンティブ計画によると、9，431，116株の普通株が未来発行のために予約されている。証券法に基づいて表S-8の登録 宣言を提出し、普通株式を登録するか、奨励計画に従って発行された普通株に変換または交換可能な株式に変更する予定である。したがって，登録宣言が発効した後，その登録声明に基づいて登録された株式は公開市場で販売されることになる.

将来、私たちはまた資金を調達するために私たちの証券を発行したり、投資や買収と関連しているかもしれない。例えば、私たちは2024年5月6日にWhite Lionと普通株式購入協定を締結し、この合意によると、私たちは将来提出された転売登録声明の発効日以降に最大25，000，000ドルの普通株式を発行することができます。資本募集や投資や買収に関連する普通株発行数は、当時発行された普通株の重要な部分 を構成する可能性がある。融資活動、投資、または買収に関連する任意の追加証券発行 は、我々の株主のさらなる希釈をもたらす可能性がある。

収益を使用する

売却株主が本目論見書に基づいて提供するすべての普通株は、売却株主が代理売却する。私たちはこれらの販売の何の収益も受けません。しかも、私たちは転換債券で何の収益も得ないだろう。

経営陣は財務状況と
運営結果

以下の“経営陣の財務状況及び経営結果の検討及び分析”は、“業務”部分と、2023年及び2022年12月31日までの3ヶ月及び9ヶ月間の監査されていない簡明総合財務諸表、2023年3月31日及び2022年3月31日までの監査された財務諸表及び本募集明細書の他の部分に含まれる他の情報と併せて読まなければならない。この討論には危険と不確実性に関する前向きな陳述が含まれている。私たちの実際の結果はこのような前向きな陳述とは大きく違うかもしれない。これらの差異をもたらす可能性がある要因は、以下の決定された要因を含むが、これらに限定されないが、本明細書の他の部分的なタイトルが“リスク要因”および“前向きな陳述に関する警告”の部分的な議論の要因を含む。しかも、私たちの歴史的結果は必ずしも未来のどの時期の予想結果を代表するとは限らない。金額はドルで表します。

文意が別に指摘されているほか、本“経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析” では“Zoomcar”、“We”、“Us”、“Our”と“Company”とは、(I)業務合併後、Zoomcar Holdings，Inc.とその合併子会社の業務と運営、および (Ii)業務合併前のZoomcar，Inc.(業務合併完了前に存在する前身実体)とその合併子会社を意味する。

概要

Zoomcarのビジネスモデルは、2022年3月31日までの会計年度において、以前のbrを所有し、車両を顧客にレンタルするビジネスモデルから、大家さんとお客様を接続した現在のオンラインポイントツーポイント自動車共有プラットフォームに移行します。私たちのプラットフォーム 技術は移行前に数年間開発されており、私たち は移行が完了する前にホストを私たちのプラットフォームに登録し始めていますが、私たちの業務 パターンが変わるまで、私たちの収入の大部分は“短期レンタカー”と“車両購読”です2021年12月から始まります私たちの収入確認モデルは変化し、私たちの市場プラットフォームでは予約による“利便化収入”が私たちの総収入に占める割合が上昇し始めた。

標準チケット予約プロセス

私たちbrは、3つの国と地域の新興市場でポイントツーポイント自動車共有プラットフォームを運営し、顧客が大家さんが私たちのプラットフォームに列挙した車両を予約することで収入を創出します。Zoomcar は、客から徴収された関連予約料の一部(任意のポイントまたはbrを減算する割引)と、客と大家から徴収されたプラットフォーム代と、客から徴収された旅行保護費 (“付加価値料金”と呼ぶ)とを受け取る。以下に述べるように、客から徴収される他の費用は、燃料費のように大家さんに全額支払われ、大家さんも予約料の約60%と一部の他の費用の0%~40%に相当する収入シェアを得る。我々は，我々のカスタマイズアルゴリズムを用いてプラットフォーム上で動的に旅行定価 を作成し，我々のプラットフォーム上を走行する数百万マイルのデータを利用して旅行と市場リスク定価を知的に決定し，我々が収集したデータとZoomcar管理者の専門経験に合わせて客に関する情報を提供する. ホストはプラットフォーム推薦の価格とは異なる価格で予約を提供することを選択することができるが，多くのホストはその 予約のためのアルゴリズムから派生した定価を選択する傾向がある.私たちがカスタマイズした価格設定ツールによって実現される機能は、br客の予約費用とbr客に徴収される旅行保護または“付加価値費用”に反映され、アルゴリズムに基づく損害保護価格オプション を3つ選択することができる。私たちのP 2 P自動車共有プラットフォームで予約されたスケジュールの創出コンポーネントは、

重要な業務指標

私たちは監査されていない連結財務諸表に列挙された測定基準のほかに、以下の重要な業務指標を使用して、業務を評価し、業務に影響する傾向を識別し、業務計画を制定し、戦略決定を行うのを助ける。我々 は，これらのキー指標を計算するいかなる統一基準も知らず，他社との比較可能性 他社が類似見出しの指標を異なる方法で計算することを阻害する可能性がある。

予約日数

“予約日数” を，クライアントが所与の時間帯内に我々のプラットフォームで車両を予約した総日数(24時間，分単位)と定義し，終了したストロークに対して，その期間中にキャンセルされた予約に関する総日数を差し引く.私たちは、任意の所与の期間における私たちのプラットフォームの取引量の標準化単位を代表するので、予約日数は、投資家や他の人の が私たちの管理チームと同じ方法で私たちの運営結果を理解し、評価するのを助ける重要な業務指標であると信じています。

2023年12月31日までの9カ月間のプラットフォーム上の予約日数は合計約513，000日であったのに対し，2022年12月31日までの9カ月の予約日数は約640，000日であった.この低下は，前年にポイントツーポイント共有モードに移行した後，利用可能な車両供給 を増加させ続けるため，2022年12月31日までの9カ月間，我々のプラットフォーム上での予約需要が著しく増加したことを反映している.2023年12月31日までの9ヶ月間、私たちは単位収益性を向上させるために複数の措置を講じたが、コストは予約量の増加に集中しており、これは観察された低い連続的な増加傾向を招いた。

2023年12月31日までの3カ月間，プラットフォーム上の予約日数は合計約164，000日であったが，2022年12月31日までの3カ月間の予約日数は約206，000日であった。これはまた、予約増加に集中するのではなく、私たちの単位収益性を向上させる措置を取った結果でもある。2023年12月31日までの3ヶ月間、私たちの予約日数の増加が遅いのは、平均予約持続時間が短いためであり、私たち は計画的な速度で長い持続時間の予約を転換できなかったからである。

予約額

予約費用(割引とポイントを引く)、br}追加料金(すなわち、旅行保護費)、訪問者とホストプラットフォームの費用、およびその他の費用を含む、予約毛値またはGBVを、私たちのプラットフォームでの予約日数の総ドル価値と定義します。GBVには地方当局に送金する必要がある直通税やその他の費用が含まれており、これらの費用は純収入には含まれていない。GBVは予約日数と関連ストローク定価の影響を受ける。予約収入は旅行期間中に比例して確認されたことから，GBVは収入の“リード指標”であると考えられる。

GBVの 傾向は上記の予約日数の傾向を反映している.2023年12月31日までの9カ月間のプラットフォーム上の予約額総額は約2，054万ドルであったが、2022年12月31日までの9カ月間の予約額は約2，597万ドルであった。この低下は、2022年12月31日までの9カ月間に、我々のプラットフォーム上の予約量需要が著しく増加したことを反映している。前年にポイントツーポイント共有モデルに移行した後、利用可能な車両供給を増加させ続けている。2023年12月31日までの9ヶ月間、予約増加 に集中するのではなく、単位収益性を向上させるための複数の措置がとられており、これにより予約日数の連続増加傾向が低くなり、GBVが観察された。

2023年12月31日までの3カ月間のプラットフォーム上のGBV総額は約653万ドルだったが、2022年12月31日までの3カ月のGBV総額は約825万ドルだった。これも、予約日数の増加が予想を下回ったためであり、この部分は、予約増加に集中するのではなく、単位収益性を向上させるためのいくつかの措置を講じたためである。

経営実績構成(Br)純収入

2022年3月31日までの会計年度には、大家が客と連絡を結ぶことができるようにポイントを合わせた自動車共有プラットフォームを提供するようになりました。私たちはこのモデルで代理として機能しているので、主な収入源は、大家さんの車両による移動のサービス収入を記録することです(純資産で計算)。2021年8月までに、当社のプラットフォームで提供される車両は、当社が提供する短期レンタルまたは長期購読会社の自社またはレンタル車両のみを含みます。

私たちの2023年12月31日までの3ヶ月と9ヶ月の収入にはサービスからの収入のみが含まれていますが、2022年12月31日までの9ヶ月の収入には、便利な収入を除いて、短期(自社)車両レンタルと車両購読からの22万ドルの収入が含まれています。

収入表サービス

サポートおよび便利なbrサービスは、レンタルプロトコルの実行を支援すること、支払い便利さ、車両交付、道路協力、予期されるテナントの職務調査、および車両使用/位置追跡(紛失または盗難の場合)を含む。

収益 サービスからの収入は GBV の分け前ですGBV の構成要素である手数料が請求されます 総予約価値の特定の構成要素の価値の割合として を除く 税金だ当社のサービスからの収益は、 に請求されるサービス料の当社の分け前で構成されています。 ホスト、インセンティブと払い戻しのネット。私たちはゲストからこれらの手数料を徴収し、一部を共有します ホストとの予約手数料、すべての遅延手数料および旅行延長。日常的に、私たちは、 または当社の第三者決済プロセッサは、 GBV の一部をホストに支払います。 ホストから私たちに支払われる手数料。予約手数料の請求額は、要因によって異なります 車両の種類、曜日、旅行の時間、旅行の期間など トリップ。収益は、パフォーマンス義務を満たすにつれて、旅行期間中に比例して認識されます。

私たちはまた、私たちのお客様に2種類の行程保護オプションの中から1つを選択することを要求します。旅行保証は次のように受け取り(予約料に含まれます)、予約時に を受け取ります。私たちは行程完成期間内の行程保護費収入を確認します。

