造船契約 | 船体番号H 1597 |
カタログ
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文章.文章
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ページ番号.
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第一条説明及び種別
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2
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1.説明:
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2
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2.階級とルール
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2
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3.船の主な詳細とサイズ
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3
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4.速度を保証する
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4
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5.燃料消費量を保証
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4
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6.積載重量を保証する
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4
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7.下請け:
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5
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8.登録:
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5
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第二条契約価格及び支払条件
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6
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1.契約価格:
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6
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2.金種:
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6
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3.支払い条件:
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6
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4.支払い方法:
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8
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5.事前返済:
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9
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6.納入前の分割払いの保証:
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9
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7.返金
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第三条契約価格の調整
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1.配達
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2.速度が足りない
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3.燃費が高すぎる
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4.積載重量
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5.撤回の効力
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第四条監督検査
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1.買い手監事の任命
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2.図則および図面に対する意見
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3.監事の監督検査
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4.売り手の責任
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5.給与と支出
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6.校監を変える
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第五条修正、変更、追加
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1.効果はどうですか
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20
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2.ルールやルールなどの変更
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3.材料および/またはデバイスの代替
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4.買い手が提供する物品
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22
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第六条裁判
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1.通知
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24
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2.どのように行うか
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3.水を負荷して食べる
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4.受け入れたり拒否したりする方法
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5.過剰な消耗品の処分
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6.引受の効力
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第七条交付
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1.時間と場所
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2.いつ発効し、どのように発効するか
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3.買い手の伝票を渡す必要がある
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4.所有権とリスク
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30
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
5.船を移す
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6.船の入札
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第八条納期の遅延及び延長
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1.遅延の原因
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2.遅延通知
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3.過度の遅延によりキャンセルされる権利
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4.許容遅延の定義
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第九条品質保証
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1.材料およびプロセスの保証
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2.妥当でないところの通知
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33
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3.妥当でない点の救済
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4.売り手の責任範囲
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第十条買い手の撤回、拒絶及び撤回
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Xi買い手違約の件
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1.違約の定義
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2.無責任通知
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3.利息と料金
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4.船舶交付前の違約
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5.船を売る
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第十二条保険
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1.保険範囲
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2.追徴額の運用
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3.売り手の保険義務を終了する
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第十三条争議及び仲裁
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1.法的手続き
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2.プロトコルによる代替仲裁
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3.決裁通知書
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4.支出
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5.仲裁裁決
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6.法廷に入る
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44
