別紙99.1

コスタマーレ株式会社

連結貸借対照表

2023年12月31日および2024年3月31日現在

(単位:千米ドル)

添付のメモは、これらの未監査の暫定連結に欠かせないものです 財務諸表。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結損益計算書

2023年および2024年3月31日に終了した3か月間

（株数および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

添付のメモは、これらの未監査の暫定連結に欠かせないものです 財務諸表。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結包括利益計算書

2023年および2024年3月31日に終了した3か月間

(単位:千米ドル)

添付のメモは、これらの未監査の暫定連結に欠かせないものです 財務諸表。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結株主資本計算書

2023年および2024年3月31日に終了した3か月間

（株数および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

添付のメモは、これらの未監査の暫定連結に欠かせないものです 財務諸表。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結キャッシュフロー計算書

2023年および2024年3月31日に終了した3か月間

(単位:千米ドル)

添付のメモは、これらの未監査の暫定連結に欠かせないものです 財務諸表。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

1。プレゼンテーションの基礎と一般情報：

添付の連結財務諸表には、勘定科目が含まれます Costamare Inc.（「Costamare」）およびその完全所有および過半数出資の子会社（総称して「当社」）の。 コスタマーレはマーシャル諸島共和国の法律に基づいて組織されています。

2010年11月4日、コスタマーレは新規株式公開を完了しました（「初回 1933年の米国証券法（改正された「証券法」）に基づく米国での公募です。 2024年3月31日に終了した3か月間に、当社はコスタマーレ配送サービス株式会社（「コスタマーレ」）に149,600株を発行しました。 サービス」) (注 3)。2016年7月6日、当社は配当再投資計画（「計画」）を実施しました（注17）。として 2024年3月31日現在、本プランに基づき、当社は普通株主に合計21,230,696株を発行しました。3月31日現在、 2024年、発行済株式資本総額は118,944,401株の普通株式でした。2024年3月31日現在、コンスタンタコプロスファミリーのメンバー 発行済み普通株式全体の約64.2％を直接的または間接的に所有しています。

2024年3月31日現在、当社は68個のコンテナを所有および/または運営しています 総積載量が約512,989隻の20フィート相当単位（「TEU」）の船と37隻のドライバルク船 完全子会社を通じて、総運搬能力は約2,539,212の自重トン数（「DWT」）です。 2023年12月31日現在、当社は68隻のコンテナ船を所有および/または運航しており、総積載量は約 512,989隻の20フィート相当単位（「TEU」）と42隻のドライバルク船で、総積載量は約2,604,720です 完全子会社を通じて、自重トン数（「DWT」）を。同社は世界的な海上輸送サービスを提供しています コンテナ船を世界の大手定期船オペレーターにチャーターし、2021年からはドライバルク船をチャーターしています チャーター業者の多様なグループに。

2022年の第4四半期に、当社はドライバルク事業を設立しました マーシャル共和国に設立されたコスタマーレの過半数出資子会社であるコスタマーレ・バルカーズ社（「CBI」）傘下のプラットフォーム 島々（注 16）。CBIは、ドライバルク船のチャーターインとチャーターアウトを行って、荷重、フォワード貨物の契約を締結しています 契約（「FFA」）や、ヘッジソリューションを利用する場合もあります。2024年3月31日現在、CBIは49隻のドライバルク船を一定期間でチャーターしています チャーター。

2023年3月、当社はネプチューン・マリタイムと契約を締結しました リーシング・リミテッド（「NML」）は、NMLの船舶売却およびリースバック事業に最大20万ドルまで投資することに合意しました 普通株式の最大40％、優先株式の最大79.05％と引き換えに。さらに、会社は特別なものを受け取りました NMLの普通株で、NMLの支配権を提供する普通株式の議決権の75％を占めています。NMLはに設立されました 2021年には、完全子会社を通じて船を買収、所有、裸船チャーターします。2023年3月30日、当社は以下に投資しました NMLの金額は11,099ドルで、その結果、支配権を取得しました。NMLで取得した支配権を会社が会計処理しました 2023年3月30日に「企業結合として」、その結果「買収方法」が適用されました。 ASC 805「企業結合」で定義されているとおり、当社はNMLの会計上の買収者とみなされます。取得した資産 そして、支配日に引き受けた負債は公正価値で計上されました。取得した資産は主に売却とリースバックの4つでした NMLが裸船チャーター契約に基づいて取得してリースした契約、1隻のコンテナ船と3隻のドライバルク 船は、すべて売れ行きが悪かったことになります（注12（b））。さらに、当社は非支配持分の公正価値を見積もりました 買収日は34,132ドルです。当社は、買収を重要な企業結合とは考えていません。

2024年3月31日時点で、コスタマーレは146社の完全子会社を設立しました リベリア共和国で、13社はマーシャル諸島共和国に、1社はキプロス共和国に法人化されています。に さらに、2024年3月31日現在、コスタマーレにはマーシャル諸島共和国に設立され、支配されている過半数出資の子会社が1つあります ジャージーの法律に基づいて設立された1社の会社で、マーシャル諸島共和国に30の子会社が設立され、 2つはリベリア共和国に設立されました。

2023年および2024年3月31日に終了した3か月間の収益を導き出しました 収益の10％以上（総収益に対する割合）を個別に占める大手用船会社からのものは次のとおりです。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

現金、現金同等物、制限付現金の照合は 2023年3月31日と2024年3月31日に終了した3か月の期間の終わりを以下の表に示します。

添付の未監査の中間要約連結財務諸表 米国で一般に認められている適用可能な会計原則（「米国会計基準」）に従って作成されています 暫定財務情報に関する証券取引委員会（「SEC」）の規則と規制。したがって、彼らは 米国会計基準で年次財務諸表に必要な情報や注記がすべて含まれているわけではありません。これらの声明と付随する メモは、提出された2023年12月31日に終了した会計年度のフォーム20-Fの会社の年次報告書と併せて読む必要があります 2024年3月29日に証券取引委員会と。

これらの未監査の中間要約連結財務諸表には 会社の年次連結財務諸表と同じ基準で作成されており、経営陣の意見では、以下を反映しています すべての調整は、会社の公正な説明に必要と考えられる、通常の定期的な調整のみで構成されています 提示された期間の財政状態、経営成績、およびキャッシュフロー。終了した3か月間の経営実績 2024年3月31日は、必ずしも2024年12月31日に終了する会計年度に予想される結果を示すものではありません。

国際コンテナ輸送業界がCOVID-19から回復するにつれて パンデミックでは、定期チャーター料金は、パンデミック関連の大幅な下落から2022年前半までは大幅に改善しました。 パンデミックによって引き起こされたグローバルサプライチェーンの非効率性と相まって、コンテナ商品の需要が高まっています。しかし、それ以来 2022年6月、コンテナ船（あらゆるサイズで）の定期チャーター料金は、主に推進要因で平均77％と大幅に低下しました コンテナ商品の輸送の伸びの鈍化、インフレ、サプライチェーンの正常化によって。

ドライバルクセグメントの経済環境は大幅に改善しました コモディティの需要の増加により、2021年と2022年の前半に。しかし、2022年には、主にロシアとウクライナのせいで 紛争、中国における厳格なCOVID-19ロックダウン政策、インフレ圧力の出現、海上ドライバルク貿易の需要 2022年末には軟化し、BDIは前年比で49％減少しました。マイナスの傾向は2023年と年末に逆転しました 2023年には、BDIは前年比で 75% 増加し、2022年に発生した損失のほぼすべてが解消されました。このような逆転は主に 鉄鉱石、石炭、穀物、その他の鉱物に対する海上需要の増加によるものです。2023年の第1四半期の終わりに、BDI 2023年の第4四半期と比較して12％低かった。しかし、2024年の第1四半期には、BDIは平均で85％高いレベルでした 2023年の各期間のレベルよりも。

当社は、ロシアとウクライナという世界の経済状況を引き続き監視していきます 紛争、イスラエル・ハマス紛争、紅海危機、そしてそれらがコンテナ船に直接的または間接的に及ぼす可能性のある悪影響 とドライバルク市場。市場の状況が許せば、さらに最新情報を提供します。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

2。重要な会計方針と最近の会計宣言：

会社の重要な会計方針についての議論は、の注記2に記載されています 2023年12月31日に終了した年度のForm 20-Fの年次報告書に含まれる会社の連結財務諸表です。 2024年3月31日に終了した3か月間、これらのポリシーに重要な変更はありませんでした。

3。関連当事者との取引：

(a) コスタマーレ配送会社S.A.（「コスタマーレ配送」） とコスタマーレ配送サービス株式会社（「コスタマーレサービス」）： コスタマーレ・シッピングは完全に船舶管理会社です 当社の会長兼最高経営責任者であるコンスタンティノス・コンスタンタコプロス氏が所有しています。コスタマーレ配送は 2015年11月2日付けのフレームワーク契約（改正版）に基づき、商業、技術、その他の管理サービスを提供する会社 2020年1月17日に再表示され、2021年6月28日にさらに修正および再表示された（「フレームワーク契約」）。 関連する船舶所有子会社との船舶管理契約。コスタマーレ・サービスは、当社が管理する会社です 会長兼最高経営責任者およびその家族は、修正された2015年11月2日付けのサービス契約に従って以下を提供します 2021年6月28日に改訂されました（「サービス契約」）、チャーター付きの当社の船舶所有子会社は、 売買、保険、特定の代理および管理サービス。コスタマーレ配送とコスタマーレサービスはそうではありません 会社の連結グループの一部。

2015年11月27日、当社は登録を修正し、再表示しました 会社の新規株式公開に関連して、登録権をコスタマーレに拡大する権利契約を締結しました 配送とコスタマーレサービス。それぞれが手数料報酬として普通株式を受け取った、または受け取る可能性があります。

フレームワーク契約とサービス契約に従い、Costamare 受け取った配送と送料サービス（i）各船の1日あたりの手数料は1.020ドル、裸船チャーターの対象となるすべての船では0.510ドルです。 会社が各船舶を所有していた暦日と、船舶の売却日から3か月間を比例配分します。 （ii）当社が契約した新造船の建造を監督するための定額料金840ドル、（iii）1.25％の手数料 会社の各船舶に関して獲得したすべての総運賃、滞船料、チャーターレンタル、バラストボーナス、またはその他の収入について フリートと（iv）四半期手数料667ドルに、コスタマーレ・サービスが現物での受け取りを選択できる149,600株の価値を加えたもの。以下の料金 (i)、(ii)、(ii) および (iv) に基づく四半期手数料は、米国に対するユーロ高を反映して毎年上方修正されます。 ドルおよび/または材料費の予期せぬ増加。

会社はフレームワーク契約および/またはサービスを終了することができます 少なくとも、該当する場合は、Costamare ShippingまたはCostamare Servicesに書面で通知することにより、解約料を条件とする契約 次の1年間の任期が終了する12か月前。解約手数料は、(a) それまでの残り年数と同じです 2025年12月31日まで、(b) その期間にコスタマーレ配送またはコスタマーレサービスに支払うべき合計手数料（該当する場合）を掛けます 解約日に終了する12か月間（フレームワーク契約に基づく手数料の減額は考慮されません） 特定の義務がサブマネージャーまたはサブプロバイダーに委任されたことを反映するため（該当する場合）。ただし、解約は 手数料は常に、上記の12か月間の合計手数料の少なくとも2倍になります。

コスタマーレ配送が3か月間に請求する管理費 2023年3月31日と2024年3月31日に終了し、それぞれ10,620ドルと10,567ドルで、管理費と代理店手数料関連当事に含まれています 添付の連結損益計算書に記載されています。Costamare Shippingが受け取る金額には、第三者に支払われた金額が含まれます 2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間のマネージャーは、それぞれ3,549ドルと3,523ドルです。さらに、コスタマーレ配送 およびコスタマーレサービスの請求額（i）2024年3月31日に終了した3か月間は3,267ドル（3月に終了した3か月間は2,896ドル） 31、2023）、フレームワーク契約およびサービス契約（該当する場合）に規定されているように、すべての総収益の 1.25% の手数料に相当します。 これは、添付の連結損益計算書の航海費用関連当事者に含まれています。（ii）コスタマーレが請求する667ドル 一般管理費に含まれるサービス — 添付の連結財務諸表の関連当事者 2024年3月31日に終了した3か月間の収入（2023年3月31日に終了した3か月間の収益は667ドル）と（iii）1,698ドル、つまり 149,600株の公正価値は、一般管理費に含まれています。添付の関連当事者 2024年3月31日に終了した3か月間の連結損益計算書（2023年3月31日に終了した3か月間の場合は1,408ドル）。 さらに、第三者管理者との管理契約に従い、第三者管理者には 運転資金の担保として、船1隻あたり75ドルまたは50ドルの金額です。2023年12月31日現在、運転資金担保は合計で5,250ドルでした。 そのうち4,775ドルは、付随する2023年の連結における売掛金、純非流動売掛金、475ドルは売掛金（純額）に含まれています 貸借対照表。2024年3月31日現在、運転資本担保は合計6,375ドルで、そのうち5,150ドルは売掛金に含まれています。 純額、非流動および1,225ドルの売掛金、添付の2024連結貸借対照表の純額。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

2023年3月31日と2024年3月31日に終了した3か月間、コスタマーレは フレームワーク証書（注記9および10）に従って設立された会社に、合計で475ドル、ゼロの送料が請求されます。 それぞれ、それぞれの管理契約に従って提供されるサービス用です。コスタマーレシッピングが受け取った金額、 フレームワーク証書に従って設立された会社に関しては、第三者の管理者に支払われた216ドルとゼロの金額を含みます それぞれ2023年3月31日と2024年3月31日に終了した3か月間。2024年3月31日にコスタマーレ配送から支払うべき残高は 1,122ドルで、添付の連結貸借対照表の関連当事者からの支払額に含まれています。コスタマーレ配送による残高 2023年12月31日現在の金額は3,172ドルで、添付の連結貸借対照表の関連当事者への支払期限に含まれています。その 2024年3月31日のCostamareサービスの未払い残高は2,147ドルで、添付の「関連当事者への支払い」に含まれています 連結貸借対照表。2023年12月31日にコスタマーレサービスから支払うべき残高は2,131ドルで、支払期に含まれています 添付の連結貸借対照表の関連当事者。

