添付ファイル4.9

造船契約

適用することができます

11.4万トンの製品油/原油タンカーを建造する

(船体番号)H 1596)

両者の間に

スリランカ海運会社Inc.

買い手として

そして

中国造船貿易有限公司

そして

上海外高橋造船有限公司

集団で売り手とする

造船契約
船体番号H 1596
カタログ
  
   
文章.文章
ページ番号.
   
第一条説明及び種別
2
   
1.説明：
2
2.階級とルール
2
3.船の主な詳細とサイズ
3
4.速度を保証する
4
5.燃料消費量を保証
4
6.積載重量を保証する
4
7.下請け：
5
8.登録：
5
   
第二条契約価格及び支払条件
6
   
1.契約価格：
6
2.金種：
6
3.支払い条件：
6
4.支払い方法：
 8
5.事前返済：
9
6.納入前の分割払いの保証：
9
7.返金
10
   
第三条契約価格の調整
11
   
1.配達
11
2.速度が足りない
12
3.燃費が高すぎる
13
4.積載重量
14
5.撤回の効力
15
   
第四条監督検査
16
   
1.買い手監事の任命
16
2.図則および図面に対する意見
16
3.監事の監督検査
17
4.売り手の責任
18
5.給与と支出
18
6.校監を変える
19
   
第五条修正、変更、追加
20
   
1.効果はどうですか
20
2.ルールやルールなどの変更
21
3.材料および/またはデバイスの代替
22
4.買い手が提供する物品
22
   
第六条裁判
24
   
1.通知
24
2.どのように行うか
25
3.水を負荷して食べる
25
4.受け入れたり拒否したりする方法
26
5.過剰な消耗品の処分
26
6.引受の効力
27
   
第七条交付
28
   
1.時間と場所
28
2.いつ発効し、どのように発効するか
28
3.買い手の伝票を渡す必要がある
28
4.所有権とリスク
30

I
造船契約
船体番号H 1596
5.船を移す
30
6.船の入札
30
   
第八条納期の遅延及び延長
31
   
1.遅延の原因
31
2.遅延通知
31
3.過度の遅延によりキャンセルされる権利
32
4.許容遅延の定義
32
   
第九条品質保証
33

 
1.材料およびプロセスの保証
33
2.妥当でないところの通知
33
3.妥当でない点の救済
33
4.売り手の責任範囲
35

 
第十条買い手の撤回、拒絶及び撤回
36
   
Xi買い手違約の件
38

 
1.違約の定義
38
2.無責任通知
38
3.利息と料金
39
4.船舶交付前の違約
39
5.船を売る
40

 
第十二条保険
42
   
1.保険範囲
42
2.追徴額の運用
42
3.売り手の保険義務を終了する
43
   
第十三条争議及び仲裁
44
   
1.法的手続き
44
2.プロトコルによる代替仲裁
44
3.決裁通知書
45
4.支出
45
5.仲裁裁決
45
6.法廷に入る
45
7.納期の変更
45
   
第十四条譲渡権
46
   
第十五条税金と関税
47
   
1.税金項目
47
2.責務
47
   
第十六条特許、商標及び著作権
48
   
第十七条通知
49
   
第十八条契約発効日
51
   
第十九条解釈
52
   
1.法律の適用
52
2.ルールに合わない
52
3.定義
52
4.完全なプロトコル
52
   
第二十条制裁
53
   
添付ファイル“A”：撤回できない第号保書。
56
   
添付ファイル“B”取り消すことのできない保証書
 59

第2部：
造船契約
船体番号H 1596
造船契約

適用することができます

114，000トンの製品油/原油タンカーを建造する(船体第H 1596)

本契約は2023年12月18日にスリランカ航空会社によって締結され、マーシャル諸島共和国の法律に基づいて設立され、存在している会社であり、その登録事務所はマジュロマジュロMH 96960マーシャル諸島アゼルタック島アゼルタック路信託会社総合体(以下、“買い手”)に位置している。中国造船貿易有限会社、登録住所は北京1000 44中関村南通り56号；上海外高橋造船有限会社、登録住所は200137上海市浦東新区周海路3001号Republic of Chinaである。CSTCと建設業者を以下総称して“売り手”と呼ぶ.

売買双方とも“当事者”であり、それぞれ“当事者”である。

目撃者は

本契約に含まれる相互約束を考慮して、売り手は、建設業者造船所での建造、下水、装備、完成に同意し、試験完了と成功後、本契約第1条により全面的に記載された1隻のディーゼル駆動114，000トンの製品/原油タンカーを買い手に売却して交付し、このタンカーはマーシャル諸島共和国の旗の下に登録され、買い手は売り手から上記船の納入を購入して受け取ることに同意し、以下に規定する条項と条件に基づいて費用を支払う。
 
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造船契約
船体番号H 1596
第一条説明及び種別
 
1.説明：
 
同船は積載重量11.4万公トンのシェル単スクリューディーゼル駆動製品/原油タンカーで、喫水サイズは15.0メートル(以下、“船”と呼ぶ)であり、以下のように分類される。この船はプロトタイプ船の重複船と同じであるべきである(建造側船体番号。H 1515，以下“H 1515”と呼ばれ，船舶は建造側船体番号を持つべきである。H 1596は、本契約とH 1515 S“規範”の規定に従って施工、配備、完成しなければなりません

(1)仕様(図面番号114 TK-BS 1202-CS-R 1)
(2)総配置(図面番号114 TK-BS 1202-GA-R 1)
(3)中段(図面番号114 TK-BS 1202-MS-R 1)
製造者リスト(図面番号114 TK-BS 1202-ML-R 1)
(5)日付2023年3月7日の11.4万トン製品/原油船仕様技術覚書

本契約添付ファイルは、本契約双方が署名(以下、総称して“規範”と呼ぶ)であり、本契約の不可分な構成部分である。

2.階級とルール
 
船舶は、その機械と設備を含み、労合社船級社(以下“船級社”と呼ぶ)によって公布され、本契約に署名した日から発効する規則と規定に従って建造され、いかなる形の保留もなく、+100 A 1、 二重殻タンカー、CSR、ESP、ShipRight(ACS(B、C)、CM)、*IWS、Li、DSPM 4、EECO(BWT、IHM、EP、VECS-L)、EEDI-3)，EGCS(OPEN)，+LMC，IGS，UMS，および記述的アノテーション“ShipRight(BWMP(S，T)，SCM，SERS)，ETA，GR(NG，A)”は，仕様に全面的に記述された規則を遵守すべきである.

船級社を含む規範に十分に記述されている当局の要求は、発表された追加規則や通知を含み、本契約調印日から発効する。

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造船契約
船体番号H 1596
売り手は船級社と手配し、1人以上の代表(以下、“船級社検船師”と呼ぶ)を派遣して、造船所を建設して船舶の建造を監督しなければならない。

本契約には別途規定と約束があるほか、本契約の分類及び本契約の規則、法規及び要求に関連するすべての費用及び料金は売り手が負担しなければならない。本契約に別途規定及び約束がない限り、これらの費用及び料金は本契約に署名した日から発効する。船舶建造の重要な平面図、材料と技術は常に船級社の規則と規定に従って検査とテストを受けるべきである。

船級社は船級社の規則に適合するか、または該当しないかの決定を終局決定とし、双方に対して拘束力がある。

3.船の主な詳細とサイズ
 

(A)船体：
 
総長さ
ABT。249.95メートル
垂線間長さ
243.95m
幅を成形したもの
44.00m
成形深さ
21.20m
設計草案は中国·中国を形作った
13.50m
比例喫水
15.00m

*(B)推進機械：

船舶は規範に従って(1)MAN B&W 6 G 60 ME-C 10.5の三級HPSCR型ホストを配備し、定格最大連続定格電力は17，040キロワット、回転速度は103.0回転/分、連続就役定格電力は9，180キロワット、回転速度は80.1回転/分である。

ホストの解放範囲は可能な限りH 1515と一致しなければならない.しかし，ホスト部品のパケット業者はHHMやCSEの慣例で実行されるべきである.

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造船契約
船体番号H 1596
4.速度を保証する

売り手は喫水13.50平竜骨と15%海辺のホストNCRを設計した場合のサービス速度が毎時14.5海里以上であることを保証している。

サービス速度は穏やかな天気(国際標準化組織15016：2015年無風、無浪、無流)と深海条件下での修正試験速度によって検証すべきである。速度の補正方法は、仕様の規定に従って実行されなければならない。

5.燃料消費量を保証
 
売り手は、ISO規格基準条件下で低い熱値(1キロ当たり10，200キロカロリー)の燃料油、すなわち送風機入口空気温度が25度、掃気冷却水温度が25度、送風機入口空気圧力が100キロパスカルであり、NCRでは、ホストの比燃料消費量が154.8 g/キロワット時(許容される+6%公差を含まない)を超えないことを保証する。作業場試験に使用した燃料油の低熱値が1キロ当たり10，200キロカロリーと異なり，および/または周囲の車間試験条件が上記ISO条件と異なる場合には，MANが発行した換算式に応じた燃料消費量調整を行うべきである。燃料油消費量よりの許容差は6%であった。

6.積載重量を保証する
 
売り手はこの船が1.025比重海水中の水深15メートルの場合，積載重量が114，000トン以上であることを保証した。

本契約で使用される“荷重”という言葉は，仕様における定義と一致しなければならない.

*公トンで表される船舶の実際の積載重量は、建造者によって計算され、買い手によってチェックされなければならず、そのような計算に必要なすべての測定は、買い手主管(S)および検船師または買い手によって許可された当事者が存在する場合に行われなければならない。

引受業者と買い手が当該等の計算及び/又は測定において何か論争があれば、船級社の決定は最終決定である。

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造船契約
船体番号H 1596
7.下請け：
 
売り手は自ら決定して責任を負うことができ，船舶建造工事の任意の部分を経験のある下請け業者に下請けすることができるが，下請けのいずれかのこのような工事の交付と最終組み立ては建造商船工場で行うべきである。売り手はまだこのような下請け工事と下請け業者の責任に全責任を負わなければならない。

本条項については、上海外高橋造船海上工程有限公司(建築業者の子会社)、SWS-SUNHEL工事設備(南通)有限公司が実行する工事は下請け契約を構成しない。建設側は前述の子会社·支社の不作為行為に対して全責任を負う。

8.登録：
 
また、船舶の交付と検収の際、買い手は自費でマーシャル諸島登録所に登録しなければならない。
 
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造船契約
船体番号H 1596
第二条契約価格及び支払条件
 
1.契約価格：
 
そのため、同船の購入価格はわずか6484.5万ドル(64，845，000ドル)であり、売り手は純額(以下“契約価格”と呼ぶ)を受け取るべきであり、本契約第5条に規定する買い手の納入コストは含まれておらず、引き上げや引き下げがあれば、本契約の次の規定に従って調整しなければならない。

2.金種：
 
買い手が本契約に基づいて売り手に支払ういかなる金もドルで支払わなければならない。

3.支払い条件：
 
買い手は以下のように分割して売り手に契約代金を支払わなければならない

(A)第1陣：

972万6750ドル(9，726，750ドル)は、契約価格の15%(15%)に相当し、買い手が本条第7項に記載の返金保証を受けた日から5(5)銀行の営業日以内に満了し、買い手が支払わなければなりません。

(B)第2陣：

648.45万ドル(6，484，500ドル)、すなわち契約価格の10%(10%)を支払うだけで、 は船舶の最初の鋼板を切断した後、5(5)銀行の営業日以内に満了して支払わなければなりません。売り手は、船級社によって証明された進捗説明書を提供しながら、最初の鋼板がその工場で切断されたことを電子メールで買い手に通知し、確認しなければならない。そして，売り手は買い手に電子メールを送信し，買い手にその支払いを要求し，PDF形式の伝票を添付する必要がある.

