免除に依存する人の名前：グリーンセンチュリー・キャピタル・マネジメント社。

免除に依存する人の住所： 114 State Street、Suite 200、Boston、MA 02109

1934年の証券取引法に制定された規則14a-6(g)(1)に基づいて書面が提出されています。規則の条項の下ではこの提出は必須ではありませんが、重要な問題の公開開示と考慮のために自発的に行われます。

フォード・モーター社の2024年のプロキシ声明書における株主提案第7号：

サプライチェーン追跡と透明性報告書

フォードモーター社のシンボル：F

提出者：グリーン・センチュリー・キャピタル・マネジメント社。

グリーン・センチュリー・キャピタル・マネジメント社は、2024年のプロキシ声明書においてフォード・モーター社（以下「フォード」または「会社」という）の株主であるZane Behnke氏（以下「提案者」という）の代表でフォード・モーター社に提議された提案に支援を求めています。提案は、a) 重い排出量と環境劣化が関連する会社のサプライチェーンの要素について報告するよう求め、b) 業界が直面する皮革、ゴム、および鉱物資源の森林伐採リスクに関するより詳細な開示を提供するよう求め、c) 原材料供給量の増大を目的とした取り組みに参加することを求めている。原材料の供給源自体の過剰摂取が問題となっている鉄鋼やアルミニウムなどの原材料についても調査している。

提案者は、追加情報の提供が、グリーンハウス効果ガス（GHG）排出がフォードのサプライチェーンでどのように発生するかを投資家が正確に理解するのに役立ち、買い付けが森林につながる商品をどのようにして入手し、その企業がどのようなリスクに直面しているかを明らかにし、それらのリスクを回避するためにその企業はどのような取り組みをしているかを明らかにする。

低炭素な原材料生産や入手のための取り組みに積極的に参加することで、鉄鋼やアルミニウムなどの低炭素原材料の供給力を拡大することで、フォードは、既存の目標を達成し、低炭素原材料の生産と入手の加速化を図るよう取り組んでいることを投資家に示すことができる。

決議：プロポーネントは、フォードのアルミニウム、鋼鉄、鉱物、ゴム、およびレザーのサプライチェーンに関する報告書を発行するよう要請し、森林伐採リスクとGHG排出に関するサプライチェーンの追跡と透明性をどのように向上させ、持続可能な材料の調達目標をどのように高めるかを開示することを目的としている。

支持声明：株主は、報告書が適正な費用で作成され、特定の機密事項を省いて作成されるよう推奨するとともに、取締役会および管理陣の裁量により、以下の点を検討することを勧告します。

これは正式な議決権移譲の要請ではありません。株主提案第7号に投票するよう、Green Century Capital Management, Inc.は、あなたの議決権を行使しないでください。Green Century Capital Management, Inc.は株主の方々に対し、会社の送付する招集通知書の指示に従って投票するよう奨励いたします。

実際には、フォードは既にこの道を進んでいます。同社は、2050年までにカーボンニュートラルを実現するターゲットを設定し、その製造工場の74％で廃棄物をゼロにしており、クリーンで効率的な電気自動車（EV）の量産に着手しています。¹¹フォードはすでにこの道を進んでいます。同社は2050年までにカーボンニュートラルを実現する目標を設定し、74％の製造プラントでごみを埋め立てに出さずに、完全なゼロ廃棄物を目指しており、クリーンで効率的な電気自動車を量産し始めました。

しかし、重要な素材リスクに対処しておらず、サプライチェーンの制約と自然資源の劣化によって生じる危険を扱っていません。

²https://www.ihcus.com/navigating-the-roadblocks-supply-chain-challenges-in-the-automotive-industry/

³https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-09-08/us-automobile-industry-faces-high-sourcing-risk-fed-study-finds?sref=Brs3FVmA

⁴https://www.nytimes.com/2021/11/17/climate/leather-seats-cars-rainforest.html

⁵https://www.wri.org/insights/just-7-commodities-replaced-area-forest-twice-size-germany-between-2001-and-2015

⁷ニッケルの下流は、環境団体の報告書によると、ノース・マルク州で制御不能な森林伐採を引き起こしています。

⁸https://www.wsj.com/articles/electric-vehicles-batteries-nickel-pickle-indonesia-9152b1f

