本稿の枠で括弧で表記されているいくつかの情報は省略されているが、(I)は実質的ではなく、(Ii)は登録者が個人または機密とみなすタイプである。 |
PA 32 1 9 | SA-21 | 1ページ | ||||||
ボーイング独自 |
参考文献の所在地 * | ||
基本規約第 1 条、第 2 条、第 3 条 ( 全節 ) 、第 4 条 ( 全節 ) 、第 5 条 1 項 | ||
別紙 C ( R1 ) 「航空機」及び「エンジン」の定義 |
PA 32 1 9 | SA-21 | 2ページ目 | ||||||
ボーイング独自 |
補足資料 AE1 第 1 節 | ||
書簡契約 6 — 1162 — CLO—1047R4 のセクション 1.4.1 「[****]” | ||
第 1 節 ( 「企業航空機」の定義 ) および書簡契約書 6 — 1162 — TRW—0664R2 の添付書 C ( R4 )[****]” | ||
LA 6 — 1162 — TRW — 0672R1 のセクション 1.1 「[****]” | ||
書簡契約書 6 — 1162 — TRW—0674R5 のセクション 4a2 、 6 、および 9.2 「ビジネス上の考慮事項」 | ||
書 簡 契約 A AL - PA -0 32 19 - 180 47 79 の セクション 1 “[****]” | ||
レ ター 契約 書 A AL - PA -3 2 19 - LA 180 24 92 の セクション 1.2 “ オープン 構成 事項 ” | ||
セクション1.3.1.1契約 書 A AL -1 60 450 3 “ 78 7 Air craft Business Mat ters ” | ||
補 足 協定 第 11 号 第 6 節 、 第 7 節 | ||
補 足 展示 EE 1 |
参考までに | 参考を差し替える | ||||
書 簡 契約 書 A AL - PA - 0 32 19 - 230 34 91 | 書 簡 協定 A AL - PA -0 32 19 - 230 34 91 R 1 |
PA 32 1 9 | SA-21 | 3ページ目 | ||||||
ボーイング独自 |
同 意 および 受 諾 | ||||||||
2024 年 02 月 15 日 | ||||||||
日取り | ||||||||
ボーイング社 | アメリカ航空会社 | |||||||
/S/ボーイング社 | S/アメリカ航空会社 | |||||||
サイン | サイン | |||||||
ボーイング社 | アメリカ航空会社 | |||||||
印刷体名 | 印刷体名 | |||||||
事実弁護士 | Sr 副社長兼財務官 | |||||||
タイトル | タイトル |
PA 32 1 9 | SA-21 | 4ページ目 | ||||||
ボーイング独自 |
文章.文章 | Sa 番号をつける | ||||||||||||||||
1. | 数量、モデル、説明 | SA—3 | |||||||||||||||
2. | 納品計画 | SA—3 | |||||||||||||||
3. | 値段 | SA—3 | |||||||||||||||
4. | 支払い | SA—3 | |||||||||||||||
5. | 雑類 | SA — 3 | |||||||||||||||
6. | 機密情報処理 | ||||||||||||||||
表 | |||||||||||||||||
1. | 航空機情報表 — TRENT WITHDRAWN | SA-2 | |||||||||||||||
1(R7) | 787 — 9 機体情報表 — GENX | ||||||||||||||||
2(R1) | 787 — 8 機体情報表 — GENX ([****](12)787 — 8 型機 | SA-5 | |||||||||||||||
3(R1) | 787 — 8 機体情報表 — GENX ([****]787 — 8 機 8 機、 787 — 8 機 20 機。 | SA-5 | |||||||||||||||
4 | WITHDRAWN | SA-6 | |||||||||||||||
5(R5) 6R3 7(R2) | 2018 787-9 [****]航空機情報表 — GENX 2018 787-8 [****]航空機情報表 —GENX 2018 [****]787 — 9 演習機情報表 — GENX | SA-21 SA-18 SA-19 | |||||||||||||||
展示品 | |||||||||||||||||
A (R3) 。 | 航空機の構成 [****]飛行機 | SA-11 | |||||||||||||||
A2 ( R5 ) | 航空機の構成 [****]飛行機 | SA-12 | |||||||||||||||
B ( R1 ) | 飛行機は要求と責任を提出します | SA — 3 | |||||||||||||||
C ( R1 ) 。 | 定義的用語 | SA — 3 | |||||||||||||||
展示品を補充する | |||||||||||||||||
そうだね。 | [****] | ||||||||||||||||
BFE1 ( R1 ) 。 | バイヤー家具機器変数 787 — 9 | SA — 3 | |||||||||||||||
ビーエフ2です。 | バイヤー家具付き機器変数 787 — 8 | SA — 3 | |||||||||||||||
CS 1. | 787 カスタマーサポートドキュメント | ||||||||||||||||
EE 1. | [****] | ||||||||||||||||
EE 1. | [****]WITHDRAWN | SA-2 | |||||||||||||||
エイ 2 。 | [****] | SA-4 |
P. A. No. 3219 | SA-21 | |||||||
カタログ表 | 1ページ | |||||||
ボーイング独自 |
SLP 1。 | サービス寿命ポリシーコンポーネント | ||||||||||||||||
書簡で協議する | Sa 番号をつける | ||||||||||||||||
3219-01 | [****] | ||||||||||||||||
3219-02 | 特別条件 — 座席と機内エンターテイメント | ||||||||||||||||
3219-04 | [****] | ||||||||||||||||
3219-05R1 | スペアパーツのコミットメント | SA — 3 | |||||||||||||||
3219-06R1 | スペア部品の初期構成 | SA — 3 | |||||||||||||||
3219-08R2 | Open Configuration Matters WITHDRAWN | SA-8 | |||||||||||||||
6 — 1162 — AKP — 071R1 | [****] AAL—PA — 1977 — LA—1105595 により終了 | ||||||||||||||||
6 — 1162 — AKP — 072R2 | [****] AAL—PA — 1977 — LA—1105595 により終了 | ||||||||||||||||
6 — 1162 — AKP — 073R1 | 事故の請求と訴訟 | ||||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1031R1 | [****] WIDHDRAWN | SA-2 SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1032R1 | [****] 終了しました | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1039 | [****] | ||||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1042 | [****] | ||||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1043R1 | 787 検査プロセス | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1045R1 | [****] | SA-2 | |||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1046 | SA—eE 、 COTS ソフトウェアおよびエンドユーザーライセンスに関する事項 WITHDRAWN | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1047R4 | [****] | SA-11 | |||||||||||||||