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造船契約
船体番号H 1596
(C)第3弾：

648.45万ドル(6，484，500ドル)のみであり、契約価格の10%(10%)に相当する金額は、満期になって支払うべきであり、竜骨を最初に設置した後5(5)の銀行の営業日以内に支払わなければならない。売り手は電子メールで買い手に通知し，竜骨敷設が行われていることを説明し確認するとともに，船級社が証明する進捗説明書を提供すべきである。そして，売り手は買い手にその金額の支払いを要求する電子メールを送信し，PDF形式の伝票を添付する.

(D)第4弾：

648.45万ドル(6，484，500ドル)だけで、契約価格の10%(10%)に相当するお金 は船舶が進水してから5(5)銀行日以内に満期になって支払わなければなりません。売り手は電子メールで買い手に通知し，船舶が進水したことを説明し確認しなければならない。そして，売手は買手にこの実装費用の支払いを要求する電子メールを送信し，PDF形式の伝票を添付する.

(E)第5期(船引渡し時支払い)：

契約価格の55%(55%)に相当する3566万4750ドル(35，664，750ドル)のみであり、本契約関連条項による契約価格の修正および/または調整によって生じる任意の増減に加えて、満期支払金となり、買い手が売り手の引渡しと買い手の検収と同時にbr売り手に支払うべきである。売り手は，納入予定日の10(10)日前に買い手に電子メールを送信し，買い手にこの分割払いの支払いを要求し，買い手に納入予定の船舶を説明しなければならない.

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造船契約
船体番号H 1596
4.支払い方法：
 
(A)第1陣：

買い手は第2条第3項(1)項の規定に従って、今期の代金を売り手が指定した入金銀行：中信銀行有限公司(北京支社)に送金し、住所は北京市東城区朝陽門北大街8号復華ビルC座、中国(SWIFTコード：CIBKCNBJ 100)(以下“売り手銀行”と呼ぶ)は売り手が指定した口座開設銀行：中国船舶貿易有限会社である。または、売り手が時々指定した他の荷受行によって、その指定は、支払い期日の少なくとも10(10)日前に買い手に通知されなければならない。

(B)第2陣：

買い手は、第二条第三項(B)項の規定により、当期代金を売り手が指定した受取銀行に電信為替送金し、受取人：中国造船貿易有限会社、又は売り手が時々指定した他の入金銀行を介して、少なくとも支払期日前十(10)日前に買い手に通知しなければならない。

(C)第3期：

買い手は、第二条第三項(C)項の規定により、当期代金を売り手が指定した受取銀行に電信為替送金し、受取人：中国造船貿易有限会社、又は売り手が時々指定した他の入金銀行を介して、少なくとも支払期日前十(10)日前に買い手に通知しなければならない。

(D)第4期：

買い手は、第二条第三項(四)項の規定により、当期代金を売り手が指定した受取銀行に電信為替送金し、受取人：中国造船貿易有限会社、又は売り手が時々指定した他の入金銀行を介して、少なくとも支払期日前十(10)日前に買い手に通知しなければならない。

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造船契約
船体番号H 1596
(E)第5期(船の交付時に支払う)：

買い手は、出港予定日前に少なくとも3(3)の銀行日に、売り手銀行、即ち北京市東城区朝陽門北大街朝陽門北大街8号中信銀行有限公司に、MT 103ショートカット電文とMT 199ショートカット電文で売り手銀行に取消不可の現金手付金を支払い、アカウント：北京、又は売り手によって指定された他の銀行は、予定の交船日の少なくとも10(10)日前に買い手に通知しなければならない。買い手名義(及び/又は融資銀行の名義は、状況に応じて)信託形式で保有する金額は、15(15)営業日であり、今期(本契約の規定により調整される)の金額をカバーするとともに、撤回できない指示は、上記金額(又は双方が共同で合意した任意の他の金額)が、売り手が上記中信銀行有限公司北京支店C座住所を提示したときに売り手に発行することである。北京市東城区朝陽門北大街8号復華ビル、中国または売り手が上述したように指定した他の銀行：(I)売買双方の許可代表が署名した“引渡しと引受議定書”の写し；(Ii)売り手に確実な金額の放行書簡の写しを明にする。この保証金による利息(ある場合)は買い手の利益としなければならない。

現金手付金が支払われた日から上記十五(15)銀行の日が満了した日又はそれまで船舶を交付していない場合は，買い手は満期日に当該手付金を抽出して利子を加算する権利がある。しかしながら、売り手が買い手に新たな予定納期を通知し、買い手がその日付を受け入れた場合、買い手は、上記の条項及び条件に従って現金手付金を支払わなければならない。

5.事前返済：
 
*買い手は、船舶の納入前に少なくとも30(30)日前に、船舶の価格調整を行うことなく、任意およびすべての分割払いを前払いする権利があります。

6.納入前の分割払いの保証：
 
そのため、買い手は返金保証書を受け取ってから5(5)の銀行の日内に、契約履行航空会社(以下“支払い保証人”と呼ぶ)を受益者とし、売り手に撤回できない無条件保証書(以下、“支払保証書”と呼ぶ)を渡し、保証形式は本契約添付ファイル“B”であり、売り手銀行と売り手はすべて受け入れることができる。本保証は、買い手が2を支払う義務があることを保証しなければならない発送する, 3研究開発と4これは…。契約代金の分割払い。

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造船契約
船体番号H 1596
7.返金
 
買い手が船舶の交付前に売り手に支払うすべてのお金は前金の性質に属するべきであり、買い手が本契約の解除またはキャンセルを許可する具体的な条項に従って本契約を撤回またはキャンセルした場合、売り手は、買い手が本契約に従って売り手に支払ったすべてのお金をドルで買い手に全額返還しなければならない。 は、売り手が対応する分割払いを受信した日(S)から、売り手が払い戻しを買い手指定口座 に送金した日から計算される任意の利息(本契約の各条項に規定される金利で計算)。

買い手に対する保証として、売り手は契約調印後60(60)の暦日内に、買い手に中信銀行(北京支社)、住所は北京市東城区朝陽門北大街8号復華ビルC座C座の返金保証書、中国或いは任意の他の中国銀行に提出し、売り手が売り手銀行を通じて売り手が受け取った第1、第2、第3及び第4期の金を買い手に返還する義務があることを保証しなければならない。もし払い戻し保証書が他の中国資本銀行から発行された場合、買い手が受け入れられる銀行でなければならない。返金保証書はSWIFTが発行します。

しかしながら、売り手と買い手との間で、売り手が買い手に支払う1期または複数期分割払いの義務および買い手がその保証の下で売り手銀行の支払いを要求する権利について論争が生じ、このような論争が売り手または買い手によって本契約第13条に基づいて仲裁に提出された場合、売り手銀行は、売り手と買い手との間の仲裁裁決が売り手銀行に通知されるまで、支払いを差し止めて延期しなければならない。仲裁裁決が売り手に返済を命じない限り、売り手の銀行は何の金も支払う義務がない。売り手が裁決を履行できなかった場合、売り手銀行は最終仲裁裁決注文の金額を返却しなければならない。
 
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造船契約
船体番号H 1596
第三条契約価格の調整
 
船舶の契約価格は以下の規定で調整することができる。双方は、契約価格のいかなる引き下げも違約金で行われ、罰金ではないことを理解している。

1.配達

 (a)
本契約第七条に規定する交付日の後の三十(三十)カレンダー日以内に、遅延交付第三十(三十)日午前十二時まで、契約価格は変わらず、契約価格は変わらない。

 (b)
船舶の交付が本契約第7条に規定する日付後30(30)日以上に遅延した場合、この場合、納期後30(30)日午前12時から、船舶の契約価格は1日1万5000ドル(15，000ドル)の金額を差し引かなければならない。

この契約の双方に別の約束がない限り。契約総価格の減少額は、第5回契約代金から差し引かれなければならない。いずれの場合も、(買い手が本条第1項(C)項に記載の遅延納品210暦後の引渡し日後又は第8条第3項に記載の遅延納品の納期後を含む)は180暦を超えてはならない。上記の規定の減少幅は30(30)日後 ，これは270万ドル(270万ドル)の最高限度額です。

 (c)
船舶交付遅延が第7条に規定する交付日後210暦以内に継続して存在する場合、この場合、買い手は、本契約第10条の規定に基づいて、本契約の撤回又はキャンセルを自ら選択することができる。売り手は上記210日の期限が満了した後の任意の時間に、買い手が第X条の規定に従って買い手にキャンセル通知を送達していない場合には、売り手が推定した船舶が交付可能な日を買い手に通知し、買い手に選択を書面で要求することができ、この場合、買い手は、買い手がこのような要求を受けてから30(30)個のカレンダー日以内に、本契約をキャンセルする決定を売り手に通知しなければならない。または合意された未来の日に船舶を受信することに同意し、本契約の双方は、船舶がその未来の日までに送達されていない場合、買い手は、上記に規定された同じ条件の下で同じキャンセル権利を享受しなければならないことを理解し、同意する。

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造船契約
船体番号H 1596
(d)
本条の場合、船舶交付日が本契約第五条、第六条、xi、第十二条及び第十三条の規定により交付を延期した場合は、遅延交付とみなされてはならず、契約価格は低下してはならない。本契約第8条に規定する許容遅延により船舶の納入を遅延させた場合は、契約価格を調整又は低下させてはならない。

(e)
船舶の交付日が契約第7条に規定する交付日よりも早くなければならない場合は，売り手は電子メールを介して買い手に通知し，新たな計画の交付日の少なくとも2月前に通知を出さなければならない。

(f)
売り手が宣言された新しい計画交付日に船舶を交付することができない場合、売り手は、その宣言された新しい計画日の後の日に船舶を交付することができる。

この場合、買い手に対する違約金(本条第1項(B)項の規定により)と買い手が本契約を取り消す又は取り消す権利(本条第1項(C)項の規定により)を決定するためには、売り手が発表した新たな計画納期は、第(Br)条第(Br)条に規定する原納期に代えたものとみなされてはならない。買い手の上記違約金及び本契約を取り消す権利は、生じなければならない。第3条第1項(A)、1(B)及び/又は1(C)に記載の範囲内でのみ動作又は行使する。いずれの場合も、第3条第1項(A)、1(B)及び/又は1(C)に記載されているように、第7条に規定する納期(売り手が発表した新計画納期ではない)を用いて規範化されなければならない。買い手は、違約金を要求する権利と、本契約を解除する権利と、売り手が船舶の交付を遅延させることにより負担する上記違約金を支払う責任とを要求する。

2.速度が足りない
 
(A)実際の航行速度が本契約第1条4項に規定する保証航行速度の10分の3(3/10)節以下を下回ることにより、船舶の契約価格に影響又は変更してはならない(実際の航行速度は 規範に基づいて修正された試運転によって決定される)。

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造船契約
船体番号H 1596
(B)ただし、契約第1条第4項に規定する保証速度の10分の3(3/10)未満の実速度(br}仕様に従って補正された試運転により決定される)を含むことから、契約価格は、以下のように低減されるべきである

不足している場合
0.30以上ですが0.40ノット以下のドル/ドル
0.40以上ですが0.50海里以下100，000.00ドル
0.50以上ですが0.60海里以下150，000.00ドル
0.60以上ですが0.70海里以下200，000.00ドル
0.70以上ですが、0.80海里以下250，000.00ドル
0.80以上ですが0.90海里以下300，000.00ドル
0.90以上ですが1.00海里以下350，000.00ドル

(C)船舶の試験航行時の実際の航行速度が不足し(規範改正後の試験航行により確定)、保証航速度14.5ノットより1ノット以上低い場合、買い手は本契約第X条の規定に基づいて本契約の拒否と解除を選択してもよいし、上記契約価格の規定に従って30.5万ドル(350，000ドル)の最大値下げで当該船を受け入れてもよい。

3.燃費が高すぎる
 

 
(a)
ホストの実際の燃費が本契約と規格規定の規定と要求の保証燃費より高く、かつ実際に超過した燃費が6%(6%)以下であれば、船舶の契約価格に影響を与えたり変更したりしてはならない。