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7.納期の変更
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第十四条譲渡権
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第十五条税金と関税
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1.税金項目
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2.責務
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第十六条特許、商標及び著作権
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第十七条通知
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第十八条契約発効日
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第十九条解釈
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1.法律の適用
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2.ルールに合わない
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3.定義
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4.完全なプロトコル
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第二十条制裁
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添付ファイル“A”:撤回できない第号保書。
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添付ファイル“B”取り消すことのできない保証書
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
総長さ
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ABT。249.95メートル
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垂線間長さ
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243.95m
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成形幅
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44.00m
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成形深さ
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21.20m
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モールドデザイン草稿
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13.50m
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比例喫水
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15.00m
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
(a) |
本契約第七条に規定する交付日の後の三十(三十)カレンダー日以内に、遅延交付第三十(三十)日午前十二時まで、契約価格は変わらず、契約価格は変わらない。
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(b) |
船舶交付遅延が第七条に規定する日付後三十(三十)暦を超える場合は、この場合、納期後三十(三十)日午前十二時から、船舶の契約価格は、一日当たり1.5万ドル(15,000ドル)の合計を差し引かなければならない。
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(c) |
船舶交付遅延が第7条に規定する交付日後210暦以内に継続して存在する場合、この場合、買い手は、本契約第10条の規定に基づいて、本契約の撤回又はキャンセルを自ら選択することができる。売り手は上記210日の期限が満了した後の任意の時間に、買い手が第X条の規定に従って買い手にキャンセル通知を送達していない場合には、売り手が推定した船舶が交付可能な日を買い手に通知し、買い手に選択を書面で要求することができ、この場合、買い手は、買い手がこのような要求を受けてから30(30)個のカレンダー日以内に、本契約をキャンセルする決定を売り手に通知しなければならない。または合意された未来の日に船舶を受信することに同意し、本契約の双方は、船舶がその未来の日までに送達されていない場合、買い手は、上記に規定された同じ条件の下で同じキャンセル権利を享受しなければならないことを理解し、同意する。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(d)
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本条の場合、船舶交付日が本契約第五条、第六条、xi、第十二条及び第十三条の規定により交付を延期した場合は、遅延交付とみなされてはならず、契約価格は低下してはならない。本契約第8条に規定する許容遅延により船舶の納入を遅延させた場合は、契約価格を調整又は低下させてはならない。
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(e)
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船舶の交付日が契約第7条に規定する交付日よりも早くなければならない場合は,売り手は電子メールを介して買い手に通知し,新たな計画の交付日の少なくとも2月前に通知を出さなければならない。
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(f)
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売り手が宣言された新しい計画交付日に船舶を交付することができない場合、売り手は、その宣言された新しい計画日の後の日に船舶を交付することができる。
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(a)
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本契約第一条第四項に規定する実航速度は、本契約第一条第四項に規定する保証航速度の十分の三(Br)(3/10)を下回ってはならず、実際の航速が本契約第一条第四項に規定する保証航速を下回ることにより、船舶の実際の航速に影響又は変更してはならない(規範修正後の試運転により確定)。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(b)
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しかしながら、契約価格は、本契約第1条第4項に規定する保証速度の10分の3(3/10)以下の実際の速度(仕様修正後の試運転に基づいて決定される)を含めて開始され、以下のように低減されなければならない
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(c)
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船舶の試験航行時の実際の航行速度が不足し(規範改正後の試験航行確定)、14.5節の保証航行速度を下回った場合、買い手はその船を拒否し、本契約第X条の規定により本契約を解除するか、または上記所定の契約価格で値下げして当該船を受け入れることができ、最大値下げは30.5万ドル(350,000ドル)となる。
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(a)
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ホストの実際の燃費が本契約と規格規定の規定と要求の保証燃費より高く、かつ実際に超過した燃費が6%(6%)以下であれば、船舶の契約価格に影響を与えたり変更したりしてはならない。
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(b)
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しかし、工場試験で決定された実燃料消費量が保証燃料消費量の6%(6%)より高ければ、契約価格
は、上記6%(6%)を超える燃料消費量が1%(1%)増加するごとに6万ドル(60,000ドル)だけ減算される(比例計算)。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(c) |
工場試験により、ホストの実際の燃費が保証燃費の10%(10%)、すなわち燃費が170.28 g/キロワット/時間を超えると判断された場合、買い手は、第3条第3項(C)項に規定する建設業者が代替エンジンを交換したり、修正した権利を交換したりして、本契約を解除することを選択することができる。本契約第X条の規定により、契約価格が最高24万ドル(240,000ドル)の値引きも受けることができる。
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(a)
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規範に規定されている船舶の実際の積載重量に不足点があり、かつ1,200トン以下である場合、契約価格は、指定されたサイズで喫水した場合の保証積載重量114,000トンを下回ってはならない。
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(b)
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しかし、契約価格は1トン当たり1公トン未満で、1,200トンを超え、700ドル値引きしなければならない。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(c)
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船舶の実積載重量が保証積載重量よりも3000公トン以上低い場合、買い手は本契約第X条の規定により当該船を拒否して本契約を解除することができ、当該船を受け入れることもできるが、最高値下げは126万ドル(1,260,000ドル)である。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
(1) |
本契約の署名の日後に、船級社または許可がこのような変更または変更を行う他の規制機関が、本契約に規定されている規則および法規の任意の要件および船舶建造に必要な要件に適合する仕様を変更または変更する場合、売り手および/または買い手は、通知を受けた後、書面で相互にこのような情報を十分に交換しなければならない。したがって,買手が売手の上記通知を受け取った後21(21)個のカレンダー日内に,買手は売手が船舶上で行う変更または変更(ある場合)を書面で通知し,買手は自ら決定しなければならない.売り手は船舶建造過程におけるこのような変更や変更を直ちに遵守すべきであるが、買い手はまず同意すべきである
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(a)
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コンプライアンスコストによる船舶契約価格の任意の増減;および/または
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(b)
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規定を遵守するためには、船の引き渡し時間を延長する必要がある;および/または
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(c)
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船舶は、負荷重量、燃費、および航行速度の任意の増加または減少を保証し、このような遵守が、負荷重量、燃料消費、および航速の増加または減少をもたらす場合、および/または
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(d)
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本契約条項または仕様または両者の任意の他の変更については、本契約条項の要求を遵守してこのような変更を行う必要があれば。
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(e) |
価格を上げるためには,売手に満足できる追加証券を別途提供する.
