改正された1933年の証券法に基づく規則425
件名 会社:オートマックス・モーターズ株式会社
米国
証券取引委員会
ワシントンD.C. 20549
フォーム 6-K
外国の民間発行体の報告書
規則13a-16または15d-16に従い
1934年の証券取引法に基づく
2024年5月の
コミッションファイル番号:001-38041
シスパーク株式会社
(登録者名の英語への翻訳)
20ラウル・ワレンバーグストリート、タワーA、
テルアビブ 6971916 イスラエル
(主要執行機関の住所)
登録者が本人かどうかをチェックマークで示してください フォーム20-Fまたはフォーム40-Fの表紙の下に年次報告書を提出するか、提出する予定です。
フォーム 20-F ☒ フォーム 40-フィート ☐
との合併に関する財務情報 オートマックス・モーターズ株式会社
外国人民間の報告書を参照してください 2024年4月11日にSciSparc Ltd.(以下「当社」)が米国証券取引委員会に提出したフォーム6-Kの発行者 (「以前の6-K」)。2024年4月10日付けの契約および合併計画(「合併契約」)への署名に関連して 会社の間では、イスラエルの有限会社であるオートマックス・モーターズ・リミテッド(「オートマックス」)、およびイスラエルのSciSparc Merger Sub Ltd. 以前の6-Kで開示されているように、有限会社および会社の完全子会社(「Merger Sub」)は、当社が提出しています 以下の別紙に含まれる財務諸表です。
条件と満足度に応じて 取引の承認を含む、以前の6-Kの別紙99.1に含まれていた合併契約に記載されている条件のうち 会社の株主とオートマックスの株主によって、Merger Subはオートマックスと合併され、オートマックスは存続します 会社の完全子会社としての合併(「合併」)。
合併の発効時(「発効時」) 時間」(合併契約でさらに定義されているとおり)、Automaxの株式資本の各発行済み株式が転換されます 会社の普通株式(「普通株式」)を受け取る権利に。
未監査 プロフォーム この外国民間報告書の別紙99.2として含まれている要約された複合財務情報 フォーム6-Kの発行者は、必ずしも会社の経営成績、財政状態、またはキャッシュフローを反映しているわけではありません 提示された期間にありました(以前の期間に合併が完了していた場合)。必ずしも会社の事業内容を示すものではありません 経営成績、財政状態、キャッシュフロー、または費用と経費は将来のものです。
追加情報と見つけられる場所 それ
との間で提案されている取引に関連して 当社とAutomaXの場合、会社は登録届出書と委任勧誘状を米国証券取引所に提出します 委員会(「SEC」)。この通信は、登録届出書、委任勧誘状、その他に代わるものではありません。 提案された取引に関連して当社がSECに提出する、または株主に送付する可能性のある書類。作る前に 議決権行使の決定、投資家、証券保有者は、必要に応じて登録届出書または委任勧誘状を読むことをお勧めします。 および提案に関連してSECに提出または提出された、またはSECに提出または提出される予定のその他すべての関連文書 提案された取引や関連事項に関する重要な情報が含まれるため、取引が可能になり次第です。
委任勧誘状のコピーは無料で入手できます そして、提案された取引に関してSECに提出された、または提出される予定のその他すべての書類は、SECが管理するウェブサイトにあります www.sec.govで。提出された委任勧誘状は、当社のウェブサイト https://investor.scisparc.com/ で無料で入手できます。 会社の投資家向け広報活動(IR@scisparc.com)または電話(+972-3-6167055)に連絡してください。
勧誘の参加者
会社、Automax、およびそれぞれの取締役 そして執行役員は、会社の普通株主からの代理人勧誘の参加者と見なされることがあります 提案された取引に関連する株式。会社の取締役および執行役員に関する情報が記載されています 2024年4月1日にSECに提出された2023年12月31日に終了した年度の当社の年次報告書フォーム20-Fに記載されています。その他 そのような個人の利益に関する情報、およびAutomaxの取締役および執行役員に関する情報 そして、提案された取引の参加者とみなされる可能性のある他の人物は、委任勧誘状に記載されます。委任勧誘状は SECに提出しました。前の段落で説明したように、これらの書類のコピーを無料で入手できます。
1
勧誘の禁止
フォーム上の外国民間発行体のこのレポート 6-Kは、有価証券の売却の申し込み、売却の申し出の勧誘、または購入の申し出の勧誘にはなりません。 また、登録前にそのような申し出、勧誘、売却が違法となる司法管轄区域では、証券の売却は行われません またはそのような管轄区域の証券法に基づく資格。
参照による法人化
フォーム上の外国民間発行体のこのレポート 6-Kは、フォームF-3(ファイル番号333-275305、ファイル番号333-269839)の会社の登録届出書に参照により組み込まれています。 ファイル番号 333-266047、ファイル番号 333-233417、ファイル番号 333-248670、ファイル番号 333-255408)、およびフォーム S-8 (ファイル番号:333-225773) と333-278437)は、この報告書が提出された日から、その一部となるようSECに提出しましたが、取って代わられない範囲で その後提出または提出された書類または報告書によって。
展示物索引
展示品番号。 | 説明 | |
99.1 | 2023年12月31日および2022年に終了した会計年度現在のオートマックス・モーターズ株式会社の監査済み財務諸表 | |
99.2 | 未監査 プロフォーム 要約された複合財務情報 | |
99.3 | 独立登録公認会計士事務所の同意 |
2
署名
要件に従って 1934年の証券取引法について、登録者は署名者に代わってこの報告書に正式に署名させました。 正式に承認されました。
SciSparc株式会社 | ||
日付:2024年5月2日 | 作成者: | /s/ オズ・アドラー |
名前: | オズ・アドラー | |
タイトル: | 最高経営責任者兼最高財務責任者 |
3
別紙99.1
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表については
2023年12月31日
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表については
2023年12月31日
目次:
ページ | ||
株主への監査報告書 | F-2-F-3 | |
連結財政状態計算書 | F-4-F-5 | |
連結損益計算書 | F-6です | |
連結包括利益計算書 | F-7です | |
株主資本の連結変動計算書 | F-8です | |
連結キャッシュフロー計算書 | F-9-F-11 | |
連結財務諸表の注記 | F-12-F-102です |
F-1
監査報告書
の株主の皆さまへ
オートマックスモーターズ
付随する残高を監査しました 2023年12月31日および2022年12月31日現在のオートマックスモーターズ株式会社(以下「当社」)のシートと関連する損益計算書 および損失、株主資本変動計算書、およびその時点で終了した年度のキャッシュフロー計算書。これらの財務諸表には責任があります 会社の取締役会と経営陣の。私たちの責任は、これらの財務諸表に基づいて意見を述べることです 私たちの監査。
私たちは以下のように監査を実施しました AICPAの基準に準拠しています。これらの基準では、次の事項について合理的な保証を得るために、監査を計画して実施する必要があります 財務諸表には重大な虚偽表示はありません。監査には、金額を裏付ける証拠をテストベースで調べることが含まれます と財務諸表の開示。監査には、使用されている会計原則と重要な見積もりの評価も含まれます 取締役会と経営陣が作成し、財務諸表全体のプレゼンテーションを評価します。私たちは、自分たちの 監査は私たちの意見の合理的な根拠となります。
私たちの意見では、財務諸表 上記は、2023年12月31日および2022年12月31日現在の会社の財政状態を、すべての重要な点で公正に示しています。 インターナショナル・ファイナンシャルに準拠した、その時点で終了したその年の経営成績、資本およびキャッシュフローの変動 報告基準(IFRS)および証券規則(年次財務諸表)の規定、2010年。
上記の意見に当てはまらない限り、 グローバル・オートマックス社に対して提起された起訴状については、財務諸表の注記21(a)を参照してください。 その役員と、メモに詳述されているように犯罪を犯した疑いがある場合や、以下に関する注記1(d)に記載されている内容に対して 会社の財務状況、会社の損失、および会社が義務を果たすために取っている措置について。ザ・ 会社は、自社の財務力、財源、およびメモに詳述されている措置を講じることで、次のことが可能になると見積もっています 近い将来、引き続き活動の資金を調達し、義務を果たします。
監査における重要事項
監査における重要な事項は、かつてあった事項です 会社の取締役会に伝えた、または伝える必要があった、そして私たちの専門家によると 判決は、当期の連結財務諸表の監査において最も重要でした。これらの問題には、 とりわけ、(1)財務諸表の重要なセクションまたは開示に関連する、または関連する可能性のあるすべての事項 そして(2)それに関する私たちの判断は、特に難しく、主観的だったり、複雑だったりしました。これらの質問は、私たちの一部として回答されます 連結財務諸表全体に関する監査と意見の形成。これらの事項の連絡は以下の通りです 連結財務諸表全体に対する私たちの意見は変わりませんし、それを使って個別の意見を述べることもありません これらの事項、またはそれらが参照しているセクションや開示について。
F-2
車両インベントリ
連結対象への注記8に記載されているとおり 財務諸表によると、2023年12月31日現在、車両在庫の残高は約183,647千NISで、 会社の連結財務諸表の総資産の約60%を占めています。
また、注記2 (9) で説明されているように、 会社の経営陣は、コストまたは正味実現可能価値のどちらか低い方に従って在庫を測定します。在庫コストには費用が含まれています 在庫を購入して現在の場所と状態に戻すためのものです。正味実現可能価値は、売却価格の推定値です 通常の事業過程で、完了までにかかる費用と売却に必要な費用の見積もりを差し引いたものです。車両インベントリ 費用は特定の費用に基づいて決定されます。
車両の重要性のせいで 連結財務諸表の在庫残高。また、在庫の監査は連結財務諸表の重要な部分であるため 監査業務では、専門家の判断に基づいて、在庫の存在と評価を調査することを決定しました 2023年12月31日現在は、監査における重要な事項です。
キーに応じて実施された監査手続き 監査の問題
私たちが実施した監査手続き この重要な事項に関連して、とりわけ以下の手順が含まれていました:関連する内部統制環境の理解 車両在庫登録プロセス。会社の在庫カウントに参加し、次の目的で在庫詳細をサンプリングします その存在の確認、外部のウェブサイトからの直接カウント承認の取得、車両の在庫コストと帳簿の確認 価値; 連結財務諸表の開示の妥当性の評価、在庫項目がそれに従って表示されていることの確認 コストまたは正味実現可能価値のどちらか低い方へ。
会社の資産価値の下落を調べています
注記2(12)の続きとして 2(15)、会社は資産減損の兆候を特定し、要件に従って資産減損評価を実施しました 国際会計基準(IAS)36の、現金生成単位の簿価とその回収可能額の比較を通して 金額。私たちは、2023年12月31日現在の会社の資産価値の下落の調査を重要な問題として特定しました 監査します。前述の現金生成単位の回収可能額を決定するには、主観的な判断がかなり必要でした。 仮定の変更は、現金を生み出す企業の価値の下落の調査結果に重大な影響を与える可能性があります 単位。
キーに応じて実施された監査手続き 監査の問題
私たちが実施した監査手続き、関連して この重要な事項には、とりわけ次の手順が含まれていました。プロセスと制御環境の理解、 会社による減損の調査、現金生成単位の識別の妥当性の調査、検査中 返金可能な金額を決定する際に使用された方法論、鑑定人のスキル、経験、独立性の評価 会社の経営陣に代わって、検討する業務の基礎となる重要な仮定の妥当性を評価します 減損、評価に使用された経営陣の重要な仮定に関する感度分析の実施、期限 帳簿価額と現金生成単位の使用価値の調査、開示内容の妥当性の調査 価値の減少の調査に関連する財務諸表。
心から、 | |
![]() |
|
ベン・デイビッド・シャルヴィ、コップ・アンド・カンパニー | |
公認会計士(Isr.) | |
エルサレム、 | |
エルサレム、2024年3月31日 |
F-3
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財政状態計算書
(千ILS)
12月31日に関しては | ||||||||||
注記 | 2023 | 2022 | ||||||||
現在の資産 | ||||||||||
現金および現金同等物 | 5 | 1,552 | 2,234 | |||||||
売掛金 | 6 | 26,552 | 17,819 | |||||||
売掛金と借方残高 | 7 | 34,801 | 48,331 | |||||||
売掛金の現在の税金 | 2,023 | 119 | ||||||||
車両インベントリ | 8 | 183,647 | 176,863 | |||||||
補償資産 | 1,000 | 1,000 | ||||||||
249,575 | 246,366% | |||||||||
非流動資産 | ||||||||||
帳簿価法で扱われる企業への投資 | 9 | 12,489 | 17,779 | |||||||
使用権資産、純額 | 10 | 20,485 | 16,797 | |||||||
不動産、プラント、設備、純額 | 11 | 7,871 | 7,430 | |||||||
無形資産、純額 | 12 | 11,119 | 10,670 | |||||||
損益を通じて認識される公正価値で記載されている金融資産 | 172 | 172 | ||||||||
長期の前払い費用 | 191 | - | ||||||||
銀行会社への長期預金 | 13 | 409 | 535 | |||||||
繰延税金 | 24 | 3,005 | 3,333 | |||||||
55,741 | 56,716 | |||||||||
総資産 | 305,316 | 303,082 |
添付のメモは 財務諸表の不可欠な部分。
F-4
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財政状態計算書
(千ILS)
12月31日に関しては | ||||||||||
注記 | 2023 | 2022 | ||||||||
流動負債 | ||||||||||
銀行会社や金融機関からの短期信用 | 14 | 141,430 | 141,392 | |||||||
リース契約に関する負債の現在の満期 | 5,775 | 4,177 | ||||||||
サプライヤーとサービスプロバイダー | 15 | 16,169% | 27,975 | |||||||
買掛金とクレジット残高 | 16 | 45,820 | 24,145 | (*) | ||||||
現在支払うべき税金 | - | 1,451 | ||||||||
債券に関する負債 | 19 | 6,849 | 4,566 | |||||||
216,043 | 203,706 | |||||||||
非流動負債 | ||||||||||
銀行会社からの長期信用 | 17 | 1,807 | 3,675 | |||||||
長期償還可能な小切手です | - | 2,143 | ||||||||
リースに関する長期負債 | 16,329 | 13,855% | ||||||||
非支配株主からのローン | 18 | 985 | 957 | (*) | ||||||
債券に関する負債 | 19 | 34,598 | 42,543 | |||||||
帳簿価法で扱われる企業への投資 | - | 133 | ||||||||
従業員福利厚生に関する負債、純額 | 20 | 140 | 215 | |||||||
53,859 | 63,521 | |||||||||
総資本 | ||||||||||
会社の株主に帰属する株式総額 | ||||||||||
株式資本 | 22 | 5,184 | 2,389 | |||||||
シェアプレミアム | 78,466% | 67,382 | ||||||||
[オプション] | 1,845 | 1,457 | ||||||||
資本準備金 | (312) | ) | (430) | ) | ||||||
株式ベースの支払い | 20,014 | 17,465 | ||||||||
利益剰余金 | (68,635) | ) | (52,252) | ) | ||||||
会社の株主に帰属する株式総額 | 36,562 | 36,011 | ||||||||
非支配持分権 | (1,148 | ) | (156) | ) | ||||||
総資本 | 35,414 | 35,855% | ||||||||
負債と資本の合計 | 305,316 | 303,082 |
(*) | 再分類されました。 |
31/03/2024 | /S/ ダニエル・レヴィ | /S/ アミタイ・ワイス | /S/ ヤラアルフィーさん | |||
承認日 | ダニエル・レヴィ | アミタイ・ワイス | ヤアラ・アルフィー | |||
金融の | 最高経営責任者 | の会長 | 最高財務責任者 | |||
声明 | ボード |
添付のメモは、その不可欠な部分です 財務諸表。
F-5です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結損益計算書
(千ILS)
12月31日に終了した年度については、 | ||||||||||
注記 | 2023 | 2022 | ||||||||
収入 | 25 | 418,932 | 453,617 | |||||||
売上原価 | 26 | (381,089 | ) | (392,918) | ) | |||||
売上総利益 | 37,843 | 60,699 | ||||||||
販売およびマーケティング費用 | 27 | (27,194) | ) | (27,612 | ) | |||||
管理費と一般経費 | 28 | (16,965 | ) | (16,849 | ) | |||||
従業員へのオプションの付与 | (2,549) | ) | (9,976 | ) | ||||||
発行関連費用 | - | - | ||||||||
その他の収入 | 1,557 | 226 | ||||||||
営業利益 (損失) | (7,308) | ) | 6,488 | |||||||
資金調達費用 | 29 | (16,831) | ) | (8,935 | ) | |||||
金融収入 | 29 | 7,722 | 3,703 | |||||||
資金調達費用、純額 | (9,109) | ) | (5,232) | ) | ||||||
帳簿価法に従って処理された企業の損失に占める会社の負担 | (600 | ) | (585) | ) | ||||||
所得に対する税引前利益(損失) | (17,017) | ) | 671 | |||||||
(所得税) 税制上の優遇措置 | 24 | (358) | ) | (1,931) | ) | |||||
その年の総利益(損失) | (17,375) | ) | (1,260 | ) | ||||||
年間利益(損失)配分: | ||||||||||
会社の株主 | (16,384) | ) | (1,104) | ) | ||||||
非支配株主 | (991) | ) | (156) | ) | ||||||
(17,375) | ) | (1,260 | ) | |||||||
会社の株主に帰属する1株当たりの利益(損失) | ||||||||||
ILSの1株当たりの利益(損失) | 30 | (0.21) | ) | (0.02) | ) |
添付のメモは、その不可欠な部分です 財務諸表。
F-6です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結包括報告書 収入
(千ILS)
終了した年度について | ||||||||
12月31日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
当年度の損失 | (17,375) | ) | (1,260 | ) | ||||
その他の包括利益 (損失): | ||||||||
損益に再分類されていない商品: | ||||||||
雇用終了に関する純負債の再計算 | 118 | 98 | ||||||
その他の包括利益(損失)の年間総額 | 118 | 98 | ||||||
年間の包括利益(損失)の合計 | (17,257) | ) | (1,162 | ) | ||||
年間の包括利益(損失)配分: | ||||||||
会社の株主 | (16,266) | ) | (1,006) | ) | ||||
非支配株主 | (991) | ) | (156) | ) | ||||
合計 | (17,257) | ) | (1,162 | ) |
添付のメモは、その不可欠な部分です 財務諸表。
F-7です
オートマックス・モーターズ株式会社
株主の連結変動計算書 エクイティ
(千ILS)
株式資本 | 株式プレミアム | オプション | 資本準備金 | 株式ベースの支払い | 利益剰余金 | 会社の株主に帰属する株式総額 | 少数株式 | 合計 | ||||||||||||||||||||||||||||
2023年1月1日現在の残高 | 2,389 | 67,382 | 1,457 | (430) | ) | 17,465 | (52,252) | ) | 36,011 | (156) | ) | 35,855% | ||||||||||||||||||||||||
株式の発行とオプションの配分 | - | - | 388 | - | - | - | 388 | - | 388 | |||||||||||||||||||||||||||
プライベートオファーによる株式の発行 | 1,114 | 12,765 | - | - | - | - | 13,879 | - | 13,879 | |||||||||||||||||||||||||||
マイルストーンに応じた株式の発行 | 1,681 | (1,681) | ) | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||
株式ベースの支払い | - | - | - | - | 2,549 | - | 2,549 | - | 2,549 | |||||||||||||||||||||||||||
その他の包括利益 | - | - | - | 118 | - | - | 118 | - | 118 | |||||||||||||||||||||||||||
当年度の損失 | - | - | - | - | - | (16,383) | ) | (16,383) | ) | (992) | ) | (17,375) | ) | |||||||||||||||||||||||
2023年12月31日現在の残高 | 5,184 | 78,466% | 1,845 | (312) | ) | 20,014 | (68,635) | ) | 36,562 | (1,148 | ) | 35,414 | ||||||||||||||||||||||||
株式資本 | 株式プレミアム | [オプション] | 資本準備金 | 株式ベースの支払い | 利益剰余金 | 会社の株主に帰属する株式総額 | 少数株式 | 合計 | ||||||||||||||||||||||||||||
2022年1月1日現在の残高 | 2,389 | 67,382 | 1,457 | (413) | ) | 7,488 | (51,148 | ) | 27,155 | - | 27,155 | |||||||||||||||||||||||||
株式ベースの支払い | - | - | - | - | 9,977 | - | 9,977 | - | 9,977 | |||||||||||||||||||||||||||
株式への権利の配分 | - | - | - | (115) | ) | - | - | (115) | ) | - | (115) | ) | ||||||||||||||||||||||||
その他の包括利益 | - | - | - | 98 | - | - | 98 | - | 98 | |||||||||||||||||||||||||||
当年度の損失 | - | - | - | - | - | (1,104) | ) | (1,104) | ) | (156) | ) | (1,260 | ) | |||||||||||||||||||||||
2022年12月31日現在の残高 | 2,389 | 67,382 | 1,457 | (430) | ) | 17,465 | (52,252) | ) | 36,011 | (156) | ) | 35,855% |
付随するメモは積分を構成します 財務諸表の一部。
F-8です
オートマックス・モーターズ株式会社
統合されました キャッシュフロー計算書
(千ILS)
終了した年度について | ||||||||
12月31日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
営業活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
今年の損失 | (17,375) | ) | (1,260 | ) | ||||
に必要な調整 営業活動による純キャッシュフローのプレゼンテーション(付録A) | 20,517です | 96,782 | (*) | |||||
営業活動によって生み出された(使われた)純現金 | 3,142 | (98,042) | ) | |||||
投資活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
統合の開始(付録B) | - | 465 | ||||||
関連会社からの撤退(への投資) | 5,268 | (14,534) | ) | |||||
借地資産の取得 | (90) | ) | - | |||||
財産の実現に関する考察、 プラントおよび設備アイテム、純額 | 1,703 | 460 | ||||||
補償資産への投資 | - | - | ||||||
公正価値で測定され、損益で計上される金融資産への投資 | - | (172) | ) | |||||
無形資産への投資 | (3,416) | ) | (923) | ) | ||||
不動産、プラント、設備の購入 | (3,951) | ) | (3,810) | ) | ||||
短期預金の引き出し(への投資) | 133 | 61 | ||||||
投資活動によって生み出された(使われた)純現金 | (353) | ) | (18,453 | ) | ||||
財務活動によるキャッシュフロー | ||||||||
株式の発行 | 8,879 | - | ||||||
銀行会社からの短期クレジットの受領(返済) | (391) | ) | 77,874 | |||||
リース契約に関する責任の返済 | (5,272 | ) | (3,785) | )(*) | ||||
銀行会社からの長期ローンの返済 | (1,969%) | ) | (2,446) | ) | ||||
連結会社の関連当事者への融資の提供 | (151) | ) | (767) | ) | ||||
社債の(返済)発行 | (4,567 | ) | 45,015 | |||||
財務活動によって生み出された(使われた)純現金 | (3,471) | ) | 115,891 | |||||
現金および現金同等物の減少 | (682) | ) | (604) | ) | ||||
年初時点の現金および現金同等物 | 2,234 | 2,838 | ||||||
年末現在の現金および現金同等物 | 1,552 | 2,234 |
(*) | 再分類されました。 |
添付のメモは 財務諸表の不可欠な部分です。
F-9です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結キャッシュフロー計算書
(千ILS)
付録A-ネットの表示に必要な調整 営業活動によるキャッシュフロー
終了した年度について | ||||||||
12月31日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
キャッシュフローを含まない収入と支出 | ||||||||
減価償却と償却 | 10,392 | 8,182 | ||||||
繰延税金費用(収入) | 293 | 421 | ||||||
その他の収入 | (104) | ) | (226) | ) | ||||
株式ベースの支払い | 2,549 | 9,976 | ||||||
簿価法で扱われた企業の業績におけるグループのシェア、純額 | 600 | 585 | ||||||
IFRS第16号の実施効果 | - | - | (*) | |||||
資金調達費用、純額 | 2,939 | 2,662 | ||||||
取引登録費用 | - | - | ||||||
16,669 | 21,600% | |||||||
資産と負債の変化 アイテム | ||||||||
車両在庫の増加 | (6,551) | ) | (97,082) | ) | ||||
売掛金と借方残高の減少(増加) | 9,806 | (21,238) | ) | |||||
売掛金の増加 | (8,733) | ) | (9,253) | ) | ||||
サプライヤーとサービスプロバイダーの増加(減少) | (8,949 | ) | 6,403 | |||||
買掛金とクレジット残高の増加(減少) | 21,743 | 1,368 | ||||||
長期前払い費用の増加 | (191) | ) | - | |||||
従業員の福利厚生と従業員関連規定の増加 | 78 | 88 | ||||||
現在支払うべき税金の増加(減少) | (3,355) | ) | 1,332 | |||||
3,848 | (118,382 | ) | ||||||
20,517です | (96,782 | ) |
添付のメモは 財務諸表の不可欠な部分です。
F-10
オートマックス・モーターズ株式会社
連結キャッシュフロー計算書
(千ILS)
付録 B-連結の開始
終了した年度について | ||||||||
12月31日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
運転資本(現金を含まない) | - | 167 | ||||||
インベントリ | - | 613 | ||||||
不動産、プラント、設備、無形資産 | - | 938 | ||||||
リースに関する残高、純額 | - | (167) | ) | |||||
関係者からの融資 | - | (2,780) | ) | |||||
グッドウィル | - | 764 | ||||||
- | 465 |
(*) | 再分類されました。 |
添付のメモは 財務諸表の不可欠な部分です。
F-11
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般的な
A。 | 会社概要: |
会社は設立されました 2006年、そして2019年12月まで、子会社とともに、独自のプログラマティックデータ主導型のさまざまなプログラムを提供していました 広告主、広告代理店向けのドメイン収益化とモバイルデジタル広告という2つの主な活動に焦点を当てたプラットフォーム 主に米国とヨーロッパ諸国のアプリケーション開発者とドメイン所有者。その株式はロンドン証券取引所で取引されていました (「LSE」)とテルアビブ証券取引所株式会社(「TASE」)で。
2020年6月23日に、取引が行われました LSEとTASEの取引所における会社の株式は停止されました。2020年11月25日、TASEでリミテッドのリストの一部として取引が再開されました 取引(リテンションリスト)を行い、2021年1月12日、当社の株式はメインリストの一般取引の一環として取引を再開しました 一味違います。
2020年11月23日、当社の株式は上場廃止になりました LSEでの取引。
中盤までの期間に 2017年から2019年12月まで、当社はデジタル広告分野での事業をすべて売却しました。
完成日現在 合併取引(本書の注記1(c)で定義されているとおり)では、当社は完全支配子会社であるGlobal Auto Max Ltdを通じて行われています。 イスラエルへの輸入と、さまざまな自家用車および商用車モデルのマーケティング。さらに、当社は直接事業を行っています Temsaが製造したバス(Dalhom Automax(以下に定義)を通じて)のイスラエルでの輸入とマーケティング、および購入と 中古車の販売(下取り)(Automaxトレードイン(以下に定義)を通じて。グローバル・オートマックス株式会社との合併については、注を参照してください 以下の1 (c)。
2021年4月22日、会社は変わりました 社名はマトミー・メディア・グループ株式会社からオートマックス・モーターズ株式会社へ。
以下は、当社が保有する会社の詳細です 貸借対照表の日付については:
● | Global Auto Max Ltd.-イスラエルで設立され登録された民間企業で、発行および払込資本金の100%を保有しています(以下: 2014年に「グローバルオートマックス」)。 |
● | オートマックス・トレード・イン株式会社(以下、「オートマックス・トレードイン」)-発行資本および払込資本の80%を保有する民間企業 2022年にイスラエルで法人化され登録されました。 |
● | ダルホム・オートマックス株式会社(以下、「ダルホム」)-発行資本金および払込資本の50%を保有し、民間企業として設立されました 2022年にイスラエルで登録されました。 |
● | Automax Leasing Ltd.(以下、「リース会社」)-発行資本および払込資本金の 100% を保有する民間企業 2022年にイスラエルで法人化され、登録されました。 |
F-12
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
B。 | グローバル・オートマックス株式会社の説明: |
グローバル・オートマックス株式会社はイスラエルで設立されました 2019-1999年の会社法(以下、「会社法」)の規定に従い、2014年に民間企業として。
グローバル・オートマックスの本社は エルサレムで。設立当日現在、Global Automaxはイスラエルへの輸入とさまざまなマーケティングを行ってきました 個人使用を目的としたさまざまな車両。
グローバル・オートマックスは、認可を受けた間接輸入業者です。 5766-2016年の自動車産業法におけるサービスおよび職業ライセンス(以下、「自動車」)の第42項で定義されているとおり サービスライセンス法」)。このライセンスは、さまざまなモデルの27の車両製品を対象としています。
財務諸表の日付の時点で、グローバル Automaxは、エルサレム、リション・ル・ザイオン、ペタク・チクバ、アフラ、ベエルシェバにある12の自動車販売センターを通じて事業を行っています。 ハイファ、アシュケロン、ラーナナ、アッコ、ネタニヤ、アシュドッド、グリロットのほか、一連の保管施設とPDI(事前配送)の運営 売りに出されている車両の検査)サービス代理店。
F-13です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
アイアンソードの発生以来 戦争中、アシュケロンとペタチクバにある会社の支店は閉鎖され、会社は営業の継続を検討しています。 当社は、これらの支店を運営しないことによる影響はグループにとって重要ではないと評価しています。
グローバル・オートマックスが保有する企業の詳細は次のとおりです 貸借対照表の日付については:
● | EDV Car Importers Ltd.-発行資本金および払込資本金の 100% を保有し、民間企業が設立されました。 2019年にイスラエルで登録されました。2023年8月、同社は社名をオートマックス・フリート株式会社(以下、「オートマックス・フリーツ」)に変更しました。 |
● | オートマックス・ハシャロン株式会社(以下、「オートマックス・ハシャロン」)-発行資本および払込資本金の 67% を保有しています。民間企業 2021年にイスラエルで法人化され、登録されました。 |
● | Automax Netanya Ltd.-イスラエルで登録および設立された民間企業で、発行および払込資本金の100%を保有しています。 2022。 |
● | Automax HashFela Ltd. —発行資本および払込資本の50%を保有し、イスラエルで設立および登録された民間企業です 2022。 |
