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Member2023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：可変利益実体は主要な利益メンバーではない2022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：可変利益実体は主要な利益メンバーではない2023-12-310000037996F：BlueOvalSKLLCMメンバー2023-01-012023-12-310000037996F：BlueOvalSKLLCMメンバーSRT：最大メンバ数2023-12-310000037996アメリカ-公認会計基準：財務保証メンバー2022-12-310000037996アメリカ-公認会計基準：財務保証メンバー2023-12-310000037996US-GAAP：保障性保証メンバー2022-12-310000037996US-GAAP：保障性保証メンバー2023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：市場価値保証メンバー2023-12-310000037996F：FieldServiceActionsAndCustomerServiceActionsMember2023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordBlueMember2021-01-012021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordModelメンバー2021-01-012021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordProMember2021-01-012021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordNextメンバー2021-01-012021-12-310000037996アメリカ-アメリカ公認会計基準：会社非部門メンバー2021-01-012021-12-310000037996F：利子負債メンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2021-01-012021-12-310000037996F：特殊プロジェクトのメンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2021-01-012021-12-310000037996US-GAAP：部門間メンバ削除2021-01-012021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordBlueMember2021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordModelメンバー2021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordProMember2021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordNextメンバー2021-12-310000037996アメリカ-アメリカ公認会計基準：会社非部門メンバー2021-12-310000037996F：利子負債メンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2021-12-310000037996F：特殊プロジェクトのメンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2021-12-310000037996US-GAAP：部門間メンバ削除2021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordBlueMember2022-01-012022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordModelメンバー2022-01-012022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordProMember2022-01-012022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordNextメンバー2022-01-012022-12-310000037996アメリカ-アメリカ公認会計基準：会社非部門メンバー2022-01-012022-12-310000037996F：利子負債メンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2022-01-012022-12-310000037996F：特殊プロジェクトのメンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2022-01-012022-12-310000037996US-GAAP：部門間メンバ削除2022-01-012022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordBlueMember2022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordModelメンバー2022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordProMember2022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordNextメンバー2022-12-310000037996アメリカ-アメリカ公認会計基準：会社非部門メンバー2022-12-310000037996F：利子負債メンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2022-12-310000037996F：特殊プロジェクトのメンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2022-12-310000037996US-GAAP：部門間メンバ削除2022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordBlueMember2023-01-012023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordModelメンバー2023-01-012023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordProMember2023-01-012023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordNextメンバー2023-01-012023-12-310000037996アメリカ-アメリカ公認会計基準：会社非部門メンバー2023-01-012023-12-310000037996F：利子負債メンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2023-01-012023-12-310000037996F：特殊プロジェクトのメンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2023-01-012023-12-310000037996US-GAAP：部門間メンバ削除2023-01-012023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordBlueMember2023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordModelメンバー2023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordProMember2023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーF：FordNextメンバー2023-12-310000037996アメリカ-アメリカ公認会計基準：会社非部門メンバー2023-12-310000037996F：利子負債メンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2023-12-310000037996F：特殊プロジェクトのメンバーアメリカ-公認会計基準：材料対帳プロジェクトメンバー2023-12-310000037996US-GAAP：部門間メンバ削除2023-12-310000037996F：FordModelEAndFordBlueMemberアメリカ公認会計基準：運営部門メンバー2021-01-012021-12-310000037996F：FordModelEAndFordBlueMemberアメリカ公認会計基準：運営部門メンバー2022-01-012022-12-310000037996F：FordModelEAndFordBlueMemberアメリカ公認会計基準：運営部門メンバー2023-01-012023-12-310000037996国：アメリカ2021-12-310000037996国：アメリカ2022-12-310000037996国：アメリカ2023-12-310000037996国：カリフォルニア州2021-01-012021-12-310000037996国：カリフォルニア州2021-12-310000037996国：カリフォルニア州2022-01-012022-12-310000037996国：カリフォルニア州2022-12-310000037996国：カリフォルニア州2023-01-012023-12-310000037996国：カリフォルニア州2023-12-310000037996国：GB2021-01-012021-12-310000037996国：GB2021-12-310000037996国：GB2022-01-012022-12-310000037996国：GB2022-12-310000037996国：GB2023-01-012023-12-310000037996国：GB2023-12-310000037996国：MX2021-01-012021-12-310000037996国：MX2021-12-310000037996国：MX2022-01-012022-12-310000037996国：MX2022-12-310000037996国：MX2023-01-012023-12-310000037996国：MX2023-12-310000037996F：他の地域メンバー2021-01-012021-12-310000037996F：他の地域メンバー2021-12-310000037996F：他の地域メンバー2022-01-012022-12-310000037996F：他の地域メンバー2022-12-310000037996F：他の地域メンバー2023-01-012023-12-310000037996F：他の地域メンバー2023-12-310000037996US-GAAP：融資とリース損失を許可するメンバー2020-12-310000037996US-GAAP：融資とリース損失を許可するメンバー2021-01-012021-12-310000037996US-GAAP：融資とリース損失を許可するメンバー2021-12-310000037996US-GAAP：AllowanceForCreditLossMember2020-12-310000037996US-GAAP：AllowanceForCreditLossMember2021-01-012021-12-310000037996US-GAAP：AllowanceForCreditLossMember2021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：在庫評価保留メンバー2020-12-310000037996アメリカ公認会計基準：在庫評価保留メンバー2021-01-012021-12-310000037996アメリカ公認会計基準：在庫評価保留メンバー2021-12-310000037996米国-GAAP：ValuationAllowanceOfDeferredTaxAssetsMember2020-12-310000037996米国-GAAP：ValuationAllowanceOfDeferredTaxAssetsMember2021-01-012021-12-310000037996米国-GAAP：ValuationAllowanceOfDeferredTaxAssetsMember2021-12-310000037996F：SECSchedule 1209 ValuationAllowanceDeferredTaxAssetUSBranchOperationsMembers2020-12-310000037996F：SECSchedule 1209 ValuationAllowanceDeferredTaxAssetUSBranchOperationsMembers2021-01-012021-12-310000037996F：SECSchedule 1209 ValuationAllowanceDeferredTaxAssetUSBranchOperationsMembers2021-12-310000037996US-GAAP：融資とリース損失を許可するメンバー2022-01-012022-12-310000037996US-GAAP：融資とリース損失を許可するメンバー2022-12-310000037996US-GAAP：AllowanceForCreditLossMember2022-01-012022-12-310000037996US-GAAP：AllowanceForCreditLossMember2022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：在庫評価保留メンバー2022-01-012022-12-310000037996アメリカ公認会計基準：在庫評価保留メンバー2022-12-310000037996米国-GAAP：ValuationAllowanceOfDeferredTaxAssetsMember2022-01-012022-12-310000037996米国-GAAP：ValuationAllowanceOfDeferredTaxAssetsMember2022-12-310000037996F：SECSchedule 1209 ValuationAllowanceDeferredTaxAssetUSBranchOperationsMembers2022-01-012022-12-310000037996F：SECSchedule 1209 ValuationAllowanceDeferredTaxAssetUSBranchOperationsMembers2022-12-310000037996US-GAAP：融資とリース損失を許可するメンバー2023-01-012023-12-310000037996US-GAAP：融資とリース損失を許可するメンバー2023-12-310000037996US-GAAP：AllowanceForCreditLossMember2023-01-012023-12-310000037996US-GAAP：AllowanceForCreditLossMember2023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：在庫評価保留メンバー2023-01-012023-12-310000037996アメリカ公認会計基準：在庫評価保留メンバー2023-12-310000037996米国-GAAP：ValuationAllowanceOfDeferredTaxAssetsMember2023-01-012023-12-310000037996米国-GAAP：ValuationAllowanceOfDeferredTaxAssetsMember2023-12-310000037996F：SECSchedule 1209 ValuationAllowanceDeferredTaxAssetUSBranchOperationsMembers2023-01-012023-12-310000037996F：SECSchedule 1209 ValuationAllowanceDeferredTaxAssetUSBranchOperationsMembers2023-12-31

アメリカです

アメリカ証券取引委員会

ワシントンD.C.，郵便番号：20549

表10-K

☑1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された年次報告

本財政年度末まで十二月三十一日, 2023

あるいは…。

☐1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告

_から_への過渡期

手数料書類番号1-3950

 

フォード自動車会社会社

(登録者の正確な氏名はその定款に記載)

デラウェア州									38-0549190
(法団として設立された国)									(国際税務局雇用主身分証明書番号)
一つのアメリカの道
ディルボーン			ミシーゲン						48126
(主にオフィスアドレスを実行)									(郵便番号)

313-322-3000

(登録者の電話番号、市外局番を含む)

同法第12条(B)に基づいて登録された証券：

クラスごとのタイトル

取引記号

登録された各取引所の名称

普通株は、1株当たり0.01ドルです

F

ニューヨーク証券取引所

債券金利6.200%、2059年6月1日満期

財務·公共関係課

ニューヨーク証券取引所

債券金利6.000厘、2059年12月1日満期

Fprc

ニューヨーク証券取引所

債券金利は6.500%で、2062年8月15日に満期になります

FPRD

ニューヨーク証券取引所

同法第12条(G)に基づいて登録された証券：彼らは一人もいません。

登録者が証券法第405条で定義された経験豊富な発行者であるか否かをチェックマークで示すはい、そうです  ☑いいえ、違います☐

登録者がこの法第13節または第15節(D)節に基づいて報告を提出する必要がないかどうかを再選択マークで示す。はい、そうです☐  違います。☑

再選択マークは、登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13条または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです ☑いいえ、違います☐

再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)にS−T法規(本章232.405節)第405条に規定されて提出を要求したすべての対話データファイルを電子的に提出したか否かを示す。これは大きな問題ですはい、そうです ☑いいえ、違います☐

登録者が大型加速申告会社、加速申告会社、非加速申告会社、小さな申告会社、または新興成長型会社であることを再選択マークで示します。取引法12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小さい申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照することができます

大型加速ファイルサーバ☑加速申告会社と非加速申告会社を規模の小さい報告会社に合併する☐    

新興成長型会社☐

新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する

登録者が報告書を提出したかどうかを再選択マークで示し、その経営陣が“サバンズ-オクスリ法案”(“米国連邦法典”第15編、第7262(B)節)第404(B)条に基づいてその財務報告の内部統制の有効性を評価したことを証明する。この評価は、その監査報告書を作成または発行する公認会計士事務所によって行われる☑

証券が同法第12条(B)に基づいて登録されている場合は，登録者の財務諸表が以前に発表された財務諸表の誤り訂正を反映しているか否かを示すチェックマークを適用する☐

これらのエラーのより真ん中に登録者の任意の幹部が関連回復期間内に§240.10 D−1(B)によって受信されたインセンティブベースの補償に従って回復分析を行う必要があるかどうかをチェックマークで示す。☐：

登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(同法第12 b-2条で定義される)☐*1位☑

フォードは2023年6月30日現在、3，931，183，222株の発行済み普通株と70，852，076株のB株を保有している。-同日のニューヨーク証券取引所普通株による総合取引終値(ドル15.131株当たり)、この普通株の総時価は#ドルである59,478,802,149*私たちのB株はオファー市場を持っていませんが、B株はいつでも同等の数の普通株に変換して、このような普通株の売却または他の処分を実現することができます。2023年6月30日に発行された普通株およびB類株には、フォード“関連会社”とみなされる可能性のある人が所有する株式が含まれています。しかし、そのような人は関連会社とみなされるべきではありません。発行された普通株およびB類株の所有権に関する情報は、アクセスしてください。現在2024年5月9日に開催予定のフォード年度株主総会の依頼書(我々の“依頼書”)を参照して、本報告に組み込まれた各項目を参照することにより、以下に示す。

2024年2月2日現在フォードは優れた3,902,781,032普通株と普通株70,852,076B類株は当日のニューヨーク証券取引所普通株の総合取引終値で計算します(ドル12.141株当たり)、この普通株の総時価は#ドルである47,379,761,728.

引用で編入された書類

文書						Where Inc
依頼書*						第III部(第10、11、12、13及び14項)

__________

*本報告の各項目に記載されているように、このようなファイルの特定の部分のみが参照によって本報告に組み込まれています。

展示品索引は98ページからです

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フォード自動車会社

表格10-Kの年報

2023年12月31日までの年度

			カタログ表						ページ
			第1部
プロジェクト1			業務.業務						1
			概要						2
			フォードブルー、フォードE型、フォードPro Segment						2
			フォードの次の細分化市場は						6
			フォード信用細分化市場						7
			企業その他						8
			債務利息						8
			政府基準						8
			人的資本資源						14
第1 A項			リスク要因						17
プロジェクト1 B			未解決従業員意見						30
プロジェクト1 C			ネットワーク·セキュリティ						31
プロジェクト2			属性						33
第3項			法律訴訟						34
プロジェクト4			炭鉱安全情報開示						36
第四A項			私たちの執行官に関する情報は						37
			第II部
第5項			登録者普通株市場、関連株主事項及び発行者による株式証券の購入						38
プロジェクト6			[保留されている]						39
第七項			経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析						40
			フォードと自動車産業に影響を与える主な傾向と経済的要因						40
			運営結果−2023年						43
			フォードブルー細分化市場						45
			フォードE型車系						46
			フォード専門細分化市場						46
			フォードの次の細分化市場は						48
			フォード信用細分化市場						49
			企業その他						52
			債務利息						52
			税金.税金						52
			運営結果−2022年						53
			フォードブルー細分化市場						55
			フォードE型車系						56
			フォード専門細分化市場						56
			フォードの次の細分化市場は						57
			フォード信用細分化市場						57
			企業その他						58
			債務利息						58
			税金.税金						58
			流動性と資本資源						59
			信用格付け						71
			展望						72
			前向きな陳述に関する警告説明						73
			GAAP計測を補完する非GAAP財務計測						75

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カタログ表

(続)

			非公認会計基準財務計量調整						77
			2023年補足財務情報						79
			肝心な会計見積もり						83
			発表されたがまだ採用されていない会計基準						90
第七A項			市場リスクの定量的·定性的開示について						91
プロジェクト8			財務諸表と補足データ						94
プロジェクト9			会計と財務情報開示の変更と相違						94
第9 A項			制御とプログラム						95
プロジェクト9 B			その他の情報						95
プロジェクト9 C			検査妨害に関する外国司法管区の開示						95
			第三部
第10項			フォードの役員、役員、会社の管理						96
プロジェクト11			役員報酬						96
プロジェクト12			特定の実益所有者の担保所有権及び経営陣及び関連株主の事項						96
第13項			特定の関係や関連取引、取締役の独立性						96
プロジェクト14			最高料金とサービス						96
			第IV部
プロジェクト15			展示品と財務諸表の付表						97
プロジェクト16			表格10-Kの概要						102
			サイン						103
			フォード自動車会社とその子会社財務諸表
			独立公認会計士事務所報告						105
			統合現金フロー表						108
			合併損益表						109
			総合総合収益表						109
			合併貸借対照表						110
			合併権益表						111
			財務諸表付記						112
			別表二-推定及び合資格勘定						179

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第1部：

第1項公事です。

フォード·モーターは1919年にデラウェア州に設立された。私たちは1903年に設立され、ヘンリー·フォード設計·設計された自動車を生産·販売するフォード自動車会社とも呼ばれるミシガン州の会社の事業を買収した。私たちはミシガン州ディルボーンに本部を置くグローバルな会社です。同社は世界に約177，000人の従業員を持ち、より良い世界の建設を支援することに力を入れており、この世界では、誰もが自由に行動し、自分の夢を追求することができる。同社のFord+成長と価値創造計画は、既存の優位性、新しい能力、顧客との常にオンライン関係を結合し、顧客のために体験を豊かにし、彼らの忠誠度を深めている。フォードは革新に必要なフォードトラック、スポーツ多機能車、商用トラックと乗用車、リンカーン高級車、相互接続サービスを開発し、提供します。同社は3つの顧客を中心とした業務部門を通じてこれを行った：フォードの青、象徴的なガソリン動力とハイブリッド自動車の設計；フォードModel e、突破的な電気自動車、及び組込みソフトウェアを発明して、すべての顧客のために常にオンラインのデジタル体験を定義する；そしてフォード専門は、商業顧客の転換と彼らの業務の拡大を助け、彼らの需要量に応じてカスタマイズした車両とサービスを提供する。また、会社はフォード自動車信用会社(“フォードクレジット”)を通じて金融サービスを提供している。

本2023年12月31日現在のForm 10-K年次報告(“2023年Form 10-K報告”または“報告”)に掲載されているフォードとその付属会社に関する資料を除いて、当社に関する広範な資料はHttp：//panate.ford.comこれには、当社の管理チーム、ブランド、製品、サービス、およびコーポレートガバナンス原則に関する情報が含まれています。

当社のサイト上のコーポレート·ガバナンス情報には、当社のコーポレート·ガバナンス原則、上級財務者道徳基準、取締役会道徳基準、すべての従業員の会社行動基準、および私たちの取締役会の各委員会の規約が含まれています。また、私たちの道徳基準のいかなる修正や私たちの役員や役員に付与された免除も、私たちの会社のサイトに掲示されます。これらの文書は、私たちの会社のサイトにアクセスすることでアクセスすることができ、あるいは私たちの株主関係部、フォード自動車会社、One-American Road、P.O.Box 1899、Dearbornに手紙を書くことで無料で得ることができます。ミシガン州48126-1899年。

我々が最近改正された1934年証券取引法第13(A)または15(D)節に基づいて米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出した定期報告は、以下のサイトで無料で取得することができるHttp：//ishholder.ford.comそれは.これには、Form 10-Kの最新年次報告、Form 10-Qの四半期報告、およびForm 8-Kの現在の報告、およびこれらの報告に対する任意の修正および私たちの第16節の文書が含まれています。*これらの文書は、米国証券取引委員会に電子的に提出された後、合理的で実行可能な状況でできるだけ早く当社のウェブサイトに公開されます。アメリカ証券取引委員会に提出した報告書もアメリカ証券取引委員会のサイトで見つけることができますWwwv.sec.gov.

私たちの総合的な持続可能な開発と財務報告は、持続可能な発展と企業責任目標の実現における私たちの表現と進展を詳しく説明したHttp：//持続可能な開発.ford.com.

我々のウェブサイトおよびその内容に関する上記の情報は、便宜上、参照によって本報告書に組み込まれるか、または米国証券取引委員会に提出されるとはみなされない。

1

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項目1.業務(継続)

概要

2023年1月1日、新たな運営モデルと報告構造を実施しました。この変化の結果として，フォードブルー，フォードModel e，フォードPro(合併後，従来の自動車部門の代わり)，フォードNext(従来のモバイル部門)，およびフォードクレジットにより我々の業務結果を分析した.会社調整後の利税前収益(“EBIT”)には、これら5つの報告可能な部門と会社の他の部門の財務業績が含まれており、純収益には、5つの報告可能な部門と会社の他の部門の財務業績、および債務、特殊プロジェクトおよび税金項目の利息が含まれている。

以下は2023年12月31日までの私たちの報告可能な部門と他の活動について説明する

フォードブルー細分化市場

フォードブルーは主に小売顧客のためのフォードとリンカーン内燃機関(“ICE”)とハイブリッド自動車、サービス部品、部品とデジタルサービス、ならびに車両、部品、部品およびサービスの開発、製造および流通に関するコストを含む。この細分化された市場はフォードとリンカーン内燃機関とハイブリッド車の開発に集中している。また、この細分化された市場は、フォードe車種にハードウェア工学と製造能力を提供し、フォードProを代表して車両を製造し、場合によってはフォードe車種フォードブルーも含む

•現在フォードE型またはフォードProの範囲ではすべての市販されていない(以下に述べる)

•米国やカナダ以外の市場では，ICEやハイブリッドカーをビジネス，政府，リース顧客に販売することはフォードProの中核とは考えられない

•我々は中国で合併していない関連会社で電気自動車(“電気自動車”)を販売している

•他のオリジナル機器メーカーに製造され販売されているすべての車両は

フォードE型車シリーズ

フォードModel eは主に小売顧客のために私たちの電気自動車、サービス部品、部品とデジタルサービス、そして車両、部品、部品とサービスの開発、製造と流通に関するコストを販売します。この分野の重点は，電気自動車やデジタル自動車技術の開発，ソフトウェア開発である。また、フォードModel eは企業を代表してソフトウェアとネットワーク車両技術を提供し、フォードProを含むいくつかの電気自動車を製造した。フォードE型車は北米、ヨーロッパ、中国で業務をしています。フォードModel eには電気自動車と非フォードProコアの関連販売も含まれており、ヨーロッパ、中国、メキシコのビジネス、政府、レンタル顧客向けです。

フォードPRO細分化市場

フォードProは主に商業、政府とレンタル顧客のためのフォードとリンカーン自動車、サービス部品、部品とサービスを販売することを含みます。この細分化市場には、Super Dutyや輸送シリーズバンの北米やヨーロッパでの販売、Rangerのヨーロッパでのすべての販売など、フォードProのすべてのコア自動車の販売が含まれている。アメリカとカナダでは、フォードProは商業、政府、レンタル顧客に販売されているすべての車両も含まれています。この細分化された市場は、内燃機関、ハイブリッドおよび電気自動車の販売に専念し、遠隔情報処理および電気自動車充電ソリューションを含む車群を最適化および維持するためのデジタルおよび物理サービスを提供する。この部分は，フォードブルーとフォードE型車の対外販売状況と，販売待ち車両の購入やサービス提供に関する費用(部門間割増を含む)を反映している。フォードProは北米とヨーロッパで運営されています。

一般情報

私たちの自動車ブランドはフォードとリンカーンです。2023年以来、私たちは世界で約441.3万台の車を販売しました。卸売量計算に関する議論は、“項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析”(“項目7”)を参照されたい。

2

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項目1.業務(継続)

私たちのほとんどの自動車、部品、部品は流通業者とディーラー(総称してディーラーと呼ぶ)によって販売されています。そのほとんどは独立して所有しています。12月31日現在、世界で私たちの自動車ブランドを扱うディーラーの数はほぼ以下のようになっています

ブランド			2022						2023
フォード			8,596						8,639
フォード·リンカーン(合併)			607						503
リンカーンは..			408						385
合計する			9,611						9,527

私たちは、これらの顧客の流出が私たちの業務に大きな悪影響を及ぼすため、どの顧客や何人かの顧客に依存しない

私たちがディーラーに販売している小売製品のほかに、私たちはディーラーに車を販売して、車のチームの顧客、日系自動車会社、政府を含めて販売します。私たちはまた、部品と部品を販売して、主に私たちのディーラーに販売します(逆に、ディーラーはこれらの製品を小売顧客に販売します)、ライセンス部品販売業者(後者は主にこれらの製品を小売業者に販売します)。私たちはまた延長サービス契約を提供します

世界の自動車業界は、私たちがほとんどコントロールできない一般的な経済と政治条件の大きな影響を受けている。自動車は耐久性商品であり、消費者と企業は既存の自動車を交換するかどうか、いつ交換するかを自由に決定することができる。自動車を購入するかどうかの決定は、経済成長の減速、地政学的事件、他の要素(自動車、トラックとSUVの購入と運営のコスト、融資の獲得性とコスト、燃料のコスト、電気自動車の充電可獲得性およびコストを含む)の著しい影響を受ける可能性がある。そのため、自動車、トラック、電気自動車の数はまた、自動車業界は競争の激しい業界であり、ますます多くのメーカーが種類が多く、増加している製品とサービスを提供するようになっている。

私たちの卸売量は業界の総需要レベルとその業界の需要に占める私たちのシェアによって変化します。私たちの卸売量はまたディーラーの在庫レベルの影響を受け、サプライヤーの中断または他のタイプの中断が私たちの生産に影響を与える場合には、必要なディーラー在庫の能力をサポートするのに十分な生産レベルを維持します。私たちのシェアは、他のメーカーが提供する製品と比較して、価格、品質、デザイン、信頼性、安全性、燃料効率、機能性、持続可能性、名声を含むお客様の意見の影響を受けています。私たちのシェアは、新型車の発売タイミングや頻度の影響も受けています。変化する消費者や業務選好を満たす能力(車両タイプや大きさ、設計と性能特徴、私たちの車両が提供するサービスについて)は、私たちの販売と収益に著しく影響しています。

他のメーカーと同様に、私たちの業務の収益性は多くの要素の影響を受けています

•卸値量

•販売された各車両の利益率は、逆に多くの要因の影響を受ける

◦市場要因-販売された車両とオプションの数量と組み合わせ、純定価(他の要因に加えて、インセンティブ計画を反映している)

◦自動車の生産に必要な部品と原材料コスト

◦お客様保証クレームと他のサービスアクションのコスト

◦安全·排出·燃費技術·設備のコスト

•相対的に固定された構造的コストの割合が高いため、卸単位数のわずかな変化が全体の収益力に著しく影響する可能性がある

供給中断により新車価格が短期的に上昇圧力に直面しているにもかかわらず、私たちの業界の歴史には非常に競争力のある価格設定環境が存在しており、一部の原因は生産能力過剰である。過去数十年間、メーカーは通常、顧客が価値を提供し、市場シェアと生産水準を維持するために価格割引や他のマーケティングインセンティブを提供してきた。業界の生産と在庫の改善に伴い、いくつかの行動は2023年に回復し、2024年にはさらに多くの行動が予想される。また、外貨価値の低下も多くの市場の競争圧力を大きく悪化させる可能性があることを見ている

地位を競う。*世界の自動車産業は多くの生産者で構成されており、単一の支配的な生産者はいません。しかし、あるメーカーは特定の国内の総売上高の主要な割合、特にその原産国を占めている

3

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項目1.業務(継続)

季節性です。*当社は、小売額(すなわち、当社のディーラが小売方式で顧客に販売する単位)およびディーラ在庫レベル(すなわち、当社のディーラーが彼らに販売する顧客のために保有する在庫単位の数)を含む多くの要因に基づいて、当社の車両生産計画を管理します。歴史的に見ると、私たちの業務はいくつかの季節的な変動を経験しており、多くの市場の生産量は今年上半期にはより高くなり、春と夏(通常は1年で最も販売が強い月)の需要を満たすことが多い。

素材です。*私たちの自動車技術を製造および開発するために、世界中の多くのサプライヤーから様々な原材料を購入しています。これらの材料には、卑金属(例えば、鋼やアルミニウム)、貴金属(例えばパラジウム)、エネルギー(例えば、天然ガス)、プラスチック/樹脂(例えば、ポリプロピレン)が含まれています。より多くの電気自動車の組み合わせに移行するにつれて、リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイト、マンガンなどの材料への依存や、電池用の他の材料が増加することが予想されます。私たちは私たちの需要を満たすために十分な供給または必要な原材料源があることを期待しているが、原材料の供給には常にリスクと不確定要素が存在し、これらのリスクおよび不確定要素は、私たちの需要を満たすために十分な量と費用効果に適合した価格に影響を与える可能性がある。リスク要因“部品或いは原材料不足、サプライヤー中断とインフレ圧力に関連するリスクを検討し、プロジェクト7の”フォードと自動車業界に影響する主要な傾向と経済要素“節では、サプライヤーの中断及び商品とエネルギー価格の変化、及びプロジェクト7 Aを討論した。市場リスクの定量的·定性的開示“(”項目7 A“)について、商品価格リスクを検討する。

知的財産権。*私たちは、世界規模で大量の特許、商業秘密、著作権、商標を使用するライセンスを持っているか、または保有しています。私たちは、業務の各部分の革新を積極的に追求しながら、この組み合わせを構築し続けたいと思います。私たちはまた、当社とその製品やサービスの世界的なアイデンティティと承認に役立つ大量の商標とサービスを持っています。私たちの知的財産権は、全体的に私たちの各業務の運営に重要ですが、特定の知的財産権の満了や特定の知的財産権協議会の終了が私たちの業務に実質的な影響を与えるとは思いません。

保証範囲、現場サービス行動、お客様満足行動。*販売している車両に保証を提供します。特定の時間および/またはマイルに保証を提供します。保証は、製品の種類および販売の地理的位置によって異なります。*これらの保証により、指定された保証期間内に、出荷時に供給される材料またはプロセスに欠陥のある車両の修理、交換、または調整を行います。*当社の車両が提供する保証範囲に関するコストのほか、現場サービス行動(すなわち、安全リコール、排出リコール、その他の製品活動)およびお客様の満足な行動によってコストが発生します。

保証および関連費用に関するより多くの情報は、財務諸表に付記されている第7項および付記25の“キー会計推定数”を参照されたい。

4

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項目1.業務(継続)

卸業業

卸売りには主にディーラーに販売される車両が含まれている。このような販売の大部分について、私たちは車両を私たちの製造施設からディーラーに輸送する時に収入を確認します。収入確認やり方に関する追加的な検討は項目7を参照されたい。過去3年間、ある主要市場の卸売量は以下の通りである

			卸業(A)
			(単位：千)
			2021						2022						2023
アメリカです			1,716						2,012						2,097
中国(B)			649						495						467
カナダ			233						258						260
イギリス.イギリス			227						263						243
ドイツ			152						182						162
ティルキエ			72						85						124
イタリア(C)			93						107						122
フランス(C)			77						90						104
他の市場			723						739						834
会社の総数			3,942						4,231						4,413

__________

(a)卸売量には中型トラックの販売が含まれています。卸売量には、ディーラーまたは他の会社に販売されているすべてのフォードおよびリンカーンブランド自動車(フォードまたは未合併の付属会社によって生産されているかどうか)、フォードによって製造された他のメーカーが販売する自動車、フォードが他のメーカーに販売している自動車、我々が合併していない中国合弁企業江鈴自動車有限公司(“江鈴自動車”)が生産し、ディーラーまたは他社に販売している地元ブランド自動車、および2021年第2四半期からLio Ho Groupによって台湾で生産されたフォードブランド自動車も含まれる。買い戻し選択権(すなわちレンタル買い戻し)が保証されているレンタカー会社に販売されている車両や、収入確認が遅れている他の完成車両の販売(例えば委託販売)も、卸単位数に計上されている。卸売単位数のある車両の収入(具体的には、私たちが合併していない付属会社によって生産·流通されているフォード標識自動車、およびJMCブランド自動車)は、私たちの収入に含まれていない。

(b)中国には台湾が含まれる。

(c)今まで展示したことがありません。

売上高、業界販売台数、市場シェア

過去3年間のある重要な市場における売上、業界規模、市場シェアは以下の通りである

			販売量(A)																		業種数(B)																		市場シェア(C)
			(単位：百万)																		(単位：百万)																		(百分率で表す)
			2021						2022						2023						2021						2022						2023						2021						2022						2023
アメリカです			1.9						1.9						2.0						15.4						14.2						16.1						12.4		%				13.1		%				12.4		%
中国(D)			0.6						0.5						0.5						26.3						23.9						25.1						2.4						2.1						1.8
カナダ			0.2						0.2						0.2						1.7						1.6						1.8						14.3						15.2						13.7
イギリス.イギリス			0.2						0.2						0.2						2.0						1.9						2.3						11.8						12.1						10.8
ドイツ			0.2						0.2						0.2						3.0						3.0						3.2						5.7						5.7						5.1
ティルキエ			0.1						0.1						0.1						0.8						0.8						1.3						9.7						10.5						8.9
イタリア(E)			0.1						0.1						0.1						1.7						1.5						1.8						6.2						6.4						6.1
フランス(E)			0.1						0.1						0.1						2.1						2.0						2.3						3.4						3.9						3.9

__________

(a)主にディーラーの販売、政府への販売及びフォード管理層へのレンタルを代表し、一部は推定に基づく車両登録数量；中型と大型トラックを含む。

(b)業界生産量は、中型トラックおよび大型トラックを含む、世界の様々な政府、個人、および公共源から収集された公開データに基づいて内部推定される。

(c)市場シェアとは私たちのブランドの関連市場や地域における報告小売額が業界の総売上高に占める割合のことです。

(d)中国には台湾地区が含まれている；中国の市場シェアには、我々が合併していない関連会社が生産·販売しているフォードブランドとJMCブランド自動車が含まれている。

(e)今まで展示したことがありません

5

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項目1.業務(継続)

タイプ別のアメリカの売上高

次の表に電動，ハイブリッド，内燃機関自動車別の米国販売台数と米国卸売量(主にディーラーに販売されている自動車を含む)を示す。アメリカの販売台数は主にディーラーの売上高、政府への売上高、フォード管理層へのレンタルであり、一部は中型と大型トラックを含む推定された車両登録数に基づいている

			アメリカの売上高												アメリカ卸売業
			2022						2023						2022						2023
電気自動車			61,575						72,608						71,418						99,928
ハイブリッド自動車			106,705						133,743						101,662						146,249
内燃機関車			1,696,184						1,789,561						1,839,265						1,850,448
車両総数			1,864,464						1,995,912						2,012,345						2,096,625

フォードの次の細分化市場は

フォードNext細分化市場(前身はMobility細分化市場)には、主に自動車に隣接する細分化市場におけるフォードの価値を創出するための新興事業の取り組みの費用と投資が含まれている

6

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項目1.業務(継続)

フォード信用限度額

フォード信用部門は総合基礎のフォード信用業務から構成され、主に車両関連の融資とレンタル活動である

フォード信用は世界各地の自動車ディーラーに様々な自動車金融製品を提供します。フォード信用の主な業務は、私たちの車両のための融資と私たちを支援するディーラーを含みます。フォード信用の収入は主に小売分割払い販売と融資リース(小売融資)とその開始と購入の運営賃貸契約に基づいて支払われたお金から来ています。私たちとその付属会社の金利補充とその他の支援支払い、そしてディーラー融資計画下の支払いから来ています。

これらの融資活動の結果、Ford Creditは、大量の金融売掛金と経営賃貸組合を持ち、2つのポートフォリオである“消費者”と“非消費者”に分類される。消費者ポートフォリオにおける金融売掛金や経営リースは、個人や企業に製品を提供し、ディーラーから私たちの自動車を購入して個人や商業用途に資金を提供することが含まれる。小売融資には、新車や中古車の小売分割払い販売契約、小売および商業顧客(リース会社、政府実体、日常賃貸会社、チーム顧客を含む)への新車購入のための融資リース(販売型および直接融資リースを含む)が含まれる。非消費者ポートフォリオにおける金融売掛金には、自動車販売店に提供される製品が含まれる。フォードクレジットはディーラーに卸売ローンを提供し、自動車在庫の購入に資金を提供し、平面図融資とも呼ばれ、ディーラーに融資を提供し、運営資金とディーラー施設の改善に資金を提供し、ディーラーの不動産を購入するために資金を提供し、他のディーラーの車両プロジェクトに資金を提供する。フォードクレジットはまた、私たちとその付属会社が発生した売掛金を購入し、主にディーラーに部品と部品を販売し、日レンタカー会社からある中古車を購入することと関係がある。フォード信用はまた私たちが従業員にレンタルした車両に資金を提供してくれる。

フォード信用のほとんどの業務はアメリカとカナダにあります。アメリカを除いて、ヨーロッパはフォードの信用最大の事業だ。フォードクレジットのヨーロッパ業務は主にイギリスにある子会社FCE Bank plc(“FCE”)によって管理されている。ヨーロッパでは、フォードの信用の最大の市場はイギリスとドイツだ。

Ford Creditの売掛金、信用損失、信用損失準備、損失と売掛金比率、資金源と資金調達策略の詳細な討論については、財務諸表付記第7項と付記10と12を参照されたい。Ford Creditがその金融市場リスクをどのように管理するかについての検討は，項目7 Aを参照されたい。

私たちは常にFord Creditからの融資またはレンタルを選択したディーラー顧客に特別な小売融資とレンタルインセンティブを提供します。Ford Creditが小売顧客に提供する低い利息やレンタル支払いを補償するために、Ford Creditがディーラーの顧客と小売融資またはレンタル契約を締結した場合、私たちはFord Creditにインセンティブの割引価値を直接支払います。これらの計画はフォード信用の融資量とシェアを増加させました。これらの計画に対する私たちの会計情報については、財務諸表付記2を参照してください。

我々はFord Creditと3つ目の改訂と再署名の関係協定を締結し、この合意によると、Ford Creditがカレンダー四半期の財務諸表レバー率が12.5：1(最新の定期報告で述べたように)を超える場合、Ford Creditは出資または出資を促すことを要求することができ、出資額は財務諸表のレバレッジ率を12.5：1にするのに十分である。*本協定によると、いかなる出資も行われていない。*FCEとの別の合意では、Ford CreditはFCEの純資産を5億ドル以上に維持することに同意した。その合意に基づいて何のお金も支払われなかった。

フォード信用は、フォード信用に関するより多くの情報を含む定期報告書を米国証券取引委員会に提出した。これらの報告書はフォードクレジットのサイトで入手できますWww.ford.com/Finance/Investors-Centerアメリカ証券取引委員会のサイトでも見つかりますWwwv.sec.gov.

フォード信用サイトおよびその内容に関する上記の情報は、便宜上、参照によって本報告書に組み込まれるか、または米国証券取引委員会に提出されるとはみなされない。

7

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項目1.業務(継続)

企業その他

会社のその他は主に会社の管理支出、過去のサービス退職金及びその他の退職後従業員福祉(“OPEB”)の収入及び支出、利息収入(Ford Credit利息収入及び延長サービス契約の組み合わせで稼いだ利息を含まない)、現金、現金等価物及び有価証券の損益(株式証券投資の損益を含まない)、及び会社間の貸借に関連する外国為替派生ツールの損益を含む。会社管理費用は主に行政費用であり、グローバル企業を代表して利益を提供し、運営部門に分配するのではない。これらの費用には、グローバル政策の策定と指導、監督·管理の提供、会社の利益の促進に関する費用が含まれている

債務利息

債務利息には会社債務の利息支出が含まれており、フォード信用は含まれていない。

政府基準

多くの安全、燃費、大気汚染排出制御、騒音制御、車両回収、注目物質、車両破損と盗難防止に関連する政府基準と法規は新しい自動車、エンジンと設備に適用される。また，製造や他の自動車組立施設は厳しい基準を遵守し，空気排出，水排出および危険物質の処理と処分を管理しなければならない。私たちに影響を与える最も重要な基準と規制について議論します

アメリカの自動車排出基準と燃費

連邦とカリフォルニアの排出基準です米国環境保護局(EPA)とカリフォルニア空気資源委員会(CARB)は自動車排ガスや蒸発排出基準を制定しており，これらの基準は時間の経過とともに厳しくなってきている。環境保全局が環境健康基準に基づく何らかの汚染物質の排出を規制しているほか，EPAやCARBは車両の温室効果ガス(“GHG”)排出を規制している。2023年12月31日までに17州(略称“選択加入”州)がCARBの軽量排出基準を採用し、9つの選択加入州がカリフォルニアの重排出基準を採用した。州に加入するリストを選択することは時間の経過とともに変化し、これは州ごとの立法と規制行動に基づいている。連邦とカリフォルニア州の法規はまた、排出に関連するシステムや部品を監視するために、自動車や自動車エンジンに車載診断(OBD)システムを配備することを要求している。軽·中型車両·大型エンジンまたは車両が米国で販売される前に米国環境保護局の認証を受けなければならず、カリフォルニア州と関連する選択が州販売に参加する前にCARBの認証を受けなければならない。カナダはEPA認証を受けている。排出基準、OBD要求と関連法規の遵守は挑戦的である可能性があり、製品開発コストの増加、小売価格の上昇、保証コストと車両リコールを招く可能性がある。

軽·中型乗用車と軽トラックについて，環境保全局は2021年に規則を公布し，2023年から2026年までの車種年間適用の温室効果ガス基準を確立した。この規定は、環境保護局がこれまで2020年に公布した温室効果ガス基準の後退を逆転させた。2021年の規則は懸案の法的挑戦のテーマであり、裁判所は2024年に裁決を下す予定だ。2023年、米国環境保護局は、より厳しい温室効果ガス排出基準と汚染物質基準を提出した-耐久性、保証、OBD要求を他の更新した-2027年から2032年までに軽量·中型自動車を段階的に導入する。このような基準は2024年上半期に最終的に決定される予定だ。新法規は現行基準よりもはるかに厳しい見通しで，電気自動車販売組合の大幅な増加を推進するとともに，内燃機関自動車の排出を削減することを目的としている。そのため，EPAの規定はフォードを含む軽自動車メーカーにより多くの挑戦とコストをもたらすと予想される

2019年、米国環境保護局は、2025車種年に適用され、加入した州を選択してカリフォルニア基準を実施する権限を、カリフォルニア州が独自の車両温室効果ガス基準を制定·実行する権限を撤回した。この間、フォードとカリフォルニアは代替フレームワークの一連の条項について合意した。この枠組みでは、フォードは2021年から2026年までの車種年間に、カリフォルニアの規制計画ではなく、当時廃止された連邦基準よりも厳しい基準を全国的に達成することを約束した。この枠組みはフォードが全国的に製品計画を継続できるようにした。米国環境保護庁の2021年規則はカリフォルニア枠組み協定よりも厳しい温室効果ガス基準を確立した。また、2022年、米国環境保護局は2019年にカリフォルニア州が独自の車両温室効果ガス基準の制定と実行を撤回する権限を覆した。この逆転は法的挑戦のテーマでもあり、裁判所は2024年に裁決を下す見通しだ。

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項目1.業務(継続)

CARBは2022年に新たな軽量排出基準を採択し，2026年から車種年間の車両に適用し，その新たな高級クリーン自動車II(ACC II)法規の一部とした。ACC IIにはより厳しい排出基準と他の新たな排出要求が含まれており，2035年までに新乗用車とトラックを100%電化することを目標としている。環境保護局はACC II基準に対する連邦政府の優先購入権放棄に関するCARBの要求に最終的な行動をとっておらず，これらの基準を実行する前に必要となる。環境保護局に対するカリフォルニア州権力の法的挑戦撤回における裁判所の裁決も，CARB ACC II優先購入権放棄要求に対する環境保護局の行動に影響する可能性が予想される。

CARBはまた，2024年以降の大型エンジンに適用される新たな排出規制と，2022年からの大型保証要求の延長を採択した。米国環境保護局はすでにCARBのいくつかの重症基準に対する優先購入権を承認しており、2024年に残りの基準の免除を承認または拒否することが予想される(機関行動はCARB軽基準免除訴訟結果の影響を受ける可能性がある)。米国環境保護局自体は2027年車種年からより厳しい重症基準排出基準を採用し，より厳しい重症温室効果ガス排出基準を提出し，2027年車種年から2024年上半期に決定する予定である。これらの規定には、より厳しい排出基準と、耐久性試験、保証、OBDに影響を与える新しい要求が含まれている。フォードのケースでは，重排出基準および以下に議論する燃費基準は，主に大型ピックアップやバン，シャトルバスや配達トラックなどの職業車両に影響を与える。重基準が厳しくなるにつれて，全シリーズの大型トラックの提供を継続するとともに，基準を遵守することがより困難になる可能性がある。

米国環境保護局とCARBが公布した新規定は、フォードと他の軽量、中型、大型車両、エンジンメーカーにより多くの挑戦とコストをもたらす見通しだ。市場状況と一致しない厳しい連邦や州機関の燃費や温室効果ガス基準もフォードに様々な行動を迫る可能性があり、その販売台数や運営に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。このような行動は、一部のエンジンおよび人気オプションの供給を制限すること、フォード最省燃費自動車の販売を増加させること、および最終的には、コンプライアンスを維持するために、高性能乗用車、多機能車、および/またはフルサイズの軽トラックのようないくつかの内燃機関自動車の生産および販売を制限することを含むことができる。現在行われているEPAやCARB規格への挑戦や，将来起こりうる連邦逆転と後退は，フォードのコンプライアンス計画や投資にリスクをもたらしたり，基準と市場状況との不一致の負担を軽減したりする可能性もある

自動車排出基準を遵守することは、車両設計使用の高品質と一致した自動車燃料の広範な可用性にある程度依存する。国家と州レベルの燃料品質に関する立法、法規と司法発展は車両メーカーの保証コスト及び車両排出基準を遵守する能力に影響する可能性がある

カリフォルニア州ZEV要求カリフォルニア自動車排出計画には，メーカーにゼロエミッション自動車(ZEV)の生産と交付を要求することが含まれている。カリフォルニアの軽自動車ZEV法規は、銀行に入金して繰り越すことができ、電池-電気、燃料電池、プラグインハイブリッド自動車の生産と販売を毎年増加させることができる信用ベースのシステムを使用している。2025年までに、この規定はメーカーにカリフォルニアの軽自動車販売台数の約22%がZEVであることを要求する。ACC IIでは、カリフォルニア州でZEV法規が改正され、ZEVの販売が引き続き増加する。2026年の車種年間から、改正されたZEVルールは軽量ZEVの販売台数要求を35%、2035年には100%に引き上げることが求められている。改正された規定は信用使用にも重大な制限を加え、電気自動車の電池耐久性に新たな要求を出した。環境保護局は，これらの改正がCARBのZEV修正案に付与された連邦優先購入権優先購入権の優先購入権の範囲内に属するか，あるいはこれらの基準が実行可能になる前にこれらの基準に対する優先購入権を放棄することを決定しなければならない。また、カリフォルニア州ではZEV法規が制定されており、2024年の車種から中型·大型車両の管理が開始されている。これらの軽量、中型、大型車両をカバーする厳格なZEV要件は、複雑な保証とリコール要件を含む巨大なコストとコンプライアンス挑戦をもたらす可能性があります。2023年12月31日までに、16州がカリフォルニアのZEV要求を採用した。また、2023年、カリフォルニア州は2036年から100%ZEVメーカーの販売要求を含む新たな中型·大型機隊調達要求を採択した。ZEV要件の適合性は、要求が適用される各司法管轄区域(例えば、カリフォルニア州および各選択加入州)の市場状態(電気自動車に対する消費者の選好および価格設定を含む)、技術準備状況、バッテリ原材料の利用可能性、および車両充電をサポートするのに十分なインフラの利用可能性に依存する

連邦燃費要求です。軽車両です。連邦法律は軽量車両が国家ショッキング金属加工交通安全管理局(NHTSA)が制定した最低企業平均燃費(CAFE)基準を満たさなければならないことを要求している。もしメーカーがどの車種でも年間CAFE標準に達しなかった場合、前の5車種のすべての利用可能な信用限度額とその後の3車種の年間の予想信用限度額を考慮した後、メーカーは民事処罰を受ける。この法律は、各メーカーの国内乗用車、輸入乗用車、および軽トラックチームに適した単独CAFE規格を公布し、実行することをNHTSAに要求する。

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項目1.業務(継続)

自動車から排出される温室効果ガスの大多数は燃料燃焼の結果であるため，温室効果ガス排出は燃費と密接に関連している。したがって，歴史的には，NHTSAとEPAはそれぞれ燃費と温室効果ガス基準で協調し，潜在的な不一致を回避している。2012年標準年から、米国環境保護局と米国国家道路交通安全管理局は、後に“一つの国家計画”(“ONP”)と呼ばれる枠組みの下で協調的な温室効果ガスと燃費法規を共同で公布し、カリフォルニア州は、連邦計画を遵守することがそれ自身の温室効果ガス要求の遵守を満たし、連邦と州基準の寄せ集めを避けることに同意した。NHTSAは2022年に2024−2026車種の年間より厳しい燃費基準を決定し，これらの基準は米国環境保護局の温室効果ガス基準とほぼ一致している。このような基準は法的挑戦を受けており、裁判所は2024年に判決を下す見通しだ。NHTSAは2023年に2027−2031年車種の年間乗用車と軽トラック，2030年から2035年までの車種年間大型ピックアップとトラックのますます厳しい燃費基準を提案した。NHTSAが提案したこれらの燃費基準は，EPAが同じ車種に対して年間提出した温室効果ガス基準とは分離しており，NHTSAとEPAの基準が一致するかどうか，あるいはCARBのACC II基準と一致するかどうかは不明である。異なる基準は複雑性とコストを含む追加的なコンプライアンス負担をもたらす。

世界の自動車排出基準と燃費

ヨーロッパ排出基準です。EUとイギリスの法規、指令、関連立法は、EUとイギリスで販売されている新しい自動車とエンジンが排出される可能性のある規制された汚染物質の数を制限する。第VI段階排出基準(2014年に初めて導入)の応用とCOの実験室テスト周期の実施に伴い、監督管理の厳格さは大幅に向上した2および携帯型排ガス分析計を用いた道路排ガス試験(実運転排ガスまたは“RDE”)を行った。これらの道路排出試験は実験室に基づく試験(2017年に初めて導入された)の補完である。規制要求の増加に伴い、実験室条件下でテストされた規制限界値とRDEテストで測定された許容値との間の偏差は最終的にゼロに減少する。また、これから発表される欧7規制には、排ガスと非排ガスに対する新たな要求が含まれる。これらすべての要求を遵守する関連コストは巨大であり，欧州委員会がその路線図出版物“EUグリーン協定”およびEU持続可能な機動的行動計画において排出ルールを加速させる意図を示していることに伴い，これらの挑戦はイギリスを含む欧州市場に存在し続けるであろう。また、全車タイプ審査(“WVTA”)の規則も更新され、市場監督を強化した。また、イギリスSのEU離脱後、私たちはヨーロッパ市場の異なる要求に制約される可能性があり、これは車両の複雑さと関税を増加させる可能性がある。

内燃機関の動力自動車の都市参入制限は増加傾向にある。導入されているアクセスルールは，各都市がその特定の関心事項に基づいて作成されており，異なる都市間で大きなアクセスルールが高速に配置されている.参入ルールの実行速度は，クライアント車両の残存価値や次の購入の選択に直接影響する可能性がある.パリ協定を支持するために，一部の国では毎年二酸化炭素排出を増加させるやり方をとっている2例えば、ノルウェーは2025年とオランダでそれぞれ2025年と2030年に内燃機関車両が登録されなくなった日を発表する。

他の国の排出抑制要求事項。大気質や気候変動の懸念を解決するために，多くの国では従来版の欧州や国連欧州経済委員会(“国連欧州経済委員会”)移動汚染源排出条例を採用している。一部の国は最新版のヨーロッパやアメリカの法規に基づいてより先進的な法規を採用している。例えば，欧州軽量車両第6段階排出基準，米国蒸発·給油排出基準およびCARB OBD II要求に基づく中国第6段階軽車両排出基準に基づいて，排ガスには2段階の厳しい要求が組み込まれている。一級(VI(A))基準によると，排出規制はEU第6段階の規制に相当するが，一酸化炭素を除いて一酸化炭素はEU第6段階の規制より30%低い。中国が現在全国的に実施しているより厳しい二級(VI(B))基準の排出規制は，汚染物質によってEU第6段階の規制より約30%-50%低い。中国第7段階軽量車両と大型車両排出規制は2024年から2025年までの間に起草される予定であり、生態環境部は、第7段階法規は汚染物質排出に対してより厳しい規制があり、温室効果ガス(主にCO)に制限を設定すると述べている2)排気ガス。メキシコと中米、カリブ海地域、南アメリカのほとんどの国は、ヨーロッパとアメリカの法規を受け入れ、ブラジルを除いて、PROCONVEと呼ばれるユニークなローカルプロセスを実施しており、アメリカの軽量車両法規とヨーロッパの大型車両法規に基づいている。東南アジア、中東、オーストラリアの他の国は短期的にEU第6段階基準に基づく法規を導入する見通しだ。カナダの基準排出規制は米国の要求と大きく一致しており，2024年に公表された2027車種年以降の環境保護局の新規則と一致する見通しである。

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項目1.業務(継続)

他のところには、アメリカとEUの基準に基づいた様々な規制と手続きがある。すべての国が適切な燃料品質基準を採択して厳格な排出基準に適合しているわけではない。これは、特にOBDを実施する場合、または監視要求を用いた場合にコンプライアンス問題を引き起こす可能性がある。

世界的な発展。自動車排ガス規制機関は引き続き“減効装置”の使用に注目している。削減装置は設計要素(通常ソフトウェアに組み込まれている)であり、正当な理由がない場合には、正常道路運転中の排出制御システムの作業効率を公式実験室排出試験期間の作業効率よりも適切に低下させる。多くの司法管轄区域では、それらは法律で禁止されており、私たちは私たちの車両に非効率的な装置を使用しない。

世界各地の規制機関が自動車メーカーの排出テストを継続的に審査しており、複数のメーカーが複数の減価装置と和解合意を達成している。米国環境保護局は，その車両認証計画の一部として追加の非標準試験を行っている。CARBはまた広範な非標準排出試験を行っており，場合によってはディーゼル車の認証遅延を招く。過去，いくつかのヨーロッパ諸国で非標準的な排出試験が行われ結果が公表されており，場合によってはこの補充試験がメーカーの可能な低減装置の調査を引き起こしている。テストは継続的に行われる予定だ。また，原告弁護士は自動車やトラックの排出超過について消費者集団訴訟を起こしており，逆に規制機関のさらなる調査を促す可能性がある。

ヨーロッパの温室効果ガス要求。EUは乗用車と小型商用車会社を規制しています2異なるCOのスライドスケールを用いた排出2メーカーごとの目標は，そのチームが例年に初めて登録された車両の平均車両重量に基づいて決定され，乗用車と小型商用車の目標はそれぞれ異なる.罰則制度は個人CO要求を達成できなかったメーカーに適用される2目標です。製造業者間の共有協定はいくつかの条件で可能であり、燃費規定を遵守して罰金を支払うことなく、他の製造業者が私たちの正COから利益を得ることができるように、このような共有協定を締結しています2性能です。“多段階車両”(例えば、フォードの輸送シャーシ運転室)の場合、ベース製造業者(例えば、フォード)はCOを完全に担当する2最後に設置した車両の性能。当初の目標水準は5年(2025年，2030年，2035年)ごとに明らかに厳しくなり，その後すべての新しい軽量車両はゼロエミッションでなければならず，これには技術の推進と広範なチーム管理に大量の投資が必要であり，低COを実現するために必要である2私たちの艦隊の排出物。EU重症一酸化炭素2規制は最終的に決定され、COも制限されます2機械チームの性能は，要求が少し異なる.連合王国とスイスは軽車両に対して類似した規則を実行し、連合王国はZEVとCO規定を採択した22024年から非ZEV車両の車列制限を開始した。

欧州委員会は実際の運転COの導入を調査しています2そしてライフサイクル評価要素、および大型車両は、同様の要求および挑戦を有する個別条例で処理される。上述したように、欧州委員会はCOに対してより厳格な要求を持つ“グリーン協定”を発表した2排出(より厳しいCOを含む)2船団規制)と他の規制された排出は、回収と物質制限を含む。欧州委員会の目標は2050年までに純気候中立を達成し、野心的な2030年中期目標(CO 55%)を策定することですが21990年と比較して，すべての業種の排出量が減少しており)，ドイツのようないくつかの国では，より厳しい中期目標とより早い純気候中和目標がとられている。

フォードはまた、すべてのヨーロッパ市場で乗用車や小型商用車の保険料を前払いするリスクに直面しており、例えば、意外な市場変動や短い納期がチームの平均表現に影響している。

国連は乗用車排出とCOに関する技術法規を制定した2それは.この世界軽量テストプログラム(WLTP)は主に実験室COをより良く調整することに集中しています2燃料消費データと顧客から報告されたデータですWLTPは2017年9月からヨーロッパで発売され、COを更新する必要があります2COのある国の税金に影響を与えるラベルです2税収プランとCO2乗用車と小型商用車の車列法規です。WLTPの新しいテストやインクリメンタルテストに関するコストは膨大である.

