エキシビション 99.2

第1四半期 2024年5月3日 2024年第1四半期の結果 1

ルイ・トネッリ投資家向け広報担当副社長 2024年第1四半期結果 2

将来の見通しに関する記述 2024年第1四半期結果 3 このプレゼンテーションおよび添付文書の一部の記述は、「将来の見通しに関する情報」または「将来の見通しに関する記述」（総称して「将来の見通しに関する記述」）を構成します。このような将来の見通しに関する記述は、経営陣の現在の期待と計画に関する情報を提供することを目的としており、他の目的には適さない場合があります。将来の見通しに関する記述には、財務やその他の予測のほか、当社の将来の計画、戦略目標、経済実績に関する記述、または前述のいずれかの基礎となる仮定、および歴史的事実の引用ではないその他の記述が含まれる場合があります。私たちは「かもしれない」、「したい」、「できる」、「できる」、「すべき」、「ありそう」、「期待」、「予想する」、「仮定する」、「信じる」、「意図」、「計画」、「目的」、「予測」、「見通し」、「プロジェクト」、「可能性」、「周期性」、「見積もり」、「目標」などの言葉を使います。将来の業績や出来事を明らかにするための将来の見通しに関する記述。次の表は、このプレゼンテーションと添付文書に含まれる重要な将来の見通しに関する記述と、実際の結果がそのような将来の見通しに関する記述と大きく異なる原因となる可能性があると現在考えている重大な潜在リスクを示しています。読者はまた、表の下にあるすべてのリスク要因を考慮する必要があります。該当する将来の見通しに関する重要なリスク-今後の重要事項-見通しに関する記述軽自動車の販売レベル労働ストライキの結果を含む生産の中断、供給の中断、OEMによる生産配分の決定自由貿易協定と関税、相対通貨価値商品価格熟練労働者の入手可能性と相対コスト軽自動車生産上記の軽自動車生産と同じリスク金利の上昇と信用の利用可能性が消費者の信頼、ひいては自動車の販売と生産に与える影響自動車の手頃な価格の悪化が消費者の需要、ひいては自動車の販売と生産に与える影響「未来の自動車」との連携ビジネスリスクプロファイルの変化顧客集中車両または車両セグメント間の市場シェアの変化消費者の「テイクレート」の変化私たちが販売する製品の総販売セグメント売上高およびセグメント売上高と同じリスクが成功しましたクリティカルの実行プログラムの立ち上げ業績不振製品保証/リコールリスク当社事業における生産の非効率性供給中断のリスクを軽減するために発生するコストの増加リストラコストの減損インフレ圧力顧客からのコスト回収を確保したり、より高い投入コストを相殺したりする当社の能力価格譲歩価格譲歩新しい電気自動車に焦点を当てたOEMと取引する際のリスク商品コストの変動スクラップ鉄鋼価格の変動より高い人件費タックスリスク調整後EBITマージン帰属純利益マグナへ /目標レバレッジ比率調整後EBITマージンおよびマグナに帰属する純利益と同じリスク/目標レバレッジ比率合弁事業を通じた事業遂行に関連するリスク海外市場で事業を行う際のリスク株式収入