● | オートマックス・リース・アンド・ビークル・フリート株式会社(以下、「オートマックス・リースと車両」) -2023年にイスラエルで設立され登録された民間企業で、発行および払込資本金の100%を保有しています。 |
C。 | グローバル・オートマックス株式会社との合併: |
2020年11月9日、当社は、 グローバル・オートマックス、およびその(元)株主(財務諸表の日付における当社の支配株主) と M.R.M. マーハヴィット・ホールディングス・アンド・マネジメント株式会社(以下、「トランザクションイニシエーター」)は、によって合併契約を締結しました 当社とグローバル・オートマックスの元株主との間の株式交換手段(以下、「合併」) 契約」または「合併取引」または「取引」)。
2021年3月24日、合併取引は は、合併契約に詳述されている前提条件が満たされた後に確定しました。取引の一環として、会社は割り当てました Global Automaxの株主への普通株式(上記と以下:(「合併取引の完了日」)、 配分直後は、当社の発行済および払込済株式資本の52.53%、およびそれらの株式に対する権利を構成していました 合併契約で定められたマイルストーンの達成時に追加株式を配分し、それが完全に履行されれば Global Automaxの元株主の持ち株を、会社の完全希薄化後の発行済みおよび払込済み株式資本の73%に増やします。
引き換えに、グローバルの全株主 当時のオートマックスは、グローバル・オートマックスの株式を会社に譲渡したので、取引の完了後、会社は グローバル・オートマックスの株式を100%所有し、完全希薄化後のほか、グローバル・オートマックスのあらゆる種類と種類の権利を所有しています。
F-14
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
さらに、グローバル・オートマックスの役員も何人かいました 取引完了後に会社の役員を務める人には、59,257,103株の普通株式を購入するオプションが割り当てられました 会社の、従業員、役員、サービスプロバイダーの完了時のオプション配分計画によると 会社による合併。
合併取引の完了時に、 その時点で任期中だった会社の取締役(社外取締役とミスターを除く)が職を失いました。 Amitay Weiss)、および当社の他の役員。後任は、元株主から提案された取締役や各種役員です。 グローバル・オートマックスの。
また、以下のように決定されました 合併契約書に、合併取引日時点で会社の「小口現金」口座にある現金の金額 完成は約2200万ILSになるはずです。上記にかかわらず、和解によると、以下の条件に従って実施されました 合併契約の条項では、調整日の「小口現金」の残高はわずか2,150万でした ILS。差額全額(約50万ILS)は、合併で規定された補償規定の対象となります 資本調達に対する補償株式の配分によって差額が支払われるという合意 会社が実施します。合併契約の規定に従い、それが不可能な範囲で 上記の方法で株式の補償を行う理由が何であれ、支配所有者には現金で補償が与えられます。
F-15
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
契約には条項も含まれています 相互報酬について、以前の会社の約束の決済に関する指示、暫定条件と追加条件について 条件に基づく合併取引の完了に関する規定、および将来の発行に関する規定 会社の目論見書の対象となる有価証券の。
2023年3月28日、会社の 合併契約に規定されているマイルストーン #2 と3の順守に伴い、会社は支配所有者にさらに168,105,258を割り当てました 会社の普通株式。配分後の会社の発行資本および払込資本の約41%を占めます。として 財務諸表の署名日については、支配株主が共同で会社発行額の約55.65%を保有しています と払込済株式資本。
D。 | ビジネス環境の変化がグループに与える影響 活動とグループの事業状況: |
会社は在庫を輸入しています ヨーロッパと北米にあるさまざまなサプライヤーの車両。その収益は、イスラエルのILSでの自動車販売から得られます。 そのため、当社は、以下の国の外貨に対するシェケルの為替レートが下落するリスクがあります どの車両が輸入されています。2023年の初めから、シェケルの為替レートが下落しました さまざまな通貨、より具体的には会社がさらされているさまざまな通貨。イスラエル銀行によると、これ 2023年11月以降、またレポートの発行日時点で緩やかになり始めた傾向は、主に立法上の影響によるものです イスラエルの司法制度に関する変更点については、以下で詳しく説明します。外国に対するシェケルの為替レートの下落傾向 会社がさらされている通貨は、特に短期的には、会社の収益性に悪影響を及ぼします 会社が販売する車両の販売価格を調整することはできません。
の浸食傾向を踏まえると 2023年初頭から当社が対象としている外貨に対するシェケルの為替レート、当社が算出した 輸入する車両構成と購入通貨の変化(市場の変化による)。さらに、 当社は、通貨リスクのリスクを軽減するための通貨リスク管理方針を実施しています。
2022年の第2四半期からそれまで 2023年の第2四半期は、 とりわけ 価格に影響を与えた多くの経済的および地政学的な出来事の出現により 世界中の水準、インフレ率が急激に上昇しました(2022年3月から2023年3月までの12か月間)、消費者は イスラエルの物価指数は 5% 上昇しました)。2023年の第2四半期には、消費者の増加率がある程度緩やかになりました 物価指数は、2023年の第3四半期も続き、2023年の第4四半期には下落しました(主にアイアンソードの影響を考慮して) 戦争)。2023年のイスラエルの消費者物価指数の上昇は 3% に達しました。
F-16
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
物価の上昇に対応して、そしてその後 2022年4月から始まるヨーロッパとアメリカの中央銀行による金利引き上げに対して、イスラエル銀行は利上げを決定しました イスラエル銀行の金利、そしてゼロに近い金利(約7年間続いた)から数倍に上昇しました 2023年の第2四半期には、年間4.75%の割合になります。2024年1月、イスラエル銀行は年率を 0.25% 引き下げることを決定しました 4.5%のレベルまで上げました。このレポートが公開された時点では、これも優勢です。
イスラエル銀行調査部によると 2024年1月に発表された予測では、2024年のインフレ率は 2.4%、イスラエル銀行の平均利息は 金利は、2024年の第4四半期には 3.75%/4.00% になると予想されています。
銀行会社が提供するクレジットライン グループ内の企業に、プライム金利(イスラエル銀行の利息を加えた金利)の金利で利息を負担します 1.5%。財務諸表の公表時点では、プライム金利は 6%)に、その際に合意された一定の利率を加えたものです 実際にクレジットを引き出す際に、銀行会社と話し合います。上記のレートは影響を受けます、 とりわけ、市場別 金利、信用の範囲、および銀行が会社に精通しているかどうかによります。したがって、イスラエルの関心の高まりは 金利はグループの資金調達コストの上昇につながりました(金利の継続的な上昇に伴い、今後も増加すると予想されます)。 これは、グループの財務結果と収益性に影響を与える可能性があります。しかし、当社は、それ以上の関心は期待していません 金利環境は、銀行やその他の金融機関から融資を受ける際の実際的な障害となります。さらに、会社はしません 市場金利の継続的な上昇は、銀行会社と締結した契約に害を及ぼす可能性があると予想しています。 グループ企業が銀行会社に関して行ったベンチマークのほとんどは、変化による影響をほとんど受けません で。金利で。
F-17
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
しかし、高金利環境と 鉄剣戦争の影響により、市場全般、特に会社の成長率が鈍化すると予想されます。 個人消費に害を及ぼすだけでなく。中央統計局によると、2023年のイスラエルの成長率は 2% で、これは 2022年と比較して一人当たりのGDPが0.1%減少しています。日本銀行調査部が2024年1月に発表した予測では イスラエルの場合、2024年のイスラエルの成長率も 2% になると予想されており、個人消費の伸び率は 2023年の0.7%のマイナス率から、2024年には3%、2025年には6%に増加します。インフレと金利の上昇はマイナスの影響を及ぼします 会社の売上率と、その結果としての収益性について。
上記のように、金利の上昇 経済と会社に直接的および間接的な悪影響を及ぼします。したがって、金利を上げるという金融政策の時には レートは緩やかで、会社にプラスの効果をもたらすと予想されます。
2023年の第1四半期に、新政府は イスラエルの司法制度を根本的に変える計画を推進し始めました。その一部は最初にクネセトによって承認されました 法案を読んでいます。提案された変更は、広範な論争と批判を引き起こしました。さまざまな出版物によると 国際的な信用格付け会社(ムーディーズなど)、経済団体、市場の上級エコノミスト、学術機関の長 そしてイスラエルの法律、経済、社会、人文科学の分野の専門家は、市場と経済の頑健性に影響を与える可能性があります イスラエル。
2023年4月、国際格付け機関は ムーディーズはイスラエルの格付け予測を「ポジティブ」から「安定」に引き下げ、2023年5月、国際通貨は ファンドは2023年のイスラエル経済の成長率予測を引き下げました。一方、これらの機関は、変化を取り巻く危機に注目しています では、司法制度が不安定になる原因となっており、広く合意された解決策がないとリスクが高まる可能性があります イスラエルの経済について。
2023年7月、立法手続きが終わって 連立政権と野党との交渉のために一定期間中断されました、クネセトは2回目に承認し、 三読会基本法:司法(改正第3号)(合理的理由の軽減)、同意なしに 反対は、世間の批判と広範な抗議を引き起こしました。前述の修正に続いて、信用格付けは ムーディーズとS&Pの機関は、司法の変更を促進することによる影響について警告した未解決の報告書を発表しました イスラエル経済に関する幅広い合意のない制度。請願書は最高裁判所に提出されたことを明確にしておく必要があります 2023年9月に審議された基本法の改正に反対する高等裁判所としての審議:司法は 15人の審査員からなるフルパネルの前で初めてです。2024年1月1日、最高裁判所は、高等裁判所としての立場から、棄却しました 基本法の改正である司法(合理的理由の削減)に過半数の賛成で賛成しました。
F-18
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
2023年8月の初め、イスラエル銀行 2023年上半期の金融の安定に関する報告書を公開しました。それに従って法改正が行われました イスラエルの司法制度は、経済における経済の不確実性を大幅に高め、発展を加速させました 市場のネガティブなセンチメントについてです。前述のレポートによると、法改正をめぐる不確実性 経済のリスクプレミアムを引き上げ、それに伴って為替レートの切り下げが行われ、それが経済の成長の一因となりました インフレ、株価の下落、外国為替市場と金融市場のボラティリティの増加。その日の時点で このレポートが公開されたことについて、イスラエルの司法制度にはまだこれ以上の変化は進んでいません、そしてそれを考えると 鉄剣戦争の勃発について、近い将来、これ以上の変化が促進される見込みはありません。
このような変更は、環境に悪影響を及ぼす可能性があります 当社が事業を行う経済環境、資金源のコスト、イスラエル経済の信用格付けなど。 しかし、これらの変更のほとんどはまだ制定も施行もされていないため、イスラエル人への影響の程度は 経済と自動車産業全般、特に会社は不明であり、現段階では評価できません。
2023年の初めから始まる、供給 の中間カテゴリーの車両は、コロナ危機とチップ危機の前から通常のレベルに戻り始めました 自動車業界、そして世界の自動車購入の割引率でさえ、第2四半期に上昇し始めました 2023。そのため、同社は供給量を増やすことで、所有する車両1台あたりの車両在庫コストの削減に徐々に取り組んでいます。 会社の車両の調整を目的として、当社が販売している中間カテゴリー以下の車両の 在庫は、経済的および財政的状況の結果として、中間カテゴリー以下の車両の需要が増加したためです イスラエル国で。
F-19
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
同社は拡大を検討しています そして、中国で製造され、需要が高まっているブランドを含め、輸入車の供給源を多様化しています イスラエルの自動車市場。会社の見積もりでは、この動きの実現は収益にプラスの効果をもたらすでしょう。
2023年の後半には、世界経済 当社が自動車在庫を購入している国のインフレ率や金利の上昇を含む傾向は、主に 前の期間と比較して、車両在庫をより大量に、より良い価格で購入する機会に。この傾向は高まりました この報告書の日付から財務諸表の署名日までの経過期間中。
ビジネス環境の変化 (本書の注記1Eに詳述されている鉄剣戦争の勃発を含む)により、その間に会社の収益は減少しました 報告期間は、昨年の同時期の約4億5,360万ILSに対し、合計で約4億1,890万ILSになりました。 報告期間中の当社の総利益は、合計で約約3,780万ILSでしたが、合計で約3,780万ILSに減少しました。 昨年の同時期の6,070万ILSと、その間の約1,700万ILSの損失(税引前) 報告期間を、同時期の利益(税引前)60万ILSと比較したものです。調整後損失(税引前) 2023年については、従業員に付与されるオプションから、オプティマティック取引に関するキャッシュフロー以外のレートの差額から差し引かれます(詳細を参照) 以下の注記16(b))と、2023年11月と12月の「アイアンソード」助成金(承認されなかったもの) 報告期間中)、約860万ILSです。これに対し、報告期間の利益は約1,180万ILS(税引前)でした 昨年の同時期です。
会社はキャッシュフローを構築しています 以下の期間は、連結キャッシュフローに基づいています。これには、保有企業の個々のキャッシュフローが考慮されます これにより、債券保有者(シリーズB)および持株会社に関する当社のすべての負債が銀行会社に対して支払われることになります そして、さまざまな第三者が利用されます。
そのために、グループは以下のステップを踏みます。
1. | 会社の輸入車と販売車の組み合わせを変える 顧客の現在の需要に応じた支店。上記のようなビジネス環境の変化により、需要が高まりました 中型および小型車カテゴリの車両用です。会社の経営陣は、結果として在庫回転率が高まると予想しています レートが上昇し、現在の事業からのキャッシュフローがプラスになります。この傾向は2023年の第2四半期に始まりました。 2023年の第3四半期も続き、次の四半期も続くと予想されています。財務日以降 財務諸表および財務諸表の承認日まで、当社は主に中間カテゴリーの車両を販売していましたが、 これは、車両構成を中型および小型カテゴリーの車両に変更するという当社の計画と一致しています。その日の時点で 財務諸表の承認について、2023年12月の新車の受注率は、2023年12月の新車の受注率よりも 昨年の同時期です。 |
F-20です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
2. | グループは前払金の資金調達に関して柔軟性があります 市場の状況、金利、為替レート、ニーズに応じたサプライヤーへの割引ポリシーや顧客への割引政策 会社。 |
3。 | 会社が企業に提供する資金調達 グループ内は、当社の債券保有者に対する償却スケジュール(シリーズB)の対象となります。 |
4。 | 資本による会社の自己資本の強化 調達(下記の注記21(S)に詳述されているように、受領会社との合併取引(完了している限り)を含む)。 |
明確にしておきたいのは、会社の 銀行からクレジットラインが提供された投資企業に提供したローンの返済に関する仮定 企業は、当該返済日に投資先企業が財務規約を遵守するという事実に基づいており、 当該銀行会社が規定するその他の条件。
同社は一般市民から資金を調達しました 下記の注記19に詳述されているように、債券経由(シリーズB)。棚上げ目論見書と信託証書の一部として、当社は遵守することを約束しました 本書の注記21cに詳述されているように、いくつかの財務契約が付いています。会社の方針と運営は、校長との面談を目的としています そして、債券保有者への利払い(シリーズB)、および任意の時点での財務契約。同社には様々な商品があります 以下に詳述するように、このポリシーを実施してくれて:
F-21です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
1. | 輸入車の構成、輸入通貨の選択、 サプライヤーへの前払い金額とイスラエルでの販売価格。この実装は2023年の第2四半期に始まり、続きました 2023年の第3四半期と第4四半期に、次の四半期も続くと予想されます。 |
2. | 在庫管理ポリシー-グループは増減できます 事業計画や自動車業界の季節性に応じた車両の台数と在庫額。 2023年の第2四半期に、当社は、以下を考慮した季節計画に基づいて、車両の在庫を削減しました 学校の休暇とティシュレイの祝日。2023年の第3四半期と第4四半期に、グループは第4四半期の需要に備えました 在庫を増やした四半期(伝統的に自動車業界で最も売上が多い四半期とされていました) の中級カテゴリー以下の車種です。ただし、2023年末に予想されていた需要の増加を考慮に入れています プラグイン車と電気自動車に対する増税。 |
として このレポートが公開された日現在、当社は将来の影響を完全に評価することができません。 イスラエルの自動車産業全般と、上記のすべての要因にどの程度当てはまるか 特に会社の活動。しかし、当社は、自社の財務力とその財源を見積もっています そして、上記の措置を講じることで、引き続き活動の資金を調達し、以下の義務を果たすことができます 近い将来。
E. 鉄剣戦争の影響:
2023年10月7日、テロリスト ハマスという組織は、ロケットの発射や数千人の侵入など、イスラエル国への殺人攻撃を開始しました テロリストがその領土に侵入しました。この攻撃により、領土に拉致されたイスラエル人や外国人を含む多くの犠牲者が出ました ガザ地区の。攻撃の後、イスラエル政府は「鉄の剣」戦争を宣言し、約30万人を動員しました 予備軍を結成し、ガザ地区への攻撃(以下、「戦争」)を開始しました。同時に、紛争が起きています テロ組織ヒズボラに対する国の北部領土での場所で、攻撃も行われています イスラエル国を対象とした他のアリーナ。戦争の勃発がイスラエルの経済に与えた直接的な影響は明らかで、 が反映されました とりわけ、外貨に対するシェケルの切り下げ、株価の下落では、 国内戦線司令部の指示と大規模な準備金の動員により、多くの事業が閉鎖されました。その傾向は 予備軍の解放、外貨に対するシェケルの高騰など、レポートが発表されるまで控えめでした。 為替レートの上昇と、戦争の影の中での特定のルーチンへの回帰。
F-22
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
戦争の勃発とともに、ほとんどの 会社の支店は閉鎖されていて、顧客は来ていませんでした。2023年11月に、会社の支店が開設され始めました 顧客のトラフィックに応じて、部分的な形式で そして、ホームフロントコマンドの指示に従って。財務諸表の署名日については、当社の アシュケロン(グローバル・オートマックスおよび第三者との合弁会社が運営)とペタク・チクバ(グローバルが直接運営)の支店 Automax) は、保護スペースの不足と人員不足のため閉鎖されています。会社は継続事業を検討しています これらの支店の。当社は、これらの支店を運営しないことによる影響はグループにとって重要ではないと評価しています。出版時に 報告によると、会社の他のすべての支店は、国内戦線司令部の指示に従って通常どおり営業しています。 その中で顧客の活気に満ちた動きが目立ちます。
戦争の勃発とともに、会社は 広告費やマーケティング費の削減を含め、現在の費用を状況下で可能な限り削減するよう努めました。 その他の現在の経費を削減し、人件費を削減します。さらに、同社は固定費の削減にも取り組みました。 一部の支店で家賃の一部または全額を支払わないなど、状況に応じて可能な限り多くします。
10月と11月の間 2023年、グループはグループ内の労働力の約10%を削減し、グループの従業員の約30%が解雇されました。 このレポートが公開された日までに、一時解雇されたグループの従業員全員が仕事に復帰しました。さらに、そこには リザーブに採用された少数の従業員で、そのうちの何人かはフルタイムに戻りました
2023年の第4四半期には、 10月の影響で、昨年の同時期と比較してグループの売上高が大幅に減少しました と2023年11月、会社のほとんどの支店が閉鎖され、一般公開されていませんでしたが、12月には 昨年の同時期と比較して、車両の注文量が大幅に増加しています。車両の増加傾向は 2023年12月に開始された顧客からの注文は、2024年の初めまで続きました(確認も監査もされていません)、対応する注文と比較しました 昨年の期間。
戦争の勃発とともに、フーシ派は イエメンのイスラム政治・軍事組織は、イスラエルに宣戦布告し、イスラエルの標的に向かってミサイルを発射し始めました ガザ地区とヒズボラのテロ組織を支援し、イスラエルに無人偵察機を発射し、疑わしい船を攻撃します イスラエルとつながりがあります。船舶攻撃の結果、いくつかの海運会社が航行停止を発表しました 紅海。状況は国際危機に発展し、それを保証するための国際連合が設立されました 航行の自由、そしてプロスペリティ・ガーディアン作戦が開始されたという米国とその同盟国の発表に 船への攻撃を止めるためにフーシ派に対してです。
F-23
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
同社は主にヨーロッパから自動車在庫を輸入しています と北米、したがって直接影響を受けることはないと予想されます Houthi組織による紅海地域の船舶への攻撃による混乱は、航海に変化をもたらしました ルート。同時に、上記のような航路の変更や混乱により、配達が大幅に遅れました 日付と、ヨーロッパ内およびヨーロッパからイスラエルへの物流および輸送価格の上昇。納期の遅れと ヨーロッパ内およびヨーロッパからイスラエルへの物流および輸送価格の上昇は、当社に悪影響を及ぼしました 財務結果。
注意すべきなのは、感染症の流行に伴い 戦争とその継続に伴い、グループの活動にプラスの影響を与える可能性のある多くの政府の決定が下されました。 これには、企業の取引量の減少に対する補償が含まれます。また、グループの企業の一部も含まれています この件に関して定められた基準(そのような補償の請求が提出されました)では、生じた損害の全額を補償します フロンティア集落の企業(アシュケロン、アシュドッド、ベエルシェバにある当社の支店に関連します)( そのような報酬が提出されました)、州の保証付きローンを受け取り、最初の登録に3か月の猶予期間を設けています の車両は、2023年10月11日から2023年12月31日までに初めて交通登録を行う必要があり、これにより許可されます 新品として追加期間販売されます。
会社は頻繁にその適格性を確認しています そして、前述の政府の決定に関する給付を受けるための措置を講じます。さらに、1月に当社は 銀行会社から1600万NISの州保証付き融資を受けました(詳細については、上記の注記32(1)を参照してください)。 さらに、2023年10月に、グループ会社は州から約金額の報酬を受け取る権利があります 207万NIS(財務諸表で計上されました)、そして2023年11月から12月までのグループ会社 報告では認められなかった、約590万NISの追加報酬を受け取る権利があります 報告期間後の政府による承認を踏まえた期間(およびどの期間が財務諸表に計上されるか 2024年の第1四半期)。
戦争の勃発とその影響を踏まえて このレポートの発行時点で評価できる会社の財務結果について、当社は次のような措置を講じました 2023年12月31日に完了し、会社を強化した1,000万NISの私募による資本金 公平性と流動性。詳細については、下記の注記21b (20) を参照してください。さらに、当社は、との合併交渉を続けています イスラエルで設立され、証券がNASDAQで取引されている会社(「受取会社」)、および1月16日 2024は、受入会社から140万米ドルのつなぎ融資を受ける契約を締結しました。その他の詳細については、 下記の注記32 (2) を参照してください。この取引は、完了するとすぐに、会社の流動性と資本を強化することが期待されます。
2024年1月、イスラエル銀行 2024年後半の金融安定に関する報告書を発表しました。それによると、殺人テロ攻撃が発生しました 10月7日、その結果として始まった「鉄の剣」戦争は、地政学的な極端なシナリオの実現です 乱気流。リスクの具体化は、経済の金融の安定性を損なう結果にはなりませんでした。これは、中に起こりました それ以外にも、戦争が勃発するまで実施された安定化規制の高い基準を背景に すべてが始まったときにイスラエル銀行が講じた予防措置と政府の援助計画に感謝します。によると イスラエル銀行にとっては、戦争の影響はすべての主要なリスク・エクスポージャー・チャネルに反映されています。しかし、政策措置を踏まえると それが混乱の波及を和らげ、リスクの水準は、増加に反映されているように、マクロ経済チャネルでのみ上昇しました 国のリスクプレミアムで。イスラエル銀行によると、戦争の期間、その範囲とその悪影響として 経済が激化すると、金融システムにはさらなる課題が予想されます。
F-24です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注1-一般(続き)
2024年2月9日、インターナショナル 格付け機関のムーディーズは、イスラエルの信用格付けを(A1レベルから)A2に引き下げることを発表し、格付け予測を下げました 「安定」から「マイナス」へ。報告書の中で、格付け機関は、現在の紛争の横方向への影響を推定しました ハマスについては、それがまだ続いているときも、終わった後も、イスラエルの政治的リスクを大幅に高め、立法を弱体化させます そして行政当局、そして近い将来、イスラエルの予算の安定に大きな影響を与えます。
として このレポートが公開された日の、戦争がダイナミックな出来事であることを踏まえると 不確実性、当社は、戦争および/またはその範囲の拡大による将来の影響を(もしあれば)完全に評価することはできません に イスラエルの自動車産業全般、特に会社の活動について。同社は、自社の財務状況を見積もっています 安定性、その財源、および上記の詳細な措置(上記の注記1dで取り上げられているものを含む)を実行すると、 近い将来、引き続き活動の資金を調達し、義務を果たすことができます。
f. 個別の財務情報:
会社は個別の財務情報を添付しませんでした このような追加情報の価値が過失であったため、これらの財務諸表に情報が追加されました。同社はグローバル・オートマックスを完全に所有しています。 そして、財政状態に関する報告の日付の時点で、グループの事業活動のほとんどはグローバル・オートマックスで行われています。 グループの連結報告書に完全に反映されています。財政状態に関する報告の日付の時点で、当社は事業を行っていません 活動、したがって個別の財務諸表の公開は、合理的な面では追加の重要な情報にはなりません 投資家。
g。 定義:
ザ・カンパニー | - | オートマックス・モーターズ株式会社 | |
グループ | - | 会社とその関連会社 | |
連結会社 | - | 会社が管理する会社( | |
IFRS 10)で定義されています。そのレポートは | |||
会社のレポートの一部として統合されました。 | |||
関連パーティ | - | IAS 24で定義されているとおり | |
利害関係者と保有者 支配利益 | - | 証券規則(年次財務)で定義されているとおり ステートメント)、5770-2010。 |
F-25です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則
特に明記されていない限り、主な会計方針は詳述されています 以下は、提示されたすべての期間の財務報告書の作成中、当社によって一貫して実施されてきました。
a。 | ステートメント 国際財務報告基準(IFRS)の実施について: |
グループの連結財務諸表は、国際基準に従って作成されています 国際会計で公表されている財務報告基準(以下「IFRS」)とその解釈 標準化委員会(IASB)。
b。 | 証券規制の適用: |
財務諸表は次のように作成されています 証券規制(年次財務諸表)、5770-2010(以下、「財務諸表規制」)付き。
c。 | 営業上のターンオーバー期間: |
会社の営業回転期間は12ヶ月です。
F-26です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
d。 | 利益に計上された費用の分析の形式、または 損失: |
会社は利益を提示することを選択しました または「事業活動の性質」法による損失およびその他の包括利益項目。グループはその期日を見積もっています グループの組織構造では、このような方法で経費を分類することで、より信頼性が高く関連性の高い情報が得られます。
e。 | 財務諸表作成の基礎: |
会社の財務諸表 は、利益または損失から公正価値で測定される金融商品を除き、原価ベースで作成されています。選ばれた会社 事業活動の性質に基づく包括利益計算書を提示します。
f。 | 連結財務諸表 |
(1) | 一般: |
連結財務諸表 グループの財務報告には、直接的か間接的かを問わず、当社および会社が管理する事業体の財務報告が含まれます。アン 投資家会社は、投資先企業がリスクにさらされている場合、または保有企業から得られる変動リターンの権利を持っている場合に投資先企業を支配します 投資先の、そしてその力を利用して収益に影響を与えることができる場合。統制が存在するかどうかを判断するにあたり、会社は 持株会社の株式に行使または転換される可能性のある議決権を検討します。
潜在的な議決権は考慮されなければなりません グループがそのような権利を実現するための実際的な能力を持っている場合の事実上の権利。事実上潜在的な議決権が存在する場合、 例:当社または他の投資者が保有する投資先または投資当事者の転換証券、オプションおよびフォワード(その実現者) 投資先の議決権の数を増やします-グループは、そのような潜在的な議決権の有無を検討し、 他の既存の議決権と合わせて、管理対象となります。
任意の業務の結果 報告期間中に買収または売却された子会社は、会社の連結損益計算書に含まれます。 該当する場合、その支配権が獲得された日または存在しなくなった日現在。
子会社の財務諸表 グループの会計方針に従って作成されなかったものは、連結前にそれに合わせて調整されています グループが実施している会計方針と一緒に。
連結のため、すべて会社間 取引、残高、収入、費用は完全にキャンセルされます。
(2) | 企業の組み合わせ: |
グループはすべての事業に買収方法を実装しています 組み合わせ。
取得日は 購入者が購入者の支配権を獲得します。統制権は、グループが危険にさらされているときに存在するか、グループが関与することで変動する利益を得る権利があります は購入済みであり、購入者への影響を通じてこれらの返品に影響を与えることができます。コントロールを調べるときは、実際の グループや他の人が保有する権利が考慮されます。
当グループは、のれんを以下のように認識しています 譲渡された対価の公正価値に基づく取得日(権利に関して認められた金額を含む) これにより、購入された株式や、購入した株式の取得日現在の公正価値を管理することはできません それは以前グループが保有していたもので、取得した識別可能な資産の購入に起因する正味金額を差し引いて 負債が想定されます。
購入日に、購入者は認識します 過去の出来事から生じる負債が現在存在する限り、企業結合の一環として引き受けられる偶発負債、 そしてその公正価値は確実に測定できました。
グループがバーゲン購入をした場合 (負のれんを含むもの)は、買収日の損益計算書で得られた利益を認識します。
F-27
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
さらに、のれんは更新されていません 企業結合時に存在していた繰越損失を税務上の目的に利用したためです。
譲渡された対価には以下が含まれます 購入した人の前の所有者に譲渡された資産の公正価値、前の所有者に対して購入者が負った負債 グループが発行した購入権および資本権の所有者。段階的に達成された企業結合では、 以前にグループが保有していた購入品の資本権を取得したときの公正価値とその帳簿価額 その時点で、は損益計算書でその他の収益または費用に計上されます。さらに、譲渡された対価 条件付対価の取得日の公正価値を含みます。買収日を過ぎて、グループは変化を認識しています 偶発的対価の公正価値は、損益計算書では金融負債として分類されていますが、偶発的対価は 株式商品として分類されても、再び測定されることはありません。
(3) | 子会社: |
子会社は管理下にある事業体です 会社によって。子会社の財務諸表は、統制が成立した日から連結財務諸表に含まれています その日のコントロールが失われるまで入手しました。
子会社の会計方針が変更された場合は グループが採用している会計方針に合わせるために必要です。
(4) | 非支配持分: |
非支配持分の割合 合併後の子会社の純資産(のれんを除く)は、グループの株式に個別に表示されます。非制御型 持分には、企業結合日における当該持分の残高と、変更後の非支配持分の割合が含まれます は、企業合併日現在の合併後の会社の資本です。非支配株に起因する合併後の会社の損失 合併後の会社の株式の非支配持分を超える持分は、非支配持分に割り当てられます 自社の事業や株主が追加投資を行う能力を無視しながら、支配権を付与しない 合併後の会社で。
非支配者との取引について 支配権の確立後、合併後の会社の追加株式を取得することに関して、株主にかかる超過費用 買収日時点での当該非支配持分の簿価を超える買収は、一部として認識されるものとします 親会社に帰属する持分の。
とのあらゆる取引の結果 支配権を維持しながら、合併後の会社へのグループの投資を売却する非支配株主は 親会社に帰属する持分の一部として認識されます。
(5) | 連結会社や合弁事業への投資: |
連結会社は事業体です グループが財務および運営方針に大きな影響を与えているが、統制や共同統制は達成されていない。 20%から50%の保有が本質的な影響力を与えるという反論の余地がある仮定があります。存在を調べる際に 本質的な影響力を持つ場合は、行使できる、または持株会社の株式に直ちに変換できる可能性のある議決権が取得されます 考慮に入れて。
合弁事業は、グループが行う共同契約です アレンジメントの純資産に対する権利。
F-28
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
連結への投資 企業や合弁事業は持分法に従って取り扱われ、最初は原価計算で認識されます。投資コスト 取引費用を含みます。連結会社または合同会社の買収予定に直接関連する取引費用 ベンチャーは資産として認識されます。連結会社の買収予定に関する繰延費用項目、または 共同取引は、財政状態計算書の繰延費用項目で資産として認識されます。これらの費用は 買収時の投資費用に加算されます。ある企業が最初に本質的な影響力や共同支配権を獲得したとき 投資は、取得日までの間、その他の包括利益を差し引いた公正価値で測定された金融資産として扱われます 投資に関して累積された本質的影響力または共同管理、その他の包括利益は その時点での利益剰余金。連結財務諸表には、収益と支出に占めるグループのシェアが含まれます 持分法で取り扱われる持株会社の損益およびその他の包括利益に、その後 会計方針をグループの会計方針に適合させるために必要な調整を、本質的な影響または共同が発生した日から 統制は、本質的な影響力または共同統制が存在しなくなる日まで存在します。
(6) | 連結時に削除された取引: |
グループ内の相互残高と 会社間取引から生じる未実現収益と費用は、連結の準備の一環として消去されました 財務諸表。連結会社との取引や共同取引から生じる未実現利益はなくなりました これらの投資におけるグループの権利によると、投資に反対します。未実現損失は、入口と同様に解消されました 減損の兆候がない限り、どの含み利益がなくなりましたか。
g。 | 機能通貨、提示通貨、外貨 |
(1) | 機能通貨と表示通貨: |
それぞれの財務諸表 グループ内の企業は、事業を展開する主要な経済環境(以下、「機能的」)の通貨で事業を運営しています 通貨」)。財務諸表、各財務諸表、業績、財政状態を統合する目的で グループ内の企業は、会社の機能通貨を構成するNISに換算されます。連結財務 グループの声明はNISに掲載されています。
(2) | 機能通貨ではない取引の換算: |
