別紙99.1
チーターネットサプライチェーンサービス株式会社の発表 1セント 2024年四半期の業績と企業最新情報の提供
シャーロット、2024年5月13日（グローブ・ニュースワイヤー）— 並行輸入のサプライヤーであるチーター・ネット・サプライチェーン・サービス株式会社（「チーター」または「当社」）（Nasdaq CM：CTNT） 米国で調達され、中華人民共和国（「PRC」）市場で販売される車、本日、結果が報告されました 2024年3月31日に終了した四半期についてのもので、企業の最新情報を提供しました。
最近のハイライト
| · | 中国の厳しい市況、まず 2023年下半期の当社の財務実績に関して報告され、2024年まで続いています。会社の 財務結果は、2024年の第1四半期のこれらの不利な市況の影響を受けました。その間、当社は次のような状況に陥りました。 収益の大幅な減少。一部の高級車モデルの米国小売価格と卸売価格の間の粗利益 では、並列車両市場は引き続き大幅に圧縮されています。 |
| · | 同社は期間中に合計13台の車両を販売しました 2024年の第1四半期は、2023年の第1四半期は82台でした。2024年第1四半期の自動車販売収入は 2023年第1四半期の1,020万ドルに対し、140万ドルです。収益の減少により、期間中の純損失は60万ドルになりました この四半期を、2023年の第1四半期の10万ドルの損失と比較しました。 |
| · | 2024年2月、当社は買収を完了しました カリフォルニアを拠点とする海上および航空輸送を専門とする一般運送業者、エドワード・トランジット・エクスプレス・グループ株式会社（「エドワード」）の 30万ドルの現金と、クラスA普通株式1,272,329株の発行によるサービス。エドワードは倉庫を提供していて 第三者の並行輸入車やその他の卸売業者への物流サービス、および当社の提供内容の強化が期待されています 2022年10月に開始された金融サービス事業。 |
| · | 同社は並行輸入の枠を超えて事業を拡大しようとしています 中小企業向けの国際貿易サービスと資金調達の統合プロバイダーになることを目標とした自動車ビジネス トレーダー。同社は第1四半期に、自動車関連以外の卸売業者から60,000ドルの倉庫および物流収益を生み出しました 2024年2月にエドワードの買収が完了した後の2024年の。 |
チーター会長兼CEOのトニー・リューは、こうコメントしています。「かわいそう 2023年半ばに始まった中国市場の経済状況は、2024年まで続いています。高級品輸入ディーラーは価格を割引しています の車両がメーカーの希望小売価格を下回っているため、粗利益率が狭くなったり、完全に消滅したりしています。 Cheetahは、引き続き有利なマージンを生み出す中国への販売に注力しており、そのために購入を延期しました より有利なマージンが明らかになるまで、在庫を増やします。この状態は自動的に逆転すると考えていますが、予測はできません その好転が起こるかもしれないこの時期に。」
劉氏は続けました。「私たちはエドワードを買いました。 2月は、他の並行輸入品向けの倉庫および物流事業の大手プロバイダーになるという私たちの計画の第一歩でした 自動車輸出業者、非自動車輸入業者および輸出業者。私たちは、このビジネスがチーターにとって比較的魅力的だと考えています 低い運用コストと魅力的なマージンがあり、大きな国際貿易フローは今後も続くと私たちは信じています。」
3月に終了した四半期の財務結果 31、2024年
2024年3月31日に終了した四半期中、当社は 並行輸入車販売による収益は、第1四半期の約1,020万ドルから880万ドル、つまり86％減少しました 2023年から2024年には140万ドルになります。この減少は、当社が第4四半期に車両調達を意図的に停止したためです。 中国市場における価格の変動と、当社の調達価格戦略の早期転換の結果によって促されました。
並行輸入による総収入コスト 販売された自動車は、2023年第1四半期の910万ドルから2024年には140万ドルに760万ドル、つまり84.1％減少しました。ザ・ 会社の並行輸入車販売による収益原価は、それぞれ88.9％と100.6％でした 並行輸入車の収入。販売された並行輸入車の総費用の減少は、削減の大部分に反映されています 販売された車両の数で。2023年に始まった調達戦略の転換も、この減少の重要な要因でした。 外部からの市場圧力にもかかわらず、会社はより効果的にコストを管理することができます。
チーターネットサプライ チェーンサービス株式会社
704.972.0209 内線 111 ·6201 フェアビュー Rd。セット225、ノースカロライナ州シャーロット、28210
