主郵便局、P.O.ボックス751

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バークレー、CA 94704

1992年以来、安全で正義ある、持続可能な世界を築いてきています

規則14a-103に基づく免除された勧誘の通知

Registrantの名前：Boeing Co（BA）免除を依存する個人の名前：As You Sow^{または、この取引に参加している発行者または引受人または取引業者は、Morgan Stanley & Co. LLC（電話：1-866-718-1649）またはMUFG Securities Americas Inc.（電話：1-877-649-6848）に無料で依頼することで、暫定プロスペクタスを送信できます。}
免除に依存する人の住所：Berkeley、CA 94704の主郵便局、P.O.ボックス751

証券取引法の下で制定された規則14a-6（g）（1）に基づいて書面の資料が提出されます。この申告者は、この規則の規定に従って提出する必要はありませんが、公開開示とこれら重要な問題の考慮のために自発的に提出されています。

Boeing Co（BA）
賛成票：項目＃8-バリューチェーン減排目標の採用

年次総会：2024年5月17日

連絡先：Diana Myers | dmyers@asyousow.org

採択された決議文

決議：株主は、パリ協定の1.5°C目標に沿って、全ての非de-minimis排出カテゴリーをカバーするバリューチェーン減排目標を採用するようボーイングに請求する。2050年かそれ以前にネットゼロ排出を要求する。

サポート文書：提案者は、取締役会の裁量により、以下のように推奨します。

1.5°Cに合わせた近年の減排目標を設定するタイムラインを開示する。

フルバリューチェーンを含む長期的なネットゼロ目標を設定するタイムラインを開示する。

すべての関連排出源の排出削減目標を達成するための企業全体の気候変動移行計画を含める。

バリューチェーンの減排目標達成への進捗状況を毎年報告する。

概要

気候変動の最悪の影響を回避するために、すべての市場セクターから直ちに著しい排出削減が必要であると気候変動に関する政府間パネルは結論付けています。¹科学に基づいた排出削減と移行計画への投資に対する投資家からの需要は、気候変動に関連するリスクの暴露が増加している現実を反映しています。²グローバルな脱炭素化において、航空業界の脱炭素化は重要な要素です。³

_____________________________

¹https://www.ipcc.ch/report/ar6/syr/downloads/report/IPCC_AR6_SYR_FullVolume.pdf、p.20

²https://www.weforum.org/agenda/2023/10/climate-loss-and-damage-cost-16-million-per-hour/; https://corpgov.law.harvard.edu/2023/01/30/eu-finalizes-esg-reporting-rules-with-international-impacts/

³https://iea.blob.core.windows.net/assets/13dab083-08c3-4dfd-a887-42a3ebe533bc/NetZeroRoadmap_AGlobalPathwaytoKeepthe1.5CGoalinReach-2023Update.pdf、p.88

2024 プロキシメモ

Boeing Corporation | Adoption of Value Chain Emission Reduction Target

最大級の航空宇宙と防衛メーカーのBoeingは、最大の商用および防衛顧客からの低排出技術への需要が高まっています。商用航空会社は、公衆の期待や規制措置によって駆動されて、航空旅行の脱炭素化に向けてグローバルに圧力をかけられています。米国防総省と同盟国は、気候変動が脅威の増大要因であり、化石燃料への依存度を減らすことが重要な軍事的優位性であることを認めています。Boeingが需要に応じた技術を先取りし、開発する能力は主要なバリュードライバーです。

Boeingは、グローバルな脱炭素化の推進に伴い、より厳格な排出基準、燃料ブレンド要件、CO2価格の上昇など、新興気候規制に対応できるよう準備する必要があります。今すぐフルバリューチェーンの排出削減目標を採用することで、同社は厳格な気候規制に対応し、遷移に関連する機会を最大限に活用できる状態になることができます。

Boeingは、99％を占めるバリューチェーンからの排出削減目標を設定していません。Boeingは、運用に対する排出削減目標を設定していますが、この目標は全体の1％の排出削減のみをカバーしています。⁴一方、他の航空宇宙と防衛企業は、科学に基づく目標設定イニシアチブ（SBTi）を通じてスコープ1-3の排出削減目標を設定しており、ボーイングのような競合他社に引けを取ることを危惧する必要があります。⁵

