2024投資家向け最新情報

エグゼクティブ・サマリー独立していて多様です 取締役会安全とリスク管理に不可欠な分野を含む、進化するビジネスニーズに応えるために関連性の高いスキルと経験を備えた経験豊富な取締役会以来、重要な専門知識を持つ8人の独立取締役が加わりました 2019年は、取締役会の意図的な見直しの取り組みの一環として、業績に応じた給与機会と成果を実現する高業績ベースの報酬プログラムで、CEOの在任期間中の累積実現可能な報酬額が目標と比較して33％減少しました 同時期の給与（2023年12月31日現在）2023年の給与決定投票を受けて、当社の報酬プログラムについて株主からのフィードバックを求めることに重点を置き、対応策を講じました。2023年の結果は説明責任を示し、 業績との連携：アラスカ航空の事故後、CEOは2023年の年間インセンティブ支払いの検討を拒否しました。NEOへの最終的な支払い額は、長期インセンティブ目標値の47％という目標の0％から137％の範囲でした。 2021年から2023年の業績期間の権利確定時アラスカ航空の事故後、報酬委員会は2024年のプログラムに大幅な設計変更を加え、長期的なインセンティブ目標を引き下げるだけでなく、安全性への重点を深めました。 すべての選出された役員の価値株主提案のトピックはすでに効果的に開示および管理されています。すでに実施されている既存の経営戦略、開示、および方針により、株主提案で提示された要求が反映されています 不必要な取締役会は、安全と品質を向上させるための行動の実証に尽力しています。取締役会と航空宇宙安全委員会は、ボーイングの品質保証に対する当社の即時かつ包括的な行動を積極的に監督しています。 およびアラスカ航空1282便事故後の工場全体の統制会社を前進させるための思慮深いリーダーシップの移行デイブ・カルホーンは、2024年末にCEOを辞任する予定です。取締役会はスティーブ・モレンコフを ラリー・ケルナーが取締役会の再選に立候補しないという決定を受けて、独立議長に就任しました。ステファニー・ポープは、新議長が率いる民間航空機のCEO取締役会に任命され、すぐに全国的な社内外の調査を開始しました 新しい最高経営責任者

クアルコムの元CEO兼最高執行責任者、 エンジニアリングリーダーシップ、リスク管理、グローバル展開による複雑なビジネスの統制、新技術の開発とテストのための大規模な取り組みの監督などの分野で、取締役会にとって重要な洞察専門知識と直接的なリーダーシップがあります 精密工学、プロジェクト管理、製造、品質管理、複雑なシステムの試験体制設計の経験。電気電子技術者協会で出版された著者であり、38件の特許に関する発明者です。 次期CEOのスティーブ・モレンコフ独立会長を選ぶ取締役会のプロセス。会社を前進させるための指針となる思慮深いリーダーシップの交代取締役会は、カルフーン氏の後任となるCEOの徹底的な後継者選考の実施 2024年3月、ボーイング 発表された取締役会と経営陣の変更：デイブ・カルホーンは、2024年末にCEOを辞任する予定です。ステファニー・ポープが指名した取締役会の再選に立候補しないというラリー・ケルナーの決定を受けて、スティーブ・モレンコフが新議長に任命されました。 スタンディールの新取締役の後任となる、ボーイング民間航空機（BCA）の社長兼最高経営責任者

直ちに行動を起こす：取締役会は 最初の45日以内の対応今後は、ASC = 航空宇宙安全委員会 (CASO) = 航空宇宙安全委員会 (CASO) = 最高航空宇宙安全責任者 (FAA) = 連邦航空局 (NTSB) =) のあらゆる段階で、行動と透明性を示すことに取り組んでいきます。 国家運輸安全委員会2024年1月6日：NTSB暫定報告書 2月1日：第4回ASC会議 1月5日：アラスカ航空1282事故委員会が事故を通知しました。ASC議長が事故について1月6日更新：連邦航空局が737-9機の航空機を接地させ CASOによるCEO、取締役会長、ASC議長とのドアプラグブリーフィング 1月9日：CEO主導の全従業員安全ウェブキャスト。取締役会長兼ASC議長、CEO、取締役会長、ASCチェアが参加し、レントン工場で取締役会議長兼ASC議長、ASCチェアによるフロアウォークが行われました 品質および737人のプログラムリーダー 1月10日：第2回ASCミーティング 1月12日：第1回フルボードミーティング 1月16日：ドナルド提督が独立専門家として品質レビューを実施しました。1月17日：CEOがスピリット・エアロシステムズのタウンホールに参加 1月18日：CEO、 1月25日、レントン工場第3回ASC会議で、ASC議長と他の2人の取締役が、737-9検査、従業員エンゲージメント、ディープダイブ、ブリーフィングセッションに参加します。最初の終日品質スタンドダウンがレントン施設の理事長ともう1人 取締役は、1月26日にレントン工場で行われる737-9の検査、従業員エンゲージメント、ディープダイブ、およびブリーフィングセッションに参加します。第2回フルボードミーティング取締役会長、ASC議長、他の取締役および経営陣との同時継続的な対話 2月20日：3日 737-9年の訪問と説明会を含むレントンでの取締役会全会合、アラスカ航空グループのCEOと非常勤取締役会長とのエグゼクティブセッション 2月19日：第5回ASC会議 2024年2月取締役会と航空宇宙安全委員会は積極的に監督を行っています アラスカ航空1282便事故後の会社の行動