(b) ブルーネットチャータリングGmbH＆Co.KG (「BNC」) と ブルーネットアジア株式会社（「BNA」）： 2018年1月1日、コスタマーレ・シッピングは、管理する船舶に代わって、次のことを任命しました。 BNCは、会社の会長兼最高経営責任者が50％を（間接的に）所有する会社で、チャーター仲介サービスを提供しています その管理下にあるすべてのコンテナ船（会社が所有するコンテナ船を含む）に。BNCは独占的なチャーター仲介を提供しています コンテナ船の所有者へのサービス。改正されたチャーター仲介サービス契約に基づき、コンテナ船を所有する各子会社が支払いを行いました 2023年12月31日に終了した年度および2024年3月31日に終了した3か月間には、各船舶について9,413ユーロの手数料がかかります。 所有日数（ベアボートチャーター契約に基づく不払所有者を含む）に対して日割り計算されます。ただし、 2018年1月1日に発効した同じチャーターパーティー契約に基づいてチャーターされたままのコンテナ船の料金は、1,281ユーロでした 2023年12月31日に終了した年度と2024年3月31日に終了した3か月間について、各船舶について、カレンダーで比例配分されています 所有日数（ベアボートチャーター契約に基づく譲渡所有者としての期間を含む）。2021年3月29日、会社のコンテナが4つ 船は、BNCが手配したチャーターに関連して、1日あたり0.165ドルの仲介手数料をBNCに支払うことに同意しました。3か月の間に 2023年3月31日、2024年3月31日に終了した期間、BNCは船主企業にそれぞれ167ドルと183ドルを請求しました。これらは航海に含まれます 添付の連結損益計算書にある経費関連当事者。さらに、2020年3月31日には、コスタマーレ配送 管理する5隻のコンテナ船を代表して、会社が50％を（間接的に）所有する会社であるBNAに支払うことに同意しました 会長兼最高経営責任者、BNAがこれらのために手配した憲章から得られる1日の総雇用者数の1.25％のコミッション 5社のコンテナ船。2023年3月31日と2024年3月31日に終了した3か月間、BNAは船所有企業に148ドルを請求しました および184ドルは航海費用に含まれています。関連当事者は添付の連結損益計算書に記載されています。

(c) LC LAW スティリアノウ・アンド・アソシエイツ合同会社 (」LCLAW」): キプロスの法律事務所LCLAWのマネージングパートナーは、コスタマーレ・パーティシペーションズの取締役会の非常勤会長です Plc（注11.C）は、当社の完全子会社であり、当社の他の2つの子会社の取締役兼役員です。 LCLAWは会社に法律サービスを提供しています。2023年および2024年3月31日に終了した3か月間に、LCLAWは会社に請求しました 子会社はそれぞれゼロと5ドルで、これらは「一般管理費-関連会社」に含まれます 2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間の添付の連結損益計算書。差出人/期日の未払い残高はありませんでした 2023年12月31日と2024年3月31日の両方で。

(d) 地方機関： コスタマーレバルカーズサービス株式会社（「ローカル」） エージェンシーA」）は、ドイツ共和国の法律に基づいて設立された会社、コスタマーレ・バルカーズ・サービス（「地方機関」） B」) デンマーク王国の法律に基づいて設立された会社、コスタマーレ・バルカーズ・サービス社。株式会社（「ローカルエージェンシーC」） シンガポール共和国およびコスタマーレ・バルカーズ・サービス株式会社（「現地機関D」）の法律に基づいて設立された会社 日本の法律に基づいて設立され、地方機関A、地方機関B、地方機関Cとともに設立された会社（「現地」 エージェンシー」）は、当社の会長兼最高経営責任者が完全所有しています。2022年11月14日、CBIは個別の契約を締結しました 地方機関A、地方機関B、地方機関Cと、2023年11月20日に地方機関D（総称して「サービス」）と チャーターやその他のサービスを費用ベース（提供に関連するすべての費用を含む）で提供するための契約」 のサービス）に、現在11％に設定されている値上げを加えたものです。2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間、ローカル 政府機関はCBIにそれぞれ4,570ドルと3,273ドルの代理店手数料を請求しました。これらは「管理と代理店」に含まれています。 添付の連結損益計算書の「手数料関連当事者」。現在の4つの地方機関からの未払い残高 2024年3月31日の総額は1,572ドルで、関連する連結残高に関連当事者からの支払期日に含まれています シーツ。2023年12月31日現在の4つの地方機関からの未払い残高は合計で1,647ドルで、支払期に含まれています 添付の連結貸借対照表の関連当事者から。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

(e) ネプチューン・グローバル・ファイナンス・リミテッド（「NGF」）： 以来 2023年3月、当社の会長兼最高経営責任者であるコンスタンティノス・コンスタンタコプロス氏は、株式会社NGFの51％を所有しています。 NMLに管理上および戦略上のサービスなどを提供するジャージーの法律に基づいています。NGFは寄付金に対して 1.5% の手数料を受け取ります NMLに投資された資本と、NMLに投資される約束資本に 0.8% の手数料がかかります。NGFの残り49％は経営者が所有しています NMLの取締役および取締役会のメンバー。コンスタンティノス・コンスタンタコプロス氏がNGFの51％を取得した日から3月31日まで、 2023年と2024年3月31日に終了した3か月間に、NGFは管理費としてそれぞれゼロと807ドルを請求しました。 添付の連結損益計算書の管理費および代理店手数料関連当事者に含まれています。NGFに支払うべき残高は 2024年3月31日の金額は337ドルで、添付の連結貸借対照表の関連当事者への支払いに含まれています。残高 2023年12月31日にNGFから支払われるべき金額は341ドルで、関連する連結残高の「関連当事者からの支払期限」に含まれています シーツ。

(f) コーラス・キャピタルAG（「コーラス」）： 2023年3月に、 当社は、スイスのツーク州の法律に基づいて設立された会社であるCodrusと、以下の規定に関する契約を締結しました 会社に財務上および戦略上のアドバイスを提供します。年会費は250ドルです。Codrusはマネージングディレクターとメンバーによって管理されています NMLの取締役会の。2023年12月31日と2024年3月31日の両方に、Codrusとの間で支払うべき残高はありませんでした。

（g）ナビランズ・コンテナ・マネジメント株式会社と、ナビランズ・バルカー・マネジメント 株式会社（まとめて「ナビランズ」）、ナビランズ（上海）コンテナーマネジメント株式会社、ナビランズ（上海）バルカーズ マネジメント株式会社（総称して「ネイビランズ（上海）」）： ネイビランズとネイビランズ（上海）は間接的です 会社の会長兼最高経営責任者が管理しています。2024年2月から、一部の船舶所有子会社 Navilandsを管理者に任命し、Costamare Shippingとともに、自社の船に技術、乗組員、商業、プロビジョニングを提供しました。 各会社間の個別の船舶管理契約に基づく、燃料補給、売買および会計、保険サービス 船を所有する子会社とネイビランズ。特定の船舶について、Navilandsは特定のサービスを下請けし、締結しています Navilands（上海）とのサブマネジメント契約。2024年3月31日に終了した3か月間、ネイビランズとナビランズ（上海） 合計188ドルの管理費が請求されました。

4。セグメント別の財務情報

当社には、収益の源となる報告対象セグメントが4つあります。 （1）コンテナ船セグメント、（2）ドライバルク船セグメント、（3）ドライバルク運用プラットフォームセグメント（「CBIセグメント」）、（4） NML（注記1および12）（「NMLセグメント」）を通じたリースバック船への投資。報告対象セグメントは内部セグメントを反映しています 会社の組織であり、さまざまなサービスを提供する戦略的事業です。コンテナ船事業セグメントは コンテナ船の所有と運航によるコンテナ製品の輸送。ドライバルク事業セグメントは ドライバルク船の所有と運航によるドライバルク貨物の輸送。オペレーティングプラットフォームセグメントでは、CBIのチャーターイン/アウト ドライバルク船に乗り、貨物運送契約、FFAを締結し、ヘッジソリューションを利用することもあります。NMLセグメントでは、NMLが買収します そして、裸船は、取得した船をそれぞれの売り手/借手にチャーターします。売り手/借手には、購入の義務があります 裸船契約の終了時の船舶、および事前に合意した裸船契約の終了前に船を購入する権利 価格。

以下の表は、会社の報告対象に関する情報を示しています 2023年12月31日および2024年3月31日現在のセグメント、および2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間のセグメント。会社の対策 純利益に基づくセグメントのパフォーマンス。セグメントの純利益に含まれる項目は、その項目が次の範囲で配分されます セグメントに直接的または間接的に帰属します。間接計算によって配分される項目、その配分に関しては キーは、各セグメントのキーリソースに基づいて定義されます。その他のセグメントには、その性質上、次のような商品が含まれます 会社のどの報告対象セグメントにも配分されていません。2023年12月31日および2024年3月31日現在、および3か月間 2023年3月31日および2024年3月31日に終了した期間。その他のセグメントには、関連当事者残高から支払われるべき持分法投資の残高が含まれます。 現金残高と短期投資。会社の各報告対象セグメントに関する財務情報の要約 は以下の通りです：

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

5。短期投資:

2024年3月31日現在、当社はクーポンなしの米国財務省短期証券を1枚保有しています （「請求書」）で、額面総額が17,835ドル、費用が17,604ドルです。2023年12月31日現在、当社はゼロクーポンを1枚保有しています 額面の総額が17,605ドル、費用が17,373ドルの請求書。

6。インベントリ:

添付の連結貸借対照表の在庫はバンカーに関するものです。 船に搭載されている潤滑剤とスペアパーツ。

7。船舶と前払金、純額：

添付の連結貸借対照表の金額は次のとおりです。

2024年3月31日に終了した3か月間に、当社は2011年に建設されたものを買収しました。 中古ドライバルク船 ミラクル (例)。 アイアンミラクル)。

終了した3か月間 2024年3月31日、当社はドライバルク船を売却しました 進捗状況、 マンサニロさん そして コンスタンティノス島、開催されたのは 2023年12月31日の販売、およびドライバルク船 アライアンス、 メリダさん そして ペガサス、アグリゲートネットを認識しました 993ドルの利益。これは、添付の連結損益計算書にある船舶売却益に別途反映されます 2024年3月31日に終了した3か月の期間。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

終了した3か月間 2023年3月31日、当社はコンテナ船を売却しました シーランドワシントン そして マースク・カラマタさん、 2022年12月31日に売りに出されたものとドライバルク船 マイナー と認められました 合計純利益は89,068ドルで、これは添付の連結財務諸表の船舶売却益に別途反映されます 2023年3月31日に終了した3か月間の収入の。

2023年12月、当社は、売却の手配をすることを決定しました ドライバルク船 コンスタンティノス島、 進捗状況、 アドベンチャー そして マンサニロ。 会社は、すべての基準を満たしていると結論付けました 関連する会計基準であるASC 360-10-45-9で、これらの船舶を「売りに出されている」ものとして分類することが義務付けられています 会いました。2023年12月31日現在、40,307ドルの金額は、2023年12月31日に連結された売却目的で保有されている船舶に個別に反映されています 貸借対照表は、手数料を差し引いた船の推定売却価格に基づく船舶の公正市場価値を表します（レベル 公正価値階層の2つのインプット）。

2024年3月31日現在、9,486ドルの金額は、個別に船舶に反映されます 2024年3月31日の連結貸借対照表で売りに出されているのは、帳簿価額を表します アドベンチャー 開催された時 その日の時点で、船舶の公正価値から売却費用を差し引いたものが船舶の運搬量を上回っているという理由で、売却基準が満たされました 値。この船は2024年の第2四半期に売却されました（注25（d））。

2023年2月23日、当社は売却の手配をすることを決定しました ドライバルク船 タイボー。その日、当社は、関連する会計基準で要求されるすべての基準を満たしていると結論付けました。 船を「売りに出されている」と分類するためのASC 360-10-45-9が満たされました。見積フェアの差額は 価値から船舶の売却費用を差し引いた金額と船舶の帳簿価額は、2,350ドルで、3か月間に記録されました 2023年3月31日に終了し、添付の連結損益計算書に売却目的で保有されている船舶の損失として個別に反映されています。

2024年3月31日現在、当社の船舶の90隻は、合計で運搬しています 2,570,795ドル相当が、注記11に記載されている長期債務を確保するための担保として提供されています。これには船は含まれません 私の トライアンフ、 私の真実、 私の全体性、 私のターゲット そして 私のチップトップ、2018年に株式で取得した4隻の船 ヨークおよび5隻の未支配船との購入契約（注11.B）。

8。繰延手数料、純額:

繰延費用（純額）には、未償却のドライドッキングと特別調査が含まれます 費用。添付の連結貸借対照表の金額は次のとおりです。

終了した3か月間 2024年3月31日、1隻の船がドライドッキングと特別調査を受けて完了し、1隻の船は 彼女のドライドッキングと特別調査を完了しました。3月31日に終了した3か月間は、 2023年、6隻の船がドライドッキングと特別調査を受けて完了し、3隻が完成の過程にありました 彼らのドライドッキングと特別調査。ドライドッキング費用と特別調査費用の償却額は、別途、添付書類に反映されます 連結損益計算書。

9。コスタマーレベンチャーズ株式会社:

2013年5月15日、当社とその完全子会社であるコスタマーレ・ベンチャーズ社は （「Costamare Ventures」）は、2018年6月12日に修正および改訂されたフレームワーク証書を締結しました（「フレームワーク」） Deed」) とヨークと共同でコンテナ船の取得と建造に投資します。コミットメント期間は5月に終了しました 2020年15日、フレームワーク証書の終了は2024年5月15日に行われました。2024年3月31日現在、当社は資本金の 49% を保有しています ヨークとの枠組み証書（注10）に基づいて設立され、業務の清算が予定されている2つの共同所有会社の株式。 当社は、フレームワーク証書に基づいて設立された事業体を株式投資として計上しています。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

