米国証券取引委員会
ワシントンD.C. 20549
免除勧誘の通知
規則14a-103に従い
登録者の名前：エクソンモービルコーポレーション
免除を受ける人の名前：国立法務政策センター
免除対象者の住所：107パークワシントンコート、フォールズチャーチ、バージニア州 22046
書面による資料は、1934年の証券取引法に基づいて公布された規則14a-6 (g) (1) に従って提出されます。規則の規定により、この申告者は提出する必要はありませんが、提出されました 自発的に 公開し、これらの重要な問題を検討するために。
委任覚書
宛先：エクソンモービル社の株主
RE：2024年の委任投票で第09号候補者、取締役会（「理事会」）のローレンス（「ラリー」）W・ケルナーに反対票を投じるケース。
これは代理人の選挙権を求めるものではありません。代理カードを送らないでください。国立法務政策センターは代理人に投票することができません。また、この通信ではそのような事態は想定されていません。NLPCは株主にケルナー氏に反対票を投じるよう促します 管理者の委任状に記載されている指示に従ってください。
次の情報は投資アドバイスとして解釈されるべきではありません。
写真のクレジットはレポートの最後に続きます。
はじめに
国立法務政策センター（「NLPC」）は、エクソンモービルコーポレーション（「エクソンモービル」または「当社」）の2024年の代理投票で、ローレンス「ラリー」W・ケルナーに反対票を投じるよう株主に促しています。
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ケルナー氏は、南カリフォルニアの小規模な民間不動産投資会社やハワイに拠点を置く銀行など、さまざまな企業でさまざまな役職を務め、コンチネンタル航空で5年間会長兼CEOを務めた後、2009年にユナイテッド航空と合併する直前の2009年に退任しました。1 また、マリオット・インターナショナル（主任取締役）やセイバー・コーポレーション（会長）など、多くの企業や市民団体の役員を務めてきました。2 彼はサウスカロライナ大学で経営学の学士号を取得しています。3 彼は現在、オースティンを拠点とする不動産専門のプライベートエクイティ会社であるEmerald Creek Group, LLCの社長です。4 |
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しかし、ケルナー氏がもたらした最新、最も関連性が高く、最も重要な経験、つまりエクソンモービルとその株主にとって最大の価値があると期待されていたのは、2011年からボーイング社（「ボーイング」）の取締役として彼が果たした重要な役割であり、最後の4年以上は会長を務めていました。5
ケルナー氏は、エクソンモービルの取締役から間違いなく魅力的な資格と見なされていましたが、ボーイングのトップディレクターとしての彼の最近の経歴は、彼がエクソンモービルの取締役を務め続ける資格がなく、不適切である理由を浮き彫りにしています。簡単に言うと、ケルナー氏がボーイングで取締役会メンバーと会長を務めた全任期間は、紛れもない惨事でした。航空・防衛の請負業者は10年以上前から失敗しています。一部のオブザーバーの目には、それよりずっと長い間。
ボーイング：ケルナー氏の時計の安全性に不注意
ボーイングはその安全慣行と記録について長年精査されてきましたが、最近の一連の注目を集める航空事故により、ボーイングは飛行機メーカーに否定的な注目を浴びています。
最近の最も顕著なケースでは、2024年1月5日、アラスカ航空1282便（ボーイング737 MAX 9）が、ドアを開けるプラグパネルが航空機を空中で吹き飛ばした後、緊急着陸しました。連邦航空局は1台以上の接地と検査を命じました
1 「ボーイングの取締役会は、コンチネンタル航空の元CEOであるケルナーを新取締役に選出」、ボーイング、2011年10月4日。https://www.prnewswire.com/news-releases/boeing-board-elects-former-continental-ceo-kellner-as-new-director-131062143.html を参照してください。
2 「エクソンモービルは、ラリー・ケルナーとジョン・ハリスを取締役会に選出します」、エクソンモービル社、2022年12月2日。https://corporate.exxonmobil.com/news/news-releases/2022/1202_exxonmobil-elects-larry-kellner-and-john-harris-to-board-of-directors を参照してください。
3 「役員の経歴」、コンチネンタル航空（アーカイブ済み）、2024年5月1日閲覧。https://web.archive.org/web/20070315225254/http://www.continental.com/web/en-US/content/company/investor/bios.aspx を参照してください。
4 http://www.emeraldcreek.com/index.html を参照してください。
5 2024年5月1日閲覧のボーイングローレンス・W・ケルナーの役員略歴です。https://www.boeing.com/company/bios/lawrence-w-kellner-bio を参照してください。
