展示品 99.2
2024年5月6日現在の投資家の最新情報
以下に示す2024年第2四半期および通年の見積もりは、スピリット航空株式会社(「スピリット」または「当社」)の現在の見積もりに基づいており、将来の業績を保証するものではありません。証券取引委員会に提出された会社の報告書に記載されているリスク要因を含め、実際の結果が大きく異なる重大なリスクや不確実性がある可能性があります。スピリットは、将来の見通しに関する記述や見積もりを更新する義務を負いません。
同社は、第2四半期の総収益は13億2000万ドルから13億4,000万ドルの間になると予測しています。
国内環境は改善していますが、これまでのところ、会社の予想よりも遅い速度で改善しています。同社は、ピークが引き続き好調で、夏の間も改善が続くと予想しています。この予測が実現するには、オフピーク時にさらに改善する必要がありますが、そうなると予想されます。それまでの間、当社はブランド、ゲストエクスペリエンス、そして最終的にはユニット収益にプラスの影響を与える重要な変更を6月から行っています。
2024年第2四半期に、PW100G-JMギヤードターボファンエンジンの在庫問題(「AOG」)により、航空機が運用サービスを受けられなくなると推定される累積日数に基づいて、当社は、2024年第2四半期に約4,200万ドルのクレジットを獲得し、連結運用明細書で約700万ドルを計上すると予測しています。第2四半期の調整後営業利益率は、マイナス11.0パーセントからマイナス9.0パーセントの間、または獲得すると推定されるAOGクレジットと収益を通じて認識されると推定されるAOGクレジットの差を調整すると、マイナス8.5パーセントからマイナス6.5パーセントの範囲になると推定されます。
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| 2Q24E | | | | | | | |
総収入(百万ドル) | 1,320ドルから1,340ドル | | | | | | | |
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調整後営業利益(損失)、非GAAP(百万ドル)(1) | $ (145) から $ (121) | | | | | | | |
調整後の営業利益率 (%) (1) | (11.0)%-(9.0)% | | | | | | | |
追加:AOGクレジットの調整(百万ドル) | 35ドルです | | | | | | | |
AOGクレジットの調整後営業利益(損失)、非GAAP(百万ドル)(2) | $ (110) から $ (86) | | | | | | | |
AOGクレジットの営業利益調整後 (2) | (8.5)%-(6.5)% | | | | | | | |
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ガロンあたりの燃料費 ($) (3) | 2.80ドル | | | | | | | |
燃料ガロン(百万) | 147 | | | | | | | |
その他(収入)費用の合計(百万ドル)(4) | 35ドルです | | | | | | | |
調整後利益の税率 (5) | 22.6% | | | | | | | |
加重平均希薄化後の株式数(百万株) | 109.5 | | | | | | | |
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資本支出(百万ドル) | 2024年通年 |
配達前の預金(返金)、純額 | $ | (175) | | |
資産および設備の購入 | 145 | | |
総資本支出(百万ドル)(6) | $ | (30) | | |
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| | | 2Q24E | | 24E | |
2023年と比較して空席マイル数の変化率 | | | ~ 2% | | フラットからアップの低い一桁まで | |
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脚注
(1) 資産の処分による損失、特別費用、クレジット、および現時点では見積もることができないその他の項目を含む特別項目を除きます。
(2)特別項目を除外し、2024年第2四半期にAOG航空機に関連して受け取ると推定されるAOGクレジットと、2024年第2四半期の当社の営業報告書で計上されると推定されるAOGクレジットとの差を調整します。
(3) 燃料税と機内燃料費を含みます。
(4) 支払利息、資本化利息、利息収入、その他の収入と費用を含みます。
(5) 会社の法定税率に基づいています。
(6) 総資本支出は、すべての新しい航空機の納入が直接リースで納入されるか、セールリースバック取引によって賄われることを前提としています。
将来の見通しに関する記述
