堅調なミックスによる年初の強いスタート

純収益1,585百万ユーロ、前年比10.9%増、出荷総数3,560台はQ1 2023年に比べてほぼ横ばい

調整後のEBIT(1)は442百万ユーロで、前年比14.8%増、調整後のEBIT(1)マージンは27.9%

調整後の純利益(1)は352百万ユーロで、調整後の希薄化後EPS(1)は1.95ユーロ

調整後のEBITDA(1)は605百万ユーロで、前年比12.7%増、調整後のEBITDA(1)マージンは38.2%

工業フリーキャッシュフロー(1)の流入は321百万ユーロ

「年初は非常にポジティブであり、収益と利益が二桁の成長を記録し、安定したデリバリーを達成しました。さらに強力な製品と国別ミックス、パーソナライズからの大きな貢献を得ました。当社のバリューオーバーボリューム戦略は引き続き成功しています」とフェラーリのCEO、Benedetto Vignaは述べています。「そして、この戦略の中で、ビジネス計画の実行はスケジュール通り進んでおり、最近導入された12シリンダーおよび12シリンダー・スパイダーにより、製品ラインの豊富化が達成されました。」

1: 非GAAP財務指標に関する特別段落を参照してください。EBITという用語は、営業利益の同義語として使用されています。提示された期間において、EBITDA、EBITDAマージン、EBIT、EBITマージン、純利益、基本EPS、希薄化後EPSに影響を与えるような調整はありませんでした。

2024年3月31日終了の第1四半期の連結予備決算(2)を発表した、フェラーリN.V.（NYSE/EXM: RACE）(以下、「フェラーリ」または「同社」)は、イタリア・マラネッロに本拠を置く。

出荷(3)(4)

(4)EMEA、(4)アメリカ、(4)中国、香港、台湾、(4)APAC（アジア太平洋地域の残り）

本四半期の納入台数は、296ファミリ、プロサング、ランプアップフェーズにあるローマスパイダーによって牽引されました。 Daytona SP3の割り当ては、計画に沿って四半期に増加しました。 812 GTSとSF90 Stradaleはライフサイクルの終盤に向かっており、Portofino Mは段階的に停止しました。

本四半期の製品ポートフォリオには、内燃機関（ICE）モデル9台とハイブリッドエンジンモデル4台を含み、それぞれ総出荷量の54％と46％を占めています。

これらの結果は、国際会計基準審議会が発行するIFRSおよび欧州連合が承認したIFRSに基づいて準備されています。

3 超限定レーシングカー（XXプログラムや499P Modificataなど）以外の一般販売車と中古車

EMEAは、イタリア、英国、ドイツ、スイス、フランス、中東（アラブ首長国連邦、サウジアラビア、バーレーン、レバノン、カタール、オマーン、クウェートを含む）、アフリカおよびその他のヨーロッパ市場（個別に識別されていないもの）を含みます。アメリカは、アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、カリブ海、中央および南アメリカを含みます。その他のAPACには、日本、オーストラリア、シンガポール、インドネシア、韓国、タイ、マレーシアが含まれます。

5つのうち、米国で2024年Q1に850台（Q1 2023から20台増）

6つのうち、中国本土で2024年Q1に243台（Q1 2023から80台減少）

当社の総売上高

2024年Q1の純収益は、ユーロ1,585百万で、実質為替レートでの上昇分を含めると10.9％増加しました。

車両と予備部品（7）からの収益は、豊富な製品と国のミックスの拡大、およびパーソナライゼーションからの貢献の増加により、ユーロ1,382百万（実質為替レートで11.4％または13.5％増）に達しました。

スポンサーシップ、コマーシャル、ブランド（8）の収益は、新しいスポンサーシップによって増加した一方、2023年のFormula 1ランキングの低下により部分的に相殺され、ユーロ145百万（実質為替レートで11.6％または12.0％増加）に達しました。

