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メンバー2023-12-310001679049insw：東信リースファイナンス期日 2031 メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2024-03-310001679049insw：セブンファイブゼロミリオンファシリティタームローン会員アメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2024-03-310001679049insw： OceanYieldLeaseFinancingDue2031 メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2024-03-310001679049insw：海洋リースファイナンスメンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2024-03-310001679049insw： Kaisha リースファイナンスメンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2024-03-310001679049insw： INGCreditFacilityDue2026 メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2024-03-310001679049insw：ヒュガリースファイナンスメンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2024-03-310001679049insw： BoCommLeaseFinancingDue2030 メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2024-03-310001679049insw：東信リースファイナンス期日 2031 メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2023-12-310001679049insw：セブンファイブゼロミリオンファシリティタームローン会員アメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2023-12-310001679049insw： OceanYieldLeaseFinancingDue2031 メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2023-12-310001679049insw：海洋リースファイナンスメンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2023-12-310001679049insw： Kaisha リースファイナンスメンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2023-12-310001679049insw： INGCreditFacilityDue2026 メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2023-12-310001679049insw：ヒュガリースファイナンスメンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2023-12-310001679049insw： BoCommLeaseFinancingDue2030 メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2023-12-310001679049insw： SevenFiveZeroMillion クレジットファシリティメンバー2024-04-260001679049insw： SevenFiveZeroMillion クレジットファシリティメンバー2024-04-250001679049insw：セブンファイブゼロミリオンファシリティタームローン会員2024-03-310001679049insw ： PoolRevenueLeasesMember米国-GAAP：SalesRevenueProductLineMemberアメリカ公認会計基準：製品集中度リスクメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw ： PoolRevenueLeasesMember米国-GAAP：SalesRevenueProductLineMemberアメリカ公認会計基準：製品集中度リスクメンバー2023-01-012023-12-3100016790492022-12-310001679049アメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル1メンバー2024-03-310001679049アメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル1メンバー2023-12-310001679049米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバーアメリカ-公認会計基準：前払いメンバーを保留2024-01-012024-03-310001679049米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバーアメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2024-01-012024-03-310001679049米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバーアメリカ公認会計原則：他の総合収入メンバーを累計2024-01-012024-03-310001679049米国-公認会計基準：制限された株式メンバーアメリカ-公認会計基準：前払いメンバーを保留2024-01-012024-03-310001679049米国-公認会計基準：制限された株式メンバーアメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2024-01-012024-03-310001679049米国-公認会計基準：制限された株式メンバーアメリカ公認会計原則：他の総合収入メンバーを累計2024-01-012024-03-310001679049米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2024-01-012024-03-310001679049米国-公認会計基準：制限された株式メンバー2024-01-012024-03-310001679049米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバーアメリカ-公認会計基準：前払いメンバーを保留2023-01-012023-03-310001679049米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバーアメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2023-01-012023-03-310001679049米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバーアメリカ公認会計原則：他の総合収入メンバーを累計2023-01-012023-03-310001679049米国-公認会計基準：制限された株式メンバーアメリカ-公認会計基準：前払いメンバーを保留2023-01-012023-03-310001679049米国-公認会計基準：制限された株式メンバーアメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2023-01-012023-03-310001679049米国-公認会計基準：制限された株式メンバーアメリカ公認会計原則：他の総合収入メンバーを累計2023-01-012023-03-310001679049米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2023-01-012023-03-310001679049米国-公認会計基準：制限された株式メンバー2023-01-012023-03-310001679049アメリカ-公認会計基準：前払いメンバーを保留2024-01-012024-03-310001679049アメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2024-01-012024-03-310001679049アメリカ公認会計原則：他の総合収入メンバーを累計2024-01-012024-03-310001679049アメリカ-公認会計基準：前払いメンバーを保留2023-01-012023-03-310001679049アメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2023-01-012023-03-310001679049アメリカ公認会計原則：他の総合収入メンバーを累計2023-01-012023-03-310001679049アメリカ公認会計基準：可変利益実体は主要な利益メンバーではないinsw：フローティング貯蔵およびオフロードサービスジョイントベンチャーメンバー2024-03-310001679049insw： OtherReceivables メンバーinsw：欧州連合排出量取引システムメンバー2024-03-310001679049アメリカ公認会計基準：その他の責任メンバーinsw：欧州連合排出量取引システムメンバー2024-03-310001679049アメリカ公認会計基準：副次的事件メンバー2024-05-072024-05-0700016790492024-02-282024-02-280001679049insw：ディレクター NadimQureshi メンバー米国-公認会計基準：制限された株式メンバー2023-06-012023-06-300001679049insw：上級将校メンバーinsw： TimeBasedRestrictedStockUnitsRsusMember2024-01-012024-03-310001679049insw： LR1VesselOrderedToBeBuiltMember2024-03-310001679049insw： VeryLargeCrudeCarrier2Newbuilds メンバー2023-01-012023-03-310001679049insw： MrVesselsAcquired22014BuiltAnd42015Built メンバー2024-02-230001679049insw： TimeChartersInMember2024-01-012024-03-310001679049insw： Voyage チャーターリース可変支払いメンバーアメリカ-公認会計基準：固定価格契約メンバーinsw：インターナショナル製品キャリアセグメントメンバー2023-01-012023-03-310001679049insw： Voyage チャーターリース可変支払いメンバーアメリカ-公認会計基準：固定価格契約メンバー2023-01-012023-03-310001679049アメリカ-GAAP：他のすべての部門のメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw： VesselOperations メンバー2024-01-012024-03-310001679049insw：インターナショナル製品キャリアセグメントメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw： InternationalCrudeTankers セグメントメンバー2024-01-012024-03-310001679049アメリカ-GAAP：他のすべての部門のメンバー2023-01-012023-03-310001679049insw： VesselOperations メンバー2023-01-012023-03-310001679049insw：インターナショナル製品キャリアセグメントメンバー2023-01-012023-03-310001679049insw： InternationalCrudeTankers セグメントメンバー2023-01-012023-03-310001679049insw： MrVessel2009BuiltMember2024-03-182024-03-180001679049insw：新築未定納品メンバー2024-03-310001679049insw： NewbuildsCompletedForEntityAndDeliveredMember2024-03-310001679049insw： MaritimeEquipmentNotIncludingNewBuildsMember2024-03-310001679049insw：超大型原油キャリアメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw： SuezmaxVesselMember2024-01-012024-03-310001679049insw： MediumRangeVesselMember2024-01-012024-03-310001679049insw：アフラサックスメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw ： ChartersOutMember2024-01-012024-03-310001679049アメリカ公認会計基準：可変利益実体は主要な利益メンバーではない2024-03-310001679049insw： VoyageCharterLeasesNonVariablePayments メンバーアメリカ-公認会計基準：固定価格契約メンバーinsw：インターナショナル製品キャリアセグメントメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw： VoyageCharterLeasesNonVariablePayments メンバーアメリカ-公認会計基準：固定価格契約メンバーinsw： InternationalCrudeTankers セグメントメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw： VoyageCharterLeasesNonVariablePayments メンバーアメリカ-公認会計基準：固定価格契約メンバー2024-01-012024-03-310001679049insw： VoyageCharterLeasesNonVariablePayments メンバーアメリカ-公認会計基準：固定価格契約メンバーinsw：インターナショナル製品キャリアセグメントメンバー2023-01-012023-03-310001679049insw： VoyageCharterLeasesNonVariablePayments メンバーアメリカ-公認会計基準：固定価格契約メンバーinsw： InternationalCrudeTankers セグメントメンバー2023-01-012023-03-310001679049insw： VoyageCharterLeasesNonVariablePayments メンバーアメリカ-公認会計基準：固定価格契約メンバー2023-01-012023-03-310001679049insw： TimeAndBareboatCharterLeases メンバーinsw：欧州連合排出量取引システムメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw ： PoolRevenueLeasesMemberinsw：欧州連合排出量取引システムメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw：欧州連合排出量取引システムメンバー2024-01-012024-03-310001679049insw： MerchantNavy 格付け年金基金メンバー2024-03-310001679049insw：商人海軍士官年金基金会員2024-03-310001679049insw： MerchantNavy 格付け年金基金メンバー2024-01-012024-03-310001679049SRT：最大メンバ数2024-01-012024-03-3100016790492023-01-012023-03-3100016790492023-12-310001679049insw ： FiveMillionRevolvingCreditFacility メンバー2024-04-260001679049insw ： FiveMillionRevolvingCreditFacility メンバー2024-04-262024-04-260001679049insw： Lr1VesselsPreviousOrderedBuiltMember2024-03-012024-03-310001679049insw： Lr1Vessels 新規注文 BuiltMember2024-03-012024-03-310001679049insw： LR1VesselOrderedToBeBuiltMember2024-03-012024-03-310001679049insw： MrVessels 取得 42015 年構築メンバー2024-02-232024-02-230001679049insw： MrVesselsAcquired22014BuiltMember2024-02-232024-02-230001679049アメリカ-GAAP：他のすべての部門のメンバー2024-03-310001679049insw：インターナショナル製品キャリアセグメントメンバー2024-03-310001679049insw： InternationalCrudeTankers セグメントメンバー2024-03-3100016790492024-03-310001679049アメリカ-GAAP：他のすべての部門のメンバー2023-03-310001679049insw：インターナショナル製品キャリアセグメントメンバー2023-03-310001679049insw： InternationalCrudeTankers セグメントメンバー2023-03-3100016790492023-03-310001679049アメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2024-01-012024-03-310001679049insw：購入権普通株式メンバー2024-01-012024-03-3100016790492024-05-0700016790492024-01-012024-03-31Xbrli：共有ISO 4217：ドルinsw：プロパティXbrli：純ISO 4217：ポンドinsw：アイテムinsw：リースISO 4217：ドルXbrli：共有insw：セグメント

アメリカ証券取引委員会

ワシントンD.C.，20549

表：10-Q

(マーク1)

☒1934 年証券取引所法第 13 条または第 15 条（ d ）に基づく四半期報告書

本四半期末まで3月 31, 2024

あるいは…。

☐1934 年証券取引所法第 13 条または第 15 条（ d ）に基づく移行報告書

移行期になります今から

手数料書類番号 1-37836-1

株式会社インターナショナル · シアウェイズ

(登録者の正確な氏名はその定款に記載)


マーシャル諸島		98-0467117
(会社または組織の州またはその他の管轄区域)		(国際税務局雇用主身分証明書番号)

600 3 番街, 39^{これは…。}フロア.フロア, ニューヨークです, ニューヨークです		10016
(主にオフィスアドレスを実行)		(郵便番号)

登録者の電話番号は市外局番を含んでいます212-578-1600

(前氏名、前住所、前財政年度、前回報告以来変化があれば)

同法第12条(B)に基づいて登録された証券：


クラスごとのタイトル	取引コード	登録された各取引所の名称
普通株(額面なし)	INSW	ニューヨーク証券取引所
普通株式の取得権	適用されない	ニューヨーク証券取引所

再選択マークは、登録者が、(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求された短い期間内)に、1934年の証券取引法第13節または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです ☒*問題はありません☐

登録者が、規則 S—T の規則 405 （本章 § 232.405 ）に従って提出する必要があるすべてのインタラクティブデータファイルを、過去 12 ヶ月間（または登録者がそのようなファイルを提出する必要があったそれより短い期間）に電子的に提出したかどうかをチェックマークで示します。はい、そうです ☒問題ありません☐

登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小報告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。



大型加速ファイルサーバ ☒	ファイルマネージャを加速する☐	新興成長型会社☐

非加速ファイルサーバ☐	規模の小さい報告会社☐

新興成長型企業である場合、登録者が、取引所法案第13(A)節に従って提供された任意の新しいまたは改正された財務会計基準を遵守するために、延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示す☐

登録者がシェル会社であるかどうかをチェックマークで示します（取引法規則 12 b—2 で定義）。はい！ ☐問題ありません☒

法人発行者にのみ適用

発行者の普通株式の各種類の発行済株式の数を、最新の実用日現在で示します。2024 年 5 月 7 日時点の発行者普通株式の発行済株式数：普通株式、額面なし 49,373,073株式です。

株式会社インターナショナル · シーウェイズ連結貸借対照表
数千ドル単位
(未監査)


	2024年3月31日		2023年12月31日
資産
流動資産：
現金と現金等価物	$	139,501	$	126,760
短期投資		75,000		60,000
航海債権、信用損失引当金を差し引いた金額238そして$191
未請求債権を含む234,260そして$237,298		242,955		247,165
その他売掛金		11,887		14,303
棚卸しをする		593		1,329
前払い費用と他の流動資産		15,086		10,342
デリバティブ資産の経常部分		5,049		5,081
流動資産総額		490,071		464,980
船舶その他の財産、減価償却費の累積額452,717そして$427,274		1,890,796		1,914,426
建設中の船舶		11,905		11,670
繰延ドライドック支出、純		72,884		70,880
経営的リース使用権資産		17,195		20,391
プール運転資本預金		33,998		31,748
長期デリバティブ資産		2,213		1,153
その他の資産		32,360		6,571
総資産	$	2,551,422	$	2,521,819

