展示99.1



ユナイテッドマリタイム、2024年第1四半期の財務結果を発表し、
1株当たりの配当を0.075ドル宣言
ハイライト

（百万米ドル、LPS以外）
2024年第1四半期
2023年第1四半期

純収益
$
10.6
$
AONZ66412は生産数量で即座に入手可能で、リードタイムは16週間です。1,000個単位のユニット価格は1.56ドルです。

純損失
$ 
(1.3
)
$ 
(4.9
)

調整後の純損失1
$ 
(1.1
)
$ 
（3.7
)

EBITDA1
$
3.5
$ 
(2.7)
)

調整後EBITDA1
$
3.7
$ 
(1.5)
)



1株当たりの損失 基本・希薄化後
$ 
(0.15
)
$ 
33,612,054
)

調整後、1株当たりの損失1基本・希薄化後1
$ 
(0.13
)
$ 
(0.48
)
その他のハイライトおよび動向：

 バッファードPLUSへの投資には、基礎となる指数に関連する市場リスクが伴います。 Buffered PLUSの収益は、負の場合がある基礎となる指数のパフォーマンスにリンクしています。このパフォーマンスは間接的に指数構成銘柄の価値にもリンクしており、基礎となる指数の価値は、指数構成銘柄発行体である「指数構成銘柄発行体」の特定の要因、株価や商品価格の変動、収益、財務状況、企業、業界、規制上の展開、経営陣の変更や意思決定、その他のイベントなど、指数構成銘柄またはその発行体に特定の要因が影響する可能性があります。一方、株式市場または商品市場全体の動き、すなわち一般的な市場要因、さらには、利益率や政治的、経済的およびその他の条件なども価格変動の原因となります。 Buffered PLUSの投資家として、自分自身で基礎となる指数や指数構成銘柄について調査する必要があります。
2024年第1四半期に1株当たりの現金配当が0.075ドル宣言されました。

バッファードPLUSへの投資には、基礎となる指数に関連する市場リスクが伴います。 Buffered PLUSの収益は、負の場合がある基礎となる指数のパフォーマンスにリンクしています。このパフォーマンスは間接的に指数構成銘柄の価値にもリンクしており、基礎となる指数の価値は、指数構成銘柄発行体である「指数構成銘柄発行体」の特定の要因、株価や商品価格の変動、収益、財務状況、企業、業界、規制上の展開、経営陣の変更や意思決定、その他のイベントなど、指数構成銘柄またはその発行体に特定の要因が影響する可能性があります。一方、株式市場または商品市場全体の動き、すなわち一般的な市場要因、さらには、利益率や政治的、経済的およびその他の条件なども価格変動の原因となります。 Buffered PLUSの投資家として、自分自身で基礎となる指数や指数構成銘柄について調査する必要があります。
2022年11月以来、11.4百万ドル、または1株当たり1.45ドルの総現金配当：ユナイテッドの時価総額の約46％2

バッファードPLUSへの投資には、基礎となる指数に関連する市場リスクが伴います。 Buffered PLUSの収益は、負の場合がある基礎となる指数のパフォーマンスにリンクしています。このパフォーマンスは間接的に指数構成銘柄の価値にもリンクしており、基礎となる指数の価値は、指数構成銘柄発行体である「指数構成銘柄発行体」の特定の要因、株価や商品価格の変動、収益、財務状況、企業、業界、規制上の展開、経営陣の変更や意思決定、その他のイベントなど、指数構成銘柄またはその発行体に特定の要因が影響する可能性があります。一方、株式市場または商品市場全体の動き、すなわち一般的な市場要因、さらには、利益率や政治的、経済的およびその他の条件なども価格変動の原因となります。 Buffered PLUSの投資家として、自分自身で基礎となる指数や指数構成銘柄について調査する必要があります。
2016年建造の日本製カムサーマックス船の取得契約3

