|
|
|
|
日付
|
|
|
|
完全子会社
|
船舶名
|
DWT
|
スターバルクに配達されました
|
建設年
|
|
1
|
シー・ダイアモンド・シッピング合同会社
|
ゴリアテ
|
209,537
|
2015 年 7 月 15 日
|
2015年
|
|
2
|
パール・シップトレード合同会社
|
ガルガンチュア
|
209,529
|
2015 年 4 月 2 日
|
2015年
|
|
3
|
スター・エニア合同会社
|
スター・ジーナ 2GR
|
209,475
|
2016 年 2 月 26 日
|
2016年
|
|
4
|
コーラル・ケープ・シッピング合同会社
|
マハラジさん
|
209,472
|
2015 年 7 月 15 日
|
2015年
|
|
5
|
スターキャッスルII合同会社
|
スター・レオ
|
207,939
|
2018 年 5 月 14 日
|
2018年
|
|
6
|
アビー・イレブン合同会社
|
スター・レティシア
|
207,896
|
2018 年 8 月 3 日
|
2017年
|
|
7
|
ドムス・シッピング合同会社
|
スターアリアドネ
|
207,812
|
2017 年 3 月 28 日
|
2017年
|
|
8
|
スターブリーザー合同会社
|
星のおとめ座
|
207,810
|
2017 年 3 月 1 日
|
2017年
|
|
9
|
スター・シーカー合同会社
|
星てんびん座
|
207,765
|
2016年6月6日
|
2016年
|
|
10
|
アビー・ナイン合同会社
|
スターシエナ
|
207,721
|
2018 年 8 月 3 日
|
2017年
|
|
11
|
クリアウォーター・シッピング合同会社
|
スターマリサ
|
207,709
|
2016 年 3 月 11 日
|
2016年
|
|
12
|
アビー・テン合同会社
|
スター・カーリー
|
207,566
|
2018 年 8 月 3 日
|
2016年
|
|
13
|
スター・キャッスル・アイ合同会社
|
スター・エレニ
|
207,555
|
2018 年 1 月 3 日
|
2018年
|
|
14
|
フェスティブ・シッピング合同会社
|
スター・マグナニマスです
|
207,526
|
2018 年 3 月 26 日
|
2018年
|
|
15
|
ニュー・エラIIシッピング合同会社
|
デビー H
|
206,861
|
2019年5月28日
|
2019年
|
|
16
|
ニュー・エラIIIシッピング合同会社
|
スター・アイシャ
|
206,852
|
2019年7月15日
|
2019年
|
|
17
|
ニュー・エラ・アイ・シッピング合同会社
|
ケイティ・K
|
206,839
|
2019年4月16日
|
2019年
|
|
18
|
ケープ・オーシャン・マリタイム合同会社
|
リヴァイアサン
|
182,511
|
2014年9月19日
|
2014
|
|
19
|
ケープ・ホライズン・シッピング合同会社
|
ペロレウス
|
182,496
|
2014年7月22日です
|
2014
|
|
20
|
スター・ノア・アイ合同会社
|
スター・クローディーン
|
181,258
|
2018 年 7 月 6 日
|
2011
|
|
21
|
スターノー II 合同会社
|
スター・オフィーリア
|
180,716
|
2018 年 7 月 6 日
|
2010
|
|
22
|
サンドラ・シプコ合同会社
|
スター・ポーリン
|
180,274
|
2014年12月29日
|
2008
|
|
23
|
クリスティン・シプコ合同会社
|
スター・マーサ
|
180,274
|
2014 年 10 月 31 日
|
2010
|
|
24
|
スター・ノア・III合同会社
|
スターライラ
|
179,147
|
2018 年 7 月 6 日
|
2009
|
|
25
|
スター・レッグ V 合同会社
|
スター・ボルネオ
|
178,978
|
2021年1月26日
|
2010
|
|
26
|
スター・レッグ VI 合同会社
|
スターブエノさん
|
178,978
|
2021年1月26日
|
2010
|
|
27
|
スター・レッグ IV 合同会社
|
スターマリレーナです
|
178,978
|
2021年1月26日
|
2010
|
|
28
|
スター・レッグII 合同会社
|
スター・ジャンニ
|
178,978
|
2019年1月7日
|
2010
|
|
29
|
スター・レッギ合同会社
|
スター・マリアンヌ
|
178,906
|
2019年1月14日
|
2010
|
|
30
|
スタートライデント V LLC
|
スター・アンジー
|
177,931
|
2014 年 10 月 29 日
|
2007
|
|
31
|
グローバル・ケープ・シッピング合同会社
|
キモポリア
|
176,990です
|
2014年7月11日
|
2006
|
|
32
|
スタートライデント XXV 合同会社
|
スター・トライアンフ
|
176,343
|
2017 年 12 月 8 日
|
2004年
|
|
33
|
アビー・フォーティーン合同会社
|
スター・スカーレット
|
175,649
|
2018 年 8 月 3 日
|
2014
|
|
34
|
アビー・フィフティーン合同会社
|
スター・オードリー (2)
|
175,125
|
2018 年 8 月 3 日
|
2011
|
|
35
|
ABM One 合同会社
|
スター・エヴァ
|
106,659
|
2018 年 8 月 3 日
|
2012
|
日付
|
||||||
完全子会社
|
船舶名
|
DWT
|
スターバルクに配達されました
|
建設年
|
||
36
|
ノーティカル・シッピング合同会社
|
奄美大島
|
98,681
|
2014年7月11日
|
2011
|
|
37
|
マジェスティック・シッピング合同会社
|
マドレデウス
|
98,681
|
2014年7月11日
|
2011
|
|
38
|
スター・シリウス合同会社
|
スター・シリウス
|
98,681
|
2014年3月7日です
|
2011
|
|
39
|
スター・ベガ合同会社
|
スター・ベガさん
|
98,681
|
2014 年 2 月 13 日です
|
2011
|
|
40
|
アビーアイ合同会社
|
スターアフロディーテ
|
92,006
|
2018 年 8 月 3 日
|
2011
|
|
41
|
オーガステア・バルク・キャリア合同会社
|
スター・ピエラです
|
91,951
|
2018 年 8 月 3 日
|
2010
|
|
42
|
オーガステア・バルク・キャリア合同会社
|
スター・デスポイナ
|
91,951
|
2018 年 8 月 3 日
|
2010
|
|
43
|
スター・ノア・アイ・アイ・エルエルシー合同会社
|
スター・エレクトラ
|
83,494
|
2018 年 7 月 6 日
|
2011
|
|
44
|
スター・アルタ・アイ合同会社
|
スター・アンジェリーナ
|
82,981
|
2014 年 12 月 5 日
|
2006
|
|
45
|
スター・アルタII 合同会社
|
スター・グウィネス
|
82,790
|
2014 年 12 月 5 日
|
2006
|
|
46
|
スタートライデント I LLC
|
スター・カミラさん
|
82,769
|
2014 年 9 月 3 日
|
2005
|
|
47
|
スターノー VI 合同会社
|
スタールナ
|
82,687
|
2018 年 7 月 6 日
|
2008
|
|
48
|
スターノー V 合同会社
|
スター・ビアンカ
|
82,672
|
2018 年 7 月 6 日
|
2008
|
|
49
|
グレイン・シッピング合同会社
|
振り子
|
82,619
|
2014年7月11日
|
2006
|
|
50
|
スタートライデント XIX 合同会社
|
スターマリア
|
82,598
|
2014 年 11 月 5 日
|
2007
|
|
51
|
スタートライデント XII 合同会社
|
スター・マルケラです
|
82,594
|
2014年9月29日
|
2007
|
|
52
|
スタートライデント IX 合同会社
|
スター・ダナイ
|
82,574
|
2014 年 10 月 21 日に
|
2006
|
|
53
|
合同会社アビー・セブン
|
スター・ジャネット
|
82,566
|
2018 年 8 月 3 日
|
2014
|
|
54
|
スター・サン・アイ合同会社
|
スター・エリザベス
|
82,403
|
2021年5月25日
|
2021
|
|
55
|
スタートライデント XI 合同会社
|
スタージョージアです
|
82,298
|
2014 年 10 月 14 日です
|
2006
|
|
56
|
スタートライデント VIII 合同会社
|
スターソフィア
|
82,269
|
2014 年 10 月 31 日
|
2007
|