Boeingは、フルバリューチェーンを対象とした科学に基づく排出削減目標を設定し、遷移計画を提供することにより、事業全体にわたる気候関連リスクを軽減し、気候目標を持つ顧客をサポートし、競合他社に比べて競争力を向上させ、遷移コストを最小限に抑え、気候関連機会を最大限に活用することができます。

YESに対する論理

ボーイングは、事業に重大な影響を与える気候関連の競争、規制、物理的リスクに直面しています。

2.2024会計年度のデロイト・トウシュ有限責任パートナーシップを独立登録公認会計士として承認すること。

パリ協定の1.5°C目標に沿ったネットゼロ排出量を要求する完全な価値連鎖の排出削減計画や目標を公表していないボーイング。

ボーイングは、排出の影響に取り組む点で、同業他社に遅れをとっています。

議論：ロッキード・マーチン社は、気候関連の競争力、運用、および移行リスクに直面しており、そのビジネスに重要な影響を及ぼすでしょう。

ボーイングは、気候変動に関連する競争力、規制、物理的なリスクに直面しており、それらは同社の事業に重大な影響を及ぼすでしょう。

顧客の期待ボーイングの主要な顧客は、脱炭素化の取り組みを重視し、低排出技術、製品、サービスの需要を増やしています。これらの需要に応える製品やサービスを先取りし、開発することは、同社の価値向上の鍵となります。

_____________________________

⁴https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/environment/pdf/Boeing_CDP_Climate_Response_Final.pdf

⁵https://sciencebasedtargets.org/companies-taking-action

2024 プロキシメモ

ボーイング・コーポレーション | 価値連鎖の排出削減目標の採用

2023年において、ボーイングの収益の40％以上は商用航空機セグメントから、37％はアメリカ合衆国政府契約を通じて、主に国防総省を通じて獲得されています。⁶

アメリカンエアーラインズ、デルタ航空、ジェットブルーエアウェイズなどの航空会社は、近年排出削減目標を設定し、サプライヤーの支援が必要です。⁷同様に、ビジネス旅行からの排出削減に注力している企業があります。⁸最も多くビジネス航空旅行に費やす100の組織のうち、45の組織が公的な脱炭素化目標を設定しています。⁹ビジネス航空旅行からの排出削減は、商用航空会社の顧客とその法人顧客の目標を支援する機会です。商用航空会社や法人顧客が排出削減目標を設定する中、ボーイングが競合他社よりも低炭素技術を先取りすることが、同社の価値向上の鍵となります。

アメリカ政府も同様に、調達プロセスに関連する排出削減の取り組みを推進しています。¹⁰.¹¹2021年、アメリカ政府は、連邦調達および連邦資金提供プロジェクトにおける物理的な排出量を考慮するバイクリーンタスクフォースを発足させました。当初は建設資材に重点を置いていましたが、後にその他の排出量の多い材料や製品に拡大され、排出削減目標を達成するための取り組みになるでしょう。連邦政府は、ボーイングやその顧客に影響を与える2つの調達規定を検討しています。

大きな連邦請負業者がScope 1、2、および3の排出物を開示し、科学的に基づいた排出削減目標を設定することを求めるFederal Supplier Climate Risks and Resilience Rule¹²

連邦のバイヤーが持続可能性の高い製品とサービスを優先するよう求める持続可能な製品およびサービス調達ルール¹³

ボーイングの軍事顧客も、気候変動の影響を管理し、軽減するための措置を講じています。気候変動は、世界的な平和と安全に対する脅威であるとし、シニアペンタゴンの関係者は最近の白書で、米国国防総省が「気候変動の準備は、任務の準備である」との見解を強調し、気候変動が軍事訓練、任務実行、および国家の安全に影響を及ぼす可能性があると述べています。¹⁴NATOは、より少ない物流負荷とより小さな環境的な足跡を求めています。¹⁵航空宇宙と防衛の将来は脱炭素化を要求しています。