同社が報告した総収益は約 2024年の第1四半期に物流および倉庫サービスから生み出された80,000ドルで、そのうち約64,000ドルが調達されました 車両関連以外のサービスから。倉庫およびサービス部門に直接関連する海上輸送費は約 43,000ドルです。同社は、エドワードの締切日である2024年2月2日から、物流と倉庫の収益と費用の記録を開始しました 買収。
販売費用は 71.6% 減少し、おおよそ 80,000ドルは、会社の総収益の5.2％に相当し、2023年の第1四半期から20万ドル減少しました。の減少 販売費は、主に第4四半期に販売された車両の台数が減少したことに起因します。
営業収益（損失）は（80万ドル）でした 2023年の第1四半期は30万ドルでしたが、2024年の第1四半期には30万ドルでした。
その他の費用の合計は、主に利息でした 費用は、2024年の第1四半期には約40万ドル、つまり 85.6% と大幅に減少し、約6万ドルになりました。 2023年の同時期の2023年の40万ドルから。支払利息の減少は、主に大幅な減少によるものです 在庫と販売活動で。
2024年3月31日に終了した四半期の純損失は 2023年3月31日に終了した四半期の純損失は10万ドルでしたが、60万ドルでした。
流動性とキャッシュフロー
同社が報告した現金の金額は、現在90万ドルです 2024年3月31日です。その運転資本は約630万ドルで、780万ドルの流動資産から150万ドルを差し引いたものです の流動負債。そのうち80万ドルは未払ローンと長期負債の流動部分です。会社は強いです 運転資本クッションは、既存のクレジットファシリティの下で借りることができることによって支えられています。過去には時々 長年にわたり、当社は主要株主からの融資によって支えられてきました。当社は、このような支援が今後も続くと考えています 必要に応じて、将来利用できるようにしてください。
同社はさらなる改善に取り組んでいます 流動性と資本源は、主に事業活動、債務資金調達、そして必要に応じて同社からの財政支援から現金を生み出すことによる 主要株主。事業計画を完全に実施し、継続的な成長を維持するために、会社は追加の事業計画を検討することもあります 外部投資家からのエクイティ・ファイナンス。現在の事業計画に基づいて、経営陣は前述の対策をまとめて考えています から少なくとも12か月間、会社の将来の流動性と資本の要件を満たすのに十分な流動性を提供します 連結財務諸表の発行日。
将来の見通しに関する記述
このプレスリリースには、将来を見据えたものがいくつか含まれています 記述には、本質的に予測的な記述も含まれます。将来の見通しに関する記述は、会社の現在の期待に基づいています と前提条件。1995年の民間証券訴訟改革法は、将来の見通しに関する記述にセーフハーバーを設けています。これらの声明 将来を見据えた表現を使用することで識別できます。これには、「予想する」、「信じる」などが含まれますが、これらに限定されません 「続行」、「見積もり」、「期待」、「未来」、「意向」、「かもしれない」、「見通し」 「計画」、「可能性」、「予測」、「プロジェクト」、「すべき」、「予定」、「するだろう」、「するだろう」 および将来の出来事や傾向を予測または示す類似の表現、または歴史的な事柄の記述ではないが、その不在を伝えるような表現 これらの言葉のうち、その記述が将来を見据えたものではないという意味ではありません。当社は、将来の見通しに関する事項を公に更新する義務を負いません 新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果であるかどうかにかかわらず、声明。実際の結果が異なる原因となる可能性のある重要な要因 主に将来の見通しに関する記述に記載されている内容は、当社が米国証券に提出した書類に記載されています。 「リスク要因」というキャプションの付いた、修正されたフォームS-1の登録届出書を含む。
詳細については、以下にお問い合わせください。
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投資家向け広報活動
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未監査の連結営業報告書
| 3月31日に終了した3か月間、 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 収入 | ||||||||
| 並行輸入車両 | $ | 1,430,951 | $ | 10,214,442 | ||||
| 物流と倉庫 | 76,834 | — | ||||||
| 総収入 | 1,507,785 | 10,214,442 | ||||||
| 収益コスト | ||||||||