いくつかのヨーロッパ諸国はCO削減の他の計画を実施しているか、または考慮している2車両排出、財政措置及びCOを含む2パリ協定に関連する国の具体的な目標を解決するためにラベルを貼った。例えば、イギリス、フランス、ドイツ、スペイン、ポルトガル、オランダなどはCOベースの税金を採用している2排出する。EU会社2このような要求は追加的な措置を引き起こすかもしれない。また，自動車の発表遅延と供給不足，充電インフラの不足とZEVや低COへの需要低下2いくつかの電気自動車インセンティブの減少やその他の原因により、排出車両はすべてのヨーロッパ市場でコンプライアンスリスクを引き起こす可能性がある。

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項目1.業務(継続)

厳しい排出要求を実施するほか、欧州法規は報告義務やサプライチェーンの職務調査など、他の持続可能な要求にますます多く盛り込まれている。これらの法規はヨーロッパ司法管轄区に適用されるが、それらは通常世界の会社に適用され、会社の流れ、政策、戦略を調整する必要があり、コストが高い可能性がある。例えば、“企業持続可能な開発報告指示”は、地球温暖化を1.5度以内に抑えることとどのように一致するかを会社に開示することを要求している パリ協定に合致する。このような要求を守らない会社は巨額の罰金に直面し、名声被害を受ける可能性がある。

2023年、EUは、欧州貿易計画の下で国内商品が支払うべき炭素価格に関連する炭素税を、いくつかの輸入材料(例えば、鉄鋼およびアルミニウム)に徴収する炭素境界調整機構(CBAM)を採択した。CBAMは、私たちがこのような材料を輸入するコストを増加させ、および/または非EU諸国から低コスト材料を輸入する能力を制限するかもしれない。

他の国は温室効果ガスと燃費要求を持っている世界各地の地域政府が実施を検討しており，CAFE基準と一致した排出規制が導入される場合もある。カナダ連邦政府はカナダ環境保護法に基づいて車両の温室効果ガス排出を規制している。2014年10月、カナダ連邦政府は米国環境保護局の2017−2025年の車種年間の車両温室効果ガス基準と一致する軽自動車法規の最終改正を発表した。改正された米国環境保護局基準はカナダで2022−2026基準年を参考に自動的に採択され，2022年12月に自動採用されていない独立行政要素を参考にした改正案草案が公表された。2021年の車種年以降の大型車両とエンジンの温室効果ガス排出法規は2018年5月に発表され、米国の要求に合致し、これらの要求に何か変化があれば。フォードは、カナダ連邦政府はその基準を2027車種年以降の新EPA基準と一致させ続けると予想している。カナダ連邦政府は2023年12月20日，乗用車と軽トラックの温室効果ガス排出条例の改正により，軽量ZEVの販売要求を公表した。改正案は年間販売台数パーセントを2026年車種年の20%から、2035年までに年間車種100%にすることを求めている。連邦政府はまた、2027年の車種年間から大型自動車ZEV販売要求を策定する意図を公表した。ケベック州とブリティッシュコロンビア州では2035年までに新車販売台数が100%ZEVでなければならないと規定されているが、2023年に改正案が決定され、2025年と2026年から中期目標が増加する。この2つの省はCARBの基準に基づいて大型ZEV任務を策定し始めた。ZEV要求の適合性は、技術準備、購入インセンティブ、および負担可能性、ならびに車両充電をサポートするのに十分なインフラの利用可能性および信頼性など、電気自動車に対する消費者の選好を促進する市場条件に大きく依存する。ケベックはZEVのライセンスに加えて、2035年から軽内燃機関自動車の販売を禁止する法規を制定しており、ZEVライセンスに基づいて義務を負っていない小型メーカーのみをカバーすることを目的としている。他の省は軽量ZEV販売法規に興味を示しているが、最終的な連邦ZEV法規の各省への影響の評価を待っている。

中国の企業の平均燃料消費量と新エネルギー自動車(“NEV”)信用管理規則には、新エネルギー乗用車(すなわちプラグインハイブリッド車、電気自動車または燃料電池自動車)に対する燃費要求と信用要求が含まれている。燃料消費要求は重量に基づく方法で目標を決定し，年々減少することを目標としている。中国は2025年の乗用車業界の平均燃費に4.6リットル/100キロの目標を設定し、2030年には燃費をさらに3.5リットル/100キロに低減する目標を予測している。NEVは元の設備メーカーに毎年特定の数のNEVクレジットを生成することを要求し、その中でNEVクレジットは少なくとも2024年と2025年のICE乗用車の年間生産量または輸入量の28%と38%に相当する。現在、未来の割合はそれぞれ2026年、2027年と2028年のICE+NEV乗用車の年間生産量或いは輸入量の45%、50%と54%である。

電気自動車の需要は変動する速度で増加し続けている。以下の項目1 Aで述べる.以下のリスク要因フォードは安全、排出、燃費、自動運転技術、環境、その他の法規に適合するために、その製品計画と施設を大幅に修正する必要があるかもしれない電気自動車の成長速度に加えて、生産中断、運休、サプライチェーン制限、市場の私たちの車両に対する受容度が計画を下回っており、および/またはその他の場合は、排出基準、燃費基準、またはZEV要求に適合するように、製品計画を修正したり、場合によっては購入ポイントを修正したりする可能性があります。例えば、2023年第4四半期に、将来アメリカで使用するために約7億ドルのコンプライアンス信用を購入することで合意しましたが、最終的な数は売り手が信用を渡す能力に依存します。

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項目1.業務(継続)

車両が安全だ

アメリカの要求です1966年に国家交通·自動車安全法(“安全法”)は2つの主要な方法で車両と車両設備を管理した。まず、安全法は、米国国家道路交通安全管理局が制定した車両安全基準を適用しない新しい車両や設備を米国で販売することを禁止している。多くの安全基準を達成或いは超えるコストは非常に高く、しかも全世界のコンプライアンス要求と公共領域(例えば新車評価計画(NCAP)、ショッキング金属加工安全保険研究所(IIHS)と中国保険自動車安全指数)の評価と評価の絶えずの発展に伴い、要求は絶えず向上し、しかも全世界範囲内で協調が不足し、格付けと評価はずっと発展している。私たちが自動運転車技術とより広いモバイル製品とサービスを含む業務の重点を拡大するにつれて、私たちの財務の開放も増加しています。同様に，立法者や規制機関の自動化への適応に伴い，連邦や州の規制要求も急速に増加しており，自動ブレーキなどの運転者支援技術から全自動運転車までが進んでいる。次に、安全法は、安全リコール運動によって自動車の安全に関する欠陥を救済することが求められている。メーカーまたはNHTSAが車両に規定または欠陥を満たしていないと判断した場合、不合理な安全リスクを招く場合、メーカーは車両をリコールする義務がある。私たちまたはNHTSAが、私たちの任意の車両に安全欠陥または不適切な問題があると判断した場合、このようなリコール活動のコストが高くなる可能性があります。

ヨーロッパの要求EUはすでに車両安全基準と法規を確立し、特に車載データ、人工知能、自動運転自動車技術の取得において、将来的に追加的またはより厳しい要求を取る可能性がある

欧州共通安全規制(“GSR”)は、欧州型式承認手続きに必要な国連欧州経済委員会の法規を導入した。GSRは、2022年から新型車および2024年のすべての登録されたネットワークセキュリティ要件を含む、複数の能動的および受動的セキュリティ機能の強制導入を含む。EUの監督管理機関は、車線逸脱警告システム、電子安定制御と自動ブレーキ補助などの能動的な安全機能に集中している。さらに、いくつかのEU加盟国のモバイルネットワークプロバイダは、既存の車両電子呼システム機能の基礎を構成する2 Gおよび3 Gネットワークを閉鎖し始めている。既存車両の電子呼システムが徐々に淘汰されるにつれて、これらのシステムは更新される必要があるかもしれない。EUは、既存の電子呼システムが引き続き機能するように、加盟国にこれらのネットワークを維持することを要求する可能性もある。

他の国は要求しています世界的には、各国政府は国連欧州経済委員会に基づく条例を一般的に採択しているが、地域の懸念を解決するためにやや異なる。北米規制と国連欧州経済委員会に基づく規制との間のいかなる違いも、グローバルプラットフォームの車両開発の複雑さとコストを増加させる可能性があり、車両設計の複雑さを低減しながら、共通の安全性能を提供するための協調法規の努力を支持し続けており、これを実現するのに役立つ可能性がある二国間交渉で新たな機会を探している。

ブラジル、中国、インド、韓国、湾岸協力委員会(“GCC”)国の安全とリコール要求は、私たちの世界的なリコール実践に大量のコストと複雑さを増加させる可能性がある。ブラジルはすでに強制的な機動隊の安全目標を設定しており，これらのレベルを保つことができなければ罰を受けるが，基準値を超えていると減税される可能性がある。カナダでは、規制要求は現在米国法規と一致しているが、カナダの自動車安全法によると、交通大臣は広範な権力を持ち、長官が安全利益に適合していると考えた場合、欠陥または規定に適合しない通知をメーカーに提出するように命じている。2021年、カナダは行政罰金(AMPS)と車両·設備技術情報分析(“現行”)条例を含むいくつかの新しい提案条例について初歩的な協議を開始した。AMPの最終規定は2023年10月に発効する。Activeの法規案は2024年に発表される予定であり，カナダ独自のいくつかの報告要求が含まれる可能性がある。中国では、スマート相互接続自動車、車両ネットワークセキュリティ、ソフトウェア更新、自動運転データ記憶システムを規制する新基準が2026年に発効する予定で、これらの基準は国連欧州経済委員会の要求よりも全面的であるが、中国、マレーシア、韓国では強制的な電子呼要求が起草されている。2021年の車種年からアラブ首長国連邦の新車は電子コールを使用しなければならないが、次世代電子コール法規を更新した後、2027年の車種年からサウジアラビアは電子コールの使用を要求する。

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項目1.業務(継続)

新車評価計画世界各地の組織はNCAP中の自動車に対して格付けと比較を行い、消費者と企業に新車の安全に関するもっと多くの情報を提供する。NCAPは適用法規の要求と異なる衝突テストとその他の評価を使用し、そして星を用いて車両安全に対して評価を行い、最高格付けは5星、最低格付けは1つである。高いNCAP評価(国或いは地域によって異なる可能性がある)を実現することは車両の複雑さとコストを増加させる可能性がある。同様に，環境格付けシステムも異なる地域，例えばヨーロッパのグリーンNCAPに存在する。中国では、C-NCAPは厳格な格付け構造があり、五つ星格付けの数量を減少させる。東南アジアでは，更新後のNCAPテストと格付けプロトコルが2026年に発効する予定であり，運転者支援技術の評価をより重視する予定である。これらのプロトコルは、テスト、評価、および強制セキュリティ機能に関連する追加の要件を規定し、これらの要件を遵守する(または任意の後続更新)コストが高い可能性がある。

人的資本資源

人材戦略とガバナンス

私たちは、チームメンバー間に包括的で卓越した集中と協力の環境を作り、短期的かつ長期的な業務成功を実現できるように従業員体験を作るために努力している。フォードは最高経営責任者と最高指導者チームからなる幹部フォーラムを維持しており、このフォーラムは毎月会議を開催し、フォード+計画の交付を促進し、加速させることに役立つ人員と組織テーマに注目している。主なテーマ分野は給与と留任；多様性、公平と包摂性(“Dei”)、組織設計、人材計画と発展、文化。

私たちの取締役会と取締役会委員会は、役員フォーラムで議論されているプロジェクトを含む、ある人的資本事項を重要な監督を提供しています。給与、人材、文化委員会は、報酬と福祉計画、指導部後継計画、文化、Dei、および人材発展計画を含む様々な人関連ビジネス戦略の戦略方向を審査、討論、設定する。持続可能な発展、革新と政策委員会は管理層が持続可能な発展戦略を維持し、改善することを討論と提案し、これらの戦略の実施は長期保存と株主価値の向上と社会福祉と一致する価値を創造し、人権、労働条件と責任ある調達を含む。取締役会及びその委員会に提出した集団提案は、私たちが自主的に人的資本を管理し、従業員体験を創造する重要な構成部分であり、従業員と私たちの組織が盛んに発展できるようにする。

従業員の健康と安全

私たち従業員の健康、安全、福祉ほど重要なことはありません。私たちは合理的な政策とベストプラクティスを適用することで世界的な安全レベルを達成するために努力してきました。私たちは職場のダメージを減らし、効果的なコミュニケーション、報告、外部基準の支持を得るために、強力な安全文化を維持している

私たちは規制要件と私たちの内部安全基準を満たしているかどうかを検証する。労災事故の再発を防止するため、会社管理層は定期的に会社管理層に肝心な安全問題の最新状況を通報し、安全肝心な業績指標(KPI)、重大事故と高潜在リスク予想を含む。我々の安全チームは自動車業界内外の多業界基準グループにも参加し，安全ベスト実践を共有し，共通の健康と安全問題について協力している。

我々の安全記録は

職場でのどんな生命損失や深刻な被害も受け入れられず、深く残念に思っている。不幸にも、2023年に従業員死亡事件が発生した。再発防止のための強力な是正措置が実施されており、現場で働く従業員や請負業者のリスクを低減している。私たちはリスクを低減し、職場の安全を改善するために、安全問題を正確かつ詳細に報告することを奨励し続けている

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項目1.業務(継続)

多様性公平性包括性

フォードでは、すべての従業員のために多元化、公平、包容の文化を創造し、維持することが、私たちのフォード+計画を実現し、従業員を尊重し、尊重する基礎だと信じています。フォードは10個の全世界従業員資源グループ(“ERG”)を提供し、私たちの従業員グループの各次元を代表して、人種、民族、性別、宗教、性指向と性別アイデンティティ、障害と世代間を含み、そして世界各地に分会を設けている。私たちのERGは、世界の様々な従業員に声を提供し、製品、サービス、経験開発に対する貴重な知見を共有するのに役立ちます

フォードライセンスリーダーは、各機能と地域固有のニーズと文化に特化したDei行動計画を作成します。企業の観点から見ると、Deiをわが社の戦略とガバナンスに組み込み、フォードオペレーティングシステムを支援する予想される行動の中でDeiを強調することと、従業員、サプライヤー、ディーラー、顧客との間の統合を推進するために、指導者からなる企業Dei理事会を設立することを含むいくつかの具体的なステップを講じている。この全体的なDei戦略には，従業員体験全体で公平に強く注目すること，内部と外部人材チャネルの多様性を監視すること，Dei教育がある

2023年12月31日現在、私たちの多様な統計データによると、世界の昇給従業員の27.9%が女性だと考えており、25.5%のアメリカの時給労働者と小時間労働者が女性だと考えており、36.7%の米国の昇給従業員と小時間労働者が少数だと考えている

人材の誘致、成長、能力評価

フォードの人材吸引力は私たちの業務の転換によって変化しています。私たちは世界の多くの産業と地域からの候補者を探して誘致している。私たちは引き続き製造業、相談業などの伝統業界から人材を募集し、非伝統業界、特に科学技術業界の人材を誘致することに成功した。この点は重要であり，ソフトウェア，電化，総合サービスなどの成長分野で専門知識を蓄積しているからである.

能力の観点から見ると、私たちは評価と人材管理におけるベストプラクティスを利用して、私たちの現在の能力と未来のルートを強化するとともに、卓越した集中と協力の文化を強化する。業績管理過程を定期的に審査し、私たちが明確な期待を設定し、個人の業績を測定し、適切に奨励することを確保する。私たちのプロセスには、半年ごとに各人の目標に対して業績評価を行い、予想される卓越、集中、協力行為を示すことが含まれている。

最後に、私たちの人々のリーダーが私たちの転換をどの程度推進することができるかは、私たちの戦略において重要な役割を果たしており、私たちは専門的な伝統と非伝統的な学習機会を通じて私たちの指導者が彼らの能力を強化するのを助けることに取り組んでいる。私たちのリーダー戦略は私たちのリーダーに業務成果を渡し、私たちの組織のニーズを満たすために必要な人材を育成する能力を備えさせています。

従業員福祉計画

私たちの世界全体の福祉方法は、私たち従業員の財務、社会、心理/感情、身体、職業需要をカバーしています。私たちの福祉理念の基礎は、従業員を教育し、能力を建設し、個人と組織の福祉需要と目標を満たすために、広範な資源と解決策を提供することである。幸福感は私たちの全体的な奨励戦略に不可欠な一部であり、私たちは多チャンネル方法で業務と従業員の挑戦に対応し、彼らの特定の需要を満たすために、私たちの異なる人々と世界の地域に柔軟性と選択を提供するために努力しているからだ。

我々は，調査，フォーカスグループ，クレームデータ収集によるデータ駆動の洞察力を用いて従業員のニーズを理解し，福祉努力の優先順位を決定した.私たちは従業員支援プログラムや本格的な授業などの世界的な福祉計画を提供する。さらに、私たちは従業員に体験、自己指導ツール、社会的機会を提供し、彼らが必要とする専門的な支持と資源を得て、彼ら自身の幸福感を実現する。私たちはFord+を渡す過程で、従業員と従業員の指導者がお互いに関心を持つ環境を作ることに取り組んでいます。

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項目1.業務(継続)

従業員の感情戦略

私たちは年間を通じて様々なチャンネルを通じて従業員のフィードバック意見を収集している。我々の方法は情緒を捉え，マネージャー，指導部および従業員の体験に影響を与えるツール，プロセス，戦略を設計するチームに操作性を持たせることを目的としている.私たちは年間とリアルタイム調査を組み合わせた方式を用いて、従業員の指導効率、仕事満足度、Dei、幸福感、全体満足度、戦略と実行力、およびフォードOS行動を理解することを目的としている。

従業員の感情を測定する重要な要素の1つは、これらのデータを利用して従業員の体験改善を推進する最も能力のある人にデータが到達することを確保することだ。我々は，マネージャのためにダッシュボードやツールを設計し，そのチームの結果を見て，意味のある知見を生成し，これらの知見を指導行動に変換することを支援した.より広範な傾向やテーマを決定し、会社全体のより大きな戦略決定に情報を提供するために、上級管理者と結果を共有する

雇用データ

12月31日現在、私たちが合併した実体と雇用している個人数はほぼ以下の通りです(千単位)

			2022						2023
アメリカです			84						87
世界の他の地域			84						85
フォードの信用を含まない会社は			168						172
フォード信用			5						5
会社の総数			173						177

我々のフォットブルー，フォードE型，フォードPro業務では，ほとんどの小時間工が労働組合代表であり，集団交渉合意によって保護されている。米国では，これらの労働組合に加入している小時間工の約99%が国際労働組合，米国自動車，航空宇宙，農業機械労働者連合会(“UAW”または“全米自動車労働者連合会”)に代表されている。2023年12月31日までに，米国では約59，000人の小時工がUAWに代表されている。

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第1 A項リスク要因です

私たちは、私たちに適用される重大なリスク要素を、操作リスク、マクロ経済、市場、戦略リスク、金融リスク、そして法律と規制リスクに分類する。

操作リスク

フォードはそのサプライヤーに高度に依存してフォードの生産計画と規格に従って部品を納入しているが、リチウム、コバルト、ニッケル、黒鉛とマンガンなどの肝心な部品や原材料の不足や入手できず、フォードの自動車生産を乱す可能性がある。私たちの製品は私たちが世界的にサプライヤーから調達した部品を含んでいて、サプライヤーはまた彼らのサプライヤーから部品を調達します。もし、私たちのサプライチェーンに重要なコンポーネントが不足している場合、あるいはサプライヤーが生産問題、材料供給の限られた、輸送問題、ある国や会社との取引制限やその他の理由で、私たちの仕様に従ってコンポーネントを私たちに渡すことができず、コンポーネントを他のサプライヤーから簡単に調達できない場合、あるいはタイムリーにコンポーネントを得ることができない場合、不足は私たちの運営を妨害したり、私たちの生産コストを増加させたりする可能性があります

私たちの電気自動車の生産には、電池の供給と、これらの電池の原材料(例えば、リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイト、マンガン)を製造するための供給者に依存しています。電気自動車の生産量を増やすにつれ、このような材料の需要が大幅に増加することが予想される。これに伴い、他社は電気自動車の生産量を増加させており、このような原材料の需要をさらに増加させるだろう。したがって、私たちは責任のある源や合理的な価格で十分な量の電気自動車生産に必要な原材料を得ることができないかもしれない。以下に述べるように，“電気自動車の生産に必要な原材料や他の部品の獲得を容易にするために、フォードはすでに将来的に原材料や他のサプライヤーと長年の約束を達成する可能性があり、これらの約束はフォードをこのような製品の将来の需要低下に関連するリスク、および変動と正確な予測が困難なコストに直面させる“および以下第7項の流動資金および資本資源部分は、我々はすでに締結しており、将来的に購入契約および他の長期調達契約を締結する可能性があり、いくつかの条件、例えば品質または最低生産量に基づいて、特定の原材料サプライヤーに一定のパーセントまたは最低数量の製品を購入する責任がある。これらの合意の下のサプライヤーまたは私たちのサプライヤーの任意の原材料供給契約のサプライヤーが、私たちまたは私たちのサプライヤーの生産運営に必要な十分な数の原材料を提供できない場合、例えば、鉱山の生産量が予想レベルに達していない場合、または原材料が他の方法で私たちの要求を満たすことができず、私たちまたは私たちのサプライヤーは、合理的な価格、責任のある源(例えば、ウイグル族強制労働保護法および同様の法規および基準に適合する)で十分な数の代替資源を見つけることができず、電気自動車を生産する能力にタイムリーに影響を与える

サプライチェーンの中断、生産能力制限、獲得可能性が限られているため、自動車業界と他の業界内のこれらのプロジェクトに対する競争やその他の原因による重要な部品や原材料の不足、あるいは私たちは十分なサプライヤーを獲得できないか、あるいは他の原因で、私たちの生産計画を深刻に中断させ、私たちの財務状況や運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。また、全業界の電気自動車普及率が予想を下回ったりその他の原因により、このような原材料や部品のサプライヤーは苦境に陥る可能性がある。

電気自動車の生産に必要な原材料や他の部品の獲得を容易にするために、フォードは将来的に原材料や他のサプライヤーと長年の約束を達成する可能性があり、これらの約束はフォードをこのような製品の将来の需要低下や変動、正確な予測が困難なコストに関連するリスクに直面させる私たちは電気自動車の生産量を大幅に増加させる計画を発表したが、私たちがより多くの電気自動車を生産する能力は、電池を生産するために必要な原材料と他の部品の利用可能性、例えばリチウム、コバルト、ニッケル、グラファイト、マンガンなどに依存する。以上のように“フォードはそのサプライヤーがフォードの生産計画と規格に従って部品を渡すことに高度に依存していますが、リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイトとマンガンなどの重要な部品や原材料の不足や入手できないことは、フォードの自動車生産を乱す可能性がありますこれらの原材料を入手することを容易にするために、将来的に引受契約や他の長期調達契約を締結する可能性があります。このような合意は、品質や最低生産量などの特定の条件の制約の下で、合意された調達価格メカニズムに基づいて、合意された時間内に原材料サプライヤーから一定のパーセントまたは最低数量の製品を購入する義務があり、このメカニズムは通常納品時の材料市場価格に基づいている。

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第1 A項。リスク要因(継続)

私たちのサプライヤーとの歴史的合意とは異なり、長年の購入契約と他の長期調達契約によると、電気自動車の生産量が予想を下回ったり、電池技術の変化がいくつかの原材料、電池またはその部品の需要減少を招いた関連リスクは、私たちのサプライヤーではなくフォードが負担する。もし私たちがこれらの合意の条項に従って材料や部品を購入しなければ、私たちはそれによって発生した費用をサプライヤーに返済する義務があるかもしれません。私たちはそのような費用を招き続けて招く可能性がある。サプライヤが別の買手を見つけても，新たな買手を探すコストや，代替買手が支払う価格が我々のプロトコルにおける定価機構が要求する価格よりも低いことによる収入損失を担当する可能性があるからである.

我々の電気自動車事業に必要な原材料の競争や可獲得性が限られているため、これらの材料のコストは、購入契約や他の市場状況に基づく長期調達契約の期限内に変動する可能性があるため、正確に予測することは困難である。そのため、これらの原材料に支払う価格は上昇する可能性があり、顧客への定価を高めることでこれらのコストを回収する能力が制限される可能性があります。したがって、私たちの引受契約と他の長期調達契約による約束は、私たちの利益率、経営業績、財務状況、名声に悪影響を及ぼす可能性があります。

フォードの長期的な競争力はフォード+の成功的な実行にかかっている。私たちは以前私たちの成長と価値創造計画-フォード+を発表した。フォード+は、独自の、日々電動化された製品と、“常にオンライン”の顧客関係とユーザー体験を提供することに集中しています。私たちのフォード+計画は、私たちの基礎的な優位性を利用して新しい能力を構築することを目的としています。顧客体験を豊富にし、忠誠度を高めることを目的としています。私たちが業務転換を行うと同時に、私たちの戦略的措置を結束のあるビジネスモデルに統合し、相互競争の優先順位をバランスさせなければならない。この転換を促進するために、私たちは大量の投資を行い、新しい人材を募集し、私たちのビジネスモデル、管理制度、組織機関を最適化している。したがって、資本構成の規律を維持することは依然として重要であり、強力なコア業務と、これらの新たな成長機会に投資する柔軟性を提供する貸借対照表が、我々のフォード+計画の成功に重要であるからである。もし私たちが車両、サービス、技術、他の資本需要との間の資本構成を最適化することができなければ、コストと品質に競争力を持つために十分な進展を得ることができない場合、あるいは私たちは他の面でFord+(または私たちが制御できない理由で延期される)に成功できなかった場合、私たちは私たちの計画のすべてのメリットを達成できないかもしれません。これは私たちの財務状況や運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。また、株主予想の速度で私たちの計画を進めることができなければ、株主行動主義の増加を招く可能性があり、これは私たちの業務行動を乱し、経営陣の関心や資源を移転させる可能性があります。

フォードの車両は欠陥の影響を受ける可能性があります。これらの欠陥はリコール活動、保証コストの増加あるいは新型車の発表遅延を招きますが、私たちの車両とサービスの品質を高めるのに要する時間は引き続き私たちの業務に悪影響を与える可能性があります政府の安全基準は，メーカーに安全リコール活動により自動車の安全に関する欠陥を救済することを求めており，メーカーが車両が安全基準を満たしていないと判断した場合には，車両のリコールが義務付けられている。また、サプライヤーが提供してくれた欠陥のある部品を救済したり、私たちの車両をリコールする義務があるかもしれません。これらの部品は品質の問題や他の原因によるものです。NHTSAの法執行戦略は重大な民事罰を招き，NHTSAにあるメーカーのセキュリティプロセスの直接監督を要求する同意令を用いており，この傾向は継続する可能性がある。私たちまたは政府安全監督機関が生産を開始する前に、私たちのいくつかの車両に安全または他の欠陥が存在するか、または規定に適合していないと判断した場合、そのような車両の発売は、そのような欠陥が修復されるまで延期される可能性がある。販売された車両の欠陥を救済するためのリコールおよび顧客満足行動のコストは高くなる可能性があり、特にこれらの行動がグローバルプラットフォームに関連している場合、または生産数年後に発見された欠陥に関連する。例えば，NHTSAや自動車業界では現在，米国では約5600万台の高田乾燥エアバッグ膨張ポンプの安全性が検討されている。約350万個の膨張装置が私たちの車両にありますまた，NHTSAは米国ARC AutomotiveとDelphi Automotive膨張装置を搭載した車両5200万台に行動することを考えている。フォードはこの人たちの中で250万台の車を持っている。NHTSAがこれらの膨張ポンプに安全欠陥があると判断した場合、フォードおよび他の製造業者は巨額の増量リコールコストに直面する可能性がある。また、リコールや顧客満足行動がサプライヤーから受け取った欠陥部品に関連している場合、私たちがサプライヤーに取り戻す能力はサプライヤーの財務状況によって制限される可能性があります。私たちは車両販売時に基本保証範囲と現場サービス行動の見積もりコストを計上し、計算すべき費用の十分性を定期的に再評価します。また、私たちは時々自費で延長保証を発行します。その見積もりコストは発行時に計算しなければなりません。保証および外回りサービス行動費用に関するより多くの情報は、準備金を確立するプロセスを含み、財務諸表付記7の“キー会計推定数”および付記25を参照されたい。車両および部品の複雑さの増加、新しい技術の採用、製品およびサービスの品質の改善に要する時間(またはそのような努力が成功しない場合)、または他の原因(インフレまたは他の経済的要因による修理コストの上昇を含む)によって保証コストが予想以上に高い場合、そのようなコストは、私たちの財務状況または運営結果に悪影響を与え続ける可能性がある。さらに発射遅延リコール行動

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第1 A項。リスク要因(継続)

増加した保証コストは、以下に説明するように、私たちの名声または公衆に、私たちの製品およびサービスの認知および市場受容度に悪影響を与え続ける可能性があるフォードの新製品と既存製品およびデジタル、ソフトウェアと実体サービスは市場の受け入れ度に依存し、自動車とデジタルとソフトウェアサービス業界の既存と新規参入者からの激しい競争に直面しており、その発表された措置を実現できなければ、その名声は損なわれる可能性がある。品質を向上させるために、私たちは速度を落とし、引き続き発売速度を減速させることができます。これは販売、収入、利益の損失を招き、私たちの財務状況や運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。また、車両が品質管理によって放置されているため、私たちの在庫レベルはもっと高くなる可能性があります。

フォードは既存または未解決の戦略連合、合弁企業、買収、資産剥離、または商業戦略の期待的なメリットを実現できないかもしれない。私たちはいくつかの会社に投資して、戦略連合を結成し、合弁企業を発表したり、設立したりして、これらの関係を拡大したり、より多くの会社と似たような関係を築いたりする可能性があります。これらの措置は通常、巨大な複雑性に関連しており、大量の資本が必要であり、長い規制承認過程に関与している可能性がある。したがって、予想される取引を達成できない可能性があり、これらの取引の予想収益は実現できない可能性があり、あるいは収益が遅延する可能性がある。例えば、私たちは、私たちの制御、システム、プログラム、および政策を実施することを含む、連合または合弁企業を私たちの運営に統合することに成功できないかもしれません、または投資または戦略連合に加入する前の職務調査では発見されなかった意外な費用または負債が発生する可能性があり、または私たちと他方との間に利益のずれが生じる可能性があります。また、合弁企業の他方と所有権、制御権、管理権を共有すれば、合弁企業に影響を与える能力が制限される可能性があり、不適切な行為を防止したり、コンプライアンスや内部統制制度を実施することができない可能性があります。電気自動車を生産する重要な材料の安全を確保するために、私たちはすでに将来的に原材料サプライヤーと引受契約や他の長期調達契約を締結し、いくつかの原材料やバッテリーサプライヤーに投資する可能性がある；しかし、私たちはこれらの行動の期待的なメリットを意識していないかもしれないし、これらのサプライヤー、特に未発達市場のサプライヤーに、フォードの持続可能性や他の基準を採用した努力は成功しない可能性があり、これは私たちの名声に悪影響を及ぼす可能性がある。また、新しいまたは異なる業務戦略を実施することは、現在の運営に対する管理層の注意を分散させることを含む、既存の業務運営の中断を招く可能性があります。例えば、私たちの製品とサービスのために代替流通モデルやチャネルを評価して実施する努力は挑戦されるかもしれないし、成功しないかもしれないし、私たちの歴史的な計画のように成功しないかもしれない。外部要素はまた私たちの計画の成功に影響を及ぼすかもしれない。例えば、私たちの業務や戦略は、アメリカと中国の関係の緊張や中国電気自動車業界の急速な発展の影響を受けやすく、中国国内メーカーは私たちが運営するいくつかの重要な市場に輸出している。また、より高い割合の電気自動車の生産への移行に伴い、業界全体の採用率が予想を下回っていれば、電気自動車の採用ペースにより良く適合するように行動する可能性があり、例えば、私たちの既存または未来の工場の生産能力を十分に利用または減少させ、生産時間や便数を減少させるため、サプライヤーからクレームを受ける可能性がある。新しい活動の運営結果は私たちの既存の活動よりも低いかもしれませんが、戦略が成功しなければ、その戦略での投資を回収できないかもしれません。これは重大かもしれません。また、市場運営を戦略的に剥離したり停止したりした後、財務の開放を継続する可能性がある。本明細書に記載された取引または戦略の予想される収益を成功的かつタイムリーに達成できない場合、我々の財務状態または経営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。

フォードは再編行動の予想メリットを意識していないかもしれません。このような行動はフォードに巨額の費用を招き、私たちの運営を混乱させ、あるいは私たちの名声を損なうかもしれません私たちは私たちの業務を検討し、評価して、私たちの運営効率を向上させ、コストを低減する機会を探しています。このようなプロセスでは、戦略的資産が1つの市場での運営を剥離または停止するなど、将来的に再構成行動をとることが可能であり、特に資本分配要求または他の理由に応じて持続的な利益を達成できない事業については、継続的な利益を達成することができない。私たちが競争しなければならない業界の新たな参入者を変えることで、私たちがこのような行動を実施する計画は加速するかもしれない。これらの行動は、従業員が離職すること、敷地面積を減少させること(例えば、工場または既存の工場またはオンラインされていない工場のより小さい運営)を閉鎖すること、または負荷未満で私たちの工場を運営すること(例えば、シフトを減少させること)を含むことができる。このような再構成行動は私たちを招き、将来的に私たちに巨額のコストを発生させる可能性があり、減価または他の費用を記録すること、従業員、サプライヤー、ディーラー、他の取引相手、または政府当局の潜在的なクレーム(減少または回収インセンティブを含む)、私たちの運営を混乱させること、現在の運営に対する管理層の注意を分散させること、または私たちの名声を損なうことになる可能性がある。さらに、私たちは、このような再構成行動の予期される利点(例えば、予想されるコスト節約)を意識していない可能性があり、これらの利点は、延期される可能性があり、または市場動態または他の要素が変化する可能性があり、行動の元の予想される結果を得ることができない

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第1 A項。リスク要因(継続)

運営情報システム、セキュリティシステム、車両とサービスはネットワークセキュリティ事件、恐喝ソフトウェア攻撃とその他の中断の影響を受ける可能性があり、フォードとフォード信用及びそのサプライヤーとディーラーに影響を与える。  私たちは、車載システムおよびモバイルデバイスを含む情報技術ネットワークおよび情報システムに依存し、いくつかは、当社の業務、車両、および私たちが提供するサービスの運営に重要な電子情報を処理、送信、および格納するためにプロバイダによって管理される。ネットワークセキュリティ計画に多くのリソースを投入しているにもかかわらず、(I)情報システム(業務、財務、会計、製品開発、消費者売掛金、データ処理または製造プロセスを含む)、(Ii)施設セキュリティシステム、および/または(Iii)ソフトウェアまたは他のネットワークセキュリティイベント、セキュリティホール、または他の原因(例えば、自然災害、火災、テロ行為または戦争、またはインフラシステム負担が重すぎる)にかかわらず、情報システム(業務、財務、会計、製品開発、消費者売掛金、データ処理または製造プロセスを含む)、(Ii)情報システムまたはモバイルデバイスを運営する。このようなイベントは、運営情報システムを深刻に混乱させる可能性がある；商業秘密または他の固有または競争に敏感な情報の損失または不本意な配信をもたらすこと、消費者、従業員、または他の人の個人情報のプライバシーを脅かすこと、私たちの施設の安全を脅かすこと、私たちが提供する車載システムまたはサービスの性能に影響を与えること、および/または私たちの車両の安全に影響を与えること。私たちがより連結能力の高い自動車の開発と生産を続けるにつれて、このようなリスクの開放も増加する。さらに、私たち、私たちのサプライヤー、そして私たちのディーラはずっとサイバーセキュリティイベントの目標であり、このような脅威はまだ継続して変化しており、これはしばらくの間ネットワークセキュリティイベントを検出することをより困難にする可能性がある。我々のネットワークと車載システムが類似したアーキテクチャを共有することは，我々のネットワークやシステムにアクセスできる内部者や第三者の不注意や不正行為の影響を受けたり，ネットワークセキュリティイベントを招く可能性もある.私たちは機能、プロセス、他の安全対策を採用しており、これらの措置は ネットワークセキュリティイベントのリスクを検出し、低減し、軽減し、私たちのプロバイダにもそうすることを要求するが、私たちはすべての脆弱性を知らないか、またはイベントのリスクを正確に評価できない可能性があり、そのような予防措置は絶対的な安全を提供することができず、潜在的な生産中断または敏感な情報の損失または漏洩を含むすべての潜在的リスクを十分にまたは緩和することができない可能性がある。さらに、ネットワークセキュリティ事件は、私たちの名声を損なう可能性があり、私たちのセキュリティ対策に対する顧客の信頼を失い、および/または、私たちを規制された行動または訴訟にさせることは、罰金、処罰、判決または禁止を招く可能性があり、私たちまたは私たちのサプライヤーに関連するネットワークセキュリティ事件は、私たちの生産、内部運営、業務戦略、運営結果、財務状況、または私たちが顧客に製品およびサービスを提供する能力に影響を与える可能性があります.

フォードの生産およびフォードサプライヤーの生産および/または消費者に製品を渡す能力は、労働問題、公衆衛生問題、自然災害または人為的災害、気候変動の悪影響、財務的苦境、生産困難、生産能力制限、または他の要素の妨害を受ける可能性がある操業停止または他の生産制限は、使用可能な従業員不足、労働組合の既存の集団交渉合意下での紛争、または新しい集団交渉合意交渉に関連する紛争、欠勤、公衆衛生問題(例えば、COVID)、在宅注文、または潜在的な再構成行動(例えば、工場閉鎖)に対応する労働問題を含む様々な理由があるフォードの工場、サプライチェーン内の工場、またはその物流サプライヤーのうちの1つで発生する可能性がある。サプライヤーの財務困難または他の生産制限、例えば、部品または原材料の数量が限られている、品質問題、能力制限または他の困難、自然災害(気候に関連する実際のリスクを含む)、社会不安、ネットワークセキュリティ事件、または他の理由。私たちの製造業務を一時停止または大幅に削減することは、2020年の状況のように、私たちの財務状況や運営結果に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。当時、私たちは政府当局の行動に基づいて、私たちを世界各地の工場で放置していました。生産運営の一時停止と全面的な生産計画の再開の持続時間は異なるだろう。私たちの製造業務が一時停止した時、私たちのフォード、フォード、Model EeとフォードPro業務は通常収入を実現しませんが、私たちは運営と非運営費用を発生し続け、私たちのキャッシュフローを悪化させます。したがって、将来的に私たちの生産計画の地域または世界規模でのいかなる重大な中断も、私たち自身またはサプライヤーの一時停止によっても、私たちの財務状況、流動性、運営結果に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、私たちの供給および流通チェーンは、サプライヤーやディーラーの倒産や閉鎖業務による永久停止運営によって中断される可能性があります。

部品の供給が限られ、労働力不足、突発的な公共衛生事件とサプライヤーの運営問題は私たちのサプライチェーンの間欠的な中断を招き、私たちの工場の生産計画は一致しない。これは私たちのサプライヤーの運営に対する妨害を悪化させ、さらにより高いコストと生産量の不足を招く。生産計画が狂ったため、私たちはすでに私たちの供給基地のクレームを受けて、私たちが最初に合意した条項を超えた費用の返済を要求しました。受け取った後、私たちはこれらのクレームを評価します。場合によってはサプライヤーに支払いましたが、この傾向は続くかもしれません

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第1 A項。リスク要因(継続)

私たちのサプライチェーンと運営の世界的な範囲を考慮して、私たちと私たちのサプライヤーは中断または運営効率が低下するリスクに直面しており、これは気候変動の不利な物理的影響によってコストを増加させる可能性があり、気候変化は野火、長期干ばつ、極端な温度のような天気および他の自然事件の頻度と深刻さを増加させると予想される。さらに、天気に関連するイベント、ストライキ、国際衝突、または他の事件が、貨物会社がサプライヤーから私たちまたは物流プロバイダに私たちの車両の部品および他の材料を搬送する能力を制限した場合、これは私たちのコストを増加させ、遅延、または他の方法で私たちの生産運営と顧客が私たちの車両を受け取る能力に影響を与える可能性がある

私たちの車両で使用される多くの部品は、単一または限られた数のサプライヤーからしか入手できないので、別のサプライヤーに迅速または安価に再調達することはできません(納期が長いため、別のサプライヤーは、部品または材料を提供する前に新しい契約約束などを必要とする可能性があります)。このような供給者たちはまた交渉の手段として私たちの生産を混乱させると脅しているかもしれない。また、私たちがモデル転換を行う場合、私たちの1つ以上の生産施設は長時間の停止を必要とする可能性があり、私たちの施設やサプライヤーの施設が生産困難に遭遇した場合、全面生産を再開する能力が遅れる可能性があります。また，車両，部品およびその集積がより複雑になるにつれて，新車生産遅延のリスク増加に直面する可能性がある。どんな理由でも、私たちが損失を挽回する能力は限られているかもしれない。したがって、生産計画の重大な中断は、我々の財務状況や運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性があり、後述する燃費基準を遵守する戦略に影響を与える可能性があるフォードは安全、排出、燃費、自動運転技術、環境とその他の法規に適合するために、その製品計画と施設を大幅に修正する必要があるかもしれない

顧客を引きつける安全なデジタルサービスを開発·配備できなければ、フォードの業務にマイナス影響を与える可能性がある。 私たちの業務はますます接続、デジタルと物理サービス、統合ソフトウェアサービスに関連しており、私たちはこの業務を発展させるために大量の資源を投入しています。もし、私たちの統合ソフトウェアとデジタルサービスのために十分な需要を生成できなかった場合、あるいはお客様が私たちの車両のモデムを活性化することを選択しなければ、このようなサービスを提供して販売する能力を阻害し、私たちが投資しているコストに応じて収入を増加させることができず、日々接続されているデジタル製品で利益を得ることもできないかもしれません。私たちのサービスに対する市場の受容度の他の議論については、次の文を参照されたい“フォードの新製品と既存製品およびデジタル、ソフトウェアと実体サービスは市場の受け入れ度に依存し、自動車とデジタルとソフトウェアサービス業界の既存と新規参入者からの激しい競争に直面しており、その発表された措置を実現できなければ、その名声は損なわれる可能性がある。”

私たちは第三者と契約を結び、顧客にデジタルコンテンツを提供し、技術を私たちのソフトウェアとデジタルサービスで使用することを許可します。これには、第三者コンテンツを販売または提供する権利と、特定のコンテンツを私たち自身のサービスに組み込む権利とが含まれるが、これらの第三者許可および他の手配の継続、または商業的に合理的な条項の下でのそれらの更新は、保証されていないか、または得ることができない可能性がある。また、この業務における当社のシェアの増加を求めているにもかかわらず、第三者はフォード製品のソフトウェア開発やライセンスを継続したくないか、会社がそのコンテンツを配信することを許可したり、そのようなプロバイダがそれと競合する製品やサービスを提供したりして、私たちの業務を損なう可能性があるかもしれません。統合されたソフトウェアアプリケーションやデジタルサービスを競争力のある条件で提供できなければ、顧客の需要を減らしたり、このようなアプリケーションやサービスを提供するコストを増加させたりする可能性があり、これらのコストを顧客に転嫁できない可能性があります。代替的に、私たちは、新しいコンテンツまたは技術を開発してデジタルサービスを提供しなければならないかもしれないし、合理的なコストで、またはタイムリーにそのようなコンテンツまたは技術を開発することができる保証はないかもしれない。この2つの場合のいずれも、私たちの財務状況、運営結果、または名声に悪影響を及ぼす可能性がある。

複雑なソフトウェア統合は、ハードウェアまたは他のソフトウェア製品およびサービスの予期される動作に意外に干渉する可能性があるという問題がある可能性がある。さらに、我々が提供するサービスには品質の問題がある可能性があり、時々停止、サービス速度の低下、またはエラーに遭遇する可能性があります。したがって，これらのサービスはつねに期待どおりに実行されるわけではなく，クライアントの期待に達することもできない可能性がある.我々が提供するハードウェア、ソフトウェア、およびサービスにおけるすべての問題および欠陥を検出して修復することができるか、または空中(OTA)更新に成功することは保証されない。これがタイムリーにできなければ、私たちの製品やサービスに影響を与える幅広い技術や性能の問題を招く可能性があります。欠陥や品質問題に関するリスクに関する他の議論については、“を参照されたい”フォードの車両は欠陥の影響を受ける可能性があります。これらの欠陥はリコール活動、保証コストの増加あるいは新型車の発表遅延を招きますが、私たちの車両とサービスの品質を高めるのに要する時間は引き続き私たちの業務に悪影響を与える可能性があります。”

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第1 A項。リスク要因(継続)

エンドユーザの行動は、通常、私たちの制御を受けず、一部のユーザは、私たちのデジタルサービスに関連する詐欺的または乱用活動に従事する可能性がある。これらには、盗難証明書による許可されていないアカウントの使用、アクセスできなかったサービスの支払い、または当社のサービス条項に違反する他の活動が含まれています。我々は、我々のデジタルサービスおよび関連情報システムへの不正アクセスを防止するためのセキュリティ対策を実施しているが、悪意のあるエンティティは、不正アクセスを試み続けている。このような不正行為の努力やそのような詐欺および乱用行為を制御する行動が有効でないか、またはタイムリーでないことが発見された場合、私たちの財務状況、運営結果、または名声に悪影響を及ぼす可能性がある。もっと詳しく知りたい場合は、上記を参照してください“運営情報システム、セキュリティシステム、車両とサービスはネットワークセキュリティ事件、恐喝ソフトウェア攻撃とその他の中断の影響を受ける可能性があり、フォードとフォード信用及びそのサプライヤーとディーラーに影響を与える。”

フォードが競争力のあるコスト構造を維持する能力は労働力や他の制限の影響を受ける可能性がある私たちの米国とカナダの製造業務の大多数は労働組合が代表し、集団交渉協定によってカバーされている。これらの合意は契約期間全体にわたって保証された賃金と福祉水準を提供し、ある程度収入保障を提供するが、いくつかの条件によって制限されている。米国国際自動車、航空宇宙、農業機械労働者連合会(UAW)、カナダUniforとの新しい契約が2023年に承認されるにつれて、契約有効期間内に労働力コストが大幅に増加することが予想され、これらのコストを相殺できなければ、私たちの業務に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。しかも、このような合意は私たちが工場を閉鎖して業務を剥離する能力を制限するかもしれない。私たちのいくつかの競争相手たちはそのような集団交渉合意もなく、同じ制限もない。私たちの他の地域の多くの従業員は労働組合または政府委員会によって代表され、州、国または地域で製造業または他の雇用を保留することを促進する立法または慣習は、実際の問題で製造または他の施設を売却または閉鎖する能力を制限したり、そのようなコストを増加させたりする可能性がある。

フォードが人材を誘致、発展、強化し、奨励する能力はその成功と競争力に重要である私たちの成功は私たちが引き続きプロジェクト、ソフトウェア、技術(デジタル能力と接続を含む)、総合サービス、サプライチェーン、マーケティングと金融などの分野の専門知識を持つ才能と多様な従業員の能力を持つことを誘致、発展、強化と奨励することに依存する。我々は近年人材誘致に成功しているが、どの会社と同様に、人材を誘致し続ける能力が重要であり、特にソフトウェア、電化、総合サービスなど、私たちの成功に重要な成長分野である。このような人材に対する競争は非常に激しく、これにより緊張した労働市場全体の報酬が増加するため、会社のコストが増加する可能性がある。人材を誘致する以外に、私たちは私たちの業務目標を実現するために必要な人材を維持しなければならない。給与要因は依然として重要であるが、既存従業員および潜在的従業員は、目標が明確で強力なブランドの名声を有する会社の仕事、柔軟な仕事スケジュール、持続可能性および多様性、公平および包括的なイニシアティブを受け入れるなど、様々な無形資産をますます重視している。もし私たちが第一選択雇用主とみなされなければ、私たちは最高の人材を募集できないかもしれない。また、必要なスキルを備えた既存従業員を失ったり、既存従業員を発展させることができなかったり、特に新技術の導入や運営効率や品質への関心がなければ、業務に大きな悪影響を及ぼす可能性があります

マクロ経済、市場、戦略的リスク

フォードの新製品と既存製品およびデジタル、ソフトウェアと実体サービスは市場の受け入れ度に依存し、自動車とデジタルとソフトウェアサービス業界の既存と新規参入者からの激しい競争に直面しており、その発表された措置を実現できなければ、その名声は損なわれる可能性がある。私たちは新車や世代交代自動車を発売し、新しいサービスを発売する前に広範な市場研究を行ったが、私たちの制御範囲内外の多くの要素は新製品とサービスの市場での成功に影響し、私たちは新しい出現の傾向や選好、あるいは新製品或いはサービスの市場での成功を正確に予測したり識別することができないかもしれない。新しい車を設計し開発するか、既存車を交換するのに数年かかります。顧客の好みが急速に変化する可能性があるため、私たちの新製品や既存製品は十分な低コストで十分な数で販売できず、利益を出し、投資コストを回収することができない可能性があります。顧客が望む価値のある車両およびサービスを提供することは、価格競争の激化や需要低下のリスクを緩和することができるが、あまり望ましくないと考えられる製品やサービス(価格、品質、デザイン、安全、全体的な価値、燃料効率、または他の属性の面でも)は、これらのリスクを悪化させる可能性がある。例えば、私たちの製品やサービスを競争相手の製品やサービスと区別できない場合、革新的な新製品やサービスを開発したり、他の市場の顧客に応じて私たちの製品やサービスを十分にカスタマイズしたりすることができなければ、私たちの製品やサービスの需要が不足する可能性があり、これは私たちの財務状況や経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります

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第1 A項。リスク要因(継続)

インターネット、ソーシャルメディア、および他のメディアを介した消費者の相互関連性の増加に伴い、品質、安全、燃料効率、持続可能性、企業社会的責任、または他の重要な属性に関する告発だけが、これらの疑惑が不正確であることが証明されても、根拠がないことが証明されても、私たちの製品またはサービスの受容度に悪影響を及ぼす。さらに、電気化学、接続性、デジタルおよび物理サービス、およびソフトウェアサービス分野における生産能力の拡張および投資によって成功的な成長を実現する能力は、技術進歩、規制変化、インフラ発展(例えば、広範な車両充電ネットワーク)、および他の予測困難な要因を含む多くの要素に依存し、これらの要素は、電気自動車、自動運転技術、デジタルおよび物理サービス、およびソフトウェアサービスの将来に大きな影響を与える可能性がある。自動車、ソフトウェア、デジタルサービス業界は競争が激しく、急速な変化を経験している。従来の競争相手はその製品範囲を拡大しているが、新しいタイプの競争相手(特にピックアップカード、公共事業、商用車のような私たちの優位分野では)は優れた技術を持っている可能性があり、いくつかの点でより効率的なビジネスモデルを持っている可能性があり、私たちと同じ固定コストレベルの影響を受けずに市場に進出している。例えば、中国の電気自動車メーカーは私たちが運営するいくつかの重要な市場に製品を輸出している。このレベルの競争は、新興技術に投資し、それを私たちの業務に統合し、顧客が希望する製品やサービスをタイムリーに予測、開発、提供する能力の重要性を高めなければならないことを要求しており、これらの製品やサービスの数は需要と一致し、品質は彼らの予想と一致し、コストは利益を得るのに十分に低い。さらに、顧客の期待に応えることができず、当社の製品やサービスに伴って発生または改善する可能性のある問題を迅速かつ効率的に解決し、例えば、OTA更新の配信に成功した場合、私たちの業務に悪影響を与えることになる。

私たちは電気化とソフトウェアサービスに数十億ドルの投資を続けるつもりだと発表した。私たちの計画はF-150 LightningとE-Transportを含む私たちの多くの車両の電化バージョンを提供することを含む。もし電気自動車市場が私たちが予想した速度で発展していなければ、規制の枠組みが電気自動車の迅速な採用を奨励しても、人々の私たちの自動車や電気自動車全体に対する見方はマイナスであり、私たちは新しい技術や技術を開発したり、採用したりすることができない、あるいは消費者が私たちの競争相手の自動車をもっと好きならば、私たちの財務状況や運営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。また，以下に述べるように，“フォードは安全、排出、燃費、自動運転技術、環境、その他の法規に適合するために、その製品計画と施設を大幅に修正する必要があるかもしれない私たちの車両に対する市場の受容度は計画を下回っており、燃費基準を守る戦略に影響を与える可能性があります

フォードは気候変動への影響を国連気候変動枠組み条約(“パリ協定”)に基づいて解決しており，時間の経過とともに我々の車両，運営，サプライチェーンにおける炭素足跡を減少させる方法である。私たちは科学に基づく目標イニシアティブ(SBTI)が承認した中期排出目標を発表し、類似したイニシアティブについて他の声明を発表し、例えば、今後数年間の電気自動車販売台数を予想している。これらの措置を実現するには大量の投資と新しい過程が必要になるだろうが、期待された結果を達成する保証はない。もし私たちがこのような計画を達成できない場合、あるいは私たちの電気化への移行が予想より遅い場合、これは私たちの名声を損なうかもしれないし、あるいは私たちは予想された投資収益を得ることができないかもしれない。例えば車のCOを減少させなければ名声のリスクに直面します2排出は私たちの目標に合っているか、適用された規制に適合している。また、私たちの顧客、投資家、および他の利害関係者は、発表された気候目標および抱負を達成するための私たちの進捗状況を評価し、もし私たちがこれらの目標と抱負をタイムリーに達成しなかった場合、または私たちの顧客と投資家の期待が変化して、私たちが彼らの期待を十分に満たしていなければ、私たちの名声は影響を受ける可能性があり、顧客は私たちの製品やサービスを購入することを選択するかもしれません。投資家は投資を選択するかもしれません。サプライヤーとサプライヤーは他の会社とビジネスをすることを選択するかもしれません。他の当事者たちは私たちの立場に反対するかもしれません。将来、環境、社会、または他の問題で立場を取るかもしれません。あるいはもし私たちがこのような問題で立場を変えると、これは顧客の流失、私たちの製品やサービスをボイコットすること、あるいは他の行動を取ることを招き、私たちのブランドと名声だけでなく、私たちの運営結果、財務状況、普通株価格にも影響を与える可能性があります。

また、新製品には、電気自動車や自動運転技術に関連する製品が含まれており、技術的課題をもたらす可能性があり、これらの課題を実施·克服するコストが高くなる可能性があり、これらの製品が予想通りに動作していなければ、顧客からクレームを受ける可能性がある。また，新技術は市場の受容度に依存するため，どのメーカーにも関連する自動運転自動車の故障は自動運転車や自動運転自動車技術の認知に負の影響を与え，顧客の信頼を侵食する可能性がある.