米国国防総省は、気候変動を国家安全の優先課題に位置付け、主要な部局が排出物の影響を減らすための行動計画を策定しています。¹⁶

_____________________________

⁶https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292724000010/ba-20231231.htm, p.8, 24

⁷https://sciencebasedtargets.org/companies-taking-action

⁸https://sustainabilitymag.com/sustainability/sap-to-pwc-companies-embracing-sustainable-business-travel

⁹https://www.mckinsey.com/industries/travel-logistics-and-infrastructure/our-insights/accelerating-the-transition-to-net-zero-travel

¹⁰https://www.sustainability.gov/federalsustainabilityplan/

¹¹https://www.sustainability.gov/buyclean/

¹²https://www.sustainability.gov/federalsustainabilityplan/fed-supplier-rule.html

¹³https://www.esgtoday.com/biden-administration-announces-new-sustainable-procurement-rules-for-federal-government/#:~:text=The%20new%20proposed%20rule%20would%20update%20the%20government%E2%80%99s,or%20can%20be%20acquired%20at%20a%20reasonable%20price

¹⁴https://www.defense.gov/News/News-Stories/Article/Article/3614103/dod-officials-highlight-climate-and-energy-security-issues-at-international-con/

¹⁵https://www.nato.int/cps/en/natohq/topics_49208.htm

¹⁶https://www.washingtonpost.com/climate-solutions/2022/02/10/army-military-green-climate-strategy/

2024 プロキシメモ

ボーイング社 | 価値連鎖の排出削減目標の採用

EUは、気候変動をEU全体の安全保障の枠組みで考慮する必要があること、および欧州緑の取引の目標に合わせる必要があることを認め、気候変動と防衛のロードマップを採択しました。¹⁷

NATOは、クリティカルインフラストラクチャーや能力に影響を与えうる脅威要因として気候変動を位置づけた気候変動とセキュリティのアクションプランを発表しました。¹⁸NATOは、化石燃料の使用量を減らすことによって、気候変動を緩和するためのイニシアチブを実施しています。¹⁹

グローバルな1.5°Cの目標に合わせて、ボーイングが価値連鎖の排出削減目標を採用することにより、ボーイングは、さまざまな顧客の低炭素需要の進化に適応し、気候関連の機会を活用することができます。

規制上のリスク航空業界などの高排出部門の低炭素化に向けた世界的な取り組みが進む中、ボーイング及びその顧客は規制上のリスクにも直面することになります。 CDPレポートでは、ボーイングは航空機の性能基準が上がることが、自社の生産能力に影響を与える可能性があると認めています。²⁰ボーイングはScope 3のバリューチェーン排出削減目標を設定していないため、ボーイングは増加する気候規制に適応するために十分な準備ができていない可能性があります。例えば以下の通りです。

米国では、連邦航空局は最近、新しく建てられた飛行機により燃費の良い技術を実装するように要求する最終ルールを公布し、大型飛行機からの排出物を削減する努力がされるようになっています。この政策には、ボーイング777Xやボーイング787ドリームライナーなどの多くのボーイングの飛行機モデルが影響を受けます。²¹

国際的には、EUは航空部門からの排出削減を目指した「Fit for 55」イニシアチブで新しいルールを採用しました。EUは、EU ETSを強化して、無料の手当を段階的に廃止することを含め、これらの規則を含めました。²²航空会社には、持続可能な航空燃料の使用を義務付ける規制もあります。²³これは、ボーイングがこのセクターで競争し続けるために満たす必要がある、SAF互換の製品とサービスの需要拡大を促し、需要は広がります。

英国は、ESSの新しいネットゼロ準拠のキャップを発表し、利用可能な手当の数を減らしています。²⁴ボーイングはイギリスのETSで運営しています。

バリューチェーンの排出削減目標を採用することにより、ボーイングは、新興の低炭素規制に関連する移行コストを緩和し、低炭素な規制環境でも効果的に競争する準備ができていることを示すことができます。

_____________________________

¹⁷https://joint-research-centre.ec.europa.eu/jrc-news-and-updates/climate-change-and-eu-defence-released-new-report-analysing-links-between-climate-energy-and-defence-2023-06-08_en