記録されたサービス収入は、私たちの主人および客に支払われる報酬およびポイント部分を減算し、これらの報酬およびポイントは、主人と客が提供する異なるbrサービスに直接起因することはできない。これらのインセンティブは相殺収入とみなされ、各brの間に記録された純収入を減少させる。販売およびマーケティング費用 は、異なるサービスのインセンティブコスト(例えば、推奨ボーナス)に起因することができる。

短期レンタルと車両引受

2021年8月までに、私たちのプラットフォームで提供される車両は、私たちが提供する短期レンタルまたは長期購読の会社独自またはレンタル車両のみを含みます。このような車両は、短期レンタルまたはそれ以上の期間(1ヶ月から24ヶ月まで様々)に同様のレンタル取引を行うことができます。毎月の購読金額は、購読月数と車両タイプに基づいて決定されます。購読者は、私たちのプラットフォーム上で車両を再リストすることができ、それに基づいて車両短期レンタルを提供し、それによって生じる収入を購読者と共有します。

他の人は

特定の創収取引に徴収され、顧客/加入者から徴収される政府当局によって評価された税を収入から除外する。

収入コスト

収入コスト には，(1)現地で運営する人員報酬コスト がユーザに電話，電子メール，チャット支援を提供するチームとチーム，(2)車両のメンテナンスとメンテナンス費用，(3)車両現場レンタルコスト，がある.(4)車両や設備の減価償却、(5)電気代とガソリン代、(6)ソフトウェアサポートとメンテナンス、そして(7)他の直接費用. 予測可能な未来には、収入コストは絶対ドルベースで増加し続けると予想されています。プラットフォーム上で成長を見続けているからです。しかし，プラットフォーム上の活動によっては，収入に占める収入コストの割合が時間帯によって異なる可能性がある.

技術と発展

技術と開発費用には、主にbr技術、製品とエンジニアリングチームの人員に関する報酬費用、私たちの情報br技術とデータ科学プラットフォームに関する費用が含まれています。絶対ドルで計算すると，我々の技術と開発費用 はほぼ横ばいになると予想されるが，予見可能な未来には，重点技術 や我々のプラットフォームの持続的な改善や維持に関する開発活動に投資し続けることにより，純収入に占める技術と開発費用の割合が異なる時期に変化すると予想される。

販売とマーケティング

販売とマーケティング費用には、主にネットマーケティング費用、マーケティング普及費用、第三者とのマーケティングパートナーシップ費用、販売およびマーケティング担当者の報酬 は、ホストに支払われる費用と、いくつかの奨励および推薦ボーナス(純収入に応じて調整されていない奨励コスト部分を反映する)。販売とマーケティング費用には に割り当てられた管理費用も含まれている。私たちは予測可能な未来に、私たちの販売とマーケティング費用が純収入に占める割合は異なる時期に違うと予想している。

一般と行政

一般と行政費用は主に財務と会計、法律と人的資源を含むbr管理と行政機能を実行する人事関連費用を含む。一般と行政費用には一定の出張費用、専門サービス料も含まれており、弁護士費、家賃、事務費、メンテナンスメンテナンスとその他の費用が含まれています。SECとNasdaq上場規則や法規に準拠した費用、会社保険、役員と上級管理職保険、投資家関係、専門サービスコストの増加費用など、上場企業運営として追加の一般的かつ行政的費用が発生することが予想される。予測可能な未来では，ドルの絶対値で計算すると，一般費用と管理費用が増加するが，純収入に占める割合 が異なることが予想される。

融資コスト

ファイナンスコストは、主に車両ローンやファイナンスリースの利子、手形発行費用、その他の借入コストで構成されます。シニア劣等転換社債および関連ワラント商品の公正評価 に基づいて認識されたコストが含まれています。また、 2022 年 10 月にアナンダ中小企業信託に発行された転換社債の適正価額および転換社債の利子に係るコスト も含まれています。

その他利益 （ 費用 ） 、純

その他 利益と （ 費用 ） は、主にシニア担保転換証券の公正価値の変化から構成されています 約束手形および転換約束手形、デリバティブ金融の公正価値の変化 商品、利子利益 （ 費用 ） 、資産売却損益及び保有資産 売却、外貨取引及び残高の損益、償却引当金、 顧客に支払われる返却料その他の費用

経営成果

以下の表は、各期間の業績をまとめたものです。

以下の表は、純収益に占める営業実績の割合を示しています。

純収入

2023年12月31日までの3ヶ月と2022年12月31日までの3ヶ月間の総純収入はそれぞれ242万ドルと298万ドルで、56万ドル減少し、減少幅は19%だった。純収入の低下は，2023年12月31日までの3カ月の予約日数とGBVが2022年12月31日までの3カ月より21%減少したことと一致した。

2023年12月31日までの9ヶ月と2022年12月31日までの9ヶ月間の総純収入はそれぞれ772万ドルと668万ドルで、104万ドル増加し、16%増加した。2022年12月31日までの9カ月と比較して、2023年12月31日までの9カ月の総予約日数とGBVはそれぞれ20%と21%低下した。しかし，我々のGAAP純収入は2022年12月31日までの9カ月で16% 増加し，2022年12月31日までの9カ月のインセンティブ支払い総額は342万ドル であったのに対し，2023年12月31日までの9カ月は84万ドルであった。

2023年12月31日までの3ヶ月と9ヶ月の間、私たちは、予約増加に集中するのではなく、単位収益性を向上させるための複数の措置を講じており、2023年12月31日までの3ヶ月と9ヶ月間の予約日数、GBVは、2022年12月31日までの3ヶ月と9ヶ月 を下回っている。

コストと支出

収入コスト

2023年12月31日までの3カ月の収入コストは209万ドルだったが、2022年12月31日までの3カ月の収入コストは332万ドルと123万ドル減少し、減少幅は37%だった。この低下は、全社が運営効率とサービス交付効率の向上に努力し、特に通行料とガソリン代br費用を含む40万ドルの未徴収顧客費用を削減し(私たちは最近の四半期に廃止した)、人員コストは29万ドル減少し(インド、エジプト、ベトナム閉鎖従業員数に押されて)、駐車場や都市事務所の閉鎖により27万ドルのレンタル料が減少した。コールセンターコストの減少に関する他のコスト節約(90万ドル)、宅配料金(80万ドル)の廃止と地上支援者の削減(70万ドル)。上記の減少額は，修理·メンテナンス費用(13万ドル)，電気代と燃料費(15万ドル)および車両減価償却費(11万ドル)の増加によって相殺された。

2023年12月31日までの9カ月間の収入コストは844万ドルだったが、2022年12月31日までの9カ月の月収コストは1738万ドルで894万ドル減少し、減少幅は51%だった。この低下は，全社が2023年1月から運営効率とサービス交付効率の向上に努めていることが推進されている。コスト節約の主な駆動要素は、人員コストの311万ドルの減少(インド、エジプト、ベトナム閉鎖のリストラおよび2022年12月31日までの9ヶ月の従業員持株計画関連費用44万ドルの推進)、政策変化による未徴収顧客費用の124万ドルの減少、コールセンターコストの合理化による96万ドルの減少である。2023年12月31日までの9カ月間で、車庫の効率向上と予約量の減少が原因で修理·メンテナンス費用が81万ドル減少した。主賓側燃油費と通行料精算を廃止する政策変化brは，2022年12月31日までの9カ月と比較して，2023年12月31日までの9カ月間で，燃料費と通行料をそれぞれ76万ドルと64万ドル節約した。2022年12月31日までの9カ月と比較して，2023年12月31日までの9カ月間で，駐車場や都市オフィス閉鎖による賃貸料41万ドル，宅配サービス停止による26万ドル，13万ドルの出張コストをさらに節約した。2022年12月31日までの9カ月と比較して、2023年12月31日までの9ヶ月間、我々の国際市場のコスト節約は、50万ドルの地上従業員コスト節約と、29万ドルのコールセンターコスト節約をもたらした。一部の古い設備の仮定減価償却寿命が短縮されたため、車両減価償却費用は33万ドル増加し、上記の減少の影響を相殺した。

技術と発展

2023年12月31日までの3カ月間で、技術と開発費は合計126万ドルだったが、2022年12月31日までの3カ月は155万ドルと29万ドル減少し、減少幅は19%だった。この低下は、従業員福祉コストが17万ドル減少したこと(2022年12月31日までの3カ月間の従業員持株計画費用が10万ドル減少したことを含む)と、技術サプライヤーの合理化に努力して推進したITプラットフォーム支援コストがさらに12万ドル減少したためである。

2023年12月31日までの9カ月間で、技術と開発費は合計351万ドルだったが、2022年12月31日までの9カ月は394万ドルと44万ドル減少し、減少幅は11%だった。この低下は，従業員福祉コストが22万ドル減少したこと(2022年12月31日までの9カ月間の従業員持株費用の12万ドル減少を含む)と，技術サプライヤーの合理化に努力して推進したITプラットフォーム支援コストがさらに22万ドル減少したためである。

販売とマーケティング

2023年12月31日までの3カ月間で、販売とマーケティング費用は合計96万ドルだったが、2022年12月31日までの3カ月は140万ドルと44万ドル減少し、31%減少したが、これは主にインセンティブコストの大幅な低下とbr}推奨ボーナス(販売やマーケティング費用に反映された部分)が最近大幅に減少したためであり、これは単位レベルの収益力に注目している部分である。

2023年12月31日までの9ヶ月間の販売とマーケティング費用支出は合計482万ドルであったが、2022年12月31日までの9ヶ月は588万ドルで106万ドル減少し、18%減少し、主な原因は前の時期と比較してホストインセンティブ(販売とマーケティング費用の一部に反映されている)が130万ドル減少し、パフォーマンスマーケティング費用が67万ドル減少し、推薦ボーナスが43万ドル減少したためである。人員削減により、人員関連のコストが1万ドル減少した。ブランドマーケティング支出は169万ドル(2023年4月から6月にかけてのインドスーパーリーグシーズンに集中)が増加し、2023年12月31日までの9カ月間に影響を与えたが、2022年12月31日までの9カ月は上記コスト削減に影響を与えた。

