エキシビション 99.2

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査の要約連結財務諸表

2024年3月31日に終了した期間

グローバル・シップ・リース株式会社

索引	ページ
2024年3月31日および2023年12月31日現在の中間未監査の要約連結貸借対照表	F-1
2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の中間未監査要約連結損益計算書	F-2
2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の包括利益の中間未監査要約連結計算書	F-3
2024年および2023年3月31日に終了した3か月間の中間未監査要約連結キャッシュフロー計算書	F-4
2024年3月31日に終了した3か月間の株主資本の変動に関する暫定未監査要約連結計算書と 2023	F-5です
暫定未監査要約連結財務諸表への注記	F-6です

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査の要約連結貸借対照表

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

			現在
	メモ		3 月 31 日 2024		12月31日 2023
資産
流動資産
現金および現金同等物			$	168,957	$	138,640
定期預金				14,000		14,000
制限付き現金				59,287		56,803
売掛金、純額				7,584		4,741
インベントリ				15,243		15,764
前払費用およびその他の流動資産				41,041		40,464
デリバティブ資産		5		24,150%		24,639
関連当事者からの期限		7		276		626
流動資産合計			$	330,538	$	295,677
非流動資産
運航中の船舶		3	$	1,649,360です	$	1,664,101です
船舶の買収やその他の追加のための前払金		3		13,335		12,210
繰延手数料、純額				71,653		73,720
その他の非流動資産		2g		23,423		23,935
デリバティブ資産、流動部分を差し引いたもの		5		16,466%		16,867
制限付現金、当期分を差し引いたもの				75,027		85,270%
非流動資産の合計				1,849,264		1,876,103です
総資産			$	2,179,802	$	2,171,780
負債と株主資本
流動負債
買掛金			$	13,598	$	17,601
未払負債				26,018		28,538
長期債務の現在の部分		6		184,932		193,253
繰延収益の現在の部分				40,978		40,331
関係者のため		7		750		717
流動負債合計			$	266,276	$	280,440です
長期負債
流動部分と繰延融資費用を差し引いた長期負債		6	$	576,596	$	619,175%
無形負債-チャーター契約		4		4,159		5,662
繰延収益、当期分を差し引いたもの				74,540		82,115です
非流動負債の合計				655,295		706,952
負債総額			$	921,571です	$	987,392
コミットメントと不測の事態		8		-		-
株主資本
クラスA普通株式-承認済み2億1400万株、額面0.01ドル、発行済株式35,077,907株（2023～35,188,323株）		9	$	351	$	351
シリーズB優先株式-承認済104,000株、額面0.01ドル、発行済株式43,592株（2023～43,592株）		9		-		-
追加払込資本金				673,902		676,592
利益剰余金				564,397		488,105
その他の包括利益の累計				19,581		19,340です
株主資本の総額				1,258,231		1,184,388です
負債総額と株主資本			$	2,179,802	$	2,171,780

暫定未監査要約連結財務諸表の添付注記を参照してください

F-1

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結損益計算書

（1株および1株あたりのデータを除き、数千米ドルで表されます）

			3 か月が終わりました 3 月 31 日
	注記		2024			2023
営業収益
タイムチャーター収入			$	178,058		$	155,927
無形資産負債の償却-憲章契約		4		1,503			3,364
総営業収入				179,561			159,291

営業経費
船舶運航費用（2024年3月31日および2023年3月31日に終了した各期間の関連当事者の船舶運航費はそれぞれ5,423ドルと4,345ドルを含みます）		7		47,858			42,762
2024年および2023年3月31日に終了した各期間のタイムチャーターおよび航海費用（関連パーティータイムチャーターおよび航海費用2,192ドルおよび1,720ドルを含む）それぞれ)		7		5,245			5,458
減価償却と償却		3		24,270%			21,184
一般管理費				5,089			4,789
営業利益				97,099			85,098

営業外収益/（費用）
利息収入				3,684			1,812
利息やその他の金融費用				(10,450	)		(11,103)	)
その他の収益、純額				1,307			1,582
デリバティブ資産の公正価値調整		5		250			(2,785)	)
営業外費用の合計				(5,209)	)		(10,494)	)
税引前利益				91,890			74,604
所得税				-			-
純利益				91,890			74,604
シリーズB優先株式に配分された収益		9		(2,384)	)		(2,384)	)
普通株主が利用できる純利益			$	89,506		$	72,220です
一株当たり利益

発行済クラスA普通株式の加重平均数
ベーシック		11		35,229,566			35,696,225
希釈		11		35,636,064			36,444,047

クラスAの普通株式1株あたりの純利益
ベーシック		11	$	2.54		$	2.02
希釈		11	$	2.51		$	1.98

暫定未監査要約連結財務諸表の添付注記を参照してください

F-2

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結包括利益計算書

(単位:千米ドル)

			3 か月が終わりました 3 月 31 日
	注記		2024			2023
普通株主が利用できる純利益			$	89,506		$	72,220です
その他の包括利益:
キャッシュフローヘッジ：
デリバティブ資産の未実現損失		5		(1,140	)		(8,034)	)
金利上限保険料の償却				1,141			891
収益に再分類された金額/（から）				240			(39)	)
その他の包括利益の合計/（損失）				241			(7,182)	)
包括利益の合計			$	89,747		$	65,038

暫定未監査要約連結財務諸表の添付注記を参照してください

F-3

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結キャッシュフロー計算書

(単位:千米ドル)

			3 か月が終わりました 3 月 31 日
	注記		2024			2023
営業活動によるキャッシュフロー:
純利益			$	91,890		$	74,604
純利益を営業活動によって提供される純現金と調整するための調整：
減価償却と償却		3		24,270%			21,184
その他の包括利益に再分類された金額/（から）				240			(39)	)
デリバティブ資産のプレミアムの償却				1,141			891
繰延融資費用の償却		6		1,184			1,475
無形負債の償却-チャーター契約		4		(1,503	)		(3,364	)
デリバティブ資産の公正価値調整		5		(250	)		2,785
株式ベースの報酬費用		10		2,304です			2,674
営業資産および負債の変動：
売掛金やその他の資産の増加				(2,908)	)		(6,355)	)
在庫の減少				521			693
買掛金やその他の負債の減少				(6,084)	)		(7,156)	)
関連当事者の残高の減少/（増加）、純額		7		383			(145)	)
繰延収益の（減少）/増加				(6,928)	)		8,212
ドライドッキングと特別調査費用の支払い				(3,637)	)		(8,727	)
未実現為替差益				(3)	)		-
営業活動による純現金			$	100,620		$	86,732
投資活動によるキャッシュフロー:
船舶支出に支払われた現金				(3,755)	)		(1,182)	)
船舶の買収やその他の追加のための前払金				(1,633)	)		(3,232)	)
船舶売却による純収入		3		-			5,940
定期預金を取得しました				-			(1,050)	)
純現金（使用量）/投資活動による提供			$	(5,388)	)	$	476
財務活動によるキャッシュフロー:
クレジットファシリティの返済と売却とリースバック		6		(52,082)	)		(53,056	)
クラスAの普通株式の取り消し		9		(4,994)	)		(9,988です	)
クラスA普通株式-配当金支払済		9		(13,214)	)		(13,351)	)
シリーズB優先株式-配当金支払済		9		(2,384)	)		(2,384)	)
財務活動に使用された純現金			$	(72,674)	)	$	(78,779)	)
現金および現金同等物と制限付現金の純増加額				22,558			8,429
現金および現金同等物および期首制限付現金				280,713			269,930
期末の現金および現金同等物および制限付現金			$	303,271		$	278,359

補足キャッシュフロー情報：
利息として支払われた現金			$	15,902		$	16,454
金利上限から受け取った現金				8,182			7,077
現金以外の資金調達活動：
デリバティブ資産の未実現損失				(1,140	)		(8,034)	)

暫定未監査要約連結財務諸表の添付注記を参照してください

F-4

グローバル・シップ・リース株式会社

株主資本の変動に関する暫定未監査要約連結報告書

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

	額面金額0.01ドルの普通株式数			の数シリーズ B 優先株式額面価格で 0.01 ドル		共通株式			シリーズ B 優先株式		シリーズ C 優先株式		[追加] 支払い済み資本			保持収益			その他の包括利益の累計			合計株主のエクイティ
2022年12月31日現在の残高		35,990,288			43,592	$	359		$	-	$	-	$	688,262		$	246,390		$	31,480		$	966,491

株式ベースの報酬費用（注10）		82,944			-		1			-		-		2,673			-			-			2,674
クラスAの普通株式のキャンセル（注9）		(582,178	)		-		(6)	)		-		-		(9,982	)		-			-			(9,988です	)
募集費用を差し引いたシリーズB優先株式の発行（注9）		-			-		-			-		-		102			-			-			102
その他の包括損失		-			-		-			-		-		-						(7,182)	)		(7,182)	)
当期の純利益		-			-		-			-		-		-			74,604			-			74,604
シリーズB優先株配当（注9）		-			-		-			-		-		-			(2,384)	)		-			(2,384)	)
クラスA普通株式配当（注9）		-			-		-			-		-		-			(13,351)	)		-			(13,351)	)
2023年3月31日現在の残高		35,491,054			43,592	$	354		$	-	$	-	$	681,055		$	305,259		$	24,298		$	1,010,966

2023年12月31日現在の残高	35,188,323		43,592	$	351		$	-	$	-	$	676,592		$	488,105		$	19,340です	$	1,184,388です

株式ベースの報酬費用（注10）	141,356		-		2			-		-		2,302			-			-		2,304です
クラスAの普通株式のキャンセル（注9）	(251,772	)	-		(2)	)		-		-		(4,992)	)		-			-		(4,994)	)
その他の包括利益	-		-		-			-		-		-			-			241		241
当期の純利益	-		-		-			-		-		-			91,890			-		91,890
シリーズB優先株配当（注9）	-		-		-			-		-		-			(2,384)	)		-		(2,384)	)
クラスA普通株式配当（注9）	-		-		-			-		-		-			(13,214)	)		-		(13,214)	)
2024年3月31日現在の残高	35,077,907		43,592	$	351		$	-	$	-	$	673,902		$	564,397		$	19,581	$	1,258,231