私たちはすべてのボーイングを確実にすることに全力を注いでいます 飛行機は最高の安全性と品質基準を満たしています。アラスカ航空1282便の事故後、ボーイングは工場全体で品質保証と管理に即時かつ包括的な措置を講じてきました。2 Independent 評価：当社の品質管理システム（QMS）の徹底的かつ独立した評価を完了し、取締役会の航空宇宙部門への提言を行うために、独立した、認められた安全と品質のリーダーであるカークランド・ドナルド提督を任命しました。 安全委員会とCEO 1 その他の品質検査：各737機で実施される何千もの検査に加えて、製造プロセス全体を通して追加の検査を実施し、さらに精査を行い、その上に構築します 潜在的な不適合を把握するために実施したレビュー品質に関する3つのチームセッション：チームが集まってQMSの基礎に再び焦点を合わせ、拡張されたトレーニングプログラムを活用するために、追加のセッションが必要でした。 品質とコンプライアンスの向上に再び取り組む 4 ボーイングのスピリットワークのレビュー：現地の既存のチームメイトを補完するために、スピリット・エアロシステムズと協力するチームを派遣しました。スピリットビルドの50ポイント以上を検査しています 製造計画をエンジニアリング仕様に照らして処理し、評価します。私たちのチームは現在、スピリットによる中央出口ドアプラグの取り付けを検査し、胴体セクションをボーイングアクションズに出荷する前に承認しています。 品質と安定性を高める航空会社の監視検査：737人のオペレーターに工場を開放し、生産と品質の手順を見直すための追加の監視検査を実施しました。航空会社との継続的かつ頻繁なコミュニケーションを継続しています。 顧客 6 5 品質に関する新たな指導的立場：2024年3月25日付けの民間航空機の新リーダーとしてのステファニー・ポープの選出、および上級職の新役職の創設など、指導者の交代による品質重視の強化 民間航空機の品質担当副社長が、品質管理と品質保証の取り組み、品質への取り組みを主導します

Clearによる包括的な安全戦略 オーナーシップギャップを特定し、フィードバックを求め、安全戦略を強化するための取り組みを強化するために、継続的な改善に継続的に注力しています。最高航空宇宙安全局は、取締役会と航空宇宙安全局が監督しています。 委員会は、ボーイング社で包括的な安全戦略を確立しました。エクセレンス・イン・エンジニアリングと品質プロセスにおける説明責任の文化説明責任の文化業界内外のコラボレーション業界内外の協力単一の統合エンジニアリング組織に報告します チーフエンジニアのオンボーディング、トレーニング、学習のためのオンラインエンジニアリングハンドブックデザインプラクティスを通じて、重要な技術知識やエンジニアリング知識を獲得、保護、共有するための標準的な方法。特定に焦点を当てた技術設計レビュー 早い段階でのリスクと問題安全分析プラットフォームは、高度なモデリング技術と機械学習アルゴリズムからのリアルタイムの洞察を提供します。年次インセンティブプランに含まれる品質と安全の指標は、企業安全管理システム（SMS）に含まれています 問題やリスクを確実にエスカレートさせるためのプロセスで安全リスクを管理するための機密報告チャネル、スピークアップ、従業員への懸念事項の報告を促すことの重要性に焦点を当てた、全従業員を対象とした年次SMSトレーニング 製品の安全性の問題やアイデアについて、より強いチームを作り、より良いビジネス成果を達成し、インクルージョンの文化を強化するために、求め、話し、聞く習慣を身につける習慣を身につけましょう。年次行動規範に署名し、再コミットすることで、すべての従業員に次のことを思い出させてください 発言義務デジタル学習プラットフォームは、製品の安全情報を共有するための共同フォーラムを提供します。すべての安全性と潜在的な安全関連の問題に関する毎週の安全レビュー専用組織指定認証（ODA） ODA部門のメンバーが懸念を提起するための追加のチャネルとして機能するオンブズマン知識やベストプラクティス、教訓を共有する業界リーダーとのボーイング航空安全年次会議で、法人のお客様のパートナーおよびアドバイザー トレーニング、ワークショップ、オンサイトアドバイザーを通じて、能力ベースのトレーニングと評価コース、実験トレーニングを含む、パイロットとメカニック向けの高度なトレーニング、研究のためのエンブリー・リドル航空大学とのパートナーシップ 業界全体の安全改善を推進するためのセンター