|
57
|
スタートライデント XVI 合同会社
|
スターマリエラ
|
82,266
|
2014年9月19日
|
2006
|
|
58
|
スタートライデント XIV 合同会社
|
スター・モイラ
|
82,257
|
2014年11月19日
|
2006
|
|
59
|
スタートライデント XVIII 合同会社
|
スター・ニーナ
|
82,224
|
2015年1月5日です
|
2006
|
|
60
|
スタートライデント X LLC
|
スターレネー
|
82,221
|
2014年12月18日
|
2006
|
|
61
|
スタートライデント II 合同会社
|
スター・ナシア
|
82,220です
|
2014年8月29日
|
2006
|
|
62
|
スタートライデント XIII 合同会社
|
スターローラ
|
82,209
|
2014年12月8日
|
2006
|
|
63
|
スターノア八合同会社
|
スターモナ
|
82,188
|
2018 年 7 月 6 日
|
2012
|
|
64
|
スタートライデント XVII 合同会社
|
スターヘレナ
|
82,187
|
2014年12月29日
|
2006
|
|
65
|
スターノア7世合同会社
|
スター・アストリッド
|
82,158
|
2018 年 7 月 6 日
|
2012
|
|
66
|
ウォーターフロント・ツー合同会社
|
スター・アレッシア
|
81,944
|
2018 年 8 月 3 日
|
2017年
|
|
67
|
スター・ノア・アイックス合同会社
|
スターカリプソ
|
81,918
|
2018 年 7 月 6 日
|
2014
|
|
68
|
スター・エルピス合同会社
|
スター・スザンナ
|
81,711です
|
2017 年 5 月 15 日
|
2013
|
|
69
|
スターガイア合同会社
|
スター・カリス
|
81,711です
|
2017 年 3 月 22 日
|
2013
|
|
70
|
ミネラル・シッピング合同会社
|
マーキュリアルおとめ座
|
81,545
|
2014年7月11日
|
2013
|
|
|
|
|
日付
|
|
|
|
完全子会社
|
船舶名
|
DWT
|
スターバルクに配達されました
|
建設年
|
|
71
|
スター・ノア・エックス合同会社
|
スターダスト
|
81,502
|
2018 年 7 月 6 日
|
2011
|
|
72
|
スター・ノア・シー合同会社
|
スタースカイ
|
81,466%
|
2018 年 7 月 6 日
|
2010
|
|
73
|
スター・ゼウス六合同会社
|
スターランバダ
|
81,272
|
2021年3月16日
|
2016年
|
|
74
|
スター・ゼウスII合同会社
|
スター・カリオカ
|
81,262
|
2021年3月16日
|
2015年
|
|
75
|
スター・ゼウス・アイ合同会社
|
スターカポエイラ
|
81,253
|
2021年3月16日
|
2015年
|
|
76
|
スター・ゼウス7世合同会社
|
スターマカレナ
|
81,198
|
2021年3月6日
|
2016年
|
|
77
|
合同会社アビーアイリー
|
スターリディア
|
81,187
|
2018 年 8 月 3 日
|
2013
|
|
78
|
アビーアイビー合同会社
|
スター・ニコール
|
81,120%
|
2018 年 8 月 3 日
|
2013
|
|
79
|
合同会社アビー・スリー
|
スター・バージニア
|
81,061
|
2018 年 8 月 3 日
|
2015年
|
|
80
|
スターノアXII 合同会社
|
スター・ジェネシス
|
80,705
|
2018 年 7 月 6 日
|
2010
|
|
81
|
スターノアXIII合同会社
|
スターフレイム
|
80,448
|
2018 年 7 月 6 日
|
2011
|
|
82
|
スタートライデント III 合同会社
|
スターアイリス
|
76,466%
|
2014 年 9 月 8 日です
|
2004年
|
|
83
|
スタートライデント XX 合同会社
|
スター・エミリー
|
76,417です
|
2014年9月16日
|
2004年
|
|
84
|
ケープタウンイーグル合同会社
|
ケープタウンイーグル
|
63,707
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
85
|
バンクーバーイーグル合同会社
|
バンクーバーイーグル
|
63,670
|
2024年4月9日
|
2020
|
|
86
|
オスロイーグル合同会社
|
オスロイーグル
|
63,655です
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
87
|
ロッテルダムイーグル合同会社
|
ロッテルダムイーグル
|
63,629
|
2024年4月9日
|
2017年
|
|
88
|
ハリファックス・イーグル合同会社
|
ハリファックスイーグル
|
63,618
|
2024年4月9日
|
2020
|
|
89
|
ヘルシンキ・イーグル合同会社
|
ヘルシンキイーグル
|
63,605
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
90
|
ジブラルタルイーグル合同会社
|
ジブラルタルイーグル
|
63,576
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
91
|
バレンシアイーグル合同会社
|
バレンシアイーグル
|
63,556
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
92
|
ダブリン・イーグル合同会社
|
ダブリン・イーグル
|
63,550
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
93
|
サントス・イーグル合同会社
|
サントス・イーグル
|
63,536
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
94
|
アントワープイーグル合同会社
|
アントワープイーグル
|
63,530
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
95
|
シドニー・イーグル合同会社
|
シドニー・イーグル
|
63,523
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
96
|
コペンハーゲンイーグル合同会社
|
コペンハーゲンイーグル
|
63,495
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
97
|
香港イーグル合同会社
|
香港イーグル
|
63,472
|
2024年4月9日
|
2016年
|
|
98
|
オリオンマリタイム合同会社
|
アイディアフィックス
|
63,458
|
2015 年 3 月 25 日です
|
2015年
|
|
99
|
上海イーグル合同会社
|
シャンハイイーグル
|
63,438
|
2024年4月9日
|
2016年
|
|
100
|
プリマベーラ・シッピング合同会社
|
ロベルタ
|
63,426
|
2015 年 3 月 31 日
|
2015年
|
|
101
|
サクセスマリタイム合同会社
|
ローラ
|
63,399%
|
2015 年 4 月 7 日
|
2015年
|
|
102
|
シンガポール・イーグル合同会社
|
シンガポール・イーグル
|
63,386
|
2024年4月9日
|
2017年
|
|
103
|
ウエストポートイーグル合同会社
|
ウェストポートイーグル
|
63,344です
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
104
|
ハンバーグイーグル合同会社
|
ハンブルクイーグル
|
63,334
|
2024年4月9日
|
2014
|
|
105
|
フェアフィールドイーグル合同会社
|
フェアフィールド・イーグル
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
日付
|
||||||
完全子会社
|
船舶名
|
DWT
|
スターバルクに配達されました
|
建設年
|
||
106
|
グリニッジ・イーグル合同会社
|
グリニッジ・イーグル
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
107
|
グロトン・イーグル合同会社
|
グロトン・イーグル
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
108
|
マディソン・イーグル合同会社
|
マディソン・イーグル
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