一般と行政

2023年12月31日までの3カ月間の一般·行政費は978万ドルだったが、2022年12月31日までの3カ月は373万ドルで605万ドル増加し、162%増となった。2023年12月31日までの3カ月間の増加は、DeSPAC関連取引費用(例えば、終値時に生じる法律·相談)614万ドルによって推進されているが、2022年12月31日までの3カ月間に反映されたDeSPAC取引費用は107万ドルである。また、2023年12月31日までの3ヶ月間、despac前に未返済の従業員持株計画の一部を一度に廃止し、行政や支援機能に関連する人員コストが25万ドル増加したため、110万ドルの従業員持株計画に関する費用 が発生した。2023年12月31日までの3ヶ月間に、駐車サプライヤー(レガシー資産)に関する24万ドルの駐車料金支出も発生した。

2023年12月31日までの9カ月間の一般·行政費は1，442万ドルだったが、2022年12月31日までの9カ月で1，000万ドルと442万ドル増加し、44%増となった。2023年12月31日までの9カ月間の増加は、DeSPAC関連取引費用(例えば、終値時に生じる法律·相談)706万ドルによって推進されているが、2022年12月31日までの9カ月間に反映されたDeSPAC取引費用は112万ドルである。この2つの時期に支払われた専門費は含まれておらず、2023年12月31日までの9ヶ月間で、全体的なG&A費用は2023年12月31日までの9ヶ月より109万ドル減少した。brは機能を支援·実行する人員削減により、人員コストが23万ドル減少した。2023年12月31日までの9ヶ月間で、ある家具や固定装置の減価償却寿命が終了したため、償却や減価償却費用も18万ドル減少した。2023年12月31日までの9カ月間、M&Aで記録した従業員の持ち株関連コストは、2022年12月31日までの9カ月間に63万ドル減少した。

融資コスト

2023年12月31日までの3ヶ月間の財務コストは839万ドルで、2022年12月31日までの3ヶ月の130万ドルに比べて710万ドル増加し、547%増加し、主な原因は優先株式証の公正価値および無担保転換可能手形の発行割引と公正価値の変化がそれぞれ549万ドルと237万ドル増加したからである。 前期に記録された変換可能な本チケットの公正価値と本チケットの利息はそれぞれコスト31万ドルと13万ドルを相殺する.融資コストは2023年12月31日までの3ヶ月でさらに2，000，000ドル減少し、その原因は他の借入コストの減少であり、主にあるサプライヤーが支払うべき利息の減少と前の時期よりの再編成コストの減少を含む。

2023年12月31日までの9ヶ月間、財務コストは1，363万ドルであり、2022年12月31日までの9ヶ月の286万ドルより1，077万ドル増加し、376%増加し、主に優先株式証の公正価値変動444万ドル、無担保転換可能手形の発行割引と公正価値変動237万ドル及び発行に関連する支出156万ドルによる非現金費用の増加である。これらの料金はすべて非現金料金です。このなどのコストは前の期間に記録されていない。 このようなコストは、本チケットの公平な推定値及び車両ローンの利息、融資リース利息、その他の借入コスト(MSMEサプライヤーの利息及び債務再編費用を含む)及び銀行手数料をそれぞれ31万元、22万元、17万元、21万元及び0.04万元減少させることができるため、やや相殺される。

その他(収入)と 費用，純額

2023年12月31日までの3ヶ月間、他のbr収入は3，450万ドルに増加したが、2022年12月31日までの3ヶ月間の他の支出は39万ドルであり、主な理由は、2023年12月にDespacと同時に株式に変換した転換可能本票と優先保証転換可能本票のリスコアリングに関する非現金収益2，801万ドルと、2023年12月31日までの3ヶ月間記録された派生金融商品公正価値の変化に関する非現金収入657万ドルである。このようなすべての再評価収益は2023年12月の逆資本再構築取引と関連がある。これらの収益は，2022年12月31日までの3カ月間に記録された47万ドルの外貨再計量費用と14万ドルの即売収益で相殺され，これらの収益は2023年12月31日までの3カ月間重複していない。

2023年12月31日までの9カ月間の他の収入は1，038万ドルだったが、2022年12月31日までの9カ月の他の収入は128万ドルで、910万ドルや711%増加した。この増加は，主に2023年12月にDespacと同時に株式に変換した転換可能本票と優先保証転換可能本票のリスコアリング に関する2，801万ドルの非現金収益が，これらのツールが以前に計上した公正推定損失を相殺し，2023年12月31日までの9カ月間に純収益1，044万ドルを記録したためである.また、2023年12月31日までの9ヶ月間に、保有販売資産の売却に関する減価費用1，7万ドルを記録したが、前四半期の販売収益は139万ドルであった。2022年12月31日までの9カ月と比較して、2023年12月31日までの現在9カ月の外貨再計量費用は29万ドル減少し、2023年12月31日までの9カ月間に記録された以前に割り当てられたログアウトに関する収入は11万ドルとなった。

非GAAP財務指標

GAAPによって決定された結果に加えて、以下の非GAAP財務指標は、我々の業務を評価し、我々の業務に影響を与える傾向を識別し、業務計画を策定し、戦略決定を行うのに役立つと考えられる。私たちは、以下の非公認会計基準 財務指標を用いて、私たちの持続的な運営を評価し、内部計画と予測に使用します。

私たちのbrは、これらの非GAAP財務指標が総合的に使用されると、過去の財務業績との一致性と比較性を提供し、他の会社との比較に役立つため、投資家に役立つ可能性があると信じており、その中のいくつかの会社は類似した非GAAP財務指標を使用してそのGAAP結果を補充する。非GAAP財務計測は補足情報目的 のみに使用され、GAAP列報による財務情報の代替品とみなされるべきではなく、他社が使用する名称と類似した非GAAP財務計測とは異なる可能性がある。これらの制限のため、私たちはまた、私たちの非GAAP財務指標とGAAPによって提案された他の財務業績指標も考慮すべきだと考えます。以下に公認会計原則に基づいて述べた最も直接比較可能な財務指標と各非公認会計原則の財務指標の入金を提供した。投資家 が関連するGAAP財務指標、及びこれらの非GAAP財務指標とそれと最も直接比較可能なGAAP財務指標の入金状況を審査することを奨励する。

次の表は、我々の非GAAP財務指標と、以下に示す時期ごとに最も直接比較可能なGAAP指標をまとめています。

貢献利益 (損失)と貢献毛利

我々 は、貢献利益(損失)を、毛利プラス(A)収入コストに含まれる減価償却費用、(B)収入コストに含まれる株式報酬 費用、(C)収入コストに含まれる他の一般的なコスト(レンタル料、ソフトウェアサポート、保険、出張)、 から(I)司会者奨励支払いおよび(Ii)マーケティングおよび販売促進費用(ブランドマーケティングを含まない)と定義する。

新しい予約が私たちのプラットフォームの経済に与える影響の指標として、私たちのプラットフォームの経済的影響の指標として、私たちのプラットフォーム上の貢献利益(損失)と貢献毛利を使用しています。それらの は、私たちのプラットフォーム上の新しい予約による直接費用と収入発生に要するコストを記録しているからです。何らかの貢献利益(損失)調整は非日常性、非現金、非営業または異常ではないかもしれないが、貢献利益(損失)は我々の経営陣や取締役会が有用と考える指標であり、投資家は私たちの創収活動に最も直接的に関連するコストを知る際に有用である可能性があると信じている。

我々は2023年12月31日までの3カ月で21万ドルの貢献利益を記録したが，2022年12月31日までの3カ月で貢献損失73万ドルを記録した。2023年12月31日までの3ヶ月間の毛利益は33万ドルであったが、2022年12月31日までの3ヶ月間の毛利益は34万ドルであり、これは運営効率の全体的な向上により収入コストが低下したためである。さらに、司会者報酬とマーケティング費用(含まれていない。ブランドマーケティング)は2023年12月31日までの3カ月で63万ドルに大幅に減少したが、2022年12月31日までの3カ月は112万ドルだった。貢献利益率の向上がさらに促進された。

2023年12月31日までの9ヶ月間で、私たちは108万ドルの損失を記録しましたが、2022年12月31日までの9ヶ月のうち、1274万ドルの損失を記録しました。2023年12月31日までの9ヶ月間で、総損失は72万ドルに改善されましたが、2022年12月31日までの9ヶ月間の総損失は1070万ドルでしたが、これは過去4四半期の全社運営効率の全体的な改善により収入コストが大幅に低下したためです。また，司会者報酬とマーケティングコスト(含まれていない)ブランドマーケティング)は2023年12月31日までの9カ月で210万ドルと大幅に減少したが、2022年12月31日までの9カ月は450万ドルとなり、貢献損失の減少をさらに促進した。

貢献利益(損失)と貢献毛利は非公認会計基準の財務計量であり、その用途は一定の制限を受けている；それらは補充性質とみなされるべきであり、毛利と毛利の代替品としてではなく、毛利と毛利は公認会計基準に基づいて作成された計量である。非GAAP財務指標を計算するため、著者らはGAAP財務指標、即ち毛利 を用いて、収入から収入コストを引くと定義し、各項目はすべて著者らが監査していない簡明総合報告書 に列挙した。我々の貢献利益(損失)と貢献毛利の定義は，当社が使用している定義とは異なる可能性があるため，比較可能性が限られている可能性がある。また、他の会社はこれらや他の類似した指標を公表しない可能性があります。 また、貢献利益(損失)の定義には、監査されていない統合経営報告書に反映されているいくつかの費用の影響は含まれていません。したがって、我々の貢献利益(損失)は、公認会計原則に基づいて作成された毛利益の補完とみなされ、毛利益の代替品として又は単独で考慮するのではない。