10。持分法投資：

持分法投資として計上された会社、そのすべて マーシャル諸島に法人化されています。次のとおりです：

3か月の間に 2023年3月31日に終了した当社は、ガイヤー・マリタイム社から980ドルを特別配当の形で受け取りました。3か月の間に 2023年3月31日に終了した期間、当社はプラット・マリタイム社の株式に980ドルを拠出しました。

2023年12月5日、当社はヨークから 51% の株式を取得することに合意しました 2001年に建造された、1,550TEUの容量のコンテナ船を運航している会社への関心、 アルカディア。譲渡は12月に完了しました 2023年11月11日、つまり、当社は事業を営む会社の持分を100％所有します アルカディア。この取引は経営陣が担当しました ASC 805「企業結合」に基づく資産買収でしたが、費用対価は比例配分されていました 取得した資産に対する相対的な公正価値ベースで。

2023年5月12日、当社は 49% の持分を売却することに合意しました 2018年に建造された、容量3,800TEUのコンテナ船を運航している会社 ポーラーアルゼンチン 当時残りを占めていたニューヨークへ 51%、そして2018年に建造された3,800TEUのコンテナ船を運航している会社の51％の持分をヨークから取得するには、 ポーラー ブラジル。どちらの譲渡も2023年6月2日に締結されました。これにより、当社は、事業を運営する会社の持分を100％所有します コンテナ船 ポーラーブラジル。経営陣は、この取引をASC 805「企業結合」に基づく資産買収として会計処理しました 一方、費用対価は、取得した資産に相対的公正価値ベースで比例して配分されました（注12（a））。

終了した3か月間について 2023年3月31日と2024年3月31日、当社は持分法投資により、それぞれ1,361ドルの純損失と40ドルの純利益を記録しました。 これは、添付の連結損益計算書に持分法投資による利益/（損失）として個別に反映されます。

会計対象企業の要約された統合財務情報 持分法投資としては、次のようになります。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

11。長期債務:

添付の連結貸借対照表に表示されている金額 以下で構成されています：

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

a. タームローン:

1。2018年7月17日、テータム・シッピング社とシングルトン・シッピング社が入社しました に関連する一般的な企業目的の資金調達を目的として、最大48,000ドルの銀行との融資契約を結んでいます 船 メガロポリス そして マラトポリス。この施設は、2018年7月20日と8月2日に2回に分けて図面が取り壊されました。 2018年。2023年1月9日、注記11.A.25に記載されているローン契約の締結後、当時の未払い残高は34,400ドルでした 全額返済されました。

2。2019年6月18日、バスティアン・シッピング社とケイデンス・シッピング社が入社しました の買収費用の資金調達を目的として、最大136,000ドルの銀行との融資契約を結んでいます MSC アジャクシオさん と MSCアマルフィ と2隻の船に関連する一般的な企業目的。施設は6月に2回に分けて図面が取り壊されました 24、2019。2023年1月4日、注記11.A.25に記載されているローン契約の締結後、当時の未払い残高は 82,800ドルは全額返済されました。

3。2019年6月24日、アデル・シッピング社はとローン契約を締結しました 買収費用の資金調達を目的とした、最大68,000ドルの銀行 MSC アゾフ と一般的な企業目的 船に関する。施設は2019年7月12日に図面が取り壊されました。ローン契約の締結後、2023年1月9日 注記11.A.25で説明したように、当時の未払い残高48,500ドルは全額返済されました。

4。2019年6月28日、当社は銀行とローン契約を締結しました 2つのタームローンの一部を借り換えるために、最大150,000ドルです。船 価値、 ヴァランス そして ヴァンテージ でした セキュリティとして提供されています。施設は2019年7月15日に3回に分けて取り壊されました。2023年1月11日、の実行後 注記11.A.25に記載されているローン契約では、当時の未払い残高112,430ドルが全額返済されました。

5。2020年4月24日、カペタニッサ・マリタイム・コーポレーション、クリストス・マリタイム コーポレーション、コスティス・マリタイム・コーポレーション、ジョイナー・キャリアーズS.A.、レナ・マリタイム・コーポレーションは、銀行とローン契約を締結しました 2期ローンの借り換えに、最大70,000ドルです。施設は2020年5月6日に図面が取り壊されました。2022年3月8日に、 船の売却により、会社は3,062ドルを前払いしました メッシニ、その時の未払い残高について。合意に従い、2022年6月28日 注記11.A.21に記載されているローンのうち、当社はローンの13,964ドルを前払いしました。2022年10月13日、会社は前払いをしました 8,264ドル、船の売却による ヨーク。2022年12月7日、当社は船舶の売却により8,503ドルを前払いしました シーランドワシントン (注 7)。2023年5月30日、注記11.A.29に記載されているローン契約の締結後、当時の未払い残高は14,186ドルでした 全額返済されました。

6。2020年5月29日、カラヴォキーラ・マリタイム・コーポレーション、コスタチル・マリタイムは 株式会社、カラマタ・シッピング・コーポレーション、マリーナ・マリタイム・コーポレーション、ナバリノ・マリタイム・コーポレーション、メルテン・シッピング社が入りました 1期ローンの一部を借り換えるために、銀行と最大7万ドルのローン契約を結んでいます。施設が図面化されました 2020年6月4日に。2022年6月21日、注記11.A.21に記載されているローンの契約が締結された後、会社は前払いをしました ローンの35,885ドルの金額。2022年12月5日、当社は船舶の売却により6,927.6ドルを前払いしました マースク・カラマタさん (注 7)。2023年4月24日、注記11.A.28に記載されているローン契約の締結後、当時の未払い残高は 6,663ドルは全額返済されました。

7。2021年1月27日、ベルグシッピング社はローン契約を締結しました 船の取得費用を賄うために、12,500ドルで銀行と取引しました ネオカストロ。施設が描かれました 2021年1月29日にダウンしました。2023年5月30日、注記11.A.29に記載されているローン契約の締結後、その時点で未払いの 9,980ドルの残高は全額返済されました。

8。2021年3月18日、エバントン・シッピング社とフォートローズ・シッピング社が入社しました 一般的な企業目的の資金調達を目的とした、銀行との23,000ドルの融資契約を結んでいます。施設が描かれました 2021年3月23日にダウンしました。2023年1月4日、注記11.A.25に記載されているローン契約の締結後、その時点で未払いの 17,750ドルの残高は全額返済されました。

9。2021年3月19日、エインズリー・マリタイム社とアンブローズマリタイム社が入社しました 2期ローンの借り換えや一般的な企業目的で、銀行と150,000ドルのローン契約を結んでいます。 施設は2021年3月24日に2回に分けて取り壊されました。2024年3月31日現在、各トランシェの未払い残高は58,928.6ドルです は、2024年6月から2031年3月まで、四半期ごとに1,339.3ドルを28回に分けて返済できます。また、各支払い可能な金額は21,428.6ドルです。 最後の分割払いと一緒に。

10。2021年3月24日、ハイド・マリタイム社とスケレット・マリタイム社が入社しました 2期ローンの借り換えや一般的な企業目的で、銀行と147,000ドルのローン契約を結んでいます。 施設は2021年3月26日に2回に分けて取り壊されました。2022年12月20日、ローン契約が修正され、その結果 返済期間を2029年3月まで延長します。2024年3月31日現在、トランシェAの未払い残高56,538.5ドルは返済可能です 2024年6月から2029年3月まで、四半期ごとに1,413.5ドルを20回に分けて分割払い、28,269.2ドルをまとめて支払います 最後の記事です。2024年3月31日現在、トランシェBの未払い残高56,538.5ドルは、四半期に20回に分けて返済できます 2024年6月から2029年3月までの1,413.5ドル、最後の分割払いと一緒に28,269.2ドルのバルーン支払いを行います。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

11。2021年3月29日、ケンプマリタイム社はローン契約を締結しました 一期貸付金の借り換えや一般的な企業目的で、75,000ドルを銀行に預けました。施設が図面化されました 2021年3月30日に。2024年3月31日現在、57,100ドルのローンの未払い残高は、四半期ごとに20回に分けて返済できます 2024年6月から2029年3月までの間、1,425ドルで、最後の分割払いと一緒に28,600ドルのバルーン支払いが必要です。

12。2021年6月1日、アキレアス・マリタイム・コーポレーション、アンギストリ・コーポレーション、 ファナコス・マリタイム・コーポレーション、ファストセーリング・マリタイム株式会社、リンドナー・シッピング・カンパニー、ミコ・シッピング・カンパニー、サバル・シッピング・カンパニー、スペディング・シッピング 株式会社、タネラシッピング株式会社、ティンプソンシッピング株式会社、ウェスターシッピング株式会社は、銀行と最大額のローン契約を締結しました 一期貸付金の一部を借り換え、船舶の取得費用を賄うために、158,105ドルに ポルト・チェリ、 ポルト カギオさん そして ポルト・ジェルメノ。施設は4つの区画に分けて描かれました。2021年6月4日、50,105ドルの借り換えトランシェ と38,000ドルのトランシェCが引き落とされ、2021年6月7日に、35,000ドルのトランシェAが引き落とされ、2021年6月24日に、35,000ドルのトランシェBが引き落とされました が描画されました。2021年8月12日、当社は船舶の売却により7,395.1ドルを前払いしました ベネチコです、その時の未払い残高について。 2021年10月12日と2021年10月25日に、当社は売却のためそれぞれ6,531ドルと6,136ドルを前払いしました ジムシャンハイ と ZIM ニューヨーク、その時の未払い残高について。2022年10月7日、当社は売却のため6,492ドルを前払いしました シーランドイリノイ、 その時の未払い残高について。2023年5月8日、ローン契約が修正され、返済期間がまで延長されました 借り換えトランシェは2026年9月、トランシェAとBは2026年12月まで、2023年10月13日、当社は2,668.2ドルを前払いしました。 船舶の売却による当時の未払い残高について オークランド。2024年3月31日現在、借り換えの未払い残高 7,800ドルのトランシェは、2024年6月から2026年9月までに支払われる769.4ドルの四半期ごとの10回の分割払いと、一括払いで返済できます 106.1ドルで、最後の分割払いと一緒に支払います。2024年3月31日現在、トランシェAの未払い残高18,500ドルは返済可能です 2024年6月から2026年12月まで、四半期ごとに1,500ドルを11回に分けて分割払い、2,000ドルをまとめて2,000ドルを支払います 最終回。2024年3月31日現在、トランシェBの未払い残高18,500ドルは、四半期に11回に分けて返済できます 2024年6月から2026年12月までの1,500ドル、最後の分割払いと一緒に2,000ドルのバルーン支払いを行います。2月1日、 2022年、当時のトランシェCの未払い残高34,730ドルが全額返済されました（注11.A.19）。

13。2021年6月7日、ノバラシッピング株式会社、フィニーシッピング株式会社、アルフォードシッピング株式会社 Co. とNisbet Shipping Co. は、買収資金を調達するために、銀行と最大79,000ドルの融資契約を締結しました 船の費用 アンドロウサ、 ノーフォーク、 ジアロバ そして ダイロス。22,500ドルの施設の最初の2つのトランシェ それぞれが2021年6月10日に抽選され、22,500ドルの3番目のトランシェは2021年8月25日に抽選され、4番目のトランシェは11,500ドルでした 2022年1月18日に描かれました。2023年4月24日、注記11.A.28に記載されているローン契約の締結後、その時点で未払いの 61,895ドルの残高は全額返済されました。

14。2021年7月8日、当社は銀行とローン契約を締結しました 船の取得費用を賄うために、最大62,500ドルです ペガサス、 エラクル、 平和、 ソーバン, プライド、 視力、 コミティ そして アテナ。2021年7月に合計49,236.3ドルが引き出されました。 8隻の船の買収資金を調達するために、2021年8月に7,300ドルが、2021年10月に5,963.8ドルが引き出されました。 2023年5月25日、当社は船舶の売却により5,475ドルを前払いしました コミティ。2023年11月16日、当社は1,775ドルを前払いしました。 船の売却により 平和。2023年11月30日、当社は船舶の売却により1,775ドルを前払いしました。 プライド。2月に 2024年27日、会社は船舶の売却により5,844ドルを前払いしました ペガサス (注 7)。2024年3月31日現在、未払い総額 22,621ドルの残高は、2024年4月から2026年10月までの四半期ごとの変動分割払いで返済可能で、総額は 12,4113ドルは、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

15。2021年7月16日、当社は狩猟免許施設を開設しました 船舶の取得費用を賄うための、最大12万ドルの銀行との契約 バーニス、 ベリティー, ドーン、 ディスカバリー、 クララ、 セレナ、 パリティ、 タイボー、 雷、 キュラソー、 エクイティ と ローズ。買収資金を調達するために、2021年7月に総額34,200ドルのファシリティのうち3区画が引き出されました 最初の3隻の船のうち、総額28,050ドルの施設の3トランシェは、2021年8月に資金調達のために引き出されました その後の3隻の船、施設の3区画、総額27,600ドルの買収は、その間に引き出されました 2021年9月、その後の3隻の船と施設の最後の3区画の取得資金を総額で賄います 2021年10月から11月にかけて、最後の3隻の船の買収資金を調達するために、30,150ドルが引き出されました。2021年12月21日に、 会社は船のトランシェに関して38,844ドルを前払いしました クララ、 ローズ、 雷 そして エクイティ。オン 2022年1月7日、会社は船のトランシェに関して51,885ドルを前払いしました バーニス、 ベリティー、 ドーン, ディスカバリー そして パリティ (ノート 11.A.17)。 2023年3月16日、当社は売却により6,985ドルを前払いしました 船の タイボー (注 7)。2023年6月20日、注記11.A.30に記載されているローン契約の締結後、その時点で未払いの 16,310ドルの残高は全額返済されました。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