バッファードPLUSへの投資には、基礎となる指数に関連する市場リスクが伴います。 Buffered PLUSの収益は、負の場合がある基礎となる指数のパフォーマンスにリンクしています。このパフォーマンスは間接的に指数構成銘柄の価値にもリンクしており、基礎となる指数の価値は、指数構成銘柄発行体である「指数構成銘柄発行体」の特定の要因、株価や商品価格の変動、収益、財務状況、企業、業界、規制上の展開、経営陣の変更や意思決定、その他のイベントなど、指数構成銘柄またはその発行体に特定の要因が影響する可能性があります。一方、株式市場または商品市場全体の動き、すなわち一般的な市場要因、さらには、利益率や政治的、経済的およびその他の条件なども価格変動の原因となります。 Buffered PLUSの投資家として、自分自身で基礎となる指数や指数構成銘柄について調査する必要があります。
2010年建造の中国製カムサーマックス船を売却し、利益を上げることに合意しました。

バッファードPLUSへの投資には、基礎となる指数に関連する市場リスクが伴います。 Buffered PLUSの収益は、負の場合がある基礎となる指数のパフォーマンスにリンクしています。このパフォーマンスは間接的に指数構成銘柄の価値にもリンクしており、基礎となる指数の価値は、指数構成銘柄発行体である「指数構成銘柄発行体」の特定の要因、株価や商品価格の変動、収益、財務状況、企業、業界、規制上の展開、経営陣の変更や意思決定、その他のイベントなど、指数構成銘柄またはその発行体に特定の要因が影響する可能性があります。一方、株式市場または商品市場全体の動き、すなわち一般的な市場要因、さらには、利益率や政治的、経済的およびその他の条件なども価格変動の原因となります。 Buffered PLUSの投資家として、自分自身で基礎となる指数や指数構成銘柄について調査する必要があります。
新しい1800万ドルの売買後リース契約 - 年間総資金調達額は3180万ドル
2024年5月24日-グリファダ、ギリシャ-ユナイテッド・マリタイム・コーポレーション（「ユナイテッド」または「同社」）（NASDAQ：USEA）は、2024年3月31日に終了した第1四半期の財務結果を発表し、2024年第1四半期当たり株式について$0.075の四半期配当を宣言しました。
2024年3月31日に終了した四半期の正味収益は、2023年第1四半期の$2.8百万に比べて、同社は$10.6百万でした。4月における正味損失および調整後正味損失はそれぞれ$1.1百万と$1.3百万で、2023年第1四半期の正味損失および調整後正味損失はそれぞれ$3.7百万と$4.9百万でした。四半期の調整後EBITDAは、同社の純損失が2023年の同じ期間の純損失と比較してマイナスだった$1.5百万に対し、$3.7百万でした。12023年同期のマイナスの調整後EBITDAと比較して、2024年の四半期のTCE（Time Charter Equivalent）レートは、1日あたり$15,165でした。2023年同期は$10,294でした。42024年第1四半期の艦隊のTCEレートは、2023年の同じ期間の105.1%増の$15,165/日でした。
2024年3月31日現在、現金、現金同等物、および制限付き現金は$9.8百万でした。第1四半期末の株主資本は$64.0百万で、同日の長期債務、ファイナンスリース債務、および延期費用の純額は$93.5百万でした。同日現在、当社の艦隊の帳簿価額は、2隻のチャーター入りパナマックス船を含め、$150.2百万でした。

1 調整後損失/株式、調整後正味損失、EBITDAおよび調整後EBITDAは、非GAAP基準です。調整後損失/株式、調整後正味損失、EBITDAおよび調整後EBITDAから最も直接的に比較できる米国GAAP基準である純損失に対する調整については、下記の調整方法を参照してください。
2 2024年5月22日の終値に基づく。
3 購入オプション付きの18ヶ月のベアボート・チャーターを通じて。
4 TCEレートは、非GAAP基準です。TCEレートについては、最も直接的に比較できる米国GAAP基準である船舶からの純収益を下回ることなく、TCEレートを下記の和解に付けました。