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100737マックス9機の航空機。6 説明責任を示すために、ボーイングは最初に、航空機が製造されたワシントン州レントンの工場を担当する副社長のエド・クラークが会社を辞めることを発表しました。7
| しかし、その後、国家運輸安全委員会の調査員は、事故に巻き込まれた航空機が工場を出たときに4本の重要なボルトが欠けていたことを明らかにしました。8 この事件は、会社の現在の苦境につながった一連の障害のうちの1つです。9 |
ここ数ヶ月、数え切れないほどのメディアの報道が否定的な報道を広めています。その中には、アクシオスとNPRが発行した2つのボーイングの「タイムライン」レポートがあり、多くの進展が項目化されています。1011 | |
·アクシオスは「フラッシュバック」の項目で、2018年10月と2019年3月にインドネシアとエチオピアで737 Maxが2回墜落し、合計346人が死亡し、Maxの艦隊が世界的に停滞したことを指摘しています。ボーイングは墜落事故で犠牲になった家族に1億ドルを寄付しました。米国司法省は同社を詐欺の陰謀で起訴し、ボーイングは25億ドル以上の和解金を支払うことに同意しました。12 737 Maxは、2020年11月まで連邦航空局によって再飛行を許可されませんでした。他の国も徐々にジェット機の運航再開を許可しました。
·2023年12月、ボーイングは航空会社に対し、737 Maxジェットのラダーコントロールシステムにボルトが緩んでいないかを検査するよう警告しました。これは、アラスカ航空の事故の事前警告だったはずです。(Axiosのタイムラインレポート)
·アラスカ航空のドアプラグがパンクした後、さまざまな乗客がボーイングに対して訴訟を起こしましたが、ボーイングは法的責任を否定し、訴訟の却下を求めました。(アクシオス経由のNBCニュース)
6 サイダー、アリソン。「FAAは、緊急着陸後に一部のボーイング737 MAX 9ジェット機の接地を命じました」 ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年1月7日。https://www.wsj.com/business/airlines/alaska-airlines-jet-makes-emergency-landing-after-boeing-737-max-rips-open-b3af13fc を参照してください。
7 テルレップ、シャロン。「737 MAXの工場退社を監督するボーイングの幹部」 ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年2月21日。https://www.wsj.com/business/airlines/boeing-executive-overseeing-737-program-leaving-company-2de872bc を参照してください。
8 エンバー、シドニー、ウォーカー、マーク。「アラスカ航空737は、ボルトがないままボーイングの工場を出た可能性があります、とN.T.S.B. は言います。」 ニューヨークタイムズ、2024年2月6日。https://www.nytimes.com/2024/02/06/business/ntsb-boeing-alaska-airlines-report.html を参照してください
9 サンズ、レオ。「部品の落下と「急降下」：今年はボーイングの飛行機が関与する6件の探査機」 ワシントンポスト、2024年4月9日。https://www.washingtonpost.com/transportation/2024/04/09/boeing-plane-investigations-list/ を参照してください。
10 サリッチ、イヴァナ。「ボーイングのタイムライン：ドアプラグのパンクによる放射性降下物の追跡」、Axios、2024年3月25日。https://www.axios.com/2024/03/14/boeing-737-max-problems-timeline を参照してください。
11 チャペル、ビル。「ボーイングの2024は今のところどれくらい悪いのですか？これがタイムラインです」NPR、2024年3月20日。https://www.npr.org/2024/03/20/1239132703/boeing-timeline-737-max-9-controversy-door-plug を参照してください。
12 「ボーイング、737 Max詐欺の陰謀で起訴され、25億ドル以上の支払いで合意」、米国司法省、2021年1月7日。https://www.justice.gov/opa/pr/boeing-charged-737-max-fraud-conspiracy-and-agrees-pay-over-25-billion を参照してください。
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·「株主訴訟の裁判所への提出書類で、元スピリット・エアロシステムズ（ボーイングの下請け業者）の品質管理検査官が、カンザス州の工場で「過剰な量の欠陥」を発見したと主張しました。この訴訟では、従業員が品質上の問題を曖昧にするように求められ、欠陥について危険信号を出したときに報復されたとも主張しています。」(NPR タイムラインレポート)