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(2) |
いずれの理由でも、双方が契約価格の調整または納品時間の延長または速度保証、燃料消費および積載重量の増加または減少、または売り手に追加の保証または本契約条項の任意の変更を提供することについて合意できなかった場合、変更または変更が強制的でない限り、売り手は以下の条項に従って船舶を建造し続ける権利があり、買い手は以下の条項の制約を受け続けるべきである。本契約の条項や仕様は何の変更や変更もしません。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
(a)
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船舶の試験航行に関するすべての費用は建造側が負担しなければならず、試験航行期間および船舶が試験航行を行う際には、建造側は安全航行条件を満たすために必要な船員を自費で提供しなければならない。試運転は仕様に規定された方式で行い,
仕様で規定されている試運転要求の性能を満たしていることを証明すべきである.
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(b)
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建築業者は船舶に必要な数量の水と燃料油を提供し、必要な数量の費用を支払わなければならないが、潤滑油、グリース、油圧油を除いて、これらの油は買い手が供給し、規範に規定された試験運転を行うために使用されなければならない。売り手から供給される燃料油と買い手が供給する潤滑油,グリースおよび油圧油は適用されるエンジン仕様に適合すべきであり,試運転または試運転期間に消費される水,燃料油,潤滑油,油圧油およびグリースの費用は売り手が負担しなければならない。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(a)
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買い手または買い手監理者は,建造側船舶が試運転が完了したことを通知した後,その後6(6)個のカレンダー日内に,その船の受け入れまたは拒否を電子メールで通知し,理由を説明しなければならない。
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(b)
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しかし、試運転結果が船舶またはその任意の部分およびその設備が本契約および規範の要求に適合していないことを示す場合、建設業者は主管と故障原因を調査し、適切なステップを取って修復し、必要な場合には任意の必要な修正および改装および/または再試運転を行い、買い手に追加費用を支払うことなく、建設業者にそのような改装または修正および/または再試行または再試行が完了したことを通知した後、買い手は,その後6(6)の暦日内に,建造側の改装と訂正および/または再試験または再試験の基礎に基づいて,その船舶を受け取るか,その船とその原因を拒否することを電子メールで通知しなければならない.
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(c)
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買い手が上記(A)項及び第(B)項に規定する六(6)日の期間内に、その船舶及びその理由を電子メールで売り手に通知することができなかった場合、買い手は、船舶を受け入れたとみなさなければならない。
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(d) |
契約双方が船舶試験航行又は更なる試験又は裁判の結果生じたいかなる係争についても、本契約第13条の規定に基づいて、仲裁により解決しなければならない。
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(e) |
本契約は、試運転および/またはさらなる試験または試験後に買い手がその船の資格および/または備考を受け入れることを妨げるものではなく、売り手は、本契約に従って買い手に船舶を交付する前に、そのような資質および/または備考を遵守および/またはキャンセルする義務がある(このような資質および/または備考が売り手によって受け入れられる場合)。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
i) |
売り手は自分で不足を補い、できるだけ早く要求を満たす責任を負わなければならない、あるいは
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Ii) |
このような欠陥の除去が船舶のタイムリーな交付に影響を与える場合、売り手は、買い手が中国以外の他の場所で発生したこれらの軽微な該当項目に関連しない任意の直接費用補償を賠償しなければならないが、時間損失および/または利益損失は含まれない)
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(a)
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建造業者が規範に基づいて制定した船舶試験規程。
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(b)
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建設業者が策定した船舶設備リスト協定には,備品備品などが含まれており,これらはすべて規範で規定されている。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(c)
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本契約第六条第五項とは、建設業者が制定した消耗性倉庫議定書をいう。
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(d)
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建造側が作成した規範に規定されている船舶に関する完成品図面と平面図。
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(e)
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建設側が制定した自重と傾斜角試験規程
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(f)
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仕様要求に応じて船の交付時に提供されるすべての証明書は,各証明書はいかなる条件,アドバイス,制限,資格制限も受けない(買い手の原因による条件,アドバイス,制限,資格は除く).