¹⁸https://www.nato.int/cps/en/natohq/official_texts_185174.htm

¹⁹https://www.nato.int/cps/en/natohq/topics_49208.htm

²⁰https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/environment/pdf/Boeing_CDP_Climate_Response_Final.pdf, p.11

²¹RTXの排出の約10％が、英国やEUの炭素価格規制下で発生しています。今後、より多くの国が炭素価格メカニズムを導入すると予想され、RTXの炭素価格規制下の排出割合は増加するでしょう。

²²RTXが完全な価値チェーンの排出削減方法を開示することで、投資家に対して、新興規制に伴う移行コストをどのように緩和するか、そして低炭素規制環境でどのように競争するかの重要な情報を提供することができます。会社が今後の規制に対応する準備ができている場合、競合他社よりもコストを最小限に抑え、潜在的な機会により迅速に対応することができます。

²³投資家は、気候変動リスクに関する開示、目標設定、気候リスクの緩和計画を行うことを企業に求めるようになっています。RTXは世界最大の排出企業の1つとしてCA100+によってランク付けされており、54兆ドルのAUMを保有するグローバル投資家イニシアチブで、最大の排出企業が気候変動に対して必要な措置を講じるように働きかけています。

²⁴https://www.gov.uk/government/publications/uk-emissions-trading-scheme-markets/uk-emissions-trading-scheme-markets

2024 プロキシメモ

ボーイング社 | 価値連鎖の排出削減目標の採用

投資家の期待投資家が良く気にする気候変動のリスク関連情報や目標設定、気候変動リスクを軽減するための計画に対する期待が高まる中、CA100+は、世界の最大の企業排出者が気候変動に対する必要なアクションを取ることを目的とする、700を超える投資家から成るグローバルな戦略を持つ投資家イニシアチブとしてランキングされています。²⁵CA100 +は、気候変動リスク情報や堅牢な減排戦略に関するより多くの開示を求める「ネットゼロ企業ベンチマーク」を発行しました。

ボーイングは、グローバルなパリ協定の合意に合致する基準を完全に満たしていません。²⁶したがって、この提案では、Boeingがパリ協定の1.5℃目標と合致したフルバリューチェーンの排出量削減目標を採用することが求められます。Boeingが満たしていないその他の要素には、排出のすべてのスコープでのネットゼロの零差指向と、パリ協定の目標に合わせた資本配分が含まれます。

結果的に、気候変動に関する長期的なリスクに関心を持つ投資家は、ネットゼロの経済と規制環境に対して良好な位置を取っていると認識される企業に移行する可能性があります。

物理的リスク-最後に、気候変動は、サプライチェーンを混乱させ、材料を高価にして、Boeingの運営にリスクをもたらしています。Boeingは、アルミニウムやチタンなどの重要な材料について、グローバルなサプライチェーンに頼っているため、主要な港湾やグローバルな航路に影響を与える極端な気象現象の影響を受けやすくなっています。たとえば、アルミニウムやチタンなどの主要生産国である中国などは、既に港に影響を与える極端な天候による中断に直面しています。²⁷

気候変動の物理的影響による経済的影響は、将来的に増加することが予想されています。²⁸自社の気候変動への貢献に取り組むことで、Boeingは長期的なリスク曝露を減らし、リスク調整された収益性を高めることができます。

2.2024会計年度のデロイト・トウシュ有限責任パートナーシップを独立登録公認会計士として承認すること。

Boeingは、パリ協定のネットゼロ排出目標を2050年までに達成する必要がある1.5℃の目標に合わせたフルバリューチェーンの排出量削減計画または目標を開示していません。