財務の準備中に グループ内の各企業の明細書、機能的通貨を構成しない通貨で行われるすべての取引 当該会社の通貨(以下「外貨」)は、以下の公式為替レートに従って文書化されています それらが発生する時間。各報告期間の終わりに、外貨建ての金銭項目はそれに従って換算されます その時点での公式為替レートで。
(3) | 為替レートの違いを記録します: |
為替レートの違いが認識されています 発生した期間の損益について。ただし、売掛金から為替差異が生じた場合を除きます。 または、決済が計画されていない、または予定されていない、海外事業に由来する支払可能な金銭項目、つまり 海外事業への純投資の一部。この場合、調整の一環としてその他の包括利益に計上されます 海外事業の財務諸表の翻訳から導き出されます。
F-29です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
h。 | 現金および現金同等物 |
現金および現金同等物は流動性が高いと見なされます 投資。これには、先取特権による制限を受けない、当初の満期の、銀行会社の短期預金が含まれます 投資日時点で3か月を超えないもの、または3か月を超えていてもすぐに撤回できるもの 罰金なしで、グループのキャッシュフロー管理の一部です。
私は。 | インベントリ |
在庫は次のうち低い方で測定されます コストと正味実現可能価値。在庫費用には、すべての購入費用と、在庫を調達するために発生するその他の費用が含まれます その現在の場所と状態。正味実現可能価値は、定期的に設定される推定販売価格です 取引。完了費用と売却を完了するために必要な費用を差し引いたものです。会社は州と 定期的な在庫の経過時間、および対応する低速在庫手当を認識します。考慮事項の詳細については 新車在庫の正味実現可能価値を検討する際に考慮されます。下記の注記3b1を参照してください。
在庫コストは次のように決定されます。
車両インベントリ —特定の費用に基づきます。
アクセサリー — 平均価格に基づいています。
j。 | 収入認識 |
2018年1月1日から実施された会計方針と 収入認識に関しては以下の通りです:
顧客との契約から得られる収入 資産またはサービスの支配権が顧客に移管されたときに、損益として計上されます。取引の価格 契約条件に従って予想される対価額から、第三者に有利に徴収される金額を差し引いたものに等しい(例: 税金)。
以下は、具体的な収入認識基準です 収入が認識される前に満たされること:
新車の販売による収入
新車の販売による収入と スペアパーツは、新車またはスペアパーツの管理がお客様に移管されたときに認識されます。通常、コントロールは移管されます 車両がお客様に引き渡されるとき。
中古車の販売による収入
中古車の販売による収入は、譲渡時に計上されます 販売された中古車の管理についてです。
クレジット取引
会社は救済措置を使用することを選択しました 基準によって規定されています。これに基づくと、クレジット条件の取引ではクレジットコンポーネントを分離する必要はありません 12か月未満で、万が一場合でも、契約に定められた対価額に従って収入が計上されます 顧客は、製品またはサービスが提供される日の前または後に支払います。
k。 | 所得税 |
の明細書に含まれる所得税は 損益には、現在の税金、過年度に対する税金、繰延税金が含まれます。
当期費用または繰延費用を含む税金費用 税金費用は損益として計上されます。ただし、当該税金がその他の包括利益で計上された項目から派生する場合を除きます または株式で。この場合、税額は株式内の対応する項目にも計上されます。
現在の税金
現在の納税義務が決まっています 報告日までに制定された、または実質的に制定された税率、および必要な調整を使用しながら 過年度の納税義務について。
F-30です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
繰延税金
繰延税金は一時的に計算されます 財務諸表に表示されている金額と税務上の目的で調整された金額との違い。繰延税金残高 は、資産の実現時または負債の撤廃時に適用される予想税率を使用して計算されます。 報告日までに制定された、または実質的に制定された税法について。
すべての報告日に、繰延税金 資産は、予想される使用状況に従って見直されます。繰越損失と繰延された控除可能な一時差額 認識されていない税金資産は、各報告日に見直され、適切な繰延税金資産が計上されます。 それらは利用されることが期待されています。
繰延税額の計算では 会社は、持株会社への投資が実現した場合に適用される税金を考慮していません。 当面の間、持株会社の売却が見込まれない限り。
l。 | リース |
IFRS第16号の初期実装 — リース(以下「標準」)— 当社は、以下を使用して基準の規定を実施することを選択しました 修正された遡及的方法(比較数値の言い直しなし)。当社は以下の会計方針を採用しました 2018年1月1日のリースについて:
以下の場合、会社は契約をリースとして扱います 契約条件により、特定資産を管理する権利は、対価と引き換えに一定期間譲渡されます。
(1) | 借手としてのグループ |
会社が行う取引の場合 賃借人としての役割を果たし、リース期間の開始時点で、リースされた物件をリース負債に対する使用権資産として認識します。 リース期間が12か月未満のリース取引と、原資産の価値が低いリース取引は除きます。 その場合、会社はリース期間中の直線法を使用して、リース関連費用を損益と認識します。一部として リースの負債の測定について、当社は基準に規定されている救済措置を適用することを選択し、分離はしませんでした リースコンポーネントと、管理サービス、保守サービスなどに含まれていた非リースコンポーネントとの間 リースの責任が開始された日の同じ取引。これには、まだ支払われていないすべてのリース料が含まれ、大文字は 簡単に決定できる場合はリースに含まれる金利、または会社の追加金利が付加された金利。この後 日付、会社は実効利法を使用してリース負債を測定します。設立日の使用権資産が認められています は、リース負債額に、その日以前に支払われたリース料を加えた金額に、発生した取引費用を加えた金額です。使用権 資産はコストモデルで測定され、耐用年数またはリース期間のどちらか短い方の期間にわたって減価償却されます。以下はデータです 使用権資産のグループ別に関連する使用権資産の減価償却年数について:
番号 | ||||||
年 | 主に | |||||
土地とオフィスビル | 1-6 | 4 | ||||
乗り物 | 5 | 5 |
減損の指標がある場合、会社は審査します IAS 36の規定の対象となる使用権資産の減損を認識する必要があるかどうか。
(2) | CPI連動のリース支払い |
リースが作成された時点で、 会社は、将来のリース料を計算する目的で、その時点で存在していたインデックスレートを使用しています。次のような取引の場合 会社は借手を構成します。指数の変動に起因する将来のリース料の変動は、(修正することなく)資産計上されます。 時価総額(リース負債の計算に使用される)は使用権資産の残高に反映され、調整額として計上されます リース債務の残高に。指数の変化によりキャッシュフローに変化があった場合のみ(つまり、 リース料の調整が有効になる時期)。
(3) | リース期間の延長とキャンセルのオプション |
キャンセルできないリース期間 延長オプションが行使されることが合理的に確実であれば、リースを延長するオプションの対象となる両方の期間を含みます。 そして、キャンセルのオプションが行使されないことが合理的に確実な場合に、リースをキャンセルするオプションの対象となる期間。に 延長オプションを行使する、またはキャンセルオプションを行使しないことに対する期待が変わった場合は、 会社は、更新された割引に従って、更新されたリース期間に従って、リースの残りの負債を再計算します 予想が変化した日のレート。リセットされるまで、変更の合計は使用権資産の残高に加算されます。 そしてそれを超えて利益または損失になります。
F-31です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
(4) | リースの改訂 |
会社が規約を改正するとき リースの場合、その修正によってリースの範囲が縮小されることはなく、個別のリース取引として処理されることもありません。当社は 変更時に適用される割引率を使用して、新しいリース条件に従ってリース負債の残高を再測定します 日付、そしてリースの負債残高の変化を資産使用権の残高にクレジットします。修正が行われたとき リースの条件により、リースの範囲が縮小された場合、会社は以下から生じる利益または損失を認識します 使用権資産とリース負債の残高の一部または全部の償却。その後、会社は再計算します 変更日に適用される割引率を使用した、新しいリース条件に基づくリース負債の残高、 そして、リースの負債残高の変化を資産使用権の残高に計上します。
m。 | 固定資産 |
(1) | 固定資産項目は原価で控除して測定されます 未払減価償却費と未払減損損失の |
固定資産の費用には費用が含まれます 資産の購入に直接起因します。自作資産の費用には、材料費と直接労働費が含まれます。 また、資産をそれに必要な場所と条件に持ち込むことに直接起因する可能性のある追加費用も同様です 経営陣が意図した方法で運営できる、アイテムの解体、撤去、および修復にかかる費用の見積もり 商品が置かれているサイトと、使用されたクレジット費用。購入したソフトウェアのコスト、これは不可欠です 関連機器の運用の一部が、この機器の費用の一部として認識されます。
スペアパーツ、補助機器 およびバックアップ機器は、IAS-16による固定資産の定義を満たす場合に固定資産として分類され、それ以外の場合は インベントリとして分類されます。商取引の一環として別の非金銭的アイテムと引き換えに購入した固定資産アイテム は公正な価値で認められています。
重要な固定資産部品の寿命が異なる場合は、 それらは固定資産の個別の項目(重要な構成要素)として扱われます。
解体義務の変更 そして、アイテムを削除して、それらが置かれている場所を復元します。ただし、時間の経過による変更を除き、加算または減算されます それらが発生した期間の物件の費用から。資産の費用から差し引かれる金額は、帳簿額を超えてはなりません 値。残高があれば、すぐに損益に計上されます。
控除から生じる利益または損失 固定資産項目は、資産を差し引いた純収入を帳簿価と比較することによって決定され、もう一方の項目では純額として認識されます 場合によっては、損益計算書に収入やその他の費用の項目を記載してください。
(2) | 減価償却 |
減価償却は体系的な配分です 資産の耐用年数にわたる減価償却可能額の減価償却額は、資産の費用、またはそれに代わる別の金額です 残存価値から差し引かれた費用。
資産は使用可能になると減価償却されます、それは は、経営者が意図した方法で運用するために必要な場所と条件に達したときです。
減価償却は利益に計上されます 固定資産項目の各構成要素の推定耐用年数にわたる定額法による損失計算書、なぜなら 方法は、資産に内在する将来の経済的利益の予測された消費パターンを最良の方法で反映します。リース資産 アンダーファイナンスリースは、合理的に予想されない限り、リース期間と資産の耐用年数のどちらか短い方にかけて減価償却されます リース期間の終了時にグループが資産の所有権を受け取るということです。所有地は減価償却されません。
当期の推定耐用年数と 比較期間は以下の通りです:
% | ||||
借地権の改善 | 8.5-10 | 全体に 延長オプションを含むリース期間 | ||
コンピューター | 15-33 | 主に 33% | ||
オフィス機器 | 6-33 | 主に 25% | ||
乗り物 | 15-20 | 主に 15% |
F-32
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
借地権の改善分は、以下を使用して減価償却されます リース期間中の定額制方式(グループが計画しているリース期間延長オプションを含む) エクササイズ)または改善の耐用年数のうち、どちらか短い方。会社は耐用年数を見直します、 少なくとも年1回の減価償却方法と各資産の残存価額。すべての調整は、変更として実装されます 将来を見越した形での会計上の見積もり。資産の減価償却は、その日の間にできるだけ早く終了します 資産は売却目的で保有されている資産と資産が償却された日付に分類されます。
減価償却に関する見積もり 方法、耐用年数、残存価値は、少なくとも各報告年度の終わりに再検討され、必要に応じて調整されます。
n。 | 無形資産 |
個別に取得される無形資産 は、最初に認識されたときに、費用に直接取得費用を加えた金額で測定されます。企業結合の一環として購入した無形資産 は、買収日の公正価値に基づいて含まれています。社内で開発された無形資産に関連する費用(資本化されたものを除く) 開発費は、発生した損益に計上されます。
グループの無形資産には 明確な耐用年数。資産は経済的耐用年数にわたって償却されますが、減損が発生するたびに減損の必要性が見直されます 指標は存在します。償却期間と方法は、少なくとも年に一度見直されます。
グッドウィル
買収から生じるのれんが 事業は、買収費用の超過額に、以下を含む支配権を付与しない権利の公正価値を加えたもので測定されます その時点で認識された連結会社の特定資産、負債、偶発負債の正味公正価値 買収の。のれんの測定方法は、上記の代替案に従って、それぞれで個別に決定されます 企業結合。
グッドウィルが最初に認められました 資産としての時間は原価計算で、その後の期間では累積減損損失から費用を差し引いた金額で測定されます。
障害を調べる目的で、 のれんは、企業結合の相乗効果の恩恵を受けることが期待されるグループの各現金創出部門に割り当てられます。 のれんが配分された現金創出ユニットは、それを証明する指標である限り、毎年またはそれ以上の頻度で見直されます そのユニットの価値が下がる可能性があります。現金生成単位の回収可能額が帳簿価額を下回る場合 その単位、減損損失は、現金生成単位に帰属するのれんの簿価を引き下げるために最初に配分されます。後 つまり、残りの減損損失は、もしあれば、帳簿価額に比例して、現金生成単位の他の資産に配分されます。 のれんの減損損失は、その後の期間でも解消されません。
連結対象会社を処分する際には、 関連するのれんの金額は、処分による利益または損失の決定に含まれます。
ウェブサイト
同社は公式ウェブサイトを運営しています 製品の最新情報やプロモーションを公開するFacebookやInstagramの公式ページもあります。さらに、同社はまた運営しています リンクトインのページ。
F-33
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
ライセンス
ライセンスの資本化された費用 は、ライセンスの購入費用と、直接帰属する可能性があり、ライセンスを取得するために必要な、次のような費用です。 とりわけ、訴訟費用とコンサルタント、海外旅行費用、およびライセンスに直接起因する可能性のある給与費用があります。
費用の時価総額 ライセンスは開発段階で始まり、ライセンスが取得されたとき、つまり不動産が開発段階にあるときに停止します 経営陣が意図した方法で運営できるようにするための必要条件。研究段階で発生する初期費用、 つまり、知識を得たり、ディーラーやサブエージェントを探すために使われる金額は大文字にできないので、 被保険者と認められます。
ライセンスの耐用年数は以下でなければなりません 契約上の権利の期間ですが、会社がライセンスの使用を予定している期間によっては、耐用年数が短くなる可能性があります。 契約上の権利が更新可能な期間限定で提供される場合、ライセンスの耐用年数には更新が含まれるものとします 材料費をかけずにそのような更新を行うという会社の意図を裏付ける証拠が存在する場合に限ります。で 会社の意見では、ライセンスの耐用年数の一部として更新期間を含めるための要件が満たされていません。
減価償却
減価償却は、体系的な配分です 無形資産の耐用年数にわたる減価償却可能額。減価償却額は、資産の費用から残余金を差し引いたものです 値。
減価償却費はに計上されます 定額法による損益は、その資産が発行された日付の時点での、無形資産の推定耐用年数にわたります これらの方法は、それぞれに内在する将来の経済的利益の予測消費パターンを反映しているため、使用できます 最良の方法での資産。耐用年数が無期限のののれんや無形資産は、体系的に減価償却されませんが、テストされています 少なくとも年に1回、障がい者用です。
F-34です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
で形成される無形資産 グループが使用できない、つまりその場所や状態にない限り、系統的に減価償却されることはありません 経営陣が意図した方法で運営できるようにするために必要です。したがって、開発費などのこれらの無形資産は、 は、使用できるようになるまで、少なくとも年に1回は障害検査を受けます。
当期の推定耐用年数とその比較 ピリオドは以下の通りです:
% | |
ウェブサイト | 33 |
ライセンス | ライセンスの有効期間全体を通して |
耐用年数に関する見積もり 残存価値は、少なくとも各報告年度の終わりに再検討され、必要に応じて調整されます。
グループは推定有用性をレビューします 事象や状況が続くかどうかを判断するために、少なくとも毎年償却されない無形資産の耐用年数 無形資産の耐用年数が無期限であるという判断を裏付けるためです。
o。 | 非金融資産の減損 |
会社は減損の必要性を検討します 出来事や状況の変化から生じる指標が、記載されている帳簿価額を示している場合はいつでも、非金融資産の では、財務報告は回復できない可能性があります。非金融資産の帳簿価額が回収可能額を超える場合は、 その価値は、回収可能な金額の価値まで減額されます。資産の回収可能額は、公正価値の高い方として決定されます 廃棄費用とその使用額から差し引かれます。使用価値を評価する際、予想されるキャッシュフローは次の式に従って資産計上されます 各資産の特定のリスクを反映した税引前割引率。個別のキャッシュフローを生み出さない資産については、回収可能な 金額は、それらが帰属できる現金生成単位ごとに決定されます。減損損失はすべて利益に計上され、 損失。のれんを除く資産の減損損失は、使用された見積もりに変更があった場合にのみ相殺されます 減損損失が最後に認識された日からの資産の回収可能な金額を決定します。このような減損の取り消しは限られています 以前に認識された減損(減価償却費を差し引いたもの)と資産の回収可能な金額のどちらか低い方に。として 原価で測定された資産の場合、減損の取り消しは利益または損失として計上されます。
p。 | 金融商品 |
2018年1月1日、当社は実施しました IFRS第9号-金融商品(以下「基準」)の規定は初めてです。選ばれた会社 比較数値を再表示することなく、修正された遡及的方法で基準の規定を実施すること。
で実施された会計方針 2018年1月1日現在の金融商品に関しては、次のとおりです。
(1) | 金融資産 |
金融資産は最初に測定されます は、公正価値に、金融資産の取得に直接起因する取引関連費用(金融を除く)を加えたものです 利益または損失を経て公正価値で測定される資産。その取引関連費用は損益に計上されます。
会社は分類して測定します 次の基準に基づく財務諸表の債務証券:
● | 会社の金融資産管理のビジネスモデル、 と |
● | 財務の契約上のキャッシュフロー特性 資産。 |
F-35
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
a。 | 当社は、以下の場合に償却原価で債務証書を測定します。 |
同社のビジネスモデルは「ホールド」です 契約上のキャッシュフローを集めるための金融資産、そして金融資産の契約条件によって権利が与えられます 指定された時間に、まだ返済されていない元本の元本と利息のみのキャッシュフローに移行します。 最初の認識後、このグループの債務証書は、その条件に従って、実効額を使用して償却原価で測定されます 利息法と減損手当の控除。
最初に認識されたとき、 会社は、この指定を変更する可能性なしに、以下の方法で公正価値で測定された債務証書を指定できます 利益または損失。たとえば、この指定によって測定や認識の不一致が解消されるか、大幅に減少した場合 関連する金融負債も、利益または損失を差し引いた公正価値で測定される場合です。
b。 | 当社は、以下の場合に、その他の包括利益を通じて債務証書を公正価値で測定します。 |
同社のビジネスモデルは「ホールド」です 契約上のキャッシュフローを集めるための金融資産、そして金融資産の契約条件によって権利が与えられます 指定された時間に、まだ返済されていない元本の元本と利息のみのキャッシュフローに移行します。 最初に認識された後、このグループ内のすべての商品は公正価値で測定されます。公正価値から生じるあらゆる利益または損失 利息と為替レートの差額を除く調整は、その他の包括利益を通じて計上されます。
c。 | 当社は、以下の場合に、損益を通じた公正価値で債務証書を測定します。 |
債務証書である金融資産 償却原価またはその他の包括利益による公正価値での測定基準を満たしていません。最初に認識されたら、 金融資産は公正価値で測定され、公正価値調整の結果としての利益または損失は利益または損失に計上されます。
d。 | 取引用に保有されている株式商品やその他の金融資産 |
その資本商品への投資 は前述の基準を満たしていないため、利益または損失を差し引いた公正価値で測定されます。保有しているその他の金融商品 ホスト契約から切り離された組み込みデリバティブを含む、デリバティブなどの取引については、以下を通じて公正価値で測定されます 利益または損失。ただし、効果的なヘッジ手段として指定されている場合を除きます。取引目的で保有されていない特定の株式商品に関しては、 最初に認識された時点で、当社は、その後の公正価値を他の包括利益の一部として提示することを取消不能の形で選択することができます そうでなければ、利益または損失を通じて公正価値で測定されていたはずの変化。これらの変化は利益には帰属しません または投資が撤回されたとしても、将来の損失。
株式商品への投資から得られる配当収入 は、発効日に損益計算書に配当適格性が認められます。
(2) | 金融資産の減損 |
グループは、各報告日に、規定を検討します 利益または損失から公正価値で測定されない金融債務証書の損失については。
(3) | 金融負債 |
償却費用で測定された金融負債
最初の認識時に、会社は財務状況を測定します 公正価値の負債。金融負債の発行に直接起因する取引関連費用を差し引いたものです。
F-36
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
最初の認識に続いて、会社はすべてを測定します 実効金利法を用いて、金融負債を償却原価で償却しています。ただし、以下を除きます。
利益または損失による公正価値の金融負債、 デリバティブなど。
a。 | 金融資産の譲渡が償却の対象とならない場合、または継続的関与の場合に発生する金融負債 アプローチが適用されます。 |
b。 | 金融保証契約; |
c。 | 市場金利よりも低い金利でローンを提供する義務。 |
d。 | 国際財務報告基準3の対象となる企業結合で購入者が認めた偶発対価 適用します。 |
(4) | 会社の株式購入のワラント、および/または 連結対象会社 |
へのワラント発行の領収書 保有者に一定数の普通株式を購入する権利を与える会社および/または連結会社の株式を購入する 固定金額の現金と引き換えに行われる株式は、資本金の「株式ベースの支払い」セクションに表示されます。この中で 文脈上、行使日によって行使額が変わる場合は、どのような行使でも行使価格を決定できます 発行日の日付なので、固定金額とみなされます。
F-37です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
(5) | ヘッジング(保護)用のデリバティブ金融商品 目的 |
時々、会社は契約を結びます 外貨から生じるリスクを軽減するために、外貨先渡などのデリバティブ金融商品を使う 為替レートの変動。
グループは会計を実施していません ヘッジング。ヘッジ目的で保有されていないデリバティブの公正価値の変動から生じる利益または損失は、直ちに表示されます 損益で計上されます。
(6) | 金融商品の相殺 |
金融資産と金融負債 互いにオフセットされています。正味金額は、会社が財政状態計算書の一部として表示されます 認識された金額を相殺する法的強制力のある権利、および会社が資産または負債を清算する予定である場合に限ります 純ベース、または負債を清算しながら資産を実現することを並行して。
q。 | 公正価値測定 |
公正価値とは、そうなるはずの価格です 資産の売却、または通常の取引で負債を譲渡するために支払われるはずだった価格の売却で受領されました 測定時の市場参加者。公正価値の測定は、取引が次の年に行われることを前提としています 資産または負債の活発な市場、または活発な市場がない場合は最も有利な市場。資産の公正価値 または、負債は次の仮定を使用して測定されます。市場参加者が価格を見積もるために使用するということです 資産または負債、そして市場参加者が経済的利益を達成する目的で行動すること。公正価値の測定 非金融資産については、市場参加者がその資産を利用して経済的利益を生み出す能力を考慮に入れます 最良の使い方、または資産を最大限に活用してくれる別の市場参加者に売却することです。当グループは、次のような評価手法を使用しています 状況に適していて、公正価値を測定するのに十分な入手可能なデータがあり、最大限に活用できます 関連データの。公正価値で測定または提示されたすべての資産と負債は、公正価値レベルに基づいてさまざまな公正価値レベルに分類されます 全体として公正価値の測定にとって重要な最も低いデータレベルで:
レベル1:活発な市場における相場価格(調整なし) 同一の資産と負債。
レベル2:レベル1に含まれる見積価格以外のデータ 直接または間接的に観察できます。レベル3:観察可能な市場データに基づいていないデータ(使用しない評価手法) 観察可能な市場データの)。
r。 | 規定 |
グループが規定を認めるとき 過去に起こった出来事の結果として、現在の法的または黙示的な義務があり、それを確実に測定することができ、また 債務の決済には、マイナスの経済的利益の流れが必要になることが予想されます。規定は大文字にして決定されます 現金の時間的価値に関する現在の市場評価を反映した税引前金利を使用した将来のキャッシュフロー そして、会社の信用リスクを考慮せずに、負債の特定のリスクについてです。引当金の帳簿価額 時間の経過を反映するために、各期間で調整されます。調整額は融資費用として計上されます。 グループは、補償額が受領されることが事実上確実な場合に限り、補償資産を認識します 責任が決済されたので。補償に関して認識される金額は、引当金の額を超えてはなりません。
法的請求
請求に関する規定が認められています グループが現在法的義務を負っている場合、または過去の出来事の結果として暗黙の義務を負っている場合、その可能性が高い場合 グループが債務を決済し、確実に見積もることができる場合に財源を必要とするわけではありません。効果が出たら 引当金の価値が重要であれば、引当金は現在価値に基づいて測定されます。
F-38
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
s。 | 株式ベースの決済: |
従業員への株式ベースの支払いと 同様のサービスを提供し、会社の資本証書で決済される他の企業は、その時点での公正価値で測定されます 付与の。会社は、ブラックショールズを利用して付与された資本証書の公正価値を付与する際に対策を講じます モデル。付与された資本証書が、その従業員が特定の勤続期間を完了するまで満期にならない場合、 また、従業員は特定の業績条件を満たす必要がある場合があります。当社は、株式ベースの支払い方法を認識しています 「株式ベースの支払いのための資本基金」のセクションにある、資本増加に対する権利確定期間中の財務諸表。 各報告期間の終わりに、当社は満期が見込まれる資本商品の数を見積もります。見積もりの変更 前の期間と比較して、権利確定期間の残りの期間で利益または損失として認識されます。
t。 | 一株当たりの利益(損失) |
1株当たりの利益は除算して計算されます その期間に存在する実際の普通株式の加重数による、会社の株主に帰属する純利益。
潜在的な普通株式が含まれています その影響で継続的な事業から生じる1株当たり利益が希薄化される場合の、希薄化後の1株当たり利益の計算に。 期間中に転換される可能性のある普通株式は、その期日までのみ、希薄化後の1株当たり利益の一部として含まれるものとします 変換されます。その日付の時点で、潜在的な普通株式は1株当たりの基本利益に含まれるものとします。会社のシェア 子会社の利益は、子会社の1株当たり利益に占める会社の割合に次のものを掛けて計算されます 会社が保有する株式数。
u。 | グローバル・オートマックス社の合併取引の会計面 |
(1) | 上記の注記1 (b) に記載されている取引の一環として、 同社はグローバル・オートマックスの全株式を購入する目的で株式を発行しました。会社は、の法的買い手です 操作を転送しました。しかし、取引が確定した日以降、グローバル・オートマックスの株主は 財務および運営方針を決定する権限を持つ会社の支配株主は、会社を構成します この取引で会計部門を買収しました。したがって、取引は財務諸表では逆購入として扱われ、 会社の純資産は、グローバル・オートマックス(会計上の購入者)が購入した資産とみなされます。また、それ以来 取引の時点で、会社は事業活動を行っていなかったため、インターナショナルで定義されている「業務」ではありません 財務報告基準 IFRS 3 のため、この取引は株式発行として扱われました。後に作成された財務諸表 上記のような取引の完了は、グローバル・オートマックスの財務諸表の続きとして説明され、 これらのレポートに表示される比較情報は、Global Automaxのみを対象としており、以前にその一部として報告された活動は除きます 会社の財務諸表の。 |
(2) | 以下は、その文脈で適用された原則です グローバル・オートマックスによる当社買収の会計処理について、「逆購入」という方法で処理されました。 |
● | 経理購入者の資産と負債と 会計買収対象者は、取引直前の帳簿価額に応じて連結財務諸表で認識されました。 |
● | 連結会社の剰余金およびその他の資本項目 合併取引後の事業体は、法定子会社である会計購入者のグローバル・オートマックスの法人です(その直前) 企業結合)。法定資本の構造、つまり会社の残存株式の種類と数(法的 親会社)。 |
● | 会計上の買収対象者は、現時点ではシェルフコーポレーションでした 取引の日付。取引の結果、当初の差異やのれんは発生しませんでした。の違い 取引完了日の当社(会計買収者)の資本商品の価値の対価 そして、取引完了日の会計買収者の純資産の貸借対照表価値は、一回限りで計上されます 取引登録の費用。 |
● | 連結財務で提示される比較情報 取引日の前の期間の明細書は、会計上の購入者のものです。 |
F-39
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注2-会計方針の原則(続き)
v。 | 新しい財務報告基準と改正の実施 既存の会計基準に初めて従う |
1. | IAS 1の改正、会計方針の開示 |
2021年2月、IASBはインターナショナルの改正案を発表しました 会計基準1:
財務諸表のプレゼンテーション (以下:「改正」)。改正に伴い、企業は自社の情報を開示する必要があります 重要な会計方針を開示するという現在の要件ではなく、重要な会計方針です。の一つ この改正の主な理由は、「重要な」という用語がIFRSで定義されていないことにあります。 「素材」という用語は、さまざまな規格、特にIAS 1で定義されています。
この基準は、年初から適用されます 2023年1月1日に。
上記の改正は以下に影響を与えました 会社の会計方針の開示は、会社のどの項目の測定、認識、表示にも影響を与えませんでした 連結財務諸表。
2. | IAS 8会計方針の改正、会計上の変更 見積もりと誤差 |
2021年2月、IASBは公開しました 国際会計基準8の改正:会計方針、会計上の見積もりの変更と誤り(以下:「 改正」)。この改正の目的は、「会計上の見積もり」という用語の新しい定義を導入することです。
会計上の見積もりは「財務」と定義されています 測定の不確実性の対象となる財務諸表の金額。」この改正により、会計上のどのような変化が明らかになります 見積もりは、会計方針の変更や誤り訂正とどう違うのか。
修正案は将来的に適用されました 2023年1月1日から始まる年間期間で、2023年1月1日に発生する会計方針および会計上の見積もりの変更に適用されます その期間の初めまたはその後。
上記の修正には内容がありませんでした 会社の連結財務諸表への影響。
3。 | IAS 12の所得税の改正 |
2021年5月、IASBは以下を発表しました 国際会計基準12、所得税(以下、「IAS 12」または「基準」)の改正 これにより、第15条と第24条に記載されている繰延税金の「第一認識例外」の適用範囲が狭まります IAS 12(以下:「改正」)。
繰延税金資産の認識に関するガイドラインの一部として 負債、IAS 12では、以下から生じる特定の一時的な差異に対する繰延税金資産および負債の計上は除外されています 特定の取引における資産と負債の初期認識。この例外は「第一認識」と呼ばれます 例外'。この改正により、「第一承認例外」の適用範囲が狭まり、それが明確になりました 事業ではない取引から生じる繰延税金資産および負債の認識には適用されません その他の条件を満たしていても、借方と貸方に一時的に同じ差異が生じる組み合わせです 例外。
この基準は毎年適用されます 2023年1月1日以降に始まる期間。早期申請は可能です。リース取引について-修正が適用されます 修正が最初に適用された財務諸表に示されている最も早い報告期間の初めから、 初めての申請の累積効果を、剰余金(または別の構成要素)の期首残高に帰する その日の資本金(該当する場合)。
上記の改正は、に重大な影響はありませんでした 会社の連結財務諸表。
F-40
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注3-主な考慮事項、見積もり、前提条件 財務諸表の準備
に従って財務諸表を作成する際には IFRS、会社の経営陣は、IFRSに影響する評価、見積もり、仮定において裁量を行う必要があります 会計方針の実施、資産と負債の金額、収益と費用。これにより、次のことが明確になりました 実際の結果は、上記の見積もりとは異なる場合があります。
会計上の見積もりの作成中に グループの財務諸表の作成に使用され、会社の経営陣は状況に関する仮定を立てる必要がありました と著しい不確実性を含む出来事。会社の経営陣は、独自の裁量で見積もりを作成します 過去の経験、さまざまな事実、外部要因、および各見積もりに適切な状況に応じた合理的な仮定に基づいています。
変更の根拠となる見積もりと前提条件 認識された会計上の見積もりは定期的に見直され、見積もりが修正された期間やその他の期間に認識されます 影響を受ける将来の期間。
によってなされた仮定に関する情報 重大なリスクがある見積もりに関連する将来およびその他の不確実性の主な要因に関するグループ その結果、次の会計年度中に資産と負債の帳簿価が大幅に調整されます 次の注意事項:
a。 | 考慮事項 |
リースの負債の割引率
会社は簡単には判断できません リースに固有の利率なので、リースの負債を計算する目的で、追加の利息を使用します 会社のレート。会社が決定した追加金利は、会社が支払わなければならなかった金利を構成します 使用権と同等の価値の資産を取得するために、リース期間と同等の期間で同等の担保付きの融資を受ける リースによって生じた資産、およびすべてが同様の経済環境にある資産。
b。 | 見積もりと前提条件 |
財務諸表を作成するにあたって、 経営陣は、会計方針の実施に影響する見積もり、評価、仮定を使用する必要があります 資産、負債、収入、費用について報告された金額。実際の結果は、経営陣の見積もりと異なる場合があります。の変更点 会計上の見積もりは、見積もりの変更が行われた期間に入金されます。以下は、でなされた主な仮定です 報告日の不確実性とグループが計算した重要な見積もりに関連する財務諸表。ここで 見積もりや仮定の大幅な変更により、以下の財務諸表の資産と負債の価値が変わる可能性があります 報告期間:
1. | 新車の正味処分額の決定 インベントリ |
会社は定期的に実現可能なものを調べています その在庫の価値、特に新車の在庫の価値。実現を決める際の考慮事項の一部として 新車在庫の価値、会社は在庫の予想販売価格と追加費用の合計を見積もります 販売を完了するには、代理店手数料の支払いや販売車両の準備費用などが含まれると予想されます。
2. | 法的請求 |
結果が出る可能性を評価する際に 当社およびその持株会社に対して提起された訴訟のうち、両社は法律顧問の意見に頼っていました。これら 法律顧問の評価は、手続きの段階も考慮に入れて、専門家としての最善の判断に基づいています さまざまな問題で得た法務経験として。法的請求の結果は裁判所によって決定されるので、この結果は 見積もりとは異なる場合があります。