この投資家向け最新情報および会社の代表者による随時行われる特定の口頭陳述に含まれる将来の見通しに関する記述には、改正された1933年の証券法(「証券法」)のセクション27Aおよび改正された1934年の証券取引法(「取引法」)のセクション21Eの意味におけるさまざまな将来の見通しに関する記述が含まれており、これらのセクションによって作成される「セーフハーバー」の対象となります。将来の見通しに関する記述は、経営陣の信念と仮定、および経営陣が現在入手可能な情報に基づいています。歴史的事実の記述以外のすべての記述は、これらの規定の目的上、「将来の見通しに関する記述」です。場合によっては、将来の見通しに関する記述を、「かもしれない」、「するだろう」、「するだろう」、「期待する」、「期待する」、「計画する」、「予想する」、「信じる」、「見積もる」、「プロジェクト」、「予測」、「可能性」など、将来の見通しに関する記述を識別することを目的とした同様の表現で将来の見通しに関する記述を識別できます。将来の見通しに関する記述には、2024年のガイダンス、収益、キャッシュレベル、キャパシティと旅客需要、追加資金調達、資本支出、運用コストと経費、税引前利益、税引前利益、税金、雇用と休暇、航空機の納入と利害関係者、ネオエンジンの入手可能性の問題に関するプラット・アンド・ホイットニーとの交渉と和解、未払いの債務の解決に関する当社の意図と期待に関する記述が含まれますが、これらに限定されません。ベンダーと政府のサポート。このような将来の見通しに関する記述は、リスク、不確実性、その他の重要な要因の影響を受けやすく、実際の結果や特定の出来事のタイミングが、そのような将来の見通しに関する記述で表明または暗示される将来の結果と大きく異なる可能性があります。要因には、とりわけ、経営成績と財務状況、業界における競争環境、コストを低く抑える当社の能力、および当社が証券取引委員会に提出した書類に記載されているように、景気循環や景気後退がお客様の旅行行動に与える影響やその他の要因が含まれます。これには、12月に終了した会計年度のフォーム10-Kの年次報告書の「リスク要因」という見出しに記載されている詳細な要因が含まれます。31、2023、で補足されたとおり2024年3月31日に終了した会計四半期の会社の四半期報告書(Form 10-Q)。さらに、このような将来の見通しに関する記述は、この投資家向け最新情報の日付の時点でのみ述べられています。法律で義務付けられている場合を除き、当社は、将来の見通しに関する記述を、そのような記述の日付以降の出来事や状況を反映するように更新する義務を負いません。リスクや不確実性(i)現在私たちが知らない、(ii)現在重要ではないと判断している、または(iii)どの企業にも当てはまる可能性があるリスクまたは不確実性も、当社の事業、財政状態、または将来の業績に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。特定の要素に関する追加情報は、当社の証券取引委員会への提出書類に含まれています。これには、フォーム10-Kの会社の年次報告書、フォーム10-Qの四半期報告書、フォーム8-Kの最新報告書が含まれますが、これらに限定されません。
非GAAPベースの財務指標
当社は、米国で一般に認められているさまざまな会計原則(「GAAP」)と、調整後営業利益(損失)や調整後営業利益率などの非GAAP財務指標を利用して財務実績を評価しています。これらの非GAAP財務指標は、この投資家向け最新情報に記載されている財務情報の補足情報として提供され、GAAPに従って計算および提示されています。これらの非GAAP財務指標は、経営陣が、会社の基礎となる財務実績と傾向に対する経営陣、アナリスト、投資家の全体的な理解を補完または強化し、現在、過去、将来の期間の比較を促進すると考えているためです。
調整後営業費用と調整後営業利益率は非GAAP財務指標であり、将来を見据えて提供されます。当社は、非GAAP指標の調整を将来の見通しに基づいて提供していません。そのような調整は、投資家を混乱させる可能性があるある程度の正確さと確実性を意味すると考え、不当な努力なしにGAAP財務指標に含まれる/除外される特定の項目を合理的に予測することができない場合です。これは、まだ発生しておらず、会社の制御が及ばない、または合理的に予測できないさまざまな項目のタイミングや量を予測することが本質的に難しいためです。同じ理由で、会社は入手できない情報の重要性に対処することができません。最も直接的に比較可能なGAAP財務指標なしで提供される将来の見通しに関する非GAAP指標は、対応するGAAP財務指標と大きく異なる場合があります。投資家は、この投資家向け最新情報を、当社の非GAAP財務指標に関する追加情報を提供する当社の決算発表と併せて読むことをお勧めします。この決算発表は、この投資家向け最新情報とともに、米国証券取引委員会に提出されるフォーム8-Kの最新報告書に含まれています。決算発表は https://ir.spirit.com でもご覧いただけます。