16。2021年7月27日、アモロトマリーンコーポレーション、ベルメオマリンコーポレーション、バーモンディ マリンコーポレーション、ブリアンデマリンコーポレーション、カマラマリンコーポレーション、カミノマリンコーポレーション、カナデルマリンコーポレーション、コゴリンマリンコーポレーション、フレイズマリンコーポレーション 株式会社、ガハノマリン株式会社、ガティカマリン株式会社、ゲルニカマリン株式会社、ラレドマリン株式会社、オントンマリン株式会社、ソリデイトマリン株式会社 とりわけ、銀行と最大125,000ドルの狩猟免許施設契約を締結し、資金を調達しました 船の取得費用 進捗状況、 メリダさん、 マイナー、 ウルグアイ、 資源、 コンスタンティノス島、 くじら座です, タイタン I、 バーモンディ、 オリオン、 メルキア そして デイモン、および追加の船舶の取得。二つ 最初の2つの買収資金として、2021年8月に総額18,000ドルの施設の一部が引き出されました 2021年9月、買収資金を調達するために、総額32,430ドルの船舶、施設の4つのトランシェが引き出されました その後の4隻の船のうち、総額7,347ドルの施設の一部が2021年10月に資金調達のために引き出されました 船の取得 くじら座です、11月に総額33,645ドルの施設が3つ抽選されました 2021年、その後の3隻の船舶の買収資金を調達するために、14,100ドルの施設の一部が12月に引き出されました 2021年1月、次の船と施設の一部を購入するための資金として、13,374ドルの資金が調達されました。 2022年最後の船の買収資金を調達します。2022年4月29日、アモロト・マリン社、バーモンディ・マリン社、カマラット・マリン コーポレーションとコゴリンマリンコーポレーションは、合計金額38,020ドルを前払いしました（注11.A.20）。2023年3月23日、会社は金額を前払いしました 船の売却により、5,226ドルになりました マイナー (注 7)。2023年3月31日、ローン契約が修正され、延長されました 2027年7月までの返済期間の。2023年12月5日、当社は船舶の売却により5,510ドルを前払いしました くじら座です。1月に 2024年10月10日、そして2024年2月1日、当社は船舶の売却による総額11,197ドルを前払いしました。 進捗状況 そして コンスタンティノス島 (注 7)。2024年3月31日現在、未払い残高の合計38,269ドルは、変動する四半期分割払いで返済できます。 2024年4月から2027年7月まで。バルーンでの支払い総額は25,966.2ドルで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払います。

17。2021年12月24日、バーニスマリンコーポレーション、アンダティマリンコーポレーション、バラル マリンコーポレーション、キャバレールマリンコーポレーション、アスティエマリンコーポレーションは、銀行と最大55,000ドルの融資契約を締結しました。 船のタームローンを借り換えるために バーニス、 ベリティー、 ドーン、 ディスカバリー そして パリティ 話し合った のメモ11.A.15を参照してください。2022年1月5日、バーニス・マリン社、アンダティ・マリン社、バラール・マリーン社、キャバレール・マリン社、アスティエ社は Marine Corp. は、注記11.A.15に記載されているタームローンの一部を借り換えるために、合計金額52,525ドルを引き下げました。3月現在 2024年31日、未払い残高の合計40,148ドルは、2024年4月から、四半期ごとに1,547.1ドルを12回に分けて返済できます 2027年1月、21,583ドルの一括払いを最終分割払いと一緒に支払います。

18。2021年12月28日、当社は狩猟免許制度に入りました 中古ドライバルク船の取得費用を賄うために銀行と最大100,000ドルの契約を結んでいます ピュティアス, ハイドラス、 フェニックス、 オラクル そして 天秤座。2022年1月に、当社は総額56,700ドルを引き下げました。 2023年6月20日、注記11.A.30に記載されているローン契約の締結後、当時の未払い残高49,469ドルは 全額返済です。

19。2022年1月26日、当社はとローン契約を締結しました ワンタームローンの借り換えに最大85,000ドルの銀行と、注記11.A.12で説明されているタームローンのトランシェCと 一般的な企業目的で。2022年1月31日、当社は85,000ドルの金額を引き下げました。2024年3月31日現在、未払いのものは 33,000ドルの残高は、2024年4月から2026年1月まで、四半期ごとに1,750ドルの8回の分割払いと、一括払いで返済できます 最後の分割払いと一緒に19,000ドルを支払います。

20。2022年4月21日、アモロト・マリン社、バーモンディ・マリン社、カマラット マリン社とコゴリンマリン社は、借り換えのために銀行と最大40,500ドルの融資契約を締結しました。 船のタームローン メリダさん、 バーモンディ、 タイタン I そして ウルグアイ 注記11.A.16で説明されており、一般企業向けです 目的。2022年4月28日、アモロト・マリン社、バーモンディ・マリン社、カマラット・マリン社、コゴラン・マリン・コーポレーションは 金額は40,500ドルです。2024年2月28日、当社は船舶の売却により6,125ドルを前払いしました メリダさん (注 7)。として 2024年3月31日の、未払い残高の合計16,785ドルは、2024年4月から四半期ごとに9回の変動分割払いで返済できます 2026年4月まで、合計7,740ドルのバルーン支払いで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払います。

21。2022年5月12日、ベネディクト・マリタイム株式会社、カラボキーラ・マリタイム・コーポレーションは、 コスタチル・マリタイム・コーポレーション、ナバリノ・マリタイム・コーポレーション、デュバル・シッピング・カンパニー、ジョディ・シッピング・カンパニー、ケイリー・シッピング・カンパニー、マデリア シッピング株式会社、マリーナ・マリタイム・コーポレーション、パーシー・シッピング株式会社、プランジ・シッピング株式会社、レナ・マリタイム・コーポレーション、ロックウェル・シッピング株式会社、 シモーネ・シッピング株式会社、ヴァーンズ・シッピング株式会社、ビルナ・シッピング株式会社、ウリザ・シッピング社は、ある金額のシンジケートローン契約を締結しました 買収資金を調達するための注記11.A.5、11.A.6に記載されているタームローンなど、とりわけ一部借り換えのための最大50万ドルです 注記11.B.2に記載されている融資契約に基づく1隻の船の費用は、以下の4隻のコンテナ船の取得費用を賄うためのものです ファイナンスリース契約や一般的な企業目的。2022年6月、ベネディクト・マリタイム社、カラボキーラ・マリタイム・コーポレーションは、 コスタチル・マリタイム・コーポレーション、ナバリノ・マリタイム・コーポレーション、デュバル・シッピング・カンパニー、ジョディ・シッピング・カンパニー、ケイリー・シッピング・カンパニー、マデリア シッピング株式会社、マリーナ・マリタイム・コーポレーション、パーシー・シッピング株式会社、プランジ・シッピング株式会社、レナ・マリタイム・コーポレーション、ロックウェル・シッピング株式会社、 シモーネ・シッピング・カンパニー、ヴァーンズ・シッピング・カンパニー、ビルナ・シッピング・カンパニー、ウリザ・シッピング社は、合計50万ドルを引き出しました。現在 2024年3月31日、未払い残高の合計356,333ドルは、2024年6月から6月までの13回の変動四半期分割払いで返済できます 2027年のバルーン支払い総額は89,523.8ドルで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

22。2022年9月29日、レディック・シッピング社とベランディ・シッピング株式会社 一期貸付金を借り換えるために、銀行と46,000ドルの融資契約を締結しました。2022年9月30日、レディック・シッピングさん 株式会社とベランディ・シッピング社は46,000ドルを引き下げました。2024年3月31日現在、3万ドルの未払い残高は 2024年6月から2026年9月まで、3,000ドルの四半期ごとの10回の分割払い。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

23。2022年11月11日、クエンティン・シッピング社とサンダー・シッピング株式会社 一期貸付金を借り換えるために、銀行と85,000ドルの融資契約を締結しました。2022年11月14日、クエンティン・シッピングさん 株式会社とサンダー・シッピング社は、合計85,000ドルを2回に分けて引き出しました。2024年3月31日現在、の未払い残高 36,015.6ドルの各トランシェは、2024年5月から2030年11月までの四半期ごとの1,296.9ドルの27回の分割払いと、一括払いで返済できます 最後の分割払いと一緒に1,000ドルを支払います。

24。2022年11月17日、グレネタマリンコーポレーション、マールマリンコーポレーションと Gassin Marine Corp. などは、2期分の借り換えの一部を借り換えるために、銀行と3万ドルの融資契約を締結しました ローン。2022年11月22日、グレネタ・マリーン社、マール・マリン社、ガッシン・マリーン社は3万ドルの金額を引き下げました。3月現在 2024年31日、未払い残高の合計25,057ドルは、2024年5月から2028年11月まで、19回の変動する四半期分割払いで返済できます バルーンでの支払い総額は6,273.8ドルで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

25。2022年12月14日、バスティアン・シッピング株式会社、ケイデンス・シッピング株式会社、アデル シッピング株式会社、レイモンドシッピング株式会社、テランス・シッピング株式会社、ウンディーヌ・シッピング株式会社、テータム・シッピング株式会社、シングルトン・シッピング株式会社、エバントン・シッピング株式会社 Co. とFortrose Shipping Co. は、話し合ったタームローンを借り換えるために、銀行と322,830ドルのローン契約を締結しました ノート11.A.1、11.A.2、11.A.3、11.A.4、11.A.8を参照してください。また、一般的な企業向けです。2023年1月中の総額は322,830です が描かれました。2024年3月31日現在、未払い残高244,720ドルは、6月から四半期ごとに変動する分割払いで返済できます 2024年から2029年12月まで。バルーンでの支払い総額は16,800ドルで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払います。

26。2022年12月15日、アドストーン・マリン社、オーバー・マリン社、バールストン マリン社、ビルストーン・マリン社、ブロンデル・マリン社、クロムフォード・マリン社、ドラモント・マリン社、フェザーストーン・マリン社、レンバル マリンコーポレーション、マラルディマリンコーポレーション、リヴォリマリンコーポレーション、テロンマリンコーポレーション、バルローズマリンコーポレーションが担保付変動持分に署名しました 3期ローンの一部を借り換えるための、銀行との120,000ドルの金利ローン契約。2022年12月20日現在の金額は 82,885ドルが引き落とされました。2023年9月7日、2023年の第3四半期に署名された補足契約に従い、オールドストーン マリンコーポレーションとキンズリーマリンコーポレーションは、合計金額27,450ドルを2回に分けて引き下げました。2024年1月10日、そして2月に 2024年27日、会社は船舶の売却により総額9,915.5ドルを前払いしました マンサニロさん そして アライアンス (注意 7)。2024年3月31日現在、未払い残高の合計88,505ドルは、2024年4月から、四半期ごとに変動する分割払いで返済できます 2029年9月まで、バルーンでの支払い総額は36,355.2ドルで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払います。現在 2024年3月31日、船は アドベンチャー は「売出し中の船舶」（注7）に分類され、未払い額は 4,581.1ドルは、添付の貸借対照表の繰延融資費用を差し引いた長期負債の現在の部分に含まれています（注 25 (d)。

27。当社がNML（注1）の支配権を取得した時 2023年12月31日に終了した年度に、NMLの子会社が、1つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を締結しました。として 2024年3月31日の、未払い残高5,317ドルは、2024年5月から2月まで、四半期ごとに変動する8回の分割払いで返済できます 2026では、バルーンでの支払い総額が900ドルで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

28。2023年4月19日、アルフォード・シッピング・カンパニー、フィニー・シッピング・カンパニー、カラマタ 海運株式会社、ニズベット・シッピング株式会社、ノバラ・シッピング社は、注文に応じて銀行と72,000ドルの融資契約を締結しました 注記11.A.6および11.A.13で説明されているタームローンの借り換えを行います。2023年4月24日、アルフォード・シッピング・カンパニー、フィニー・シッピング・カンパニー、カラマタ シッピング・コーポレーション、ニズベット・シッピング・カンパニー、ノバラ・シッピング・カンパニーは、69,000ドルを引き出しました。2024年3月31日現在、未払いのものは 61,500ドルの残高は、2024年4月から2029年4月までの2,500ドルの四半期ごとの21回の分割払いと、9,000ドルの一括払いで返済できます 最終分割払いと一緒に支払います。

29。2023年5月26日、カペタニッサ・マリタイム・コーポレーションとバーグ・シッピングは Co. は、注記11.A.5および11.A.7で説明されているタームローンを借り換えるために、銀行と25,548ドルのローン契約を締結しました。 2023年5月30日、カペタニッサ・マリタイム・コーポレーションとバーグ・シッピング・カンパニーは、24,167ドルを2回に分けて引き落としました。3月31日現在、 2024年、トランシェAの未払い残高12,647.4ドルは、2024年5月から5月まで、513.2ドルの17回の四半期分割払いで返済できます 2028と3,923ドルの一括払いを最終分割払いと一緒に支払います。2024年3月31日現在、トランシェの未払い残高 8,894.6ドルのBは、2024年5月から2028年5月までの四半期ごとに361.8ドルの17回の分割払いで返済可能で、2,744ドルのバルーン支払いが必要です 最後の分割払いと一緒に。

30。2023年6月19日、当社は 注記11.A.15および11.A.18で説明されているタームローンの借り換え、および買収のために、最大15万ドルの資金を銀行に預けています 追加の船の。2023年6月20日に、65,779ドルの金額が引き落とされました。2024年3月31日現在、未払い残高の合計 の62,078ドルは、2024年6月から2029年6月までの21回の変動四半期分割払いで返済可能で、バルーンでの支払い総額は36,172ドルです それはそれぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。2024年3月31日現在のローンの未払い残高は84,221ドルで、入手可能です 2025年12月31日までのドローダウンについて。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

31。2023年12月31日に終了した年度中に、4つのNML子会社が参入しました 彼らが締結した4つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を結びました。2024年3月31日現在、未払いの 33,840ドルの残高は、2024年4月から2028年7月まで、18回の四半期ごとに変動する分割払いで総額で返済できます の14,400ドルで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

32。2023年12月31日に終了した年度中に、2つのNML子会社が参入しました 彼らが締結した2つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を結びました。2024年3月31日現在、集計は 17,940ドルの未払い残高は、2024年4月から2028年4月まで、合計で520ドルの四半期ごとに17回の分割払いで返済できます 9,100ドルのバルーン支払いは、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

33。2023年12月1日、バーレストン・マリーン社、ビルストーン・マリン社は、 クロムフォード・マリーン社、フェザーストーン・マリーン社、ハンスロープ・マリーン社、シェーカーストーン・マリーン社はとローン契約を締結しました 船の取得費用を賄うために最大60,000ドルを融資する銀行 アーヤ の買収だけでなく 追加の船。2023年12月7日、12,000ドルの金額が抽選されました。2024年2月16日、16,380ドルの金額が順番に引出されました 船の購入資金を調達するために ミラクル (注 7)。2024年3月31日現在、28,107ドルの未払い残高は返済可能です 2024年5月から2030年2月まで、四半期ごとに変動する分割払いで、9,549.5ドルのバルーン支払いは それぞれの最終回。2024年3月31日現在のローンの未払い残高は31,620ドルで、2025年6月1日まで引き落とすことができます。