負債と権益
流動負債：
売掛金、売掛金、その他流動負債	$	42,046	$	57,904
賃貸負債の当期部分を経営する		10,169		10,223
長期債務の当期分割払い		127,535		127,447
流動負債総額		179,750		195,574
長期経営賃貸負債		9,270		11,631
長期債務		564,203		595,229
その他負債		3,309		2,628
総負債		756,532		805,062

引受金とその他の事項

株本：
資本 — 100,000,000違います。許可された額面株式 48,999,765そして48,925,562
発行済みおよび発行済み株式		1,488,531		1,490,986
利益を残す		306,659		226,834
		1,795,190		1,717,820
その他の総合損失を累計する		(300)		(1,063)
総株		1,794,890		1,716,757
負債と権益総額	$	2,551,422	$	2,521,819

連結財務諸表注記を参照

国際シーウェイズ株式会社連結営業計算書
1 株当たりの金額を除く数千ドル
(未監査)


	3月31日までの3ヶ月間
		2024		2023
運送収入：
プール収益（ $を含む）83,898そして$91,707
持分法で計上される企業から	$	226,282	$	259,578
定期チャーター便収入		31,049		13,150
航次用船収入		17,070		14,402
		274,401		287,130

運営費用：
航程費用		3,473		3,810
船舶費用		63,381		58,769
用船料		6,648		8,800
減価償却および償却		34,153		29,548
一般と行政		12,374		11,246
第三者債務修正手数料		—		407
船舶等の処分利益（純）		(51)		(10,748)
総運営費		119,978		101,832
船舶運航収入		154,423		185,298
その他の収入		2,954		4,281
利子費 · 所得税引前所得		157,377		189,579
利子支出		(12,887)		(16,947)
所得税前収入		144,490		172,632
所得税割引		—		1
純収入	$	144,490	$	172,633

発行済み普通株式加重平均：
基本的な情報		48,972,842		49,138,613
薄めにする		49,377,948		49,646,331

1株当たりの金額：
1株当たりの基本純収入	$	2.95	$	3.51
希釈して1株当たり純収益	$	2.92	$	3.47

連結財務諸表注記を参照

インターナショナル · シーウェイズ（株）連結損益計算書
数千ドル単位
(未監査)


	3月31日までの3ヶ月間
		2024		2023
純収入	$	144,490	$	172,633
その他総合収益/(損失)、税引き後純額：
キャッシュフローヘッジの未実現損益の純変動		673		(3,838)
固定給付年金と他の退職後福祉計画：
未認識事前サービスコストの正味変動		12		(30)
未認識数理損失の純変動		78		(194)
その他総合収益/(損失)、税引き後純額		763		(4,062)
総合収益	$	145,253	$	168,571

連結財務諸表注記を参照

株式会社インターナショナル · シアウェイズ
簡明合併現金フロー表
数千ドル単位
(未監査)


	3月31日までの3ヶ月間
		2024		2023
経営活動のキャッシュフロー：
純収入	$	144,490	$	172,633
キャッシュ · フローに影響しない純利益に含まれる項目
減価償却および償却		34,153		29,548
債務割引等の繰延資金調達コストの償却		1,038		1,556
繰延資金調達費用の償却		—		166
株の報酬		1,691		1,900
関連会社の収益		—		20
その他 —net		(250)		(823)
投資 · 資金調達活動に関連する純利益に含まれる項目
船舶等の処分利益（純）		(51)		(10,748)
ドライドッキングの支払		(9,971)		(12,978)
船舶運航に関する保険金請求収益		206		950
経営性資産と負債変動状況：
売掛金の減少		4,210		41,746
繰延収入減少		(5,068)		(260)
在庫、前払い費用、その他の経常資産、勘定科目の純変動
支払義務、未払い費用その他の経常および長期負債		(14,006)		(2,888)
経営活動が提供する現金純額		156,442		220,822
投資活動によるキャッシュフロー：
船舶、船舶改良及び建造中の船舶に対する支出（取得のための預金を含む）		(26,420)		(66,722)
船舶その他の財産の処分による利益、純		—		20,021
その他の資産支出		(701)		(524)
短期定期預金への投資		(75,000)		(90,000)
短期定期預金満期による収益		60,000		65,000
プール運転資本預金		(782)		—
投資活動のための現金純額		(42,903)		(72,225)
資金調達活動のキャッシュフロー：
債務を返済する		(19,538)		(137,449)
売却 · リースバックファイナンスによる収益（発行費 · 繰延ファイナンス費用を除く）		—		55,722
売却 · リースバックファイナンス · ファイナンス · リースの支払		(12,146)		(34,619)
繰延融資コストの支払い		(306)		(514)
支払現金配当金		(64,662)		(98,313)
株式報酬の付与または行使時に税務当局に支払われた現金		(4,146)		(2,619)
融資活動のための現金純額		(100,798)		(217,792)
現金と現金等価物の純増加/(減少)		12,741		(69,195)
年初現金および現金等価物		126,760		243,744
期末現金および現金等価物	$	139,501	$	174,549

連結財務諸表注記を参照

株式会社インターナショナル · シーウェイズ（株主持分変動に関する連結財務諸表）
数千ドル単位
(未監査)


			保留する		積算
			収益 /		他にも
			(累計)		全面的に
	資本		赤字)		損益 / （損失）		合計する
次の3か月まで
2024 年 1 月 1 日現在の残高	$	1,490,986	$	226,834	$	(1,063)	$	1,716,757
純収入		—		144,490		—		144,490
その他総合収益		—		—		763		763
発表した配当金		—		(64,665)		—		(64,665)
既得制限付き株式報酬及び行使ストックオプションの没収		(4,146)		—		—		(4,146)
制限付き株式授与に関する補償		291		—		—		291
制限付き株式報酬に関する補償		1,301		—		—		1,301
ストックオプション授与に関する報酬		99		—		—		99
2024 年 3 月 31 日現在の残高	$	1,488,531	$	306,659	$	(300)	$	1,794,890

2023年1月1日の残高	$	1,502,235	$	(21,447)	$	6,964	$	1,487,752
純収入		—		172,633		—		172,633
その他総合損失		—		—		(4,062)		(4,062)
発表した配当金		—		(98,321)		—		(98,321)
既得制限付き株式報酬及び行使ストックオプションの没収		(2,619)		—		—		(2,619)
制限付き株式授与に関する補償		268		—		—		268
制限付き株式報酬に関する補償		1,412		—		—		1,412
ストックオプション授与に関する報酬		220		—		—		220
2023年3月31日の残高	$	1,501,516	$	52,865	$	2,902	$	1,557,283

連結財務諸表注記を参照

株式会社インターナショナル · シアウェイズ
簡明合併財務諸表付記
(未監査)

注1--陳述の根拠：

添付されている監査されていない簡明な連結財務諸表は、マーシャル諸島の国際海運会社(“INSW”)及びその完全子会社の勘定を含む。文脈が別に説明されていない限り、言及された“INSW”、“会社”、“私たち”、“私たち”または“私たち”は、国際海運会社およびその子会社を意味する。2024年3月31日現在、会社の運営機隊は73全資本或いはリース及び定期的に遠洋船舶をリースし、主にその完全子会社を通じて国際船旗貿易における原油と製品油輸送に従事する。私たちの艦隊を除いて6人LR 1新船団は2025年下半期から2026年第3四半期までに会社に納入し、運営と新規船団の総数を達成する計画です79船です

添付されている未監査簡明合併財務諸表は中期財務情報公認会計原則及びS-X規則第10-Q及び第10条の作成指示に基づいて作成されたものである。それらは米国公認会計原則によって要求されるすべての情報と付記を含まない。経営陣は，公平な集計結果と考えられるすべての調整(正常経常性対策項目を含む)が含まれていると考えている。2024年3月31日までの3カ月間の経営業績は、2024年12月31日までの会計年度の予想業績を必ずしも代表するとは限らない。

2023年12月31日現在の簡明総合貸借対照表は、当該日経監査の財務諸表から派生したものであるが、財務諸表を完成させるために米国公認会計原則が要求するすべての情報および付記は含まれていない。より多くの情報を知るためには、会社が2023年12月31日までの年次報告Form 10-Kに含まれる総合財務諸表とその付記を参照してください。

INSW内部のすべての会社間残高と取引は無効になりました。50%以下の株式を持つ連合会社への投資は、その中でINSWが重大な影響を与え、権益法に従って入金される。

注2--重要会計政策：

会社のすべての重要会計政策についての説明は、会社年報10-K表の2023年12月31日現在および2023年12月31日現在の会社合併財務諸表付記2“重大会計政策概要”を参照されたい。以下は、当社の重要な会計ポリシーの変更または更新の概要です

信用リスクが集中する クレジット損失引当は、航空売掛金残高に固有の可能な損失の最適な推定値を反映する資産の引当または相殺資産として確認される。信用損失対策活動の概要は以下の通りである


(千ドル)		信用損失準備--航空売掛金
2023年12月31日の残高	$	191
期待信用損失準備金		47
2024 年 3 月 31 日現在の残高	$	238

2024年3月31日および2023年3月31日までの3ヶ月間、参加した共同会社を除いて、当社はその収入の10%以上を占める個人顧客はいません。当社が関与している池の合計は96%和952024年3月31日と2023年12月31日の連結航次売掛金のパーセンテージ。

株式会社インターナショナル · シアウェイズ
簡明合併財務諸表付記
(未監査)

財務費用を繰延する ·新しい債務を手配し、および/または既存の債務を修正する際に発生する財務費用(元の発行割引を含まない)が繰延され、関連する債務期間内に有効な利息方法または直線ベースで利息支出として償却される。未償却繰延財務費用#ドル4.3百万ドルとドル4.5百万ドルはドルと関連しています750100万ドルの循環ローンとドル1602024年3月31日までと2023年12月31日までの百万循環信用手配(付記10、“債務”参照)は、それぞれ添付の簡明総合貸借対照表の他の資産に計上される。未償却繰延融資費用#ドル10.5百万ドルとドル11.32024年3月31日と2023年12月31日まで、それぞれ当社の未返済債務手配に関連する未済債務手配は、総合貸借対照表に長期債務を計上する

償却繰延融資費用に関する利息支出は#ドルである0.8百万ドルとドル1.32024年3月31日と2023年3月31日までの3カ月はそれぞれ100万ドル

建造中の船-利子コストは船舶建造期間中に船舶資本化に計上される。利子資本化総額は$0.2百万ドルとドル1.72024年3月31日と2023年3月31日までの3カ月間でそれぞれ100万ドルだった。当社の建設三つ新たに建設された二重燃料LNG VLCCは完成し、2023年3月から2023年5月までの間に会社に交付された。その会社は所有している6人2025年下半期から2026年第3四半期に会社に納入される予定の建設中のLR 1新建築

最近発表された会計基準財務会計基準委員会(“FASB”)会計基準編纂は、米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)以外の権威公認会計基準の唯一の源であり、米国証券取引委員会登録者にのみ適用される規則および条例を発表する。財務会計基準委員会は、コードの変更を伝達するために会計基準更新(“ASU”)を発表した

2023年11月、FASBはASU 2023-07号を発表した報告可能な部分に開示された改善それは.この指導意見は、上場企業の重大な部門支出に関するより多くの情報と、会計年度全体でよりタイムリーかつ詳細な部門情報報告を提供することで、財務報告を改善する予定だ。本指針は，首席運営意思決定者(“CODM”)に提供される年度と中期重大支部支出，およびすべて報告すべき支部の損益の中間開示を開示することを求めている。また、CODMの名称と職位を開示し、CODMがどのように報告された部分損益測定基準を使用して、部門の業績を評価し、どのように資源を分配するかを決定することを説明する必要がある。ASU 2023-07の修正案は、2023年12月15日以降の財政年度内にすべての公共エンティティに対して発効し、2024年12月15日以降の財政年度内の中期内に発効し、財務諸表に記載されているすべての以前の期間にさかのぼって適用される。私たちは現在、私たちの総合財務諸表開示に新しい指針の影響を評価している。

注3-普通株1株当たり収益：

普通株1株当たりの基本収益の算出方法は、配当金と参加証券に割り当てられた未分配収益を差し引いた収益を、その期間に発行された普通株の加重平均で割る。

1株当たりの収益を希釈する計算は、普通株を発行するすべての潜在的希薄化株式オプションと、参加証券に分類されない制限株式単位を仮定する。参加証券はASC 260で定義されている1株当たりの収益没収不可能な配当金または配当等価物を含む権利を含む非帰属株式として報酬を支払い、2段階法に従って1株当たり収益を計上する。

参加証券とみなされる非帰属限定普通株の加重平均株式合計27,897そして48,890それぞれ2024年と2023年3月31日までの3カ月。2段階法によると、このような参加証券は収益の一部を獲得するが、損失は得られない。2024年3月31日までに470,936限定株単位株式及び180,703発行され、潜在的な希薄化証券の株式オプションとみなされている。

国際海運会社の簡明な連結財務諸表の説明
(未監査)

基本的に1株当たり収益と希釈後の1株当たり収益を計算した分子台帳は以下の通りである


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
純収入は
普通株主	$	144,413	$	172,466
参加証券		77		167
	$	144,490	$	172,633