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第1 A項。リスク要因(継続)

フォードの業績は、特にアメリカでは、より大きく、より利益のある自動車の販売台数にかかっている。消費者の選好は、より大きく、より利益のある内燃機関車両(トラックおよび公共事業を含む)から、私たちのポートフォリオにおいて利益がより低い可能性のある電動または他の車両に移行し、私たちの財務状態または運営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。電気自動車に対する需要増加速度がこれらの自動車生産能力を向上させる能力を超えていれば、市場シェアや収入低下、内燃機関自動車生産に関連する施設や他の資産関連費用(加速減価償却など)を招く可能性がある。また、排出を削減し、燃料効率を向上させるための政府法規(例えば、ZEV指令や低排出区)や、電気自動車への移行を加速させる他の要因は、車両コストを消費者の予想以上に増加させ、利益率を抑制する可能性がある

グローバルな足跡やサプライチェーンによって、フォードの業績と運営は、関税などの保護主義貿易政策やその他の事件を含む経済や地政学的発展の悪影響を受ける可能性がある世界経済の相互関連性により、大流行、金融危機、経済低迷または衰退、自然災害、戦争、地政学的危機、または世界のある地域で発生した他の重大な事件の挑戦は、世界各地の市場に直接かつ実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。国際貿易政策の変化は、私たちの財務状況、運営結果、または業務全体に実質的な悪影響を及ぼす可能性もある。政府が自動車、部品、その他の製品や材料に関税を徴収したり、関税を徴収するステップを考慮したりすることは、既存のサプライチェーンを乱し、私たちの業務に追加コストをもたらし、他の国が関税を徴収することで報復しようとする可能性があり、これは私たちの製品を顧客にとってより高価にし、ひいては私たちの製品の競争力を低下させる可能性がある。特に、中国が米国の自動車メーカーに独特のリスクをもたらしたのは、米中国関係の緊張、中国独特の監督管理構造、私たちの全世界供給チェーンにおけるキー部品との統合レベル、及び中国電気自動車業界の急速な発展により、中国電気自動車メーカーは製品を私たちが運営するいくつかの重要な市場に輸出したからである

私たちは、経済的または政治的環境が不安定な異なる市場で業務を展開することと、私たちのグローバル·サプライチェーンと、世界各地の輸送ルートや物流供給者を利用することによって、経済、地政学的、または他の事件によって増加するリスクに直面している。これには、政府の接収(すなわち国有化)が含まれる可能性があり、我々の製造施設や知的財産権、制限的な外貨または輸入規制、系統的な政治的または経済的不安定、戦争の勃発または敵対行動の拡大(例えば、ロシアとウクライナの間、イスラエルとハマス間の持続的な衝突、紅海緊張の激化、南中国海の潜在的緊張)による運営中断、およびテロ行為は、すべての行動が私たちのサプライチェーンと私たちの運営に影響を与え、私たちの財務状況や運営結果に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。また、アメリカ政府、他の政府、他の政府、国際機関は、いくつかの国または政党または特定の国または政党とのビジネスを直接的または間接的に制限する追加の制裁または輸出規制を実施することができ、これらの国または政党は付属会社を含む可能性がある。

業界の販売量は変動する可能性があり、金融危機、景気後退、公衆衛生緊急事態や重大な地政学的事件が発生すれば、販売量が低下する可能性がある。私たちは他のメーカーと同じように、固定構造コストの割合が高いため、業界販売量の相対的に小さい変化は私たちのキャッシュフローと経営業績に実質的な影響を与えることができます。私たちの車両販売は全体の経済と市場状況、消費者行動、車両所有権と相乗りサービスなどの発展傾向の影響を受けています。もし業界の車両販売台数が私たちの計画が想定しているレベルを著しく下回るまで大幅に低下すれば、このような低下は私たちの財務状況、運営結果、キャッシュフローに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。経済動向に関する議論は、項目7を参照されたい。

業界の生産能力過剰、為替変動、競争行動或いはその他の要素、特に電気自動車のため、フォードはより激しい価格競争或いはその製品に対する需要減少に直面する可能性がある。世界の自動車業界は競争が激しく、設置の製造能力は一般的に現在の需要を超えている。歴史的に見ると、業界の生産能力過剰は多くのメーカーが市場シェアを維持と拡大するために自動車にマーケティング激励を提供することを招く；これらの激励措置は従来から補助金融資或いはレンタル計画、価格リベートとその他の激励措置の組み合わせを含む。したがって、私たちは必ずしもより高いマーケティングインセンティブ、商品または他のコスト増加、関税、または不利な為替レート変動の影響を相殺するために、私たちの価格を設定することができるとは限らない。このようなリスクには、自国の市場通貨が疲弊しているために外国の競争相手が持つ可能性のあるコストメリットが含まれており、逆にこれらの競争相手がより低い価格で製品を提供できるようにする可能性がある。また、高い在庫レベルは定価に下方圧力となり、これは私たちの財務状況や運営業績に悪影響を及ぼす可能性がある

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第1 A項。リスク要因(継続)

私たちは引き続き私たちの電気自動車戦略に投資していますが、全業界の電気自動車普及率と最近の価格設定圧力が予想を下回っていることが観察され、将来的に私たちの支出、生産、および/または製品発表を調整して、電気自動車採用の歩みをよりよく合わせることが可能になりました。採用率が予想を下回っていること、最近の価格設定圧力、および他の要因により、電気自動車関連サプライヤー(電池、原材料またはその他)への支払い、在庫調整、または他の事項に関する費用が蓄積され、発生し続ける可能性があり、これらの費用は高くなる可能性がある。電池コストが高止まりし、これは電気自動車がICE自動車との価格設定平価に達するのに不利であり、さらに電気自動車の定価圧力を悪化させた。また、電池工場の建設を含めて電池生産に投資した場合、電気自動車普及率が予想を下回っていることやその他の理由で、これらの工場を予想した生産能力で運営できなければ、投資を回収できない可能性があります。

電気自動車普及率の向上に伴い、生産能力過剰のリスクが激化する可能性があり、特に内燃機関トラックや公共事業である。このような過剰な生産能力は、この細分化された市場の価格競争をさらに悪化させる可能性があり、これは私たちの財務状況や経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

インフレ圧力及び大口商品とエネルギー価格、外貨為替レート、金利及びフォードあるいはフォード信用投資の市場価値(有価証券を含む)の変動は業績に重大な影響を与える可能性がある私たちと私たちのサプライヤーは大口商品とエネルギー価格、外貨為替レートと金利変化の影響を含むインフレ圧力と各種の市場リスクに直面しています。我々は，市場の予測不可能性を認識し，我々の業務への潜在的な悪影響を減らすことを求めている我々全体のリスク管理計画の構成要素として，これらのリスク開放を監視·管理しようと試みている。商品とエネルギー価格の変化(上記のようなウクライナでの関税とロシアの行動“グローバルな足跡とサプライチェーンによって、フォードの業績と運営は関税などの保護主義貿易政策あるいはその他の事件を含む経済あるいは地政学的発展の不利な影響を受ける可能性があります“または他の)、通貨レートおよび金利は、収益の変動を除去するために、常に予測され、ヘッジされているか、または価格上昇によって相殺されてはならない。そのため、大口商品やエネルギー価格、外貨為替レートや金利の重大な変化、および材料、運賃、物流や類似コストの増加は、我々の財務状況や運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。通貨、商品とエネルギー価格および金利リスクに関する追加的な検討は項目7と項目7 Aを参照されたい。これらの市場力は私たちにもっと高い材料コストを招きます。この状況は続くかもしれません。私たちの保証コストが増加しました。一部の原因は私たちのディーラーのインフレコスト圧力です。さらに、インフレ圧力のため、私たちのいくつかのサプライヤーは私たちが本来合意していた条件を超えた費用補償要求を提出してくれた。受け取った後、私たちはこれらのクレームを評価します。場合によってはサプライヤーに支払いましたが、この傾向は続くかもしれません。また、先進国の中央銀行がインフレを抑制しようとするとともに、多くの世界市場の政府赤字と債務が依然として高い水準にあり、金利が大幅に上昇している。したがって、より高い政府赤字や債務、緊縮された通貨政策及び潜在的なより高い長期金利の最終的な影響が企業の資金コスト上昇を推進する可能性がある。フォード信用では、金利上昇はフォード信用の融資能力に影響を与え、競争力のある金利で融資を提供する可能性があり、これはその融資利益率を低下させる可能性がある。また、我々の業績は投資市場価値の変動の影響を受けており、実現されていない収益や損失はいつの時期も実質的である可能性がある。

金融リスク

フォードとフォード信用は世界各地で競争力のある金利或いは十分な金額で債務、証券化或いは派生商品市場を獲得する機会は信用格付けの引き下げ、市場変動、市場混乱、監督管理要求或いはその他の要素の影響を受ける可能性がある。フォードとフォード信用は合理的なコストで無担保融資を得る能力があるかどうかは、それらの信用格付けあるいはその感知された信用にかかっている。さらに、Ford Creditが、その約束された資産保証流動性計画およびいくつかの他の資産保証証券化取引に基づいて証券化資金を得ることができるかどうかは、これらの計画に適合する十分な数の資産があるかどうか、およびFord Creditがこれらの取引およびいくつかの約束計画のデリバティブのために適切な信用格付けを得ることができるかどうかに依存して、金利リスクを管理する。時間の経過とともに、特に信用格付けの引き下げ、市場変動、市場混乱、または他の要因の場合、Ford Creditは資金制限によってその購入または出所の売掛金金額を減少させる可能性がある。また，その提供する証券タイプの需要が大幅に低下したり，Ford Creditがデリバティブを得て証券化取引に関する金利リスクを管理できない場合には，Ford Creditはその購入や開始された売掛金金額を減少させる可能性がある.フォードの信用調達や元製品の売掛金の大幅な減少は、その持続的な経営業績を大幅に低下させ、フォード自動車の販売を支持する能力に悪影響を及ぼす可能性がある

金利が比較的高い水準に維持されていれば、フォード信用の借入コストに悪影響を与え、私たちの運営資金をより高くしたり、これらのコストが転嫁されたりすると、私たちの顧客からより高い金利を受け取ることになるかもしれない。

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第1 A項。リスク要因(継続)

政府インセンティブがフォード業務に与える影響は大きい可能性があり、フォードが受け取った政府インセンティブは削減、終了、または回収の影響を受ける可能性がある私たちは世界の異なる地域の国、州、地方政府から経済的利益を獲得し、その形態はメーカーが投資、労働力あるいは生産を確立、維持または増加させることを奨励するためのインセンティブ措置である。これらのインセンティブは、贈与、ローン補助金、減税、または控除を含む様々な形態をとることができる。報告されている間、このようなインセンティブは特定の市場に与える影響が大きい可能性がある。行政決定やその他の理由により、政府は私たちのいかなる業務に対するインセンティブ措置が減少し、期限が切れても継続しない、あるいは他の政府激励措置を停止または回収することは、私たちの財務状況や運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある

例えば、2021年までに、私たちの南米の大部分の製造施設はブラジルに位置しており、州や連邦政府は従来、資本投資を奨励し、製造業の生産を増加させ、雇用を創出するためにメーカーに大きなインセンティブを提供してきた。そのため、我々南米事業の業績は政府のインセンティブ措置の有利な影響を大きく受けている。ブラジル連邦政府は私たちが以前に得た連邦激励措置について私たちに税金を徴収し、Sサンポール州はバイア州が私たちに与えた税金激励措置に疑問を提起した。財務諸表付記2を参照して、ブラジルにおける税務訴訟と私たちが担保を提供する潜在的な要件を議論するために、政府インセンティブに対する会計処理、および“第3項.法律訴訟”を検討してください。

米国の“インフレ低減法案”(“IRA”)は、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車(PHEV)、その他の“クリーン”自動車の国内サプライチェーンと国内製造拠点を拡大するために税収相殺の形で財政インセンティブを提供している。この法律はまたクリーンな自動車の購入とそれに燃料を提供するインフラを奨励する。これらのインセンティブは時間とともに変化し、国会の改正が得られない限り、約2032年まで有効になるだろう。アイルランド共和軍のインセンティブは自動車業界やフォードに実質的な影響を与えており、実質的な影響も予想される。アイルランド共和軍は、ミシガンの工場およびケンタッキー州とテネシー州のBlueOval SKの工場での新しい業務を含む、国内の電気自動車およびPHEV電池および電池モジュールを生産するメーカーに税金免除を提供することを許可している。また、私たちのいくつかの投資戦略の成功度は、アイルランド共和軍の税金控除資格と、現在予想されている満期期間中に継続可能かどうかにかかっている

アイルランド共和軍はまた、合格した商業と小売クリーン自動車の購入者に税金免除を提供することを許可した。フォードは、電気自動車やPHEVを購入する商業顧客の多くが商業クリーンカーの免除を受ける資格があると予想しているが、どれだけの商用車購入者が基本的な連邦税収責任を負うかは不明だが、これは真の貨幣化を免除するために必要だ。フォードは、アイルランド共和軍がある電気自動車充電インフラを建設するために提供する税収控除と組み合わせて、商業クリーン自動車相殺は商業チーム、政府チーム、その他の車両購入者の内燃機関自動車から電気自動車とハイブリッド自動車への移行に対する評価に影響を与えると予想している

小売税免除を得るために、アイルランド共和軍は北米で組み立てなければならないことを含む多くの複雑な前提条件を規定している。車両はメーカーの希望小売価格(MSRP)の特定の制限に適合しなければならない。購入者収入制限は、2024年から、“外国関心エンティティ”“によって製造または組み立てられた”電池部品“を含む任意の車両は資格を満たしていない。2025年から、”外国関心エンティティ“”から抽出、加工、または回収“された電池材料を含む任意の車両は資格を満たしていない。米国で，米国と自由貿易協定を締結した国で“採掘または生産”されたキー鉱物，あるいは北米で“回収”されたキー鉱物については，“キー鉱物信用”を得ることができる。“バッテリーモジュール積分”は、北米で“製造または組み立て”されたバッテリ“コンポーネント”が指定されたパーセントの“価値”を有する車両に適用される

最終的にIRAはフォードや自動車業界全体に利益を得ることが予想されるが，この利点の可用性は米国の電池供給のさらなる発展と改善に依存し，IRAの範囲で原材料を十分に得る機会と，IRAを実施するために米国政府が発表した法規や指導(およびその制限)の条項に依存し，最終的にどの車両がインセンティブ措置とその金額を得る資格があるかを決定する。競争相手に比べて、自動車資格をよりよく最適化した自動車メーカーは競争優位を持つだろう

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第1 A項。リスク要因(継続)

フォード信用は予想以上の信用損失、予想より低い残存価値、あるいは予想以上のレンタル車両収益率を経験する可能性がある。 信用リスクとは、顧客やディーラーが契約条項に従って支払うことができずに損失をもたらす可能性を指す。信用リスク(これは失業、消費者債務負担、個人収入の増加、ディーラーの収益力と中古車価格を含む経済要素に大きく依存する)はFord Creditの業務に重大な影響を与える。フォード信用が受ける可能性のある信用損失レベルはその予想を超え、その財務状況或いは経営業績に不利な影響を与える可能性がある。また、フォード信用は、そのレンタカー車両の予想残存価値(フォード支払いの剰余価値サポート支払いを含む)と戻り量を予想している。Ford Creditがレンタル終了時に返却されたレンタル車両を販売する際に達成される実際の収益は、予想される金額を下回る可能性があり、これは、レンタル取引におけるFord Creditのリターンを減少させます。回収レンタル車両の価値に影響を与える可能性のある要因は、業界全体の回収車両の数および組み合わせ、経済状況、マーケティング計画、車両の品質または感知品質、安全、燃料効率または信頼性、または技術の変化および関連する法的変化を推進することを含む。実際の返品量はこれらの要因の影響を受ける可能性があり，オークション価値に対する契約リース終了価値の影響を受ける可能性もある.将来オークション価値が大幅に低下すれば、帰還量はフォード信用の予想を超える可能性がある。実際の結果がフォード信用の予測と大きく異なる場合、これらの要素のそれぞれが単独であるいは結合すれば、フォード信用の経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。その他の議論は、項目7の“キー会計見積もり数”を参照されたい。

年金やOPEB計画の経済·人口統計経験(例えば、割引率や投資収益)は、フォードが仮定しているよりも悪い可能性がある. 私たちの年金とOPEB計画に基づいて私たちの義務、コスト、福祉関連の負債を測定する際には、すべての参加者に支払われる予定の将来のお金の現在値を推定する必要がある。割引率，指定計画資産の投資リターン，人口統計経験(例えば死亡率や退職比率)に関する仮説を含む多くの仮説を用いてこれらの推定を計算した。私たちは通常、毎年年末にこれらの推定値を再測定し、発生した年度が私たちの計画資産や負債の変化に関連した任意の収益や損失を確認します。実際の結果が我々の仮定に及ばなければ，結果的に再測定の損失を確認する可能性があり，これは大きな損失である可能性がある.我々の仮定に関するより多くの情報は、財務諸表付記7の“キー会計推定数”および付記17を参照されたい。

年金と他の退職後の負債はフォードの流動性と財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちはアメリカで福祉退職計画を確定して、私たちの多くの小時間労働者とサラリーマンをカバーしています。私たちはまた、主にヨーロッパで、非アメリカ人従業員と退職者に年金福祉を提供している。また，退職社員にOPEBを提供する計画(主に医療·生命保険福祉)を開始した。これらの計画に関するより多くの情報は、財務諸表付記17を参照されたい。このような福祉計画は私たちに巨大な負債をもたらし、私たちが追加的な現金貢献をする必要があるかもしれないし、これは私たちの流動性を損なうかもしれない。もし私たちのキャッシュフローと資本資源がいかなる年金やOPEB義務を支払うのに十分でなければ、私たちは投資と資本支出の減少または延期、配当金支払いの一時停止、追加資本を求めたり、私たちの債務を再融資したりすることを余儀なくされるかもしれない。

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第1 A項。リスク要因(継続)

法律と規制リスク

フォードとフォードの信用は、異常または重大な訴訟、政府調査、または製品、サービス、感知された環境影響、または他の側面のいわゆる欠陥による否定的な宣伝に遭遇する可能性がある。私たちは政府の安全法規、移動と固定汚染源排出法規、消費者と自動車財務法規、その他の基準を遵守するために大量の資源を費やしているが、従業員や他の私たちに関連する個人がこれらの法律や法規に違反しないことを保証することはできない。また、以下のようになる“フォードは安全、排出、燃費、自動運転技術、環境とその他の法規に適合するために、その製品計画と施設を大幅に修正する必要があるかもしれません“と”フォード信用は新しいまたは増加した信用法規、消費者保護法規、または他の法規の制約を受ける可能性があります規制基準と解釈は短時間で変化し、私たちのコンプライアンス状態に影響を及ぼすかもしれない。フォードやフォード信用に対する政府の調査は、罰金、処罰、命令、または他の決議を招く可能性があり、これらは私たちの財務状況、運営結果、あるいは私たちの業務運営に悪影響を及ぼす可能性があります。また、政府基準を守ることが必ずしも個人や集団訴訟を防ぐことができるとは限らず、大きなコストやリスクをもたらす可能性がある。場合によっては、私たちの車両、サービス、および金融商品が連邦および/または他の適用法に適合していても、裁判所は民事訴訟を提起することを許可することができる。さらに、実際または脅威に対応する訴訟や政府が規制基準を遵守していることの調査だけでは、私たちの製品、サービス、またはビジネスやビジネス関係に関連しても、多くの時間と他の資源が必要です。訴訟自体も不確定であり、私たちは過去に経験したことがあり、未来も補償性と懲罰的損害賠償、利益または収入の返還、または禁止救済を含む重大な不利な結果を経験した可能性があり、これらはいずれも私たちの財務状況、運営結果、または私たちの業務全体に悪影響を及ぼす可能性があり、特により大きな陪審員の裁決がより一般的になるにつれて。さらに、告発、訴訟、または調査をめぐる否定的な宣伝は、望ましくなくても、大きな名声被害をもたらしたり、私たちの製品やサービスに対する大衆の否定的な見方をもたらしたりする可能性があり、これは私たちの販売に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。

フォードは安全、排出、燃費、自動運転技術、環境とその他の法規に適合するために、その製品計画と施設を大幅に修正する必要があるかもしれない自動車業界は世界的に製品特性を管理する法規に制約されており，これらの法規はグローバル地域，国，地域によって異なり，国内範囲内にある場合もある。規制機関は、環境(世界の気候変動と大気質に対する懸念を含む)、車両安全とエネルギー独立性に対する懸念を解決するために、基準を制定し、提出しており、規制構造は短時間で変化する可能性がある。これらの法規はそれぞれ異なるが，一般に自動車やエンジンは時間とともに排出の少ない大気汚染が要求されており，温室効果ガス排出，窒素酸化物，炭化水素，一酸化炭素，粒子状物質を含め，より高い報告要求がある。同様に、私たちは私たちの施設に大量の投資を行い、適用された法規だけでなく、私たちの運営をより効率的で持続可能にするために、私たちの流れを修正している。私たちのサプライヤーが似たような投資をしたので、どんなもっと高いコストも私たちに転嫁される可能性がある。米国では，環境規制に関する法律·政策議論が継続されており，温室効果ガス排出削減と自動車電化の増加が主な傾向である。最近、異なる連邦政府は基準をより厳しくしようとするか、基準をそれほど厳しくしないか、一つの政府が前の政府が制定した法規に取って代わることが多い。様々な第三者はしばしばこのような連邦規制と規制緩和の努力を司法審査に求めている。同時に、カリフォルニアはZEVのためのますます厳格な排出基準と要求(他のいくつかの州ではこれらの基準を採用している)を制定し続けており、これらの行動も法的挑戦のテーマである。裁判所は連邦、カリフォルニア州、その他の州規制機関の規制行動の判断に不確実性をもたらし、適用される規制基準を迅速に変化させる可能性がある。また、多くの政府は雇用機会を創出し、国内生産者を保護し、国際収支バランスに影響を与えるために、現地製品の含有量を監督管理或いは輸入要求を実施している。

我々の製品サイクル計画を定期的に整備して、内燃機関自動車の燃費を向上させ、ハイブリッドや電気自動車など、より低い温室効果ガス排出を発生させる推進選択肢を提供する。電気化は主要な市場の現在と予想される環境法律法規に適合するために、私たちの核心戦略である。しかし、与えられた時間範囲内で、私たちの排出を減らし、燃費を向上させる能力は限られており、多くの要素が私たちの計画を延期したり阻害したりする可能性がある。これらの要因は、主に、従来技術のコストおよび利益、新技術およびそのコストに対する消費者の受け入れの程度、車両組み合わせの変化(上記“#”の項の下でより詳細に説明されるように)に関連するフォードの新製品と既存製品及びデジタル、ソフトウェアと物理サービスは市場の受け入れ程度に依存し、自動車とデジタルとソフトウェアサービス業界の既存と新参入者からの激しい競争に直面しており、その発表された措置を実現できなければ、その名声は損なわれる可能性がある)；特定の車両の適切性(または不足)のためのいくつかの技術；電気自動車充電の支援インフラの一般的な可獲得性(または不足)、負担されるバッテリおよび電気自動車の他の部品の原材料および部品供給の獲得可能性(または不足)を含む新しい技術、および新しい技術を短時間で様々な製品および動力アセンブリに配備するために必要な人力、工学、および財政資源。燃料価格が相対的に低い場合、市場状況や消費者属性

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第1 A項。リスク要因(継続)

もし私たちの自動車が消費者に十分な数の電気自動車や他の高エネルギー効率自動車を購入させなければ、適用される環境保護基準を達成することは困難かもしれない。さらに、電気自動車の成長率、生産中断、出荷停止、サプライチェーン制限、私たちの車両に対する市場の受容度が計画より低い場合、および/または他の場合は、製品計画を修正したり、排出基準、燃費基準、またはZEV要求に適合するように購入ポイントを修正したりする可能性があり、これは私たちの財務状況や運営結果に悪影響を与え、名声を損なう可能性があります

世界各地の監督管理機関は自動車メーカーの排出コンプライアンスに対してより厳格な審査を行い、新しい法規、より厳格な法執行計画、より多くの現場行動、排出コンポーネントの現場表現の報告、現場データに対するより厳格な審査、及び監督管理審査の遅延を招いた。新車両基準や在用車両要求に関する政府の規定を遵守し、現場サービス行動を含め、費用が高い。他の法規、法規解釈の変化、または車両組み合わせに影響を与える消費者選好の変化、および適用される法律および法規を遵守しないいかなる行為も、私たちの財務状況や運営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、いくつかの政府および非政府組織は、自分の合意に基づいて車両を公開的に評価する。このようなテストを受けた車両の性能に対する否定的な見方は、将来の販売台数を低下させる可能性がある。消費者や投資家の訴訟による裁判所の判決は事実既存の排出法律法規の解釈を変え、製造業者に新たな負担をもたらす。我々のグローバル業務に及ぼす基準の影響に関するより多くの議論は、上記の“項目1.業務”における“政府基準”の議論を参照されたい。

我々は他社と自動運転車や運転者支援技術の開発を継続しており，米国や外国政府も規制枠組みを策定し，自動運転車や関連技術を管理し続けている。メーカーは、顧客のシステム、機能機能、およびこの技術の広告が虚偽または誤った情報を含むかどうかを、州と連邦規制機関のより厳格な審査に直面している。いくつかの州は自動運転車のテストと設計に影響を与える独自の法規を制定している。このような連邦指導のない寄せ集め方式はフォードに追加的なコンプライアンス費用を負担させるかもしれない。また、技術が異なる段階で発売されることに伴い、消費者のこれらのサービスに対する需要も変動しており、業界結果は一喜一憂している。

フォードとフォードの信用は、より厳格なプライバシー、データ使用、データ保護と人工知能法律法規の持続的な発展、および消費者の個人情報保護に対するより高い期待の影響を受ける可能性がある我々は、データセキュリティイベントにおいて規制機関および影響を受けた個人の法律を含む、プライバシーおよび他の規制機関の法律、規則、ガイドライン、および米国および他の国/地域の法規(EUおよびイギリスのS一般データ保護条例およびカリフォルニア消費者プライバシー法など)の制約を受けている。既存および新たに制定された法律·法規には、個人情報の広範な定義が含まれている可能性があり、裁判所や規制機関の変化や不確定な解釈の影響を受ける可能性があり、州と州や国と国との間の不一致によって一致しない可能性がある。したがって、このような法律や法規を遵守することは、消費者参加度を低下させたり、運営や業務実践を修正する際に巨額のコストを発生させたりする可能性がある。さらに、データ漏洩、消費者情報の濫用、またはデータ保護、プライバシーまたは人工知能要求に実際に違反していると考えられる場合には、規定および/または法律行動(消費者の個人訴訟権利を規定する法律を含む)を遵守しない重大な経済的処罰を求める規制行動をとる可能性がある。人工知能技術の急速な発展とますます多くの採用はこのようなリスクを悪化させるかもしれない。さらに、不正な個人情報の漏洩は、私たちの名声を損なう可能性があり、私たちの業務を混乱させ、私たちに大量の資源を費やし、消費者の信頼を喪失させ、それによって、私たちの業務および/またはデータを収集または使用する同意を拒否または撤回することを決定した消費者に悪影響を及ぼす可能性がある。

フォード信用は新しいまたは増加した信用法規、消費者保護法規、または他の法規によって制限されるかもしれない。 金融会社として、フォード信用はその運営場所で政府当局によって高度に規制されており、これはその業務に著しい追加コストおよび/または制限を加える可能性がある。例えば、米国では、フォード信用の運営は、連邦真の融資法、消費者賃貸法、平等信用日和会法、公平信用報告法を含む様々な連邦、州、現地の法律によって監督されている。

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第1 A項。リスク要因(継続)

テレス·フランク法案は連邦機関に規則を採用して金融業と資本市場を監督し、消費者金融保護局(CFPB)に広範な規則制定と実行権を与え、一連の消費金融業務を監督する消費者金融保護法、例えばFord Creditの自動車金融業務を監督するように指示した。FPBがこれらの権力を行使することは、自動車金融事業会社のコストを増加させ、追加的な制限を加えるか、または他の方法で悪影響を及ぼす可能性がある。CFPBはフォード·クレジットなど最大の非銀行自動車金融会社が消費者金融保護法を遵守しているかどうかを監督·検査する権利がある。

適用された法律および法規を遵守しないことは、Ford Creditを同意命令または同様のコマンドを含む規制法執行行動に直面させる可能性があり、これらのコマンドでは、Ford Creditは、やり方の修正、顧客への報酬の支払い、または罰金の支払いを要求される可能性がある。フォード信用に対する法執行行動はフォード信用の名声を損なうか、あるいはさらなる訴訟を招く可能性がある

項目1 B.決議案未解決の従業員のコメント。

ない。

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プロジェクト1 C.プロジェクト2ネットワークセキュリティです。

ネットワークセキュリティリスクを完全に解消できる組織はないが，我々は大量の資源を我々のセキュリティ計画に投入し，この計画の設計は合理的であり，我々のネットワークセキュリティや情報技術リスクを低減できると考えられる.私たちの仕事の重点は、私たちの情報システム、ソフトウェア、ネットワーク、および他の資産のセキュリティを保護して強化することです。これらの努力は、許可されていない当事者が機密、敏感または個人情報にアクセスしようと試みること、身代金の交換のためにこのような情報を保持すること、データを廃棄すること、サービスまたは私たちの運営を中断または劣化させること、システムを破壊すること、または会社、私たちの顧客、サプライヤーまたはディーラー、または他の重要な利害関係者に被害を与えることを含むネットワークセキュリティイベントの影響を防止および軽減することを目的としている。私たちは、これらのリスクを低減し、軽減するための能力、プロセス、および他のセキュリティ対策を採用し、私たちのサプライヤーにもそうすることを求めています。私たちのサプライヤーは徹底した職務調査、入社とネットワークセキュリティ評価プロセスを持っているにもかかわらず、最終的な責任は私たちのサプライヤーが彼らそれぞれのネットワークセキュリティ計画を構築し、維持することにある。私たちがプロバイダのネットワークセキュリティ実践を監視する能力は限られており、プロバイダが所有または制御する情報システム、ソフトウェア、ネットワーク、および他の資産におけるいかなる危害または障害リスクを防止または低減できる保証はありません。サプライヤーのネットワークセキュリティが脅かされていることを認識した場合、適切かつ実行可能な場合を含めて、サプライヤーと私たちの情報システムとの接続を終了することを含む会社へのリスクを軽減することを試みます。このようなリスクを低減しようと努力しているにもかかわらず、サプライヤー情報システム、技術資産、またはネットワークセキュリティ計画の損傷や失敗が会社情報システムのセキュリティに悪影響を与えない保証はない。

ネットワークセキュリティ脅威を有効に予防、測定と対応するために、著者らは首席情報セキュリティ官が監督する多層ネットワークセキュリティリスク管理計画を採用し、そのチームは企業範囲のネットワークセキュリティ戦略、政策、構造とプロセスを指導する。この責任には、潜在的な重大なネットワークセキュリティ事件を持続的に識別、考慮し、評価し、潜在的なネットワークセキュリティリスクを予防と監視するためのプロセスを構築し、緩和と救済措置を実施し、私たちのネットワークセキュリティ計画を維持することが含まれる。そのため，我々の計画は内部と外部の技術や専門知識を利用している.内部では、他にも、我々の情報システムにおける脆弱性を評価し、私たちのネットワーク防御能力を評価するために、ネットワークセキュリティの専門家(一般に“ホワイトハッカー”または“赤いチーム”と呼ばれる)を使用して浸透テスト、内部テスト/コードレビュー、およびシミュレーションを実行します。また、会社の電子メールや会社の資産にアクセスしている人に対してネットワーク釣りや社会工学シミュレーションを行い、ネットワークセキュリティ訓練を提供しています。私たちは毎月従業員に安全意識時事通信を発表して、新たに出現したあるいは緊急のネットワークセキュリティ脅威とベストプラクティスを強調します。外部では、米国コンピュータ緊急準備チーム(“CERT”)および様々な情報共有および分析センター(それぞれ“ISAC”)からの通知を監視し、顧客、メディア、および第三者のネットワークセキュリティ報告を審査し、担当する第三者に賞金を提供し、これらの第三者は、私たちのネットワーク防御において脆弱性(一般に“脆弱性”と呼ばれる)を検出できることを通知してくれる。私たちの能力、プロセス、そして他のセキュリティ措置はまた含まれていますが、これらに限定されません

•セキュリティ情報およびイベント管理(“SIEM”)ソフトウェアは、脅威検出、コンプライアンス、およびセキュリティイベント管理システムを提供する

•外部指向エンドポイント(例えば、Windowsワークステーション、サーバ、MACクライアント、およびLinuxエンドポイント)上の悪意のあるアクティビティを監視するためのエンドポイント検出および応答(EDR)ソフトウェア

•主な公共クラウドおよびプライベートクラウド環境上で動作するクラウド監視；

•恐喝ソフトウェア応答計画を含む災害復旧およびイベント応答計画。

私たちは、私たちのネットワークセキュリティ能力を強化し、適切な業務パートナー、サービスパートナー、政府と法執行機関とのパートナーシップを強化し、運営環境における一連のネットワークセキュリティリスクを理解し、防御能力を強化し、ネットワークセキュリティ脅威に対応する弾力性を高めることに投資している。また、私たちは金融サービス·情報技術業界協会のメンバーであり、自動車業界協会の創設メンバーでもあり、取締役会のメンバーでもある。私たちはこれらの業界のサイバーセキュリティ組織のメンバーであり、企業や車載セキュリティリスクから会社を保護しようと努力している。

会社のグローバルネットワークセキュリティ事件応答は私たちの首席情報セキュリティ官が監督します。我々の首席情報セキュリティ官はこのポストで6年以上サービスしており，ネットワークセキュリティ技術やサービスにおいて10年以上の工学と運営の専門知識を持っている.私たちの首席情報セキュリティ官は企業ソフトウェア会社と“富”50強企業です。私たちのCEOは最高経営責任者に直接報告します

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プロジェクト1 C。ネットセキュリティ(継続)

ネットワークセキュリティ脅威やイベントが発見された場合、我々のポリシーは、脅威またはイベントを審査および分類し、我々のネットワークセキュリティイベント応答フローに基づいて管理して結論を得ることである。ネットワークセキュリティイベントが重大なイベントであると判定された場合、管理委員会は、会社全体のテーマ専門知識を利用したプロセスを用いてイベントを処理する。しかも、私たちは時々第三者顧問を私たちのイベント管理プロセスの一部として雇うかもしれない。我々のサイバーセキュリティイベント対応プロセスの一部として，首席情報セキュリティ官は，企業に大きな影響を与える可能性のあるネットワークセキュリティイベントとして決定されたすべてのセキュリティイベントに，首席企業技術官と総法律顧問に注意を促す.

ネットワークセキュリティリスク管理は我々全体の企業リスク管理計画に不可欠な一部である。企業リスク管理の一環として、取締役会は、重大な業務リスクを評価·対応するために、行政指導チームを含む上級管理職と面会した。上級管理職は毎年重大な企業リスクを評価し、取締役会と議論している。決定されると、最も重大な各リスクは、リスク評価の監督、緩和計画の策定、実施を担当する役員リスク所有者が割り当てられ、定期的に取締役会(および/または取締役会委員会にリスクを割り当てる)に最新の状況を提供すると考えられる。ネットワークセキュリティ脅威は、企業の最大のリスクの1つとして決定され続け、当社の首席企業技術官および首席情報セキュリティ官は、リスク所有者として割り当てられる。取締役会は、ネットワークセキュリティと情報技術リスクおよびこれらのリスクに対する会社の準備を監督する主な責任を監査委員会に委託している。

監査委員会は、監督の役割の一部として、我々のサイバーセキュリティのやり方やネットワークセキュリティと情報技術リスクに関する最新の状況を定期的に私たちの首席情報セキュリティ官から受け取っています。これらの定期的な更新には、我々のネットワークセキュリティ計画および緩和戦略の更新、および他のネットワークセキュリティ発展など、ネットワークセキュリティ実践、ネットワークリスクおよびリスク管理プロセスに関するテーマが含まれる。これらの定期的な更新に加えて、私たちのイベント対応プロセスの一部として、チーフ企業技術幹事は、首席情報セキュリティ本部長や法律顧問と協力して、監査委員会および場合によっては監査委員会に特定のネットワークセキュリティイベントに関する最新の状況を提供する。監査委員会は、私たちのネットワークセキュリティプロセスを審査し、意見と監督を提供し、フォードが重大なサイバーセキュリティ事件を経験したと判断した場合、監査委員会は最新の8-K表報告書を提出する前に、この事件に関する通知を受けるだろう。

2023年には、当社のビジネス戦略、運用結果、財務状況に重大な影響を与えたり、合理的な可能性に重大な影響を与えるネットワークセキュリティ脅威は発見されませんでした。しかしながら、ネットワークセキュリティイベントのリスクを検出、低減、緩和するための機能、プロセス、および他のセキュリティ対策を採用しているにもかかわらず、すべての脆弱性を知らないか、またはイベントのリスクを正確に評価できない可能性があり、このような予防措置は絶対的なセキュリティを提供することができず、すべての場合またはすべての潜在的なリスクを緩和するのに十分ではないかもしれない。さらに、私たち、私たちのサプライヤー、そして私たちのディーラはずっとサイバーセキュリティイベントの目標であり、このような脅威はまだ継続して変化しており、これはしばらくの間ネットワークセキュリティイベントを検出することをより困難にする可能性がある。我々のネットワークと車載システムが類似したアーキテクチャを共有することは，我々のネットワークやシステムにアクセスできる内部者や第三者の不注意や不正行為の影響を受けたり，ネットワークセキュリティイベントを招く可能性もある.ネットワークセキュリティイベントは、私たちの名声を損なう可能性があり、お客様が私たちのセキュリティ対策に対する信頼を失うことを招き、および/または私たちを規制行動または訴訟にさせることは、罰金、処罰、判決または禁止を招く可能性があり、私たちまたは私たちのサプライヤーに関連するネットワークセキュリティイベントは、私たちの業務戦略、運営結果、財務状況、または私たちの名声に影響を与える可能性があります。詳細については“をご覧ください”運用情報システム、セキュリティシステム、車両とサービスはネットワークセキュリティ事件、恐喝ソフトウェア攻撃とその他の中断の影響を受ける可能性があり、フォードとフォード信用及びそのサプライヤーとディーラーに影響を与える可能性があります“20ページ目です。

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第二項です財産です。

私たちの主な資産には、製造と組み立て施設、配送センター、倉庫、販売または行政オフィス、テスト、プロトタイプ、運営スペースがあります。

私たちは基本的にアメリカでの私たちのすべての製造と組み立て施設を持っている。私たちの工場は全国各地に分布していて、組み立て工場、エンジン工場、鋳造工場、金物プレス工場、変速機工場とその他の部品工場を含みます。私たちのほとんどの配送センターはレンタルです(私たちは約32%の総面積を持っていて、残りはすべてレンタルしています)。私たちが運営している倉庫の大部分はレンタルしています。私たちの多くの製造と組み立て施設には倉庫スペースがありますが。私たちのほとんどの販売オフィスは借りてきました。私たちのテスト、プロトタイプ、運営空間の総面積の約85%は私たちの所有です

また，米国以外の製造工場，組立施設，部品配送センター，エンジニアリングセンターを維持·運営している。私たちは基本的に私たちのすべての非アメリカ製造工場、組み立て施設、工事センターを持っています。私たちのアメリカ以外のほとんどの部品配送センターはサプライヤーがサービス契約に基づいてレンタルしたり提供したりしています

2023年12月31日現在、私たちと統合されたエンティティは、テストとプロトタイプ、および当社または私たちが合併した合弁企業によって運営される工場を含む41の製造および組み立て工場を含む300以上の運営施設を世界24カ国·地域で使用しており、これらの工場は、フォードブルー、フォードE車種、フォードProの細分化市場をサポートしています

私たちにはフォードブルーの重要な合弁企業があります

•フォードベトナム有限会社-フォード(75%のパートナー)とディゼル宋聡一メンバー有限責任会社(ベトナムエンジンおよび農業機械会社の子会社、ベトナム国は工業および貿易部を代表として多数の株式(87.43%))(25%のパートナー)の合弁企業。フォードベトナム株式会社は各種フォード乗用車と商用車車種を組み立てて流通しています。この合弁企業はベトナムで工場を経営しています

我々が直接運営する工場や我々が合併した合弁企業が運営する工場のほか，我々フォードブルー，フォードE型，フォードPro細分化市場を支援する他の工場は，我々がパートナーである非合併合弁企業が運営している。これらの合併していない合弁企業の中で最も重要なのは以下のとおりである

•自動車連盟(タイ)株式会社(“AAT”)-フォードとマツダが株式の半分ずつを持つ合弁企業は、タイでロユンが製造工場を所有し、運営している。AATはフォードとマツダ製品を生産し、国内と輸出販売に使われている。

•BlueOval SK，LLCフォード、SK On Co.，Ltd.，およびSK Battery America，Inc.(SK Onの完全子会社)が株式の半分ずつを持つ合弁企業は、テネシー州およびケンタッキー州で電気自動車電池工場を建設および運営し、フォードおよびその付属会社に電池を供給する

•長安フォード自動車有限責任会社(“CAF”)--フォードと重慶長安自動車株式会社(“長安”)がそれぞれ株式の半分を占める合弁企業。CAFは中国で4つの組み立て工場、1つのエンジン工場、1つの変速機工場を経営しており、そこで各種フォード乗用車車種を生産·流通している

•フォード·オトモティフ·サナイ·アーノニム·シルケティ(“フォード·オドサン”)-フォード(パートナー41%)、TürkiyeのKocグループ(41%のパートナー)、公共投資家(18%のパートナー)がTürkiyeで設立した合弁企業は、Türkiyeにおけるフォード自動車の独占販売店でもあり、Courier商用車とヨーロッパビュアー馬を輸送、輸送するための唯一のサプライヤーでもある。フォード·オドサンはまたヨーロッパ、中東、アフリカ市場のためにフォード大型トラックを製造した。この合弁企業はTürkiyeに3つの工場、1つの部品配送倉庫、1つの研究開発センターを持ち、ルーマニアに自動車とエンジンの共同工場を持っている

•JMC--中国の上場企業は、フォード自動車(持ち株32%)と南昌江鈴投資有限公司(持株41%)が持株株主である。中国南昌江鈴投資有限公司は長安自動車と江鈴自動車株式有限公司がそれぞれ半分ずつ株式を占める合弁企業である。京東自動車の公衆投資家はその総流通株の27%を持っている。京東自動車はフォード交通、一連のフォードSUV、フォードエンジンと非フォード車両とエンジンを組み立て、中国や他の輸出市場で流通するために使用されている。JMCは南昌で2つの組み立て工場と1つのエンジン工場を経営している

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項目2.財産(続)

経営陣は、上記施設は私たちと私たちの合弁企業製品の製造と組み立てに適用されると考えています。

私たちのフォード信用業務が持っている家具、設備、その他の実物財産は業務総資産と比べて重要ではありません。

プロジェクト3法律訴訟。

訴訟過程は多くの不確定要因の影響を受け、個別案件の結果は把握できない。損失の有無についての検討は、財務諸表付記25を参照されたい。以下は私たちの重要な懸案された法的手続きの討論だ

製品責任問題

私たちはアメリカ国内外の州と連邦裁判所の複数の訴訟の被告であり、これらの訴訟は、私たちの車両が存在すると言われる欠陥による(あるいはそれによって加重された)傷害による損害を告発しています。多くの訴訟では、損害賠償の金額が具体的に説明されていないか、あるいは告発された具体的な金額が管轄区域の最低金額である。我々が訴訟で主張した特定損害賠償金額の経験によると，平均的には，これらの金額は，このような問題を解決するために我々が支払った実際の損害賠償金額(あれば)とはほとんど関係ない。

私たちは採択されなければならない行動に加えて、発生したかもしれないが、私たちに報告されていない事件の可能性を評価する。私たちはまた請求が提起されたがまだ訴訟が行われていない具体的な事項を考慮するつもりだ。個別製品責任問題は非常に小さな損失リスクを超えており，問題が我々に不利な方法で解決されれば，この損失が大きくなる可能性があるのでここで述べる.今のところ報告するようなことはありません

以下は現在未解決のフォードに対する製品責任問題である

ヒルはフォード事件を訴えた。ジョージア州裁判所が懸案したこの製品責任訴訟では，原告は2002年に横転事故が発生したフォードF−250のルーフ設計に欠陥があると主張した。2018年の一審では、裁判官は無効裁判を宣言し、フォードの弁護士は証拠提出時に予審裁決に違反したと判断し、フォードが二審でいかなる証拠も提出することを禁止することでF-250のルーフ設計に欠陥がないことを証明し、フォードを制裁した。2022年8月の第2次裁判で、陪審員はPep Boys(横転事故車両タイヤを売る側)が30%の損害賠償責任を負うべきであることを発見したが、フォードが抗弁を禁止した制裁令の直接結果により、フォードは70%の損害賠償責任を負うべきであり、1680万ドルの損害賠償をフォードに分担した。陪審員はその後フォードが17億ドルの懲罰的賠償を受けたと判断した。私たちは再審を求める裁判後動議を提出し、2023年9月14日、初審裁判所は私たちの裁判後動議を却下した。2023年10月13日、フォードはジョージア州控訴裁判所に控訴通知を提出した。私たちは法律がフォードが新しい裁判を行う権利があり、自分の弁護のために証拠を提出する権利があるという私たちの立場を支持すると信じている。

アスベストの件

20世紀初頭以来、アスベストはいくつかのブレーキ、クラッチ、他の自動車部品に使用されてきた。他の自動車メーカーと同様にアスベスト訴訟の目標であったため，フォード部品や他のアスベスト含有製品に接触したといわれる被害を主張する複数の訴訟の被告ともなった。これらの人身傷害事件の原告は，アスベスト曝露による様々な健康問題は，旧車で発見された部品，我々施設の絶縁材料や他のアスベスト製品，我々前海上船隊のアスベストであっても，と主張している。以前攻撃を受けた多くの会社が倒産や破産を申請し，このようなクレームの責任を免除していたため，アスベスト訴訟においてより積極的な目標となっていると考えられる。

私たちが直面しているほとんどのアスベスト訴訟は私たちの車のブレーキで働いていたと主張する個人に関するものだ。これらの事件を弁護する予定であり，科学的証拠は，従来車両ブレーキに用いられていたアスベストタイプに接触することがアスベスト関連疾患のリスクを増加させないという長期的な立場を証明していると信じている。私たちは依然としてアスベスト訴訟の財政的リスクを補償性と懲罰的損害賠償を含む可能性があると推定することは難しい。私たちのアスベスト事件の多くは損害賠償金額を具体的に説明していません；他の多くの事件では、規定された金額が司法管轄区域の最低金額であり、これらの事件の多くは複数の被告に関連しています。その中のいくつかの事件はまた複数の原告に関連する可能性があり、私たちは訴状からどの原告が私たちにクレームを出しているのかを見分けることができないかもしれない(他の被告とは逆)。将来、毎年の支出と国防費用は大きくなるかもしれない。アスベスト問題に対する私たちの対応は、請求されたことと請求されていない可能性のある損失を含む。

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項目3.法的訴訟(継続)

消費者事務

販売している車両に保証サービスを提供します。保証は、特定の時間および/またはマイルに対して提供され、製品の種類や販売地理的位置によって異なります。これらの保証によると、指定された保証期間内に工場で供給される材料やプロセスに欠陥がある部品を修理、交換、調整します。私たちは州裁判所や連邦裁判所の複数の訴訟の被告であり、これらの訴訟は保証違反を告発し、州および連邦消費者保護法に基づいて損害賠償を要求します。これらの法規下の救済措置には、車両買い戻し、民事処罰、フォード支払い原告の弁護士費が含まれる可能性があります。場合によっては、原告には詐欺容疑も含まれています。詐欺クレームの救済措置には、契約解除、車両買い戻し、懲罰的賠償が含まれる可能性がある。

これらの訴訟事項のコストは私たちの保証コストに含まれています。モデルを使ってモデルを推定し、販売時に保証コストを計算しなければなりません。このモデルは各車種の年間の各車両シリーズのクレームの性質、頻度、平均コストの履歴情報を含みます。私たちは定期的に課税項目の十分性を再評価します。

我々は現在，DSP 6変速機を搭載した車両を含む多くの車両性能に関する訴訟事件の被告である.

環境問題

私たちは様々な連邦や州環境法による通知を受けており、私たち(他の人と一緒に)は、多くの州の大量の危険物質の貯蔵、回収、または処分場所の救済に関連する費用の潜在的な責任者である可能性があり、場合によっては自然資源損害の費用を負担する可能性もある。私たちはまた他のいくつかの場所で危険物質を発生させるかもしれない。私たちが負担しなければならない任意のこのような費用や損害の金額は巨大かもしれない。(I)政府当局が当事側であること，および(Ii)1，000，000ドルを超える金銭的制裁(利息や費用を含まない)が1，000，000ドルを超える金銭制裁(利息および費用を除く)が存在する可能性があるとして，任意の連邦，州または地方によって制定または採択された環境への排出材料または主に環境を保護するための規制に関する法律手続きに基づいて説明する

2022年6月16日、ニュージャージー州環境保護部は、ニュージャージー州リンウッドに位置するRingwood Mines/ゴミ埋立地の自然資源損害およびその他のクレームを要求するニュージャージー州(ベルゲン県)高等裁判所に訴えを行った。2023年2月21日、裁判所は私たちの却下動議を却下した。私たちはNJDEPの疑いを弁護し続けている。

集団訴訟

過去に我々に対して提起されたいわゆる集団訴訟において、裁判所によって集団訴訟として認証された事実は少ないことを考慮すると、一般に、(I)管轄権のある裁判所によって集団訴訟として認証された(および既存および認証されたカテゴリと実質的に類似した疑惑を提起した他のいずれかの集団訴訟と呼ばれる)、および(Ii)より大きな損失リスクがあり、訴訟の解決が私たちに不利であれば、このような損失は大きい可能性がある。現在、私たちはまだ私たちにそのような集団訴訟を提起していない

その他の事項

ブラジルの税務問題。ブラジルの州(S)とブラジル連邦税務当局は現在フォード自動車会社ブラジル有限会社に対して大量の未納の税金を持っている。(“フォードブラジル”)ブラジルバイア州におけるフォードブラジル社の事業が獲得した州と連邦税優遇と関係がある。Sに対する評価はブラジル各州間のより広い葛藤の一部だ。連邦立法機関は各州がこの紛争を終わらせることを奨励するための法律を公布し、2017年、各州は解決枠組みについて合意した。フォードブラジル社はこの枠組みの下で決議案を求め続け、各州の残りの任意の分担額がこの枠組みの下で解決されると予想している。連邦評価は立法の範囲を超えている

すべての未納金は各司法管轄区の関連行政裁判所に控訴した。司法裁判所システム内で上訴するためには、控訴者は担保の提供を要求される可能性がある。今まで、私たちはどんな担保も提供することを要求されなかった。もし私たちが担保の提供を要求されたら、金額は10億ドルを超える可能性があり、私たちは固定資産、保証債券、および/または信用状の形で現れると予想されるが、私たちは現金担保の提供を要求されるかもしれない。これらの問題の最終的な解決には何年もかかるかもしれないが，私たちの全体的な損失リスクは小さいと考えられる

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項目3.法的訴訟(継続)

通過聯通税関処罰通知書。米国税関·国境保護局(“CBP”)は2013年、乗用車の輸入として後にトラックに改装されたトランジット接続は、乗用車に適用される2.5%の関税ではなく、貨物車両に適用される25%の関税を払わなければならないと判断した。私たちは米国国際貿易裁判所(CIT)に挑戦し、CITは2017年に私たちに有利な裁決を下した。CBPはその後、アメリカ連邦巡回控訴裁判所に控訴通知を提出し、裁判所はCBPに有利な判決を下した。2020年に米国最高裁が私たちの移審令申請を却下した後、私たちはいくつかの以前の輸入に増加した関税を支払い、利息を加えて、CBPが罰金要求を主張する可能性があることを開示した。その後、CBPは私たちに2021年7月22日の処罰通知を出し、2021年11月18日に13億ドルの罰金と1.81億ドルの追加関税を科してくれた。私たちは自分の行動を積極的に弁護し、罰金と追加関税の支払いに異議を唱えている。

欧州委員会とイギリスの競争と市場管理局は重要だ。2022年3月15日、欧州委員会(“委員会”)と英国競争·市場管理局(“CMA”)は、フォードを含む自動車業界で活躍するいくつかの会社や協会の事務場所を抜き打ち検査し、情報提供の正式な要請を行った。検査および情報要求は、廃棄自動車およびマイクロバス(“ELV”)の収集、処理および回収に存在する可能性のある談合に関する。調査の範囲は、(I)回収、処理、および回収会社の低エネルギー消費車両を賠償するための方法をとることに乗用車およびワゴン車の製造業者および輸入業者が同意するかどうか、および(Ii)低エネルギー消費車両の回収可能または回収可能に関するデータをマーケティング材料で使用すること、およびそのような行為が関連する競争法に違反しているかどうかを決定することを含むことを理解している。違反が発見された場合、欧州委員会および/またはCMAは、罰金および/またはいくつかの商業的慣行を禁止または制限することを含む幅広い救済措置を得ることができる。この調査はまだ早い段階であることから，結果や起こりうる救済措置(あれば)を予測することは困難である。委員会とCMAが調査を終えた時、私たちは彼らと協力している

プロジェクト4炭鉱の安全情報開示。

適用されません

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プロジェクト4 Aです私たちの執行官に関する情報です。

私たちの執行幹事は以下のとおりであり、各執行幹事の2024年2月1日の職位と年齢：

名前.名前

ポスト

ポスト 所持日は

年ごろ

リトルウィリアム·クレイ·フォード（Ａ）

執行議長と取締役会長

2006年9月

66

ジュニア·D·ファリー（Ｂ）

社長と最高経営責任者

2020年10月

61

ジョン·ローラー

首席財務官

2020年10月

57

アシュヴァニ(“Kumar”)Galhotra

首席運営官

2023年10月

58

マイケル·マディーン

首席企業技術官

2021年9月

46

セオドア·ケニス

フォードProとフォード顧客サービス最高経営責任者

2023年9月

57

スティーブン·P·クロリー

首席政策官兼総法律顧問

2021年7月

58

J·ダグ·フィールド

電気自動車、デジタル、設計官

2023年10月

58

アンドリュー·フリック

社長、フォードの青

2023年10月

50

マーリン·ガジャ

フォードE型車首席運営官

2023年9月

54

ピーター·C·ステイン

社長、総合サービス

2023年8月

52

ジェニファー·ウォルドー

首席人事と従業員体験官

2022年5月

47

呉勝坡(“サム”)

社長とフォード最高経営責任者中国

2023年3月

57

キャシー·オカラハン

コントローラ

2018年6月

55

__________

(a)取締役会長兼最高経営責任者事務室議長、財務委員会主席、および取締役会の持続可能な発展、革新と政策委員会のメンバーでもある。フォードの娘アレクサンドラ·フォード·イングリヒは取締役会のメンバーです。

(b)取締役会長兼最高経営責任者事務室のメンバーでもある。

以下に述べることを除いて、上記の人員は、過去5年間、フォードまたはその子会社に1つまたは複数の職務を担当するために雇用されたことがある

フォードに加入する前に

•マイケル·モーンは総裁で、2018年から2021年まで、ロー氏オンラインで働いている。2015年から2018年まで、モディアンさんはJCPenneyで実行副社長を務め、全方位的なサービスを担当しています。

•スティーブン·クロリーは2017年から2021年までライザム·ウォーターキンス法律事務所ワシントン事務所のパートナーを務めた。2014-2017年の間、クロリーさんは米国エネルギー省の法律顧問を務めています。

•2018年から2021年にかけて、J·ダグ·フィールドがアップル特別プロジェクトチーム副総裁を務めた。2013年から2018年にかけて、フェルドさんはテスラの高級副社長を務めました。

•Marin Gjajaはボストンコンサルティンググループの上級パートナー兼取締役社長です。1996年以来、彼はボストンコンサルティング会社で働いてきた。

•2016年から2023年にかけて、ピーター·C·ステイン氏がアップルサービス副総裁を務めた。

•ジェニファー·ウォルドーは2019年から2022年までアップル副総裁を務め、アップルの人的資源業務パートナーを務めていた。2015年から2019年にかけて、ウォルドーはGE Digitalの首席人的資源官を務めた

•呉勝波は2019年から2022年まで恵而浦アジア執行副総裁と総裁を務めている。2022年から2023年まで、恵而浦中国株式有限公司の顧問と副会長を務めた。Mr.Wuは2017年に恵而浦に入社し、恵而浦アジア総裁兼実行委員会の総裁を務めた

私たちの別例によると、執行者は、この目的のために取締役会が開催した年次会議または決議選挙によって選出され、空席を埋める。いずれの人員も後継者や附例が別途規定されるまで選任された。

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第二部です。

五番目です登録者普通株、関連株主事項及び発行者が株式証券を購入する市場。

登録者株式市場

私たちの普通株はアメリカニューヨーク証券取引所に上場しています。コードはFです。2024年2月2日現在、フォードの記録株主は約100，089人の普通株式保有者と3人のB株株主を含んでいます。私たちは、私たちの普通株式の大部分がブローカーが“街頭名義”で持っているので、利益を得るすべての人の数は記録保持者の数よりはるかに多いと信じている

株式表現グラフ

この“株式表現グラフ”の節に含まれる情報は、“募集材料”または“アーカイブ”とみなされてはならない、または将来的に米国証券取引委員会に提出される文書に参照されて組み込まれてはならないか、または特に参照によって証券法または取引法に従って提出された文書に組み込まれない限り、取引法第18節の責任を負うべきである。

次の図は、2023年12月31日までの5年間の、我々普通株の累計株主総リターンとS指数とダウ自動車および部品大手30指数の総リターンを比較したものである。それはすべての配当金の再投資を含む2018年12月31日の100ドル投資の増加を示している。

						基期						終わりの年
会社/指数						2018						2019						2020						2021						2022						2023
フォード自動車会社						100						130						125						296						171						198
標準プール500指数						100						131						156						200						164						207
ダウ·ジョーンズ自動車·部品大手30強						100						114						172						215						146						194

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項目5.登録者普通株式市場、関連株主事項、発行者による株式証券の購入(継続)

発行人が株式証券を購入する

2023年第4四半期に、2023年の間に与えられた株式ベースの補償の希釈効果を相殺するための温和な逆希釈株式買い戻し計画を完成させた。この計画は最大5100万株のフォード普通株の買い戻しを許可した。表最右欄に示すように，3100万株を購入しただけで逆希釈目的が実現したため，この計画の下でさらなる購入を行うつもりはない。

期間						購入株式総数						1株平均支払価格						公開発表された計画または計画の一部として購入した株式総数						計画または計画に基づいて購入可能な最大株式数(または近似ドル価値)
2023年10月1日から2023年10月31日まで						—						$	—					—						—
2023年11月1日から2023年11月30日まで						6,713,291						10.25						6,713,291						44,286,709
2023年12月1日から2023年12月31日まで						24,286,709						10.95						24,286,709						20,000,000 (a)
総数/平均値						31,000,000						$	10.80					31,000,000

__________

(a)2023年11月20日に発表された株式買い戻し計画は、最大5100万株のフォード普通株の買い戻しを許可した。私たちは3100万株を買い戻し、この計画は最高5100万株に達することが許可されているにもかかわらず、私たちはその逆希釈目的が達成されたので、この計画に基づいてさらなる購入をするつもりはない。

2023年12月、我々の取締役会は、2024年に付与されると予想される株式ベースの補償の希釈効果を相殺するための温和な逆希釈株式買い戻し計画を承認した。その計画は最大5300万株のフォード普通株の買い戻しを許可した。会社は、適用される証券法およびその他の制限に基づいて、1934年に改正された証券取引法第10 b 5-1(C)条の条件を満たすための取引計画を使用することを含む、公開市場で購入、私的に協議された取引または他の方法で普通株を買い戻すことができる。この計画によるとフォード普通株を買い戻す時間と総金額は、商業、経済と市場状況、会社、法律と監督管理要求、当時の株価、取引量、その他の考慮要素に依存する。株式買い戻し計画はいつでも一時停止または終了することができ、会社はいかなる額の普通株を買収する義務はない。会社が株式買い戻し計画に基づいて購入することを選択すれば、会社はその既存の現金と現金等価物を利用してこのような買い戻しに資金を提供する予定だ。

配当をする

次の表は、2022年と2023年の四半期ごとに支払われた普通株とB類株の1株当たり配当金を示しています

			2022																								2023
			第一に 四半期.四半期						二番目 四半期.四半期						第三に 四半期.四半期						第四に 四半期.四半期						第一に 四半期.四半期(a)						二番目 四半期.四半期						第三に 四半期.四半期						第四に 四半期.四半期
フォード普通株とB類株1株当たり配当金			$	0.10					$	0.10					$	0.15					$	0.15					$	0.80					$	0.15					$	0.15					$	0.15

__________

(a)2023年第1四半期、1株0.15ドルの通常配当金のほか、1株0.65ドルの補充配当金を支払った。

2024年2月6日、定期配当金は1株0.15ドル、補充配当金は1株0.18ドルと発表した。

合法的な資金が許可されている場合には、発行された普通株とB類株の四半期現金配当金を定期的に支払い続けるつもりだ。将来の配当金の発表と支払いは取締役会が各種の要素を考慮した後に自ら決定し、これらの要素は私たちの財務状況、経営業績、利用可能な現金及び現在と予想される現金需要を含む

第六項です。 [保留します。] 

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プロジェクト7経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析。

フォードと自動車産業に影響を与える主な傾向と経済的要因

生産とサプライチェーンです私たちのサプライチェーンは2023年全体で半導体不足の緩和を含めて改善されていることを見ていますが、サプライヤーの労働力不足などの理由で、私たちは引き続きいくつかの生産問題に直面しています。さらに、私たちは私たちの供給拠点からインフレ圧力と生産中断に関するクレームを受け続けている。クレームを受けた後、私たちはこれらのクレームを評価します。場合によっては、供給の連続性を確保し、私たちの生産に与える影響を軽減するために、サプライヤーに支払います。場合によっては脅迫されています。私たちは引き続き私たちの供給基盤と調達決定を再評価し、将来的に費用を発生させ、柔軟性とコスト競争力を向上させる可能性がある。

通貨為替レート変動性世界的に、中央銀行は金利を上げることで政策を引き締め、金利を一定に維持したり、一部の市場で利下げを開始したりし始めている。そうすると同時に、彼らはインフレ高止まりのリスクと高金利に関連するより高い金融と経済リスクを慎重にバランスさせる必要がある。多くの新興市場にとって、この点は注目すべきであり、それらは更に多くの大口商品価格リスクの開放と政治不安定に直面する可能性があり、それによってそれらの為替レートに予測不可能な変動が出現する可能性がある。世界の自動車会社の資金フローに直接影響を与えるほか、為替レート変動は海外市場に輸出される自動車の定価にも影響を与える。ほとんどの市場では、為替レートは市場によって決定され、すべての為替レートは多くの異なるマクロ経済や政策要素の影響を受けるため、変動を維持する可能性がある。しかし、いくつかの市場では、為替レートは政府の深刻な影響や統制を受けている。

定価の圧力。強い需要、供給不足とインフレコストのため、昨年の自動車価格は依然として高止まりしていたが、自動車生産が半導体不足から回復することに伴い、著者らはすでに新車と中古車価格の上昇速度がある程度鈍化していることを観察したが、価格が完全に新冠肺炎疫病発生前のレベルまで下がるかどうかはまだ不明である。長期的に見ると、激しい競争と過剰な生産能力は同じように満足した自動車のインフレ調整後の価格に下振れ圧力を与え、大多数の主要市場の自動車業に挑戦的な定価環境をもたらす可能性がある。

電気自動車市場です。 私たちは引き続き私たちの電気自動車戦略に投資していますが、全業界の電気自動車普及率と最近の価格設定圧力が予想を下回っていることが観察され、将来的に私たちの支出、生産、および/または製品発表を調整して、電気自動車採用の歩みをよりよく合わせることが可能になりました。 採用率が予想を下回っていること、最近の価格設定圧力、その他の要因により、2023年に約7億ドルの費用を記録し、私たちの電気自動車関連サプライヤー(電池、原材料またはその他)への支払い、在庫調整、または他の事項に関する費用を引き続き発生させる可能性があり、これは大きな費用になる可能性がある。 第1 A項を参照。電気自動車の販売台数が予想を下回っていることと、より多くの電気自動車に移行することを計画しているリスクに関する追加検討のリスク要因。

大口商品とエネルギー価格大口商品の価格はまだ安定していない。ある場合、各種の大口商品の現品価格は最近いくつかの相違が現れた。世界の工業活動の予想疲弊は鋼とアルミニウムなどの卑金属の価格上昇を緩和したが、電気自動車電池に使用される貴金属(例えばパラジウム)と原材料(例えばリチウム、コバルト、ニッケル、黒鉛とマンガンなどの電池材料)は依然として高位にある。私たちと私たちのサプライヤーへの純影響は全体的な材料コストの上昇だ。電池などの重要部品の原材料供給の確保を支援するために、業界他社と同様に、長年の調達協定を締結し、追加の合意を締結することが可能である。同様の動きはエネルギー市場に影響を与えており、欧州は特に価格上昇とウクライナの持続的な衝突により天然ガス供給が制限されるリスクに直面している。この不足は私たちまたは私たちのサプライヤーが運営する施設に影響を及ぼす可能性があり、これはヨーロッパや他の地域での私たちの影響を与えるかもしれない。長期的には，チーム脱炭化や電化の結果，石油需要が抑制される可能性があるが，世界的なエネルギー転換も石油や他のエネルギー価格の持続的な変動を悪化させる

車両の収益性私たちの財務業績は私たちが販売している車両の収益性にかかっています。これは車両シリーズによって異なるかもしれません。全体的に言えば、大型車は小型車よりも価格が高く、利益が高いことが多い。例えば、フォードブルーでは、私たちのより大きく、より利益のある自動車の平均貢献利益率は私たちのすべての車両の総平均貢献利益率の139%であり、私たちの小型車の貢献利益率ははるかに低い。また、排出を削減し、燃料効率を向上させるための政府法規(例えば、ZEV指令や低排出区)や、電気自動車への移行を加速させる他の要因は、車両コストを消費者の予想以上に増加させ、利益率を抑制する可能性がある。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

貿易政策です異なる地域の政府が関税や非関税障壁の設立や自国通貨の操作など、輸入障壁を実施または強化し、現地の輸出業者が世界市場に製品を販売するために優位性を提供すれば、他の市場に本部を置くメーカーに重大なマイナス影響を与える可能性がある。長期的な傾向は自由貿易の成長を支持すると信じているが、地政学的、気候、労働問題が貿易関係において果たすますます重要な役割を監視し、解決していく。

インフレと金利です。地政学的変動後に続く世界的な価格圧力を含むインフレが我々の業務に与える短期的な影響を見続け、エネルギー価格、運賃、その他の正常料率よりも高い運営コストを押し上げた。米国とヨーロッパの全体的なインフレはすでにピークが見られているように見えるが、ガソリンと天然ガス価格が最近の高騰から回復するにつれて、コアインフレ(食品やエネルギー価格を含まない)は依然として高止まりしており、企業と家庭がコスト圧力に直面し続けている源である。先進国の中央銀行がインフレを抑制しようとしているのに伴い、多くの世界市場の政府赤字と債務は依然として高い水準にあり、金利は大幅に上昇している。したがって、より高い政府赤字や債務、緊縮された通貨政策及び潜在的なより高い長期金利の最終的な影響が企業の資金コスト上昇を推進する可能性がある。フォード信用では、上昇している金利が資金を獲得し、競争力のある金利で融資能力を提供することに影響を与える可能性があり、融資利益率を低下させる可能性がある

収入.収入

フォード信用を含まない会社の収入は主に私たちのフォードブルー、フォードE車種とフォードPro細分化市場の車両、部品、部品とサービスの販売から来ています。支配権が私たちの顧客(通常は私たちのディーラーや流通業者)に移ると、収入が記録される。ほとんどの販売にとって、これは製品が私たちの製造施設から出荷された時に発生します。しかし、個々の将来または準備が整った履行義務がある場合、例えば、サービス契約の延長や継続的な車両接続の場合には、受信した部分の考慮を延期する。延長サービス契約に関連する収入は、契約期間内に契約義務の履行が予想されるコストの割合で確認され、他の将来または随時利用可能な履行義務に関連する収入は、一般に、サービスの提供が予想される間に直線的に確認される。日用自動車会社に売却された車両は，合意された金額での買い戻しが義務付けられており，顧客が選択して行使することができ，経営リースとして入金され，レンタル収入はレンタル期間内に確認される。オークション車両が得た金は，車両制御権を買手に譲渡した後に収入で確認する.