109
|
ミスティック・イーグル合同会社
|
ミスティックイーグル
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
110
|
ロウェイトン・イーグル合同会社
|
ロウェイトン・イーグル
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
111
|
サウスポートイーグル合同会社
|
サウスポートイーグル
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
112
|
ストーニントンイーグル合同会社
|
ストーニントンイーグル
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2012
|
|
113
|
ウルトラシッピング合同会社
|
ケイリー
|
63,283
|
2015年6月26日
|
2015年
|
|
114
|
ストックホルム・イーグル合同会社
|
ストックホルム・イーグル
|
63,275
|
2024年4月9日
|
2016年
|
|
115
|
ブルーミング・ナビゲーション合同会社
|
ケナディ
|
63,262
|
2016 年 1 月 8 日です
|
2016年
|
|
116
|
ジャスミンシッピング合同会社
|
マッケンジー
|
63,226
|
2016 年 3 月 2 日
|
2016年
|
|
117
|
ニューロンドンイーグル合同会社
|
ニュー・ロンドン・イーグル
|
63,140
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
118
|
スター・リダ・アイ・シッピング合同会社
|
スター・エイプス
|
63,123
|
2019年7月16日
|
2014
|
|
119
|
スター・ゼウス4世合同会社
|
スタースバル
|
61,571
|
2021年3月16日
|
2015年
|
|
120
|
スタンフォード・イーグル合同会社
|
スタンフォード・イーグル
|
61,530
|
2024年4月9日
|
2016年
|
|
121
|
スターノアXV 合同会社
|
スターウェーブ
|
61,491
|
2018 年 7 月 6 日
|
2017年
|
|
122
|
スターチャレンジャーI合同会社
|
スターチャレンジャー (1)
|
61,462
|
2013年12月12日
|
2012
|
|
123
|
スターチャレンジャーII 合同会社
|
スターファイター (1)
|
61,455%
|
2013年12月30日に
|
2013
|
|
124
|
スターアックスII 合同会社
|
スタールータス
|
61,347
|
2016年1月6日
|
2016年
|
|
125
|
オーレリア・シッピング合同会社
|
ハニー・バジャー
|
61,320です
|
2015年2月27日
|
2015年
|
|
126
|
レインボー・マリタイム合同会社
|
ウルヴァリン
|
61,292
|
2015年2月27日
|
2015年
|
|
127
|
スターアックスアイ合同会社
|
スター・アンタレス
|
61,258
|
2015 年 10 月 9 日
|
2015年
|
|
128
|
東京イーグル合同会社
|
東京イーグル
|
61,225です
|
2024年4月9日
|
2015年
|
|
129
|
アビー・ファイブ合同会社
|
スターモニカ
|
60,935
|
2018 年 8 月 3 日
|
2015年
|
|
130
|
スター・アジア・アイ合同会社
|
スター・アクエリアス
|
60,916
|
2015年7月22日
|
2015年
|
|
131
|
スター・アジアII合同会社
|
星魚座
|
60,916
|
2015 年 8 月 7 日です
|
2015年
|
|
132
|
ナイトホーク・シッピング合同会社
|
ナイトホーク
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
133
|
オリオール・シッピング合同会社
|
オリオールです
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
134
|
アウル・シッピング合同会社
|
フクロウ
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
135
|
ペトレル・シッピング合同会社
|
ペトレル・バルカー
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
136
|
パフィン・シッピング合同会社
|
パフィン・バルカー
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
137
|
ロードランナー・シッピング合同会社
|
ロードランナー・バルカー
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
138
|
サンドパイパー・シッピング合同会社
|
サンドパイパー・バルカー
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
139
|
クレーンシッピング合同会社
|
クレーン
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
140
|
イーグレット・シッピング合同会社
|
イーグレット・バルカー
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
141
|
ガネット・シッピング合同会社
|
ガネット・バルカー
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
日付
|
||||||
|
完全子会社
|
船舶名
|
DWT
|
スターバルクに配達されました
|
建設年
|
|
142
|
グリーンシッピング合同会社
|
グレービー・バルカー
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
143
|
アイビス・シッピング合同会社
|
イビスバルカー
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
144
|
ジェイ・シッピング合同会社
|
ジェイ
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
145
|
キングフィッシャー・シッピング合同会社
|
カワセミ
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
146
|
マーティン・シッピング合同会社
|
マーティンです
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
147
|
ビターン・シッピング合同会社
|
にがり
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2009
|
|
148
|
カナリー・シッピング合同会社
|
カナリア
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2009
|
|
149
|
スター・リダ・シー・シッピング合同会社
|
スター・ピクシス (2)
|
56,615%
|
2019年8月19日
|
2013
|
|
150
|
スターリダVIIIシッピング合同会社
|
スター・ハイドラス
|
56,604
|
2019年8月8日
|
2013
|
|
151
|
スター・リダIX シッピング合同会社
|
スタークレオ
|
56,582
|
2019年7月15日
|
2013
|
|
152
|
スタートライデント VII 合同会社
|
ディーバ
|
56,582
|
2017 年 7 月 24 日
|
2011
|
|
153
|
スター・リダ・エックス・シッピング合同会社
|
スターペガサス
|
56,540
|
2019年7月15日
|
2013
|
|
154
|
ゴールデン・イーグル・シッピング合同会社
|
ゴールデンイーグル
|
55,989
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
155
|
インペリアル・イーグル・シッピング合同会社
|
インペリアルイーグル
|
55,989
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
156
|
ステラー・イーグル・シッピング合同会社
|
ステラー・イーグル (2)
|
55,989
|
2024年4月9日
|
2009
|
|
157
|
クラウンド・イーグル・シッピング合同会社
|
クラウンイーグル (2)
|
55,940
|
2024年4月9日
|
2008
|
|
158
|
グローリー・スープラ・シッピング合同会社
