第16号修正案

送られます

A 320シリーズ航空機調達契約

2011年7月20日制作

その間に

エアバス社です。

そして

アメリカ航空会社

日付は2011年7月20日のA 320シリーズ航空機調達協定第16号改正案(“修正案”)が2024年3月2日に施行され、エアバス社と米デラウェア州航空(テキサス州76155テキサス州フォートワース天景通り1号に本社を置くデラウェア州社(“買い手”)が締結した。エアバス社は2024年3月2日)である。エアバス社はフランス法に基づいて設立され、存在する簡略化された訴訟社会であり、登録事務所はフランスブラニャック31700号Rond Point Dewoitineに位置し、トゥルツ商業登録所に番号RCS Toulouse 383 474(“買い手”)を登録している

証人：

売買双方が2011年7月20日に、添付され、時々改訂、修正または追加されたすべての展示品、添付ファイル、および手紙協定と共に、以下では“協定”と呼ばれるエアバスA 320シリーズ飛行機購入協定を締結したことを考慮して、

売買双方は、本協定に規定されているいくつかの条項、特にいくつかの追加航空機購入条項を修正することに同意したことを考慮して、[****].

そこで，現在以下のように合意している

ここで使用する大文字用語と本修正案で別途定義されていないタームは，本プロトコルでそれらを与える意味を持つ.用語“本修正案”、“本修正案”、“本修正案”および類似の意味を有する語は、本修正案を指す。

1.ディレクトリを提供します

1.1 本契約の展示物を列挙した本契約の目次の一部は、全体を削除し、次のとおりに置き換えます。

引用文

引用なし

2. 定義

2.1 本契約の第 0 項は、該当する場合には、以下の定義された用語をアルファベット順に置き換えるか追加するように修正されます。

引用文

    

2024 年 A320 ファミリー NEO 航空機 — 2024 年 A320 NEO 航空機および 2024 年 A321 NEO 航空機のいずれかまたはすべて。

2024 年 A320 ファミリー NEO ベース期間 — 第 3.1.1.8 項で定義される。

2024 A 320 NEO航空機-売り手は、本プロトコルに従って販売および買い手によって購入された任意またはすべてのA 320-200 Nモデル航空機であり、A 320 NEO胴体およびそのような航空機またはそのような航空機に取り付けられたすべての部品、装置、部品、およびアクセサリ、ならびに交付時にインストールされた適用可能なA 320 NEO推進システムを含む“2024 A 320 NEO航空機”として本プロトコル付属表1において決定される。改正案16日現在、A 320 NEO機2024機は別表1に入っていない。

2024 A 321 NEO航空機-売り手は、本プロトコルに従って販売および買い手によって購入された任意またはすべてのA 321-200 NXモデル飛行機であり、A 321 NEO胴体と、航空機またはそれに取り付けられたすべての部品、装置、部品、およびアクセサリと、交付時にインストールされた適用可能なA 321 NEO推進システムとを含む“2024 A 321 NEO航空機”として本プロトコル付属表1において決定される。

2024 XLR飛行機-売り手は、本プロトコルに従って販売および買い手によって購入された任意またはすべてのA 321-200 NY型飛行機であり、A 321 XLR胴体と、そのような航空機またはそのように取り付けられたすべての構成要素、装置、部品およびアクセサリと、交付時にインストールされた適用可能なA 321 XLR推進システムとを含む“2024 XLR航空機”として本プロトコルの付表1で決定される。改正案16日までに，別表1にはXLR機2024機は列挙されていない.

A 320 NEO航空機−売り手は、本プロトコルに従って販売および買い手によって購入された任意またはすべてのA 320~200 Nモデル航空機であり、本プロトコル付属表1において、A 320 NEO胴体と、そのような航空機またはそのような航空機に取り付けられたすべての構成要素、装置、部品およびアクセサリと、交付時にインストールされた適用可能なA 320 NEO推進システムとを含む“A 320 NEO航空機”として決定される。

A 320 NEO第1組の航空機−買い手は、第2.4条に従ってCFMによって製造された推進システムの任意またはすべてのA 320 NEO航空機を選択した。

A 320 NEO第2組の航空機−買い手と協働する任意またはすべてのA 320 NEO航空機は、第2.4条に従ってP&Gによって製造された推進システムを選択した

A 320 NEO第3組の航空機−買い手は、第2.4条に従ってCFMによって製造された推進システムの任意またはすべての2024機A 320 NEO機を選択した。

A 320 NEO第3グループ機体-任意のA 320 NEO第3グループ航空機は、それのためのA 320 NEO推進システムは含まれていない。

A 320 NEO第4組の航空機−買い手は、第2.4条に従ってP&G製造推進システムのA 320 NEO機2024機の任意またはすべての航空機を選択した。

A 320 neo Group 4機体-A 320 neo Group 4機は、それのために装備されたA 320 neo推進システムは含まれていません。

A 320標準仕様-[****]

A 321 NEO航空機-売り手は、A 321 NEO胴体と、そのような航空機またはそれに取り付けられたすべての構成要素、装置、部品、およびアクセサリと、交付時にインストールされた適用可能なA 321 NEO推進システムとを含む、本プロトコルに従って販売され、買い手によって購入された任意またはすべてのA 321~200 NXモデル飛行機である。

A 321 NEO第1組の航空機−買い手は、第2.4条に従ってCFMによって製造された推進システムの任意またはすべてのA 321 NEO航空機を選択した。

A 321 NEO第2グループ航空機-買い手は、第2.4条に従ってP&G製造推進システムのいずれかまたはすべてのA 321 NEO航空機を選択する

A 321 NEO第3組の航空機-買い手は、第2.4条に従ってCFMによって製造された推進システムの任意またはすべての2024機を選択した。

A 321 NEO第3グループ胴体-任意のA 321 NEO第3グループ航空機は、それを提供するA 321 NEO推進システムを含まない。

A 321 NEO第4組飛行機-買い手は、第2.4条に従ってP&G製造推進システムの任意またはすべての2024機A 321 NEO機を選択した。

A 321 neo Group 4胴体-A 321 neo Group 4機は、A 321 neo推進システムを提供するものは含まれていません。

A 321標準仕様-[****]

A 321 XLR飛行機−売り手は、本プロトコルに従って販売および買い手によって購入された任意またはすべてのA 321−200 NY型飛行機であり、A 321 XLR胴体と、そのような航空機またはそのように取り付けられたすべての構成要素、装置、部品およびアクセサリと、交付時にインストールされた適用可能なA 321 XLR推進システムとを含む“A 321 XLR航空機”として本プロトコルの付表1で決定される。

A 321 XLR第1組航空機−買い手は、第2.4条に従ってCFMによって製造された推進システムのいずれかまたは全部を選択した(A 321 XLR第3組航空機を除く)。

A 321 XLR第2組航空機−買い手は、P 2.4条に従ってP 2 G製造推進システムを選択したA 321 XLR第4組航空機以外のA 321 XLR航空機のいずれか又は全てを選択した

A 321 XLR第3組の航空機−買い手は、第2.4条に従ってCFMによって製造された推進システムの任意またはすべての2024機を選択した。

A 321 XLR Group 3機体-A 321 XLR Group 3機は含まれておらず、それを提供するA 321 XLR推進システム。

A 321 XLR第4組の航空機−買い手は、第2.4条に従ってP&G製造推進システムの任意またはすべての2024機のXLR機を選択した。

A 321 XLR Group 4胴体-A 321 XLR Group 4機は、それを提供するA 321 XLR推進システムは含まれていません。

A 321 XLR標準仕様-[****]