暫定未監査要約連結財務諸表の添付注記を参照してください

F-5です

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

事業内容の説明

同社の事業は、コンテナ船を所有し、大手定期船会社にチャーターすることです。

2008年8月14日、グローバル・シップ・リース株式会社（以下「当社」）は、当時米国証券取引所に上場していたマラソン・アクイジション・コーポレーションと、既存のグローバル・シップ・リース社のGSLと間接的に合併しましたホールディングス社は存続会社（「マラソン合併」）となり、社名をグローバル・シップ・リース社に変更し、ニューヨーク証券取引所（「NYSE」）に上場しました。

2018年11月15日、当社は変革的な取引を完了し、ポセイドンコンテナの20隻のコンテナ船を買収しました。そのうちの1隻であるアルゴスは売却契約を結び、売却は12月に完了しました。 2018年、（「ポセイドントランザクション」）。

2021年に、当社は23隻の船を購入しました。当社は、それぞれ約6,000TEUのコンテナ船7隻（「7つの船」）、Borealis Finance LLCから12隻のコンテナ船（「12隻の船」）、4隻を購入しました 5,470TEUのパナマックスコンテナ船（「4隻の船」）。また、2021年6月30日に、ラ・トゥールという船が売却されました。

2023年の第2四半期に、当社は8,544TEUの船4隻を総購入価格123,300ドルで購入し、2023年5月と6月のさまざまな日に引き渡しました。また、2023年3月23日には、GSL Amstelは売却されました。

これらの追加により、2021年にラ・トゥール、2023年にGSL Amstelを売却した後、当社の艦隊は68隻のコンテナ船で構成され、2024年3月31日現在の平均建造年数はTEUの容量で加重すると17.5年です。

次の表は、2024年3月31日時点で所有されている68隻の船に関する情報を示しています。

会社名 ⁽¹⁾	法人設立国	容器 [名前]	キャパシティで、米国で ⁽²⁾	年建てられた	最古の憲章有効期限
グローバル・シップ・リース 54 LLC	リベリア	CMA CGM タラッサ	11,040	2008	4Q25です
ラーティス・マリン合同会社	マーシャル諸島	ジム・ノーフォーク	9,115です	2015年	2Q27
ペネロペ・マリン合同会社	マーシャル諸島	シム・シアメン	9,115です	2015年	3Q27
テレマカスマリン合同会社 ⁽³⁾	マーシャル諸島	アンシア・Y	9,115です	2015年	3Q25です
グローバル・シップ・リース 53 LLC	リベリア	MSC 天津	8,603	2005	3Q27⁽⁴⁾
グローバル・シップ・リース 52 LLC	リベリア	MSC 青島	8,603	2004年	3Q27⁽⁴⁾
グローバル・シップ・リース 43 LLC	リベリア	GSL 寧波	8,603	2004年	3Q27
グローバル・シップ・リース 72 LLC	リベリア	GSL アレクサンドラ	8,544	2004年	3Q25です⁽⁵⁾
グローバル・シップ・リース 73 LLC	リベリア	GSL ソフィア	8,544	2003	3Q25です⁽⁵⁾
グローバル・シップ・リース 74 LLC	リベリア	GSLエフィー	8,544	2003	3Q25です⁽⁵⁾
グローバル・シップ・リース 75 LLC	リベリア	GSL リディア	8,544	2003	2Q25です⁽⁵⁾
グローバル・シップ・リース 30 リミテッド	マーシャル諸島	GSL エレニ	7,847	2004年	3Q24
グローバル・シップ・リース 31 リミテッド	マーシャル諸島	GSL カリオピ	7,847	2004年	3Q24
グローバル・シップ・リース 32 リミテッド	マーシャル諸島	GSL グラニア	7,847	2004年	3Q24
アレクサンダー・マリン合同会社	マーシャル諸島	コロンビアエクスプレス ⁽¹⁵⁾	6,927	2013	4Q28⁽⁶⁾
ヘクター・マリン合同会社	マーシャル諸島	クリスティーナさん	6,927	2013	3Q29です⁽⁶⁾
イカロスマリン合同会社	マーシャル諸島	キャサリン	6,927	2013	2Q29です⁽⁶⁾
フィリポスマリン合同会社	マーシャル諸島	アレクサンドラ	6,927	2013	2Q29です⁽⁶⁾
アリストテレスマリン合同会社	マーシャル諸島	アレクシス	6,882	2015年	2Q29です⁽⁶⁾
メネラオスマリン合同会社	マーシャル諸島	オリビア I	6,882	2015年	2Q29です⁽⁶⁾
グローバル・シップ・リース 35 LLC	リベリア	GSL ニコレッタ	6,840	2002	3Q24
グローバル・シップ・リース 36 LLC	リベリア	GSLクリステン	6,840	2002	3Q24
グローバル・シップ・リース 48 LLC	リベリア	CMA CGM ベルリオーズ	6,621	2001年	4Q25です
レオニダスマリン合同会社	マーシャル諸島	アギオス・ディミトリオス	6,572	2011	2Q27⁽⁴⁾
グローバル・シップ・リース 33 LLC	リベリア	GSLビニア	6,080	2004年	3Q24
グローバル・シップ・リース 34 LLC	リベリア	GSL クリステル・エリザベス	6,080	2004年	2Q24

F-6です

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

1.	ビジネスの説明（続き）

会社名 ⁽¹⁾	法人設立国	容器 [名前]	キャパシティで、米国で ⁽²⁾	年建てられた	最も早い憲章有効期限
GSLアルカディア合同会社	リベリア	GSL アルカディア	6,008	2000	1Q25です⁽⁷⁾
GSLメリタ合同会社	リベリア	GSLメリタ	6,008	2001年	3Q25です⁽⁷⁾
GSLマリア合同会社	リベリア	GSLマリア	6,008	2001年	4Q24です⁽⁷⁾
GSL ヴィオレッタ合同会社 ⁽³⁾	リベリア	GSL ヴィオレッタ	6,008	2000	4Q24です⁽⁷⁾
GSLテギア合同会社	リベリア	ゲル・テゲア	5,992	2001年	3Q25です⁽⁷⁾
GSLドロテア合同会社	リベリア	GSL ドロテア	5,992	2001年	2Q25です⁽⁷⁾
合同会社ゲル・マイニー	リベリア	ゲル・マニー	6,008	2000	3Q24⁽⁷⁾
タスマンマリン合同会社	マーシャル諸島	タスマン州	5,936	2000	1Q25です⁽⁸⁾
ハドソン・マリン合同会社	マーシャル諸島	ジム・ヨーロッパ ⁽¹⁵⁾	5,936	2000	2Q24
ドレイク・マリン合同会社	マーシャル諸島	イアン H	5,936	2000	2Q24
グローバル・シップ・リース 68 LLC ⁽³⁾	リベリア	GSL キティラ	5,470	2009	4Q24です⁽⁹⁾
グローバル・シップ・リース 69 LLC ⁽³⁾	リベリア	GSL トリポリ	5,470	2009	4Q24です⁽⁹⁾
グローバル・シップ・リース 70 LLC ⁽³⁾	リベリア	GSLシロス	5,470	2010	4Q24です⁽⁹⁾
グローバル・シップ・リース71 LLC ⁽³⁾	リベリア	GSLティノス	5,470	2010	4Q24です⁽⁹⁾
ヘパイストス・マリン合同会社	マーシャル諸島	ドルフィン II	5,095	2007	1Q25です
ゼウス・ワン・マリン合同会社	マーシャル諸島	オルカ I	5,095	2006	2Q25です⁽¹⁰⁾
グローバル・シップ・リース 47 LLC	リベリア	GSL シャトー・ディフ	5,089	2007	4Q26
GSLアルカサル株式会社	マーシャル諸島	CMA CGM アルカサール	5,089	2007	3Q26
グローバル・シップ・リース 55 LLC	リベリア	GSLスーザン	4,363	2008	3Q27⁽¹¹⁾
グローバル・シップ・リース 50 LLC	リベリア	CMA CGM ジャマイカ	4,298	2006	1Q28⁽¹¹⁾
グローバル・シップ・リース 49 LLC	リベリア	CMA CGM サンバール	4,045	2006	1Q28⁽¹¹⁾
グローバル・シップ・リース 51 LLC	リベリア	CMA CGM アメリカさん	4,045	2006	1Q28⁽¹¹⁾
グローバル・シップ・リース 57 LLC	リベリア	GSLロッシ	3,421	2012	1Q26
グローバル・シップ・リース 58 LLC	リベリア	GSL アリスさん	3,421	2014	2Q25です
グローバル・シップ・リース 59 LLC	リベリア	GSLメリナ	3,404	2013	2Q24
グローバル・シップ・リース 60 LLC	リベリア	GSLエレフテリア	3,404	2013	3Q25です
グローバル・シップ・リース 61 LLC	リベリア	GSL マーサー	2,824	2007	4Q24です
グローバル・シップ・リース 62 LLC	リベリア	マトソン・モロカイさん	2,824	2007	2Q25です
グローバル・シップ・リース 63 LLC	リベリア	GSLパロ	2,824	2006	2Q25です⁽¹²⁾
グローバル・シップ・リース 42 LLC	リベリア	GSL ヴァレリー	2,824	2005	1Q25です
ペリクレス・マリン合同会社	マーシャル諸島	アテナ	2,762	2003	2Q24
グローバル・シップ・リース 64 LLC	リベリア	GSLエリザベス	2,741	2006	2Q24
グローバル・シップ・リース 65 LLC	リベリア	GSL クロエ ⁽¹⁵⁾	2,546	2012	4Q24です
グローバル・シップ・リース 66 LLC	リベリア	GSLマレン	2,546	2014	1Q24⁽¹³⁾
アリスマリン合同会社	マーシャル諸島	マイラ	2,506	2000	3Q24
アフロディーテ・マリン合同会社	マーシャル諸島	ニコラス	2,506	2000	4Q24です
アテナ・マリン合同会社	マーシャル諸島	ニューヨーカー	2,506	2001年	1Q25です⁽¹⁴⁾
グローバル・シップ・リース 38 LLC	リベリア	マネット	2,272	2001年	4Q24です
グローバル・シップ・リース 40 LLC	リベリア	ケタ	2,207	2003	1Q25です
グローバル・シップ・リース 41 LLC	リベリア	ジュリー	2,207	2002	2Q25です
グローバル・シップ・リース 45 LLC	リベリア	クマシ	2,207	2002	1Q25です
グローバル・シップ・リース 44 LLC	リベリア	アキテタ	2,207	2002	4Q24です