2022年、経営陣の支持を受けて、Boeingの投資家は、同社の気候変動に関する目標と取り組みがネットゼロに合致しているかどうか、会社のスコープ3製品使用の排出量を含めたネットゼロに関する評価を実施することを要求する提案に91%の賛成を得ました。Boeingの後続報告書は、同社が1.5℃に合致するフルバリューチェーンの排出量を調整していないことを示しています。Boeingは、運用排出量のスコープ1と2の目標を持っていますが、自社の価値チェーン排出量、つまり製品の使用量の排出が最大のBoeingの総排出量の99%を占めるにもかかわらず、自社の具体的な目標を持っていません。²⁹Cに合わせて、同社の総排出量について調整されていない。^oしたがって、Boeingの価値チェーンからの99%の排出量が解消されておらず、同社にリスクが増大しています。³⁰https://www.climateaction100.org/company/boeing-company/https://www.reuters.com/sustainability/sustainable-finance-reporting/storm-hitting-chinese-ports-is-wakeup-call-climate-risk-markets-2023-12-11/ https://www.asyousow.org/resolutions/2021/11/04-boeing-net-zero-climate-transition-plan-reporting https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/environment/pdf/Boeing_NetZero_Indicator.pdf https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/environment/pdf/Boeing_CDP_Climate_Response_Final.pdfBoeing Corporation | 部類価値チェーン排出量削減目標³¹

_____________________________

²⁵ https://www.climateaction100.org/whos-involved/investors/

²⁶

²⁷

²⁸https://www.scientificamerican.com/article/climate-change-is-exacerbating-inflation-worldwide/

²⁹

³⁰

³¹

2024 プロキシメモ

Boeing Corporation | 部類価値チェーン排出量削減目標

Boeingの現在の排出目標には、2030年までに運用排出量を55％削減し、運用において100％の再生可能エネルギーを達成することが含まれています。これらの運用目標は重要ですが、Boeingの総排出量の1％にしか対応していません。さらに、Boeingは職場のネットゼロコミットメントを達成するためにオフセットに heavily reliant されています。³²SBTiを含む専門家³³そして国連の高水準専門家グループ³⁴オフセットは実際の企業ベースの温室効果ガス排出削減の代替品ではなく、残余排出（企業の排出削減の約10％）を対象として使用する必要があります。したがって、この目標は提案に対して不十分です。

ボーイングは、より効率的なフリート、高度な推進技術、持続可能な航空燃料の普及、従業員やサプライヤーへのサステナビリティトピックを含め、価値連鎖排出量に対処しています。³⁵これらの行動は不可欠ですが、ボーイングが温室効果ガス排出のネットゼロ目標を設定し、その目標を達成するための計画を立て、目標に向けて達成された減少量を伝えることに失敗したことは、投資家の目標や進捗状況の理解を減少させ、説明責任を減少させ、投資家が会社の気候進捗状況を競合他社と比較することが困難になります。

ボーイングは、商業飛行機をすべてが100％持続可能な航空燃料と互換性があるようにするようサプライヤーと協力しています。³⁶重要なことですが、米国と外国の両軍の要望にもかかわらず、ボーイングの大規模な防衛セグメントからの排出を見落としています。

ボーイングは、進化する規制や顧客の要求に応えるための価値連鎖排出抑制目標がなく、顧客にサービスを提供し、競争上の優位性を得る能力が低下しています。

ボーイングは、その排出の影響を扱うことで、同業他社よりも遅れています。

自社製品の使用に伴う排出量を含む自社全体の価値連鎖に対する排出抑制目標を設定する企業は、顧客ニーズによりよく対応できる可能性が高いです。ボーイングが価値連鎖の排出削減目標から排出量を除外することは、パリ協定に適合した気候目標や企業戦略を定める点で世界的な競合他社よりも遅れることを意味しています。

航空機部門の直接的な競合他社であるエアバスは、Science Based Targets initiative（SBTi）を通じて、販売製品の使用に伴う排出強度を2035年までに46％削減することを約束しています。また、新規CapEx投資ごとに必須の炭素影響評価があり、エネルギー効率のプロジェクトに対してより長期のリターンオンインベストメント基準を設けるための専用予算を$50百万用意しています。³⁷

_____________________________

³²https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/sustainability/sustainability-report/2023/assets/2023-Boeing-Sustainability-Report.pdf、p.54

³³https://sciencebasedtargets.org/resources/files/Net-Zero-Standard.pdf、p.23

³⁴https://www.un.org/sites/un2.un.org/files/high-level_expert_group_n7b.pdf、p.19

³⁵https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/sustainability/sustainability-report/2023/assets/2023-Boeing-Sustainability-Report.pdf#page%3D73