[****]

[****]

飛行機-130機会社A 320シリーズのいずれかまたはすべての飛行機[****]A 320シリーズNEO機は[****]会社A 321 XLR飛行機と85機の2024 A 320シリーズNEO飛行機、その交付スケジュールは改訂番号16の日に付表Iに搭載されており、他のA 320シリーズ飛行機、A 320シリーズNEO飛行機、A 321 XLR飛行機、2024 A 320 NEO飛行機、2024 A 321 NEO飛行機、2024 XLR飛行機と2024 XLR飛行機

胴体と、航空機またはそれに取り付けられたすべての部品、装置、部品、およびアクセサリと、交付時にそれに取り付けられた推進システムとを含む、売り手によって販売され、本プロトコルに従って買い手によって購入される(A 320シリーズ飛行機の場合、買い手によってレンタル者からレンタルされる)

[****]

A 320 NEO Group 3胴体の基本価格-3.1.1.8条で定義されています。

A 320 NEO Group 4本体の基本価格-3.1.1.9条で定義されています。

A 321 NEO Group 1本体の基本価格-3.1.1.10条で定義されています。

A 321 NEO Group 2本体の基本価格-第3.1.1.11条で定義されています。

A 321 NEO Group 3胴体の基本価格-第3.1.1.12条で定義されています。

A 321 NEO Group 4本体の基本価格は、第3.1.1.13条で定義されている。

A 321 XLR Group 1本体の基本価格は、第3.1.1.14条で定義されている。

A 321 XLR Group 2本体の基本価格は、第3.1.1.15条で定義されている。

A 321 XLR Group 3本体の基本価格は、第3.1.1.16条で定義されている。

A 321 XLR Group 4本体の基本価格は、第3.1.1.17条で定義されている。

筐体ベース価−A 319筐体の基価、A 320筐体の基価、A 321筐体の基価、A 319 neo Group 1筐体の基価、A 319 neo Group 2筐体の基価、A 320 neo Group 1筐体の基価、A 320 neo Group 2筐体の基価、A 320 neo Group 3筐体の基価、A 320 neo Group 4筐体の基価、A 321 neo Group 1筐体の基価、A 321 neo Group 2筐体の基価、A 321 neo Group 3筐体の基価A 321 NEO Group 4本体の基価、A 321 XLR Group 1本体の基価、A 321 XLR Group 2本体の基価、A 321 XLR Group 3本体の基価およびA 321 XLR Group 4本体の基価(適用すれば)。

主にエンジンを充電します[****]その価格設定条件は、本協定の次の条項に規定される

A 319 NEO第1グループ航空機については、第3.1.1.4(Iii)条に記載されている

第3.1.1.6(Iii)条に記載されているA 320 NEO第1群航空機について；

A 320 NEO第3グループ航空機については、第3.1.1.8(Iii)条に記載されている

第3.1.1.10(Iii)条に記載されているA 321 NEO Group 1航空機について；

A 321 NEO第3グループ航空機については、第3.1.1.12(Iii)条に記載されている

A 321 XLR第1組の航空機については、第3.1.1.14(Iv)条に記載されている

A 321 XLR第3グループ飛行機については，3.1.1.16(Iv)条で述べたとおりである

購入航空機 — 改正第 16 号の日付時点でスケジュール I に定める納入スケジュールを有する 179 機の A320 ファミリー NEO 航空機および 40 機の A321 XLR 航空機のいずれかまたは全部を、本契約に基づき売り手が売却し、買い手が購入すること。

P & W またはプラット · アンド · ホイットニー — インターナショナル · エアロ · エンジン

[****]

[****]

[****]

引用なし

2.2 本契約の第 0 項は、 LIBOR 、 A 321 XLR パッケージ、 A 321 XLR 仕様凍結の定義を完全に削除することによりさらに改正されます。

3. 配達方法

3.1 以下の各項 [****]:

    

3.2 以下の各項[****]航空機は [****]詳細は以下のとおりである

3.3 以下の A 321 NEO 航空機はそれぞれ [****]詳細は以下のとおりである

3.4 本契約の反対にかかわらず、買い手と売り手は、ここに同意します。 [****]それ、 [****], [****]十七 （ 17 ） [****]2024 A321 NEO 航空機：

3.5 本契約の反対にかかわらず、買い手と売り手は、ここに同意します。 [****], [****], [****]35 歳 （ 35 歳 ） [****]2024 A321 NEO 航空機：

3.6 買い手と売り手は、本契約の日付の直前に発注されている （ x ） 航空機および上記第 3.5 項に従って発注されている （ y ） 航空機に加えて、売り手は 2024 A 321 NEO 航空機 33 機を製造、販売し、買い手は以下を購入することに合意する。

3.7 本協定の別表 1 は、別添 1 として添付する第 3 次改正別表 1 に記載されているとおり、その全体が読み取られるように修正され、再記載される。

3.8 ザ [****]17 の各々の売り手によって [****]飛行機[****]2024 年 A 321 NEO 航空機上記 3.4 項の規定は [****]契約の第 5.3 条に基づく当該航空機について。

ザ [****]販売者による 35 のそれぞれについて [****]飛行機[****]2024 年 A 321 NEO 航空機上記 3.5 項に基づくものは [****]契約の第 5.3 項に基づく当該航空機について。

4. 仕様

4.1 本契約の第 2.1.2 項は完全に削除され、以下の引用文に置き換えられます。

引用文

2.1.2 A 321 XLR 航空機

2.1.2.1 意図的に空白を残す

2.1.2.2 意図的に空白を残す

2.1.2.3 A 321 XLR 標準仕様に加えて、 [****]:

(i)[****];

(二)調査結果[****];

(三)調査結果[****];

(四)パートナーシップ[****];

(v)    [****]および

(六)改革開放[****].

引用なし

4.2 本契約の第 2.4.8 項は完全に削除され、以下に置き換えられます。

引用文

2.4.8 各 A321 XLR 機体は、 CFM International LEAP—1A32X 、 LEAP—1A33X または LEAP—1A33B2X エンジンまたはプラット · アンド · ホイットニー PW 1133GR—JM エンジンを 2 基セット （ 選択に応じて「 A321 XLR Propulsion System 」 ） に搭載します。

引用なし

4.3 以下の第 2.4.10 項が本契約に追加されます。

引用文

2.4.10 買い手は、その選択を売り手に通知します。 [****].