 
(b)
しかし、工場試験で決定された実燃料消費量が保証燃料消費量の6%(6%)より高ければ、契約価格 は、上記6%(6%)を超える燃料消費量が1%(1%)増加するごとに6万ドル(60，000ドル)だけ減算される(比例計算)。

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造船契約
船体番号H 1596
  (c)
工場試験により、ホストの実際の燃費が保証燃費の10%(10%)、すなわち燃費が170.28 g/キロワット/時間を超えると判断された場合、買い手は、第3条第3項(C)項に規定する建設業者が代替エンジンを交換したり、修正した権利を交換したりして、本契約を解除することを選択することができる。本契約第X条の規定により、契約価格が最高24万ドル(240，000ドル)の値引きも受けることができる。

もし工場試験がホストの実際の燃費が保証燃費の10%(10%)、すなわち燃費が170.28 g/キロワット/時間を超えると判断した場合、建設業者は不合格の原因を調査し、迅速に適切なステップを取って修復し、必要な修正および変更および/または再作業場試験テストまたは複数のテストを行い、買い手に追加費用を与えることなく、このような不合格を是正することができる。このような該当しない項目の変更または修正が完了した後、建設業者は、ホストの燃料消費が本契約要件および仕様に適合していることを証明するために必要と考えられる可能性のあるさらなる職場試験または任意の他のテストを直ちに行い、満足できることが発見された場合、そのような訂正を電子メールで通知し、適切な場合に完了し、そのような結果のコピーを添付しなければならない。買い手は、このような通知を受けてから6営業日以内に：建築業者にその受け入れまたは拒否試験とその原因を電子メールで通知する。もし買い手が本契約で規定した6(6)の銀行日の期限内に建築業者にその受け入れまたは拒否試験とその原因を電子メールで通知できなかった場合、買い手は再工試験を受けたとみなされるべきである。

4.積載重量
 
(a)
規範に規定されている船舶の実際の積載重量に不足点があり、かつ1，200トン以下である場合、契約価格は、指定されたサイズで喫水した場合の保証積載重量114，000トンを下回ってはならない。

(b)
しかし、契約価格は1トン当たり1公トン未満で、1，200トンを超え、700ドル値引きしなければならない。

(c)
船舶の実積載重量が保証積載重量よりも3000公トン以上低い場合、買い手は本契約第X条の規定により当該船を拒否して本契約を解除することができ、当該船を受け入れることもできるが、最高値下げは126万ドル(1，260，000ドル)である。

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5.撤回の効力
 
本契約の双方は、本契約に記載されたいずれの場合も、買い手が本条の任意の規定に基づいて本契約を撤回する場合、買い手は、本契約第X条に規定する権利及び救済措置を有する以外に、上記のようにしたか否かにかかわらず、いかなる違約金又は賠償金を得る権利がないことを明確に理解し、同意する。
 
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第四条監督検査
 
1.買い手監事の任命
 
買い手は直ちに1人以上の買い手の書面で認められた代表(S)(この代表(S)を以下で総称して“監督者”と呼ぶ)を派遣し、買い手が自己負担する費用の場合、船舶及びそのエンジン及び付属品の建造状況を監督·検査するために、方船工場を建設してメンテナンスを行わなければならない。売り手の招待状の受領を妨げることがない場合、もし新冠肺炎関連制限或いは政府規則などの要素の影響を受けなければ、売り手は必要な招待状(S)を申請することに同意し、そして必要な招待状(S)を遅延しないことに同意し、前提は監事がRepublic of Chinaの規則制度と法律規定に符合することである。買い手は招待状の申請について売り手に十分な通知を与えることを承諾した.

2.図則および図面に対する意見
 
本契約双方は，本契約調印後30(30)個のカレンダー日内に，買い手に送信するすべての平面図と図面のリスト(以下，“リスト”と呼ぶ)を相互に合意しなければならない.監督者が建設側船工場に到着する前に，リストに指定された平面図と図面を買い手に送信し，買い手は受け取った14(14)個のカレンダー日内に，売り手が提出したこのような平面図と図面を意見(あり)とともに返送しなければならない。上記の規定にもかかわらず、買い手は、当該等の平面図及び図面に対して意見を述べる権利を放棄すべきであり、当該等の平面図及び図面は、以前に当該船舶と同じ規格の他の船舶の建造に用いられていたことを前提としている。

監理人が建造業者に到着すると同時に、買い手は書面で建設業者に通知し、監理人がbr}監督人が買い手を代表してリストの中で指定することができるが、買い手に送られていないどのような平面図と図面に対して意見を提出することができるが(状況によって決まる)、しかし依然として監理人の権限に符合することを説明しなければならない。主管は，受領後5(5)のカレンダー日内にこれらの計画と図面を備考(あればある)とともに返却しなければならない。

監督者又は買い手が上記の指定された時間内に任意の平面図及び図面に対する意見を建築業者に通知しない限り、上記平面図及び図面は、工事のために建築業者によって実行されなければならない。

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3.監事の監督検査
 
船級社と建設業者の検査グループは、船舶の建造が契約と規範の要求に適合することを確保するために、船舶及びその機械、設備と装備を全体的に建造期間中に必要な検査を行わなければならない。

船舶が交付される前に、監督は常に双方が合意した試験リストに基づいて試験に参加し、それぞれの報告を審査し、そして方船工場、その下請け業者、あるいは船舶に関連する任意の他の仕事または貯蔵材料を完成させた場所で船舶、エンジン、付属品と材料を検査する権利があるべきである。もし監督側がいかなる施工、材料或いは技術が本契約と規範の要求に符合しない或いは符合しないことを発見した場合、監督側は直ちに書面でこのような不適合項目を通知すべきであり、もし建設側が買い手の意見に同意した場合、建設側は通知を受けた後にこのような不適合項を是正しなければならない。いずれの場合も，売手は船舶を建造し続ける権利があるべきであり，買手と売手の間に意見の相違があっても，買手が船級社の裁決に問題を提出したり，本契約の規定に基づいて仲裁を行う権利に影響を与えない.この場合、船級社や仲裁人が買い手に有利な裁決を下した場合、売り手は不一致を是正する義務があり、リスク、時間、費用は売り手が負担する。しかし，買い手は売り手に保証することを約束し，監督者は合意した検査手順やスケジュールおよび通常の造船慣行に基づいて，建造コスト増加や船舶建造遅延を最大限に削減する方式で検査を行うべきである。検査および/または試験が船級社代表および/または船級社の証人および承認を経たら、同じ検査および/または試験は重複してはならず、検査および/または試験は船級社および規範の要求に従って行われることを前提としている。

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建設側は、建設側の慣例に基づいて、建設側の造船所或いはその近くで主管に事務空間とその他の合理的な施設を無料で提供することに同意した。しかし、電話、電通、国際インターネット通信、電通などの通信費用は買い手が負担する。船舶建造中に、船舶が交付される前のいつでも、主管は、建造側の庭、作業場、倉庫、および建造作業または建造船に関連する材料を貯蔵している建造側下請け業者の事務場所を含む、船舶およびそのエンジンおよび付属品に随時自由に接触することができ、船舶建造に関連する任意の他の作業または材料を加工または貯蔵している場所を自由に接触させることができる。上記人員の上海以外の売り手下請け業者への出張費用は買い手が負担しなければならない。どんな性質の輸送も買い手によって監視者に提供されなければならない。上海国内の輸送は売り手が監督側に提供する.

監督者が何らかの理由でいかなる検査または任意の試験に参加できなかった場合(建設者が通知を出した後)、建設者は、監督者が検査及び/又は出席することなく施工及び/又は試験を行う権利があり、このように行われた作業は、監督者が承認した作業とみなされる。

4.売り手の責任
 
買い手が本契約に基づいて招聘した監督者はいつでも買い手に雇われているとみなされなければならない。売り手は、買い手、主管または買い手の従業員または代理人を船舶上、売り手またはその下請け業者の場所にいないか、または他の方法で船舶建造に参加した場合に生じる人身傷害を、死亡を含む、いかなる責任も負わない。このような人身傷害が死亡を含まない限り、売り手または売り手の任意の従業員、代理人、または下請け業者の深刻な不注意によるものである。売り手も、そのような破損、損失、または破壊が、売り手または売り手の任意の従業員、代理人または下請け業者の重大な不注意によるものでない限り、買い手または監視または買い手従業員または代理人の中国における財産の損傷、損失または破壊のために、買い手にいかなる責任も負わない。

5.給与と支出
 
監督者又は買い手は、本条に基づいて雇用された任意の他の従業員のすべての賃金及び費用を買い手が負担しなければならない。

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6.校監を変える

売り手は，船舶建造の正常な進捗を満たしていないと考えられる監督員を書面で買い手に交換することを要求し，理由を提示する権利がある。買い手は必要に応じてその代表を建設側造船所に派遣して調査を行うべきであり，買い手が売り手の要求が合理的であると判断した場合，買い手は都合の良い場合にできるだけ早く交換すべきである。
 
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第五条修正、変更、追加
 
1.効果はどうですか
 
船舶建造に基づく仕様および計画は、その後、双方の書面による同意を経て随時修正および/または変更することができるが、建造業者の合理的な判断によれば、このような修正および/または変更またはその累積は、建設業者の他の約束に悪影響を与えず、買い手は、以下に説明するように、契約価格の調整、船舶の交付時間、および本契約の他の条項に同意しなければならない。上記の規定に適合する前提の下で、売り手は、上記の変更および/または修正が合理的かつ可能な最短時間で合理的なコストで行われることができるように、買い手のこのような合理的な要求を満たすために最善を尽くすことに同意する。このような任意の修正および/または変更プロトコルは、船舶契約価格の増加または減少に関するプロトコルと、納品時間の延長または短縮、売り手に満足する追加の保証を提供すること、または本契約における任意の他の変更、またはそのような変更および/または変更によって引き起こされる仕様に関するプロトコルを含むべきである。上述した仕様の修正および/または変更プロトコルは、プロトコルを示す手紙または電子メールを交換することによって実現されてもよい。本契約の双方は、前述の規定に従って交換された手紙または電子メールは、船舶建造に基づく仕様の修正を構成すべきであり、この手紙または電子メールは、参照によって本契約およびbr}仕様に組み込まれ、本契約の一部となるものとみなされるべきである。仕様の変更および/または変更のプロトコルが完了した後、売り手は、建造に関連する作業の追加または減額を含む、契約に従って船舶の建造を変更しなければならない。任意の理由で、契約双方が契約価格を調整するか、納品時間を延長するか、または売り手に追加の保証を提供することについて合意できなかった場合、またはそのような修正および/または変更のために、本契約の任意の条項を修正しなければならない場合、売り手は、買い手によって提出された任意の修正および/または変更の要求に従う義務がない。

改良された生産や施工方法や他の方法を採用する必要があることが発見された場合、建築業者は仕様を微小に変更することができるが、建築業者はまず買い手の承認を得るべきであり、買い手は無理に承認を拒否してはならない。

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2.ルールやルールなどの変更
 
 (1)
本契約の署名の日後に、船級社または許可がこのような変更または変更を行う他の規制機関が、本契約に規定されている規則および法規の任意の要件および船舶建造に必要な要件に適合する仕様を変更または変更する場合、売り手および/または買い手は、通知を受けた後、書面で相互にこのような情報を十分に交換しなければならない。したがって，買手が売手の上記通知を受け取った後21(21)個のカレンダー日内に，買手は売手が船舶上で行う変更または変更(ある場合)を書面で通知し，買手は自ら決定しなければならない.売り手は船舶建造過程におけるこのような変更や変更を直ちに遵守すべきであるが、買い手はまず同意すべきである

(a)
コンプライアンスコストによる船舶契約価格の任意の増減；および/または

  (b)
規定を遵守するためには、船の引き渡し時間を延長する必要がある；および/または

        (c)
船舶は、負荷重量、燃費、および航行速度の任意の増加または減少を保証し、このような遵守が、負荷重量、燃料消費、および航速の増加または減少をもたらす場合、および/または

(d)
本契約条項または仕様または両者の任意の他の変更については、本契約条項の要求を遵守してこのような変更を行う必要があれば。

      (e)
価格を上げるためには，売手に満足できる追加証券を別途提供する.