同社のチェアマン兼最高経営責任者であるStamatis Tsantanis氏は、「今年の第1四半期には、乾燥貨物市場は好調で、当社のフリートのケープサイズセグメントにポジティブな影響を与えました。一方、小型船舶は控えめなパフォーマンスを記録しました。市場が好調な状況下では、当社のケープサイズおよび2023年に完了したパナマックスの買収によるキャピタルリターンが期待されています。当社はカウンタシーズンの市場増加前に稼働日の約半分を変換し、下向きの保護策として、ヘッジ取引によって四半期のパフォーマンスに影響を与えました。2024年第1四半期の稼働率の低下により、私たちの業績にも影響を与えました。」と述べました。
「当社が株主に資本を回すという方針に従い、当社は株式の四半期配当として$0.075を宣言しました。これは、現在の株価に基づく年間利益率が約11％を占めます。我々は、ポジティブな市場環境が今後、私たちが引き続き株主に一定に戻りを与えるようになることを期待しています。当社が初めてリストアップした6ヶ月後に配分が開始され、過去18ヶ月間に宣言された配当総額は約1.45ドル/株で、当社は株主に資本を回すことについての一貫した記録を構築していることを強調します。」と述べた。
「当社のフリート開発に関する主要な取引に関しては、最近、M / V Oasea（2010年製造）の利益以上で売却することに同意しました。 M / V Oaseaを取り替えることに既に同意しており、2016年製の日本船であるM / V Niseaの買収を発表しました。M / V Oaseaの売却からの財務的な利益に加えて、これらの取引は、新しい買収の改善された燃料効率とかなり優れた環境評価に基づいて、Unitedの商業上大幅に利益を得ることになります。これらの配達に続いて、当社のフリートは、合計搭載能力が約100万DWTの8隻の乾貨物船で構成されます。当社は、大型船に重点を置き、有利な資本構造により、ポジティブな市場環境から大きな恩恵を受けることができると楽観的です。」と述べました。
「船舶開発に関する主要な取引については、最近、M / V Oasea（2010年製造）を利益以上で売却することに同意しました。M / V OaseaをすでにM / V Nisea（2016年製）の買収で取り替えることに同意しています。M / V Oaseaの売却からの財務的な利益に加えて、これらの取引は、新しい買収の改善された燃料効率とかなり優れた環境評価に基づいて、Unitedの商業上大幅に利益を得ることになります。」と、同氏は述べました。
「財務ハイライトに関する情報として、第2四半期のほぼ95％を平均$ 17,300で確定し、FFA値が現在に基づいて、全四半期のデイリーTCEが同水準であることを期待しています。到来する四半期の収益性の見通しが明確であり、金融的パフォーマンスが向上することを示しています。我々は2024年の前半に高いスポット市場の露出を維持することを選択しており、将来の利用率に関しては、2四半期において一部のドックでのオフハイア日が発生しましたが、これはすでに終了し、2024年に類似したオフハイアは発生しないと予想しています。」と述べた。
「市場見通しに関しては、最近の乾貨物の強さは、限られた船舶引き渡しに直面したほとんどの商品での高い海上貿易によって推進されています。一方、パナマ運河とスエズ運河の混乱が、サブケープセグメントでの船舶の利用可能性に重大な制限をもたらしました。先を見据えて、当社の見通しは、限られた引き渡しと強いドライバルク商品需要に基づき建設的であると考えています。しかし、中国を除く大西洋沿岸盆地での強力な鉄鋼生産の拡大が示しているように、私たちのPanamaxとCapesize船の混合フリートは、これらの進展を活用するためにうまくプラスされています。私たちは株主に健全なリターンを与えることができるようになることを願っています。」と、同氏は述べました。
現在の会社のフリート：
船舶名
セクター
容量
（DWT）
建造年
ヤード
雇用
タイプ
種類
T / C
有効期限
最大の
T/C
有効期限(1) $8.2