引用なし

5. 料金

5.1 本契約の第 3.1.1 項は完全に削除され、以下の引用文に置き換えられます。

引用文

3.1.1機体基本価格

3.1.1.1 A319 機体の基本価格

「 A319 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計値です。

（ i ） A 319 標準仕様に定義されている A 319 機体の基本価格は、ナセルとスラストリバータを含む A 319 機体 （ 購入者家具を除く ） です。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 資料 A—2 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計は以下のとおりです。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 319 機体の基本価格は、現地の平均経済状況に従って設定されています。 [****](the「 A320 ファミリーベース期間」

3.1.1.2 A 320 機体の基本価格

「 A320 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計です。

（ i ） A 320 標準仕様に定義されている A 320 機体の基本価格は、ナセルとスラストリバータを含む A 320 機体 （ 購入者家具を除く ） です。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 別紙 A—3 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計は次のとおりです。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 320 機体の基本価格は、 A 320 ファミリー基本期間の平均経済状況に従って設定されています。

3.1.1.3 A 321 機体のベース価格

「 A321 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計値です。

（ i ） A 321 標準仕様に定義されている A 321 機体の基本価格は、ナセルとスラストインバータを含む。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 資料 A—4 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計は次のとおりです。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 321 機体の基本価格は、 A 320 ファミリーの基本期間における平均的な経済状況に従って設定されています。

3.1.1.4 A 319 NEO グループ 1 機体の基本価格

「 A319 NEO グループ 1 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計値です。

（ i ） A 319 標準仕様に定義されている A 319 NEO 機体の基本価格 （ バイヤー提供機器を除く ） 、ナセルおよびスラストインバータを含む。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 資料 A—5 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） マスターチャージエンジンの基本価格は以下の通りです。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 319 NEO グループ 1 機体の基本価格は、現地の平均経済状況に従って設定されています。 [****](the「 A320 ファミリー NEO ベース期間」

3.1.1.5 A 319 NEO Group 2 機体の基本価格

「 A319 NEO グループ 2 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計です。

（ i ） A 319 標準仕様に定義されている A 319 NEO 機体の基本価格 （ 購入者家具を除く ） 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 資料 A—5 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 319 NEO グループ 2 機体の基本価格は、 A 320 ファミリー NEO 基本期間の平均経済状況に従って設定されています。

3.1.1.6 A 320 NEO グループ 1 機体の基本価格

「 A320 NEO グループ 1 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計値です。

（ i ） A 320 標準仕様に定義されている A 320 NEO 機体の基本価格 （ 購入者用家具を除く ） 、ナセルおよびスラストインバータを含む。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 添付資料 A—6 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） マスターチャージエンジンの基本価格は以下の通りです。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 320 NEO グループ 1 機体の基本価格は、 A 320 ファミリー NEO 基本期間の平均経済状況に従って設定されています。

3.1.1.7 A 320 NEO グループ 2 機体の基本価格

「 A320 NEO グループ 2 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計値です。

（ i ） A 320 標準仕様に定義されている A 320 NEO 機体の基本価格 （ 購入者用家具を除く ） 、ナセルおよびスラストインバータを含む。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 添付資料 A—6 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 320 NEO グループ 2 機体の基本価格は、 A 320 ファミリー NEO 基本期間の平均経済状況に従って設定されています。

3.1.1.8 A 320 NEO グループ 3 機体の基本価格

「 A320 NEO グループ 3 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計値です。

（ i ） A 320 標準仕様に定義されている A 320 NEO 機体の基本価格 （ 購入者用家具を除く ） 、ナセルおよびスラストインバータを含む。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 資料 A—10 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） マスターチャージエンジンの基本価格は以下の通りです。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 320 NEO グループ 3 機体の基本価格は、現地の平均経済状況に従って設定されています。 [****](the「 2024 年 A320 ファミリー NEO ベース期間」。

3.1.1.9 A 320 NEO Group 4 機体の基本価格

「 A320 NEO グループ 4 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計です。

（ i ） A 320 標準仕様に定義されている A 320 NEO 機体の基本価格 （ 購入者用家具を除く ） 、ナセルおよびスラストインバータを含む。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 資料 A—10 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 320 NE O グループ 4 機 体の 基本 価格は 、 2024 年の A 320 ファ ミ リー NE O 基本 期間 に従って 設定 されています 。

3.1.1.10 A 32 1 NE O Group 1 機 体の 基本 価格

“ A 3 21 NE O グループ 1 機 体の 基本 価格 ” は 、 以下の 基本 価格 の 合計 値 です 。

（ i ） A 32 1 標準 仕 様に 定義 されている A 32 1 NE O 機 体の 基本 価格 （ 購入 者 用 家 具 を除 く ） 、 ナ セル および ス ラ スト イン バー タ を含む 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 添 付 資料 A -7 に 記載 されている すべての SC N の 基本 価格 の 合計

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） マ スター チャ ージ エンジ ンの 基本 価格は 以下の 通り です 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 四 ） 購入 者が 本 契約 の 第 2.4 項 に基づき LE AP -1 A 33 B 2 を A 32 1 NE O 推進 システム として 選択 した場合 、 それ に関連する 機 体 SC N の 基本 価格 。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 32 1 NE O グループ 1 機 体の 基本 価格は 、 A 320 ファ ミ リー NE O 基本 期 間の 平均 経済 状況 に従って 設定 されています 。

3.1.1.11 A 32 1 NE O Group 2 機 体の 基本 価格

“ A 3 21 NE O グループ 2 機 体の 基本 価格 ” は 、 以下の 基本 価格 の 合計 値 です 。

（ i ） A 32 1 標準 仕 様に 定義 されている A 32 1 NE O 機 体の 基本 価格 （ 購入 者 用 家 具 を除 く ） 、 ナ セル および ス ラ スト イン バー タ を含む 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 添 付 資料 A -7 に 記載 されている すべての SC N の 基本 価格 の 合計

ドル[****]

(USドル — [****])

A 32 1 NE O グループ 2 機 体の 基本 価格は 、 A 320 ファ ミ リー NE O 基本 期 間の 平均 経済 状況 に従って 設定 されています 。

3.1.1.12 A 32 1 NE O グループ 3 機 体の 基本 価格

“ A 3 21 NE O グループ 3 機 体の 基本 価格 ” は 、 以下の 基本 価格 の 合計 です 。

（ i ） A 32 1 標準 仕 様に 定義 されている A 32 1 NE O 機 体の 基本 価格 （ 購入 者 用 家 具 を除 く ） 、 ナ セル および ス ラ スト イン バー タ を含む 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 添付資料 A—11 に記載されているすべての SCN の基本価格の合計

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） マ スター チャ ージ エンジ ンの 基本 価格は 以下の 通り です 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 四 ） 購入 者が 本 契約 の 第 2.4 項 に基づき LE AP -1 A 33 B 2 を A 32 1 NE O 推進 システム として 選択 した場合 、 それ に関連する 機 体 SC N の 基本 価格 。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 321 NEO グループ 3 機体の基本価格は、 2024 年の A 320 ファミリー NEO 基本期間の平均経済状況に従って設定されています。

3.1.1.13 A 321 NEO Group 4 機体の基本価格

「 A321 NEO グループ 4 機体の基本価格」は、以下の基本価格の合計です。

（ i ） A 32 1 標準 仕 様に 定義 されている A 32 1 NE O 機 体の 基本 価格 （ 購入 者 用 家 具 を除 く ） 、 ナ セル および ス ラ スト イン バー タ を含む 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 資料 A -11 に 記載 されている すべての SC N の 基本 価格 の 合計 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

A 32 1 NE O グループ 4 機 体の 基本 価格は 、 2024 年の A 320 ファ ミ リー NE O 基本 期 間の 平均 経済 状況 に従って 設定 されています 。

3.1.1.14 A 32 1 X LR グループ 1 機 体の 基本 価格

“ A 3 21 X LR グループ 1 機 体の 基本 価格 ” は 、 以下の 基本 価格 の 合計 値 です 。

（ i ） A 32 1 X LR 標準 仕 様に 定義 されている A 32 1 X LR 機 体の 基本 価格 （ 購入 者 用 家 具 を除 く ） 。 [****]これは ：