理事会は積極的にリフレッシュすることを約束しました 補完的なスキルセットと新鮮な視点進化するビジネスニーズを監督する経験豊富な取締役在職期間 0-3年 4-7年 8年~5年 2019年年次総会以降、取締役候補者の平均 73% が取締役会に加わりました。多様性 45% 総合多様性管理官ジョン・リチャードソン米海軍第31代海軍作戦部長 __________________________________________________________________ 37年のアメリカ海軍勤務経験を持つ危機管理と国家安全保障の豊富な経験サブリナ・スーサン委員長 兼CEO、Suez SA __________________________________________________シーメンスAGでの20年のキャリアを含む、複数のCEOの役職を経て、国際的なリーダーシップを幅広く経験してきました。スティーブン・モレンコフ独立会長、クアルコムの元最高経営責任者 ______________________________________________________ グローバルな事業展開と新技術の開発とテストに向けた大規模な取り組みの監督で複雑なビジネスを率いた経験 David Joyce GE Aviationの元社長兼最高経営責任者 __________________________________________________________ 安全リーダーシップと業務の卓越性における確かな実績アムジェン会長兼最高経営責任者ロバート・ブラッドウェイ会長兼CEO ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ バイオテクノロジー業界の幹部であり、安全と規制体制の理解ボーイングの社長兼最高経営責任者であるデビッド・カルフーン______________________________________________________________________________________________________________________________ 深部にわたる航空や長年の実績を持つ航空業界を含む多様なスキルセット 業界での経験 Lynne Doughtie KPMGの元米国会長兼最高経営責任者 __________________________________________________ リスク管理、内部統制、文化の変化、規制コンプライアンスの専門知識デビッド・ギトリン会長兼最高経営責任者 Carrier Global __________________________________________________ 航空宇宙産業だけでなく、製造、安全、持続可能なイノベーションにおける上級レベルの経験デュークエナジー会長兼最高経営責任者 Lynn Good ______________________________________________________ 規制が厳しく資本集約的な業界での経営幹部としての豊富な経験を持つステイス・ハリス中将、元ユナイテッド航空パイロット、元米空軍監察官 ______________________________________________________複雑な航空宇宙システムとボーイングの航空機に実際に精通している経験豊富なパイロット、アキル・ジョリ、ユナイテッド・テクノロジーズの元EVP兼最高財務責任者 ______________________________________________________ ユナイテッド・テクノロジーズでの30年のキャリアで培われた幅広い航空宇宙およびサプライチェーンのリーダーシップの経験 = エンジニア = 退役軍人 36% 性別 18% 民族/人種 = 過去5年間に取締役会に加わりました

関連性の高い組み合わせの専用ボード スキルボーイングの非常に有能で多様な取締役会は、安全とリスクの監視に不可欠な分野での幅広い経験を持っています。取締役は、パイロット、サプライヤー、エンジニアの取締役の視点を取締役会に集めて話し合います。 エンジニアリング、複雑な製造、安全、規制の厳しい業界、リスク管理、航空宇宙に関する幅広い専門知識を維持しています。BRADWAY CALHOUN DOUGHTIE GITLIN GOOD HARRIS JOHRI JOYCE Mollenkopf Richardson SoussanTotal In-Depth Aerospace 専門知識 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 5 エンジニアリング/テクノロジーリーダーシップ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 9 複合製造専門知識 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 7 安全性 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 8 リスク管理 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 11 厳しく規制されています 業界経験 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 9 サイバーセキュリティ/デジタル化 ✓ ✓ ✓ ✓ 4 大企業のCEO ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 7 シニア・リーダーシップ・エクスペリエンス ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 11 気候変動 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 5 ヒューマンキャピタルマネジメント ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 11 フォーチュン500ボードエクスペリエンス ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 7 国際的なリーダーシップとグローバルな関係 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 9 米国政府/軍事担当の上級経験 ✓ ✓ 2 フォーチュン 500 CFO ✓ ✓ ✓ 3