¹⁰AFIは、サプライチェーンでの森林伐採と転換の撤廃のターゲット・デイを2025年かそれ以前に設定することを推奨しています。

¹¹フォード社は持続可能性に取り組んでおり、2030年までに主要な鋼鉄とアルミニウムの10％を低炭素調達することを目標としています。しかし、低炭素な主要な鋼鉄とアルミニウムの供給は非常に限られており、現代的で効率的でクリーンエネルギーで動力を供給する鋼鉄とアルミニウムの工場の投資と建設を促すために迅速かつ近い将来の行動が必要です。

フォード社は、自動車のシート、タイヤ、およびオートパーツのためにレザー、ゴム、および鉱物を購入しており、それらが生態系に敏感な地域での森林伐採と土地開発につながる可能性があります。森林伐採は、気候変動と生物多様性の喪失の主要な原因の1つであり、気候変動の人為的排出量の約12％を占めています。それにもかかわらず、フォード社は現在、森林に関連する原料の調達元や既存または潜在的な森林伐採リスクを軽減するための取り組みを開示していません。その結果、同社は評判リスクにさらされています。過去には、ブラジルにおける牛肉生産に関連する森林伐採につながる銀行や食品会社に対して、抗議行動が行われたことがあります。¹²さらに、フォード社を含む自動車メーカーがアマゾンで違法な森林伐採に貢献するリスクが高いとするNGOの報告書が公表され、東南アジアのゴム農園の拡大により、自動車用タイヤが森林伐採につながっているとする報告があります。

フォード社は、車のシート、タイヤ、およびオートパーツのためにレザー、ゴム、および鉱物を購入しており、それらが生態系に敏感な地域での森林伐採や土地開発につながる場合があります。¹³

しかし、フォード社は、森林と関係がある原材料の調達元や、既存または潜在的な森林伐採リスクを軽減するための取り組みを開示していない。そのため、同社は評判リスクにさらされています。過去には、ブラジルの牛肉生産に関連した森林伐採に関連する銀行や食品会社が、抗議活動の対象になったことがあります。^14,15さらに、自動車メーカー、フォード社を含むNGOの報告書によれば、自動車メーカーはアマゾンの違法な森林伐採に貢献する可能性が非常に高いとされており、東南アジアにおけるゴムプラントの拡大が原因で自動車用タイヤが森林伐採に関連していることが報告されています。^16,17,18,19

フォード社は、投資家およびステークホルダーに対し、調達する材料の負の影響を限定し、鋼鉄やアルミニウムといった低炭素の原材料の入手を増やす計画を策定、開示、実装する責任があるとの見解を持つ人がいます。提案に記載されている対策の採用により、フォード社がこれらのリスクに対処し、長期的な株主価値を保護する包括的な計画を持っていることが投資家に保証されることになります。

First Movers Coalitionを通じて、フォードは2030年に低炭素の主要鋼鉄とアルミニウム注文の10％を購入することを約束しました。ただし、フォードが2030年の目標を超えて引き続き低炭素主要金属を調達したり、その目標を拡大した場合、供給が制限される可能性があります。

アメリカの原初のアルミニウム生産は事実上存在しておらず、それに伴い、低炭素の主要アルミニウムも存在していません。EVの設計には、軽量化と効率化のために、標準の内燃機関車と比較してアルミニウムが多く使用されています。軽量で熱的な性質を持つため、アルミニウムはバッテリーのケースに使用され、EVのボディにも組み込まれています。²⁰軽貨物車向けの北米のアルミニウム消費量は、2030年には2020年のレベルに比べて24％増加する見込みです。²¹したがって、供給を増やす必要があります。鋼鉄の供給も同様に制限されており、アメリカでは低排出プライマリースチールの1トンも生産されていません。

¹²2030年までにヨーロッパでの炭素中和に向けたフォードの次のステップを踏み出します

¹⁴ブラジルのパリ協定互換計画は森林破壊を抑止し、炭素排出量を削減する

¹⁵モントリオール銀行のアマゾン密林破壊への関与は、先住民指導者によって非難されました

¹⁶ブラジルからの革製品輸入は、森林破壊を引き起こしています

¹⁷世界最大の革製造業者の多くが、森林破壊と人権侵害に関与しています

¹⁸カンボジアの森林破壊は、自動車のタイヤからもたらされています

¹⁹車のタイヤがオランウータンの絶滅を引き起こしています

²¹北アメリカの1台あたりの自動車のアルミニウム重量（ポンド）の統計

フォードは3つのヨーロッパ主要鋼鉄製造業者とMOUを締結していますが、ResponsibleSteel、SteelZero、RMI Sustainable Steel Buyers Platform、Aluminum Stewardship Initiativeなどの取り組みに参加することで利益を得ることができます。これらの取り組みは、鋼鉄およびアルミニウム産業が低炭素エネルギー源と製造プロセスに移行するのを支援しています。