³⁶https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/sustainability/sustainability-report/2023/assets/2023-Boeing-Sustainability-Report.pdf#page%3D73

³⁷https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2023-01/Airbus%20SE%202022%20CDP%20Climate%20Change%20Questionnaire.pdf

2024 プロキシメモ

ボーイング社 |価値連鎖排出抑制目標の採用

エンジンや航空機アビオニクス製造に特化した航空宇宙と防衛セクターの Honeywell は、Science Based Targets initiative（SBTi）を通じて、2037年までにScope 3エミッションを23％削減することを約束しています。さらに60％の研究開発をESG指向のソリューション向けに活用し、$50百万を年間にカーボンニュートラル関連のプロジェクトに投資します。³⁸

航空機エンジンと推進システムの製造に特化した航空宇宙と防衛セクターの同業他社であるSafranは、Science Based Targets initiative（SBTi）を通じて、2035年までに販売製品の使用からの1シートキロメートルあたりのScope 3エミッションを42.5％削減することを約束しています。Safranは、内部の炭素価格を使用し、環境への影響を軽減するための技術に75％のR＆T支出を充てることで、この目標を達成する予定です。³⁹

ボーイングの排出削減計画から価値連鎖の排出量を除外することは、世界的な競合他社に遅れを取ることを意味しています。その結果、ボーイングは、顧客の低炭素ニーズと投資家の気候システムに関する期待に対応できる競合他社に市場シェアを奪われる可能性があります。

ボーイング社の取締役会声明に対する回答

この企業は、以下に詳述されているいくつかの理由により、この提案を支援できないと述べています。これらの主張のいずれも、この提案の要求を満たさないことを正当化していません。

「ボーイングはすでに特定のスコープ1、2、および3の排出量を開示し、適切な排出量削減目標を設定しています。」

上記で述べたように、ボーイングの現在の目標は、そのビジネスの限られた部分に対処し、会社が1.5℃の目標にどのように全体のバリューチェーンを整合させるかについての明確さを提供しなかったことを示しています。ボーイングの排出量削減目標は、その運営上の排出量のみをカバーしており、その合計排出量の1％を占めています。同社はまだ、合計炭素排出量の99％を貢献しているその全バリューチェーンの排出量を削減する目標を開示していません。ボーイングは、気候変動が自社の業務、コスト、競争力に対して複数の負の影響をもたらすことを認識していますが、自社のビジネスへの直接的なリスクまたは気候変化に対する自社の大部分の貢献を軽減する目標を設定していません。

2.2024会計年度のデロイト・トウシュ有限責任パートナーシップを独立登録公認会計士として承認すること。

「これは、米国国防総省を含む私たちのサプライヤーや顧客、および顧客と独立して作業することができない作業ではありません。」

「目標設定は、焦点を当て、成果を生み出すための鍵であるというビジネスのよく受け入れられた原則です。この提案では、ボーイングに、サプライヤーや顧客の目標と異なる目標を設定するよう求めているわけではありません。むしろ、ボーイングはサプライヤーと共に目標を設定するための行動を起こしておらず、顧客の気候目標に遅れをとっているように見え、また競合他社の気候目標にも遅れをとっているように見えます。主要なクライアントは、資源効率的な製品を求めて、進化するセキュリティの課題に対処し、排出量削減のコミットメントを履行する必要があります。米国国防総省、EU、NATOは、気候変動を重要な脅威の増幅器と見なしており、資源効率を戦略的な優位性として強調しています。米国国防総省は、EUおよびNATOとともに、温室効果ガスの削減目標設定ガイダンスに積極的に取り組んでおり、ボーイングにはこのプロセスに参加する機会があります。全バリューチェーンを対象とする排出量削減目標を開発することは、ボーイングの競争力を向上させるだけでなく、顧客の排出量削減およびリスク軽減要求に合わせることができます。」⁴⁰米国国防総省は、EUおよびNATOとともに、GHG目標設定ガイダンスに積極的に取り組んでいます。⁴¹全バリューチェーンを対象とする排出量削減目標を策定することは、ボーイングの競争力を向上させるだけでなく、顧客の排出量削減およびリスク軽減要求に合わせることができます。