34。2024年3月31日に終了した3か月間に、2つのNML子会社 彼らが締結した2つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を締結しました。2024年3月31日現在の集計は 未払い残高13,135ドルは、2024年6月から2028年10月まで、四半期ごとに変動する分割払いでまとめて返済できます 4,450ドルの支払いは、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

35。2024年3月31日に終了した3か月間に、NMLの子会社1社が 締結した1つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を締結しました。2024年3月31日現在、未払いの 5,839ドルの残高は、2024年6月から2028年6月までの17回の変動四半期分割払いで返済できます。その際、1,477ドルのバルーン支払いが必要です。 は、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

36。2024年3月31日に終了した3か月間に、NMLの子会社1社が 締結した1つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を締結しました。2024年3月31日現在、未払いの 6,104ドルの残高は、2024年6月から2028年9月まで、2,000ドルの一括払いで18回の四半期分割払いで返済できます それはそれぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

37。2024年3月31日に終了した3か月間に、2つのNML子会社 彼らが締結した2つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を締結しました。2024年3月31日現在の集計は 10,369ドルの未払い残高は、2024年6月から2029年2月まで、四半期ごとに変動する分割払いで全額返済できます。 5,250ドルの支払いは、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

38。2024年3月31日に終了した3か月間に、NMLの子会社1社が 締結した1つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を締結しました。2024年3月31日現在、未払いの 12,249ドルの残高は、2024年6月から2028年12月まで、351ドルの四半期ごとの19回の分割払いで返済できます。 5,580ドルは、それぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

39。2024年3月31日に終了した3か月間に、NMLの子会社1社が 締結した1つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を締結しました。2024年3月31日現在、未払いのものは 12,251ドルの残高は、2024年6月から2028年9月まで、四半期ごとに18回の分割払いで4,275ドルの一括払いで返済できます それはそれぞれの最終分割払いと一緒に支払われます。

40。2024年3月31日に終了した3か月間に、NMLの子会社が3社あります 彼らが締結した3つの売却およびリースバック契約の資金を調達するためのローン契約を締結しました。2024年3月31日現在、 未払い残高の合計33,981ドルは、2024年6月から2028年8月までのさまざまな四半期ごとの分割払いで総額を返済できます 19,911ドルの一括払いで、それぞれの最終分割払いと一緒に支払います。

上記のタームローンは、ターム・セキュア・オーバーナイトで利息がかかります 融資金利（「SOFR」）（ノート11.A.17、11.A.21、11.A.25に記載されているローンを除く、上記のすべてのローンを適用します） 11.A.29、11.A.34、11.A.35、11.A.36、11.A.37、および注記11.A.10に記載されているローン（固定金利付き）または日次非累積ローン 複合SOFR（ノート11.A.17、11.A.21、11.A.25、11.A.29、11.A.34、11.A.35、11.A.36、11.A.37で説明されているローンに適用）、 プラススプレッドで、とりわけ、（a）融資対象船舶に対する最優先住宅ローン、（b）の最優先譲渡によって担保されています 抵当権付き船のすべての保険と収益、および (c) コスタマーレまたはその子会社の企業保証（場合によっては）。 貸付契約には、船舶の管理と所有権の変更に関する制限を含む、通常の船舶金融契約が含まれています。 追加の負債、船舶のさらなる抵当権、および船体価値維持に関する最低要件について 140％のローンを除くすべてのローンで100％から125％の範囲の条項、何らかの事態が発生した場合の配当支払いの制限 債務不履行が発生し、現在も続いている、またはそのような配当金の支払いの結果として発生する可能性があり、会社に次のことを要求する場合もあります 定義されているように、最低流動性、最低純資産、インタレストカバレッジ、レバレッジ比率を維持してください。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

B. その他の資金調達の取り決め

1。2018年8月、当社は5つの完全子会社を通じて、 5隻の新造コンテナ船について、金融機関と5件の引き渡し前および引き渡し後の融資契約を締結しました。会社 は、リースの終了時に、基礎となる各船を買い戻す必要があるため、ASC 606に基づいて前払金を評価しました 建設中の船舶に支払われた金額は認識されなくなり、受け取った金額は資金調達契約として計上されます。その これらの融資契約に基づく金融負債の総額は、船舶の引き渡し日から121か月の分割払いで返済されます 契約終了時の購入義務の金額を含みます。2024年3月31日現在、そして5つの納入後 新築の場合、融資契約の未払い額総額は、2024年4月から5月までのさまざまな分割払いで返済できます 2031年には、各融資契約終了時の購入債務の金額を含みます。資金調達契約には固定利息がかかります そして、2024年3月31日に終了した3か月間で、発生した支払利息は合計で4,089ドル（3か月間で4,263ドル）でした。 2023年3月31日に終了した期間）で、添付の2024年連結損益計算書の利息および財務費用に含まれています。

2。2018年11月12日、当社は株式購入契約を締結しました ヨーク（「ヨークスパ」）と。その日以降、5社の造船会社が以前に締結していた資金調達の取り決めは 自社の船舶のために締結され、統合に含まれます。2018年11月12日、当社は次の義務も引き受けました 株式購入契約の規定に基づく対価の残りの部分を、その日から18か月以内に支払います 取引の。資金調達の取り決めによると、会社は年末に基礎となる各船を買い戻す必要があります リース契約のため、ASC 606とASC 840では、引き受けた金融負債が融資契約として計上されていると評価されています。 ヨークに支払われる金額は、ASC 480-負債と資本の区別に基づいて計上され、ASCに基づいて測定されています 835-30-利息法に従った利息の帰属。2020年5月12日に、会社の未払い金額 ヨークへの債務は全額返済されました。2022年6月17日、注記11.A.21に記載されているローンの合意に従い、会社は前払いをしました 船を取得するためのヨークSPAからの当時の未払い額77,435ドル トリトン。2024年3月31日現在の集計は 4つの融資契約の未払い額は、2024年5月から2028年10月までのさまざまな分割払いで返済可能で、バルーンもあります 4つの融資契約のそれぞれに対する32,022ドルの支払い。最後の分割払いと一緒に支払います。資金調達の取り決め 固定利息を負担し、2024年3月31日に終了した3か月間に発生した支払利息は2,936ドル（3,193ドル）でした。 2023年3月31日に終了した3か月間）を合計して、付随する連結会計の利息および財務費用に含まれます 損益計算書。

2024年3月31日現在、資金調達の未払い残高の合計 上記（1）と（2）の契約は621,055ドルでした。

C. 無担保債券ローン（「ボンドローン」）

2021年5月、当社は 100% 子会社のコスタマーレを通じて Participations Plc（以下「発行者」）は、投資家に1億ユーロの無担保債を発行しました（「ボンドローン」） アテネ証券取引所に債券を上場しました。ボンドローンは2026年5月に満期で、2.70％のクーポンが付いており、半年ごとに支払われます。 債券の募集は2021年5月25日に完了しました。アテネ取引所での債券の取引は2021年5月26日に開始されました。純収入は 募集のうち、負債の返済、船舶の買収、運転資金の目的で使用されました。

債券ローンは、発行者が一部（比例配分）または全額を貸付することができます 任意のクーポンの支払い日、2周年後、満期の6か月前まで。債券ローンが償還された場合（一部、または 全額）i）5回目および/または6回目のクーポンの支払い日に、債券保有者は償還された債券の額面金額に対して1.5％のプレミアムを受け取ります。 ii) 7日目および/または8回目のクーポンの支払い日に、債券保有者は償還された債券の額面金額の 0.5% のプレミアムを受け取ります。いいえ 保険料は、9日目のクーポンの支払い日に発生する引き換えに対して支払われるものとします。税務上の扱いに重大な変更があった場合に備えて 発行者の債券ローンについて、発行者はいつでも、保険料を支払うことなく債券ローンを全額前払いする権利があります。 発行者は、債券の額面金額が等しくなるたびに前払いすることで、期日前償還権の一部を、1回または複数回行使できます 少なくとも1000万ユーロまで。ただし、早期償還後の債券の名目残額が50ユーロ以上であれば 百万。

2024年3月31日現在、債券の未払い残高は108,110ドルでした。 2024年3月31日に終了した3か月間に発生した支払利息は、終了した3か月間で738ドル（734ドル）でした。 2023年3月31日）、添付の連結損益計算書の利息および財務費用に含まれています。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

タームローン、その他の融資契約に基づく年間返済額 と、注記11.A.26で説明されているタームローンの前払いを有効とする2024年3月31日以降の債券ローンは、総計すると次のようになります。 つづく:

コスタマーレのタームローンやその他の融資契約の金利は 2023年12月31日および2024年3月31日の時点で、（固定金利タームローンとデリバティブの関連費用を含む）は、この範囲内でした それぞれ 2.64%-9.00% と 2.64%-8.83%。コスタマーレのタームローンとその他の融資の加重平均金利 2023年12月31日および2024年3月31日現在の取り決め（固定金利タームローンおよびデリバティブの関連費用を含む）は それぞれ 5.1% と 5.0%。

長期負債にかかる支払利息の合計（効果を含む） 3月に終了した3か月間のヘッジ金利スワップ/キャップ（注記20および22で説明）と資本化利息の 31、2023、2024は、それぞれ32,954ドルと29,378ドルでした。

d. 資金調達費用

ローン残高と財務に含まれる資金調達費用の額 リース負債（注12）は次のとおりです。

融資費用は、弁護士費用と貸し手に支払われる手数料を表します 会社の資金調達の締結。ローン融資費用の償却と償却は、利息と財務に含まれます 添付の連結損益計算書（注20）の費用。

12。使用権資産、ファイナンスリース負債、リースバックへの投資 船舶と販売型リースへの純投資：

(a) 使用権資産とファイナンスリース負債：

2023年5月12日、当社（注10）は株式購入契約を締結しました ヨークで、2015年12月15日付けの売却およびリースバック契約に関連して関連するファイナンスリース負債を引き受けました。 買収日に、当社はその取り決めをファイナンスリースとして計上し、ファイナンスリース負債額を確認しました 6.04％の増額借入金利を利用して、28,064ドルまで。2024年3月31日現在、ファイナンスリース負債の未払い額 固定利息で、2024年4月から2025年4月までのさまざまな分割払いで返済可能で、23,113ドルを一括払いで支払うことができます 最後の分割払いと一緒に。

金融中の使用権資産に関する減価償却 2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間に請求されたリースは、それぞれゼロと347ドルで、 添付の連結損益計算書における減価償却。2024年3月31日および2023年12月31日現在の帳簿価額は ファイナンスリースに基づく使用権資産は、それぞれ38,864ドルと39,211ドルで、ファイナンスリースとして個別に反映されます。 使用権資産、添付の連結貸借対照表にあります。

3か月間にファイナンスリースで発生した支払利息の合計 2023年3月31日と2024年3月31日に終了した期間は、それぞれゼロと387ドルで、付随する利息と財務費用に含まれています 連結損益計算書。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

3月以降のファイナンスリースに基づく年間リース料は 31、2024は集計すると次のようになります。

ファイナンスリース負債の合計は、添付に記載されています 2023年12月31日と2024年3月31日の連結貸借対照表は以下の通りです：

(b) リースバック船への投資：

当社がNML（注1）、NMLの子会社の支配権を取得した当時 以下の船が売却およびリースバックの契約を結んでいました：

1。もともと2021年5月に完全に買収された1隻のコンテナ船 NMLの子会社を所有し、裸船チャーターで売主に4.75年間リースバックしました。売り手・借手には義務があります リース期間の終了時に船を購入し、この期間の終了前に事前に合意した価格で船を購入する権利。 ベアボートチャーター契約に基づく四半期ごとの支払いには、SOFRの利息にマージンを加えた金額がかかります。2023年3月30日、会社の日付 NMLの支配権を取得し、当社はその取り決めが売却の失敗を構成すると判断し、9,479ドルのローン売掛金を認識しました。 2024年3月31日現在、ベアボート契約に基づく未払いのローン残高は6,088ドルで、投資に含まれています 添付の連結貸借対照表のリースバック船。

2。2022年5月に完全に買収された1隻のドライバルク船 NMLの子会社を所有し、裸船チャーターで売主に5.5年間リースバックしました。売り手・借手には義務があります リース期間の終了時に船を購入すること、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で船を購入する権利。 ベアボートチャーター契約に基づく毎月の支払いには、日次非累積複合SOFRの利息にマージンを加えた金額がかかります。3月に 2023年30月、当社がNMLの支配権を取得した日、当社はその取り決めが売却の失敗であると判断し、認めました 8,439ドルのローン売掛金。2023年12月31日に終了した年度の、ベアボート契約に基づく未払いのローン残高 が全額受領され、借手が船を買い戻しました。

3。2022年12月に最初に買収された1隻のドライバルク船 NMLの完全子会社で、裸船チャーターで売り手に5.0年間リースバックされています。売り手・借手は リース期間の終了時に船を購入する義務と、この期間の終了前に事前に合意された方法で船を購入する権利 価格。ベアボートチャーター契約に基づく毎月の支払いには、固定金利の利息がかかります。2023年3月30日、会社の日付 NMLの支配権を取得し、当社はその取り決めが売却の失敗を構成すると判断し、15,194ドルのローン売掛金を認識しました。 2024年3月31日現在、ベアボート契約に基づく未払いのローン残高は12,909ドルで、投資に含まれています 添付の連結貸借対照表のリースバック船で。

4。2022年12月に最初に買収された1隻のドライバルク船 NMLの完全子会社で、裸船チャーターで売り手に5.0年間リースバックされています。売り手・借手は リース期間の終了時に船を購入する義務と、この期間の終了前に事前に合意された方法で船を購入する権利 価格。ベアボートチャーター契約に基づく毎月の支払いには、日次非累積複合SOFRの利息にマージンを加えた金額がかかります。 2023年3月30日、当社がNMLの支配権を取得した日に、当社はその取り決めが売却に失敗したと判断しました そして6,515ドルの公認ローン売掛金。2024年3月31日現在、ベアボート契約に基づく未払いのローン残高は 5,750ドルで、付随する連結残高のリースバック船への投資に含まれています シーツ。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