|
ストレンジ・アトラクター
|
55,742
|
2014年7月11日
|
2006
|
|
159
|
スターレッグIII合同会社
|
スター・ブライト
|
55,569
|
2018 年 10 月 10 日
|
2010
|
|
160
|
スター・オミクロン合同会社
|
スターオミクロン
|
53,489
|
2008年4月17日
|
2005
|
|
合計重量です
|
15,378,842
|
(1) |
2023年次報告書に含まれる連結財務諸表の注記7に詳しく説明されているように、売却およびリースバック融資取引の対象となります。
|
(2) |
船は売却に同意し、2024年6月までに新しい所有者に引き渡される予定です。
|
#
|
[名前]
|
DWT
|
建てられた
|
ヤード
|
カントリー
|
配送/配送予定日
|
最低期間
|
|
1
|
スター・シブミ
|
180,000
|
2021
|
JMU
|
日本
|
2021年11月30日に
|
2028年11月
|
|
2
|
スターボイジャー
|
82,000
|
2024
|
常石、舟山
|
中国
|
2024年1月11日
|
2031年1月
|
|
3
|
スター?$#@$ザー
|
66,000
|
2024
|
常石、セブ
|
フィリピン
|
2024年1月16日
|
2031年1月
|
|
4
|
スターエクスプローラー
|
82,000
|
2024
|
JMU
|
日本
|
2024年3月8日
|
2031年3月
|
|
5
|
NB カムサマックス #4
|
82,000
|
2024
|
JMU
|
日本
|
Q3-2024年
|
7 年間
|
|
6
|
NB カムサマックス #2
|
82,000
|
2024
|
常石、舟山
|
中国
|
四四半期-2024年
|
7 年間
|
|
7
|
NB ウルトラマックス #2
|
66,000
|
2024
|
常石、セブ
|
フィリピン
|
四四半期-2024年
|
7 年間
|
|
合計重量です
|
640,000
|
|
|
|
|
造船所
|
期待
|
|
|
|
|
|
デリバリー
|
||
|
完全子会社
|
船舶名
|
DWT
|
日付
|
||
1
|
スターサンダー合同会社
|
ハルナンバー 15番
|
82,000
|
青島造船所株式会社。
|
2025年9月
|
|
2
|
スター・カルデラ合同会社
|
ハルナンバー 16番
|
82,000
|
青島造船所株式会社。
|
2025年9月
|
|
3
|
スター・テラ合同会社
|
ハルナンバー 17
|
82,000
|
青島造船所株式会社。
|
2026 年 4 月
|
|
4
|
スター・ノバ合同会社
|
ハルナンバー 18番
|
82,000
|
青島造船所株式会社。
|
2026年7月
|
|
5
|
スター・アフィニティ合同会社
|
ハルナンバー 23
|
82,000
|
青島造船所株式会社。
|
2026 年 4 月
|
|
|
|
合計重量です
|
410,000
|
|
|
3月31日に終了した3か月の期間
|
||||||||
(米ドルで表されるTCEレート)
|
2023
|
2024
|
||||||
平均船舶数 (1)
|
127.6
|
113.3
|
||||||
船の数 (2)
|
127
|
111
|
||||||
運用中の車両の平均年齢(年)(3)
|
11.2
|
11.9
|
||||||
所有日数 (4)
|
11,483
|
10,314
|
||||||
空いてる日 (5)
|
10,994
|
9,969
|
||||||
チャーターイン日 (6)
|
247
|
271
|
||||||
タイムチャーター相当レート(TCEレート)(7)
|
$
|
14,199
|
$
|
19,627
|
(1) |
平均船数は、該当する期間に当社の所有船隊を構成していた船舶の数で、各運航船が当社の所有船隊に含まれていた日数の合計で測定されます。
期間中を、その期間の暦日数で割ったものです。
|
(2) |
報告された各期間の最終日現在。
|
(3) |
当社が運航している車両の平均年齢は、各期間の終了時点で計算されています。
|
(4) |
所有日数は、売却、リースバック取引、ファイナンスリースの対象となる船舶を含む、当該期間に当社が保有していた各船舶の合計暦日数です。
|
(5) |
利用可能日数は、大規模修理、ドライドッキング、特別調査または中間調査、経営陣の変更、船舶の改良およびアップグレードのための非雇用日数を差し引いた後の所有日数です。その
2023年第1四半期の空き日数も、新型コロナウイルスの影響による乗組員の交代に伴う業務の中断による非雇用日数によって減少しました。上記の「対応可能日数」は、必ずしも以下と比較できるとは限りません
計算方法の違いによる、他社の利用可能日数。
|
(6) |
チャーターイン日数は、当社が第三者の船でチャーターした合計日数です。
|
(7) |
定期チャーター等価レートは、当社が運航している艦隊(所有船とチャーターイン船を含む)の1日の加重平均TCEレートを表します。TCEレートは1日の平均純収益の尺度です
当社の運用車両のパフォーマンス。当社のTCEレートの計算方法は、航海収入(航海費用控除後)、チャーターインレンタル費用、上記/以下の公正価値の償却で構成される(a)TCE収益を割って決定されます。
市場が取得した定期チャーター契約(ある場合)、および実現利益/(損失)が先物運送契約(「FFA」)およびバンカースワップ)に与える影響を、(b)該当する期間の利用可能日数で調整します。空いている日はありません
上記の関連定義に従って、チャーターイン日を含めてください。航海費用は主に、特定の航海に固有の港湾、運河、燃料費で構成されます。そうでなければ、一定期間内にチャーター者が支払うことになります。
チャーター契約、そして手数料。TCE収益の計算には、FFAとバンカースワップの実現利益/(損失)も含めています。この方法は、当社の艦隊のチャーター結果をよりよく反映し、より多くの利益をもたらすと考えているからです
同業他社が使用している方法に匹敵します。非GAAP指標であるTCE収益とTCEレートは、最も直接的に比較可能なGAAP指標である航海収益と併せて、追加の有意義な情報を提供します。なぜなら
当社の経営陣が当社の船舶の配備と使用に関する意思決定を行うのを支援します。また、当社の財務実績に関して投資家に有益な情報を提供すると考えているためです。TCEレートは標準的な海運業界です
チャータータイプ(航海チャーター、タイムチャーター、ベアボートチャーター、プールアレンジなど)の組み合わせが変化したにもかかわらず、主に海運会社の業績の期間ごとの変化を比較するために使用されるパフォーマンス指標です。
その船は期間の合間に使用することができます。上記のTCE収益とTCEレートは、計算方法の違いにより、必ずしも他社の収益と比較できるとは限りません。
|
3月31日に終了した3か月の期間
|
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
(特に明記されていない限り、千米ドル)
|
||||||||
航海収入
|
$
|
224,035
|
$
|
259,390
|
||||
少ない:
|
||||||||
航海費用
|
(67,492)
|
(57,094)
|
||||||
チャーターイン雇用費用
|
(6,615)
|
(3,926)
|
||||||
FFAS/バンカースワップの実現利益/(損失)
|
6,172
|
(2,706)
|
||||||
タイムチャーター相当収入(「TCE収益」)
|
$
|
156,100
|
$
|
195,664
|
||||
ご利用可能日
|
10,994
|
9,969
|
||||||
1日のチャーター相当料金(「TCEレート」)
|
$
|
14,199
|
$
|
19,627
|
未監査の中間要約連結財務諸表の索引
|
F-1 |
2023年12月31日および2024年3月31日現在の未監査の連結貸借対照表
|
F-2
|
2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間の未監査の中間要約連結損益計算書
|
F-3
|
2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間の包括利益/(損失)の未監査の中間要約連結計算書
|
F-4
|
2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間の未監査の中間要約連結株主資本計算書
|
F-5です
|
2023年3月31日および2024年3月31日に終了した3か月間の未監査の中間要約連結キャッシュフロー計算書
|
F-6です
|
未監査の中間要約連結財務諸表への注記
|
F-7です
|
資産 | 12月31日、 |
3 月 31 日 |
||||||
流動資産
|
2023 | 2024 | ||||||
現金および現金同等物
|
$
|
227,481
|
$
|