報酬プログラムの進化 報酬プログラムは、株主のフィードバックを考慮しながら、当社の事業とともに進化してきました。なぜ2020年は、事業部門固有の財務指標を年次インセンティブ設計に追加しました経営陣が特定の事業の遂行に注力するよう促しましょう 優先事項 2021 Seek, Speak & Listen イニシアチブを実施し、製品の安全性、従業員の安全、品質に関する業務実績指標を年間インセンティブプランに追加し、ビジネスの安定と文化にとって重要な分野の改善を推進します 透明性、説明責任、安全への取り組みに焦点を当てたトランスフォーメーション CEO LTIアワード（分離後10年以上に分配）を大幅に開催し、CEOの給与の大部分がしっかりと支払われるようにします 長期的な業績と連動するRSUとプレミアム価格のストックオプションへの調整済みLTIミックス、長期的な財務指標の設定が困難だった時期の長期的な景気循環に合わせてインセンティブを調整 2022 運用実績の向上 気候と公平性、多様性と年次インセンティブプランへのインクルージョンに関する指標サステナビリティ戦略2023の実現に必要な行動を促す。LTIのプレミアム価格のストックオプションを、フリーキャッシュフローに結び付けられたより加重されたPRSUに置き換えました 2022年11月に投資家に伝えたとおり、フリーキャッシュフロー目標の達成を促進する企業と事業部門間の年間インセンティブ財務指標の精緻なバランスと加重化企業のフリーキャッシュフローのパフォーマンスを促進します 投資家のガイダンスに沿ったレベルで、事業部門を収益と収益の目標に集中させ、年間インセンティブプランに安定性指標を導入、納品実績の改善を測定し、安全性の組み込みにおける制度の進捗状況を測定します 管理システムを当社の製品デリバリーシステムに組み込み、指名された執行役員の個々の業績評価ルーブリックに製品の安全性に関する考慮事項を組み込んだ。安全上の結果に対する個々のリーダーの説明責任をさらに強化する 特別な課題への対応2020年11月まで737 MAXは継続しました。世界的な新型コロナウイルスのパンデミックが発生し、世界の空の旅と事業運営に大きな影響が出ています。 2020年初頭以降の中国サプライチェーンの混乱地政学的な不安定性サプライヤーの重大な欠陥による787と737の納入への影響現在のCEOの在任中（2020年1月〜現在）

株主からのフィードバックが伝わります 報酬プログラムの強化株主との関わりと即応性の実証への取り組み 2023年に聞いたこと私たちの行動/展望年間インセンティブプランNEO個人を決定する際の裁量の範囲に関する懸念 業績スコア 2023年の年間インセンティブ支払いの決定を皮切りに、NEO個人業績スコアの上限を200％から120％に引き下げました。会社の業績スコアを決定する際の裁量の行使に関する懸念上昇はありません 2023年の年間インセンティブプランに基づく成果の調整。インセンティブプランの目的でのみ防衛事業の収益を下方調整しました。長期インセンティブプログラム長期インセンティブアワードの優先 会社の財務業績目標に直接リンクする事前に確立された指標は、ストックオプションを排除するようにプログラムを再設計し、3年間のサービス期間の終了時にPRSUの55％、2023年のPRSUの45％に移行し、支払いを行いました 事前に設定された累積フリーキャッシュフロー目標に対する実績に基づいて、目標の 0% から 200% の間です。2024年のPRSUには、財務指標に加えて製品安全性の下方修正要因が組み込まれています。発行された特別株式報奨に関する懸念 当社の長期インセンティブプログラムとは別に、2023年2月、取締役会は、カルホーン氏が公開市場で自発的に購入した会社株式の数と一致する25,000RSUの報奨を承認しました。取締役会は株主と合意しました そのような賞はまれにしか与えられないべきであり、与えられる場合は完全かつ透明に説明すべきだと、2023年または2024年初頭には、長期インセンティブプログラム以外の特別な賞は授与されませんでした。2023年の報酬プログラムは設計されました そして、主に2023年のペイオンペイ投票が行われる前に実施されたので、秋のエンゲージメント中にプログラムに関するフィードバックを求めることに重点を置きました。お問い合わせ総数 1 ~ 39% 発行済株式総数 1 ~ 38% 株式:独立議長の参加:発行済株式の 1 ~ 34%。1エンゲージメント統計は、2023年の年次総会までの活動とその後のアウトリーチを反映しています。

業績重視の経営幹部 報酬プログラム可変（リスクあり）94% 固定 6% 83% 株式ベース 17% キャッシュベース給年間インセンティブ長期インセンティブ 2023 CEOターゲット報酬 CEO特別マッチングアワード 2023年2月、取締役会は25,000ドルの特別賞を承認しました カルホーン氏の期限付RSUは、2022年11月4日にカルホーン氏が公開市場で購入したボーイング株の数と一致し、2024年2月と2025年2月に2回均等に権利確定された株式は、既得株が分配されるまで分配されません 付与日の4周年の遅い方、またはカルホーン氏の会社からの分離は、カルホーン氏のリーダーシップの下、2025/2026年の財務目標を達成する会社の能力をさらに強化します カルホーン氏の利益を株主の利益と一致させます。1基本給+目標年間インセンティブ+長期インセンティブ賞および特別報奨の付与日、公正価値（採用時にカルホーン氏に付与される1,000万ドルの買収助成金を除く） 2020年初頭）（総称して「エクイティアワード」）2基本給+獲得した年間インセンティブ+ 2023年12月3日に発行された未確定株式報奨の2023年12月3日の価値（オプションのインザマネーバリューを使用し、PRSUの目標業績を想定）3Base 給与 + 獲得した年間インセンティブ + 2023年度に権利が確定した株式報奨の権利確定日の価値（業績に応じたCEOの報酬、CEOの2023-2025年長期インセンティブ報酬）：取締役会はカルホーン氏の賞を次の点を強調して増やしました 長期的な成長と株主の利益との一致の強化の重要性カルホーン氏が2021年以来受けてきたすべての長期インセンティブ賞と同様に、獲得した賞は退職後まで分配されません。 その後、年10回に分けて提供されます。年間インセンティブ・エクイティ・アワード基本給は、在職期間（2020-2023年）におけるCEOの累積給与の86％〜33％