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(g)
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売り手が発行する保証声明:船舶が買い手に交付される場合、買い手は船舶の所有権に対していかなる留置権、費用、債権、担保またはその他の財産権負担もなく、特に船舶は納入港の所属省または国が徴収したすべての関税、税金または料金のいかなる負担も絶対に受けず、売り手がその下請け業者に対するすべての責任も負わない。従業員および乗組員および/または交付前に、船舶の試運転または試運転または他の態様の操作によって生じるすべての責任。
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(h)
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売り手が発行した商業領収書。
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(i) |
売り手が発行した売書.
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(j)
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建築業者が発行した建築業者の証明書です
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(k)
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売り手が発行した非登録証。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
(a) |
売り手は、以下第3(B)項に規定するすべての必要な修理及び/又は交換を造船所又は他の場所で行うことにより、本契約により船舶に発生しないいかなる欠陥も修復しなければならない。いずれの場合も、売り手がその造船所でも他の場所でも必要な修理または交換を行うにかかわらず、売り手は、船、ドック、埠頭、港湾費、および買い手がこのような修理および交換のために準備するために生じる任意の他の費用を担当しない。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
1.
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買い手が船舶交付前に支払ったすべてのお金は売り手に前払いされなければならない。買い手が本契約の任意の明示的に許可された条項に従って本契約のキャンセルおよび/または撤回の権利を行使する場合、買い手は、通知を受けた日から効力を発揮すべきであることを、書面または電子メールを介して売り手に通知しなければならない。
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2. |
したがって、売り手は、売り手が第13条に基づいて仲裁手続きを開始して買い手の取消および/または撤回に異議を唱えない限り、契約解除および/または解除後30(30)営業日以内に、買い手が船舶のために売り手に支払ったすべての分割払いおよびお金をドルで買い手に全額返還しなければならない。もし売り手が前述の仲裁手続きを介して買い手に対して本契約をキャンセルまたは撤回することについて論争した場合、売り手は返金することができず、買い手はその保証に基づいて売り手銀行に金の返済を要求する権利がなく、買い手と売り手との間で仲裁裁決が下されるまで、または売り手が仲裁裁決または任意の裁判所の命令に対して控訴または控訴する場合、裁判所が買い手に有利な最終裁決を下す前に、買い手は売り手銀行の返済を要求する権利がない。買い手の取消および/または撤回が正当であることを宣言し,仲裁廷によって売手に提出する.売り手に返金義務がある場合、売り手は買い手に5%(5%)のドル利息を支払わなければならず、買い手が本契約第3条第1項(C)項、第2項(C)項、第3項(C)項又は第4項(C)項の規定により契約をキャンセル又は撤回した場合、売り手銀行が第2条第4項(B)項により当該等を受信した該当日から計算し、本契約で買い手に返金を要求した金額で計算する。4(C)又は4(D)であって、買い手が第8条第3項又は第12条第2項(B)の規定により上記撤回を行った場合、売り手はいかなる利息も支払う必要がない。
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3.
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売り手が買い手に返金した後、契約双方は本契約項の下で他方に対するすべての義務、義務、責任を直ちに完全に解除しなければならない。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(a)
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買い手は、本契約および本契約第2条の規定により満了して第1、第2、第3または第4期を支払うことができなかった場合、売り手に第1、第2、第3または第4項を支払うことができなかったが、買い手は、本契約第2条に従って売り手が提出した支払い要求を受信したはずである
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(b)
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買い手は、本契約第2条(Br)項に規定された所定時間内に、支払保証人が発行した取消不可の無条件保証書を売り手に交付していない
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(c)
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買い手は、本契約及び本契約第2条第3項(E)項及び第4項(E)項の規定に従って売り手に第5期の金を支払わないが、買い手は、売り手が本契約第2条に基づいて提出した支払要求を受信したものとする
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(d)
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買い手が船舶の準備が整って本契約条項に基づいて交付を提出できなかった場合は、本契約及び本契約第7条の規定により売り手が交付する。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(a)
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買い手が本条第1項(A)項及び/又は第1項(C)項に規定するいずれかの分割払いを滞納した場合、買い手は、全額支払いの日まで、年金利5%(5%)で当該分割払いの利息を支払わなければならない。買い手が本条第1項(D)項の規定に従って商品を受け取ることができなかった場合は、買い手は第5期代金を支払わないとみなされ、本条項第7条第7項の規定により、売り手が船舶を交付した日から(当該日を含む)上記と同じ金利で利息を支払わなければならない。