228,452
|
||||
制限付現金、現在の現金(注記8と13)
|
32,248
|
38,072
|
||||||
売掛金、純額
|
68,624です
|
68,581
|
||||||
インベントリ(注4)
|
62,362
|
56,820
|
||||||
マネージャーからの期限
|
23
|
-
|
||||||
関係者からの期限(注3)
|
38
|
40
|
||||||
前払費用およびその他の売掛金
|
19,296
|
21,268
|
||||||
デリバティブ、流動資産部分(注13)
|
6,305
|
4,883
|
||||||
未払収入
|
-
|
159
|
||||||
その他の流動資産
|
22,830
|
28,055
|
||||||
売りに出されている船(注5)
|
15,190
|
-
|
||||||
流動資産合計
|
454,397
|
446,330%
|
||||||
固定資産
|
||||||||
建設中の船舶の前払金(注5)
|
-
|
17,952
|
||||||
船舶およびその他の固定資産、純額(注5)
|
2,539,743
|
2,441,744
|
||||||
固定資産総額
|
2,539,743
|
2,459,696
|
||||||
その他の非流動資産
|
||||||||
長期投資(注 3)
|
1,736
|
1,710
|
||||||
制限付現金、非流動資産(注記8および13)
|
2,021
|
2,021
|
||||||
オペレーティングリース、使用権資産(注6)
|
27,825
|
109,793
|
||||||
デリバティブ、非流動資産部分(注13)
|
2,533
|
2,077
|
||||||
総資産
|
$
|
3,028,255
|
$
|
3,021,627です
|
||||
負債と株主資本
|
||||||||
流動負債
|
||||||||
現在の長期銀行ローンの割合(注8)
|
$
|
249,125%
|
$
|
177,873
|
||||
短期リースファイナンス(注7)
|
2,731
|
2,731
|
||||||
買掛金
|
39,317%
|
45,055
|
||||||
マネージャーのおかげです
|
7,386
|
10,070
|
||||||
関係者のため(注3)
|
1,659
|
1,082
|
||||||
未払負債
|
31,372
|
33,932
|
||||||
オペレーティングリース負債、現在(注6)
|
5,251
|
15,639
|
||||||
デリバティブ、流動負債部分(注13)
|
5,784
|
8,999
|
||||||
繰延収益
|
16,738
|
14,002
|
||||||
その他の流動負債
|
-
|
2,000
|
||||||
流動負債の合計
|
359,363
|
311,383
|
||||||
非流動負債
|
||||||||
2023年12月31日および2024年3月31日現在、現在の部分と未償却のローン発行費用をそれぞれ8,508ドルと未償却ローン発行費用を差し引いた長期銀行ローン(注8)
|
970,039
|
901,525
|
||||||
2023年12月31日および2024年3月31日現在、それぞれ98ドルと85ドルの未償却リース発行費用を差し引いた長期リースファイナンス(注7)
|
15,208
|
14,538
|
||||||
オペレーティングリース負債、非流動性(注6)
|
22,574
|
94,154
|
||||||
その他の非流動負債
|
1,001
|
997
|
||||||
負債総額
|
1,368,185
|
1,322,597
|
||||||
コミットメントと不測の事態(注12)
|
||||||||
株主資本
|
||||||||
優先株式、額面0.01ドル、承認済25,000株、2023年12月31日および2024年3月31日にそれぞれ発行済みまたは発行済株なし(注9)
|
-
|
-
|
||||||
普通株式、額面0.01ドル、承認済み株式3億株、2023年12月31日現在の発行済み株式84,016,892株、2024年3月31日現在の発行済み株式84,386,892株(注9)
|
840
|
844
|
||||||
追加払込資本金
|
2,287,055
|
2,289,212
|
||||||
その他の包括利益の累計/ (損失)
|
5,393
|
5,339
|
||||||
累積赤字
|
(633,218
|
)
|
(596,365)
|
)
|
||||
株主資本の合計
|
1,660,070です
|
1,699,030
|
||||||
負債総額と株主資本
|
$
|
3,028,255
|
$
|
3,021,627です
|
3月31日に終了した3か月間 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
収益:
|
||||||||
航海収入(注 14)
|
$
|
224,035
|
$
|
259,390
|
||||
費用/(収入)
|
||||||||
航海費用(注3)
|
67,492
|
57,094
|
||||||
チャーターイン雇用費用
|
6,615
|
3,926
|
||||||
船舶運営費用
|
55,785
|
51,172
|
||||||
ドライドッキング費用
|
8,007
|
10,021
|
||||||
減価償却(注5)
|
35,069
|
31,990です
|
||||||
管理費(注 3)
|
4,244
|
4,404
|
||||||
一般管理費(注3)
|
11,665
|
10,695
|
||||||
減損損失
|
7,700
|
-
|
||||||
在庫の減価償却による損失
|
2,166%
|
-
|
||||||
その他の業務上の損失
|
155
|
181
|
||||||
その他の業務上の利益
|
(33,233)
|
)
|
(1,617です
|
)
|
||||
不良債権による損失
|
300
|
-
|
||||||
先物運送契約とバンカースワップの(利益)/損失、純額(注13)
|
(1,308)
|
)
|
5,921
|
|||||
船舶売却益(注5)
|
-
|
(8,769
|
)
|
|||||
営業経費合計、純額
|
164,657
|
165,018
|
||||||
営業利益
|
59,378
|
94,372
|
||||||
その他の収入/(費用):
|
||||||||
利息と財務費用(注8)
|
(15,702
|
)
|
(20,499)
|
)
|
||||
利息収入とその他の収入/(損失)
|
3,149
|
2,526
|
||||||
金利スワップの利益/(損失)、純額(注13)
|
(372)
|
)
|
(810)
|
)
|
||||
債務消滅による利益/(損失)、純額(注8)
|
(419)
|
)
|
(813)
|
)
|
||||
その他の費用合計、純額
|
(13,344さん)
|
)
|
(19,596)
|
)
|
||||
税引前利益と投資先の持分利益
|
$
|
46,034
|
$
|
74,776
|
||||
所得税
|
(103)
|
)
|
106
|
|||||
出資者の持分控除前利益/(損失)
|
45,931
|
74,882
|
||||||
投資先の純利益/(損失)(注3)
|
(56)
|
)
|
(26)
|
)
|
||||
純利益
|
45,875
|
74,856
|
||||||
1株当たり利益、基本
|
$
|
0.45
|
$
|
0.89
|
||||
希薄化後の1株当たり利益
|
0.44
|
0.89
|
||||||
加重平均発行済株式数、基本(注10)
|
102,974,041
|
83,835,611
|
||||||
希薄化後の加重平均発行済株式数(注10)
|
103,381,943
|
84,177,253
|
3月31日に終了した3か月間 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
純利益
|
$
|
45,875
|
$
|
74,856
|
||||
その他の包括利益/(損失):
|
||||||||
キャッシュフローヘッジによる未実現利益/損失:
|
||||||||
再分類前のその他の包括利益/(損失)に計上された金利スワップのヘッジによる未実現利益/(損失)
|
190
|
1,369
|
||||||
再分類前のその他の包括利益/(損失)に計上された外貨先渡契約のヘッジによる未実現利益/(損失)
|
-
|
(240)
|
)
|
|||||
少ない:
|
||||||||
金利スワップ?$#@$ン/(損失)の再分類調整
|
(7,273)
|
)
|
(1,183)
|
)
|
||||
その他の包括利益/(損失)
|
(7,083)
|
)
|
(54)
|
)
|
||||
包括利益の合計
|
$
|
38,792
|
$
|
74,802
|
||||
普通株式
|
||||||||||||||||||||||||
