● | 生産能力-当社は、第2四半期の生産能力が2023年の第2四半期と比較して約7%から9%増加すると予想しています。同社は引き続き、通年の生産能力が前年比で一桁台半ばに増加すると予想しています。 | ||||
● | TRASM-第2四半期の空席マイルあたりの総収益(TRASM)は、2023年の第2四半期と比較して約1%から3%減少すると予想されています。 | ||||
● | CASM-EX1-当社は、第2四半期のCASM-EXが2023年の第2四半期と比較して約1%から3%の増加を見込んでいます。当社は引き続き、通年のCASM-EXが前年比で約0.5%から3.5%上昇すると予想しています。 | ||||
● | 燃料-2024年4月16日のフォワード燃料曲線に基づくと、当社は第2四半期にジェット燃料1ガロンあたり平均2.75ドルから2.95ドル(税込)を支払う予定で、約11億2000万ガロンから11.4億ガロンのジェット燃料を消費すると予想しています。 | ||||
● | 調整後営業利益率1-現在の仮定に基づくと、当社は第2四半期の調整後営業利益率が約9.5%から11.5%になると予想しています。 | ||||
● | 調整後の営業外費用1-当社は、第2四半期に調整後の営業外費用の合計が約3億5000万ドルになると予想しています。 | ||||
● | 調整後EPS1-上記の仮定に基づいて、当社は、予想株式数7億2,250万株に基づき、第2四半期の調整後希薄化後1株当たり利益は1.15ドルから1.45ドルの間になると予想しています。現在の仮定に基づいて、当社は、7億2,360万株の株式数を使用して、通期の調整後希薄化後1株当たり利益予想を2.25ドルから3.25ドルの間で再確認しています。 | ||||
● | フリーキャッシュフロー2-現在の仮定に基づいて、当社は、通年のフリーキャッシュフロー予想である約20億ドルを再確認しています。 |
1. | CASM-EXは、燃料と正味特別項目を除いた空席マイル(CASM)あたりのコストで、非GAAP指標です。調整後の営業利益率、調整後の営業外費用、および調整後の希薄化後1株当たり利益には、純特別項目の影響は含まれておらず、非GAAP指標です。現時点では、純特別項目の性質または金額を判断できないため、当社は特定の将来の見通しに関する情報をGAAPと照合することができません。この文書の最後にあるGAAPと非GAAPの調整をご覧ください。 | ||||
2. | 当社は、フリーキャッシュフローを、(1) 短期投資の純購入と (2) 制限付現金の変動を考慮して調整された、営業活動によって得られる純現金から投資活動に使用された純現金を差し引いたものと定義しています。フリーキャッシュフローは非GAAP指標です。 |
2Q 20241 | ||||||||||||||||||||
空席マイル(ASM) | ~ +7% から +9% (23年第2四半期に対して) | |||||||||||||||||||
路面電車 | ~ -1% から -3%(対第2四半期 23) | |||||||||||||||||||
CASM(燃料と純特殊品目を除く) | ~ +1% から +3%(対第2四半期 23) | |||||||||||||||||||
平均燃料価格 (税込) ($/ガロン) | ~ 2.75ドルから2.95ドル | |||||||||||||||||||
消費された燃料ガロン(10億) | ~ 1.12から1.14まで | |||||||||||||||||||
調整後営業利益率 | ~ 9.5% から 11.5% | |||||||||||||||||||
調整後の営業外費用(百万ドル) | ~ 350ドルです | |||||||||||||||||||
調整後の希薄化後1株当たり利益($/株) | ~ 1.15ドルから1.45ドル | |||||||||||||||||||
2024年第2四半期の株式予測 | ||||||||||||||||||||
株式 (百万株) | ||||||||||||||||||||
収益水準(百万ドル) | ベーシック | 希釈 | アドバック ($ mil) 3 | |||||||||||||||||
116ドルを超える収益 | 656.9 | 722.5 | 11ドルです | |||||||||||||||||
最大116ドルの収益 | 656.9 | 660.8 | — | |||||||||||||||||
純損失 | 656.9 | 656.9 | — |