6 — 116—CLO — 1048 | ファイナルマテリアル WITHDRAWN | SA-2 | |||||||||||||||
6 — 1162 — CLO — 1049R2 | CS1 マターズ | SA-6 | |||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0664R2 | 航空機購入権と代替権 | SA-11 | |||||||||||||||
添付資料 A ( R2 ) — MADP 演習日抜き | SA-11 | ||||||||||||||||
添付資料 B ( R2 ) — QADP 演習日程 | SA-11 | ||||||||||||||||
添付資料 C ( R3 ) — MADP & QADP 権利航空機 : 説明 / 価格データ 添付資料 C ( R 4 ) | SA-11 | ||||||||||||||||
添付資料 D — 購入契約書補足書 | SA-11 |
P. A. No. 3219 | SA-21 | |||||||
カタログ表 | 2ページ目 | |||||||
ボーイング独自 |
添付資料 E — 購入契約書補足に含める書簡契約書 | SA-6 | ||||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0665 | [****]WITHDRAWN | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0666 | [****]WITHDRAWN | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0667R3 | [****] | SA-11 | |||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0668R1 | COTS ソフトウェアおよびエンドユーザーライセンス契約に関する特別事項 | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0670R1 | 787 型航空機のその他のコミットメント | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162—TRW — 0671 | [****]WITHDRAWN | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0672R1 | [****] | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0673R1 | 機密性 | SA — 3 | |||||||||||||||
6 — 1162 — TRW — 0674R5 | ビジネス上の考察 | SA — 20 | |||||||||||||||
AAL—PA—3219—LA — 08836R2 | [****] | SA-11 | |||||||||||||||
AAL—PA—3219—LA — 08837R1 | [****] | SA-6 | |||||||||||||||
AAL—PA — 3219—LA — 08838 | [****] | SA — 3 | |||||||||||||||
AAL—LA — 1106678 | [****] | SA — 3 | |||||||||||||||
AAL—PA—3219—LA—1302236R2 | [****] | SA-13 | |||||||||||||||
AAL—PA—3219—LA—1604503R1 | 787 ビジネスマターズ | SA-8 | |||||||||||||||
AAL—PA — 03219—LA—1701988 | [****] | SA-10 | |||||||||||||||
AAL—PA — 03219—LA — 1804779R2 | [****] | SA — 20 | |||||||||||||||
AAL—PA — 03219—LA — 1802262R1 | [****] | SA-12 | |||||||||||||||
AAL—PA — 03219—LA — 1802492 AAL—PA — 3219—LA — 2001170 AAL—PA—3219 — 2101557R1 AAL—LA — 2100530 AAL—PA—3219 — 2300600 AAL—PA — 03219—LA — 2302901 AAL—PA — 03219—LA — 2303491R1 | Open Configuration Matters [****] [****] [****] [****] 特別事項 — [****] 特別事項 — [****] | SA-11 SA-15 SA — 20 SA-16 SA-18 SA-19 SA-21 | |||||||||||||||
添付資料 |
P. A. No. 3219 | SA-21 | |||||||
カタログ表 | 3ページ目 | |||||||
ボーイング独自 |
添付ファイル1 | スケジュール [****]787 — 9 MADP 権利の | SA-11 | |||||||||||||||
添付ファイル2 | スケジュール [****]787 — 9 QADP 権利の | SA-11 | |||||||||||||||
添付ファイル3 | 787 — 9 購入権機 [****]納品計画 | SA-11 |
P. A. No. 3219 | SA-21 | |||||||
カタログ表 | 4ページ目 | |||||||
ボーイング独自 |
ボディモデル/MTOW: | 787-9 | [****]ポンド | 詳細な説明: | [****] | |||||||||||||||||||||||||
エンジンモデル/推力: | GENX— 1B74/75 | [****]ポンド | 機体価格ベース年 / エスカレーション式 : | [****] | [****] | ||||||||||||||||||||||||
機体価格: | $[****] | エンジン価格の基礎年 / エスカレーションの式: | [****] | [****] | |||||||||||||||||||||||||
任意の特徴: | $[****] | ||||||||||||||||||||||||||||
機体と特性計: | $[****] | 機体のエスカレーションデータ: | |||||||||||||||||||||||||||
エンジン価格(飛行機1機): | $[****] | 基準年指数(ECI): | [****] | ||||||||||||||||||||||||||
飛行機の基本価格(BFE/SPEを含まない): | $[****] | 基底年指数(CPI): | [****] | ||||||||||||||||||||||||||
買い手が提供する装置(BFE)推定: | $[****] | エンジンエスカレーションデータ: | |||||||||||||||||||||||||||
/ / 売り手購入機器 / 機内エンターテイメント / / 見積もり : | $[****] | 基準年指数(ECI): | [****] | ||||||||||||||||||||||||||
ボーイングが提供するリフト座席数 ( 推定 ) : | $[****] | 基底年指数(CPI): | [****] | ||||||||||||||||||||||||||
飛行機ごとの保証金: | $[****] |
配信 日取り | 航空機数 | アップグレード 要因 (本体) | アップグレード 要因 ( エンジン ) | エスカレーションの見積もり | 航空機ごとの前払い ( Amts 。デュー / モス。配達前 ) : | ||||||||||||||||||||||||
Adv 支払の基盤 | [****] [****] | [****] [****] | [****] [****] | 合計する [****] | |||||||||||||||||||||||||
A / P あたりの価格 | |||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2024 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||