2024年3月31日と2023年3月31日までの3ヶ月間、1株当たり収益は以下のように計算される405,106そして507,718それぞれ返済されていない償却持分奨励金。受賞リスト633,945そして852,5462024 年 3 月 31 日を末日とする 3 ヶ月間と 2023 年 3 月 31 日を末日とする 3 ヶ月間の希薄化後 1 株当たり利益は、これらの報酬を含めることは希薄化防止となるため、希薄化後 1 株当たり利益の計算には含まれません。

注 4— 事業およびセグメントの報告：

その会社は所有している二つ報告セグメント：原油タンカーと製品キャリア。セグメント目的の船舶事業による調整利益（損失）は、一般管理費、第三者債務修正手数料、船舶及び資産の処分利益を差し引いた船舶事業による利益（損失）と定義されています。報告対象セグメントが従う会計方針は、当社の連結財務諸表の作成において従う会計方針と同じです。

2024 年 3 月 31 日および 2023 年 3 ヶ月間の報告対象セグメントに関する情報は以下の通りです。


	原油.原油		製品
(千ドル)	タンカー		運送業者		他にも		合計する
2024 年 3 月期末の 3 ヶ月間：
運輸収入	$	126,867	$	147,534	$	—	$	274,401
定期用船等収入		123,962		146,966		—		270,928
減価償却および償却		20,049		14,104		—		34,153
船舶等の処分利益（純）		(2)		(49)		—		(51)
船舶操業の調整利益		69,892		96,854		—		166,746
2024 年 3 月 31 日時点の調整総資産		1,508,859		802,668		—		2,311,527
船舶 · 船舶改良費		276		26,144		—		26,420
ドライドッキングの支払		2,103		7,868		—		9,971

2023 年 3 月期を末日とする 3 ヶ月間
運輸収入	$	132,411	$	154,719	$	—	$	287,130
定期用船等収入		129,285		154,035		—		283,320
減価償却および償却		17,226		12,294		28		29,548
船舶等の処分利益（純）		—		(10,748)		—		(10,748)
船舶操業による調整利益（損失）		84,541		101,690		(28)		186,203
2023 年 3 月 31 日時点の調整総資産		1,455,356		809,251		—		2,264,607
船舶 · 船舶改良費		65,728		994		—		66,722
ドライドッキングの支払		2,128		10,850		—		12,978

株式会社インターナショナル · シアウェイズ
簡明合併財務諸表付記
(未監査)

各セグメントのタイムチャーター等価（「 TCE 」）収益と、要約営業計算書に報告されている海運収益の調整は以下の通りです。


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
定期用船等収入	$	270,928	$	283,320
追加：航海費用		3,473		3,810
運輸収入	$	274,401	$	287,130

当社は、海運業界の一般的な慣行に従い、航海収益から航海費用を差し引いたタイムチャーター換算収益を基準として、航海チャーター収益とタイムチャーター収益の比較を行っています。非 GAAP 指標である定期チャーター換算収益は、最も直接的に比較可能な GAAP 指標である海運収益と併せて、当社の経営陣が船舶の配備と使用に関する意思決定を行い、財務パフォーマンスを評価するのに役立つため、追加的な有意義な情報を提供します。

各セグメントの船舶営業からの調整後利益総額と所得税引前利益の調整については、要約連結財務諸表に記載されています。


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
各セグメントの船舶営業調整利益総額	$	166,746	$	186,203
一般と行政費用		(12,374)		(11,246)
第三者債務修正手数料		—		(407)
船舶等の処分利益（純）		51		10,748
連結船舶営業利益		154,423		185,298
その他の収入		2,954		4,281
利子支出		(12,887)		(16,947)
所得税前収入	$	144,490	$	172,632

各セグメントの総資産と連結貸借対照表に含まれる金額の調整は以下のとおりです。


(千ドル)	2024年3月31日		2023年3月31日
各セグメントの調整総資産	$	2,311,527	$	2,264,607
企業無制限現金及び現金同等物		139,501		156,220
制限現金		—		18,329
短期投資		75,000		105,000
その他の未割り当て額		25,394		27,374
総資産を合併する	$	2,551,422	$	2,571,530

注 5— 船：

船舶その他の財産の損壊

当社は、 2024 年 3 月 31 日までの 3 ヶ月間において、 2023 年 12 月 31 日以降、当社船隊に属する船舶の積載額が回収不可能となる可能性のある事象や状況の変化が生じたかどうかについて検討した。当社は、 2024 年 3 月 31 日現在、当社船舶について売却保有または使用保有の減損指標は存在しないと判断した。

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簡明合併財務諸表付記
(未監査)

船舶の取得と 建設コミットメント

2024 年 2 月 23 日、当社は以下の買収契約を締結しました。二つ2014-建設され四つ2015-MR プロダクトキャリアを約 $の総対価で構築しました232100 万ドル支払 85%の現金と15%会社の普通株式の株式です 6 隻の船舶購入は、それぞれ、船舶購入に慣習的なクロージング条件を満たすことを条件としています。6 隻のうち 3 隻は 2024 年 4 月から 5 月上旬の間に納入され、残りの 3 隻は 2024 年第 2 四半期末までに納入完了する予定です。初期購入代金のデポジット合計 $23.22024 年 2 月に 100 万ドルが作成され、添付の連結貸借対照表に他の資産に含まれています。残りの購入コミットメントの現金部分は、利用可能な流動性から資金調達されます。

2024 年 3 月、同社は建設オプションを宣言した。二つ追加のデュアル燃料対応 LNG 73，600 dwt LR 1 プロダクトキャリアが同じ造船所で四つ新型 LR 1 が発注された。ザ 6人LR 1 は、 2025 年後半から 2026 年第 3 四半期の間に納入される予定で、総費用は約 $347百万だ2024 年 3 月 31 日時点での LR 1 新築の建設契約の残りのコミットメントは $でした。335.5長期資金調達と利用可能な流動性の組み合わせによって支払われます

船舶の処分 · 販売

2024 年 3 月 18 日、当社は以下の株式の売却に関する覚書を締結しました。 a2009-MR プロダクトキャリアを建設し、純利益は約 $23手数料と手数料の後で 100 万ドル本船は 2024 年 4 月に買い手に引き渡され、当社は売却益を認識しました。

2023 年 3 月 31 日を末日とする四半期において、当社は 2008 年製造の MR を買い手に納入し、 $$ の利益を計上しました。10.9百万ドルです

注 6 — 変動金利事業体（ VIEs ）：

未統合VIE

2024 年 3 月 31 日現在、全ての 7人当社が参加する商業プールは、当社が主要な受益者とみなされない VIE と判断されました。

2024 年 3 月 31 日現在の連結 VIE に係る連結貸借対照表の資産 · 負債の計上額は以下のとおりです。


(千ドル)	凝縮する合併貸借対照表
プール運転資本預金	$	33,998

会計ガイダンスに従い、当社はこれらの非連結 VIE に関する損失に対する最大エクスポージャーを、これらの VIE への当社の投資の完全な損失を想定して評価しました。以下の表は、連結貸借対照表における当社の負債を、 2024 年 3 月 31 日時点の最大損失エクスポージャーと比較しています。


(千ドル)		凝縮する合併貸借対照表	最大露出量損
その他負債	$	–	$	33,998

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簡明合併財務諸表付記
(未監査)

さらに、 2024 年 3 月 31 日現在、当社は約 $232.0VIE と判断されたプールからの 100 万ドルの貿易債権ですこれらの貿易債権は、添付の連結貸借対照表の航海債権に含まれていますが、上記の表および INSW の損失に対する最大エクスポージャーの計算から除外されています。当社は、 2024 年 3 月 31 日時点で損失が発生する可能性がないと考えており、最大損失エクスポージャーを負債として計上していません。

（注 7 ）金融商品、デリバティブの公正価値及び公正価値の開示：

当社の金融商品（定期的公正価値で計測されないデリバティブを除く）の公正価値の推定値は、公正価値階層に基づいて分類される以下の通りです。


(千ドル)	2024年3月31日		2023年12月31日		公正価値水準
現金と現金等価物	$	139,501	$	126,760		レベル1
短期投資⁽¹⁾		75,000		60,000		レベル1
7 億 5000 万ドルのファシリティタームローン ⁽²⁾		(94,581)		(113,598)		レベル2
ING 信用ファシリティ ⁽²⁾		(20,313)		(20,833)		レベル2
オーシャンイールドリースファイナンス ⁽²⁾		(304,626)		(311,907)		レベル2
BoComm リースファイナンス ⁽³⁾		(200,731)		(210,186)		レベル2
東信リースファイナンス ⁽³⁾		(12,875)		(13,566)		レベル2
日向リースファイナンス ⁽³⁾		(12,959)		(13,643)		レベル2
海陽リースファイナンス ⁽³⁾		(11,785)		(12,419)		レベル2
株式会社リースファイナンス ⁽³⁾		(11,881)		(12,519)		レベル2

(1)	短期投資は、元の満期が 91 日から 180 日の間の定期預金で構成されています。

(2)	変動金利債務 — 変動金利債務の公正価額は、レベル 2 の入力を用いて決定され、変動金利が適用され、 3 ヶ月ごとにリセットされるため、帳簿価額と同等とみなされます。

(3)	固定金利債務 — 固定金利債務の適正価額は、残高債務の予想キャッシュフローを割引してレベル 2 のインプットを用いて決定されています。

派生商品

2024 年 3 月 31 日現在、当社は、参加する主要金融機関との金利スワップ契約を償却しています。 $750当社の金利エクスポージャーを 3 ヶ月間の SOFR 変動金利から固定金利に効果的に変換する 100 万円ファシリティタームローン 2.84%満期日を通して 2027年2月22日.レバレッジ機能を含まない金利スワップ契約は、キャッシュフローヘッジとして指定され、資格があり、残高総額は $310.52024 年 3 月 31 日現在、会計目的でカバーしています。 $94.6100 万ドル元本残高は $750百万円ファシリティタームローンと $215.9オーシャン · イールド · リース · ファイナンスの下で 100 万ドル残高また、 2024 年 3 月 31 日現在、約 $0.2以前に終了した金利スワップからの純利益は今後 12 ヶ月間に累積したその他の包括損失から償却される見込みです

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簡明合併財務諸表付記
(未監査)

デリバティブは、相殺の法的権利が存在する場合、カウンターパーティによってネットベースで計上されます。当社は、 2024 年 3 月 31 日および 2023 年 12 月 31 日時点における当社のデリバティブの使用に関連して、付属の未監査の連結貸借対照表に、取引別で以下の金額を純計上しています。


(千ドル)	デリバティブ資産の経常部分		長期のデリバティブ資産		他にも売掛金
2024年3月31日：
ヘッジツールとして指定された派生ツール：
金利が入れ替わる	$	5,049	$	2,213	$	857
合計する	$	5,049	$	2,213	$	857

2023年12月31日：
ヘッジツールとして指定された派生ツール：
金利が入れ替わる	$	5,081	$	1,153	$	961
合計する	$	5,081	$	1,153	$	961

以下の表は、連結営業計算書または連結当期連結損益計算書に反映されるデリバティブポジションの損益に関する情報を示しています。

2024 年 3 月期および 2023 年 3 月期 3 ヶ月間の累積その他の当期


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
ヘッジツールとして指定された派生ツール：
金利が入れ替わる	$	3,098	$	(1,454)
その他総合収益/(損失)合計	$	3,098	$	(1,454)

当社のキャッシュフローヘッジ関係が、 2024 年 3 月期および 2023 年 3 月期の連結営業計算書に及ぼす影響は以下の通りです。


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
ヘッジツールとして指定された派生ツール：
金利が入れ替わる	$	(2,071)	$	(1,782)

廃止されたヘッジ商品：
金利が入れ替わる		(354)		(602)
利子支出総額	$	(2,425)	$	(2,384)

デリバティブ商品が累積したその他の包括利益（損失）に与える影響に関する開示については、注記 11 「累積したその他の包括利益」を参照してください。

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簡明合併財務諸表付記
(未監査)

以下の表は、経常的に計測される資産と負債の適正価額（税引前）を示しています。


(千ドル)	2024年3月31日		2023年12月31日		公正価値水準
デリバティブ資産（金利スワップ）	$	8,119	$	7,195		レベル2⁽¹⁾

(1)	金利スワップについては、所得評価アプローチを利用した評価モデルを用いて公正価値が導出されます。これらの評価モデルは、満期などの契約条件だけでなく、金利イールドカーブや相手方および当社の信用力などのその他のインプットを考慮しています。

注 8 — 負債：

債務は以下の部分から構成される


(千ドル)	2024年3月31日		2023年12月31日
7 億 5000 万ドルのファシリティ · ターム · ローン、 2027 年満期、未償却繰延ファイナンスコストを差し引いた。2,775そして$3,124	$	91,806	$	110,474
ING クレジットファシリティ、 2026 年満期、未償却繰延ファイナンスコストを差し引いた。266そして$295		20,046		20,538
オーシャンイールドリースファイナンス（ 2031 年満期）、未償却繰延ファイナンスコストを差し引いた2,528そして$2,656		302,099		309,250
BoComm リースファイナンス、満期 2030 年、未償却繰延ファイナンスコストを差し引いた $3,983そして$4,166		226,349		229,583
東進リースファイナンス、 2031 年満期、未償却繰延ファイナンスコストを差し引いた $287そして$302		13,561		13,903
日向リースファイナンス（ 2031 年満期）、未償却繰延ファイナンスコストを差し引いた251そして$265		13,445		13,786
Kaiyo賃貸融資、2030年満期、未償却繰延融資コストを差し引く$213そして$227		12,163		12,518
Kaisha賃貸融資、2030年満期、未償却繰延融資コストを差し引く$224そして$238		12,269		12,624
		691,738		722,676
比較的小さな電流部分		(127,535)		(127,447)
長期部分	$	564,203	$	595,229