その他の収益（9）は変わりませんでしたが、金融サービスの収益増加がマセラティ契約の減少によって相殺されました。

為替レート-翻訳と取引の影響、外貨ヘッジ、および主に中国人民元、日本円、および米ドルに関連するネット影響は、ネット26百万ユーロ（主にマイナス）でした。

7 車両の出荷、車両のパーソナライゼーションで生成されたもの、および予備部品の販売から生成された純収益が含まれます。

8 スポンサー契約を通じて得られたレーシングチームによる純収益（主にフォーミュラ1世界選手権と世界耐久選手権）、フォーミュラ1世界選手権商業収益のうちの当社分、およびファッションコレクション、マーチャンダイジング、ライセンスおよびロイヤリティ収入を含むフェラーリブランドを通じて生成された純収益が含まれます。

9 金融サービス活動、ムジェロレーシングトラックおよびその他のスポーツ関連活動、他のフォーミュラ1レーシングチームへのエンジンのレンタルから生成された純収益、およびマセラティへのエンジンの販売から生成された純収益が含まれます。2023年12月に有効期限が切れたマセラティとの契約の結果、2024年以降、エンジンから生成された残余純収益は、現在の表示に従って「その他」の純収益の中に表示されます。

調整後EBITDA（1）および調整後EBIT（1）

2024年Q1の調整後EBITDA（1）は、前年比で12.7％増のユーロ605百万で、調整後EBITDA（1）率は38.2％に達しました。

2024年Q1の調整後EBIT（1）は、前年比で14.8％増のユーロ442百万で、調整後EBIT（1）率は27.9％に達しました。

出来高は若干マイナス（800万ユーロ）で、主に低い範囲のモデルの納品数低下が原因でした。

ミックス/価格差異のパフォーマンスは非常に強く、陽性（1億2300万ユーロ）であり、主に製品ミックスの豊富化、Daytona SP3による支援の増加、個人用途からの貢献の増加、そして米州による陽性な国のミックスが反映されています。

産業コスト/研究開発費用は増加しました（2900万ユーロ）、主にイノベーション費用と償却費用の増加が原因です。

SG&Aも成長しました（1200万ユーロ）、主に同社のデジタルインフラストラクチャと組織の継続的な開発を反映しています。

その他の変更は陽性でした（600万ユーロ）、主に新しいスポンサーシップと、アメリカ合衆国で前年の車の環境配分の公開の解除に伴い生じたものですが、2023年のF1ランキングが2022年と比較して低くなったことにより部分的に相殺されました。

四半期の純財務費用は200万ユーロで、前年比でほぼ半分になり、グループの現金残高からの増加した利子収入が主な要因です。

そのため、四半期の調整後純利益(1)は3億5200万ユーロであり、前年比18.6%増加し、四半期の調整後希薄化1株当たり利益(1)は2023年第1四半期の1.62ユーロに対し、1.95ユーロに達しました。

四半期の産業フリーキャッシュフロー(1)は、調整後EBITDAの増加によって部分的に相殺された1億9500万ユーロの未完成の信用枠を含む、1,966億ユーロ（2023年12月31日に比べて1,722億ユーロ）の総可用流動性があり、営業資本金額、回収見込み売掛金残高、保証料、その他が増加したことが原因でした。

2024年3月31日現在、部品買い取り(12)を反映した場合、同社は初めてネット産業キャッシュ1,380万ユーロの地位にあり、2023年12月31日時点のネット産業負債99,000万ユーロに対して比較されました。2024年3月31日現在、未使用のコミットドクレジットライン600万ユーロを含む、総可用流動性1,966万ユーロ(2023年12月31日時点で1,722万ユーロ)がありました。

2024年3月31日時点で、会社の純産業キャッシュ(1)残高はユーロ38百万に達し、株式の買い戻し(12)によるユーロ136百万を反映して、2023年12月31日のネット産業債務ユーロ99百万からネット産業キャッシュに転換した。2024年3月31日時点で、未引き出しのコミットメント・クレジットラインを含む総利用可能な流動資産はユーロ1,966百万（2023年12月31日時点のユーロ1,722百万）であった。

第1条第37-45項によって2014年12月23日の法律第190号に導入された特許ボックス制度は、それ以降、定期的に改正・補足され、2021年10月21日の成文化法令第146号第6条によって置換され、修正を受けて法律第215号に転換され、その後、2021年12月30日の法律第234号によって改正された。

