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当社とイーグル（以下に定義）の事業の統合に関連する費用や困難が予想以上に高くなる可能性。

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イーグル合併（以下に定義）から期待される相乗効果と価値創造が、予定期間内に実現されない、または実現されない可能性。

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チャーター料金や船価の変動を含む、一般的なドライバルク輸送市場の状況。

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世界経済の強さ。

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ヨーロッパとユーロの安定性。

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通貨、金利、外国為替レートの変動。

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自然災害やその他の災害、または新たなコロナウイルス（「COVID-19」）の発生による事業の中断（「COVID-19」）の新たな流行や出現する可能性のある影響など。

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疫病とパンデミックの期間と深刻さ、およびそれらがドライバルクセクターの海上輸送需要に与える影響。

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ドライバルク輸送業界における需要と供給の変化（当社の船舶の市場や建設中の新しい建物の数を含む）。

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当社が事業を行っているセクターにおける技術革新の可能性、およびそれに伴う当社の船舶の価値またはそれに伴うチャーター収入の低下の可能性。

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バンカー価格、ドライドッキング、乗組員、保険費用を含む、当社の経費の変化。

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政府の規則や規制の変更、または規制当局が講じた措置。

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係争中または将来の訴訟による潜在的な賠償責任と、環境被害や船舶衝突による潜在的な費用。

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当社の環境、社会、ガバナンス（「ESG」）慣行に関して、投資家、貸し手、用船会社、その他の市場参加者からの監視が強化され、期待が変化した場合の影響。

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ESGイニシアチブを実行し、それによってESGの目標と目標を達成する私たちの能力

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国際海事機関によって規定された世界レベルか、欧州連合などの地域当局または個人によって課された地域/国のレベルかを問わず、新しい環境規制や規制 国;

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当社の事業運営に支障をきたす可能性のある潜在的なサイバー攻撃。

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「貿易戦争」、ロシアとウクライナの間で進行中の紛争、イスラエルとハマスの間の紛争、紅海と湾でのフーシ攻撃を含む、一般的な国内および国際的な政治的状況または出来事 アデン;

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米国または他の政府によって課せられた制限の対象となる国の港に当社の船舶が寄港した場合の、当社の普通株式と評判への影響。

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現在のチャーターの有効期限が切れた後に、タイムチャーターまたはその他の雇用契約に基づいて既存の船舶をめぐる競争、入港、引き渡しを成功させる当社の能力、およびその場で収入を得る能力 市場;

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事故、気候関連の理由（急性および慢性）、政治的出来事、公衆衛生上の脅威、国際的な敵対行為および不安定、海賊行為またはテロリストによる行為により、輸送ルートが物理的に混乱する可能性がある。

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資金調達と借り換えの有無。

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契約相手が義務を履行しなかったこと。

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新築プログラムを完成させ、事業を成長させるための追加資本と資金調達の要件を満たす当社の能力。

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私たちの負債の影響と私たちの債務契約に含まれる契約の遵守について

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船舶の故障とオフハイヤーの事例。

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デリバティブ商品への投資による潜在的なリスクまたは損失。

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当社の最高経営責任者、その家族、および当社の上級管理職の他のメンバーが関与する可能性のある利益相反。

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買収取引を計画どおりに、予想された条件で完了する当社の能力。

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港や運河の混雑や混乱の影響。そして

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米国証券取引委員会（「SEC」）に提出または提供された当社の報告書で言及されているリスク要因およびその他の要因。