以下に使用される資本化用語は、これらの簡明な統合財務諸表または以下に言及される対応する取引文書(後続の修正を含む)に示される意味を有する。

ING信用手配

2024年4月18日、会社は元金未返済残高#ドルを前払いした20.3オランダ国際グループの信用手配を中止しました

7億5千万ドルのクレジット手配

2024年4月26日，当社，国際海運経営会社(“借り手”)とそのいくつかの付属会社が第2項改正案を締結し，改正され延長された$750ノルウェー銀行本部基地ニューヨーク支店(“Nordea”)、フランスパリ銀行、フランス農業信用銀行企業と投資銀行(“CA-CIB”)、DNB Markets Inc.とSkandinaviska Enskilda Banken AB(Publ)(あるいはそれぞれの共同経営会社)は受託受託者と簿記行、オランダ国際グループ銀行ロンドン支店とデンマーク船舶金融A/S(あるいはそれぞれの共同会社)は先頭に人と連合席手配人を手配した。改訂された合意により，Nordeaは行政エージェント，担保エージェント，コーディネーター，セキュリティ受託者を担当し，CA−CIBは持続可能な開発コーディネーターを担当する。

第2の修正案が終わる前にドルは750百万のローン、残りの定期ローンの残高$94.6ミリオンと未抜去のリボルバー容量は$257.4百万ドルです。修正された合意には1ドルが含まれている500百万循環信用手配

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(未監査)

(“$500百万循環信用計画“)は、2030年1月31日に満期になる。この期日は、クレジットプロトコルで説明されているように、いくつかのイベントが発生したときに加速することができる。これは1ドルです500百万元循環信用融資は当社のいくつかの船(“担保船”)及びその収益、保険及びいくつかの他の資産の第一留置権、及び借り手のいくつかの追加資産の留置権を担保とする。$の条項によって500百万循環信用計画能力は四半期ごとに約1，000，000ドル減少しました12.8百万ドルは20年間側副血管の年齢調整後の輪郭。これは1ドルです500百万循環信用手配の金利はSOFR期限プラス適用保証金(それぞれ信用協定を定義する)に基づいている。適用保証金は1.85%は、$などの持続可能な開発に関連する特徴に適合しています750百万信用手配、これは利益率の5つの基点に影響する可能性があり、炭素足跡を減少させ、目標支出をエネルギー効率を高め、業界の平均レベルより高い安全記録を維持することを目的としている。終値までにドル94.6100万ドルが抽出されました500100万の循環信用手配、残りの未抽出のリボルバー能力は#ドルです405.4この施設には百万ドルあります

これは1ドルです500百万循環信用手配にも、当社、借り手及び付属保証人(場合によっては他の付属会社にも適用される)に適用される慣用的な陳述、保証、制限及びチェーノが含まれており、#年の現行財務チノと一致する財務キノを含む750また，当社(I)に最低流動資金水準の維持を求め，大きい者を基準とした50百万ドルと5当社の総合負債率を確保する0.60(Iii)流動資産が流動負債(総合負債の流動部分を含まないと定義される)を超えることを保証し、(Iv)担保の総公平な市価が下回らないことを保証する135ドルの未返済元金総額のパーセント500百万の循環信用手配

債務契約

同社は2024年3月31日現在、そのすべての融資手配下の財務と非財務契約を遵守している。

利子支出

資本化利息影響前の利息支出総額は、2024年3月31日と2023年3月31日までの3ヶ月間の会社のすべての債務融資の償却と繰延融資コスト、承諾、行政、その他の費用を含む#ドル12.8百万ドルとドル18.4それぞれ100万ドルです2024年3月31日までの3ヶ月間、会社の債務融資が支払う利息は$12.1百万ドルです。2023年3月31日までの3ヶ月間、会社の債務融資が支払う利息は$19.1$を含む百万ドル1.3第1および第2のデュアル燃料LNG VLCC新規プロジェクトに支払われる交付前費用の百万ドル

注：9つの税金：

当社は、2024年3月31日現在、改正された“1986年米国国税法”(以下、“規則”と称する)第883条と2024年の米国財務省の規定に基づいて、2024年の半分以内に自社株の総価値の50%未満を保有する1人以上の株主が自社株を5%以上保有すれば、当社は米国連邦所得税免除を受ける資格があると信じている。

当社は、各税務管区の貨物輸送税に関する不確定税務状況を定期的に検討し、その際に入手可能な資料に基づいて税務状況の評価を更新することが可能である。このような情報は、関連法ドメインへの運賃税の適用性に関する補足的な法律相談意見を含むことができる。運賃税規定は変化や解釈が生じる可能性がありますので、当社が記録した金額はそれに応じて変化する可能性があります。2024年3月31日と2023年3月31日までの3カ月間、記録されたこのような備蓄に変化はなかった

また、一部の国では、会社のある子会社の登録地を含めて、経済協力開発機構(OECD)の第2の柱であるモデル規則を含む経済協力開発機構(OECD)の国際税収枠組みを実施するための立法を起草または積極的に検討している。これらの模範規則は大口商品に対して最低15%の全球税を徴収することを要求する

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(未監査)

多国籍企業は、2024年1月1日以降に申請する可能性があり、具体的には企業の所在国·地域の実施状況に依存する。現在公布されている“柱二範本規則”は、会社の2024年の総合財務諸表に影響を与えていないが、会社はこれらの発展を監視し、企業の将来の総合財務諸表および業務への影響を最小限に抑えるために必要なステップを評価している

注10-資本株と株式報酬：

当社はASC 718が要求する公正価値法に従って株式報酬費用を計算します報酬--株式報酬それは.このような公正価値法は、株式に基づく支払取引が発行された権益ツールの公正価値に応じて計量されることを要求する。

役員報酬-制限普通株

ナディム·コレヒさんは2024年2月19日、会社を取締役会を辞任した。さん·クーリッヒ氏の辞任は、会社の運営、政策、慣行に関連する事項について、会社または取締役会との間でいかなる食い違いも生じたわけではありません。彼の辞任について、取締役会は同社への付与を加速させることを承認した2,635*前回は2023年6月にコレヒさんのINSW普通株式制限株式(約$の価値)を付与しました0.1)であって、かつ、クレイシーさんに支払う2024年第1四半期役員手数料の償還は要求されていません。この行動を考慮して、クーリッヒさんは、同社の原油や製品油のタンカー事業と競合しない1年間の合意を締結した。

経営陣の報酬

株式オプション

いくつありますか違います。2024年3月31日と2023年3月31日までの3ヶ月以内に付与された株式オプション。合計する58,893そして12,940当社のいくつかの上級管理者は、2024年および2023年3月31日までの3カ月間、それぞれ株式オプションを行使し、平均行権価格は$とした21.76そして$22.54それぞれ1株です

限定株単位

2024年3月31日までの3ヶ月以内に、当社は48,078時間ベースの制限株式単位(“RSU”)は、そのいくつかの高官に提供される。これらの報酬の加重平均付与日公正価値は$である52.57それぞれのRSUです。各RSUは、1つまたは複数の受信権利を表す1つは帰属時のINSW普通株のシェア.すべての付与されたRSUは授与日の前3周年記念日に均等に分割払いになる。

2024年3月31日までの3ヶ月以内に、当社も授与します48,080その一部の高官に業績ベースのRSUを提供する。各業績株単位は、業績目標を評価する期間の終了時に継続的に雇用された被覆従業員に基づいてRSUを獲得する権利を代表し、以下のように帰属すべきである：(I)2026年12月31日に半分の目標RSUを付与し、奨励プロトコルで規定された目標比率(ROIC Target)に対するINSWの前3年間のROIC業績期間における投資資本収益率(ROIC)業績に依存する。(Ii)の半分の目標RSUは、過去3年間の業績期間における業績同行グループに対するINSWの最新3年間の株主総リターン(TSR)業績(“TSR目標”)に依存する2026年12月31日に付与されなければならない。それぞれの場合、帰属は会社の取締役会人力資源と給与委員会によって証明され、2027年3月15日の業績測定と目標の実現に遅くないことが証明された。業績条件を有する報酬の加重平均付与日公正価値は$として決定される52.57それぞれのRSUです。市場条件を有するTSRに基づく業績報酬の加重平均付与日公正価値は、モンテカルロ確率モデルを用いて推定され、#ドルとして決定される41.08それぞれのRSUです。

配当をする

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(未監査)

開ける2024年2月28日会社の取締役会は定期四半期の現金配当金を#ドルと発表しました0.12普通株1株と1ドルの現金配当金1.201株当たり普通株。この2回の配当金の合計は$である64.7100万ドルが支払われました2024年3月28日期日までの登録株主へ2024年3月14日.

開ける2024年5月7日会社の取締役会は定期四半期の現金配当金を#ドルと発表しました0.121 株当たり普通株式と補足配当 $1.63普通株式 1 株当たりです両方の配当は 2024 年 06 月 26 日期日までの登録株主へ2024年6月12日.

株式買い戻し

違います。本株式は、 2024 年 3 月 31 日と 2023 年の 3 ヶ月間に当社の株式取得プログラムに基づき取得されました。

当社は、保有制限付き株式の決済及びストックオプションの行使に関連して、 102,523そして59,2922024 年 3 月 31 日を末日とする 3 ヶ月間及び 2023 年 3 月 31 日を末日とする 3 ヶ月間の普通株式の平均コストは $52.94そして$55.16源泉徴収税をカバーするために、従業員および特定の経営陣から、 1 株当たり（譲渡または行使日の市場価格に基づく）。

注 11 累積その他の総合利益

連結貸借対照表における累積その他包括損失（関連税金を除く）の構成は以下のとおりです。


(千ドル)	2024年3月31日		2023年12月31日
派生ツールの未実現収益	$	10,022	$	9,349
純定期給付コスト（年金計画）の構成要素として認識されていない項目		(10,322)		(10,412)
	$	(300)	$	(1,063)

2024 年 3 月期及び 2023 年 3 月期における累積その他総合損益（関連税金差し引く）の各構成要素残高の推移は以下のとおりです。


(千ドル)	キャッシュフローヘッジの未実現収益		純定期給付原価の構成要素として認識されていない項目		合計する
2023年12月31日現在の残高	$	9,349	$	(10,412)	$	(1,063)
分類変更額を除く当期変動額
累積したその他の包括的損失から		3,098		90		3,188
累計他の全面赤字から再分類した金額		(2,425)		—		(2,425)
2024 年 3 月 31 日現在の残高	$	10,022	$	(10,322)	$	(300)

2022年12月31日現在の残高	$	16,912		(9,948)		6,964
分類変更額を除く当期変動
その他の総合所得の蓄積から		(1,454)		(224)		(1,678)
累積された他の全面収益から再分類された金額		(2,384)		—		(2,384)
2023年3月31日現在の残高	$	13,074	$	(10,172)	$	2,902

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(未監査)

累積その他総合損益の各構成要素から再分類した金額は以下のとおりです。


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023	運営説明書行プロジェクト
キャッシュフロー · ヘッジの利益の再分類：
当社子会社が締結した金利スワップについて		(2,071)		(1,782)	利子支出

廃止されたヘッジ商品の損失の分類変更
当社子会社が締結した金利スワップについて		(354)		(602)	利子支出
税引前 · 税引前合計	$	(2,425)	$	(2,384)

2024 年 3 月 31 日時点で、当社は $を再分類する見込みです。5.3当社が保有する金利スワップに起因する累積その他の総合利益から今後 12 ヶ月間の利益に係るデリバティブ商品の純利益 100 万ドル（総額および税金引換）を計上します。

デリバティブ商品に関する追加開示については、注釈 7 「金融商品、デリバティブ及び公正価値の開示」を参照してください。

注釈 12— 収益：

収入確認

当社のプール収入、タイムチャーター収入、航海チャーター収入に関する契約の大半は、 ASC 842 に基づくリース収入として計上されています。当社のプールとの契約は短期契約であり、最大でキャンセルできます。 90日」の通知。2024 年 3 月 31 日現在、当社は顧客との契約をタイムチャーターアウトする当事者です。三つVLCC、二つスエズマックス、 1つはアフラマックス、および 6人有効期限は 2024 年 8 月から 2030 年 4 月までの MR 。当社と客との航海チャーター契約は短期であり、各航海の期間によって長さが異なります。不変リース支払いのリース収益は、リース期間を通じて直線ベースで認識し、変動リース支払いのリース収益（例えば、変動リース支払いの基礎となる事実や状況の変化が生じた期間に認識されます。

当社の原油タンカー軽量化事業によって提供される軽量化サービス、およびリースの定義を満たさない航海チャーター契約は、 ASC 606 に基づくサービス収益として計上されます。ASC 606 に従い、顧客が約束されたサービスを制御または消費したときに収益が認識されます。認識された収益の額は、これらのサービスと引き換えに当社が受け取る権利があると予想する対価を反映しています。

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(未監査)