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(b) |
買い手が上記第1(A)または1(B)または1(C)または1(D)項の下で違約した場合、買い手はまた、売り手がそのような違約によって生じたすべての合理的な直接コスト、課金、および支出を支払うべきであるが、いかなる間接的または対応する損失、損害、または支出も含まない。
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(a) |
買い手に本条第1項(A)項、第1項(B)項、第1項(C)項又は第1項(D)項で定義されたいずれかの違約が発生した場合、販売者は、買い手が違約を継続するまで、納期を一定期間遅らせることを選択することができる。
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(b) |
買い手が本条第1項(A)項、第(B)項、第(C)項又は第(D)項のいずれかの違約が15(15)日継続した場合、売り手は、次のすべての権利及び救済措置を享受しなければならない
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(i) |
売り手は自分で本契約をキャンセルまたは取り消すことを選択することができ、売り手が本条2項の規定に基づいて違約を買い手に通知し、その効果を電子メールで通知することを前提としている。買い手がキャンセルまたは撤回された電子メール通知を受信した後、買い手のすべての供給は、直ちに売り手固有の財産となるべきであり、船舶およびそのすべての設備および機械は、販売または他の用途のために売り手によって個別に処理されなければならない
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第二章(二) |
本契約がキャンセルまたは解除された場合、売り手は、買い手が本契約に従って売り手に支払う任意の1期または複数期契約代金を保留する権利がある
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(Iii) |
(本条第1(A)項に規定するいかなる買手の違約にも適用される)売り手が、本契約の規定により船舶を売却して得られた収益を運用して買い手に第5回目の金、利息、費用及び/又は費用を回収する権利を損なうことがない場合には、未払いの第1、第2、第3及び第4の金のすべての満期及び支払いを宣言する権利がある場合には、当該声明を行った後、売り手は、本契約及び支払保証人が発行する支払保証の条項及び条件に基づいて、第1、第2、第3及び第4期(場合によっては定める)が満了したすべての未払い金の総額の支払いを直ちに請求する権利がある。
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(a)
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上記の規定に従って本契約をキャンセルまたは解除する場合、売り手は、それが適切と考えられる船舶を完成または完了しない完全な権利および権利を有し、売り手が適切と思う条項および条件に従って、それによって買い手に生じるいかなる損失または損害に責任を負うことなく、公開または非公開の販売において船舶を販売する。
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船舶を売却する場合、売り手は買い手に電子メールまたは書面通知を出さなければならない。
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(b) |
完成状態にある船舶を売却する場合、売り手が受信した販売収益は、まず、売り手が買い手の違約により発生したすべての費用を支払い、その後、すべての未払い分割払いおよび/または契約代金の未払い残高、および上記関連規定のそれぞれの満期日から申請日までの利息を支払うために使用されなければならない。
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(c) |
不完全な状態にある船舶を販売する場合、売手が受信した販売収益は、まず、販売に参加するすべての費用と、売り手が買い手の違約により発生した他の費用とに使用され、その後、船舶のすべての建造コストを支払うために使用される(本明細書で述べた建造コスト。CSTCおよび/または建設業者が、船舶に購入、設置および/または設置されるべき設備および/または技術設計および/または材料の購入または購入のために支払うか、または支払うすべての人工コストおよび/または価格、および/または船舶のために発生する任意の費用、課金、支出、および/または特許使用料を含むべきであるが、売り手がこのように保持された分割払いを減算し、本契約のキャンセルまたは解除による合理的な利益損失を売り手に賠償するべきである。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(d) |
上記のいずれかの販売の場合、販売金額が前記金の総和を超えた場合、売り手は、利息を含まない部分を超えた金を直ちに買い手に支払わなければならないが、毎回買い手に支払われる金額は、買い手がすでに支払った分割払い総額及び買い手が提供した物品のコストを超えてはならない(ある場合)。
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(e) |
販売進度が上記の支払総額を支払うのに十分でない場合、買い手は売り手の要求に応じて、直ちに売り手に差額を支払う。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
船舶が買い手が受領および交付する前に任意の保険原因によって破損し、かつそのような破損が船舶の実際または推定全損を構成しない場合、売り手は、買い手に追加料金を支払うことなく、本明細書に記載されている船級社および他の機関または当局が満足する損害を修復するために、本条第1項に示される保険単項下の賠償金額を使用しなければならない。本契約及び規格に従って建造された場合、買い手は、本契約項の下の船舶を受け入れ、それによって生じるいかなる損失又は減価償却に対してもいかなるクレームも提起しない。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(i)
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本契約の双方の同意を得て、本契約条項に従って行われ、この場合、上記保険証書によって得られた賠償金額は、再建および/または船舶損傷の修復および/または買い手が供給する物品を再設置するために適用され、前提は、本契約双方がまず書面で納期の合理的な延長と本契約の他の条項を調整することに同意しなければならないことであり、再建の完了に必要な契約価格を含む;または
