航空機調達協定共同増編(“増編”)
調達者(S)：双方が本付録署名ページに述べた.
売り手：これは双方が本付録署名ページで提案したものである.
日時：北京時間：2024年3月11日
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買い手と売り手は、2024年3月11日に8(8)機を集団購入するためのいくつかの航空機調達プロトコル(以下、APAと略す)の締約国であり、これらのプロトコルは、各APAにより具体的な説明があり、良好かつ価値があるという観点から、本付録は、これらのプロトコルを以下のように修正し、補足する
1.各APAの保持額は、特定の航空機の不一致がその購入価格の15%を超えるか否かにかかわらず、すべての航空機の不一致を修正することを保証することを目的とした合計である。
2.減額は、すべての飛行機の不一致を是正する潜在的コストの合理的な推定であるが、この金額は、減額を超える場合、販売者は減額を超えた任意の金額に比例して責任を負う売り手の賠償責任の限度額ではない
3.買い手が任意の飛行機をオフにした後に配送状態にすることが商業的に不合理であると考えた場合、買い手は航空機を売却し、売り手の航空機に対する責任は、航空機の売却によって生じた買い手の費用を購入価格に加え、航空機を売却して受信した任意の金額を差し引くべきである
4.閉じた後に渡される条件が満たされない場合(例えば、重大な破損)が発見され，買手は買手代表が提供する価値評価における減値に相当する抑留金額を保持することができる.
5.エンジンとは無関係な違いを修正すると、航空機が検査完了後10(10)日以内に使用できない場合(売り手は書面差報告書を受信した)、買い手は1日2，500ドルに相当する抑留金額を保持することができ、航空機はまだ使用できない。エンジン関連差異の訂正により，航空機が検査完了後75日(75)日以内に使用できない場合(売手は書面差異報告を受信すれば証明できる)，買手は航空機の1日2，500ドルに相当する抑留金額を保持することができ，売手は航空機が利用できない10日目から74日目(74)日までに発生した文書記録のある固定コストにも責任を負うことができる.
6.売り手がすべての飛行機のすべての不一致を修正する前に、または買い手が他の方法でそのような修正を放棄し、阻害(“返却日”)に適用されるポイントを与える前に、買い手は抑留を保持する。明確にするために、売り手は差異を是正するすべての費用を支払う責任があり、買い手は滞在による差異を是正するために、任意の形態の進捗支払いを支払う義務がない。
7.各航空機に関連する差異および修正コストを考慮しない場合、抑留部分は、販売者が販売している航空機の購入価格に比例して売り手に返却される(例えば。3人の売手がいれば，売手1と売手2は500万ドルの飛行機を販売し，売手3は1000万ドルの飛行機を販売し，売手1と売手2は滞納金の25%，売手3は残りの50%を獲得する).
8.“行政手続法”第6条及び納品領収書の推定は返品日までは発効しない。
9.任意の売り手がいかなる理由でも直ちに参加し、および/または任意の飛行機の販売または差異を修正しなかった場合、このような失敗は、すべての売り手の交差違約とみなされ、買い手は、抑留全体を保持することを含む、それぞれの権利を行使することができる。
10.反対の規定があるにもかかわらず、売り手は、すべての飛行機の不一致を修正する費用に連帯責任がある。
11.航空機に加えて、成約時に、売り手は、アクセサリAに列挙された部品、設備、および在庫の所有権を買い手に譲渡し、いかなる留置権の制限も受けない
他のすべての態様では、上記の改正に加えて、行政手続法の条項および条件を承認、確認、承認し、本合意を参照して組み込むことができ、本合意の一部となる。本付録のいずれかの条項が任意の“行政手続き法”の条項や条件と衝突すれば，買手に最も有利な条項は対象物を制御する.本付録は複数のコピーに署名することができ，各コピーは正本とみなされるが，すべてのコピーとともに同一の文書を構成する.電子送信の署名は，元の署名でなければならない.本増編の各方面はすべて老練であり、本増編の交渉と履行過程においてすでに或いは代表を得る機会がある。双方は、本件において、契約解釈が任意の特定の条項起案者に不利な推定を適用すべきでないか、または適用することが可能であるため、その効力を放棄することに同意する。
上記の最初に書かれた日付から、私たちはそれぞれ当社の手に印鑑を押したことを証明します。
売り手：*
Atlas Jet，Inc.はボーイング社、ボーイング社、航空橋会社を買収した
執筆者：/S/Michael Danenberg；査読：/S/Zvi Dannenberg；
名前：最高経営責任者のマイケル·デンバーグ氏、最高経営責任者のズビー·デンナンバーグ氏が最高経営責任者を務める
役職：中国の最高経営責任者、最高経営責任者、CEO
M&N Equipment，LLC dba M&N Aviation Inc.認め：
TVPX航空機ソリューション会社、いません
中国*
信託下の所有者·受託者
協議
作者：王菲/S/トッド·スキーク：王健林、王健林/マイケル·ホーガン
名前：トッド·スキック最高経営責任者マイケル·ホーガン
役職：取締役総裁兼最高経営責任者兼最高経営責任者上級副総裁
購入者：
N 84 UP有限責任会社はサービス、サービスを提供しています
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それの管理メンバーは彼の管理メンバー、彼の管理メンバーを含む
作者：王菲/S/メリッサ·トムキル：王菲、王菲/S/メリッサ·トムキル
名前：メリッサ·トムキル最高経営責任者マリッサ·トムキル
タイトル：CEO社長：CEO兼CEO社長
N 154 RR有限責任会社は、貸借対照表、および貸借対照表を管理する責任がある
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それの管理メンバーは彼の管理メンバー、彼の管理メンバーを含む
投稿者： / s / メリッサ · トムキエル 投稿者： / s / メリッサ · トムキエル
名前：メリッサ·トムキル最高経営責任者マリッサ·トムキル
タイトル：CEO社長：CEO兼CEO社長
購入者続行 ：
N125XP LLC N240V LLC
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それの管理メンバーは彼の管理メンバー、彼の管理メンバーを含む
作者：王菲/S/メリッサ·トムキル：王菲、王菲/S/メリッサ·トムキル
名前：メリッサ·トムキル最高経営責任者マリッサ·トムキル
タイトル：CEO社長：CEO兼CEO社長
N717KV LLC N818LX LLC
*
それの管理メンバーは彼の管理メンバー、彼の管理メンバーを含む
投稿者： / s / メリッサ · トムキエル 投稿者： / s / メリッサ · トムキエル
名前：メリッサ·トムキル最高経営責任者マリッサ·トムキル
タイトル：CEO社長：CEO兼CEO社長