別紙99.1

スカイハーバーグループコーポレーションが2023年の決算を発表、新地賃貸、建設、格納庫リースに関する最新情報、債務グループへの株式の注入、SECへの各種登録届出書の提出

ニューヨーク州ウェストハリソン — 2024年3月27日 — ビジネス航空機向けのホームベースキャンパスの全国ネットワークを初めて構築する航空インフラ企業であるスカイハーバーグループコーポレーション（NYSE American：SKYH、SKYH WS）（「SHG」または「当社」）は、2023年12月31日に終了した年度の決算とフォーム10-Kの年次報告書を発表しました。同社はまた、カリフォルニア州サンノゼのサンノゼ・ミネタ国際空港（「SJC」）（グランドリース #10）とオーランドエグゼクティブ空港（「ORL」）（グラウンドリース #11）での新しいグランドリースを発表しました。同社は、以前に発表されたデンバーとフェニックスの建設プロジェクトにおける設計上の欠陥と、それに関連するダラス・アディソンの建設前設計の改訂に対処するために、最近完成した改善見積もりを発表し、シリーズ2021 PaBの義務グループ建設基金に2700万ドルの現金資本を注入しました。同社は、ヒューストン、ナッシュビル、マイアミのキャンパスでほぼ満室になったことを示すハンガーリースの最新情報を提供し、サンノゼの新しいキャンパスでは約58％のプレリースを発表しました。当社は、2023年11月に発行されたPIPE株式および新株予約権のフォームS-3を含む登録届出書をSECに提出し、予備株式購入契約を同程度の規模の市場取引（ATM）プログラムに置き換えました。SECの提出書類にアクセスするには、次のリンクを参照してください。

10-K: https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001823587/000143774924009585/ysac20231231_10k.htm

S-3 (ATM): https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1823587/000143774924009600/ysac20240326_s3.htm

S-3 (パイプ): https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1823587/000143774924009599/ysac20240325_s3.htm

財務上のハイライトは次のとおりです。

最近の注目すべき出来事は次のとおりです。

サイト取得の更新

当社とカリフォルニア州サンノゼ市は、SJCで7エーカーのグランドリースを締結しました（リース #10）。これには、約60,000平方フィートの既存の格納庫とオフィススペース、100,000平方フィートを超える航空ランプ、120台の陸上駐車場が含まれます。リースの最初の期間は20年で、将来の開発により格納庫の面積が約 75% 増加すると予想されます。サンノゼ・ミネタ国際空港は、シリコンバレーを含むサンフランシスコの南ベイエリアにサービスを提供しています。

当社とグレーター・オーランド空港局は、オーランド・エグゼクティブ空港（ORL）でグランドリースを締結しました（リース #11）。50年間のグランドリースは20エーカーに及び、20万平方フィート以上の格納庫を収容できます。フェーズ1の建設は2025年夏に開始される予定です。オーランドエグゼクティブ空港は、フロリダ州中部の主要一般空港で、オーランドのダウンタウンから東に約3マイルのところにあります。グレーター・オーランド地域は、GDPで国内で2番目に急成長している大都市圏です。

新たな対象空港5か所で、独占的なグランドリース交渉が進行中です。さらに8つの新しい対象空港で、正式なグランドリースの提案が提出されたか、保留中です。

同社は、2024年末までにさらに3つの空港、2025年末までにさらに6つの空港で地上のリースを実施する予定です。これは主に、第1債務グループの6つの空港よりも1平方フィートあたりのテナント賃料が高い市場で、総賃貸可能面積が200万平方フィートを超えることになります。

建設の最新情報

以前に発表されたように、2023年12月、当社は、フェニックス・ディアバレー空港（「DVT」）とデンバー・センテニアル空港（「APA」）のフェーズIの建設に使用されたプロトタイプ設計に欠陥を発見しました。この欠陥は、ダラス・アディソン空港（「ADS」）のフェーズIで採用される予定でした。

国営の大手構造エンジニアリング会社で包括的なレビューとプロトタイプの再設計プロセスを完了したので、同社は次のような改善計画を実行しています。

予想される修復費用は、DVTでの約1,600万ドル、APAでの約850万ドル、ADSでの約250万ドルを含め、2600万ドルから2,800万ドルの間です。現在、これらのプロジェクトの予定納期は2024年11月（APA）、2025年2月（ADS）、2025年3月（DVT）です。

リースの更新

スカイハーバーの最初の3つのキャンパスフェーズ（SGR、BNA、OPF 1）の占有率は約 95% です。セミプライベートリースの成功により、潜在的な経済占有率の合計は100％を超えると予想されます。

SJCは2024年4月1日に操業を開始する予定で、約 58% がプレリースされています。SJCのテナント賃料は、スカイハーバーの第1層ターゲット市場を反映しており、特定の初期テナントからの予想収益は、賃貸可能な平方フィートあたり80ドルを超えています。

以前のPIPE株式の登録、予備株式売却プログラムの交換、および新しい「シェルフ」登録

2023年11月に終了したPIPE普通株式投資家との登録権契約で義務付けられているように、クラスA普通株式、関連するPIPEワラント、およびそれらのワラントの基礎となるクラスA普通株式を登録する登録届出書をフォームS-3に提出しました。同様に、当社は2022年8月18日付けの1,000万株の株式購入契約を終了し、それを少し小さい同じブローカー・ディーラーの関連会社との株式売却契約（「市場で」または「ATM」）に置き換えました。当社は当初の契約では株式を売却しておらず、魅力的な市場機会が生じた場合にのみ、新しいATMで株式を売却する予定です。