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(Ii)
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いずれの理由でも,双方が上記事項について合意できなかった場合は,直ちに買い手に本契約項の下で売り手に支払うすべての分割払いを返済し,利息を問わず,本契約は解除と見なし,他方のすべての権利,義務,責任,義務は直ちに終了しなければならない。
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実際または推定全損を構成する船舶が破損した電子メール通知を受信してから30(30)カレンダー日以内に,買い手は売り手に本件(Br)項による合意または異論を電子メールで通知しなければならない.買手が売手に通知していなければ,この不通知は買手側の分岐と解釈されるべきである.本契約は解除及び解除とみなされ、本条第2項(2)項の規定が適用される。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
しかしながら、当該他方が仲裁要求通知を受けてから20(20)日以内に上記の規定により2人目の仲裁人を指定することができなかった場合、双方は同意し、当該当事者は仲裁を受け入れ指定した側が指定した仲裁人をその仲裁人と見なし、仲裁は直ちに当該唯一の仲裁人に提出して行わなければならない。この場合、当該唯一の仲裁人は単独で仲裁委員会を構成しなければならない。双方の当事者がそれぞれ指定した2人の仲裁人が2人目の仲裁人を任命した日から20(20)日以内に3人目の仲裁人の任命について合意できなかった場合、双方の当事者のいずれも本合意当期の総裁に3人目の仲裁人の指定を申請することができる。独任仲裁人あるいは三人の仲裁人の中の多数(具体的な状況に応じて決定する)による仲裁裁決は終局的、終局的であり、双方の当事者に対して拘束力があるべきである。
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本条の前述の規定があるにもかかわらず、船舶の建造、機械及び設備の建設又は材料の品質又はプロセスによって任意の論争又は意見の相違が生じた場合、双方の書面の同意を経て、このような論争は船級社に提出することができることを認めなければならない。この場合、船級社の意見は最終的であり、双方に拘束力がある。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
船舶の交付前に発生した任意の論争が仲裁に提出された場合、売り手は、本契約第7条に規定する交付日を延長する権利がなく、買い手は、交付日又は売り手が発表した新たな計画の船舶交付時間において、その船舶の受信時間を遅らせる権利がない。しかしながら、船舶の建造が任意の仲裁の影響を受ける場合、売り手は、第7条で定義された納期の延長を許可されなければならず、この決定または裁決は、売り手が納期を延長することを許可する裁定を含むべきである。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
a) |
売り手は、本契約第2条第7項の規定により、買い手第1期、第2期、第3期、第4期を含む返金保証を買い手に提供する
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b) |
買い手は、契約第二条第三項(甲)項及び第四項(甲)項の規定により第一次金を支払う
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c) |
買い手は契約を受け取った日から5(5)銀行の日内に保険書を発行しなければならない売り手に電子資金保証を提供することは、買い手が本契約第2条第6項に規定する第2、第3及び第4期支払いの義務を支払うことを含む。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
双方は本契約および本契約の各条項と部分の有効性と解釈がイギリスの法律によって管轄され、イギリスの法律によって解釈されることに同意した。
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仕様に含まれるすべての汎用言語または要求は、本契約の要求を述べ、解釈し、実施することを意図している。ただし,仕様に含まれる任意の言語または要求が本契約のいかなる条項と一致しない解釈を許可する場合には,それぞれの場合は,本契約の適用条項を基準とすべきである.仕様と平面図も相互に解釈することを目的としており、任意の平面図上に表示されているが、仕様に規定されていない、または仕様に規定されていないが平面図上に表示されていない内容は、両方が含まれているとみなされるべきである。もし規範が計画と衝突した場合、規範を基準としなければならない。
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ただし、本契約調印後、本契約当事者間で合意された仕様の任意の変更又は変更により生じる可能性のある本契約と仕様との間の不一致又は矛盾は、このような変更に準じなければならない。
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“平日(S)”、“銀行日(S)”、“営業日(S)”を約束していないのは、“西暦日”または“西暦日”を基準とする。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(a) |
売り手と買い手の双方は,本契約を締結した日から,買い手が船舶を受け取るまで,買い手も売り手もしないことを保証している。中国政府が維持する制裁リスト及び/又は欧州委員会が維持する国連制裁リスト及び/又はEU委員会が維持するEU金融制裁及び/又はイギリス財務省が維持する英国金融制裁目標総合リスト及び/又は米国政府が維持するOFACのSDNリストに基づいて指定されることにより、本契約を上記制裁により頓挫させる(“制裁”)。
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(b) |
いずれか一方は制裁事件が発生したときに直ちに他方に通知しなければならない(“制裁通知”)。
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(c) |
双方は制裁通知の日から、60日以内または双方が共同で合意した任意の長い期間内に誠実に協力して、双方が受け入れられる解決策(“休止期間”)を見つけるべきである。停止期間内に、各当事者は、公式政府当局が明確な命令や指示がない限り、停止期間の制裁によって本契約をキャンセル/撤回する権利がない。
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(d) |
双方が停止期間内に双方とも受け入れ可能な解決策を達成し,双方が本契約の再起動を確認した場合,船舶の交付日は自動的に一定期間延長し,第XX条に述べた理由で契約を一時停止した期間と同じである。
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(e) |