·「FAAは、737-9 MAXの生産ラインの監査などを通じて、ボーイングの生産と製造に対する監視を強化すると発表しました。」(アクシオス)
·「ボーイングは、一部の胴体に誤って開けられた穴が確認された後、未納の737 MAXジェット機約50機を再加工すると発表しました。」(アクシオス)
·「ボーイングの自称従業員は、737 Max 9に最後にドアプラグを取り付けたのはスピリット・エアロシステムズではなく航空機会社だと言います。「ドアが吹き飛ばされた理由は、ボーイング自身の記録に白黒で書かれています」と、その人は航空会社のウェブサイトに書いています。「それに、とても、とても馬鹿げていて、ビジネスの特定の部分における質の高い文化について多くを語っています。」(NPR)
·「一部の顧客は、飛行機に乗るのを嫌がり、自信が揺らいでいると言っています...潜在的な乗客がどの飛行機に乗るかを知る方法を探しているので、航空会社や予約サイトでは、フライトの検索結果から最大9を除外するなど、顧客が飛行機を変更する方法を提供しています。」(NPR)
·「連邦航空局は、ボーイングに『システム上の品質管理問題』に対処するための計画を立てるのに90日間の猶予を与えました。同社は『この課題への対応に全力で取り組んでいる』と言い、計画を策定すると述べました。」(アクシオス)
·「NTSBは、2月にユナイテッド航空のボーイング737-8便で、着陸後にラダーペダルが「動かなくなった」という現象について調査を開始しました。」(アクシオス)
·「ユナイテッド航空が運航するボーイングの他のいくつかの航空機では、エンジンから炎が噴出したり、離陸後にタイヤが紛失したりするなどの問題が発生しています。」(アクシオス)
·「ユナイテッド航空は3月中旬に、ボーイング737-800機の1つに着陸後に行方不明のパネルが発見されたことを確認しました。」(アクシオス)
·「3月初旬、NTSBは、書類が「何度も要求された」にもかかわらず、ドアプラグのパンクの調査に不可欠な書類をボーイングから受け取っていないと言いました。(アクシオス)
·「NTSBは、ボーイングが、パンクが発生したアラスカ航空の飛行機のドアプラグで行われた修理作業の防犯カメラの映像を上書きしたことを明らかにしました。」(アクシオス)
·「ボーイングの元品質管理マネージャーで内部告発者になったジョン・バーネットは、かつてボーイングの787工場で働いていたサウスカロライナ州チャールストンで死んでいるのが発見されました。警察は、バーネットが車の中で死んでいるのを発見した後に調査しています。検死官事務所は彼が死んだと言っています
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「自傷による銃創と思われるものから。」バーネットはボーイングとの長年にわたる法廷闘争に巻き込まれました。2017年の初めに提出された内部告発者の訴状の中で、彼は会社の民間航空機の安全上の懸念を提起したことで元雇用主が報復したと非難しました。」(NPR)
·「FAAがボーイングの737 Max生産ラインを監査した結果、「製造プロセス管理、部品の取り扱いと保管、製品管理」など、同社の生産プロセスに関する多くの問題が明らかになりました。」(アクシオス)
·ピート・ブティジェグ運輸長官は、「ボーイングの品質管理には本当に懸念がある」と言いました。(アクシオス)
·「FBIは、アラスカ航空のフライトの乗客に... 犯罪の被害者かもしれないと通知しました。」(アクシオス)
そして、4月30日に、さらに別の内部告発者が「突然亡くなりました」。スピリット・エアロシステムズの元品質監査人であったジョシュア・ディーンは、「突然の急速に広がる感染」に苦しんで亡くなりました。によると シアトル・タイムズ、「ディーンはスピリットの株主訴訟で証言録取を行い、またスピリットの「737生産ラインの上級品質管理者による重大かつ重大な違法行為」を理由に連邦航空局に訴状を提出しました。」13 会社は1年前に彼を解雇しました。
スピリットは、ボーイングの元部門で、数年前に分割されましたが、重要なサプライヤーであり続けました。 | |
また、テキサス州による安全調査の阻止を訴えました。14 |
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2024年の第1四半期の混乱の後、安全性と品質に関する懸念からボーイングのチップラインに提出された件数は500パーセント増加しました。15 亡くなった2人の内部告発者の弁護士は、少なくとも10人の他の既知の内部告発者が、彼らが持っている厄介な情報を提供しないのではないかと恐れています。16 ボーイングでの壊滅的な事件に加えて内部告発者が死亡するという不審な状況は、ボーイング社を評判の悪い会社にしただけでなく、嘲笑や風刺の対象にもなりました。17 | |
13 ゲイツ、ドミニク＆ローゼンブラット、ローレン。「ボーイングのサプライヤーであるスピリット・エアロシステムズの内部告発者ジョシュ・ディーンが亡くなりました。」 シアトル・タイムズ、2024年5月1日。https://www.seattletimes.com/business/whistleblower-josh-dean-of-boeing-supplier-spirit-aerosystems-has-died/ を参照してください。