グッドシップ
ドライバルク / ケープサイズ
177,536
2005
三井商会
T/Cインデックス連動型(2)
8月24日
11月-24

トレーダーシップ
ドライバルク / ケープサイズ
176,925
2006
ナムラ
T/Cインデックス連動型(2)
1月-25
6月-25

グロリアシップ
ドライバルク / ケープサイズ
171,314
2004
ヒュンダイ
タイムチャータートリップ
該当なし
該当なし

オアシア(3)
乾燥散貨/Kamsarmax
82,217
2010
常石造船
タイムチャータートリップ
該当なし
該当なし

Cretansea
乾燥散貨/Kamsarmax
81,508
2009
ユニバーサル
T/Cインデックスリンク(2)
2024年4月
7月24日

Chrisea(4)
乾燥散貨/パナマックス
78,173
2013
新来島
T/Cインデックスリンク(2)
5月25日
9月25日

Synthesea(5)
乾燥散貨/パナマックス
78,020
2015
佐世保
T/Cインデックスリンク(2)
10月24日
12月24日

Exelixsea
ドライ・バルク/パナマックス
76,361
2011
大島造船所
T/Cインデックス・リンク(2)
7月24日
11月24日

全艦船/平均年齢
922,054
14.9年

(1) $8.2
最新の返却日には、追加の任意期間は含まれていません。
(2)
「T/C」は、タイムチャーター契約を意味します。これらのインデックスリンクT/Cでは、会社は、選択した期間の現行FFAレートに基づき、最低2か月の期間で、指数連動レートを固定レートに変換するオプションを持っており、運賃ヘッジ戦略の一環として、下記の『2024年第2四半期TCEレートガイダンス』で説明しています。
(3)
船は、2024年6月に新しいオーナーに引き渡される予定です。
(4)
本船は、船の所有者との18か月の裸船チャーター契約に基づき、技術的および商業的に会社によって運航され、裸船チャーターの最後には会社による購入オプションが含まれています。
(5)
本船は、船の所有者との12か月の裸船チャーター契約に基づき、技術的および商業的に会社によって運航され、裸船チャーターの最後には会社による購入オプションが含まれています。

船の引き渡し
船舶名
セクター
容量（DWT）
建造年
造船所

Nisea（名称未確認）
ドライ・バルク/カムサマックス
82,235
2016
大島造船所

艦隊データ：

(金額は米ドル)
2024年第1四半期
2023年第1四半期

所有日数 (1)
728
305

運航日数 (2)
659
245

艦隊利用率 (3)
90.5%
80.3%

TCEレート (4)
$15,165
$10,294

船舶の日々の営業費用 (5)
$7,085
$7,764
(1) $8.2
所有日数とは、艦隊内の船舶の所有期間のカレンダー日数の合計です。所有日数は、期間中に会社が保有した艦隊の規模を示し、期間中に会社が記録した収益および費用の両方に影響します。
(2)
運航日数とは、不特定の事情により船舶がオフハイヤーになった日数を除いた期間中の利用可能日数の合計です。運航日数には、次の雇用に関する最終合意がない場合に、当社の船舶がバラスト航海を行う日が含まれます。
(3)
艦隊利用率とは、船舶が収益を生成している割合であり、期間中の運航日数を所有日数で除したものです。
(4)
TCEレートとは、期間中の当社の在来収入から航海費用を差し引いたものを、当社の運航日数で除したものです。航海費用には、港の利用料、バンカー（燃料油およびディーゼル油）費用、運河通行料、その他の手数料が含まれます。当社は、TCEレートを非GAAP測定値として掲載しており、当社の管理陣が船舶の配備と使用に関する決定を下すのに役立ち、当社の財務パフォーマンスに関する投資家に有用な情報を提供すると考えています。当社のTCEレートの計算は、他の企業が報告したものと比較できない場合があります。以下の表は、当社の船舶からの純収益をTCEレートに調整するものです。
(米ドル千にて、運航日数およびTCEレートを除く)
2024年第1四半期
2023年第1四半期
船舶収入、純
10,598
2,821
航海費用の減額
604
299
タイム・チャーター・イクイバレント収入
9,994
2,522
運航日数
659
245
TCEレート
$
$15,165
$
10,294