F-7です

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

1.	ビジネスの説明（続き）

(1) すべての子会社は、直接的または間接的に 100% 所有されています。

(2) 20フィート相当の単位;

(3) 現在、売却およびリースバック取引中です（注記2gを参照）。

(4) MSC天津、MSC青島、アギオスディミトリオスは、大手定期船会社に最低36か月、最長38か月間フォワードフィックスされました。新しい憲章は、2024年第2四半期から2024年第3四半期までの間に、その後、開始される予定です船はドライドッキングされています。MSC青島とアギオスディミトリオスには排気ガス浄化システム（「スクラバー」）が装備されています。

(5) GSLアレクサンドラ、GSLソフィア、GSLリディア、GSLエフィーは2023年第2四半期に納品されました。各船の契約期間は、各船が引き渡された日から最低24か月で、チャーター業者は1隻です。年間延長オプション;

(6) コロンビアエクスプレス（元メアリー）、クリスティーナ、キャサリン、アレクサンドラ、アレクシス、オリビア私は大手定期船会社に60か月+/-45日間転送されました。その後、チャーター業者は各チャーターを延長することができますさらに2年間。コロンビアエクスプレス（旧メアリー）の新しい憲章は、2024年初頭に開始されました。残りの船の新しいチャーターは、既存のチャーターがそれぞれ期限切れになるときに、2024年第2四半期頃から2024年後半にかけて開始される予定です。 2024;

(7) GSLマリア、GSLヴィオレッタ、GSLアルカディア、GSL MYNY、GSLメリタ、GSLテゲア、GSLドロテア。各船の契約期間は、2021年に各船が引き渡された日から少なくとも3年間です。その後、チャーター者は各チャーターをさらに12か月間延長することができます。その後、各チャーターを2度目に延長することができます。その期間は、それぞれの船の25か月前に終了します。^番目の 1年のドライドッキングと特別調査。GSLアルカディア、GSLドロテア、GSLテゲア、GSLメリタ・チャータラーのファーストオプションは2024年第1四半期に行使されました。

(8) タスマン。2024年4月からさらに9.5〜11か月間、直接継続してチャーターされました。

(9) GSL Kithira、GSLトリポリ、GSLシロス、GSLティノスは、2021年の納車日から3年間チャーターされました。その後、チャーター業者は各チャーターを延長することができますさらに3年間。

(10) オルカ1世。チャーターの最初の確定期間の後、チャーター者は2024年第1四半期にチャーターを2024年第3四半期からさらに12〜14か月延長するオプションを得ました。2024年第1四半期に、貸切業者は行使しましたチャーターを2025年第2四半期/第3四半期に延長するオプション。

(11) GSL スーザン、CMA CGM ジャマイカ、CMA CGM サンバー、CMA CGM アメリカはそれぞれ、大手定期船会社に5年間フォワードフィックスされ、チャーターオプションは最大+/-45日間でした。その GSL Susanの新しい憲章は2022年第4四半期に開始され、残りの憲章は2023年第1四半期に開始されました。

(12) GSLパロ。貸切オプションで2024年5月からさらに12〜14か月間、直接継続してチャーターされました。

(13) GSL Marenは、2024年第1四半期/第2四半期にドライドックを予定しています。

（14）Newyorkerは、チャーターオプションとして、最低2025年第1四半期から最大2025年第2四半期まで、大手定期船会社にフォワードフィックスされました。

(15)「tbr」は「名前が変更される」という意味です。2024年1月3日、メアリーはコロンビアエクスプレスに改名されました。2024年1月26日、ベートーベンはGSL Chloeに改名されました。2024年4月19日、ジム・ヨーロッパはディミトリス・Yに改名されました。

2.	重要な会計方針と開示の要約

(a)	プレゼンテーションの基礎

添付の財務情報は未監査であり、すべての調整を反映しており、通常の定期的な調整のみで構成されており、経営陣の意見では、これはフェアに必要なものです提示された期間の財政状態と経営成績の計算書。財務情報には、米国の一般に認められた会計原則（「US GAAP」）で義務付けられている年間財務の開示がすべて含まれているわけではありませんステートメント。これらの暫定的な未監査の要約連結財務諸表は、3月20日に証券取引委員会に提出された2023年12月31日現在の当社の連結財務諸表と併せて読む必要があります。フォーム20-Fの会社の年次報告書に2024と記載されています。

当社は、投資資金流出によるドライドッキング費および特別調査費用の支払いを修正および再分類するために、前年のキャッシュフロー計算書を再分類しました営業流出により、2023年3月31日に終了した3か月間、つまり6月に終了した6か月間の投資流出が減少し、18,300ドル、33,386ドルの営業流出が増加しましたそれぞれ、30年、2023年、および2023年9月30日に終了した9か月です。当社は、量的観点と質的観点の両方から再分類を評価し、以前に発行された暫定財務への影響は重要ではないと判断しましたステートメント。

F-8です

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

2.	重要な会計方針と開示の要約（続き）

(a)	プレゼンテーションの基本（続き）

新しい会計基準の採用

2020年3月、FASBはASU 2020-4「リファレンスレート改革（トピック848）」（「ASU 2020-4」）を発行しました。これは、予想される中止の会計処理における潜在的な負担を軽減することを目的としたオプションのガイダンスを提供します金融市場における参考金利としてのLIBORです。このガイダンスは、LIBORを新しい基準レートに置き換えるために特定の契約に加えられた変更にも適用できます。ガイダンスが選出されれば、企業はそのような変更を次のように扱うことができます会計上の再評価や再測定を必要とせずに、元の契約を継続します。ASU 2020-4は2020年3月12日から当社で発効し、当社は修正を12月31日まで順次適用しました。 2022。トピック848の現在の救済措置は、かなりの数の変更が行われる可能性がある期間を対象としていない可能性があるため、2022年12月にFASBはASU 2022-06「参考金利改革（トピック848）」を発表しました。これの改正更新により、トピック848の終了日は2022年12月31日から2024年12月31日に延期されます。それ以降は、企業はトピック848の救済を適用できなくなります。2024年3月31日現在、すべての会社のローン LIBORから担保付きオーバーナイト融資金利（「SOFR」）への移行および代替金利に関する関連規定を実施するために、契約が修正され、改訂されました。さらに、会社の金利は自動的に上限になります 2023年7月1日に、0.64％の水準で1か月の複合SOFRに移行しました。当社の暫定未監査要約連結には影響はありませんでしたこの基準を採用した結果、2024年3月31日に終了した期間の財務諸表。

(b)

統合の原則

添付の未監査の要約連結財務情報には、当社およびその完全子会社の財務諸表が含まれます。当社には他に利害関係はありません。すべて重要です会社間の残高と取引は、当社の中間未監査要約連結財務諸表から削除されました。

(c)

見積もりの使用

米国会計基準に準拠した暫定未監査要約連結財務諸表を作成するには、経営陣は報告された資産額に影響する見積もりと仮定を行う必要があります。暫定未監査要約連結財務諸表の日付における負債と偶発資産と負債の開示、および報告期間中の報告された収益と費用の金額。実際の結果では仮定や条件が異なれば、それらの見積もりとは異なります。

(d)

運航中の船舶

船舶は通常、取得価格と取得時に発生したすべての材料費からなる過去の原価で記録され、無形資産の公正価値に合わせて調整されます。買収時に船舶に付随していた市場上または市場以下のチャーターに関連する負債。下記の注記2 (e) の無形資産と負債を参照してください。企業取引で取得され、資産取得として計上された船舶が記載されていますは、買収日の船舶の公正価値に基づく比例配分を考慮して、支払った対価に取引費用を加えた取得価格です。事業として会計処理された企業取引で取得された船舶組み合わせは公正価格で記録されます。2008年にマラソン合併の一環として買収された船舶は、ASC 805に基づいて会計処理されました。ASC 805では、船舶を公正価値で記録し、その結果として生じるマイナスののれんを差し引いた金額で記録する必要がありました合併の会計処理。

その後の大幅な改良やアップグレードのための支出は、寿命を大幅に延ばしたり、収益能力を高めたり、船舶の効率や安全性を向上させる場合に限り、資産計上されます。

船舶の建造中、または船舶取得の事前融資の一環として発生した借入費用は、資産計上されます。3人には資本化された利息はありませんでした 2024年および2023年3月31日に終了した月です。

船舶は、該当する場合、減価償却累計額と減損額を控除して記載されています。船舶は、推定耐用年数にわたって、定額法を使用して推定残存価値まで減価償却されますこれらは現在の技術、サービスの可能性、および船舶構造を反映していることを確認するために継続的に見直されます。耐用年数は、造船所による最初の納入から30年と推定されています。

F-9です

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

2.	重要な会計方針と開示の要約（続き）

(d)	運航中の船舶（続き）

経営陣は、鉄鋼のスクラップ価格に軽量トン（LWT）で表される船舶の重量を掛けたものに基づいて、会社のコンテナ船の残存価値を見積もります。残余価値は条件の変更、新しい規制、その他の理由を認識するために、定期的に見直し、改訂されています。残存価値の修正は、船舶の減価償却可能額に影響を及ぼし、改訂期間および将来の減価償却費に影響しますピリオド。経営陣は、LWTあたり400ドルのスクラップ率に基づいて船の残存価値を見積もりました。