以下の表は、 2024 年 3 月 31 日と 2023 年 3 月 31 日を末日とする 3 ヶ月間の ASC 842 に基づいて計上されるリースからの収益と ASC 606 に基づいて計上されるサービスからの収益を示しています。


	原油.原油		製品
(千ドル)	タンカー		運送業者		合計する
2024 年 3 月期末の 3 ヶ月間：
賃貸借収入
池収入	$	90,046	$	136,236	$	226,282
定期チャーター便収入		20,804		10,245		31,049
不変リース料による航海チャーター収入		948		1,053		2,001
サービス収入
ライトアップサービスによる航海チャーター収入		15,069		—		15,069
総海運収入	$	126,867	$	147,534	$	274,401

2023 年 3 月期を末日とする 3 ヶ月間
賃貸借収入
池収入	$	108,799	$	150,779	$	259,578
定期チャーター便収入		9,686		3,464		13,150
不変リース料による航海チャーター収入		2,238		326		2,564
変動リース料による航海チャーター収入		–		150		150
サービスからの収入
ライトサービスからの航海チャーター収入		11,688		—		11,688
総海運収入	$	132,411	$	154,719	$	287,130

契約残高

以下の表は、 ASC 60 6 で計上されるサービス収益に関連する債権、顧客との契約による契約資産および契約負債、および契約資産および負債残高の大幅な変化に関する情報を提供します。ASC 842 の下で計上されるリース収入に関連する残高は、下表から除外されています。


(千ドル)	航海債権 — 請求債権。		契約資産(未開航次売掛金)		契約負債(繰延収入と非常勤)
2024年1月1日現在の期初残高	$	6,512	$	1,029	$	—
2024年3月31日までの期末残高		6,583		690		—

私たちは契約で決定したスケジュールに基づいて顧客から支払いを受けます。契約資産は、契約によって達成された履行義務のある条件付き対価格権利に関連しており、対価格権利が無条件または支払いを受けると、契約資産が減少する。契約負債には、契約に基づいて契約を履行する前に受け取った支払いが含まれており、それぞれの契約履行が完了したときに確認される。履行義務を履行していない繰延収入に割り当てられた繰延収入は，サービスの履行とともに時間とともに確認される.

契約義務を履行する

時間が経つにつれて、会社のすべての履行義務は通常顧客に移行します。サービス期限は一年未満の予定です。2024年3月31日と2023年3月31日までの3ヶ月間、前の期間に確認された履行義務を履行した収入に大きな調整はなかった

契約を取得または履行する費用

2024 年 3 月 31 日現在、違います。契約を取得または履行する未償却繰延コスト。

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(未監査)

EU排出権取引制度

2024年1月1日から欧州連合の排出取引システム(“EU ETS”)が二酸化炭素(“CO”をカバーするように拡大した₂“)総トンが5，000トンを超える船舶のEU港への排出量。EU ETSは、(A)EU港から出発するか、またはEU港で終了する航程で発生する50%排出、および(B)EU両港間の航程で発生する100%排出または船舶がEU港内で発生する排出をカバーする。

運航会社は1トン当たりの報告書のCOにEU ETS排出限度額(EUA)を渡さなければならない₂EU ETSの範囲内に排出されている。これらの規定は2026年以降の数年間の排出額がそれぞれ2024年の40%，2025年の70%，100%であるため，段階的に実施される時期がある。2026年からEU排出取引システムの範囲もメタンを含むまで拡大される₄亜酸化窒素(“N”)₂O”).

EUAの推定値は市場手法に基づき，EUA市場指数に公表されている価格を利用する.当社とその船舶テナント及びその参加する商業共同経営の合意条項に基づき、当社に提供するEUAの価値を簡明総合経営報告書における運航収入に計上する。簡明な総合経営報告書では、会社はその船レンタル期間中にEU ETSによるEUA債務の価値に基づいて航程費用を計上するか、またはその船をレンタルする際に船費用を計上する

当社が保有するEUAは、そのEUA債務を返済し、無形資産として入金することを目的としている。当社は2024年3月31日現在、EUAを何も持っていません。2024年の排出に関するEU合意は2025年9月までにEU当局に引き渡すことを求めている

次の表は、2024年3月31日までの3ヶ月間に獲得および発生したEUAのために確認された非現金収入および支出の構成要素を示す


(千ドル)
池収入	$	388
定期チャーター便収入		131
総海運収入	$	519

航程費用	$	519

会社がそのテナントまたはその参加するビジネスプールから得なければならないEUAの価値，および会社がEU当局に引き渡す義務があるEUAの価値を$とする0.52024年3月31日までの百万ドル、その他の入金とその他負債それぞれ簡明総合貸借対照表に計上する

注：13件の電子リース契約：

ASC 842の許可によれば、当社は、(I)リース期間が1年以下であるレンタルタンカーと、(Ii)12ヶ月以下の原油タンカー照明事業のための作業船と、(Iii)オフィスおよび他の空間の短期レンタルとを含むASC 842の規定を短期レンタルに適用しないことを選択した。

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(未監査)

当社のテナントとしての契約

その会社は現在所有している二つリースの主なカテゴリー — 貸切船とリースオフィスおよびその他のスペース。これらのリースのリース部分について、 2024 年 3 月期および 2023 年 3 月期に計上した費用は以下のとおりです。


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
リースコストを経営する
船舶資産
用船料	$	2,367	$	1,067

融資リースコスト
船舶資産
使用権資産の償却		—		715
賃貸負債利息		—		121

オフィス · その他
一般と行政		226		228
航程費用		45		45

短期賃貸コスト
船舶資産⁽¹⁾
用船料		1,365		4,269
総賃貸コスト	$	4,003	$	6,445

(1)	オペレーティングリースでスポット傭船し、原油タンカー軽量化事業に従事している船舶は、以下の期間を除く。 1か月誰もがトータル $0.7百万ドルとドル$0.12024 年 3 月 31 日と 2023 年 3 月 31 日を末日とする 3 ヶ月間はリース部門とノンリース部門を含めてそれぞれ 100 万ドルです

レンタルに関する補足キャッシュフロー情報は以下のとおりである


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
賃貸負債の金額を計上するための現金
レンタル経営のための経営キャッシュフロー	$	264	$	937
ファイナンス · リースに使用されるファイナンス · キャッシュフロー		—		23,955

リースに関する補足貸借対照表情報は以下のとおりである


(千ドル)	2024年3月31日		2023年12月31日
経営的リース使用権資産	$	17,195	$	20,391

賃貸負債の当期部分を経営する	$	(10,169)	$	(10,223)
長期経営賃貸負債		(9,270)		(11,631)
営業 · ファイナンシャルリース負債総額	$	(19,439)	$	(21,854)

加重平均残余賃貸期間--レンタルを経営します		4.47年数		4.42年数
加重平均割引率−レンタル経営		5.81%		5.90%

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(未監査)

1.船舶資産の傭船：

2024 年 3 月 31 日現在、同社は 2025 年 6 月までの LR 1 号機のタイムチャーターを約束しています。2024 年 3 月 31 日現在、本営業リースの最低リース負債およびそれに関連する営業日数は以下のとおりです。


(千ドル)	金額		営業日数
2024	$	7,256	275
2025		4,301	163
リース料総額（リース部品のみ）		11,557	438
減算利子		(431)
リース負債総額を経営する	$	11,126

2. オフィス · その他のスペース：

当社は、オフィスと軽量化作業船ドックスペースの運営リースを行っています。これらのリースの有効期限は 2024 年 12 月から 2033 年 5 月までです。ワークボートドックスペースのリース契約には、 2027 年 12 月までの期間、当社が実行できる更新オプションが含まれています。当社は、 2024 年 12 月までのオプションが当社が実行することが合理的に確実であると判断しており、当該リースのリース負債および使用権資産の算定にオプションが含まれています。

2024 年 3 月 31 日現在のオフィス等の賃貸借債務の支払状況は以下のとおりです。


(千ドル)		金額
2024	$	952
2025		1,093
2026		1,113
2027		1,077
2028		1,077
その後…		4,754
賃貸支払総額		10,066
減算利子		(1,753)
リース負債総額を経営する	$	8,313

当社が賃貸者である契約

ASC 842 に基づいて計上されるオペレーティングリースからの当社の収益については、注記 12 「収益」を参照してください。

将来の最低契約収益は、仲介手数料の控除前に、キャンセル不能なタイムチャーターで受け取られることが予想されます。三つVLCC、二つスエズマックス、 1つはアフラマックス、および 6人2204 年 3 月 31 日現在の MR と関連する収益日は以下のとおりです。


(千ドル)	金額		収益日数
2024	$	85,310	3,158
2025		82,414	3,017
2026		47,856	1,604
2027		33,945	1,095
2028		34,038	1,098
その後…		41,013	1,323
将来の最低所得	$	324,576	11,295

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(未監査)

将来の最低契約収入には、当社が参加するプールが締結した定期賃貸約シェアまたは新規二重燃料LNG VLCC基本料率よりも高い利益共有は含まれていません。定期レンタル船収入は一般的に船舶の正常な定期維持に要する時間を含めて船舶停止時に受け取ることはありません。将来の最低レンタル船収入が得られた場合には，各船の定期メンテナンスの推定停泊時間が差し引かれており，この推定が将来の実際のテナント状況を反映することは保証されていないが。

2024年4月、当社は取り消すことのできない定期船契約を締結し、期限は32至れり尽くせり34ヶ月2009年に製造された2つのMRSと2014年に製造されたLR 2。これらの合意によると、ブローカー手数料を差し引く前に、将来の最低契約収入は約#ドルと予想される86.0百万ドルです。この3隻は、2024年第3四半期末までにテナント、つまり彼らが予定していた乾ドック完成後に交付される予定だ。

付記14--またはある事項：

INSWが事項に関連する法律費用を記録または記録する政策は、発生時にこのような法的費用を支出することである。

多雇用主計画

商船海軍士官養老基金(“MNOPF”)は、INSW船(その他の船主の船)で士官を務めるイギリス人乗組員をカバーする多雇用者固定給付年金計画である。この計画の受託者は，2005年高等裁判所の裁決の規定により，より多くの精算赤字が生じた場合，あるいは他の納付に責任のある雇用主が将来そのシェアを支払うことができない場合には，さらなる入金が必要となる可能性があると述べている。このような評価の金額を合理的に見積もることができないため、違います。INSWの連結財務諸表には、2024年3月31日現在、この事項または準備金が記録されている。*2023年3月31日現在のMNOPF年度精算資金報告によると、その資金状況は約1 GBの赤字です112000万ドルですが、2024年3月31日現在、追加の雇用主の支払いを求めたり分担したりしていません。次の完全な精算値は2024年3月31日までとなる

商人海軍格付け年金基金(MNRPF)は、イギリスの乗組員をカバーする多雇用者固定福祉年金計画であり、これらの乗組員はINSWの船(その他の船主の船)で超過担当している20年それは昔のことです。2015年の高裁の判決によると、MNRPFの受託者は、計画に参加した雇用主からこの計画中の重大な赤字を取り戻すために分担金を徴収した。参加した雇用主には、現在の雇用主、自発的に納付された歴史的雇用主、INSWのような赤字納付のない歴史的雇用主が含まれる。より多くの精算赤字が生じた場合や、他の払込に責任のある雇用主が将来その分を支払うことができない場合には、入金が必要となる可能性がある。1ドルの備蓄0.32024年3月31日現在、MNRPF受託者による2023年3月31日の赤字推定に占めるINSWのシェアの推定によると、INSWは合併財務諸表に100万ドルを記録している2024年6月30日に決定される予定だ。

剥離に関する合意

2016年11月30日、INSWは独立した上場企業としてOSGから剥離した。剥離については、INSWとOSGは分離·分配協定、従業員事務協定、移行サービス協定を含むいくつかの協定を締結した。これらの協定の下での義務の大部分は後に履行されたが、いくつかの条項(特に離職·分配協定および従業員事務協定の下での相互賠償条項を含む)は引き続き有効である。

通常の業務過程で生じる法的手続き

原告又は被告として，当社は通常業務過程において主に人身傷害，事故死，衝突又はその他の死傷により金銭救済を要求する各種訴訟の当事者，及びレンタカー契約その他の方式によるクレームである

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重要な会計見積もりと政策。この部分は、我々の運営結果や財務状況に重要であると考えられ、重大な判断を必要とし、重大な経営陣の推定に関連する会計政策の任意の更新を決定している

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船舶作業の結果。本節では，我々が業務の細分化に基づいて提案した運営結果の分析を提供する.また、適用すれば、重大な取引や結果の比較可能性に影響を与える他の項目の簡単な説明を提供する

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流動資金と資金源。本節では、私たちのキャッシュフロー、未済債務、そして支払いを分析する。私たちの未返済債務の分析には、私たちの持続的な運営および将来の約束に資金を提供するために利用可能な財務能力の議論と、会社計画および/または実行された資本分配活動の議論が含まれている

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リスク管理。本節では，同社が金利，通貨，燃料価格変動リスクをどのように管理するかについて概説する。