私たちがディーラーと流通業者に販売しているほとんどの自動車はフォード信用卸売りによって融資されています。Ford Creditがディーラーの車両購入に関する卸売売掛金を生成した場合、Ford Creditは、ディーラーの車両購入価格に対する義務を支払うために、関連Fordエンティティに現金を支払う。そして，ディーラーは車両を小売顧客に販売する際に，Ford Creditに受取卸融資を支払う.

私たちのフォード信用部門の収入は主に融資売掛金の利息と経営賃貸の収入から来ています。売掛融資利息収入は売掛金期限内に利子法を用いて確認され、いくつかの繰延先コストの償却が含まれている。運営リース収入はレンタル期間内に直線原則で確認されます

フォード信用と私たちの他の部門との間の取引は正常な業務過程で発生した。例えば、フォードから融資したり、私たちの車をレンタルしたりするディーラーを選択した顧客に特別な小売融資とレンタルインセンティブを提供します。これらのインセンティブのコストは、ディーラーの関連車両販売記録の日の可変対価格推定に含まれている。Ford Creditが小売顧客に提供するより低い利息またはレンタル支払いを補償するために、Ford Creditがディーラー顧客との小売融資または賃貸契約を開始する際に、Ford Creditに報酬の割引価値を直接支払います。Ford Creditは、小売金融契約有効期間内のインセンティブ金額を融資収入の1つの要素として確認し、リース契約期間内のインセンティブ金額を減価償却の減少として確認する。Ford Creditと当社の他部門との取引のより詳細な議論については、財務諸表付記1を参照されたい。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

コストと支出

私たちの損益表は、フォード信用を含まない会社の総コストと支出を2種類に分類します：(I)販売コスト、および(Ii)販売、行政、その他の費用。販売コストには、私たちの車両、部品、部品、サービスの開発、生産、流通に関するコストが含まれています。具体的には、販売コストには、材料コスト(商品コストを含む)、運賃、保証(製品リコールコストを含む)、当社の車両および接続性、部品、部品およびサービスの開発および生産に関連する人工およびその他のコスト、減価償却および償却、およびその他の関連コストが含まれています。販売、行政、その他の費用には、広告や販売促進費用などの費用を含む、私たちの車両、部品、部品、サービスの開発と生産と直接関係のない労働力とその他のコストが含まれています。

私たちのいくつかのコスト、例えば材料コストは、通常生産量と生産構造の変化によって直接変化します。私たちの業界では、生産量は四半期や年度によって大きく変化することが多い。四半期生産量は年間を通じて季節的変化を経験している(小売販売最盛期およびモデル転換と新製品発表が生産に与える影響を含む)。年間生産量は外部経済要素の深刻な影響を受け、経済成長速度と消費信用獲得性と燃料コストなどの要素を含む

そのため、著者らは当年の生産量と組み合わせの不変及び貨幣両替の一定のコスト変化が利益に与える影響を分析し、異なる生産と貨幣両替レベルの影響ではなく、私たちのコスト傾向を評価した。これらのコスト変化を以下のような点から分析する

•支払いコスト-これらのコストは、通常、生産量によって異なります。これらのコストには材料(商品を含む)、保証、送料、関税が含まれています。

•構造コスト−これらのコストは、通常、生産量と直接の比例関係がない。これらのコストは、製造、車両およびソフトウェア工学、支出に関連する、広告および販売促進、行政、情報技術および販売、ならびに年金およびOPEBコストを含む

寄与コストは通常生産量に比例するが，我々の構造的コスト種別における要素は生産量変化の程度の影響を受ける.私たちの構造コスト内の異なる要素を統制することに関連する時、私たちはまた異なる程度の裁量権を持っている。例えば、減価償却や償却費用は、以前の資本支出決定と大きく関係している。一方，生産量の増加に伴って人工コストは直接変化することはないが，製造人工コストは収量変化の影響を受ける可能性があり，例えば残業を増加させ，生産本数を増加させたり，生産量の増加を支援したりする場合である。広告やエンジニアリングコストのような他の構造的コストは、必ずしも生産量に比例するとは限らない。我々の構造的コストは一般に我々の適宜決定範囲内であり，程度は異なるにもかかわらず，時間の経過とともに外部要因に応じて調整することができる.

私たちはいくつかの構造的な費用が未来の成長と収入への直接投資だと思う。例えば、構造的コストは、私たちの業務成長と収益性の向上、新製品や技術への投資、増加する業界販売量への応答、および私たちの市場シェアの増加に必要です。

販売コストそして販売、管理、その他の費用2023年通年で161.3ドル、10億ドル。フォード信用の総材料と大口商品コストを含まない会社はこれらのコストと支出の最大部分を占め、次は構造的コストである。材料コストは私たちの最大の絶対コストですが、どんな種類のコストの変化も私たちの利益率に大きな影響を与えます。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

経営成果−2023年

2023年、フォード自動車の純収入は43.47億ドルだった。会社調整後のEBITは104.16億ドルであった。

純収益/(赤字)には、会社調整後の利税前利益に計上されていないいくつかの項目(“特殊項目”)が含まれている。これらの項目は、財務諸表付記26においてより詳細な議論がある。私たちは単独で特殊プロジェクトを報告して、投資家が私たちの業績を分析する時、彼らが持続的な経営業績傾向を考慮する時に排除したいかもしれないいくつかのあまり見られない重要な項目を確定する。私たちの税引前と税引き前の特別項目は以下の通りです(単位：百万)

						2022						2023
(地域別に)再編する
中国						$	(380)					$	(958)
ヨーロッパ.ヨーロッパ						(151)						(978)
フォード信用-ブラジル						(155)						—
その他(A)						(436)						(87)
小計再編成						$	(1,122)					$	(2,023)
その他のプロジェクト
リvian投資の収益/(損失)						$	(7,377)					$	(31)
ARGO減価を含めたアンチウイルス戦略						(2,812)						—
トランジット接続税関の件						—						(396)
ロシアは業務停止/資産ログアウト						(158)						—
前年度に関連した特許事項						(124)						8
電気自動車計画紛争						—						(143)
その他(投資損益を含む)						(170)						(165)
小計その他プロジェクト						$	(10,641)					$	(727)
年金とOPEB収益/(赤字)
年金とOPEBの再計量						$	29					$	(2,058)
年金決済と削減						(438)						(339)
年金とOPEB損益小計						$	(409)					$	(2,397)
利税前特殊項目合計						$	(12,172)					$	(5,147)
特別税引当金/(利益)(B)						$	(2,573)					$	(1,273)

__________

(a)2022年にはインドの再編費用に関する2.98億ドルと北米の1.98億ドルが含まれる。2023年にはインドの再編費用に関する2800万ドルと北米の4100万ドルが含まれる

(b)特別プロジェクトの関連税金影響と特別プロジェクトの税金影響を含む。

私たちは2023年に51億ドルの税引前特殊プロジェクト費用を記録した。主に年金とOPEBの再計量、ヨーロッパと中国の再編行動及び輸送相互接続税関の問題によるものである。

財務諸表付記26では、特殊項目は、我々の部分間で割り当てるのではなく、個別の入金項目として反映される。これは，経営陣が支部の収益性や資源配分を測るために経営支部業績の審査からこれらの項目を除外したことを反映している

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

会社の重要な指標

次の表に1年前と比較した会社の2023年通年の主要指標を示す。

						2022						2023						H/(L)
GAAP財務指標
経営活動のキャッシュフロー						$	6.9					$	14.9					$	8.1
収入(百万ドル)						158,057						176,191						11		%
純収益/(百万ドル)						(1,981)						4,347						6,328
純収益/(損失)利益率(%)						(1.3)		%				2.5		%				3.7 ppt
1株当たりの収益						$	(0.49)					$	1.08					$	1.57
非公認会計基準財務指標 (a)
会社は自由キャッシュフロー(億ドル)を調整する						$	9.1					$	6.8					$	(2.3)
会社が利税を調整する前の利益(百万ドル)						10,415						10,416						1
会社が利税を調整する前の利益(%)						6.6		%				5.9		%				(0.7)ppt
調整して1株当たり収益を希釈する						$	1.88					$	2.01					$	0.13
調整後のROIC(4四半期遅れ)						11.2		%				13.9		%				2.7 ppt

__________

(a)参照してください非公認会計基準財務計量調整公認会計基準に合致する入金部分。

2023年、私たちの普通株とB類株の希釈後の1株当たり収益は1株当たり1.08ドル、希釈後調整後の1株当たり収益は2.01ドルだった。

2023年の純利益/(損失)利益率は2.5%で、1年前のマイナス1.3%を上回った。2023年、会社調整後のEBIT利益率は5.9%で、1年前の6.6%を下回った。

次の表は，2023年通年でフォードと会社調整後のEBITの純収益/(損失)による部門別(百万単位)を示している。

						2022						2023						H/(L)
フォードの青						$	6,847					$	7,462					$	615
フォードE型車						(2,133)						(4,701)						(2,568)
フォード専門版						3,222						7,222						4,000
フォード次のステップ						(926)						(138)						788
フォード信用						2,657						1,331						(1,326)
企業その他						748						(760)						(1,508)
会社調整後の利税前利益(A)						10,415						10,416						1
債務利息						(1,259)						(1,302)						(43)
特殊品						(12,172)						(5,147)						7,025
税金·非制御的権益						1,035						380						(655)
純収益/(損失)						$	(1,981)					$	4,347					$	6,328

__________

(a)参照してください非公認会計基準財務計量調整公認会計基準に合致する入金部分。

2023年の純収益/(損失)が前年比63億ドル増加したのは、主に我々のRivian投資の時価ベースの純損失と我々のARGO投資の減価(いずれも2022年の特殊プロジェクトに含まれる)が再現されなかったためであるが、年金とOPEBの再計量損失および欧州と中国の再編行動のより高い費用部分によって相殺された。同社の調整後の利税前利益は前年同期と横ばいで、主にフォードProとフォードブルー利税前利益が高いこと、フォードネクストの利子税前利益損失が低いことを反映している。フォードE車種の高いEBIT損失、低い過去のサービス年金と他社のOPEB収入、および低いフォードクレジットEBTを相殺する。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

以下と次の表は2023年通年の重要な指標と、2023年通年利税前利益と2022年通年利税前利益との変化を提供し、因果要素で計算すると、それぞれフォードブルー、フォードeとフォードProの細分化市場である。これらの原因の説明については，参照されたいフォードブルー，フォードE型，フォードPro因果要因の定義と情報について.

フォードブルー細分化市場

			2022						2023						H/(L)
重要な指標
卸単位(000)(A)			2,834						2,920						86
収入(百万ドル)			$	94,762					$	101,934					$	7,172
利税前利益(百万ドル)			6,847						7,462						615
利税前利益(%)			7.2		%				7.3		%				0.1 ppt

__________

(a)我々が合併していない付属会社が中国で生産·販売しているフォードとリンカーンブランド、JMCブランド自動車(2022年約484，000台、2023年約455，000台)を含む

因果要因による利税前利益変動(単位：百万)
2022年通年利税前利益						$	6,847
音量/混合						2,544
純定価						235
コスト						(1,558)
取引所						(462)
他にも						(144)
2023年通年利税前利益						7,462

2023年、フォードブルーの卸売量は前年より3%増加し、主に生産に関する供給制限の改善を反映したが、一部はEcoSportsとカーニバル小型車およびUAWストライキ期間の生産損失によって相殺された。2023年の年間収入が8%増加したのは、より高い卸売量、有利な組み合わせ、およびより高い純価格が原因だが、一部は疲弊した通貨によって相殺された。

フォードブルーは2023年の通年利税前利益は75億ドルで、前年比6.15億ドル増加し、利税前利益は7.3%だった。利税前利益の増加は主に有利な組み合わせ、低い商品コスト、高い卸売量と純定価によるものである。部分相殺には、主に、より高い保証コスト(インフレコスト圧力および増加した現場サービス行動を反映する)、新製品に関連するより高い材料コスト、より高い構造コストおよび補足補償(新UAW集団交渉合意の影響を含む)、および通貨の弱さが含まれる。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォードE型車系

						2022						2023						H/(L)
重要な指標
卸単位(000個)						96						116						20
収入(百万ドル)						$	5,253					$	5,897					$	644
利税前利益(百万ドル)						(2,133)						(4,701)						(2,568)
利税前利益(%)						(40.6)		%				(79.7)		%				(39.1)ppt

因果要因による利税前利益変動(単位：百万)
2022年通年利税前利益						$	(2,133)
音量/混合						(32)
純定価						(1,005)
コスト						(1,765)
取引所						84
他にも						150
2023年通年利税前利益						$	(4,701)

2023年、フォードModel eの卸売量は前年より20%増加し、主にF-150 Lightningの生産量の増加を反映している。2023年の年間収入は12%増加し、原因は卸売が増加したが、一部は低い純定価で相殺された。

フォードModel e 2023年の通年利税前利益は47億ドルの赤字で、1年前より26億ドル増加し、利税前利益はマイナス79.7%だった。利税前利益低下の主な原因は、純定価の低下、材料コストの上昇(約3.1億ドルの電池とロット関連の債務、インフレコストの増加および発表に関連するサプライヤーコストの上昇を含む)、生産量/生産能力に関連する製造と支出に関するコスト上昇、保証コストの上昇および未来プロジェクトの工事コストの上昇であるが、商品コストの低下と通貨の強さはこの影響を部分的に相殺している。

フォード専門細分化市場

						2022						2023						H/(L)
重要な指標
卸単位(000)(A)						1,301						1,377						76
収入(百万ドル)						$	48,939					$	58,058					$	9,119
利税前利益(百万ドル)						3,222						7,222						4,000
利税前利益(%)						6.6		%				12.4		%				5.9 ppt

__________

(a)Türkiyeの未合併付属会社Ford Otosanで生産·販売されているフォードブランド自動車(2022年に約76，000台、2023年に約90，000台)を含む。

因果要因による利税前利益変動(単位：百万)
2022年通年利税前利益						$	3,222
音量/混合						(331)
純定価						7,067
コスト						(2,353)
取引所						27
他にも						(410)
2023年通年利税前利益						$	7,222

2023年，フォードProの卸売量は前年より6%増加し，主に生産に関する供給制限の改善を反映しているが，UAWスト期間中の生産量損失の一部は相殺されている。2023年の年間収入は19%増加し、純定価と卸売の増加が原因だが、一部は不利な組み合わせで相殺されている。

フォードProは2023年の通年利税前利益は72億ドルで、1年前より40億ドル増加し、利税前利益は12.4%だった。利税前利益の改善は、より高い純定価、より低い商品コスト、およびより高い卸売量によって推進される。部分的相殺には、主に、より高い材料コスト(インフレコスト圧力、新製品および約8，000万ドルのバッテリ数に関連する債務)、より高い保証コスト(インフレコスト圧力および増加した現場サービス行動を反映する)、およびより高い構造コスト(数量に関連するコストを含む)、および補充補償(新しいUAW集団交渉合意の影響を含む)が含まれる。

46

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォットブルー，フォードE型とフォードPro因果因子の定義と情報について

全体的に、以下に示す因果要因を使用して、フォードブルー、フォードE車種、およびフォード専門細分化市場の課税前利益の前年比変化を測定し、純定価とコスト差は、今年度の販売台数および混合および交換に基づいて計算される

•市場要因(合併されていない付属卸売業者の影響を含まない)：

◦音量と混合·業界数、市場シェア、およびディーラー在庫の変化による卸売単位数の変化(前年の単位平均寄与利益率で計算される)の課税前利益差、および車両シリーズ間の組み合わせおよび車両シリーズ内装飾レベルおよびオプションの組み合わせを含む製品組み合わせの変化に起因する課税前利益差を主に測定する

◦純定価-主にディーラーの卸売単価の変化およびマーケティングインセンティブ計画(例えば、リターン計画、低金利融資割引、特殊レンタル特典、およびディーラー在庫調整など)によって駆動されるEBITの違い

•コスト：

◦支払いコスト·主に単位コストクラスにおけるEBIT差異を測定し、これらのコストカテゴリは、材料コスト(商品およびコンポーネントコストを含む)、保証費用、および送料および関税コストのような数によって一般的に変化する

◦構造コスト·コストカテゴリの絶対的な変化によって駆動される課税前利益差を主に測定し、これらのコストカテゴリは、通常、生産量と直接的な比例関係がない。構造コストは以下のコストクラスを含む：

▪製造業、バッチに関連する−主に、小時間労働者および給与製造者のコスト、工場管理費用(例えば、公共事業および税収)、および新製品発行費用が含まれる。これらのコストは，残業，線速，便数計画などの操作モード操作量の影響を受ける可能性がある

▪工事と接続– 主に車両とソフトウェア工学者、プロトタイプ材料、テスト、外部工学とソフトウェアサービスのコストが含まれています

▪支出と関係がある– 主に製造と工事資産の減価償却と償却が含まれているが、資産廃棄と経営リースも含まれている

▪広告やキャンペーン– 広告、マーケティング計画、ブランド普及、お客様の郵送とキャンペーン、モーターショーの費用が含まれています

▪管理、情報技術、販売– 主に受給者と私たちのスタッフの活動、情報技術と販売機能に関する購入サービスの費用が含まれています

▪年金とOPEB– 主に過去の従業員年金コストと他の退職後の従業員福祉コストからなる

•取引所(I)実体に関する機能通貨以外の通貨での取引、(Ii)機能通貨収入をドルに変換する影響、(Iii)その機能通貨以外の通貨で関連エンティティの通貨および負債の影響を再計量する、または(Iv)我々の外貨ヘッジの結果、のうちの1つまたは複数の要因によって駆動される課税前利益差を主に計量する

•他にも– 部品やサービス収入、特許使用料、政府奨励、補償に関する変更などの様々な項目が含まれています

さらに、本報告で使用される定義および計算は、以下のことを含む

•卸売りと収入卸売単位の数は、ディーラーまたは他の会社に販売されるすべてのフォードおよびリンカーンマーク単位(フォードによって製造されていても合併されていない付属会社によって生産されていても)、フォードによって製造された他のメーカーに販売されている単位、フォードが他のメーカーのために販売している単位、および私たちの中国合弁企業江鈴自動車有限公司が生産したローカルブランド単位を含み、ディーラーまたは他の人に販売される。買い戻し選択権(すなわちレンタル買い戻し)が保証されているレンタカー会社に販売されている車両や、収入確認が遅れている他の完成車両の販売(例えば委託販売)も、卸単位数に計上されている。卸売単位数のいくつかの車両の収入(特に私たちが合併していない付属会社によって生産·流通されているフォードマーク付き自動車、およびJMCブランド自動車)は、私たちの収入に含まれていません

•業界規模と市場シェア−車両登録推定数に部分的に基づく；中型トラックおよび大型トラックを含む

•サール-季節調整の年率

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォードの次の細分化市場は

フォードNext細分化市場(前身はMobility)には、自動車に隣接する細分化市場におけるフォードの価値創造を目的とした新興事業の取り組みの費用と投資が主に含まれている

この分野では、私たちの2023年の利税前利益損失は1.38億ドルで、1年前より7.88億ドル減少した。フォードネクストはすでに主に自動運転車能力の開発に投資し、孵化と新事業の発売に専念し、フォードのために戦略的価値を創造するようになった。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォード信用細分化市場

次の表は，因果要因別に2023年通年のキー指標および2023年通年のEBTと2022年通年との変化を提供している。これらの原因の説明については，参照されたいフォードの信用因果要因の定義と情報について.

						2022						2023						H/(L)
GAAP財務指標
売掛金純額合計(億ドル)						$	122					$	133					$	11
売掛金損失(BPS)(A)						14						35						21
オークション価値(B)						$	32,410					$	30,005					(7)		%
EBT(百万ドル)						2,657						1,331						$	(1,326)
純資産収益率(%)						16		%				11		%				(5)ppt
その他貸借対照表指標
債務(億ドル)						$	119					$	129					9		%
純流動資金(億ドル)						21						26						22		%
財務諸表レバレッジ率(~1)						10						9.7						(0.3)

__________

(a)アメリカの小売融資だけです。

(b)2023年通年米国36ヶ月間の貸切オークション価値が混合されます。

因果要因別に計算したEBT変化(単位：百万)
2022年通年EBT						$	2,657
音量/混合						153
融資保証金						(493)
信用損失						(239)
余剰借約						(466)
取引所						18
他にも						(299)
2023年年間EBT						$	1,331

2023年12月31日現在の売掛金純額は前年比9%増加し、主に消費者と非消費者融資や通貨レートの上昇を反映しているが、一部は少ない経営リースによって相殺されている。フォード信用の損失指標は過去の安値から正常化され続けている。フォード信用は米国で36ヶ月間のレンタカーオークションの価値が前年同期より7%低下した。2024年通年のオークション価値は車両供給の継続的な改善に伴い低下することを計画している。

フォード信用2023年のEBTは13.31億ドルで、前年同期より13.26億ドル低下し、融資利益率が低く、補充減価償却と信用損失準備金の重複発行がないこと、リース余剰業績の低下、デリバティブ市場の評価不利及び信用損失の増加を反映している。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォードの信用因果要因の定義と情報について

全体的に、以下に示す因果要因を用いてFord CreditのEBTの同比変化を測定する：

•音量と混合：

◦取引量は主に平均売掛金の純額変動による融資保証金の純額変動を測定し、前期為替レートによって提案された信用損失に融資保証金収益率を準備することは含まれていない(融資保証金の定義を参照)。販売台数変化の主な駆動要因は、新車と中古車の販売量とレンタル量、Ford Creditによる小売融資と運営賃貸契約の購入程度、Ford Creditが卸売融資を提供する程度、融資車両の販売価格、ディーラー在庫レベル、Ford Creditのみで提供されるフォード協賛の特別融資計画および費用便益資金の可用性である

◦Mixは主にFord Credit平均純売掛金から構成される期間変化による純融資利益率の変化を測定し、地域ごとに製品ごとに提出した信用損失準備金を含まない

•融資保証金：

◦融資保証金差異とは、融資保証金収益率の期間変動に今期の平均売掛金純額を乗じたものである(前為替レートで提案された信用損失準備は含まれていない)。この計算は製品や国/地域レベルで実行され，まとめられる.融資保証金収益率は、当期収入から利息支出と予定減価償却を引いた後、同期信用損失を計算せずに用意した平均売掛金純額に等しい

◦融資保証金の変化は収入と利息支出の変化によって推進される。収入の変化は主に市場金利レベル、定価におけるコスト仮定、業務グループと競争環境の影響を受ける。利子支出の変化は主に市場金利水準、借入利差、資産負債管理によって推進されている

•信用損失：

◦信用損失とは前期為替レートによって提案された信用損失準備金の変動である。分析を容易にするため、管理層は信用損失準備金を純販売と信用損失準備変動に分けた

◦純洗浄販売の変化は主に回収回数，1回あたりの回収の重症度，回収回数の影響を受ける。信用損失準備の変化は主に信用損失と回復の歴史傾向の変化、Ford Credit現在の投資組合の構成と規模の変化、歴史中古車価値傾向の変化及び展望性マクロ経済状況の変化によるものである。詳細については、項目7“キー会計見積もり-信用損失準備”の節を参照されたい

•残りの賃貸契約：

◦賃貸残高は前期レートで計算された残存実績の変化を測る。分析の目的で、経営陣は余剰業績を主に余剰損益と減価償却累計補充の変化に分けた

◦余剰損益変動は，主にFord Creditを返却して販売した車両数と，オークション価値と販売車両の減価償却価値(基本と累積減価償却を含む)との差額によって推進される.累積補完減価償却の変化は，主にFord Creditによるリース期間終了時の予想オークション価値の推定が変化したことと，Ford Creditがそれに返却して販売した車両数の推定が変化したためである.運営リースの影響を受ける車両減価償却には、顧客の違約事件による運営リースが早期に赤字を終了することが含まれる。詳細については、第7項“キー会計見積もり--運営レンタル車両累計減価償却”の節を参照されたい

•取引所：

◦ビットコイン収入をドルに変換する影響を反映したEBTの変化

•その他：

◦主に営業費用、その他の収入、保険料、前期レートで計算される他の収入/(損失)

◦運営費の変化は，主に受給者コスト，施設コスト，および開始·サービス顧客契約に関するコストによって推進される

◦一般に，他の収入/(損失)変動は，主にデリバティブ(主に金利変動)や他の雑項目の市場評価調整に関する利益変動によって推進される

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

また、以下の定義および計算は、本報告で使用されるフォードクレジットに適用される

•現金(資金調達構造および流動資金表に示すように)--現金、現金等価物、有価証券、および限定的な現金は、保険活動に関連する金額は含まれていません

•債務(重要な指標およびレバー表に示すように)-フォード信用貸借対照表上の債務。証券化方式で発行され、関連証券化資産の入金からのみ支払われる債務および関連増強措置が含まれる。フォード信用は、証券化エンティティが発行した債務や他の債務を支払う必要のない超過キャッシュフローを得る権利を持っており、これらの実体はこれらの証券化取引の当事者である

•税引前収益(EBT))-フォードの信用を反映した所得税前収入

•売掛金損失率-ltr比率は、未稼ぎ利息補充およびクレジット損失準備を含まない平均受取金融金で純売掛金で計算される

•株式収益率(ROE))(キー指標表に示すように)-期間の純収入を年化し、期間の月平均資本で割って計算された株式収益率を反映する

•証券化と制限された現金(流動資金表に示すように)-証券化現金は、証券化投資家の利益のために保有される(例えば、準備基金)。制限現金には、主にある地方政府と監督管理機関の準備金の要求を満たすために持っている現金と、ある契約協定条項に従って持っている現金が含まれています

•証券化する(公的期限融資計画表に示すように)-公共証券化取引、Ford Creditによってスポンサーされるルール144 A、およびFord Credit Canadaによって提供される広範な配布された製品

•定期資産支援証券(融資構造表に示すように)-証券化取引で発行された債務は、基礎証券化資産の集合からのみ支払いおよび関連が増強される

•売掛金純額合計(キー指標表に示すように)-合法的な目的で販売される金融売掛金(小売融資および卸売)および証券化取引において会計販売処理要求に適合しない経営リース純投資が含まれる。これらの売掛金および経営リースは、フォード信用の貸借対照表で報告されており、これらの証券化取引に参加する証券化エンティティによって発行された債務および他の債務を支払うためにのみ使用することができ、フォード信用の他の債務またはフォード信用の他の債権者の債権を支払うために使用することはできない

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

企業その他

その他の会社は主に会社管理支出、過去のサービス年金とOPEB収入と支出、利息収入(Ford Credit利息収入と私たちの拡張サービス契約と組み合わせて稼いだ利息を含まない)、現金、現金等価物および有価証券の損益(株式証券投資の損益を含まない)、および会社間の借り換えに関連する外国為替派生商品損益を含む。会社管理費用は主に行政費用であり、グローバル企業を代表して利益を提供し、運営部門に分配するのではない。これらの費用には、グローバル政策の策定と指導、監督·管理の提供、会社の利益の促進に関する費用が含まれている。2023年通年では、Corporation Other利税前利益は7.6億ドルの赤字だったが、2022年の利税前利益はプラス7.48億ドルだった。利税前利益の悪化は、過去のサービス年金やOPEB収入の低下によって推進されているが、フォードの信用利息収入を含まない会社の収入増加分はこの影響を相殺し、金利上昇を反映している。

債務利息

債務利息には会社債務の利息支出が含まれており、フォード信用は含まれていない。私たちは2023年通年でフォード信用を含まない会社の債務利息支出は13.02億ドルで、2022年より4300万ドル高い。

税金.税金

我々の所得税準備金所得税2023年通年の福祉は3.62億ドルで、実質税率はマイナス9.1%となった。これには、米国の研究税収控除と私たちのレンタル業務と中国内部の法人再編から得られるメリットが含まれている。

我々の2023年通年調整後の有効税率(特殊項目を除く)は10.0%である。

私たちはアメリカとアメリカの税務管轄地域でない付属会社の組織構造と所得税選挙を定期的に検討して、これは私たちのアメリカ納税申告書に含まれているか、あるいは私たちのアメリカ納税申告書から除外された付属会社の変化を招く可能性があります。私たちの未来の構造のどんな変化も、私たちが運営する国家所得税法律のどんな変化も、私たちの繰延税金残高と関連する推定免税額の増加または減少をもたらす可能性がある。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

経営成果−2022年

フォード·モーターの2022年の純損失は19.81億ドルだった。会社調整後のEBITは104.15億ドルであった。

純収益/(赤字)には、会社調整後の利税前利益に計上されていないいくつかの項目(“特殊項目”)が含まれている。これらの項目は、財務諸表付記26においてより詳細な議論がある。私たちは単独で特殊プロジェクトを報告して、投資家が私たちの業績を分析する時、彼らが持続的な経営業績傾向を考慮する時に排除したいかもしれないいくつかのあまり見られない重要な項目を確定する。私たちの税引前と税引き前の特別項目は以下の通りです(単位：百万)

						2021						2022
世界的に再設計する
ヨーロッパ.ヨーロッパ						$	(530)					$	(151)
インドは						(468)						(298)
南米.南米						(803)						53
中国(台湾を含む)						150						(380)
北米.北米						(72)						(198)
他にも						3						7
小計グローバル再設計						$	(1,720)					$	(967)
その他のプロジェクト
リvian投資の収益/(損失)						$	9,096					$	(7,377)
債務返済保険料						(1,692)						(135)
ARGO減価を含めたアンチウイルス戦略						—						(2,812)
フォードクレジット-ブラジル再編						14						(155)
ロシアは業務停止/資産ログアウト						—						(158)
前年度に関連した特許事項						—						(124)
他にも						82						(35)
小計その他プロジェクト						$	7,500					$	(10,796)
年金とOPEB収益/(赤字)
年金とOPEBの再計量						$	3,873					$	29
年金決済と削減						(70)						(438)
年金とOPEB損益小計						$	3,803					$	(409)
利税前特殊項目合計						$	9,583					$	(12,172)
世界的に再設計された現金効果(色を分ける)						$	(1,935)					$	(377)
特別税支出(利益)(A)						$	(1,924)					$	(2,573)

__________

(a)特別プロジェクトの関連税金影響と特別プロジェクトの税金影響を含む。

2022年通年で122億ドルの税引前特殊プロジェクト費用を記録しましたこれは私たちのRivian投資が時価で計算した74億ドルの純損失と私たちのargo投資の27億ドルの減価によって推進されています

財務諸表付記26では、特殊項目は、我々の部分間で割り当てるのではなく、個別の入金項目として反映される。これは，経営陣が支部の収益性や資源配分を測るために経営支部業績の審査からこれらの項目を除外したことを反映している

53

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

会社の重要な指標

次の表に会社の2022年通年と2021年通年の重要な指標を示す。

						2021						2022						H/(L)
GAAP財務指標
経営活動のキャッシュフロー						$	15.8					$	6.9					$	(8.9)
収入(百万ドル)						136,341						158,057						16		%
純収益/(百万ドル)						17,937						(1,981)						$	(19,918)
純収益/(損失)利益率(%)						13.2		%				(1.3)		%				(14.4)百万分の3
1株当たりの収益						$	4.45					$	(0.49)					$	(4.94)
非公認会計基準財務指標 (a)
会社は自由キャッシュフロー(億ドル)を調整する						$	4.6					$	9.1					$	4.5
会社が利税を調整する前の利益(百万ドル)						10,000						10,415						415
会社が利税を調整する前の利益(%)						7.3		%				6.6		%				(0.7)ppt
調整して1株当たり収益を希釈する						$	1.59					$	1.88					$	0.29
調整後のROIC(4四半期遅れ)						9.8		%				11.2		%				1.4 ppt

__________

(a)参照してください非公認会計基準財務計量調整公認会計基準に合致する入金部分。

2022年、われわれ普通株とB類株の希釈後の1株当たり収益は0.49ドルの損失であり、希釈後調整後の1株当たり収益は1.88ドルであった。

2022年の純収益/(損失)利益率はマイナス1.3%で、2021年の13.2%を下回った。2022年、会社調整後のEBIT利益率は6.6%で、2021年の7.3%を下回った。

次の表は，2022年通年でフォードと会社調整後のEBITの純収益/(損失)による部門別(百万単位)を示している。

						2021						2022						H/(L)
フォードの青						$	3,293					$	6,847					$	3,554
フォードE型車						(892)						(2,133)						(1,241)
フォード専門版						2,665						3,222						557
フォード次のステップ						(1,030)						(926)						104
フォード信用						4,717						2,657						(2,060)
企業その他						1,247						748						(499)
会社調整後の利税前利益(A)						10,000						10,415						415
債務利息						(1,803)						(1,259)						544
特殊品						9,583						(12,172)						(21,755)
税金·非制御的権益						157						1,035						878
純収益/(損失)						$	17,937					$	(1,981)					$	(19,918)

__________

(a)参照してください非公認会計基準財務計量調整公認会計基準に合致する入金部分。

2022年の純収益/(損失)は前年比199億ドル減少し、その中には特殊プロジェクトの影響が含まれている

私たちRivian投資の時価計算による純損失と私たちARGO投資の減価。会社の調整後の利税前利益は前年比4.15億ドル増加し、主にフォードブルーとフォード専門利税前利益の増加を反映しているが、この部分はフォード信用EBTの低下、フォードModel eのEBIT損失の増加および会社の他部門の過去のサービス年金とOPEB収入の低下によって相殺されている。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォードブルー細分化市場

以下と次の表は2022年通年の重要な指標と、2022年通年利税前利益と2021年通年利税前利益との変化を提供し、因果要素で計算すると、それぞれフォードブルー、フォードeとフォードProの細分化市場である。これらの原因の説明については，参照されたいFord Blue，Ford Model eとFord Pro因果因子の定義と情報について.

						2021						2022						H/(L)
重要な指標
卸単位(000)(A)						2,694						2,834						140
収入(百万ドル)						$	80,377					$	94,762					$	14,385
利税前利益(百万ドル)						3,293						6,847						3,554
利税前利益(%)						4.1		%				7.2		%				3.1 ppt

__________

(a)我々が合併していない付属会社が中国で生産·販売しているフォードとリンカーンブランドとJMCブランド自動車(2021年は約633，000台、2022年は約484，000台)を含む。

因果要因による利税前利益変動(単位：百万)
2021年通年利税前利益						$	3,293
音量/混合						3,323
純定価						6,181
コスト						(5,329)
取引所						(229)
他にも						(392)
2022年通年利税前利益						$	6,847

2022年、フォードブルーの卸売量は2021年より5%増加し、主に生産に関する供給制限の改善、野馬と子牛の年間生産を反映しているが、この部分はインドでの再編、ロシアでの合弁企業の一時停止、中国のCOVIDに関する制限によって相殺されている。2022年通年の収入は18%増加し、純定価と卸売が増加したが、一部は疲弊した通貨によって相殺された。

フォードブルーの2022年通年利税前利益は68億ドルで、2021年より36億ドル増加し、利税前利益は7.2%だった。利税前利益の改善は、より高い純定価とより高い卸売量によって推進されるが、一部は商品、材料、運賃コストのインフレ、より高い保証コスト、より高い構造コスト、および疲弊した通貨によって相殺される。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォードE型車系

						2021						2022						H/(L)
重要な指標
卸単位(000個)						61						96						35
収入(百万ドル)						$	3,098					$	5,253					$	2,155
利税前利益(百万ドル)						(892)						(2,133)						(1,241)
利税前利益(%)						(28.8)		%				(40.6)		%				(11.8)ppt

因果要因による利税前利益変動(単位：百万)
2021年通年利税前利益						$	(892)
音量/混合						—
純定価						418
コスト						(1,553)
取引所						(94)
他にも						(12)
2022年通年利税前利益						$	(2,133)

2022年、フォードModel eの卸売量は2021年より58%増加し、主にF-150 LightningとインクリメンタルMach-E生産の発売を反映している。 卸売と純定価の上昇に押されて、2022年の年間収入は70%増加した。

Model Eは2022年通年の利税前利益が21億ドル損失し、2021年より12億ドル高く、利税前利益はマイナス40.6%だった。より低い利税前利益は、主に商品、材料、貨物コストのインフレ増加、より高い構造コスト(将来のプロジェクトのより高い工事コストを含む)、および不利な組み合わせによるものである。部分相殺には、より高い純価格と卸売量が含まれる。

フォード専門細分化市場

						2021						2022						H/(L)
重要な指標
卸単位(000)(A)						1,187						1,301						114
収入(百万ドル)						$	42,649					$	48,939					$	6,290
利税前利益(百万ドル)						2,665						3,222						557
利税前利益(%)						6.2		%				6.6		%				0.3 ppt

__________

(a)Türkiyeの未合併付属会社Ford Otosanで生産·販売されているフォードブランド自動車(2021年は約61，000台、2022年76，000台)を含む。

因果要因による利税前利益変動(単位：百万)
2021年通年利税前利益						$	2,665
音量/混合						1,016
純定価						4,267
コスト						(4,547)
取引所						(156)
他にも						(23)
2022年通年利税前利益						$	3,222

2022年，フォードProの卸売量は2021年より10%増加し，主に生産に関する供給制限の改善を反映している。2022年通年の収入は15%増加し、純定価と卸売が増加したが、一部は疲弊した通貨によって相殺された。

フォードPro 2022年通年利税前利益は32億ドルで、2021年より5.57億ドル増加し、利税前利益は6.6%だった。利税前利益の改善は、より高い純定価と卸売によって推進されるが、一部は商品、材料、運賃コストのインフレ増加、より高い構造コストと不利な組み合わせによって相殺される。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォードの次の細分化市場は

フォードの次の細分化市場(前身はMobility)では、2022年の利税前利益は2021年より1.04億ドル増加した。利税前の9.26億ドルの損失は、自動運転車能力に対する私たちの戦略投資と私たちの移動性計画への支援を反映している。

フォード信用細分化市場

次の表は因果要因別に2022年通年のキー指標および2022年通年のEBTと2021年通年との変化を提供している。

						2021						2022						H/(L)
GAAP財務指標
売掛金純額合計(億ドル)						$	118					$	122					$	5
売掛金損失(BPS)(A)						6						14						8
オークション価値(B)						$	30,785					$	32,410					5		%
EBT(百万ドル)						4,717						2,657						$	(2,060)
純資産収益率(%)						32		%				16		%				(16)ppt
その他貸借対照表指標
債務(億ドル)						$	118					$	119					1		%
純流動資金(億ドル)						32						21						(34)		%
財務諸表レバレッジ率(~1)						9.5						10						0.5

__________

(a)アメリカの小売融資だけです。

(b)2023年通年米国36ヶ月間の貸切オークション価値が混合されます。

因果要因別に計算したEBT変化(単位：百万)
2021年年間EBT						$	4,717
音量/混合						(218)
融資保証金						(600)
信用損失						(348)
余剰借約						(907)
取引所						(25)
他にも						38
2022年通年EBT						$	2,657

2022年12月31日までの売掛金純額は2021年12月31日より3%増加し、主に非消費融資の増加を反映しているが、経営リースの減少、消費融資の低下、為替レートの低下により部分的に相殺されている。フォード信用の損失指標は健康で安定した消費者信用状況と強力なオークション価値を反映している。フォード信用は米国で36ヶ月間の非レンタル自動車オークション価値が2021年より5%上昇し、半導体不足による新車生産量の低下の影響を含む中古車に対する強い需要を反映している。

フォード信用2022年のEBTは26.57億ドルで、2021年より20.6億ドル減少し、信用損失とリース余剰準備金放出の減少、融資保証金の低下、およびリース収益率の低下を反映している。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

企業その他

2022年通年では、会社の他の利税前利益は7.48億ドルだったが、2021年の利税前利益は12.47億ドルだった。この悪化は過去に低いサービス年金とOPEB収入によって推進された。

債務利息

我々の2022年通年でフォード·クレジットを含まない会社の債務利息支出は12.59億ドルで、2021年より5.44億ドル減少し、主な原因は2021年第4四半期と2022年の間に取られた米国債務再編行動である。

税金.税金

我々の所得税準備金所得税2022年通年の福祉は8.64億ドル、実際の税率は28.6%。これには、主に計画行動の結果による米国の評価手当の逆転によるメリットが含まれている。

我々の2022年通年調整後の有効税率(特殊項目を除く)は18.7%である。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

流動資金と資本資源

2023年12月31日現在、貸借対照表上の現金、現金等価物、有価証券、および制限現金(フォードクレジットおよび売却保有エンティティを含む)の総額は404億ドルである。

私たちの重要な貸借対照表の指標は、(I)Ford Creditの現金、現金等価物、有価証券、および制限された現金を含まない現金等価物、有価証券、および制限された現金を含む会社の現金、および(Ii)会社の現金、より少ない限定的な現金、および利用可能な承諾信用限度額を含む会社の流動性であり、Ford Creditの利用可能な承諾クレジット限度額を含まないと考えられる。

フォードの信用を含まない会社は

						2022年12月31日						2023年12月31日
貸借対照表 ($B)
会社の現金						$	32.3					$	28.8
流動性						48.0						46.4
債務						(19.9)						(19.9)
債務を差し引いた現金純額						12.3						8.9
年金出資状況($B)
資金のある計画						$	4.1					$	2.1
資金不足の計画						(4.3)						(4.4)
世界の年金総額						$	(0.2)					$	(2.3)
資金状況OPEB合計						$	(4.5)					$	(4.7)

流動性それは.私たちの第一の任務は、潜在的な圧力シナリオを防ぐために、強力な貸借対照表を維持することであり、同時に利用可能な資源を持って私たちの業務に投資し、発展させることである。2023年12月31日現在、私たちは288億ドルの会社の現金と464億ドルの流動性を持っている。2023年12月31日現在、会社の現金の約90%は米国に登録された合併実体が保有している。

経済低迷やその他の圧力状況に備えて、持続的な会社の現金残高が200億ドル以上に達し、わが社の現金目標を超える大量の追加流動性を目指す。我々は、(I)将来のキャッシュフロー予想、例えば、将来の機会への投資、資本投資、債務満期日、年金入金または再編要件、(Ii)短期時間差、および(Iii)グローバル経済または経営環境の変化により、この額を超えるか、または下回る時期があると予想する

わが社の現金投資は主に米国財務省債務、連邦機関証券、投資級機関の銀行定期預金、投資級会社証券、投資級商業手形、及び選定された非米国政府、非米国政府機関、超国家機関の債務を含む。これらの投資の平均期限は約1年であり、市場状況や流動性需要に応じて調整されている。私たちは毎日会社の現金水準と平均満期日を監視します。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

材料現金需要私たちの現金需要には

•資本支出(詳細については、以下の“会社の現金変化”部分を参照)および工事、ソフトウェア、製品開発、および当社の電気自動車計画の実施のための他の支払い

•車両(電気自動車を含む)、部品および部品の製造および販売を支援するために原材料および部品を調達する(より多くの情報については、契約総債務表および以下に添付する“調達義務”説明を参照)

•販売店にマーケティング奨励金を支払う

•保証と現場サービス行動の支払い(詳細は財務諸表付記25参照)

•債務償還(より多くの情報、以下表の契約債務総額と財務諸表付記19参照)

•私たちのグローバル年金計画の自由支配および強制支払い(詳細については、以下の契約債務総額表、以下の“会社現金変化”部分および財務諸表付記17)を参照されたい)

•従業員の給料、福祉、インセンティブ

•経営リース支払い(詳細は、表の契約債務総額と財務諸表付記18参照)

•業務再編に関する現金影響

•電気化を含む当社の事業を発展させるための戦略的買収と投資

我々の取締役会の承認によれば、配当金支払いおよび/または株式買い戻し計画(株式ベースの報酬の増加した逆希釈効果を相殺するための株式買い戻しを含む)の形態で行われる株主分配には、大量の現金が必要となる可能性がある。私たちの目標は株主配当が調整後の自由キャッシュフローの40%~50%を占めることだ。さらに、私たちは、法律または事項、不確定な税金状況、および他の事項のようないくつかのイベントの発生に依存する追加の重大な現金需要によって制限されるかもしれない。

私たちは多くの契約義務の当事者であり、第三者への支払いの約束に関連しており、上述したように、この約束は大量の現金を必要とする。その大部分は私たちのフォード信用部門が発生した債務だ。また、私たちの正常な業務慣行の一部として、私たちはサプライヤーと特定の原材料、部品、サービスを購入する契約を締結して、これらの材料とサービスの十分な供給を促進します。これらの手配には、長年の購入約束が含まれており、固定または最低数量の調達要件が含まれているかもしれない。以下の契約義務集計表における“調達義務”は、会社に対して強制的な実行力と法的拘束力のある商品やサービスを購入する表外合意と定義され、すべての重要な条項が規定されているが、私たちが購入した原材料や部品が“購入義務”に要求される最低金額を超えているため、これらの項目に対する重大な現金需要は、契約合計債務表に反映されている金額よりも高い。これらの支払いの時間や私たちの運営資金への影響に関するより多くの情報は、以下の“会社現金変化”の部分を参照されたい。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

次の表は、2023年12月31日までの総契約義務(単位：百万)をまとめています

			期限どおりの支払い
			2024						2025 - 2026						2027 - 2028						その後…						合計する
フォードの信用を含まない会社は
貸借対照表内
長期債務(A)			$	85					$	4,999					$	1,523					$	12,667					$	19,274
長期債務に係る利子支払(B)			962						1,786						1,520						9,509						13,777
融資リース(C)			67						183						144						498						892
経営賃貸契約(D)			543						783						431						335						2,092
年金資金(E)			195						397						402						—						994
表外
購入義務(F)			1,579						2,470						860						692						5,601
フォードの信用を含まない会社の総数は			3,431						10,618						4,880						23,701						42,630
フォード信用
貸借対照表内
長期債務(A)			30,606						53,650						18,756						9,103						112,115
長期債務に係る利子支払(B)			4,709						5,163						2,135						992						12,999
賃貸借契約を経営する			15						20						9						—						44
表外
購入義務			12						45						58						—						115
フォード自動車信用総額			35,342						58,878						20,958						10,095						125,273
アメリカのダール社は			$	38,773					$	69,496					$	25,838					$	33,796					$	167,903

__________

(a)未償却債務割引/割増、未償却債務発行コスト、公正価値調整は含まれていない。

(b)長期債務の金利は固定されているかもしれないし、可変である可能性もある。変動金利の長期債務については、第三者から受信した各種変動金利基準の予測市場金利に基づいて将来の金利支払いを推定する。

(c)2億4千万ドルの利息を支払うことも含まれています

(d)未来期間からの各種経営リースを含まない将来賃貸支払いは約4.49億ドルである。

(e)金額はフォード-ウェイク計画に対する契約義務寄付の見積もりを表しています。私たちが予想している年金入金のさらなる情報については、財務諸表付記17を参照されたい。

(f)上の表は既存の希少原材料引受協定の下での調達義務に入っていません。2023年12月31日現在、私たちの現在の予測によると、これらの購入契約によると、2035年までに、私たちが約束した最大調達量の推定支出には、約45億ドルの購入義務と約80億ドルの購入義務が含まれている。しかし、私たちの予測は市場価格によって変動する可能性があり、これは私たちの推定値の大幅な上昇や低下を招く可能性がある。これらの材料を購入した実際の価格は購入時に私たちの貸借対照表に記録されます。また、市場状況に応じて、原材料サプライヤーと追加の購入契約を締結したり、既存の合意の再交渉を求めたりする可能性があります。より多くの情報については、私たちの購入契約に関する次の62ページの議論を参照してください。

私たちは私たちの流動性(上述した)と業務運営からのキャッシュフローを利用して、私たちの重要な現金需要を満たすことを計画しています。

会社の現金の変動私たちの業務を管理する際には、会社の現金の変化を経営的項目と非経営的項目に分けます。経営プロジェクトには、フォードクレジットEBT、資本支出、減価償却と工具償却、運営資本の変化、フォード信用分配、債務利息、現金税およびその他のすべての時間差(課税されるべき利益と関連するキャッシュフローとの間の時間差を含む)を含まない会社調整後の利税前利益が含まれている。非経営プロジェクトには、再編コスト、フォード信用を含まない会社の債務変化、基金年金計画への貢献、株主分配およびその他のプロジェクト(株式証券投資、買収および資産剥離、株式投資、フォード信用との他の取引の損益を含む)がある。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

“運営資本の変化”については、一般的に、フォードクレジットを含まない会社の売掛金は、私たちの貿易支払いに比べて相対的に低い。私たちの卸売の多くは、ディーラーに車両を販売した直後に資金を提供する(主にフォードクレジットによって提供される)ので、これは通常、生産直後に発生する。対照的に、私たちの貿易支払いは主に業界標準の生産サプライヤーの約45日間の支払い条項に基づいている。したがって、卸売量(およびそれに応じた収入)が減少し、貿易支払いが満期を継続すると、私たちのキャッシュフローは悪化する。逆に、卸売量(および対応する収入)が増加し、新しい貿易支払いが通常約45日以内に満了しない場合、私たちのキャッシュフローは改善されるだろう。例えば、2020年初め、新冠肺炎の影響により、私たちの大部分の組立工場の生産停止と業界の生産量の低下は私たちのキャッシュフローを最初に悪化させ、その後、私たちの大部分の組み立て工場は生産運営を回復し、新冠肺炎前の生産レベルに回復し、私たちのキャッシュフローはその後改善された。しかし，正常な経済条件下でも，これらの運営資本残高は通常季節的変化の影響を受け，キャッシュフローに影響を与える可能性がある。例えば、私たちは通常、在庫および支払いに関連するキャッシュフロー時間の差に遭遇します。これは、私たちの年間生産停止期間は、この時点で生産が通常最低レベルにあるため、在庫および卸売量は通常最低レベルであり、支払いはまだ満期および支払いを継続しているからです。この影響の純影響は通常現金流出を招くが，これらの閉鎖期間中に我々の運営資金残高が変化したためである。

我々の2023年12月31日の完成品在庫は2022年12月31日の在庫を上回り、主に在途在庫の増加を反映している。

サプライヤーの中断に対する応答や予想として、私たちの車両の生産中断を防止するために、いくつかの部品や原材料を貯蔵する可能性があります。このような行動は私たちの現金に短期的な悪影響を与え、私たちの在庫を増加させるかもしれない。また、電気自動車を生産するための重要な材料を確保するために、将来的に原材料サプライヤーと購入契約を締結し、2026年までの5年間にBlueOval SK，LLCに最高66億ドルの資本を提供することを含む、いくつかの原材料とバッテリーサプライヤーに投資する可能性がある。最終プロジェクトコストと潜在的な融資機会によって、私たちの実資本支出は大きく異なる可能性があります。このような投資は短期的に私たちの現金に追加的な悪影響を及ぼすかもしれない。

私たちが締結した引受契約の条項と、私たちが将来締結する可能性のある引受契約の条項は、通常、取引相手が生産した一定のパーセントまたは最低数量の製品を合意した期間内に購入することを要求していますが、取引によって異なります。引受プロトコルにおける調達価格メカニズムは、通常、納品時の材料の市場価格に基づいている。これらの条項はまた、品質や最低生産量のような材料を購入する義務の条件を含むことができる。これらの条件を満たす場合には、価格メカニズムで決定されたコストで材料を購入する義務があります。私たちがこれまでに達成した購入合意によると、適用条件を満たした場合、どの製品も購入する義務がある最初の日は2024年になります

サプライヤーとの過去の合意とは異なり、長年の購入契約によると、予想を下回る電気自動車の生産量や電池技術の変化に関連するリスクは、当社のサプライヤーではなくフォードが負担し、これらの変化は、ある原材料の需要を減少させている。したがって、もし私たちがこれらの合意の条項に基づいて材料を購入していなければ、私たちは合意を再構築できなかったり、代替買い手を見つけることができなければ、フォードはこれらの材料コストに対する義務を保留します 我々の引受契約や他の長期調達契約に関するリスクのさらなる検討については、“項目1 A”を参照されたい。リスク要因です

金融機関はサプライチェーン融資(“SCF”)計画に参加し、我々のサプライヤーが請求権なしに彼らのフォード売掛金(すなわち、私たちのサプライヤーに対する支払い義務)を金融機関に売却し、私たちの支払い条件よりも早く支払うことができるようにしている。私たちのサプライヤーは自発的にインボイスをSCF計画に入れて、私たちの支払い条件、私たちが支払った金額、あるいは私たちの流動性に何の影響もありません。我々は供給者がSCF計画に参加する決定に経済的利益はなく、私たちはこれに関連する保証も何も提供しない。2023年12月31日現在、サプライヤーがSCF金融機関に売却を選択したフォードの売掛金残高は2.2億ドルである。2023年にSCF計画により達成された和解金額は18億ドルである。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォードの信用を含まない会社の現金変化は以下のようにまとめられた(10億で計算)

						2021年12月31日						2022年12月31日						2023年12月31日
フォードの信用を含まない会社は
会社調整後の利税前利益(フォード信用は含まれていません)(A)						$	5.3					$	7.8					$	9.1
資本支出						$	(6.2)					$	(6.5)					$	(8.2)
減価償却と工装償却						5.1						5.2						5.3
純支出						$	(1.1)					$	(1.3)					$	(2.9)
売掛金						$	(0.2)					$	(1.0)					$	(1.0)
在庫品						(1.8)						(2.5)						(1.2)
貿易応払い						0.3						3.7						(0.2)
運営資金の変動						$	(1.7)					$	0.2					$	(2.4)
フォード信用分配						$	7.5					$	2.1					$	—
債務利息と現金税						(2.3)						(1.7)						(2.2)
他のすべての違いと時間の違い						(3.1)						1.9						5.2
会社が自由キャッシュフローを調整する(A)						$	4.6					$	9.1					$	6.8
再編成する						$	(1.9)					$	(0.4)					$	(0.9)
債務の変動						(3.7)						(0.4)						(0.2)
基金年金納付						(0.8)						(0.6)						(0.6)
株主分派						(0.4)						(2.5)						(5.3)
他のすべて(B)						7.9						(9.5)						(3.2)
現金と小銭						$	5.7					$	(4.3)					$	(3.4)

__________

(a)参照してください非公認会計基準財務計量調整公認会計基準に合致する入金部分。

(b)2021年には、Rivianへの106億ドルの投資と、76億ドルの高額面金利債務の買い戻しと償還に関連した支払いによる現金割増16億ドルが含まれます。2022年にはRivianでの私たちの投資損失74億ドルを含む。2023年にはBlueOval SK，LLCへの26億ドルの出資が含まれる。

注：四捨五入のせいで、数字の合計はそうではないかもしれません。

私たちの2023年年間経営活動が提供する現金純額149億ドルで前年より81億ドル増加しました(78ページ参照)前年比増加は主により高い純収入によって推進された

会社調整後の自由キャッシュフローは68億ドルで、前年同期比23億ドル減少した。フォード信用と時間差を含まない会社の調整後の利税前利益の改善は、運営資本改善とフォード信用分配の重複なく、より高い資本支出によって相殺された。

2023年の資本支出は82億ドルで、1年前より16億ドル増加し、2024年の資本支出は80億ドルから95億ドルの間になると予想される。

在庫と売掛金の増加に後押しされ、2023年の年間運営資本の影響は24億ドル。他のすべての時間と時間差は正52億ドルだった。タイミング差は、課税所得税前利益と関連するキャッシュフローとの間の差(例えば、ディーラーへのマーケティングインセンティブおよび保証支払い、合弁企業持分収入、報酬支払い、および年金およびOPEB収入または支出)を含む

2023年、株主分配(現金配当金および逆希釈株式買い戻しを含む)は53億ドル。2024年2月6日、定期配当金は1株0.15ドル、補充配当金は1株0.18ドルと発表した。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

利用可能な信用限度額. 2023年12月31日まで、Total Companyが承諾した信用限度額(フォード信用を含まない)は194億ドルであり、その中には135億ドルの会社信用手配、20億ドルの補充循環信用手配、18億ドルの364日間循環信用手配、及び22億ドルのローカル信用手配が含まれている。2023年12月31日現在、会社の信用手配の使用済み部分は1800万ドル、すなわち信用状に使用された金額である。また、2023年12月31日現在、会社が約束した18億ドルの信用限度額(フォード信用を除く)は、当社の付属会社に提供する現地信用手配の下で使用されている。

私たちの企業信用計画によると、貸手の34億ドルの約束は2026年4月26日に満了し、101億ドルの約束は2028年4月26日に満了する。私たちの補充循環信用計画によると、貸主の1億ドルの約束は2024年9月29日に満期になり、19億ドルの約束は2026年4月26日に満期になる。私たちの364日間の循環信用計画によると、貸手は18億ドルの約束が2024年4月24日に満期になる。

2023年8月17日、我々は新たな364日間循環信用計画を締結し、40億ドルの約束が2024年8月15日に満了する。私たちがこの信用計画に参加する際には、潜在的な労働力中断を含む現在の環境における不確実な要素に対応するための追加の運営資金柔軟性を提供する。新しいUAW契約の承認に伴い、この信用手配は2023年11月24日に終了した。

会社、補足、および364日間の信用協定には、持続可能性に関連するいくつかの目標が含まれており、これらの目標によると、フォードが世界の製造施設の温室効果ガス排出、再生可能電力消費、およびフォードヨーロッパ会社に関連する指定された目標を達成または達成できなかった場合、適用される保証金および施設費用を調整することができる2排気ガスです。フォードはすべての3つの持続可能な発展に関する指標で2022年の目標を超えており、2023年第3四半期からの定価に有利な影響を与えている.