次の表に各期間の毛利と貢献(損失)利益と毛利と貢献利益率の入金状況を示す

貢献利益 /(損失)：

調整されたEBITDAは非公認会計基準の財務計量であり、著者らの純収益或いは損失を代表し、(I)所得税支出；(Ii)その他の 収入及び(支出)純額；(Iii)減価償却と償却；(Iv)株式給与支出；(V)財務コスト‘及び(Vi)despac取引決済コスト調整。

著者らは調整後のEBITDAとそれに対応するGAAP指標である純収益或いは損失を結合して使用し、業績評価基準として、著者らの業務の経営業績と経営レバーを評価する。これらの項目は，本質的に非現金項目であるため，これらの項目は我々の調整後のEBITDA測定基準から除外されているか，あるいはこれらの項目の金額や時間が予測できないため，コア運営結果 によって駆動されておらず，前の時期や競争相手との比較はそれほど意味がないためである。

我々のbrは，調整後のEBITDAが投資家や他の人が我々の運営結果を理解し評価するために有用な情報を提供しており，我々の業務業績の期間比較にも有用な測定基準を提供していると信じている.また，我々の経営陣が内部で運営決定を行う際に用いる重要な指標であり，運営費用の分析，業績評価および戦略計画や年間予算の実行に関する指標を含む調整後のEBITDAを取り入れた。

2023年12月31日までの3ヶ月間では、調整後EBITDA損失は403万ドルに改善されましたが、2022年12月31日までの3ヶ月間の調整後EBITDA損失は516万ドルでした。2023年12月31日までの9カ月間では、調整後EBITDA損失は1378万ドルに改善されましたが、2022年12月31日までの9カ月間の調整後EBITDA損失は2559万ドルでした。

2022年12月31日までの3ヶ月と9ヶ月と比較して、2023年12月31日までの3ヶ月と9ヶ月において、収入コスト、技術·開発コスト、販売·マーケティングコスト、一般·行政コスト(上述したように)を低減したことは、広範なコスト低減·効率計画の結果である。

調整後のEBITDAは1種の財務措置として局限性があり、補充性質とみなされるべきであり、公認会計基準に基づいて作成された関連財務情報を代替することを意味しない。これらの制限には以下の点がある

これらの制限のため、純損失と私たちの 他のGAAP結果を含む調整後のEBITDAおよび他の財務業績指標を考慮すべきです。

以下は，調整後のEBITDAと最も比較可能なGAAP指標純(損失)/収入の入金である

流動資金と資本

それぞれ2023年12月31日と2022年12月31日までの9ヶ月間、私たちの運営キャッシュフローはそれぞれマイナス854万ドルと2939万ドルで、より高い運営コスト効果とより低い管理費用支出を反映している。

2023年12月31日現在、手元現金、定期預金、その他の銀行残高を含む現金と現金等価物は合計612万ドルです。2023年3月31日現在、私たちの現金と現金等価物は369万ドルで、手元現金、定期預金、他の銀行残高を含みます。2023年12月31日までの現金状況はマイナスの影響を受けています。2023年の例年に発生した収入と吸引の予約量が予想を下回っているからです。2024年4月18日現在、私たちの現金と現金等価物の総額は95万ドルです。もし私たちが追加資本を集めることができなければ、私たちの手元にある現金は2024年6月まで運営を続けることができます。現在返済されていない債務は何も支払わないと仮定します(以下参照)。したがって、私たちは追加資本 を直ちに調達する必要があるだろう。

上述したように、本明細書の他の部分で説明したように、私たちのいくつかの債務融資手配は現在違約状態にあり、私たちは融資者へのいくつかの他の支払いを延期し、総額は約730万ドルである。予防策としては，別途通知(“リスク要因”参照)まで毎月予定されている融資やレンタル金は支払わない予定である。また、次の30日以内に、私たちはいくつかのサプライヤーに私たちの業務合併に関するお金を支払い、金額は約800，000ドルです。したがって、私たちが業務を運営するために必要な追加資本を調達する能力は否定的な影響を受ける可能性がある。

私たちが運営と資本支出に資金を提供する能力は、私たちが外部資本をさらに調達する能力と、経営活動から現金を生成する能力に依存し、これは未来の経営業績、および一般経済、財務、競争、立法、br}規制、および他の条件に依存し、その中のいくつかは私たちがコントロールできるものではないかもしれない。我々は現在、予測可能な将来の事業ニーズを満たすために十分な資本を得ることを確保するために、様々な融資取引相手と交渉している。会社最大の投資家は、予測可能な未来にいかなる流動資金需要が発生した場合にも、引き続き会社の支援を提供することを約束した。また、当社は予測可能な将来に流動資金需要を満たすために、他の機会を探索することに取り組んでいる。上記の規定があるにもかかわらず、本明細書の他の部分でさらに説明されているように、“リスク要因”に含まれており、本プロトコルの下で転売登録された普通株式を売却するか、またはそのような売却に対する見方は、追加資本を調達する能力に影響を与える可能性がある。

私たちの現金の主な用途は、私たちの既存の業務に資金を提供し、他の地域での私たちの将来の成長計画を支援することです。私たちは引き続き製品開発に投資するとともに、私たちの技術プラットフォームに投資します。私たちはコストを管理しながら、私たちの一般、行政、研究開発費は変わらないと予想していますが、マーケティング努力を拡大して予約増加を推進するにつれて、販売とマーケティングコストが増加することが予想されます。

2022年10月、Innovative International Acquisition Corp.と業務統合協定(BCA)を締結しました。2022年10月、SPACスポンサーの関連会社Ananda Small Business Trustとチケット購入協定を締結しました。Ananda Small Business Trustは1000万ドルのチケットを購入した.また、BCAの署名によると、会社は2023年2月に新投資家と株式承認証と転換可能な手形協定を締結し、2023年8月16日までに合計2128万ドル(未計算費用)を調達した(DeSPACで価格転換した)。2023年12月28日，IOACとのDeSPAC取引を完了し，信託収益から77万ドルの純収益を集め，Mohan Ananda氏の関連エンティティに1，666，666株を発行することで500万ドルを調達した。

私たちの未来の資本需要は多くの要素に依存します。しかし、私たちの成長、私たちがbrの大家とお客さんを誘致し、維持する能力、そして未来の販売とマーケティング活動の範囲を含む。

融資手配

私たちのbrは、売却、借金、普通株の発行、高級付属転換可能本チケット、転換可能優先株、転換可能手形による収入により、私たちの運営に資金を提供します。

金融機関からの債券やその他の借金

私たちは早い時期に複数の金融機関から融資の便宜を得ており、2023年12月31日まで返済されていない。

普通株を発行する

2023年12月にMohan Anandaに1，666，666株を発行することで5，000，000ドルを集めました

無担保変換可能手形 を発行する

2023年12月、当社は8，434，605ドルの無担保変換可能手形を発行しました。

次の表は私たちが示した期間のキャッシュフローをまとめています

経営活動

2023年12月31日と2022年12月31日までの9カ月間、経営活動で使用された現金純額はそれぞれ854万ドルと2939万ドルだった。2022年12月31日までの9ヶ月と比較して、2023年12月31日までの9ヶ月間の現金使用量が減少しました。 主な原因は：

投資活動

2023年12月31日と2022年12月31日までの9ヶ月間、投資活動のための現金純額と投資活動による現金純額はそれぞれ60万ドルと394万ドルだった。2023年12月31日までの9カ月間に発生した現金減少は、主に従来の自動車販売収益の増加により、2022年12月31日までの9カ月間の不動産·設備購入量の増加によってわずかに相殺された。

融資活動

2023 年 12 月 31 日を末日とする 9 ヶ月間の資金調達活動による純キャッシュは、それぞれ 1120 万ドル、 2022 年 12 月 31 日に 320 万ドルとなりました。この増加は、主に転換社債の発行および 2023 年 12 月の逆資本増強取引の完了による収益が、 2022 年 12 月 31 日までの 9 ヶ月間の優先株式の発行を上回ったことによるものです。また、 2023 年 12 月期 9 ヶ月間の債務返済額は、 2022 年 12 月期に比べてそれぞれ減少しました。

契約義務と約束

契約上の義務とは、通常の事業の過程で締結した特定の契約の一部として当社が支払う義務を負う現金です。

以下の表は、 2023 年 12 月 31 日現在の契約上のリース債務を示しています。

借金をする

2023年12月31日までの総満期日は以下の通り

3月31日までの年間

上の表の 契約承諾額は、強制実行可能で法的拘束力のあるプロトコルに関連付けられている。実質的な処罰を受けることなくキャンセルできる契約の義務 は上の表に含まれていません。

オフバランスシート アレンジメント

私たち は、私たちの財務状況、財務状況の変化、収入、費用、経営結果、流動性、資本支出、または資本 資源に重大な現在または未来の影響を与える可能性がある表外手配はありません。

事件があったり

Br社は正常な業務過程で法的訴訟とクレームを受けている。法的クレームに関連した損失が発生する可能性があり、合理的に見積もることができれば、当社はこのような損失を計上すべきである。これらの計測項目は，他の情報 の提供や状況の変化に応じて調整される.

2023年12月31日と2023年3月31日現在、責任が確認されていない顧客と第三者が会社に提出したクレームはそれぞれ4，562，885ドル、4，639，473ドルである。これらのクレームは、車両の不適切な使用および/または旅行中に車両を破損した損害賠償金として、人身傷害(顧客および/または第三者)、および会社が顧客から受け取った金額である。br社は、顧客または第三者がその車両を使用したときに受けた人身死および/または傷害を賠償するために、その管理するチームのために第三者保険を購入した。保険加入範囲によると、会社 はこれらのクレームによる責任(あれば)が保険で保証されると確信している。これらの事項の最終結果には固有の不確実性があるが、当社はこれらの訴訟の処置が当社の財務状況、経営業績やキャッシュフローに大きな悪影響を与えないと信じている。

キー会計政策と試算

株に基づく報酬

Br社は、株式の奨励付与日公正価値に基づく補償コストを必要なサービス期間内に確認することを要求する米国公認会計原則の公正価値確認および計量条項に基づいて、株式に基づく補償支出を会計処理する。当社は、最終帰属の権益ツールに対する会社の推定に基づいて、確認された補償支出金額に没収推定を含む。付与または修正された株式報酬の公正価値は、付与日 において公正価値によって決定され、適切な推定技術が使用される。

社は必要なサービス期間内にサービス支援株式オプションの株式補償費用を記録し，6カ月から4年まで様々である.