2023 執行役員の報酬 報酬プログラムは、経営陣のインセンティブを株主の利益と一致させます。要素・ビークルの指標と主な特徴基本給の現金スキル、経験、実績に基づいた年間インセンティブ現金支給額は会社によって異なります 業績スコアと個人業績スコア企業業績スコア:財務実績 (75%) + 経営実績 (25%) 財務実績スコア会社全体の財務実績指標 (67%): フリーキャッシュフロー (75%) 収益 （12.5％）1株当たりコア利益（12.5％）ビジネスユニットの財務実績指標（33％）：収益（50％）営業利益（50％）1つのビジネスユニットに特化していない企業の場合、Enterpriseは3つのビジネスユニットスコアの平均を表します 運用パフォーマンススコア安定性1や品質、従業員の安全、気候、公平性、ダイバーシティ＆インクルージョン（ED&I）を含む製品安全指標の改善を促進するために設計されたスコアを基にした個人業績スコアです NEOのパフォーマンスの定性評価、事前に設定された製品安全指標に対するパフォーマンス、SMSトレーニングの修了、長期インセンティブPRSU（55％）価値を提供する前に、有意義な株主還元を提供する必要があります。支払額の範囲は0〜200％です 付与される目標ユニット数は、2023年から2025年の実績期間における事前に設定された累積フリーキャッシュフロー目標の達成に基づいています。SMSトレーニングの完了を条件としています。権利が確定/獲得された場合、CEO賞は退職するまで配布されません 会社、そしてその後は年10回の分割払いで、RSU（45％）は、3年間の権利確定を条件とし、SMSトレーニングの修了時に条件となります。権利が確定した場合、CEO賞は彼が会社を辞めるまで配布されず、その後は年10回 分割払い 2023年に新設 12023年に新設。製品の安全性を制度化し、当社の文化と業務プロセスに安全管理システムを引き続き組み込むための進捗状況を評価することを目的としています。各ビジネスユニットレベルで測定されます。すべて 企業レベルで測定されるその他の指標

財務パフォーマンス (0.75 x) 該当する財務実績スコア）運用業績（該当する運用実績スコアの0.25倍）企業業績スコア民間航空機 39% 33% 72% 防衛、宇宙、セキュリティ 45% 35% 80% グローバルサービス 85% 34% 119% エンタープライズ 56% 34% 90% 2023年の業績は業績に直接結びつく業績と直接結びついている長期インセンティブ2023年額インセンティブプラン企業業績スコアプレミアム価格ストックオプション制限付株式ユニット付与価格行使 権利確定日（2024年2月17日）権利確定日（2024年2月20日）の付与価格価値 216ドル 259ドル 0ドル216ドル 216ドル 204ドル 50％ 50％ 47％水中PPSOが実現するLTIの目標価値に達するには、水中のPPSOの株価の権利確定日の価値がゼロと仮定します 333ドルの権利確定時に実現した目標値 2021-2023年の長期インセンティブプログラムの成果アラスカ航空の事故後、カルホーン氏は2023年の支払いの検討を拒否しました。NEOへの最終的な支払い額は目標の0％から137％の範囲でした 年間0ドルのインセンティブ

2024年報酬 — 主な変更点 役員報酬を当社の主要な重点分野および長期的な株主の利益とさらに一致させること。2024年の年間インセンティブプランの運用実績、財務実績、民間航空機事業部門のスコアは 60% に重み付けされます。 運用実績、2023年には25％でしたが、運用実績指標は品質と安全の目標のみに焦点を当てます。民間航空機の場合、運用指標には、手直し作業や移動作業の減少、787の完成などが含まれます 接合検証のやり直し、2023年以前に構築された737 MAXの在庫の納品、従業員の傷害率の低下、民間航空機事業部門のスコアは、2023年の75％と比較して、財務実績に40％加重されます と事業部門の業績は均等に加重されます。フリーキャッシュフローは、会社全体で測定される唯一の指標です。個人の業績は、2024年から2026年まで、各リーダーによる安全関連の考慮事項の監視に引き続き注力します 長期インセンティブ報酬 2023年の構造と同様に、長期インセンティブはPRSU（55％）とRSU（45％）のPRSUで構成されています。新製品安全性下方修正因子次の2つの製品安全目標がまたはまでに達成されない場合、支払いが減額される場合があります 2024年末までに（2025年に目標が達成された場合は支払い額が25％減額され、2025年以降に目標が達成された場合は0％に減額されます）：安全管理がどの程度深く、効果的であるかを評価するための従業員文化調査の設計と実装 システムは従業員に教え込まれています。製品を生産システムで前進させるために安全リスク評価が必要かどうかを判断するために、いくつかのプログラムの運用管理制限の開発と実施です。目標値 変更アラスカ航空事故後、報酬委員会は2024年1月5日、アラスカ航空事故の日から特典付与日までの当社の株価の下落率に応じて、2024年のNEOアワードの目標額を引き下げました その結果、指名されたすべての執行役員の特典額が、当初の2024年の目標値から22％減少しました。アラスカ航空1282便の事故を受けて、報酬委員会は報酬に大幅な変更を加えました。 安全と品質への関心を深めるためのプログラム