このForm 10-Q四半期報告書には、業界出版物や調査から得られた情報から作成された業界データと予測が含まれています。サード·パーティ産業出版物、調査、および予測は、一般に、掲載された情報が信頼できると考えられるソースから得られることを表す。また、本報告における我々の市場地位に関するいくつかの陳述は、内部市場研究および研究報告からの情報に基づいている。私たちが別に説明しない限り、本報告における会社の相対的な競争地位に関する陳述は、私たちの経営陣の信念、内部研究、および経営陣の業界傾向の理解に基づいている。

一般情報：

私たちは原油と製品油の海上輸送サービスの供給者です。私たちは国際船旗市場で私たちの船を経営している。私たちの業務には二つの報告可能な部門が含まれている：原油タンカーと製品油輸送船。2024年3月31日と2023年3月31日までの3ヶ月間、私たちのTCE収入の54%は製品事業者部門から来ています。私たちの原油タンカー部門の収入は私たちの2024年と2023年のTCE収入の残高を構成している。

同社の運営船団は2024年3月31日現在、全額またはリース融資と定期的に借りた船舶73隻からなり、総積載重量は880万トン。我々の運営船団73隻のほか、2025年下半期から2026年第3四半期までにLR 1新船6隻を会社に交付し、運営·新設船団総数を79隻にする予定だ。私たちの船団はVLCC、SuezmaxとAframax原油タンカーとLR 2、LR 1とMR製品油輸送船を含む

同社の収入は，会社が所有·経営する船舶の大きさや設計配置の需給モデルやこれらの船舶が従事している業界に敏感である。同社の収入の大部分は，石油の需給，貨物が輸送しなければならない距離，それなどの貨物を輸送する必要がある場合に使用可能と予想される船の数など，原油や精製石油製品からの輸送料率は市場力によって決定される。石油輸送の需要は世界経済状況、米国国内と国際生産量レベル及びオペック輸出の重大な影響を受けている。貨物輸送に利用可能な船の数は，新船交付や既存船の退役の影響を受け，主に貯蔵，回収，改装によるものである同社の収入は，スポット(航次リース)と長期(定期または光船リース)の最適な組み合わせを求める船舶雇用戦略の影響も受けている運航収入と航程費用は航次チャーター便と定期チャーター便の組み合わせの影響が大きいため、同社はTCE収入に基づいて船団の表現を測定した。経営陣は予想されるTCE料率に基づいて経済的決定を行い、実現されたTCE料率に基づいて財務業績を評価する。市場条件を利用して経済表現を最適化するために、管理層は会社が現在パナマ国際油プールに参加しているすべてのLR 1製品油輸送船を雇って原油貨物を輸送している。

私たちの収入は主に現品市場の航空便レンタルから来て、私たちの船舶は主に市場をリードする商業池を通じてスポット市場で使用します。総TCE収入の89%はスポット市場から来ています

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運営とタンカー市場：

国際エネルギー庁(IEA)の推計では、2024年第1四半期の世界の石油消費量は1日1.02億バレルで、2023年同期比1.6%増加した。2024年の全世界の石油消費量の見通しは1.032億バレル/日であり、2023年に予測した1.02億バレル/日より1.2%増加した。OECD 2024年の需要予想は0.2%から4，570万バレル減少し、非OECD諸国の需要予測は2.3%から5，750万バレルであった

2024年第1期の世界石油生産量は1.013億バレル/日で、2023年第1期より100万バレル/日減少した。2024年第1四半期、オペック原油の日平均生産量は2650万バレルで、2023年第4四半期より20万バレル減少し、2023年第1四半期より230万バレル減少した。2023年第1四半期と比較して、2024年第1四半期の非オペック国の日生産量は120万バレル増加し、6930万バレルに達した。2023年第4四半期と比べ、米国の2024年第1四半期の石油生産量は5.2%低下し、1日1250万バレルになり、2023年第1四半期より0.3%低下した

2024年第1期米国製鉄所生産能力は2023年第4期より10万バレル/日から1，590万バレル/日に増加した。2024年第1四半期の米国原油輸入量は2023年第1四半期より40万バレル/日から660万バレル/日増加し、そのうちオペック国からの輸入量は10万バレル/日、非オペック国からの輸入量は50万バレル/日増加した

2024年第1四半期、中国の原油輸入量は2023年第1四半期より0.7%増加したが、2024年3月の輸入量は1155万バレル/日で、2023年3月の水準より6.2%低下した。

OECDは2023年第1四半期と比較して、2024年第1四半期までの総商業在庫が4100万バレルの原油と3900万バレルの製品(それぞれ3.0%と2.7%)を減少させた

2024年第1四半期、10000積載トン以上のタンカー船隊は190万トン、原油船隊は120万トン増加し、すべてAframax船隊に属した。製品油船隊は60万トン増加し、MRSは40万トン増加した。昨年同期と比べ、タンカー船隊の規模は930万トン増加し、そのうちVLCC、Suezmax、AframaxとMRSはそれぞれ330万トン、50万積載トン、340万積載トン、210万トン増加した。LR 1/Panamax機隊は変わらない

2024年第1四半期、2023年第4四半期に比べ、タンカー受注は全体的に1190万トン増加した。原油タンカーの受注は1050万トン増加した。VLCC受注は710万トン，SuezmaxとAframax受注はそれぞれ310万トン，20万積載トン増加した。製品キャリア注文は140万トン増加し、そのうちLR 1とMR部門はそれぞれ20万トンの積載量と130万トンの積載量を増加させた。タンカー受注総量は前年同期と比較して3320万トン増加し，このうちVLCC，Suezmax，Aframax，PanamaxsとLR 1 sの発注量はそれぞれ880万積載トン，1050万積載トン，630万積載トン，220万積載トン，530万トン増加した

原油タンカー運賃は強力を維持し、2023年第4四半期の水準と類似しているにもかかわらず、10年の平均運賃と現金損益バランスレベルを著しく上回り、貿易流動中断がタンカー需要に与える持続的な影響を反映している。クリーン製品タンカー運賃は本四半期に強くなりました。2024年第1四半期の終了後、中国の原油輸入減少と米国湾岸地域のクリーン製品輸出の減少により、金利は反落した。

重要な会計見積もりと政策の最新状況：

会社の総合財務諸表は米国公認の会計原則に基づいて作成されており、この原則は会社がその会計政策を適用する際に管理層の最適な仮定、判断、意見に基づいて推定することを要求している。会社のすべての重要会計政策についての説明は、会社年報10-K表の2023年12月31日現在および2023年12月31日現在の会社合併財務諸表付記3“重大会計政策概要”を参照されたい。会社当期の重要会計政策の任意の変化または更新については、添付の簡明な連結財務諸表の付記2“重要会計政策”を参照されたい。

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原油タンカー


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル、1日当たりの為替レートを除く)		2024		2023
TCE収入	$	123,962	$	129,285
船舶費用		(30,513)		(25,028)
用船料		(3,508)		(2,490)
減価償却および償却		(20,049)		(17,226)
調整後の船舶運営収入^(a)	$	69,892	$	84,541
1日当たりTCE料率	$	46,991	$	54,390
船舶の平均数を保有する^(b)		21.0		18.0
借入船舶の平均数量		9.1		9.3
営収日数^(c)		2,638		2,377
船舶運営日数：^(d)
所有する船		1,911		1,621
借入光船^(e)		819		833
船舶借入現品^(f)		7		—

(a)	調整された船舶運営収入は分部別に計算され、一般及び行政支出、第三者債務改正費用及び船舶及びその他の財産を処分する収益、純額は計上されていない。

(b)	この平均値の計算は，その期間の船の増加と処置状況を反映するためである.

(c)	営業日数とは、船舶運営日数から船舶が修理、乾ドックや放置で就職できない日数を引くことである。収入は日数に応じて重み付けされ、貸切船に対する会社の興味を反映する。

(d)	船舶運営日はカレンダー日を代表する。

(e)	本報告書で説明されている間にリース融資スケジュールを取得したVLCCおよびAframaxを代表する。同社は、2023年3月から7月までの間、同社がレンタルしていた残りの3隻のAframaxを同社のテナントに含まれる購入オプションに基づいて購入したため、2024年3月31日までの3カ月間はこのカテゴリーに含まれていない。

(f)	同社の原油タンカー照明事業現場では、2024年3月31日までの3カ月間、全面サービスの照明作業に使われている船を借りた。

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次の表は，2024年3月31日と2023年3月31日までの3カ月間に実現したTCE料率，スポットと固定収益および関連収入日数の内訳を提供している。この表の情報は、部門船が参加する商業共同経営によって提供される情報に部分的に基づいており、2024年3月31日および2023年3月31日までの3ヶ月間の1日平均約1，232ドルおよび1，266ドルの商業連合費用/手数料、および原油タンカー照明業務の活動および会社がそのレンタル料損失保険書に基づいて記録した収入および収入日は含まれていない。表中の固定収益率は，仲介人/アドレス手数料を差し引いた純値である.


	2024				2023
	現品収益		固定収益		現品収益		固定収益
3月31日までの3ヶ月間
VLCC：
平均料率	$	44,736	$	40,917	$	46,371	$	48,118
営収日数		863		273		780		112
Suezmax：
平均料率	$	44,666	$	30,987	$	58,191	$	31,402
営収日数		998		183		996		131
Aframax⁽¹⁾:
平均料率	$	40,913	$	38,500	$	50,756	$	—
営収日数		222		91		330		—

(1)	2023年3月31日までの3カ月間、同社のAframaxはダコタ州タンカーAframax Poolの正常航路業務以外のスポット市場に雇われて航海に移行した。このような過渡的な航行は上の表に含まれていない

2024年第1四半期、原油タンカー部門のTCE収入は530万ドル減少し、減少幅は4%で、2023年第1四半期の1兆293億ドルから1.24億ドルに低下した。このような低下は要因は，Suezmax，VLCC，Aframax船団の1日平均混合料率が低く，料率による合計が2，050万ドル減少したためである。この減少額は，(1)VLCC機チームが1日あたり1，120万ドル増加したことで相殺され，交付を反映している2023年3月から2023年5月までに新設された3基の二重燃料LNG VLCC、および(Ii)a原油タンカー照明事業は340万ドル増加した

船舶費用は2023年第1四半期の2500万ドルから2024年第1四半期の3050万ドルに増加し、550万ドル増加したこの成長は主に上記VLCC新規交付の影響を反映している原油タンカー照明業務のレンタル費用の増加により，レンタル費用環比が100万ドル増加したことは，主に本四半期の全方位サービス打船作業に関するレンタル費用と，会社がレンタルした作業船の1隻の日レンタル料の増加を反映している本四半期の減価償却と償却は280万ドル増加し、2023年第1四半期の1720万ドルから2000万ドルに増加したが、これは主に会社の3基の二重燃料LNG VLCC新建築が減価償却を開始したためである

減価償却や償却や一般·行政費は含まれておらず、2024年第1四半期の原油タンカー照明業務の運営収入は780万ドルだったのに対し、2023年第1四半期は600万ドルだった。この増加は、(I)2023年第1四半期に比べて、2024年第1四半期の点灯業務あたりの平均料率が高いことと、(Ii)活動水準が段階的に増加していることを反映しており、2024年3月31日までの3カ月間に128回のサービスのみによる火入れ支援と全面サービス点灯作業(2024年4月完了)が行われ、2023年3月31日までの3カ月間に122回のサービス支援火入れのみが行われた

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プロダクトキャリア


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル、1日当たりの為替レートを除く)		2024		2023
TCE収入	$	146,966	$	154,035
船舶費用		(32,868)		(33,741)
用船料		(3,140)		(6,310)
減価償却および償却		(14,104)		(12,294)
船舶操業の調整利益	$	96,854	$	101,690
1 日平均 TCE レート	$	39,807	$	37,726
平均所有船舶数		38.0		39.8
借入船舶の平均数量		5.0		7.9
収入日数		3,692		4,083
船舶運航日数：
所有する船		3,458		3,582
借入光船^(a)		364		450
リース下での傭船時間		91		264

(a)	2024 年 3 月 31 日を末日とする 3 ヶ月間にリース · ファイナンス · アレンジメントを確保した MR 、 2023 年 3 月 31 日を末日とする 3 ヶ月間にリース · ファイナンス · アレンジメントを確保した LR 2 および MR を表します。

以下の表は、 2024 年 3 月期と 2023 年 3 月期の 3 ヶ月間の TCE レートの内訳を示しています。スポット収益と固定収益、および関連する収益日数です。この表の情報は、一部、セグメントの船舶が参加する商業プールから提供された情報に基づいており、 2024 年 3 月 31 日に終了した 3 ヶ月間、それぞれ 1 日当たり平均約 898 ドルと 2023 年の約 787 ドルの商業プール手数料 / 手数料を除いています。当社が雇用喪失保険契約に基づいて回収を記録した収益および収益日数表の固定収益率は、ブローカー / アドレス手数料を除いたものです。


	2024				2023
	現品収益		固定収益		現品収益		固定収益
3月31日までの3ヶ月間
LR 2：
平均料率	$	51,027	$	—	$	—	$	19,108
営収日数		91		—		—		90
LR 1⁽¹⁾:
平均料率	$	66,310	$	—	$	70,838	$	—
営収日数		571		—		800		—
さん⁽²⁾:
平均料率	$	37,969	$	21,696	$	31,468	$	18,434
営収日数		2,546		465		3,087		90