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 基本 価格は [****]SC N （ 買い 手が 選択 した場合 ） 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） 資料 A -8 に 記載 されている すべての SC N の 基本 価格 の 合計 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 四 ） マ スター チャ ージ エンジ ンの 基本 価格は 以下の 通り です 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 五 ） 購入 者が 本 契約 の 第 2.4 項 に基づき A 32 1 X LR 推進 システム として LE AP -1 A 33 B 2 X を 選択 した場合 、 それ に関連する 機 体 SC N の 基本 価格 。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 32 1 X LR グループ 1 機 体の 基本 価格は 、 A 320 ファ ミ リー NE O 基本 期 間の 平均 的な 経済 状況 に従って 設定 されています 。

3.1.1.15 A 32 1 X LR グループ 2 機 体の 基本 価格

“ A 3 21 X LR グループ 2 機 体の 基本 価格 ” は 、 以下の 基本 価格 の 合計 です 。

（ i ） A 32 1 X LR 標準 仕 様に 定義 されている A 32 1 X LR 機 体の 基本 価格 （ 購入 者 用 家 具 を除 く ） 。 [****]これは ：

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 基本 価格は [****]SC N （ 買い 手が 選択 した場合 ） 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） 資料 A -8 に 記載 されている すべての SC N の 基本 価格 の 合計 。

ドル[****]

(USドル — [****])

A 32 1 X LR グループ 2 機 体の 基本 価格は 、 A 320 ファ ミ リー NE O 基本 期 間の 平均 経済 状況 に従って 設定 されています 。

3.1.1.16 A 32 1 X LR グループ 3 機 体の 基本 価格

“ A 3 21 X LR グループ 3 機 体の 基本 価格 ” は 、 以下の 基本 価格 の 合計 値 です 。

（ i ） A 32 1 X LR 標準 仕 様に 定義 されている A 32 1 X LR 機 体の 基本 価格 （ 購入 者 用 家 具 を除 く ） 。 [****]これは ：

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 基本 価格は [****]SC N （ 買い 手が 選択 した場合 ） 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） 資料 A -13 に 記載 されている すべての SC N の 基本 価格 の 合計 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 四 ） マ スター チャ ージ エンジ ンの 基本 価格は 以下の 通り です 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 五 ） 購入 者が 本 契約 の 第 2.4 項 に基づき A 32 1 X LR 推進 システム として LE AP -1 A 33 B 2 X を 選択 した場合 、 それ に関連する 機 体 SC N の 基本 価格 。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 32 1 X LR グループ 3 機 体の 基本 価格は 、 2024 年の A 320 ファ ミ リー NE O 基本 期 間の 平均 経済 状況 に従って 設定 されています 。

3.1.1.17 A 32 1 X LR グループ 4 機 体の 基本 価格

“ A 3 21 X LR グループ 4 機 体の 基本 価格 ” は 、 以下の 基本 価格 の 合計 です 。

（ i ） A 32 1 X LR 標準 仕 様に 定義 されている A 32 1 X LR 機 体の 基本 価格 （ 購入 者 家 具 を除 く ） （ ナ セル 及び ス ラ スト イン バー タ を含む 。 [****]これは ：

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 二 ） 基本 価格は [****]SC N （ 買い 手が 選択 した場合 ） 。

ドル[****]

(USドル — [****])と

（ 三 ） 資料 A -13 に 記載 されている すべての SC N の 基本 価格 の 合計 。

ドル[****]

(USドル — [****]).

A 32 1 X LR グループ 4 機 体の 基本 価格は 、 2024 年の A 320 ファ ミ リー NE O 基本 期 間の 平均 経済 状況 に従って 設定 されました 。

引用なし

5.2 条 文3.1.2.8〜3.1.2.14本 契約 の 全 文 を 削除 し 、 以下 に置 き 換 えます 。

ク ォ ート

3.1.2.8 CFM International LEAP—1A26 エンジンの 2 基セットの基本価格 （ 「エンジン H 基本価格」 ） は以下のとおりです。

A319 NEO グループ 1 航空機と A320 NEO グループ 1 航空機の場合 ： US $ [****](USドル — [****])と；

A320 NEO Group 3 航空機の場合 ： US $ [****](USドル — [****]).

当該基本価格は、当国の納入条件に従って設定されています。 [****]推進システムメーカーが示す基準価格 （ 「エンジン H 基準価格」 ） （ US $ ） から計算されています。 [****](USドル — [****]).

3.1.2.9 CFM インターナショナル LEAP—1A32 エンジンおよび LEAP—1A32X エンジンの 2 基セットの基本価格 （ 「エンジン I 基本価格」 ） は以下のとおりです。

A321 NEO グループ 1 航空機または A321 XLR グループ 1 航空機の場合、該当する場合： US $ [****](USドル — [****])と；

A321 NEO グループ 3 航空機または A321 XLR グループ 3 航空機の場合、該当する場合： US $ [****](USドル — [****]).

当該基本価格は、当国の納品条件に従って設定されています。 [****]そして、推進システムメーカーが示した基準価格 （ 「エンジン I 基準価格」 ） から計算されています。 [****](USドル [****]).

3.1.2.10 プラット · アンド · ホイットニー PW1124G—JM エンジンの 2 基セットの基本価格 （ 「エンジン J 基本価格」 ） は以下のとおりです。

A319 NEO グループ 2 航空機の場合： US $ [****](USドル — [****]).

当該基本価格は、当社が定める納品条件に従って設定されています。 [****]エンジン J の基準価格 （ 「エンジン J 基準価格」 ） は、推進システムメーカーが示す基準価格 （ US $ ） から計算されています。 [****](USドル — [****]).

3.1.2.11 プラット · アンド · ホイットニー PW1127G—JM エンジンの 2 基セットの基本価格 （ 「エンジン K 基本価格」 ） は以下のとおりです。

A319 NEO グループ 2 航空機と A320 NEO グループ 2 航空機の場合 ： US $ [****](USドル — [****])と；

A320 NEO Group 4 航空機の場合 ： US $ [****](USドル — [****])

当該基本価格は、当国の納品条件に従って設定されています。 [****]推進システムメーカーが示す基準価格 （ 「エンジン K 基準価格」 ） の US $から計算されています。 [****](アメリカ)[****]).

3.1.2.12 プラット · アンド · ホイットニー製 PW1133G—JM エンジンと PW1133GR—JM エンジンの 2 基セットの基本価格 （ 「エンジン L 基本価格」 ） は以下のとおりです。

A321 NEO グループ 2 航空機および A321 XLR グループ 2 航空機の場合、該当する場合 ： US $ [****](USドル — [****])と；

A 3 21 NE O グループ 4 航空機 および A 3 21 X LR グループ 4 航空機 の場合 、 該当 する場合 ： US $ [****](USドル — [****]).

当該基本価格は、当国の納品条件に従って設定されています。 [****]推進 システム メーカー が 示す 基準 価格 （ “ エンジン L 基準 価格 ” ） （ US $） から 計算 されています 。 [****](USドル — [****]).