中国に関する株主提案 ビジネスとESGの取り組み（項目4）取締役会は、既存の情報開示、強固なリスク管理戦略、包括的なサプライチェーン管理プログラムにより、この提案は不要であると考えています。提案者：National Legal and Policy Center (NLPC) ボーイングは、中国での事業運営について、責任あるESG慣行についてすでに包括的な公開を行っています。2023年の年次報告書やForm 10-Kなどの最近の提出書類には、中国企業との関係に関する詳細な情報が記載されています 中国。特定の国にさらに信号を送ると、株主に誤解を招き、顧客、サプライヤー、規制当局との関係が損なわれる可能性があります。年次サステナビリティレポートには、ボーイングの包括的な見解が記載されています 環境、社会、ガバナンス問題の進捗状況ボーイングは、地政学的リスクや米国外の顧客やサプライヤーとの関係、ESG問題など、会社にとっての重大なリスクを定期的に評価しています。取締役会は 経営陣のリスク管理責任の遂行を監督し、会社のリスク管理へのアプローチを評価する責任があり、戦略、運用、財務、報酬、コンプライアンスを定期的に見直します 上級管理職のリスクボーイングは、サプライヤー関連のリスクを定期的に評価および管理し、会社の商品やサービスの調達に関する高い倫理的およびビジネス行動基準を遵守することに取り組んでいます。私たちが概説します サプライヤー行動規範および契約関係にあるすべてのサプライヤーに期待される行動は、責任ある持続可能な供給に関するボーイングのサプライチェーンパートナーであるボーイングのパートナーとして、合法、倫理的、公正な事業慣行を実施することを目的としています。 サプライヤーの多様性、中小企業の活用、人権の擁護、持続可能性リスクへの積極的な取り組みを含むチェーン慣行、供給基盤内の回復力と安定性の確保など、ボーイングはいかなる形態の奴隷制も容認しません。 人身売買、強制労働、児童労働は、当社の基本労働条件と人権規範に記載されているとおり、これらの基準を施行するための慣行を実施しており、サプライヤーである取締役会にも同様の行動を求めています。 この提案に反対票を投じることを満場一致で推奨します

レポートに関する株主提案 気候変動ロビー活動について（項目5）取締役会は、既存のロビー活動と気候変動戦略の開示に基づくと、この提案は株主に有意義な追加情報にはならないと考えています。提案者：ジョン・チェベデン・ボーイング 気候変動を緊急の課題とみなし、パリ協定への支持を示しました。安全で持続可能な航空は戦略的焦点であり、当社は積極的に低炭素移行計画を策定しています。ネットゼロ炭素の達成 製造施設やその他の施設での排出量で、温室効果ガス排出量と再生可能電力全体で野心的な2030年の気候目標を設定しています。サステナビリティレポートは、気候関連の財務情報開示に関するタスクフォースに沿った指標を提供しています。 （TCFD）、グローバル・レポーティング・イニシアチブ（GRI）、持続可能性会計基準審議会（SASB）、および国連の持続可能な開発目標（UN SDGs）ボーイングは、取締役会の監督のもと、強固で透明なロビー活動の開示を続けていますリリースされました 2024年に発行される第2回年次ポリティカル・アドボカシー・レポートでは、当社の企業政治活動の包括的な概要を示し、特に気候アドボカシーや主要業界の立場など、気候政策の策定に焦点を当てています。 アソシエーションパートナーは、当社の年次CDP気候変動対応を通じて、政策に対する直接的および間接的な影響について詳細に開示しています。CPA-Zicklin Indexは、7年連続でボーイングを 政治的透明性と説明責任に関する取り組みの「トレンドセッター」ガバナンス・公共政策委員会の監督により、会社の政治活動が長期株主との整合性が保たれます。 関心分野ボーイングは、気候変動を含む業界団体の定められた立場との整合性を積極的に見直しています。ボーイングの政府運営チームは、パートナー業界団体やシンクタンクと緊密に関わり、アドボカシー活動を見直しています。 そのようなグループによる取り組み組織がボーイングとは異なるスタンスをとる場合、政府運営チームは共通点を見つけようとし、必要に応じて支援を削減または撤回します。理事会は満場一致で推奨します この提案に反対票を投じました