2024年3月、米国エネルギー省（DOE）は、従来の精錬所に比べて1次アルミニウムの生産において推定排出物の75％を回避する製錬所を建設するために、米国に拠点を置くセンチュリーアルミニウムへの5億ドルの資金援助を発表しました。同様に、DOEは米国の鉄鋼メーカーであるクリーブランドクリフスに、水素に対応した柔軟な燃料直接還元鉄工場を建設するために最大5億ドルを授与し、完全に稼働すると排出される温室効果ガスの数千トンを削減できます。

このような進展により、フォードはこれらの国内メーカーとMOUを締結する戦略を検討することが戦略的であり、低炭素生産を拡大するだけでなく、目標を達成し、2030年以降に必要となる必要な供給を確保するためにも、主要金属源を確保することができます。

ただし、ステークホルダーが多岐にわたる取り組みは依然として重要であり、フォードの競合他社も積極的に参加しています。ResponsibleSteelは、鋼鉄工場を低排出と認定するためのグローバルなステークホルダーの持続可能性と認証基準の開発を主導しています。そのメンバーには、フォードの競合他社であるメルセデス・ベンツとボルボが含まれます。SteelZeroのメンバーには、ボルボを含む、2050年またはそれ以前に100％ネットゼロの鉄を調達または指示することを約束するメンバーが含まれています。RMIのSustainable Steel Buyer's Platformは、低炭素鉄鋼の需要を集約し、製造の排出量を減らすための設備およびインフラ投資を実現するのに十分大きな注文を確保することができます。

ResponsibleSteelと同様に、アルミニウム調達イニシアティブ（ASI）は、アルミニウム生産者および利用者と協力して、責任ある生産と環境保全を促進しています。ASIの標準は、GHG排出削減経路が1.5°Cの温暖化シナリオに一致することを確認する計画を策定することを要求しています。BMWとメルセデス・ベンツは両方ともメンバーです。

アメリカの主要アルミニウムと鋼鉄の生産を復活させることにより、フォードはそれらの材料に関連するサプライチェーンの排出量を削減するだけでなく、国内の追加的な供給を確保し、風力発電、グリーン水素、およびその他の再生可能な燃料の展開に貢献することができます。

森林破壊は、気候変動と生物多様性の喪失の主要な原因の1つであり、IPCCによると、世界の人為起源の排出量の約12%を占めています。²²フォードが車のシート、タイヤ、自動車部品のために調達する革、ゴム、鉱物は、森林破壊や土地開発と関連があるかもしれません。

²²https://www.tsijournals.com/abstract/deforestation-causing-global-warming-and-climate-change-11492.html

ブラジルでの牛肉飼育による森林伐採が、アメリカの自動車メーカーの主要なレザーの元となる国の1つであるブラジルにおける森林破壊の主要な原因です。²³2022年、2つのNGOは（フォードを含む）15の車のシートや自動車メーカーの大義の皮革のサプライチェーンの森林破壊を防止する取り組みを評価しました。²⁴3社の報告によると、包括的な情報開示や、基礎的な要素であるホリスティックな開示プラクティスなど、どの企業についても悪かったと結論づけています。²⁵さらに、フォードを含むどの企業も、サプライヤーをブロックしたか、森林破壊をしないサプライヤーの割合や調達に関する情報を公表していません（）²⁶

2022年以来、フォードは、母牛の出産場所までその革サプライチェーンの何％を追跡できるかを含む開示プラクティスを改善していません。フォードはブラジルなどの高リスク地域での森林破壊の危険にさらされているかどうかのデータを提供することにも失敗しています。加えて、同社は森林破壊を防ぐレザー製品の購入や非レザー素材への移行を約束していません。

自動車およびタイヤ業界は、天然ゴムを最大の消費者であり、ゴムの樹木栽培は東南アジアと西アフリカでの森林破壊の主要原因です。²⁷フォードは、持続可能な自然ゴムの栽培と社会経済的福祉を支援することを目的とした業界主導の取り組みである「グローバルプラットフォームによる持続可能な天然ゴム（GPSNR）」の創設メンバーでした。その後、フォードはこの組織を脱退し、ゴムサプライチェーンを完全にトレースする取り組みや、ラテックス関連の森林破壊リスクを開示すること、森林破壊を防ぐための圧力をかけることなどを公表していません。

