別紙99.1

コスタマーレ 株式会社。2024年3月31日に終了した第1四半期の結果を報告します

モナコ、2024年5月10日 — コスタマーレ株式会社（「コスタマーレ」） または「当社」）（NYSE：CMRE）は本日、2024年3月31日に終了した第1四半期（「第1四半期」）の未監査決算を発表しました 2024」)。

船舶処分

債務返済後の純売却代金は2620万ドルでした。

¹ 普通株主が利用できる調整後純利益と それぞれの1株あたりの数値は非GAAP指標であり、単独で使用したり、コスタマーレの財務の代わりに使用したりしないでください 結果は、米国の一般に認められた会計原則（「GAAP」）に従って表示されます。定義と調整について これらの指標のうち、GAAPに従って計算および提示された最も直接的に比較可能な財務指標については、以下を参照してください 別紙I。

² 保有している50万ドルの現金シェアを含みます 2013年5月15日付けのフレームワーク証書に従って設立された、随時修正および改訂された船舶所有会社による（「フレームワーク」） 証書」）は、当社とヨーク・キャピタル・マネジメント・グローバル・アドバイザーズLLCおよび関連ファンド（総称して「ヨーク・キャピタル」）との間で、 当社の先物運送契約（「FFA」）および220万ドルのバンカースワップに関連する証拠金預金、短期投資 では、1770万ドルの米国財務省短期証券と、2つの狩猟免許施設から利用可能な1億1,580万ドルの未引き出し資金が 2024年3月31日の。

³ 詳細については、別紙99.2のコンテナ船隊リストの表を参照してください 当社のコンテナ船の雇用詳細に関する情報。

⁴ TEUベースで計算されます。

⁵ 2024年5月9日現在。

船舶の買収

コスタマーレ社の最高財務責任者であるグレゴリー・ジコス氏は次のようにコメントしています。

「今年の第1四半期に、会社は純利益を上げました 約9400万ドルの収入。四半期末の時点で、流動性は11億ドル近くでした。

コンテナ船部門では、チャーター料金が大幅に向上しました 昨年末から。取り壊しは、2023年の第1四半期に経験したレベルを下回るレベルにまで減少しました。貨物ですが 取引量は全体的に改善しています。チャーター市場が改善した主な理由は、紅海の混乱です。

私たちはコンテナ船の 97% と 80% の雇用を積極的に確保しています 2024年と2025年の車両は、それぞれ23億ドルの契約収益を生み出し、残りのチャーター期間は3.4年です。

ドライバルク側では、艦隊を更新して増やすという戦略の一環として その平均サイズですが、ケープサイズの船をさらに2隻購入することに合意し、同様のサイズの船1隻の引き渡しを受け入れました。合計で、私たちは 平均使用年数が約12年半のケープサイズの船を5隻取得し、合計10隻の小型船を処分しました。 平均年齢は14歳です。

私たちが所有するドライバルク船はスポットベースで取引を続けますが、 トレーディングプラットフォームは、54隻の艦隊を商業的に管理しています。前に述べたように、私たちはドライバルクに長期的な取り組みをしています セクターは、私たちにとって戦略的な決定でした。

ネプチューン・マリタイム・リースに関しては、プラットフォームは安定しています 今後数四半期にわたって続く健全なパイプラインを背景に、合計24隻の船のリース取引を締結し、成長を続けています。」

財務サマリー

(1) 未払チャーター収益は、受け取った現金の差額を表します 期間中、収益は定額ベースで計上されます。チャーター料金が高騰するチャーターの初期の頃は、航海 収益は期間中に受け取った現金を上回り、チャーター期間の最後の数年間に受け取った現金は認識された収益を上回ります 直線ベースで。レートが下がるチャーターの場合は逆です。

(2) 現金ベースで調整された航海収益は、その後の航海収益を表します チャーターレートが上昇するチャーター契約に基づいて記録される現金以外の「未払チャーター収入」を調整します。しかし、航海収入 現金ベースで調整された金額は、米国会計基準では認められていません。Voyageの収益の表示が調整されたと思います 現金ベースは、その時点の日次に基づいて該当期間のチャーター収益が表示されるため、投資家にとって便利です。 チャーター料金。私たちの艦隊のチャーターパーティー契約に基づく1日のチャーター料金の増減については、以下に記載されています 別紙99.2の「車両リスト」への注記です。