停頓期の最後の日に、双方が最善を尽くしたにもかかわらず、双方が受け入れられる解決策を達成できなければ、
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i) |
制裁事件が売手によって引き起こされた場合,買手は本契約を終了する権利がある.
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Ii) |
制裁事件が買手によるものであれば,売手は本契約を終了する権利がある.
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Iii) |
買手が本条項に従って契約を終了した場合,売手は買手がその船のために売手に支払ったすべての分割払いのすべての金額をドルで買手に返却しなければならない.
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
バイヤー:グッドロップ運航会社。
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差出人:
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/S/アンドレアス·ニコラス·ミハロプロス
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名前:
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アンドレアス·ニコラス·ミハロプロス
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タイトル:
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事実弁護士
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証人:
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/S/アリキ·パリオ
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販売者:
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CSTC:
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中国造船貿易有限公司
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差出人:
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/S/Huang重陽
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名前:
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Huang重陽
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タイトル:
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事実上の弁護士
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証人:
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投稿S/宋超
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引受側:上海外高橋造船有限公司
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差出人:
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/S/Li輝
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名前:
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Li輝
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タイトル:
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事実上の弁護士
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証人:
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投稿S/王楠
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
造船契約 | 船体番号H 1597 |
(1)
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貴社がグッドロップ運航会社と2023年12月18日の造船契約(以下、“造船契約”と呼ぶ)を締結したことを受けて、買い手(以下“買い手”と呼ぶ)として、貴社は114,000トンの製品油/原油タンカー、すなわち上海外高橋造船有限公司の船体番号を建造する。H 1597(以下、“この船”と呼ぶ)、私たちの契約船務会社の住所はマーシャル諸島マジュロ市アゼルタック島信託会社総合体で、住所はマーシャル諸島マジュロ、郵便番号は96960で、ここでは取り消すことができません。保証人としてだけではなく、主な債務者として、買い手の期限が切れることを絶対的かつ無条件に保証します発送する, 3研究開発と4これは…。契約総価格は1955.35万ドル(19,453,500ドル)の分割払いであり、具体的には下記(2)を参照されたい。
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(2) |
造船契約の条項によると、本契約で保証される分割払いは、第2期支払いを含め、金額は648.45万ドル(6,484,500ドル)にすぎず、買い手があなたの建設現場の造船工場で最初の鋼板を切断してから5(5)営業日以内に支払い、第3期支払いは600万484ドル(Br)で、買い手が最初の部分に竜骨を設置してから5(5)営業日以内にのみ支払います。買い手は船舶進水後5銀行日以内に600.04万ドルと第4期支払いを支払い,金額は600.04万ドル
8.45万ドル(6,484,500ドル)のみであった。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(3)
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保証人としてだけでなく、保証人としてだけでなく、買い手が本契約で保証された分割払いごとの利息を時間通りに支払うことを保証するのではなく、絶対的、絶対的、無条件に主要債務者とすることもできません。金利は年5%(5%)であり、違約日後初日から本契約で保証された金額を全額支払うまでです。