将来の見通しに関する記述（続き）2024年第1四半期の結果 4将来の見通しに関する記述は、現在入手可能な情報に基づいており、過去の傾向、現在の状況、予想される将来の発展、および状況に適切であると当社が考えるその他の要因に対する私たちの経験と認識に照らした仮定と分析に基づいています。このような将来の見通しに関する記述を行うには合理的な根拠があると考えていますが、将来の業績や結果を保証するものではありません。上の表の要因に加えて、実際の結果や展開が当社の期待や予測と一致するかどうかは、多くのリスク、仮定、不確実性の影響を受けますが、その多くは当社の制御が及ばず、その影響を予測することは困難です。これには、ITセキュリティ/サイバーセキュリティリスク、IT/サイバーセキュリティ侵害、製品のサイバーセキュリティ、買収リスク、戦略的目標の取得、固有の合併、などが含まれますが、これらに限定されません。買収リスク、買収統合と相乗効果、その他のビジネスリスク共同ベンチャー、知的財産、海外市場で事業を行う際のリスク、相対的な為替レート、アルゼンチンの通貨切り下げ、年金リスク、税務リスク、資本投資収益率、財務上の柔軟性、信用格付けの変更、株価の変動、配当、法律、規制、その他のリスク、独占禁止手続き、法的および規制上の手続き、法律の変更、貿易協定、貿易紛争/関税、環境コンプライアンス。サプライチェーンのリスク半導体チップの供給の中断と価格の上昇、サプライチェーンの混乱、地域のエネルギー供給と価格設定、供給基盤の状況、製造/運営上のリスク、製品の発売、業績不振、リストラ費用、減損、労働力の混乱、熟練労働者の誘致/維持、リーダーシップの専門知識と継承、価格設定リスクの見積もり/価格の前提条件、顧客価格圧力/契約上の取り決め、商品コストの変動、鉄鋼スクラップ/ アルミニウム価格の変動。保証/リコールリスク、修理/交換費用、保証規定、製造物責任、気候変動リスク、移行リスクと物理的リスク、戦略的リスクおよびその他のリスク、マクロ経済、地政学的およびその他のリスク、インフレ圧力、金利、地政学的リスク、自動車産業の景気循環に関連するリスク、地域の生産量の減少、自動車産業の景気循環に関連するリスク、地域の生産量の減少、自動車価格の低下、電気自動車生産と販売の不一致、激しい競争、戦略的リスクとの整合性未来の車」; 進化するビジネスリスクプロファイル、テクノロジーとイノベーション、モビリティおよびテクノロジー企業への投資、顧客関連のリスク、顧客の集中、アジアのOEMとの成長、EVに焦点を当てたOEMの成長、新しいEVに焦点を当てたOEMと取引を行う際のリスク、フィスカーの継続企業としての能力、アウトソーシングへの依存、顧客協力と統合、EVプログラムの延期、市場のシフト、消費者テイクのレートシフト、四半期ごとの売上変動、顧客の購入注文、OEM生産の可能性-関連の混乱、将来の見通しに関する記述または将来の見通しに関する情報を評価する際には、将来の見通しに関する記述に過度に依存しないように読者に警告します。さらに、読者は、上記のリスク、仮定、不確実性を含め、実際の出来事や結果がそのような将来の見通しに関する記述で示されているものと大きく異なる原因となる可能性のあるさまざまな要因を具体的に検討する必要があります。これらは、経営陣の議論と分析の「業界の傾向とリスク」の見出しで議論され、カナダの証券委員会に提出された年次情報フォームである米国証券取引委員会に提出された年次報告書、フォーム40-Fの年次報告書に記載されています、およびその後の申請。読者はまた、特定のリスク要因に関する当社のリスク軽減活動について話し合うことを検討してください。年次情報フォームにも記載されています。年次情報フォームを含むMagnaに関する追加情報は、www.sedarplus.caの電子データ分析および検索システム+（SEDAR+）から入手できます。

リマインダー 2024年第1四半期の結果 5 金額はすべて米ドルです。2023年7月1日より、非GAAP指標の計算を改訂し、取得した無形資産の償却を除外しました。非GAAP指標の過去の表示も、改訂された計算を反映するように更新されました。今日の議論では、取得した無形資産のその他の費用（収益）、純費用（「特別項目」）、および償却の影響は含まれていません。詳細については、2024年5月3日のプレスリリースの「非GAAP指標の調整」を参照してください。売上動向の文脈での「オーガニック」とは、「外国為替、買収、売却の影響を除いた」という意味です。市場を上回る加重成長（GoM）は、完成車を除くマグナの地理的売上加重を地域生産に適用した後、有機的売上高の伸び（％）を自動車生産の変化（％）と比較します。

スワミー・コタギリ最高経営責任者 2024年第1四半期結果 6

フィスカーの減損を除く、予想を上回る第1四半期の財務実績、オペレーショナル・エクセレンス活動で順調に進んでいます • マージン拡大に貢献しているにもかかわらず、2024年の調整後EBITマージン見通しを維持しています • フィスカー・オーシャンの生産が追加されないと仮定した場合のマイナスの影響 • プログラムの遅延と混在による売上の減少失効が迫っている債務の借り換えのために4億ドルのシニアノートを発行 • 2025年中に目標レバレッジの範囲に戻る見込み重要ポイント 2024年第1四半期の結果 7

• 近年と比較して生産スケジュールが安定しています • 見通し期間にわたって比較的横ばいの車両生産を見込んでいます — 当社の売上増加の原動力となるコンテンツの増加 • 人件費を含む投入コストのインフレ — コスト増加の緩和、回収に関する継続的な顧客との話し合い • OEM電化戦略の進化 — 売上、収益、キャップエクスへの影響の評価 — お客様と協力して投資とキャパシティプランを最適化する 2024年第1四半期結果 8事業環境