| 車両コスト | 1,314,973 | 8,504,503 | ||||||
| フルフィルメント費用 | 125,261 | 566,882 | ||||||
| 海上貨物サービスの費用 | 42,500 | — | ||||||
| 総収益コスト | 1,482,734 | 9,071,385 | ||||||
| 売上総利益 | 25,051 | 1,143,057 | ||||||
| 営業経費 | ||||||||
| 販売費用 | 78,840 | 277,783 | ||||||
| 一般管理費 | 767,642 | 581,070 | ||||||
| 営業費用の合計 | 846,482 | 858,853 | ||||||
| 事業からの収入（損失） | (821,431) | ) | 284,204 | |||||
| その他の収入 (費用) | ||||||||
| 支払利息、純額 | (62,765) | ) | (437,059 | ) | ||||
| その他の収益、純額 | 29,552 | 1,934 | ||||||
| その他（費用）の合計、純額 | (33,213) | ) | (435,125 | ) | ||||
| 所得税引当金控除前の損失 | (854,644) | ) | (150,921) | ) | ||||
| 所得税の優遇措置 | (245,714) | ) | (42,988) | ) | ||||
| 純損失 | $ | (608,930) | ) | $ | (107,933 | ) | ||
| 1株当たり損失-基本損失と希薄化後 | $ | (0.03) | ) | $ | (0.01 | ) | ||
| 加重平均株式-基本株と希薄化後株式 | 18,740,917 | 16,666,000です | ||||||
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未監査の要約連結貸借対照表 データ
| 3 月 31 日 | 12月31日 | |||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 資産 | ||||||||
| 流動資産: | ||||||||
| 現金 | $ | 903,204 | $ | 432,998 | ||||
| 売掛金 | 4,935,009 | 6,494,695 | ||||||
| インベントリ | 200,296 | 1,515,270 | ||||||
| 流動資産合計 | 7,836,191 | 9,820,537 | ||||||
| 総資産 | $ | 9,932,619です | $ | 10,059,265 | ||||
| 流動負債合計 | 1,544,265 | 2,358,791 | ||||||
| 負債総額 | 2,815,046 | 3,154,637 | ||||||
| 株主資本の総額 | 7,117,573 | 6,904,628 | ||||||
| 負債総額と株主資本 | $ | 9,932,619です | $ | 10,059,265 | ||||
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未監査の要約連結財務諸表 キャッシュフローの
| 終了した3か月間 | ||||||||
| 3 月 31 日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 営業活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
| 純損失 | $ | (608,930) | ) | $ | (107,933 | ) | ||
| 営業活動による純現金 | 1,695,717 | 4,106,711です | ||||||
| 投資活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
| 投資活動に使用された純現金 | (47,617です | ) | — | |||||
| 財務活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
| 財務活動の（使用された）純現金 | (1,177,894 | ) | (4,104,422 | ) | ||||
| 現金の純増加 | 470,206 | 2,289 | ||||||
| 現金、期初 | 432,998 | 58,381 | ||||||
| 現金、期末 | $ | 903,204 | $ | 60,670です | ||||
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