本項によりこのような変更又は変更について合意する方式は、上記のように規範及び/又は計画を修正及び/又は変更するために規定された方式と同様でなければならない。

 (2)
いずれの理由でも、双方が契約価格の調整または納品時間の延長または速度保証、燃料消費および積載重量の増加または減少、または売り手に追加の保証または本契約条項の任意の変更を提供することについて合意できなかった場合、変更または変更が強制的でない限り、売り手は以下の条項に従って船舶を建造し続ける権利があり、買い手は以下の条項の制約を受け続けるべきである。本契約の条項や仕様は何の変更や変更もしません。

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貨物種別または国際海事組織規則が変更または変更を強制的に要求した場合、双方が契約価格の調整、納品時間の延長、保証速度と積載重量の低下、燃料消費の増加、または任意の他の方面で何か論争があっても、売り手は自分でそれを遵守するかどうかなどの変更または変更を判断することができる。いずれの場合も、買い手は、このような変更又は変更の費用及び費用を負担しなければならない(双方が合意していないように、その金額及び/又はその他の差は、納期の延長等に限定されないが、本契約第13条に基づいて仲裁により決定される)。

3.材料および/またはデバイスの代替
 
本契約の規定又は本契約に規定する船舶の建造に必要な任意の材料及び/又は設備が船舶を交付するためにタイムリーに調達できない場合、売り手は十分な証拠を提供することができ、買い手は書面で同意し、同等の品質の他の材料及び/又は設備を提供することができ、これらの材料及び/又は設備は船級社の要求及び建造船舶が遵守しなければならない規則、法規、要求及び提案を満たすことができる。

4.買い手が提供する物品
 
買手は，売手が指定した時間前に，その造船所で売手に仕様に規定された財を渡し，買手は売手が指定した時間内に買手が費用を負担する財(以下，“買手が供給する財”と呼ぶ)を提供しなければならない.

買い手が所定の時間内に買い手が提供した物品を建造業者に渡すことができなかった場合、船の交付は自動的に一定期間延長されるべきであるが、買い手が提供する物品のこのような遅延交付は、船の交付に影響を与える。この場合、買い手は、買い手が提供した貨物の引渡し遅延による売り手が受けたすべての損失および損害を売り手に支払い、船舶交付時に支払わなければならない。

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さらに、買い手が提供する貨物の配達が15(15)日を超える場合、売り手は、売り手が上述した権利を損なうことなく船舶を建造し続ける権利があり、そのような貨物を船上または船上に設置する必要がなく、買い手はそのように完了した船舶を受け入れなければならない。

建築業者に無料で交付された後、建築業者は規範中の規定に従って買い手が提供した物品を貯蔵·運搬し、それを船舶に設置しなければならず、費用は建築業者が負担しなければならない。建設側が買い手が提供した物品を船上または船上に設置することを容易にするために、買い手は、構築側に必要な仕様、平面図、図面、説明書、マニュアル、試験報告および規範規則および規定に要求される証明書を提供しなければならない。建築業者が要求を出した場合、買い手は、建築業者にいかなる費用も請求することなく、買い手が供給するプロジェクトを手配する製造業者の代表が、建築業者の船舶または船上への設置を支援し、および/または自分で設置するか、または造船所で必要な調整を行うべきである。

買い手が提供する任意およびすべての項目は、設置に適していないか、または不適切な状態にあることが発見された場合、建築業者によって合理的に拒否される権利を受けなければならない。

買い手が提供した貨物が到着した場合、双方は共同開箱検査を行わなければならない。もし何かの破損が設置に適していないことが発見された場合、建築業者は買い手が提供した物品を受け入れることを拒否する権利がある。

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第六条裁判
 
1.通知
 
買い手及び監督者は、少なくとも15(15)の暦を繰り上げて売り手から通知を受けなければならず、7(7)の暦を繰り上げて書面又は電子メールを介して本明細書に記載された船舶の試験航行時間及び場所の明確な通知を受信しなければならない。買い手及び監視者は、直ちに当該通知を受信したことを確認しなければならない。買い手代表および/または監督者は、船舶上で試運転を目撃し、試験運転中に船舶の性能を検査しなければならない。買い手代表は，上記の規定に従って買い手と監督に適切な通知を行った後，船舶の試運転に出席できず，船舶引き渡し日を延長することによる遅延期間を延長する効力を持つべきである。しかしながら、買い手代表が上記の規定の適切な通知を受けた後に来場できなかったため、試運転遅延が7(7)暦を超えた場合、この場合、買い手は、試運転中にその代表が船上にいる権利を放棄したとみなされるべきであり、建設業者は、買い手代表が不在の場合に試験運転を行うことができる。この場合，買い手は建造業者と船級社が共同で署名した証明書に基づいて船舶を受け取ることが義務付けられており，この証明書は本条に規定する微小改装·改正された船舶が試運転後に契約や規格に適合していることを証明している。売り手の招待状の申請を妨げることなく(例えば、新冠肺炎関連制限又は政府規定)、売り手は必要な招待状の申請に同意し(S)、買い手代表及び/又は乗組員は必要に応じて中国高級乗組員の通知を発行し、そうでなければ、試運転は直ちに買い手代表が建造側造船所に到着した後に延期しなければならないので、これによるいかなる遅延も本契約第8条に許容される遅延とみなされるべきではない。しかし、買い手代表の国籍や他のプロフィールが、売り手が当時流行していたRepublic of Chinaの関連規則および/または法律の最適な理解によって受け入れられない場合、買い手は売り手の電子メールの要求に応じて、直ちに全部またはそのいずれかを交換しなければならない。そうでなければ、本契約第7条に規定する納期は、買い手による遅延により延期されなければならない。指定された試運転日に不利な天気が発生した場合には、気象条件が許可された場合には、その後の最初の利用可能日に行われなければならない。双方は、中国水域で試験航行を行う天気条件が、何の警報もなく瞬間的に大きな天気変化が発生する可能性があることを認識しているため、船舶の試験航行期間中に突然天気が不利になり、試験航行の継続を妨げている場合、同船の試験航行は停止し、翌日最初の有利な日に延期すべきであることに同意した。買い手 が天気状況が突然変化する前に行われた試験航行に基づいて船を受け入れることに電子メールで同意しなければならない。試験運転が不利な気象条件のために遅延された場合、その遅延は、本条例第8条に規定されるように、許容可能な遅延とみなされるべきである。

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2.どのように行うか
 
(a)
船舶の試験航行に関するすべての費用は建造側が負担しなければならず、試験航行期間および船舶が試験航行を行う際には、建造側は安全航行条件を満たすために必要な船員を自費で提供しなければならない。試運転は仕様に規定された方式で行い， 仕様で規定されている試運転要求の性能を満たしていることを証明すべきである.

試運転過程は建設者が決定し，速度測定施設を備えた試運転池内で行うべきである。

(b)
建築業者は船舶に必要な数量の水と燃料油を提供し、必要な数量の費用を支払わなければならないが、潤滑油、グリース、油圧油を除いて、これらの油は買い手が供給し、規範に規定された試験運転を行うために使用されなければならない。売り手から供給される燃料油と買い手が供給する潤滑油，グリースおよび油圧油は適用されるエンジン仕様に適合すべきであり，試運転または試運転期間に消費される水，燃料油，潤滑油，油圧油およびグリースの費用は売り手が負担しなければならない。

3.水を負荷して食べる
 
買い手が前項(2)の規定により提供する供給品のほか、建築業者は、試運転に必要な淡水及びその他の補給品を船舶に提供しなければならない。船舶持ち込み規範で規定されている試験負荷喫水に必要なバラスト(淡水や海水および他に必要なバラスト)は建設側が負担すべきである。

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4.受け入れたり拒否したりする方法
 
(a)
買い手または買い手監理者は，建造側船舶が試運転が完了したことを通知した後，その後6(6)個のカレンダー日内に，その船の受け入れまたは拒否を電子メールで通知し，理由を説明しなければならない。

(b)
しかし、試運転結果が船舶またはその任意の部分およびその設備が本契約および規範の要求に適合していないことを示す場合、建設業者は主管と故障原因を調査し、適切なステップを取って修復し、必要な場合には任意の必要な修正および改装および/または再試運転を行い、買い手に追加費用を支払うことなく、建設業者にそのような改装または修正および/または再試行または再試行が完了したことを通知した後、買い手は，その後6(6)の暦日内に，建造側の改装と訂正および/または再試験または再試験の基礎に基づいて，その船舶を受け取るか，その船とその原因を拒否することを電子メールで通知しなければならない.

(c)
買い手が上記(A)項及び第(B)項に規定する六(6)日の期間内に、その船舶及びその理由を電子メールで売り手に通知することができなかった場合、買い手は、船舶を受け入れたとみなさなければならない。

 (d)
契約双方が船舶試験航行又は更なる試験又は裁判の結果生じたいかなる係争についても、本契約第13条の規定に基づいて、仲裁により解決しなければならない。

(e)
本契約は、試運転および/またはさらなる試験または試験後に買い手がその船の資格および/または備考を受け入れることを妨げるものではなく、売り手は、本契約に従って買い手に船舶を交付する前に、そのような資質および/または備考を遵守および/またはキャンセルする義務がある(このような資質および/または備考が売り手によって受け入れられる場合)。

5.過剰な消耗品の処分
 
買い手が検収時に任意の数量の燃料油、淡水又は他の建築業者によって提供された試運転又は試運転の消耗品が船上に残っている場合、買い手は、対応する購入領収書証明の対応する仕入先が売り手に領収書を発行する実際の価格で売り手から購入することに同意し、買い手は本契約第2条第3項(E)項及び第4項(E)項の規定に従って支払わなければならない。

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買い手は自費で試運転のための潤滑油、グリースと油圧油を提供しなければならず、売り手は買い手が相応の購入領収書で証明した原価で実際に消費した潤滑油と油圧油の数量で買い手を補償し、売り手の支払いは5%から差し引かなければならないこれは…。本契約第二条第三項(E)項及び第四項(E)項に規定する契約代金は分割払いとする。

6.引受の効力

買い手は、上記の規定に基づいて、売り手が船舶を受け取ることを手紙または電子メールで通知し、船舶と本契約および仕様との適合性については、最終的かつ拘束力があるべきであり、売り手が以下に述べる他のすべてのプロセス要求に従う場合、売り手が船舶の正式な納入を拒否することを阻止しなければならない(以下に述べる)。

船舶を納入する際に、船舶に欠陥がある場合、このような欠陥は、欠陥の重要性が大きくなく、いかなる方法でも船舶、乗組員、乗客または貨物の安全または運行に影響を与えない場合、売り手は依然として船舶を渡す権利があり、買い手はまだ貨物を受け取る義務があるが、条件は：


 i)
売り手は自分で不足を補い、できるだけ早く要求を満たす責任を負わなければならない、あるいは


Ii)
このような欠陥の除去が船舶のタイムリーな交付に影響を与える場合、売り手は、買い手が中国以外の他の場所で発生したこれらの軽微な該当項目に関連しない任意の直接費用補償を賠償しなければならないが、時間損失および/または利益損失は含まれない)

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第七条交付
 
1.時間と場所
 
売り手は、2026年1月31日または前に、規範およびすべての船級証明書と法定証明書に従って、試運転(または、状況に応じて、再試行または再試行)を完了し、買い手の検収を受けた後、船舶を建造工場で安全に買い手に交付しなければならないが、契約条項が交付時間の延長または延期を許可しているため、船舶建造または本契約要求のいかなる履行にも遅延が生じた場合、前項に規定する船舶交付期間は、それに応じて延長される。

本契約条項に基づいて納品を延長する前の日付又は遅い日付を以下“納期”と呼ぶ。
 
2.いつ発効し、どのように発効するか

買い手と売り手がそれぞれ本契約で規定されたすべての義務を履行した場合、直ちに本契約の双方が同時に“引渡しと検収議定書”を交付し、売り手が船舶を納入し、買い手が受け入れることを確認し、この議定書は1式3部を作成し、本契約当事者が実行すべきである。
 
3.買い手の伝票を渡す必要がある
 
買い手が船舶を検収した後，売り手は買い手に次の伝票(本契約第7条の規定に適合する)を渡さなければならず，これらの伝票は上記の“引渡しと受諾議定書”とともに提出されなければならない：

 
(a)
建造業者が規範に基づいて制定した船舶試験規程。

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(b)
建設業者が策定した船舶設備リスト協定には，備品備品などが含まれており，これらはすべて規範で規定されている。

 
(c)
本契約第六条第五項とは、建設業者が制定した消耗性倉庫議定書をいう。

 
(d)
建造側が作成した規範に規定されている船舶に関する完成品図面と平面図。

 
(e)
建設側が制定した自重と傾斜角試験規程

 
(f)
仕様要求に応じて船の交付時に提供されるすべての証明書は，各証明書はいかなる条件，アドバイス，制限，資格制限も受けない(買い手の原因による条件，アドバイス，制限，資格は除く).