(5)
船舶の営業費用には、人件費、食料品、デッキおよびエンジンストア、潤滑剤、保険、メンテナンスおよび修理費用が含まれます。日次船舶営業費用は、取得した船舶の納品前費用を除く船舶営業費用を、対象の期間の所有日数で除算して計算されます。当社の日次船舶営業費用の計算方法は、他の企業が報告している日次船舶営業費用と比較できない場合があります。以下の表は、当社の船舶営業費用を日次船舶営業費用に調整するものです。

（千ドル単位、所有日数および日次船舶営業費用を除く）。
2024年第1四半期
2023年第1四半期
船舶運航費用
5,158
3,111
納品前費用を減算した金額
-
743
納品前費用前の船舶の営業費用
5,158
2,368
所有権の日数
728
305
日次船舶営業費用
$
7,085
$
7,764

純損失から EBITDA および調整後 EBITDA の調整:
（千米ドル単位）
2024年第1四半期
2023年第1四半期

純損失
(1,340
)
(4,887
)

利子および財務コスト、純
2,031
970

減価償却費および償却費
2,810
1,226

EBITDA
3,501
(2,691
)

株式報酬
190
1,218

債務の償還に伴う損失
22
-

調整後EBITDA
3,713
(1,473
)

利息、税金、減価償却および償却引当金、および必要に応じて所得税を含む当期利益の合計を EBITDA と定義します。EBITDA は、米国 GAAP に認められた測定基準ではありません。調整後 EBITDA は、株式報酬および債務の全額を失う損失を除外して調整された EBITDA を表し、当社のコアオペレーションの継続的な業績を示すものと考えられます。

当社は、EBITDA および調整後 EBITDA が営業利益を評価するために広く使用されているため、これらの指標を投資家にとって有用だと考えています。ここで提示される EBITDA および調整後 EBITDA は、他社が提示する同様のタイトルの指標と比較できない場合があります。これらの非 GAAP 指標は、米国 GAAP に準拠して準備された財務指標の代替物または代替物または優れたものとして単独で考慮すべきではありません。

純損失と調整された純損失の調整および調整された損失1株当たりの計算

（千米ドル単位）

2024年第1四半期
2023年第1四半期

純損失

(1,340
)
(4,887
)

株式報酬

190
1,218

債務の償還に伴う損失

22
-

調整後の純損失

(1,128
)
(3,669
)

調整後基本株主に帰属する純損失、希薄化後基本株主に帰属する純損失

(1,128
)
(3,729
)

調整後1株当たりの損失、基本的な希薄化後の損失

(0.13
)
(0.48
)