減損を受けた船舶グループについては、減損費用はその船舶の費用に対して計上され、減損日現在の減価償却累計額は勘定から削除されます。

売却または売却された資産の費用および関連する減価償却累計額は、売却または除却時に勘定科目から差し引かれ、利益または損失はすべて中間に含まれます未監査の要約連結損益計算書。

(e)	無形資産と負債 — チャーター契約

会社の無形資産と負債は、資産取得で取得したチャーター契約に基づく不利なリース条件で構成されています。無形資産または負債に関連する場合船舶の取得が確認され、公正価格で記録されます。公正価値は、市場データおよび予想される将来のキャッシュフローの割引額を基準にして決定されます。チャーター料金が市場のチャーター料金よりも高い場合は、無形資産は、同等の船舶および同等の船が引き渡された日のチャーターパーティーの同等の期間の取得チャーター料金と市場チャーター料金の差に基づいて記録されます。チャーター料金が安いところ市場チャーター料金よりも、同等の船舶の取得チャーター料金と市場チャーター料金の差に基づいて、無形資産負債が記録されます。取得した資産と負債の公正価値の決定市場チャーター料金（期間を含む）、船舶の利用レベル、加重平均資本コスト（「WACC」）など、多くの変数について重要な仮定と見積もりをすることを会社に要求します。推定市場チャーター料金（期間を含む）は重要な前提条件とみなされます。さまざまな仮定を使用すると、これらの品目の公正価値が大幅に変化し、会社の財政状態に重大な影響を与える可能性があります。業務の結果。有利なリースと不利なリースの償却可能額は、該当するリース期間の残存期間にわたって償却され、償却費用または収益はそれぞれ「償却」というキャプションに含まれます暫定未監査要約連結損益計算書の「無形負債-憲章契約」。減損を受けた船舶グループについては、減損費用はその船舶の費用と減価償却累計額に対して計上されます減損日時点のものがアカウントから削除されます。

(f)

長期資産の減損

当社が保有・使用している、または処分される予定の船舶などの有形固定資産は、事象や状況の変化によりその運搬が確認された場合、減損の有無が審査されます。金額は回収できない場合があります。このような状況では、当社は減損テストのステップ1を実施し、各船舶グループの割引前の予測純営業キャッシュフローを帳簿価額と比較します。船舶グループは船舶、船舶に関連する繰延ドライドックの未償却部分、および購入時に船舶に添付されたタイムチャーターに関する無形資産または負債（もしあれば）の関連帳簿価額。割引対象外の場合は船舶グループの予想純営業キャッシュフローが帳簿価額を下回っているため、経営陣は、船舶グループの帳簿価額を該当する金額を含む公正価値と比較して、減損評価のステップ2に進みます。憲章、および減損損失は、船舶グループの帳簿価額と公正価値の差額に等しくなります。公正価値は、第三者の独立系船舶ブローカーから得られた評価に基づいて決定されます。

当社は、割引前の純営業キャッシュフロー分析において、（i）既存の満了時のチャーター料金の収益仮定など、いくつかの仮定を使用しています。チャーターは、必要に応じて減損試験日から4年間のチャーター料金の予測と、その後の（ii）オフハイヤー日の各船のチャーター料金の過去の平均時間への回帰に基づいています。当社の車両に関する実際の雇用外統計（iii）長期的な傾向に基づいて時間の経過とともに上昇した現在のレベルに基づく運用コスト（iv）ドライドッキングの頻度、期間、コスト（v）推定耐用年数、合計で評価されます造船所による最初の納入から30年と（vi）スクラップの価値。

F-10

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

2.	重要な会計方針と開示の要約（続き）

(f)	長期資産の減損（続き）

収益の仮定は、各船の既存の契約が終了するまでの契約チャーター料金と、その後の船の残りの耐用年数の推定チャーター料金に基づいています。その各船の非契約収益日に使用される推定定期チャーター料金は、重要な仮定と見なされます。コンテナ輸送業界は周期的であり、それ以外の要因に基づいて大幅な変動の影響を受けやすいことを認識しています会社の統制上、経営陣は、減損評価日から4年間のチャーター料金の予測を使用し、その後はチャーター料の過去の平均に戻すことが、減損評価に関する妥当なベンチマークになると考えています非契約収益日の推定タイムチャーターレート。市場のボラティリティと周期性を考慮に入れています。

2024年3月31日、2023年3月31日に終了した3か月間、当社は、現在の経済状況がすべての船舶グループの回復可能性に与える影響を評価し、イベントはなかったと判断しました。帳簿価額が回収できない可能性があることを示す状況の変化。したがって、2024年と2023年3月31日に終了した3か月間、トリガーイベントはなく、減損テストも実施されませんでした。

2023年の後半を通じて、当社は、出来事や状況により、当社の一部の船舶グループに潜在的な減損が発生していることに気付きました。これらの指標には、チャーター市場と船舶の市場価値のボラティリティのほか、現在のコンテナ部門が経営陣の将来の収益に対する期待に与える潜在的な影響が含まれていました。その結果、当社は、各船舶グループの減損評価のステップ1を実施しました。その際、割引前の予測純営業キャッシュフローをそれぞれの船舶グループの運送費と比較しました。割引前の予測純営業キャッシュフローは帳簿価額を超えていなかったため、2つの船グループについて、価値と減損分析のステップ2が必要でした。その結果、2023年12月31日現在、当社は減損を計上しました 2つの船グループで18,830ドルの損失があり、総帳簿価額が43,830ドルで、公正価値が25,000ドルに減額されました（注3を参照）。

(g)

収益認識と関連費用

会社は定期チャーターで船をチャーターします。これには、一定期間船を貸主が自由に使えるようにし、その間に貸主はその見返りに船を使用します指定された1日のレンタル料金の支払い。このようなチャーターはオペレーティングリースとして計上されるため、収益は、サービスと同様に、そのようなチャーター契約のレンタル期間中の平均収益として定額ベースで認識されます実行しました。獲得した収益を超えて受け取った現金は、繰延収益として記録されます。タイムチャーターに1つ以上の連続したオプション期間が含まれている場合は、オプションが会社のみが行使できることを条件として、タイムチャーター収入は、行使される可能性が高いオプションを含め、タイムチャーターの残りの全期間にわたって定額法で認められます。時間憲章が変更された場合（直接継続の合意を含む）レートが異なります。タイムチャーターの収益は、変更日からのタイムチャーターの残りの合計期間にわたって定額ベースで計上されます。2024年3月31日、および2023年3月31日に終了した期間中に、1,886ドルの損失とこのような変更によるタイムチャーター収益には、それぞれ2,268ドルの収益が計上されており、収益は定額法で計上されています。請求されるチャーター料金と、認識されたチャーター収益が分類される時点との差異があれば繰延収益として、または繰延収益から解放されています。2024年3月31日現在、定額制の実施による流動部分と非流動部分は、それぞれ8,317ドル（2023年12月31日時点で9,027ドル）と15,079ドル（2023年12月31日時点で15,139ドル）です。暫定要約未監査連結貸借対照表の「前払費用およびその他の流動資産」と「その他の非流動資産」の各項目にそれぞれ記載されています。

収益は、住所手数料を差し引いて計上されます。これは、合意されたチャーター料金の一定割合に基づいて、チャーター者に直接提供される割引です。に受け取ったチャーター収入貸借対照表日以降の期間に関連する前払い金は、それぞれのチャーターサービスが提供されるまでの流動負債の繰延収益として計上されます。

定期チャーター契約では、船員費、保険、修理、メンテナンスなど、船のすべての運営費は船主である会社が負担し、そのような費用は費用として計上されます発生したもので、船舶の運航費に含まれます。

新しい憲章の合意を促進するためにブローカーに支払われる手数料は、バンカー燃料の費用など、航海に関連する特定の費用と同様に、定期チャーターおよび航海費用に含まれます船がオフハイヤーまたはアイドル状態のときに消費されます。

リース：当社が借手となるリース契約の場合、会社はオペレーティングリース資産とそれに対応するリース負債を認識します暫定未監査の要約連結貸借対照表。最初の認識の後、その後の測定に関して、会社は各報告日にリース負債と資産の使用権を再測定します。

当社が貸手となるリースは、営業型リースまたは販売型/直接融資リースのいずれかに分類されます。

F-11

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暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

2.	重要な会計方針と開示の要約（続き）

(g)	収益認識と関連費用（続き）

当社がオペレーティング・リースの下で貸主を務めるリース契約の場合、当社は原資産を暫定未監査の要約連結貸借対照表に記載し、耐用年数にわたって資産の減価償却を続けます。当社が販売型/直接融資型リースの下で貸手を務めるリース契約の場合、当社は原資産を認識解除し、原資産への純投資を記録しますリース。当社は、すべてのチャーター・アウト・ベアボート・アウト契約に関連して、オペレーティング・リースのもとで貸主を務めています。

売却およびリースバック取引の場合、貸手への資産の譲渡が売却とみなされない場合、その取引は売却およびリースバックの失敗となり、次のように会計処理されます金融負債。売却を行うには、資産の管理を貸手に譲渡する必要があり、貸手はその資産の使用から実質的にすべての利益を得る必要があります。2021年の間に、当社は当社はリース期間の終了時に船舶を買い戻す必要があり、当社は6つの契約を融資取引として計上しているため、売却およびリースバック取引の失敗とみなされる6つの契約。

当社は、譲渡のタイミングとパターンに応じて、リースコンポーネントと非リースコンポーネントを1つのリースコンポーネントとして扱うことを可能にする実際的な手段を選択しました非リースコンポーネントとそれに関連する借手へのリースコンポーネントは同じで、リースコンポーネントを別々に説明すると、オペレーティングリースとして分類されます。したがって、組み合わされたコンポーネントは営業として会計処理されますリースの構成要素が主な特徴であるため、ASC 842に基づくリース。