IFRS16-リースに準拠して期間中に認識された使用権資産を除く、資本支出

時価カバー法に関連する買い戻しを含み、おおよそ1,400万ユーロの金額をカバーしています。

予定

2024年のガイダンスが確認されました。以下を前提としています。

・陽性の製品と国のミックスと共に、個人化が強力に期待されます。

・2024年カレンダーにおいて、レーシング活動は2023年の低いフォーミュラ1ランキングによって影響を受けますが、レース数は増加します。

・ライフスタイル活動はトップラインの貢献を増加させることが期待されていますが、開発を加速させるために投資しています。

•コストのインフレが持続する

•ブランド投資を継続する

•ロバストなインダストリアルフリーキャッシュフローの生成は、増加した資本支出と高い税金支払いに部分的にオフセットされる(€B, それ以外の場合は記載なし)

2024年第1四半期のハイライト：

フェラーリは、ルイス・ハミルトンが2025年にスクーデリア・フェラーリに参加することを発表しました。

フェラーリと世界をリードするEVバッテリーメーカーのSK Onは、継続的な技術的協力を更新し、セル技術の革新のリードを続けるために貴重な知見を共有することを目的とした覚書に署名しました。

2023年12月31日現在の希釈後普通株式の加重平均数を用いて計算された（181,511千株）

その後の出来事:

2024年4月8日、ボローニャ大学内の電気化学研究センター「E-Cells Lab」が開設されました。フェラーリがボローニャ大学と世界的なエレクトロニクス企業NXPとの協力関係を通じて推進する電気化学研究室は、リチウムセルの材料、物理的および化学的特性の知識を構築することを目的としています。

2024年4月11日、フェラーリのエレガントな2+ミッドエンジンオープントップカーであるローマスパイダーが、製品デザイン部門でレッドドット：ベスト・オブ・ザ・ベストを受賞しました。フェラーリは、特別限定版SF90 XXストラダーレと未来型One-Off KC23の2つのレッドドットアワードも受賞しました。

2024年4月17日に開催された当社の株主総会で、取締役会が2024年2月22日に勧告した通り、1普通株当たりユーロ2.443の現金配当、約4億4,000万ユーロを含めて、その他の事項を承認しました。その後、配当は2024年5月3日に支払われました。

2024年4月24日、フェラーリはHP Inc.とのマルチイヤーパートナーシップ契約に署名したことを発表し、これにより、同社のブランドがスクーデリア・フェラーリのレース物件に表れることになりました。

2024年5月3日、フェラーリは、フロント・ミド、自然吸気式V12エンジンを搭載した、新しい2人乗りベルリネッタの「12シリンドリ」と「12シリンドリ・スパイダー」を発表しました。これらのモデルは、プランシング・ホースDNAの完璧な体現であり、洗練されたデザインと比類のないパフォーマンスとハンドリングを提供します。

2022年6月30日に発表された新しいマルチイヤー普通株株式償還プログラムの第4分割に基づき、2024年3月31日から5月3日までの間に、当社は総額39.5百万ユーロの代金で101,349の普通株を購入しました。2024年5月3日時点で、当社は、普通株と特別議決権付株式を合わせた発行済株式総数の5.40％に相当する13,885,346の株式を保有しています。

フェラーリについて

フェラーリは、世界屈指の高級ブランドであり、世界で最も認知される高級パフォーマンススポーツカーの設計、エンジニアリング、製造、販売に焦点を当てています。フェラーリブランドは、排他性、革新性、最新のスポーティングパフォーマンス、イタリアンデザインを象徴します。同社の歴史と車のイメージは、フォーミュラ1レーシングチームであるスクーデリア・フェラーリと密接に関連しており、スクーデリア・フェラーリはフォーミュラ1史上最も成功したチームであり、1950年のフォーミュラ1世界選手権の導入以来、244のグランプリレース、16のコンストラクターズ世界タイトル、15のドライバーズ世界タイトルを獲得しています。フェラーリは、イタリアのマラネロで車を設計、エンジニアリング、製造し、世界60か国以上で販売しています。