[****]-2024 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||
[****]-2025 | 2 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||
[****]-2025 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||
[****]-2025 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] |
AAL—PA—03219 121168 — 1F.txt | ボーイングプロプライエタリ | SA—21 表 5 ( R 5 ) | ||||||
1ページ |
配信 日取り | 航空機数 | アップグレード 要因 (本体) | アップグレード 要因 ( エンジン ) | エスカレーションの見積もり Adv 支払の基盤 | 航空機ごとの前払い ( Amts 。デュー / モス。配達前 ) : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****] [****] | [****] [****] | [****] [****] | 合計する [****] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2026 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2026 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2026 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2026 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2027 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2027 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2027 | 2 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2027 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2028 | 2 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2028 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2028 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2028 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2029 | 2 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2029 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2029 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[****]-2029 | 1 | [****] | [****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | $[****] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
合計: | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注:[****] |
AAL—PA—03219 121168 — 1F.txt | ボーイングプロプライエタリ | SA—21 表 5 ( R 5 ) | ||||||
2ページ目 |
AAL—PA — 03219—LA — 2303491R1 | SA-21 | |||||||
特別事項 — [****] | 1ページ目(3ページ目) | |||||||
ボーイング独自 |
AAL—PA — 03219—LA — 2303491R1 | SA-21 | |||||||
特別事項 — [****] | 2ページ目(3ページ目) | |||||||
ボーイング独自 |
ボーイング社 | ||||||||
から | /S/ボーイング社 | |||||||
ITS.ITS | 事実弁護士 | |||||||
この点を受け入れて同意する | ||||||||
日付: | 2024 年 2 月 15 日 | |||||||
アメリカ航空会社 | ||||||||
から | S/アメリカ航空会社 | |||||||
ITS.ITS | Sr 副社長、財務官 |
AAL—PA — 03219—LA — 2303491R1 | SA-21 | |||||||
特別事項 — [****] | 3ページ目 | |||||||
ボーイング独自 |
AAL—PA — 03219—LA — 2303491 R 1 の添付資料 A | ||||||||||||||||||||
1. | 2. [****] | 3. [****] | 4. [****] | 5. [****] | 6. [****] | 7. [****] | ||||||||||||||
1 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
2 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
3 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
4 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
5 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
6 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
7 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
8 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
9 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
10 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
11 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
12 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
13 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
14 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
15 | [****] | [****] | - | [****] | ||||||||||||||||
16 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
17 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
18 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
19 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
20 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] | |||||||||||||||
21 | [****] | [****] | [****] | [****] | [****] |
PA No. 32 1 9 | SA-21 | |||||||
AAL—PA — 03219—LA — 2303491 R 1 の添付資料 A | ボーイング独自 |