証明書は関係部門あるいは船級社が発行する.船舶は本契約に署名する際に有効な上記規則を遵守しなければならない。すべての証明書は，1つの(1)部の正本と2つの(2)部のコピーで買い手に渡されなければならない.

船級社又は建造業者以外のいずれかの第三者が交付時に完全期限証明書を発行することができない場合、船級社又は建造業者以外の第三者が発行した仮証明書は、船舶交付後、いずれにしても仮証明書が満期になる前に建造業者によって提供される完全期限証明書は、買い手が受け入れなければならない。

 (g)
売り手が発行する保証声明：船舶が買い手に交付される場合、買い手は船舶の所有権に対していかなる留置権、費用、債権、担保またはその他の財産権負担もなく、特に船舶は納入港の所属省または国が徴収したすべての関税、税金または料金のいかなる負担も絶対に受けず、売り手がその下請け業者に対するすべての責任も負わない。従業員および乗組員および/または交付前に、船舶の試運転または試運転または他の態様の操作によって生じるすべての責任。

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(h)
売り手が発行した商業領収書。


(i)
売り手が発行した売書.

 
(j)
建築業者が発行した建築業者の証明書です

 
(k)
売り手が発行した非登録証。

4.所有権とリスク
 
船舶所有権と危険は交付時にのみ買い手に移動することができる。上述したように、このような交付が完了する前に、船舶およびその装置の所有権は、常に売り手に属し、すべてのリスクを売り手が負担すべきであることが明確に理解されている。

5.船を移す
 
買い手は、引渡し及び検収後直ちに船舶を接収し、交付及び検収発効後7(7)暦日以内に船舶を建設業者の住所から移動しなければならない。買い手が上記7(7)暦の日に建設業者の住所から船を移動していない場合、この場合、買い手が買い手がその後のいつでも直ちに船を移動することを要求する権利を損なうことなく、買い手は売り手に船の合理的な係留費用を支払わなければならない。

6.船の入札
 
もし買手が本契約と仕様書に従って納品が完了した後も正当な理由がなくても出荷していない場合，売手は上記のすべてのプロセスの要求を満たした後にその船を渡す権利がある.
 
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第八条納期の遅延及び延長
 
1.遅延の原因
 
実際の交付前の任意の時間に、戦争、封鎖、革命、蜂起、動員、内乱、暴動、ストライキ、破壊、封鎖、現地温度が35度を超える、天災または公敵行為、テロ、ペストまたは他の流行病、検疫、長時間故障または外部からの電流制限、貨物禁輸、地震、潮汐、台風、ハリケーンなどの原因により、船舶の建造または本契約で規定される船舶交付の前提条件としての任意の履行作業が遅延される場合。嵐または他の非建設業者またはその主要設備供給業者(例えば、ホスト、プロペラ、変速機など)によって制御可能な理由、または上記の性質を有するか否かにかかわらず、または建造業者またはその下請け業者またはその主要設備供給業者(すなわち、ホスト、プロペラ、変速機など)、または船舶またはその任意の部分による火災、洪水、または、売り手またはその下請け業者またはその主要設備供給者(例えば、ホスト、プロペラ、変速機など)が制御できない他の原因、または設備および/または材料供給者または供給者(例えば、ホスト、プロペラ、変速機など)の破産、または天災による船舶建造に必要な部品供給遅延のために、上述した任意の意外な事件の発生による遅延の場合、売り手はこの遅延に対して何の責任も負いません。本契約項の下の納品時間は、契約価格を下げることなく一定期間延長しなければなりませんが、このような遅延のすべての累積総時間を超えてはなりませんが、買い手が本条第3項に従って享受する取消権利及び本契約で許可され、納品時間の延長を許可するすべての関連条項の制約を受けなければなりません。

2.遅延通知
 
売手が本契約により船舶引き渡し時間を延長する権利があると主張した場合，売手は遅延開始日から7(7)カレンダー日以内に，買手が開始を遅延した日とその原因を電子メールで通知しなければならない.

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同様に，遅延終了後7(7)個のカレンダー日には，売手は書面または手紙や電子メールで買手の遅延終了日を通知し，納期遅延により交付日の最長期限を延長することを具体的に説明しなければならない.買い手が通知を受けてから7(7)日以内に売り手が納期延長に関するいかなるクレームを確認できなかった場合，買い手は延期に反対する権利を放棄したと見なすべきである.このような確認は，買手が売手が本条項による延期要求を受け取るように構成すべきではない.

3.過度の遅延によりキャンセルされる権利
 
いずれの場合も、本条第1項に規定する原因によるすべての遅延の累積総時間が210日暦日以上に達した場合、又は本条第1項に規定する原因及び第3条第1項に記載されていない遅延のすべての遅延の累積総時間が240日暦日以上に達した場合には、本条第13条に規定する仲裁又は買い手の違約による遅延は含まれない。又は買い手が提供した貨物の引渡しが遅延し、かつ、本契約第5条、第6条、xi条及び第12条の規定により納品時間の延長又は延期が許可されたことによる遅延は含まれていない場合は、この場合、買い手は、その後、本契約の規定に基づいて、手紙又は電子メールを介して売り手にキャンセル又は撤回通知を送達し、本契約を随時撤回又はキャンセルし、本契約第10条の規定を適用しなければならない。売り手は、上記遅延累積時間後の任意の時間に買い手に選択を書面で要求することができ、この場合、買い手は、買い手がこのような要求を受けてから30(30)個のカレンダー日以内に売り手にキャンセル意向を通知するか、または納期を合意された未来の日付に延長することに同意し、双方は、本契約に規定されているキャンセル理由によりさらなる遅延が発生した場合、理解し同意しなければならない。買い手は上記の条項と同じ撤回権利を享受しなければならない。
 
4.許容遅延の定義
 
本条第1項の規定による遅延は、本契約条項により納期の延期を許可するいかなる他の性質の延期も含まれておらず、許容される遅延と理解され、許可されていない遅延と区別されなければならず、許可されていない遅延のため、船舶の契約価格は本契約第3条の規定に従って調整される。
 
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第九条品質保証
 
1.材料およびプロセスの保証

以下の規定を満たす前提の下で、売り手は売り手の主要かつ副次的な設備および/またはプロセス不良などの欠陥材料によるいかなる船舶欠陥を買い手に無料で救済することを承諾したが、条件は：(A)船舶を引き渡した日から12(12)ヶ月以内に欠陥を発見し、本条第2項の規定に従って売り手に正式に通知を出すことである。および(B)このような欠陥は、海上、河川または航行の危険、または買い手の正常な摩耗、過負荷、不適切な積載または積載、材料の腐食、火災、事故、不適切な職、管理の不備、不注意、または故意の不注意、または売り手によって事前に承認されていない買い手の改装または増加によるものではない。

本条の場合、船舶は、その船体、機械、設備、および装備を含むべきであるが、買い手またはその代表によって提供される船舶のいかなる部分も含まれていない。

2.妥当でないところの通知
 
また，買い手は本保証によるクレームの欠陥を発見した後，できるだけ早く電子メールや電子メールで売手に通知しなければならない.買い手の書面通知は欠陥の性質と程度を説明しなければならない。売り手は、その期限が満了した後5(5)の銀行の日内にそのような欠陥に関する通知を受けない限り、上記12(12)ヶ月の期限満了前に発見されたいかなる欠陥についても責任を負わない。買い手がその満期日後5(5)営業日以内にこのような欠陥の性質を含む簡単な詳細な情報を含む電子メールを売り手に送信する場合，その電子メールは時間に関する要求を十分に遵守する.

3.妥当でない点の救済
 
  (a)
売り手は、以下第3(B)項に規定するすべての必要な修理及び/又は交換を造船所又は他の場所で行うことにより、本契約により船舶に発生しないいかなる欠陥も修復しなければならない。いずれの場合も、売り手がその造船所でも他の場所でも必要な修理または交換を行うにかかわらず、売り手は、船、ドック、埠頭、港湾費、および買い手がこのような修理および交換のために準備するために生じる任意の他の費用を担当しない。

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売り手は、本条の規定により修理又は交換された任意の部品又は材料は、関連修理又は交換を完了してから、6(6)ヶ月を再保証しなければならないが、いずれの場合も、最長保証期間は、船舶交付日から18(18)ヶ月を超えてはならない。

(B)しかし、売り手による修理が非現実的である場合、買い手は、不当な遅延がない場合には、他の場所に必要な修理または交換を行うように配置し、双方の同意を得てこの目的に適していると考えなければならないが、この場合、売り手は、交換部品または材料を船に渡したり、供給したりすることができ、それを船に渡したり供給したりすることが船の運営または作業計画を損なうことがない限り、買い手が他の場所で船に必要な修理または交換を提案する場合は、まず：しかし、いずれにしても、できるだけ早く売り手に修理を行う時間と場所を書面で通知しなければならず、船舶がそれによって遅延しない場合、あるいはその運営或いは作業計画がそれによって影響を受けない場合、売り手はそれ自身の船級社が(S)或いは代表(S)を代表してクレーム欠陥の性質と程度を確認する権利がある。この場合、売り手は、検査が完了した後、直ちに、本契約によって提供される保証によってカバーされる欠陥を受け入れるか、または拒否することを買い手に書面で通知しなければならない。売り手が本条の規定による救済の正当な理由として欠陥を受け取った後、売り手は、直ちに、当該等の修理又は交換の費用を含む電信為替方式で買い手に支払わなければならない。金額は、(I)当該等の修理又は交換の実際のコスト(輸送費用を含む)及び(Ii)同様の修理又は交換の平均見積(輸送費用を含む)、及び(Ii)港又はその近くの3つの主要造船所から報告された平均見積もりに相当する。

いずれの場合も、買い手は費用と責任を自負し、選定された修理·交換場所まで船を運び、各方面で修理と交換の準備をさせなければならない。

(D)この項のいずれかの争議は、本条項第13条の規定に従って仲裁に提出しなければならない。

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4.売り手の責任範囲：
 
(A)本条第1項に規定する欠陥を除いて、売り手は、船舶の他のいかなる欠陥に対してもいかなる責任又は責任を負わない。売り手は、本条第1項に規定する欠陥によるいかなる間接的又は特殊な損失、損害又は費用に責任を負わず、いかなる損失、損害又は費用にも責任を負わず、いかなる時間損失、使用損失、利益損失、収入損失又は遅延費、船舶破損を含むが、上記損失にかかわらず、買い手が直接又は間接的に本条第1項に規定する欠陥、又は船舶が当該等の欠陥を救済するために行う修理又はその他の作業による直接的又は間接による損害又は費用。