基本株式数に対する加重平均普通株式数、希薄化後

8,688,498
7,766,681

「調整後純損失」と「調整後純損失1株当たり」（非GAAP測定値）を決定するにあたり、上記の表に示されるように、様々な非現金項目を除外します。このような測定値の各々は、株式ベースの報酬、債務の償還による損失、または年々異なる理由によるその他の項目など、非現金項目の影響を除外し、期間間のパフォーマンスの比較性を高めるのに役立つと当社の管理陣と投資家は考えています。さらに、当該測定値の提示により、当社の業績に影響を与える要因に関する補足的なデータを提供し、その結果、GAAP測定値だけではなく、当社のビジネスに影響を与える要因をより完全に理解することができると考えています。本社が計算する「調整後純損失」と「調整後純損失1株当たりの」方法は、他の同様の見出しを持つ他の企業と比較して、必ずしも同等ではない可能性があります。
2024年第2四半期のTCEレートの見通し:
本日時点で、当社の船舶の約95%が、2024年第2四半期の運航日数が既に推定TCEレート約17,300ドルで確定しています。時価インデックスリンクドT/Cの残りの運航日に対して、バルチックパナマックスインデックス（「BPI」）の平均値がなんと$17,218である先物海運契約（「FFA」）のレートと等しくなると仮定すると、2024年第2四半期の推定TCEレートは約17,256ドルになるでしょう。当社の2024年第2四半期のTCEレートの見通しには、リンクドチャーターの固定化も含まれます。55 この指針は、ある前提条件に基づいており、これらのTCEレートの見積もり、または予測される利用率が実現される保証はありません。TCEレートの見積もりには、前節で締結された一定の浮動（インデックス）から固定されたレートへの変換が含まれます。無ヘッジのリンクドT/Cの唯一の船舶に対しては、実現されたTCEレートは基になるインデックスによって異なり、この見通しの目的のためのBPI日次レートは、2024年5月22日のカーブを基にして平均FFAレートの$17,218と等しいと仮定しています。Spot見積もりは、積み荷から荷揚げの方法で記録されます。引用されたレートは、現在契約されている日数に基づいています。四半期の最後におけるバラスト日数の増加により、アカウンティング・カットオフに基づく追加収益が減少するため、それに応じて結果的なTCEレートが低下することになります。

「2024年第1四半期および最近の開発状況:

以下の表は、2024年第2四半期のインデックスリンクドチャーターおよび固定レートチャーターの内訳を示します:
オペレーティング
日数
TCEレート

TCE-固定レート（インデックスリンクド転換）
455
$
17,639

TCE-固定レート
117
$
売上原価(減価償却費および償却費を別途表示)

TCE-インデックスリンクド
124
$
17,272

トータル/平均
696
$
17,256
なお、この指針は、ある前提条件に基づいており、これらのTCEレートの見積もり、または予測される利用率が実現される保証はありません。
Q4 2023の配当配布とQ1 2024の配当宣言
2024年4月10日、同社は2023年第4四半期の株式に対して、株式記録日が2024年3月22日である全株主に向けて、1株あたり0.075ドルの四半期現金配当を実施しました。
2024年5月23日、同社は2024年第1四半期に向けて1株あたり0.075ドルの現金配当を宣言し、2024年6月25日を株主記録日として、2024年7月10日頃に全株主に支払われる予定です。
融資の最新情報
M/V Exelixseaの売却・リースバック
2024年3月、同社は日本の第三者との間で、M/V Exelixseaを担保にした1300万ドルの前回施設の再融資を目的とした1380万ドルの売却・リースバック契約を締結しました。この融資は、利率が2.65%+3ヶ月期SOFRで、支払期間は6年であり、0.2百万ドルずつ72回の分割払いにより、支払われます。同社は、裸船チャーター2周年後に決定価格で船を買い戻すオプションを持っています。裸船期間の終了時には、費用はかかりませんが、船の所有権がUnitedに移転します。
M/V Syntheseaの売却・リースバック
2024年5月、同社は、現在の裸船チャーター下でのM/V Syntheseaの1710万ドルの買い付けオプションを資金調達するため、日本の第三者から1800万ドルの売り手リースバック契約の承認を得ました。この融資は、利率が2.7%+3ヶ月期SOFRで、支払期間は7年であり、約0.1百万ドルの84回に及ぶ分割払いで支払われます。同社は、裸船チャーター2周年後に決定価格で船を買い戻すオプションを持っています。裸船期間の終了時には、Unitedは約670万ドルで船を購入するオプションを有しています。同社はこれを行使する見込みです。
船舶取引および商業の最新情報
M/V Nisea-裸船チャーター契約
2024年2月、同社は、日本で建造された82,235 dwt Kamsarmaxドライバルクキャリアを575億4333万2899円で購入し、Niseaに改名する、同社の所有する船舶を2024年の後半に受け取ることで、裸船チャーター契約を締結することに同意しました。この船は、18か月の裸船チャーター契約の下でチャーターフィーが支払われ、初期費用は750万ドル、裸船期間中の日割り賃料は1日あたり8000ドルで、裸船期間終了時の買い付けオプションは1株あたり1660万ドルです。買い付けオプションの行使後の総取得費用は、約2,850万ドルになります。
買い付けオプションの行使およびM/V Oaseaの売却
2024年5月、同社は2010年製のM/V Oaseaに対する1225万ドルの売却・リースバックについて、買い付けオプションを行使する意向を表明しました。
2024年5月、同社はM/V Oaseaの第三者に対する売却に合意しました。この船は、上記の売り手リースバック契約に基づき、同社によって取得された後、2024年6月に新しい所有者に引き渡される予定です。船の総売却価格は2020万ドルであり、会計上の利益は2024年第2四半期に認識される見込みで、1,500,000ドルになります。いずれの取引も通常のクロージング手続きの対象となります。
M/V Chrisea-新しいタイムチャーター契約
2024年2月、同社は、M/V Chriseaの現在のチャーター契約者との間で、改善されたインデックスリンクレートで約12~15ヶ月の期間の直接継続タイムチャーター契約を締結しました。タイムチャーター期間中の他の条件は、同一の基本的なものとなります。
M/V Tradership-タイムチャーター契約の延長
2024年2月、M/V Tradershipのチャーター契約者は、タイムチャーター契約期間を、最低2025年1月から最大2025年6月まで延長することに同意しました。タイムチャーター契約の主要なその他の項目は、変更なしです。
M/V Oasea-タイムチャータートリップ
M/V Oaseaは、タイムチャーター契約期間が満了した後、1日あたり14,000ドルのグロス日当で約30-40日間の期間で、タイムチャータートリップを開始しました。
M/Vグロリアシップ-時間チャータ旅行
2024年5月、時間チャータ契約が期限切れになった後、M / V Gloriushipは1日あたり23,500ドルの総船舶雇用で約70-75日間の時間チャータ旅行を開始しました。
ユナイテッドマリタイムコーポレーション
未監査の簡易合併引受可能な非支配持分と資本の計算書
（千米ドル単位）