PaBsシリーズ2021債務グループへの株式現金注入

2024年3月27日、当社は、DVT、APA、ADSでの1回限りの是正費用に関連して予想される純資金不足に対処するために、完全子会社であるスカイハーバー・キャピタルLLC（債務グループ）にさらに2,700万ドルのキャッシュエクイティを拠出しました。

CEOの発言

会長兼最高経営責任者のタル・ケイナンは、2023年の通期業績やその他の最近の出来事についてコメントしています。

「2023年に用地取得を強化するスカイハーバーの取り組みは、今日実を結んでおり、2024年から2025年にかけて加速するはずです。ベースラインのユニットエコノミクスを確立したので、サイト買収チームの焦点は、ビジネス航空の格納庫スペースに対する過剰な需要が最も深刻な格納庫賃料の上昇に最も顕著に現れる、国のティア1メトロ市場に移っています。プロトタイプ設計の弱点に厳密に対処し、修正したので、製造と建設における予想されるスケールアップに対応できるように、スカイハーバー開発チームを構築し、拡大しています。飛行場運営チームは、ビジネス航空業界で最も効率的でパーソナライズされたサービススイートを提供することに引き続き注力しています。スカイハーバーは、ビジネス航空界の最高の飛行場にある最高の施設で最高のサービスをスカイハーバーの住民に提供するという野心を追求して、2023年に大きな進歩を遂げました。私たちは今、大規模な業績を上げる準備をしています。」

ウェブキャスト電話会議

スカイハーバーは、2024年3月27日の東部標準時午後5時にライブ電話会議と同時ウェブキャストを開催します。ウェブキャストに参加するには、次のリンクを使用してください。

https://events.q4inc.com/attendee/844843790

音声のみの電話会議の場合は、次の参加者の詳細を使用してください。

北米フリーダイヤル：(888) 660-6739
北米の通行料：(929) 203-0875
国際通行料：+1 (929) 203-0875
カンファレンスID 3259957

質問は、ウェブキャスト中に上記のプラットフォームリンクを介してのみ書面で提出できることに注意してください。

ウェブキャストのリプレイは、3月28日から https://ir.skyharbour.group/events-and-presentations/events/ で見ることができます

スカイ・ハーバー・グループ・コーポレーションについて

スカイハーバーグループコーポレーションは、ビジネス航空機向けのホームベースキャンパスの全国ネットワークを初めて開発した航空インフラ企業です。同社は全米で一般航空格納庫を開発、リース、管理しています。スカイハーバーのホームベースサービスは、民間および法人のお客様に、ビジネス航空における最高の物理的インフラと、ベースの航空機に合わせた専用サービスを提供し、ビジネス航空におけるホイールアップまでの時間を最短にすることを目指しています。詳細については、www.skyharbour.groupをご覧ください。

将来の見通しに関する記述

このリリースに記載されている特定の記述は、1995年の米国民間証券訴訟改革法の「セーフハーバー」条項の意味における「将来の見通しに関する記述」です。SHGの財政状態、経営成績、収益見通し、見通しおよび見通しに関する記述には、企業結合の完了後の期間の記述が含まれる場合があります。このプレスリリースで「計画」、「信じる」、「期待する」、「予想する」、「意図」、「見通し」、「見積もり」、「予測」、「予測」、「プロジェクト」、「続行」、「できた」、「かもしれない」、「可能」、「可能性」、「予測」、「すべき」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」、「するだろう」このような言葉や表現の）は、将来の見通しに関する記述を識別するためのものですが、これらの言葉がないからといって、その記述が将来の見通しではないという意味ではありません。将来の見通しに関する記述は、該当する場合はSHGの経営陣の現在の期待に基づいており、本質的に不確実性や状況の変化、およびそれらの潜在的な影響の影響を受けやすく、そのような記述の日付の時点でのみ述べられています。将来の展開が予想通りのものになるという保証はありません。これらの将来の見通しに関する記述には、実際の結果や業績がこれらの将来の見通しに関する記述で表明または暗示されているものと大きく異なる原因となる可能性のある多くのリスク、不確実性、またはその他の仮定が含まれます。これらのリスクと不確実性には、SHGがSECに提出した、または提出予定の公開書類（上記の提出書類を含む）で議論され、特定されたものが含まれますが、これらに限定されません。SHGの戦略と将来の財務実績（将来の事業計画、拡張計画または目標を含む）、将来の業績と機会、競合他社、収益、製品とサービス、価格設定、営業費用、市場動向、流動性キャッシュフローと現金の使用、資本支出、SHG成長イニシアチブへの投資能力、SHGの現在開発中または計画中の格納庫を適時かつ費用対効果の高い方法で拡張および建設するSHGの能力、SHGのビジネスモデルと成長戦略の実施、市場での受け入れと成功、SHGの格納庫施設の成功または収益性、SHGの将来の資本要件と資金源と使用、SHGの事業と将来の成長のための資金調達能力、関連する開発と予測 SHGの競合他社と業界。予想されるものを認識する能力企業結合のメリット、地政学的リスクと適用法または規制の変更、SHGが他の経済、ビジネス、および/または競争要因によって悪影響を受ける可能性、オペレーショナルリスク、新型コロナウイルスのパンデミック、およびパンデミックへの対処に対する地方、州、および連邦の対応が、SHGの事業運営だけでなく、SHGの財政状態と経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。これらのリスクや不確実性の1つ以上が実現した場合、またはSHGの経営陣が行った仮定のいずれかが正しくないことが判明した場合、実際の結果は、これらの将来の見通しに関する記述で予測されたものと実質的に異なる可能性があります。SHGは、法律で義務付けられている場合を除き、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果として、将来の見通しに関する記述を更新または改訂する義務を負いません。

連絡先

投資家向け広報活動:

investors@skyharbour.group

担当：フランシスコ・X・ゴンザレス、最高財務責任者