賃金格差に関する株主提案 開示（項目6）取締役会は、賃金の平等を確保するための既存の慣行と、公平性、多様性、インクルージョンに関する開示が、提案の懸念事項に適切に対処すると考えています。提案者：ジェームズ・マクリッチー、ボーイングは 公平性、ダイバーシティ、インクルージョン、そして賃金の平等を確保するために設計された強固な方針と慣行を実施して、従業員がキャリアを通じて公平に報酬を受け取れるように、少なくとも年に1回報酬レビューを実施してください。独立していても 人種、性別、民族について独自の職種ごとにデータを分析して、客観的な要因では説明できない賃金格差を特定して埋め、調整後の賃金格差について定期的に優遇分析を行うようコンサルタントに依頼します 職場の公平性分析プラットフォームは、株主からのフィードバックに応えて、2024年の第2四半期に、追加データを提供したり、報酬の不平等を特定したりするために、毎年このプラットフォームをグローバルに使用し始める予定です。ボーイングは毎年 サステナビリティレポートとグローバルエクイティ、ダイバーシティ、インクルージョン（GEDI）レポートを通じて、公平性、多様性、インクルージョンの取り組みについて報告しています。年次GEDIレポートには、ほぼ同じ情報を提供する多様性の指標が含まれています 調整前の賃金格差報告は、より多様でインクルーシブな労働力に向けた主要な進展を示し、概説します。連結EEO-1レポートで多様性データを開示します取締役会は、公平性、多様性、包括性を厳しく監視しています 事項ガバナンス・公共政策委員会は、公平性、多様性、包括性を含む企業の持続可能性に関する事項を監視および検討する責任があります。グローバル・エクイティ、ダイバーシティ＆インクルージョン担当副社長、副社長兼最高責任者 人事担当者は、公平性、多様性、包括性に関する会社の進捗状況と行動について、ガバナンス・公共政策委員会と取締役会全体に説明し、取締役会は満場一致で反対票を投じることを推奨しています。 この提案

リスクに関する株主提案 DE&Iの取り組みに関連して（項目7）取締役会は、この提案は既存の開示に既に含まれているのと同じ情報の多くを要求しているため、株主に付加価値をもたらすものではないと考えています。提案者：National Center for Public Policy Research（NCPPR）ボーイングは、競争力を維持し、お客様に革新的な製品を生み出し、株主に価値を還元するために、最高の人材の採用、昇進、定着を確実にするための方針と慣行を開発しました ボーイングの差別やハラスメントの禁止ポリシーでは、人種、肌の色、宗教、国籍、性別、性的指向、性同一性、年齢に関係なく、可能な限り最高の人材を引き付け、昇進させ、維持することを規定しています。 身体的、精神的な障害、または退役軍人の地位に関する差別禁止ポリシーは、応募者だけでなく従業員にも適用され、すべての雇用条件を対象としています。より強いチームを作り、達成するために、求め、話す、聞く習慣を導入しました ビジネス成果の向上とインクルージョン文化の強化ボーイングは、公開情報における包括的な多様性報告を通じて、取締役会の強力な監督と透明性に取り組んでいます。ガバナンス・公共政策委員会は エクイティ、ダイバーシティ、インクルージョンを含む人的資本管理の監視とレビューを担当します。グローバル・エクイティ、ダイバーシティ＆インクルージョン担当副社長、EVP兼最高人事責任者は、ガバナンスと公共政策について説明しています 公平性、ダイバーシティ、インクルージョンに関連する取り組みを含む、会社の雇用慣行に関する委員会および取締役会全体が、人口統計データを共有する年次グローバルエクイティ、ダイバーシティ＆インクルージョンレポートを発表します。 当社の2025年の6つの目標に向けた進捗状況と、企業全体および世界中での進歩と成功は、年次サステナビリティレポートで進捗状況を共有し、統合されたEEO-1では職場の多様性データを公開しています 報告取締役会は満場一致でこの提案に反対票を投じることを推奨しています