株式数
|
額面価格
|
その他の払込資本
|
その他の包括利益/(損失)の累積
|
累積赤字
|
株主資本総額
|
|||||||||||||||||||
残高、2023年1月1日
|
102,857,416
|
$
|
1,029
|
$
|
2,646,073
|
$
|
20,962
|
$
|
(648,722さん
|
)
|
$
|
2,019,342
|
||||||||||||
純利益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
45,875
|
45,875
|
||||||||||||||||||
その他の包括利益/(損失)
|
-
|
-
|
-
|
(7,083)
|
)
|
-
|
(7,083)
|
)
|
||||||||||||||||
既得株式と非既得株式の発行、および株式ベースの報酬の償却
|
450,000
|
4
|
3,442
|
-
|
-
|
3,446
|
||||||||||||||||||
普通株式の買い戻しと消却、純額
|
(331,223)
|
)
|
(3)
|
)
|
(7,002
|
)
|
-
|
-
|
(7,005)
|
)
|
||||||||||||||
配当金申告(1株あたり0.60ドル)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(62,050)
|
)
|
(62,050)
|
)
|
||||||||||||||||
残高、2023年3月31日
|
102,976,193
|
$
|
1,030
|
$
|
2,642,513
|
$
|
13,879
|
$
|
(664,897)
|
)
|
$
|
1,992,525
|
||||||||||||
残高、2024年1月1日
|
84,016,892
|
$
|
840
|
$
|
2,287,055
|
$
|
5,393
|
$
|
(633,218
|
)
|
$
|
1,660,070です
|
||||||||||||
純利益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
74,856
|
74,856
|
||||||||||||||||||
その他の包括利益/(損失)
|
-
|
-
|
-
|
(54)
|
)
|
-
|
(54)
|
)
|
||||||||||||||||
既得株式と非既得株式の発行、および株式ベースの報酬の償却(注9)
|
370,000
|
4
|
2,157
|
-
|
-
|
2,161
|
||||||||||||||||||
宣言された配当金(1株あたり0.45ドル)(注9)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(38,003)
|
)
|
(38,003)
|
)
|
||||||||||||||||
残高、2024年3月31日
|
84,386,892
|
$
|
844
|
$
|
2,289,212
|
$
|
5,339
|
$
|
(596,365)
|
)
|
$
|
1,699,030
|
||||||||||||
3月31日に終了した3か月間 | |||||||||
2023
|
2024
|
||||||||
営業活動によるキャッシュフロー:
|
|||||||||
純利益
|
$
|
45,875
|
$
|
74,856
|
|||||
純利益/(損失)を、営業活動によって提供された(使用された)純現金と照合するための調整:
|
|||||||||
減価償却
|
35,069
|
31,990です
|
|||||||
債務(ローンとリース)の発行費用の償却
|
1,043
|
779
|
|||||||
非現金リース費用
|
2,770
|
2,988
|
|||||||
債務消滅による利益/(損失)、純額
|
419
|
813
|
|||||||
減損損失
|
7,700
|
-
|
|||||||
船舶売却益
|
-
|
(8,769
|
)
|
||||||
不良債権による損失
|
300
|
-
|
|||||||
株式ベースの報酬
|
3,446
|
2,161
|
|||||||
船舶総損失に関連する保険収入からの利益
|
(28,163)
|
)
|
-
|
||||||
在庫の減価償却による損失
|
2,166%
|
-
|
|||||||
先物デリバティブとバンカースワップの公正価値の変動
|
4,864
|
3,215
|
|||||||
その他の現金以外の手数料
|
42
|
(4)
|
)
|
||||||
キャッシュフローヘッジとして指定されていない金利スワップの公正価値の変動
|
372
|
975
|
|||||||
船体と機械の請求による利益
|
-
|
(470)
|
)
|
||||||
投資先の純利益/(損失)
|
56
|
26
|
|||||||
営業資産および負債の変動:
|
|||||||||
(増加) /減少:
|
|||||||||
売掛金取引
|
13,579
|
43
|
|||||||
インベントリ
|
(1,585)
|
)
|
5,181
|
||||||
前払費用およびその他の売掛金
|
(8,010
|
)
|
(8,318)
|
)
|
|||||
デリバティブ資産
|
-
|
849
|
|||||||
関連当事者からの期限
|
24
|
(2)
|
)
|
||||||
マネージャーからの期限
|
31
|
23
|
|||||||
増加/ (減少):
|
|||||||||
買掛金
|
2,434
|
7,141
|
|||||||
オペレーティング・リースの負債
|
(2,770)
|
)
|
(2,988)
|
)
|
|||||
関係者のため
|
113
|
(577)
|
)
|
||||||
未払負債
|
(1,222)
|
)
|
2,561
|
||||||
マネージャーのおかげです
|
6,222
|
2,684
|
|||||||
繰延収益
|
(1,585)
|
)
|
(2,736)
|
)
|
|||||
その他の流動負債
|
-
|
2,000
|
|||||||
/によって提供された(営業活動に使用された)純現金
|
83,190
|
114,262
|
|||||||
投資活動によるキャッシュフロー:
|
|||||||||
建設中の船舶、船舶のアップグレード、その他の固定資産の前払金
|
(5,389)
|
)
|
(22,048)
|
)
|
|||||
船舶売却による現金収入
|
-
|
94,021
|
|||||||
船体保険と機械保険の収入
|
358
|
591
|
|||||||
/によって提供された(投資活動に使用された)純現金
|
(5,031)
|
)
|
72,564
|
||||||
財務活動によるキャッシュフロー:
|
|||||||||
銀行ローンやリースからの収入
|
47,000
|
-
|
|||||||
ローンとリースの前払いと返済
|
(87,293
|
)
|
(141,895)
|
)
|
|||||
融資および債務消滅手数料の支払い
|
(587)
|
)
|
(133)
|
)
|
|||||
配当金の支払い
|
(62,050)
|
)
|
(38,003)
|
)
|
|||||
普通株式の買戻し
|
(7,005)
|
)
|
-
|
||||||
/によって提供された純現金(金融活動に使用された)
|
(109,935
|
)
|
(180,031
|
)
|
|||||
現金および現金同等物および制限付現金の純増加/(減少)
|
(31,776)
|
)
|
6,795
|
||||||
現金および現金同等物および期首制限付現金
|
286,344
|
261,750です
|
|||||||
現金および現金同等物および期末制限付現金
|
$
|
254,568
|
$
|
268,545
|
|||||
補足キャッシュフロー情報:
|
|
||||||||
期間中に支払われた現金:
|
|||||||||
利息
|
$
|
13,640
|
$
|
20,878
|
|||||
非現金投資および資金調達活動:
|
|||||||||
船舶のアップグレード
|
50
|
2,514
|
|||||||
チャーターイン契約における使用権資産とリース義務
|
-
|
84,954
|
|||||||
(a) 現金および現金同等物、および連結残高内で報告された制限付現金の調整
(b)キャッシュフロー計算書に報告されているそのような項目の合計金額へのシート:
|
|||||||||
現金および現金同等物
|
$
|
234,498
|
$
|
228,452
|
|||||
制限付現金、現行
|
18,049
|
38,072
|
|||||||
制限付現金、非流動現金
|
2,021
|
2,021
|
|||||||
キャッシュフロー計算書に表示されている現金および現金同等物と期末の制限付現金
|
$
|
254,568
|
$
|
268,545
|
貸借対照表