3月
2024年31日
12月
2023年31日*
資産
現金及び現金同等物と制限付き現金
9,756
14,501
船舶純額及び使用権資産
150,213
152,525
その他の資産
17,011
7,779株
資産合計
176,980
174,805
負債及び純資産
長期債務、ファイナンスリース債務及びその他の金融債務、先延ばし費用控除後の純額
93,535
95,954
その他の負債
19,462
12,982
株主資本
63,983
65,869
負債および株主資本合計
176,980
174,805

* 検査済みの連結財務諸表から当該日付の期間に基づいて派生したものです。

ユナイテッド・マリタイム・コーポレーション
未監査の簡易合併財務諸表注記
（株、株あたりのデータを除く、米ドル表記の千以上、所定の場合を除く）
収益総額、純額

三ヶ月
終了
3月31日
2024年
三ヶ月
終了
3月31日
2023年
船舶収入、純額
10,598
2,821
経費:
航海費用
(604
)
(299
)
船舶運航費用
（5,158
)
（3,111
)
管理料金
（592
)
（232
)
一般管理費用
（778
)
(1,819
)
減価償却費および償却費
（2,810
)
（1,226
)
営業利益／（損失）
656
（3,866
)
その他の収入/（費用）：
利息および財務コスト
（-2,123
)
(1,179
)
4,319
92
209
債務の償還に伴う損失
(22
)
-
その他、純
57
（51
)
その他の費用の合計、純額：
（-1,996
)
（-1,021
)
純損失
（-1,340
)
（-4,887
)
普通株主による純損失
(1,340
)
(1,340
)
一株当たりの純損失（基本と希薄化後）
(0.15
)
33,612,054
)
基本株式数に対する加重平均普通株式数、希薄化後
(4,947
8,688,498