サービスに基づく帰属条件のみを有する株式オプションについては、推定モデル(通常はBlack−Scholesオプション定価モデル)は、期待株価変動、期待期間、および無リスク金利を含む様々な仮定を組み合わせている。階層的帰属を有する株式オプション は、公正価値に基づく測定基準が、単一の加重平均予想期間を使用して報酬全体を推定する。当社はその所属業界グループ内で上場企業の加重平均歴史株価変動率より 許可日普通株の変動性を推定することができる。無リスク金利は付与時に発効した米国債収益率曲線に基づいており、 期限は期待期限に等しい。当社は過去に株式オプションを行使した経験が合理的な 推定期待期限を提供できなかったため、当社は簡略化された従業員株式オプション引受法に基づいて、この条項を“普通”オプションと推定した。期待配当率は0.0%であり，当社は配当金を支払っていないため，普通株について配当金を支払うことも期待されていない。

社は株式に基づく報酬支出を計算するために，毎年罰金率を推定している.この為替レートは今年度中にその後の過渡期に適用されてきた。

代替報酬または他の価値のある対価を同時に付与することなく、株式ベースの報酬をキャンセルする場合、任意の未確認の補償コストは、キャンセル日に直ちに確認される。

株式承認証

当社は株式承認証を発行する際に、株式承認証の適切な貸借対照表の分類を評価し、この株式認識証は簡明総合貸借対照表で権益或いは派生負債に分類すべきであることを決定する。ASC 815-40、派生ツール と実体自己資本中のヘッジ契約(ASC 815-40)によると、株式証が“会社の権益とリンクしている”と認識し、かつ持分分類のいくつかの具体的な条件を満たしていれば、会社は権利証を株式に分類する。権利証があるタイプの行使または事項または行使価格の調整を含む場合、権利証は一般に会社の権益とリンクしているとはみなされない。権利証が会社の権益とリンクされていない場合、またはその現金決済純額がASC 480によって負債と権益またはASC 815-40を区別して入金する場合、この権利証は派生負債に分類され、公正価値に従って簡明総合貸借対照表に記載され、その公正価値の任意の変動は現在簡明な総合経営報告書で確認されている。

当社も2022年3月31日までに優先株および普通株式承認証(以下に述べる)を発行し、それぞれ負債および権益に分類している。

当社が発行した単位Eシリーズ優先株は1株Eシリーズ優先株と1部の株式承認証からなり、株式承認証は所有者にいくつかの条件を満たした下で当社の普通株を購入する権利を与える。EシリーズとE 1シリーズの配給機関に株式承認証も発行した。配給機関に発行される引受権証には，a)会社普通株を購入する引受証と，b)EシリーズとE 1シリーズ株を購入する権利証の2種類がある.

株式承認証 を普通株式に変換する：

会社が普通株を購入する引受権証は株式に分類される。株式証明書の発行時、当社はすでに株式承認証及び優先株の相対公正価値に基づいて、優先株を売却して得られた金の一部を株式承認証に分配した。

株式承認証 を優先株に変換する：

会社が転換可能な優先株を購入する引受権証は負債に分類され、公正価値で保有されているが、これは株式承認証が償還可能な優先株行使があるか、または償還可能な優先株が株主損失の外に分類されるためである。

負債として分類される権利証明ツールは、各貸借対照表の日に再計量されなければならず、公正な価値の任意の変動は、財務コストの構成要素として確認される。逆資本再編を再分類した日から、当社は価値変動負債を調整した。本四半期内に、合併日の優先株式証の公正評価に関する非現金損失を記録したのは、2023年12月28日までの推定で大量の追加的な逆償却調整が行われ、公正価値負債全体が増加し、全体の公正価値損失が2023年12月31日までの3ヶ月に を反映したためである。

SSCPNとともに発行された引受権証：

SSCPNとともに発行された 権証は， 標的，現金減算支払い準備があり，株式純額で決済可能かつ初期純投資が非常に低い条項を含むため，ASC 815-10-15-83の派生ツールの定義に適合している.本四半期内に、合併日までのSSCPN承認株式証の公平推定値に関する非現金収益を収録したのは、主に実際の株価にリンクした1株当たりの最終公正価値が以前の1株当たり公正価値仮定より大幅に減少したためである。

Br社は引き続き公正な価値変動について負債分類を調整して株式証を認識し、逆資本再編取引まで 当時株式権証はすでに追加実収資本に再分類された。

金融負債(Br)は公正価値で計量する

変換可能本券，高度変換可能本券(“SSCPN”)と無担保変換可能本券(“Atalayaチケット”)

2022年4月1日、会社は会計基準更新(ASU)2020-06を通過し、変換可能ツールの会計処理を簡略化した。ASU 2020-06(I)は、変換可能ツールの会計モードの数を減少させ、現金変換または利益変換特徴をホスト国から分離することを要求するモードを廃止し、(Ii)派生ツール範囲例外を修正し、(Iii) は、個々の収益改善(“EPS”)を的確に提供する。ASU 2020-06の採用は2022年4月1日現在、当社の未償還転換可能債務ツールに大きな影響を与えていません。

会社は転換可能な本チケット、高級転換可能な本チケット(“手形”)とAtalaya手形を発行し、 会社は貸借対照表の分類を評価し、そのツールが債務と権益に分類されるべきか、および 変換特徴が所属ツールと分けて計算すべきかどうかを決定する。ASC 480-10-25-14によれば、手形 は、会社が成立時に固定および既知の通貨価値を有する可変数の株式を発行することによって決済することを意図しているので、負債として分類される。当社は、チケットの変換特徴がASC 815派生ツールおよびヘッジ値における“埋め込まれた 派生ツール”の定義に適合する場合、チケットの変換特徴がツールから分離され、派生負債に分類されると評価する。しかし，会社はこれらのチケットのために公平価値オプションを選択しており，以下に述べる であるため，埋め込み変換機能を分離することはない.

公正価値オプション(“FVO”)選挙

社は，ASC 825金融商品(“ASC-825”)の公正価値オプションに基づいて発行された変換可能本券と高級付属変換可能本券と変換可能本券 を選択して以下のように述べる.

FVOに従って入金を選択する 変換可能チケットは、変換特徴を含む債務宿主金融商品 であり、そうでなければ、債務宿主から分岐を評価し、単独の派生負債 として確認されることが要求されるが、ASC 815に従って測定されなければならない。それにもかかわらず、ASC 825-10-15-4は、ASC 825-10-15-5が禁止されていない範囲内で、埋め込みデリバティブを分岐する必要がない“公正価値オプション”(“FVO”) 選択を金融商品に提供し、金融商品は、最初にその発行日の推定公正価値に従って計量し、その後、各報告期間日に推定公正価値に従って再計量することを規定している。

ASC 825-10-45-5の要求によれば、推定公正価値調整は、他の包括的収益(“OCI”)の構成要素 公正価値調整の部分がツール固有の信用リスクの変化によるものであることが確認され、公正価値調整の残りの 金額は、添付の簡明総合経営報告書において“変換可能本票公正価値変化”および“優先付属変換可能本票公正価値変化”として示される。上記変換可能票については、ASC 825-10-50-30(B)の規定に基づいて、推定された公正価値調整は、添付の簡明総合経営報告書に単独の項目として示されているが、 は変換可能本票の公正価値変動に対応するため、特定のツールの信用リスクに起因することはできないからである。

2023年12月31日までの3ヶ月以内に、逆資本再編方式で業務合併を完了したため、発行手形は4，248，178株式会社の普通株式に変換された。

SSCPNおよび帳票は，その台帳に従って調整した後，統合日にSSCPNチケットの公平推定値に関する重大な非現金利得を生成し，主に1株あたりの実際の株価にリンクした最終的な1株あたりの公正価値が以前の1株あたりの公正価値仮定よりも大幅に減少したためである.公正価値の変動は，逆資本再編日の営業報告書 により，変換時に帳簿金額を資本口座に計上し，発行された株式を反映する.

最近の会計声明

会計公告 を採用する

FASBは、2023-03-財務諸表レポート(主題205)、損益表-報告包括収入(トピック220)、負債と資本(トピック480)、資本(トピック505)、および報酬-株式報酬 (トピック718)を2023年7月に発表した。アリゾナ州は、“米国証券取引委員会”が過去に発表した公告及び指導意見に基づいて、“米国証券取引委員会”の各段落を修正または置換した。ASUは発行後すぐに発効し、当社の簡明総合財務諸表に大きな影響はありません。 

会計声明は採択されなければならない

FASBは2023年12月、所得税の開示要件、特に税率調整および支払いに関連する所得税の要件を拡大するために、ASU 2023-09“所得税(主題740)：所得税開示の改善”を発表した。ASU 2023-09は2025年1月1日から私たちの年間期間中に発効し、早期採用が許可されています。私たちは現在、更新された基準が私たちの財務諸表開示に及ぼす潜在的な影響を評価している。

当社は、財務会計基準委員会が発表した他の新しい会計声明を採択または採択していますが、当社は、いずれの会計声明も、その簡明な総合財務諸表または開示に重大な影響を与えると信じていません。