(1)	市場条件を利用して経済表現を最適化するために，2024年と2023年の間，経営陣は同社がパナマ国際オイルプールで運営するすべてのLR 1製品油輸送船を使用し，原油貨物の輸送に特化した。2024年3月31日までの3ヶ月間、1隻のLR 1はパナマ国際オイルプールでの通常航路ではなく、スポット市場で雇用された過渡的な航程であった。このような過渡的な航行は上の表に含まれていない。

(2)	2023年3月31日までの3カ月間，技術管理の変化により，1人のMRがノデンMR Poolのスポット市場に雇用され，その正常航路運営以外の移行航程で作業した。このような過渡的な航行は上の表に含まれていない

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2024年第1四半期、製品事業者部門のTCE収入は2023年第1四半期の1.54億ドルから1.47億ドルに低下し、減少幅は700万ドル、減少幅は5%だった。TCE収入の減少は主に，(I)LR 1機チーム部門が日数計算で1，470万ドル減少したこと，日数で計算した時間貸切純減少が173日，(Ii)MR部門が日数計算で550万ドル減少したことを反映しており，2023年3月から2023年12月までの3つのMRの売上高と，(Iii)本四半期の日平均料率の低下によりLR 1部門による料率が340万ドル減少したことを反映している。一部相殺されたのは(Iv)2024年第1四半期の平均1日混合料率の増加により，MRとLR 2部門の料率ベースの総増幅は1，660万ドルであった

船舶費用は2023年第1四半期の3370万ドルから2024年第1四半期の3290万ドルに低下し、90万ドル減少したこの低下は上記で述べたMR売上を反映している.チャーター便レンタル費用が2023年第1四半期の630万ドルから本四半期の310万ドルに減少したのは、主に上記LR 1貸切日数の四半期環比の減少によるものである本四半期の減価償却と償却は180万ドル増加し、前年同期の1230万ドルから1410万ドルに増加した。この増加は主に乾ドックの償却増加によるものであるが，上記のMR船販売の影響によって相殺されている。

一般と行政費用

2024年第1四半期、一般·行政費用は2023年第1四半期の1，120万ドルから1，240万ドルに増加し、110万ドルに増加した。この成長の主な駆動要因は70万ドルの高い法的費用であり、主に商業紛争に関する費用である。より多くの情報は、添付の簡明な連結財務諸表付記14“または有事項”を参照されたい。

その他の収入

2024年3月31日までの3カ月間、その他の収入は300万ドルだったが、2023年3月31日までの3カ月は430万ドルだった。本期間の他の収入には300万ドルの投資現金利息収入が含まれているが、2023年第1四半期の利息収入は410万ドルである。この第1四半期の環比低下は、2024年3月31日までの3カ月間の投資現金平均残高の低下の影響を反映しており、これは2023年に完成した重大な脱レバー化措置によるものだ。この2つの時期も反映しています連合王国の退職金債務に関する純精算収益と通貨損失。

利子支出

利息支出の構成は以下のとおりである


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
以下に示す項目の前の利息	$	15,326	$	20,741
固定収益年金債務の利子コスト		205		330
金利ヘッジデリバティブの影響		(2,425)		(2,384)
資本化利息		(219)		(1,740)
利子支出	$	12,887	$	16,947

2023年第1四半期と比較して、利息支出が2024年第1四半期に低下したのは、(I)7.5億ドルの定期融資メカニズム項での平均未返済元金残高の減少と、(Ii)2023年7月に中遠賃貸融資を全額返済したが、一部は交行賃貸融資に関する受け渡し後の利息支出によって相殺されたためである。会社の債務手配のさらなる情報は、添付の簡明総合財務諸表に付記されている8“債務”を参照されたい。

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税金.税金

当社は、改正された“1986年米国国税法”(以下、“規則”と略す)第883条と2024年の米国財務省の規定によると、2024年の半分以内に自社株の総価値の50%未満を保有する1人以上の株主が自社株の5%以上を保有すれば、当社は米国連邦所得税免除を受ける資格があると信じている。INSWが2024日の例年以降も第883条の免除を受ける資格があることは保証されていない。もし同社が将来免除を受ける資格がない場合、INSWは米国連邦所得税を徴収され、その総額は米国の運航収入の4%であり、控除のメリットを享受しない。米国では、開始または終了に起因するが、同時に開始および終了ではない輸送の運航収入の50%は、米国内からの供給源とみなされるであろう。米国から開始および終了した輸送による輸送収入は、米国内からの100%の供給源とみなされるが、INSWは、そのような収入を生成する輸送にも従事することもできない。

EBITDAと調整後のEBITDA

EBITDAは利息支出，所得税と減価償却および償却費用を差し引く前の純収益を表す。調整後のEBITDAには，ある項目の影響に応じて調整するEBITDAが含まれており，これらの項目は我々の継続的な経営実績を反映していないと考えられる。EBITDAと調整後のEBITDAは投資家に有意義な追加情報を提供するために，管理層はこれらの情報を用いて継続経営実績をモニタリングし，比較期間の傾向を評価する。EBITDAや調整後のEBITDAは代表されず，公認会計原則に基づいて決定された業務に代わる純収入やキャッシュフローと見なすべきではない。EBITDAや調整後のEBITDAは分析ツールとして限界があり，単独で考慮したり，GAAPによって報告された結果分析の代替として考えるべきではない。いくつかの制限は

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EBITDA および調整 EBITDA は、当社の現金支出、設備投資または契約上のコミットメントの将来の要件を反映していません。

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EBITDAと調整後のEBITDAは，我々の運営資金需要の変化や現金需要を反映していない；

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EBITDA および調整後 EBITDA は、当社の負債に対する多額の利子費用、または利子または元本返済に必要な現金要件を反映していません。

EBITDA 及び調整後 EBITDA は、企業において業績 · 業績の指標として用いられることが多いが、算出方法の違いから、当社が作成したこれらの項目は、他社の類似のキャプションと必ずしも比較できない。

以下の表は、連結営業計算書に反映された純利益と EBITDA および調整後 EBITDA の調整です。


	3月31日までの3ヶ月間
(千ドル)		2024		2023
純収入	$	144,490	$	172,633
所得税割引		—		(1)
利子支出		12,887		16,947
減価償却および償却		34,153		29,548
EBITDA		191,530		219,127
第三者債務修正手数料		—		407
船舶等の処分利益（純）		(51)		(10,748)
繰延資金調達コストの償却		—		166
調整後EBITDA	$	191,479	$	208,952

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流動性と資本源：

事業は資本集約的です。当社の戦略を成功裏に実行する能力は、魅力的な条件で継続的な資本の利用可能性に依存します。また、短期 · 長期の債務返済義務を果たすための事業運営の成功は、十分な流動性の維持にかかっています。

流動性

2024年3月31日現在、私たちの合併ベースの総流動資金は6.259億ドルで、その中には1.395億ドルの現金、7500万ドルの短期投資、4.114億ドルの未抽出リボルバー能力が含まれている

2024年3月31日と2023年12月31日までの運営資本はそれぞれ3.1億ドルと2.694億ドルだった。流動資産の流動性が高く、主に現金、利息預金、原始満期日が91日から180日までの定期預金と売掛金からなる短期投資が含まれる。流動負債には、2024年3月31日現在と2023年12月31日現在の1兆275億ドル、1兆274億ドルの長期債務今期分割払いが含まれる

2024年3月31日までの3ヶ月間で、会社の現金と現金等価物は1270万ドル増加した。この増加は主に業務活動が提供する1兆564億ドルの現金を反映している。この現金流入は主に以下の要素によって相殺される

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株主に6，470万ドルの現金配当金を支払います

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会社保証債務融資とリース融資手配の定期元本償却3170万ドル

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2 640万ドルの船舶およびその他の財産支出は、2320万ドルの船舶購入保証金を含む

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短期投資に投資する現金は純1500万ドル増加した。

私たちの現金と現金等価物の残高は通常連邦預金保険会社の保険限度額を超えます。私たちは現金と現金同等物を私たちが信用があると思う金融機関に置いている。さらに、我々のいくつかの通貨市場口座は、米国債または米国政府またはその機関によって発行または保証された他の債券、米国および外国会社の変動金利および可変当座手形、ムーディーズ投資家サービス会社および標準プール格付け最高カテゴリの商業手形、預金および定期預金、資産保証証券、および買い戻し協定に投資する。

2024年3月31日現在、我々の未返済債務総額(原始発行割引と繰延融資コストを差し引く)は6.917億ドルで、総資本に占める純債務の割合は21.0%であるのに対し、2023年12月31日は23.8%である。

資本の出所、使用、管理

2024年から現在までの強い市況の下で、我々は(I)運営による追加流動資金と古いトン数を強力な価格で売却し、船隊の更新と拡張に投資し、(Ii)私たちの貸借対照表と流動資金状況を改善し、(Iii)引き続き株主に多大な見返りをもたらした。

将来の運営キャッシュフローを除いて、私たちの将来の他の資金源は、株式証券の発行収益、私たちの融資合意で許可された追加借款、そして私たちの船の日和見販売の収益です。私たちの現在の資金用途は、運営資金需要に資金を提供し、私たちの船舶の品質を維持し、船舶を購入し、新しい建造コストを支払い、国際運航基準と環境法律法規を遵守し、私たちの未返済ローンを返済または買い戻し、四半期現金配当金を定期的に支払い、時々私たちの普通株の株式を買い戻し、補充現金配当金を支払うことである。

以下は、2024年までに会社が実行してきた重大な資本分配と戦略機関チームの最適化活動の概要、および会社が将来使用できる資本源、および会社の現在の将来の資本使用に対する承諾である

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2024年2月28日、会社取締役会は定期四半期の現金配当金を1株当たり0.12ドル、補充現金配当金を1株当たり1.20ドルと発表した。この2つの合計6470万ドルの配当金はいずれも2024年3月28日に2024年3月14日までに登録された株主に支払われた。2024年5月7日、会社取締役会は定期四半期の現金配当金を1株当たり0.12ドル、補充配当金を1株当たり1.63ドルと発表した。この2種類の配当金はいずれも2024年6月26日までに2024年6月12日までに登録されている株主に支払われる

我々の戦略機隊最適化計画を継続するために、2024年2月に2015年に建造されたもの4隻と2014年に建造されたMR Product空母2隻を全体的に購入することで合意し、総調達価格は2.32億ドルだった。買収価格の対価格の85%は利用可能な流動資金から、残りの15%は普通株の発行から来る。6隻のうち3隻は2024年4月から5月初めに交付され、残りの3隻のMRSは2024年第2四半期末に交付が完了する予定だ。米国証券取引委員会は、2024年4月29日に、これらの船舶買収に関連する株式を登録し、売り手の今回の取引に基づいて彼らに発行される普通株を提供および販売または処分する能力を促進するためのS-3表の登録声明を提出した

2024年3月には、2009年に建設されたMRを費用と手数料を差し引いて約2300万ドルの純収益で売ることで合意した。同船は2024年4月に買い手に交付され、会社は販売収益を確認した

2024年3月には、新たに建設されたLR 1船4隻のある造船所に二重燃料LNG 73，600トン積載量LR 1製品油輸送船を2隻建設することも発表した。この6機のLR 1機は2025年下半期から2026年第3四半期までの間に交付される予定で、総コストは約3.47億ドルで、長期融資と利用可能な流動資金を組み合わせた方式で支払われる。

2024 年 4 月には、 2009 年建造の MR 2 隻と 2014 年建造の LR 2 隻について、 32 ～ 34 ヶ月の期間でキャンセル不可の定期傭船で、将来の最低傭船収益（仲介手数料の削減前） 8600 万ドルを日和見的にロックしました。3 隻は、 2024 年第 3 四半期末までに、予定されたドライドックが完了した後、傭船者に引き渡される予定です。

流動性の強化、デレバレッジ、資金調達分散の取り組みをさらに踏まえ、以下の取引を実施しました。

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2024年4月18日、私たちはオランダ国際グループの信用手配項目の2030万ドルの未返済元金残高を前払いした。

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2024年4月26日、私たちは既存の7億5千万ドルの信用手配を修正と延長する合意に達し、この合意によると、2024年3月31日まで、会社の残りの定期ローン残高は9460万ドル、抽出されていない左輪拳銃能力は2.574億ドルだった。新しい協定には5億ドルの循環信用手配(“5億ドル循環信用手配”)が含まれ、2030年1月に満期になる。5億ドル循環信用手配の条項によると、担保船の20年間の年齢調整概況によると、四半期ごとの輸送力は約1280万ドル減少する。5億ドルの循環信用手配の金利は、SOFR期限プラス適用保証金(各金利は信用協定に掲載されている)を基準としている。適用利益率は1.85%であり、そして7.5億ドルの信用手配に含まれる持続可能な発展と関連する類似機能に制限され、これらの機能は利益率の5つの基点に影響する可能性があり、炭素足跡、目標支出を減少し、エネルギー効率を高め、業界の平均レベルより高い安全記録を維持することを目的としている。終値時点で、新リボルバーで9460万ドルを抽出したところ、私たちの全体的な未抽出リボルバー能力は1.48億ドル増加し、5兆594億ドルに達した。

5億ドルの循環信用手配を締結することにより、私たちは(I)1，950万ドルの強制四半期債務返済を除去した。決済時に引き出した残高は満期前に返済する必要がないため、(Ii)1日の現金バランスは3，000ドル以上減少し、(Iii)この計画の期限を2027年から2030年に延長し、(Iv)85ベーシスポイント以上の保証金を下げることで、将来の利息支出を減少させる。