14 スカルセラ、マイク。「ボーイングのサプライヤーであるスピリット・エアロシステムズは、テキサス州の安全調査の阻止を訴えました」、ロイター、2024年5月2日。https://www.reuters.com/legal/boeing-supplier-spirit-aerosystems-sues-block-texas-safety-probe-2024-05-02/ を参照してください。
15 レベル、エリック。2024年4月16日、「ボーイングのチップラインの提出件数は、第1四半期に前年比で500％増加しました」。https://www.foxbusiness.com/markets/boeing-tip-line-submissions-were-up-500-year-during-first-quarter を参照してください。
16 ケネディ、ダナ。「ボーイングは、2人が死亡した後、さらに10人の内部告発者に直面しています。『人々の命が危険にさらされている』」 ニューヨークポスト社、2024年5月4日。https://nypost.com/2024/05/04/us-news/boeing-faces-10-more-whistleblowers-after-two-die/ を参照してください。
17 「ボーイングは悲しいことに、内部告発者がセメントシューズを履いたまま超高層ビルからウッドチッパーに直接落ちて背中を撃ったと発表しました」、バビロンビー、2024年5月2日。https://babylonbee.com/news/boeing-sadly-announces-whistleblower-shot-self-in-back-while-falling-off-skyscraper-directly-into-wood-chipper-while-wearing-cement-shoes を参照してください。
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フォールアウト・フォー・エグゼクティブ・リーダーシップ
さらに、ボーイングは2024年3月下旬に、民間航空機事業責任者の辞任を直ちに、CEOのデイブ・カルホーンは2024年末に辞任し、ラリー・ケルナーは今年の年次総会で取締役会長または取締役としての再選に立候補しないことを発表しました。18
安全スキャンダルはボーイングとその株主にとって壊滅的なものでした。当社はもはや財務ガイダンスを提供していません。Calhoun氏によると、「私たちはこの時期を財務目標や業務目標の共有や更新によく使用しますが、今はその時ではありません。」19 一方、エアバスはボーイングに対する競争上の優位性を拡大しており、多くの人が、同社がまだヨーロッパの同業他社に匹敵できるかどうか疑問に思っています。20
MAX 8が関与する2件の致命的な墜落事故の後、2019年に737 MAXファミリーのジェット機が完全に停止したことで、ボーイングの評判と財務実績は重大な打撃を受けました。21 アラスカ航空の障害が起こったとき、会社はまだイメージ回復の初期段階にありました。
ドアが吹き飛ばされたことで、ボーイングはまだ慎重ではないという評判が強まり、その品質はさらに低下しました。ボーイングの顧客の間で影響が出始めているため、株主は当然懸念しています（2024年1月1日以降、株価は29％急落しました）。
·ユナイテッド航空は、737 Max 9の一時的な停止により、第1四半期の収益が約2億ドルの打撃を受けたと発表しました。22 ボーイングからの航空機の配達が遅れたため、パイロットに無給休暇を取るように頼みました。23
·サウスウエスト航空は、ボーイング航空機の納入が遅れたこともあり、4つの空港へのサービスを中止し、他の場所でコストを削減しました。24
18 テルレップ、シャロン。「ボーイングのCEO、デイブ・カルホーンが737 MAXの苦境をきっかけに辞任」 ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年3月25日。https://www.wsj.com/business/airlines/boeing-ceo-dave-calhoun-to-step-down-at-end-of-year-16917c94 を参照してください。
19 テルレップ、シャロン。「ボーイングは、737 MAXの苦境の中で2024年の財務目標を設定できないと言っています」 ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年1月31日。https://www.wsj.com/business/airlines/boeing-q4-earnings-ba-stock-2d165a8a を参照してください。
20 カッツ、ベンジャミン。「エアバスは、ライバル企業がつまずく中、ボーイング社とのリードを広げています。」 ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年2月15日。https://www.wsj.com/business/earnings/airbus-expects-to-deliver-more-planes-in-2024-despite-supply-chain-challenges-85ee0869 を参照してください。