3.1.2.13 CF M インター ナショナル LE AP -1 A 33 エン ジン および LE AP -1 A 33 X エン ジ ンの 2 基 セット の 基本 価格 （ “ エンジン M 基本 価格 ” ） は 以下の とおり です 。

A 3 21 NE O グループ 1 航空機 および A 3 21 X LR グループ 1 航空機 の場合 、 該当 する場合 ： US $ [****](USドル [****])と；

A 3 21 NE O グループ 3 航空機 および A 3 21 X LR グループ 3 航空機 の場合 、 該当 する場合 ： US $ [****](USドル [****]).

    

当該基本価格は、当国の納品条件に従って設定されています。 [****]エン ジン M の 基準 価格 （ “ エンジン M 基準 価格 ” ） は 、 推進 システム メーカー が 示す 基準 価格 （ US $ ） から 計算 されています 。 [****](USドル [****]).

3.1.2.14 CF M インター ナショナル LE AP -1 A 33 B 2 エン ジン および LE AP -1 A 33 B 2 X エン ジ ンの 2 基 セット の 基本 価格 （ “ エンジン N 基本 価格 ” ） は 以下の とおり です 。

A 3 21 NE O グループ 1 航空機 および A 3 21 X LR グループ 1 航空機 の場合 、 該当 する場合 ： US $ [****](USドル [****])

A 3 21 NE O グループ 3 航空機 および A 3 21 X LR グループ 3 航空機 の場合 、 該当 する場合 ： US $ [****](USドル [****]).

    

当該基本価格は、当国の納品条件に従って設定されています。 [****]推進システムメーカーが示す基準価格 （ 「エンジン N 基準価格」 ） （ US $ ） から計算されています。 [****](USドル [****]).

引用なし

6. 支払条件

6.1 本契約の第 5.8 項は完全に削除され、以下に置き換えられます。

ク ォ ート

5.8 延滞支払い

もしあれば[****]この協定の下では [****]から[****]それにとっては[****], [****]Will have the [****]そして、[****]， to be [****]それは.♪the the the[****].

引用なし

7. 許せない遅延

本契約の第 11.1 項は、全体が削除され、以下に置き換えられます。

ク ォ ート

11.1     [****]

航空機が納入準備ができていない場合 ：

(i)    [****]あるいは…

(二)調査結果[****];

[****]:

(A)     [****],

(B)     [****],

(C)     [****],

(D)     [****],

(E)     [****],

(F)     [****],

(G)     [****]そして、そして

    

(H)     [****]そして、そして

    

(I)     [****]:

（ i ） 売主が第 11 条および第 22.2 条に基づき書面により買い手に通知した場合 [****]あるいは…

（ 二 ） 売り手がどちらか [****].

（ 三 ） 売り手が買い手を提供する場合 [****];

（ b ） 最初には [****];

（ c ） その後の [****]および

(d)    [****].

[****].

航空機に関して許されない遅延が発生した場合 ：

（ i ） 売り手は、そのような許せない遅延を認識した後、できるだけ速やかに書面で買い手に通知します。

（ 二 ） 売主は、かかる遅延の原因が除去された後、実行可能な限り速やかに、本契約に基づく義務の履行を再開し、特に、改訂された納期月または納期四半期を買い手に通知します。 [****].

引用なし

8. 性能保証事項

8.1 2019 年 6 月 19 日付の買い手と売り手の間の書簡契約第 11 M 号は、ここに「」の各参照を置き換えて修正されます。[****]「 With 」[****]”

8.2 2019 年 6 月 19 日付の買い手と売り手の間の書簡契約第 11 N 号は、ここに「」の各参照を置き換えて修正されます。[****]「 WITH 』[****]”.

9. A321XLR のプログラム [****]

9.1 2019 年 6 月 19 日付の書簡契約第 18 号 （ 「 LA 18 」 ） の第 1.1 （ d ） 項は、「[****]「 With 」 [****]”.

9.2 第 18 条第 2.1.2 項は、「[****]「 With 」[****]”.

9.3 LA 18 のパラグラフ 2.1.2 （ v ） 、 2.1.3 （ iii ） および 2.1.5 （ iii ） は、それぞれ「」に置き換えて修正されます。[****]「 With 」[****]”.

9.4 第 18 条第 2.1.6 項は、「[****]「 With 」[****]”.

10. サポート事項

本契約の第 14.6 項は、全体が削除され、以下に置き換えられます。

引用文

14.6 改訂サービス

本契約の対象となる確定発注された各航空機について、技術データの改訂サービスは、「改訂サービス期間」の期間中、以下のように無償で提供されます。

（ i ） それぞれに関して [****];

（ ii ） それぞれの点に関して [****];

（ 三 ） 各々について [****];

その後、改訂サービスは、販売者の現行のカスタマーサービスカタログに記載されている条件に従って提供されます。

引用なし

11. 雑多なサポート事項

11.1 書簡協定第 10 号の第 5 項及び第 6 項は、全文を削除し、次のとおりに置き換える。

引用文

5 販売者部品 [****]

5.1 本契約に基づき納入された各航空機について、売主は [****]

(i)[****]

(Ii)[****]あるいは…

(Iii)[****].

5.2    [****]

5.3    [****]

6 フライトクルーのトレーニング [****]

6.1本プロトコル第16条付録A 1.1段落によれば、売り手は乗組員トレーニング(標準移行コース)を提供しなければならない[****]

(i)[****];

(Ii)[****]あるいは…

(Iii)[****]).

6.2    [****]

6.3    [****]

11.2%；翌年；[****].

    

12.これらの展示品には

12.1本プロトコルの添付ファイルA-1はすべて削除され、代わりに添付ファイルA-1が添付ファイル2として削除される。

12.2本修正案第16号添付ファイル3は、添付ファイルA−10、A−11、A−12、A−13、およびA−14として本プロトコルに追加される。

12.3本修正案第16号添付ファイル4を添付ファイルC-6として本プロトコルに追加します

13.    [****]

[****]:

[****]

[****].

14.自由貿易協定の締結

2011年7月20日に日付された元の合意における“合意”への任意の言及は、時々改正、修正、または追加されたこの合意への言及を指すべきである。

本プロトコルでは、本プロトコルの日までに改訂および再記載されたレタープロトコルに言及されているものは、改訂および再記述されたこのレタープロトコルに言及されるものとみなされる。

15.情報の割り当てと秘密

この改正案は協定21条と22.11条の規定によって拘束されている。

16.異なる国の対口単位

本修正案は、署名および交付時(電子メールまたはファックスで交付されたコピーを含む)のそれぞれが原本である双方によって異なるコピーで署名することができるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。

売買双方が上記1年目に署名して正式に許可した者が本修正案に署名して交付したことを証明する。

エアバス社です。

投稿者： / s / エアバス S. A.S. __________

社名 ： エアバス S. A.S.