同社は2024年3月31日現在，2重燃料Ready LR 1 6台の建設，MRS 6台の購入，3つのバラスト水処理システムと11個のMewis管路の購入と設置，2024年3月31日までに設置された5つのバラスト水処理システムの最終未払い分割払いを契約している。その会社の債務

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サービスの約束と約束2024年3月31日までの船舶建造·改装の総調達承諾は、次の契約総承諾表に記載されている

展望

私たちの強力な貸借対照表は、2024年3月31日までの30隻の未担保船舶と、債務満期日の2030年から2031年の間の多様な融資源を証明し、今後12ヶ月間にスポット(定期レンタル船)と長期(定期レンタル船)レンタルの最適な組み合わせを求める船舶雇用戦略を継続的に推進できるようにしています。私たちの貸借対照表の実力と多元化の船団は私たちの系統立てられた資本分配戦略、即ち船団を更新し、債務を段階的に減少し、株主にリターンし、そして私たちが経営する異なる業界に出現する可能性のある潜在的な戦略機会を求めることができるようにした

表外手配

ノルウェー船級社とOSG船舶管理(イギリス)有限会社受託者との間の合意によると、退職福祉計画(“スキーム”)、INSWは、INSWの子会社INSW Ship Management UK Ltd.が計画に支払う義務を保証する。

契約債務総額

会社が2024年3月31日までの長期契約義務の概要は以下の通り


												超える
(千ドル)		2024		2025		2026		2027		2028		2028		合計する
7.5億ドルの定期ローン--変動金利⁽¹⁾	$	60,213	$	38,308	$	—	$	—	$	—	$	—	$	98,521
ING クレジットファシリティ — 変動金利⁽²⁾		2,702	$	3,461		17,884		—		—		—		24,047
オーシャンイールドリースファイナンス — 変動金利⁽³⁾		39,788	$	51,185		50,793		49,868		47,208		201,166		440,008
BoComm リースファイナンス — 固定金利⁽⁴⁾		17,902	$	23,761		23,761		23,762		23,827		166,034		279,047
東信リースファイナンス — 固定金利⁽⁴⁾		1,665	$	2,160		2,160		2,151		2,223		6,934		17,293
日向リースファイナンス — 固定金利⁽⁴⁾		1,889	$	2,232		2,232		2,232		2,160		6,416		17,161
海陽リースファイナンス — 固定金利⁽⁴⁾		1,688	$	2,250		2,410		2,214		2,214		4,341		15,117
株式会社リースファイナンス — 固定金利⁽⁴⁾		1,688	$	2,437		2,225		2,214		2,214		4,501		15,279
経営リース義務⁽⁵⁾
時間チャーターイン		9,488		5,624		—		—		—		—		15,112
オフィス · その他		952		1,093		1,113		1,077		1,077		4,754		10,066
船舶 · 船舶改善のコミットメント⁽⁶⁾		246,864		139,517		162,088		—		—		—		548,469
合計する	$	384,839	$	272,028	$	264,666	$	83,518	$	80,923	$	394,146	$	1,480,120

(1)	この金額には、 7 億 5000 万ドルのファシリティ · ターム · ローンの適用マージン 2.45% に加え、関連する金利スワップに記載された固定金利 2.84% に基づいて推定された変動金利債務の契約利子債務が含まれます。

(2)	記載されている金額には、適用マージンに基づいて推定される変動金利債務残高の契約利子債務に加え、信用調整スプレッド 0.26% 、実効 3 ヶ月間 SOFR 金利が加算されています。 2024年3月31日ING 信用ファシリティの 5.30% 。

(3)	この金額には、オーシャン · イールド · リース · ファイナンスの適用マージン 4.05% に信用調整スプレッド 0.26% を加えた変動金利債務の 3 億 4，460 万ドルの契約利子債務が含まれます。金利スワップ（会計上の目的で割り当てられた）に記載された固定金利 2.84% 2 億 1，590 万ドルの名目元本残高についてそして以下の日までの3ヶ月有効SOFR2024年3月31日海洋収益賃貸融資項目の下で余剰は元金を返済していない5.27%だ。

(4)	列挙された額には、光船レンタル約項の下でレンタル融資の契約劣性利息義務が含まれている。

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(5)	同社は2024年3月31日現在、経営リースとされるリースで船舶1隻の借り入れを約束している。オフィスビル及びその他の空間賃貸項の下で満期になった全額は当社の総合簡明貸借対照表に割引及び反映され、賃貸負債及び相応の使用権資産残高と反映される。

(6)	代表的なものです同社は3つのバラスト水処理システムと11個のMewis配管システムの購入と設置を約束し、残りの約束は6つの二重燃料準備完了LR 1の建設、残りの現金約束は6つのMRSを購入するために使用した。

リスク管理：

当社は金利変動による市場リスクに直面しており、その経営業績や財務状況に影響を与える可能性がある。当社は，その日常運営や融資活動，および適切と考えられる場合には，デリバティブ金融ツールの使用を通して，市場リスクへの開口を管理している。その金利リスクを管理する信用手配満期の変動金利支払いの変化に関するリスク開放当社は、金利交換、金利上限または上限協定を時々締結し、合意された名目金額に応じて固定および可変金利の様々な組み合わせを交換したり、変動金利が指定された上限金利を超えた場合にお金を受け取ることに同意しています。当社は、投機や取引目的ではなく、このような派生金融ツールをリスク管理ツールとして使用している。また、デリバティブ金融商品は、多元化された主要金融機関と締結され、取引相手の当該等のツール上の不良リスクを管理するために開放されている。

利用可能な情報

当社は、米国証券取引委員会に当該等の資料を電子的に提出又は提供した後、そのインターネットサイトwww.intlsean.com、そのForm 10−K年度報告、Form 10−Q四半期報告、Form 8−K現在の報告及び改正された1934年証券取引法(“取引法”)第13(A)又は15(D)節に提出又は提供された当該等の報告の改訂本をできるだけ早く透過し、当該等の報告を無料で提供する。

公衆は、米国証券取引委員会の公共資料室で、当社が米国証券取引委員会に提出した任意の資料を読むことができ、住所はワシントンD.C.北西20549 F街100号米国証券取引委員会公共資料室(公共資料室の運営に関する情報は、米国証券取引委員会1-800-米国証券取引委員会-0330)に電話してください。米国証券取引委員会には、米国証券取引委員会に電子的に提出された報告書、依頼書、情報声明、その他の発行者に関する情報が含まれており、サイトはhttp：//www.sec.govである。

会社はまたそのウェブサイトで会社管理基準、商業行為と道徳基準、インサイダー取引政策、反賄賂と腐敗政策、奨励的報酬回収政策及び取締役会監査委員会、人的資源と報酬委員会及び会社管理とリスク評価委員会の定款を公表した。当社は、その“商業行為と道徳的規則”条項の任意の改正を開示しなければならない。会社は，適用された米国証券取引委員会規則が許可されている場合には，そのサイトを本開示情報を伝播する一つの方式とする予定である。いずれも当該等の開示は、当該等の改訂日後四営業日以内に当社のウェブサイトで公表される。当社のウェブサイトまたはウェブサイトに含まれているか、または接続されている情報は、本四半期報告のForm 10-Qを参照的に組み込むことはない。

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項目4.制御とプログラム

制御とプログラムを開示する

本四半期報告Form 10-Qがカバーする期間が終了するまで、会社が取引所法第13 a-15(E)および15 d-15(E)号規則に従って定義された開示制御プログラムおよびプログラムの設計および動作の有効性を、最高経営責任者(“CEO”)と最高財務責任者(“CFO”)を含む会社管理層の監督と参加の下で評価した。この評価に基づいて、会社経営者は、CEOおよび最高財務官を含み、会社の現在の開示制御および手続きが2024年3月31日から施行され、会社が“取引法”に基づいて提出または提出された報告書で開示を要求する情報を保証することを確実にするために、(I)米国証券取引委員会の規則および表が指定された期間内に記録、処理、まとめ、および報告すること、(Ii)最高経営者および最高財務官を含めて適宜会社経営層に伝達し、必要な開示に関する決定をタイムリーに行うことができると結論する。

財務報告の内部統制の変化

2024年3月31日までの3ヶ月以内に、当社の財務報告内部統制に重大な影響がないか、あるいは合理的に当社の財務報告内部統制に重大な影響を与える可能性のある変動があります

第2部-その他の資料

第1項。法律訴訟

現在の法律手続きの説明については、添付の簡明な連結財務諸表付記14“またはある事項”を参照することにより、本部分の第2部分.1項は、参照によって本部分に組み込まれる。

プロジェクト1 A リスク要因

あなたは第1部1 A項で議論された要素を真剣に考慮しなければならない。2023年表格10-Kの“リスク要因”。この文書に記載されている危険は私たちが直面している唯一の危険ではない。私たちは現在知らないか、または現在どうでもいいと思っている他のリスクや不確実性は、私たちの業務、財務状況、および/または経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性もあります

第二項です。未登録株式証券販売と収益の使用

2024年3月31日までの3ヶ月間、株式オプションの行使と、いくつかの管理職が保有する発行制限株式単位の帰属に関する源泉徴収責任を支払うために源泉徴収された株式を除いて、株式買い戻しは何も行われていない

株式買い戻し計画と、特定の経営陣メンバーが行使した株式オプションの費用を支払うために源泉徴収された株式の説明、および以前に付与された持分報酬を特定の経営陣メンバーに帰属させることに関する源泉徴収に関する説明は、本部分第2項第2項に引用して組み込まれた簡明な連結財務諸表の付記10“資本株式及び株式補償”を参照して参照して組み込まれている。

第四項です。炭鉱安全情報開示

適用されません。

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第5項。その他の情報

インサイダー取引の手配と政策

2024年第1四半期に私たちの役員や幹部は通過する規則10 b 5-1取引計画および当社の取締役または役員終了しましたルール10 b 5-1取引計画または通過するあるいは…終了しました非ルール10 b 5-1取引スケジュール(定義はS-K条例第408(C)項参照)。

第6項。陳列品



**10.1		2024年4月26日現在、登録者、国際海運経営会社、その他の保証人、貸手、貸手、北欧銀行本部基地ニューヨーク支店(貸手である行政代理と担保当事者の担保代理と安全受託者)との間の7.5億ドル融資メカニズム(以下、“5億ドル循環クレジット融資メカニズム”と呼ぶ)の第2改正案がある。

*10.2		Lois K.Zabrockyの雇用協定第9号修正案表は、2024年3月14日に登録者が現在報告している表格8−Kの添付ファイル10.1として提出され、参照によって本明細書に組み込まれる。

*10.3		Jeffrey D.Pribor雇用協定第6号修正案表は、登録者の現在の報告書の添付ファイル10.2として提出され、2024年3月14日のForm 8−Kであり、参照によって本明細書に組み込まれる。

*10.4		ジェームズ·D·スモア3世雇用協定修正案第7号表は、2024年3月14日に登録者の現在の報告書の表格8−Kの添付ファイル10.3として提出され、参照によって本明細書に組み込まれる。

*10.5		Adewale O.Ohodiの雇用協定第8号修正案表は、2024年3月14日に登録者が現在報告している表格8−Kの添付ファイル10.4として提出され、参照によって本明細書に組み込まれる。

**31.1		改正された規則第13 a−14(A)条及び第15 d−14(A)条に基づいて首席執行幹事証明書を発行する。

**31.2		第13 a−14条及び第15 d−14(A)条に基づく最高財務官の認証は、改正された細則に基づいて行われる。

**32		2002年の“サバンズ-オックススリー法案”906節で採択された“米国法典”第18編1350節による最高経営責任者と最高財務官の認証。

*99.2		Kristian K.Johansenが2024年4月17日に提出した撤回不可能な条件付き辞表は，登録者が現在報告している添付ファイル99.2として，2024年4月19日のForm 8−Kであり，引用により本明細書に組み込まれている。

EX-101.INS		XBRLインスタンスドキュメントを連結する

EX-101.SCH		イントラネットXBRL分類拡張アーキテクチャ

EX-101。CAL		イントラネットXBRL分類拡張計算リンクライブラリ

EX-101.DEF		インラインXBRL分類拡張Linkbaseの定義

EX-101.LAB		XBRL分類拡張ラベルLinkbaseを連結する

EX-101.PRE		インラインXBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbase

EX-104		表紙相互データファイル(添付ファイル101に含まれるイントラネットXBRLのフォーマット)

(1)アスタリスク（ * ）が付いた資料は、管理契約または補償計画または取り決めを資料として提出する必要があります。

(2)以前に提出またはリストされていない展示物は、アスタリスク（ * * ）でマークされています。



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	(登録者)

日期： 2024 年 5 月 8 日	/ s / Lois K 。ザブロッキー
	ロイス K 。ザブロッキー
	最高経営責任者

日期： 2024 年 5 月 8 日	/ s / ジェフリー · D 。プリボル
	ジェフリー · Dプリボル
	首席財務官


(百万ドル)	金額⁽¹⁾
2024	$	85.3
2025		82.4
2026		47.9
2027		34.0
2028		34.0
その後…		41.0
将来の最低所得	$	324.6