市場リスクの定量的·定性的開示について

私たち は正常な業務過程で市場リスクに直面していますが、これは主にインフレや外貨の変動と関係があります。 これまで、この変動は大きくありませんでした。

市場リスクの定量的·定性的開示について

私たち は正常な業務過程で市場リスクに直面していますが、これは主にインフレや外貨の変動と関係があります。 これまで、この変動は大きくありませんでした。

外貨為替リスク

私たちは世界的に多くの通貨で業務を展開しています。主にインドルピー、ドル、シンガポールドル、ユーロ、エジプトポンド、インドネシアルピーです。外貨建ての収入とコストと費用は私たちを外貨対ドルレート変動のリスクに直面させます。私たちは私たちの収入と運営費用に関する外貨リスク、 といくつかのドル以外の通貨(主にインドルピー)建ての会社間取引に直面しています。そのため、為替レートの変化は私たちの将来の収入や他のドルで表される経営業績にマイナス影響を与える可能性がある。私たちの外貨リスクは部分的に緩和されましたが、私たちは主にドル以外の通貨で収入を確認する実体が同じ基礎通貨で支払う費用が発生しているため、外貨両替リスクが私たちの業務、運営結果や財務状況 に実質的な影響を与えているとは思いません。私たちは、私たちの資産と負債残高の再計量に関連する取引収益または損失を経験し、これらの取引収益または損失は、資産および負債残高の実体を記録する本位貨幣以外の通貨で計算されるため、私たちの純損失または収入の変動を経験し続けるだろう。これらのプロジェクトは我々の合併経営報告書に他の収入(費用)の純額内に記載されている。

海外子会社の財務諸表をドルに統合すると、私たち も為替変動の影響を受けます。外貨為替レートが変化すれば、我々の海外子会社の財務諸表をドルに変換することによる換算調整は、損益計上累計の その他の全面収益(損失)の構成要素を招き、他の全面収益(損失)は株主損失の一部である。

商売人

使命は--

Zoomcarの使命は、私たちの拡張可能なデジタルプラットフォームを通じて、短期と中期の交通需要を持つ個人をオーナーと結びつけ、それによって新興市場国全体の都市交通構造を変えることであり、私たちの拡張可能なデジタルプラットフォームは短期車両の使用を求める人に個性的な移動解決策を提供することを目的とし、同時にオーナーに創業機会を提供し、コミュニティ内で彼らの自動車を共有することから経済的利益を得ることを目的としている。

概要：

Zoomcar本社はインドのバンガロールにあり、私たちのプラットフォーム上の現在の車両数とアクティブユーザーに基づいて、新興市場に集中している先行するオンライン自動車共有市場です。私たちのプラットフォームは大家さんとお客さんが大家さんの車を接続して共有することができ、お客様は双方が便利な場所でこの車を利用することができます。

私たちが増加しているオンラインプラットフォームは2012年に設立され、新興市場で移動性を促進し、新興市場では、便利で経済的な交通選択が限られている。私たちのプラットフォームのお客さんは、大家さんが私たちのbrプラットフォームにリストしている車を予約するために、一連の利用可能な自動車モデル、メーカー、サイズ、価格の中から選択します。逆に，大家は，自動車を必要とするレジャー，仕事や他の中短期交通需要を満たす個人とそれらの自動車を共有することで，十分に利用されていない車両を創出機会に変換することができる.

私たちの業務モデルは特に新興市場に適していると思います。これらの地域の都市住民が交通課題に直面しているからです。Zoomcarサービスの市場では、平均個人収入レベルに対して、自動車を持つコストは目を引くほど高いかもしれませんが、これらの市場では10%未満の人だけが車を持っています。同時に、この人たちは通常、十分な便利さや負担できる代替交通手段を得ることができない。これらの市場は、強大化しつつある中産階級、急速に都市化された大都市地域、科学技術に精通した多くの若い市民を持っている。全体的に、これらの主要な人口傾向は、タイトルの下でさらに説明されているように、2025年までに管理職が推定する900億ドルの潜在市場に貢献している市場機会 “下だ。

私たちはすでに3カ国の50以上の都市で業務を展開し、引き続き私たちのプラットフォーム製品を発展させ、便利、現代化、経済的に効率的な方法でお客さんの移動性需要を満たし、私たちが運営するコミュニティ内で交通解決策と創業機会を提供する予定です。私たちのプラットフォームは最初に短期レンタル車両を提供し、Zoomcarが直接所有またはレンタルするため、私たちのビジネスモデルは設立以来発展してきた。2018年から2020年までの間に、我々は、現在ポイントツーポイント自動車共有デジタルプラットフォームに重点を置いている“軽資産”業務モデルに関する機能に、技術と製品開発の重点を移し始めた。私たちは2021年下半期にビジネスモデルの転換を達成した。2021年10月まではインドでしか運営されていなかったが、その後エジプト(2021年10月)とインドネシア(2022年3月)に拡張された。時間が経つにつれて、私たちは私たちのプラットフォームの機能を拡張して、消費者の好みの変化に伴い、私たちは私たちの製品を発展させ続けます。

私たちの技術は私たちのポイントツーポイント自動車共有プラットフォームの柱だ。2023年9月30日まで、私たちは約79人の技術者を雇って、人工知能と機械学習アルゴリズムを開発し、完備しています。その中には、定価モデルの最適化を助け、お客さんに適切な損害保険オプションを決定し、大家さんとお客さんに格付けに基づく奨励機会を提供し、私たちのプラットフォームに対する適切な使用を監督します。私たちのプラットフォームは、車両検索と発見、宿泊客のチャットおよび車両 および運転者追跡および評価機能のための強力なツールを提供します。上位のホストは、様々な車両製品および高格付けの以前のホスト経験を持っており、彼らの車両は、私たちのプラットフォーム上で有利な位置を得ることができる。お客様は、私たちのプラットフォームで共有されているホストスコアとコメントを使用して、彼らのニーズと好みに最適な車両を選択することができます。我々がカスタマイズしたGPSを有効にする車両追跡システムは、フィードバックと審査システムの重要な構成要素であるbr}客員運転データを私たちの“運転者スコア”計算に統合することを可能にし、Zoomcarプラットフォームユーザの信頼に基づくコミュニティを共同で育成した。私たちは、ほとんどのホスト車両に配備され、お客様がその個人スマートフォンを介して非接触で予約された車両 にアクセスできるように、ソフトウェアで有効なキーレスエントリアプリケーションによって、コアプラットフォーム技術を補完します。

2023年12月31日現在、登録されている大家車両37，339台とアクティブ訪問者310万人(過去12カ月以内に私たちのプラットフォームで車両や予約した訪問者を検索すると定義されています)が市場に参加しています。時間の経過とともに、Zoomcarは既存市場で浸透率をさらに高め、将来的により多くの国に拡張する計画だ。

私たちのプラットフォームはどのように働いていますか

私たちのプラットフォームを訪問します 

を見て車両を選択する 

私たちのプラットフォームは、お客様 が、価格、位置、車種、格付け、その他の関連するbrパラメータを含む、複数の条件で私たちのカタログにリストされている車両を検索することを可能にします。私たちのプラットフォーム上の車両リストは時間とともに変化しますが、お客様は通常、コンパクト乗用車、乗用車、SUV、および一般に豪華、電動、または他の高級車両の様々な選択を含む様々な車両を選択することができます。多くのリストされた車両は、荷物棚、追加のトランクストレージ、チャイルドシート、および他の客が特定の用例(例えば、週末の旅行、引っ越し、または家族休暇)に適していると考える基準を持つbr}特定の機能を持っています。私たちの現在の市場の中で、特に最大の都市地域で、私たちの都市が客に提供する車両密度 は、大多数の客が彼らの家や職場に近い位置で車両を識別し、予約することができるようにしている。このプラットフォームはまた、ランクの高い大家さんがお客様に宅配便のオプションを提供することを可能にし、お客様に増量の最後の1マイルの便利さを提供します。客は車両を選択する際に他の客のコメントを観察することができ，客とホストの間に信頼と透明なコミュニティをさらに構築するのに役立つ.

予約する 

お客様は、私たちのモバイルアプリケーション(AndroidおよびiOS)またはウェブサイトを介して、当社のプラットフォームを介して車両使用料を直接予約して支払います。予約したbr旅行や他の車両使用例(たとえば，自動車を予約して3日間のレジャーハイキングを行う)を“旅行”と呼び，我々のプラットフォームで手配された旅行を“予約”と呼ぶ.旅客が列の車を選んで旅行し、Zoomcarに総旅行費用の前払い部分を支払う時、タイトルの下でさらに説明されたように、予約は完了したと思います支払い/収入“ の下です。お客様は、私たちのアプリケーションで未来および過去の予約を見ることができ、プラットフォームを介して予約を延長または修正することもできます(必要に応じて関連するbrの料金を支払うことができます)。お客様はまた、彼らのモバイルアプリケーションから遠隔で予約を開始し、予約した車両で完了した旅行に関する報酬および報酬を蓄積または両替する機会があります。以下に説明します。

旅行する 

お客さんが車を予約したら、お客さんは私たちのプラットフォームから情報を受信して、車にアクセスして、彼らの旅行を始めます。予約した車両にアクセスするには， 客は通常，宿主車両に取り付けられた車載ハードウェアに接続された鍵なし進入過程で予約車両をロック解除する.我々のモバイルアプリケーションは，客と大家が必要に応じてMessengerと電子メールでコミュニケーションを行い，任意の後方勤務の詳細を調整したり，他の質問に回答したりすることができるようにしている.旅行が終わった後、旅客は予約した車を旅行開始時と同じ状態で返却し、予約時に支払われなかった追加の費用、例えばガソリン代や車両破損罰金brを支払わなければなりません。

支払い/収入 

お客様は車両予約時にZoomcar一定のbr料金を支払います。これらの費用には、一般に、“予約料”(適用可能な割引およびポイントを差し引く)、旅行保護費およびホーム便利料が含まれている。その他の料金は、給油や車両破損関連料金の場合、発生した場合、 はお客様がスケジュール終了時に支払います。私たちは現在、UPI(インド)や他の国/地域のデジタル財布プラットフォームのようなクレジットカードデビットカード、ネットバンク、デジタル支払い方式によるオンライン支払いを受け入れている。新しいデジタル決済モデルが私たちの市場に現れるにつれて、私たちはもっと多くの支払い形態を受け入れる予定だ。

旅行者が行程について支払いを完了した総金額 を“総予約価値”または“GBV”と呼び，“平均取引金額”または“ATV”を用いて特定の時間帯における1回の予約の平均GBVを表し，“予約日数” を用いて所与の算定期間内に我々のプラットフォーム上の1台または複数台の車両の予約と使用の総日数(24時間，分単位) を表す.各旅行に関連するGBVのいくつかの部分はホスト(例えば、燃料費)に100%支払い、 の他の部分はZoomcarによって100%保持され(例えば、付加価値旅行保護費)、客が支払う費用残高はホストに60%、Zoomcarに60%分担される。ホストとZoomcar間の収入分配に関するより多くの情報は、タイトルのbr}の部分を参照してください“経営陣の議論と分析-標準チケット予約の流れ” 