価値に関する株主提案 連鎖排出削減目標（項目8）取締役会は、既存の気候目標と広範な報告を考えると、この提案は会社の提案者であるLongviewの管財人であるAmalgamated Bankによる不必要な支出につながると考えています Largecap 500 Index Fund Boeingは、事業と業界における正味ゼロエミッションをサポートするように事業を調整しました。ガバナンス・公共政策委員会は気候変動の監視を担当し、定期的に最新情報を受け取っています ボーイングのCEOに直属する執行委員会のメンバーである最高持続可能性責任者は、特定のスコープ1、2、3の排出量を開示し、適切な排出削減目標を設定しています。これらの目標については、毎年恒例のサステナビリティで報告しています。 報告製造現場やその他の施設で温室効果ガス排出量を正味ゼロに維持し（スコープ1とスコープ2）、出張時の温室効果ガス排出量を自主的にネットゼロに維持する（スコープ3、カテゴリー6）2030年の温室効果ガス排出量の絶対削減目標を設定します 運用上の温室効果ガス排出量を55％削減し、2025年の短期目標である排出量を25％削減するという目標を掲げています。スコープ3の販売製品の使用による民間および防衛航空機への排出量の開示は、削減経路を理解するための重要なステップです。ボーイングは 商用製品の低炭素移行計画を積極的に開発しています。航空機の更新、ネットワークの運用効率、再生可能エネルギーの移行、先進の4つの主要分野に焦点を当てた航空宇宙脱炭素化戦略を実行しています テクノロジーボーイングの最新の飛行機は、代替機よりも20〜30％効率的です。すべての民間航空機を持続可能な航空燃料に対応させるという2030年の目標を達成するために、サプライヤーと協力しています。 ボーイングのデータモデリングおよびシナリオ分析ツールであるカスケードは、2050年までにネットゼロを達成するための最も効果的で効果的な戦略を提供します。取締役会は満場一致でこの提案に反対票を投じることを推奨しています

2024年の年次総会で皆さんのご支援をお願いします 提案 1.11人の取締役の選挙について、提案2.指名された執行役員の報酬提案3に関する諮問投票についてFOR Deloitte & Touche LLPの独立監査人としての任命を承認してください。提案4.株主提案に反対 — 中国ビジネスとESGコミットメントのレビュー提案 5.株主提案に反対 — 気候変動ロビー活動に関する報告提案 6.株主提案に反対 — 人種や性別の賃金格差の開示提案 7.株主に対して 提案 — ダイバーシティ、エクイティ、インクルージョンの取り組みに関連するリスクに関するレポート提案8.株主提案に反対 — バリューチェーン排出削減目標の採用

将来を見据えたことに関する注意 声明この文書には、1995年の民間証券訴訟改革法の意味における「将来の見通しに関する記述」が含まれています。「かもしれない」、「すべき」、「期待する」などの言葉 「意図」、「プロジェクト」、「計画」、「信念」、「見積もり」、「目標」、「期待」、および同様の表現は通常、これらの将来の見通しに関する記述を識別します。 将来の見通しに関する記述の例には、当社の将来の財政状態と経営成績に関する記述、および過去または現在の事実に直接関係しないその他の記述が含まれます。将来の見通しに関する記述 は、作成時には合理的であると私たちが信じている期待と仮定に基づいていますが、それは正確ではないかもしれません。これらの記述は保証ではなく、リスク、不確実性、そして困難な状況の変化の影響を受けます 予測します。多くの要因により、実際の結果がこれらの将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があります。これらの要因の中には、以下に関連するリスクがあります。(1) 経済と業界の一般的な状況、以下によるものも含みます 規制の変更、（2）民間航空会社のお客様への依存、（3）航空機生産システムの全体的な健全性、生産品質の問題、民間航空機の生産率、新製品の開発と認証を成功させる当社の能力 航空機または新しい派生航空機、および厳しい性能と信頼性の基準を満たす当社の航空機の能力。（4）予算と予算レベル、および米国政府の買収優先順位の変化、および重要な 米国政府の歳出の遅れ、（5）下請け業者やサプライヤーへの依存、高度な技能を持つ労働者や原材料の入手可能性、（6）作業停止やその他の労働の中断、（7）当社内での競争 市場、（8）米国以外の事業と米国以外の顧客への販売、（9）会計上の見積もりの変更、（10）合併、買収、合弁事業/戦略的提携、または売却によって期待される利益の実現、（11）当社の依存状況 米国政府との契約、（12）固定価格契約への依存、（13）コスト型契約への依存、（14）軌道上でのインセンティブ支払いを含む契約、（15）当社、お客様、および/またはサプライヤーへの不正アクセス 情報とシステム、(16) 物理的なセキュリティや情報技術システムへの脅威、異常気象 (気候変動の影響を含む)、その他の自然災害、パンデミックやその他の一般市民への脅威を含む、潜在的な事業の中断 健康危機、(17) 新規または係争中の訴訟および/または政府の調査または調査における潜在的な不利な進展、(18) 潜在的な環境負債、(19) 気候変動の影響とそれに対する法律、規制、または市場の対応 変更、（20）商業的に合理的な条件で、競争力のある金利で、十分な金額で債務融資を受ける能力の変化、（21）多額の年金およびその他の退職後の給付債務、（22）当社の保険の妥当性 補償範囲、そして（23）顧客金融ポートフォリオにおける顧客と航空機の集中。これらおよびその他の要因に関する追加情報は、最新のものも含めて、証券取引委員会への提出書類に記載されています フォーム10-Kの年次報告書、フォーム10-Qの四半期報告書、フォーム8-Kの最新報告書。将来の見通しに関する記述は、それが作成された日付の時点でのみ述べられており、当社は将来の見通しに関する記述を更新または改訂する義務を負いません。 法律で義務付けられている場合を除き、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果であるかどうか。