F-41
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(数千のNISで)
注3-主な考慮事項、見積もり と財務諸表作成の前提条件(続き)
3。 | 退職後の年金給付やその他の給付 |
雇用後の給付金の負債 プランは保険数理上の評価手法を使用して決定されます。負債の計算には、割引に関する前提条件の決定が含まれます レート、期待資産収益率、賃金上昇率、従業員の離職率などの前提条件があります。の残高 これらの見積もりの変更により、債務が大きく影響を受ける可能性があります。
4。 | 延長やキャンセルのオプションを含むリース取引 |
かどうかを評価する目的で 会社がリース期間を延長するか、リース期間をキャンセルするかのオプションを行使することはかなり確実ですが、会社は 会社が行使するまたは行使しない経済的インセンティブを生み出すすべての関連する事実と状況を考慮に入れて オプション(例:リース物件の改善のための多額の投資、原資産の重要性、 会社の活動における固有の独自性、同様のリース取引における当社の過去の経験など。
開始日を過ぎると、会社は再評価します 重大な出来事や状況が大きく変化したときに、オプションを行使するかどうかが合理的に確実かどうか オプションの行使に関する会社の決定に影響を与える可能性のあるもの。たとえば、大幅な改善などです。 開始日には予測されていなかったリース物件に対して作られ、一定期間基本資産のサブアセットのリースを締結します それは以前に決められたリース期間の終了などを超えています。
注4-まだ導入されていない新しい基準と解釈 採用されました
標準/通訳/ 訂正 |
資金調達費用 | はじめに 移行手順 |
期待される効果 | |||
IAS 1の改正、財務諸表の表示:流動負債と非流動負債の分類 | その 改正により、特定の分類要件が置き換えられます 流動負債または非流動負債。たとえば、改正案によると、 企業が支払いを少なくとも12か月間延期する権利を持っている場合、負債は非流動負債として分類されます 報告期間の後、「実体」がある場合と、報告の終了時に存在していた場合 ピリオド、そしてこれは「無条件」の権利の要件に代わるものです。 改正案によると、企業が延期の条件を満たした場合にのみ、報告日の時点で権利が存在します この日時点での支払い。さらに、この改正により、その権利が明確になりました 負債を換算すると、商品全体が流動資産として分類されるか 転換要素が株式でない限り、非流動です。 | 改正 2024年1月1日から始まる報告期間に実施され、早期に実施される可能性があります。この改正案は 比較番号の修正を含め、遡及的に適用されます。 | ザル 基準の実施が会社のレポートに重大な影響を与えるとは考えられていません。 | |||
への改正 IFRS16、リース:売却時のリースとリースバックの責任 | 改正 売却およびリースバック取引における売り手と借手の変動支払いの会計処理を明確にします。によると 改正、売り手と借手は、最初のリース負債を測定するときに、変動するリース支払いの見積もりを含めます 時間、そしてさらに賃借人が初めて承認した後、 賃貸借契約に関する損益が計上されないように、その後のリース負債の測定に関する要件 使用権は売り手と借手の手に委ねられています。 | 改正 2024年1月1日から始まる報告期間に実施されます。早期実施のオプションもあります。修正は 比較の修正を含め、IFRS第16号の採用後に発生した売却およびリースバック取引に遡及的に適用される 番号。 | グループは 早期の実施を意図せずに、修正が財務諸表に及ぼす影響を調べています。 |
F-42
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
メモ 5-現金および現金同等物
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
現金 | 6 | 9 | ||||||
イスラエル通貨での銀行会社の現金 | 1,475 | 1,958 | ||||||
銀行会社の外貨での現金 | 71 | 263 | ||||||
外貨での短期預金 | - | 4 | ||||||
現金および現金同等物の合計 | 1,552 | 2,234 |
メモ 6 — お客様
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
a. 構成: | ||||||||
未払いの借金 | 17,709 | 9,649 | ||||||
コレクションとクレジットカードの小切手 | 8,965 | 8,292 | ||||||
26,674です | 17,941 | |||||||
LESS-貸倒引当金 | (122 | ) | (122 | ) | ||||
純顧客総数 | 26,552 | 17,819 |
顧客の借金には利息は付きません。
b。 | 以下は、貸倒引当金の動きです。 |
数千人 の NIS | ||||
2022年1月1日現在の残高 | (122 | ) | ||
年間を通しての規定 | - | |||
償却された不良債権の認識 | - | |||
回収された担保付債務のキャンセル | - | |||
2022年12月31日現在の残高 | (122 | ) | ||
年間を通しての規定 | - | |||
償却された不良債権の認識 | - | |||
2023年12月31日現在の残高 | (122 | ) |
F-43
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注6-顧客(続き)
c。 | 会社の信用リスクに関する情報 顧客残高に関するリスク: |
期日が過ぎたお客様 そして彼らの収集が遅れているのは | ||||||||||||||||||||
顧客
誰の 返済 日付はそうではありません まだ到着しました (なし の延滞金 コレクション) | 最大60個まで 日々 | 60-90 日々 | 以上 90日間 | 合計 | ||||||||||||||||
2023年12月31日現在は | ||||||||||||||||||||
何千ものNIS | ||||||||||||||||||||
提供前の顧客残高 | 4,143 | 3,123 | 5,704 | 4,739 | 17,709 | |||||||||||||||
疑わしい借金 | ||||||||||||||||||||
貸倒引当金の残高 | - | - | - | (122 | ) | (122 | ) | |||||||||||||
4,143 | 3,123 | 5,704 | 4,617 | 17,587 |
期日が過ぎたお客様 そして彼らの収集が遅れているのは | ||||||||||||||||||||
顧客 誰の 返済 日付はそうではありません まだ到着しました (なし の延滞金 コレクション) | 最大60個まで 日々 | 60-90 日々 | もっと 90より大きい 日々 | 合計 | ||||||||||||||||
2022年12月31日現在は | ||||||||||||||||||||
何千ものNIS | ||||||||||||||||||||
提供前の顧客残高 | - | 8,366 | 268 | 1,015 | 9,649 | |||||||||||||||
疑わしい借金 | ||||||||||||||||||||
貸倒引当金の残高 | - | - | - | (122 | ) | (122 | ) | |||||||||||||
- | 8,366 | 268 | 893 | 9,527 |
F-44
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
メモ 7-売掛金と借方残高
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
サプライヤーへの前払い | 17,287 | 39,494 | ||||||
関連パーティ | 9,979 | - | ||||||
事前の費用 | 3,601 | 2,208 | ||||||
売掛金 | 2,166% | - | ||||||
売掛金やその他の借方残高 | 1,386 | 942 | ||||||
付加価値税 | 369 | 1,556 | ||||||
評価責任者-会社 | 14 | - | ||||||
将来の取引のための資産(先渡) | - | 4,131 | ||||||
34,801 | 48,331 |
メモ 8-車両インベントリ
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
a。構成: | ||||||||
新車 | 170,009 | 157,957 | ||||||
中古車 | 12,033 | 17,137 | ||||||
アクセサリ | 1,605 | 1,769 | ||||||
183,647 | 176,863 |
b。 | 上記の注2(i)に記載されているように、グループは在庫を測定します コストベースと正味実現可能価値の低い方によります。グループは定期的に在庫の実現可能な価値を調べています。 いくつかの要因と特性、特に在庫の古さと状態を考慮に入れています。について 新車在庫に関する実現可能価値の検討に関して考慮される考慮事項については、注記3b1も参照してください。 |
F-45です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注9-残高に応じて扱われる企業への投資 シートバリューメソッド
注記1(c)と2(u)に記載されている内容に加えて 合併と逆買収:前述のように、メトミーはグローバル・オートマックスと両社の子会社の合法的な購入者です つづく:
a。 | 報告を行う子会社に関する追加情報 会社のレポートにまとめられています: |
の国 法人化 | の 会社の での権利 資本と 投票 権利 | 金額 によって高度化されました 会社に 統合されました 会社 | の範囲 投資 に の首都 統合されました 会社 | 合計 | |||||||||||||||
% | 何千ものNIS | ||||||||||||||||||
2023年12月31日現在は | |||||||||||||||||||
オートマックス・ハシャロン (1) | イスラエル | 67 | 270 | 1,899 | 2,169 | ||||||||||||||
オートマックス・トレード・イン株式会社 (2) | イスラエル | 80 | 9,128 | - | 9,128 | ||||||||||||||
オートマックスリース株式会社 (3) | イスラエル | 100 | 77 | - | 77 | ||||||||||||||
オートマックス・ネタニア株式会社 (4) | イスラエル | 100 | 682 | - | 682 | ||||||||||||||
10,157 | 1,899 | 12,056 | |||||||||||||||||
2022年12月31日現在は | |||||||||||||||||||
オートマックス・ハシャロン (1) | イスラエル | 67 | 1,215 | 1,845 | 3,060 | ||||||||||||||
オートマックス・トレード・イン株式会社 (2) | イスラエル | 80 | 3,036 | - | 3,036 | ||||||||||||||
オートマックスリース株式会社 (3) | イスラエル | 100 | 11 | - | 11 | ||||||||||||||
オートマックス車両 (5) | イスラエル | 100 | - | - | - | ||||||||||||||
メトミードイツ社 (6) | ドイツ | 100 | - | - | - | ||||||||||||||
4,262 | 1,845 | 6,107 |
F-46
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注9-企業への投資は残高に従って取り扱われます シートバリュー法(続き)
1. | オートマックス・ハシャロン株式会社: |
2021年4月25日に、 Global Automaxは、輸入車の正規販売代理店として機能する第三者と創設契約を締結しました 同社は、ペタチクバにある会社の支店(以下、「マーケティング担当者」と「創設者契約」)を運営しています。 該当する場合)。
創設者契約によると、 両当事者は、とりわけ合弁会社(Automax Hasharonという名前で設立)の設立に向けて取り組んでいきます。 ペタク、チクバ、ラーナナ、その他の都市で、車のマーケティングおよび販売センターを運営しています。決定次第です 当事者(以下:「合同会社」)。創設者契約によると、子会社は1/3を所有することになります 合同会社の株式資本の、残りの2/3はマーケティング担当者が所有します。両当事者は合弁会社を提供することを約束しました 事業活動の資金を調達するための所有者ローンとして初期金額を、親族に応じて分割します 合弁会社の株式資本における各当事者の株式です。合弁会社での利益配分は、あらゆる法律の対象となります。 合弁会社の株式資本における各当事者の相対的なシェアによります。合同会社の取締役会が任命します メンバー3人。そのうち2人はマーケティング担当者が、1人は子会社が任命します。創設者契約には、次のことも規定されています 意思決定には、以下を含む合弁会社の設立文書の変更を含め、取締役の100%の過半数が必要です。 合弁会社の株式に付随する権利の変更、共同会社への貸付および/または保証、および/またはその他の資金調達の提供 通常の事業方針から逸脱した会社の活動、または合弁会社の利害関係者への融資の提供も 会社の役員、取締役、株主、および/または利害関係者が個人的な利害関係を持つ取引を承認することです。
創設者契約には慣習が含まれています 最初に拒否する権利を含む、合弁会社での株式譲渡の可能性を制限する規定(ただし 創設者契約に規定されている状況)、株式の売却(タッグ・アロング)および強制売却(ブリング・アロング)に参加する権利。 合弁会社は、ペタク・チクバとラーナナに支店を運営しています。
2021年5月3日、車両マーケティング契約 子会社と合弁会社の間で署名されました。契約は署名日から5年間有効です。に マーケティングと流通サービスの返品では、マーケティング担当者はその価格から一定のレートでコミッションを受け取ります 合弁会社が販売した各車両の(VAT控除前でライセンス料を差し引いた金額)
2022年6月23日、契約が締結されました グローバル・オートマックスとマーケティング担当者のオートマックス・ハシャロン(子会社とマーケティング担当者の合弁会社)との間で、創設者契約を締結しました それによると、Global Automaxは、発行済み株式資本の3分の1を占める自社保有の株式を第三者から購入しました オートマックス・ハシャロンは、当事者間で締結された契約に従って、オートマックス・ハシャロンにオーナーズローンを供与しました。 前述のオーナーのローンを供与した後、Automax Hasharonは第三者から付与されたのと同じ金額でオーナーのローンを完済しました。 前述の契約の署名と同時に、創設者契約の修正条項が調印されました グローバル・オートマックスは、ハシャロン・オートマックスの取締役会に2人の取締役を任命する権利があり、第三者が任命される資格があります 取締役を1人任命します。前述の契約の完了により、グローバル・オートマックスはオートマックスの発行済み株式資本の2/3を所有します Hasharon、そして第三者は1/3を所有し、Global Automaxに代わって取締役2人、第三者に代わって取締役1人を所有しています。 オートマックス・ハシャロンの取締役を務めています。
それに応じて、2022年10月に グローバル・オートマックスとマーケターとの契約により、グローバル・オートマックスはペタ・チクバ支店の直接運営を開始しました。 合弁会社は引き続きラーナナ支店を運営しています。
株式の対価は譲渡されませんでした。
F-47
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注9-企業への投資は残高に従って取り扱われます シートバリュー法(続き)
b。 | グループに生じた添付キャッシュフローは 購入取引の結果: |
数千人 の NIS | ||||
現金払い | - | |||
購入した現金および現金同等物を差し引いて | 465 | |||
合計 | 465 |
c。 | 超過費用の帰属: |
数千人 の NIS | ||||
現金対価 | - | |||
取得した資産と負債の残高、純額 | (764) | ) | ||
アトリビューションの超過費用 | 764 | |||
アトリビュート: | ||||
グッドウィル | 764 |
2. | 下記の注記21b (c) を参照してください。 |
3。 | 同社は、次の目的で2022年6月1日に設立されました リース活動に従事する可能性を検討しています。 |
4。 | 下記の注記21b (g) を参照してください。 |
5。 | オートマックス車両 2019年2月に設立されました。9月現在 2020年24日、オートマックスフリートは非アクティブでした。2023年7月30日、オートマックス艦隊、グローバルオートマックス、I.V. ドライブの間で契約が締結されました 株式会社(以下「I.V. Drive」)は、その一環としてオートマックスフリートの株式資本の50%がI.V.ドライブに譲渡され、 Automaxフリートは、下記の注記21b(17)に詳述されているように、リース取引の仲介活動を開始しました。 |
6。 | Matomy Germany GmbHは前四半期に解散しました 2023年の。 |
F-48です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注9-企業への投資は残高に従って取り扱われます シートバリュー法(続き)
B. 会社が保有する関連会社に関する詳細:
会社 での権利 資本と | 12月31日に関しては | |||||||||||||||||||||
関連会社への投資 | の数 | ノミネートされました | 議決権 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||
企業 | シェア | タイプ | 値 | % | 何千ものNIS | |||||||||||||||||
デルホム・オートマックス株式会社 (1) | 10 | 普通 | 0.1 | 50 | % | 11,256 | 17,635 | |||||||||||||||
0.2 | マネジメント | 0.1 | ||||||||||||||||||||
オートマックス・シェフェラ株式会社 (2) | 60 | 普通 | 1 | 50 | % | 1,148 | 130 | |||||||||||||||
オートマックス車両 (3)。 | 171,451 | 普通 | 0.1 | 50 | % | 85 | - | |||||||||||||||
8 | マネジメント | 1 | ||||||||||||||||||||
オートマックス・ネタニア株式会社 (4) | 60 | 普通 | 1 | 50 | % | - | (133) | ) | ||||||||||||||
ハイテックゾーン・モーターズ株式会社 (5) | 2,880 | 普通 | 0.1 | 30 | % | - | 14 | |||||||||||||||
12,489 | 17,646です |
F-49
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注9-企業への投資は残高に従って取り扱われます シートバリュー法(続き)
1. | デルホム オートマックス株式会社: |
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
株式資本 | - | (*) | - | |||||
借方と貸方 | 684 | 7,697 | ||||||
ローン | 5,156 | 4,705 | ||||||
投資 | 5,662 | 5,577 | ||||||
株式損失 | (246) | ) | (344) | ) | ||||
11,256 | 17,635 |
(*) | 金額 1千ILS未満です。さらに、下記の注記21b (e) を参照してください。 |
2. | オートマックス シェフェラ株式会社: |
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
株式資本 | - | (*) | - | |||||
借方と貸方 | 1,249 | 244 | ||||||
株式損失 | (548) | ) | (114) | ) | ||||
ローン | 447 | - | ||||||
1,148 | 130 |
(*) | 1千ILS未満の金額。さらに、注記21b (h) を参照してください 下に。 |
F-50です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注9-企業への投資は残高に従って取り扱われます シートバリュー法(続き)
3。 | オートマックス カーフリート株式会社: |
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
株式資本 | 17 | - | ||||||
借方と貸方 | 102 | - | ||||||
株式損失 | (34) | ) | - | |||||
85 | - |
さらに、下記の注記21b (p) を参照してください。
4。 | オートマックス ネタニア株式会社: |
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
株式資本 | - | (*) | - | |||||
借方と貸方 | - | (26) | ) | |||||
株式損失 | - | (107) | ) | |||||
- | (133) | ) |
(*) | 1千ILS未満の金額。下記の注記21b (g) を参照してください。 |
5。 | ハイテックゾーン モーターズ株式会社: |
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
株式資本 | - | (*) | - | |||||
借方と貸方 | - | 39 | ||||||
株式損失 | - | (25) | ) | |||||
- | 14 |
(*) | 1千ILS未満の金額。 |
2021年5月27日、グローバル・オートマックスは契約を締結しました Hiteczoneコンシューマークラブの運営者であるHi Biz Ltd. と、以下を含む自動車関連事業に従事する合弁会社を設立します 車のマーケティングと販売、そしてとりわけHiteczoneコンシューマークラブのウェブベースのプラットフォームになり、全国に参加します 新会社(以下、「Hi Biz」、「契約」、「ジョイントベンチャー」)のマーケティングと販売のネットワーク かもしれません)。
2023年7月18日、グローバル・オートマックスはすべてを譲渡しました ハイビズへの合弁事業におけるその権利について。株式の譲渡は何の対価もなく行われました。
F-51です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注10-リース契約の資産と負債
2018年1月1日現在、同社は詳細に従って標準IFRS第16号を適用しています の注2 p。このメモは、グループが借手であるリースを指しています。
a。 | 資産 リース契約による構成 |
として 12月31日の | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
数千人 の NIS | ||||||||
費用: | ||||||||
期首残高 | 28,044 | 18,461 | ||||||
統合への参入 | - | 5,202 | ||||||
年度中の追加 | 9,897 | 1,351 | ||||||
その年の変化 | 1,532 | 3,030 | ||||||
期末残高 | 36,409 | 28,044 | ||||||
未払減価償却費と減価償却額: | ||||||||
期首残高 | 11,247 | 6,309 | ||||||
今年中の変化: | ||||||||
統合への参入 | - | 766 | ||||||
減価償却 | 5,750 | 4,516 | ||||||
その年の変化 | (1,073 | ) | (344) | ) | ||||
期末残高 | 15,924 | 11,247 | ||||||
合計 | 20,485 | 16,797 |
b。 | 構成 リース契約に関する負債の: |
12月に関しては 31 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
数千人 の NIS | ||||||||
期首残高 | 18,032 | 12,508 | ||||||
今年中の変化: | ||||||||
統合への参入 | - | 4,701 | ||||||
追加 | 9,807 | 1,351 | ||||||
その年の変化 | (509) | ) | 3,002 | |||||
支払いとリースによる変更 | (5,226) | ) | (3,530) | ) | ||||
合計 | 22,104です | 18,032 | ||||||
リース関連負債の現在の満期 | 5,775 | 4,177 | ||||||
長期リース関連の負債 | 16,329 | 13,855% | ||||||
合計 | 22,104です | 18,032 |
F-52です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注10-リース契約の資産と負債(続き)
c。 | 金額 損益で計上されます: |
終了する年度について | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
何千ものNIS | ||||||||
使用権資産に関する減価償却費 | 5,750 | 4,887 | ||||||
負債に関する資金調達費用 | 1,133 | 951 |
d。 | リース契約には、次の内訳によると10件の物件が含まれています。 |
1. | との土地区画の賃貸契約 グローバル・オートマックス・エルサレム支店が建設されている建物 |
グローバル・オートマックスにはリースがあります エルサレムの資産のリースに関する第三者との契約。リース契約は、行使後の2025年3月31日まで有効です その拡張オプション。また、グローバル・オートマックスには、2027年3月31日まで延長できる追加オプションが付与されています。グローバル・オートマックスは 毎年、リース契約の短縮および/または終了の指定された時期に、書面で貸主に通知する権利があります 6か月前の通知。
現在の毎月のリース料額 11万ILSまで、さらにVATとリンケージの違いがあります。2020年4月1日、そしてそれ以降は2年ごとに、リース料が値上がりします 前月に支払った月額料金と比較して 3%。
グローバルを保証するために リース契約の対象となるAutomaxの事業で、貸手にはさまざまな担保が提供されていました。詳細は次のとおりです。(a) 個人用 ダニエル・レヴィ、イーノン・アミット、エマニュエル・パス・プザイロフ、エヤル・バルーク(以下、「保証人」)による保証。(b)a Global Automaxによる50万ILSの約束手形。保証人が個人的に保証します。そして(c)預金 グローバル・オートマックスが提供し、貸手がグローバル・オートマックス事業の担保として保有する1か月のリース料。
の承認に従って 会社の株主総会、子会社は、前述のように保証人からの個人保証に取って代わる予定です 上記に加えて、Global Automaxが最大5か月のリース料として提供するその他の許容可能な保証も付いています。報告に関しては 日付、上記の保証はまだ交換されていません。
この物件には子会社が入っています エルサレムの建物。展示センター、子会社が輸入した車両用の駐車場、会社の経営陣があります オフィス、および販売用車を準備するための施設とシステム(PDI)。
このリースの固有の金利は 4.3%。
2. | グローバル・オートマックス・リション・レジオン支店が建設される構造の土地区画の賃貸契約 |
グローバル・オートマックスはリース契約を結んでいます リションに566平方メートルの建物が建てられている2,000平方メートルの土地を借りている第三者と レジオンさん。リース契約は2031年5月までです。Global Automaxは、書面による通知により、リース期間を短縮する場合があります 貸主は6か月前です。また、貸主は、希望すれば、5か月前に書面で通知してリース期間を短縮することもできます リション・レジオン・プランニングからの署名入りの有効な建築許可証を子会社に提示することを条件として、その敷地に建設します と建設委員会。
毎月のリース料は8万から10万ILSまでさまざまです。 さらに、2015年5月からのVATと連動の違い(事前に定義された年間増加額)。
F-53
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注10-リース契約の資産と負債(続き)
その約束を保証するために リース契約に従い、会社は貸主に銀行保証を含むさまざまな担保を提供しました 会社、会社の約束手形、および会社保証。
グローバルオートマックス支店はこれにあります Global Automaxが輸入した車を販売するショールームを備えたプレゼンテーションセンターを含む物件。
このリースの固有の金利は 3.7% と見積もられています。
3。 | エルサレムのグローバル・オートマックスの保管区画がある土地区画のリース契約 |
子会社はリース契約を結んでいます エルサレムの面積1,776平方メートルの土地をリースしている第三者と。リース契約は 2024年7月まで(子会社が付与されたオプションを行使してリース期間を延長した後)。子会社はリースを短縮するかもしれません 期間は、60日前に書面で通知して貸主に通知することを条件とします。貸手には契約を取り消す権利があります リース物件の開発、計画、売却の場合は、6か月前に書面で通知してください。
現在の家賃は42,000ILSで、VATとリンケージが加算されています 違い。
2024年3月24日の総会は の会社の株主が、リース契約を最大5年延長することを承認しました(月次リース付き) 44,100NISを超えないようにしてください。VATとリンケージの差額が加算されます。
リース財産権の約 47% が保有されています 会社の支配株主でもある、当社の取締役の1人の関連当事者によるものです。
その約束を保証するために リース契約に従い、会社は賃貸人に合計3か月のリース料(120,000 ILS)を加えた金額を提供しました リース期間の最後の3か月間の支払いとしてのVAT、およびその金額に対する子会社による追加のCPI連動約束手形 10万ILSです。
このプロパティにはロジスティックが含まれています 会社の倉庫。輸入車が税関当局から解放された後、税関当局から解放される前に保管しています 会社のPDIセンターへの輸送。
このリースの固有の金利は 3.7% と見積もられています。
F-54
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注10-リース契約の資産と負債(続き)
4。 | グローバル・オートマックス・ハイファ支店が建設されている構造の土地区画の賃貸契約 |
グローバル・オートマックスはリース契約を結んでいます 面積510平方メートルの土地をリースしている第三者と、その上におよそ面積の建物を借りています ハイファには363平方メートルが建設されています。リース契約は、さらに期間延長された後、2026年5月までです。
毎月のリース料は合計42.5千ILS、VATと リンケージの違い、追加期間のリース料は合計44,000 ILS。
所持品の引き渡し、保証金に対して 賃貸人に3ヶ月分の家賃とVATを加えた金額が支払われました。グローバル・オートマックス支店は、プレゼンテーションを含めてこの施設にあります センターは、グローバル・オートマックスが輸入した車を販売するショールームで構成されています。
このリースの固有の金利は 2% と見積もられています。
5。 | グローバル・オートマックスという構造の土地区画の賃貸契約 ラーナナ支店が建設されました |
オートマックス・ハシャロンはリースしています 1,550平方メートルの敷地に約1,550平方メートルの建物をリースするという第三者との契約 はラーナナに建てられています。リース契約は、オートマックス・ハシャロンにオプションが付与される2021年5月1日から2026年4月30日までの期間です それを2031年4月30日まで延長します。Automax Hasharonは毎年、指定された短縮時期に貸主に通知する権利があります および/または3か月前に書面で通知してリース契約を終了します。
毎月のリース料は合計55,000 ILSで、VATとリンケージが加算されます 違い。
グローバル・オートマックス支店はこの物件にあります グローバル・オートマックスが輸入した車を販売するショールームで構成されるプレゼンテーションセンター。
このリースの固有の金利は 9%。
6。 | との土地区画の賃貸契約 グローバル・オートマックス・ペタク・チクバ支店が建設されている建物 |
Automax Hasharonは第三者とリース契約を結んでおり、それに従って4,095平方メートルの敷地に建物をリースしています ペタチクバには約4,095平方メートルが建設されています。リース契約は、彼女がオプションを与えられる2024年12月までです 2028年12月まで延長してください。
毎月のリース料は合計27,500 ILS、VATとリンケージを加えたものです 違い。
グローバル・オートマックス支店はこの物件にあります グローバル・オートマックスが輸入した車を販売するショールームで構成されるプレゼンテーションセンター。
このリースの固有の金利は 17%。
F-55
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注10-リース契約の資産と負債(続き)
7。 | グローバル・オートマックスという構造の土地区画の賃貸契約 グライロット支店が建設されました |
Automaxトレードインにはありません 約1,100平方メートルの敷地に約1,100平方メートルの建物をリースする第三者との賃貸契約 平方メートルはGliotに建てられています。リース契約の期間は、2025年8月(延長のオプションを行使した後)です。 毎月のリース料は合計37,500 ILSで、VATとリンケージの差額が加算されます。
グローバル・オートマックス支店はこの物件にあります 新車や中古車の販売のためのプレゼンテーションセンター。
このリースの固有の金利は 1.7%、オプション期間中は 7.2%。
8。 | グローバル・オートマックス・アフラ支店が建設される構造の区画の賃貸契約 |
グローバル・オートマックスはリース契約を結んでいます 面積545平方メートルの土地を借りている第三者と、その上におよそ面積の建物を借りています アフラには545平方メートルが建てられています。リース契約は、2021年12月1日から2024年12月1日までの期間で、その期間はグローバル・オートマックス 2030年12月1日まで延長するオプションが付与されています。Global Automaxは毎年、指定された時期に貸主に通知する権利があります 3か月前に書面で通知して、リース契約の短縮および/または終了をしてください。
毎月のリース料は 27,250 ILSの金額に、付加価値税とリンケージの差額を加えたものです。グローバル・オートマックス支店は、プレゼンテーションセンターを含むこの施設にあります グローバル・オートマックスが輸入した車を販売するショールームで構成されています。
このリースの固有の金利は 2.9%。
9。 | アシュドッドのオフィスに関連するリース契約 |
子会社はリース契約を結んでいました アシュドッドに80平方メートルのオフィスを借りているという第三者と。リース契約は4月からの期間でした 2023年3月3日、2023年4月2日に終了するまで。
毎月のリース料は合計3,900 ILSで、VATとリンケージが加算されました 違い。
この物件には、法人のお客様向けの営業所があります そして子会社の車両群、そしてリース期間が終了すると、その活動は他の会社の支店に移管されました。
このリースの固有の金利は 2%。
10。 | オペレーショナルリース中の車両 |
2023年に、グローバル・オートマックスが稼働契約を結びました 3年間の19台の車両のリース契約。前述の車両は、コストと1回限りのセットアップに基づいて提示されます コスト取引から未払減価償却費を引いたもの。車両は、リース期間中の各車両の個別の計算に基づいて償却されます ピリオド。
このリースの固有の金利は 4.53% と 6.9%。
F-56
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注11-固定資産、純額
12月31日に関しては | ||||||||||||||||||||||||
2023 | ||||||||||||||||||||||||