役職 ： 副社長

商業取引

アメリカ航空会社

投稿者： / s / アメリカン航空株式会社___________

名称 ： アメリカン航空株式会社

役職 ： 上級副社長兼財務官

協定のスケジュール I

協定の付属品 A—1

標準の指定

A319 標準仕様

A 319 航空機に適用される A 319 標準仕様は、別のフォルダに含まれています。

A 319 NEO 航空機に適用される A 319 標準仕様は、別のフォルダに含まれています。

A320 標準仕様

A 320 航空機に適用される A 320 標準仕様は、別のフォルダに含まれています。

A 320 NEO 航空機に適用される A 320 標準仕様は、別のフォルダに含まれています。

2024 年の A 320 NEO 航空機に適用される A 320 標準仕様は、別のフォルダに含まれています。

A321 標準仕様

A 321 航空機に適用される A 321 標準仕様は、別のフォルダに含まれています。

A 321 NEO 航空機に適用される A 321 標準仕様は、別のフォルダに含まれています。

2024 年の A 321 NEO 航空機に適用される A 321 標準仕様は、別のフォルダに含まれています。

A321 XLR 標準仕様

A 321 XLR 標準仕様は別のフォルダに収録されています。

協定の付属品 A—10

2024 年 A320 NEO 航空機 SCN リスト

(A320 NEO グループ 3 機 / A 320 NEO グループ 4 機 ）

[****]

協定の付属品 A—11

2024 年 A321 NEO 航空機 SCN リスト

(A321 NEO グループ 3 航空機 / A 321 NEO グループ 4 航空機 ）

[****]

協定の付属品 A—12

2024 A321 NEO 航空機 SCN ショッピングリスト

[****]

協定の付属品 A—13

A321 XLR 航空機の SCN リスト

(A321 XLR グループ 3 航空機 / A321 XLR グループ 4 航空機 ）

[****]

協定の付属品 A—14

A321 XLR 航空機 SCN ショッピングリスト

(A321 XLR グループ 3 航空機 / A321 XLR グループ 4 航空機 ）

[****]

展示物 C—6

売り手価格改定公式 2024

1.1 基本料金

本契約第 3.1 項に記載されている機体基本価格 [****].

1.2 ベース期間

機体ベース価格 [****].

1.3 インデックス

労働指数 ： [****].

    [****]

    [****]

材料の索引： [****]

    [****]

1.4 公式の改訂

[****]

1.5 概要事項

1.5.1 丸め

労働指数平均と資材指数平均 [****]

    [****]

    [****]

    [****]

1.5.2    [****]

もし：

(i)    [****]あるいは、あるいは

(二)調査結果[****]あるいは、あるいは

(三)調査結果[****];

[****].

[****].

[****]

1.5.3 最終インデックス値

[****]

1.5.4 制限事項

[****]

2回目の改訂と再記述

レター契約第 2 号

A 320 ファミリー航空機購入契約について

日付：2011年7月20日

2024年3月2日まで

アメリカ航空会社

天景大道1号

テキサス州フォートワース、郵便番号76155

返信：[****]

女性たち、さんたち：

アメリカン航空(“買い手”)とエアバス社(“売り手”)は、2011年7月20日にA 320シリーズ飛行機購入協定(他の書簡協定によって追加および修正され、時々他の方法で追加、修正または修正され、“合意”)を締結しており、販売者がこの合意に規定された条項および条件に従って特定の飛行機を売却および購入またはレンタルすることを含むが、これらに限定されない。ここで、買い手と売り手が2019年6月19日に署名した第2号改訂·再予約書簡協定(以下、“箱件協定”と略す)を改正し、本2通目の改訂·再予約箱協定(以下、“箱件協定”と略す)の全文を再記述する。

ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.

双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.

本プロトコルにおける第2号レタープロトコルまたは第2号改訂および再署名されたレタープロトコルへの任意の言及は、本改訂および再声明の第2号レタープロトコルへの参照とみなされるべきである。

1.A 319飛行機

1.1売り手が販売し、買い手が購入した各A 319航空機について、売り手は買い手に以下を提供しなければならない[****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****]そして、そして

(四)パートナーシップ[****].

1.2 A 319[****].

1.3 A 319 [****].

2A320 エアクラフト

2.1売主が販売し、買い手が購入する各 A 320 航空機について、売主は買い手に以下の事項を提供する。 [****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****]そして

（ 四 ） [****].

2.2 A320 [****].

2.3 A320 [****].

3A321 航空機

3.1売主が販売し、買い手が購入する各 A 321 航空機について、売主は買い手に以下の事項を提供する。 [****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****]そして、そして

（ 四 ） [****].

3.2 A321 [****].

3.3 A321[****].

3.4 スケジュール I に記載されている各 A 321 航空機について [****](each「対象航空機」 ） は、売主が買い手に提供する [****].

3.5 A 321 [****].

3.6 A 321 [****].

4A319 NEO エアクラフト

4.1 各 A 319 NEO 航空機に関して、売主は買い手に [****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****],

(Iv)[****],

(v)    [****],

(Vi)[****],

(Vii)[****],

(Viii)[****]そして、そして

（ ix ） [****].

4.2 A 319 [****] .

4.3 A 319 [****].

5A320 NEO エアクラフト

5.1 売主は、各 A 320 NEO 航空機に関して、買い手に以下のものを提供する。 [****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****],

(四)パートナーシップ[****],

(v)    [****],

(Vi)[****],

(Vii)[****],

(Viii)[****]そして、そして

(Ix)[****].

5.2 A 320 NEO [****].

5.3 A 320 NEO [****].

6 A321 NEO エアクラフト

6.1 各 A 321 NEO 航空機に関して、売主は買い手に以下のものを提供する。 [****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****],

(四)パートナーシップ[****],

(v)    [****],

(六)改革開放[****],

(Vii)[****],

(Viii)[****]そして、そして

（ ix ） [****].

6.2 A 321 NEO [****].

6.3 A 321 NEO [****].

上記にかかわらず、改正第 11 号の効力発生時に、売主は買い手に提供するものとします。

7[****]

7.1     [****]

7.1.1 第 1.4 項 [****]契約のテキストは削除され、以下の引用テキストに置き換えられます。

クォート

1.4    [****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

引用なし

7.1.2     [****]

1.5.2 項 [****]契約のテキストは削除され、以下の引用テキストに置き換えられます。

クォート

1.5.2    [****]

[****]

(i)    [****]あるいは、あるいは

(二)調査結果[****]あるいは、あるいは

(三)調査結果[****];

[****]

[****]

引用なし

7.1.3 1.5.4 項 [****]契約のテキストは削除され、以下の引用テキストに置き換えられます。

引用文

1.5.4    [****]

[****]

引用なし

7.2     [****]

7.2.1 第 1.4 項 [****]契約のテキストは削除され、以下の引用テキストに置き換えられます。

引用文

1.4    [****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

引用なし

7.2.2     [****]

1.5.2 項 [****]契約のテキストは削除され、以下の引用テキストに置き換えられます。

引用文

1.5.2    [****]

[****]

(i)    [****]あるいは、あるいは

(二)調査結果[****]あるいは、あるいは

(三)調査結果[****];

[****].

[****].

引用なし

7.2.3 第 1.5.4 項 [****]契約のテキストは削除され、以下の引用テキストに置き換えられます。

引用文

1.5.4    [****]

[****].

引用なし

7.2.4    [****]

7.2.5    [****]:

クォート

1.4    [****]

[****]

[****],

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

引用なし

7.2.6    [****]

1.5.2 項 [****]契約のテキストは削除され、以下の引用テキストに置き換えられます。

引用文

1.5.2    [****]

[****]:

(i)    [****]あるいは、あるいは

(二)調査結果[****]あるいは、あるいは

(三)調査結果[****];

[****].

[****].

引用なし

7.2.7 1.5.4 項 [****]契約のテキストは削除され、以下の引用テキストに置き換えられます。

引用文

1.5.4    [****]

[****].

引用なし

7.3     [****]

7.3.1 売り手が販売し、その日以前に買い手に納入した各 A 321 XLR 航空機について [****]:

(i)    [****]:

(a)    [****];

(b)    [****];

(c)    [****]および

(d)    [****].