21 「ボーイングの進行中の737 MAXの危機」、ロイター、2024年2月6日。https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeings-ongoing-737-max-crisis-2024-01-06/ を参照してください
22 レベル、エリック。「ユナイテッド航空は、ボーイング737 Max 9の一時的な着陸により、2億ドルの損失を出したと言いました」、FoxBusiness.com、2024年4月17日。https://www.foxbusiness.com/markets/united-said-it-lost-200-million-temporary-grounding-boeing-737-max-9 を参照してください。
23 ジョセフ、レスリー。「ユナイテッドは、ボーイングの遅延した航空機を理由に、パイロットに無給休暇を取るように求めています」、CNBC.com、2024年4月1日。https://www.cnbc.com/2024/04/01/united-asks-pilots-to-take-unpaid-time-off-citing-boeing-delays.html を参照してください。
24 サイダー、アリソン。「財政難とボーイングの問題に直面しているサウスウエスト航空が4つの空港を出ます」 ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年4月25日。https://www.wsj.com/business/airlines/southwest-exits-airports-as-boeing-delays-hit-growth-plans-a74fe6b3 を参照してください。
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·ドアプラグの被害を受けたアラスカ航空グループは、Max 9のアイドリングにより、航空会社が当四半期の純損失1億3200万ドルの損失を被ったと報告しました。25
·ボーイングのジェット機のみを運航するライアンエアーのマイケル・オリアリー最高経営責任者（CEO）は、航空機の配達が遅れるため、運賃を10％値上げする必要があるかもしれないと述べ、フライトをカットする必要があるかもしれないと言いました。26 彼は1か月後にCNNに、配達された飛行機には定期的に不注意の証拠が見られたと伝えました。「2022年と2023年に、床板の下にスパナのような小さなものが見つかり、場合によってはシートハンドルがなくなったりしていました。これは、ボーイングの細部へのこだわりの欠如、品質上の問題を示しています。」27
·ボーイングの四半期ごとの飛行機納入台数は、3年ぶりの最低水準に落ち込みました。28
·同社は第1四半期の決算報告で、航空会社の顧客に4億4300万ドルの報酬を支払うと発表しました。29
初めてではありません
| エクソンモービルの2024年の委任勧誘状によると、ケルナー氏の専門分野には「リスク管理」と「低炭素ソリューションの技術と安全経験」があります。30 しかし、歴史上、彼はこれらの各分野で失敗してきました。特に2011年からボーイングの取締役に就任している間は。 |
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取締役に任命されてから2年も経たないうちに、ボーイングは「グリーン」787ドリームライナーの展開に関連して、2013年に再び安全上の危機に見舞われました。31 どれ | |
軽量の建設資材の使用とリチウムイオンの使用量の増加により、航空会社が燃費を節約するのに役立つはずでした | |
25 サイダー、アリソン。「ボーイングの爆発でアラスカ航空が赤字に」 ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年4月18日。https://www.wsj.com/livecoverage/stock-market-today-earnings-04-18-2024/card/boeing-blowout-deals-alaska-air-a-quarterly-loss-MCj1O54yFOZZ21b6DLrr を参照してください。
26 クーバン、アナ。「'言い訳できません。'ライアンエアーは、ボーイングのおかげで今年の夏は運賃を引き上げなければならないかもしれないと言っています」、CNN.com、2024年2月26日。https://www.cnn.com/2024/02/26/business/ryanair-boeing-delays-increase-air-fares/index.html を参照してください。
27 タン、ホイレン。「ライアンエアーのCEOは、ボーイングの飛行機の床板の下にシートハンドルやツールがないのを定期的に見つけると言っています」、Business Insider、2024年3月26日。https://www.businessinsider.com/ryanair-ceo-says-boeing-lack-attention-detail-plane-production-2024-3 を参照してください。