_____________________________

³⁸https://www.honeywell.com/content/dam/honeywellbt/en/documents/downloads/hon-esg-report.pdf

³⁹https://www.safran-group.com/group/commitments/decarbonizing-aeronautics

⁴⁰https://media.defense.gov/2023/Jun/16/2003243454/-1/-1/1/2023-DOD-PLAN-TO-REDUCE-GREENHOUSE-GAS-EMISSIONS.PDF

⁴¹https://www.clingendael.org/sites/default/files/2022-04/PB%20A%20European%20Green%20Deal.pdf

2024 プロキシメモ

ボーイング株式会社 | バリューチェーン排出量削減目標の採用

「我々はすでに業界の一部として、販売製品使用時のスコープ3の排出量に共同で取り組んでいます。」

前述のように、ボーイングは、合計排出量の99％を貢献するバリューチェーン排出量を削減する目標を持っていません。ボーイングは、スコープ3の排出量に対処するためのいくつかの行動とイニシアチブを説明していますが、投資家に関連する排出量削減の予想値や、これらの行動に関連する排出量削減が新興の規制および顧客の期待に適合しているかどうかについての情報を開示していません。このような開示を行わないことで、投資家はボーイングの排出量削減戦略の状態やバリューチェーン全体における気候変動のリスク軽減の指標を欠いています。

「この提案でバリューチェーン排出量削減目標を求めることは、株主にとって価値を追加しないばかりか、会社に追加のリソースを消費させる結果になると、当社は考えています。」

2022年、91％の株主が、ボーイングがその気候目標とコミットメントがネットゼロに一致しているかどうか、および会社の製品利用スコープ3の排出量を含むネットゼロに対する一致性の評価を求める提案を支持しました。この投票は、ボーイングとその投資家が、ネットゼロの整合性が重要なビジネス上の優先事項であることを認識したことを反映しています。

この提案は、バリューチェーン排出量削減目標を採用するための必要な手順を講じるようボーイングに求めるものです。上述のように、この提案の実施により、ボーイングは、気候関連のリスクを回避し、気候関連の機会を活用するために最適な位置に配置され、顧客が調達決定を行う際に気候を考慮する割合が増加するにつれて、ボーイングの競争力を確保することができます。さらに投資家の1.5℃の目標に対する期待に適合し、脱炭素化に向けて急速に移行する規制環境におけるコンプライアンスコストを最小化することができます。^oボーイングの重要なバリューチェーン排出量にわたる排出削減目標の採用は、株主の最も重要な関心事に適合しているため、株主の最高の利益に適しています。

ボーイングがそのバリューチェーンの重要な排出量削減目標を設定していないことは、ステークホルダーの明確な期待に則っておらず、深刻な市場リスクおよび競争リスクに直面していることを示しています。株主提案8に「はい」を投票してください。

結論

ボーイング株式会社 | バリューチェーン排出量削減目標の採用

質問がある場合は、As You SowのDiana Myers（dmyers@asyousow.org）にご連絡ください。上記情報は、電話、郵便、Eメール、特定のWebサイトおよび特定のソーシャルメディアの場を介して株主に広く公開され、投資の助言や投票の権限の勧誘と解釈されるべきではありません。上記情報を株主に展開する費用は、1人または複数の共同提出者が負担しています。共同提出者は、委任状カードを受け取りません。共同提出者に委任状を送らないでください。投票するには、委任状カードの説明に従ってください。

2024 プロキシメモ

ボーイング社 | 価値連鎖の温室効果ガス排出削減目標の採用

上記の情報は電話、U.S. MAIL、Eメール、特定のWebサイトおよび特定のソーシャルメディアの場を介して株主に公開されることがあります。上記情報は投資勧誘ではなく、委任状の投票権限の勧誘に解釈されるべきではありません。株主への上記情報の展開費用は、1人以上の共同提出者が全額負担します。委任状カードは、いかなる共同提出者にも受け付けられません。委任状を共同提出者に送らないでください。委任状を投票する場合は、委任状カードの指示に従ってください。.