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(4)
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買い手が時間通りに以下の2つのいずれかを支払うことができなかった場合発送する, 3研究開発と4これは…。買い手が本契約によって保証された分割払いを支払うことができなかった場合、または買い手がいかなる利息を支払うことができず、そのような違約が15営業日継続した場合、私たちはあなたの最初の書面要求を受けた後、すぐにあなたまたはあなたの譲受人に未払い分割払いを支払います発送する, 3研究開発と4これは…。分割払いは、第3項に規定する利息とともに、買い手又はあなたが保有する可能性のある任意の他の保証に対して任意の又はさらなる行動、手順又はステップを要求することはない。
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(5) |
私たちはあなたの選択に基づいて、本保証と本協定項の約束が例外としてあなたの融資銀行にのみ譲渡され、もしこのように譲渡すれば、あなたの銀行が最初にここで指定されたように、あなたの銀行をあなたの譲受人として利益を得ることに同意します。
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(6)
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本保険書の下のいかなる金も米ドルで中信銀行有限会社の北京支店に送金します。住所は北京市東城区朝陽門北大街8号復華ビルC座、中国(SWIFTコード:CIBKCNBJ 100)はあなたが指定したエアコン受取人:中国造船貿易有限会社あるいは時々あなたが指定したあなた或いはあなたの受取人を受取人とする他の荷受行です。
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(7) |
本保証項における我々の義務は、造船契約としての売り手と買い手との間のいかなる論争、または任意の理由による、またはその条項の任意の変更または延長、またはあなた方が現在または今後これについて提供する任意の保証または他の賠償、または貴方または任意の他の人がこれについて与えた任意の時間または放任、または契約条項の任意の無効または強制執行によって、またはいかなる行為、非作為のため、またはその条項の任意の変更または延長によって影響または損害を受けてはならない。任意の事実または状況、これらの事実または状況は、本保証項における私たちの義務を減少させる可能性があり、上記の理由のためでなければ、これらの事実または状況は、私たちの義務を減少させる可能性がある。
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(8) |
いかなる請求や請求も貴社の許可を得た者の一人が書面で署名し、自ら又は郵送で当社に送達することができます。もし新グロ街373号C/O Unitated Ocean Transport Limitedに郵送すれば、当社にもお届けできます。&2-4 Ymittou str,17564,
ギリシャアテネのPalaio Faliro(または他のアドレスを書面で通知する場合があります)、または電子メール(電子メールアドレス:Legal@uniizedOcean.com)で確認し、書面で確認します。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
(9) |
本保険書は、本契約があなた方に交付された日から全面的に発効し、船舶が買い手に交付され、買い手に受け入れられ、買い手が船舶を受け入れるすべての義務を履行したか、または船舶がすべて支払われるまで有効になります発送する, 3研究開発
と4これは…。分割払いは上記の権益と一緒に買い手または当方が支払い、先に発生した者を基準とします。
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(10)
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しかし、本保証によると、私たちがあなたに支払わなければならない最高金額は、以下の金額に相当する1961.33万ドル
わずか92ドル(19,613,392ドル)を超えてはいけません
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(a)
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この2つは発送する, 3研究開発と4これは…。本契約保証の分割払い総額は1955.35万ドル(19,453,500ドル)のみである
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(b) |
利息は、適用されれば、年利5%(5%)分割払いで60日間、金額はわずか15万9892ドル(159,892ドル)です。
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(11)
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法律または契約が私たちにいかなる税金、関税または費用を控除または源泉徴収させない限り、私たちは本契約によって支払われたすべてのお金を相殺または反クレームしてはならず、いかなる税金、関税または料金によって控除または控除してもいけません。後者の場合、最低限の控除または控除を許可し、控除または控除後に受信された純額
が、そのような控除または控除が必要でない場合に受け取るべき金額に等しくなるように、必要な追加金額を支払います。
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(12)
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この契約はイギリスの法律に従って解釈され、イングランドの法律によって管轄されなければならない。私たちはここでイギリス裁判所の本協定に関連する任意の法的訴訟または訴訟手続きに対する排他的管轄権を受け入れます。
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(13)
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この保証書の下の責任が上述したように満期になった後、あなた方は当方の何の要求もなく、それを当方に返却します。
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造船契約 | 船体番号H 1597 |
本当にあなたのです
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差出人:
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