28 バリー、エミリー。「ボーイングの四半期ごとの飛行機納入台数は、ほぼ3年ぶりの最低水準に落ち込んでいます」、マーケットウォッチ、2024年4月9日。https://www.morningstar.com/news/marketwatch/20240409127/boeings-quarterly-plane-deliveries-fall-to-lowest-levels-in-nearly-three-years を参照してください。
29 イシドール、クリス。「ボーイングは、損失と問題が増えるにつれて、最大9の着陸のために航空会社に4億4300万ドルを支払う予定です」、CNN.com、2024年4月24日。https://www.wxii12.com/article/boeing-to-pay-443-million-to-airlines-for-max-9-grounding-losses-and-problems-mount/60593577 を参照してください。
30 「2024年次総会の通知と委任勧誘状」、エクソンモービル社、2024年4月11日。https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/34088/000119312524092545/d784249ddef14a.htm、18ページを参照してください。
31 チェッサー、ポール。「ボーイングのバッテリーのクイックフィックスはとらえどころのないかもしれません」、国立法務政策センター、2013年1月28日。https://archive.nlpc.org/2013/01/28/boeing-battery-quick-fix-may-be-elusive/ を参照してください。
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ジャンボジェットの機能の多くに電力を供給するバッテリー。32 唯一の問題は、飛行機が多くの厄介なバッテリー火災に見舞われたため、ゴールデンタイムの準備ができていなかったことです。「熱暴走現象」と呼ばれ、修正が行われている間、ワイドボディは接地されました。33 この事故により、フライトが減ったため、複数の航空会社の顧客に数百万ドルの費用がかかりました。34 — 聞き覚えがありますか？
10年以上前、メーカーがドリームライナーを考案したとき、ケルナーとボーイングは環境、社会、ガバナンス（ESG）の信頼性を熱心に追求していました。開発から10年が経過した787は、（時期尚早に）市場に投入され、「並外れた環境性能」を備えた「超効率的な」ジェット機として販売されました。35 ただし、情熱は地球を守ることではなく、州政府や連邦政府による「グリーン」テクノロジーへの巨額の補助金を受けることに思えました。
ケルナーさんの失敗次第
最も酷いのは、ケルナー氏は、カルホーン氏の前任者であるデニス・ミューレンバーグの失敗を是正するリーダーシップコースの修正の一部であるはずだったということです。デニス・ミューレンバーグは、「安全よりも生産期限と利益を優先する文化を主導したとして非難された」として2019年に解雇されました。36 バリューエッジ・アドバイザーズのガバナンスに関する権威であるネル・ミノーは、次のように語っています。 フォーチュン その「[ボーイング] の取締役会は「連続犯者」であり、「過去の過ちから学ばない... 悪い取締役会であり、長い間悪い取締役会でした」
記事で引用された他の専門家は、ケルナー氏と、ミューレンバーグ氏のCEO在任中に取締役会の主任独立取締役を務めていたカルホーン氏がボーイングの問題に対する答えであるかどうかを疑問視しました。最高代理顧問のグラス・ルイスは、2020年と2021年の年次総会で、737 MAX 8の暴落時に監査委員会を率いたことを理由に、ケルナー氏の選出に反対しました。ヴァンガードは、委員会の「統制上の失敗」を理由に、2020年に彼に反対票を投じました。
ボーイングの長年の観察者であり、エアロダイナミック・アドバイザリーの航空宇宙アナリスト、リチャード・アブラフィアは、昨年末にカルホーン氏が会社の戦略部門を解散したことに気づき、事業の破壊は意図的なものかどうか疑問に思いました。「ほら、それは恐ろしいことにほかなりません。しかし、それはまた、この問題の奇妙な側面の1つ、いわゆる危機を示しているようなものです。それは、問題が純粋に一番上にあるということです。ボーイングには本当にいい人がたくさんいて
32 「ビデオ：ボーイングの787ドリームライナーを揺るがすグリーンテクノロジー？、」国立法務政策センター、2013年1月24日。https://archive.nlpc.org/2013/01/24/video/ を参照してください。
33 チェッサー、ポール。「ドリームライナーは飛ぶが、ボーイングのバッテリーについては疑問が残る」、国立法務政策センター、2013年5月29日。https://archive.nlpc.org/2013/05/29/dreamliner-flies-doubts-persist-about-boeings-batteries/ を参照してください。
34 チェッサー、ポール。「技術的な不具合とダウンタイムへの支払いは、ボーイングのドリームライナーを依然として悩ませています」、国立法務政策センター、2013年8月8日。https://archive.nlpc.org/2013/08/08/technical-glitches-and-payments-down-time-still-nag-boeings-dreamliner/ を参照してください。