(h)	公正価値測定と金融商品

暫定未監査の要約連結貸借対照表に記載されている金融商品には、現金および現金同等物、制限付現金、定期預金、売掛金および買掛金、その他が含まれます売掛金、その他の負債、長期債務。各クラスの金融商品に適用される特定の認識方法は、各項目の該当する重要な方針説明に開示されているか、該当する場合は以下に記載されています。

公正価値の測定：公正価値とは、資産を売却するために受け取る価格、または負債を譲渡するために支払われる価格として定義されます（つまり測定日における市場参加者間の秩序ある取引における「出口価格」）。階層は、入力の可観測性に基づいて、次のように3つのレベルに分かれています。

レベル1-会社がアクセスできる同一の資産または負債について、活発な市場における相場価格に基づく評価。評価調整や一括割引はレベル1の商品には適用されません。評価は、活発な市場ですぐに入手できる相場価格に基づいているので、これらの製品の評価にはそれほど大きな意味はありません判断。

レベル2-活発でない、またはすべての重要なインプットが観察可能な市場における1つ以上の相場価格に基づく評価。直接または間接的に。

レベル3-観察不可能で、公正価値の測定全体にとって重要なインプットに基づく評価。

2021年12月、当社は想定元本総額484,106ドルの金利上限を購入しました。これは、会社の未払いの債務残高が減少するにつれて、時間の経過とともに償却されます。に 2022年2月、当社は507,891ドルの変動金利負債に対して、2026年第4四半期までに0.75％の1か月のLIBOR金利上限を2回設定することで、エクスポージャーをさらにヘッジしました。2番目の金利上限は、次のように指定されていませんでしたキャッシュフローヘッジ、したがって2024年3月31日現在の250ドルの正の公正価値調整は、暫定的な未監査の要約連結損益計算書（2023年3月31日現在のマイナス公正価値調整額2,785ドル）によって記録されました。ASC 815-20-25-13aは、企業がキャッシュフローヘッジ関係のヘッジ対象エクスポージャーとして、変動金利債務の将来の利息支払いの全部または一部を指定できると規定しています。会社は将来の特定の利息支払いを会社に指定していますこの関係のヘッジ項目としての未払いの変動金利債務。ASC 815-20-25-106eでは、「有利子資産または負債の元本の一部のみに対する利息支払いのキャッシュフローヘッジについては、想定上のヘッジ手段として指定された金利上限の金額が、ヘッジされた利息支払いの基礎となる資産または負債の一部の元本と一致しています。」この場合、会社は一部のみを指定していますヘッジ対象項目としての未払いの負債（当初は253,946ドル）、および特定の期間における金利上限の想定額を超える利息支払いは、ヘッジ対象とはなりません。2024年3月31日現在、当社のすべてのローン契約 LIBORから担保付オーバーナイト融資金利（「SOFR」）への移行および代替金利に関する関連規定を実施するために修正され、改訂されました。さらに、会社の金利上限は自動的に移行されます 2023年7月1日の1か月間の複合SOFRは、0.64％のレベルになりました。

F-12

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

2.	重要な会計方針と開示の要約（続き）

(h)	公正価値測定と金融商品（続き）

会社はヘッジの有効性を継続的に評価しています。ヘッジが「いいえ」の場合、その他の包括利益の累積に含まれる金額は、利息費用に再分類されますより長く有効とみなされます。

2024年3月31日と2023年3月31日の時点で、定量的評価の結果、ヘッジの一部はもはや有効とは見なされず、それぞれ240ドルと（39ドル）の金額が再分類されましたその他の包括利益から暫定未監査要約連結損益計算書へ、（から）。

ヘッジの目的は、会社の変動金利借入に関連する金利に関連するキャッシュフローの変動を減らすことです。デリバティブを使用する場合、会社は取引相手による不履行の場合、信用損失にさらされます。ただし、不履行は予想されません。ASC 815「デリバティブとヘッジング」では、企業はすべてのデリバティブを認識する必要があります貸借対照表の公正価値における資産または負債としての商品。金利デリバティブの公正価値は、商業銀行からの類似商品の相場市場価格に基づいています（観察可能な重要なインプットに基づいています- レベル2の入力）。2024年3月31日および2023年12月31日の時点で、当社はそれぞれ40,616ドルと41,506ドルのデリバティブ資産を記録しています。

財務リスク管理：会社の活動は、定期チャーター料金の変動など、さまざまな財務リスクにさらされています。信用と金利のリスク。リスク管理は、経営陣によって承認された方針に基づいて実施されます。ガイドラインは、全体的なリスク管理だけでなく、特定の事業分野についても定められています。

信用リスク：当社は、顧客や取引相手に対する信用リスクを注意深く監視しています。信用リスク。当社は、コンチャートコマーシャル株式会社（「コンチャート」）と商業管理契約を締結しました。これに基づき、コンチャートは交渉を含む商業管理サービスを当社に代わって提供することに同意しました会社の、船舶雇用契約（注7を参照）。Conchartは、適切な信用履歴を持つ顧客や取引相手と取引できるようにするための方針を定めています。会社の対象となる可能性のある金融商品信用リスクの集中は、売掛金、現金および現金同等物、定期預金です。当社は、信用リスクにさらされたことが自社の財政状態、経営成績に重大な悪影響を及ぼす可能性は低いと考えていますまたはキャッシュフロー。

流動性リスク：慎重な流動性リスク管理とは、十分な現金と市場性を維持することを意味します証券、十分な金額のクレジットファシリティを通じた資金の利用可能性、および市場でのポジションをクローズする能力。会社は運転資金のニーズを満たすために現金残高を適切に監視しています。

外国為替リスク:外貨取引は、その日の実勢通貨換算レートに換算されます取引。そのような取引の決済および外貨建ての金銭的資産と負債の換算から生じる為替差損益は、暫定未監査要約で計上されます連結損益計算書。

(i)

デリバティブ商品

当社は、変動金利借入に関連する金利リスクにさらされています。2021年12月、当社は想定元本総額484,106ドルの金利上限を購入しました（「12月 2021年のヘッジング」）。会社の未払いの債務残高が償却されるにつれて、この金額は時間の経過とともに減少します。ヘッジの目的は、変動金利借入に関連する利息に関連するキャッシュフローの変動を減らすことです。

取引の開始時に、当社はヘッジ手段とヘッジ項目の関係、リスク管理目標、およびさまざまなヘッジを行うための戦略を文書化します取引。同社はまた、ヘッジ取引に使用されるデリバティブ金融商品が公正の変化を相殺するのに非常に効果的であるかどうかについて、ヘッジの開始時と継続的な評価の両方を文書化していますヘッジされた項目の価値またはキャッシュフロー。

この取引はキャッシュフローヘッジとして指定されています。ASU 2017-12では、キャッシュフローヘッジ会計では、公正価値のすべての変動を、ヘッジ後のその他の包括利益に計上できます。有効性が確立されました。ASC 815-30-35-38では、その他の包括利益の累計額は、ヘッジされた予測取引が収益に影響するのと同じ時期または同じ期間の収益に再分類されるものとします（つまり、各四半期）、815-20-45-1A項に従って、ヘッジ項目の収益効果と同じ損益計算書項目に表示されるものとします。

F-13です

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暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

2.	重要な会計方針と開示の要約（続き）

(i)	デリバティブ商品（続き）

このデリバティブに関連して支払われた保険料は、暫定未監査要約連結キャッシュフロー計算書の「デリバティブ資産」という項目で営業活動として分類されました。そのプレミアムは、「ヘッジされた取引が収益に影響する期間にわたって、体系的かつ合理的に」収益に償却されるものとします（ASC 815-30-35-41A）。つまり、会社は金利上限の存続期間中、保険料を支出しますデリバティブ実施グループ（DIG）のG20号に記載されている「カプレット法」に従います。DIG Issue G20では、金利上限の費用は、各定期カプレットの価値に基づいて、時間の経過とともに収益に計上されるようになっています。その期間のカプレットの価値が変わると、期間あたりの費用も変わります。金利上限が先行投資であることを考えると、それに合わせるために、保険料の支出は金利上限の発効開始日まで開始されません潜在的な上限収益と、それらが発生した期間の上限経費。

2022年2月、当社はさらに、想定元本総額507,891ドルの金利上限を2つ購入しました。最初の金利上限は253,946ドルで、次のように指定されていますキャッシュフローヘッジは、上記の2021年12月のヘッジと同じ会計処理を行います。2番目の金利上限はキャッシュフローヘッジとして指定されていなかったため、2024年3月31日時点で250ドルの正の公正価値調整が行われました（2023年3月31日現在のマイナス公正価値調整額2,785ドル）は、暫定未監査の要約連結損益計算書に記録されました。ASC 815-20-25-13aでは、企業は将来の持分の全部または一部を指定できると規定しています。キャッシュフローヘッジ関係におけるヘッジ対象エクスポージャーとしての変動金利債務の支払い。この場合、当社は未払いの負債の一部（当初は253,946ドル）のみをヘッジ対象項目として指定し、それを超える利息の支払いもすべて指定しています。特定の期間の金利上限の想定額は、ヘッジ対象とはなりません（注5を参照）。2024年3月31日現在、LIBORからLIBORへの移行を有効にするために、すべての会社のローン契約が修正および改訂されました担保付オーバーナイト融資金利（「SOFR」）と代替金利に関する関連規定。さらに、当社の金利上限は、2023年7月1日に自動的に1か月の複合SOFRに移行し、0.64％になりました。

ヘッジが有効でなくなった場合、その他の包括利益の累積に含まれる金額は、利息費用に再分類されます。会社は、の有効性を評価します継続的に生け垣をしています。2024年3月31日と2023年3月31日の時点で、定量的評価の結果、ヘッジの一部はもはや有効ではないと見なされ、それぞれ240ドルと（39ドル）の金額が他のヘッジに/（から）再分類されました暫定未監査要約連結損益計算書への包括収益。

(j)