フィスカー・オーシャン・アップデート 2024年第1四半期の結果 9 • フィスカー・オーシャンの生産は現在停滞しています • 更新された2024年の見通しでは、フィスカー・オーシャンの生産はこれ以上減少しないと想定しています。売上高が約4億ドル減少し、調整後EBITマージンに約25bpsのマイナスの影響があります • 2024年第1四半期に完全に減損した営業資産とワラント — 2億6,100万ドルの資産 — 3,300万ドルのワラント •資産減損を相殺する1億9,500万ドルの繰延収益第1四半期には記録できません — 履行義務が履行されたとき、またはフィスカー契約製造契約の終了時に収益に計上されます • 関連する追加記録があります2,200万ドルのリストラ費用 • 引き続き状況を監視し、事業への影響をさらに軽減する機会を評価します。2024年の調整後EBITマージンへの影響を相殺することを期待しています

課題への積極的な管理 2024年第1四半期結果 10 • オペレーショナル・エクセレンス活動は、2024年から2025年にかけて約75bpsの改善に向けて順調に進んでいます • その他の措置:— インプットコストの逆風を約30bpsから約25bpsに改善 — メガトレンドのエンジニアリング支出を約5,000万ドルの最適化 — 資本支出の見通しを24〜25億ドルの範囲に引き下げる — リストラ活動の継続 • レバレッジ比率-目標範囲に戻る見込み 2025年もマージンの拡大とフリーキャッシュフローの創出に引き続き注力

スペシャライズドeドライブシステム事業を受賞 • ハイエンド車両プラットフォームをサポートする新しい電動化プログラム • 1つのパッケージで優れたパワーとパフォーマンスを実現する一次リアドライブシステムは、電動化における地位を伸ばし続けます 2024年第1四半期結果 11

業界と顧客の評価 • 年間100以上の顧客賞 • 発売と品質実績 • 4つの製品分野でGM 2023サプライヤー・オブ・ザ・イヤー賞を5回受賞マグナが2024年オートモーティブ・ニュース・ペース賞を受賞、PacePilot表彰を受賞 2024年第1四半期結果 12マグナはGMから2023年サプライヤー・オブ・ザ・イヤー賞を5回受賞

パット・マッキャン執行副社長兼最高財務責任者 2024年第1四半期結果 13

2024年第1四半期の業績ハイライト 2024年第1四半期結果 14 連結売上高110億ドル +3% 加重GoM 1-1% (+2% を除く)コンプリートビークル）調整後希薄化後EPS 1.08～6％フリーキャッシュフロー 2-2億7000万ドル 1市場に対する加重成長率（GoM）は、地域生産にコンプリートビークルを除くマグナの地理的売上加重を適用した後の、有機的売上成長率（％）と車両生産の変化（％）を比較します。2フリーキャッシュフロー（FCF）は、営業からの現金に通常のコースでの固定資産およびその他の資産の処分による収益から固定資産の追加を差し引いたものですその他の資産への投資の増加調整後EBIT 4.3％+10bps 4億6,900万ドル +4% その他のハイライト配当金支払額1億3,400万ドルの負債の調達調整後EBITマージンの維持と設備投資の見通し範囲の引き下げ

2024年第1四半期の財務結果 2024年第1四半期の結果 15％の加重GoM 1-1％（+2％を除く）コンプリートビークル）連結売上高（百万ドル）+ 3％ 2024年第2四半期生産 2％グローバル 2% 北米-3% デトロイト拠点-2% ヨーロッパ 11% 中国 1% マグナ加重1 市場に対する加重成長（GoM）は、マグナの地理的売上加重計算（コンプリートビークルを除く）を地域生産に適用した後、有機的な売上成長（％）を自動車生産の変化（％）と比較します。2％高い生産投入コストと純利益を回収するための顧客価格上昇を含みます顧客価格優遇措置

2024年第1四半期の業績 • オペレーション — オペレーショナル・エクセレンス活動 • 非経常活動 — 低保証 — 株式売却益-メソッド投資 • 純投入コスト（インフレ）の上昇 — 人件費の増加 • 数量およびその他 — 買収、売却後（-）— 組立販売の減少による収益の減少（-）— コンポーネントおよびシステム販売の増加による収益（+）— 純取引為替利益（+）469ドル第1四半期 2024件の結果 16 $449調整後EBITとマージン（百万ドル）

2024年第1四半期の財務結果 2024年第1四半期の結果 17回の変更 2023年第1四半期の変更（特に明記されていない限り）20 469 449 調整後EBIT 31 51 20 利息費用（11）418 429 調整後税引前利益 2（90）21.5％（92）21.4％（92）21.4％調整後所得税（9）（17）（8）（収入）非支配持分に帰属する収入（18）311 329 マグナに帰属する調整後純利益 0.5 287.1 286.6 希薄化後発行済株式 (百万株) (0.07) 1.08 1.15 調整後希薄化後EPS (ドル)