林業、植生、および表土を削り取って裸の土地にする覆土採掘による森林破壊は、浮遊鉱物堆積物、すなわちアルミの前駆体であるボーキサイト、ニッケル、コバルトなどの地下鉱床にアクセスするために使用されます。これらの鉱物は、EV（電気自動車）の製造に非常に重要です。たとえば、ニッケルとコバルトは高性能のEVバッテリーを実現するために必要な重要な部品であり、アルミはEVバッテリーのケーシングおよびEVフレームに組み込まれ、車両重量を減らすために使用されます。

ニッケルとコバルトの世界的な需要は2022年のレベルから2030年までに44％、および94％増加することが予想されており、適切に、フォードはEVバッテリーの製造を支援するために必要な処理能力を確保するための措置を講じています。2023年に、同社は世界最大の鉱業会社の1つとニッケル精練業者の中国企業と共同で、インドネシアのニッケル精錬施設に45億ドルを投資しました。²⁸ 94%までとなります。²⁹2022年レベルに比べて2030年までにCO2排出量を43％削減する目標を設定しており、FordはEVバッテリー製造をサポートするために必要な処理能力を確保するための措置を講じました。同社は2023年に、世界最大級の鉱山会社の1つとニッケル加工施設であるインドネシアの施設と、ニッケルとコバルトの精製業者である中国の企業に45億ドルを投資しました。³⁰

²³https://jp.nytimes.com/2021/11/22/climate/leather-seats-cars-rainforest.html

²⁴https://dv719tqmsuwvb.cloudfront.net/documents/Annet/Leather_Benchmark_Report_Updated_12Dec22.pdf

²⁸https://www.reuters.com/markets/commodities/vale-sees-44-increase-global-nickel-demand-by-2030-2022-09-07/

²⁹https://www.statista.com/statistics/1425427/global-cobalt-demand-forecast-by-end-use/

³⁰https://www.wsj.com/articles/ford-invests-in-4-5-billion-indonesia-facility-to-secure-nickel-for-ev-batteries-aab373a3?mod=article_inline

インドネシアは、鉱業に関連する森林破壊に特に脆弱である。この国は独自の植物と動物を抱え、そのニッケル鉱床は、新鮮な水や多様な珊瑚群域に近接する熱帯雨林下にある。^{31, 32}BloombergBloombergによると、過去20年間における工業鉱山による熱帯森林伐採の50％以上がインドネシアで行われたと報告されている。^33,34,35

ニッケル鉱山活動による環境被害のペースと規模は、投資家の懸念を高めている。 VBDO、Legal＆General Investment Management、および2.7兆ドルの総資産を管理する29の投資会社が、投資家責任のあるニッケル供給チェーンのイニシアチブを2024年3月に開催し、企業に森林破壊フリーのニッケル供給チェーンを確認することを求めている。³⁶

アルミニウムの需要増加は、追加の森林破壊リスクを引き起こす。北米における軽量自動車でのアルミニウムの使用量は、2020年に比べて2030年までに24％増加すると予想される。³⁷人権団体のHuman Rights Watchは2021年に報告し、ボーキサイトの採掘は、住宅や村落の移転、コミュニティの住宅や食糧へのアクセスの脅威、生物多様性の喪失、水質汚染との関連があるとされている。³⁸

プロポーネントは、フォードが、責任ある鉱物採掘イニシアチブのような第三者による認証の下で加工業者から重要な原材料を確保することを要求する決定を歓迎します。同様に、同社は、イニシアチブの一環として、供給チェーンの鉱山の環境および社会的パフォーマンスを向上させるために、0森林破壊リスクに対する向上した開示を求める株主提案にも賛同しています。

フォードのサプライヤーコード・オブ・コンダクトによると、そのサプライヤーは、フォードがリクエストする「紛争鉱物、コバルト、輝雲母、リチウム、ニッケル、グラファイト、銅、アルミニウム、鋼鉄、レアアースエレメント、ゴム、革またはその他の材料など、製品に使用する材料を提供するサブチャイヤーと原材料の供給元を開示する必要があります。」³⁹ただし、フォードはこれらのサプライチェーン・アクターまたは革、ゴム、鉱物をどこで調達しているか開示しておらず、いずれの商品も森林破壊のゼロ目標を設定していません。

フォードは、低炭素鋼鉄とアルミニウムの調達目標を設定し、サプライチェーン内の森林伐採リスクに対処していますが、鋼鉄とアルミニウムの生産に伴うサプライチェーンの温室効果ガス排出や、革、ゴム、鉱物のサプライチェーンと関連する森林伐採リスクの追跡、公開、排除の実現に最小限の進展しかしていません。その結果、フォードはより迅速に進展している企業と不利に比較され、ブランド価値を損ない、NGOキャンペーンによるネガティブな宣伝を招く可能性があります。