最近の会計上の宣言

2023年11月27日、FASBはASU 2023-07「セグメント報告（トピック280）：報告対象セグメント開示の改善」を発表しました。この基準は、およびを追加することにより、報告対象セグメントの開示を改善します暫定開示要件の強化、企業が利益または損失の複数のセグメント指標を開示できる状況を明確にし、報告対象セグメントが1つしかない事業体に対する新しいセグメント開示要件の提供、および追加その他の開示要件。この基準は、2023年12月15日以降に開始する年次期間のトピック280「セグメント報告」の対象となるすべての事業体に有効ですが、早期採用も許可されています。同社は現在、評価中ですこのガイダンスが暫定未監査の要約連結財務諸表の表示または結果に与える影響。

2023年12月、FASBはASU 2023-09「所得税（トピック740）：所得税開示の改善」を発行しました。これには、所得税の開示をさらに細分化する必要があります。新しいスタンダード所得税率の調整と支払われる所得税について、管轄区域ごとに分類された追加情報を開示する必要があります。このASUは、2024年12月15日以降に開始する会計年度に将来適用する必要があります。遡及申請は許可されています。当社は現在、このガイダンスが暫定未監査の要約連結財務諸表の表示または結果に与える影響を評価しています。

F-14

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

3。

運航中の船舶

	船費、調整されたとおり減損費用			累積減価償却			ネットブック価値
2023年1月1日現在	$	1,886,158		$	(262,851	)	$	1,623,307

追加		138,802			-			138,802
減価償却		-			(72,443)	)		(72,443)	)
減損損失		(25,544	)		6,714			(18,830	)
処分		(6,803)	)		68			(6,735)	)
2023年12月31日現在	$	1,992,613		$	(328,512	)	$	1,664,101です

追加		3,824			-			3,824
減価償却		-			(18,565	)		(18,565	)
2024年3月31日現在	$	1,996,437		$	(347,077	)	$	1,649,360です

2024年3月31日および2023年3月31日の時点で、当社は船舶支出とバラスト水処理費を追加していました。2024年3月31日および2023年3月31日の時点で、未払の資本化費用は2,239ドルでそれぞれ9,543ドルです。

2023 船舶の買収

2023年5月と6月に、当社は以下のように4隻の8,544TEU船を引き渡しました。

[名前]	容量（TEU単位）	建設年	購入価格	配達日
GSL アレクサンドラ	8,544	2004年	3万ドル	2023年6月2日
GSL ソフィア	8,544	2003	3万ドル	2023年5月22日
GSLエフィー	8,544	2003	3万ドル	2023年5月30日
GSL リディア	8,544	2003	33,300ドルです	2023年6月26日

2023 船の売却

2023年3月23日、当社はGSL Amstelを純収入5,940ドルで売却し、この船はクレディ・アグリコル・コーポレート・アンド・インベストメント・バンクとの当社の14万ドルの融資枠に基づく担保として解放されました。ハンブルク商業銀行AG、イーサン商業銀行株式会社、CTBC銀行株式会社株式会社と大信国際銀行。

障がい

当社は、現在の経済状況がすべての船舶グループの回復可能性に与える影響を評価し、それらを示す出来事や状況の変化はなかったと判断しました帳簿価額は回収できない場合があります。したがって、2024年3月31日に終了した3か月間、トリガーとなるイベントはなく、減損テストも実施されませんでした。

2023年の後半を通じて、当社は、出来事や状況により、当社の一部の船舶グループに潜在的な減損が発生していることに気付きました。これらの指標には、チャーター市場と船舶の市場価値のボラティリティのほか、現在のコンテナ部門が経営陣の将来の収益に対する期待に与える潜在的な影響が含まれていました。その結果、当社は、各船舶グループの減損評価のステップ1を実施しました。その際、割引前の予測純営業キャッシュフローをそれぞれの船舶グループの運送費と比較しました。割引前の予測純営業キャッシュフローは帳簿価額を超えていなかったため、2つの船グループについて、価値と減損分析のステップ2が必要でした。その結果、2023年12月31日現在、当社は 2つの船グループの減損損失は18,830ドルで、総帳簿価額は43,830ドルで、これを公正価値25,000ドルに減損しました。

F-15

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

3。	運航中の船舶（続き）

担保

2024年3月31日現在、2027年満期の 5.69% 優先担保付債券の担保として20隻が担保として差し入れられ、43隻が当社の融資枠の下で担保として差し入れられています。5隻の船 2024年3月31日現在、邪魔されていません。

船舶の買収やその他の追加のための前払金

2024年3月31日と2023年12月31日の時点で、すべての船舶がこの日付で引き渡されていたため、船舶の取得の前払いはありませんでした。2024年3月31日および2023年12月31日の時点で、会社には前払い金がありましたその他の追加容器とバラスト水処理システムについては、それぞれ合計13,335ドルと12,210ドルです。

4。	無形負債 — チャーター契約

無形負債 — 2024年3月31日および2023年12月31日現在のチャーター契約は、以下の内容で構成されていました。

	3 月 31 日 2024			12月31日 2023
期首残高	$	5,662		$	14,218
処分 (*)		-			(476)	)
償却		(1,503	)		(8,080	)
合計	$	4,159		$	5,662

(*) 2023年3月23日に船舶が売却されたときの、GSL Amstel無形負債憲章契約の未償却部分。

無形負債は、（i）七船、十二船、四船の買収、および（ii）経営陣による市場以下の憲章の公正価値の2008年8月14日の見積もりに関連していますマラソン合併（注1を参照）。これらの無形負債は、関連するリース期間の残存期間にわたって償却され、償却収入は「償却」というキャプションに含まれています暫定未監査要約連結損益計算書の「無形負債-憲章契約」。

2024年3月31日および2023年3月31日に終了した3か月間の無形負債（チャーター契約）の償却収入は、それぞれ1,503ドルと3,364ドルでした。

2026年3月31日までの各12か月間の無形負債の合計償却額は、次のようになると推定されます。

	金額
2025年3月31日	$	3,748
2026年3月31日		411
	$	4,159

残りの無形負債-憲章契約期間の加重平均寿命は0.71年です。

5。

デリバティブ資産

2021年12月、当社は想定元本総額484,106ドルの金利上限を購入しました。この金額は、会社の未払いの債務残高に応じて時間の経過とともに減少します償却します。ヘッジの目的は、変動金利借入に関連する利息に関連するキャッシュフローの変動を減らすことです。会社は、1か月のUSD LIBORレートが適用される任意の期間の上限分の支払いを受け取ります上記はストライクレート（0.75%）を超えています。金利上限契約の終了日は2026年第4四半期までです。インタレストキャップを購入するために支払われた保険料は7,000ドルでしたが、 2021年12月22日に現金で支払われました。保険料は、カプレット法を使用して、金利上限の存続期間にわたって償却されます。

2022年2月、当社は、第4四半期までに1か月のLIBOR金利の上限0.75％を2回設定することで、潜在的な金利上昇環境へのリスクをさらにヘッジしました。 2026年、507,891ドルの変動金利負債について。2番目の金利上限はキャッシュフローヘッジとして指定されていなかったため、2024年3月31日現在の250ドルの正の公正価値調整（2,785ドル）、3月31日現在の負の公正価値調整です。 2023）は、暫定未監査の要約連結損益計算書に記録されました。

F-16

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

5。	デリバティブ資産（続き）

当社が金利上限を購入するために支払った保険料は15,370ドルで、決済日に現金で支払われました。ASC 815-20-25-13aは、企業が指定できると規定していますキャッシュフローヘッジ関係におけるヘッジ対象エクスポージャーとしての変動金利債務の全部または特定の将来の利息支払い。この場合、当社は未払いの負債の一部（当初は253,946ドル）のみをヘッジ項目として指定しています。また、特定の期間における金利上限の想定額を超える利息支払いは、ヘッジ対象とはみなされません。2024年3月31日現在、会社のローン契約はすべて修正され、内容が変更され、発効しました LIBORから担保付オーバーナイト融資金利（「SOFR」）への移行および代替金利に関する関連規定。さらに、当社の金利上限は、2023年7月1日に自動的に1か月の複合SOFRに移行しました。 0.64% のレベルです。2024年3月31日および2023年3月31日に終了した各期間の金利上限から受け取った金額は、それぞれ8,182ドルと7,077ドルでした。

	3 月 31 日 2024			12月31日 2023
期首残高	$	41,506		$	63,503
デリバティブ資産の未実現損失		(1,140	)		(16,625さん)	)
デリバティブ資産の公正価値調整		250			(5,372	)
決算残高	$	40,616です		$	41,506
less: デリバティブ資産の現在の部分		(24,150	)		(24,639)	)
デリバティブ資産の非流動部分	$	16,466%		$	16,867

6。

長期債務

2024年3月31日および2023年12月31日現在の長期債務は、次の内容で構成されています。

ファシリティ	3 月 31 日 2024			2023年12月31日
マッコーリーローン (a)	$	60,000		$	66,000
2027 担保付手形 (b)		271,250%			284,375
E.SUN、MICB、キャセイ、大信クレジットファシリティ（c）		24,000			28,500
シノパック・クレジット・ファシリティ（d）		7,800			8,220
CHOB、CACIB、ESUN、CTBC、タイシン・クレジット・ファシリティ（e）		67,990です			73,283
ドイツクレジットファシリティ（f）		38,883			40,046
HCOBクレジットファシリティ (g)		20,731			24,744
CACIB、シノパック銀行、CTBCクレジットファシリティ（h）		37,675です			38,950
チャイリース・クレジット・ファシリティ（i）		2,349			2,608
シンジケート・シニア・セキュアド・クレジット・ファシリティ（CACIB、ABN、ファースト・シチズンズ・アンド・トラスト・カンパニー、シーメンス、CTBC、バンク・シノパック、パラタイン）（j）		141,200%			149,200
クレジットファシリティの合計	$	671,878		$	715,926
売却およびリースバック契約 CMBFL-12万ドル（k）		58,087			64,438
売却およびリースバック契約 CMBFL-54,000ドル（l）		35,127			36,018
売却およびリースバック契約-ネプチューン $14,735 (m)		6,002			6,796
トータルセールおよびリースバック契約	$	99,216		$	107,252
借入総額	$	771,094		$	823,178
控除：長期債務の現在の割合		(161,601	)		(164,888)	)
less: 売却およびリースバック契約の現在の部分（k、l、m）		(23,331)	)		(28,365)	)
少ない：繰延融資費用（o）		(9,566)	)		(10,750	)
長期負債の非流動部分	$	576,596		$	619,175%