乗り物 | コンピューター | オフィス機器 そして 家具 | 賃貸借契約 改善 | 電子的 装備 | 合計 | |||||||||||||||||||
費用 | ||||||||||||||||||||||||
2023年1月1日現在の残高 | 1,365 | 1,834 | 1,893 | 7,235 | 260 | 12,587 | ||||||||||||||||||
年度中の追加 | 2,144 | 341 | 196 | 924 | 313 | 3,951 | ||||||||||||||||||
年間を通しての引き算 | (1,680 | ) | (16) | ) | (30) | ) | (220) | ) | (138) | ) | (2,084) | ) | ||||||||||||
2023年12月31日現在の残高 | 1,829 | 2,159 | 2,059 | 7,939 | 435 | 14,454 | ||||||||||||||||||
減価償却累計 | ||||||||||||||||||||||||
2023年1月1日現在の残高 | 208 | 1,269 | 817 | 2,838 | 25 | 5,157 | ||||||||||||||||||
年度中の追加 | 355 | 337 | 158 | 771 | 53 | 1,675です | ||||||||||||||||||
年間を通しての引き算 | (229) | ) | (2) | ) | (1) | ) | (9) | ) | (8) | ) | (249) | ) | ||||||||||||
2023年12月31日現在の残高 | (334) | ) | (1,604) | ) | (974 | ) | (3,600%) | ) | (70) | ) | (6,583 | ) | ||||||||||||
12月の固定資産、純額 31、2023 | 1,495 | 555 | 1,085 | 4,339 | 365 | 7,871 |
F-57
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注11-固定資産、純額(続き)
12月31日に関しては | ||||||||||||||||||||||||
2022 | ||||||||||||||||||||||||
オフィス | ||||||||||||||||||||||||
装備 | ||||||||||||||||||||||||
そして | 賃貸借契約 | 電子的 | ||||||||||||||||||||||
乗り物 | コンピューター | 家具 | 改善 | 装備 | 合計 | |||||||||||||||||||
費用 | ||||||||||||||||||||||||
2022年1月1日現在の残高 | 351 | 1,414 | 1,484 | 4,904 | 61 | 8,214 | ||||||||||||||||||
統合への参入 | 123 | 38 | 247 | 648 | - | 1,056 | ||||||||||||||||||
年度中の追加 | 1,319 | 392 | 173 | 1,728 | 199 | 3,811 | ||||||||||||||||||
年間を通しての引き算 | (428) | ) | (10) | ) | (11) | ) | (45) | ) | - | (494) | ) | |||||||||||||
2022年12月31日現在の残高 | 1,365 | 1,834 | 1,893 | 7,235 | 260 | 12,587 | ||||||||||||||||||
減価償却累計 | ||||||||||||||||||||||||
2022年1月1日現在の残高 | 83 | 958 | 673 | 2,143 | - | 3,857 | ||||||||||||||||||
統合への参入 | 20 | 12 | 24 | 62 | - | 118 | ||||||||||||||||||
年度中の追加 | 159 | 303 | 121 | 640 | 25 | 1,248 | ||||||||||||||||||
年間を通しての引き算 | (54) | ) | (4) | ) | (1) | ) | (7) | ) | - | (66) | ) | |||||||||||||
2022年12月31日現在の残高 | (208) | ) | (1,269) | ) | (817) | ) | (2,838) | ) | (25) | ) | (5,157) | ) | ||||||||||||
12月の固定資産、純額 31、2022年 | 1,157 | 565 | 1,076 | 4,397 | 235 | 7,430 |
F-58です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
メモ 12-無形資産、純額
2023年12月31日に関しては | ||||||||||||||||
インポートします | ||||||||||||||||
ライセンス | グッドウィル | ウェブサイト | 合計 | |||||||||||||
費用 | ||||||||||||||||
2023年1月1日現在の残高 | 17,020 | 764 | 1,045 | 18,829 | ||||||||||||
年度中の追加 | 2,644 | - | 772 | 3,415 | ||||||||||||
2023年12月31日現在の残高 | 19,664 | 764 | 1,817 | 22,245 | ||||||||||||
累積削減 | ||||||||||||||||
2023年1月1日現在の残高 | 7,114 | - | 1,045 | 8,159 | ||||||||||||
年度中の追加 | 2,765 | - | 202 | 2,967 | ||||||||||||
12月の残高 31、2023 | 9,879 | - | 1,247 | (11,126) | ) | |||||||||||
2023年12月31日現在の削減コスト(正味額) | 9,785 | 764 | 570 | 11,119 |
2022年12月31日に関しては | ||||||||||||||||
インポートします | ||||||||||||||||
ライセンス | グッドウィル | ウェブサイト | 合計 | |||||||||||||
費用 | ||||||||||||||||
2022年1月1日現在の残高 | 16,098 | - | 1,045 | 17,143 | ||||||||||||
年度中の追加 | 922 | 764 | - | 1,686 | ||||||||||||
2022年12月31日現在の残高 | 17,020 | 764 | 1,045 | 18,829 | ||||||||||||
累積削減 | ||||||||||||||||
2022年1月1日現在の残高 | 4,699 | - | 1,045 | 5,744 | ||||||||||||
年度中の追加 | 2,415 | - | - | 2,415 | ||||||||||||
2022年12月31日現在の残高 | 7,114 | - | 1,045 | 8,159 | ||||||||||||
2022年12月31日現在の削減コスト(正味額) | 9,906 | 764 | - | 10,670 |
注13-銀行会社での長期預金
銀行会社での長期預金、例えば 2023年12月31日の合計409千ILS。2022年12月31日現在、長期預金は合計535千ILSでした。預金は 国家保証ローンの条件の一部、および保証に関してオートマックス・ハシャロンが預けた追加預金 Raanana支店のリース契約に関連して提供されます。
F-59
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注14 — 銀行会社からの短期融資と 金融機関
金利 | 12月31日に関しては | |||||||||
% | 2023 | 2022 | ||||||||
銀行-当座貸越 | 8 | - | ||||||||
長期ローンの現在の満期(注記17を参照) | 2,004 | 1,928 | ||||||||
短期ローン | 6.25-9 | 139,418 | 139,464 | |||||||
141,430 | 141,392 |
グループには無担保クレジットラインがあり、合計すると12月現在のものです 2023年31日で約1億4810万ILSです。2022年12月31日現在、約1億4810万ILSです。これらのクレジットラインのうち、グループが利用したクレジットライン 2023年12月31日時点で約1億4300万ILS(2022年12月31日時点で約1億4500万ILS)。グループは未使用の分を支払いません クレジットラインは、前述のとおり、無担保です。財務ベンチマークの詳細については、下記の注記21 Cを参照してください。
F-60
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
メモ 15-サプライヤーとサービスプロバイダー
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
未払いの借金 | 14,117 | 24,525 | ||||||
キャッシングとクレジットの小切手 | ||||||||
カード | 2,052 | 3,450 | ||||||
16,169% | 27,975 |
メモ 16-買掛金勘定とクレジット残高
A。 | ザ・ 構成: |
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
売掛金からの前払い | 22,407 | 6,190 | ||||||
子会社の元株主に関する偶発的責任(b) | 10,777 | 10,456 | ||||||
付加価値税 | 5,898 | 101 | ||||||
支払われる費用 | 4,725 | 3,999 | ||||||
従業員と関連機関 | 819 | 1,824 | ||||||
グローバル・オートマックス(c)以前の株主への義務 | 495 | 495 | ||||||
将来の取引(先渡)の義務 | 320 | - | ||||||
病気休暇と休暇の規定 | 262 | 575 | ||||||
会社の支配者に対する義務 | 117 | 117 | ||||||
社債の義務 (d) | - | 388 | ||||||
45,820 | 24,145 |
B。 | 子会社に関する偶発的責任 元株主とその補償資産- |
2015年11月13日、メトミーUSA (米国デラウェア州の法律に従って設立された同社の完全子会社)は、全額を買収しました 逆三角合併(「ザ・オプティマティック」)によるオプティマティック・メディア株式会社(「オプティマティック」)の持株(100%) 取引」)。取引書類によると、Optimeticには以下を含む多数の株主がいました 活動していない会社で、会社がそれらの株主を見つけるためにあらゆる合理的な措置を講じた後、会社は会社を譲渡しました 取引の全額は、受託者に支払われます。受託者は株主を見つけ、その株主に支払いを行います 株主。受託者と締結した信託契約の規定に従い、その日から1年後に 取引が完了すると、受託者はまだ持っていない株主の収益の残高をMatomy USAに送金しました その日までに、2,971千米ドル(「債務額」)の金額が確認されました。10月29日に、 2019年、米国Matomy USAはデラウェア州の法律に従って解散しました。清算の一環として、会社は MatomiUSAに対して申し立てが行われました。会社の知る限りでは、デラウェア州の適用法によると、訴訟は 記載されている解散日から最長3年間、Matomi USAに対して訴訟を起こすことができ、当社の Matomi USAに対して提起された請求の負担義務は、解散日から最長10年間有効です。の一部として 当社と旧グローバル・オートマックス社の株主との合併取引、そしてその前提条件として 取引が完了し、M.R.M. メルハビット・ホールディングス・アンド・マネジメント株式会社(取引の開始者)と契約が締結され、 L.I.A. ピュア・キャピタル株式会社(以下、総称して「補償者」)、これによると、1%の支払いの見返りに 100万ILSとVATを会社が補償者に支払うと、補償者は会社に任意の金額を補償します 上記のとおり、オプティマティックの非正規株主に債務額を上限として支払います。この義務は 2021年3月18日に会社と補償者との間で締結された契約で和解しました。
F-61です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注16-買掛金勘定とクレジット残高(続き)
前述の点に注意する必要があります 概要は、会社が合併取引を承認する前に開催された会議で会社の取締役会によって承認されました 株主、そして合併取引の一環として会社の株主に持ち込まれ、会社の株主によって承認されました 2021年2月28日に。
C。 | 同社が3月に発表した即時報告書では 2021年24日、合併取引の完了に関連して、合併契約により現金の金額が明らかになりました 会社の財務は約2200万NISになるはずです。前述のレポートによると、会計期日には、 会社の財務省の現金額は約2,160万NISでした。前述のレポートによると、 2021年2月22日付けの会議召喚状報告書の項目1.1.10.5に記載されている補償規定。その議題は 合併取引の承認(「会議召喚状報告書」)は、差額の全額(NISについて)に適用されます 495千)(「差額」)「)、それに応じて金額の差額が配分されて支払われます 会社(およびすべて)が実施する資本調達(およびすべて)に対する補償株式(合併契約で定義されているとおり) 会議を招集する報告書の項目1.1.10.5に明記されているとおり、項目1.1.10.2に規定されている150,000NISの吸収は行われません 会議開催報告の申請中。これらのレポートの発行日時点では、せいぜいということを明確にしておく必要があります 会社の知る限り、子会社の元株主は前述のメカニズムの実施日を延期しました 彼らに与えられた権利に従って、3番目のマイルストーンの日が過ぎるまで、遅くとも72か月以内に延期します 取引完了日から。注意すべきなのは、会社が資金調達に失敗した場合、その義務は 現金で返済します。2023年12月31日現在、差額は資本金として会社の帳簿に記録されています。 |
d。 | 詳しく説明したように、社債(シリーズB)の発行の一環として 下記の注記19では、当社は販売業者に対し、最大733.592の普通株に対して行使可能な733.592の非市場性ワラントを付与することを約束しました 額面価格がそれぞれ0.05ILSの会社の株式(下記の注記22に規定されている1.5のレートでの資本統合後) (以下、「ワラント」)。各ワラントの公正価値(B&Sフォーミュラによる)は、現在のところILS0.1058です 債券が発行された日(シリーズB)、合計で約388千ILSでした。2023年7月26日、会社は新株予約権を割り当てました。 |
F-62です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
メモ 17 — 銀行会社からの長期信用
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
ILSでは、リンクされていません(*) | 3,811 | 5,603 | ||||||
現在の満期分を差し引いて | (2,004) | ) | (1,928) | ) | ||||
1,807 | 3,675 |
(*) | ローンはILSで提供され、プライム+1.5%の金利がかかります 2023年と2022年の間に。ローンはCPI連動型ではありません。 |
財務ベンチマークの詳細については、下記の注記21 Cを参照してください。
メモ 18-権利者からの無償支配権ローン
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
A. O.A. モーターズ株式会社-株式持株会社 | 985 | 957 |
メモ 19-債券の負債
A。 | 構成 12月に関しては 31、2023 |
バランス | ||||||||||||||||||||
と | ||||||||||||||||||||
控除 | ||||||||||||||||||||
資本 | 名目上 | 効果的 | 現在の | |||||||||||||||||
量 | 関心 | 関心 | 残高 | 成熟 | ||||||||||||||||
非連動債券(シリーズA) | 41,094 | 5.9 | % | 6.9 | % | 41,447 | 34,598 |
B。 | 債券発行に関する追加情報(シリーズB) |
2022年3月1日、会社は発行しました シェルフオファーによると、合計45,660,000ILS(シリーズB)の会社の名目債券(シリーズB)を一般に公開します。それぞれ1ILSに相当します 2021年11月30日の日付が記された会社の目論見書により、2022年2月27日に会社が発行したレポートです (以下:「シェルフ・オファー・レポート」)。配分された債券(シリーズB)に対して当社が受け取った総対価総額 シェルフオファーレポートによると、合計45,660千ILSでした。会社は合計約1,034,000ILSの発行費用を負担しました。
債券の条件(シリーズB)
債券(シリーズB)には、固定式、非連動型があります 年利5.9%。2023年から2025年までの各年の2月28日と8月31日(両日を含む)に年2回支払われます と2026年2月28日、すべて、支払い日の前日に終了した利息(以下、「利息」)の期間を対象としています ピリオド」)。特定の利息期間(以下に詳述する最初の利息期間を除く)に支払われる金利は 年利を2で割って計算されます。その期間の最初の利息支払い日は2023年2月28日です ファースト・シェルフ・オファー・レポートによると、それはオークション日の後の最初の取引日に始まり、2023年2月27日に終わります(以下: 「最初の利息期間」)、最後の支払いは2026年2月28日に、その最終返済とともに行われます 債券ファンドと社債証書の会社への引き渡しに反対です。
F-63です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注19-債券の負債(続き)
社債(シリーズB)は決済されます 2023年から2026年(含む)の各年2月28日に支払われる、不平等な年4回の支払いによる元本の返済、 最初の支払い(2023年2月28日)が債券の元本額の 10% になり、2回目の支払い(2月に)になる方法 2024年28日)は債券の額面総額の 15%、3回目の支払い(2025年2月28日)は名目総額の 30% になります 債券の価値、4回目で最後の支払い(2026年2月28日)は、債券の額面総額の 45% を占めます。
債券の確保
完全な履行を保証するために 社債(シリーズB)の条件に基づく会社の全債務を計上し、全額かつ正確な返済を保証すること 会社が債券(シリーズB)保有者に支払わなければならない元本と利息の支払い、会社が作成および/または登録を引き受けました 受託者の利益のための以下の保証:
1. | 支配下にある会社にオーナーローンを提供する条件として、当社は、以下のことを誓約しました。 変動先取特権では、支配下にある会社に随時提供される所有者ローンによる会社の全権は、 これは、社債(シリーズB)および証書に基づく会社の義務をすべて完全かつ正確に履行できるようにするためです 信頼。 |
2. | 当社は、社債(シリーズB)の全額が支払われていない限り、最終的に、それを約束しています 和解により、会社は、既存または将来のすべての資産およびすべての権利に対して、現在の先取特権を適用しません。 第三者の利益、債務または義務の担保のため。ただし、次の場合を除きます。 |
(A) | 第三者に有利な先取特権を作成するには、債券保有者(シリーズB)から事前の承認を得ます。 |
F-64です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注19-債券の負債(続き)
(B) | 未払残高を保証するために、社債(シリーズB)保有者の利益のために設立された会社 保有者に対する債務、第三者に有利な現在の先取特権、その現在の先取特権の作成と同時に ペソあたりのレベルは、第三者および社債の保有者に対する会社の負債の比率に応じて決まります(変化する可能性があります) 当分の間、この先取特権は、債券(シリーズB)の全額が支払われていない限り、または債券(シリーズB)が取り消されるまで有効です 先取特権を付与されるのは、前述の第三者、どちらか早いほうです。 |
さらに、当社は次のことを引き受けました 社債(シリーズB)の全額が支払われていない限り、誰かの利益のために創設したり、作成を引き受けたりすることはありません および/または所有するグローバル・オートマックス社の株式のあらゆる種類と種類の先取特権。
3。 | 当社は、社債(シリーズB)が全額支払われない限り、債券は作らないと約束しました 流通(会社法、5759-1999(以下、「会社法」)で定義されているとおり)、宣言されないものも含めて 配当金の支払いまたは分配を行います(会社法で定義されています)。上記にかかわらず、すべての法律に従い、会社には以下の権利があります 関連会社で保有し、上場している種類の株式を配当として分配すること 証券取引所。ただし、分配後の会社の資本が6,000万ILS以上になる場合に限ります。 |
財務ベンチマークの詳細については、下記の注記21 Cを参照してください。
注 20 — 従業員福利厚生
A。 | 雇用後の福利厚生 |
イスラエルの労働法と退職金 法律により、会社は解雇または退職時に従業員に退職金を支払うことが義務付けられています。したがって、会社が処理するのは 雇用後の福利厚生としての対応する賠償責任。会社の従業員福利厚生負債の計算は次のように行われます 有効な雇用契約を結んでいて、従業員の給与と雇用期間に基づいており、退職金を受け取る資格があります。
B。 | 確定預金プラン |
グループの退職金の一部 イスラエルの従業員への支払いには、退職金法(5723-1963)の第14項の規定が適用されます。これによると パラグラフでは、年金基金や保険会社との保険契約への現在の拠出金は、グループが認識することを免除されます 上記の金額が入金された従業員に対するその他の負債。上記の寄付、および関連する預金 報酬のうち、確定預金プランを構成します。
C。 | 確定給付制度 |
退職金の一部は対象外です 確定預金プランへの拠出金により、上記に詳述したように、グループは確定給付プランとして取り扱い、グループが認めるところでは グループが対応する保険契約で負担している従業員の給付負債額です。
F-65です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注 20 — 従業員福利厚生(続き)
D。 | 提示された従業員給付負債の構成 財務状況レポートでは: |
12月31日に関しては | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
部門別の雇用終了後のメリット: | ||||||||
PDI部門 | 20 | 20 | ||||||
営業部 | 108 | 154 | ||||||
マネジメント | 12 | 41 | ||||||
140 | 215 |
注21-偶発負債、契約、債務と 保証します
A。 | 現場での請求と法的決定 |
通常の事業活動の一環として、 グループは時々、法的手続きや請求にさらされる可能性があります。上記の訴訟、法的手続きの結果に関係なく 和解から生じるさまざまな費用や法的防御の必要性の結果として、会社に悪影響を及ぼす可能性があります と和解、経営資源の再配分、その他の要因。
● | 2015年、子会社のハイム・レヴィ・トレードイン株式会社(以下: |
「ハイム・レヴィ・トレードイン」), 会社の支配株主の1人で、会社の役職者に反対しています。CEOのダニエル・レビー、イーノン・アミット 最高ビジネス責任者兼取締役、貿易マネージャーでダニエル・レヴィの息子であるハイム・レヴィ、規制および支部担当副社長のギャル・レビー ネットワークとダニエル・レヴィの息子が、詐欺、偽造、マネーロンダリングの疑いをかけています。さらに、上記のポジション保有者(除く DanielとGal Levy)は、会社の活動に関する税務関連の違反や規制違反について尋問を受けました。 製品・サービス監督命令の規定の対象となる車両の並行輸入業者として(車両の輸入と提供) 自動車サービスの)、5769-1978(以下、「注文」)。
調査の終わりに、グローバル オートマックス、ハイム・レヴィ・トレードイン、および前述のポジション保有者(ギャル・レヴィ氏を除く)(以下、「ポジション 保有者」)がヒアリングレターを受け取りました。それによると、弁護士事務所は、彼らを「犯した」として起訴することを検討しています 前述の違反。2021年8月5日、関係者はテルアビブ地方検事局(税務)から通知を受け取りました とエコノミー)によると、グローバル・オートマックスのために行われたヒアリング手続きの後、役職者(ギャル・レビーを除く)と Haim Levy Trade Inでは、彼らの主張を却下し、彼らに対して起訴状を提出することが決定されました。
F-66です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発負債、契約、負担 と保証(続き)
2021年8月25日、に対する起訴通知が届きました グローバル・オートマックス、ハイム・レヴィ・トレードイン、ポジションホルダー。起訴状で被告人に起因する犯罪:
A。 | グローバル・オートマックスは、刑法(5737-1977)に基づいて偽造犯罪を犯したとして告発されています(以下: 「刑法」)、刑法に基づく詐欺、税関条例 [新版](以下、「税関」)に基づく密輸 マネーロンダリング禁止法5760-2000に基づく条例」)とマネーロンダリング違反(以下:「マネー ロンダリング禁止法」)と刑法。 |
B。 | Haim Levy Trade Inは、刑法の対象となる偽造行為、刑法の対象となる詐欺を行ったとして告発されています 刑法、税関条例の対象となる密輸品、税金および税関違反(税関条例 [新版] の対象)、 付加価値税法(5736-1975)および買収税法(商品とサービス)、5712-1952)および対象となるマネーロンダリング違反 マネーロンダリング防止法と刑法; |
C。 | 役職者は、刑法では偽造、刑法では詐欺の罪に問われています。 税関条例に基づく密輸とマネーロンダリング禁止法に基づくマネーロンダリング違反 と刑法。 |
D。 | アルバーのグループ活動に関連する出来事に関して、ハイム・レヴィ・トレードインは指揮したとして非難されています 刑法の対象となる偽造行為、刑法の対象となる詐欺、税関条例、税金、税関の対象となる密輸品 違反(税関条例 [新版]、付加価値税法、5736-1975、買収税法(商品とサービス)の対象 5712-1952)、マネーロンダリング防止法と刑法の対象となるマネーロンダリング。さらに、Yinon Amitは 捜査の弾劾、犯罪と軽犯罪の共謀、司法妨害を含む前述の事件です 刑法へ。 |
財務諸表の署名日現在、暫定的には 起訴に関する公聴会が終了し、2023年3月に実質的な証拠に関する公聴会が始まりました。
F-67です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発負債、契約、債務と 保証(続き)
グローバル・オートマックスは、に対する告訴を却下します 起訴の主題は、とりわけ、2016年に命令が車両サービスに置き換えられたという事実を踏まえて ライセンス法により、輸入者はあらゆる供給元から車両を購入することができます。それ以来、グローバル・オートマックスが調査中であるにもかかわらず その後、公聴会に召喚されました。これは、免許を委託された規制当局として運輸省によく知られていました。 とグローバル・オートマックスが事業を展開する分野の監督-運輸省はグローバル・オートマックスの輸入を更新し、拡大しました 車両サービスライセンス法に従ってライセンスを取得し、さらにGlobal Automaxに追加の輸入ライセンスや許可を発行しました。 強調しておきたいのは、起訴の対象となった車両は税関からまったく出されておらず、輸入書類や登録も出されていないということです。 または請求書が税関に提出されました。さらに、Global Automaxは輸入許可に従って営業を続けていませんでした。 2015年に失効した起訴状について。実際、これはグローバル・オートマックスの活動の始まりから生じた単一の事件です。 Global Automaxは、サプライヤーとの行動や統制の仕方に関する教訓を学び、社内手続きに基づいて運営しています。 会社が車両を購入するサプライヤーとの契約について。
グローバル・オートマックスは、信頼して信じています 法律顧問の立場、対処すべき十分な議論があるという立場、告発、起訴の対象。
が受けた法的助言によると グローバル・オートマックス、判決が下された場合、判決の一部として、グローバル・オートマックスに関する限り、懲罰的制裁は次のようになります。 金銭的な罰金。一方、前述の当事者の場合、マネーロンダリング犯罪で有罪判決を受けた場合は、没収も考えられます 文の一部として可能です。さらに、上記以外にも、省による行政手続きの対象となります 交通機関について、以下に詳述します。
車両のセクション8によると サービスライセンス法、交通担当副局長を務める運輸省の従業員(この項目では 「ディレクター」)には、「ライセンス申請者が有罪判決を受けた場合、ライセンスの付与または更新を拒否する権限があります」 その性質、深刻さ、または状況により、彼が車両サービスの提供に従事するのに適さない刑事犯罪の 彼が免許を要求した自動車業界の職業で、または彼が犯罪者として起訴された場合は 前述のとおり違反で、彼の場合はまだ最終判決が下されていません。」また、車両のセクション10 (a) (7) によると サービスライセンス法により、局長はライセンスを取り消したり、命令された条件が満たされるまで一時停止したり、制限したり、更新を拒否したりすることができます それは、ライセンス保持者に自分の主張を主張する機会を与えた後に、ライセンス保持者が「犯罪で有罪判決を受けた」場合です または懲戒処分。その性質、深刻さ、または状況により、彼は自動車サービスの提供に従事するのに適さない 職業に就いていたり、前述のように刑事犯罪で起訴状が出されたが、最終判決はまだ出ていない 彼の場合。」会社の経営陣とグローバル・オートマックスの意見では、法律顧問の意見に基づいて、 グローバル・オートマックスに対する起訴状の提出、または起訴状の犯罪に関連して有罪判決を受ける可能性があるという事実は ディレクターが輸入許可の付与を拒否したり、間接輸入業者のライセンスを更新したり、取り消したり、制限したりするには不十分です。 または、以下の理由により、Global Automaxに付与されたライセンスの更新を、累積的に、またはいずれかの理由で拒否します。
A。 | 犯罪、その性質上起訴の対象、 上記のような厳しさと状況からして、ディレクターはグローバル・オートマックスが適切ではないという結論には至りません 車両の輸入と販売に従事しています。 |
B。 | 運輸省は犯罪捜査と起訴状の提出について把握しています グローバル・オートマックスに対して。だからといって、同社が間接輸入業者のライセンスを付与し、継続的な輸入業者のライセンスを延長することを妨げませんでした 追加の自動車製品の基礎(自動車製品のほとんどの間接輸入業者の免許が受領された場合、または受領後に更新された場合) 聴聞会の召喚状)と、操業開始以来のさまざまな種類の車両の輸入許可を会社に付与しました。マネジメント の会社は、このことから、運輸省は調査が開始され起訴状が提出されたとは考えていないと結論付けています グローバル・オートマックスとその可能性のある結果に対して、グローバル・オートマックスはエンゲージメントに適していないという結論につながった可能性があります 車両の輸入で。 |
F-68です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発負債、契約、負担 と保証(続き)
C。 | の経営陣によると、省の方針によると の輸送は、会社やその事業の宣伝を含め、業界での競争を激化させることです。したがって、目標は 車両サービスライセンス法の目的が、イスラエルの自動車輸入市場を競争に開放することであり、 自動車産業における商業輸入の参入障壁を下げます。同社は業界における競争の第一人者であり、 それはそれに真の革命をもたらしました、したがって、会社の経営陣の理解では、Globalへの助成を拒否しました Automaxのライセンスを取得したり、ライセンスを更新したりすることは、運輸省が推進しようとしている競争に反します。 |
D。 | グローバル・オートマックスの知る限りでは、制定以来 車両サービス免許法について、局長は免許を付与または更新しない権限を行使していません、そして 会社の経営者のうち、そのような権限の行使は控えめに、そして非常に慎重に行われます。 |
さらに、グローバル・オートマックスは、信頼して信じています 法律顧問の立場では、そのような行政手続きが会社に対して取られた場合、立証することは可能だということです 執行の遅延を含む、それに反対する実質的な議論(そしてこれは、とりわけ、同様の行政手続きに基づいています) 本日進行中です。たとえば、クレジットサービスに対する資本市場、保険、貯蓄のコミッショナーの手続きなどです プロバイダー)。
また、その会社にも注目すべきです とGlobal Automaxは、幅広く強固な経営および専門的枠組み、優れた管理システム、優れた貿易関係を備えています。 同社とGlobal Automaxは、今後発生するすべての課題にうまく対処できると期待しています。 それらは起訴状の提出後に発生します。
上記を踏まえると、グローバル・オートマックス 法律顧問の立場に基づいて、起訴状を提出してもキャンセルや不更新にならないことを評価します または、取締役によるグローバル・オートマックスへのライセンス付与の拒否、または会社とグローバル・オートマックスの機能を損なうこと。
● | 2022年9月29日、テルアビブの地方裁判所に訴訟が提起され、以下が申請されました グローバル・オートマックス株式会社(以下:グローバル・オートマックス)、ユニオン・モーターズ・リミテッド(以下、「ユニオン」)に対する集団訴訟としての承認 レックスモーターズ株式会社(以下:「レックス」)、トヨタ自動車株式会社(以下:「トヨタ」)、デンソー株式会社(以下: 「デンソー」) (以下、「リクエスト」)。 |
申請の対象は、応募者です 被告(自動車メーカーとしてはトヨタ、取り付けられている燃料ポンプの欠陥があるとされるメーカーはダンソー) トヨタとレクサス製の車で、リクエストの対象です。トヨタ製の車の直接輸入業者はユニオンとレックスです とレクサスはイスラエルに、グローバル・オートマックスはトヨタ製の自動車をイスラエルに間接輸入し、輸入した会社も 申請者のイスラエル行き車)は、とりわけ生産および/または輸入によって、グループのメンバーに対する義務に違反しました。 および/または欠陥のある燃料ポンプが取り付けられている車両のマーケティングおよび/または販売は、全員へのサービスコールを行うことを控えました 欠陥のあるポンプが取り付けられている車両、燃料ポンプの損傷やサービスコールによる費用の負担を避け、 もっと。
F-69です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
メモ 21-偶発負債、契約、債務および保証(続き)
これは、応募者によると、 不良品責任法、5740-1980、販売法、5728-1968、 契約法(一般編)、5733-1973、自動車産業におけるサービスと職業のライセンス法、5776-2016など 法律。
申請者が希望するグループ 集団訴訟の一環(承認された場合)は、トヨタまたはレクサスが製造した車両のすべての所有者(いつでも)または所有者を代表します。 デンソー製で、修理依頼が行われたタイプの燃料ポンプが設置されました。
回答者は、引き起こされたとされる損害の総額を見積もっています 250万NISを超える疑惑グループのメンバー全員に。
2023年11月14日、グローバル・オートマックス 承認申請に対する回答を提出しましたが、承認申請で提起されたすべての請求が却下されました。特に、 Global Automaxは、特に同社に向けたクレームを拒否しました。これは、同社が間接輸入業者であることを踏まえて、ほとんどの場合 承認申請の根拠となっているとされる義務は、まったく適用されません。また、その事実を考慮すると 承認申請の対象であるサービスコールに関しては、すべての義務を完全に遵守していました(以下の条件に限られます いずれにせよ)この文脈ではそれに当てはまります。2024年2月25日、申請者は彼らに代わって、次のような回答を提出しました 承認リクエストに対する回答者の回答。回答の中で、申請者は主な主張を繰り返しました。公判前の公聴会が予定されています 2024年9月25日。
この手続きの準備段階では、 会社の法律顧問は、承認申請が受理される可能性を評価することはできませんが、情報によると とGlobal Automaxから提供されたデータによると、同社の法律顧問は、リスクを推定しています この手続きに関して会社に当てはまるのは重要ではありません。