NMLの買収（注1）に続いて、NMLは以下を取得しました 売却中の船舶とリースバックの取り決め：

1。2023年3月、NMLは1隻のドライバルク船を12,250ドルで購入し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月の支払い ベアボートチャーター契約では、SOFRの利息にマージンを加えたものを用意してください。会社はその取り決めが失敗したと評価しました 売却し、購入価格を売掛金として支払いました。2024年3月31日現在、以下の未払いのローン残高 ベアボート契約は10,937ドルで、添付の連結貸借対照表のリースバック船への投資に含まれています。

2。2023年4月、NMLは1隻のドライバルク船を12,250ドルで購入し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月の支払い ベアボートチャーター契約では、SOFRの利息にマージンを加えたものを用意してください。会社はその取り決めが失敗したと評価しました 売却し、購入価格を売掛金として支払いました。2024年3月31日現在、以下の未払いのローン残高 ベアボート契約は11,031ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

3。2023年5月、NMLは1隻のドライバルク船を10,350ドルで購入し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月の支払い ベアボートチャーター契約に基づき、日次非累積複合SOFRの利息にマージンを加算してください。同社が評価したのは 取り決めは売却の失敗となり、購入金額は売掛金として支払われました。2024年3月31日現在、未払いの ベアボート契約に基づくローンの売掛金残高は8,893ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

4。2023年6月、NMLは1隻のドライバルク船を9,350ドルで購入し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月の支払い ベアボートチャーター契約に基づき、日次非累積複合SOFRの利息にマージンを加算してください。同社が評価したのは 取り決めは売却の失敗となり、購入金額は売掛金として支払われました。2024年3月31日現在、未払いのものは ベアボート契約に基づくローンの売掛金残高は8,047ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

5。2023年7月、NMLは1万ドルのタンカー船を買収し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。四半期ごとの支払い ベアボートチャーター契約では、SOFRの利息にマージンを加えたものを用意してください。会社はその取り決めが失敗に終わったと判断しました 売却し、購入価格を売掛金として支払いました。2024年3月31日現在、以下の未払いのローン残高 ベアボート契約は9,178ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

6。2023年7月、NMLは1万ドルのタンカー船を買収し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。四半期ごとの支払い ベアボートチャーター契約では、SOFRの利息にマージンを加えたものを用意してください。会社はその取り決めが失敗したと評価しました 売却し、購入価格を売掛金として支払いました。2024年3月31日現在、以下の未払いのローン残高 ベアボート契約は9,375ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

7。2023年7月、NMLは1万ドルのタンカー船を買収し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。四半期ごとの支払い ベアボートチャーター契約では、SOFRの利息にマージンを加えたものを用意してください。会社はその取り決めが失敗に終わったと判断しました 売却し、購入価格を売掛金として支払いました。2024年3月31日現在、以下の未払いのローン残高 ベアボート契約は9,375ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

8。2023年7月、NMLは1万ドルのタンカー船を買収し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。四半期ごとの支払い ベアボートチャーター契約では、SOFRの利息にマージンを加えたものを用意してください。会社はその取り決めが失敗したと評価しました 売却し、購入価格を売掛金として支払いました。2024年3月31日現在、以下の未払いのローン残高 ベアボート契約は9,375ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

9。2023年8月、NMLは13,000ドルでオフショア供給船を買収しました。 そして、5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには固定利息がかかります。同社は、この取り決めが売却の失敗に終わったと判断しました そして、支払われた購入価格を売掛金として計上しました。2024年3月31日現在、未払いのローン残高は ベアボート契約は12,226ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

10。2023年8月、NMLはオフショア支援船を13,000ドルで買収しました。 そして、5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには固定利息がかかります。同社は、この取り決めが売却の失敗に終わったと判断しました そして、支払われた購入価格を売掛金として計上しました。2024年3月31日現在、未払いのローン残高は ベアボート契約は12,226ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

11。2023年9月、NMLは1隻のドライバルク船を8,500ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、日次非累積複合SOFRの利息にマージンを加えた利息がかかります。評価した会社 その取り決めは売却の失敗となり、購入代金が売掛金として支払われたということです。2024年3月31日現在、 ベアボート契約に基づく未払いのローン売掛金残高は8,044ドルで、リースバック船への投資に含まれています 付随する連結貸借対照表。

12。2023年9月、NMLは多目的オフショア船を買収しました 14,400ドルで、裸船チャーターで船を売り手に5.0年間リースしました。売り手・借手には義務があります リース期間の終了時に船を購入すること、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で船を購入する権利。 ベアボートチャーター契約に基づく毎月の支払いには固定利息がかかります。同社は、この取り決めが 売却に失敗し、購入代金をローンの売掛金として計上しました。2024年3月31日現在、未払いのローン残高 ベアボート契約では13,249ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

13。2023年10月、NMLは1隻のドライバルク船を8,500ドルで購入し、リースしました 5.0年の間、裸船のチャーターで船を売り手に返却します。売り手・借手には船を購入する義務があります リース期間の終了時、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月の支払い ベアボートチャーター契約に基づき、複合SOFRの利息にマージンを加えた金額を負担してください。会社は、この取り決めが次のとおりであると評価しました 売却が失敗し、購入金額がローンの売掛金として計上されました。2024年3月31日現在、未払いのローン残高 ベアボート契約では8,102ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

14。2023年11月、NMLは1隻のドライバルク船を8,000ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、複合SOFRの利息とマージンがかかります。会社はその取り決めを評価しました 売却が失敗し、支払われた購入価格を貸付金として計上しました。2024年3月31日現在、未払いのローン売掛金 ベアボート契約に基づく残高は7,618ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

15。2023年12月、NMLは1隻のドライバルク船を12,000ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、複合SOFRの利息とマージンがかかります。会社はその取り決めを評価しました 売却が失敗し、購入代金が貸付金として支払われました。2024年3月31日現在、未払いのローン売掛金 ベアボート契約に基づく残高は11,608ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

16。2023年12月、NMLは1隻のドライバルク船を11,700ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、複合SOFRの利息とマージンがかかります。会社はその取り決めを評価しました 売却が失敗し、支払われた購入価格を貸付金として計上しました。2024年3月31日現在、未払いのローン売掛金 ベアボート契約に基づく残高は11,192ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

17。2023年12月、NMLは1隻のドライバルク船を7,350ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、複合SOFRの利息とマージンがかかります。会社はその取り決めを評価しました 売却が失敗し、支払われた購入価格を貸付金として計上しました。2024年3月31日現在、未払いのローン売掛金 ベアボート契約に基づく残高は7,029ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

18。2023年12月、NMLは1隻のドライバルク船を6,485ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、複合SOFRの利息とマージンがかかります。会社はその取り決めを評価しました 売却が失敗し、支払われた購入価格を貸付金として計上しました。2024年3月31日現在、未払いのローン売掛金 ベアボート契約に基づく残高は6,274ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

19。2023年12月、NMLは1隻のドライバルク船を14,000ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、SOFRの利息にマージンを加えた金額がかかります。会社は、この取り決めが次のとおりであると評価しました 売却が失敗し、購入金額がローンの売掛金として計上されました。2024年3月31日現在、未払いのローン残高 ベアボート契約では13,511ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

20。2024年2月、NMLは1隻のドライバルク船を6,325ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、複合SOFRの利息とマージンがかかります。会社はその取り決めを評価しました 売却が失敗し、支払われた購入価格を貸付金として計上しました。2024年3月31日現在、未払いのローン売掛金 ベアボート契約に基づく残高は6,191ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

21。2024年2月、NMLは1隻のドライバルク船を14,600ドルで購入し、 5.0年間、裸船チャーターで船を売り手にリースしました。売り手・借手には購入する義務があります リース期間の終了時の船舶、およびこの期間の終了前に事前に合意した価格で購入する権利。毎月 ベアボートチャーター契約に基づく支払いには、SOFRの利息にマージンを加えた金額がかかります。会社は、この取り決めが次のとおりであると評価しました 売却が失敗し、購入金額がローンの売掛金として計上されました。2024年3月31日現在、未払いのローン残高 ベアボート契約では14,363ドルで、添付のリースバック船への投資に含まれています 連結貸借対照表。

(c) 販売型リースへの純投資額： 4月と5月に 2023、コンテナ船 ヴェラ そして ヴルペキュラ、 それぞれ、変動金利の時間憲章を開始しました。タイムチャーターは 販売型リースに分類され、開始日には合計29,579ドルの利益が船舶売却益として計上されました。 ネット。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

に反映された販売型リースへの純投資残高 添付の貸借対照表は次のように分析されます。

2024年3月31日に終了した3か月間の利息収入 売却型リースへの純投資額は13,111ドルで、付随する連結契約のVoyage収益に含まれています 損益計算書。次の表は、今後5年間の販売型リースのリース料の満期分析を示しています その後、割引前のキャッシュフローと、で計上されたリース売掛金への純投資との調整も行います 2024年3月31日の連結貸借対照表。

*現在価値の差 貸借対照表のリース料とリース残高への純投資額のうち、船舶の未保証残存価値によるものです。 これはリース残高への純投資には含まれますが、将来のリース料には含まれません。

13。オペレーティングリースの使用権資産と負債：

2024年3月31日に終了した3か月間で、CBIは60をチャーターインしました 短期、中期、長期のチャーターをしている第三者船。オペレーティングリース負債の帳簿価額とそれに対応するもの 2024年3月31日現在のタイムチャーターイン船契約に関連して計上された使用権資産は252,843ドルでした。に リース開始のたびにオペレーティングリースの負債を決定します。当社は、金利が暗黙的に示されているため、段階的な借入金利を使用しました 各リースは簡単には判断できませんでした。3か月間に開始された営業憲章契約については 2024年3月31日に終了した当社は、6.33％の増分借入金利と、それぞれの加重平均残存リース期間を使用しました 2024年3月31日時点で、1.85年になりました。未払いのオペレーティングリース負債の支払いは、2024年3月31日以降に行う必要があります 貸借対照表に計上されている、初期期間が12か月を超える時の船内チャーター契約は次のとおりです。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

14。未収チャーター収入、当期および非流動、前受収入、 現在と非電流、想定時間憲章、現在と非現在：

(a) チャーターによる未収収収益、現行および非流動収入： その 12月31日現在、添付の連結貸借対照表に当期および非流動未収チャーター収益として表示されている金額 2023年と2024年3月31日は、さまざまな年次憲章を規定するチャーター契約の結果として得たが回収されなかった収益を反映しています 条件を超えるレート。平均レートで定額法で計算されています。

2023年12月31日現在、チャーターによる未収収益の合計（23,642ドル）は、 流動資産に個別に反映される9,752ドル、非流動資産に個別に反映される10,937ドル、および（44,331ドル）（議論済み）で構成されます 下記 (b)）は、添付の連結2023年貸借対照表の流動負債と非流動負債の前受収益に含まれています。 2024年3月31日現在、チャーター純未収収収収収入（24,404ドル）は、流動資産に個別に反映される9,587ドルです。 8,651ドルは非流動資産に個別に反映され、（42,642ドル）（下記（b）で説明）は流動資産と不当収益に含まれます 添付の2024年連結貸借対照表の非流動負債。3月現在の純未収チャーター収益の満期 以下に示す12か月間のうち31か月は次のとおりです。

(b) 前受収益、流動収益と非流動収益： 金額 添付の連結貸借対照表には、2023年12月31日現在、および現在、流動および非流行の前受収益として記載されています 2024年3月31日を振り返ってください：（a）貸借対照表の日付より前に受け取った現金で、収益として認識される基準がすべて満たされていないもの 会った、（b）チャーター契約により、その期間を通じてさまざまな年間チャーター料金を規定したことによる未収収入。 平均レートと（c）タイムチャーターの想定負債の未償却残高で定額会計されています の買収とともに ポーラーブラジル 注記10で説明しています。チャーターパーティは、公正市場価値を下回る価値を想定しています 船の引き渡し日。2024年3月31日に終了した3か月間で、負債の償却額は217ドルに達しました。 （2023年3月31日に終了した3か月間はゼロ）、添付の連結計算書のVoyage収益に含まれています 収入。

(c) 想定タイムチャーター、現在のものとそうでないもの： 11月に 2018年12月12日、当社は、コンテナ船を所有する会社の、これまで所有していなかった60％の持分を購入しました トリトン, タイタン、 タロス、 おうし座 そして テセウス。これらの船に関連する有利なリース条件は、次のように記録されました 買収時の無形資産（「タイムチャーター想定」）で、7.4年の期間にわたって償却されます。 2021年3月29日、当社はコンテナ船を所有する会社の、これまで所有していなかった51％の持分を購入しました ケープ アルテミシオさん。この船に関連する有利なリース期間はすべて無形資産として記録されました（「タイムチャーター想定」） 買収の時点で、4.3年の期間にわたって償却されます。2023年12月11日、当社は残りを購入しました コンテナ船を所有する会社の 51% の持分 アルカディア (ノート 10)。これに関連する任意の有利なリース期間 船舶は買収時に無形資産（「定期憲章が仮定」）として記録されており、償却される予定です 0.2年の期間。2023年12月31日および2024年3月31日の時点で、想定される合計時間収支憲章（現行および非現行） はそれぞれ674ドルと419ドルで、添付の連結貸借対照表に個別に反映されます。3か月の間に 2023年3月31日と2024年3月31日に終了し、Time-Charterの引き受けた償却費はそれぞれ49ドルと255ドルで、これに含まれています 添付の連結損益計算書にあるVoyageの収益です。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

15。コミットメントと不測の事態

a) タイムチャーター: 2024年3月31日現在、将来の最低契約額 チャーター収益は、1隻あたり年間365営業日で、船の種類に応じて可能な限り早い再納日を想定しています。 約束された、キャンセル不可の、タイムチャーター契約は次のとおりです。