(3) 普通株主が利用できる調整後純利益と調整後利益 1株当たりは非GAAP指標です。純利益と調整後純利益および調整後1株当たり利益との調整を参照してください。

非GAAPベースの指標

当社は、米国会計基準に従って財務結果を報告しています。 しかし、経営陣は、事業運営に使用される特定の非GAAP財務指標が、これらの財務のユーザーに提供する可能性があると考えています 現在の業績と以前の営業期間の業績とのさらなる有意義な比較を測定します。経営陣はこれらを信じています 非GAAPベースの財務指標は比較を提供するため、ビジネスの根底にある傾向をさらに有意義に反映することができます 全体的な比較可能性に影響を与える特定の項目を除いた履歴情報の。経営陣もこれらの非GAAP財務を使用しています 財務、運営、計画の意思決定を行い、会社の業績を評価する際の指標。下の表はセットです 2024年3月31日に終了した3か月間の補足財務データとそれに対応するGAAP財務指標の調整 と2023年。非GAAPベースの財務指標は、航海収益や純利益に加えて考えるべきであり、それに代わるものとして考えるべきではありません GAAPに従って決定されます。非GAAPベースの財務指標には、(i) 現金ベースで調整された航海収益（上記で調整）が含まれます。 （ii）普通株主が利用できる調整後純利益と（iii）調整後1株当たり利益。

別紙I

純利益と普通株主が利用できる調整後純利益との調整と 調整後の1株当たり利益

普通株主が利用できる調整後純利益と調整後純利益 1株当たり利益は、優先株と非支配持分に割り当てられた収益を差し引いた後の純利益を表しますが、それ以前のものです チャーターレートが上昇または下降するチャーターに基づいて記録される非現金の「未払チャーター収入」、償却 タイムチャーター想定、ユーロ/米ドル先渡契約の実現済（利益）/損失、船舶の売却益、純額、保有船舶の損失 売却、ヨーク・キャピタルとの共同所有会社が売却目的で保有している船舶の損失は、投資による株式損失に含まれます。 ローン繰延融資費用、一般管理費の非経常的、非現金償却-非現金部分、 デリバティブおよびその他の非現金商品の公正価値の非現金変動。「チャーターによる未収収益」は 収益認識と現金回収のタイミングの違い。ただし、調整後純利益は共通 株主と調整後1株当たり利益は、米国会計基準では認識されていません。私たちは、のプレゼンテーションを信じています 普通株主が利用できる調整後純利益と調整後1株当たり利益は、投資家にとって有益です。なぜなら 証券アナリスト、投資家、その他の利害関係者が、業界の企業を評価する際に頻繁に使用しています。私たち また、普通株主が利用できる調整後純利益と調整後1株当たり利益は、当社の評価に役立つと思います 追加の負債を返済し、資本支出をする能力。さらに、調整後純利益は 普通株主と調整後1株当たり利益は、当社の業績と流動性ポジションを評価するのに役立ちます 調整後純利益の計算は普通株主も利用できるため、業界の他の企業と比較してください と調整後の1株当たり利益は、通常、資本支出と買収の会計効果の影響を排除します。 特定のヘッジ手段やその他の会計処理。これらの項目は、関連のない理由で会社によって異なる場合があります 全体的な業績と流動性。普通株主と調整後純利益が利用できる調整後純利益を評価する際に 1株当たり利益ですが、将来、一部と同じ、または類似の費用が発生する可能性があることにご注意ください このプレゼンテーションでは調整を行います。普通株主が利用できる調整後純利益と、普通株主あたりの調整後利益のプレゼンテーション 株式は、私たちの将来の業績が異常な項目や繰り返し発生しない項目の影響を受けないという推論として解釈されるべきではありません。

(1) 比較対象として考慮すべき項目には、利益と費用が含まれます。利益 普通株主が利用できるプラスの影響を与える純利益は、普通株主が利用できる調整後純利益の控除額として反映されます 株主。普通株主が利用できる純利益に悪影響を及ぼす費用は、調整後純利益の増加として反映されます 普通株主が利用できます。

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