B。 | エンゲージメント |
![]() | 2022年1月6日、当社は共同法的代理を目的として弁護士と契約しました グローバル・オートマックス株式会社、および2021年8月に彼らと他の人々に対して提出された起訴状で一緒に告発された役職者について、 上記の項目21Aに詳述されています。 |
![]() | 2021年12月29日と2022年3月16日に、当社の取締役会は9,284,280の配分を承認しました 役職者、従業員向けのオプションプランにより、最大9,284,280株の普通会社株式に対して行使可能な非市場性ワラント 会社や支配会社のコンサルタントやサービスプロバイダー、雇用者と従業員の関係のない企業コンサルタントへ 存在します。 |
F-70
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発負債、契約、債務と 保証(続き)
![]() | 2022年3月16日、同社は第三者(以下「パートナー」)と契約を締結しました。 両当事者は、中古車の購入と販売(下取り)を行う合弁会社の設立と登録に取り組みます (以下、このサブアイテムでは「契約」と「合同会社」など)。 |
会社は合同会社に付与します 下取り車両(会社の顧客から購入する)の購入における独占権は、後日決定される価格によります 契約に定められた目標を達成することを条件として、会社の裁量で。
によると 合意。合弁会社の設立時に、会社は発行および払込資本の80%を所有することになります。 一方、残り 20% はパートナーが共同で所有します。パートナーにはオプションが与えられました(ジョイントとの出会い次第で行使可能) 契約に規定されている会社の目標(以下、「目標を達成することを条件とするオプション」)、 また、会社と子会社との間の合併契約に定められたマイルストーンを達成している会社)、それは 完全に行使すれば、合弁会社のパートナーの持ち株は、発行額と返済額の最大48%まで増える可能性があります 資本。
対象となるオプションに応じて 契約締結後の一定期間に合弁会社の純利益が次の金額よりも高くなる場合、目標を達成します 基準額を設定し、合弁会社は契約に規定されているように子会社から最低限の車両を購入します。 パートナーは、発行資本金および返済資本金の20%の割合で合弁会社の普通株式を購入する権利があります。 プリマネーで3,000万ILSの会社価値に。
に近い 合弁会社の設立時に、会社は合弁会社にオーナーズローンの形で資金を提供します 現在の活動(以下、「オーナーローン」)のための300万ILSの金額。オーナーのローンには利息がかかります 所得税条例 [新版](以下「条例」)の項目3(j)によると、30等分に返済されます 毎月の支払いは2025年1月1日から始まります。合弁会社が現在のニーズを満たすために追加の資金を必要とするかどうか オーナーのローンに加えて、両当事者は合弁会社にオーナーの形でそのような資金を提供します 会社が発行した株式資本の各相対株に応じたローン(以下、「追加所有者」) ローン」)。追加のオーナーローンが発行された場合、条例の項目3(j)に従って利息がかかります。
の前に 契約書に署名し、当社は、面積が約100のオフィスに関連するサブリース契約を締結しました 「Pi Gillot」複合施設の面積が約1,000平方メートルの土地だけでなく、 設立日から合弁会社に割り当てられ、その活動に使用されます(以下: 「契約リース」)。リース契約に基づくリース期間は、2022年2月1日から2023年8月6日までです。 そして、会社には同じ期間をもう1つ延長するオプションが与えられました(メインテナントのリース期間の延長を条件とします)。 契約は、管轄当局からの要請に応じて、6か月前に通知することで終了できます。
F-71です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発負債、契約、負担 と保証(続き)
![]() | 2022年3月16日、会社の物流として使用される不動産のリース契約補遺書が締結されました エルサレムの倉庫。これによると、リース期間は2023年7月20日まで延長され、会社はそのリースを延長することもできます さらに12か月ずつ。毎月のリース料は合計42,000 ILSに、VATとリンケージの差額を加えたもので、オプション期間中は 行使された限り、合計44,100ILSに、VATとリンケージの違いが加算されます。 | |
財産の権利の約 47% は当事者が保有しています 会社の支配者の一人でもある会社の取締役と関係があります。 |
![]() | 4月に 2022年4月27日、同社が2022年4月27日にデルホム・モーターズ社と拘束力のない覚書に署名したことに続くものです。 (以下:「デルホム」)は、Temsaブランドのバスを輸入するフランチャイズホルダー(以下、「フランチャイズ」)で、 合弁会社を設立し、2022年6月19日、デルホム社とデルホム・オートマックス社の間で詳細な契約が締結されました。 当該合弁事業を運営するために設立された会社(以下、「契約」と「合弁会社」)、 そして、契約(「取引」)の対象となる取引。これには、とりわけ、 Temsaブランドのバスのイスラエルへの輸入とマーケティング。 |
以下は契約の要点です:
1. | 各当事者の持ち株、取締役の任命、合弁会社の経営:で 契約が成立すると、各当事者は合同会社の普通株式の50%を保有することになり、会社は任命する権利を得ます 取締役会のメンバーの半数以上。会社のローン(以下に定義)が会社に全額返済されると、取締役は 合同会社の取締役会における当社とデルホムの任命権は平等になります。 合同会社の定款には、合弁会社の経営に関連する特定の事項に関する決定が規定されています 合弁会社にはダルホムの承認が必要です。 |
2. | 企業ローン:完了日をもって、会社は合弁事業に合計10ドルのオーナーローンを供与します 合弁会社がデルホムに対する債務を履行できるようにするために、100万NIS(上および下:「企業ローン」)が時々設定されます 以下の項目4に詳述されています。会社のローンは、会社が調達するローンと同じ金利(連続して)で提供されます ただし、その資金源からの上記の金額。ただし、いずれの場合も、ローンは契約で定められた金利を超えることはありません。会社の ローンと利息は、会社に返済されるか、合同会社の農奴資本に転換されます。すべての方法とそのタイミングで 契約に規定されています。 |
F-72
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21 — 偶発負債、契約、先取特権と 保証(続き)
3。 | 会社への最初の返済:会社は最初に以下を受け取る権利があります 合弁会社の利益またはその他の源泉からの利益。実際に前払いされた会社のローンに未収利息を加えた合計です 会社のローン。 |
4。 | デルホムへの支払い:契約の完了を条件として、合弁会社は譲渡されます 詳細によると、以下の条件のもとで、会社の融資総額と等しい総額をデルホムに 日付: |
A。 | 在庫:完成日に、デルホムはテムサのスペアパーツをすべて合弁会社に販売します デルホムの帳簿にある在庫の金額に応じて、その時点で持っていることになるインベントリ(以下:」 在庫」と「在庫価額」)。 |
B。 | コンティンジェント・アドバンス:完了時には、 合弁会社は、フランチャイズを合弁会社に移管するための条件付き前払いとして、デルホムに追加金額を支払います (以下:「フランチャイズの条件付き前払い」)。この協定は、その原則となるメカニズムを定めています コンセッションに関する条件付き前払いは、数にもよりますが、徐々にデルホムへのフランチャイズの支払いになります 何年ものフランチャイズは完成日から有効になります。 |
C。 | デルホムローン:完了日をもって、合弁会社は有利子ローン(以下: 「デルホムローン」)は、合弁会社の将来の利益のうちデルホムが負担するローンで、返済されます 契約に定められた方法と時期に。 |
5。 | 担保:会社のローンの返済を保証するために、完了時に 合弁会社は、デルホムのローンの返済に関するデルホムの権利を会社に誓約し、デルホムは 会社、その合弁会社の株式を第一種先取特権として。先取特権は、デルホムのローンが全額返済された時点で解除され、 契約の規定に従った会社のローン。 |
6。 | 責任とメンテナンス:デルホムはバスメンテナンス契約の当事者ではなくなります 契約日までに締結され、これら、および合同会社および/または会社に基づく義務を負います これらのメンテナンスサービスに関連して、いかなる責任や義務も負いません。両当事者は、以下に関して合意に達しました 合弁会社がデルホムに当該サービスを提供するためにスペアパーツを供給する方法と条件。 |
7。 | 合弁会社の活動の資金調達:前述の会社のローンに加えて 上記、契約完了後、会社は合弁会社にクレジットラインを提供するか、提供するクレジットラインを手配します 契約に規定されている範囲で、金融機関によって。 |
8。 | 前提条件:契約の完了には番号の存在が条件となるということが両当事者間で合意されました 以下を含む前提条件:(a)フランチャイズを合弁会社に譲渡することについてTemsaから同意を得ることと、フランチャイズ契約に署名すること Temsaと合弁会社の間で、既存のフランチャイズ契約の文言とほぼ同じ文言で、満足のいくものでした 契約当事者のうち、少なくとも3年間、および(b)競争委員会の承認を受けていること(受領済み) 財務諸表の公開時)。 |
すべての合意条件が揃った後の2022年11月20日に 完了しました。取引は完了します。
F-73です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発負債、契約、債務と 保証(続き)
取引を完了する前に、ダルホム AutomaxはTemsaと3年間のフランチャイズ契約を締結しました。この契約に基づき、合弁会社は直接輸入業者としての役割を果たします イスラエルのTemsaが製造したバス(以下、「フランチャイズ契約」)。フランチャイズ契約には この種の契約で受け入れられた規定(当事者間で合意された販売目標を含む)が、遵守しなかった場合 合意された回復期間の終了時に、フランチャイズ契約をキャンセルする権利をTemsaに与えます。また、合同会社はコミットしています Temsaの事前の書面による承認がなければ、契約期間中、競合製品をイスラエルに輸入して販売することはできないということです テムサのものと一緒に。
フランチャイズ契約には、現状のまま追加条件が含まれています 業界の慣習です。
さらに、合同会社は署名しました Temsaとの3年間のサービスおよび保証契約。この契約に基づき、合弁会社がメンテナンスと保証を行います 両当事者間で確立された商業条件に基づく、イスラエルのTemsaが製造するバスのサービス(以下、「 サービスおよび保証契約」)。
![]() | オン 2022年7月24日、当社は第三者と契約を締結しました。この契約に基づき、会社は会社の正規販売代理店としての役割を果たすことになります (以下、「販売契約」と「販売業者」、該当する場合)。 |
ディストリビューションへの署名と同時に 同意、ディストリビューターは、ディストリビューターが予定しているエーカー市にあるディスプレイセンターを借りる契約を締結しました 販売契約(以下、「リース契約」)の規定に従って、会社の支店を運営します。 当社は、リース契約において、販売業者がリース契約を解約する(または解約しない)ことを貸主に約束しました 賃貸借契約)の規定を遵守すれば、その代わりに代わりに同一の条件で貸主とリース契約を結びます 規約。リース契約は2022年8月1日から3年間有効で、ディストリビューターには契約期間を延長するオプションが与えられます さらに3年間。販売契約は5年間有効で、特定のイベントの発生も含まれます。 その後、各当事者は販売契約を直ちに取り消す権利があります。さらに、各当事者には次の権利があります 理由の如何を問わず、相手方に3か月前に書面で通知して、販売契約をキャンセルします。
販売契約には以下が規定されています ディストリビューターがデモンストレーションドライブの目的で会社からデモンストレーション車両を購入すること、そして会社が 保険契約の準備を条件として、ショールームに展示するための車両の在庫を販売業者に貸します ディストリビューターやその他の確立された商業事項によって。
販売契約によると、 ディストリビューターがエンドカスタマーに販売する車両は、会社が定める価格表に従って価格設定されます。 ディストリビューターが車両を販売するたびに、ディストリビューターは販売契約で定められた一定のレートでコミッションを獲得します。
![]() | 2022年7月28日、グローバル・オートマックスはと契約を結びました ネタニア市のGlobal Automaxの正規販売代理店としての役割を果たす第三者(以下、この範囲内) 段落:「販売契約」と「販売業者」(該当する場合)。 |
また、2022年8月7日には、 会社はネタニア市に総面積約750平方メートルの不動産をリースする契約を締結しました。(この物件は 以下に詳述する合弁会社)で、ディストリビューターは規定に従って会社の支店を運営することになっていました 販売契約(以下、このサブアイテム「リース契約」)の、ネタニア支店にはオフィスがあります。 ディスプレイセンターと庭。
F-74です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発負債、契約、債務と 保証(続き)
リース契約は一定期間有効です 2022年9月1日から3年間ですが、会社にはそれぞれさらに3年間延長するオプションが2つ与えられています(そして 2031年8月30日までの合計)。リース契約に基づく会社の義務、とりわけ保証を保証すること 会社から、最大5か月の家賃額にVATを加えた額に制限されて提供されました。
2022年11月8日、ファウンダーズ・アグリーメント 事業を行う合弁会社Automax Netanya Ltdの設立に関連して、会社と販売業者の間で署名されました ネタニアの支店、および当事者間で決定されるその他の支店(以下、このサブ項目内:「創設者」) 契約」と「合同会社」(該当する場合)。
創設者契約によると、 会社は合同会社の発行済み株式資本の半分を保有し、ディストリビューターは残りの半分を保有しています。当事者は引き受けました 合弁会社に、その活動の資金を調達するための所有者ローンとして初期金額を、次のように分割して提供する 合弁会社の株式資本における各当事者の相対的シェア(以下、この段落では「オーナーズローン」)。 合弁会社における利益の分配は、合弁会社の各当事者の相対的な割合に応じて、あらゆる法律に従って行われます 会社の株式資本。当社は、合弁会社の取締役会に1人の取締役を任命する権利を有しますが、 ディストリビューターは、オーナーの株式を提供した後、彼に代わって1人の取締役を取締役会に任命する権利があります ローン(以下に詳述するように、会社から提供されたローンの返済を通じて)。
創設者契約には慣習が含まれています 最初に拒否する権利を含む、合弁会社の株式を譲渡する可能性を制限する規定(ただし 創設者契約に規定されている状況)、権利 株式の売却(タッグ・アロング)と強制売却(ブリング・アロング)に参加します。
創設者の署名と同時に 契約、当事者間で貸付契約が締結されました。これに従って、会社は販売業者の株式の資金を調達することになります オーナーのローン、そして記載されているように会社がディストリビューターに提供したローンが返済されるまで、ディストリビューターの持ち株は では、合弁会社に抵当権が付与され、会社に有利になります。
また、署名と同時に 創設者契約、販売契約は終了し、同様の販売契約が間で締結されました ディストリビューター、合弁会社、グローバルオートマックス、およびリース契約が合同会社に割り当てられました。
2023年の第2四半期に、 小売業者は、オートマックス・ネタニアの持ち株(50%)を考慮せずに、その後のやり方でグローバル・オートマックス・カンパニーに譲渡しました 移転 Global Automaxは、Automax Netanya社の株式資本を100%保有しています。そして、Automax Netanyaの事業はグローバルに移管されました オートマックス。報告の日付の時点で、Automax Netanyaは空っぽの会社で、活動はありません。
![]() | 2022年8月5日、グローバル・オートマックスは、権限を有する第三者と創設者契約を締結しました 当社が輸入した車両の販売代理店で、アシュケロンで会社の支店を運営しています(以下、「販売代理店」) および「創設者契約」(該当する場合)。 |
創設者契約によると、 両当事者は、とりわけ車両の流通および販売センターを運営する合弁会社、Automax HashFela Ltd. を設立しました。 アシュドッド、アシュケロン、その他の場所では、当事者が決定します(以下、「合同会社」)。
創設者契約によると、 Global Automaxは合弁会社の発行済み株式資本の半分を保有し、ディストリビューターは残りの半分を保有しています。当事者は引き受けました 合弁会社に、その活動の資金を調達する目的で、所有者ローンとして初期金額を分割して提供する 合弁会社の株式資本における各当事者の相対的なシェアによります。合弁会社の利益配分は 合弁会社の株式資本における各当事者の相対的なシェアに応じて、あらゆる法律の対象となります。合同会社の取締役会 の取締役が4人のメンバーを任命します。そのうち2人はディストリビューターによって、2人は子会社によって任命されます。
F-75です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発負債、契約、債務と 保証(続き)
創設者契約には慣習が含まれています 最初に拒否する権利を含む、合弁会社の株式を譲渡する可能性を制限する規定(状況を除きます) 創設者契約)、株式の売却(タッグ・アロング)と強制売却(ブリング・アロング)に参加する権利。
創設者の署名の前に 合意、Global Automaxは、アシュドッドにある面積約500平方メートルのショールームのリース契約を締結しました。 合弁会社に譲渡され、市内のGlobal Automaxの支店として使用されています(以下、「リース契約」)。その リース期間は2022年9月15日から、その後3年間ですが、合弁会社にはリースを延長するオプションが与えられます 2031年9月19日まで、合計で2年間の追加期間を3回契約します。に関連するリース契約 アシュドッドとアシュケロンの不動産は合弁会社に割り当てられました。
2022年の最後の四半期に、 両当事者は、合弁会社とGlobal Automaxとの間で車両販売契約を締結しました。合弁会社は アシュケロン市とアシュドッド市で当社が輸入した車両の正規販売代理店であること。これらの車両は既存の車両に取って代わるものとする 会社とディストリビューターの間の契約。
![]() | 2023年2月28日、会社は債券(シリーズB)保有者に最初の元本と利息の総額を支払いました 約720万ILSです。 |
![]() | 2023年3月13日、ダルホムは、での流通、販売、マーケティングに関する条件付き契約を締結しました アラブ首長国連邦のメーカー、アル・ダマニが製造した自家用電気自動車のイスラエル(以下、「ディストリビューション」) それぞれ「契約」、「車両」、「メーカー」)。 |
ディストリビューションに従って 同意します。ダルホムの予約中に、随時出される注文に応じて、車両はダルホムに販売されます イスラエルの自動車販売代理店として、署名日から一定期間内に目標を達成することが義務付けられています。 販売契約。ダルホムの義務が発生する日までに当事者間で合意される価格やその他の商業条件 販売契約に基づいて発効します。メーカーはダルホムに車両の保証サービスを提供します。 販売契約に定められた期間。スペアパーツも提供します。
販売契約は以下に対して有効です 数年ですが、ダルホムが注文目標を達成することを条件として、その有効期間は自動的にさらに数年間延長されます。
ディストリビューションに適用される法律 契約はドバイ国際金融センター(以下「DIFC」)の法律であり、関連する管轄地でもあります 販売契約に関する当事者間の紛争は、DIFCの規則に従い、ドバイで行われます。
強調しておきたいのは、すべてのダルホムということです 流通契約に基づく義務は、省から必要なすべての規制当局の承認を受けることを条件としています イスラエルへの車両の輸入のための輸送。財務報告の日付の時点ではまだ許可されていません。
F-76です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
上記に関連して提示した情報 イスラエルでの自動車の輸入と流通は、証券法(5728-1968)で定義されている将来の見通しに関する情報とみなされます。 現段階では実現の確実性はありません、 とりわけ、の管理下にない要因が原因です 会社またはその完全な管理下にはありません。前述の情報が実現するかどうかは、状況によって異なります。 とりわけ、証明書に 運輸省やその他の機関の、前述のように、現段階ではまだ付与されておらず、付与もされていません それらが将来取得されるという確実性。
![]() | サービスセンターとして使用されるリース契約 Temsa製のバス用 2023年2月、Dalhom Automaxは第三者(以下、「 「リース契約」と「貸手」(該当する場合)。これに従って、Dalhom Automaxは貸手から資産を借ります ホッド・ハロンによると、車両修理工場の設立と運営を目的として、その面積は約4,000平方メートルだそうです。 Temsa製のバスのサービスセンターとして使用されます。 |
初回リース期間は この契約は、2023年3月15日から2028年3月14日に終了する5年間です(「最初のリース期間」)。ダルホム・オートマックス は、規定の遵守を条件として、最初のリース期間をさらに5年間延長することができます リース契約(「追加リース期間」)に規定されています。
リース期間の最初の1年の間に、 ダルホム・オートマックスは、毎月12万ILSのレンタル料と付加価値税を支払います。1年目の2年目の初めから リース期間(つまり、レンタル期間の13か月目から)、Dalhom Automaxは月額13万のレンタル料を支払います ILSには付加価値税が加算されます。追加リース期間中のレンタル料金は、それまでに支払われた最後の家賃と比較して5%増加します 追加リース期間の開始。レンタル料は消費者物価指数と連動します。
ダルホム・オートマックスを保証するために リース契約に基づく約束では、貸手には次の有価証券が提供されました。(a) 会社の保証、 リースに基づくダルホム・オートマックスのすべての事業を、ダルホム・モーターズと共同で、または数量無制限で 契約;(b)4か月間のレンタル料金にVATを加えた金額に等しい金額の自治銀行保証(合計額の場合) 保証は消費者物価指数と連動しています。Dalhom Automaxは、銀行保証を提供する代わりに、貸主に金額を提供する場合があります の561,600ILSは、貸手が保有する保証金として使用されます。
Dalhom Automaxは、貸主および/または両方に補償することを約束しました 特定の第三者の訴訟に関連して、自分に代わって支払う必要がある金額は問いません。 Dalhom Automaxとその第三者が共同で資産を借りなかったとして申請しました。サービスセンターは顧客に開放されました 2024年1月中に。
![]() | 会社がマイルストーン2と3を達成したことを考えると 当社、Global Automaxとその当時の株主(現在の株主)との間の合併契約で定められました 会社)、そして2023年3月28日に、MRMマーチャビット・ホールディングス・アンド・マネジメント・リミテッド(取引の創始者)の間で配分しました。 会社の支配株主には、会社の約41%を占める追加の168,105,258株の普通株式 配分後の会社の発行および払込済みの株式資本。この配分の後、支配株主は 会社は、会社の発行済みおよび払込済みの株式資本の約70.9%と、その日の現在の財務諸表を保有していました。 は、会社の発行済株式と払込株式の約55.65%をまとめて保有していると署名しています 資本。 |
![]() | に開催された当社の株主総会の承認を受けて 2023年5月8日、2023年5月21日に、当社の登録株式資本と発行および払込済株式資本が統合されました 1:5の比率で、会社の登録株式資本および発行済株式の普通株式5株ごとに発行されるように そして、それぞれの額面金額が0.01 ILSである払込株式資本は、その額面の1株に統合されました 値は0.05 ILSで、それに応じて定款が修正されました。 |
F-77
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
![]() | 会社の取締役会の承認を受けて の取締役は、2023年6月28日に、それぞれの額面金額が0.05ILSである当社の普通株式800万株が割り当てられました 総投資額400万NISと引き換えに3人の投資家に プライベートオファーで1株あたり50アゴロートの価格で。 |
![]() | 2023年7月26日、当社は733,592個(取引不可)を割り当てました 新株予約権は、会社の普通株式733,592株まで行使可能で、対価の一環としてレウミ・パートナーズ社に譲渡できます 会社の債券発行(シリーズB)に関連して同社に提供した流通サービス。新株予約権は 配分日に全額行使し、その後48か月間、1株あたり3NISの行使価格で全額行使しました。 |
![]() | 2023年7月30日、E.V. との間で契約が締結されました。 ドライブとグローバル・オートマックスとオートマックスの車両(前述の契約が締結されるまでは非アクティブな会社でしたが、 それはグローバル・オートマックスが完全所有(100%)していました)。この契約によると、発行資本および払込資本の50%を占める株式 のAutomax車両群が考慮されずにE.V.ドライブに移管され、Automax車両群は リースの分野またはリース取引の仲介に従事しています(以下、このサブ記事:「契約」)。この協定は、オートマックス車両の管理を定め、とりわけ、グローバル・オートマックスは Automax Vehicle Fleetsに、その活動の資金を調達する目的で、オーナーのローンとして初期金額を提供し、その金額を返済します。 契約締結から36か月の終わりから始まる24回の支払いで、Automax車両フリートの利益から。ディストリビューション 合弁会社の利益の一部は、どの法律にもとづいて、その比例配分に従って支払われます 合弁会社の株式資本の各当事者。合同会社の取締役会は、各当事者が2人のメンバーを任命します 取締役を1人任命します。創設者契約では、特定の決定には100%の取締役の過半数が必要になることも規定されています。 合弁会社の設立書類の変更、とりわけ合同会社に付随する権利の変更を含みます 会社の株式、ローンおよび/または保証の提供、および/または合弁会社の活動のためのその他の資金調達 通常の業務経路、合弁会社の利害関係者への融資の提供、取引の承認 会社の役員、取締役、株主、および/または利害関係者が個人的な関心を持っている場合。 |
創設者契約には受諾契約が含まれます 最初に拒否する権利を含む、合弁会社の株式を譲渡する可能性を制限する規定(ただし 創設者契約に規定されている状況)、株式の売却(タッグ・アロング)、強制売却(ブリング・アロング)に参加する権利。
![]() | 8月15日からの当社の取締役会の承認を受けて、 2023年23日と24日、2023年9月18日に、ダルホム・オートマックスに2つの銀行会社から新しい与信限度額が提供されました(これらも提供されています) グローバル・オートマックス株式会社)への与信限度額は、それぞれ合計750万NISです(以下、「与信限度額」)。クレジット、 与信限度額から提供されたものには、プライム+ 1.5%-0.5%の範囲の年利がかかります。会社は保証します 与信限度額に関連する各銀行会社に対するダルホム・オートマックスの事業。与信限度額には以下が含まれます 下記の注記21cに詳述されているように、財務基準を遵守するというダルホム・オートマックスのコミットメント。 |
![]() | オン 2023年10月19日、当社はマーケットメイキング契約(「契約」)を締結しました イスラエル・ブローカレッジ・アンド・インベストメンツ-IBI Ltd.(「マーケットメーカー」)と、 それによると、マーケットメーカーは会社の通常のマーケットメーカーとして機能します テルアビブ証券取引所で取引されている株式(「証券」) (「証券取引所」) は、2023年10月22日からです。そのようなマーケットメイキングは 証券取引所のパートIIIの第9章に定められた規則に従って行われます 細則とそれに準じた指示、定められた金額と引き換えに 契約書では、それは会社にとって重要ではありません。 |
契約期間は1回です 発効した日から始まる年で、それに応じてキャンセルされない限り、自動的に延長されます その説明書、それぞれ12か月の追加期間について。
F-78です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
![]() | フォローしています 公開会社との覚書締結交渉に関する2023年11月9日の当社の発表です それはイスラエルで設立され、その証券はNASDAQ証券取引所(「吸収会社」)で取引されています。 買収企業との合併(以下、「覚書」)と取引について 「または「合併」(場合によっては)、原則に基づく詳細な合意の署名が必要です それは覚書(以下「詳細契約」)に定められ、両当事者は署名しました 覚書は2023年11月21日に、そして2023年12月26日に、当社は商業条件のその部分を通知しました 当事者間では、以下の方法で更新されるものとします。 |
以下は、覚書の要点です。 更新され次第:
1. | 当社は、逆三角合併により吸収会社と合併します-こんな感じで それは対象会社で、吸収会社が完全所有し、その目的のために設立された子会社です 合併、会社と合併し、その後清算されます。その結果、会社は 吸収会社の株式を会社の株主に配分します。これは、完全希薄化後の発行済株式の49.99%を占めます そして、吸収会社の子会社である吸収会社の払込済株式資本。 |
2. | 取引が完了した時点で、吸収会社は、現金の合計額を株式として会社に投資します 42億5000万米ドル以上でなければなりません。 |
3。 | 取引が完了した時点で、吸収会社には会社のフィールドに加えて資産と活動があります アクティビティの。 |
4。 | 当社が受けた法的助言によると、会社の株主に配分される吸収会社の株式 ブロックされません。 |
5。 | 合併の完了は、取引で受け入れられる条件の履行を条件としています この種の(両当事者が納得できるまでデューデリジェンスを完了すること、必要な承認をすべて受けたことを含む) 第三者からのもの(イスラエル税務当局の判決を含む)、株式を保証するNASDAQ規則の順守 吸収会社のうちは、引き続き取引登録され、第350条に従って合併の承認が取得されます 会社法(5799-1999)、および吸収会社がイスラエルで目論見書を発行することの免除についてです。 |
6。 | 取締役会の構成と、吸収会社と会社のあり方について 合併完了後の経営は、詳細契約書の中で決定されます。 |
7。 | 覚書は、守秘義務に関する規定を除き、拘束力のない契約です。 いいえ、ショップ、および当事者を拘束する適用法と管轄地。 |
F-79
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
トランザクションの場合は、次の点に注意してください が上記の原則に従って完了すると、会社の株式は証券取引所での取引から削除される予定です 会社の債券(シリーズB)は引き続き取引されますが、法律で義務付けられているすべての承認を受けることを条件としています 証券取引所で。
吸収会社が提供しました 財務状況についての報告日以降の会社が、140万ドルのつなぎ融資、詳しく説明されています 下記のメモ32 (2)。
ないことに注意すべきです 詳細契約が署名されること、または上記の条件の下で署名されること、または 取引が完了するまで保留になっている条件が満たされるため、取引が完了するかどうか、いつ完了するかを見積もることもできません 完了します(もしあれば)。会社は引き続き、重要な変更が適用される場合はいつでも、必要に応じて報告します 法律により。
![]() | 2023年10月16日の証券当局の延長に関する発表に従い これは、「イスラエル・ハマス」戦争による2023年第3四半期の四半期報告書の発行に充てられます。 2023年11月28日、当社の取締役会は、の四半期報告書の発行日の延期を承認しました 2023年の第3四半期から2023年12月31日まで。 |
![]() | 会社の取締役会の承認を受けて の取締役は、2023年12月31日に、それぞれの額面金額が0.05 ILSである当社の普通株式14,285,714株は 1株あたり70アゴロットのプライベートオファーで、サプライヤーの現在のクレジットの相殺と引き換えに割り当てられます 合計で1,000万NISです。これは、会社が購入して提供した約90台の車両の在庫によるものです。 |
C。 | 先取特権と財務基準 |
銀行会社
● | グローバル・オートマックス株式会社 |
会社にはオンコールのクレジット限度額があります 4つの銀行会社から。これらは無担保で、2023年12月31日時点で1億5000万NISに達しています。
2023年1月12日、グローバル・オートマックス 銀行法人Bの与信限度額は、3,000万ILSから4,000万ILSに引き上げられました。
同社はグローバル・オートマックスを保証します 与信限度額に関連する銀行会社への約束。
全額返済を保証するために 銀行会社からの与信限度額に従ってグローバル・オートマックスに提供される金額のうち、グローバル・オートマックスは抵当に入れました 合意された特定の資産と権利を銀行会社に有利にします。これには以下が含まれます。
1. | 植物全体の1次浮動先取特権は グローバルオートマックスの設備、資産、資金、財産と権利(その成果を含む) |
2. | 第一学位の永久先取特権とグローバルへの誓約 Automaxの未割り当て株式資本とその評判。 |
3。 | 船荷証券、証明書に関する永久先取特権と質権 商品の所有権に関する書類、書類の信用状、または商品や動産の所有権を示すその他の書類 銀行会社に時々届けられます。 |
4。 | すべての有価証券、書類に対する永久先取特権と質権 およびAutomaxが銀行会社に配達した、または随時引き渡す予定のその他の請求書。 |
F-80
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
また、グローバル・オートマックスの事業の一環として 銀行会社にとっては、財務基準を満たさなければなりません。以下は、最高財務基準と累積財務基準の仕様です グローバル・オートマックスが銀行会社に対して引き受けたこと:
● | 会社の財務諸表の有形資本は3500万ILS以上でなければなりません。 この基準は、グローバル・オートマックスの6月30日と12月31日の連結財務諸表に従って審査されます 毎年。 |
● | 有形株式は、グローバル・オートマックスの有形貸借対照表の25%以上を占めます。 この基準は、グローバル・オートマックスの6月30日と12月31日の連結財務諸表に従って審査されます 毎年。 |
● | 在庫とネットクレジット(LTC)の比率は常に115%以上です。この基準は月に一度審査されます。 |
前述の財務基準は関連して検討されます グローバル・オートマックス株式会社の連結財務諸表へ
グローバル・オートマックスが贈った誓約書には 銀行会社は、とりわけ、次のことを約束しました。
● | グローバル・オートマックスの財務諸表の資本とその比率が3500万ILS未満の場合、配当金は分配されません 貸借対照表全体に対する割合は 25% 未満です。 |
● | グローバル・オートマックスの株主に有利に発行されたローンや約束手形は、グローバル・オートマックスの信用よりも劣ります。 銀行から受け取りました。 |
以下は、現在の財務規定の結果です 2023年12月31日:
バンク A | バンク B | バンク C | バンク D | |||||||||||||
有形株式 | 62,062 | 64,080 | 64,080 | 64,080 | ||||||||||||
有形株式と貸借対照表の比較 | 25.63 | % | 26.24 | % | 26.24 | % | 26.24 | % | ||||||||
純信用に対するLTCの比率 | 131.77 | % | 131.77 | % | 131.77 | % | 131.77 | % |
上で指定したとおり、12月31日に、 2023年、グローバル・オートマックスは上記のすべての財務規定を満たしました
2022年12月31日、グローバル・オートマックス 純金融負債との比率の規定を除いて、上記のすべての財務規定を満たしていました EBITDataTowards銀行法人A(以下に明記するとおり、この規定は取り消されました)しかし、グローバル・オートマックスは 前述の銀行会社からの、前述の基準を満たさないことに関しては行動しないという免責事項 融資契約で付与された権利によると、2022年12月31日です。