³¹https://www.iucn.nl/.en/blog/nickel-mining-in-indonesia-economic-prosperity-and-ecological-disaster/

³²https://www.ran.org/indonesia_s_rainforests_biodiversity_and_endangered_species

³³https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-09-12/indonesia-s-lost-more-tropical-forest-to-mining-than-anywhere?sref=Brs3FVmA

³⁶https://www.vbdo.nl/en/2024/03/more-investors-join-as-investor-initiative-on-responsible-nickel-supply-chains-has-kicked-off/

³⁷https://www.statista.com/statistics/496185/pounds-of-aluminum-per-car-in-north-america/

³⁸https://www.hrw.org/report/2021/07/22/aluminum-car-industrys-blind-spot/why-car-companies-should-address-human-rights#_ftn21

³⁹https://corporate.ford.com/content/dam/corporate/us/en-us/documents/operations/governance-and-policies/Ford_SupplierCodeOfConduct_2023_FINAL_v3.pdf

ボルボやメルセデス・ベンツなど、他の自動車メーカーは、鉄鋼プラント認証基準である「ResponsibleSteel」に参加することで鋼鉄サプライチェーンの持続可能性を向上させるための措置を講じています。ボルボはSteelZeroイニシアチブに参加し、2050年までに100％のゼロネット鋼を購入することを約束しています。フォードは、低炭素素材を調達するためにいくつかの鋼鉄メーカーと協力していますが、「RMIの持続可能な鋼鉄バイヤープラットフォーム」などのより広範な取り組みに参加していません。

革のサプライチェーン内の森林伐採を排除するための迅速な措置を講じないことは、フォードに評判リスクをさらすことになります。トロピカルフォレストウォッチドッグのRainforest Foundation Norway（RFN）は最近、自動車産業の政策、開示、森林伐採の防止に関する実施努力を評価しました。ブラジルのカルテル飼育に関連する森林伐採に関連する。レポートの主要なポイントのうちの1つは、「自動車産業は森林伐採リスクを緩和するのに十分なことをしていない。一部の企業は最近、森林伐採をゼロにする措置を講じているが、全てが最高の実践に短集している。」フォードには森林伐採に関するゼロ方針がありません。そして、RFNの森林伐採リスク軽減のためのベンチマークで、可能な100点のうち20を獲得しています。

持続可能性のリーディングプラクティスを表すブランドの車を購入することを消費者は選択するかもしれません。そして、サプライチェーンのベストプラクティスを採用しない企業は、顧客を失望させるかもしれません。EV市場が発展するにつれて、顧客は多くのブランドを考慮するでしょう。包括的な持続可能性、サプライチェーンの持続可能性を市場展開するフォードの能力は、環境に関する管理が顧客の購入決定に影響を与えることが期待されます。

現在、フォードは調達する製品に関連するリスクの一部を対処しています。ただし、同社はサプライチェーン起因のリスクについて十分に対処しておらず、主要な鋼鉄とアルミニウムの調達に関する開示が不足しており、革、ゴム、鉱物の製品に関連する森林伐採リスクにさらされていること、森林や自然環境を保全・回復するために実施している措置の報告が不十分であることが示されています。一部製品に関連するリスクについての対処策以外は、企業はサプライチェーンのリスクについて十分に対処していないことが示されており、その証拠には主要な鋼鉄とアルミニウムの調達についての開示が不十分であること、革、ゴム、鉱物の製品に関連する森林伐採リスクにさらされており、森林や自然環境を保全・回復するために実施している措置の報告が不十分であることが示されています。

提案に賛成して投票することで、フォードは、調達目標を設定し、そのような目標の達成に向けた進捗の年次報告を含む、サプライチェーン内での持続可能な素材の調達プランを策定するよう求められ、取締役会および管理部門に重要なフィードバックを提供することができます。

持続可能な素材の調達目標を確立するための実現可能な計画を策定し、そのような目標の達成に向けた進捗の年次報告を含むプランを開発するようフォードに求める提案に賛成して投票するよう株主に勧めます。

当社は議決権の投票を依頼するものではありません。当社にプロキシカードを送信しないでください。Green Century Capital Management, Inc. は株主の投票を行うことができません。また、この通信にはそのような事態は想定されていません。Green Century Capital Management, Inc. は、株主提案７号に賛成して、管理者の送信する手順に従って投票するよう株主に促しています。