|
||||||||
2023年12月31日
|
3 月 31 日
2024
|
|||||||
長期投資
|
||||||||
インターチャート
|
$
|
1,380
|
$
|
1,357
|
||||
スターオーシャン
|
231
|
228
|
||||||
CCL プール
|
125
|
125
|
||||||
長期投資
|
$
|
1,736
|
$
|
1,710
|
||||
関連当事者からの期限
|
||||||||
管理職と取締役の費用
|
$
|
-
|
$
|
2
|
||||
インターチャート
|
3
|
3
|
||||||
スターオーシャン
|
35
|
35
|
||||||
関連当事者からの期限
|
$
|
38
|
$
|
40
|
||||
関係者のため
|
||||||||
管理職と取締役の費用
|
$
|
172
|
$
|
-
|
||||
オーシャンバルク・マリタイム社とその関連会社
|
15
|
43
|
||||||
イブレア・シップ・マネジメント・リミテッド
|
1,472
|
1,039
|
||||||
関係者のため
|
$
|
1,659
|
$
|
1,082
|
損益計算書
|
||||||||
3月31日に終了した3か月間 | ||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
航海費用:
|
||||||||
航海経費-インターチャート
|
$
|
(1,032
|
)
|
$
|
(1,035
|
)
|
||
一般管理費:
|
||||||||
コンサルタント料
|
$
|
(139)
|
)
|
$
|
(199)
|
)
|
||
取締役の報酬
|
(46)
|
)
|
(39)
|
)
|
||||
オフィス賃貸-コンバイン・マリン株式会社とアルマ・プロパティーズ
|
(9)
|
)
|
(9)
|
)
|
||||
一般管理費-オーシャンバルク・マリタイム社とその関連会社
|
(60)
|
)
|
(44)
|
)
|
||||
管理費:
|
||||||||
管理費-イブレア・シップ・マネジメント・リミテッド
|
$
|
(829)
|
)
|
$
|
(601)
|
)
|
||
投資先の純利益/(損失):
|
||||||||
インターチャート
|
$
|
(51)
|
)
|
$
|
(23)
|
)
|
||
スターオーシャン
|
(5)
|
)
|
(3)
|
)
|
2023年12月31日です
|
3月31日、
2024
|
|||||||
潤滑剤
|
$
|
13,945
|
$
|
13,501
|
||||
バンカーズ
|
48,417です
|
43,319
|
||||||
合計
|
$
|
62,362
|
$
|
56,820
|
費用
|
減価償却累計
|
ネットブック
価値
|
||||||||||
残高、2023年12月31日
|
$
|
3,508,701
|
$
|
(968,958)
|
)
|
$
|
2,539,743
|
|||||
-その他の固定資産の取得、船舶の改良、その他の船舶費用
|
3,694
|
-
|
3,694
|
|||||||||
-船舶販売
|
(116,137)
|
)
|
46,435
|
(69,702)
|
)
|
|||||||
-当期の減価償却費
|
-
|
(31,990さん)
|
)
|
(31,990さん)
|
)
|
|||||||
残高、2024年3月31日
|
$
|
3,396,258
|
$
|
(954,514
|
)
|
$
|
2,441,744
|
残高、2023年12月31日
|
$
|
-
|
||
-宅配ヤード前の分割払い
|
17,750です
|
|||
-資本化された利息と財務費用
|
202
|
|||
残高、2024年3月31日
|
$
|
17,952
|
終了する12か月の期間
|
金額
|
|||
2025年3月31日
|
$
|
21,001です
|
||
2026年3月31日
|
21,343
|
|||
2027年3月31日です
|
20,174
|
|||
2028年3月31日です
|
21,402
|
|||
2029年3月31日です
|
18,481
|
|||
2030年3月31日とそれ以降
|
27,858
|
|||
割引なしのリース支払い総額
|
$
|
130,259
|
||
増分借金利に基づく割引
|
(20,683)
|
)
|
||
リース負債の現在価値
|
$ |
109,576
|
||
オペレーティングリース負債、流動負債
|
15,452
|
|||
オペレーティングリース負債、非流動負債
|
94,124
|
終了する12か月の期間
|
金額
|
|||
2025年3月31日
|
$
|
187
|
||
2026年3月31日
|
30
|
|||
2027年3月31日です
|
-
|
|||
2028年3月31日です
|
-
|
|||
2029年3月31日です
|
-
|
|||
2030年3月31日とそれ以降
|
-
|
|||
割引なしのリース支払い総額
|
$
|
217
|
||
増分借金利に基づく割引
|
-
|
|||
リース負債の現在価値
|
$ |
217
|
||
オペレーティングリース負債、流動負債
|
187
|
|||
オペレーティングリース負債、非流動負債
|
30
|
終了する12か月の期間
|
金額
|
|||
2025年3月31日
|
$
|
2,731
|
||
2026年3月31日
|
2,731
|
|||
2027年3月31日です
|
2,731
|
|||
2028年3月31日です
|
2,731
|
|||
2029年3月31日です
|
4,725
|
|||
2030年3月31日とそれ以降
|
1,705
|
|||
ベアボートリースの最低支払い額合計
|
$
|
17,354
|
||
未償却のリース発行費用
|
(85)
|
)
|
||
ベアボートリースの最低支払い額合計、純額
|
$
|
17,269
|
||
短期リースファイナンス
|
2,731
|
|||
未償却のリース発行費用を差し引いた長期的なリース融資
|
14,538
|
終了する12か月の期間
|
金額
|
|||
2025年3月31日
|
$
|
177,873
|
||
2026年3月31日
|
207,651
|
|||
2027年3月31日です
|
265,857
|
|||
2028年3月31日です
|
229,155
|
|||
2029年3月31日です
|
121,849
|
|||
2030年3月31日とそれ以降
|
84,075
|
|||
長期銀行ローンの総額
|
$
|
1,086,460
|
||
未償却ローン発行費用
|
(7,062
|
)
|
||
長期銀行ローンの総額、純額
|
$
|
1,079,398
|
||
現在の長期銀行ローンの部分
|
177,873
|
|||
現在の部分と未償却のローン発行費用を差し引いた長期銀行ローン
|
901,525
|
3月31日に終了した3か月間 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
融資契約への利息
|
$
|
21,580
|
$
|
20,701
|
||||
その他の包括収益から利息および財務費用に振り替えられた金利スワップ損失/(利益)の再分類調整(注13)
|
(7,273)
|
)
|
(1,183)
|
)
|
||||
債務(ローンとリース)の発行費用の償却
|
1,043
|
779
|
||||||
その他の銀行手数料や金融手数料
|
352
|
202
|
||||||
利息と財務費用
|
$
|
15,702
|
$
|
20,499
|
3月31日に終了した3か月間 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
収入:
|
||||||||
純利益
|
$
|
45,875
|
$
|
74,856
|
||||
1株当たりの基本利益
|
||||||||
加重平均発行済普通株式、基本株式
|
102,974,041
|
83,835,611
|
||||||
1株当たりの基本利益
|
$
|
0.45
|
$
|
0.89
|
||||
希薄化証券の影響:
|
||||||||
非既得株式の没収効果
|
407,902
|
341,642
|
||||||
希薄化後の加重平均発行済普通株式
|
103,381,943
|
84,177,253
|
||||||
希薄化後の1株当たり利益
|
$
|
0.44
|
$
|
0.89
|
株式数
|
加重平均助成金
公正価値の日付
|
|||||||
2024年1月1日時点で権利が確定していません
|
364,001です
|
$
|
20.11
|
|||||
付与されました
|
370,000
|
21.26
|
||||||
既得
|
(370,000
|
)
|
21.26
|
|||||
2024年3月31日時点で権利が確定していません
|
364,001です
|
$
|