ユナイテッド・マリタイム・コーポレーション
未監査の簡易合併キャッシュフローデータ
（千米ドル単位）

2024年2月29日までの3ヶ月間
2024年3月31日までの3か月間
2024年2月29日までの3ヶ月間
2023年3月31日までの3か月間
営業活動からの純現金流入 / （流出）
2,296
（4,060
)
投資活動によるキャッシュフローの純流出
(3,750
)
（52,135
)
財務活動による純キャッシュフロー（使用）/提供
（3,291
)
6,264

ユナイテッド・マリタイム・コーポレーションについて
ユナイテッド・マリタイム・コーポレーションは、世界的な海上輸送サービス専門の国際船舶会社です。同社は、総トン数922,054dwtの八隻のドライバルク船団を運航しています。MV Niseaの引渡しとMV Oaseaの売却完了後、同社の運航船団は、総トン数922,072dwtのCapesize船三隻、Kamsarmax船二隻、Panamax船三隻で構成されます。

同社は、マーシャル諸島共和国の法律に基づき設立され、エグゼクティブオフィスはギリシャのグリファダにあります。同社の普通株式は、ナスダック・キャピタル・マーケットの“USEA”で取引されています。
同社のウェブサイトwww.unitedmaritime.grをご覧ください。
出典：Nutex Health, Inc。
本プレスリリースには将来のイベントに関する前向きな記述（修正された1933年証券法第27条及び1934年修正証券取引法第21E条で定義される）が含まれています。 「可能性がある」、「すべきである」、「期待する」、「意図する」、「計画する」、「信じる」、「予期する」、「希望する」、「見積もる」といった語句及びこれらの語句の変化と似た表現が前向きな記述を識別する可能性がありますが、これらの語句が欠けていても、記述が前向きでないことを意味するわけではありません。これらの記述には既知のリスクが含まれる場合があり、それらは会社の管理外の不確実性と潜在的強制力に基づいています。実際の結果は、このような前向きな記述によって明示的または暗示的に表現されるものとは異なる場合があります。実際の結果に影響を与える可能性がある要因には、チャーター料金、船舶価値、船舶の供給と需要に影響を与える要因を含む船舶業界のトレンド、規制要件の変更や規制機関による措置が同社の運営または財務状況に与える影響、同社の財務状態や流動性、負債サービス能力または配当支払い能力、同社が運営する市場における競争要因、船舶の老朽化に伴う運航コストの増加、船舶の損傷、直近または将来の企業買収や事業譲渡、事業戦略、可能性のある拡大または縮小の範囲、予想される資本支出または運営費用、同社の元親会社のアフィリエイト及び第三者マネージャーに依存して事業を運営すること、乗組員の供給、オフハイヤージャック数、分類調査要件及び保険費用、契約相手との関係の変化、同社の船舶に関する将来の訴訟及び事件に伴う潜在的な責任、ロシアとウクライナ、イスラエルとパレスチナの間の国際敵対行為などによって引き起こされる戦争（または脅威化された戦争）から生じる広範な市場影響、原油、石油製品、乾燥バルク製品、その他の製品の需要及び輸送に対する（COVID-19を含む）流行病の長さ及び重大性に関連するリスク、SECにおける同社の申請書に時々記載されるその他の要因があります。同社の申請書は、SECのウェブサイトwww.sec.govから無料で入手できます。法的に要求される範囲を除き、同社は、これらの前向きな記述に関する期待に応じて、いかなる更新または修正の公開義務または義務を明示的に免除します。また、同じく、そのような記述に基づいているイベント、状況、条件の変化に関する期待を更新または修正することはありません。
詳細はお問い合わせください。
ユナイテッド投資家関係部
電話：+30 213 0181 522
Eメール：ir@usea.gr

キャピタル・リンク社
Paul Lampoutis
230 Park Avenue Suite 1540
ニューヨーク, NY 10169
電話：（212）661-7566
Eメール：usea@capitallink.com