2023年3月27日、グローバル・オートマックスが署名しました 銀行A銀行の基準の調整に関する銀行A銀行との契約書の更新 他の銀行会社(有形株式と有形貸借対照表という用語の定義を除きます)。財務 純金融負債とEBITDAの比率の規定は、今回の更新で取り消されました。
F-81です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
● | オートマックス「トレードイン」株式会社 |
2023年1月25日、オートマックスのトレードイン 株式会社は、銀行会社から1500万NISの与信限度額を与えられました。
会社はオートマックス・トレードを保証します 与信限度額に関連して、銀行法人に対して行う約束です。
与信限度額にはオートマックス・トレードが含まれます Automax Trade In間で署名されたコミットメントレターに従って、財務基準を満たすというINの約束です と銀行法人、次のように明記しています:
● | オートマックス・トレード・インの有形資本の金額は、オートマックス・トレード・インの有形貸借対照表の25%以上でなければなりません。 |
この基準への準拠の検査が行われます Automax Trade Inの半期および年次報告書に基づいています。
2023年12月31日現在、この比率は28.66パーセントです。
● | (a)Automax下取り車の価値と(b)純金融負債の比率は、 130% 未満であること(以下、「LTV比率」)。Yad 2の価格表に基づく車両の価値、または 関連する計算時にわかっていたとおり、銀行会社によって承認される別の価格表に基づいています。 |
これに準拠しているかどうかの検査 基準は、毎月だけでなく、銀行会社の要求に応じて実施されます。会計日現在 ステートメント、この基準の比率は140.90%でした。
さらに、 コミットメントレターには、銀行会社からグローバルに提供されたクレジットに関する相互コミットメントの条項が含まれています Automax Ltd.、そしてオートマックス・トレードインに与えられたオーナーのローンの劣後管理と引き下げ。
指定どおりに 上記、2023年12月31日、グローバル・オートマックスは上記で指定されたすべての財務規定を満たしました
● | ダルホム・オートマックス株式会社 |
9月28日に 2023年、2つの銀行会社からそれぞれ合計750万NISの新しい与信限度額がダルホム・オートマックスに提供されました。会社は保証します 与信限度額に関連する各銀行会社に対するDalhom Automaxの約束です。
与信限度額にはダルホム・オートマックスが含まれます ダルホム・オートマックスとの間で署名されたコミットメントレターに従って、財務基準を満たすことを約束します 銀行会社。具体的には以下のとおりです。
● | (a) ダルホム・オートマックスの車両の在庫額と残りの金額の比率 サプライヤーへの前払い金と(b)純金融負債のうち、1.2以上でなければなりません。 |
この基準への準拠の検査が行われます 月次ベースだけでなく、銀行会社の要求に応じてもです。
財務諸表の日付の時点で、これに対する比率 標準は1.35でした。
F-82
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
ダルホムという誓約書には Automaxは銀行会社に寄付し、とりわけ、その有形資産は一定の割合で毎年増加することを約束しました それは年間純利益の50%以上になります:
さらに、誓約書も 銀行会社がグローバル・オートマックスに提供するクレジットに関するクロスデフォルト条項を含めてください。これは禁止事項です Dalhom Automaxの支配権を直接変更すること、および所有者の劣等性や従属を含むその他の許容される指示 Dalhom Automaxへの融資、銀行会社への明細書や報告書の提供など
全額返済を保証するために 与信限度額に従って提供される金額のうち、Dalhom Automaxは銀行会社に有利に抵当に入れました 変動先取特権(一般的な流動先取特権)の、その資産から得られる権利と果実を含むすべての資産
注意すべきなのは、会社では リクエストですが、Dalhom Automaxの与信限度額の一部が、グループ内の別の会社の既存の与信限度額から転用されたので、 ダルホム・オートマックスに与信限度額が提供された後の、グループ(ダルホム・オートマックスを含む)のクレジットの総額は 750万NIS増加しました。
ボンズ
2022年3月1日、当社は以下を発行しました 一般向け国債(シリーズB)(下記の注4を参照)。当社は、これらの社債の発行中に(その日まで)会うことを約束しました 社債(シリーズB)の最終返済および全額返済について、以下に詳述する特定の財務基準:
1. | 会社の連結による、会社の資本と貸借対照表全体の比率 財務諸表は、11% 以上になります。リース契約による自己資本、負債の比率を計算するには また、リース契約による現在の負債は、貸借対照表全体から相殺されます。2023年12月31日現在、 比率は16.29パーセントです。 |
「株式」とは、株式(を含む)を意味します 規則と会計に従って、会社の連結財務諸表に記載されている少数者の権利) 標準化。発行時に存在し、規制の変更は考慮されていません。株式を計算するときは、 Optimatic Media, Inc.の元株主に対する当社の約束は、株式の一部として考慮されます。
規制の変更は、次のような変化を意味します 車両に適用される直接税または間接税制度の変更を含む、関連する法律および/または会計標準化 当社およびその子会社の車両、および/またはそれらの活動に。
2. | 会社の連結財務によると、会社の資本は2500万NIS以上でなければなりません ステートメント(「ミニマル・エクイティ」)。2023年12月31日現在、上記で定義した資本は46,191千NISでした。 |
F-83
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
3。 | 連結財務諸表に基づく会社の資産の合計。 特定の先取特権で担保されていないものは、まだ返済されていない債券の元本と合わせた金額を下回ることはありません その日までに発生し、まだ支払われていない利息。2023年12月31日現在の 会社の資産(以下に指定された方法で計算されます)は270,893千ILSで、 まだ返済されていない債券の元本と その日までに累積された利息は、4170万ILSです。 |
信託証書によると、 リース契約により支払われる資産、無形資産、繰延税金は、合計額を計算するために無効化されます 会社の連結財務諸表に明記されている方法による資産の合計。
4。 | 会社が所有する車両の価値を (a) 割って得られる指数 (b)の純クレジットは、110%(「車両の最低価値」)以上になります。2023年12月31日現在、この比率は 112% です。 |
前述の基準が見直されました 会社の連結財務諸表によると、四半期に1回。
2回以上連続して報告する場合 期間、自己資本比率(上記で定義したとおり)が11%未満であるか、自己資本(上記で定義したとおり)が2,000万NISを下回っている必要があります。 および/または資産の最低額は、まだ返済されていない債券の元本にその利息を加えた額よりも低くなければなりません その日までに発生し、まだ支払われていない、および/または車両の最低価値が110%未満の場合、これが根拠となります 社債の即時返済用(シリーズB)。会社が財務諸表内で通知する場合、上記の内容は適用されません 2年連続の報告期間で、株式および/または株式に関する約束を果たしていないことが判明しました 最低資本金および/または最低資産額および/または車両の最低価値は、これらの財務日までに有効です 財務諸表の日付以降に、違反を修正したという声明に署名しています。
上で述べたように、会社 財務諸表の日付の時点で、上記のすべての財務規定を満たしています。
F-84です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注21-偶発債務、契約、先取特権、保証 (続き)
d。 | 保証 |
会社は保証します グローバル・オートマックス、オートマックス・トレード・イン、ダルホム・オートマックスの事業は、銀行会社から受けた融資に関するもので、 州の保証付きローンや、支店に関する賃貸契約に基づくグローバル・オートマックスの約束を含みます リション・ル・ザイオンにあり、ネタニアに支店があります。
ダルホムの追加株主 オートマックスは、会社がダルホム・オートマックスの銀行業務に関して与えた保証により、会社を補償することを約束しました 企業が提出した与信限度額について、会社が関連して支出した費用の半分(50%)の合計 いずれかの銀行会社による保証の行使、および毎月の金額を会社に支払うことも約束しました 株主が銀行会社の要件に従って保証人でない限り、25,000 NISにVATを加えた金額です。
さらに、会社の一部 支配株主は、直接、または彼らが支配する会社を通じて、子会社の約束を保証します エルサレムのグローバル・オートマックス支店に関する賃貸契約書に。詳細については、下記の注記10D1を参照してください。
税関当局に提供された連結会社 約1,315千ILSの銀行保証と約5万ILSの第三者への銀行保証 ILS。
メモ 22 — 株式資本と株式のプレミアム
。 登録、発行、払込済みの株式資本:
株式数 | ||||||||
2023年12月31日現在 | ||||||||
登録済み | 発行済みと支払い済み | |||||||
普通株式、各額面金額0.05ILSです | 4億,000 | 103,691,969 |
番号 株式の | ||||||||
として 2022年12月31日の | ||||||||
発行済み と | ||||||||
登録済み | 支払いました アップ | |||||||
普通株式、各額面金額0.01ILSです | 2,000,000,000 | 248,684,895 |
(*) | その支配価値が1,951,775である休眠株を含みます。 |
(*) | その支配価値が9,758,875である休眠株を含みます。 |
(***) | 資本統合は1対5の比率で行われました。 以下のセクションVを参照してください。 |
F-85
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注22 — 株式資本と株式のプレミアム(続き)
株式に付随する権利:
普通株式には権利があります その所有者には、会社の総会に参加し、投票する権利があります。すべての普通株式には権利があります その保有者は、次のような場合に配当金を受け取る権利と、会社の財産の剰余金の分配を受ける権利があります 清算またはその他の形態のキャピタルリターン(額面金額に基づく)。
管理株は所有者にすべてを与えます 普通株式に付与される権利、さらに会社の取締役会に取締役を任命する権利を付与します。 会社の定款に詳述されています。
大文字ノートの変換:
合併の規定によると 契約、子会社の元株主に発行された、子会社の比例配分に基づいて発行されたキャピタルノート 総額約1,560万ILSの株式が、発行済み株式資本のプレミアムに転換されました。
新株予約権 と株式の権利:
オン 2021年2月28日、合併契約は会社の株主総会で承認されました。
▪ | オン 2021年3月24日、合併取引が完了し、有価証券が配分されました 次のとおり(資本統合が1:5の比率で行われる前): 開発者は取引と引き換えに会社の普通株式7,900,947株を受け取りました 財務上の考慮事項はありません。 |
▪ | 59,257,103 会社の令状は、会社の役員としての候補者に割り当てられました そして、現役候補者に会社の3,394,549件のワラントが割り当てられました 会社の取締役会の議長 |
▪ | 168,105,258 会社の株式に対する権利は、グローバル・オートマックスの元株主に割り当てられました そして、現役候補者に会社の6,738,368件のワラントが割り当てられました 会社の取締役会の議長(会社のコンプライアンスを条件とします) 合併契約で定められたマイルストーンと一緒に。これらの権利は転換されました 会社が2番目と3番目のマイルストーンを達成した後、2023年3月29日に普通株式に、 これは合併契約で定められました。 |
F-86
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注22 — 株式資本と株式のプレミアム(続き)
● | ここ 以下は割り当ての仕様です: |
[名前] | ポジション | 普通株式に転換された株式の権利 | ワラント | 株式の権利(補償)(1) | ||||||||||
ハイム・レヴィ — 株式会社トレードイン | 42,026,314 | 3,460,000 | ||||||||||||
A. イノン 2015株式会社 | 42,026,314 | 3,460,000 | ||||||||||||
ポジロフ・インベストメンツ株式会社 | 42,026,315% | 3,460,000 | ||||||||||||
エリヤフ・バルーク株式会社 | 21,013,158 | 1,730,000 | ||||||||||||
ベルポルト・インベストメンツ株式会社 | 21,013,157です | 1,730,000 | ||||||||||||
ダニエル・レヴィ | 最高経営責任者 | 8,888,565 | ||||||||||||
イノン・アミットさん | 最高ビジネス責任者 | 8,888,565 | ||||||||||||
エマニュエル・ポジイロフ | 株主と取締役 | 8,888,565 | ||||||||||||
エヤル・バルーク | 株主と取締役 | 8,888,565 | ||||||||||||
ハイム・レヴィ — 株式会社トレードイン | 貿易調達担当副社長 | 7,900,948 | ||||||||||||
ギャル・レヴィ | 標準化担当副社長兼支店チェーン担当マネージャー | 7,900,948 | ||||||||||||
トマー・レヴィ | 事業開発および本部担当副社長兼ディレクター | 7,900,947 | ||||||||||||
ドロン・ショラー | 元取締役会会長(2) | 10,132,917 | ||||||||||||
合計 | 168,105,258 | 69,390,020 | 13,840,000 |
(1) | これには、支配株主への引き受けによる補償株式も含まれます。注記16cを参照してください。 |
(2) | 2021年12月29日、ドロン・ショラーは取締役会の議長を務めなくなり、その結果、2,545,912人を務めました シリーズB1のオプション、シリーズB2のオプション2,799,014個、シリーズB3の3,939,354個のオプションが期限切れになりました。2022年3月16日、当社の 取締役会は、失効したワラントの代わりに、9,284,280件の取引不可能なワラント(シリーズB)をショラー氏に割り当てることを承認しました。 |
オプションと権利の配分 株式へのは、合併契約に規定されている条件とマイルストーンに準拠しています。また、それ は、合併取引で承認されたとおり、指定役員の雇用契約に関する合併契約で合意されました。
F-87です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注22 — 株式資本と株式のプレミアム(続き)
● | 以下は、ストックオプションの数と従業員オプションプランに加えられた変更を含む表です。以下 下記の注記22Fに詳述されている資本統合、オプションの行使によって生じる株式の量 は、以下に表示されているオプションの5分の1です。 |
12月31日に終了した年度について | ||||
2023 | ||||
新株予約権の数 | ||||
年初の新株予約権と株価 | 69,390,020 | |||
その年の間に授与された株式への新株予約権 | - | |||
その年の間に期限が切れたワラント | - | |||
年末の株式への新株予約権 | 69,390,020 |
● | ここ 以下は、オプションの公正価値を決定する際に使用されたデータです。 |
シリーズ A | ||
株価(ILS) | 0.589 | |
行使価格 | 1.6 | |
配当率 | 0% | |
権利確定期間 | 4年 | |
リスクのない利息 | 0.3% | |
標準偏差 | 43% | |
シリーズ A | ||
株価(ILS) | 0.589 | |
行使価格 | 2.91 | |
配当率 | 0% | |
権利確定期間 | 2.25-5歳です | |
リスクのない利息 | 0.4% -0.13% | |
2022年3月に行われた割り当てのシリーズB(*) | ||
株価(ILS) | 0.427 | |
行使価格 | 2.7065 | |
配当率 | 0% | |
権利確定期間 | 2-4 歳です | |
リスクのない利息 | 1.4% |
(*) | として Schorer氏へのオプションの満了後、そして3月に再付与された後に上記で述べました 2023。 |
F-88
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注22 — 株式資本と株式のプレミアム(続き)
与えられた 当社、グローバル・オートマックス、およびその株主との間の合併契約で定められたマイルストーン2と3のマイルストーンを当社が達成したこと 当時(会社の現在の株主)、およびMRMマーチャビット・ホールディングスとマネジメント株式会社(創始者)の間で 取引)、2023年3月28日に、当社の支配株主にさらに168,105,258株の普通株式を割り当てました 会社の。配分後の当社の発行済および払込済株式資本の 41% を占めていました。支配株主 財務諸表に署名された日の時点で、会社の発行および払込済みの株式資本の約55.65%をまとめて保有しています。
将軍の承認を受けて 2023年5月8日、2023年5月21日に行われた当社の株主総会、会社の登録株式 資本とその発行済みおよび払込済株式資本は、普通株式5株ごとに1:5の比率で連結されました で、会社の登録株式資本と、発行済みおよび払込済みの株式資本では、それぞれの額面金額は それらは0.01 ILSで、額面金額が0.05 ILSである1株に連結され、定款は 修正されました。
会社の承認後 取締役会、2023年6月28日、それぞれの額面金額が0.05ILSである当社の普通株式800万株は プライベートオファーにより、1株あたり50アゴロートの価格で総投資額400万NISと引き換えに、3人の投資家に割り当てられます。
2023年7月26日に、当社は割り当てました 733,592株(取引不可)のワラント(会社の普通株式733,592株まで行使可能)の一部として、レウミ・パートナーズ株式会社へ 会社の債券発行に関連して彼らが当社に提供した流通サービスの対価(シリーズ)の B)。ワラントは、割当日に全額行使でき、その後48か月間、行使価格で行使できます 1株あたり3NIS。
の承認後 2023年12月31日付けの会社の取締役会、14,285,714株の普通株式 の会社が、現在の相殺と引き換えに、1株あたり70アゴロットの価格で私募により配分されました サプライヤーのクレジットは、合計で10,000,000NISです。これは、会社が購入した約90台の車両の在庫と、 与えられました。
2023年の間に関連する費用 損益計算書には2,549,000 ILSのオプションの授与が記録され、2022年にはそれに関連する費用が記録されました 損益計算書には、9,976千ILSのオプションの授与が記録されました。
注 23-金融商品
金融リスク要因
グループの活動は、さまざまな財務状況にさらされています 市場リスク(為替リスク、消費者物価指数リスク、金利リスク)、信用リスク、流動性リスクなどのリスク。その グループは、特定のリスクリスクを軽減するためにデリバティブ金融商品を使用しています。
1. | 外貨リスク |
グループはサプライヤーから車両を輸入しています 海外で、主にユーロとポーランドズウォティなど、さまざまな通貨にさらされることから生じる為替リスクにさらされています。アン 為替リスクは、将来の商取引、通貨建ての認識資産、認識負債から生じます。 は、外貨デリバティブ商品の取引を含む、グループの測定通貨ではありません。グループの露出 外貨に換算するのは、車両の販売価格を為替変動に完全に関連付けることができないという事実からも導き出されます 外貨のレート。さらに、外貨の変動の影響を受ける新車の価格の変動 為替レートは、グループの車両在庫の価値にも影響する可能性があります。
F-89です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注 23-金融商品(続き)
以下は、に表示されている残高の細分化です 財務諸表:
2023年12月31日現在 | ||||||||||||||||||||||||||||
リンクされていないNIS | カナダドル | 米国ドル | 欧州ユーロ | 英ポンド | ポーランドズウォティ | 合計 | ||||||||||||||||||||||
何千ものNIS | ||||||||||||||||||||||||||||
総資産 | ||||||||||||||||||||||||||||
現金および現金同等物 | 1,480 | 5 | 48 | 16 | 1 | 2 | 1,552 | |||||||||||||||||||||
売掛金 | 26,552 | - | - | - | - | - | 26,552 | |||||||||||||||||||||
その他の売掛金 | 14,296 | - | - | - | - | - | 14,296 | |||||||||||||||||||||
長期預金 | 409 | - | - | - | - | - | 409 | |||||||||||||||||||||
42,737 | 5 | 48 | 16 | 1 | 2 | 42,809 | ||||||||||||||||||||||
負債総額 | ||||||||||||||||||||||||||||
当座貸越 | (8) | ) | - | - | - | - | - | (8) | ) | |||||||||||||||||||
銀行会社や金融機関からの信用 | (143,229) | ) | - | - | - | - | - | (143,229) | ) | |||||||||||||||||||
サプライヤーとサービスプロバイダー | (3,205) | ) | (2,941) | ) | (6,215) | ) | (3,809) | ) | - | - | (16,169%) | ) | ||||||||||||||||
その他の買掛金 | (12,698) | ) | - | (11,097) | ) | - | - | - | (23,795 | ) | ||||||||||||||||||
債券に関する負債 | (41,447) | ) | - | - | - | - | - | (41,447) | ) | |||||||||||||||||||
(200,587) | ) | (2,941) | ) | (17,312) | ) | (3,809) | ) | - | - | (224,648) | ) | |||||||||||||||||
(157,850 | ) | (2,936) | ) | (17,264 | ) | (3,792) | ) | 1 | 2 | (181,839) | ) |
F-90です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注 23-金融商品(続き)
2022年12月31日現在 | ||||||||||||||||||||||||||||
リンクされていません NIS | カナダ人 ドル | 米国ドル | ヨーロッパ人 ユーロ | ポンド 英ポンド | ポーランド語 ズウォティ | 合計 | ||||||||||||||||||||||
何千ものNIS | ||||||||||||||||||||||||||||
総資産 | ||||||||||||||||||||||||||||
現金および現金同等物 | 2,135 | 9 | 28 | 164 | 1 | - | 2,234 | |||||||||||||||||||||
売掛金 | 16,876 | - | - | 943 | - | - | 17,819 | |||||||||||||||||||||
その他の売掛金 | 2,498 | 527 | - | 2,806 | - | 798 | 6,629 | |||||||||||||||||||||
長期預金 | 535 | - | - | - | - | - | 535 | |||||||||||||||||||||
21,941 | 536 | 28 | 3,913 | 1 | 798 | 27,217 | ||||||||||||||||||||||
負債総額 | ||||||||||||||||||||||||||||
銀行会社や金融機関からの信用 | (145,067 | ) | - | - | - | - | - | (145,067 | ) | |||||||||||||||||||
サプライヤーとサービスプロバイダー | (6,079) | ) | (16,253 | ) | (526) | ) | (6,967 | ) | - | (293) | ) | (30,118) | ) | |||||||||||||||
その他の買掛金 | (8,457) | ) | - | (10,455) | ) | - | - | - | (18,912 | ) | ||||||||||||||||||
債券に関する負債 | (47,109) | ) | - | - | - | - | - | (47,109) | ) | |||||||||||||||||||
(206,712 | ) | (16,253 | ) | (10,981) | ) | (6,967 | ) | - | (293) | ) | (241,206) | ) | ||||||||||||||||
(184,771) | ) | (15,717) | ) | (10,953) | ) | (3,054) | ) | 1 | 505 | (213,989 | ) |
F-91です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注 23-金融商品(続き)
以下の表は、以下を合理的に示しています 他のすべての変数が変わらない場合に、さまざまな為替レートが変化する可能性に対する感度テストです。会社への影響 税引前利益は、外貨デリバティブを含む金融資産と負債の公正価値の変動によるものです。その 企業が外貨リスクにさらされるのは、名目価値に基づくと、次のとおりです。(千ILS単位)
2023年12月31日現在 | ||||||||||||||||||
増加 | 減少 | |||||||||||||||||
注記 | 利益 (損失) | 資本 | 利益 (損失) | 資本 | ||||||||||||||
の為替レートの変化: | ||||||||||||||||||
カナダドル 5% | (1) | (147) | ) | (147) | ) | 147 | 147 | |||||||||||
米ドル 5% | (2) | (554) | ) | (554) | ) | 554 | 554 | |||||||||||
5% ユーロ | (3) | (52) | ) | (52) | ) | 52 | 52 | |||||||||||
ポーランドズウォティ 5% | (3) | 109 | 109 | (109) | ) | (109) | ) | |||||||||||
5% で英ポンド | 86 | 86 | (86) | ) | (86) | ) |
2022年12月31日現在 | ||||||||||||||||||
増加 | 減少 | |||||||||||||||||
注記 | 利益 (損失) | 資本 | 利益 (損失) | 資本 | ||||||||||||||
の為替レートの変化: | ||||||||||||||||||
カナダドル 5% | (1) | (812) | ) | (812) | ) | 812 | 812 | |||||||||||
米ドル 5% | (2) | (523) | ) | (523) | ) | 523 | 523 | |||||||||||
5% ユーロ | (3) | 549 | 549 | (549) | ) | (549) | ) | |||||||||||
ポーランドズウォティ 5% | (3) | 515 | 515 | (515) | ) | (515) | ) | |||||||||||
5% で英ポンド | 79 | 79 | (79) | ) | (79) | ) |
(1) | この影響を受けやすいのは、主に外貨建てのサプライヤーの残高にあります。 |
(2) | 感受性は主に買掛金残高に起因します それは外貨建てです。 |
(3) | 感受性は主に外貨建ての売掛金残高に起因します。 |
以下は重要な為替レートに関するデータです:
終了した年度について | 12月31日に | |||||||||||||||
2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
% 変化 | レポート作成時のスポットレート | |||||||||||||||
カナダドルの為替レート | 5.20 | 5.95 | 2.739 | 2.596 | ||||||||||||
米ドルの為替レート | 2.98 | 11.62 | 3.627 | 3.519 | ||||||||||||
ユーロの為替レート | 6.45 | 6.24 | 4.012 | 3.753 | ||||||||||||
ポーランドズウォティの為替レート | 12.39 | 4.32 | 0.913 | 0.799 | ||||||||||||
英ポンドの為替レート | 8.29 | 0.81 | 4.620 | 4.237 |
F-92です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注 23-金融商品(続き)
2. | 信用リスク |
信用リスクはカウンターのリスクです 当事者が顧客としての義務または金融商品から生じる義務を履行しないため、損失が発生します グループ用。グループの収益は、主にイスラエルの顧客から得られます。さらに、グループは顧客の負債を定期的に監視し、 付与されるクレジットの条件と財務諸表には、以下の点を適切に反映した貸倒債の配分が含まれています。 会社の経営陣の意見、その回収に伴う負債の本質的な損失については疑わしいです。グループは信用リスクにさらされています その事業活動(主に顧客残高)と財務活動(グループが保有しているローンを含む)のため 提供された、外貨やその他の金融商品での取引。
以下は、最大露出量に関する情報です 信用リスク(簿価):
12月31日に | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
何千ものNIS | ||||||||
現金および現金同等物 | 1,552 | 2,234 | ||||||
売掛金 | 26,552 | 17,819 | ||||||
売掛金と借方残高 | 14,296 | 6,629 | ||||||
預金 | 409 | 535 | ||||||
短期クレジット | (141,430) | ) | (141,392 | ) | ||||
サプライヤ | (16,169%) | ) | (30,118) | ) | ||||
買掛金とクレジット残高 | (23,795 | ) | (18,912 | ) | ||||
長期ローンと債務 | (1,807) | ) | (3,675) | ) | ||||
債券に関する負債 | (41,447) | ) | (47,109) | ) | ||||
(181,839) | ) | (213,989 | ) |
3。 | 流動性リスク |
流動性に関する会社の目標 リスクとは、現金残高やその他の流動資産の範囲を、ある程度の流動性を維持できる方法で維持することです。 これは、通常の状況下でも、極端なシナリオでも、そうでない場合でも、すべての財務上の義務を果たすのに十分です 望まない損失の発生。
以下の表は返済日を示しています 契約条件に基づくグループの金融負債のうち、資本化されていない金額(利息支払いを含む):
本です 価値 | 投影されています 現金 フロー | 最初 年 | 二番目 年 | 3番目に 5年目です | ||||||||||||||||
何千ものNIS | ||||||||||||||||||||
2023年12月31日 | ||||||||||||||||||||
サプライヤーとサービスプロバイダー | 16,169% | 16,169% | 16,169% | - | - | |||||||||||||||
買掛金とクレジット残高 | 23,795 | 23,795 | 23,795 | - | - | |||||||||||||||
銀行や他の企業からのクレジットやローン | 199,707 | 204,140 | 165,908 | 16,872 | 21,360% | |||||||||||||||
239,671 | 244,104です | 205,872 | 16,872 | 21,360% |
F-93です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注 23-金融商品(続き)
本です 価値 | 投影されています キャッシュフロー | 最初 年 | 二番目 年 | 3番目に 5年目です | ||||||||||||||||
何千ものNIS | ||||||||||||||||||||
2022年12月31日 | ||||||||||||||||||||
サプライヤーとサービスプロバイダー | 30,118 | 30,118 | 27,975 | 2,143 | - | |||||||||||||||
買掛金とクレジット残高 | 14,646 | 14,646 | 14,646 | - | - | |||||||||||||||
銀行や他の企業からのクレジットやローン | 192,174 | 192,945 | 150,311です | 11,237 | 31,397 | |||||||||||||||
236,938 | 237,709 | 192,932 | 13,380 | 31,397 |
4。 | 金利リスク |
このグループは、次のようなリスクにさらされています 変動金利のローンから生じる市場金利の変動。固定金利のローンは公開されます 公正価値のせいでグループが金利リスクにさらされています。会社は与信限度額とプライムリンクローンのみを受け付けています。
金利感度分析
感度分析が決定されました レポート期間中のデリバティブおよび非デリバティブ金融商品の金利リスクに基づいています。感度 変動利息を伴う負債に関する分析は、での負債の合計を前提として作成されました レポート期間の終わりは、レポートの年間を通じて同じままでした。
金利の 1% の変動は 報告期間が終了すると、資本金と損益は下記の金額で増加(減少)します(税引後)。 この分析は、他の変数、特に為替レートが一定であることを前提に行われました。その 2022年に関する分析も同じ基準で行われます。
1% 変更の影響 で、金利で | ||||||||
12月31日に | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
何千ものNIS | ||||||||
9,990 | 6,911 |
注 24-所得税
グループに適用される税率
2022年にイスラエルで適用される法人税率 — 2023は 23% です。
人々の集まりは、リアルに対する税金を支払う義務があります 売却年度に適用される法人税率でのキャピタル?$#@$ンです。
F-94です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注24-所得税(続き)
所得税査定
グループ内の企業はまだ行っていません 法人化された日から所得税当局によって評価されています。
繰越損失
グループの会社には事業があります 税務上の損失は次の年に繰り越されます。2023年12月31日現在、これらの損失はおよそです。 730万ILSで、2022年12月31日現在、約630万ILSに達しています。これらの損失の結果として、繰延税金が発生します 2023年には約300万ILS、2022年には330万ILSの金額が財務諸表で確認されました。損失 米国ニューヨーク州で納税義務のある子会社が、2020年にその子会社の解散が決定された日から承認されています イスラエルの税務上の損失として。したがって、前述の決定の日から、グループは課税資産を認めました これらの損失に関して。