2024年第1四半期のキャッシュフローと投資活動フリーキャッシュフロー 1（百万ドル）主な現金源（用途）757 1,636件の負債の純発行（134）（132）2023年第1四半期の配当（百万ドル）591 568 営業資産および負債の変動前の営業からの現金（330）（341）営業資産および負債の変化 261 227 営業活動による現金（491）3) (424) 固定資産の追加 (125) (101) 投資、その他の資産および無形資産の増加 87 19 処分による収入 (531) (506) 投資活動 (270) (279) フリーキャッシュフロー 1-279 1 フリーキャッシュフロー (FCF）は、営業資金に通常コースからの収益を足した固定資産およびその他の資産の処分から、固定資産の追加およびその他の資産への投資の増加を差し引いたものです。2024年第1四半期結果 18-270 Q1'23 Q1'24

継続的な財務力（百万ドル）レバレッジ比率（LTM、24年31日）8,049調整後EBITDA 1.98調整後負債/調整後EBITDA調整後負債/調整後EBITDA（超過現金を除く）1 1.83総流動性（24年3月）（百万ドル）現金 1,517利用可能な期間および営業信用枠2,662総流動性 4,179件のムーディーズの格付け、S&P、DBRS 2.02 1.89 1.5 1.0 0.5 0.0 2.0 2.5 2.19 2025F 調整後負債/EBITDA Q2'23 Q3'23 Q4'23F Q1'24F 2025年の間に目標範囲に戻る見込みです 1 負債返済のために保有されている超過現金を除きます2024年第1四半期に期限が来る結果 19 1 1.83

2024年の見通しの更新 — 2024年第1四半期結果 2024年2月20日軽自動車生産（数百万台）15.7 15.6 • 北米 17.4 17.4 17.4 17.4 17.4 17.4 • ヨーロッパ 29.0 28.3 29.3 • 中国の外国為替レート 0.725 0.740 0.742 • 1 カナダドルは1.065 1.080 1.082米ドルに等しい • 1ユーロは0.380 0.137 0.142米ドルに等しい 1 • 1人民元は米ドルに等しい。将来のフィスカーオーシャンの生産量は以前の見通しから変わりました

2024年の見通しを更新しました 2024年第1四半期の結果 2024年2月21日 2024年2月（特に断りのない限り、数十億ドル）42.6〜44.2 43.8〜45.4 42.8 総売上高 5.4%-6.0％ 5.2% 調整後EBITマージン ％ 1億2000万〜1億2000万〜1億2億1000万〜1億5200万株〜1億5200万株の株式収入〜2億3000万〜1億5600万の利息費用〜22％〜21％ 21.0％の収益税率 2 1.5-1.7 1.6-1.8 1.572 マグナ3に帰属する調整後純利益 2.4-2.5 ~2.5 2.500 資本支出 0.6-0.8 0.6-0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.209 フリーキャッシュフロー 4 EBITマージンの維持と資本支出見通しの低下 1 調整後EBITマージンは調整後の比率です総売上高へのEBIT 2所得税率は、調整後EBITを使用して計算され、現行の税法に基づいています。3 Magnaに帰属する調整後純利益は、その他の費用（収入）を除いた純利益を表し、正味4のフリーキャッシュフロー（FCF）は、営業活動からの現金に固定資産およびその他の資産の処分による収益から固定資産の追加およびその他の資産への投資の増加を差し引いたものです。以前の見通しから変更されました

2024年の連結売上見通しの更新 2024年第1四半期の結果 22（10億ドル）1には、アクティブセーフティの販売量の減少、プログラムの遅延、および顧客の調達が含まれていますが、他の地域での売上の増加によって一部相殺されています。1 43.8-45.4 42.6-44.2

要約すると、予想を上回る第1四半期の財務実績（フィスカーの減損を除く）オペレーショナル・エクセレンス活動は順調に進んでおり、さらなる緩和措置を講じています。調整後EBITマージン見通しの維持と資本支出の削減投資と生産能力を最適化するためのOEM電化計画の影響評価投資と生産能力を最適化するためのOEM電化計画の影響評価2024年第1四半期2024年第1四半期結果 23