F-17

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

6。

長期債務（続き）

a)	マッコーリー・クレジット・ファシリティー

2023年5月18日、当社は子会社のグローバル・シップ・リース72 LLC、グローバル・シップ・リース73 LLC、グローバル・シップ・リース74 LLC、グローバル・シップ・リース75 LLCを通じて、新しいクレジット・ファシリティ契約を締結しましたマッコーリー・バンク・リミテッド（「マッコーリー」）と76,000ドルで、8,544TEUの4隻の船の取得費用の一部を賄い、合計購入価格123,300ドルで調達しました。船は2023年の第2四半期に納入されました。

4つのトランシェはすべて2023年の第2四半期にドローダウンされ、クレジットファシリティは2026年5月に満期を迎えます。

ファシリティは、5,000ドルの四半期ごとの2回連続の分割払い、6,000ドルの四半期ごとの6回の分割払い、3,000ドルの四半期ごとの分割払い、2回で返済できます四半期ごとに1,000ドルを等しく分割払い、最後のバルーンは25,000ドルを最初の利用日から3年後に支払います。

この施設の金利は、SOFRに、四半期ごとに延滞して支払われる年率3.50％のマージンを加えたものです。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は6万ドルでした。

b)	5.69% 2027年満期優先担保付社債

2022年6月16日、当社の間接完全子会社であるKnausen Holding LLC（以下「発行者」）は、35万ドルの非公開格付け/投資適格シニア5.69％の私募を終了しました限られた数の認定投資家への2027年満期の担保付債券（「2027年発行の担保付債券」）。固定金利は、2022年6月1日に、2.84％の補間金利に2.85％のマージンを加えたものに基づいて決定されました。

当社は、私募による純収入を、ニュー・ヘイフィン・クレジット・ファシリティとヘレニック・バンク・クレジット・ファシリティの残りの未払い残高の返済に使用しました（リリース 5隻の邪魔されていない船）、そして私たちの2024年紙幣。純収入の残りの金額は、一般的な企業目的に配分されました。

各債券の元の元本残高の年率15％に相当する金額が、1月、4月、7月、10月のそれぞれ15日目に、四半期ごとに均等に分割して支払われるものとします 2022年10月15日、残りの未払いの元本残高は、2027年7月15日の満期日に支払う必要があります。利息は、四半期ごとに1月、4月、7月、10月の15日に支払われる債券の未払い残高に発生します毎年、このような利息は2022年6月14日に開始および発生します。

2027年担保付債券は発行者の優先債務であり、発行者の子会社（「子保証人」）が所有する20隻の特定船舶の優先抵当権によって担保され、一部のその他の関連資産と契約権、および子会社保証人に対する株式質権。さらに、2027年の担保付債券は会社によって完全かつ無条件に保証されています。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は271,250ドルでした。

c)	6,000万ドル E.SUN、MICB、キャセイ、タイシン・クレジット・ファシリティー

2021年12月30日、当社は子会社のZeus One Marine LLC、Hephaestus Marine LLC、およびPericles Marine LLCを通じて、E.SUNと新しいシンジケート・シニア担保付債務ファシリティを締結しましたコマーシャル・バンク株式会社（「E.SUN」）、キャセイ・ユナイテッド銀行（「キャセイ」）、メガ・インターナショナル・コマーシャル・バンク株式会社株式会社（「MICB」）と泰信インターナショナル銀行（「大新」）。このクレジットファシリティからの純収入の一部を使用している会社は、全額前払いですブルーオーシャンジュニアクレジットファシリティの未払い額は、26,205ドルに3,968ドルの前払い手数料を加えたものです。3つのトランシェはすべて2022年1月に取り下げられました。

ファシリティは、四半期ごとに4,500ドルを8回連続で分割し、2,400ドルを四半期ごとに10回連続で分割して返済できます。

このファシリティの金利は、SOFRに年率2.75％の証拠金を加えたもので、四半期ごとに延滞して支払われる信用調整スプレッド（「CAS」）を加えたものです。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は24,000ドルでした。

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グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

6。

長期債務（続き）

d)	1,200万ドルシノパック・キャピタル・インターナショナル・クレジット・ファシリティ

2021年8月27日、当社は子会社のグローバル・シップ・リース42 LLCを通じて、シノパック・キャピタル・インターナショナル（香港）リミテッドと12,000ドルの担保付クレジット・ファシリティ（「シノパック・クレジット・ファシリティ」）を締結しました。一部はハイフィン・クレジット・ファシリティの全額借り換えに使用されます。全額は2021年9月に引き落とされ、クレジットファシリティは2026年9月に満期になります。

施設は、四半期ごとに420ドルを20回連続で分割して返済可能で、最後のバルーンは3,600ドルを最終分割払いと一緒に支払います。

このファシリティの金利は、SOFRに、四半期ごとに延滞して支払われる年率3.25％のマージンを加えたものです。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は7,800ドルでした。

e)	1億4,000万ドル HCOB、CACIB、ESUN、CTBC、タイシン・クレジット・ファシリティー

2021年7月6日、当社はクレディ・アグリコル・コーポレート・アンド・インベストメント・バンク（「CACIB」）、ハンブルク・コマーシャル・バンクAG（「HCOB」）、イーサン商業銀行株式会社（「ESUN」）、CTBC銀行株式会社とファシリティを締結しました。株式会社 (「CTBC」) と大信国際銀行（「大新」）から合計14万ドルの資金を調達して、12隻の船を買収しました。全額は2021年7月にドローダウンされ、クレジットファシリティは2026年7月に満期を迎えます。

ファシリティは、四半期ごとに8,000ドルを6回連続で分割払い、四半期ごとに5,400ドルを8回連続で分割払い、四半期ごとに6回に分けて返済できます 2,200ドルで、最終バルーンの35,600ドルは最終分割払いと一緒に支払います。2023年3月23日、GSL Amstelの売却により、当社はさらに2,838ドルを返済しました。そのうち1,000ドルは気球の分割払いから差し引かれ、船舶は、当社の14万ドルのHCOB、CACIB、ESUN、CTBC、タイシン・クレジット・ファシリティの下で担保としてリリースされました。

このファシリティの金利は、SOFRに年率3.25％の証拠金を加えたもので、四半期ごとに延滞して支払われる信用調整スプレッド（「CAS」）を加えたものです。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は67,990ドルでした。

f)	5,170万ドルのドイツ銀行AGクレジットファシリティ

2021年5月6日、当社は子会社のLaertis Marine LLCを通じて、3つのうちの1つを借り換えるために、ドイツ銀行と51,670ドルの担保付きファシリティを締結しました。 2022年6月30日に満期を迎えた180,500ドルのドイツ、CIT、HCOB、エントラスト、ブルーオーシャンクレジットファシリティの以前のトランシェは、 48,527ドルの金額です。

ファシリティは、四半期ごとに1,162.45ドルの20回連続の分割払いで返済可能で、最終バルーンは28,421ドルを最終分割払いと一緒に支払います。

このファシリティには、SOFRの利息に加えて、四半期ごとに延滞して支払われる年率3.25％のマージンが加算されます。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は38,883ドルでした。

g)	6,420万ドルのハンブルク商業銀行AGクレジットファシリティー

2021年4月15日、当社はハンブルク・コマーシャル・バンクAGと最大64,200ドルのシニア・セキュアド・ターム・ローン・ファシリティー「HCOBクレジット・ファシリティ」を締結しました。これは6社の買収資金を調達するためです。 7隻の船の。

32,100ドルのトランシェA、E、Fは2021年4月に引き出され、満期日は2025年4月、21,400ドルのトランシェBとDは2021年5月に引き出され、満期日は 2025年5月、10,700ドルに上るトランシェCは2021年7月に引き落とされ、満期日は2025年7月です。

施設の各トランシェは、四半期ごとに668.75ドルを16回連続で分割して返済できます。

このファシリティには、SOFRの利息に加えて、四半期ごとに延滞して支払われる年率3.50％のマージンが加算されます。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は20,731ドルでした。

F-19

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

6。

長期債務（続き）

h)	5,170万ドルのCACIB、シノパック銀行、CTBCクレジットファシリティー

2021年4月13日、当社は子会社のPenelope Marine LLCを通じて、過去3つのトランシェのうちの1つを借り換えるために、51,700ドルの担保付きファシリティを締結しました。 2022年6月30日に満期日を迎えた180,500ドルのドイツ、CIT、HCOB、エントラスト、ブルーオーシャンクレジットファシリティのうち、金額は48,648ドルです。その担保付信用枠は2026年4月に満期です。

貸し手はクレディ・アグリコル・コーポレート・アンド・インベストメント・バンク（「CACIB」）、バンク・シノパック社です。株式会社（「バンクシノパック」）とCTBC銀行株式会社株式会社 (「CTBC」)。

施設は、四半期ごとに1,275ドルを20回連続で分割して返済可能で、最後のバルーンは26,200ドルを最終分割払いと一緒に支払います。

このファシリティには、SOFRの利息に、年率2.75％のマージンと、四半期ごとに延滞して支払われるCASを加えた金額がかかります。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は37,675ドルでした。

i)	900万ドルのチャイリース・クレジット・ファシリティ

2020年2月26日、当社は子会社のアテナ・マリン合同会社、アフロディーテ・マリン合同会社、アリス・マリン合同会社を通じて、チャイリーズ・インターナショナル・ファイナンシャルと有期ファシリティ契約を締結しましたサービス株式会社、9,000ドルで。チャイリーズ銀行ファシリティは、DVBクレジットファシリティの借り換えに使用されました。