会社の信用手配は無担保であり、借金の重大な不利な変化条件、制限的な金融契約(例えば、利息または固定費用カバー率、債務対株比率および最低純資産要件)、および私たちの資金獲得を制限したり、早期返済能力をトリガする可能性のある信用格付けトリガ要因は存在しない。会社の信用スケジュールには、会社の信用スケジュール、補足循環信用スケジュール、および364日間の循環クレジットスケジュールの下で、少なくとも40億ドルの国内現金、現金等価物、貸し出しおよび販売可能な証券および/または利用可能性を維持することが要求される流動性契約が含まれている。追加と364日間の循環信用手配の条項と条件は私たちの企業信用手配と一致します。フォード信用はすでに会社の信用手配と364日間循環信用手配下の付属借款人に指定されている。

各会社の信用手配、補充循環信用手配と364日間循環信用手配はすべて1つの契約を含み、私たちの優先、無担保、長期債務がホイホート、ムーディーズとSからの少なくとも2つの投資レベルの格付けを維持できない場合、私たちのいくつかの子会社の保証を提供することを要求する。2023年10月30日、Sが私たちの優先、無担保、長期債務信用格付けをBBB-にアップグレードした後、以下の子会社は信用手配に従って貸手に提供する無保証保証が解放される：フォード部品販売会社；フォード欧州持ち株会社；フォードグローバル技術会社、フォードホールディングス(フォードクレジットの親会社)、フォード国際資本会社、フォードメキシコホールディングス、フォード自動車サービス会社、フォード次の有限責任会社、フォード貿易会社、フォードファンダイク投資基金会社。

借金です財務諸表付記19に示すように、2023年12月31日現在、フォード信用を含まない会社の債務は199億ドルで、2022年12月31日と横ばいとなっている。

チップです我々は、通常のビジネスサイクルを通じて投資レベルの信用格付けを目指している会社の債務レベル(フォード信用を含まない)をレバレッジフレームワークで管理している。レバレッジ枠組みは、会社の総債務(フォード信用を含まない)、資金不足の年金負債、経営リース、およびその他の調整の比率を含み、会社の調整後の利税前利益(フォード信用EBTを含まない)で除算し、さらに減価償却および工具償却(フォード信用を含まない)を含まないように調整する。

フォード信用のレバレッジ率は、第7項“流動性-フォード信用部分”の一部で述べられているように、単独の業務として計算されている。フォードクレジットは、その運営に資金を提供するための自己資金の債務であり、わが社の債務(フォード信用を含まない)から分離されている。

64

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

フォード信用細分化市場

フォード信用の資本は依然として十分であり、強力な貸借対照表とプラットフォームと市場を跨ぐ多元化融資を持っている。フォード信用は引き続き資本市場に強力に進出し、2023年末に257億ドルの流動性を持ち、2022年より46億ドル増加した。

フォード·クレジットの融資戦略の重要な要素は

•強力な流動性と資金多様性を維持しています

•慎重に公開市場に参入する

•ヨーロッパの小売預金資金を利用して

•必要に応じてABSの組み合わせを柔軟に増やす

•財務諸表レバレッジ目標は9：1~10：1

•自己清算貸借対照表を守る

フォード信用の流動性状況は引き続き多様化、穏健であり、その業務と資金要求を満たす流動性レベルの維持に集中している。フォード信用は定期的にその貸借対照表と流動性の圧力テストを行い、経済周期中にその財務義務を履行し続けることができることを保証する。

資金源。フォード信用の資金源には主に無担保債務と証券化取引(他の構造融資を含む)が含まれている。フォード信用は短期と長期債務を発行し、機関投資家と散戸投資家はすべて保有し、長期債務の原始期限は12ヶ月を超えている。フォード信用は、機関投資家や米国や国際資本市場の他の金融機関を通じて短期的かつ長期的な融資を提供できる一連の証券化計画を後援している。

Ford Creditは，Ford Interest Advantage計画下の即時手形およびFCE Bank plc(“FCE”)とFord Bank GmbH(“Ford Bank”)の小売預金計画を販売することで無担保資金を獲得した。2023年12月31日現在、フォード利息優位手形、FCE、フォード銀行預金の未返済元金は172億ドルで、所持者は制限を受けずにいつでも償還することができる。フォード信用は多くの随時利用可能な流動資金源を維持し、その無担保短期債務の支払いに資金を提供している。

次の表にFord Creditの売掛金純額(単位：10億)：

						2021年12月31日						2022年12月31日						2023年12月31日
資金構造
定期無担保債務						$	59.4					$	48.3					$	54.1
定期資産支援証券						45.4						56.4						58.0
小売預金/フォード利息メリット						12.9						14.3						17.2
他にも						(0.1)						2.7						1.4
権益						12.4						11.9						13.4
現金調整						(12.5)						(11.3)						(10.9)
売掛金純額合計						$	117.5					$	122.3					$	133.2
証券化融資は総債務の割合を占める						38.5		%				47.4		%				44.9		%

2023年12月31日現在の売掛金純額は1332億ドルで、資金は主に定期無担保債務と定期資産支援証券から来ている。2023年12月31日現在、証券化融資が総債務に占める割合は44.9%だ。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

公共長期援助計画。次の表は、フォードクレジット2021年、2022年、2023年通年の発行量、および2024年通年の計画発行量を示しており、短期融資計画(10億単位)を含まない

						2021 実際						2022 実際						2023 実際						2024 予測
安全じゃない						$	5					$	6					$	14					$ 14 - 17
証券化する						9						10						14						13 - 16
公共総人数						$	14					$	16					$	28					$ 27 - 33

2023年にフォード·クレジットは280億ドルの公共融資を完了した。フォード信用は、2024年通年の公共融資は270億ドルから330億ドルの間にあると予想している。2024年2月5日現在、私たちは50億ドルの公開を完了した。

流動性です。次の表はフォードクレジットの流動性源と利用率を示しています(10億で計算)

						2021年12月31日						2022年12月31日						2023年12月31日
流動資金源 (a)
現金						$	12.5					$	11.3					$	10.9
約束資産保証施設						37.1						37.4						42.9
その他無担保信用手配						2.7						2.3						2.4
総流動資金源						$	52.3					$	51.0					$	56.2
流動資金利用 (a)
証券化現金と制限現金						$	(3.9)					$	(2.9)					$	(2.8)
約束資産保証施設						(12.5)						(26.6)						(27.5)
その他無担保信用手配						(1.0)						(0.8)						(0.4)
流動資金利用総量						$	(17.4)					$	(30.3)					$	(30.7)
総流動資金						$	34.9					$	20.7					$	25.5
資産保証能力が条件を満たす入金およびその他の調整を超える						(2.8)						0.4						0.2
使用可能純流動資金						$	32.1					$	21.1					$	25.7

__________

(a)参照してくださいフォードの信用因果要因の定義と情報について一節です。

フォードクレジットの利用可能な純流動資金は、最近の債務満期日、売掛金の増加と低下、融資取引のタイミングなどの要素によって四半期ごとに変動する。2023年12月31日現在、Ford Creditの利用可能な純流動資金は257億ドルで、2022年末より46億ドル高く、公共融資市場に参入する強い機会と、約束された資産支援能力が55億ドル増加したことを反映している。フォード信用の流動性源には、現金、約束された資産保証ツール、無担保信用ツールが含まれている。2023年12月31日現在、フォードの信用の流動性源は、現金、約束された資産支援ツールと無担保信用ツールを含み、合計562億ドルで、2022年末より52億ドル増加した

材料現金需要Ford Creditの重大な現金需要には、(1)ディーラーへの小売融資および経営リース契約の購入、ディーラーへの卸売融資、新車および中古車への融資、および(2)債務の償還(債務に関するより多くの情報は、以下の“貸借対照表流動性プロファイル”部分、上記“流動性および資本資源-Ford Creditを含まない会社”の“重大現金需要”部分、および財務諸表付記19)を参照されたい。また、フォード信用取締役会の承認によると、株主分配には大量の現金がかかる可能性がある。さらに、フォード信用は、法律または事項、不確定な税金状況、および他の事項のようないくつかの事件の発生に依存する追加の重大な現金要求の制約を受ける可能性がある。

フォード信用計画は、その流動性(上述したように)と業務運営のキャッシュフローを利用して、その重要な現金需要に資金を提供する。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

貸借対照表の流動性の概要Ford Creditは、その貸借対照表の流動性状況を、その融資売掛金、経営リース投資、現金の累積満期日と定義し、予想される前払金および信用損失支出の影響を含む、来年度期間の累積債務満期日を減算する。フォード信用の貸借対照表は本質的に流動しており、その融資売掛金、運営リース投資と現金の短期的な性質からである。フォード信用はその累積債務満期日がその累積資産満期日よりも長いことを確実にする。この積極的な満期日状況は、フォードクレジットのすべての資産が融資された後に追加の流動性を提供し、圧力シナリオに対応できる流動性以外の補完として提供するためのものである。

次の表は、報告期間中のFord Creditの資産と総債務の累積満期日、および報告の各期間における無担保長期債務満期日(10億ドル単位)を示す

						2024						2025						2026						2027年以降
貸借対照表流動性状況
資産(A)						$	76					$	104					$	126					$	149
債務総額(B)						61						88						105						131
注：無担保長期債務満期日						12						13						11						21

__________

(a)売掛金を含めてクレジット損失を差し引いた準備(いくつかの合併で再分類されたものを含む貿易その他売掛金)、経営リース投資控除減価償却、現金及び現金等価物及び有価証券(保険活動に関連する金額は含まれていない)。列挙された金額には予想される事前返済の影響が含まれている。

(b)未償却債務(割引)/割増、未償却発行コスト、公正価値調整は含まれていません

賃貸を経営する投資満期日には、主に賃貸余剰期間内に減価償却に起因することができる賃貸料支払い部分と、賃貸終了時の期待残存価値が含まれる。前表の融資売掛金と経営リース投資の満期日には、Ford Credit小売分割払い販売契約の予想前金と経営リース投資が含まれています。表には、資産支援債務満期日を対象資産満期日に合わせるための債務満期日の調整も反映されている

すべての卸売証券化取引と卸売売掛金は、満期日が2024年以降に延長されても、今後12ヶ月で満期になることを示している。ある約束された資産担保手配による小売証券化取引は、約束期間の満了後に償却するのではなく、直ちに償却すると仮定する。2023年12月31日現在、フォード信用は1490億ドルの資産を持っており、そのうち680億ドルは保証されていない。

資金と流動性の危険フォード信用の融資計画はリスクと不確定性の影響を受け、その中の多くのリスクと不確定性は制御できないものであり、無担保債務と資産支援証券発行の資本市場中断、及び監督管理改革が金融市場に与える影響を含む

フォード信用の資金と流動性源は多様であるにもかかわらず、流動性を維持する能力は以下の要素の影響を受ける可能性がある(必ずしも重要性や発生確率の順に列挙されているわけではない)

•債務と証券化市場は長期的に中断された

•世界的な資本市場の変動

•フォードとフォードの信用格付けに割り当てられました

•フォードとフォードが支援した投資の市場容量

•フォード·クレジットが提供する証券タイプの一般的な需要は

•フォードの信用は資産保証融資構造を通じて融資する能力を継続している

•フォード信用資産担保融資構造内の標的資産表現

•ヘッジツールが得られません

•会計と規制改革

•フォード信用は信用計画と約束された資産保証計画の能力を維持する。

ストレステストですフォード信用は定期的にその資金と流動性源に対して圧力テストを行い、それが財務義務を履行し続けることができることを保証し、会社の特定と市場全体の圧力事件中にフォードとリンカーン自動車の販売を支援する。圧力テストは各種の不利な情景が貸借対照表と流動性に与える潜在的な影響を定量化することを目的としている。これらのシナリオには、無担保および担保債務市場への参入に関する仮定、短期融資の流れ、および期限が満了する流動性コミットメントを継続する能力が含まれ、30日、90日、およびより長い期間を含む異なる期間で測定される。フォード信用の圧力テストはフォードが追加的な資金、流動性、または資本支援を提供すると仮定していない。フォード信用は定期的に緊急融資計画を制定し、その流動性圧力テストの一部としている。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

チップですFord Creditはレバレッジ率または債務資本比を使用して各種の商業意思決定を行い、受取融資と経営リース融資の定価の評価とその資本構造の評価を含む。

次の表にFord Credit財務諸表のレバレッジ率の計算(単位：10億)を示します

						2021年12月31日						2022年12月31日						2023年12月31日
レバレッジ計算
債務						$	117.7					$	119.0					$	129.3
権益(A)						12.4						11.9						13.4
財務諸表レバレッジ率(~1)						9.5						10.0						9.7

__________

(a)フォード信用の貸借対照表で総株主権益が報告された。

フォード信用は市場状況と業務のリスク特徴を考慮することでそのレバレッジ率を計画している。2023年12月31日現在、フォード信用の財務諸表レバレッジ率は9.7：1である。フォード信用の財務諸表レバレッジ目標は9：1~10：1である。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

会社の総数

年金計画支払いと戦略私たちの戦略は、年金負債に対する私たちの年金資産価値の変動性を最小限にすることと、意外に資本資源を使用してこの計画に資金を提供する必要があることを含む、私たちの基金固定収益年金計画のリスクを下げることです。この戦略は貸借対照表，キャッシュフロー，収入の開放を減少させ，さらに我々のリスク状況を低下させた。未来を展望すると私たちは

•継続的なサービスコストを相殺し、私たちの資金計画が全体的に十分な資金を維持し、規制要件を満たすことを保証するために、私たちの年金支払いを制限する

•年金債務に対する私たちの年金資産価値の変動をできるだけ少なくし、計画給付を支払うのに十分な資産を確保する

•計画設計変更、削減、決算など、年金負債削減戦略行動の評価

						2022						2023						2023 H/(L) 2022
年金出資状況 ($B)
アメリカの計画						$	0.1					$	(1.3)					$	(1.4)
アメリカではない計画						(0.3)						(1.0)						(0.7)
世界の年金総額						$	(0.2)					$	(2.3)					$	(2.1)
年末割引率(加重平均)
アメリカの計画						5.51		%				5.17		%				(34)bps
アメリカではない計画						4.42		%				3.98		%				(44)bps
リアルアセットリターン
アメリカの計画						(21.20)		%				7.41		%				28.61分の
アメリカではない計画						(25.40)		%				5.56		%				30.96分の
年金基金計画のみ ($B)
資金状況						$	4.1					$	2.1					$	(2.0)
出資計画への出資						0.6						0.6						—

世界的には，2023年12月31日現在，我々の固定収益年金計画資金は23億ドル未満であり，2022年12月31日より21億ドル減少し，主に2022年末に比べて割引率低下の影響や，米国とカナダの集団交渉合意の一部である年金福祉増強の影響を反映しているが，部分は我々の想定を超えた資産収益によって相殺されている。2023年末までの23億ドルの資金不足状況では、我々の資金計画資金は21億ドル過剰であり、我々の無資金計画資金は44億ドル未満である。これらの資金のない計画は“現金現金払い”であり，福祉は会社の現金で支払い，主にドイツのいくつかの計画と米国の高級管理者に対する固定福祉計画が含まれている。

2023年末までに，米国の計画では固定収益の組合せは76%，非米国計画では78%であった。

2023年、私たちは私たちの世界基金年金計画に5.92億ドルを貢献し、2022年より2500万ドル増加した。2024年の間に、私たちは私たちの世界資金年金計画に約10億ドルの現金を貢献することが予想される。私たちはまた、資金計画のない参加者に約4億ドルの福祉を支払う予定だ。現在の仮定と法規によると、2024年の主要な米国計画に資金を提供する法的要求はないと予想される。私たちのグローバル資金計画は全体的に十分な資金支援を受けており、これはリスク低減戦略の有効性と、強力な貸借対照表に対する私たちの約束を示している。

私たちの年金計画の詳細な議論については、2023年Form 10-K報告第2部第7項の“重要会計推定-年金と他の退職後従業員福祉”部分と財務諸表付記17を参照されたい。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

投資資本収益率(ROIC)税引き後の4四半期平均値に基づく調整後のROIC財務指標を用いて会社全体の業績を分析した。次の表には、示す年のROICの計算(10億単位)が含まれています

						2021年12月31日						2022年12月31日						2023年12月31日
調整後現金税引後純営業利益/(損失)
フォードの純収益/(損失)に起因する						$	17.9					$	(2.0)					$	4.3
追加：非持株権						—						(0.2)						—
差し引く：所得税						0.1						0.9						0.4
追加：現金税						(0.6)						(0.8)						(1.0)
差し引く：債務利息						(1.8)						(1.3)						(1.3)
差し引く：年金総額/OPEB収入/(コスト)						4.9						0.4						(3.1)
付加：年金/OPEBサービスコスト						(1.1)						(1.0)						(0.6)
現金税引後純営業利益/(損失)						$	13.0					$	(3.9)					$	6.7
減算：特別項目(含まれていない)年金/OPEB)税引前						5.9						(11.7)						(2.7)
調整後現金税引後純営業利益/(損失)						$	7.1					$	7.8					$	9.5
すでに資本に投資した
権益						$	48.6					$	43.2					$	42.8
債務(を含まない)フォード·クレディット						20.4						19.9						19.9
年金純額とOPEB負債						6.4						4.7						7.0
投資資本(期末)						$	75.4					$	67.8					$	69.8
平均投資資本						$	72.1					$	70.0					$	68.1
ROIC(A)						18.0		%				(5.6)		%				9.9		%
調整後ROIC(非GAAP)(B)						9.8		%				11.2		%				13.9		%

__________

(a)計算方法は最近4四半期の税引き後純営業利益/(赤字)を最近4四半期の平均投資資本で割った。

(b)計算方法は最近4四半期の調整後の純営業利益/(税引き後損失)を最近4四半期の平均投資資本で割った。

注：四捨五入のせいで、数字の合計はそうではないかもしれません。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

信用格付け

我々の短期·長期債務は、米国証券取引委員会によって国家認可統計格付け機関(NRSRO)に指定された4社の信用格付け機関によって格付けされている：DBRS、恵誉、ムーディーズ、S。

いくつかの市場で、地域的に公認された格付け機関もまた私たちを評価するだろう。信用格付けは、会社の実体またはそのエンティティが発行する特定の証券に関連する信用リスクの評価を評価することを反映する。評価機関の私たちに対する評価は私たちと他の出所が提供した情報に基づいている。信用格付けは、証券の購入、売却、または保有の提案ではなく、いつでも指定格付け機関が修正または撤回することができる。各格付け機関は、企業リスクを評価するための異なる基準を有する可能性があるので、各格付け機関の格付けは独立して評価されるべきである。

これらのNRSROは、2023年9月30日までのForm 10-Q四半期報告書を提出して以来、以下のような評価行動をとっている

•2023年10月30日、Sスタンダードはフォードとフォード信用の信用格付けをBB+からBBB-に引き上げ、見通し展望を正面から安定に引き上げた。

次の表は、この4つのNRSROが現在割り当てられているいくつかの信用格付けと展望をまとめている

NRSRO格付け

フォード

フォード信用

NRSRO

発行人 デフォルト/ 会社/会社 発行者格付け

長期高級無担保

展望/傾向

長期高級無担保

短期.短期 安全じゃない

展望/傾向

最低長期投資レベルの格付け

DBRS

BBB(低)

BBB(低)

安定している

BBB(低)

R-2(低)

安定している

BBB(低)

恵誉

BBB-

BBB-

安定している

BBB-

F3

安定している

BBB-

ムーディ

適用されない

BA 1

安定している

BA 1

NP

安定している

Baa 3

スタンダード(S&P)

BBB-

BBB-

安定している

BBB-

A-3

安定している

BBB-

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

展望

2024年2月6日の8-Kフォームで提供された収益プレスリリースで2024年の会社指導を提供しました。*このガイドラインは、2024年2月6日までの私たちの予想に基づいており、インフレ、物流問題、生産、またはマクロ経済状況に対する現在の私たちの仮定は実質的に変化しないと仮定しています。リスク，不確定要因，その他の要因，第1部1 A項“リスク要因”に列挙されている要因を含むため，我々の実際の結果は我々の指導意見と大きく異なる可能性がある。

						2024年ガイド
会社の総数
調整後利税前利益(A)						100-120億ドル
調整後自由キャッシュフロー(A)						60億ドルから70億ドル
資本支出						80~95億ドル
フォード信用
EBT						約15億ドルです

__________

(a)調整後の利税前利益および調整後の自由現金流量のための指導を提供する場合、以下の“GAAP測定基準を補完する非GAAP測定基準”でより詳細に説明されるように、合理的に予測することが困難な項目を含むので、最も比較可能なGAAP測定基準に指導を提供しない。

2024年通年では，調整後のEBITは100億から120億ドル，調整後の自由キャッシュフローは60億から70億ドルと予想される

細分化市場に基づいて私たちは予想しています

•フォードProの利税前の利益は80億から90億ドルで、持続的な成長と有利な組み合わせによって推進され、一部は定価の減速によって相殺された

•フォードブルーの利税前の利益は70億から75億ドルで、私たちが新しくF-150を発売した影響を含むバランスのとれた市場方程式を反映しています。私たちはまたコストが横ばいになると予想しています。私たちは効率でより高い労働力と製品コストを相殺したからです

•フォードModel e EBITの損失は50億から55億ドルで、主な原因は持続的な定価圧力と次世代自動車への投資だ

•フォードクレジットEBT約15億ドル

2024年の展望について考えてみましょう

•アメリカの工業成長は1600万から1650万まで横ばいです

•UAWストは二度と起こらない

•フォードProの積極的な定価と組み合わせを推進する新しいスーパー職責は年間を通じて

•需給の正常化に伴い業界の定価を下げる

•20億ドルはコスト削減計画から利益を得て、労働力の増加と重大な製品更新行動の影響を相殺した

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

前向きな陳述に関する警告説明

本文に含まれるまたは引用された陳述は、1995年の個人証券訴訟改革法で指摘された“前向き陳述”を構成する可能性がある。展望性陳述は私たちの経営陣の期待、予測と仮説に基づいて、多くのリスク、不確定性とその他の要素に関連し、実際の結果と陳述の結果は大きく異なる可能性があり、含まれているが、これらに限定されない

•フォードはそのサプライヤーに高度に依存しており、フォードの生産計画と規格に従って部品を納入しているが、リチウム、コバルト、ニッケル、黒鉛とマンガンなどの重要な部品や原材料の不足や入手できず、フォードの自動車生産を乱す可能性がある

•電気自動車の生産に必要な原材料や他の部品の入手を容易にするために、フォードは将来的に原材料や他のサプライヤーと長年の約束を達成する可能性があり、これらの約束はフォードをこのような製品の将来の需要低下や変動、正確な予測が困難なコストに関連するリスクに直面させる

•フォードの長期競争力はフォード+の成功にかかっている

•フォードの車両は欠陥の影響を受ける可能性があり、これらの欠陥はリコール活動、保証コストの増加、新型車の発表遅延を招く可能性があり、私たちの車両とサービスの品質を向上させるのに要する時間は引き続き私たちの業務に悪影響を与える可能性があります

•フォードは、既存または構築される戦略連合、合弁企業、買収、資産剥離、または商業戦略の期待収益を実現していない可能性がある

•フォードは再構成行動の期待のメリットを意識していないかもしれません。このような行動はフォードに巨額の費用を招き、私たちの運営を混乱させ、あるいは私たちの名声を損なうかもしれません

•運用情報システム、セキュリティシステム、車両およびサービスは、ネットワークセキュリティ事件、恐喝ソフトウェア攻撃およびその他の中断の影響を受ける可能性があり、フォードとフォード信用およびそのサプライヤーとディーラーに影響を与える

•フォードの生産およびサプライヤーの生産および/または消費者に製品を配送する能力は、労働問題、公衆衛生問題、自然災害または人為的災害、気候変動の悪影響、財務的ジレンマ、生産困難、生産能力制限、または他の要素の妨害を受ける可能性がある

•顧客を引きつける安全なデジタルサービスの開発と配備ができなければ、フォードの業務にマイナス影響を与える可能性がある

•フォードが競争力のあるコスト構造を維持する能力は、労働力や他の制限の影響を受ける可能性がある

•フォードが人材を誘致、発展、強化し、奨励する能力はその成功と競争力の鍵である

•フォードの新製品と既存製品、デジタル、ソフトウェアと実体サービスは市場の受け入れ度に依存し、自動車とデジタルとソフトウェアサービス業界の既存と新規参入者からの激しい競争に直面しており、その発表された措置を実現できなければ、その名声は損なわれる可能性がある

•フォードの業績は、より大きく、より利益のある自動車の販売台数、特にアメリカでの販売台数にかかっている

•グローバルな足跡とサプライチェーンによって、フォードの業績と運営は、関税などの保護主義貿易政策やその他の事件を含む経済や地政学的発展の悪影響を受ける可能性がある

•業界の販売量は変動する可能性があり、金融危機、経済衰退、公衆衛生緊急事態あるいは重大な地政学的事件が発生すれば、販売量は低下する可能性がある

•業界の生産能力過剰、為替変動、競争行動またはその他の要素、特に電気自動車のため、フォードはより激しい価格競争あるいはその製品に対する需要減少に直面する可能性がある

•インフレ圧力及び商品とエネルギー価格、外貨為替レート、金利とフォード或いはフォード信用投資の市場価値は、有価証券の変動を含み、業績に重大な影響を与える可能性がある

•フォードとフォード信用は世界各地で競争力のある金利または十分な金額で債務、証券化またはデリバティブ市場を獲得する機会は、信用格付けの引き下げ、市場変動、市場混乱、監督管理要求、または他の要素の影響を受ける可能性がある

•フォード事業への政府インセンティブの影響は大きい可能性があり、フォードが受け取った政府インセンティブは削減、終了、または回収される可能性がある

•フォードの信用は、予想以上の信用損失、予想よりも低い残存価値、または予想以上のレンタカー収益量を経験する可能性がある

•年金およびOPEB計画の経済および人口統計経験(例えば、割引率や投資収益)は、フォードが仮定したよりも悪いかもしれない

•年金やその他の退職後の負債はフォードの流動性と財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある

•フォードとフォードの信用は、異常または重大な訴訟、政府調査、または製品、サービス、知覚された環境影響、または他の側面のいわゆる欠陥による負の宣伝に遭遇する可能性がある

•フォードは安全、排出、燃費、自動運転技術、環境、その他の法規に適合するために、その製品計画と施設を大幅に修正する必要があるかもしれない

•フォードとフォードの信用は、より厳しいプライバシー、データ使用、データ保護、人工知能法律法規の持続的な発展、および個人情報の保護に対する消費者のより高い期待の影響を受ける可能性がある

•フォード信用は新しいまたは増加した信用法規、消費者保護法規、または他の法規によって制限されるかもしれない。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

私たちは、前向きな陳述を準備する際に行われる任意の期待、予測、または仮定が正確であること、または任意の予測が達成されることが証明されることを肯定することはできない。予想結果と実際の結果との間に差がある可能性が予想される.私たちの展望的陳述は最初の発表日からのみ発表され、私たちは新しい情報、未来の事件、または他の理由でいかなる展望的陳述を公開更新または修正するかどうかにかかわらず、いかなる義務も負わない。その他の議論については、“プロジェクト1 A”を参照されたい。リスク要因です“

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

GAAP測定基準を補完する非GAAP財務測定基準

我々は公認会計原則(“GAAP”)と非GAAP財務指標を用いて運営と財務決定を行い、会社と部門の業務表現を評価する。以下に列挙する非GAAP測定基準は、投資家が私たちの財務業績をよりよく理解するのを助けるために、ユーザに同等のGAAP測定基準の補足情報とみなされることを目的としている。これらの非GAAP測定基準は、潜在的な経営結果と傾向に有用な視点を提供し、私たちの期間の業績を比較する手段を提供すると信じている。これらの非GAAP指標は代替或いはGAAPによって作成された財務業績指標より優れていると見なすべきではない。方法および調整されたプロジェクトまたはイベントに差がある可能性があるため、これらの非GAAP測定基準は、他社によって使用される同様の名前の測定基準とは異なる可能性がある。

•会社の調整後の利税前利益(最も比較可能な公認会計基準測定基準：フォードの純収益/(損失))-税引前収益(EBIT)には債務利息は含まれていません(含まれていませんフォード信用債務)、税収、税引き前特別プロジェクト。この非GAAP測定基準は、基本的な経営結果と傾向に重点を置いており、私たちの期間の業績の比較可能性を高めているため、管理層や投資家に有用である。私たちの経営陣は、通常、経営部門の業績を審査する際に特別なプロジェクトを計上せず、部門の収益性を測定し、資源を分配する。我々の税引前特殊項目カテゴリおよび各項目(単一のイベントまたは行動に関連する項目のセットからなる可能性がある)が適用される重要性基準は以下のとおりである

税引き前特殊プロジェクト						重要性準則
∘年金やその他の支出項目の再計量損益						∘最低の要求がない
株式証券投資の損益						∘最低の要求がない
∘人員費用、サプライヤーやディーラーに関連するコスト、および施設関連費用は、生産能力とコスト構造を市場需要と変化する車種の組み合わせに適合させるために努力しているからです						∘普通は1億ドル以上です
∘私たちは必ずしも継続的な経営活動の収益の他のプロジェクトとは思いません						個別外勤サービス行動は5億ドル以上であり、その他のプロジェクトは一般的に1億ドル以上である

調整された利税前利益に指針を提供する時、GAAP計量は、年金とOPEB再計量および株式証券投資の損益を含む、まだ発生しておらず、合理的に予測することが困難な潜在的重大な特殊項目を含むので、純収益を基準に指針を提供しない。

•会社調整後の利税前利益(最も比較可能性のある公認会計基準測定基準：会社純収入/(損失)利益率)-会社の調整後の利税前利益は、会社の調整後の利税前利益を会社の収入で割ったものです。この非GAAP測定基準は、ユーザが業界報告に基づいて私たちの経営業績を評価することを可能にするため、管理層および投資家に有用である

•調整後の1株当たり収益/(損失)(最も比較可能性のある公認会計基準：1株当たり収益/(損失))·税引前特別プロジェクト(上述したように)、税収特別プロジェクト、および非持株権益再編影響を測定することは、調整後の企業の希釈後の純利益/(1株当たり損失)。この措置は、持続的な経営活動の収益を反映しない項目は含まれていない、我々の業務パフォーマンスを評価するために投資家に有用な情報を提供する。調整後の1株当たり収益/(損失)に指針を提供する時、GAAP測定基準は潜在的な重大な特殊項目を含むため、これらの項目はまだ発生しておらず、年末までに年金とOPEBを含めて損益を合理的に予測することは困難である

•調整された実際の税率(最も比較可能性のある公認会計基準測定基準：実税率)−税引前特別項目(上述した)および税収特別項目を含まない会社税率の測定。この措置は持続的に有効な金利を提供し、投資家はこれが歴史的比較と予測に有用だと考えている。私らが調整された実際の税率について指針を提供する場合、GAAP措置には、退職金およびOPEB再計量損益を含む、まだ発生しておらず、年末までに合理的に予測することが困難な潜在的重大な特殊項目が含まれるので、吾らは有効な税率基準について指針を提供しない

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

•会社調整後の自由現金流量(最も比較可能な公認会計基準：経営活動の純現金)フォードクレジットの運営キャッシュフローを含まない会社の運営キャッシュフローを測定する。この措置には、会社がフォード信用資本支出、フォードの親会社への信用分配およびデリバティブ決済を含まない経営陣が考慮した経営活動要素が含まれている。この措置には、基金年金支払い、再編行動、および米国公認会計基準に基づいてキャッシュフローを運営するとみなされる他のプロジェクトの現金流出は含まれていない。この措置は、経営陣の経営キャッシュフロー業績の評価と一致するため、経営者や投資家に有用である。当社が調整された自由キャッシュフローを指導する場合、GAAP測定基準は、企業の外貨レートおよび特定の商品価格に対するリスク開放に関連するキャッシュフロー(任意の関連ヘッジオフ)、Ford Creditの運営キャッシュフロー、分離支払いを含む特殊プロジェクトに関連するキャッシュフロー、分離支払いを含む、企業の外貨レートおよび特定の商品価格に対するリスク開放に関するキャッシュフロー(任意の関連ヘッジオフ)、Ford Creditの運営キャッシュフローを含む経営活動に大きな影響を与える可能性があるので、私たちは経営活動の正味現金に重大な影響を与える可能性があります。

•調整後ROIC-計算方法は、最近4四半期の調整後の営業利益/(損失)現金税引後純額を最近4四半期の平均投資資本で割る。調整された投資収益率(“調整されたROIC”)は管理層と投資家に有用な資料を提供し、当社の報告期間内の投資資本の現金税引後の運営リターンを評価する。調整後の純営業利益/(赤字)現金税後評価経営業績から特殊項目·債務利息を引く(含まれていないフォード信用債務)、そして特定の年金/OPEBコスト。平均投資資本は平均貸借対照表の権益、債務(含まない)の合計である。フォードクレジット債務)、年金/OPEB純負債。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

非公認会計基準財務計量勘定

次の表は私たちの非公認会計基準財務計量台帳を示しています。

純収益/(損失)帳簿調整後の利税前利益(百万ドル)

						2021						2022						2023
フォード(GAAP)の純収益/(損失)によるもの						$	17,937					$	(1,981)					$	4,347
非持株権の収入/(損失)に帰することができる						(27)						(171)						(18)
純収益/(損失)						$	17,910					$	(2,152)					$	4,329
差し引く：(支出)/所得税利益(A)						130						864						362
所得税前収益/(損失)						$	17,780					$	(3,016)					$	3,967
差し引く：特殊税引前項目						9,583						(12,172)						(5,147)
特殊プロジェクト税引き前収益/(損失)						$	8,197					$	9,156					$	9,114
差し引く：債務利息						(1,803)						(1,259)						(1,302)
調整後利税前利益(非公認会計原則)						$	10,000					$	10,415					$	10,416
メモ：
収入(億ドル)						$	136.3					$	158.1					$	176.2
純収益/(損失)利益率(%)						13.2		%				(1.3)		%				2.5		%
調整後の利税前利益(%)						7.3		%				6.6		%				5.9		%

_________

(a)2021年は繰延税金資産と私たちの推定手当の有利な変化を確認するメリットを反映し、売却可能証券の未実現収益の税収結果によって相殺され、2022年は取引可能証券の未実現損失と私たちの推定手当の有利な変化の税収結果を反映し、2023年は私たちのレンタル業務と中国内部の米国研究税収控除と法人再編のメリットを反映している。

1株当たり収益/(損失)調整後1株当たり収益/(損失)

						2021						2022						2023
薄めた税引き後業績 ($M)
希釈後税後業績(GAAP)						$	17,937					$	(1,981)					$	4,347
差し引く：税引前と税引き前特殊項目の影響(A)						11,507						(9,599)						(3,786)
調整後純収益/(赤字)-減額(非公認会計基準)						$	6,430					$	7,618					$	8,133
基本株式と希釈株 (M)
基本株式(平均流通株)						3,991						4,014						3,998
純希釈オプション、非帰属制限株式単位、非帰属制限株、および転換可能債務						43						42						43
希釈後株						4,034						4,056						4,041
1株当たり収益/(損失)-割増(GAAP)(B)						$	4.45					$	(0.49)					$	1.08
減算：調整の純影響						2.86						(2.37)						(0.93)
調整後の1株当たり収益-償却(非公認会計基準)						$	1.59					$	1.88					$	2.01

_________

(a)2023年の非持株権の調整を含む。

(b)2022年には、その逆希釈作用により、4200万株が1株当たり償却収益/(損失)の計算から除外された。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

有効税率と調整後の有効税率の入金

						2021						2022						2023
税引き前業績 ($M)
所得税前収益/(損失)(GAAP)						$	17,780					$	(3,016)					$	3,967
マイナス：特殊プロジェクトの影響						9,583						(12,172)						(5,147)
調整後の税引き前収益(非公認会計基準)						$	8,197					$	9,156					$	9,114
税金.税金 ($M)
(支出)/所得税収益(GAAP)(A)						$	130					$	864					$	362
減算：特別項目の影響(B)						1,924						2,573						1,273
調整後(支出)/所得税収益(非公認会計基準)						$	(1,794)					$	(1,709)					$	(911)
税率.税率 (%)
有効税率(GAAP)(A)						(0.7)		%				28.6		%				(9.1)		%
調整後の有効税率(非公認会計原則)						21.9		%				18.7		%				10.0		%

_________

(a)2023年には、私たちのレンタル業務と中国内部の米国研究税控除と法人再編によるメリットを反映しています。

(b)2021年は繰延税金資産のメリットと私たちの推定手当の有利な変化が売却可能証券の未実現収益の税収結果によって相殺されることを反映し、2022年は売却可能証券の未実現損失の税収結果と私たちの推定手当の有利な変化を反映し、2023年は中国法人再編のメリットを反映している。

経営活動提供/使用の現金純額入金会社調整後の自由現金流量(百万ドル)

						2021						2022						2023
経営活動提供·使用の現金純額(公認会計原則)						$	15,787					$	6,853					$	14,918
減算：会社調整後の自由キャッシュフローに計上されていない項目
フォード信用運営キャッシュフロー						$	15,293					$	(5,416)					$	1,180
基金年金納付						(773)						(567)						(592)
再構成(分離を含む)(A)						(1,855)						(835)						(1,025)
税制別協議によると、フォード信用税支払い/(返金)						15						147						169
その他、純額						(421)						(58)						240
新規：会社調整後の自由キャッシュフローに含まれる項目
フォードの信用資本支出を含まない会社は						$	(6,183)					$	(6,511)					$	(8,152)
フォード信用分配						7,500						2,100						—
派生ツールの決済						(255)						(90)						7
会社調整の自由キャッシュフロー(非公認会計基準)						$	4,590					$	9,081					$	6,801

__________

(a)再構成は投資活動で報告されたキャッシュフローを含まない。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

2023年補足情報

次の表は総合財務情報と他の財務情報の補完を提供する。フォード信用を含まない会社には、私たちのフォードブルー、フォードE型、フォードProとフォードNext報告できる部門、会社のその他、債務利息と特別プロジェクトが含まれています。相殺(列に示すように)は主に部門間取引と繰延税項目の純額の相殺を指す。

選定されたキャッシュフロー情報次の表は、補完キャッシュフロー情報(百万単位)を提供します

			2023年12月31日までの年度
経営活動のキャッシュフロー			フォードの信用を含まない会社は						フォード信用						淘汰する						統合された
純収益/(損失)			$	2,996					$	1,333					$	—					$	4,329
減価償却と工装償却			5,336						2,354						—						7,690
その他の償却			28						(1,195)						—						(1,167)
信用と保険損失準備金			107						331						—						438
年金とOPEB費用/(収入)			3,052						—						—						3,052
権益法が受け取った超過(収益)/損失と減価の投資配当			(29)						(4)						—						(33)
外貨調整			(49)						(185)						—						(234)
現金等価物、有価証券およびその他の投資の実現および未実現(収益)/損失純額			236						(31)						—						205
付属会社投資変動純額(収益)/損失			(9)						—						—						(9)
株の報酬			446						14						—						460
繰延所得税引当金/(利益)			(1,032)						(617)						—						(1,649)
売掛金(卸その他)減少/(増加)			—						(4,827)						—						(4,827)
部門間受取/未払い減少/(増加)			167						(167)						—						—
売掛金及びその他の資産の減少/(増加)			(2,512)						(108)						—						(2,620)
在庫減少/(増加)			(1,219)						—						—						(1,219)
売掛金、売掛金、その他の負債の増加/(減少)			9,602						227						—						9,829
他にも			539						134						—						673
フォード信用への利子補充と剰余価値支援			(3,921)						3,921						—						—
経営活動が提供する現金純額			$	13,738					$	1,180					$	—					$	14,918

投資活動によるキャッシュフロー
資本支出			$	(8,156)					$	(80)					$	—					$	(8,236)
融資売掛金の買収と経営リース			—						(54,505)						—						(54,505)
受取融資と経営リース入金			—						44,561						—						44,561
有価証券やその他の投資を購入する			(6,551)						(2,039)						—						(8,590)
有価証券及びその他の投資の販売及び満期日			9,895						2,805						—						12,700
デリバティブの決算			7						(145)						—						(138)
権益法投資への出資			(2,733)						—						—						(2,733)
他にも			(687)						—						—						(687)
投資活動(/他の細分化市場から)			—						(3)						3						—
投資活動提供/用現金純額			$	(8,225)					$	(9,406)					$	3					$	(17,628)

融資活動によるキャッシュフロー
配当金と配当等価物の現金支払			$	(4,995)					$	—					$	—					$	(4,995)
普通株を買う			(335)						—						—						(335)
短期債務純変化			(115)						(1,424)						—						(1,539)
長期債券を発行して得られる収益			—						51,659						—						51,659
長期債務を償還する			(212)						(41,753)						—						(41,965)
他にも			(102)						(139)						—						(241)
他の細分化市場への融資活動			3						—						(3)						—
融資活動が提供する/用の現金純額			$	(5,756)					$	8,343					$	(3)					$	2,584
現金、現金等価物および限定現金に及ぼす為替レート変動の影響			$	(262)					$	158					$	—					$	(104)

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

選定された損益表情報次の表は、補完損益表情報(単位：百万)：を提供します

			2023年12月31日までの年度
			フォードの信用を含まない会社は						フォード信用						統合された
収入.収入			$	165,901					$	10,290					$	176,191
総コストと費用			161,252						9,481						170,733
営業収入/(赤字)			4,649						809						5,458
フォード·クレジットを含まない会社の債務利息支出			1,302						—						1,302
その他収入/(赤字)、純額			(1,093)						490						(603)
関連会社の純収益/(損失)権益			382						32						414
所得税前収益/(損失)			2,636						1,331						3,967
所得税準備金所得税			(360)						(2)						(362)
純収益/(損失)			2,996						1,333						4,329
差し引く：非持株権益による収入/(損失)			(18)						—						(18)
フォード·モーターの純収益/(赤字)に起因する			$	3,014					$	1,333					$	4,347

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

選定された貸借対照表情報次の表は、補足的な貸借対照表情報(単位：百万)：を提供します

						2023年12月31日
資産						会社を含まない フォード信用						フォード信用						淘汰する						統合された
現金と現金等価物						$	14,204					$	10,658					$	—					$	24,862
有価証券						14,520						789						—						15,309
フォードクレジット融資売掛金、純額						—						46,425						—						46,425
貿易その他売掛金純額						5,771						9,830						—						15,601
棚卸しをする						15,651						—						—						15,651
その他の資産						2,658						975						—						3,633
その他分部売掛金						1,716						1,773						(3,489)						—
流動資産総額						54,520						70,450						(3,489)						121,481
フォードクレジット融資売掛金、純額						—						55,650						—						55,650
賃貸純投資を経営する						1,052						20,332						—						21,384
ネットワーク属性						40,551						270						—						40,821
関連会社の純資産権益						5,431						117						—						5,548
所得税を繰延する						16,795						190						—						16,985
その他の資産						9,959						1,482						—						11,441
その他分部売掛金						—						30						(30)						—
総資産						$	128,308					$	148,521					$	(3,519)					$	273,310

負債.負債
支払いに応じる						$	25,092					$	900					$	—					$	25,992
その他の負債と繰延収入						23,273						2,597						—						25,870
フォード社が1年以内に支払うべき信用債は含まれていません						477						—						—						477
フォードが1年以内に支払うべき信用債						—						49,192						—						49,192
他の細分化市場への対応						3,373						116						(3,489)						—
流動負債総額						52,215						52,805						(3,489)						101,531
その他の負債と繰延収入						26,519						1,895						—						28,414
フォードの長期債務は含まれていません						19,467						—						—						19,467
フォード信用長期債務						—						80,095						—						80,095
所得税を繰延する						668						337						—						1,005
他の細分化市場への対応						30						—						(30)						—
総負債						$	98,899					$	135,132					$	(3,519)					$	230,512

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

他の情報が選択されました

公平ですフォードの総株式は2022年12月31日現在432億ドルで、2021年12月31日に比べて53億ドル減少した。フォードの総株式は2023年12月31日現在428億ドルで、2022年12月31日に比べて4億ドル減少した。これらの変更の詳細は以下のとおりである(10億である)

			2022年と2021年の成長/ (減少)						2023年と2022年の成長/ (減少)
純収益/(損失)			$	(2.0)					$	4.3
株主分派(A)			(2.5)						(5.4)
その他総合収益/(損失)			(1.0)						0.3
会計基準を採用する			—						—
発行済み普通株式(株式ベースの報酬影響を含む)			0.2						0.4
合計する			$	(5.3)					$	(0.4)

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(a)現金配当金、配当等価物、および逆希釈株買い戻しが含まれる。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

肝心な会計見積もり

以下の場合、会計推定が重要であると考えられる：(1)会計推定は、会計推定を行う際に高度に不確実な事項を仮定することを要求し、(2)異なる時期に発生する可能性のある合理的な変化を推定するか、または当期に合理的に使用すべき異なる推定を使用することは、私たちの財務状況や経営業績に重大な影響を与える。

経営陣はすでに私たちの取締役会の監査委員会とこれらの重要な会計推定の制定と選択について議論した。また、私たちの財務諸表には他の項目が推定される必要がありますが、上記で定義された重要な項目とは考えられません。これらの項目や他の項目で使用されている見積り値の変化は，我々の財務諸表に実質的な影響を与える可能性がある.

保証と現場サービスの行動

必要な見積もりの性質。私たちが販売している製品に特定の時間および/またはマイルの基本保証を提供します。具体的な時間および/またはマイルは製品のタイプと販売の地理的位置によって異なります。また，安全リコール，排出リコール，その他の製品活動に関する現場サービス行動も定期的に実行している。これらの保証と現場サービスの行動に基づいて、車両の出荷材料や工芸に欠陥のある部品を修理、交換、調整します。販売時に基本保証範囲と現場サービス行動の見積もりコストを計上します。また、私たちは時々自費で延長保証を発行します。その見積もりコストは発行時に計算しなければなりません。

使用した仮説と方法。我々は，モデル化推定モデルを用いて基本保証義務の推定を決定した.各車種の年間毎の車両路線のクレーム性質、頻度、平均コストに関する履歴情報を使用します。私たちは定期的に基本保証義務の見積もりを再評価します。経験は、任意の所与のモデル年の初期データが不安定である可能性があることを示している；したがって、私たちのプロセスは、十分なデータが利用可能になるまで、長期履歴平均に依存する。実際の経験から，これらのデータを用いて履歴平均値を更新する.そして、これにより生成された計上すべき項目を現在の支出比率と比較して、残高が予想される将来の債務を履行するのに十分であるかどうかを評価する。これらのデータに基づいて、私たちは必要に応じて私たちの推定を更新するつもりだ

オンサイトサービスの操作は基本保証保証期間を超えている場合があります。我々は，モデル化見積りモデルを用いて外回りサービス行動義務の見積りを決定した.各車種の年間クレームの性質、頻度、深刻性、平均コストに関する歴史的情報を使用します。私たちは実際のクレーム経験に基づいて、私たちの地方サービス行動に対する義務を定期的に評価し、必要に応じて私たちの推定数を更新します。

私たちの見積もりを決定する際に使用する要素には不確実性と潜在的な変動性があるため、私たちの仮定の変化は私たちの財務状況と運営結果に大きな影響を与える可能性がある。保証と外地サービス行動費用に関する情報は、財務諸表付記25を参照されたい。

年金と他の退職後従業員福祉

必要な見積もりの性質。我々の固定収益年金やOPEB計画の義務や費用を推定する際には、すべての参加者の将来の支払いを予想する現在値の推定を利用し、人口統計経験や医療コストの増加など、将来起こりうる事件を考慮する必要がある。計画債務と費用は既存の退職計画規定に基づいている。私たちが現在約束している福祉条項(例えば、既存の労働契約で)を除いて、将来起こりうるいかなる福祉条項の変化についても、私たちは何の仮定もしない。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

使用した仮説と方法。必要な推定数を作成する際に用いる仮定には，以下のような重要な要因がある

•割引率。我々の割引率仮説は，主にキャッシュフローマッチング分析の結果に基づいており，この分析は，各主要計画の将来の現金流出を，その計画のある国/地域の高品質債券に基づく収益率曲線に適合させている。給付金は曲線上の比率で割引して、年末債務を決定する

•計画資産の予想長期収益率。私たちの予想長期収益率は一連のコンサルタントの資本市場リターンへの投入を考慮し、計画に従って私たちの投資戦略の特定の方面に基づいて調整した。歴史的収益は適切な時にも考慮されるだろう。この仮定は，すべての投入に対する考慮に基づいて，短期市場の影響を避けるために長期的な傾向に重点を置いている

•給料が上がる。私たちの給与増加仮定は私たちの実際の経験、長期的な見通し、そして仮定のインフレを反映している。

•インフレです。我々のインフレ仮定は、実際の国内総生産(GDP)成長と中央銀行のインフレ目標を含む外部市場指標の評価に基づいている。

•寄付を期待する我々が予想する寄付額および時間は、最低要求、現金獲得性、および他の考慮要因(例えば、資金状況、規制プレミアムおよび課税および税金効率の回避)の評価に基づいている。

•退職率退職比率を作るのは実際と予測の計画経験を反映するためです。

•死亡率です死亡率を策定するのは，実際と予測の計画経験を反映するためである。

•医療コストの傾向それは.我々の医療コスト傾向仮定は，歴史的コストデータ，近未来性，可能な長期傾向の評価に基づいて策定されている

毎年年末に確定されていると仮定すると、計画再計量の削減や決済を引き起こす可能性があるような重大な計画イベントが発生しない限り、通常は1年以内に変更されない。

年金及びOPEB費用及び仮定に関するより多くの情報は、財務諸表付記17を参照されたい。

年金計画

実際の効果それは.2023年末の米国計画の加重平均割引率は5.17%，非米国計画の加重平均割引率は3.98%であり，2022年末と比較してそれぞれ34ベーシスポイントと44ベーシスポイント低下した。2023年、米国の実質資産収益率は7.41%で、予想された6.25%の長期収益率を上回った。非米国の実資産収益率は5.56%で、4.13%の予想長期収益率を上回った。高いリターンは主に固定収益資産の収益によって解釈される。全体的には，2022年末に比べて割引率は低いが，我々の想定を超えた資産収益部分で相殺され，正味重量計測損失18億ドルを招き，純定期福祉コストで確認され，特殊項目として報告されている。

2024年、米国計画の予想長期資産収益率は5.93%であり、2023年より32ベーシスポイント低下し、資本市場のリターン期待が低いことを反映している；非アメリカ計画の予想長期資産リターン率は4.53%であり、1年前より40ベーシスポイント上昇し、これらの市場のリターン期待、及びある計画がより高いリターン組み合わせを求めることを反映している

リスク低減戦略それは.私たちは私たちのグローバル融資計画に対して広範なリスク除去戦略を採用し、融資状況の改善に伴い、私たちの資産は私たちの義務に対してマッチング特徴を増加させた。金利の変化は割引率の変化に直接影響し、また他の要因もあり、私たちの年金債務と固定収益資産の組み合わせの価値に大きな影響を与えている。私たちのリスク除去戦略は固定収益投資に対する配置を増加させ、私たちの資金状況の金利変化に対する感度を低下させた。金利の変化は、私たちの年金債務の価値と固定収益資産の組み合わせの価値に相殺効果をもたらすはずだ。

84

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

敏感性分析2023年12月31日の年金資金状況と2024年の支出は2023年末の仮定の影響を受けている。これらの仮定に対する感受性は非対称である可能性があり、指摘された期間に特定される可能性がある。以下では，通常年末支給状況と年金支出に最も影響を与える要因の変化の影響について検討した。

割引率と金利が私たちの債務と固定収益資産に最も影響を与える。割引率と金利の増加/減少が我々の資金状況に及ぼす影響(単位：百万)を下表に推定した

基礎 点変化

増加/(減少) 2023年12月31日資金状況

要因

アメリカの計画

アメリカではない計画

割引率--債務

+/-100 bps

$2,900/$(3,400)

$2,700/$(3,400)

金利-固定収益資産

+/- 100

(2,800)/3,200

(1,800)/2,200

供給状況への純影響

$100/$(200)

$900/$(1,200)

表示された固定収益資産感度は、他の固定収益構成要素(例えば、信用利差、債券利票、および超過収益を能動的に管理する変化)、および資産収益を増加させることを含まない。純供給状況に影響する他の要因(例えば入金)は反映されていない。

金利と予想される長期資産収益率が年金支出に与える影響が最も大きい。これらの仮定は、通常、毎年最終的に次の年に記録された費用として設定される。次の表は、以下の要因の高い/低い仮定が年金費用に及ぼす影響(単位：百万)を推定している

基礎 点変化

増加/(減少) 2024年年金支出

要因

アメリカの計画

アメリカではない計画

金利--サービスコストと利息コスト

+/-25 bps

$25/$(25)

$15/$(15)

長期資産収益率を期待する

+/- 25

(75)/75

(55)/55

複数の要因を同時に変化させる影響は，個体感度を組み合わせることでは計算できない.割引率仮定変化に対する年金支出の敏感性は線形ではない可能性がある

他の退職後従業員福祉

実際の効果それは.2023年12月31日にグローバルOPEB計画福祉義務を決定するための加重平均割引率は5.10%であったが，2022年12月31日には5.48%であり，世界正味重量計測損失2.86億ドルを招き，純定期福祉コスト内で確認され，特殊プロジェクトとして報告されている。

敏感性分析割引率と金利は私たちのOPEB義務と費用に最も影響を与えます。次の表は、これらの要因に対する高い/低い仮定が2024年のOPEB支出に与える影響(単位：百万)を推定した

グローバルOPEB

基礎 点変化

(増加)/減少 2023年YE義務

増加/(減少) 2024年支出

要因

割引率--債務

+/-100 bps

$450/$(540)

適用されない

金利--サービスコストと利息コスト

+/- 25

適用されない

$5/$(5)

所得税

必要な見積もりの性質財政報告書のための所得税の準備を決定する時、私たちは推定して判断しなければならない。我々は主に以下の点で見積もりと判断を行う：(I)税務項目控除の計算、(Ii)税務報告及び財務諸表について、収入及び支出を確認する時間差を計算し、及び(Iii)不確定税務状況に関する利息及び罰金を計算する。このような推定と判断の変化は、私たちの税金支出の大幅な増加または減少をもたらす可能性があり、これは変化の期間中に記録されるだろう。

85

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

使用した仮説と方法私たちは私たちが運営する複数の管轄区域の所得税の法律と規制によって制限されている。これらの税金法律法規は複雑で、私たちの事実や状況に適用される場合には不確実性があり、これらの事実と状況は説明が必要かもしれない。これらの不確定税収の利益は、法律、法規、各種関連司法意見の技術応用を判断する必要があるプロセスに基づいていることを確認した。私たちの判断によると、私たちがもっと可能性があれば(50%以上の可能性として定義されている)不確定な税収状況を有利に解決すれば、最終的に達成される金額が予想される。この過程は本質的に主観的であり、未来の結果の可能性を評価する必要があるからだ。我々は、新法規や最近の司法意見、税務機関の監査活動の状況など、事実や状況の変化を考慮することを含む、これらの不確定な税務状況を四半期ごとに評価する。私たちは、現金化金額の推定の変化を変化させている間に私たちの所得税準備金に記録します。

私たちはまた、将来の課税収入源から繰延税金資産を回収できる可能性を評価し、すべての既存の証拠から繰延税金資産の全部または一部が実現できない可能性が高い場合には、推定支出を記録することで、繰延税金資産の帳簿金額を減少させなければならない。

この評価は課税管区に基づいて行われ、様々な種類の証拠が考慮されている

•財務報告の損失の性質、頻度、深刻さは現在と累積されている。客観的に測定された最近の財務報告の損失モデルは否定的な証拠の源とされている。私たちは通常、本四半期までの3年間の累計税引前損失は、将来の収益性に対する重大なマイナス証拠だと考えている。私たちはまた利益の強さと傾向、そして他の関連要素を考慮するつもりだ。場合によっては、私たちの業務運営の変化により、履歴情報はそれほど関連していない可能性がある

•未来の課税所得源。既存の一時的な相違の未来逆転は客観的に確認できる積極的な証拠の重要な源である。将来の課税収入の予測と最近の利益の歴史を結合し、合理的に見積もることができてこそ、積極的な証拠の源となることができるが、一時的な差異を転換することは含まれていない。そうでなければ、これらの予測自体は主観的であると考えられ、通常、ここ数年の関連累積損失を含む負の証拠を克服するには不十分であり、特に予測された将来の課税収入が実現されていない予想黒字に依存する場合。この場合、推定免税額を評価する際には、これらの将来の課税収入の予測は一般的に考慮されない

•税務で策略を計画する。必要かつ実行可能であれば、課税金額を加速し、満期になる繰り越しを利用するために、税務計画戦略を実施することができる。これらの戦略はより多くの積極的な証拠の源となり、それらの性質によって大きく重視される可能性がある。

繰延税金資産の現金化能力を評価する際には、税金控除を保留するために、現金保持と現金支出とのトレードオフを考慮した。私たちは現在42億ドルの世界推定手当が必要だと考えており、最終的に残りの160億ドルの繰延税金資産を回収する。しかし、私たちの繰延税金資産の最終変数はいくつかの変数に制限されており、関連税務管轄区の未来の利益能力、未来の税務計画及び私たちの現金と流動資金状況に与える影響を含む。したがって、私たちの推定免税額は未来の間に増加または減少するかもしれない。

所得税に関するその他の資料は、財務諸表付記7を参照されたい。

86

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

長期資産減価準備

資産グループのテストは、識別可能な最小資産グループのレベルで行われ、これらの資産グループによって生成される現金流入は、他の資産または資産グループとは大きく独立した現金流入である。組織構造や管理報告の変化などのイベントが発生した場合、減値分析のための資産グループが再評価される。2023年初めの組織と細分化市場構造の変化に伴い、私たちの資産グループはフォードブルー北米、フォードブルーヨーロッパ、フォードブルー世界の他の地域、フォードE車種、フォードPro、フォードクレジットとフォードNextです。

推定されなければならない性質-保有して使用される長期資産環境変化がその帳簿価値が回収できない可能性があることを示した場合、私たちの長期資産グループをテストします。回収可能試験を開始するイベントは、収入または支出の重大な不利な変化を予測すること、現在の現金流量損失と現金流量損失履歴との組み合わせ、および重大な持続的損失、重大な負の業界または経済的傾向(消費者選好の重大な転換を含む)を示す予測、現在の長期資産グループがその使用年数が終了する前に大幅に処理されることの予想、資産グループの使用方法または実際の状況の重大な不利な変化、または資産グループが変化することを含む。さらに、新しい新興製品(例えば、電気自動車)またはサービス(例えば、接続)に投資することは、短期的に最初に予測される負のキャッシュフローをもたらす可能性がある大量の前投資を必要とする可能性がある。これらの場合、短期負キャッシュフロー自体は、減値評価のトリガイベントを代表しない可能性がある。このような場合には，いつ正のキャッシュフローが期待されるかの評価を更新し，既定のマイルストーンが実現されているかどうかを確認し，計画を実行するために必要な資金を獲得し続ける能力や意図を評価することを含む業務成長軌跡の定性的な評価も行う.この評価は、トリガ·イベントが発生したことを示す場合、回復可能なテストが実行される

トリガイベントが発生した場合には，回復可能なテストを実行し，予測された未割引将来のキャッシュフローと資産グループの帳票価値を比較する.もし割引されていない予想現金流量が資産の帳簿価値より低い場合、資産グループの公正価値は主に現金流動量法によって計量される。利用可能な範囲では、他のビジネス目的のために用意された長期資産の第三者推定値も考慮する。減価費用は，資産グループの帳票価値がその許容価値を推定した金額を超えていることが確認された.保有及び使用すべき資産について減価損を確認した場合、当該等資産の調整済み帳簿金額は、その残存耐用年数内に減価償却される。

仮定と方法の二手で保有と使用する長期資産.資産グループの公正価値は、適切な割引率、推定技術、最も有利な市場、およびその資産グループの最高および最適使用に関する仮定を考慮した市場参加者の観点から決定される。

我々は，市場価格(すなわち資産が第三者に売却できる金額)に基づいて資産グループの公正価値を測定する.市価がない場合、私たちは一般に収益法および/または市場法を用いて資産グループの公正価値を推定する。収益法はキャッシュフロー予測を用いる。私たちが制定したキャッシュフロー予測に固有なのは、私たちの経営業績、業務計画予測、期待成長率と資本コストを審査した後の仮説と推定であり、市場参加者が公正な価値を評価するための仮説と推定に類似している。私たちはまた未来の経済状況と他のデータについて特定の仮定をする。公正な価値を評価する際に使用される多くの要因は、管理職の制御範囲内ではなく、これらの仮定および推定は、将来的に変化する可能性がある

仮説や推定の変化は資産グループの公正価値計測に重大な影響を与える可能性があるため，テスト結果に影響を与える可能性がある.以下に我々がキャッシュフロー予測を行う際に用いる主な仮定を示す

•業務予測私たちは私たちの製品に対する市場の需要を仮定している。これらは

仮定は数量、組み合わせ、そして価格設定に対する私たちの計画的仮定を推進した。また，我々のコストレベル(たとえば，容量利用率，コストパフォーマンス)を仮定する.これらの予測は，少なくとも年に1回更新され，我々の取締役会で審査される我々の内部業務計画に基づいて予測される.