(B)売り手は、船舶の任意の部分が船の引渡し後に非売り手によって指定された任意の他の請負業者に交換または任意の方法で修復された任意の欠陥に責任を負わず、買い手、その従業員または代理人、または海上または河川の危険または航行の危険によって引き起こされるまたは悪化したいかなる欠陥にも責任を負わない。または海上または他の場所の火災または事故、または通常の損失または売り手が制御できない任意の他の状況によるものである。

(C)本条に規定する売り手責任は、上記第3(A)項に規定する修理及び交換に限定される。本条に記載されている上記の担保は、売り手が買い手のために船舶を建造および買い手に売却するために、慣習法、法法または他の法律によって課せられたまたは暗示された任意の他の責任、保証、保証、および/または条件を置換し、排除する。売買双方が正式に許可した代表が書面に署名しない限り、本条に記載されている保証を延長、変更または変更してはならない。

(D)船舶が買い手に交付された後、売り手は、売り手が買い手のために船舶を建造および買い手に売却することによって生じる契約および/または法律(慣習法、文法または他の法律)によって生じる任意およびすべての責任を直ちに免除しなければならない(売り手がこの条に規定する欠陥を救済する義務を除く)。
 
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第十条買い手の撤回、拒絶及び撤回
 
1.
買い手が船舶交付前に支払ったすべてのお金は売り手に前払いされなければならない。買い手が本契約の任意の明示的に許可された条項に従って本契約のキャンセルおよび/または撤回の権利を行使する場合、買い手は、通知を受けた日から効力を発揮すべきであることを、書面または電子メールを介して売り手に通知しなければならない。

2.
したがって、売り手は、売り手が第13条に基づいて仲裁手続きを開始して買い手の取消および/または撤回に異議を唱えない限り、契約解除および/または解除後30(30)営業日以内に、買い手が船舶のために売り手に支払ったすべての分割払いおよびお金をドルで買い手に全額返還しなければならない。もし売り手が前述の仲裁手続きを介して買い手に対して本契約をキャンセルまたは撤回することについて論争した場合、売り手は返金することができず、買い手はその保証に基づいて売り手銀行に金の返済を要求する権利がなく、買い手と売り手との間で仲裁裁決が下されるまで、または売り手が仲裁裁決または任意の裁判所の命令に対して控訴または控訴する場合、裁判所が買い手に有利な最終裁決を下す前に、買い手は売り手銀行の返済を要求する権利がない。買い手の取消および/または撤回が正当であることを宣言し，仲裁廷によって売手に提出する.売り手に返金義務がある場合、売り手は買い手に5%(5%)のドル利息を支払わなければならず、買い手が本契約第3条第1項(C)項、第2項(C)項、第3項(C)項又は第4項(C)項の規定により契約をキャンセル又は撤回した場合、売り手銀行が第2条第4項(B)項により当該等を受信した該当日から計算し、本契約で買い手に返金を要求した金額で計算する。4(C)又は4(D)であって、買い手が第8条第3項又は第12条第2項(B)の規定により上記撤回を行った場合、売り手はいかなる利息も支払う必要がない。

買い手が本契約をキャンセルおよび/または解除し、本契約において買い手がそうすることを明確に許可する任意の条項に基づいて、売り手も買い手のすべての供給を買い手に返却すべきであり、返却できない場合、売り手は買い手がそのような設備を購入する費用に相当する金額を買い手に支払うべきである。

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3.売り手が買い手に返金した後、契約双方は、本契約項の下で他方に対するすべての義務、義務、および責任を直ちに完全に解除しなければならない。
 
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Xi買い手違約の件
 
1.違約の定義
 
プロトコルによれば、次のような場合のうちの1つが発生した場合、買手は違約とみなされる

 
(a)
買い手は、本契約および本契約第2条の規定により満了して第1、第2、第3または第4期を支払うことができなかった場合、売り手に第1、第2、第3または第4項を支払うことができなかったが、買い手は、本契約第2条に従って売り手が提出した支払い要求を受信したはずである

 
(b)
買い手は、本契約第2条(Br)項に規定された所定時間内に、支払保証人が発行した取消不可の無条件保証書を売り手に交付していない

 
(c)
買い手は、本契約及び本契約第2条第3項(E)項及び第4項(E)項の規定に従って売り手に第5期の金を支払わないが、買い手は、売り手が本契約第2条に基づいて提出した支払要求を受信したものとする

 
(d)
買い手が船舶の準備が整って本契約条項に基づいて交付を提出できなかった場合は、本契約及び本契約第7条の規定により売り手が交付する。
 
2.無責任通知

買い手が支払いをしないか、または上記に規定した義務を履行していない場合、売り手は、本条第1項に規定する違約が発生した日から、買い手に書簡または電子メールで通知しなければならず、買い手は、直ちに書簡または電子メールで、そのような通知を受信したことを売り手に確認しなければならない。買手が3(3)個のカレンダー日内に売手に上記の手紙や電子メールを送信して確認していなければ，買手はその通知を正式に受信したと見なす.

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3.利息と料金

 
(a)
買い手が本条第1項(A)項及び/又は第1項(C)項に規定するいずれかの分割払いを滞納した場合、買い手は、全額支払いの日まで、年金利5%(5%)で当該分割払いの利息を支払わなければならない。買い手が本条第1項(D)項の規定に従って商品を受け取ることができなかった場合は、買い手は第5期代金を支払わないとみなされ、本条項第7条第7項の規定により、売り手が船舶を交付した日から(当該日を含む)上記と同じ金利で利息を支払わなければならない。

  (b)
買い手が上記第1(A)または1(B)または1(C)または1(D)項の下で違約した場合、買い手はまた、売り手がそのような違約によって生じたすべての合理的な直接コスト、課金、および支出を支払うべきであるが、いかなる間接的または対応する損失、損害、または支出も含まない。

4.船舶交付前の違約
 
  (a)
買い手に本条第1項(A)項、第1項(B)項、第1項(C)項又は第1項(D)項で定義されたいずれかの違約が発生した場合、販売者は、買い手が違約を継続するまで、納期を一定期間遅らせることを選択することができる。

  (b)
買い手が本条第1項(A)項、第(B)項、第(C)項又は第(D)項のいずれかの違約が15(15)日継続した場合、売り手は、次のすべての権利及び救済措置を享受しなければならない

   (i)
売り手は自分で本契約をキャンセルまたは取り消すことを選択することができ、売り手が本条2項の規定に基づいて違約を買い手に通知し、その効果を電子メールで通知することを前提としている。買い手がキャンセルまたは撤回された電子メール通知を受信した後、買い手のすべての供給は、直ちに売り手固有の財産となるべきであり、船舶およびそのすべての設備および機械は、販売または他の用途のために売り手によって個別に処理されなければならない

  第二章(二)
本契約がキャンセルまたは解除された場合、売り手は、買い手が本契約に従って売り手に支払う任意の1期または複数期契約代金を保留する権利がある

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(Iii)
(本条第1(A)項に規定するいかなる買手の違約にも適用される)売り手が、本契約の規定により船舶を売却して得られた収益を運用して買い手に第5回目の金、利息、費用及び/又は費用を回収する権利を損なうことがない場合には、未払いの第1、第2、第3及び第4の金のすべての満期及び支払いを宣言する権利がある場合には、当該声明を行った後、売り手は、本契約及び支払保証人が発行する支払保証の条項及び条件に基づいて、第1、第2、第3及び第4期(場合によっては定める)が満了したすべての未払い金の総額の支払いを直ちに請求する権利がある。

5.船を売る
 
   (a)
上記の規定に従って本契約をキャンセルまたは解除する場合、売り手は、それが適切と考えられる船舶を完成または完了しない完全な権利および権利を有し、売り手が適切と思う条項および条件に従って、それによって買い手に生じるいかなる損失または損害に責任を負うことなく、公開または非公開の販売において船舶を販売する。

船舶を売却する場合、売り手は買い手に電子メールまたは書面通知を出さなければならない。

   (b)
完成状態にある船舶を売却する場合、売り手が受信した販売収益は、まず、売り手が買い手の違約により発生したすべての費用を支払い、その後、すべての未払い分割払いおよび/または契約代金の未払い残高、および上記関連規定のそれぞれの満期日から申請日までの利息を支払うために使用されなければならない。


 (c)
不完全な状態にある船舶を販売する場合、売手が受信した販売収益は、まず、販売に参加するすべての費用と、売り手が買い手の違約により発生した他の費用とに使用され、その後、船舶のすべての建造コストを支払うために使用される(本明細書で述べた建造コスト。CSTCおよび/または建設業者が、船舶に購入、設置および/または設置されるべき設備および/または技術設計および/または材料の購入または購入のために支払うか、または支払うすべての人工コストおよび/または価格、および/または船舶のために発生する任意の費用、課金、支出、および/または特許使用料を含むべきであるが、売り手がこのように保持された分割払いを減算し、本契約のキャンセルまたは解除による合理的な利益損失を売り手に賠償するべきである。

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 (d)
上記のいずれかの販売の場合、販売金額が前記金の総和を超えた場合、売り手は、利息を含まない部分を超えた金を直ちに買い手に支払わなければならないが、毎回買い手に支払われる金額は、買い手がすでに支払った分割払い総額及び買い手が提供した物品のコストを超えてはならない(ある場合)。


 (e)
販売進度が上記の支払総額を支払うのに十分でない場合、買い手は売り手の要求に応じて、直ちに売り手に差額を支払う。

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第十二条保険
 
1.保険範囲
 
第1段の船の竜骨安置日から完成、交付、買い手が受け入れられるまで、売り手は自費で船舶とすべてを船舶建造側に納入したり、船あるいは船あるいは船に設置した機械、材料、設備、付属設備と装備を保管し、買い手が提供した物品を含めて、中国保険会社に全面的に保険をかけ、建造側がリスクを負担し、費用は建造側が負担する。

船舶交付日まで、このような保険の金額は、最高400，000.00ドルの買い手が提供する貨物を含む、購入方向売り手が支払う総額に少なくとも等しいが、これらに限定されない。上記保険証書は売り手の名義で保険をかけなければならず，当該保険証書の下のすべての損失は売り手に支払わなければならない.

2.追徴額の運用
 
(A)部分損失：

船舶が買い手が受領および交付する前に任意の保険原因によって破損し、そのような破損が船舶の実際または推定全損を構成しない場合、売り手は、買い手に追加料金を支払うことなく、本条第1項で示される保険単項下の賠償金額を、船級社および規範に記載されている他の機関または当局が満足しているそのような損傷の修復に使用しなければならない。もし本契約と規格に従って建設された場合、買い手は本契約項の下の船舶を受け入れなければならず、それによって生じるいかなる損失や減価償却に対してもいかなるクレームも出さない。

*(B)総損失：

しかし，船舶が実際の損失や推定損失と判定された場合，売手は：

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(i)
本契約の双方の同意を得て、本契約条項に従って行われ、この場合、上記保険証書によって得られた賠償金額は、再建および/または船舶損傷の修復および/または買い手が供給する物品を再設置するために適用され、前提は、本契約双方がまず書面で納期の合理的な延長と本契約の他の条項を調整することに同意しなければならないことであり、再建の完了に必要な契約価格を含む；または

 
(Ii)
いずれの理由でも，双方が上記事項について合意できなかった場合は，直ちに買い手に本契約項の下で売り手に支払うすべての分割払いを返済し，利息を問わず，本契約は解除と見なし，他方のすべての権利，義務，責任，義務は直ちに終了しなければならない。


実際または推定全損を構成する船舶が破損した電子メール通知を受信してから30(30)カレンダー日以内に，買い手は売り手に本件(Br)項による合意または異論を電子メールで通知しなければならない.買手が売手に通知していなければ，この不通知は買手側の分岐と解釈されるべきである.本契約は解除及び解除とみなされ、本条第2項(2)項の規定が適用される。

3.売り手の保険義務を終了する
 
売り手が本契約の下で船舶に保険をかける義務は，買い手に渡され，買い手に受け入れられた直後に終了する.