2024年第1四半期の検索結果:25%

付録 — 2024年第1四半期の結果 2024年第1四半期の結果 26件

2024年第1四半期の報告結果の調整 1 Magnaに帰属する調整後純利益は、その他の費用（収益）、取得した無形資産の純および償却を除いた純利益を表します。2024年第1四半期の調整後（2）（1）報告額：（1）その他の費用（収益）、純額、および（2）取得した無形資産の償却額は百万ドル、株価は除きます 418 3.8％ $28$ 356$ 34 0.3% 売上に対する税引前利益 $90 21.5% $6$ 76$ 8 23.5% 税引前利益の% (17) $-$-$ (17) 非支配者に帰属する収入利息 311ドル 22ドル 280ドル 9マグナに帰属する調整後純利益 1ドル 1.08ドル 0.08ドル 0.97ドル 0.03調整後希薄化後1株当たり利益

2023年第1四半期の報告結果の調整 1 Magnaに帰属する調整後純利益は、その他の費用（収益）、取得した無形資産の純および償却を除いた純利益を表します。2024年第1四半期の結果 28調整後（2）（1）報告額：（1）その他の費用（収益）、純額、および（2）取得した無形資産の償却額は数百万ドル、株価は除きます 429 4.0％ 12$ 142$ 275 2.6% 売上の税引前利益% 92 21.4% $2$ 32$ 58 21.1% 所得税費用% 税引前$ (8) $-$-$ (8) 非支配者に帰属する収入利息 329$ 10$ 110$ 209 マグナに帰属する調整後純利益 1 ドル 1.15$ 0.04$ 0.38$ 0.73 調整後希薄化後一株当たり利益

販売実績と市場2024年第1四半期結果 29の業績対加重グローバル生産（加重GoM）オーガニック1報告済み（1％）0％ボディ外装と構造 5％ 6％ 16％ パワー＆ビジョン（3％）（2％）（2％）座席システム（17％）（16％）（15％）完成車両（2％）（1％）2％総売上高 2％加重生産成長率加重生産成長 2 1オーガニック売上は買収を除いた売上を表します事業売却と為替変動を差し引いた数2 2024年第1四半期と2023年第1四半期に比べて、完成車を除くマグナの地理的売上加重を地域生産に適用して計算しました

売上高に占めるセグメントの影響 2024年第1四半期結果 30 調整後EBITの売上高に占める調整後EBITの割合（百万ドル）4.2％ $ 449ドル 10,673 2023年第1四半期の増加（減少）関連：0.2％ 26ドル（10）車体の外装と構造（0.1％）$6$ 519パワー＆ビジョン 0.1％ $15$（31）座席システム（0.1％）$ (25) $ (243) コンプリートビークル 0.0% $ (2) $62 コーポレートおよびその他 4.3% $469$ 10,970 2024年第1四半期対2023年第1四半期

地理的売上高 2023年第1四半期アジアアジア生産 4% 中国生産 11% 52億ドル 53億ドル 44億ドル 42億ドル 11億ドル 15億ドル 125億ドル 2024年第1四半期結果 31 1億2000万ドル北米生産 2% ヨーロッパ生産 (2%) 行生産 7% 南米生産 (5%) その他の世界 2024年第1四半期対2023年第1四半期

2024セグメント調整後EBITマージンボディエクステリア＆ストラクチャー2023年2月の見通し 2024年5月の見通し 7.4% 7.4-8.0％ 7.4-8.0％ 3.6％ 3.6％ 3.7％ 3.7％ 4.7％ 5.5-6.1％ 2024年第1四半期結果 32 1.2-1.8％ 1.0-1.6％ シートパワー＆ビジョンコンプリートビークル

資本配分の原則 2024年第1四半期結果 33 規律ある収益性の高い成長へのアプローチは引き続き基本原則です 2024年第1四半期 1.98x 1 LTM 31MAR24 • 流動性と高水準の投資を維持する貸借対照表-調整後負債/調整後EBITDA比率は1.0〜1.5倍 • 成長に向けた柔軟性を維持 4億9300万ドル固定資産の追加 1億2500万ドルその他の投資 • 有機的および無機的な機会投資成長のため • イノベーション • 1億3400万ドルのリターンキャピタル • 株主への配当の継続的な増加 • 超過分のある株式の買い戻し流動性1 余剰現金を除く比率：1.83x

レバレッジ比率 2024年第1四半期結果 34（百万ドル）3,718ドル EBITDA 349 信用格付け機関の調整 4,067ドル調整後EBITDA $7,924 貸借対照表あたりの負債 125 信用格付け機関の調整 8,049 ドル調整後負債 1.98x 調整後負債/調整後EBITDA比率（2024年第1四半期）—超過現金を除く 1.83x