施設は36か月連続で156ドルと月24回の分割払いで86ドルを返済し、最後のバルーンは1,314ドルを最終分割払いと一緒に支払います。

この施設には、SOFRの利息に年率4.20％のマージンが加算されます。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は2,349ドルでした。

j)	2億6,800万ドルのシンジケート・シニア・セキュアド・クレジット・ファシリティ（CACIB、ABN、ファースト・シチズンズ・アンド・トラスト・カンパニー、シーメンス、CTBC、バンク・シノパック、パラタイン）

2019年9月19日、当社は、2020年12月に満期日を迎えた既存のクレジットファシリティをある金額で借り換えるために、シンジケート・シニア・セキュアド・クレジット・ファシリティを締結しました 224,310ドルです。

シニア・シンジケート・セキュア・クレジット・ファシリティは、2回に分けて借りることが合意されました。貸し手はクレディ・アグリコル・コーポレート・アンド・インベストメント・バンク（「CACIB」）、ABNアムロ・バンクN.V.（「ABN」）です。ファースト・シチズンズ・アンド・トラスト・カンパニー、シーメンス・ファイナンシャル・サービス株式会社（「シーメンス」）、CTBC銀行株式会社株式会社（「CTBC」）、バンクシノパック株式会社（「バンクシノパック」）、バンケパラタイン（「パラタイン」）。

23万ドルのトランシェAは2019年9月24日に全額引き落とされ、12月から四半期ごとに5,200ドルを20回連続で分割して返済される予定です。 2019年12月12日、そして2024年9月24日に126,000ドルのバルーン支払いが予定されています。

38,000ドルのトランシェBは、2020年2月10日に全額引き落とされ、四半期ごとに1,000ドルを20回連続で分割して返済される予定です。また、18,000ドルを一括払いで支払う予定です。 2024年9月24日に当たるトランシェAの使用日から5周年の終了日。2022年1月、当社は、未払いのシンジケート・シニア担保クレジットを借り換えるための新しい優先担保付債務ファシリティに合意しました満期日を2024年9月から2026年12月に延長したファシリティにより、LIBOR + 3.00% という変わらないレートで、特定の契約が当社に有利になるように修正されました。2022年7月1日の金利は、SOFRに 3.00% のマージンを加えたものにCASを加えたもので、各四半期末日に支払います。

2024年3月31日現在、この施設の未払い残高は141,200ドルでした。

F-20です

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

6。

長期債務（続き）

k)	1億2,000万ドルの売却およびリースバック契約-CMBFL フォー・ベッセル

2021年8月26日、当社は子会社のグローバル・シップ・リース68 LLC、グローバル・シップ・リース69 LLC、グローバル・シップ・リース70 LLC、グローバル・シップ・リース71 LLCを通じて、3万ドルの売却を4件締結し、 CMBファイナンシャルリース株式会社とのリースバック契約株式会社（「CMBFL」）は、フォー・ベッセルズの買収資金を調達します。2021年9月30日の時点で、当社のドローダウンは合計9万ドルでした。4隻目の船のドローダウンは3万ドルでしたが、この船の引き渡しと合わせて、2021年10月13日に開催します。当社には、リース期間の終了時に4隻の船を買収する購入義務があり、ASC 842-40では、この取引は売却の失敗として計上されています。に ASC 842-40に従い、当社は貸借対照表からそれぞれの船舶の認識を解除せず、売却およびリースバック契約に基づいて受け取った金額を金融負債として計上しました。

各売却およびリースバック契約は、四半期ごとに1,587.5ドルを12回連続で分割し、四半期ごとに329.2ドルを12回連続で分割して返済でき、買戻し債務は7,000ドルです。最終返済日に。

3隻の船の売却およびリースバック契約は2027年9月に、4隻目の船舶の売却およびリースバック契約は2027年10月に満了し、SOFRの利息に年率3.25％のマージンとCASの支払額を加えた金額がかかります四半期ごとの延滞金。

2024年3月31日現在、これらの売却契約とリースバック契約の未払い残高は58,087ドルでした。

l)	5,400万ドルの売却およびリースバック契約-CMBFL

2021年5月20日、当社は子会社のテレマカス・マリン合同会社を通じて、CMBファイナンシャル・リース社と54,000ドルの売却およびリースバック契約を締結しました。株式会社（「CMBFL」）は、3つのうちの1つを借り換えます 2022年6月30日に満期日を迎えた180,500ドルのドイツ、CIT、HCOB、エントラスト、ブルーオーシャンクレジットファシリティの以前のトランシェで、金額は46,624ドルでした。会社には、リース期間の終了時に船舶を取得する購入義務があり、 ASC 842-40では、この取引は売却の失敗として計上されています。ASC 842-40に従い、当社は貸借対照表からそれぞれの船舶の認識を解除せず、売却およびリースバックで受け取った金額を計上しました金融負債としての契約。

売却およびリースバック契約は、四半期ごとにそれぞれ2,025ドルの8回連続分割払いと、891ドルの20等分連続の四半期分割払いで返済可能で、買戻し債務は最終返済日には19,980ドルです。

売却およびリースバック契約は2028年5月に満期となり、SOFRに年率3.25％のマージンと四半期ごとに支払われるCASの延滞金を加えた利息がかかります。

2021年5月、船舶の実際の引き渡し日に、当社は54,000ドルを引き出しました。これは、船舶の購入価格から75,000ドルから、前雇用の21,000ドルを差し引いた金額で、事前雇用にはどちらも含まれていませんでした。利息も返金できず、本契約に基づいて無関係の第三者が会社に支払うべき購入価格の支払いと相殺されました。

2024年3月31日現在、この売却およびリースバック契約の未払い残高は35,127ドルでした。

m)	1470万ドルの売却およびリースバック契約-ネプチューン・マリタイム・リース

2021年5月12日、当社は子会社のGSL Violetta LLCを通じて、GSLヴィオレッタの買収資金を調達するために、ネプチューン・マリタイム・リース（「ネプチューン」）と14,735ドルの売却およびリースバック契約を締結しました 2021年4月に配信されました。当社には、リース期間の終了時に船舶を取得する購入義務があり、ASC 842-40では、この取引は売却の失敗として計上されています。ASC 842-40に従い、当社はそうしませんでした貸借対照表からそれぞれの船舶の認識を解除し、売却およびリースバック契約に基づいて受け取った金額を金融負債として計上しました。2021年5月、当社はこの契約に基づいて14,735ドルを引き出しました。

売却およびリースバック契約は、それぞれ793.87ドルの四半期連続15回の分割払いと、買戻し債務付きの469.12ドルの4回の連続四半期分割払いで返済されます。最終返済日に 950ドルです。

売却およびリースバック契約は2026年2月に満期となり、SOFRの利息に、四半期ごとに延滞して支払うべき年率4.64％のマージンを加えたものです。

2024年3月31日現在、この売却およびリースバック契約の未払い残高は6,002ドルでした。

F-21です

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

6。

長期債務（続き）

返済スケジュール

2024年3月31日以降の期間の長期債務の満期は次のとおりです。

終了期間までの支払い期限	金額
2025年3月31日		184,932
2026年3月31日		131,490
2027年3月31日です		285,525
2028年3月31日です		148,276
2029年3月31日とそれ以降		20,871です
	$	771,094

繰延融資費用

	3 月 31 日 2024			12月31日 2023
期首残高	$	10,750		$	15,136
その期間の支出		-			1,140
償却費は支払利息に含まれています		(1,184	)		(5,526)	)
決算残高	$	9,566		$	10,750

2024年3月31日に終了した期間には、クレジットファシリティに関連する費用は発生しませんでした。

2023年の間に、マッコーリー・クレジット・ファシリティに関連して合計1,140ドルの費用が発生しました（注記6aを参照）。

2024年3月31日、2023年3月31日に終了した期間について、当社は、繰延融資費用の償却に関して、それぞれ合計1,184ドルと1,475ドルを認識しました。

債務契約-証券

上記の条件に基づいて引き出された金額は、当社の特定の船舶およびその他の担保の優先抵当権によって担保されています。信用枠には、とりわけ、会社が債務を負担または保証すること、船舶に請求、質入れまたは担保をすることを制限する多くの制限条項が含まれています。船を所有する団体の旗、クラス、管理、所有権を変更します。クレジットファシリティーでは、船舶がISMコードに準拠することも義務付けられています。 ISPSコードと、常に有効な安全管理証明書とコンプライアンス文書を維持してください。さらに、特定の信用枠では、資産カバー率や最低額など、多くの金融規約の遵守が義務付けられています。流動性と企業保証人の要件。とりわけ、金融規約が遵守または是正されない場合、信用枠に基づく債務不履行となります。

2024年3月31日および2023年12月31日の時点で、当社は債務契約を遵守していました。

F-22

グローバル・シップ・リース株式会社

暫定未監査要約連結財務諸表への注記（続き）

（株式データを除き、数千米ドルで表されます）

7。

期間終了	金額
2025年3月31日	$	581,775です
2026年3月31日		345,222
2027年3月31日です		258,672
2028年3月31日です		164,868
その後		109,695
住所手数料を差し引いた最低リース収入の合計	$	1,460,232

	制限付株式ユニット
	ユニット数
	番号			加重平均公正価値付与日に		実際のフェアの価値権利確定日
2023年1月1日時点で権利が確定していません		1,316,711です		$	22.35		該当なし
2023年12月31日に終了した年度に権利が確定しました		(399,727)	)		該当なし		18.87
2023年3月に没収されました		(35,771)	)		該当なし		該当なし
2023年12月31日時点で権利が確定していません		881,213		$	22.35		該当なし
2024年3月31日に終了した3か月で権利が確定しました		(80,376)	)		該当なし		20.33
2024年1月に付与されました		13,195です			18.82		該当なし
2024年3月に付与されました		58,215			17.80		該当なし
2024年3月に没収されました		(155,250	)		該当なし		該当なし
2024年3月31日時点で権利が確定していません		716,997		$	21.92		該当なし