将来の見通しに関する声明

本書、特に「2024年のガイダンス確認」というセクションには、将来に向けた見通しの表明が含まれています。これらの説明には、「may」「will」「expect」「could」「should」「intend」「estimate」「anticipate」「believe」「remain」「continue」「on track」「successful」「grow」「design」「target」「objective」「goal」「forecast」「projection」「outlook」「prospects」「plan」「guidance」などの用語が含まれる場合があります。将来予想される事象について、当社が現在持っている期待と予測に基づいており、その性質上、固有のリスクと不確実性に基づいています。それらは、将来に起こるか起こらないか、存在するか存在しないかに関連する出来事に応じており、したがって、それらに過度に依存すべきではありません。実際の結果は、高級品、特に高級パフォーマンス車の需要が高度に不安定であり、（当社が事業を行っている市場のいくつかの変化を含む）一般経済状況の変化の影響を受けるため、そのような記述に表明された結果とは異なる場合があります。

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(ユーロ百万)

非 GAAP 財務指標

各種非 GAAP 財務指標を使用してオペレーションをモニターしており、他の同様の指標を持つ他社と比較できない場合があることに注意する必要があります。

そのため、投資家やアナリストは、これらの補足的な財務指標を他社が報告する同様の財務指標と比較する際に適切な注意を払う必要があります。

これらの補足的な財務指標は、財務のパフォーマンスを比較可能なものとし、オペレーションのトレンドを特定し、将来の支出やリソースの配分、その他のオペレーション上の意思決定を行う管理の能力を向上させるものと考えています。

この文書に含まれる表の一部の合計は四捨五入により合わない場合があります。

15無形固定資産として資本化されました

主要なパフォーマンス指標および NON-GAAP 財務指標の調整

為替レートの変化効果（取引および翻訳によるもの）および為替レートヘッジの影響は、一定の通貨での純収益、EBITDA、調整後EBITDA、EBITおよび調整後EBITを除外する。

調整後EBITDAは、経営陣が経常的な事業活動を反映していないと判断する、性質上重要で、めったに発生しないと予想されるある所得や費用を調整したEBITDAを指します。

調整後利益前利息税引前利益または「調整後EBIT」は、経営陣が経常的な事業活動を反映していないと判断する、性質上重要で、めったに発生しないと予想されるある所得や費用を調整したEBITです。

調整後の純利益は、税金を除く特定の収入と費用を調整した純利益を表し、これらは重要で、まれに発生することが予想され、経営陣が継続的な運営活動を反映していないと見なすものである。

基本EPSと希薄化後EPS（15）は、下記の表に従って決定されます。 調整後EPSは、一定の収益と費用（税効果を考慮したもの）について調整されたEPSであり、これらは持続的な運営活動の反映とは考えられていないと当社が考えるものです。

2024年3月31日に終了した3ヶ月間の希薄化後EPSの場合、共通株式の希薄EPSの加重平均数を、グループによって付与された未決定の株式報酬に対する発行可能な実質的な共通株数の理論的効果を考慮して増加させました。（目標達成できる株式報酬が100％に仮定）

純産業（債務）/現金。これは、金融サービス事業に関連する債務および現金及び現金同等物を除いた、総債務から現金及び現金同等物を控除したものです（金融サービス事業の純債務/現金）。

フリーキャッシュフロー及び産業活動からのフリーキャッシュフローは、グループのパフォーマンスを測定するための経営の主要な指標の二つです。フリーキャッシュフローは、営業活動からのキャッシュフローから、財産、設備、備品及び共同事業に関する投資(財務会計基準第16号・リースに基づき認識された模倣資産を除く)を引いたものです。産業活動からのフリーキャッシュフローは、我々の金融サービス業務からの営業キャッシュフロー(金融サービス業務からのフリーキャッシュフロー)を除いたフリーキャッシュフローです。

2024年5月7日午後3時（中央ヨーロッパ時間）に、経営陣は、財務アナリストおよび機関投資家に対してQ1 2024年度の業績を発表するためのカンファレンスコールを開催します。カンファレンスコールの詳細にアクセスするためには、事前に登録が必要です。コールはライブで視聴でき、録音も後日グループのウェブサイト https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors で入手可能になります。 サポートドキュメントは、コールの前にウェブサイトで入手できるようになります。