•長期成長率成長率は企業の最終価値を計算し、無債務中期キャッシュフローの現在値に加算するために使用される。成長率とは、ある資産グループの利益フローが計画期間後に増加すると予想される予想成長率のことだ。

•割引率可能な減値を測定する際には，将来のキャッシュフローの割引率は，潜在市場参加者が使用すると予想される加重平均資本コストと一致する。加重平均資本コストは企業株式と債務保有者が予想する全体リスク調整後の税引き前収益率の推定である。

87

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

•経済予測一般経済状況に関する仮定は，自動車業界の販売や定価見積りの仮定に含まれており，これらの仮定に影響を与える.これらのマクロ経済仮定には、業界販売量、インフレ、金利、原材料(例えば商品)価格、外貨為替レートが含まれているが、これらに限定されない。

市場法は資産グループの公正な価値を評価するもう一つの方法である。この方法は、評価された資産グループと同じまたは同様の業務に従事する会社の時価(すなわち時価)に依存する。また，利用可能な範囲では，他のビジネス目的のための第三者推定値も考えられる.

2023年の間、私たちは私たちのフォードブルーヨーロッパ資産グループに関連するトリガーイベントを決定した。年内にトリガイベントが発生した場合には、我々の内部経済·業務予測テストを用いて長期資産の減値をテストし、長期資産の帳簿価値が回収可能であることを決定する。今後数四半期において、私たちの経済または業務予測が、私たちの計画更新、経済またはビジネス環境の悪化、長期資産の使用範囲または方式に重大な不利な変化が生じた場合、または予想される長期資産グループは、その使用寿命が終了する前に大幅に処分されることによって変化し、長期資産の減値を招く可能性がある追加のテストを適宜行う。

信用損失準備

信用損失準備はFord Creditによる資産負債表日までの金融売掛金に固有の予想終身信用損失の推定である。フォード信用の信用損失準備の十分性は四半期ごとに評価を行い、定期的に評価して準備時に使用する仮説とモデルを構築する。信用損失は時間の経過に従って大きく変化する可能性があるため、信用損失を推定するには不確定な問題に対して多くの仮定をする必要がある。仮説の変化は影響を与えるフォードの信用利息、運営、その他の費用我々の総合収益表と以下に記載する信用損失準備についてフォードクレジット融資売掛金、純額私たちの総合貸借対照表にあります。信用損失を計算して準備したより多くの情報については、財務諸表付記10を参照されたい。

必要な見積もりの性質。Ford Creditは集団評価により，計量モデルと管理層の判断に合わせて，類似したリスク特徴を持つ売掛金の信用損失準備金を推定した。これらのモデルは信用損失の歴史傾向、最近のポートフォリオ表現と展望性マクロ経済状況などの要素を考慮した。これらのモデルはポートフォリオと売掛金のタイプによって異なり、消費金融売掛金、卸売ローン、ディーラーローンを含む。Ford Creditがこれらのモデルがポートフォリオの生涯予想信用損失を反映していると考えなければ、管理層の定性要素に対する判断を反映するように調整し、これらの要素は経済不確定性、ポートフォリオ業績の観察可能な変化とその他の関連要素を含む。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

使用した仮説フォード信用の信用損失対策は以下の仮定に基づいている

•違約確率それは.マクロ経済要因および最近のパフォーマンスの仮定を含む予期される支払い確率および違約時間；

•約束を破った場合の損失。違約時に満期になった予想残高のうち回収できない割合。違約による損失は期待される担保価値と将来の回収を考慮した。

フォードクレジットのモデルで使用されているマクロ経済要因は国によって異なり、失業率、個人破産申請、住宅価格、国内総生産などの変数を含む。

敏感性分析違約を仮定した場合、違約と損失確率の変化は信用損失の準備に影響する。フォード信用が米国フォードとリンカーン小売融資の仮定増加/減少に及ぼす影響は以下の通りである(百万単位)

仮に

基点の変化

増加/(減少)

違約確率(生存期間)

+/-100 bps

$230/$(230)

違約による損失

+/- 100

10/(10)

レンタル車両の減価償却を行っております

経営リース制約を受けた車両の減価償却は，Ford Creditの経営リース組合におけるリース車両の価値を最初の買収価値からリース期間終了時の期待残存価値に低下させる。

フォード信用は毎月残存価値をモニタリングし、四半期ごとに減価償却の十分性を審査する。Ford Creditがその車両の期待残存価値が変化したと考えた場合、それは、経営リースへの純投資(車両の購入価値から減価償却に等しい)が調整されることを保証し、Ford Creditのレンタル期間終了時の予想残存価値の修正推定を反映するように修正される。減価償却費用の調整により、運営レンタル車両の減価償却率が変化し、予想通りに直線的に課金される。

一般的に、レンタル顧客はレンタル終了時にレンタル車両を購入することを選択することができ、ディーラーに車両を返却することを選択することもできます。

必要な見積もりの性質フォードクレジットポートフォリオの各運営リースは、顧客にレンタルされた車両を代表しています。フォードクレジットがレンタルを購入した時、それは車両の期待的な残存価値を決定した。フォード信用は最近のオークション価値、レンタカーの戻り量、業界全体の中古車価格、マーケティングインセンティブ計画と自動車品質データを評価することで、予想される残存価値を推定する。

使用した仮説フォードクレジットの運営リースに制限されている車両の減価償却は、以下の仮定に基づいている

•オークション価格。フォードクレジットはレンタル終了時に販売される車両の市場価値の予測；

•音量を戻す。フォード信用はレンタル期間に返却される自動車の数を予測している。

レンタル車両の累計減価償却に関するより多くの情報は、財務諸表付記12を参照されたい。

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項目7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(継続)

敏感性分析返品された車両のために、フォードクレジットが直面するリスクは、オークションで販売された車両から得られた金額が、車両の予想残存価値の推定値を下回ることである。将来のオークション価値および返品量に対する変化の影響は、経営リース余剰期間内の減価償却および減価償却費用を増加または減少させると仮定されるが、将来的に賃貸契約に対して規定される購入価格に対するオークション価値に応じて、この影響は弱まったり、悪化したりする可能性がある。将来のオークション価値が賃貸契約に規定されている購入価格を下回っていれば，オークション価値仮定の変更はFord Creditによる累積減価償却の推定に影響する.フォード·クレジットの米国フォードとリンカーンが運営するリース組合の仮説増加/減少の影響は以下の通りである(百万単位)

仮に

基点 変わる

増加/(減少)

未来競売価値

+/-100 bps

$(20)/$20

巻き戻し

+/- 100

5/(5)

経営賃貸累計減価償却額の調整はわれわれの貸借対照表に反映されています賃貸純投資を経営する私たちの損益表ではフォード信用の利息、運営、そして他の費用。

発表されたがまだ採用されていない会計基準

最新の会計基準に関する議論は、財務諸表付記3を参照されたい。

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第七A項市場リスクの定量的·定性的開示について

概要

私たちは外貨為替レート、商品価格と金利変化の影響、資金源のリスク、危険事件、特定資産リスクを含む様々な市場リスクとその他のリスクに直面している。

中央管理委員会であるグローバルリスク管理委員会(GRMC)に定期的に報告を提出することを含む，これらのリスク開放を我々全体のリスク管理計画に不可欠な一部として監視·管理している。GRMCは私たちの主計長と財務担当者を含む私たちの首席財務官が議長を務めます。

私たちは業務を削減しなければならない可能性があることや、資金源が減少したり、利用できなくなる可能性があるため、満期の財務義務を履行できなくなる可能性があることを含む流動性リスクに直面している。私たちの計画は様々な経済や商業期間における流動性を確保するために資金源を維持することだ。(7)項より詳細に議論するように、我々の資金源には、証券化および他の構造融資における売掛金販売、無担保債務発行、株式および株式リンク発行、および銀行借款が含まれる。

私たちはまた財産損失や損傷、責任クレーム、従業員の負傷など、様々な他のリスクに直面している。私たちは、私たちの自己保険保持ではなく、重大な損失をもたらす可能性のある事件から私たちを守ることを目的とした商業保険を購入することでこれらのリスクを防止する。

私たちの市場リスク管理戦略を実行する直接責任は私たちのライブラリオフィスが担当し、書面政策とプログラムによって管理されています。デリバティブ取引の発展と許可、デリバティブ取引とキャッシュフロー決済の間で職責分離を維持する。適切な統制措置が適切に実行され、効果的に維持されるように定期的に監査が行われる。また，我々の市場リスク開放と我々がデリバティブを用いてこれらのリスク開放を管理することはGRMCの承認を得て，我々の取締役会の監査委員会が審査した。

私たちの会社のリスク管理政策によると、私たちはデリバティブツール、例えば長期契約、スワップとオプションを使用して、これらのツールはあるリスク開放(外貨、大口商品と金利)を経済的にヘッジすることができます。私たちはデリバティブ契約を取引、市場、または投機目的に使用しない。場合によってはヘッジ会計を放棄し、他の場合には、私たちのデリバティブはヘッジ会計の資格を満たしていない場合がある。いずれの場合も収入で確認された未実現収益と損失を招く.我々のデリバティブに関するより多くの情報は、財務諸表付記20を参照されたい。

当社の市場と取引相手リスクは、フォード信用と私たちのフォード信用部門を含まず、以下で検討し、数量化します。

フォードの信用市場リスクを含まない会社は

私たちはよく外貨建ての支出と収入を持っています。完成車と生産部品の購入と販売、債務とその他の支払い、付属配当金と対外業務投資を含みます。このような支出と収入は為替レート変化の危険をもたらしている。私たちはまた自動車を生産するための大口商品の価格変化と金利変化の影響を受けている

外貨リスク、商品リスクおよび金利リスクは、金利および/または価格の瞬時、平行変化に対する市場価値の敏感性を評価するために、1つのモデルを使用して評価および定量化される

外貨リスク。外国為替リスクとは、通貨為替レートの変化により、私たちの財務業績が計画よりも悪くなる可能性があることです。したがって、私たちのやり方は、私たちの全体的なリスク管理戦略に適合するために、デリバティブツールを使用して、収入とコスト、資産、負債、特定の外貨建ての会社が約束した経済リスクを予測することです。私たちのヘッジ行動では、私たちは、外国為替リスク(例えば、長期契約)を低減するために、会社でよく使われる派生ツールを使用する。私たちのヘッジ度はまた、私たちのポートフォリオ全体におけるリスクの重要性、市場流動性、および/または私たちがヘッジ会計を実現する能力の影響を受けています。

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第七A項。市場リスクの定量的·定性的開示について(継続)

2023年12月31日現在の外国為替長期契約公正純価値(信用リスク調整を含む)は負債3.19億ドルであるのに対し、2022年12月31日現在の資産は2.36億ドルである。ドルで計算すると、基礎為替レートの10%変化による可能性のある公正価値の変化は2023年12月31日に31億ドル、2022年12月31日に19億ドルとなる。本稿で提案する敏感性分析は仮定しており，すべての通貨の為替レート変化が瞬時的かつ不利であると仮定している.実際、私たちのいくつかのリスク開放は相殺され、外国為替レートは異なる時間に異なる幅で変動し、公正価値のいかなる変化も通常基礎リスク開放の変化によって相殺される。私たちの外貨両替契約に関するより多くの情報は、財務諸表付記20を参照してください

商品価格リスク大口商品価格リスクとは、自動車生産のための商品価格変化のため、我々の財務業績が計画よりも悪い可能性があることであり、これらの商品は、卑金属(例えば、鋼、銅およびアルミニウム)、貴金属(例えば、パラジウム)、エネルギー(例えば、天然ガスおよび電力)、およびプラスチック/樹脂(例えば、ポリプロピレン)を含む。私たちがより多くの電気自動車の組み合わせに移行するにつれて、リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイト、マンガンなどの電池材料への依存が増加することが予想される。我々のやり方は，デリバティブツールを用いて我々全体のリスク管理戦略と一致するある商品の予測購入の価格リスクをヘッジすることである。私たちのヘッジアクションでは、私たちは会社でよく使われるデリバティブツールを使用して、大口商品価格リスク(例えば、財務決済の長期契約)を低減します。私たちのヘッジ度はまた、私たちのポートフォリオ全体におけるリスクの重要性、市場流動性、および/または私たちがヘッジ会計を実現する能力の影響を受けています。

2023年12月31日現在、商品長期契約の公正純価値(信用リスク調整を含む)は900万ドルの負債であるのに対し、2022年12月31日現在の負債は4900万ドルである。2023年12月31日、基礎大口商品価格の変化は10%であり、公正価値の潜在的な変化は2.03億ドルであり、2022年12月31日の公正価値は1.78億ドルであった。本稿で提案する感度分析は仮想的であり，すべての商品の価格変化が瞬時的かつ不利であると仮定する.実際、大口商品価格の変動幅と時間が異なり、公正価値のいかなる変化も通常、基礎リスク開放の変化によって相殺される。

また，我々の調達組織(適宜GRMCの指導のもと)は原材料を継続的に供給する契約について交渉している。場合によっては，これらの契約は最低購入量と具体的な価格を規定しているため，商品価格リスクの管理に機能している.

金利リスク金利リスクとはわが社の現金ポートフォリオが金利変化によって被る可能性のある損失のことです。私たちのポートフォリオに対する金利感受性分析には、現金と現金等価物、および純販売可能証券が含まれている。2023年12月31日現在、私たちのポートフォリオには288億ドルの会社現金がありますが、2022年12月31日は323億ドルです。私たちはポートフォリオを様々なタイプや期限の証券に投資しており、これらの証券の価値は金利変動の影響を受ける。投資戦略は、流動性を維持し、リスクを最小限に抑え、短期投資から合理的なリターンを得るために、明確に定義されたリスクと流動性ガイドラインに基づいている。現金を私たちのポートフォリオに投資する際には、元本安全が第一の目標であり、リスク調整後のリターンは副次的な目標である。

いつでも、金利上昇は私たちのポートフォリオの公正な価値に実質的な悪影響を及ぼすかもしれない。金利を1ポイント引き上げると仮定すると、2023年12月31日現在の計算によると、私たちのポートフォリオの価値は2.22億ドル減少する。対照的に、2022年12月31日現在、この数字は2.56億ドルだ。これらは指定された金利シナリオへの影響の最適な見積もりであるが，実際の結果は予想と異なる可能性がある。本稿で提案する感度分析は，金利変化が収益率曲線上の瞬時平行移動であると仮定する.現実には、このような規模の金利変化は瞬間的または平行的であることは少ない。

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第七A項。市場リスクの定量的·定性的開示について(継続)

フォード信用市場リスク

フォード信用の市場リスクは、金利と通貨レートの変化がキャッシュフローや経済価値に悪影響を及ぼす可能性があるということだ

金利リスクそれは.一般的に、フォード信用の資産と関連債務には異なる再定価期限があるため、金利変化に対する反応も異なる。

フォード信用の資産には主に固定金利小売融資と経営賃貸契約及び変動金利卸売売掛金が含まれています。固定金利小売融資と経営リース契約は通常、顧客に契約有効期間内に毎月同じ金額を支払うことを要求する。卸売り売掛金はディーラー在庫中の新車や中古車に資金を提供するもので、通常ディーラーに浮動金利の支払いを要求する。

債務は主に短期と長期無担保と証券化債務で構成されている。Ford Creditの定期債務ツールは主に固定金利であり，ツールの有効期限内に固定と等しい利息を支払い，満期時に元金を1回支払う必要がある.

Ford Creditの金利リスク管理目標は，既定のリスク許容度(市場によって異なる可能性がある)に基づいてキャッシュフローの変動性と経済価値の金利変化による変動性を減少させることである。Ford Creditは、経済価値敏感性分析と再価格格差分析を使用して、金利変化の潜在的な長期的影響を評価する。そして、金利交換を行い、変動金利債務の一部を固定金利債務に変換したり、固定金利債務を変動債務に変換したりして、フォードクレジットのリスク開放が既定の許容度範囲内にあることを確保する。フォードクレジットはまた、税引前現金流感度分析を使用して、最近のキャッシュフローの開放レベルを監視している。税引前キャッシュフロー感度分析は、Ford Creditの金利敏感型資産、負債、および派生金融商品に関する予想キャッシュフローの変化を測定し、これらの変化は12ヶ月以内の金利の仮定変化から来ている。金利交換は、リスク開放を承認のハードル内に維持するために、資産負債委員会が毎月再定価ミスを審査している場合である

金利変化に対する税前キャッシュフローの感度を定量的に測定するために、Ford Creditは、すべての期限のすべての金利が瞬間的に1ポイント増加または減少すると仮定した金利シナリオ(“平行変化”)と、すべての金利が既存の水準で一定に維持されていると仮定する基本的な状況とを使用した。現実には、金利の変化は瞬間的または平行的であることは少なく、金利の変動はFord Creditの分析で仮定した1ポイントを多かれ少なかれ下回る可能性がある。したがって、税引前キャッシュフローへの実際の影響は、次の表に詳細に記載された結果よりも高いか、または下回る可能性がある。このような金利シナリオは完全な仮定であり、Ford Creditの未来の金利動向に対する見方を表すものではない。

このような金利シナリオの下で、フォード信用は今後12ヶ月で債務や負債ではなく、より多くの資産を再価格設定すると予想している。他の条件が変わらない場合、これは、金利が上昇している間、Ford Creditの資産利息がFord Creditの債務利息よりも多く増加し、それにより、最初にFord Creditの税引前キャッシュフローが増加することを意味する。金利が低下した時期には、フォード信用はその税引前キャッシュフローが最初に減少すると予想している。12月31日現在、フォード信用の税引前キャッシュフローの金利変動に対する感度は以下の通り(単位：百万)

税引前現金流量感度						2022						2023
瞬間1ポイント増す金利面では						$	127					$	78
瞬間1ポイント少量を減らす金利面では						(127)						(78)

提供される感度分析は，特定の仮説金利シナリオに対するFord Creditの影響の最適な推定であるが，その実際の結果は予測の結果とは異なる可能性がある。フォード信用はこの分析を行うために使用されたモデルは仮定に大きく依存している。モデルには，満期資産元金の再投資，満期債務の再融資，満期デリバティブの入れ替え，債務とデリバティブに埋め込まれたオプションの行使，および契約満了前に小売融資と経営リース契約の償還が予定されているという仮定が埋め込まれている。フォード信用は契約満了前の返済予測は歴史的経験に基づいている。金利やその他の要素が変化すれば、フォード信用の実際の事前返済体験は予想と異なる可能性がある。

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第七A項。市場リスクの定量的·定性的開示について(継続)

外貨リスクフォード信用の政策は通貨為替レートの変化のリスクを最小限に抑えることだ。融資目標を実現するために、フォード信用は多種の通貨で借金し、主にドル、カナダ元、ユーロ、ポンドと人民元である。売掛金の通貨とこれらの売掛金に資金を提供する債務の通貨との間に不一致がある場合、フォードクレジットは通貨レートのリスクに直面する。可能な場合には、売掛金が同じ通貨の債務で資金を提供することにより、為替変動のリスクを最大限に低減する。異なる通貨を使用する場合、Ford Creditは、外貨スワップと外貨長期を使用して、そのほとんどの外貨債務を売掛金の現地通貨に変換することができる。この政策により、フォード信用は、2023年12月31日の通貨為替レートの変化に関連する市場リスクを口にするには取るに足らないとしている。

公正価値を誘導するフォードの信用派生金融商品の公正純価値は2023年12月31日現在で13億ドルの負債であるが、2022年12月31日現在の負債は20億ドルである。

取引相手リスク

取引相手リスクとは，債務者や取引相手が投資やデリバティブ契約に違約した場合，我々が受ける可能性のある損失である.我々は取引相手と主合意を締結し，あるリスクをオープンにして純額決済を行うことを許可し，このリスクを管理する。リスク開放は，金利，外貨レート，商品価格リスクを管理するための固定収益ツールとデリバティブ契約の投資に主に関連している。私たちはフォード信用と一緒に各取引相手に開放上限を設定し、リスクを最小限に抑え、取引相手の多元化を提供する

我々が取引相手のリスクを管理する方法は前向きで前向きであり，リスクが損失になる前にリスク緩和行動をとることができるようにしている。リスク開放限度額は著者らの全体的なリスク許容能力に基づいて確立され、このリスク受容能力は取引相手の信用格付けと市場に基づく信用違約交換(CDS)利差から計算される。規模が小さく，格付けの低い取引相手，CDS利差が相対的に高い取引相手，および期限の長いオープンでは，開放上限が低い。私たちのリスクは定期的に監視され、財務担当者に提出された定期的な報告書に含まれている。

私たちのほとんどの取引相手は投資レベルの格付けを持つ取引相手です。投資レベルは最低取引相手の長期格付けに対する私たちの指針だ。

第八項です財務諸表と補足データ。

本報告の一部として提出された独立公認会計士事務所報告、当社の財務諸表、財務諸表付記及び財務諸表付表は“第15項.証拠物及び財務諸表付表”に記載されており、ページから記載されている105この報告書の署名ページのすぐ後ろにあります。

第九項です。会計や財務開示における会計士との変更と食い違い。

ない。

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プロジェクト9 A制御とプログラムです

情報開示制御と手続きの評価我々の最高経営責任者(CEO)ジュニア·D·ファリー(James D.Farley，Jr.)と我々の最高財務責任者(CFO)ジョン·T·ローラーは、1934年の証券取引法(改正証券取引法)規則13 a-15(E)または15 d-15(E)で定義されており、2023年12月31日現在、このような開示制御および手続きは有効であり、取引法に基づいて提出された定期報告で開示を要求する情報を記録、処理、集約することができると結論している。そして、これらの情報が蓄積され、最高経営責任者および最高財務官に伝達され、必要な開示に関する決定をタイムリーに行うために、米国証券取引委員会規則および表が指定された期間内に報告される。

財務報告書の内部統制に関する経営陣の報告書私たちの経営陣は、取引規制13 a-15(F)または15 d-15(F)で定義されている財務報告の十分な内部統制の確立と維持を担当しています。会社の財務報告に対する内部統制は、公認された会計原則に基づいて、財務報告の信頼性と外部目的の財務諸表の作成に合理的な保証を提供することを目的としたプログラムである。

その固有の限界のため、財務報告書の内部統制は誤った陳述を防止したり発見できない可能性がある。また，将来的にどのような有効性評価を行うかの予測には，条件の変化や政策やプログラムの遵守の程度が悪化する可能性があるため，制御措置が不十分になる可能性がある.

最高経営責任者と最高財務責任者を含む経営陣の監督の下、2023年12月31日までの財務報告内部統制の有効性を評価した。評価の根拠はフレームワークで決定された基準だ内部統制--統合フレームワーク(2013)テレデビル委員会が後援して組織委員会が発行した。この評価に基づき、経営陣は、財務報告書に対する内部統制は2023年12月31日から有効であると結論した。

会社の2023年12月31日までの財務報告の内部統制の有効性は普華永道会計士事務所(PCAOB ID238)は、本文に記載されているように、独立した公認会計士事務所である。

財務報告書の内部統制の変化2023年12月31日までの四半期内に、財務報告の内部統制には何の変化もなく、これらの変化は、私たちの財務報告の内部統制に大きな影響を与えたり、合理的に影響を与えたりする可能性がある

プロジェクト9 B：他の情報。

2023年12月31日までの3ヶ月以内に、取締役又は会社役員通過する修正、または終了しましたルール10 b 5−1取引スケジュール“または”非ルール10 b 5−1取引スケジュール“の各用語は、条例S−K 408(A)項で定義される。

プロジェクト9 Cです検査を妨害する外国司法管轄区域を開示する。

適用されません。

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第三部です。

第10項フォードの役員、幹部、そして会社が管理している。

第10項に要求されるうちの取締役に関する情報は、我々の委託書に“提案1.取締役選挙”、“コーポレート·ガバナンス-有益株式所有権”、“コーポレート·ガバナンス-延滞第16条(A)報告”というタイトルの情報を参考にしている。項目10は、本報告の第1部下の項目4 Aとして、我々の実行幹事に関する資料の提供を要求する。第10項に要求された監査委員会財務専門家に関する資料は、当社委託書の“会社管理--監査委員会財務専門家及び監査師輪番”項の資料を参考にする。 第10項に要求される当社取締役会監査委員会メンバーに関する情報は、当社委託書における“依頼書要約”、“会社ガバナンス−取締役会委員会機能”、“コーポレートガバナンス−監査委員会財務専門家及び監査師交代”及び“提言1.取締役選挙”の情報を参考に格納する。第10項に要求された審査委員会審査及び検討財務諸表に関する資料は、吾等委託書“審査委員会報告”項の下の資料を参考に格納する。第10項に要求された当社道徳守則に関する資料は、当社委託書に“会社管理-道徳守則”というタイトル下の資料を参考に入れている。また，1項には，我々のサイトやインターネットアドレスに我々の道徳基準にどのようにアクセスするかについての説明が含まれている. “上級財務者道徳遵守”の改正と免除(あれば)も私たちのサイトに掲示される。

第十一項役員報酬。

第11項に要求される情報は、“2023年役員報酬”、“給与検討·分析”、“給与委員会報告”、“給与委員会連動及び内部者参加”、“役員指名された報酬”、“まとめ報酬表”、“2023年計画に基づく報酬の付与”、“2023財政年末の傑出持分奨励”、“2023年のオプション行使と株式帰属”、“2023年の年金福祉”、“2023年の年金給付”、“2023年のオプション行使と株式帰属”、“2023年の年金福祉”、“2023年の財政年末の傑出持分奨励”、“2023年のオプション行使と株式帰属”、“2023年の年金福祉”、“2023年の年金給付”、“2023年の年金給付”、“2023年の年金給付”、“2023年の年金給付”、“2023年の年金給付”、“2023年の年金給付”、“2023年の年金給付”、“2023年の財政年末の傑出持分奨励”、“2023年のオプション行使と株式帰属”、“2023年の年金福祉”、“2023年の年金給付”、“2023年の年金給付”、“2023年の年金給付、“2023年の非合格延期補償”、“変更を終了または制御する際の潜在的な支払い”、“支払い比率”

第十二項いくつかの実益所有者の保証所有権及び管理層及び関連株主事項。

第12項に要求される資料は、吾等の委託書における“持分補償計画資料”及び“会社管理−実益持分”項の資料を参考に編入されている。

十三項特定の関係と関連取引、そして役員の独立性。

第13項に必要な資料は、自吾等の委託書における“会社管理−若干の関係及び関連先取引”及び“会社管理−取締役独立性及び関連事実及び状況”の資料を参考にする。

14項です首席の料金とサービス料です。

14項に必要な資料は、本行依頼書に“提案2.独立公認会計士事務所を認める”の欄の下の資料に参考に入れます。

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第四部です。

第十五項展示品と財務諸表明細書。

1.財務諸表--フォード自動車会社とその子会社

この2023年Form 10-K報告書には以下のものが含まれています

•独立公認会計士事務所に報告します。

•2021年12月31日まで、2021年12月31日、2022年12月31日、2023年12月31日までの統合現金フロー表。

•2021年12月31日まで，2021年12月31日，2022年12月31日と2023年12月31日までの年度総合収益表。

•2021年12月31日まで、2022年12月31日、2023年12月31日までの総合総合収益表。

•2022年12月31日と2023年12月31日までの連結貸借対照表。

•2021年、2022年、2023年12月31日までの年度の総合権益報告書。

•財務諸表を付記する。

独立公認会計士事務所報告書、総合財務諸表及び上記財務諸表付記を本報告書の一部として提出し、ページからリストアップする105この報告書の署名ページのすぐ後ろにあります。

(A)2.財務諸表の付表

名前.名前						説明する
別表II						2021年、2022年、2023年までの推定値と合格口座

付表2は本報告の一部として提出され，ページに掲載されている179上記の財務諸表の付記の直後である。他の付表が適用されないために省略されている場合、その中に記載されなければならない資料は、我々の総合財務諸表の他の場所で開示されるか、または関連する金額が提出を要求するのに十分ではない。

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(A)3.証拠品

名前.名前

説明する

届出方法

添付ファイル3-A

再記載された会社登録証明書は、日付は2000年8月2日です。

2000年12月31日現在の10−K表年次報告書に添付ファイル3−Aとして提出した。（Ａ）

添付ファイル3-A-1

2009年9月11日に記録されたAシリーズ一次参加優先株指定証明書。

私たちの現在の報告書の添付ファイルとして2009年9月11日に提出されたForm 8-K。（Ａ）

添付ファイル3-B

別例。

我々が2022年12月9日に提出したForm 8-Kの添付ファイル3.1として。（Ａ）

添付ファイル4-A

2009年9月11日フォード自動車とノースカロライナ州ComputerShare Trust Companyとの間の税優遇保護計画(“TBPP”)。

私たちの現在の報告書の添付ファイル4.1として2009年9月11日に提出されたForm 8-K。（Ａ）

添付ファイル4-A-1

2012年9月11日TBPPに対する第1号改正案。

2012年9月12日に提出されたForm 8-K現在の報告書の添付ファイル4として提出します。（Ａ）

添付ファイル4-A-2

2015年9月9日TBPPに対する第2号改正案。

私たちが現在報告している添付ファイル4として2015年9月11日に提出されたForm 8-K。（Ａ）

添付ファイル4-A-3

改正案2018年9月13日TBPP第3号。

2018年9月14日に我々が提出したForm 8-K現在のレポートの添付ファイル4として提出します。（Ａ）

添付ファイル4-A-4

2021年9月9日TBPPに対する第4号改正案。

私たちが現在報告している添付ファイル4として2021年9月10日に提出されたForm 8-K。（Ａ）

添付ファイル4-B

証券説明。

このレポートと一緒に提出しました。

添付ファイル10-A

幹部退職手当計画は、改訂により再記述され、2018年1月1日から発効する。（Ｂ）

2018年2月7日に提出したForm 8-K現在のレポートの添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-B

2012年1月1日までに改正され、再記載された非従業員取締役繰延給与計画。（Ｂ）

2011年12月31日現在の10−K表年次報告書に添付ファイル10−Bとして提出された。（Ａ）

添付ファイル10-C

非従業員役員2014年株式計画(B)

2013年12月31日現在の10-K表年次報告書に添付ファイル10-Cとして提出された。（Ａ）

添付ファイル10-D

福祉均衡計画は、改正され、再説明され、2022年1月1日から施行される。（Ｂ）

2022年3月31日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.3として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-E

特定の幹部に提供される財務諮問サービスの説明。（Ｂ）

2019年12月31日までのForm 10-K年度報告書の添付ファイル10-Eとして提出します。（Ａ）

添付ファイル10-F

固定福祉補充幹部退職計画は、改正·再説明され、2022年1月1日から施行される。（Ｂ）

2022年3月31日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.4として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-F-1

固定納付補充幹部退職計画は、改訂と再説明を経て、2022年1月1日から発効する。（Ｂ）

2022年3月31日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.5として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-G

取締役の2006年7月13日現在の給与説明。（Ｂ）

2006年9月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10-G-3として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-G-1

2012年2月8日までの役員報酬説明書を修正する。（Ｂ）

2011年12月31日現在の10−K表年次報告書は、添付ファイル10−F−3として提出されている。（Ａ）

添付ファイル10-G-2

取締役の2013年7月1日からの給与説明書を修正する。（Ｂ）

2013年12月31日現在の10-Kフォーム年次報告書に添付ファイル10-G-2として提出されている。（Ａ）

添付ファイル10-G-3

役員の2017年1月1日からの給与説明を修正する。（Ｂ）

2016年12月31日現在の10−Kフォーム年次報告書に添付ファイル10−G−3として提出されている。（Ａ）

添付ファイル10-H

2008年長期インセンティブ計画。（Ｂ）

2008年6月30日現在の四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-I

非執行役員向けの車両評価計画説明。（Ｂ）

2021年12月31日までのForm 10−K年度報告書の添付ファイル10−Iとして提出します。（Ａ）

添付ファイル10-J

2010年12月31日現在、非従業員役員生命保険とオプション退職計画を改正し、再記載した。（Ｂ）

2010年12月31日までの10-K表年次報告書の添付ファイル10-Iとして提出します。（Ａ）

添付ファイル10-K

非従業員取締役の意外死亡、肢解及び永久完全障害賠償説明。（Ｂ）

添付ファイル10−Sとして1992年12月31日までの年次報告Form 10−Kを提出した。（Ａ）

添付ファイル10-K-1

“基本生命保険と事故死障害保険改正案説明”。（Ｂ）

2013年12月31日現在の10−Kフォーム年次報告書に添付ファイル10−K−1として提出されている。（Ａ）

展示品10--L

2023年7月21日にピーター·ステインへの招聘状。（Ｂ）

このレポートと一緒に提出しました。

展示品10-M

ダグ·フィールドへの招待状の日付は2021年8月26日。（Ｂ）

2021年12月31日までの10−K表年次報告書に添付ファイル10−Nとして提出した。（Ａ）

添付ファイル10-N

フォード·モーターとジュニア·D·ファリーの間の合意です日付は2020年8月3日。（Ｂ）

2020年9月30日までの四半期報告10-Q表の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

展示品10-O

2018年1月1日から改訂·再記述された退職計画を選択します。（Ｂ）

2018年2月7日に提出したForm 8-K現在のレポートの添付ファイル10.4として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-P

補償計画を延期し、2010年12月31日までに改正し、再記述する。（Ｂ）

2010年12月31日現在の10−Kフォーム年次報告書に添付ファイル10−Mとして提出されている。（Ａ）

添付ファイル10-P-1

補償計画の公開登録の延期を一時停止します。（Ｂ）

2009年12月31日現在の10−K表年次報告書は、添付ファイル10−M−1として提出されている。（Ａ）

添付ファイル10-Q

2023年5月10日に改訂された年間業績ボーナス計画。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告10-Q表の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

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名前.名前

説明する

届出方法

添付ファイル10-Q-1

2022年年間インセンティブ報酬計画指標。（Ｂ）

2022年3月31日までの四半期報告10-Q表の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-Q-2

2023年年間業績ボーナス計画指標。（Ｂ）

2023年3月31日までの四半期報告10-Q表の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-Q-3

2020年の業績に基づく限定的な株式単位指標。（Ｂ）

2020年3月31日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.2として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-Q-4

2021年の業績に基づく限定的な株式単位指標。（Ｂ）

2021年3月31日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.2として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-Q-5

2022年の業績に基づく限定株式単位指標。（Ｂ）

2022年3月31日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.2として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-Q-6

2023年の業績に基づく限定的な株式単位指標。（Ｂ）

2023年3月31日までの四半期10-Q表に添付ファイル10.2として提出してください。（Ａ）

添付ファイル10-Q-7

会社の役員報酬補償政策。（Ｂ）

このレポートと一緒に提出しました。

添付ファイル10-R

2018年度長期インセンティブ計画。（Ｂ）

333-226348番登録説明書の添付ファイル4.1アーカイブとして保存します。（Ａ）

展示品10--S

2023年長期インセンティブ計画。（Ｂ）

登録説明書番号として添付ファイル4.9アーカイブ333-271592。（Ａ）

展示品10--S 1

“2023年長期インセンティブ計画株式オプション条項と条件”フォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.2として提出します。（Ａ）

展示品10--S 2

2023年長期インセンティブ計画株式オプションプロトコルフォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.3として提出します。（Ａ）

展示品10--S 3

2023年長期インセンティブ計画株式オプション協定(ISO)フォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.4として提出します。（Ａ）

展示品10--S 4

2023年長期インセンティブ計画株式オプション協定(英国NQO)フォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.5として提出します。（Ａ）

展示品10--S 5

株式オプション表(イギリス)“2023年長期インセンティブ計画の条項と条件”。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.6として提出します。（Ａ）

展示品10--S 6

2023年長期インセンティブ計画制限株式授権書フォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.7として提出します。（Ａ）

展示品10--S 7

業績ストック単位最終受賞通知書フォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期10-Q表に添付ファイル10.8として提出してください。（Ａ）

展示品10--S 8

“2023年長期インセンティブ計画年度株式授権書”フォーマット（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期10-Q表に、我々の四半期報告書の添付ファイル10.9として提出します。（Ａ）

展示品10--S-9

“2023年長期インセンティブ計画年度株式授権書”フォーマット（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期10-Q表に添付ファイル10.10として提出してください。（Ａ）

展示品10-S-10

“2023年長期インセンティブ計画制限株式単位協定”フォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期10-Q表に添付ファイル10.11として提出してください。（Ａ）

展示品10--S-11

“2023年長期インセンティブ計画制限株式単位条項と条件表”。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期10-Q表に添付ファイル10.12として提出してください。（Ａ）

展示品10-S-12

“2023年長期インセンティブ計画業績株最終奨励契約書”フォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告として10-Q表の添付ファイル10.13を提出します。（Ａ）

展示品10-S-13

“2023年長期インセンティブ計画業績株最終奨励条項と条件表”。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期報告書10-Q表の添付ファイル10.14として提出します。（Ａ）

展示品10--S-14

“2023年長期インセンティブ計画期間限定株通知書”フォーマット。（Ｂ）

2023年6月30日までの四半期10-Q表に添付ファイル10.15として提出してください。（Ａ）

添付ファイル10-T

役員クラブ会員資格の会社慣行について説明します。（Ｂ）

2021年12月31日までのForm 10−K年度報告書の添付ファイル10−Vとして提出します。（Ａ）

添付ファイル10-U

2009年11月24日までの信用協定を改正して再署名した。

2009年11月25日に提出された8-Kフォームの現在の報告書の添付ファイル99.2として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-U-1

2012年3月15日までの2006年12月15日までの信用協定の第7回改正は、2009年11月24日から改訂·再記述され、さらに改訂された。

2012年3月15日に提出されたForm 8-K現在の報告書の添付ファイル99.2として提出します。（Ａ）

展示品10-U-2

2013年4月30日現在の2006年12月15日現在の信用協定の第9回改正、2009年11月24日現在の改正と再記載、さらに改正された。

2013年3月31日現在の四半期10-Q表に、当社の四半期報告書の添付ファイル10として提出されています。（Ａ）

展示品10-U-3

2014年4月30日までの2006年12月15日までの信用協定の第10回改正は、2009年11月24日から改訂·再記述され、さらに改訂された。

2014年3月31日現在の四半期10-Q表には、我々の四半期報告書の添付ファイル10.1として提出されています。（Ａ）

展示品10-U-4

2015年4月30日現在、2006年12月15日現在の信用協定の第11項改正案、2009年11月24日現在の改正及び再記載、2014年4月30日現在の改正及び再記載、及び第3回改正及び再起動を含むさらなる改正が含まれている。

我々が2015年5月1日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

99

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名前.名前

説明する

届出方法

添付ファイル10-U-5

2016年4月29日までの2006年12月15日までの信用協定の第12回改正は、2009年11月24日に改訂·再記述され、2014年4月30日に改訂·再記載され、2015年4月30日までの更なる改正と再記載が行われた。

2016年4月29日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10として提出します。（Ａ）

展示品10-U-6

2017年4月28日までの2006年12月15日までの信用協定の第13回改正は、2009年11月24日に改訂·再記述され、2014年4月30日までに改訂·再記述され、2015年4月30日までの更なる改正と再記述が行われた。

2017年4月28日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10として提出します。（Ａ）

展示品10-U-7

2018年4月26日までの2006年12月15日までの信用協定に対する14項目の修正案は、2009年11月24日に改訂され、再記述され、2014年4月30日に改訂及び再記述され、2015年4月30日に更に改訂及び再記述された。

2018年4月26日に提出したForm 8-K現在のレポートの添付ファイル10として提出します。（Ａ）

展示品10-U-8

2019年4月23日までの第15回改訂日は、2006年12月15日、改訂及び再記載日は2009年11月24日、改訂及び再記載日は2014年4月30日、さらに改訂及び再記載された日付は2015年4月30日である。

2019年4月26日に提出したForm 8-K現在のレポートの添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

展示品10-U-9

2020年7月27日までの第16回改訂日は、2006年12月15日、改訂·再記載日は2009年11月24日、改訂·再記載日は2014年4月30日、さらに改訂·再記載日は2015年4月30日である。

2020年7月30日に我々が提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

展示品10-U-10

2021年3月16日現在の第17回改訂日は2006年12月15日、改訂及び再記載日は2009年11月24日、改訂及び再記載日は2014年4月30日、さらに改訂·再記載日は2015年4月30日である。

我々の現在の報告書である添付ファイル10.1は、2021年3月17日に提出されたForm 8-Kに提出される。（Ａ）

展示品10-U-11

2021年9月29日までの第18回改訂は、日付は2006年12月15日、改訂·再記述は2009年11月24日、改訂·再記述は2014年4月30日、改訂·再記述は2015年4月30日であり、さらに4回目の改訂·再締結を含む信用協定が改正された。

我々が現在報告している添付ファイル10.1として2021年9月29日に提出されたForm 8-K。（Ａ）

展示品10-U-12

2022年6月23日現在、我々の信用協定の第19項改正案は、2006年12月15日であり、改正され、2009年11月24日に再記載され、改訂され、2014年4月30日に再記述され、改訂され、2015年4月30日まで再記述され、改正され、2021年9月29日に再記述され、さらに改訂された。

2022年6月23日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

展示品10-U-13

2023年4月26日までに当社の信用協定の第20項修正案は、日付は2006年12月15日であり、改訂され、2009年11月24日に再記述され、改訂され、2014年4月30日に再記述され、改訂され、2015年4月30日まで再記述され、改正され、2021年9月29日に再記述され、さらに改訂された。

2023年4月26日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.1として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-V

2019年4月23日までの循環信用協定。

2019年4月26日に提出したForm 8-K現在のレポートの添付ファイル10.2として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-V-1

2019年4月23日循環信用協定の2020年7月27日第1改正案。

2020年7月30日に我々が提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.2として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-V-2

2019年4月23日循環信用協定2021年3月16日第2改正案。

私たちの現在の報告書の添付ファイルとして10.2は2021年3月17日に提出されたForm 8-Kに提出されます。（Ａ）

添付ファイル10-V-3

2021年9月29日に2019年4月23日の循環信用協定の第3次改正案を改正し、第1回改正および再改正を含む循環信用協定をさらに改正する。

私たちが現在報告している添付ファイル10.2として2021年9月29日に提出されたForm 8-K。（Ａ）

添付ファイル10-V-4

期日は2019年4月23日の循環信用協定の2022年6月23日第4改正案であり、2021年9月29日から改正·再記載され、さらに改正される。

2022年6月23日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.2として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-V-5

期日は2019年4月23日の循環信用協定の2023年4月26日第5改正案であり、2021年9月29日までに改正·再記載され、さらに改正される。

2023年4月26日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.2として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-W

2022年6月23日までの364日間の循環信用協定。

2022年6月23日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.3として提出します。（Ａ）

添付ファイル10-W-1

2022年6月23日までの364日間の循環信用協定の第1改正案は、2022年10月26日となっている。

私たちが現在報告している添付ファイル10として2022年10月28日に提出されたForm 8-K。（Ａ）

展示品10-W-2

2022年6月23日までの364日間の循環信用協定の第2改正案は、2023年4月26日となっている。

2023年4月26日に提出したForm 8-K現在の報告書の添付ファイル10.3として提出します。（Ａ）

添付ファイル21

2024年1月31日までのフォード子会社リスト。

このレポートと一緒に提出しました。

100

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名前.名前

説明する

届出方法

添付ファイル23

独立公認会計士事務所が同意します。

このレポートと一緒に提出しました。

添付ファイル24

授権書。

このレポートと一緒に提出しました。

添付ファイル31.1

ルール15 d-14(A)CEOの認証。

このレポートと一緒に提出しました。

添付ファイル31.2

規則15 d-14(A)首席財務官の証明。

このレポートと一緒に提出しました。

添付ファイル32.1

第1350節CEO証明書。

本報告書とともに提供します。

添付ファイル32.2

第一百五十条首席財務官の証明書。

本報告書とともに提供します。

添付ファイル97

財務諸表補償政策。（Ｂ）

このレポートと一緒に提出しました。

添付ファイル101.INS

S−T規制405条に準拠するインタラクションデータファイルは、イントラネット拡張可能な商業報告言語(“イントラネットXBRL”)のフォーマットである。

(c)

添付ファイル101.SCH

XBRL分類拡張アーキテクチャドキュメント。

(c)

添付ファイル101.CAL

XBRL分類拡張はリンクベース文書を計算する.

(c)

添付ファイル101.実験室

XBRL分類拡張タグLinkbase文書.

(c)

添付ファイル101.PRE

XBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント.

(c)

添付ファイル101.DEF

XBRL分類拡張はLinkbase文書を定義する.

(c)

展示品104

表紙対話データファイル(添付ファイル101に含まれるイントラネットXBRL形式)である。

(c)

__________

(a)本報告書は、参照によって組み込まれる(他の説明がない限り、アーカイブ番号は1~3950である)。

(b)契約や補償計画や手配を管理します。

(c)S-T条例の規定に基づき、本報告書を電子的に提出する。

いずれかのこのような債務のライセンス元本金額は、フォードおよびその子会社の連結ベースの総資産の10%を超えないので、いくつかのフォード長期債務、特定の連結子会社、および任意の未連結子会社の財務諸表の所有者の権利を定義する文書は、本報告の証拠品として提出されない。*フォードは、このような各手形のコピーを米国証券取引委員会に提供することを要求しなければならない。

101

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プロジェクト16表格10-K要約。

ない。

102

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サイン

改正された1934年証券取引法第13又は15(D)節の要求に基づいて、フォードは、以下の署名者がその代表を代表して本報告書に署名することを正式に許可した。

 

フォード自動車会社

差出人：			/S/キャシー·オカラハン
			キャシー·オカラハン財務総監
			(首席会計官)
日付：			2024年2月6日

改正された1934年の証券取引法の要求によると、本報告は指定日に以下の人員がフォードを代表し、その身分で署名された

サイン

タイトル

日取り

/S/小ウィリアム·クレイ·フォード

取締役、取締役会長、執行主席、議長兼最高経営責任者事務室議長、財務委員会議長

2024年2月6日

リトルウィリアム·クレイ·フォード

/S/ジュニア·D·ファリー

役員、総裁、CEO

2024年2月6日

ジュニア·D·ファリー

(首席行政官)

キンバリー·カシアノ*

役員.取締役

2024年2月6日

キンバリー·A·カシアノ

アレクサンドラ·フォード英語*

役員.取締役

2024年2月6日

アレクサンドラ·フォード英語

ヘンリー·フォード3世*

役員.取締役

2024年2月6日

ヘンリー·フォード3世

ウィリアム·W·ヘルマン4世*

取締役と持続可能な開発、革新、政策委員会の議長

2024年2月6日

ウィリアム·W·ヘルマン4世

ジョアン·M·ヘンツマン*

役員.取締役

2024年2月6日

ジョアン·M·ヘンツマン

ウィリアム·E·ケナード*

役員と指名と管理委員会の議長

2024年2月6日

ウィリアム·E·ケナード

ジョン·C·梅2世*

役員.取締役

2024年2月6日

ジョン·C·梅2世

ベス·E·ムーニー*

役員.取締役

2024年2月6日

ベス·E·ムーニー

リン·ヴォヴォディッチ·ラダコビッチ*

役員と報酬、人材、文化委員会議長

2024年2月6日

リン·ヴォヴォディッチ·ラダコビッチ

ジョン·ソーントン*

役員.取締役

2024年2月6日

ジョン·L·ソーントン

103

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サイン

タイトル

日取り

ジョン·B·ウィマイヤー

役員と監査委員会議長

2024年2月6日

ジョン·B·ウィーマイヤー

ジョン·S·ウィンバーグ*

役員.取締役

2024年2月6日

ジョン·S·ウィンバーグ

/S/ジョン·T·ローラー

首席財務官

2024年2月6日

ジョン·T·ローラー

(首席財務官)

/S/キャシー·オカラハン

コントローラ

2024年2月6日

キャシー·オカラハン

(首席会計官)

*著者：/S/ジョナサン·E·オズグッド

2024年2月6日

ジョナサン·E·オズグッド

事実弁護士

104

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独立公認会計士事務所報告

フォード·モーターの取締役会と株主へ

財務諸表と財務報告の内部統制に関するいくつかの見方

当社は、フォード自動車及びその付属会社(“当社”)2023年12月31日現在、2023年12月31日及び2022年12月31日までの連結貸借対照表、及び2023年12月31日までの3年度の各年度に関する総合収益表、全面収益表、権益表及びキャッシュフロー表を監査しており、第15(A)(2)項(総称して“総合財務諸表”と総称する)に記載されている指数に記載されている関連付記及び財務諸表付表を含む。私たちはまた、会社が2023年12月31日までの財務報告内部統制を監査し、内部制御--統合フレームワーク (2013) テレデビル委員会(COSO)が主催して組織委員会が発表した。

吾らは、上記の総合財務諸表は、各社の二零二三年十二月三十一日、二零二三年及び二零二年十二月三十一日の財務状況、及び二零二三年十二月三十一日までの三年間の各年度の経営業績及びキャッシュフローを公平に反映しており、米国公認の会計原則に適合していると考えている。また、当社は2023年12月31日にすべての重大な面で財務報告に対する有効な内部統制を維持しており、その根拠は内部制御--統合フレームワーク(2013)COSOによって発表されます

意見の基礎

当社経営陣は、これらの連結財務諸表の作成を担当し、財務報告の有効な内部統制を維持し、9 A項の経営陣の財務報告内部統制報告に含まれる財務報告の内部統制の有効性を評価する。私たちの責任は、私たちの監査に基づいて、会社の合併財務諸表と会社が財務報告の内部統制に対して意見を述べることです。私たちは米国上場企業会計監督委員会(PCAOB)に登録されている公共会計士事務所であり、米国連邦証券法および米国証券取引委員会とPCAOBの適用規則と法規に基づいて、会社と独立しなければならない。

私たちはPCAOBの基準に従って監査を行っている。これらの基準は、連結財務諸表に重大なミスがないかどうか、エラーによるものであっても詐欺であっても、すべての重大な点で財務報告に対する有効な内部統制が維持されているかどうかを決定するために、合理的な保証を得るために監査を計画し、実行することを要求する

我々の連結財務諸表の監査には、連結財務諸表の重大な誤報リスクを評価するプログラム、エラーによるものであっても詐欺であっても、これらのリスクに対応するプログラムを実行することが含まれる。これらの手続きは、連結財務諸表中の金額および開示に関する証拠をテストに基づいて検討することを含む。我々の監査には、経営陣が使用する会計原則の評価と重大な見積もり、合併財務諸表の全体列報の評価も含まれています。我々の財務報告の内部統制の監査には、財務報告の内部統制を理解すること、重大な弱点があるリスクを評価すること、評価されたリスクテストに基づいて内部統制の設計と運営有効性を評価することが含まれる。私たちの監査はまた、私たちがこのような状況で必要だと思う他の手続きを実行することを含む。私たちは私たちの監査が私たちの意見に合理的な基礎を提供すると信じている。

105

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財務報告の内部統制の定義と限界

会社の財務報告に対する内部統制は、公認された会計原則に基づいて、財務報告の信頼性と外部目的の財務諸表の作成に合理的な保証を提供することを目的としたプログラムである。会社の財務報告に対する内部統制は、(1)合理的で詳細かつ正確かつ公平に会社の資産を反映した取引および処分の記録を維持することに関連している、(2)公認された会計原則に従って財務諸表を作成するために取引が必要とされている合理的な保証を提供し、会社の収入および支出は会社の経営陣および取締役の許可のみに基づいて行われる、という政策と手続きを含む。および(Iii)財務諸表に重大な影響を与える可能性のある不正買収、使用または処分会社の資産を防止またはタイムリーに発見することについて合理的な保証を提供する。

その固有の限界のため、財務報告書の内部統制は誤った陳述を防止したり発見できない可能性がある。また，将来的にどのような有効性評価を行うかの予測は，条件の変化により制御不足のリスクが生じる可能性があり，あるいは政策やプログラムの遵守度が悪化する可能性がある.

重要な監査事項

以下に述べる重要な監査事項とは、監査委員会に伝達または要求が監査委員会に伝達された今期の総合財務諸表監査によって生成された事項であり、(I)は、総合財務諸表に対して大きな意味を有する勘定または開示に関連し、(Ii)は、私たちが特に挑戦的で主観的または複雑な判断に関するものである。重要な監査事項の伝達は、総合財務諸表に対する私たちの全体的な意見をいかなる方法でも変えることはなく、以下の重要な監査事項を伝達することによって、重要な監査事項またはそれに関連する勘定または開示について個別の意見を提供することもない。

フォードクレジット消費金融売掛金信用損失対策

総合財務諸表付記10に記載されているように、2023年12月31日現在、当社の消費金融売掛金は782.74億ドルであり、その中で消費者信用損失支出は8.79億ドルである。消費者信用損失準備とは、管理層が資産負債表日までの消費金融売掛金固有の生涯予想信用損失の推定である。類似したリスク特徴を有する消費者売掛金について、管理層は、計量モデルと管理層判断とを用いた集団評価に基づいて期待信用損失を推定する。売掛金の生涯予想信用損失は、違約確率および所定の違約仮説の損失を毎月予想リスクに適用し、その後、売掛金の元の有効金利または変動金利売掛金の現在の有効金利を使用してこれらのキャッシュフローを現在値に割引することによって決定される。管理層がモデルがポートフォリオの生涯予想信用損失を反映していると考えなければ、管理層の定性要素に対する判断を反映し、経済不確定性、ポートフォリオ業績の観察可能な変化とその他の関連要素を含む調整を行う。

我々はFord Credit消費金融売掛金信用損失準備に関する手続きを実行することを決定した重要な監査事項の主な考慮要素は、(I)管理層が消費金融売掛金信用損失準備を決定する際の重大な判断であり、(Ii)違約仮説と管理層の定性要素の判断に鑑み、監査人は実行手続きと違約及び損失確率に関する監査証拠の面で高い主観性と努力を持っており、(Iii)監査業務は専門的な技能と知識を持つ専門家の使用に関連している。

この問題を処理することは、統合財務諸表に対する私たちの全体的な意見を形成するための実行手順および評価監査証拠に関するものである。これらのプログラムには、当社が信用損失を決定する消費金融売掛金準備に関する制御措置の有効性をテストすることが含まれている。これらのプログラムは、(I)管理層が消費金融売掛金信用損失準備を決定するためのプログラムをテストするステップと、(Ii)準備されたモデルを決定するための適切性を評価するステップと、(Iii)違約仮定下での違約および損失確率の合理性を評価するステップと、(Iv)テストモデルで使用されるデータと、(V)経済不確実性、ポートフォリオ業績の観察可能な変化および他の関連要因に関連する定性的要因判断の合理性を評価するステップと、をさらに含む。(1)~(5)項に記載のプログラムの実行を、専門的なスキルおよび知識を有する専門家を用いて支援する。

106

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課税保証と現場サービス行動(米国)

連結財務諸表付記25に記載されているように、2023年12月31日現在、企業の推定仕入先回収(“保証課税計”)を差し引いた将来の保証および現場サービス行動の推定コストは115.04億ドルであり、米国がかなりの部分を占めている。経営陣は、販売時に基本保証範囲と現場サービス行動の見積もりコストを計上します。経営陣はモデル化推定モデルを用いて、各車種の年間ごとの車両シリーズのクレーム性質、頻度と平均コストに関する履歴情報を用いて、彼らの基本保証義務の推定を確立した。経営層はモデル化推定モデルを用いて、モデル年ごとのクレームの性質、頻度、深刻度と平均費用に関する履歴情報を利用して、外回りサービス行動債務の推定数を決定した。管理職は定期的にその計画プロジェクトの十分性を再評価する。

米国保証費用に関連するプログラムを実行することが重要な監査事項であることを決定する主な考慮要素は、(I)管理層が計算すべき費用の推定とモデル化推定モデルを開発する際の重大な判断、(Ii)監査人の実行手順と推定モデルの評価における高度な判断、主観性と努力、およびクレーム頻度と平均コストに関する重大な仮定、および(Iii)監査業務は専門的な技能と知識を持つ専門家の使用に関するものである。

この問題を処理することは、統合財務諸表に対する私たちの全体的な意見を形成するための実行手順および評価監査証拠に関するものである。これらのプログラムには、米国保証課税費用推定に関する制御措置の有効性をテストすることが含まれている。これらのプログラムには、要求の頻度や平均コストに関連し、一部は会社の歴史的経験を考慮することで、管理層が米国の保証費用を策定するための重大な仮定の合理性を評価することも含まれている。専門的なスキルや知識を持つ専門家を用いて，このモデルの妥当性やクレーム頻度や平均費用に関する重大な仮定の妥当性の評価に協力する.