報酬とインセンティブ 

私たちは一定の奨励と激励措置を利用して、私たちのプラットフォームで取引を繰り返し、増加させることを奨励する。たとえば，新規ユーザが予約を完了すると，新規顧客をZoomcar に推薦した客は交換可能なポイントを獲得し，新規顧客をプラットフォームに推薦する大家にも同様の推薦福祉を提供する.お客様に提供する割引やポイントが含まれている“Z Points”忠誠度計画があります。彼らは私たちのプラットフォームで後続の行程を予約する時、これらの割引またはポイントを交換することができます。

業界と消費者の好み：

私たちのプラットフォームは消費者の好みを中心に設計されており、新興市場国の都市コミュニティにスマート交通解決策を提供することを目的としている。私たちがサービスする市場の現在の移動オプションは限られており、現在利用可能な交通オプションは通常時代遅れで高価であり、多くの場合、柔軟性に乏しく、短期的な需要を満たすことができない。私たちの業務モデルとプラットフォーム製品は絶えず変化する消費者期待と新興市場人口が必要に応じて提供する個性化、デジタル化された商品とサービスへの明らかな転換に従って発展し続けている。私たちは現在運営している三つの国の大多数の主要都市の位置に、私たちの拡張可能な技術とプラットフォーム機能を加えて、Zoomcarを有利な位置にして、規模と規模に似ているところがほとんどない位置決め可能な市場から顧客を誘致することができると信じています。以下にさらに説明するように、国連、HP、その他のソースで公表されている公開人口と経済データに基づいて、Zoomcar管理職が専門経験のbrから提供した推定に加えて、2025年までに、私たちのプラットフォームは約200億ドルのサービス可能潜在市場を持つと推定し、特定の人口パラメータの範囲内の潜在顧客浸透率が25%未満、900億ドルに達すると仮定し、潜在顧客群がより広く採用されていると仮定し、私たちが決定した25カ国/地域の大家や客を含む。

新興市場の現在の移動製品の限界  

デジタル消費者サービスへの急速な移行に伴い、新興市場の現在の移動オプションの限界がより明らかになった

変化し続ける消費者の期待 

我々の目標新興市場における既存の移動性選択の限界 に加えて，消費者の期待も変化しており，技術を支援する新興市場人の中に識別可能な動的変化 が現れている.以下はZoomcar経営陣が現在のパーソナルモビリティ変化の重要な発展を形成していると考えていることである

市場機会：

交通は新興市場の最大の家計の一つであり、多くの場合、各家庭の平均年収の20%を占めている。お客様の利便性と負担能力、大家の創出潜在力を強調するP 2 P自動車共有プラットフォームとして、私たちの拡張可能なプラットフォームが有利な地位にあり、現在運営されており、将来運営可能な市場の客や大家に移動性解決策を提供することができると信じている。Zoomcar管理層はSAMに基づいて私たちのプラットフォームの潜在収入機会を評価し、プラットフォームの潜在収入機会総額の推定を代表し、その中で、他の投入において、 は以下に説明するいくつかの核心人口標準を満たす一部の総人口は私たちのプラットフォーム上で取引を行い、 と、プラットフォームの潜在収入機会総額の推定を代表し、他の投入において、核心人口標準を満たすすべての人口 が私たちのプラットフォーム上で取引を行うと仮定する。我々のサム和の推定は一連の仮定に基づいており， 以下でより詳細に議論するが，その多くは前向きであり，実際の結果の事実や状況 を反映または反映しないことが前提である.業界知識と専門経験に基づくZoomcar管理仮説を組み込むほか、私たちの潜在的市場推定は、国連、HP、および他のソースによって発表された公開利用可能な人口、経済、および交通関連情報を反映している。

サービス可能なアドレス指定可能市場

我々はSAMを我々の現在のプラットフォーム製品の潜在的な短期或いは中期収入潜在力に基づく指標 と見なし、各種の意外な情況と仮説の影響を受ける である。Zoomcar経営陣は現在、私たちの毎年の世界SAM機会は約200億ドルと推定されており、2025年までに公開される人口と他の予測人口データを考慮し、同じ期間内に、私たちの顧客群は2025年までに予定されている総人口から合計7500万人の客に拡大し、以下のbr属性(総称して“コア人口基準”と呼ぶ)：Zoomcarに住む25の目標新興市場国の一つである都市中心に住んでいると仮定し、年報収入は国内の上位65%以内にあり、年齢は18歳から50歳までである。有効な運転免許証を持っています。公開された人口と経済データおよびZoomcar経営陣の分析によると、2025年までに、私たちの目標新興市場は3.1億人がこれらの人口基準を達成すると予測されている；私たちはSAMの目的で、2025年までに約24%の総人口、すなわち7500万人が、私たちのプラットフォームで車両を予約できると推定している。SAMを推定するために、2025年までに私たちのATVは50ドル(2023年12月31日現在、私たちのATVは90ドル減少すると仮定しています。時間が経つにつれて、私たちの総用例には短距離旅行を含むより大きな割合があると予想されています) ，総GBVにおけるZoomcarの収入シェアは40%になると予想されています。私たちのSAMの見積もりはZoomcarの予想経営業績の予測や予測ではなく、Zoomcar経営陣の私たちの潜在市場に対する見方の推定だけであり、その中には、良質な車両の供給、お客さんとホストの私たちのプラットフォームへの参加、経済、世界的な健康の一貫性、そして私たちの業務、私たちの顧客と私たちが経営する市場に影響を与える条件が含まれている。

総潜在市場シェア

我々のプラットフォームの2025年までの総収入潜在力の推定は、公開された人口と経済データ、業界知識と専門経験に基づく管理推定を反映していると考えられる。2025年までに，我々の毎年のグローバルTAM機会は約900億ドルに拡張される可能性があり，SAMの推定と同じ基礎の広い基準と方法を用いて，2025年には我々のコア人口統計基準に適合すると予想されるすべての人が，我々のプラットフォームで取引を行う客であると仮定する。中聯重科がこのレベルに近い業績を得るためには、著者らの現有のプラットフォームの機能と能力を拡張し、より広範な移動性需要と使用例を満たし、そして上場車両と上場商品の密度 を著しく増加させ、それによって私たちの目標新興市場範囲内で顧客の予約量と予約日数を増加させる必要がある。我々のSAMの推定と同様に、Zoomcar管理層の推定はZoomcarの予想経営業績の予測や予測ではなく、人口統計データと管理層の 仮説に基づいて、専門的な経験と業界知識に基づいて、純粋に市場全体と私たちの潜在的に利用可能な収入の推定であり、私たちの業務、私たちの顧客、および私たちの目標新興市場に影響を与える多くの追加的な要因を考慮しようとしていない。

西洋市場との比較 

私たちは西洋市場と比較して、私たちの潜在市場と私たちが収入を創出する総潜在力は私たちが西洋市場で運営している時よりも大きいと思う。このような見方を形成した理由の1つは、新興市場の都市と人口のインフラ、交通挑戦と低い車両所有率が新興市場でより短い距離の交通解決策に対するより広い需要を創造し、新興市場では、現在のbr製品は往々にして私たちのプラットフォームを通じて車両を予約して特定の旅行需要を満たすコストよりも高く、柔軟性が悪く、個性化の程度が低いことである。

Zoomcarのプラットフォーム解決策：

私たちはZoomcarが新興市場のモバイル解決策の最終消費者向けのデジタル化、超現地化、個性化サービスへの転換をリードする準備ができていると信じている。私たちの自動車共有市場を通じて、私たちは客と個人所有の車両ネットワークを接続するモバイルサービスの形式を開拓し、彼らはその中から特定、短期、中期旅行需要に一致する自動車とホストを選択することができる。Zoomcarの超現地化、ポイントツーポイントの自動車共有市場は、車両の購入や融資、メンテナンス費用を必要とすることなく、自分で選択した自家用車を持つことができる負担かつ柔軟な方法を提供している。我々のプラットフォームはまた，他の十分に利用されていない資産を貨幣化する能力をホストに提供し，社会的意識を持つコミュニティベースの資産共有モデルによりマイクロ起業を促進する.

競争優位 

Zoomcarのプラットフォームとしての主な価値主張は、お客様に提供される信じられない深さと広さの車両と、各取引において一貫した超現地化利便性と柔軟性を提供する先天的な能力に起因する

ハイデラバードです

バンガロールです

デリーNCR：

私たちの技術は 

Zoomcarのポイントツーポイント共有プラットフォームの根幹は我々の技術であり，移動に重点を置いたプラットフォームであり，大家と客を接続し，顧客が情報をフィードバックする市場で取引できるようにし，コミュニティ資源をよりよく利用することを目的としている.我々のアプリケーションは データ科学，機械学習，高度な計算機視覚機能を利用して，ホストにリアルタイム動的定価機能，格付けに基づくアルゴリズム リスト定位，画像認識技術による保護強化などの機能を提供する.Zoomcarがあれば、大家さんは彼らの車両を非常に柔軟に列挙し、可用性と価格を動的に調整することができます。このプラットフォームはまた、潜在的なゲストに提供されるサービスをよりよく最適化することができるように、詳細でリアルタイムに近いレベルでゲストニーズを理解するのを助ける強力なツールをbr}ホストに提供する。逆に、客は、特定の需要を満たす自動車を識別するために、車両タイプ、位置、価格、旅行タイプ、および他のカテゴリごとにリスト を検索することができる。私たちのプラットフォームは使用ケースを制限するのではなく、数時間から数ヶ月までの広い行程長 を許可しています。

コアプラットフォーム技術 

私たちのプラットフォーム技術はいくつかの重要な要素からなり、これらの要素は私たちのプラットフォームが主人とお客さんに提供する顧客体験の本質を支えています

車両カタログとフィルタリング 大家さんが新しい車両リストを容易に追加できるようにリストされた車両リストを構築し、 リストされた車両を、お客様がそのニーズを満たす自動車を迅速かつ効率的に検索できるようにするためのカテゴリに入れます。 車両カタログは、プラットフォーム上の以前の予約と検索履歴に基づいてお客様ごとに高度に個人化され、最終的な予約変換の可能性が高くなります。

関連性を検索およびランク付けします。 我々は、履歴予約に基づく顧客選好 を最新の検索データと組み合わせることを考慮した検索およびランキングに基づくアルゴリズムをバックエンドデータ科学モデルによって支援する。システムの全体的な目標は，プラットフォームが検索を予約に変換することを支援するために，客の検索体験 を改善することである.我々が探索とランキングのアルゴリズムに基づいて考慮したキー変数には，客に必要な予約時間範囲，位置，車両種別，継続時間，価格点が含まれている.