20241 年度 | ||||||||||||||||||||
空席マイル(ASM) | ~(2023年に対して)一桁台半ばに上昇 | |||||||||||||||||||
CASM(燃料と純特殊品目を除く) | ~ +0.5% から +3.5% (2023年に対して) | |||||||||||||||||||
調整後の希薄化後1株当たり利益($/株) | ~ 2.25ドルから3.25ドル | |||||||||||||||||||
フリーキャッシュフロー(4億ドル) | ~ $2 | |||||||||||||||||||
2024年度の株式予測 | ||||||||||||||||||||
株式 (百万株) | ||||||||||||||||||||
収益水準(百万ドル) | ベーシック | 希釈 | アドバック ($ mil) 3 | |||||||||||||||||
479ドルを超える収益 | 657.0 | 723.6 | 45ドルです | |||||||||||||||||
最大479ドルの収益 | 657.0 | 661.9 | — | |||||||||||||||||
純損失 | 657.0 | 657.0 | — |
1. | 特定の非GAAP指標に関するガイダンスが含まれていますが、その中でも純特別項目は含まれていません。現時点では、純特別項目の性質または金額を判断できないため、当社は特定の将来の見通しに関する情報をGAAPと照合することができません。この文書の最後にあるGAAPと非GAAPの調整をご覧ください。四捨五入のため、数値は再計算されない場合があります。 | ||||
2. | 発行済株式は、1株あたりの平均株価や株式報奨活動など、いくつかの見積もりと仮定に基づいています。1株当たり利益の実際の計算における株式数は、上記のものとは異なる可能性があります。 | ||||
3。 | 6.5% の転換社債の希薄化後1株当たり利益を計算するための利息加算値。推定利益配分と税効果を差し引いたものです。 | ||||
4。 | 当社は、フリーキャッシュフローを、(1) 短期投資の純購入と (2) 制限付現金の変動を考慮して調整された、営業活動によって得られる純現金から投資活動に使用された純現金を差し引いたものと定義しています。フリーキャッシュフローは非GAAP指標です。 |
総運用コストとCASMのGAAPから非GAAPへの調整 (百万ドル、ASMとCASMデータを除く) | ||||||||||||||||||||||||||
2Q 2024 レンジ1 | 2024年度レンジ1 | |||||||||||||||||||||||||
低 | ハイ | 低 | ハイ | |||||||||||||||||||||||
営業費用の合計 | 12,987ドル | 13,655ドルです | 49,288ドルです | 52,064ドルです | ||||||||||||||||||||||
燃料費の削減 | 3,080 | 3,363 | 10,750 | 12,375です | ||||||||||||||||||||||
営業ネットの特別項目が少ない | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||
燃料と純特別項目を除く営業費用の合計(非GAAP) | 9,907ドルです | 10,292ドルです | 38,538ドルです | 39,689ドルです | ||||||||||||||||||||||
現金総額(カラット) | 17.42 | 17.98 | 16.90 | 17.85 | ||||||||||||||||||||||
燃料と純特別項目(ct)を除くCASMの合計(CTS)(非GAAP) | 13.29 | 13.55 | 13.22 | 13.61 | ||||||||||||||||||||||
2023年と比較した変化率(%) | ~ 1.0% | ~ 3.0% | ~ 0.5% | ~ 3.5% | ||||||||||||||||||||||
総合計額(2億円) | 74.5 | 75.9 | 291.6 | 291.6 |
四捨五入のため、金額が再計算されない場合があります。 | |||||
1. | 現時点では、純特別項目の性質または金額を判断できないため、当社は特定の将来の見通しに関する情報をGAAPと照合することができません。 | ||||
2。 | この調整のみを目的として、当社は2024年度のASM総数が2023年度と比較して約5%増加すると想定しています。 |