上記の計算には、会社のタイムチャーター契約が含まれます 2024年3月31日時点で運航中の船舶。ただし、運航中の13隻のドライバルク船のタイムチャーター契約は含まれていません。 タイムチャーター料金は指数連動型で、1隻はプール契約で、35回の航海でレートが指数連動しています。これらの取り決め 2024年3月31日現在、残存期間は最大89か月です。

(b) チャーターインコミットメント： 会社にはチャーターインはありませんでした 2024年3月31日現在のコミットメント。

(c) 資本コミットメント： 2024年3月31日現在、当社は 第三者からNMLを通じて6隻の船を買収したことに関連して、最大1億2,910万ドルの未払いの株式コミットメントがありました 売却契約およびベアボート契約に基づく船主（売り手）は、最終書類を条件として、船舶をチャーターバックします。 裸船チャーター契約に基づいて売り手に。

(d) その他: 以下を含むさまざまな請求、訴訟、苦情 政府の規制に関係するものは、海運業の通常の過程で発生します。さらに、紛争により損失が発生する可能性があります 会社の船舶に関連する用船会社、代理人、またはサプライヤーと。現在、経営陣はそのような主張に気づいていません 保険または偶発負債の対象で、開示すべき、または規定が定められていないもの 添付の連結財務諸表。

会社は経営時に環境負債の費用として計上します 負債が発生する可能性が高いことに気づき、予想されるリスクを合理的に見積もることができます。現在、経営陣は気づいていません 保険の対象とならない、開示すべき、または保険の規定がない請求または偶発債務のうち 添付の連結財務諸表で定められています。

会社は船舶に関連する負債をカバーしています インターナショナルの会員であるプロテクション・アンド・インデムニティ（「P＆I」）クラブが提供する慣習的な限度額までの運営 P&Iクラブのグループ。

当社の子会社とコスタマーレシッピングは被告であり第三者です カリフォルニア州中央地区連邦裁判所で係争中の訴訟の被告 2021年10月にカリフォルニア州ロングビーチ沖で発生したパイプラインの損傷と油流出。油流出が引き起こされました Amplify Energy Corp. および特定の関連会社（「Amplify」）が所有するパイプラインの破裂によって。訴訟の請求者 当社の子会社の1つ、コンテナ船北京が所有する船が、停泊中の船をパイプラインの向こう側に引きずり込んだと申し立て 破裂の何ヶ月も前、激しい強風に見舞われ、他の多くの船が地盤を維持できずに引きずり込まれました 彼らのアンカー、そして流出の一因となりました。訴状は、別のコンテナ船会社が所有する船もその船を引きずったと主張しています 同じ日にパイプラインの向こう側に停泊します。

2023年2月、当社の子会社は、他の子会社とともに コンテナ船会社は、経済的損失と物的損害を申し立てる集団訴訟の申し立てを解決することで合意に達しました 油流出事故の影響を受けた個人や企業が被りました。さらに、会社の子会社、そして他の子会社 コンテナ船会社は、2023年2月と4月に、関連する請求を積極的に主張していた他のさまざまな当事者と合意に達しました Amplifyが主張した請求や主張された代位請求を解決するための合意に達したことを含め、油流出事故へ Amplifyの多くの保険会社が、物的損害、生産損失、および誘発された負債に関して、または主張する可能性があります Amplifyのパイプラインからの石油の排出によって。これらの和解に関連して、会社のどちらの子会社も また、コスタマーレシッピングも責任を認めていません。これらの和解契約で必要とされた支払いは全額補償されます 保険で。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

ある請求者、パシフィック・エアショーLLCは、引き続き訴訟を起こしています キャンセルに関連した損失を理由に、会社の子会社や他のコンテナ船会社に対する請求 2021年のパシフィック・エアショーのある日のことです。米国カリフォルニア州中央地区裁判所は、パシフィック・エアショーの判決を下しました 会社の子会社に対するLLCの請求は、会社の子会社が締結した和解条件により禁止されました 推定上の集団訴訟の申し立てに関連して。パシフィック・エアショーLLCはその判決を第9巡回区に上訴しました、そしてその控訴は は保留中です。当社は、この請求およびその他の請求から生じるあらゆる責任をカバーするための適切な保険が講じられていると考えています。 万が一、会社の子会社に対して行われている油流出事故に関連して。

2023年12月22日、カリフォルニア州魚類野生生物局は 流出防止対策局は、当社の子会社とCostamare Shippingに、違反の申し立てに関する通知を出しました カリフォルニア州政府法典の船舶障害の通知に関するセクション8670.20と8670.25.5 (a) (1) に違反していること または石油の排出または排出の恐れのあることを報告し、民事行政罰を求めています。会社は申し立てられたことに異議を唱えています 違反。

16。償還可能な非支配持分

2022年、当社は他の3人の投資家（「その他」）と一緒に参加しました。 投資家」）は、CBIの株式増資により、（i）当社がCBIの1億株の普通株式の保有者になりました（以下 CBIの発行済み株式資本の92.5％が100,000ドルと引き換えに、（ii）他の3人の投資家が合計で8,108,108株を買収しました CBIの普通株式（CBIの発行済み株式資本の7.5％に相当）を3,750ドルと引き換えに。12月31日に終了した年度中に、 2023年、CBIは、10万ドルと8,108,108,108株と引き換えに、さらに1億株の普通株式を会社に発行することで株式資本を増やしました。 3,750ドルと引き換えに普通株を他の投資家に渡します。

2022年11月14日に、当社と他の投資家は CBIの運営を規制する株主間契約。株主間契約に従い、他の投資家はその株主を売却することができます サービス契約（注3（d））（「サービス契約」）の（i）日のいずれか早い方以降はいつでもCBIに株式を保有できます の、その他の投資家の受益者が、関連する雇用主によって理由なく解雇され、(ii) 2025年11月22日に解雇されました。で 関連する他の投資家が、株主間契約の条件に従って株式を売却しようとした場合、次の方法で売却することができます。 （a）最初に、残りの他の投資家に全株を（一部ではなく）提供する。（b）残りの他の投資家の誰も受け入れない場合 募集された株式をすべて購入し、次にその株式を会社に売却。（c）会社が全株式の購入を受け入れない場合は 募集株式、第三者に株式を提供。(d) 第三者がすべての募集株式の購入を受け入れない場合は、 第四に、募集株式を70％相当の現金価格で購入するようにという通知（「プット通知」）を会社に提出するか、 サービス契約が理由なく終了した場合は、そのようなプット通知が行われた時点での公正市場価値の100％。その中で この場合、会社は事実上、その株式の価値の全部または一部を関連する他の投資家に償還するものとします。

償還条項に関する会社の評価に基づいています 償還可能な非支配持分に関しては、当初、株主間契約には以下を必要とする条項が含まれていると判断されました 会社が非支配持分を買い戻すのは、特定の誘発事象が発生したときに、その範囲内だけではない 会社の支配権のため、当社は償還可能な非支配持分を永久株式以外に分類しました。ベースです 2024年3月31日現在の償還可能な非支配持分に関する償還条項を当社が評価したところ、 当社は、権威ある会計ガイダンスに従って、何らかの事象で別段の事態が発生する可能性は低いと判断しました 償還可能な非支配持分の償還が行われます（つまり、そのようなイベントの日付が設定されていなかったり、そのようなイベントが確定していない場合） 発生する)。したがって、その時点では、償還可能な非支配持分はいずれも強制償還可能な持分として特定されませんでした。 また、当社は、強制的に償還可能な利息に関してはいかなる価値も記録しませんでした。したがって、償還可能な非支配株は 利息は、その期間の包括利益/（損失）の一部と、実施された増資の影響に合わせて調整されました その期間の非支配持分の保有者による。期間中の子会社の償還可能な非支配持分への変更 2024年3月31日に終了した3か月の期間は次のとおりです。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

17。普通株式と追加払込資本：

(a) 普通株式: 3か月の各期間 2023年3月31日および2024年3月31日に終了した当社は、本サービスに従ってコスタマーレサービスに149,600株を額面0.0001ドルで発行しました 契約（注3）。そのような株式の公正価値は、発行日の終値に基づいて計算されました。ありました 2024年3月31日に終了した3か月間に未払いの株式ベースの支払いアワードはありません。

2016年7月6日、当社はこの計画を実施しました。このプランは保有者に提供します 会社の普通株の現金配当金を自動的に会社に再投資することで、追加の株式を購入する機会 普通株式。本プランへの参加は任意であり、本プランに参加しないことを決定した株主は、引き続き以下の特典を受けることができます 通常の方法で申告および支払われた現金配当。2023年12月31日に終了した年度中に、当社は1,742,320株を発行しました 普通株主には額面0.0001ドル、1株あたりの平均価格は9.3669ドルです。3月に終了した3か月間 2024年31日、当社は、普通株主に1株あたり平均10.2169ドルで、額面0.0001ドルで420,178株を発行しました。

2021年11月30日、当社は、の自社株買いプログラムを承認しました 最大15万ドルの普通株式と最大15万ドルの優先株式。買戻しのタイミングと正確な数 購入する株式数は、会社の経営陣がその裁量で決定します。12月31日に終了した年度中に、 2023年、当社は自社株買戻しプログラムに基づき、6,267,808株の普通株式を総額60,000ドルで買い戻しました。の間に 2024年3月31日に終了した3か月間、株式買戻しプログラムに基づく普通株式の買い戻しはありませんでした。

2024年3月31日現在、発行済み株式資本金の総額は129,948,911でした 額面0.0001ドルの普通株式。そのうち118,944,401株が発行済みです。

(b) その他の払込資本金： に表示されている金額 追加の払込資本金として、添付の連結貸借対照表には次のものが含まれます。(i) さまざまな日に株主が行った支払い 取得した銀行ローンの金額を超える船舶買収の資金を調達するため、（ii）株式の額面金額の差額 2010年11月の新規株式公開と、2012年3月、2012年10月、2013年8月、2014年1月、2015年5月の公募で発行されました。 2016年12月、2017年5月、2018年1月、および当該株式の発行から受け取った純収入、（iii）の差額 コスタマーレ配送とコスタマーレサービスに発行された株式の額面価格と公正価値（注3）、（iv）の差 本プランに基づいて発行された株式の額面金額と、（v）株式発行により子会社で増資が行われる場合は、 非支配持分から拠出された現金と、そこから取得した子会社の持分の差額 非支配持分。

(c) 配当金の申告および/または支払い: 3か月間 2023年3月31日に終了した期間、当社は普通株主に普通株式1株あたり0.115ドルを申告して支払いました。そして、会計処理後 本プランに参加している株主は、10,219ドルを現金で支払い、4回目の本プランに従って384,177株を発行しました 2022年の四半期。2024年3月31日に終了した3か月間に、当社は普通株主に1人あたり0.115ドルを申告し、支払いました 普通株式、そして本プランに参加している株主を考慮した結果、当社は現金で9,320ドルを支払い、420,178株を発行しました 2023年第4四半期の計画に従って。

2023年3月31日に終了した3か月間に、当社は そして、2022年10月15日から2023年1月14日までの期間に、シリーズB優先株の保有者に939ドル、つまり1株あたり0.476563ドルを支払いました。 2024年3月31日に終了した3か月間に、当社はシリーズB優先株の保有者に939ドル、つまり0.476563ドルを申告し、支払いを行いました。 2023年10月15日から2024年1月14日までの期間の1株当たり。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

2023年3月31日に終了した3か月間に、当社は そして、2022年10月15日から2023年1月14日までの期間に、シリーズC優先株の保有者に2,111ドル、つまり1株あたり0.531250ドルを支払いました。 2024年3月31日に終了した3か月間に、当社はシリーズC優先株の保有者に2,111ドル、つまり0.531250ドルを申告し、支払いを行いました。 2023年10月15日から2024年1月14日までの期間の1株当たり。

2023年3月31日に終了した3か月間に、当社は そして、2022年10月15日から2023年1月14日までの期間に、シリーズD優先株式の保有者に2,180ドル、つまり1株あたり0.546875ドルを支払いました。 2024年3月31日に終了した3か月間に、当社はシリーズD優先株式の保有者に2,180ドル、つまり0.546875ドルを申告し、支払いを行いました 2023年10月15日から2024年1月14日までの期間の1株当たり。

2023年3月31日に終了した3か月間に、当社は そして、2022年10月15日から2023年1月14日までの期間に、シリーズE優先株式の保有者に2,537ドル、つまり1株あたり0.554688ドルを支払いました。 2024年3月31日に終了した3か月間に、当社はシリーズE優先株の保有者に2,537ドル、つまり0.554688ドルを申告し、支払いを行いました。 2023年10月15日から2024年1月14日までの期間の1株当たり。

18。一株当たりの利益

発行される普通株式はすべてコスタマーレの普通株式で、同等の権利があります 投票したり、配当に参加したりします。普通株主に帰属する利益または損失は、契約上の配当額によって調整されます 支払いが必要なシリーズB優先株式、シリーズC優先株、シリーズD優先株およびシリーズE優先株について ピリオド。シリーズB優先株、シリーズC優先株、シリーズD優先株およびシリーズE優先株に支払われた、または発生した配当金 2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間の株式は、それぞれ7,595ドルと7,681ドルでした。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

19。航海収入:

次の表は、タイムチャーターとボヤージュチャーターから得られる航海収入を示しています 2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間：

20。利息と財務費用：

添付の連結損益計算書の利息と財務費用は つづく:

21。税金:

船舶所有者の設立国の法律の下で 会社および/または船舶の登録国の場合、会社は国際海運収入に対する課税の対象にはなりません。 ただし、登録税とトン数税の対象となります。これらの税は、付随する連結会計の船舶運営費に含まれています 損益計算書。同社は、ドライ・バルク・オペレーティング・プラットフォーム事業に従事している子会社と 売却およびリースバック事業は、それぞれの法人国での所得に対して課税されません。

米国に寄港した船を保有する船を所有する会社 該当する事業年度中の州は、内国歳入庁に納税申告書を提出する義務があります。適用される税金は 免除が適用されない限り、米国関連の総交通収入の 4% の 50%。現在の法律に基づいて、経営陣はそう考えています 関連する船舶所有会社は、改正された1986年の内国歳入法の第883条に基づく免除を受ける権利があります。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

22。デリバティブ:

(a) 金利とクロス通貨スワップと金利上限 ヘッジ会計の基準を満たしている： 会社は変動金利と外貨へのエクスポージャーを管理しています 開始日と満期日が異なる金利スワップ、金利上限、および通貨間のレートスワップ契約を締結することによって。

金利スワップは、金利の変動をヘッジするように設計されています 3か月または6か月のSOFRの変動に起因する、変動金利債務から生じるキャッシュフロー。会社によると リスク管理会計方針（ヘッジ関係の開始時に正式な書類を提出した後、必要に応じて） ASC 815によると、これらの金利デリバティブ商品はヘッジ会計の対象となります。金利の公正価値の変動 ヘッジ会計の対象となるデリバティブ商品は、「その他の包括利益の累計」に記録され、再分類されます ヘッジ取引が収益に影響し、「利息と金融」に表示されているのと同じ期間または同時期の収益に 費用。ヘッジ会計の対象とならなかった金利デリバティブ商品の公正価値の変動が記録されます inデリバティブ商品の利益/（損失）。

2023年12月31日に終了した年度中に、当社は4つの事業を締結しました 注記11.A.12、11.A.21、および11.A.30に記載されているローンに関連するファシリティ取引相手との金利上限契約、 上記のローンの変動金利負債の最大金利を制限するための想定想定総額333,727ドルと限度額 3か月のSOFRまたは日次複合SOFRが2.53％-3.50％を超えると、金利変動の影響を受けます。また、同じ間に その間、当社は、注記に記載されているローンに関連して、ファシリティ取引相手と2つの金利上限契約を締結しました 11.A.25と注記11.A.16、変動金利負債の最大金利を制限するための想定元本総額は310,646ドルです 上記のローンと、3か月のSOFRまたは日次複合SOFRが2.74％-3.00％を超える場合は、金利変動によるリスクを制限します。 金利上限は、エクスポージャーのヘッジに非常に効果的であると予想されるため、キャッシュフローヘッジとして計上されました それぞれのローンに基づく変動金利の支払い。これらの金利上限の開始時に当社が評価したのは ヘッジ効果の評価には、本質的な価値を含める必要があります。会社は合計で21,062ドルの保険料を支払いました。 開始時の金利上限の時間的価値。時間的価値はヘッジ効果の評価から除外されました そして、それぞれの金利上限期間にわたって、体系的かつ合理的な方法で収益として計上されています。変更 金利上限の公正価値は、その他の包括利益の累計で報告されます。金利上限は満期です 2024年から2029年までの期間に。

さらに、2023年12月31日に終了した年度中に、当社は ASC 815関連のヘッジ会計基準を満たした、想定元本額45,231ドルの金利スワップ契約を結んでいます ノート11.A.10で説明されているローンに。

2024年3月31日に終了した3か月の間に、会社は終了しました 注記11.A.14に記載されているローンに関連する金利上限、注記に記載されているローンに関連する金利上限を修正しました 11.A.16で、合計777ドルを受け取りました。これはデリバティブ商品の利益に含まれており、添付の2024年の明細書で差し引かれています 収入の。

2023年3月31日に終了した3か月の間に、会社は終了しました 注記11.A.3に記載され、受け取ったローンに関連する金利上限は1,616ドルで、これはデリバティブ利益に含まれています 商品、添付の2023年損益計算書に差し引かれています。さらに、当社は関連する3つの金利スワップを終了しました 注記11.A.4に記載されているローンに、デリバティブ商品の利益に含まれる総額7,597ドルを受け取りました。 添付の2023年損益計算書に記載されています。

未払いの金利上限デリバティブ商品の公正価値 2023年12月31日および2024年3月31日現在の資産は、それぞれ26,417ドル、資産は27,496ドルで、 添付の2023年12月31日および2024年3月31日の連結貸借対照表における現行および非流動デリバティブの公正価値。

2024年3月31日現在、2つのクロス通貨スワップの想定額 合計で122,375ドルでした。2つのクロス通貨スワップ契約の主な条件は次のとおりです。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

2023年12月31日と2024年3月31日の時点で、会社には金利がありました 未払いの想定額が1,260,171ドルのスワップ契約、通貨間のレートスワップ契約、金利上限契約 とそれぞれ1,195,046ドルです。2023年12月31日および2024年3月31日の時点で未払いのこれらのデリバティブの公正価値は 純資産はそれぞれ35,475ドル、純資産は36,721ドルで、これらは添付の連結貸借対照表に含まれています。 これらのデリバティブの満期は、2025年11月から2031年3月までです。

に再分類される予定の推定純金額 今後12か月間、その他の包括利益/（損失）の累計から金利スワップ、通貨間の決済に関する収益まで レートスワップと金利上限は20,265ドルです。

(b) 金利スワップ/金利上限/クロス通貨スワップ それはヘッジ会計の基準を満たしていません： 2024年3月31日現在、当社は金利スワップを行っていませんし、 ヘッジ会計の対象とならない金利上限またはクロス通貨スワップ。

(c) 外貨契約： 2024年3月31日現在、 会社は21件のユーロ/米ドルの先渡契約を締結しており、合計71,100ドルで、平均フォワードレートはユーロ/米ドル1.072で、有効期限が迫っています 2025年12月までの毎月の間隔で。

さらに、2024年3月31日現在、CBIを通じて当社が契約を結んでいます 合計6,320ドルの3つのシンガポールドル/米ドル先渡契約、平均転送レートはシンガポールドル/米ドル1.3391です。 2024年10月までに決済が行われます。

2023年12月31日現在、当社は24ユーロ/米ドルの先物を保有しています 契約総額78,600ドル、平均フォワードレートはユーロ/米ドル1.0730で、2025年12月までの月次間隔で失効します。

3か月間の先渡契約の公正価値の変動の合計 2024年3月31日に終了し、2,462ドルの損失（2023年3月31日に終了した3か月間の利益は1,267ドル）で、利益に含まれています/ デリバティブ商品の（損失）、添付の連結損益計算書を差し引いた金額。先渡契約の公正価値は 2023年12月31日と2024年3月31日の時点で、資産はそれぞれ3,529ドル、純資産は1,067ドルでした。

(d) フォワード貨物契約（「FFA」）、バンカースワップ 契約とEU先物： 2023年12月31日と2024年3月31日の時点で、当社は一連のバンカースワップ契約を結んでいましたが、何もありません そのうちがヘッジ会計の対象となります。2023年12月31日および2024年3月31日の時点で未払いのこれらのデリバティブの公正価値は 純負債はそれぞれ2,510ドル、純資産は2,445ドルになります。

2024年3月31日現在、当社には一連のEU先物がありましたが、どれもありませんでした ヘッジ会計の対象となります。2024年3月31日時点で発行されているこれらのデリバティブの公正価値は、198ドルの資産に達しました。

2023年12月31日および2024年3月31日の時点で、当社は次のようなシリーズを実施しています FFA、いずれもヘッジ会計の対象にはなりません。2023年12月31日および3月31日現在の未払いのこれらのデリバティブの公正価値は、 2024年の純資産はそれぞれ11,211ドル、純資産は30,658ドルでした。ASC 815の規定に従い、それに基づいて法的強制力がある マスターネッティング契約が存在し、当社はこれらの商品の資産と負債にネットプレゼンテーションを採用しました。12月の時点で 2023年31日と2024年3月31日に、当社はFFAデリバティブ商品とバンカースワップに関連する13,748ドルの現金担保を預けました とそれぞれ2,215ドルで、添付の連結貸借対照表の証拠金預金に記録されます。担保の金額 掲載される内容は、取引相手と締結したそれぞれの契約の条件で定義されており、合意された基準額に達した時点で必須です 制限を超えています。次の表は、2024年3月31日現在の契約タイプ別のデリバティブ資産と負債の総額と純額を示しています。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

^*同社は資産と負債のネットプレゼンテーションを採用しています FFAデリバティブ商品に関連します。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

23。金融商品:

(a) 金利リスク： 会社の金利 とローン返済条件は注記11に記載されています。

(b) 信用リスクの集中： 金融商品 当社は、主に現金および現金同等物、証拠金からなる信用リスクのかなりの集中にさらされる可能性があります 預金、売掛金、純額（流動資産と非流動資産に含まれる）、持分法投資、販売タイプの純投資 リース、リースバック船への投資（注12（b））、デリバティブ契約（金利スワップ、金利上限、クロスカレンシー レートスワップ、外貨契約、FFA、バンカースワップ契約、EUA先物）。会社は現金および現金同等物を配置します。 主に確立された金融機関からの預金で構成されています。会社は相対的な信用度を定期的に評価します それらの金融機関の地位。取引相手による不履行の場合、会社は信用リスクにさらされます 自社のデリバティブ商品へ。ただし、当社は、信用格付けの高い取引相手に分散することで、エクスポージャーを制限しています。 当社は、継続的な信用評価を実施することにより、売掛金と販売型リースからの売掛金に関する信用リスクを制限しています。 顧客と投資先の財政状態について、事前にチャーター雇用を受けており、通常は担保を必要としません その売掛金について。リースバック船への投資については、それ以降、会社は限られた程度の信用リスクにさらされます この種の取り決めでは、売掛金の金額は、取得した各船舶の法的所有権によって担保されます。リースバックの信用リスク 船舶は、船舶から得られた情報に基づいて、各船舶に適した売掛金額を設定することで管理されます 第三者の独立評価額と取引相手の貸出履歴。さらに、当社は標準化された確立に従っています 取引相手の財務実績、債務契約（船舶の価値を含む）、および出荷の監視を含むポリシー 業界動向。

(c) 公正価値: 添付書類に反映されている帳簿価額 短期投資と買掛金の連結貸借対照表、短期満期によるそれぞれの公正価値の概算値 これらの機器の。変動金利の長期銀行ローンの公正価値と変動金利のリースバック船への投資 金利は、一般的に金利が変動するため、記録された値に近いものです。その他の資金調達契約の公正価値 注記11.Bで説明されている固定金利と、注記11.A.10で説明されている固定金利のタームローン、公正価値 注記12（b）（3）、12（b）（9）、12（b）（10）および12（b）（12）に記載されている固定金利のリースバック船への投資の公正価値 金利スワップ契約、通貨間レートスワップ契約、金利上限契約、外貨の 注記22で説明されている契約、FFA、バンカースワップ契約、およびEUA先物は、公正価値のレベル2まで決定されます 公正価値測定に関するFASBガイダンスで定義されている階層構造で、主に公開されている市場データから導き出されます。 そのようなデータがない場合は、金利、イールドカーブなど、価値を決定できる項目があります。

固定金利によるその他の資金調達契約の公正価値 2024年3月31日現在の公正価値階層のレベル2まで決定された注記11.Bに記載されている金額は、合計で556,991ドルでした （2023年12月31日時点で合計575,297ドル）。注記11.A.10に記載されている固定金利のタームローンの公正価値 2024年3月31日現在の公正価値階層のレベル2で決定され、105,348ドル（2023年12月31日時点で108,890ドル）に達しました。その 注記12（b）（3）、12（b）（9）、12（b）（10）および12（b）（12）に記載されている固定金利のリースバック船への投資の公正価値が決定されました 2024年3月31日現在の公正価値階層のレベル2までの金額は51,723ドル（2023年12月31日時点で54,186ドル）でした。の公正価値 会社のその他の資金調達契約（注記11.B）、および注記11.A.10で説明されている固定金利のタームローンと 注記12（b）（3）、12（b）（9）、12（b）（10）、12（b）（12）に記載されているリースバック船への投資は、将来のスワップに基づいて見積もられます 現在利用可能な曲線と残りの満期、および会社の信用力を考慮に入れています。

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

金利スワップ契約の公正価値、クロス通貨レート 注記22（a）に記載されているスワップ契約と金利上限契約は、会社が支払う、または受け取る金額と同じです 契約をキャンセルする。2023年12月31日および2024年3月31日の時点で、これらのデリバティブ商品の公正価値の総額は 純資産がそれぞれ35,475ドル、純資産が36,721ドルになります。

注記22（c）で説明されている先物通貨契約の公正価値 そして、注記22（d）で説明されている先物運送契約、EUA先物およびバンカースワップ契約は、レベル2で決定されました 2023年12月31日および2024年3月31日現在の公正価値階層は、それぞれ純資産が12,230ドル、純資産が34,368ドルでした。

注記11.Cで説明されている債券ローンの公正価値は、以下によって決定されます 2024年3月31日現在の公正価値階層のレベル1は、103,786ドル（2023年12月31日時点で106,633ドル）でした。

次の表は、決定と開示のための階層をまとめたものです 評価日現在の定期的な評価手法別の資産と負債の公正価値：

コスタマーレ株式会社

未監査の連結財務諸表に関する注記

2023年と2024年3月31日です

（特に明記されていない限り、1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

24。包括収入：

2023年3月31日に終了した3か月間で、その他総合累計 収益は、（i）ヘッジ会計の対象となるデリバティブの公正価値の変動に関連する20,706ドルの純損失で減少しました （15,614ドルの損失）に、ヘッジ会計の対象となるデリバティブの純利益の決済（4,189ドルの損失）を加えたもの、（ii）発効日 キャッシュフローヘッジの公正価値の変動の一部（1,558ドルの損失）、（iii）金利から除外された金額の再分類 利息および財務費用（640ドルの利益）と（iv）金額に対する償却アプローチに基づくヘッジ効果の評価を上限とします。 ヘッジ会計の対象となる金利スワップの純決済から減価償却（15ドル）に再分類されました。

2024年3月31日に終了した3か月間で、その他総合累計 収益は、（i）ヘッジ会計の対象となるデリバティブの公正価値の変動に関連して、5,428ドルの純利益とともに増加しました （11,179ドルの利益）に、ヘッジ会計の対象となるデリバティブの純利益の決済（6,791ドルの損失）を加えたもの、（ii）実効値 キャッシュフローヘッジの公正価値の変動の一部（461ドルの損失）、（iii）金利から除外された金額の再分類 利息および財務費用（1,485ドルの利益）と（iv）金額に対する償却アプローチに基づくヘッジ効果の評価を制限します ヘッジ会計の対象となる金利スワップの純決済から減価償却（16ドル）に再分類されました。

25。その後のイベント:

39