(二)調査結果[****]:

(a)[****];

(b)[****]および

(c)[****].

7.3.2 売り手が販売し、買い手に納入する A 320 NEO 航空機および A 321 NEO 航空機について [****]:

(i)    [****]:

(a)    [****];

(b)    [****];

(c)    [****]および

(d)    [****].

(二)調査結果[****]:

(a)    [****];

(b)    [****]および

(c)    [****].

7.3.3 2024 年 A 320 ファミリー NEO 航空機または 2024 年 XLR 航空機が販売され、買い手に納入された各航空機について [****]:

(i)    [****];

(二)調査結果[****];

(三)調査結果[****];

(四)パートナーシップ[****]および

(v)    [****].

すべての目的のために [****].

7.3.4 疑いを避けるため、本契約におけるすべての言及は [****].

8 A321 XLR エアクラフト

8.1 各 A 321 XLR 機に関しては、 [****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****],

(四)パートナーシップ[****],

(v)    [****],

(六)改革開放[****],

(六)改革開放[****],

(Vii)[****],

(Viii)[****]そして、そして

（ ix ） [****].

8.2 A 321 XLR に加えて [****]:

(i)    [****],

(二)調査結果[****],

(Iii)[****]そして、そして

(四)パートナーシップ[****].

8.3 A 321 XLR [****].

8.4 A 321 XLR [****],.

92024 A320 NEO 航空機

9.1 2024 年の各 A 320 NEO 航空機に関して、売主は買い手に以下のものを提供する。 [****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****],

(四)パートナーシップ[****],

(v)    [****],

(六)改革開放[****],

(Vii)[****],

(Viii)[****],

（ ix ） [****],

(x)    [****]そして、そして

(Xi)彼は言いました[****].

9.2 2024 年 A 320 NEO [****].

9.3 2024 年 A 320 NEO [****].

9.4 2024 年 A320 NEO [****],

9.4.1 各 2024 A 320 NEO 航空機に関して [****].

9.4.2 2024 年 A 320 NEO [****].

9.4.3 2024 年 A 320 NEO[****] .

102024 A321 NEO エアクラフト

10.1 2024 年型 A 321 NEO 航空機について、売主は買い手に以下のものを提供する。 [****]:

(i) [****],     

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****],

(四)パートナーシップ[****],

(v)    [****],

(六)改革開放[****],

(Vii)[****],

(Viii)[****],

（ ix ） [****],

(x)    [****]そして、そして

(Xi)彼は言いました[****].

10.2 2024 A 321 NEO 航空機 [****].

10.3 2024 年 A 321 NEO 航空機 [****].

10.4 2024 A321 NEO [****]

10.4.1 各 2024 A 321 NEO 航空機に関して、 [****].

10.4.2 2021 年 A 321 NEO [****].

10.4.3 2024 A 321 NEO [****] .

112024 A321 XLR エアクラフト

11.1 2024 年型 A 321 XLR 航空機について、売主は買い手に以下のものを提供する。 [****]:

(i)     [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****],

(四)パートナーシップ[****],

(v)    [****],

(六)改革開放[****],

(Vii)[****],

(Viii)[****],

（ ix ） [****],

(x)    [****],

(Xi)彼は言いました[****]そして、そして

(Xii)[****].

11.2 2024 年 A 321 XLR に加えて [****]:

(i)    [****],

(二)調査結果[****],

(三)調査結果[****]そして、そして

(四)パートナーシップ[****].

11.3 2024 年 A 321 XLR [****].

11.4 2024 年 A 321 XLR [****].

11.5 2024 XLR [****]

11.5.1 各 2024 XLR に関して [****].

11.5.2 2021 年 XLR [****].

11.5.3 2024 年 XLR [****].

12[****]

12.1 第 12.1 項の表 1 に記載されている航空機について [****].

表1

12.2 第 12.2 項の表 2 に記載されている航空機について [****].

テーブル 2

13XLR [****]

13.1    [****]

13.1.1 売り手は、買い手に以下のものを提供します。 [****]:

(i)[****]

(Ii)[****]そして、そして

(Iii)[****].

13.1.2    [****].

13.1.3 A 321 XLR 航空機に関して本契約がキャンセルまたは終了した場合、 [****].

バイヤーの場合 [****].

13.2    [****]

13.2.1 売主は、改正第 16 号の日に確定発注された 2024 型 A 320 ファミリー NEO 航空機 85 機について、買い手に提供する。 [****].

13.2.2 2024 年 A 320 ファミリー NEO [****].

13.2.3 A 321 XLR 航空機に関して本契約がキャンセルまたは終了した場合、 [****].

バイヤーの場合 [****].

14[****]

14.1 売り手は、買い手に以下のものを提供します。 [****]:

(i)[****],

(Ii)[****]そして、そして

(Iii)[****].

14.1.1 ザ [****].

14.1.2

（ A ） If [****].

（ B ） If [****].

（C） If [****].

15 アサインメント

本書簡契約および当事者の権利および義務は、本契約第 21 条の規定に従うものとします。ただし、本書簡契約は、売主の書面による明示的な同意なしに、第 21.5 条または第 21.6 条のいずれかに基づいて買い手によって譲渡されることはできません。

16 機密情報

本書簡契約は、本契約の第 22.11 項の利用規約の対象となります。

17 カウンターパート

この書簡契約は、当事者によって別々のカウンターパートで実行されることができ、それぞれが実行され、交付されたときは原本となりますが、すべてのカウンターパートは、一緒に同じ文書を構成するものとします。

上記が正しく理解されている場合は、本契約書の原本とコピーを下記に記載されているスペースに作成し、コピーを販売者に返却してください。

とても誠実にあなたのものです

エアバス社です。

By： _ / s / Airbus S. A.S. _

代表取締役副社長。

商業取引

受け入れて同意する

アメリカ航空会社

By： _ / s / American Airlines， Inc. ________

その ： 上級副社長兼財務官

2回目の改訂と再記述

レター協定第 3 号

A 320 ファミリー航空機購入契約について

日付：2011年7月20日

2024年3月2日まで

アメリカ航空会社

天景大道1号

テキサス州フォートワース、郵便番号76155

返信：[****]

女性たち、さんたち：

アメリカン航空(“買い手”)とエアバス社(“売り手”)は、2011年7月20日にA 320シリーズ飛行機購入協定(他の書簡協定によって追加および修正され、時々他の方法で追加、修正または修正され、“合意”)を締結しており、販売者がこの合意に規定された条項および条件に従って特定の飛行機を売却および購入またはレンタルすることを含むが、これらに限定されない。ここで、売買双方が2019年6月19日に締結した第3号改訂再発注書簡合意書の改訂及び再改訂書簡合意書第3号(以下、“書簡合意書”と呼ぶ)に記載されている全文を再記載する。

ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.

双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.

本プロトコルにおける第3号通信プロトコルまたは第3号改訂·再予約プロトコルへの任意の言及は、本改訂および再記述された第3号書簡プロトコルへの引用とみなされるべきである。

1定義

協定第0条は，定義された用語をすべて削除するように修正された[****].”