35 チェッサー、ポール。「ロビー活動とグリーンアジェンダはボーイングを現実に目がくらませた」、国立法務政策センター、2013年1月31日。https://archive.nlpc.org/2013/01/31/lobbying-muscle-and-green-agenda-blinded-boeing-reality/ を参照してください。
36 マクレラン、リラ。「ボーイングの取締役会は再び精査されています。『それは悪い取締役会であり、長い間悪い取締役会でした』」、フォーチュン、2024年1月16日。https://finance.yahoo.com/news/boeing-board-faces-scrutiny-yet-124500373.html を参照してください。
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本当に良い製品と本当に良い技術がたくさんあります。あなたには、トップの仕事が本当に本当に苦手な人が何人かいます。」37
その間、経済的な打撃は続いています。2021年、取締役会は安全上の問題をめぐって提起された株主訴訟を解決し、2億3,750万ドルの和解金を支払うことに合意しました。38 CNNは2024年5月初旬に、「ボーイングは2019年以来320億ドルの損失を被り、終わりは見えない」と報告しました。39 ケルナー氏がボーイングの取締役会長に昇格したのは2019年に行われ、その時以来同社の株価は約半分に下がったことは注目に値します。40
ボーイングの病気のすべてが安全に関係しているわけでもありません。中には単に間違ったビジネス上の決定に起因するものもあります。同社はこれまでに、エアフォースワン用に2機の747を改造するという米国政府との契約で20億ドル以上を失いました。41 そして、空軍のKC-46給油タンカー契約により、70億ドル以上のコスト超過に見舞われています。42
他の証拠は、当然のことながら、優先順位がまったく間違った場所にあることを示しています。ボーイングの匿名の内部関係者は、「エリートの機能不全、金融の抽象化、そして文化を毒しているDEI（多様性、公平性、包括性）の官僚主義」を指摘しました。43 もっと:
アーリントン (バージニア州) の本社は空です。そこには誰も住んでいません。空っぽのエグゼクティブスイートです。CEOはニューハンプシャー州に住んでいます。最高財務責任者（CFO）はコネチカット州に住んでいます。人事部長はオーランドに住んでいます。私たちは、プライベートジェットを使って会議に出かけることができる執行委員会を除いて、全員が週5日出勤しなければならないという方針を制定しました。そして、それが話です。それは管理下にある会社です。所有者の下にはありません。そして、それは飛行機が好きな人の下にはありません。
このビジネスでは、あなたが建築しているものが好きなのか、それともあなたにとって単なる資産なのかを従業員は知っています。
そのインサイダーが暴露されてから1週間後、 ウォール・ストリート・ジャーナル 「ボーイングの内部レビューでは、最高経営責任者のデビッド・カルホーンと他の経営幹部が個人旅行をしたことがわかりました。
37 レネ、ステイシー、アロウェイ、トレーシー、ワイゼンタール、ジョー。「リチャード・アブラフィアがボーイングのトラブルについて語る：『こんなの見たことない』」、ブルームバーグ、2024年2月22日。https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-02-22/richard-aboulafia-on-troubles-at-boeing-i-ve-never-seen-anything-like-it を参照してください。
38 ゲイツ、ドミニク。「ボーイングの取締役会は、737 MAXの株主訴訟の2億3,750万ドルの和解に合意」 シアトル・タイムズ、2021年11月5日。https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeing-board-agrees-to-237-5-million-settlement-of-737-max-shareholder-lawsuit/ を参照してください。
39 イシドール、クリス。「ボーイングは2019年以来320億ドルの損失を出していますが、終わりは見えません。どれくらいの間お金を失い続けることができますか？、」CNN.com、2024年5月3日。https://www.cnn.com/2024/05/03/business/boeing-losses-outlook/index.html を参照してください。
40 https://www.google.com/search?q=boeing+stock+price を参照してください。
41 イシドール、クリス。「エアフォースワンの大失敗：ボーイングは現在、大統領の2機の新しいジェット機でそれぞれ10億ドル以上の損失を出しています」、CNN.com、2023年10月25日。https://www.cnn.com/2023/10/25/business/air-force-one-boeing-loss/index.html を参照してください。