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第十三条争議及び仲裁
 
1.法的手続き
 
もし本契約の双方が本契約または本契約の任意の規定によって引き起こされたまたはそれに関連するいかなる事項についても論争が発生し、これらの論争が双方自身によって解決できない場合は、イギリス法律、イギリス“1996年仲裁法”または当時有効な任意の再公布または法定修正、ならびにLMAA当時の現行仲裁規則に基づいて、イギリスロンドンのロンドン海事仲裁協会(LMAA)が仲裁によってこの論争を解決しなければならない。いずれの当事者も他方に書面通知を出し，このような紛争の仲裁を要求することができる.本契約のいずれか一方が提出した仲裁要求は、当該側が指定した仲裁人の名前を説明し、当該側が仲裁を要求する1つまたは複数の問題を具体的に説明しなければならない。仲裁要求の通知を受けてから二十(20)日以内に、他方は二人目の仲裁人を指定しなければならない。このように任命された2人の仲裁人は直ちに3人の仲裁人を選出し、任命された3人の仲裁人は仲裁委員会(以下“仲裁委員会”と呼ぶ)を構成してこのような論争を解決しなければならない。

しかし、他方の当事者が仲裁要求通知を受けてから20(20)日以内に上記のように2人目の仲裁人を指定できなかった場合、双方は同意し、当該当事者側は仲裁を受け入れて指定した側がすでに指定した仲裁人を自分の仲裁人と見なすべきであり、仲裁は直ちに当該唯一の仲裁人の前で行わなければならず、この場合、当該唯一の仲裁人は単独で仲裁委員会を構成しなければならない。双方の当事者がそれぞれ指定した2人の仲裁人が2人目の仲裁人を任命した日から20(20)日以内に3人目の仲裁人の任命について合意できなかった場合、双方の当事者のいずれも本合意当期の総裁に3人目の仲裁人の指定を申請することができる。独任仲裁人または三人の仲裁人の中の多数が(状況に応じて)下した仲裁裁決は終局的、終局的であり、双方の当事者に対して拘束力がある。

2.プロトコルによる代替仲裁

本条の前述の規定があるにもかかわらず、船舶の建造、機械及び設備の建設又は材料の品質又はプロセスによって任意の論争又は意見の相違が生じた場合、双方の書面の同意を経て、このような論争は船級社に提出することができることを認めなければならない。この場合、船級社の意見は最終的であり、本契約の当事者に拘束力がある。

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3.決裁通知書

いかなる裁決の通知も直ちに書面または電子メールで売り手と買い手に送信しなければならない。

4.支出
 
第三に、仲裁人(S)が、どの当事者が仲裁費用又は各当事者が負担する割合を決定するか。

5.仲裁裁決
 
仲裁裁決は終局裁決であり、当事者に対して拘束力がある。イギリスの法律によって得られる任意の控訴権利は、ここで明確に排除され、本契約の双方から除外される。

6.法廷に入る
 
任意の仲裁裁決の外国での実行可能性を認める判決は，任意の管轄権のある裁判所で行うことができ，裁決は当該裁判所で実行される。
 
7.納期の変更
 
仲裁仲裁が船舶の交付前に発生した任意の論争を提出した場合、売り手は、本契約第7条に規定する納期を延長する権利がなく、買い手は、納期又は売り手が発表した新たな計画の船舶交付時間を延期して船舶を受け入れる権利がない。ただし、船舶の建造が任意の仲裁の影響を受ける場合は、売り手は、第七条の規定に従って納期を延長することを許可しなければならず、その決定又は裁決は、売り手が納期を延長することを許可する裁定を含むべきである。
 
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第十四条譲渡権
 

事前に他方の書面の同意を得ない限り、本契約のいずれか一方は、本契約を他の個人、会社、会社又は会社に譲渡することができず、書面同意は無理に拒否されてはならない。

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第十五条税金と関税
 
1.税金項目
 
また、人民Republic of Chinaが本契約に関連するすべての費用は、印紙税を含め、あれば売り手が負担する。売り手が船舶を建造するために人民Republic of Chinaまたは他の場所で購入した物品またはサービスから徴収される任意の税金および/または関税は、売り手が負担しなければならない。

売り手は買い手代表や他の買い手スタッフ、代理人、商船工場や家屋内で働いている代表の個人所得税を負担しない。
 
2.責務
 
買い手は、買い手が本契約の実行及び/又は履行に関連する中国以外で発生したすべての税金、関税、印紙税及び費用を負担して支払わなければならないが、売り手が本契約条項及び規格に基づいて船舶を建造するために調達した項目に徴収される税金、関税、印紙税及びその他の費用は除く。

上記以外の任意の税金又は関税は、買い手が負担しなければならない。
 
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第十六条特許、商標及び著作権
 
船舶の機械設備は，メーカーの特許番号，商標又は商号を持つことができる。売り手は、本契約を履行するために製造または使用される任意の特許または特許発明のコストおよび費用を含み、訴訟費用および費用(ある場合)も含む、任意の性質または種類の特許侵害行為について買い手を弁護し、損害から保護しなければならない。

本契約に含まれる任意のコンテンツは、本契約がカバーするデバイスを譲渡する任意の特許または商標権または著作権と解釈されてはならず、そのようなすべての権利は、真の合法的なbr所有者に明示的に保持されている。本契約には相反する規定があるにもかかわらず、売り手の本条の下での義務は、いかなる特定の期限の経過によっても終了してはならない。

本契約項における売り手の責任は、買い手が建設業者に提供する設備または部品(例えば、ある)には適用されない。
 
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第十七条通知
 
本契約に関連する任意およびすべての通知および通信のアドレスは以下のとおりである

バイヤーへ：スリランカ航空会社。

アドレス：C/O Unitated Ocean Transport Limited
Syngrou大通り373号です。&2-4 Ymittou str.，17564、Palaio Faliro、
ギリシャアテネ

技術的連絡情報：
電話：
Eメール：

ビジネス連絡情報：
電話：
Eメール：

売り手へ：

中国船舶工業総公司：中国造船貿易有限公司

連絡先：
住所：海兵隊タワー1号
第一位浦東大島
上海200120
人民Republic of China

電話：
メール：

引受側：上海外高橋造船有限公司

連絡先：
住所：浦東新区周海路3001号
上海200137、広報中国

電話：
メール：

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CSTCまたは建設業者が買い手に個別に送信する任意の通知および通信は、CSTCおよび建設業者によって共同で送信されるものとみなされるべきである。

アドレスを変更する側は，書留や電子メールの形で他方にアドレス変更の書面通知を出さなければならず，変更通知が発行されていなければ，その方が最後に知られているアドレスを宛先とする通信は十分であると見なす.

本契約には，すべての通知を電子メールで送信すべきであるという条項があるにもかかわらず，売り手は電子メールで送信する権利があるだけでなく，本契約項の下又は本契約に関連する重要な通知を宅配便で送信する権利があり，当該宅配便送信の通知は，本条次項の規定により発効し，送達されたとみなさなければならない。

本契約に関連する任意の通知、要求、要求、指示、提案および通信は、通知、要求、要求、指示、提案および通信が送達側の住所に送達されたときに発行され、有効であるとみなされるべきであるが、任意の宅配サービスは、宅配会社が記録した送達確認または受信者が拒否した後に送達されたものとみなされ、確認を返信する電子メールは、送信時に送達されるものとみなさなければならない(“返送”メッセージがない限り)。電子メール送信は、主題電子メールが送信側 コンピュータ上の“送信された”ボックスに移動された後に送信されるとみなされるべきである。

本契約に関連するすべての通知、通信、規範及び図面は英語で書かなければなりません。本契約当事者はそれを任意の他の言語に翻訳する義務がありません。

本契約の場合、電子メールメッセージは“書面通知”とみなされなければならない。
 
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第十八条契約発効日
 
本契約は双方が調印した日から発効します。
本契約締結後、双方は以下の義務を履行しなければならない

a)
売り手は、本契約第2条第7項の規定により、買い手第1期、第2期、第3期、第4期を含む返金保証を買い手に提供する

b)
買い手は、契約第二条第三項(甲)項及び第四項(甲)項の規定により第一次金を支払う

c)
買い手は契約を受け取った日から5(5)銀行の日内に保険書を発行しなければならない売り手に電子資金保証を提供することは、買い手が本契約第2条第6項に規定する第2、第3及び第4期支払いの義務を支払うことを含む。
 
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第十九条解釈
 
1.法律の適用
 
双方は本契約および本契約の各条項と部分の有効性と解釈がイギリスの法律によって管轄され、イギリスの法律によって解釈されることに同意した。

2.ルールに合わない
仕様に含まれるすべての汎用言語または要求は、本契約の要求を述べ、解釈し、実施することを意図している。ただし，仕様に含まれる任意の言語または要求が本契約のいかなる条項と一致しない解釈を許可する場合には，それぞれの場合は，本契約の適用条項を基準とすべきである.仕様と平面図も相互に解釈することを目的としており、任意の平面図上に表示されているが、仕様に規定されていない、または仕様に規定されていないが平面図上に表示されていない内容は、両方が含まれているとみなされるべきである。もし規範が計画と衝突した場合、規範を基準としなければならない。


ただし、本契約調印後、本契約当事者間で合意された仕様の任意の変更又は変更により生じる可能性のある本契約と仕様との間の不一致又は矛盾は、このような変更に準じなければならない。

3.定義
 
“銀行の日”とは、ニューヨーク、ギリシャのビレウス、イギリス中国の上海の銀行が営業している日のことです。土曜日、日曜日はいつも排除されている。
“平日(S)”、“銀行日(S)”、“営業日(S)”を約束していないのは、“西暦日”または“西暦日”を基準とする。

4.完全なプロトコル
 
本契約は、本契約で議論された主題に対する双方のすべての理解を規定している。これは、口頭であっても、書面であっても、明示的であっても、または暗示的であっても、以前の議論、交渉、およびbr}合意(同意書を含むが、これらに限定されない)のすべての代わりになる。

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造船契約
船体番号H 1596
第20条制裁禁止
 
(a)
売り手と買い手の双方は，本契約を締結した日から，買い手が船舶を受け取るまで，買い手も売り手もしないことを保証している。中国政府が維持する制裁リスト及び/又は欧州委員会が維持する国連制裁リスト及び/又はEU委員会が維持するEU金融制裁及び/又はイギリス財務省が維持する英国金融制裁目標総合リスト及び/又は米国政府が維持するOFACのSDNリストに基づいて指定されることにより、本契約を上記制裁により頓挫させる(“制裁”)。
 
(b)
いずれか一方は制裁事件が発生したときに直ちに他方に通知しなければならない(“制裁通知”)。
 
(c)
双方は制裁通知の日から、60日以内または双方が共同で合意した任意の長い期間内に誠実に協力して、双方が受け入れられる解決策(“休止期間”)を見つけるべきである。停止期間内に、各当事者は、公式政府当局が明確な命令や指示がない限り、停止期間の制裁によって本契約をキャンセル/撤回する権利がない。
 
(d)
双方が停止期間内に双方とも受け入れ可能な解決策を達成し，双方が本契約の再起動を確認した場合，船舶の交付日は自動的に一定期間延長し，第XX条に述べた理由で契約を一時停止した期間と同じである。
 
(e)
停頓期の最後の日に、双方が最善を尽くしたにもかかわらず、双方が受け入れられる解決策を達成できなければ、
 

 i)
制裁事件が売手によって引き起こされた場合，買手は本契約を終了する権利がある.
 


 Ii)
制裁事件が買手によるものであれば，売手は本契約を終了する権利がある.
 
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造船契約
船体番号H 1596
  Iii)
買手が本条項に従って契約を終了した場合，売手は買手がその船のために売手に支払ったすべての分割払いのすべての金額をドルで買手に返却しなければならない.

もし売手が本条項に従って契約を終了すると，売手は買手が本契約に基づいて売手に支払う契約代金のすべての分割払いを保持する権利があるため，これらの分割払いは売手の財産となり，船舶は完全に売手が支配すべきである.
 