合意された税務判決によると 合併取引(以下「判決」)に関して提示された2020年12月10日から、すべて 税務上の会社の損失の一種。これには、事前の税務査定の結果として決定される損失も含まれます 合併の最終決定。これには、子会社の解散中または解散により会社が被った損失も含まれます。 は削除され、直接または間接の繰越および/または相殺および/または控除には一切使用できなくなります および/または大文字。さらに、判決によると、会社および/またはそれに近い当事者(この用語の定義はセクションで定義されています) 条例の 88%)には、超過費用を犠牲にして前払いの残高が残ることはありません。 次の課税年度に移転して利用されます。また、会社やそれに近い当事者にはいかなる種類の控除も残されません 外国税および/またはあらゆる種類の税残高(控除されたがまだ使用されておらず、それに関連している)、および 合併取引の完了日から、任意の方法で譲渡、入金、および/または控除することができます。
F-95です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注24-所得税(続き)
繰延税金
繰延税金 — 構成と動き:
従業員 | ||||||||||||||||||||
運ばれた | そして | |||||||||||||||||||
無形資産 | 前方へ進む | 他人の | その他 | |||||||||||||||||
資産 | 損失 | 利点 | 違い | 合計 | ||||||||||||||||
何千ものNIS | ||||||||||||||||||||
2022年1月1日現在の残高 | 109 | 1,494 | 169 | 1,890 | 3,662 | |||||||||||||||
損益計算書に反映された変更 | 156 | (1,171) | ) | 3 | 654 | (358) | ) | |||||||||||||
包括損益計算書に反映された変更 | - | - | 29 | - | 29 | |||||||||||||||
2022年12月31日現在の残高 | 265 | 323 | 201 | 2,544 | 3,333 | |||||||||||||||
損益計算書に反映された変更 | 89 | 1,375 | (123) | ) | (1,704 | ) | (363) | ) | ||||||||||||
包括損益計算書に反映された変更 | - | - | 35 | - | 35 | |||||||||||||||
2023年12月31日現在の残高 | 354 | 1,698 | 113 | 840 | 3,005 |
F-96です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注24-所得税(続き)
理論上の税金
12月31日に | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
何千ものNIS | ||||||||
所得に対する税引前利益(損失) | (17,017) | ) | 671 | |||||
貸借対照表金額の方法で処理された企業の利益(損失)に占める会社のシェア | (577) | ) | 585 | |||||
貸借対照表金額の方法に従って処理された会社の損失に占める会社の分担が相殺されたときの利益(損失) | (16,440さん) | ) | 1,256 | |||||
法定税率 | 23 | % | 23 | % | ||||
法定税率に基づく税金費用(収入) | (3,781) | ) | 289 | |||||
所得税の増加(減少) 未払い金額: | ||||||||
控除対象外の費用と免除収入 | 154 | 213 | ||||||
繰延税が計上されていない税務上の一時的な差異と損失 | 1,027 | 1,136 | ||||||
繰延税金が原因で初めて発生した繰越損失 | - | (81) | ) | |||||
測定の基準の違いとその他の違い | 2,958 | 374 | ||||||
損益計算書の税金費用(収入) | 358 | 1,931 |
メモ 25 — 収入
終了した年度について 12月31日です | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
新車の販売による収入 | 346,922 | 434,786 | ||||||
中古車の販売による収入 | 64,012 | 11,094 | ||||||
アクセサリーからの収入 | 4,971 | 6,052 | ||||||
その他の収入 | 3,027 | 1,685 | ||||||
418,932 | 453,617 |
F-97です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注26-売上原価
12月31日に終了した年度について | ||||||||||||
2023 | 2022 | |||||||||||
年初の在庫 | 176,864 | 79,168 | ||||||||||
車両コスト | 362,725 | 449,860 | ||||||||||
購入手数料 | 10,392 | 25,857 | ||||||||||
車両輸送 | 5,593 | 6,757 | ||||||||||
減価償却費と減価償却費 | 3,719 | 3,611 | ||||||||||
燃料、スペアパーツ、修理、車両料金 | 3,084 | 2,345 | ||||||||||
給与 | 2,297 | 2,112 | ||||||||||
雑多 | 62 | 71 | ||||||||||
年末の在庫を差し引いて | (183,647) | ) | (176,863 | ) | ||||||||
381,089 | 392,918 |
注 27-販売費とマーケティング費
12月31日に終了した年度について | ||||||||||||
2023 | 2022 | |||||||||||
販売代理店の給与 | 12,090 | 10,483 | ||||||||||
広告と販売促進 | 10,147 | 13,184 | ||||||||||
減価償却費と減価償却費 | 4,500 | 3,563 | ||||||||||
クレジットカードの手数料 | 420 | 305 | ||||||||||
雑多 | 37 | 77 | ||||||||||
27,194 | 27,612 |
注28-一般管理費
終了した年度について 12月31日です | ||||||||||||
2023 | 2022 | |||||||||||
給与と給与関連の支払い | 3,979 | 4,483 | ||||||||||
プロフェッショナルサービス | 2,795 | 3,518 | ||||||||||
オフィスマネテンス | 2,488 | 2,375 | ||||||||||
減価償却費と減価償却費 | 2,167 | 1,009 | ||||||||||
雑多 | 1,935 | 1,387 | ||||||||||
税金と手数料 | 1,394 | 1,267 | ||||||||||
相談 | 1,124 | 1,430 | ||||||||||
海外旅行 | 1,083 | 1,266 | ||||||||||
不良債務 | - | 114 | ||||||||||
16,965 | 16,849 |
F-98
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
メモ 29 — 資金調達費用、純額
12月31日に終了した年度について | ||||||||||||
2023 | 2022 | |||||||||||
資金調達費用 | ||||||||||||
銀行会社への関心 | 11,768 | 4,347 | ||||||||||
債券利息 | 2,808 | 2,483 | ||||||||||
銀行会社の手数料 | 1,121 | 1,132 | ||||||||||
リース契約へのコミットメントに対する利息 | 1,133 | 951 | ||||||||||
雑多 | - | 22 | ||||||||||
為替レートの違い | 1 | - | ||||||||||
雑多 | - | - | ||||||||||
(16,831) | ) | (8,935 | ) | |||||||||
金融収入 | ||||||||||||
為替レートの違い | 6,971 | 3,511 | ||||||||||
関連会社からの利息収入 | 750 | 188 | ||||||||||
関連会社からの利息収入 | (1) | ) | 3 | |||||||||
預金利息からの収入 | 2 | 1 | ||||||||||
7,722 | 3,703 | |||||||||||
純融資費用 | (9,109) | ) | (5,232) | ) |
注 30-一株当たりの損失:
A。 | 損失 一株当たり: |
1株当たりの基本損失は、損失を割って計算されます これは、発行された普通株式数の加重平均による当社の普通株式の所有者に帰属します
12月31日に終了した年度について | ||||||||||||
2023 | 2022 | |||||||||||
何千ものNIS | ||||||||||||
会社の株主に帰属する損失 | (16,384) | ) | (1,104) | ) | ||||||||
発行された普通株式数の加重平均 | 77,377,503 | 47,785,204 | ||||||||||
1株当たりの基本損失(ILS) | (0.21) | ) | (0.02) | ) |
計算に使用された株式数 逆購入日より前の期間の1株当たり損失は、取引所に応じて遡及的に調整されています 合併契約で決定されたレート。
B。 | 希薄化後の1株当たり損失 |
希薄化後の1株当たり損失が計算されます 希薄化の影響を受ける可能性のあるすべての普通株式を含めて、普通株式数の加重平均を調整します。ザル 報告年度における希薄化後の1株当たり損失は、希薄化防止効果があるため、1株当たりの基本損失と同じです。
F-99です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務に関する注記 ステートメント
(千ILS)
注31-残高と関連する取引の集中 パーティー
a。 | 構成: |
12月31日に | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
何千ものNIS | ||||||||
売掛金と借方残高 | 433 | 161 | ||||||
[オプション] | 19,144 | 16,806 | ||||||
支配株主(グローバル・オートマックスの以前の株主)へのコミットメント | 495 | 495 |
関係者および利害関係者との取引 — 一般
会社の従業員の一部 およびそのサービスプロバイダーは、会社と関係のある当事者です。その中には、会社と関係のある関係者もいるかもしれません 株主は、いつでも本人確認書類を提出できます。
現在の会社の主要人物 2023年12月31日は、会社の最高経営責任者、最高ビジネス責任者、最高財務責任者、最高財務責任者、貿易担当副社長、技術責任者、会社のマネージャーです 規制と支店チェーン、そして本社と事業開発のマネージャー。会社の人事異動はありませんでした レポート期間中の経営上の重要人物。
F-100
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注31-残高と関連する取引の集中 パーティー(続き)
以下は、が支払った、または受け取った費用の合計です 報告期間中の会社と関係者:
の性質 | 12月31日に終了した年度について | |||||||||
費用 | 2023 | 2022 | ||||||||
何千ものNIS | ||||||||||
会社の株主 | 管理手数料 | 1,200 | 1,200 | |||||||
付与オプション | 701 | 5,688 | ||||||||
ローンの利息 | - | - | ||||||||
関係者である会社の主要人物: | ||||||||||
貿易担当副社長 | 給与 | 440 | 616 | |||||||
[オプション] | 312 | 1,264です | ||||||||
利息 | (7) | ) | (6) | ) | ||||||
テクノロジー、標準化担当副社長、支店チェーンのマネージャー | 給与 | 440 | 615 | |||||||
[オプション] | 312 | 1,264です | ||||||||
本社および事業開発担当副社長 | 給与 | 440 | 616 | |||||||
[オプション] | 312 | 1,264です | ||||||||
関連当事者であるサプライヤーへの支払い: | 782 | 872 | ||||||||
オートマックス・ハシャロン(昨年統合された連結会社) | コミッション | - | - | |||||||
利息 | - | - | ||||||||
オートマックスハシェファラ(含まれている会社) | コミッション | 1,390 | 41 | |||||||
利息 | (35) | ) | (5) | ) | ||||||
オートマックス・ネタニヤ(昨年設立された連結会社) | コミッション | - | 47 | |||||||
利息 | - | (3) | ) | |||||||
ダルホム・オートマックス(含まれている会社) | 利息 | (678) | ) | (192) | ) |
F-101です
オートマックス・モーターズ株式会社
連結財務諸表の注記
(千ILS)
注31-残高と関連する取引の集中 パーティー(続き)
オーナーローン
合併が完了する前に この取引では、子会社の3人の利害関係者が、2019年4月に合計150万ILSの融資を当社に提供しました。 年利 6% で、返済日は2019年12月31日でした。2020年の間に、協定が改正されました ローンの返済日を2020年12月31日まで延長することを条件に、上記3人の利害関係者と署名し、 また、2020年1月1日から、ローンの利率は年率9.5%になります。2020年12月24日に、もう一つの改正が ローンの返済日を2021年2月28日まで延長するという契約が締結されました。2021年の初めに、 前述のローンは全額返済されました。
注 32-レポート期間終了後の重要な出来事
1. | 2024年1月11日、グローバル・オートマックスは銀行から受け取りました 法人は、総額1,600万NISの州保証付きローン。ローンの年利はプライム+ 1.5%ですが、そうではありません 任意のリンケージベースにリンクされています。ローンは60か月間付与され、毎月5.7回の均等な元本支払いで返済されます と利息。ただし、ローンの最初の3か月は猶予期間となり、元本とローンは返済されません。 国家保証付きローンではよくあることですが、グローバル・オートマックスは銀行に対して利息発生預金を銀行に預け入れました その金額がローンの元本の5%のローン、そしてこの預金には第一学位で永久先取特権が担保されます 銀行会社の好意です。 |
2. | 1月17日に、上記のメモ21.Sに記載されている内容に従い、 2024年、当社は、予想投資額の前払い金として140万ドルのつなぎ融資を受け取りました 吸収会社との合併取引。ローンは、以下のうち最も早い日に返済されます。 |
(a) | 合併契約が取り消された場合(それが取り消された場合) その条件に従って署名)、キャンセル日から3か月以内、(b)合併完了日 契約、ローンとそれに生じた利息を、その金額の費用で株式に転換する方法です 吸収会社は、合併が完了した日(この日現在、この金額は4,250,000です)に会社への投資を引き受けます 米ドル)、または(c)2024年7月15日(以下、「返済日」)。 |
ローンの年利は 7%(返済日までに合併取引が完了しない場合は、年利に2%が加算されます)、そして どのリンケージベースにもリンクされていません。返済日に、ローン(元本と利息)は1回の支払いで返済されます(または転換されます) 株式に)
3.B。 | 2024年2月28日、会社は2回目の支払いを行いました 社債(シリーズB)の元本と利息の総額が約800万NISでした。この支払いの後、会社は 債券(シリーズB)の元本の25%を返済しました。 |
4。 | 会社の監査と残高の承認後 委員会と報酬委員会と会社の取締役会、2024年3月24日の会社の株主総会 承認済み:(a)当社とハイム・レビー-トレードイン株式会社(Mr. が所有する会社)との間のサービス契約の延長 ダニエル・レビー、さらに3年間のCEOサービスの提供について、(b)間のサービス契約の延長について 当社と、イーノン・アミット氏が所有するA. Yinon (2015) Ltd. は、主要事業のサービスの提供について マネージャーをさらに3年間。(c)役員および取締役への補償および免除書の延長 支配株主、その親族、または支配株主に代わって仕事をしている人、または 支配株主は、その規定、(d) 会社の最新の報酬方針、(e) 延長に個人的な関心を持っています エルサレムの物流倉庫として使用される区画に関する第三者とのリース契約について。 |
F-102です
エキシビション 99.2
未監査のプロフォーマ 要約された複合財務情報
として 以前に公開したように、2024年4月10日に、SciSparc株式会社(「SciSparc」)はオートマックスと合併契約および合併計画を締結しました Motors Ltd. は、テルアビブ証券取引所(「TASE」)で取引されているイスラエルの企業で、並行輸入業者および販売業の大手です。 イスラエルの車両(「Automax」)、およびイスラエルの有限会社で完全子会社であるSciSparc Merger Sub Ltd. SciSparc(「合併契約」)。条件に従い、合併に記載されている条件を満たすことを条件としています 契約により、SciSparc Merger Sub Ltd. はオートマックスと合併し、オートマックスは完全子会社として合併後も存続します SciSparCの(「買収」)。
その 未監査のプロフォーマ要約複合財政状態計算書は、個々の過去の連結財務諸表に基づいています 国際財務報告基準(「IFRS」)に従って作成されたSciSparcとAutomaxの財政状態 2023年12月31日現在、買収の影響を、あたかも2023年12月31日に行われたかのように反映する準備ができています。 2023年12月31日に終了した年度の包括損失の未監査のプロフォーマ要約複合計算書は、買収を有効にします まるでそれがSciSparc会計年度の初めである2023年1月1日に起こったかのようです。過去の要約された複合財務情報 は、1)買収に直接起因する、2)事実上の裏付けがあるプロフォーマイベントに有効になるように調整されました。 と3)運用明細書に関しては、連結業績に引き続き影響が及ぶと予想されます。未監査のプロフォーマ 要約された統合財務情報は、米国証券取引委員会規則の第11条に従って作成されました S-X。経営陣の意見では、未監査のプロフォーマを公正に提示するために必要なすべての調整は、まとめられた財務情報をまとめたものです 添付のメモに詳しく説明されているように、作られました。
その 未監査のプロフォーマ、要約された複合財務情報は、SciSparcの歴史から導き出されたものであり、それと併せて読む必要があります 2023年12月31日に終了した会計年度の監査済み財務諸表は、修正後のフォーム20-Fの年次報告書でご覧いただけます。 2023年12月31日に終了した会計年度について、およびAutomaxの過去の監査済み財務諸表は、ここに別紙99.1として含まれています フォーム6-Kに記載されている外国の民間発行体の報告書。
その 要約された未監査のプロフォーマに反映されている購入価格の配分は、暫定的な結果に基づいていました 取得した資産と引き受けた負債の評価、および会計は、より詳細な分析が完了するにつれて修正される可能性があります そして、取得した資産の公正価値と引き受けた負債に関する追加情報が得られます。
その 未監査のプロフォーマ複合要約財務情報は、情報提供のみを目的として提示されており、必ずしも目安ではありません 上記の取引が指定された日付に完了した場合に生じるであろう経営成績の それらは必ずしも将来実現する可能性のある経営成績を示すものですか。さらに、未監査のプロフォーマ 要約された財務情報を組み合わせても、現在の財政状況、規制事項の潜在的な影響は受けません。 両社の統合によって実現できる業務効率やその他の節約や経費。
未監査のプロフォーマ要約複合ステートメント
2023年12月31日現在の財政状態の
(千米ドル)
SciSparc 株式会社 | オートマックス モーターズ株式会社 | プロフォーマ 調整 | プロフォーマ | |||||||||||||||
資産 | ||||||||||||||||||
現在の資産: | ||||||||||||||||||
現金 | $ | 2,076 | $ | 428 | $ | 687 | 4 (b) | $ | 3,191 | |||||||||
制限付き預金 | 65 | - | - | 65 | ||||||||||||||
短期預金 | 3,000 | - | - | 3,000 | ||||||||||||||
売掛金 | 22 | 7,321 | - | 7,343 | ||||||||||||||
その他の売掛金 | 540 | 10,534 | - | 11,074です | ||||||||||||||
インベントリ | 742 | 50,633 | - | 51,375です | ||||||||||||||
流動資産合計 | 6,445 | 68,916 | 687 | 76,048 | ||||||||||||||
非流動資産: | ||||||||||||||||||
長期銀行預金 | - | 113 | - | 113 | ||||||||||||||
無形資産、純額 | 3,189 | 3,065 | - | 6,254 | ||||||||||||||
グッドウィル | - | - | 6,977 | 4 (a) | 6,977 | |||||||||||||
繰延税金 | - | 832 | - | 832 | ||||||||||||||
株式で会計処理された会社への投資 | 781 | 3,464 | - | 4,245 | ||||||||||||||
長期の前払い費用 | - | 53 | - | 53 | ||||||||||||||
金融資産への投資 | 659 | 47 | (529) | ) | 4 (b) | 177 | ||||||||||||
資産および設備、純額 | 108 | 7,818 | - | 7,926 | ||||||||||||||
非流動資産合計 | 4,737 | 15,392 | 6,448 | 26,577% | ||||||||||||||
総資産 | $ | 11,182 | 84,308 | 7,135 | 102,625 | |||||||||||||
負債 | ||||||||||||||||||
現在の負債: | ||||||||||||||||||
買掛金取引 | $ | 802 | $ | 4,458 | $ | - | $ | 5,260ドル | ||||||||||
短期ローン | - | 38,994です | - | 38,994です | ||||||||||||||
その他の買掛金 | 185 | 12,739 | - | 12,924 | ||||||||||||||
ワラント | 532 | 1,888 | - | 2,420 | ||||||||||||||
リース責任 | 52 | 1,592 | - | 1,644です | ||||||||||||||
流動負債合計 | 1,571 | 59,671です | - | 61,242 | ||||||||||||||
非流動負債: | ||||||||||||||||||
リース責任 | 24 | 4,502 | - | 4,526 | ||||||||||||||
長期ローン | - | 498 | - | 498 | ||||||||||||||
関連当事者からのローン | - | 272 | - | 272 | ||||||||||||||
ワラント責任 | - | 9,539 | - | 9,539 | ||||||||||||||
従業員 | - | 39 | - | 39 | ||||||||||||||
流動負債合計 | 24 | 14,850 | - | 14,874 | ||||||||||||||
負債合計 | $ | 1,595 | 74,520 | - | 76,115% | |||||||||||||
株主資本: | ||||||||||||||||||
株式資本とプレミアム | $ | 64,526 | $ | 23,063 | $ | 6,977 | 4 (a) | $ | 94,566% | |||||||||
株式ベースの支払い取引からの引当金 | 5,282 | 5,518 | - | 10,800 | ||||||||||||||
ワラント | 5,190 | 509 | - | 5,699 | ||||||||||||||
外貨換算準備金 | 497 | (86) | ) | - | 411 | |||||||||||||
非支配持分との取引 | 810 | - | - | 810 | ||||||||||||||
累積赤字 | (68,691) | ) | (18,849 | ) | 158 | 4 (b) | (87,382 | ) | ||||||||||
7,614 | 10,155 | 7,135 | 24,905 | |||||||||||||||
非支配持分 | 1,973 | (368) | ) | - | 1,605 | |||||||||||||
株主資本の総額: | 9,587 | 9,788 | 7,135 | 26,510 | ||||||||||||||
負債総額と株主資本 | 11,182 | 84,308 | 7,135 | 102,625 |
2
未監査のプロフォーマ要約複合ステートメント 総合損失の
2023年12月31日に終了した年度について
(千米ドル)
SciSparc 株式会社 | オートマックス モーターズ株式会社 | プロフォーマ 調整 | プロフォーマ | |||||||||||||||
収入 | $ | 2,879 | $ | 115,564 | $ | - | $ | 118,443 | ||||||||||
売上原価 | (683) | ) | (105,070 | ) | - | (105,753 | ) | |||||||||||
売上総利益 | 2,196 | 10,494 | 12,690 | |||||||||||||||
研究開発費用 | 1,641 | - | - | 1,641 | ||||||||||||||
セールスとマーケティング | 1,297 | 7,902 | - | 9,199 | ||||||||||||||
無形資産の減損 | 1,042 | - | - | 1,042 | ||||||||||||||
一般管理費 | 5,031 | 5,037 | - | 10,068 | ||||||||||||||
営業損失 | 6,815 | 2,445 | - | 9,260ドル | ||||||||||||||
SciSparcが株式で計上した会社の損失のシェア、 ネット | 210 | 145 | - | 355 | ||||||||||||||
その他の収入 | - | (429) | ) | - | (429) | ) | ||||||||||||
金融収入 | (2,219) | ) | (2,130 | ) | - | (4,349) | ) | |||||||||||
財務経費 | 1,055 | 4,641 | (158) | ) | 4 (b) | 5,538 | ||||||||||||
税引前損失 | 5,861 | 4,672 | (158) | ) | 10,375 | |||||||||||||
所得に対する税金 | 22 | 95 | - | 117 | ||||||||||||||
包括損失合計 | 5,883 | 4,767 | (158) | ) | 10,492 | |||||||||||||
SciSparcの株保有者 | 5,122 | 4,442 | (158) | ) | 9,406 | |||||||||||||
非支配持分 | 761 | 325 | - | 1,086 | ||||||||||||||
5,883 | 4,767 | (158) | ) | 10,492 | ||||||||||||||
SciSparcの株主に帰属する普通株式1株あたりの基本損失: | 14.43 | 0.05 | 25.73 | |||||||||||||||
SciSparcの株主に帰属する普通株式1株あたりの希薄化後損失: | 14.43 | 0.05 | 25.73 |
3
未監査のプロフォーマへのメモ(要約) 連結財務情報の組み合わせ
注1-プレゼンテーションの基本
その 2023年12月31日に終了した年度の包括損失の未監査のプロフォーマ要約複合計算書は、監査済み報告書から導き出されました 12月に終了した会計年度のSciSparcのフォーム20-Fの年次報告書(修正版)に含まれる連結財務諸表 2023年31日で、2023年12月31日に終了した年度のAutomaxの監査済み履歴財務情報から導き出され、 買収が2023年1月1日に行われたかのように準備しました。未監査のプロフォーマは、ここにまとめられた財務情報をまとめたものです は、IFRSに従って買収の影響を説明する準備ができています。
SciSparc は、ビジネスに関する権威あるガイダンスに従った買収会計方法に基づいて買収の会計処理を行っています IFRS第3号の規定に基づく組み合わせ(「企業結合」)。購入価格の配分は暫定的なものとみなされます。 また、IFRS第3号に従い、測定期間中に追加の調整が記録される場合があります。購入価格の配分は SciSparcは、最終的な評価や調整など、買収に関連する追加情報を受け取り次第確定されます 有形資産と無形資産、引き受けた負債を含む、購入した資産のうち。これらの暫定的な見積もりの違い そして、最終的な購入会計が行われる可能性があり、これらの違いは重大なものになる可能性があります。
SciSparcが経理を担当することが決定されました 以下の事実と状況の評価に基づく買収者:
● | SciSparcの既存の株主の方が議決権が多くなります 合併後の事業体への利益。 |
● | ScisParcの取締役は取締役会の過半数を代表します 買収完了後の合併後の会社の取締役の。そして |
● | SciSparcの上級管理職は上級管理職になります 買収完了後の合併後の会社の |
未監査のプロフォーマを要約した複合版 2023年12月31日現在の財政状態計算書は、2023年12月31日に企業結合が行われたと仮定しています。 2023年12月31日に終了した年度の包括損失の未監査のプロフォーマ要約複合計算書は、プロフォーマを提示します 買収が2023年1月1日に完了したかのような効果。
未監査のプロフォーマを要約した複合版 2023年12月31日現在の財政状態計算書は、以下を使用して作成されており、以下と併せて読む必要があります。
● | Scisparcの監査済み連結財政状態計算書 2023年12月31日現在、および修正されたフォーム20-FでSECに提出された関連メモ。そして |
● | 12月31日現在のAutomaxの監査済み財政状態 2023年と関連メモ(このフォーム6-Kの「外国民間発行者報告書」の他の部分に含まれています)、および。 |
4
監査済みのプロフォーマ要約複合ステートメント 2023年12月31日に終了した年度の包括損失は、以下を使用して作成されており、以下と併せて読む必要があります 次の:
● | SciSparcの監査済み連結包括損失計算書 2023年12月31日に終了した年度と、修正されたフォーム20-FでSECに提出された関連書類 |
● | Automaxの監査済み連結包括報告書 2023年12月31日に終了した12か月間の損失と、この外国民間報告書の他の部分に含まれる関連メモ フォーム6-Kの発行者。 |
● | 情報はこれらの暫定版に基づいて作成されています 見積もり、および最終的に記録される金額は、提示された情報と大きく異なる場合があります。未監査のプロフォーマが要約されました 財務情報を組み合わせても、予想される相乗効果、業務効率、節税、またはコスト削減には効果がありません それは買収に関連している可能性があります。 |
経営陣は重要な見積もりと仮定をしました プロフォーマ調整の決定に際して。買収の完了を反映したプロフォーマ調整 は、現在入手可能な特定の情報と、SciSparcが合理的であると考える特定の仮定と方法論に基づいています 状況。添付の注記に記載されている未監査の要約プロフォーマ調整は、次のように改訂される場合があります 追加情報が入手可能になり、評価されます。したがって、実際の調整はプロフォーマとは異なる可能性があります 調整ですが、違いが大きい可能性があります。SciSparcは、これらの仮定と方法論が合理的であると考えています その時点で経営陣が入手できる情報に基づいて、買収の重要な効果をすべて提示するための基礎 プロフォーマ調整はこれらの仮定に適切な効果をもたらし、要約された未監査のプロフォーマに適切に適用されます 統合された財務情報。
その 未監査のプロフォーマ、要約された連結財務情報は、情報提供のみを目的として提供されており、必ずしも指標となるものではありません。 提示された期間に達成された可能性のある経営成績または財政状態の合計について、また必ずしもそうであるとは限りません 合併後の会社の将来の業績を示しています。
その 未監査のプロフォーマ要約された連結財務情報は、必ずしも合併後の会社の財務状況を反映しているわけではありません 記載された日付に取引が行われていれば、経営状態または業績はそうだったでしょう。未監査のプロフォーマ また、まとめられた財務情報は、将来の財政状態や経営成績を予測するのに役立たない可能性があります 合併後の会社の。実際の財政状態と経営成績は、プロフォーマ金額とは大きく異なる場合があります さまざまな要因により、ここに反映されています。
注2-未監査のプロフォーマ・コンデッド・コンバインドへの調整 財務情報
未監査のプロフォーマを要約した複合版 財務情報は、リリース第33-10786号「改正」により改正された規則S-Xの第11条に従って作成されています。 買収および処分された事業に関する財務情報開示へ。」リリース番号33-10786は、既存のプロフォーマ調整に代わるものです 取引の会計処理を説明するための要件が簡略化された基準(「取引会計調整」) 発生した、または発生すると合理的に予想される、合理的に推定可能な相乗効果やその他の取引効果を提示します(「経営陣の 調整」)。SciSparcは経営陣の調整を提示しないことを選択し、取引会計のみを提示します 未監査のプロフォーマでの調整により、統合された財務情報が要約されました。
5
注3-暫定的な購入価格配分
オン 2024年4月10日、SciSparc Merger Sub Ltd.、およびAutomaxとの間で、SciSparc Merger Sub Ltd.、およびAutomaxとの間で合併契約を締結しました。 Automaxは、発行済みで全額支払い済みで査定不能な多数の株式を受け取る権利と引き換えに、株式資本を転換することに同意しました SciSparc普通株式、当該会社の普通株式1株あたりの交換比率(合併契約で定義されている)と同等以上 発効日(合併契約で定義されている)直後のSciSparc普通株式の49.9%に。
以下は要約です あたかもオートマックスの買収が2023年12月31日に行われたかのように取得した純資産の暫定的な推定公正価値のうち:
合計 | 役に立つ人生 | |||||||
グッドウィル | 6,977 | - | ||||||
6,977 | - |
注4-プロフォーマ調整
その 以下は、付随する未監査のプロフォーマ要約で行われた買収に関連するプロフォーマ調整について説明しています 2023年12月31日に終了した年度の包括損失の複合計算書。買収が完了したかのように有効になります 提示された期間の初めに、および付随する未監査のプロフォーマでは、12月現在の要約複合財政状態 2023年31日、買収は2023年12月31日に行われたかのように発効します。これらはすべて暫定的な見積もりに基づいています 追加情報が得られると、状況は大きく変わる可能性があります。
(a) | 支払った対価、取得した資産、負債を表します あたかもオートマックスの買収が2023年12月31日に完了したかのように仮定します。 |
(b) | 代表します 事業結合前のScisParcの株式への投資のキャンセル オートマックス。 |
6
エキシビション99.3
独立登録公会計士の同意 会社
参考までに法人化に同意します フォームF-3の登録届出書(ファイル番号 333-275305、ファイル番号 333-269839、ファイル番号 333-266047、ファイル 333-233417番、ファイル番号 333-248670、ファイル番号 333-255408)、およびフォームS-8 (ファイル番号 333-225773) と 2024年3月31日付けの当社のレポートの、SciSparc株式会社の333-278437)は、財務に関して この海外レポートには、2023年12月31日および2022年12月31日現在のオートマックスモーターズ株式会社とその終了年度の声明が含まれています フォーム6-Kの個人発行者。
エルサレム、イスラエル | ||
日付:2024年5月2日 | ||
作成者: | /s/ ベン・デイビッド・シャルビ・コップ・アンド・カンパニー | |
ベン・デイビッド・シャルビ・コップ・アンド・カンパニー |