定価をつける。私たちの価格設定エンジンは高度に動的であり、より最適化された全体ホスト収益体験 を作成するために、私たちのホスト選択価格および割引機能の上に配置されています。この動的価格設定エンジンは、ホスト がそのプラットフォームリストに最低価格および最高価格を設定することを許可し、提案するコアプラットフォーム価格構造の追加である。この価格設定エンジンは、大家がプラットフォーム上で収益最大化を実現することを支援し、プラットフォーム上の他の大家に対して彼らのリストを最適に位置させることができるように強力なツールを提供する(S)。

評価とコメントです私たちの採点およびレビューシステムは、お客様により包括的で、より関連する全体的な検索体験を提供するために、検索およびランキングに基づくアルゴリズムに接続されています。家主の格付けとコメントを検索とランキングに基づく全体的なアルゴリズムに統合することで、このプラットフォームは特定の大家を強調することができ、これらの大家はより良い全体的な予約体験を提供する可能性が高い。高い評価を有する司会者は、お客様に質の高い選択を提供することを保証し、より多くのプラットフォーム信頼および透明性を注入するのに役立つ。逆に、これは、このプラットフォーム上での客の予約転化率を向上させるのに役立つ。我々の検索アルゴリズムのトップに格付けの高い大家リストと正面評価を強くインデックスすることで，大家さんは強い激励を受け，引き続きお客様に優れたbr予約体験を提供していく.格付けやコメントを検索やランキングに基づくアルゴリズムに著しく取り入れ，プラットフォームとより強力な長期ブランド忠誠度を確立する機会を創出したと考えられる.

支払います。私たちは、デビットカード、クレジットカード、ネットバンク、デジタル財布に基づくbr支払い方法を含めて、様々な第三者決済プラットフォームで支払う費用を受け入れて、車両を予約します。また，我々のターゲットとなる新興市場で支払いを処理する際にまれに生じる遅延を解決するために，我々のバックエンド支払い処理ツールは，自動リトライフレームと 特定の支払ゲートウェイの支払い成功率が低い場合の動的切替えエンジンを組み合わせている.我々のホストに対しては，迅速な資金支払いを図るためにbr我々の支払いシステムを設計し，ホストは通常ホストの銀行口座に直接預金することで資金を受け取ることを選択している.大家さんは通常お客さんが旅行を終えた後すぐに支払いを受けます。

リスクと監督。私たちのbr運転手採点は私たちの機械学習に基づくリスクモデルと結合して、毎回予約の旅行保護費をカスタマイズと個性化するのに役立ちます。ゲスト運転手スコアも、ゲストが私たちの政策、条項、条件を満たしていない行為や私たちの信頼に基づくコミュニティを損なう可能性のある行為によって、永遠に私たちのプラットフォームから追放されなければならないかどうかを決定する基礎でもあります。このようなことはあまり見られませんが。私たちのカスタマイズされたコンピュータ視覚機能はまた、お客様の搭乗時、予約完了時、および旅行または用例の開始時に、様々な形態の政府アイデンティティに基づいて、お客様に一致する画像を識別することができ、これは、プラットフォーム参加者に別の安全および責任チェックを提供する。

コミュニケーションをとる。我々の コミュニケーションプラットフォームは，クライアントがメッセージ，Whatsapp，プッシュ通知，電子メールを介してクライアント やホストと動的にインタラクションを行い，クライアント細分化データに基づいて特定のパラメータを開発することを可能にする.私たちのプラットフォームはまた、お客様と大家さんの間の直接通信機能 を提供しており、これは、予約が調整される必要があれば、例えば、お客さんが車両を位置決めしたり返却したりする際に困難に遭遇したり、修理や安全問題が発生した場合に、利便性を最大限に向上させるのに役立つと考えられます。

写真です。私たちのプラットフォームは、大家さんが彼らの車両のために高品質な画像を撮影して、予約を誘致するための注目されたリストを作成することを奨励します。搭乗および看板プロセスの一部として，我々のプラットフォームを介してホストに高品質な画像を撮影およびアップロードし，客を引き付ける可能性のある車両リスト記述の案内 を作成する.このプラットフォームはまた、特定の車両リストに関連する画像の全体品質の向上を支援するために、客源画像品質フィードバック を主催者に直接共有する。

データと追跡 

我々がカスタマイズしたツールと機械学習駆動の洞察の核は，成立以来数百万回の旅行から収集された我々の独自のデータである.私たちは、大家さんとお客さんから収集したデータを使用して、お客様のニーズと好みを満たすために、発展していくプラットフォーム機能に情報を提供します。例えば、私たちのプラットフォームは、お客様の前の検索と予約履歴に基づいて、お客様に個性的な価格設定とカタログに基づく特定のアドバイスを提供します。大家さんに対して、Zoomcarは具体的な価格設定と割引アドバイスを提供し、プラットフォーム上で収益最大化 を実現することを支援します。

我々のドライバデータ の大部分は，カスタマイズされたソフトウェアを有効にするデバイスによって収集されており，ネットワークアクセスプロセスの一部として，ホストがこれらのデバイスを利用することを提案している.Zoomcarは、車両が発売される前に装置を設置するために、ホストがZoomcarによって予め承認された修理場所にアクセスすることを提案する。

これらの装置はまた、Zoomcarが旅行中の車両の全天候型GPS監視を行うのに役立つ。GPS追跡は、お客様に路側接続支援サービス(以下に述べる)を提供し、緊急事態やホスト車両の破損が発生した場合に問題の識別および解決を支援する能力に重要です。このようなGPS監視により、当社のノウハウは、私たちのプラットフォームをカスタマイズし、改善し続けるための運転データbrツールおよび機能を収集します。

プラットフォーム参加者：司会者とゲスト

Zoomcarは現在、私たちの目標新興市場にリードした 共有市場を構築している。私たちのポイントツーポイントプラットフォームは私たちの市場を通じて大家さんとお客さんを接続し、お客さんがそのコミュニティにある様々な交通機関から予約できるようにしています。2023年12月31日現在、約37，339台の登録ホスト車両と310万人のアクティブゲスト(過去12(12)ヶ月以内に私たちのプラットフォームで車両または予約された訪問者を検索すると定義されています)が私たちの市場に参加しています。

ホスト 

私たちのプラットフォームは、彼らが1台の車を持っていても、何台かの車を持っていても、彼らの創業潜在力を実現し、新しい経済的独立形式を得ることができる方法を提供しています。私たちは、彼らが十分に利用されていない車両から収入を得る方法を大家に提供しました。以下は，我々のプラットフォームを用いた最も典型的なホストクラスである

以下の表は、インド在住の小売ホストが Zoomcar プラットフォームに 1 台の車両を 3 年間掲載し、その間に表示時間の 50% （ 50% ） が予約される場合の潜在的な収入を示しています。この例は、すべての旅行またはユースケースを代表するものではなく、 3 年間の例の間、 ATV は現在の ATV と一貫したままであり、ホストは期間を通じて完了した各旅行の GBV の 60% を受け取るなど、多くの仮定が組み込まれています。この例は、実例的な収益情報と上場車に関する 仮説的な情報を結びつけています。これは、最近 $12，000 で購入した状態の良好な中古車であると仮定されています。 15% の頭金で、 48 ヶ月間にわたって 13% の APR で融資されます。

上記の例では、主催者は、税金の影響を含まない3年以内にプラットフォーム上で18，810ドルを稼ぐであろう。顧客予約は、車両修理または破損、物質ポイント、または割引には適用されないと仮定する。上記の仮定(上場車両の初期 購入コストを含む)に基づき，引受業者は3年以内に我々のプラットフォームを介して購入した車両のために累積税前収益2，845ドルを稼ぐことができると仮定し，引受業者の自動車への初期投資リターンの2.6倍に相当し，br}は1年の投資収益と77%の3年間の内部収益率を表す.上記の仮定に基づき、大家さんは、年間3，284ドルの車両ローン支払いコストと推定される年間メンテナンス費用や、保険、清掃、駐車、配達、モノのインターネット設備費用など、毎年1，700~1，800ドルを稼ぐことができます。保険、清掃、駐車、配達、モノのインターネット設備費など、3年目に1，451ドルに上昇します。大家が3年目の年末にリストされた車両を25%の残額で販売し、48ヶ月のローンの残り部分を返済し、大家は3年間で2，845ドルの税引前利益を達成すると仮定しています。

以上の例に含まれるすべてのデジタル情報 は説明目的のみに用いられており，実際の結果と上場収益はそれぞれ異なる.任意の単一の用例に影響を与える可能性のある我々のビジネスモデルに関連するリスクに関する他の 情報は、 というタイトルの部分で見つけることができるリスク要因-私たちの業務や業界に関連するリスクしかし、多くのリスクと要素が私たちのプラットフォーム上の上場プロジェクトのGBVと各ホストの収益に影響を与えます。

ホストにもたらすメリット 

大家さんに対する私たちのプラットフォームは、大家さんが新しいアカウントを迅速に作成し、車両リスト を追加し、予約から収入を得ることができるように、できるだけ使いやすく、効率的にすることを目標としています。以下は，我々のプラットフォームがホストに提供する優位性の重要な要素である