2手数料

本プロトコル第5.2条はすべて削除し，代わりに以下の引用文を用いる

引用文

5.2%*INTENIONALLYが空になる

引用なし

3前払い

3.1本プロトコルの第5.3.1，5.3.2，5.3.3および5.3.4条はすべて削除され，代わりに以下の引用文である

引用文

5.3.1本プロトコルで明示的に規定されている場合を除いて、前払いは[****].

5.3.2.故意に空にする

5.3.3 買い手は売り手に納品前支払いを支払ったか、または支払う予定である。 [****]以下の適用スケジュール （ 「納品前支払い」 ） に従って ：

[****].

5.3.4    [****].

引用なし

3.2 第 5.3.5 項は完全に削除され、以下の引用文に置き換えます。

引用文

5.3.5 リース航空機問題

バイヤーは支払う [****].

[****].

引用なし

3.3 以下の条項 5.3.6 が本契約に追加されます。

引用文

5.3.6     [****]

バイヤーの場合 [****].

引用なし

4 A321 XLR エアクラフト [****]

2022 年 7 月 29 日付の売主と買い手の間の M 22001918 号の書簡契約。 [****](as買主も売主も、これに基づく権利や義務を有しません。

5 アサインメント

本書簡契約および当事者の権利および義務は、本契約第 21 条の規定に従うものとします。ただし、本書簡契約は、売主の書面による明示的な同意なしに、第 21.5 条または第 21.6 条のいずれかに基づいて買い手によって譲渡されることはできません。

6 機密保持

本書簡契約は、本契約の第 22.11 項の利用規約の対象となります。

7 カウンターパーツ

この書簡契約は、当事者によって別々のカウンターパートで実行されることができ、それぞれが実行され、交付されたときは原本となりますが、すべてのカウンターパートは、一緒に同じ文書を構成するものとします。

上記が正しく理解されている場合は、本契約書の原本とコピーを下記に記載されているスペースに作成し、コピーを販売者に返却してください。

とても誠実にあなたのものです

エアバス社です。

By： / s / エアバス S. A.S. __________ __________

代表取締役副社長。

商業取引

受け入れて同意する

アメリカ航空会社

By： _ / s / American Airlines， Inc. _

その ： 上級副社長兼財務官

第4号書簡協定を改訂して再記述する

2024年3月2日まで

アメリカ航空会社

天景大道1号

テキサス州フォートワース、郵便番号76155

返信：オプション飛行機

女性たち、さんたち：

米国航空会社(“買い手”)とエアバス社(“売り手”)は、2011年7月20日にA 320シリーズ飛行機購入協定(他の書簡協定によって追加および修正され、時々他の方法で追加、修正または修正された“合意”)を締結し、売り手がこの合意に基づいて規定された条項および条件に基づいて特定の飛行機を売却および購入またはレンタルすることを含む。売買双方が2011年7月20日に締結した第4号書簡合意書(以下、“書簡合意書”と略す)の全文を改訂·再記述する

ここで使用する大文字用語と本レタープロトコルでは別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.

双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.

本プロトコルにおける第4号通信プロトコルへの任意の言及は，本改訂と改訂の第4号書簡プロトコルへの引用と見なすべきである.

1定義

修正プロトコル第0条は、“見積”と“非見積”との間で以下の定義の用語を修正または追加する

引用文

[****]オプションの飛行機-全部[****]買手は本プロトコルの条項と条件に基づいて売手に財を購入する権利がある.

[****]-本プロトコル第4号の改訂および再予約関数の第4.1.4.1項に記載されているように。

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

納 品 前 支払 - 第 5. 3 項 第 1 項 に従って 決定 された 支払 いの いずれ か2.3.4.2, 2.5.4.2そして 、4.1.4.2第 4 条 修正 · 改 訂 書 簡 協定 第 4 号 。

購入 権 - 本 契約 書 第 4 号 の 修正 · 改 定 書 第 3.1 項 に 定義 される 。

納 品 予定 月 - 第 9. 1 項 または 本 契約 の 別 途 定 める ように 定義 される 。

納 品 予定 四 半期 - 第 9. 1 項 または 本 契約 の 別 途 定 める ものと 定義 されます 。

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

[****]

引用なし

2 オ プション の 航空機

2.1 意図 的に 空 白 を残 す

2.2 意図 的に 空 白 のまま

2.3    [****]

2.3.1 オ プション to [****]

売り 手は ここに 買い 手に オプション を与える [****]購入 するには [****]本 第 2.3 項 に 定 める 条件 に従う ものと します 。

2.3.2 配 達

もし1つが[****]， 売り 手は 持っている [****]オ プション 航空機 配 送 場所 での 配 送 準備 が 整 いました [****].

2.3.3    [****]

バイヤーが希望する場合は [****]以下のように行います

(i)    [****].

(二)調査結果[****].

(三)調査結果[****].

(四)パートナーシップ[****].

2.3.4    [****]納品前支払

2.3.4.1    [****]

[****].

2.3.4.2 プリデリバリー支払い

各々の納期前支払い [****]以下のスケジュールに従って支払われます。

本契約に定める場合を除き、本契約の第 5.3 項は[****] .

2.3.5 オプションラプス

[****]

2.4 意図的に空白を残す

2.5    [****]オプション飛行機

2.5.1 固く注文するオプション

[****]

2.5.2 配信

もし…[****]， 売り 手は 持っている [****].

2.5.3    [****]オプション実行権

2.5.3.1 バイ ヤ ーの 場合 [****]:

(i)    [****].

(二)調査結果[****].

(三)調査結果[****].

(四)パートナーシップ[****].

2.5.3.2 バイ ヤー May [****]以下 のように 改正 された 本 第 2.5 項 に 定 める 条件 に従う 。

（ i ） 買い 手 [****]および

(Ii)[****].

2.5.4    [****]納品前支払

2.5.4.1    [****]

[****].

2.5.4.2 プリ デ リ バ リー 支払い

各々の納期前支払い [****]以下のスケジュールに従って支払われます。

（ i ） に 関 して [****]:

（ ii ） に 関 する [****]:

本契約の第 5.3 項 （ ただし、第 5.3.3 項を除く ） を除き、 [****].

2.5.5 オプションラプス

[****]

3 意図的に空白のまま

4[****]オプションの航空機

4.1    [****]オプション飛行機

4.1.1 固く注文するオプション

[****]

4.1.2 配信

[****]

4.1.3 オプションエクササイズ

バイヤーの場合[****]:

(i)    [****].

(二)調査結果[****].

(三)調査結果[****].

(四)パートナーシップ[****].

(v)     [****].

4.1.4 オプション手数料と納期前の支払い

4.1.4.1 2024 オプション料金

[****]

4.1.4.2 プリデリバリー支払い

[****]

本契約に定める場合を除き、本契約の第 5.3 項は [****].

4.1.5 オプションラプス

[****]

(1) [****]、または

(2) [****].

[****]

(1) [****]、または

(2) [****].

[****].

5 本書簡契約に適用される一般条項

5.1    [****]..

5.2 本契約または本書簡契約のいかなる規定にもかかわらず、 [****].

5.3 この書簡契約の修正および再記述にもかかわらず、 [****].

6 アサインメント

本書簡契約および当事者の権利および義務は、本契約第 21 条の規定に従うものとします。ただし、本書簡契約は、売主の書面による明示的な同意なしに、第 21.5 条または第 21.6 条のいずれかに基づいて買い手によって譲渡されることはできません。

7 機密情報

本書簡契約は、本契約の第 22.11 項の利用規約の対象となります。