42 ロージー、スティーブン。「『注意事項』：ボーイングが米空軍の計画に勝って70億ドルを失った経緯」、DefenseNews.com、2024年1月9日。https://www.defensenews.com/industry/2024/01/09/cautionary-tale-how-boeing-won-a-us-air-force-program-and-lost-7b/ を参照してください。
43 ルーフォ、クリストファー・F.「何もないエグゼクティブスイートです」、シティジャーナル、2024年4月3日。https://www.city-journal.org/article/insider-explains-what-has-gone-wrong-with-boeing を参照してください。
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会社のプライベートジェットや、出張として不適切に記録されたその他の飛行機で50万ドル以上の価値があります。」44
DEIの強調に関しては、カルホーンの後任候補として最有力候補がCEOの役割に昇進したとしても、それらの優先事項は定着し続ける可能性があります。
「ボーイングが最近、ダイバーシティ社の年間トップ企業リストに #12 を付けたことをこれ以上誇りに思います」と、最高執行責任者のステファニー・ポープはLinkedInのプロフィールに書いています。45 「DiversityInc. では、データに基づいた成果を含めることを求めています。これは、私たちが多様性、公平性、包括性への取り組みを約束しているだけでなく、責任を果たしていることを示しています。そのための1つの方法は、毎年恒例のグローバル・エクイティ・ダイバーシティ＆インクルージョン（GEDI）レポートを作成することです。」
結論
これで、エクソンモービルの取締役会とケルナー氏の取締役候補の話になります。前述のように、同社によると、彼の役職資格には「リスク管理」と「低炭素ソリューションの技術と安全の経験」が含まれます。また、彼の委任勧誘状プロフィールで強調されているのは、「公開会社の取締役会のガバナンス経験」、「公共政策/規制の経験」、「グローバルなビジネス経験」、「財務の専門知識とポートフォリオ管理」です。エクソンモービルも |
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さらに、彼の専門知識について、「ケルナー氏の深い業務理解と経営幹部のリーダーシップは、資本集約型業界の長期戦略を策定する最善の方法を取締役会が理解するのに役立ちます」と付け加えています。 | |
ボーイングが戦略部門を一掃したことを考えると、それはかなり皮肉なことです！
おそらく、ケルナー氏の「能力」を採用するというエクソンモービルの意図に関する最もばかげた主張は、取締役会の「環境、安全、公共政策」および「指名とガバナンス」委員会での彼の役職に関するものです。上記の圧倒的な証拠は、ケルナー氏をこれらの委員会からできるだけ遠ざけるべきであり、実際、エクソンモービルの取締役会から完全に離れるべきであることを示しています。
これらの理由から、エクソン・モービル・コーポレーションの2024年の委任勧誘状と議決権行使カードに基づき、株主の皆様には、取締役会の第09号候補者であるローレンス・W.「ラリー」ケルナー氏に反対票を投じるようお願いします。
44 タンジェル、アンドリュー、マレモント、マーク。「ボーイングは、経営幹部がプライベートジェットでさらに50万ドルの特典を得たことを明らかにしました。」 ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年4月11日。https://www.wsj.com/business/boeing-finds-executives-got-an-extra-500-000-in-perks-from-private-jets-9bebe829 を参照してください。
45 ステファニー・ポープがLinkedInで、2024年5月3日閲覧しました。https://www.linkedin.com/posts/stephaniefpope_i-couldnt-be-prouder-to-share-that-boeing-activity-7067572183350345728-wlH8/ を参照してください。
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写真/画像のクレジット:
2ページ — ローレンス・W「ラリー」ケルナー、ボーイング
3ページ — アラスカ航空ボーイングマックス9、アラスカデュード/クリエイティブ・コモンズ
5ページ — 風刺的な見出し、バビロンビードットコム
7ページ — ボーイング 787組立ライン、ジェットスター航空/クリエイティブ・コモンズ
ページ 10 — エクソンサイン、YouTubeのスクリーンショット
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エクソン・モービル・コーポレーションの株主に対し、会社の取締役会でローレンス・W・ケルナーに反対票を投じるよう求めるナショナル・リーガル・アンド・ポリシー・センターの勧告に関する質問は、NLPCのコーポレート・インテグリティ・プロジェクトのディレクターであるポール・チェッサーに電子メール（pchesser@nlpc.org）でお問い合わせください。
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