本契約にはいかなる規定があるにもかかわらず、売り手が買い手が終了した場合に上記買い手が支払った分割払いを返却するか、または売り手が本項e)に従って終了した場合に、買い手が支払った分割払いまたは分割払いを保留する場合、一方が他方に対するすべての義務、義務および責任、および他方が本契約および/または任意の適用法に従って他方の権利、利益、およびクレームを直ちに完全に解除および放棄しなければならない。

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造船契約
船体番号H 1596
本契約は上記の期日に正式に発効しましたので、ご証明いたします。

バイヤー：スリランカ船便会社です。
 
作者：S/アンドレアス·ニコラス·ミハロプロス
 
名前：アンドレアス·ニコラス·ミハロプロス
 
タイトル：事実弁護士
 
証人：S/アリギー·パリウ
 
販売者：
 
中国船舶工業総公司：中国造船貿易有限公司
 
投稿：S/Huang重陽
 
名前：Huang重陽
 
タイトル：事実上の弁護士
 
目撃者：S/宋超
 
引受側：上海外高橋造船有限公司
 
投稿：S/Li輝
 
名前：Li
 
タイトル：事実上の弁護士
 
目撃者：S/王楠
 
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造船契約
船体番号H 1596
添付ファイル“A”：撤回できない第号保書。
 
はい：スリランカ航空会社です。

日付：
尊敬するさんたち、
同封の番号を取り消すことはできません。

中国造船貿易有限会社、住所：北京中関村南通り56号、1000 44、中国の要求に応じて、中国造船貿易有限会社と上海外高橋造船有限会社、200137、中国(以下、総称して“売り手”)にあなた方と売り手が12月18日に締結した造船契約項目下の船舶交付前の分割払いを支払うことに同意したことを考慮して、2023年に114，000トンの製品油/原油タンカーを1隻建造する契約は、船体番号に指定される。当社の住所は北京市東城区朝陽門北大街朝陽門北大街8号復華ビルC座中信銀行有限公司(以下“船舶”と呼ぶ)であり、当方の中国は売主が2918万250ドル(29，180，250ドル)を超えない代金を撤回できないことを保証し、当該船舶契約代金の第1期972万6750ドル(9，726，750ドル)に相当する。船舶契約価格の第2弾に加えて648.45万ドル(6，484，500ドル)、船舶契約価格の第3弾に加えて648.45万ドル(6，484，500ドル)、船舶契約価格の第4弾に加えて648.45万ドル(6，484，500ドル)だった。もし売り手が契約条項(第X条または第XII条2(B)項)に従って船舶またはその任意の部分を償還する場合、船舶を交付する前に、あなたは契約に基づいて売り手に費用を支払った可能性がある。

もし売り手が要求通りに返済できなかった場合、売り手が支払うべき金額をあなたに支払います。もしあなたが第12条第2項(B)項の規定により、許容可能な遅延またはすべての損失のために契約をキャンセルした場合、売り手が支払うべき金額を無利子で支払います。もしあなたが第12条第3項(C)項、第2項(C)項の規定により契約をキャンセルした場合、売り手が支払うべき金額を5%(5%)の年利で支払うことになります。3(C)又は4(C)の契約は、貴社の関連書面支払い要求を受けてから30(30)日以内に北京銀行で処理します。

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造船契約
船体番号H 1596
しかし、もしあなたと売り手の間で以下の事項について論争が発生した場合：

(1)売り手が支払う分割払いと分割払いを返済する法的責任があるかどうか

(2)そのため、当方に支払いを要求する権利があるかどうか

もしこのような論争が売り手またはあなた方が契約第13条に基づいて仲裁に提出した場合、当方は仲裁裁決が発表されるまで支払いを差し止め、延期する権利があります。仲裁裁決が売り手に支払いを要求しない限り、こちらはあなた方に支払う義務がありません。売り手が要求通りに仲裁裁決を履行していない場合は，仲裁裁決に要求された金額を返却するが，本保証の合計金額に上記の利息を加えない.

上記の金額は私たちがドルで支払います。本保険書は，売り手が実際にあなた方の第1期代金を受け取った日から売り手が発行した第1期の代金を受け取る.本契約は中国造船貿易有限公司と中信銀行有限公司北京支社が保有しており、住所は北京市東城区朝陽門北大街復華ビル8号C座であり、中国及び本保険書簡の下で有効な金額は売り手が船舶交付前に時々契約に基づいて上記口座に実際に受け取った総金額と一致しなければならない。しかしながら、本契約項の場合の利用可能な金額は、上述したように、実際に売り手に支払われた金額を超えてはならず、売り手が対応する分割払いを受信した日から分割払いを返済する日までの利息は、上述したように、年利ゼロ(0%)または5%(5%)で計算される。

本契約に関連する任意のクレーム、要求、または通知は、認証されたSWIFTを介して、あなたのまたはPerformance Shipping Inc.銀行(DNB Bank ASA，London Brach)を介して、私たちの SWIFTアドレス(SWIFTコード：CIBKCNBJ 100)を介して有効に渡されなければなりません。

この保証書は、船舶があなた方に交付され、売り手が契約項目の下の“船舶交付と検収議定書”のコピーを証拠として提出するまで、あるいは売り手または当方が返金されたか、または発生日が早い者を基準とする2026年11月27日まで有効でなければならない。その後、本契約書は当方のログアウトの有無にかかわらず無効となります。

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船体番号H 1596
この手紙はイギリスの法律によって管轄されている.

中信銀行有限公司の代理者

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船体番号H 1596
添付ファイル“B”取り消すことのできない保証書
 
第2、第3、第4期については

出発地：Performance Shipping Inc.


致：中国造船貿易有限公司登録商標：_
北京、北京、1000 44、中国、中関村南大街、56歳
そして
上海外高橋造船有限公司
上海市浦東新区周海路200137号中国

尊敬するさんたち、

 
(1)
貴社が2023年12月18日にスリランカ海運会社と造船契約(“造船契約”)を締結したことを受けて、買い手(以下“買い手”と呼ぶ)として、貴社は114，000トン級の製品油/原油タンカー、すなわち上海外高橋造船有限会社の船体番号を建造し、住所は： 馬朱羅市アゼルテック島、 である。H 1596(以下“船”と呼ぶ)、私たち、履行船務会社、住所はマーシャル諸島マジュロ市アゼルタック島信託会社総合体、住所はマーシャル諸島マジュロ、郵便番号96960、ここでは撤回できません。 は保証人としてだけでなく、買い手が期限2を支払うことを絶対的かつ無条件に保証します発送する, 3研究開発と4これは…。契約総価格は1955.35万ドル(19，453，500ドル)の分割払いであり、具体的には下記(2)を参照されたい。

  (2)
造船契約の条項によると、本契約で保証される分割払いは、第2期支払いを含め、金額は648.45万ドル(6，484，500ドル)にすぎず、買い手があなたの建設現場の造船工場で最初の鋼板を切断してから5(5)営業日以内に支払い、第3期支払いは600万484ドル(Br)で、買い手が最初の部分に竜骨を設置してから5(5)営業日以内にのみ支払います。買い手は船舶進水後5銀行日以内に600.04万ドルと第4期支払いを支払い，金額は600.04万ドル 8.45万ドル(6，484，500ドル)のみであった。

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船体番号H 1596
 
(3)
保証人としてだけでなく、保証人としてだけでなく、買い手が本契約で保証された分割払いごとの利息を時間通りに支払うことを保証するのではなく、絶対的、絶対的、無条件に主要債務者とすることもできません。金利は年5%(5%)であり、違約日後初日から本契約で保証された金額を全額支払うまでです。

 
(4)
買い手が時間通りに以下の2つのいずれかを支払うことができなかった場合発送する, 3研究開発と4これは…。買い手が本契約によって保証された分割払いを支払うことができなかった場合、または買い手がいかなる利息を支払うことができず、そのような違約が15(15)営業日継続した場合、私たちはあなたの最初の書面要求を受けた後、すぐにあなたまたはあなたの譲受人に未払い分割払いを支払います発送する, 3研究開発と4これは…。本金(3)項に規定された利息とともに、買い手またはあなたが保有する可能性のある任意の他の保証に対して、任意のまたはさらなる行動、手続き、またはステップを要求することは要求されない。

  (5)
私たちはあなたの選択に基づいて、本保証と本協定項の約束が例外としてあなたの融資銀行にのみ譲渡され、もしこのように譲渡すれば、あなたの銀行が最初にここで指定されたように、あなたの銀行をあなたの譲受人として利益を得ることに同意します。

 
(6)
本保険書の下のいかなる金も米ドルで中信銀行有限会社の北京支店に送金します。住所は北京市東城区朝陽門北大街8号復華ビルC座、中国(SWIFTコード：CIBKCNBJ 100)はあなたが指定したエアコン受取人：中国造船貿易有限会社あるいは時々あなたが指定したあなた或いはあなたの受取人を受取人とする他の荷受行です。

  (7)
本保証項における我々の義務は、造船契約としての売り手と買い手との間のいかなる論争、または任意の理由による、またはその条項の任意の変更または延長、またはあなた方が現在または今後これについて提供する任意の保証または他の賠償、または貴方または任意の他の人がこれについて与えた任意の時間または放任、または契約条項の任意の無効または強制執行によって、またはいかなる行為、非作為のため、またはその条項の任意の変更または延長によって影響または損害を受けてはならない。任意の事実または状況、これらの事実または状況は、本保証項における私たちの義務を減少させる可能性があり、上記の理由のためでなければ、これらの事実または状況は、私たちの義務を減少させる可能性がある。

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  (8)
いかなる請求や請求も貴社の許可を得た者の一人が書面で署名し、自ら又は郵送で当社に送達することができます。もし新グロ街373号C/O Unitated Ocean Transport Limitedに郵送すれば、当社にもお届けできます。&2-4 Ymittou str，17564， ギリシャアテネのPalaio Faliro(または他のアドレスを書面で通知する場合があります)、または電子メール(電子メールアドレス：Legal@uniizedOcean.com)で確認し、書面で確認します。

  (9)
本保険書は、本契約があなた方に交付された日から全面的に発効し、船舶が買い手に交付され、買い手に受け入れられ、買い手が船舶を受け入れるすべての義務を履行したか、または船舶がすべて支払われるまで有効になります発送する, 3研究開発と4これは…。分割払いは上記の権益と一緒に買い手または当方が支払い、先に発生した者を基準とします。

 
(10)
しかし、本保証によると、私たちがあなたに支払わなければならない最高金額は、以下の金額に相当する1961.33万ドル わずか92ドル(19，613，392ドル)を超えてはいけません

 
(a)
この2つは発送する, 3研究開発と4これは…。本契約保証の分割払い総額は1955.35万ドル(19，453，500ドル)のみである


 (b)
利息は、適用されれば、年利5%(5%)分割払いで60日間、金額はわずか15万9892ドル(159，892ドル)です。

 
(11)
法律または契約が私たちにいかなる税金、関税または費用を控除または源泉徴収させない限り、私たちは本契約によって支払われたすべてのお金を相殺または反クレームしてはならず、いかなる税金、関税または料金によって控除または控除してもいけません。後者の場合、最低限の控除または控除を許可し、控除または控除後に受信された純額 が、そのような控除または控除が必要でない場合に受け取るべき金額に等しくなるように、必要な追加金額を支払います。

 
(12)
この契約はイギリスの法律に従って解釈され、イングランドの法律によって管轄されなければならない。私たちはここでイギリス裁判所の本協定に関連する任意の法的訴訟または訴訟手続きに対する排他的管轄権を受け入れます。

 
(13)
この保証書の下の責任が上述したように満期になった後、あなた方は当方の何の要求もなく、それを当方に返却します。

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船体番号H 1596
本契約書はすでに上記の期日に当方が正式に許可した代表が署名して交付したことを証明します。

本当にあなたのです
 
差出人：
    


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