/s/普華永道会計士事務所

ミシガン州デトロイト

2024年2月6日

1946年以来、当社の監査役を務めてきました。

107

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フォード自動車会社とその子会社

統合現金フロー表

(単位：百万)

			12月31日までの年度
			2021						2022						2023
経営活動のキャッシュフロー
純収益/(損失)			$	17,910					$	(2,152)					$	4,329
減価償却及び工具の償却(付記12及び付記13)			7,318						7,642						7,690
その他の償却			(1,358)						(1,149)						(1,167)
(収益)/債務弁済損失(付記5および付記19)			1,702						121						—
信用と保険損失準備金			(298)						46						438
退職金その他退職後従業員福祉(“OPEB”)支出/(収入)(注17)			(4,865)						(378)						3,052
権益法が受け取った超過(収益)/損失と減価の投資配当			116						3,324						(33)
外貨調整			532						(27)						(234)
実現および未実現(収益)/現金等価物、有価証券およびその他の投資の純損失(付記5)			(9,159)						7,518						205
付属会社投資変動の純収益·損失(付記5)			(368)						147						(9)
株式報酬(付記6)			305						336						460
繰延所得税引当金/(利益)			(563)						(1,910)						(1,649)
売掛金(卸その他)減少/(増加)			7,656						(10,560)						(4,827)
売掛金及びその他の資産の減少/(増加)			(1,141)						(1,183)						(2,620)
在庫減少/(増加)			(1,778)						(2,576)						(1,219)
売掛金、売掛金、その他の負債の増加/(減少)			(36)						7,268						9,829
他にも			(186)						386						673
経営活動が提供する現金純額			15,787						6,853						14,918
投資活動によるキャッシュフロー
資本支出			(6,227)						(6,866)						(8,236)
融資売掛金の買収と経営リース			(48,379)						(45,533)						(54,505)
受取融資と経営リース入金			52,094						46,276						44,561
業務売却所得金(付記22)			145						449						—
有価証券やその他の投資を購入する			(27,491)						(17,458)						(8,590)
有価証券及びその他の投資の販売及び満期日			33,229						19,117						12,700
デリバティブの決算			(272)						94						(138)
権益法投資への資本貢献(付記24)			(57)						(738)						(2,733)
他にも			(297)						312						(687)
投資活動提供/用現金純額			2,745						(4,347)						(17,628)
融資活動によるキャッシュフロー
配当金と配当等価物の現金支払			(403)						(2,009)						(4,995)
普通株を買う			—						(484)						(335)
短期債務純変化			3,273						5,460						(1,539)
長期債券を発行して得られる収益			27,901						45,470						51,659
長期債務を償還する			(54,164)						(45,655)						(41,965)
他にも			(105)						(271)						(241)
融資活動が提供する/用の現金純額			(23,498)						2,511						2,584
現金、現金等価物および限定現金に及ぼす為替レート変動の影響			(232)						(414)						(104)
現金、現金等価物および制限現金純増加/(減少)			$	(5,198)					$	4,603					$	(230)
期初現金、現金等価物および制限現金(付記9)			$	25,935					$	20,737					$	25,340
現金、現金等価物および制限現金純増加/(減少)			(5,198)						4,603						(230)
期末現金、現金等価物、および制限現金(付記9)			$	20,737					$	25,340					$	25,110

付記は連結財務諸表の一部である。

108

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フォード自動車会社とその子会社

合併損益表

(単位：百万、1株を除く)

			12月31日までの年度
			2021						2022						2023
収入.収入
フォードの信用を含まない会社は			$	126,268					$	149,079					$	165,901
フォード信用			10,073						8,978						10,290
総収入(注4)			136,341						158,057						176,191
コストと支出
販売コスト			114,651						134,397						150,550
販売、管理、その他の費用			11,915						10,888						10,702
フォードの信用利息、運営、その他の費用			5,252						6,496						9,481
総コストと費用			131,818						151,781						170,733
営業収入/(赤字)			4,523						6,276						5,458
フォード·クレジットを含まない会社の債務利息支出			1,803						1,259						1,302
その他収入/(損失)、純額(付記5)			14,733						(5,150)						(603)
関連会社の純収益/(損失)権益(付記14)			327						(2,883)						414
所得税前収益/(損失)			17,780						(3,016)						3,967
所得税控除/(利益)(注7)			(130)						(864)						(362)
純収益/(損失)			17,910						(2,152)						4,329
差し引く：非持株権益による収入/(損失)			(27)						(171)						(18)
フォード·モーターの純収益/(赤字)に起因する			$	17,937					$	(1,981)					$	4,347
フォード自動車会社の普通株とB類株の1株当たり収益/(損失)に起因することができる(注8)
基本収入/(損失)			$	4.49					$	(0.49)					$	1.09
減額収益/(赤字)			4.45						(0.49)						1.08
1株当たり収益/(損失)を算出するための加重平均株式
基本株			3,991						4,014						3,998
希釈後株			4,034						4,014						4,041

総合総合収益表

(単位：百万)

			12月31日までの年度
			2021						2022						2023
純収益/(損失)			$	17,910					$	(2,152)					$	4,329
その他総合収益/(損失)、税引き後純額(付記23)
外貨換算			43						(933)						974
有価証券			(175)						(423)						272
派生ツール			73						322						(460)
退職金やその他の退職後の福祉			18						30						(488)
その他総合収益/(損失)総額、税引き後純額			(41)						(1,004)						298
総合収益/(損失)			17,869						(3,156)						4,627
差し引く：非持株権益の総合収益/(損失)			(23)						(175)						(17)
フォード·モーターの総合収益/(赤字)			$	17,892					$	(2,981)					$	4,644

付記は連結財務諸表の一部である。

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フォード自動車会社とその子会社

合併貸借対照表

(単位：百万)

			十二月三十一日 2022						十二月三十一日 2023
資産
現金及び現金等価物(別注9)			$	25,134					$	24,862
有価証券(付記9)			18,936						15,309
フォード信用融資売掛金、信用損失準備金#ドルを差し引く255そして$256(注：10)			38,720						46,425
貿易とその他の売掛金から#ドルの引当を引く105そして$64			15,729						15,601
在庫(注11)			14,080						15,651
その他の資産			3,877						3,633
流動資産総額			116,476						121,481
フォード信用融資売掛金、信用損失準備金#ドルを差し引く590そして$626(注：10)			49,903						55,650
経営リース純投資(付記12)			22,772						21,384
純資産(注13)			37,265						40,821
関連会社の純資産権益(付記14)			2,798						5,548
所得税を繰延する			15,552						16,985
その他の資産			11,118						11,441
総資産			$	255,884					$	273,310
負債.負債
支払いに応じる			$	25,605					$	25,992
その他負債及び繰延収入(付記16及び付記25)			21,097						25,870
1年以内に支払うべき債務(付記19)
フォードの信用を含まない会社は			730						477
フォード信用			49,434						49,192
流動負債総額			96,866						101,531
その他負債及び繰延収入(付記16及び付記25)			25,497						28,414
長期債務(付記19)
フォードの信用を含まない会社は			19,200						19,467
フォード信用			69,605						80,095
所得税を繰延する			1,549						1,005
総負債			212,717						230,512
株権
普通株、額面$0.011株あたり4,086発行済み百万株6ライセンス数は10億)			41						41
B株、額面$0.011株あたり71発行済み百万株530百万の権限)			1						1
株式額面を超えた資本			22,832						23,128
利益を残す			31,754						31,029
累計その他総合収益/(損失)(付記23)			(9,339)						(9,042)
在庫株			(2,047)						(2,384)
フォード·モーターは総株式を占めなければならない			43,242						42,773
非持株権に帰属する権益			(75)						25
総株			43,167						42,798
負債と権益総額			$	255,884					$	273,310

次の表は、統合可変金利エンティティ(“VIE”)負債を決済するための資産を含みます。これらの資産および負債は、上記総合貸借対照表に含まれています。VIEの他の情報については、付記24を参照されたい。

			十二月三十一日 2022						十二月三十一日 2023
資産
現金と現金等価物			$	2,274					$	2,298
フォードクレジット融資売掛金、純額			49,142						56,131
賃貸純投資を経営する			12,545						11,179
その他の資産			264						90
負債.負債
その他の負債と繰延収入			$	2					$	45
債務			45,451						48,177

付記は連結財務諸表の一部である。

110

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フォード自動車会社とその子会社

合併権益表

(単位：百万)

			フォード自動車会社は権益を占めるべきです
			株本						帽子です。はい 超過 額面価値 の在庫						利益剰余金/(累積損失)						その他全面収益/(損失)(付記23)						在庫株						合計する						権益 そのせいで 非持株権へ						合計する 権益
2020年12月31日残高			$	41					$	22,290					$	18,243					$	(8,294)					$	(1,590)					$	30,690					$	121					$	30,811
純収益/(損失)			—						—						17,937						—						—						17,937						(27)						17,910
その他総合収益/(損失)、税引き後純額			—						—						—						(45)						—						(45)						4						(41)
発行済み普通株式(A)			—						321						—						—						—						321						—						321
国庫株/その他株			—						—						—						—						27						27						5						32
発表された配当金及び配当等価物(B)			—						—						(411)						—						—						(411)						—						(411)
2021年12月31日の残高			$	41					$	22,611					$	35,769					$	(8,339)					$	(1,563)					$	48,519					$	103					$	48,622
2021年12月31日の残高			$	41					$	22,611					$	35,769					$	(8,339)					$	(1,563)					$	48,519					$	103					$	48,622
純収益/(損失)			—						—						(1,981)						—						—						(1,981)						(171)						(2,152)
その他総合収益/(損失)、税引き後純額			—						—						—						(1,000)						—						(1,000)						(4)						(1,004)
発行済み普通株式(A)			1						221						—						—						—						222						—						222
国庫株/その他株			—						—						—						—						(484)						(484)						7						(477)
発表された配当金及び配当等価物(B)			—						—						(2,034)						—						—						(2,034)						(10)						(2,044)
2022年12月31日の残高			$	42					$	22,832					$	31,754					$	(9,339)					$	(2,047)					$	43,242					$	(75)					$	43,167
2022年12月31日の残高			$	42					$	22,832					$	31,754					$	(9,339)					$	(2,047)					$	43,242					$	(75)					$	43,167
純収益/(損失)			—						—						4,347						—						—						4,347						(18)						4,329
その他総合収益/(損失)、税引き後純額			—						—						—						297						—						297						1						298
発行済み普通株式(A)			—						425						—						—						—						425						—						425
国庫株/その他株			—						(129)						—						—						(337)						(466)						129						(337)
発表された配当金及び配当等価物(B)			—						—						(5,072)						—						—						(5,072)						(12)						(5,084)
2023年12月31日の残高			$	42					$	23,128					$	31,029					$	(9,042)					$	(2,384)					$	42,773					$	25					$	42,798

__________

(a)株式ベースの報酬の影響が含まれている。

(b)私たちは普通株とB類株の1株当たりの配当金を#ドルと発表した0.10, $0.50、と$1.25それぞれ2021年、2022年、2023年に。2023年第1四半期に通常配当金$を除いて0.151株当たり私たちが発表した配当金は$です0.65一株ずつです。2024年2月6日私たちは定期配当金を$と発表しました0.151株当たり配当金と補充配当金$0.18一株ずつです

付記は連結財務諸表の一部である。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

カタログ表

脚注						ページ
注：1			紹介する			113
注：2			重要会計政策の概要			114
注：3			新会計基準			120
注：4			収入.収入			121
注：5			その他収入/(損失)			123
注：6			株式ベースの報酬			124
注：7			所得税			125
注：8			配当金と1株当たり収益/(損失)			129
注：9			現金、現金等価物、有価証券			130
注：10			フォードの信用融資売掛金および信用損失の準備			133
注：11			棚卸しをする			140
注：12			経営的リース純投資			141
注：13			ネットワーク属性			142
備考：14			関連会社の純資産権益			143
注：15			その他の投資			145
注：16			その他の負債と繰延収入			145
注：17			退職福祉			146
注：18			賃貸承諾額			153
注：19			債務と約束			155
注：20			派生金融商品とヘッジ活動			163
注：21			従業員の離職行動と退職処分活動			166
注：22			買収と資産剥離			167
注：23			累計その他総合収益/(損失)			169
注：24			可変利子実体			170
注：25			引受金とその他の事項			171
注：26			市場情報を細分化する			174

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

付記：1.改訂プレゼンテーションをする

この報告書で、“フォード”、“会社”、“私たち”、“私たち”または同様の引用は、文脈が他に要求がない限り、フォード自動車会社、私たちの合併子会社、および私たちが主要な受益者である合併VIEを意味する。私たちはまたフォード自動車信用会社を参考にして、ここではフォード信用を指しています我々の総合財務諸表は米国公認会計原則(“GAAP”)に基づいて作成されている。我々は、連結財務諸表で前年度のある金額を再分類し、今年度の列報に適合するようにした。

フォードとの取引は

フォード信用と私たちの他の部門との間の取引は正常な業務過程で発生したいくつかの取引に関するより多くの詳細は以下のとおりである(10億である)

			2022年12月31日						2023年12月31日
貸借対照表
貿易その他売掛金(A)			$	10.6					$	9.2
未稼ぎ利息補助金と余剰支援(B)			(3.4)						(4.6)
その他(C)			1.3						1.6

__________

(a)フォードクレジットに販売されているフォードブルー、フォードModel e、フォードProの売掛金(主に第三者への車両や部品の販売から)

(b)Ford Blue，Ford Model e，Ford Pro Payは，小売融資やリース開始時にFord Creditに相当し，利息補充と余剰サポートを表す.

(c)フォードブルーとフォード信用の間の販売契約を含めて、主に私たちが従業員にレンタルする車両に関連しています。

フォード信用と私たちの他の部門との間の融資とレンタルインセンティブに関するより多くの情報は、注釈2を参照されたい。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注2：2重要会計政策の概要

それぞれの付記に関連する各会計テーマについて、会計政策の説明は、関連する付記において見つけることができる。他の重要な会計政策は以下のように説明される。

予算の使用

財務諸表を作成するには私たちの結果に影響を与える推定と仮定が必要だ。マーケティング費用、保証コスト、従業員福祉計画、信用損失準備金、その他の判断すべき項目のようないくつかの項目を計算するために使用されると推定されます。これらの推定は、このような場合に合理的であると考えられる仮定に基づいています。推定自体に不確実性があるため，実際の結果が異なる可能性がある.

外貨？外貨

1つのエンティティの通貨資産および負債がそのビットコインとは異なる通貨で価格を計算する場合、これらの資産および負債を取引通貨からそのエンティティのビットコインとして再計量する。この再計量過程の影響と私たちに関する外国為替ヘッジ活動の結果は販売コストそしてその他収入/(赤字)、純額とは$(74)、百万、$180百万ドルと$132021年、2022年、2023年までの年度はそれぞれ1億2千万ドル。

一般的に、私たちの海外子会社は現地通貨を彼らの本位貨幣として使用します。私たちは期末レートを使って海外子会社の資産と負債をそれぞれのビットコインからドルに変換します。為替変動による資産や負債の帳簿価値の変動は外貨換算はい、コンポーネントですその他総合収入/(損失)、税引き後純額。売却または海外付属会社の投資が完了または実質的に完全に清算された場合、当該実体に関する累積外貨換算金額は収入に再分類され、投資損益の一部であることが確認される。

現金等価物

現金と現金等価物流動性の高い投資であり、いつでも既知の金額の現金に変換することができ、金利、見積もり、または引き出し罰による価値変化の些細なリスクを受けることができる。債務証券がこれらの基準を満たし、購入日から残り時間が3ヶ月以下である場合、現金等価物に分類される。預金及び必要に応じて利用可能な金額、又は罰を受けずに毎日の流動資金を提供する金額を協議し、分類する現金と現金等価物それは.上記の基準を満たす定期預金、定期預金、通貨市場口座は、私たちの総合貸借対照表で額面通りに報告されています。

制限現金

特定の契約書の条項に基づいて引き出しを制限するか、または使用する現金および現金等価物が記録されているその他の資産私たちが統合した残高の非流動資産部分では シーツです。わが社にはFord Credit制限現金残高は含まれておらず、主に法律、保険、税関、環境事務に関する様々な信託協定と、ある契約協定条項に従って持っている現金が含まれています。私たちのフォード信用部門の制限された現金残高は主にある地方政府と監督機関の要求を満たすために持っている現金が含まれています 準備金要求と特定の契約協定の条項に従って持っている現金。制限現金には、要求された最低残高または証券化取引によって発行された債務保証現金は含まれていない。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：2.重要会計政策の概要(続)

有価証券

購入日満期日が3ヶ月を超える債務証券及び他の債務証券への投資は、金利、見積又は脱退罰金により価値変化の些細なリスクがある場合、取引可能又は販売可能な有価証券に分類して計上する。公正価値が確定しやすい持分証券は、取引有価証券に分類され、計上される。

当社のすべての有価証券の実現損益、利息収入、配当収入、および売却可能証券に分類されていない未実現損益は、その他収入/(赤字)、純額それは.売却可能な証券の未実現収益と損失は証券未実現損益はい、コンポーネントですその他総合収益/(損失)、税引き後純額それは.実現した損益と累積他の全面収益は純利益に再分類して特定の確認方法で計測した。

私たちは四半期ごとに売却可能な債務証券を審査して、信用損失があるかどうかを決定します。証券から受け取るキャッシュフローの現在値を証券の償却コストベースと比較することが予想される.予想されるキャッシュフローの現在値が証券の余剰コストベースより低い場合、信用損失準備金を計上する必要があるかどうかを確認する。信用損失準備を計上する必要があれば、公正価値が償却コストベースより小さい金額を限度とし、相応の費用を確認しますその他収入/(赤字)、純額それは.私たちが考慮している要素は価値低下の深刻さと原因、金利変化と取引相手の長期格付けを含む。

貿易、手形、その他の入金

貿易、手形及びその他の売掛金には、主に顧客と締結された車両、部品及び部品販売契約の売掛金が含まれる。受取貿易と手形の当期部分は#年に列挙されている貿易その他売掛金純額それは.受取手形の非流動部分はその他の資産それは.受取貿易と手形は最初に取引コストで入金されます。売掛金は通常未済です30数日あるいはそれ以下の時間。各報告期間内に、吾らは受取貿易と手形の回収可能性を評価し、信用損失の準備を記録し、吾などの対応する売掛金の予想年限内に発生する可能性のあるすべての違約事件による予想損失の推定を代表する。信用損失準備の増加は#年報告の不良債権費用に費用を計上することで増加した販売、管理、その他の費用そして販売コストそれは.売掛金が回収できないと判断された場合、売掛金と手形は信用損失準備から抹消される。

貿易、手形、その他の入金の帳簿価値は#ドルです15.910億ドル16.4それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。貿易、手形、その他の入金帳簿価値に計上された信用損失準備金は#ドルである105百万ドルとドル86それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。

無形資産純資産と商業権

無期限無形資産および営業権は償却されないが、イベントまたは状況が資産が減値する可能性があることを示す場合、毎年またはより頻繁に減値テストが行われる。営業権減価テストも処分すべき企業に営業権を割り当てたり、報告単位を変更したりした後に行われる。私たちは定性的要素を評価することによって減値をテストし、分配営業権の無限寿命無形資産または報告単位の公正価値がその帳簿価値よりも低い可能性があるかどうかを決定する。定性的評価が減値の可能性を示す場合，資産や報告単位の帳票価値はその公正価値と比較される.公正価値は主に損益法に基づいて計量し、割引現金流量法、市値法或いは市場値法及び/又は第三者推定値を採用する。私たちは有限年限の無形資産を資本化し、その予想耐用年数内に償却する。

無形資産と営業権の帳簿金額はその他の資産私たちは貸借対照表の非流動資産部分を統合している。無形資産は主に広告協定と土地権で構成されているそれは.私たちの無形資産の帳簿純資産は$です86百万ドルとドル80それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。営業権の帳簿純額は#ドルです603百万ドルとドル683それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。紹介した時期に私たちは注釈無期限無形資産または商業権の任意の実質的な減価を記録する。

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財務諸表付記

注：2.重要会計政策の概要(続)

保有·使用の長期資産減価

環境変化が帳簿価値が回収できない可能性があることを示した場合、長期資産グループをテストします。回収可能なテストを誘発する事件は、予想収入或いは支出の重大な不利な変化、現在の現金流量損失と現金流量損失の歴史及び重大な持続損失を示す予測、重大な負の業界或いは経済傾向、現在長期資産グループがその使用年数が終了する前に大量に処分する予想、資産グループの使用方式或いは実際の状況の重大な不利な変化、或いは資産グループが変化することを含む。さらに、新しい新興製品(例えば、電気自動車)またはサービス(例えば、接続)に投資することは、短期的に最初に予測される負のキャッシュフローをもたらす可能性がある大量の前投資を必要とする可能性がある。これらの場合、短期負キャッシュフロー自体は、減値評価のトリガイベントを代表しない可能性がある。このような場合には，いつ正のキャッシュフローが期待されるかの評価を更新し，既定のマイルストーンが実現されているかどうかを確認し，計画を実行するために必要な資金を獲得し続ける能力や意図を評価することを含む業務成長軌跡の定性的な評価も行う.この評価は、トリガ·イベントが発生したことを示す場合、回復可能なテストが実行される

トリガイベントが発生した場合には，回復可能なテストを実行し，予測された未割引将来のキャッシュフローと資産グループの帳票価値を比較する.もし割引されていない予想現金流量が資産の帳簿価値より低い場合、資産グループの公正価値は主に現金流動量法によって計量される。利用可能な範囲では、他のビジネス目的のために用意された長期資産の第三者推定値も考慮する。減価費用は，資産グループの帳票価値がその許容価値を推定した金額を超えていることが確認された.保有及び使用すべき資産について減価損を確認した場合、当該等資産の調整済み帳簿金額は、その残存耐用年数内に減価償却される。その中で私たちは注釈どんな実質的な損傷も記録されています

販売待ち資産の減価

吾らが行動を約束し、行動が1年以内に完了することを期待しているとき、吾らは、販売のために終了し、保有する(“HFS”)または他の方法で処分される売却グループの減値テストを行う。我々は，予想される収益から売却コストを減算することに近い公正価値を推定し，売却グループの帳簿価値と比較する.額面が推定公正価値を超えた場合には、減価費用を確認する(付記22参照)。不可能と考えられる場合には，公正価値も評価するため，保有と使用に再分類される以前にHFSに分類された処置集団は販売しないことにした.販売計画が変動し，資産がHFSから保有および使用に再分類された場合，長寿資産は(I)でHFSに分類される前の帳簿金額(減価償却調整後に資産がHFSに分類されていなければ確認される)や(Ii)資産がHFSに分類された基準を満たしていない場合の公開価値のうち低い者を列記する。

公正価値計量

私たちは、私たちの年金計画に持っているツールを含め、私たちの金融商品の公正な価値を評価し、観察可能な投入を優先的に使用する。観察可能かつ観察不可能な投入の使用及び公正価値を計量する際の重要性は、私たちの公正価値階層構造に反映されている

•1次-同じツールを含む見積もりを投入することは、最も容易に観察されます

•二次投入には、金利、通貨レート、収益率曲線のような類似ツールの見積もりと観察可能な投入が含まれています

•第3レベル-市場では観察できないデータを入力し，市場参加者がツールの価格設定の際に使用する仮説に対する管理層の判断を反映する

固定収益証券、株式、混合基金、派生金融商品、およびその他の資産は、私たちの総合財務諸表で再計量され、日常的な基礎の上で公正な価値で報告される。財務売掛金と債務は公正価値に応じて計量し，開示を行う.他の資産と負債は非日常的な基礎の上で公正な価値で計量される。

呼び出しレベルを確認する場合は，その期間の終了を報告する際に発生するようになる

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財務諸表付記

注：2.重要会計政策の概要(続)

価格計算方法

固定収益証券それは.固定収益証券には、主に政府証券、政府機関証券、社債、資産支援証券が含まれる。私たちは通常、価格設定サービスによって得られた価格またはこのような証券取引業者の見積もりを使用して公正な価値を測定する。定価サービスに使用される価格設定方法と推定モデルの投入は、証券タイプ(すなわち資産種別)に依存する。可能な場合、公正価値は、オファー(取引所市場の終値)、購入価格(買い手が購入しようとする価格)および他の市場情報を含む市場投入を使用して生成される。取引が活発でない固定収益証券の場合、定価サービスは、固定収益証券のようなオファー、行列定価、基準曲線を使用した割引キャッシュフロー、または他の要因を含む他の方法を使用して証券の公正価値を決定する。場合によっては、市場データが利用できない場合、私たちは、固有の価格モデルを使用して公正な価値を決定する仲介人のオファーまたは価格設定サービスを使用する可能性がある。独自モデルは観察不可能な入力に組み込まれており、主に事前返済曲線、割引率、違約仮説、回収率、収益率仮説と信用利差仮説からなる。

私たちの定価サービスから受け取った証券価格を年次審査し、私たちの証券の評価のための検討と分析定価サービスの投入を含む。また、四半期末近くに販売されるある証券の価格を、同一証券の貸借対照表日の価格と比較して、報告書の公正な価値を確保することが合理的である

株です株式証券は主に取引所で取引され、活発な取引所の終値、正式終値あるいは最終取引価格に基づいて推定される。終値が利用できない場合は、証券は最終見積の購入価格で推定したり、最終利用可能な価格を用いて推定したりする。成約があっさりしたり退市したりした証券は観察できない定価データを用いて推定される。

混合基金固定収益証券と公募株式証券はそれぞれ混合基金投資に合併することができる。ほとんどの混合基金の推定値は、報告された年末資産純資産(“NAV”)に基づいて基金への関心を反映している。

金融商品を派生させる市場オファーを得やすい取引所取引デリバティブは、その取引所が一級市場又は取引所の独立定価サービスで報告された最終報告の販売価格又は公式終値で推定する。場外デリバティブは取引所取引を行わず、独立定価サービス或いは業界標準評価モデル(例えば割引キャッシュフロー)を用いて評価を行う。割引キャッシュフローモデルを用いた場合、金利、レート、商品価格、デリバティブの契約条項に対する市場の期待に基づいて、予測された将来のキャッシュフローが現在値に割引される。使用した割引率は，相関基準金利(たとえばSOFR，SONIA)に非履行リスクの調整を加えたものである.この調整は，我々が締結した主純額決済プロトコルと任意の入金担保を考慮して，取引相手別に計算した純リスク開放に適した全信用違約交換(CDS)利差を反映している。私たちが純資産の頭にいる時、私たちは取引相手のCDS利差を使用して、私たちが純負債の頭にいる時、私たちは私たち自身のCDS利差を使用する。市場データがない場合、私たちはマネージャーの見積もりとモデル(例えば、ブラック·スコアモデル)を使用して公正な価値を決定する。これは、特定の通貨または商品が流動性に乏しい場合、またはそのツールの期限が長い場合を含む。仲介人見積またはモデルを使用して公正価値を決定する場合、派生商品は階層構造の第3レベルに分類される。他のすべての派生商品は二番目のレベルに分類される

別の種類の資産。  ヘッジファンドは通常、公開された株式、取引所取引のデリバティブ、社債のような流動性が強く、価格設定が容易な証券を持っている。私募株式や不動産投資の流動性は悪い。外部投資マネージャーは通常、初期コストや更新評価の推定値を反映しており、これらの推定値はキャッシュフローおよび実現されていない損益に応じて調整されている。すべての種類の資産は、既存の市場オファーがないので、投資スポンサーまたは第三者管理人が提供する資産純資産額によって推定される。*資産純資産は、年末までのキャッシュフロー(追加の投資または貢献、および分配)によって調整される場合があります。私たちは資産純資産に反映されていない既知の実質的な推定値の変化をさらに調整するかもしれない。

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財務諸表付記

注：2.重要会計政策の概要(続)

私たちは私たちのいくつかの非アメリカ年金計画に年金契約を持つかもしれない(注17参照)。一般的に、契約推定方法は、保険会社から計画資産として年金契約を購入する市場に適用されます。著者らは契約中に予想された未来のキャッシュフローを予測し、現在の市場為替レートに基づいて現在の値に割引することによって、保険資産の公正価値を測定する。予想される将来のキャッシュフローを予測するための仮定は、精算推定に基づく。私たちは階層構造の第3レベル内のすべての年金契約を含む。

財務受取我々は内部評価モデル(付記10参照)を用いて公正価値に基づいて融資売掛金を計測した。これらのモデルは、所定の契約支払い(元金および利息を含む)および予想される信用損失および前払い速度に関する仮定に基づいて、融資契約の将来のキャッシュフローを予測する。キャッシュフローは、現在の収益率曲線と信用利差を含む仮定を含む現在の金利で現在値に割引されると予想される。売掛金の公正価値は階層構造の第三級に分類される。

非日常性に基づいて、私たちも公正な価値で計量しています120期限が過ぎたり回収できないとされている日数と、担保償還権を失う可能性のある個人ディーラーローン。我々は担保の公正価値を用いてこれらの売掛金の公正価値を決定し，担保の公正価値は販売の見積もりコストに応じて調整した。小売融資又は卸売り売掛金の担保は融資ツールであり、ディーラーローンの担保は不動産又はその他の財産である

小売売掛金担保の公正価値は、未償還売掛金残高に平均回収価値百分率を乗じて計算される。卸売り売掛金担保品の公正価値は新旧車両の卸売市場価値或いは清算価値を基礎とする。取引業者ローン担保の公正価値は、土地と改善の調整後の評価価値、代替用途評価価値、仲介人の価値意見、購入要約を含む各種評価を審査することによって決定される

借金です私たちは公正な価値で債務を計量し、私たち自身の残り期限がほぼ同じ債務の見積もりを使用します(付記19参照)。オファーがなければ、現金流量と金利、信用リスク及び債務ツール契約条項に対する市場予想を使用して公正価値を推定します。ある原始満期日が1年を超えない短期債務については、帳簿価値は債務公正価値の合理的な近似値であると仮定する。債務の公正な価値は階層構造の二番目のレベルに分類される。

融資·リースインセンティブ

私たちは常にフォード信用から融資したり、私たちの車をレンタルするディーラーを選んだ顧客に特別な小売融資とレンタル激励を提供します。車がディーラーに販売される時、このようなインセンティブの費用は私たちの可変対価格推定に含まれる。Ford Creditは、基礎融資契約を記録する際に、受取融資減少または車両運営リースコストを記録しており、ディーラーの顧客を代表して報酬金額をFord Creditに転送します。フォード信用と私たちの他の部門との間の取引に関するより多くの情報は、注釈1を参照されたい。フォード信用部門が確認した利息収入は1ドルです2.4億ドルだ2.1億ドルと2.32021年、2022年、2023年はそれぞれ30億ドルとより低い減価償却1.9億ドルだ1.2億ドルと0.92021年，2022年，2023年はそれぞれ10億ドルであり，これらのインセンティブと関連している

仕入先価格調整

私たちは生産期間全体で仕入先と価格調整を交渉することが多く、生産材料を受け取った後もそうです。これらの価格調整は、経済性、生産性、および競争力のある価格設定のような設計仕様または他の商業用語の変更に関する。私たちがサプライヤーと最終合意に達した時、私たちは価格調整を認める。一般に、将来の業務を考慮して、直接的な価格変化は避けられますが、このような将来の業務の価格変化を明確に考慮していることの確認を遅らせる方針です。

118

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財務諸表付記

注：2.重要会計政策の概要(続)

政府激励措置

私たちはアメリカと非アメリカ政府の実体から税金の払い戻しや控除、贈与、ローンの形でインセンティブを得ています。政府インセンティブは、その目的に応じて費用削減または他の収入として我々の連結財務諸表に記録されている。一般に，奨励に付随するすべての条件が満たされ，合理的な受給保証がある場合には，福祉が入金される.資本投資に関する政府のインセンティブはネットワーク属性関連資産として帳簿純価値の減値とする。これらのインセンティブは，資産使用年数内に減価償却や償却費用の減少であることが確認された。

2022年の間、私たちはテネシー州の奨励を得て、土地、資本、財産税の減免に関連して、これはフォードの私たちの新しい電気自動車組み立て工場への資本投資と雇用約束と関係がある。このような奨励策の有効期間は2051年12月までだ。この土地の2022年の公正価値は$です144100万人が記録していますネットワーク属性インセンティブの価値によって完全に相殺されています数ドルの資本金を贈る2852023年に100万ユーロを受け取り、関連資産寿命内の減価償却と償却費用の減少が確認される

2022年には、カナダ政府とオンタリオ州のオークビル組立工場での電気自動車の開発への奨励も受けた。設備、工装、労働力奨励：カナダドル5902024年から2033年までの合意条項内に100万ドルを受け取り、関連費用の削減が確認される見通しだ。

フォードはまた、私たちの付属会社に与えられたインセンティブと贈与から間接的に利益を得るかもしれませんが、これらの会社は私たちの連結財務諸表に含まれていません

フォードが獲得した政府報酬は削減され、終了され、回復されるかもしれない。回収ダイヤルは、持続的なコンプライアンスを確保するために監視され、損失が可能であると考えられ、推定可能な場合には計される(付記25参照)

従業員のボーナスと一括払い

2023年11月20日から、国際自動車、航空宇宙、農業機械労働者連合会(UAW)と新しい協定を締結しましたカバーの範囲は約59,000アメリカにいる従業員です。この協定は、2028年4月30日までの4年半の間に被保険社員に提供する賃金と福祉を規定している。この協定はまた承認ボーナス#ドルを一度に支払うことを規定している5,000従業員1人当たり、これは2023年第4四半期に支払われた。

さらに私たちは新しい三つ-2023年9月25日にUniforと締結された年間契約カバーの範囲は約5,600カナダにいる従業員です。その協定には生産性と品質ボーナスが含まれている10,000全従業員と加元4,000契約締結後臨時アルバイトをします。

労働組合契約の承認により支払われた一次現金ボーナスは、契約交渉が最後に確定し、そのメンバーの承認を得ている間に確認される。約$を記録しました400百万インチ販売コスト2023年12月31日までの年度のこれらのボーナスに関連している。

選定された他のコスト

工学·研究·開発費は主に報告されています販売コスト給料、材料、関連費用が含まれています。精算を保証する場合、工事、研究、開発コストは内部実行時またはサプライヤーによる実行時に発生した方式で費用を計上します。広告費用は中に報告します販売、管理、その他の費用発生時に費用を計上します。2013年12月31日までの年間工事、研究開発、広告費は以下の通り(10億単位)

			2021						2022						2023
工学·研究·開発			$	7.6					$	7.8					$	8.2
広告.広告			3.1						2.2						2.5

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財務諸表付記

注：三条新会計基準

新しい会計基準を採用する

会計基準更新(ASU)2022-02、金融商品-信用損失、問題債務再編及び年次開示2023年1月1日から、新たな基準を採用し、問題債務確認·計量指導を廃止し、当期総償却(年次開示)を起源年別に開示することを求めた。新しい基準の採用は、私たちの総合財務諸表または財務諸表開示に実質的な影響を与えません

ASU 2022-04、負債-仕入先財務計画、仕入先財務計画義務の開示。2023年1月1日から、サプライヤー融資計画の実体を用いて計画の性質や潜在規模、期間の活動及び期間の変化に関する情報の開示を要求する新たな基準を採用した

金融機関はサプライチェーン融資(“SCF”)計画に参加し、我々のサプライヤーが請求権なしに彼らのフォード売掛金(すなわち、私たちのサプライヤーに対する支払い義務)を金融機関に売却し、私たちの支払い条件よりも早く支払うことができるようにしている。私たちのサプライヤーは自発的にインボイスをSCF計画に入れて、私たちの支払い条件、私たちが支払った金額、あるいは私たちの流動性に何の影響もありません。我々は供給者がSCF計画に参加する決定に経済的利益はなく、私たちはこれに関連する保証も何も提供しない。仕入先はSCF金融機関に売却されたフォード売掛金の未返済金額を選択し、報告します支払いに応じるはい$です253百万ドルとドル220それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。2023年にSCFプランで決済された金額は#ドル1.8十億ドルです。

私たちはまた、2023年に以下のASUを採用しました。これらは、私たちの連結財務諸表や財務諸表開示に実質的な影響を与えていません

ASU									発効日
2022-01			派生ツールおよびヘッジ–公正価値ヘッジ–ポートフォリオ階層ヘッジ						2023年1月1日
2022-03			契約販売制限下における持分証券の公正価値計量						2023年1月1日
2018-12			長期契約会計(及び関連改訂)を的確に改善する						2023年1月1日
2023-03			アメリカ証券取引委員会の公告と公告に基づいてアメリカ証券取引委員会の段落を改訂する						2023年7月14日
2023-04			“米国証券取引委員会職員会計公告”第121号による“米国証券取引委員会”段落の修正						2023年8月3日

発表されたがまだ採用されていない会計基準

ASU 2023-07、部分報告--報告可能なセクションに開示された改善FASBは、2023年11月、公共エンティティの報告可能な部門の開示に関連し、報告可能な部門の費用に関するより詳細な情報を提供する新しい会計基準を発表した。新基準は2023年12月15日以降の財政年度と2024年12月15日以降の移行期間に適用され、遡及適用が求められる。私たちは私たちの年間総合財務諸表開示に与える影響を評価していますが、私たちの総合貸借対照表や損益表に影響を与えないものを採用しています。

ASU 2023-09、所得税開示の改善それは.FASBは2023年12月、所得税開示の透明性および意思決定の有用性を向上させるための新たな会計基準を発表した。新基準は2024年12月15日以降の財政年度に施行され、遡及適用が許可される。私たちは私たちの年間総合財務諸表開示に与える影響を評価していますが、私たちの総合貸借対照表や損益表に影響を与えないものを採用しています。

ASUSが発表したがまだ採用されていない他のすべてのASUSは、我々の総合財務諸表または財務諸表開示に大きな影響を与えないことを評価し、適用されていないか、または予想されていると判断した。

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財務諸表付記

注：4収入.収入

以下の表は、12月31日までの年間収入(百万単位)を主な出所別に示している

			2021
			フォードの信用を含まない会社は						フォード信用						統合された
車両、部品、付属品			$	120,973					$	—					$	120,973
中古車			2,358						—						2,358
サービスとその他の収入(A)			2,651						161						2,812
販売とサービス収入			125,982						161						126,143
賃貸収入			286						5,291						5,577
融資収入			—						4,560						4,560
保険収入			—						61						61
総収入			$	126,268					$	10,073					$	136,341

			2022
			フォードの信用を含まない会社は						フォード信用						統合された
車両、部品、付属品			$	144,471					$	—					$	144,471
中古車			1,719						—						1,719
サービスとその他の収入(A)			2,688						100						2,788
販売とサービス収入			148,878						100						148,978
賃貸収入			201						4,569						4,770
融資収入			—						4,254						4,254
保険収入			—						55						55
総収入			$	149,079					$	8,978					$	158,057

			2023
			フォードの信用を含まない会社は						フォード信用						統合された
車両、部品、付属品			$	161,052					$	—					$	161,052
中古車			1,873						—						1,873
サービスとその他の収入(A)			2,797						105						2,902
販売とサービス収入			165,722						105						165,827
賃貸収入			179						4,105						4,284
融資収入			—						5,980						5,980
保険収入			—						100						100
総収入			$	165,901					$	10,290					$	176,191

__________

(a)サービス契約収入の延長が含まれています。

収入は、お客様との契約条項の義務を履行する際に確認されます。通常、これは、車両、部品、または添付ファイルの制御権を移転したり、サービスを提供したりする際に発生します収入とは、私たちが貨物を譲渡したり、サービスを提供したりすることで期待される対価格金額のことです。ほとんどの販売にとって、これは製品が私たちの製造施設から出荷された時に発生します。しかし、個々の将来または準備が整った履行義務がある場合、例えば、サービス契約の延長や継続的な車両接続の場合には、受信した部分の考慮を延期する。私たちが創設活動と同時に徴収した売上高、付加価値税、その他の税収は収入に含まれていない。契約でどうでもいい付帯項目は費用として確認されました。我々の基本保証と現場サービス行動に関する予想コストは、製品販売時に料金として確認されます(付記25参照)。支払いは販売時点または直後に受信されたので、私たちは実質的な支払い条項を持っていない

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財務諸表付記

注：4.収入(続)

フォードの信用を含まない会社は

車、部品、部品ほとんどの車両、部品、部品については、私たちの製造施設から私たちの顧客(ディーラーと流通業者)に製品を出荷する際に、制御権を移して販売を確認します。私たちが受け取った現金は卸売り時のほとんどの自動車販売の領収書価格に相当します。自動車販売が当社の完全子会社Ford Creditによって資金を提供する場合、ディーラーは小売顧客に車両を販売する際にFord Creditを支払う義務がある(付記10参照)。販売店、流通業者、小売業者への一部製品の販売の支払い条件は30至れり尽くせり120何日ですか。私たちが受け取った対価格金額と私たちが確認した収入は、お客様とその顧客に提供する返品権やマーケティングインセンティブの変化によって変化します。私たちがディーラーに合格部品と付属品を返却する権利を与えた時、私たちは歴史経験の分析に基づいて期待収益を推定した。マーケティングインセンティブの推定は、予想される小売およびチームの販売量、販売する製品の組み合わせ、および提供されるインセンティブ計画に基づいている。顧客の製品や計画に対する受容度や他の市場状況はこれらの見積もりに影響するだろう。私たちは予想される対価格価値が変化したり、価格が固定されたりするより早い時間に私たちの収入推定を調整しますマーケティングインセンティブの見積もりが変化したため、私たちの収入は1ドル増加しました2521000万ドルと300万ドルです2092021年と2022年はそれぞれ2.5億ドルと2022年で、収入は1億ドル減少1472023年期間に前年度に確認された収入に関する収入。

車両、部品、または部品の制御権がお客様の手元に転送された場合、送料および輸送コストを確認することを選択しました販売コスト.

私たちは車を日常レンタル会社に売却し、彼らに契約金額と彼らが転売した時に実現できる価値との差額を支払うことを保証することができます。車を日用会社に譲渡する時、保証によって支払う可能性のある金額を記録しましたその他の負債と繰延収入(付記25参照).

中古車です。私たちはオークションで中古車も売っていますし、私たちの総合ディーラーでも売っています。これらの車を売る収益はフォードの信用収入を含まない会社は車両制御権を顧客に譲渡する際に、関連する車両帳簿価値は販売コスト.

サービスと他の収入受信した車両対価格(例えば、無料延長サービス契約、車両接続、空中更新)として含まれる単独または独立した性能義務については、観察可能価格を使用して独立販売価格を決定するか、または観察可能価格がない場合には、コストプラス保証金方法を使用する。私たちは単独価格のサービス契約も販売しています。これらの契約は機械とメンテナンスのカバー範囲を車の持ち主に対する基本保証契約の外に拡大します。契約開始時に支払いを受けます。契約の範囲は普通12至れり尽くせり120何ヶ月になりますか。契約期間内に機械と保守保険範囲を基本保証範囲外に拡大し、契約義務履行が予想されるコストに比例する車両サービス契約の収入を確認します。他の将来や随時待機の履行義務に関する収入は，一般にサービス提供が予想される期間内に直線的に確認される.

私たちは$の残高があります4.310億ドル4.4年間報告書の未稼ぎ収入は主に未履行の延長サービス契約と関係があるその他の負債と繰延収入それぞれ2021年12月31日，2021年12月31日，2022年12月31日である。私たちが知っているのは $1.43億ドルと3，000ドル1.52022年、2022年、2023年12月31日までの年間で、それぞれ未稼いだ金額を収入としている。2023年12月31日現在、未稼いだ金額は$4.81000億ドルです約$を確認する予定です1.52024年に得られなかった金額のうち140億ドル1.22025年には170億ドルになります2.110億ドル後です

サービス契約の延長に関する将来コストが未確認収入を超えると予想される範囲で、保険料不足準備金を記録した。これらの契約を得るために取引業者に支払われた金額は繰延されて記録されているその他の資産それは.これらのコストは関連収入の確認方式で費用を償却する。私たちは$の残高があります3151000万ドルと300万ドルです3172022年12月31日までと2023年12月31日までの繰延コストはそれぞれ100万ドル。私たちは$を認めた811000万、$882000万ドルとドル103それぞれ2021年、2021年、2022年、2023年12月31日までの年間で100万ユーロを償却する。

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財務諸表付記

注：4.収入(続)

我々が他者に提供する車両に関する設計やテストサービス，各種Ford Next業務，エージェントとして第三者製品やサービスを顧客に販売するための純手数料も取得している.私たちは実際の方便を使ってフォードの信用収入を含まない会社は車両に関する設計とテストサービスを提供しております二つ至れり尽くせり三つこのような合意の期限は私たちが請求書を発行する権利がある金額に比例する。

収入を借りる私たちは車両を日常レンタル会社に販売し、合意された金額に応じて車両を買い戻す義務があり、お客様が自分で選択することができます。これらの取引は経営賃貸に計上されている。車を日常レンタル会社に移転する際に、受け取った収益を#年として記録します他の負債と繰延収入受け取った収益と合意した買い戻し額との差額はフォードの信用収入を含まない会社は直線法を使ってレンタル期間内にします。車の料金は賃貸純投資を経営する私たちの総合貸借対照表では、車両コストと予想オークション価値との差額は#年減価償却です販売コストレンタル期限内にあります

フォード信用細分化市場

収入を借りる。フォード信用はレンタルを開始したフォードとリンカーンブランドのディーラーを通じて小売消費者にレンタル計画を提供します。フォードクレジットはディーラーから購入した車両の経営レンタルを記録している。小売消費者が支払うレンタル費用はFord Credit購入車両の価格と車両の契約残存価値とレンタル料との差額を代表して、レンタル契約期間内に直線ベースでこの差額を確認します。車両の減価償却と処置時の損益記録はフォードの信用利息、運営、その他の費用.

融資収入。フォード信用は融資分割払い契約を開始して購入した。融資収入とは、受取融資(販売型および直接融資リースを含む)で稼いだ利息のこと。利息は利子法で確認されており、いくつかの直接発生コストの償却も含まれている

保険収入です保険契約の収入は契約期間内に平均的に確認されます。保険手数料収入は私たちの顧客に第三者の製品やサービスを販売する際に純額で確認します。

注：5.2その他収入/(損失)

その中に含まれる金額その他収入/(赤字)、純額12月31日までの年間状況は以下の通り(単位：百万)

			2021						2022						2023
定期年金純額とOPEB収入/(コスト)、サービスコストは含まれていない(付記17)			$	5,997					$	1,336					$	(2,494)
投資関連利子収入			254						639						1,567
所得税利子収入/(費用)			7						(23)						(16)
現金等価物、有価証券及びその他の投資の実現及び未実現収益/(損失)(A)			9,159						(7,518)						(205)
附属会社投資変動の収益/(損益)(付記21及び付記22)			368						(147)						9
債務清算損益(付記19)			(1,702)						(121)						—
特許使用料収入			619						483						477
他にも			31						201						59
合計する			$	14,733					$	(5,150)					$	(603)

__________

(A)料金は1ドル含まれています9.120億ドルの収益ドル7.410億ドルの損失と312021年、2022年、2023年12月31日の年度までに、Rivianへの投資は100万ドルの損失を出しました。    

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財務諸表付記

注：6：00株式ベースの報酬

私たちの長期インセンティブ計画によると、制限株式単位(RSU)、制限株式(RSS)、株式オプションを発行する可能性があります。RSUおよびRSSは、時間およびパフォーマンスに基づく報酬からなる。どの年にも付与できる株式数は2前年の12月31日まで、私たちは発行された普通株式の割合を発行しました。最高限度額は10%まで引き上げられます3%に応じて、今後数年間付与可能な株式を削減します。付与されたRSUは通常崖ベストや比例で授与されます3年制サービス期限。業績に基づくRSUは、内部財務業績指標または同業グループに対する総株主リターンに基づいてもよく、これら2つの指標の組み合わせに基づいてもよい。付与時には、RSU報酬は純決済される(すなわち、株式は従業員の納税義務を支払うために差し止められる)。株式オプションが比例して超過する3年制サービス期間とサービスが満了する10年授与の日から。

業績に基づくRSUとRSSの時間ベースと内部業績指標部分の公正価値は，我々の普通株の付与日の終値に基づいて決定される.市場状況を含む報酬については、モンテカルロシミュレーションを用いて公正価値を測定した2021年12月31日まで，2022年および2023年12月31日までの年度の単位授権日あたりの加重平均公正価値は$である13.02, $15.63、と$12.98それぞれ，である.

時間ベースRSUは、通常、各贈与金の3分の1が贈与日1周年後に付与され、3分の1が2周年後に付与され、3分の1が3周年後に付与される階層的帰属特徴を有する。階層的帰属方法は、サービス期間内の各個々の帰属部分の費用を確認し、料金の確認を加速する。時間ベースのRSU、RSS、および株式オプションの公正価値は、各個々の帰属期間(階層的帰属方法を使用する)または従業員が退職後に報酬を保持する資格がある期間においてより短い時間内に支出される。性能ベースのRSUおよびRSSの公正価値は、より短い性能または必要なサービス中の性能指標で測定した場合に可能であり、評価可能であり、費用が計上される。私たちはブラック·スコアーズオプション定価モデル(市場条件のないオプションに対する)またはモンテカルロシミュレーション(市場条件付きオプション)を用いて、付与日における私たちの株式オプションの公正価値を測定した。我々は、没収が発生したと確認された同じ期間内にすべてのRSU、RSS、および株式オプションに対する補償費用の調整を検討することを選択した。費用は記録されています販売、管理、その他の費用.