20.11
|
3月31日に終了する12か月間、
|
||||||||||||||||||||||||||||
+ 流入/-流出
|
合計
|
2025
|
2026
|
2027
|
2028
|
2029
|
2030年とそれ以降
|
|||||||||||||||||||||
将来の、最低でも、キャンセルできないチャーター収入 (1)
|
$
|
97,329
|
$
|
87,312
|
$
|
10,017
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
||||||||||||||
合計
|
$
|
97,329
|
$
|
87,312
|
$
|
10,017
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
||||||||||||||
(1) |
この金額は、2024年3月31日現在のキャンセル不可の定期チャーター契約(有効期限まで)から生み出される最低契約上のチャーター収益を、住所手数料を差し引いたものです(外部雇用がないと仮定した場合)
予定されている船舶の中間調査および特別調査に関連する日数以外。将来の流入には、i)各契約の開始日のインデックスレートを使用したインデックス連動型チャーター契約から得られる収益も含まれます。
ASC 842に準拠しており、2024年3月31日現在のインデックスチャーター料金情報と、ii) キャンセル不可の各定期チャーター契約の残りの最低期間は反映されていません。
|
3月31日に終了する12か月間、
|
||||||||||||||||||||||||||||
+ 流入/-流出
|
合計
|
2025
|
2026
|
2027
|
2028
|
2029
|
2030年とそれ以降
|
|||||||||||||||||||||
チャーター費用、新造船 (1)
|
$
|
(98,560
|
)
|
$
|
(15,102
|
)
|
$
|
(15,102
|
)
|
$
|
(15,143
|
)
|
$
|
(15,102
|
)
|
$
|
(38,111
|
)
|
$
|
-
|
||||||||
船舶用BWTSのアップグレードとESD (2)
|
(11,134)
|
)
|
(10,620
|
)
|
(514)
|
)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||||||||
合計
|
$
|
(109,694
|
)
|
$
|
(25,722さん)
|
)
|
$
|
(15,616さん)
|
)
|
$
|
(15,143
|
)
|
$
|
(15,102
|
)
|
$
|
(38,111
|
)
|
$
|
-
|
(1) |
金額は、6隻のチャーターイン新造船(注1)の引き渡し日からリース期間の終了までに支払われる、契約上の最低チャーターイン支払い額を表しています。
|
(2) |
この金額は、環境規制に準拠するためにBWTSアップグレードとESDを船舶に搭載するという2024年3月31日現在の当社の取り組みを表しています。
|
取引相手
|
取引日
|
インセプション
|
有効期限
|
固定金利
|
イニシャル・ノーショナル
|
現在の概念です
|
|||||||
リング
|
3月20日
|
3月20日
|
3月26日
|
0.7000%
|
$
|
29,960
|
$
|
21,400%
|
|||||
リング
|
3月20日
|
4月20日
|
10月25日
|
0.7000%
|
$
|
39,375です
|
$
|
25,313です
|
|||||
SEB
|
3月20日
|
4月20日
|
1月25日
|
0.7270%
|
$
|
58,885
|
$
|
41,639
|
|||||
シティ
|
6月20日
|
8月20日
|
5月24日
|
0.1293%
|
$
|
56,075%
|
$
|
37,908
|
|||||
シティ
|
6月20日
|
8月20日
|
5月24日
|
0.3380%
|
$
|
31,350です
|
$
|
21,130です
|
|||||
リング
|
7月20日
|
7月20日
|
7月26日
|
0.3700%
|
$
|
70,000
|
$
|
29,167
|
|||||
SEB
|
2月21日
|
4月21日
|
1月26日
|
0.4525%
|
$
|
37,050
|
$
|
15,600人
|
3月31日に終了した3か月間 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
連結営業報告書
|
||||||||
金利スワップの利益/(損失)、純額
|
||||||||
非指定会計ヘッジ関係の実現利益/(損失)
|
-
|
(1,785)
|
)
|
|||||
非指定会計ヘッジ関係の未実現利益/(損失)
|
(372)
|
)
|
975
|
|||||
合計利益/(損失)を認識しました
|
$
|
(372)
|
)
|
$
|
(810)
|
)
|
||
利息と財務費用
|
||||||||
その他の包括利益/(損失)から利息および財務費用に振り替えられた金利スワップ損失/(利益)の再分類調整(注8)
|
7,273
|
1,183
|
||||||
合計利益/(損失)を認識しました
|
$
|
7,273
|
$
|
1,183
|
||||
FFAとバンカースワップの利益/(損失)、純額
|
||||||||
FFAの実現利益/(損失)
|
3,490
|
(2,706)
|
)
|
|||||
バンカースワップの実現利益/(損失)
|
2,682
|
-
|
||||||
FFAの含み利益/(損失)
|
(3,425)
|
)
|
(3,215)
|
)
|
||||
バンカースワップの未実現利益/(損失)
|
(1,439)
|
)
|
-
|
|||||
合計利益/(損失)を認識しました
|
$
|
1,308
|
$
|
(5,921)
|
)
|
同一資産または負債の活発な市場における相場価格(レベル1)
|
|||||||||||||||||
2023年12月31日
|
2024年3月31日
|
||||||||||||||||
貸借対照表の場所 | (キャッシュフローヘッジとして指定されていません) |
(キャッシュフローヘッジとして指定) |
(キャッシュフローヘッジとして指定されていません) |
(キャッシュフローヘッジとして指定) |
|||||||||||||
資産
|
|||||||||||||||||
フォワード貨物契約-現在の
|
デリバティブ、流動資産部分
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
||||||||
バンカースワップ-現在の
|
デリバティブ、流動資産部分
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||
合計
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
|||||||||
負債
|
|||||||||||||||||
フォワード貨物契約-現在の
|
デリバティブ、流動負債部分
|
$
|
5,784
|
$
|
-
|
$
|
8,999
|
$
|
-
|
||||||||
合計
|
$
|
5,784
|
$
|
-
|
$
|
8,999
|
$
|
-
|
その他の重要な観測可能なインプット (レベル2)
|
|||||||||||||||||
2023年12月31日
|
2024年3月31日
|
||||||||||||||||
貸借対照表の場所 | (キャッシュフローヘッジとして指定されていません) | (キャッシュフローヘッジとして指定) |
(キャッシュフローヘッジとして指定されていません) |
(キャッシュフローヘッジとして指定) |
|||||||||||||
資産
|
|||||||||||||||||
金利スワップ-現在の
|
デリバティブ、流動資産部分
|
$
|
1,356
|
$
|
4,682
|
$
|
381
|
$
|
4,475
|
||||||||
外国為替先渡契約-現在の
|
デリバティブ、流動資産部分
|
-
|
267
|
-
|
27
|
||||||||||||
金利スワップ-非流動的
|
デリバティブ、非流動資産部分
|
-
|
2,533
|
-
|
2,077
|
||||||||||||
合計
|
$
|
1,356
|
$
|
7,482
|
$
|
381
|
$
|
6,579
|
3月31日に終了した3か月間 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
時間憲章
|
$
|
113,953
|
$
|
141,710
|
||||
航海チャーター
|
109,818
|
121,058
|
||||||
プール収入
|
264
|
(3,378)
|
)
|
|||||
$
|
224,035
|
$
|
259,390
|