限定株単位と販売制限株

12月31日までの年間で、付与されたRSUとRSSの公正価値および補償費用は以下のとおりである(単位：百万)

			2021						2022						2023
公正な価値を得た			$	217					$	252					$	303
補償費用(A)			229						223						356

__________

(A)税収割引を差し引いた純額は$741000万、$1132000万ドルとドル1042021年、2022年、2023年はそれぞれ100万人。

2023年12月31日までに約10億ドル372非既存RSUに関する未確認補償コスト。*この費用は加重平均中に確認されます1.9何年もです。

2021年3月、2022年3月、および2023年3月に付与された業績ベースRSUは、総株主報酬(TSR)指標を含む。モンテカルロシミュレーションによる許可日公正価値を計算するための投入および仮定は以下のとおりである

			2021						2022						2023
1株当たり公正価値奨励			$	13.45					$	18.10					$	18.57
付与日株価			11.93						16.85						13.08
仮定：
フォード株価予想変動(A)			39.9		%				44.8		%				49.5		%
同業者の予想平均変動率(A)			39.6						39.6						49.6
無リスク金利			0.32						1.62						4.57

__________

(a)予想変動率は3年授権日までの毎日の終値変動。

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財務諸表付記

注6.株式ベースの報酬(続)

2023年の間、減排株と減排株の活動状況は以下の通りである(単位：百万、加重平均公正価値を除く)

			株						重み付けの- 平均値 公正価値
際立って、年初			63.9						$	12.90
すでに(A)を承認した			54.8						12.98
既得(A)			(27.2)						11.11
没収される			(10.9)						10.62
未返済，年末(B)			80.6						13.86

__________

(a)非従業員役員に付与された株式も含まれている。

(b)含まれていない1,225,2972023年12月31日現在、発行されていない非従業員取締役株に帰属している。

株式オプション

2023年の株式オプションに関する活動は以下のとおりである

						株式(百万)						加重平均行権値						加重平均残存契約年限(年)						内在的価値を合計する
未完済で，期初						10.1						$	10.84
授与する						—						—
(A)を行使する						(1.3)						11.90
(期限切れを含む)没収する						(0.4)						12.75
未返済、期末						8.4						10.60
行使可能、期末						8.4						10.60						3.73						$	26.8
付与される見込みのオプション						—						—						—						—

__________

(a)オプション価格で行使し、価格は$から6.19$まで12.752023年の間です

約$を受け取りました16100万ドルの収益は約$に相当します18新しく発行された100万ドルは行使のオプションを決済するために使用される。2023年12月31日までに年度内に行使される購入権については，発行された普通株の公正価値とそれぞれの行使価格との差額は$である21000万ドルです。2023年12月31日までの年度の株式オプション報酬コストは$0それは.2023年12月31日までに違います。非既得株式オプションに関連した未確認報酬コスト。2023年には違います。新しい株式オプションを付与した。

注：7所得税

所得税に関連した処罰は所得税準備金所得税私たちの合併損益表にあります。私たちは所得税に関する利息収入と利息支出を確認するその他収入/(赤字)、純額私たちの合併損益表にあります。

私たちは発生期間中の全世界の無形低税収入に対してアメリカの税収計算を行い、繰延方法を用いて投資税収の免除を計算した

繰延税金資産と負債の推定値

繰延税項資産及び負債は、資産及び負債の帳簿価値とそれぞれの課税基礎との間に存在する一時的な差異、及び課税管轄区域で繰り越された営業損失及び税額控除の間に一時的な差があることによる将来の税務結果確認である。私たちは、繰延税金資産と負債を計量するために制定された税率を使用し、この税率は、一時的な差額を回収または支払う予定の年度に適用される。

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財務諸表付記

注：7.所得税(続)

繰延税金の結果の会計処理は、総合財務諸表や納税申告書で確認された事件が将来生じる可能性のある税金の結果とその将来の可能性の最適な推定を表しています。評価準備の必要性を評価する際には、繰延税金資産の現金化可能性に関する正と負の証拠を同時に考慮します。既存の証拠の重みに基づいて、繰延税金資産が現金化できない可能性が高い場合、推定値を計上します。

所得税の構成要素

12月31日までの年度において、会計原則変化の累積影響、その他の全面収益/(赤字)と関連会社の税引後純収益における権益を含まない所得税構成要素は以下の通りである

			2021						2022						2023
所得税前収入/(赤字)(単位：百万)
アメリカです。			$	10,043					$	(6,548)					$	3,395
アメリカではない			7,737						3,532						572
合計する			$	17,780					$	(3,016)					$	3,967
所得税引当(利益)
現在のところ
連邦制			$	102					$	68					$	62
アメリカではない			598						781						948
州と地方			26						123						229
総電流			726						972						1,239
延期する
連邦制			2,290						(2,292)						(413)
アメリカではない			(3,254)						688						(1,149)
州と地方			108						(232)						(39)
集計を延期する			(856)						(1,836)						(1,601)
合計する			$	(130)					$	(864)					$	(362)
有効税率入金
アメリカの法定税率			21.0		%				21.0		%				21.0		%
非アメリカ税率の違い			1.3						(8.7)						(3.4)
州と地方所得税			0.5						2.3						1.9
一般商業信用			(2.3)						13.0						(15.9)
免税外貨損益			—						(4.2)						—
処分と再編成(A)			(18.8)						(7.0)						(14.7)
アメリカは非アメリカの収入に課税します			2.4						2.8						7.7
前年の決算とクレーム			(0.3)						1.5						1.2
税収割引			(0.6)						2.0						(3.9)
税法の制定と改正			1.1						(2.0)						0.1
推定免税額			(4.7)						6.2						(0.7)
他にも			(0.3)						1.7						(2.4)
実際の税率			(0.7)		%				28.6		%				(9.1)		%

__________

(a)2021年には1ドルの福祉が含まれます2.910億ドルは世界の税金構造の変化による繰延税金資産を確認します。2023年には610私たちのレンタル業務と中国内部の法人再編に関する1000万ドル。

2021年にはドルを転換しました918これまでに確立された米国の推定免税額のうち1.8億ドル。この逆転は主に私たちの意図が変化したことを反映しており、私たちは税金控除を保留するために現金支出に関連した計画行動を取るつもりだ。2022年に追加的な$を逆転させました405百万ドルのアメリカ推定手当は、主に計画行動の結果によるものだ。

2023年12月31日に$14.510億ドルの非米国利益は米国以外の事業に無期限再投資とされており、これらの事業に繰延税は提供されていない。無期限再投資ベース差に関する繰延税金負債(有れば)を定量化することは不可能である。

126

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財務諸表付記

注：7.所得税(続)

繰延税金資産と負債の構成要素

12月31日現在、繰延税金資産と負債の構成要素は以下の通り(単位：百万)

			2022						2023
繰延税金資産
従業員福祉計画			$	1,953					$	2,470
純営業損失が繰り越す			6,809						7,262
税金の繰り越しを免除する			9,354						8,944
支出を研究する			3,240						3,799
取引業者と取引業者の顧客免税額とクレーム			2,192						2,752
他の海外繰延税金資産			3,107						3,456
他のすべての			2,201						2,299
繰延税項目の総資産総額			28,856						30,982
減算：推定免税額			(4,052)						(4,187)
繰延税項目純資産総額			24,804						26,795
繰延税金負債
リース取引			2,992						3,253
減価償却·償却(賃貸業務を除く)			3,116						3,389
売掛金金融			792						699
投資の帳簿価値			487						—
その他外国繰延税金負債			1,110						1,255
他のすべての			2,304						2,219
繰延税金負債総額			10,801						10,815
繰延税項目純資産/(負債)			$	14,003					$	15,980

税務目的で繰り越した営業損失は#ドルです222023年12月31日現在、繰延税金資産は3，00億ドルです7.320億ドルですまだ満期日はありません6.1これらの損失のうち10億ドル。余剰損失の大部分は2027年以降に満期になる。将来の納税義務を相殺するために使用できる税収控除は$8.91000億ドルですこれらの積分の大部分は残りの繰越期間を持っています9年あるいはそれ以上です運営損失及び税務項目相殺の課税項目利益は持続的に評価され、過去及び予測した未来の経営業績、合資格の繰越期間及び利用可能な税務計画策略を含む。私たちの評価では、私たちはアメリカ納税申告書の税金控除繰越使用順序を変更する税収選択をする予定です。

127

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財務諸表付記

注：7.所得税(続)

他にも

12月31日終了年度税収割引が確認されていない期初と期末金額は以下の通り(単位：百万ドル)：

			2022						2023
期初残高			$	2,910					$	2,939
増加--前期税収頭寸			338						103
増加-当期税種頭寸			17						45
減税--前期納税頭寸			(236)						(79)
集まって落ち合う			(2)						(115)
訴訟の時効が失効する			(1)						(33)
外貨換算調整			(87)						53
期末残高			$	2,939					$	2,913

確認すれば、実際の税率に影響を与える未確認税収割引額は#ドルとなる2.92022年と2023年12月31日まで

ドイツ税務機関の審査は2008年に完了した；アメリカは2014年、カナダ、中国、スペイン、イギリスは2018年、インドとメキシコは2019年である

所得税の純利息は#ドルです7100万ドルの収入があります23100万ドルの支出と162021年12月31日まで、2021年12月31日、2022年12月31日、2023年12月31日までの年間支出はそれぞれ1億2千万ドル。これらは全て報道されていますその他収入/(赤字)、純額私たちの合併損益表にあります。税務関連の利息は#ドルです17100万ドルの純利益と$25それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日の売掛金純額である

所得税を納めた現金は$568百万、$801百万ドルと$1,0272021年、2022年、2023年はそれぞれ100万人。

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財務諸表付記

注：8：00配当金と1株当たり収益/(損失)

すべての一般投票権は普通株とB類株の所有者に属する。私たち普通株の保有者は60総投票権は%であり、私たちB株の保有者は1株当たりの投票権を得る権利があり、これは彼らに残りの投票権を得ることができます40%です。普通株とB類株は支払時と支払時の配当分が等しく、株式配当は保有種別株の株式で支払わなければならない

清算すれば，普通株は1株当たり最初の$を得る権利がある0.50普通株とB類株に分配可能な保有者は，B類株の1株当たり次の$を得る権利がある1.00普通株は1株当たり次の$を得る権利があります0.50したがって、普通株とB類株の1株当たりの株式はその後同じ金額を得る権利がある

私たちは財務報告書に基本と希釈後の1株当たり収益/(損失)(“EPS”)金額を同時に列挙した。基本的に1株当たりの収益は希釈は含まれていませんフォード·モーターの純収益/(赤字)に起因する当期発行済み普通株とB類株の加重平均で計算する。1株当たりの収益を希釈することは、株式ベースの報酬(“現金”株式オプション、非帰属RSU、および非帰属RSS)、および変換可能債務が発生する可能性のある最大潜在的希釈を反映する。潜在的希薄化株がその期間に逆償却作用を有する場合、計算範囲には含まれない。

フォード自動車会社普通株とB類株の1株当たり収益/(損失)

1株当たり基本収益と希釈後収益/(損失)の計算方法は以下の通り(単位：百万)

			2021						2022						2023
フォード·モーターの純収益/(赤字)に起因する			$	17,937					$	(1,981)					$	4,347
基本株式と希釈株
基本株式(平均流通株)			3,991						4,014						3,998
純希釈オプション、非帰属制限株式単位、非帰属制限株式、および転換可能債務(A)			43						—						43
希釈後株			4,034						4,014						4,041

__________

(A)2022年には2カ国が42百万株は、その逆希釈作用により、1株当たりの償却収益/(損失)の計算には含まれていない。

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財務諸表付記

注：9：00現金、現金等価物、有価証券

公正価値に応じて恒常的に計量される現金、現金等価物、有価証券の公正価値は以下のとおりである(百万単位)

									2022年12月31日
			公正価値水準						フォードの信用を含まない会社は						フォード信用						統合された
現金と現金等価物
アメリカ政府は			1						$	3,295					$	1,045					$	4,340
アメリカ政府機関は			2						2,245						150						2,395
アメリカではなく政府や機関が			2						1,048						199						1,247
その他の現金等価物			2						10						—						10
会社の債務			2						593						792						1,385
現金等価物に分類された有価証券総額									7,191						2,186						9,377
現金、定期預金、通貨市場基金									7,550						8,207						15,757
現金と現金等価物の合計									$	14,741					$	10,393					$	25,134
有価証券
アメリカ政府は			1						$	4,947					$	187					$	5,134
アメリカ政府機関は			2						2,641						221						2,862
アメリカではなく政府や機関が			2						2,625						658						3,283
会社の債務			2						6,755						266						7,021
株(A)			1						223						—						223
他の有価証券			2						252						161						413
有価証券総額									$	17,443					$	1,493					$	18,936
制限現金									$	79					$	127					$	206
									2023年12月31日
			公正価値 技術水準						フォードの信用を含まない会社は						フォード信用						統合された
現金と現金等価物
アメリカ政府は			1						$	2,320					$	912					$	3,232
アメリカ政府機関は			2						2,075						625						2,700
アメリカではなく政府や機関が			2						699						276						975
会社の債務			2						1,617						101						1,718
現金等価物に分類された有価証券総額									6,711						1,914						8,625
現金、定期預金、通貨市場基金									7,493						8,744						16,237
現金と現金等価物の合計									$	14,204					$	10,658					$	24,862
有価証券
アメリカ政府は			1						$	4,467					$	207					$	4,674
アメリカ政府機関は			2						1,774						49						1,823
アメリカではなく政府や機関が			2						2,096						109						2,205
会社の債務			2						5,807						268						6,075
株(A)			1						23						—						23
他の有価証券			2						353						156						509
有価証券総額									$	14,520					$	789					$	15,309
制限現金									$	111					$	137					$	248

__________

(A)2022年12月31日現在、2022年および2023年12月31日までに保有する全株式証券が2022年と2023年通年で確認した未実現純収益/損失は豪ドル9681000万ドルの損失と1ドルの23それぞれ2億5千万ユーロの損失を出した。

130

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財務諸表付記

注：9.現金、現金等価物、有価証券(続)

現金等価物と有価証券は、売却可能証券(“AFS”)として以下のように計算される(百万計)

			2022年12月31日
																											証券の公正価値と 契約期日
			原価を償却する						未実現収益総額						未実現損失総額						公正価値						1年以内						1年から5年後						5年後
フォードの信用を含まない会社は
アメリカ政府は			$	4,797					$	1					$	(145)					$	4,653					$	1,008					$	3,645					$	—
アメリカ政府機関は			2,508						—						(119)						2,389						1,244						1,109						36
アメリカではなく政府や機関が			2,248						—						(132)						2,116						294						1,810						12
会社の債務			7,511						6						(197)						7,320						3,117						4,195						8
他の有価証券			246						—						(9)						237						—						181						56
合計する			$	17,310					$	7					$	(602)					$	16,715					$	5,663					$	10,940					$	112
			2023年12月31日
																											証券の公正価値と 契約期日
			原価を償却する						未実現収益総額						未実現損失総額						公正価値						1年以内						1年から5年後						5年後
フォードの信用を含まない会社は
アメリカ政府は			$	4,458					$	6					$	(66)					$	4,398					$	2,172					$	2,216					$	10
アメリカ政府機関は			2,053						4						(62)						1,995						490						1,487						18
アメリカではなく政府や機関が			1,948						1						(75)						1,874						587						1,275						12
会社の債務			7,433						27						(67)						7,393						2,830						4,558						5
他の有価証券			322						2						(4)						320						—						247						73
合計する			$	16,214					$	40					$	(274)					$	15,980					$	6,079					$	9,783					$	118

12月31日までの年度におけるAFS証券売却収入と実現済み損益総額は以下の通り(単位：百万)

			2021						2022						2023
フォードの信用を含まない会社は
販売収益			$	5,943					$	6,207					$	3,140
毛利を実現しました			26						7						2
すでに損失総額を達成した			3						26						37

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財務諸表付記

注：9.現金、現金等価物、有価証券(続)

現金等価物と有価証券のうち未実現損失状態にある現金等価物と有価証券の現在の公正価値と未実現損失総額を，投資種別と個別証券が継続赤字状態にある時間の長さ別に以下のようにまとめる(百万単位)

			2022年12月31日
			1年もたたないうちに												1年以上												合計する
			公正価値						未実現損失						公正価値						未実現損失						公正価値						未実現損失
フォードの信用を含まない会社は
アメリカ政府は			$	2,860					$	(52)					$	1,570					$	(93)					$	4,430					$	(145)
アメリカ政府機関は			707						(14)						1,658						(105)						2,365						(119)
アメリカではなく政府や機関が			751						(23)						1,271						(109)						2,022						(132)
会社の債務			4,571						(79)						1,737						(118)						6,308						(197)
他の有価証券			123						(4)						108						(5)						231						(9)
合計する			$	9,012					$	(172)					$	6,344					$	(430)					$	15,356					$	(602)
			2023年12月31日
			1年もたたないうちに												1年以上												合計する
			公正価値						未実現損失						公正価値						未実現損失						公正価値						未実現損失
フォードの信用を含まない会社は
アメリカ政府は			$	619					$	(2)					$	2,735					$	(64)					$	3,354					$	(66)
アメリカ政府機関は			283						(1)						1,068						(61)						1,351						(62)
アメリカではなく政府や機関が			67						—						1,654						(75)						1,721						(75)
会社の債務			2,608						(2)						2,192						(65)						4,800						(67)
他の有価証券			26						—						122						(4)						148						(4)
合計する			$	3,603					$	(5)					$	7,771					$	(269)					$	11,374					$	(274)

我々は特定の識別方法を用いてAFS債務証券の信用損失を決定する。2021年12月31日2021年2022年2023年までの数年間で違います。I don‘私は何の信用損失も認めない。証券の未実現損失は金利と市場流動性の変化によるものである。

現金、現金等価物、制限された現金

統合現金フロー表で報告されている現金、現金等価物、および制限現金は以下の通りである(百万計)

			十二月三十一日 2022						十二月三十一日 2023
現金と現金等価物			$	25,134					$	24,862
制限現金(A)			206						248
現金総額、現金等価物、制限された現金			$	25,340					$	25,110

__________

(a)含まれていますその他の資産 私たちは貸借対照表の非流動資産部分を統合している。

132

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財務諸表付記

注：10：00フォードクレジット融資売掛金および信用損失準備

Ford Creditは、売掛金を“消費者”と“非消費者”ポートフォリオとして管理します。売掛金は、通常、融資された車両、在庫、または他の財産によって保証されます。

消費者ポートフォリオこのポートフォリオにおける売掛金には、個人および企業に提供される製品が含まれており、これらの製品は、ディーラーからフォードおよびリンカーン自動車を購入するための資金を提供し、個人または商業用途のために提供される。小売融資には、新車および中古車の小売分割払い契約と、小売顧客、政府実体、日貸し会社、およびチーム顧客との融資リースが含まれる。

非消費者製品の組み合わせこのポートフォリオの売掛金には自動車販売店に提供される製品が含まれている。ディーラー融資は、ディーラーに卸売融資を提供すること、自動車在庫を購入するための資金、平面図融資とも呼ばれること、およびディーラーに融資を提供すること、運営資金およびディーラー施設の改善に資金を提供すること、ディーラーの不動産購入に資金を提供すること、および他のディーラー計画に資金を提供することを含む。卸売り融資は96販売店融資の1%を占めている。

売掛金は発生或いは購入時に公正価値で入金され、その後、任意の信用損失を差し引いて準備した残高コストで報告される。

すべての金融売掛金について、Ford Creditは、元金および利息を含む任意の支払いとして“期限超過”を定義します。すなわち、少なくとも31契約満期日の日数を超える。

財務売掛金分類

Ford Creditが意図的かつ予見可能な未来であるか、または満期または支払まで売掛金を保有する場合、売掛金は投資保有(“HFI”)として入金される。予測可能な未来では、保有意図と保有能力の決定には高い判断力があり、フォード信用は開始または購入時に得られたすべての情報に基づいて善意で推定する必要がある。フォードクレジットが売掛金の意図と能力を持っていない場合、売掛金はHFSに分類される。

四半期ごとに、Ford Creditは、過去の売掛金販売経験、内部予測と予算、および評価日までの他の関連、信頼できる情報に基づいて、本四半期に発生または購入した融資売掛金が予測可能な未来に保有される可能性があるかどうかを決定します。この確定的には少なくとも70予算編成と予測期間と一致し、予測可能な未来は12ヶ月を意味する。フォードクレジットは売掛金によって売掛金をHFIまたはHFSに分類する。表外販売取引に含まれる具体的な入金は一般に販売が発生した月に確認されます。

投資のために持っていますHFIに分類された金融売掛金は開始或いは購入時に公正価値で入金し、その後、任意の信用損失を差し引いて準備した超過コストで報告する。金融売掛金(卸売や他の売掛金を除く)からのキャッシュフローは最初にHFIに分類されるが，公認会計原則はキャッシュフロー表の列報が売掛金の元の分類に基づいていなければならないことが求められているため，投資活動として記録されている。卸やその他の売掛金のキャッシュフローが経営活動として入金される。

販売待ちを持っていますHFSに分類された金融売掛金は、コストまたは公正価値のうちの低いものに記載されている。HFS売掛金の発生や売買によるキャッシュフローは#年に経営活動として入金される売掛金(卸その他)減少/(増加)それは.売却が決定されると，最初にHFIに分類された売掛金は，売掛金がHFSに再分類され，コストまたは公正価値の低い者で入金される。推定値調整は記録に適用されるその他収入/(赤字)、純額コストまたは公正価値の中で低い者で売掛金を確認する。

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財務諸表付記

注：10.フォードクレジット融資売掛金と信用損失準備(続)

フォードクレジット融資売掛金、純額12月31日までの数字は以下の通り(単位：百万)

			2022						2023
消費者
小売分割払い契約，毛数			$	66,954					$	73,825
融資リース、毛収入			6,765						7,793
小売融資、総金額			73,719						81,618
未稼いだ利子サーチャージ			(2,305)						(3,344)
消費金融売掛金			71,414						78,274
非消費者
ディーラーが融資する			18,054						24,683
非消費金融売掛金			18,054						24,683
記録された総投資			$	89,468					$	102,957
売掛金の記録投資			$	89,468					$	102,957
信用損失準備			(845)						(882)
売掛金総額，純額			$	88,623					$	102,075
現在の部分			$	38,720					$	46,425
非流動部分			49,903						55,650
売掛金総額，純額			$	88,623					$	102,075
公正価値で計算した受取融資純額(A)			$	82,200					$	94,728
公正価値(B)			79,521						93,189

__________

(a)公正価値で計算された融資売掛金純額には融資リースは含まれていません。

(b)財務売掛金の公正価値は公正価値レベルの第三級に分類される。

フォードクレジットの融資リースには販売型と直接融資リースが含まれています。これらの融資には主に以下の条項のレンタル計画が含まれています24至れり尽くせり60何ヶ月になりますか。2021年12月31日現在、2021年12月31日現在、2022年12月31日期までの融資リース収入、および 2023年、はい$345百万、$303百万ドルと$381それぞれ100万ドルですフォード信用収入 私たちの合併損益表にあります。

フォードクレジットの融資リース契約満期額は12月31日現在、以下のようになっている(百万単位)

						2023
2024						$	1,488
2025						1,686
2026						1,242
2027						640
2028						87
その後…						2
将来の現金支払総額						5,145
差し引く：現在価値割引						358
融資リース売掛金						$	4,787

134

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：10.フォードクレジット融資売掛金と信用損失準備(続)

12月31日現在、融資リース売掛金と融資リース、毛額と融資リースとの間の入金状況は以下の通り(単位：百万)

			2022						2023
融資リース売掛金			$	4,297					$	4,787
未担保残存資産			2,389						2,910
初期直接コスト			79						96
融資リース、毛収入			6,765						7,793
フォードとその関連会社の未稼ぎ利息補充			(307)						(408)
信用損失準備			(35)						(38)
融資リース、純額			$	6,423					$	7,347

2022年12月31日 そして 2023年、利息は$となります1871000万ドルと300万ドルです294100万人です私たちはその他の資産私たちは貸借対照表の流動資産部分を統合している

2022年12月31日に記録された売掛金投資を計上する そして 2023年消費者向け売掛金#ドル43.910億ドル46.0億ドル非消費者売掛金は#18.210億ドル21.330億ドル(フォードに売却されたフォードブルー、フォードModel e、フォードProの売掛金を含めて、私たちは貿易その他売掛金)は、証券化取引において合法的な目的で販売されているが、私たちの連結財務諸表に報告されている。売掛金は、証券化取引当事者である証券化エンティティによって発行された債務および他の債務の支払いにのみ使用可能であり、Ford Creditの他の債権者の他の債務または債権の支払いに使用することはできない。Ford Creditは、証券化取引当事者の証券化エンティティが発行する債務および他の債務を支払う必要がない超過キャッシュフローを受け取る権利がある(付記24参照)。

信用品質

消費者ポートフォリオ

消費者の売掛金を開始する際に、Ford Creditは、クレジット申請中の情報、提案された契約条項、信用局データ、および他の情報を使用して信用品質を測定する独自採点システムを使用する。独自リスクスコアを生成した後、Ford Creditは、申請者の判断評価、信用申請、提案された契約条項、信用局情報(例えば、FICOスコア)、独自リスクスコア、および他の情報に基づく意思決定プロセスを使用して、契約を購入するか否かを決定する。評価は，出願人の支払能力と信用を強調し，支払い能力，負担可能性，出願人の信用記録と安定性を重要な考慮要因とすることに重点を置いている。

開始後、フォード信用は顧客の支払い活動に基づいて小売融資の信用品質を審査した。各クライアントが支払い履歴を形成するにつれて、内部開発された行動スコアモデルは、最適な入金ポリシーの決定を支援するために使用され、これにより、Ford Creditは、リスクの高いアカウントに入金活動を集中させることができる。これらのモデルは，集合資源がポートフォリオリスクと一致することを保証するために，Ford Creditのリスクベース人員整備モデルを整備するために用いられる.このスコアモデルのデータに基づいて，契約は入金リスクごとに分類される。フォード信用の収集モデルはいくつかの要素を評価し、出所特徴、最新の信用局データと支払いモードを含む。

消費者の売掛金の信用品質格付けは帳簿年齢に基づいている。消費者の売掛金信用品質評価は以下の通りである

•通行証-現在の目標60期限を過ぎた日数

•特に言及する – 61至れり尽くせり120期限を過ぎて強化収集状態にあり、

•標準に合わない-より大きい120期限を過ぎて売掛金の回収できない部分がログアウトされた日数は、担保の公正価値から販売コストを引いて計量する。

135

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財務諸表付記

注：10.フォードクレジット融資売掛金と信用損失準備(続)

2022年12月31日現在の消費者の売掛金信用品質分析は以下の通り(単位：百万)

			初年度別に分割した余剰コストベース
			2018年前						2018						2019						2020						2021						2022						合計する						パーセント
消費者
31日から60日			$	41					$	60					$	91					$	181					$	150					$	126					$	649					0.9		%
期限が61~120日			9						12						20						39						40						29						149						0.2
期限が120日を超えた			9						4						5						7						7						6						38						0.1
期限を過ぎて合計する			59						76						116						227						197						161						836						1.2
現在のところ			883						2,563						6,137						13,844						18,357						28,794						70,578						98.8
合計する			$	942					$	2,639					$	6,253					$	14,071					$	18,554					$	28,955					$	71,414					100.0		%

2023年12月31日現在の消費者の売掛金信用品質分析は以下の通り(単位：百万)

			初年度別に分割した余剰コストベース
			2019年前						2019						2020						2021						2022						2023						合計する						パーセント
消費者
31日から60日			$	40					$	49					$	130					$	125					$	187					$	159					$	690					0.9		%
期限が61~120日			9						11						30						37						58						50						195						0.2
期限が120日を超えた			7						4						7						10						10						5						43						0.1
期限を過ぎて合計する			56						64						167						172						255						214						928						1.2
現在のところ			891						2,359						7,385						11,301						20,247						35,163						77,346						98.8
合計する			$	947					$	2,423					$	7,552					$	11,473					$	20,502					$	35,377					$	78,274					100.0		%
総販売			$	47					$	40					$	75					$	85					$	117					$	37					$	401

非消費者製品の組み合わせ

フォード信用は主に信用限度額の形でディーラーに信用を提供し、新しいフォードとリンカーン自動車と中古車を購入するために使われます。ディーラーが車を売る時、普通お金を払わなければなりません。各非消費ローン請求は、借り手の財務状況と担保融資の基礎担保を考慮することで評価される。フォード信用は独自モデルを使用して各取引業者にリスク評価を割り当てる。このモデルは取引業者の履歴業績データを用いて取引業者を確定する重要な要素であり、これらの要素は取引業者がその財務義務を履行する能力を予測する最も重要な要素であると考えられる。フォード信用はまた、ディーラーが運営する多くの他の財務と品質要素を考慮し、資本とレバレッジ、流動性とキャッシュフロー、収益力及びフォード信用と他の債権者との信用記録を含む。

トレーダーは、以下のように、リスク評価に基づいて4つのグループのうちの1つに割り当てられる

•第I組-優れた財務指標

•第II班-有利な財務指標を公平に扱う；

•第IIIグループ-限界が弱い財務指標；および

•第IV群-回収できないように分類された取引業者を含む財務指標が悪い。

フォード信用は通常、信用限度額を一時停止し、第4種類に分類されたディーラーにさらなる資金を提供しない。

136

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：10.フォードクレジット融資売掛金と信用損失準備(続)

フォードクレジットは、モデルの持続的なビジネス的意義および統計的予測可能性を確認し、モデルの性能を向上させるために更新することが可能であることを確認するために、モデルを定期的に検討する。また、フォード信用は、ディーラーの在庫とディーラーの販売記録を定期的に監査し、ディーラーが融資車両を持っていることを確認し、融資車両の販売後に適時に各入金を支払う。現場車両在庫監査の頻度は主にディーラーのリスク評価に依存する。フォード信用の政策によると、状況が許可された場合にのみ、低リスクディーラーに対して現場車両在庫監査を行う。リスクの高いディーラーに対して現場車両在庫監査を行う頻度は増加し、主にディーラーのリスク格付けに基づいているが、毎日の支払い確認とディーラーの財務諸表、支払い、古い在庫、超過信用限度額と延滞報告の毎月分析を含むディーラー業績に対する電子監視結果も考慮した。フォード信用は毎年各ディーラーに対して信用審査を行い、ディーラーのリスク格付けと総開放によってもっと頻繁にあるディーラーを審査する。必要であれば、フォード信用は取引業者のリスク評価を調整するだろう。ディーラー融資売掛金の信用品質はFord Creditの内部ディーラーリスク評価分析に基づいて評価される。融資タイプにかかわらず、取引業者はその取引業者全体の融資に対して同じリスク格付けを持っている。

2022年12月31日ディーラー融資売掛金信用品質分析は以下の通り(単位：百万)

			初年度別に分割した余剰コストベース																																										卸売りローン
			ディーラーがローンを組む
			2018年前						2018						2019						2020						2021						2022						合計する												合計する						パーセント
第I組			$	402					$	148					$	35					$	67					$	185					$	224					$	1,061					$	13,888					$	14,949					82.8		%
第II班			2						21						—						5						2						42						72						2,751						2,823						15.6
第IIIグループ			—						—						—						—						—						10						10						233						243						1.4
第IV群			—						—						1						—						—						3						4						35						39						0.2
合計(A)			$	404					$	169					$	36					$	72					$	187					$	279					$	1,147					$	16,907					$	18,054					100.0		%

__________

(a)2022年12月31日現在、期限を過ぎた取引業者の融資売掛金総額は9百万ドルです。

2023年12月31日ディーラー融資売掛金信用品質分析は以下の通り(単位：百万)

			初年度別に分割した余剰コストベース																																										卸売りローン
			ディーラーがローンを組む
			2019年前						2019						2020						2021						2022						2023						合計する												合計する						パーセント
第I組			$	383					$	30					$	58					$	156					$	61					$	331					$	1,019					$	20,419					$	21,438					86.9		%
第II班			16						—						1						3						2						44						66						2,834						2,900						11.7
第IIIグループ			—						—						—						—						1						8						9						292						301						1.2
第IV群			—						1						—						—						—						2						3						41						44						0.2
合計(A)			$	399					$	31					$	59					$	159					$	64					$	385					$	1,097					$	23,586					$	24,683					100.0		%
総販売			$	—					$	—					$	—					$	—					$	—					$	1					$	1					$	3					$	4

__________

(a)2023年12月31日現在、超過取引業者の融資売掛金総額は33百万ドルです。

収入に応じない融資収入の売掛金項目は、売掛金が回収不能と判定された場合や、売掛金が回収不能と判定された場合に停止する90期限を数日超過する.顧客が期限を過ぎたすべての借金残高を清算し、未来の支払いを合理的に保証した場合にのみ、口座は応算状態に回復することができる。非課税状態の入金については、支払いを受けた場合にのみ後続融資収入を確認する。支払いは通常、最初に未済利息に使用され、その後、未払い元金残高に使用される。

ローンを修正する。 金利調整および/または期限が延長された消費者および非消費者の売掛金(米国破産法に基づいて再構成手続きで修正された売掛金を含む)は、通常、融資改正とみなされる。フォード信用は売掛金の元本残高を修正することを許可しない。入金が再構成手続きで修正された場合、再構成計画のすべての支払い要求を満たし、残り残高を免除する必要があります。

137

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：10.フォードクレジット融資売掛金と信用損失準備(続)

金利修正と期限延長の使用はフォード信用が財政的損失を軽減するのに役立つ。Ford Creditが顧客が短期財務困難から定期的な支払いを回復し、回復すると考えている場合には、期限の延長が役立つ可能性があります。財務的に困難に直面した借り手への大多数の融資修正への影響は、信用損失を測定するための歴史的傾向に含まれている。借り手の延滞状況を改善する融資修正は違約の可能性を低下させ、それによって低い信用損失支出を招く。2023年12月31日現在、Ford Credit総融資売掛金組合の一部は融資修正を受けており、これらの改正は通常、既存の融資の継続とみなされている。

信用損失準備

信用損失準備は資産負債表日までの金融売掛金固有の生涯予想信用損失の推定である。信用損失準備金の十分性は四半期ごとに評価される。

信用損失の準備の調整は費用を記録することでフォードの信用利息、運営、その他の費用私たちの合併損益表にあります。売掛金の不良債権部分は、帳簿が不良債権または帳簿が清算されたと認定された場合に、信用損失を計上して準備する120延滞日数は，顧客や借り手の財務状況，担保の価値，保証人への請求権，その他の要因を考慮している。

売掛金の売掛金には、元金、利息、滞納金、その他の許容費用に関する未回収金額が含まれる。以前は回収できない財務売掛金の回収計上信用損失準備として抹消されていました。フォード信用が担保を回収した場合、売掛金は解約され、担保はその推定公正価値から販売コストを引いて記録して報告しますその他の資産私たちの総合貸借対照表にあります。

消費者ポートフォリオ

類似したリスク特徴を有する消費者売掛金、例えば、製品タイプ、初期信用リスク、期限、年、地理的位置、および他の関連要因について、Ford Creditは、集団評価に基づいて生涯予想信用損失準備を推定する 計測モデルと管理判断を用いる.売掛金の生涯予想信用損失は、違約確率および所定の違約仮説の損失を毎月予想リスクに適用し、その後、売掛金の元の有効金利または変動金利売掛金の現在の有効金利を使用してこれらのキャッシュフローを現在値に割引することによって決定される。違約確率モデルは内部リスク採点モデルから発展したものであり、このモデルは期待した支払い確率と違約時間を考慮し、マクロ経済の見通しと最近の表現に基づいて調整を行った。これらのモデルは、開始時のリスク評価、信用損失の歴史的傾向、および現在のポートフォリオの構成および最近の表現(車両ブランド、期限、リスク評価および新/旧車両を含む)のようないくつかの要因を考慮する。違約損失とは、予想担保価値と回復傾向(滞納、回収と破産などの重要な指標を含む)を考慮した後、違約時に満期になった予想残高の中で取り戻すことができないパーセンテージである。毎月のリスク開放は売掛金の予想未返済元金と利息残高に等しい。

信用損失準備はベースライン、好転と低迷シナリオ下の展望性マクロ経済条件を含んでいる。これらのシナリオから3種類の異なる信用損失準備金を算出した。次いで、これらは、財務諸表において確認された信用損失準備金の定量的推定数を決定するために確率的に重み付けされる。Ford Creditは、合理的かつサポート可能な予測期間後に長期履歴平均に回復する第三者からの予測を使用し、これは、特定のマクロ経済変数に固有であり、市場によって異なる。フォード信用は四半期ごとに展望的マクロ経済予測を更新する。

管理層がモデルがポートフォリオの生涯予想信用損失を反映していると考えなければ、管理層の定性要素の判断を反映するように調整し、これらの要素は経済不確定性、ポートフォリオ業績の観察可能な変化及びその他の関連要素を含む。

フォード信用はマクロ経済要素、マクロ経済情景の選択とその重みを含むそのモデルを継続的に審査し、それらがポートフォリオのリスクを反映することを保証する。

138

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：10.フォードクレジット融資売掛金と信用損失準備(続)

非消費者製品の組み合わせ

取引業者融資は、単一の取引業者に基づいて評価され、方法は、個別の取引業者が特定の信用損失準備金を必要とするかどうかを決定するために、リスク特徴(例えば、融資金額、担保の性質、および取引業者の財務状況)に基づいて取引業者を細分化する。必要があれば、準備は取引業者の売掛金予想未来の現金フローの現在値に基づいて、ローンの元の有効金利で割引したり、担保の公正価値に基づいて、推定販売コストを調整して計算する。

残りのディーラー融資に対して、フォード信用推定は集団ベースで信用損失を計上して準備する。

ローンを卸売りするFord Creditは歴史損失と売掛金比率、予想された未来のキャッシュフローと担保の公正価値から卸売ローンの信用損失準備金を推定する。類似したリスク特徴を持つ卸売ローンについては，信用損失準備はLTRモデルと経営陣判断を用いて集団に基づいて推定した。LTRモデルは近年の歴史に基づいている。長期売掛金比率の計算方法は、信用損失(すなわち回収後の償却純額を差し引く)を平均売掛金純額で割ったものであり、未稼ぎ利息補充や信用損失準備は含まれていない。平均LTR比率に期末残高を乗じて、生涯予想信用損失準備金を代表する。

ディーラーがローンを組む。Ford Creditは、加重平均残存期限法を用いて、ディーラローンの生涯予想信用損失準備金を推定する。損失モデルは業界全体の商業不動産信用損失に基づいて、取引業者ローン組合の歴史信用損失に対して調整を行った。予想信用損失は、異なるマクロ経済シナリオの下で計算され、これらのシナリオは、総生涯予想信用損失を提供するために重み付けされる。

集団と具体的な信用損失の準備を確立した後、管理層が、最近の経済傾向と条件の変化或いはその他の関連する展望的経済要素により、ポートフォリオ固有のすべての損失を反映していないと判断した場合、管理層の判断に基づいて調整すべきである。

139

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：10.フォードクレジット融資売掛金と信用損失準備(続)

2013年12月31日終了年度の金融売掛金に関する信用損失準備の分析は以下の通り(単位：百万ドル)

			2022
			消費者						非消費者						合計する
信用損失準備
期初残高			$	903					$	22					$	925
押し売りする			(278)						(1)						(279)
回復する			165						5						170
信用損失準備金			56						(17)						39
その他(A)			(8)						(2)						(10)
期末残高			$	838					$	7					$	845

			2023
			消費者						非消費者						合計する
信用損失準備
期初残高			$	838					$	7					$	845
押し売りする			(401)						(4)						(405)
回復する			151						2						153
信用損失準備金			280						(2)						278
その他(A)			11						—						11
期末残高			$	879					$	3					$	882

__________

(a)主に換算調整に関する金額を表す.

2023年12月31日現在の年度では、信用損失準備金が#ドル増加している37フォードの信用融資売掛金が増加し、2023年第4四半期の準備金残高が反映した米国経済の先行き改善の影響を部分的に相殺した。純洗浄販売は1年前より増加し、極めて低いレベルから正常に回復したことを反映している。将来の信用損失に対するインフレ圧力と高金利の影響はまだ確定されていない。フォード信用は引き続き経済傾向と状況及びポートフォリオの表現を監視し、相応の調整準備金を提供する。

注：11：00在庫品

すべての在庫はコストまたは現金化可能な純価値の中で低いもので報告します。我々の在庫コストは，先入れ先出し(FIFO)を近似したコスト計算方法で決定される.12月31日現在の在庫状況は以下の通り(単位：百万ドル)：

			2022						2023
原材料、製品、供給品			$	5,997					$	6,196
完成品			8,083						9,455
総在庫			$	14,080					$	15,651

我々の2023年12月31日の完成品在庫は2022年12月31日の在庫を上回り、主に在途在庫の増加を反映している。

140

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：12：00賃貸純投資を経営する

賃貸純投資を経営する主に個人、日レンタル会社、政府実体、チーム顧客と締結された車両レンタル契約が含まれる経営リースに制約された資産は，賃貸期間内に直線減価法を用いて減価償却を行い，資産を予定賃貸期間終了時の推定残存価値に減少させる。推定残存価値は，リース終了時の中古車価格と返却予定車両数の仮定から計算される.賃貸期限終了時の期待残存価値の改訂推定を反映した減価償却費用調整は期待直線法で入金される。

12月31日現在、経営賃貸純投資額は以下の通り(単位：百万)

			2022						2023
フォードの信用を含まない会社は
車両、減価償却の純価値を差し引く			$	951					$	1,052
フォード信用細分化市場
車両、コスト計算(A)			26,055						24,182
減価償却累計			(4,234)						(3,850)
フォード信用部分合計			21,821						20,332
合計する			$	22,772					$	21,384

__________

(a)フォード·クレジットを含む経営リース資産$12.53億ドルと3，000ドル11.22022年12月31日 そして リースを経営するこれらの純投資は、証券化取引において発行または生成された債務または他の債務の償還にのみ使用することができ、他の債務または他の債権者の債権の支払いに使用することができない。

フォード信用細分化市場

含まれていますフォードの信用利息、運営、その他の費用資産の収益および損失の処分、および可変リース支払いとみなされる過剰摩耗および使用および過剰マイルなど、リース終了時に顧客に評価される費用を含むリース減価償却費用を経営する2013年12月31日現在の経営リース減価償却費用は以下の通り(単位：百万ドル)

			2021						2022						2023
リース減価償却費用を経営する			$	1,626					$	2,240					$	2,309

2023年12月31日までの経営賃貸契約満期額は以下の通り(百万単位)

			2024						2025						2026						2027						2028						合計する
リース払いを経営する			$	3,298					$	2,175					$	996					$	192					$	11					$	6,672

141

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：13ネットワーク属性

純資産は減価償却累計をコストで差し引いて報告されており、その中には減価償却が含まれています。新資産の使用期間が1年を超えると予想される場合、新資産を資本化します。発生時には、一般的なメンテナンスやメンテナンス費用が費用に計上されます。

財産·設備の減価償却は主に直線減価償却法を使用し、減価償却時間は資産の推定耐用年数とする35年来405年です有用な寿命は14.5機械や設備の耐用年数は8長年のソフトウェアは30土地改良のための年や40建築の年限。金型は通常直線法を用いて製品計画の期待寿命内に償却する。  

12月31日までの純財産は以下の通り(単位：百万)

			2022						2023
土地			$	371					$	367
建築物及び土地改善工事			11,946						12,636
機械、設備、その他			38,964						41,202
ソフトウェア			5,042						5,423
建設中の工事			3,203						5,308
土地·工場·設備の合計，その他			59,526						64,936
減価償却累計			(31,781)						(33,679)
純土地·工場·設備その他			27,745						31,257
工装，償却純額			9,520						9,564
合計する			$	37,265					$	40,821

12月31日までの年度、経営リース投資純額を含まない財産に関する支出は以下の通り(単位：百万)

			2021						2022						2023
減価償却その他の償却			$	2,986					$	2,878					$	3,041
工装償却			2,706						2,556						2,340
合計(A)			$	5,692					$	5,434					$	5,381
メンテナンスと再手配			$	1,940					$	2,083					$	1,909

__________

(A)減価には、販売対象の長期資産を保有する減値が含まれる。より多くの情報については、付記22を参照されたい。

142

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：14：00関連会社の純資産権益

私たちは権益法を使って私たちがコントロールできない実体への投資を計算しますが、私たちはその運営と財務政策に大きな影響を与えることができます。

12月31日現在、当社の権益法投資の帳簿価値と所有権の割合は以下の通りです(百万ドルを除いて)

			投資残高												所有権パーセント
			2022						2023						2023
BlueOval SK，LLC			$	690					$	3,254					50		%
フォテオトモティフ·サナイ·アーノニム·スルケティ			479						807						41
江鈴自動車株式会社(甲)			471						495						32
長安フォード自動車株式会社(二)			409						225						50
自動車連盟(タイ)有限会社			346						344						50
エリクソンホールディングス			67						96						15
FFS財務(南アフリカ)有限会社			70						65						50
他にも			266						262						多種多様である
合計する			$	2,798					$	5,548

__________

(a)2022年と2023年に江鈴自動車株式会社は再編費用を記録し、私たちのシェアは$です131000万ドルと300万ドルです122億5千万ドルと2億5千万ドルですこれらの費用は関連会社の純収益/(損失)権益.

(b)2022年と2023年に、長安フォード自動車有限会社は長期資産と他の資産減価費用と再編費用を記録し、私たちのシェアは$です368百万ドルとドル4322億5千万ドルと2億5千万ドルですこれらの費用は関連会社の純収益/(損失)権益.

記録しました$4521000万、$4522000万ドルとドル381これらの関連会社の配当は、2021年12月31日、2022年12月31日、2022年12月31日、2022年12月31日、2023年12月31日までの年度まで、それぞれ3.6億ユーロ、2.5億ユーロとなっている。

我々の権益法投資対象が12月31日に報告した貸借対照表と損益表のまとめの概要は以下のとおりである(百万単位).私たちは全ての権益法に投資されています関連会社の純資産権益, 各エンティティの収入/(損失)における割合シェアは#で報告されている関連会社の純収益/(損失)権益.

貸借対照表をまとめる			2022						2023
流動資産			$	10,361					$	11,223
非流動資産			11,142						16,907
総資産			$	21,503					$	28,130
流動負債			$	10,371					$	11,232
非流動負債			4,498						6,572
総負債			$	14,869					$	17,804
非持株権に帰属する権益			$	—					$	61

			12月31日までの年度
損益表をまとめる			2021						2022						2023
総収入			$	27,760					$	27,153					$	31,052
所得税前収入/(損失)(A)			1,002						(1,806)						991
純収益/(損失)(A)			1,029						(1,769)						1,207
非持株権益の純収益/(損失)に起因することができる			—						(8)						(63)

__________

(A)2022年の業績はArgo AIの減値を反映しているが，我々他の権益法は投資者の純収益/(損失)部分によって相殺されている.

143

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

備考：14.関連会社の純資産における純資産純価値(続)

通常の業務過程では、車両、部品、部品を含む各種製品やサービスを権益法被投資者に購入/販売します。しかも、私たちはまた特許使用料収入を得た。

12月31日現在または12月31日までに報告された権益法被投資者の取引状況は以下の通り(単位：百万)

			12月31日までの年度
収益表			2021						2022						2023
売上高			$	4,777					$	4,369					$	5,237
購入			9,245						9,670						13,457
特許使用料収入			458						483						329

貸借対照表			2022						2023
売掛金			$	1,007					$	1,070
支払いに応じる			1,676						1,766

アーゴAI

2022年第3四半期、フォードは戦略決定を行い、私たちの資本支出をArgo AIが開発しているL 4技術から先進的なL 2/L 3システムに移行し、最終的に未来のL 4自主規模化利益の商業化を実現する鍵になると信じている。Argo AIは継続的に経営している企業として価値がないことを確認したので、2022年9月30日までに投資した帳簿価値を再評価しました。我々の推定値は，Argo AIの運営が秩序良く完了しており，この運営では，余剰債務の返済に必要な現金がArgo AIのすべての余剰資本を消費すると仮定している.また，Argo AIの技術コンポーネントが単独で価値があるかどうかを評価し，予想される技術生態系に統合するコストが尻込みすると結論した。そこで1ドルを記録しました2.72022年第3四半期の税引き前減額は1000億ドル。非現金費用は#年間報告書関連会社の純収益/(損失)権益.

2022年第4四半期、フォードとフォルクスワーゲンはArgo AIの多数の株式を共同で保有し、この2社はArgo AIによる高度自動化運転技術(L 4)の共同開発から撤退するプロセスを開始した。Argo AIは事業を段階的に終了しており、将来的に資金が必要ないと予想される。

144

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：15その他の投資

我々の権益法で入金されていない実体への投資は，その公正価値は容易に得られない.我々は、これらの投資をコスト(減値を差し引いたもの)に記録し、同一発行者が同じまたは同様の投資の順序取引に見られる価格変化に応じて調整する。これらの投資の帳簿価値をその他の資産私たちは貸借対照表の非流動資産部分を統合している。これらの投資は$3841000万ドルと300万ドルです242それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。2023年12月31日現在、他の投資に関する調整の累計未実現純収益は$241000万ドルです。

注：16：00その他の負債と繰延収入

その他の負債と繰延収入12月31日までの数字は以下の通り(単位：百万)

			2022						2023
現在のところ
取引業者と取引業者の顧客免税額とクレーム			$	9,219					$	12,910
収入を繰り越す			2,404						2,515
従業員福祉計画			2,020						2,282
応算利息			935						1,224
リース負債を経営する			404						481
OPEB			329						331
年金.年金			196						205
その他(A)			5,590						5,922
流動その他の負債と繰延収入総額			$	21,097					$	25,870
当面ではない
取引業者と取引業者の顧客免税額とクレーム			$	6,095					$	7,506
年金.年金			5,673						6,383
OPEB			4,130						4,365
収入を繰り越す			4,883						5,051
リース負債を経営する			1,101						1,395
従業員福祉計画			834						837
その他(A)			2,781						2,877
非流動その他の負債と繰延収入総額			$	25,497					$	28,414

__________

(A)アドバイスは、流動由来負債共$1.310億ドル1.0それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。含まれています非流動由来負債共$1.710億ドル1.3それぞれ2022年12月31日，2022年12月31日，2023年12月31日である(付記20参照)。

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財務諸表付記

注：17：00退職福祉

12月31日から、少なくとも毎年、すべての参加者がこれまで提供してきたサービスの将来の福祉支払の現在値に基づいて、固定福祉年金及び業務プロセス計画計画の債務を再計量する。将来の収益を予想する評価は、各具体的な計画の規定、その計画がカバーする集団の人口統計状況、および他の重要な測定仮定に依存する。賃金仮定に依存した福祉を提供する計画については，賃金増加の予測を測定に含めている。私たちが現在約束している福祉条項(例えば、既存の労働契約で)を除いて、将来起こりうるいかなる福祉条項の変化についても、私たちは何の仮定もしない。

定期福祉純コストは，サービスコスト，利息コスト，期待資産収益率を含み，福祉義務と毎年年初までの計画資産公正価値(例えば適用)の仮定に基づいて決定される。我々は、計画資産の公正価値を使用して、純定期収益コストにおける期待資産収益を計算することを選択した。福祉計画の資金状況は，福祉義務と計画資産の公正価値との差額を表し，計画どおりに計算される。福祉債務と関連する資金状況は毎年年末の仮定に基づいて決定される。計画再計測による精算損益は，再計量期間中に定期収益純コストで確認した。遡及計画改訂の影響は累計その他総合収益/(損失), 純定期コストの一部として、通常在職従業員の余剰サービス期間内に償却される。サービスコストの部分は販売コストそして販売、行政、その他の費用それは.定期的な福祉純コスト/(収入)の他の構成要素はその他収入/(赤字)、純額私たちの合併損益表にあります。

削減は、予想される将来のサービス年限を大幅に減少させたり、相当数の従業員の将来サービスの固定福祉の計上項目を廃止したりすることが発生したためである。福祉を受ける資格のある従業員が雇用を終了した場合や、収益削減につながる計画の一時停止や改訂を採用した場合には、収益削減を記録する。削減損失が発生する可能性がある場合には，削減損失を記録する.年度内にすべての決済に関するコストが影響を受けた計画の純定期コストの利息分を超えた場合、決済費用を確認します。削減と決済の費用は#に記入しますその他収入/(赤字)、純額.

固定収益年金計画アメリカ、カナダ、イギリス、ドイツ、その他の場所をカバーするパート労働者とサラリーマンの厚生年金計画を定義しました。私たちの世界的義務の最大の部分は私たちのアメリカ計画と関連がある。実は、私たちの世界的なすべての固定福祉計画は新しい参加者たちに開放されない。

一般的に、私たちの固定収益年金計画には資金支援がある(すなわち、福祉を支払う資産が制限されている)。私たちが資金を持っていない固定収益年金計画は“現金現金”に基づいて処理され、福祉支払いは会社からの一般現金です。これらの資金不足の計画には，主にドイツと米国のいくつかの計画，すなわち高度管理者の固定福祉計画が含まれている

OPEB私たちはすでに福祉OPEB計画を定義しました。主にある医療保健と生命保険福祉で、アメリカ、カナダと他の場所の時給労働者とサラリーマンをカバーしています。私たちの世界的義務の最大の部分は私たちのアメリカ計画と関連がある。私たちのOPEB計画には資金がなく、福祉は一般会社から現金で支払われています

資金供給と貯蓄計画を定義するそれは.私たちはアメリカや他の地域のパート労働者やサラリーマンのために料金支払いと貯蓄計画を立てました。これらの計画に対する会社の貢献(あれば)は、会社の一般現金から支払われ、発生時に支出される。私たちの世界固定支払と貯蓄計画の費用は$です4321000万、$4782000万ドルとドル546それぞれ2021年12月31日，2022年12月31日，2023年12月31日である。これにはアメリカの主な従業員貯蓄計画の会社が支払い費用を合わせることが含まれています1521000万、$1522000万ドルとドル1552021年12月31日現在、2022年12月31日現在、2023年12月31日までの年度はそれぞれ2.5億ドル

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備考：17.退職給付(続)

定義された福祉計画−費用と状態

福祉債務および定期福祉純コスト/(収入)を決定するための仮定は以下のとおりである

			年金福祉
			アメリカの計画												アメリカではない計画												グローバルOPEB
			2022						2023						2022						2023						2022						2023
12月31日の加重平均仮定
割引率			5.51		%				5.17		%				4.42		%				3.98		%				5.48		%				5.10		%
補償の平均成長率			3.70						4.05						3.42						3.54						3.65						3.98
12月31日までの年間純利益コストを決定するための加重平均仮定
割引率-サービスコスト			3.12		%				5.60		%				1.78		%				4.29		%				3.27		%				5.65		%
福祉債務の実利率			2.40						5.39						1.54						4.45						2.49						5.36
長期資産収益率を期待する			5.75						6.25						3.29						4.13						—						—
補償の平均成長率			3.50						3.70						3.19						3.42						3.46						3.65

12月31日までの年度の固定収益年金とOPEB計画の税引き前定期収益純コスト/(収入)は以下の通り(百万単位)

			年金福祉
			アメリカの計画																		アメリカではない計画																		グローバルOPEB
			2021						2022						2023						2021						2022						2023						2021						2022						2023
サービスコスト			$	526					$	500					$	292					$	557					$	416					$	245					$	49					$	42					$	21
利子コスト			928						1,054						1,641						420						504						965						127						146						231
予想資産収益率			(2,728)						(2,569)						(1,897)						(1,130)						(1,006)						(890)						—						—						—
前のサービス費用を償却する/(ローン)			2						2						—						24						22						22						(12)						(3)						3
純重計量(損益)/純損失			(254)						1,720						841						(3,241)						(436)						932						(376)						(1,314)						286
離職計画/その他			19						46						20						156						63						261						—						—						1
居留地と削減量			70						438						69						(2)						(2)						9						—						(1)						—
定期収益純額コスト/(収益)			$	(1,437)					$	1,191					$	966					$	(3,216)					$	(439)					$	1,544					$	(212)					$	(1,130)					$	542

2021年には244別居プラン、定住、削減に関する百万ドル、#ドルを含む70アメリカの年金計画と離職費に関する百万ドルの和解損失156現在行われている再構成計画に関連する非米国年金計画に100万ドルが使用されている。

2022年には544別居計画や定住、削減に関する100万ドルは

$も含まれています438米国の年金計画および離職·削減費用に関する百万ドルの和解損失57現在行われている再構成計画に関連する非米国年金計画に100万ドルが使用されている

2023年には360別居プラン、定住、削減に関する百万ドル、#ドルを含む71米国と非米国の年金計画および離職と費用削減に関する和解損失は100万ドル268現在行われている再構成計画に関連する非米国年金計画に100万ドルが使用されている。

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財務諸表付記

備考：17.退職給付(続)

これらの計画の年末状況は以下の通りである

						年金福祉
						アメリカの計画												アメリカではない計画												グローバルOPEB
						2022						2023						2022						2023						2022						2023
福祉義務の変更
1月1日の福祉義務						$	44,888					$	32,867					$	34,432					$	21,605					$	6,040					$	4,459
サービスコスト						500						292						416						245						42						21
利子コスト						1,054						1,641						504						965						146						231
改訂(A)						—						581						—						46						—						32
離職計画/その他						4						(18)						56						255						—						—
支出を削減する						—						—						(2)						6						—						—
居留地(B)						(1,172)						(1,479)						(674)						(21)						—						—
参加者の支払いを計画する						18						16						12						11						1						—
支払われた福祉						(2,466)						(2,417)						(1,302)						(1,257)						(363)						(359)
外国為替翻訳						—						—						(2,877)						960						(92)						26
精算(収益)/損失						(9,959)						1,193						(8,960)						1,189						(1,315)						286
12月31日の福祉義務						32,867						32,676						21,605						24,004						4,459						4,696
計画資産の変更
1月1日計画資産の公正価値						45,909						32,922						33,085						21,344						—						—
計画資産の実際収益率						(9,548)						2,180						(7,516)						1,145						—						—
会社が支払いをする						223						238						722						756						—						—
参加者の支払いを計画する						18						16						12						11						—						—
支払われた福祉						(2,466)						(2,417)						(1,302)						(1,257)						—						—
居留地(B)						(1,172)						(1,479)						(674)						(21)						—						—
外国為替翻訳						—						—						(2,973)						990						—						—
他にも						(42)						(37)						(10)						(10)						—						—
12月31日計画資産の公正価値						32,922						31,423						21,344						22,958						—						—
12月31日の資金状況						$	55					$	(1,253)					$	(261)					$	(1,046)					$	(4,459)					$	(4,696)
貸借対照表で確認した金額
前払い資産						$	2,064					$	1,229					$	3,599					$	3,060					$	—					$	—
その他負債						(2,009)						(2,482)						(3,860)						(4,106)						(4,459)						(4,696)
合計する						$	55					$	(1,253)					$	(261)					$	(1,046)					$	(4,459)					$	(4,696)
累計その他全面赤字で確認した金額(税引き前)
前のサービスコスト/(ポイント)を償却しない						$	—					$	581					$	130					$	161					$	25					$	55
12月31日までの累計福祉義務が計画資産を超える年金計画
利益義務を累積する						$	15,055					$	14,045					$	8,346					$	9,135
計画資産の公正価値						13,576						12,154						5,068						5,587
12月31日までの累積福祉義務						$	32,336					$	32,086					$	20,304					$	22,661
12月31日現在，福祉義務が計画資産の年金計画を超えると予想される
福祉義務を見込む						$	15,585					$	14,636					$	8,932					$	9,991
計画資産の公正価値						13,576						12,154						5,068						5,885
12月31日の予定福祉義務						$	32,867					$	32,676					$	21,605					$	24,004

__________

(A)これは、2023年に承認されたUAWおよびUniforとの集団交渉合意に含まれる福祉強化を反映している。

(B)米国計画の場合、2022年と2023年は主に受給一次退職金を反映している。非米国計画については、2022年、年金義務と関連計画資産を保険会社に移した。

148

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財務諸表付記

備考：17.退職給付(続)

2022年と2023年の我々の年金福祉債務の精算(収益)/損失は主に割引率の変化に関係している。

年金計画支払い

基金年金計画に対する私たちの政策は、少なくとも毎年適用される法律と法規に要求される金額を支払うことだ。私たちは法的要求を超えた寄付をするかもしれない。

2023年に私たちは592私たちの世界基金年金計画に100万ドルを寄付して儲けました402資金計画のない参加者に支払われる給付額は1.6億ドルである。2024年までに私たちは約1私たちの世界資金年金計画に200億ドルの現金が使われている。5ドルくらい稼げると予想しています400資金計画のない参加者に支払われる給付額は1.6億ドルである。現在の仮定と法規によると、2024年に主要なアメリカ年金計画に資金を提供する法的要求はないと予想される。

将来の福祉支払いを期待する

2023年12月31日までの予想将来福祉支出は以下の通り(単位：百万)

						福祉支払
						年金.年金
						アメリカの計画						アメリカではない 平面図						世界範囲 OPEB
2024						$	2,715					$	1,430					$	340
2025						2,670						1,295						340
2026						2,635						1,310						340
2027						2,600						1,325						330
2028						2,575						1,330						330
2029-2033						12,475						6,640						1,610

年金計画資産情報

投資目標と戦略それは.我々の米国計画への投資目標は，米国年金義務に対する我々の米国年金資産価値の変動性を最小限に抑え，資産が計画給付を支払うのに十分であることを確保することである。私たちの最大の非アメリカ計画(例えばイギリスとカナダ)の投資目標はアメリカ計画と似ている

米国計画と最大の非米国計画の投資戦略と政策は、リスク低減とリターンを求める考慮とのバランスを反映している。債務に対する資産の変動性を最小限にする目標は、主に資産負債マッチング、資産多元化、ヘッジファンドによって実現される。固定収益資産構成は、年金債務の債券性質と長期的性質に一致する。資産は、リスク調整後のリターンを実現するために資産カテゴリ内に広く分散されており、全体的に、債務に対して資産変動性が低い。十分な資産支払い福祉を確保する目標を確保する戦略には、広範な資産カテゴリへの目標配分と、資産カテゴリ内で十分なリターン、多様化、流動性を提供する戦略がある。

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財務諸表付記

備考：17.退職給付(続)

固定収益投資や公共株式マネージャーが従来の証券の有効な代替品として派生商品を使用することを許可し、金利や外国為替リスクの開放を管理する。金融金利や外貨デリバティブツールは、金利の変化や通貨変動による資産公正価値の変化をヘッジするために使用される。金融金利デリバティブはポートフォリオ期間の調整にも用いられる。デリバティブは、投資マネージャーの許可範囲外の資産カテゴリをレバー化または変更するために使用されてはならない。別の投資マネージャは、経済の開放を変える可能性のあるレバーの使用を許可される(デリバティブまたは他のツールの使用を含む)。

別の投資は異なる戦略を実行し、これらの戦略は広範なヘッジファンド戦略、プライベート会社への株式投資、プライベート不動産基金への投資を提供する。

リスクが高度に集中している。私たちの計画資産のかなりのリスクは、金利、成長資産、経営リスクに集中しています。*債務に対する資産の変動性を最小限にするために、多くの計画資産は、金利のリスクに直面した固定収益投資に配置されています。金利上昇は、通常、固定収益資産の価値を低下させ、債務の現在値を低下させます。逆に、金利低下は通常、固定収益資産の価値を増加させ、債務の関連増加を相殺する。

資産が福祉を支払うのに十分な資産を確保するために、計画資産の一部は成長型資産(主にヘッジファンド、不動産、私募株式、公共持分)に割り当てられ、これらの資産は時間の経過とともに固定収益投資よりも高いリターンと大きな変動性を得ることが予想され、固定収益投資は年金義務に近い。成長型資産では、資産種別、投資戦略、マネージャー、スタイル、プロセスに応じた広範囲に分散したポートフォリオを構築することでリスクを低減する。

運営リスクには、多様化不足と制御不能リスクが含まれています。これらのリスクを緩和するために、投資は資産カテゴリ間や資産カテゴリ内で多様化し、投資目標を支援しています。運営リスクに対応する主な政策ややり方には、持続的なマネージャー監督(例えば、スタイル堅持、チーム力、会社の健康、内部リスク制御)、マネージャーに伝える計画や資産種別投資ガイドや指示、遵守を確保するための定期的なコンプライアンス審査が含まれています。

2023年末までにフォード証券の占める割合は1私たちは資産の%を計画します。

長期資産収益率を期待する2023年末の長期リターン仮定は、2024年の予想資産収益率、すなわち5.93アメリカの計画には3.84イギリス計画のための%および5.06カナダ計画の%と平均値4.53アメリカではないすべての計画について。この仮定を発展させるためには世界的に一貫した方法が一般的である.この方法は、コンサルタントの長期資本市場リターンへの投入を考慮し、私たちの投資戦略の特定の面に応じて計画調整を行っています。適切な場合には、歴史的リターンも考慮します。この仮定は，すべての投入に対する考慮に基づいて，短期市場の影響を避けるために長期的な傾向に重点を置いている。

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財務諸表付記

備考：17.退職給付(続)

私たちの固定収益年金計画資産(配当金と受取利息#ドルを含む)の公正価値2681000万ドルと300万ドルです74(米国と非米国計画はそれぞれ百万ドル)12月31日現在、資産別の数字は以下の通りである(百万ドル)

			2022
			アメリカの計画																														アメリカではない計画
			レベル1						レベル2						レベル3						純資産(A)で計量された資産						合計する						レベル1						レベル2						レベル3						純資産(A)で計量された資産						合計する
資産種別
権益
アメリカの会社			$	412					$	2					$	—					$	—					$	414					$	1,426					$	33					$	—					$	—					$	1,459
国際会社			269						6						8						—						283						989						13						—						—						1,002
総株			681						8						8						—						697						2,415						46						—						—						2,461
固定収益
アメリカ政府と機関は			7,380						1,509						—						—						8,889						36						35						—						—						71
非アメリカ政府			—						640						—						—						640						—						12,256						231						—						12,487
社債			—						17,774						1						—						17,775						—						2,059						124						—						2,183
担保ローン/その他資産保証			—						422						—						—						422						—						265						10						—						275
混合型基金			—						104						—						—						104						—						170						—						—						170
派生金融商品、純額			(2)						19						—						—						17						2						(74)						77						—						5
固定収益総額			7,378						20,468						1						—						27,847						38						14,711						442						—						15,191
代替案
ヘッジファンド			—						—						—						3,342						3,342						—						—						—						1,009						1,009
私募株式			—						—						—						1,411						1,411						—						—						—						584						584
不動産.不動産			—						—						—						1,553						1,553						—						—						—						405						405
総代替案			—						—						—						6,306						6,306						—						—						—						1,998						1,998
現金、現金等価物および買い戻しプロトコル(B)			(1,135)						—						—						—						(1,135)						(1,363)						—						—						—						(1,363)
その他(C)			(793)						—						—						—						(793)						(310)						—						3,367						—						3,057
公正な価値で計算された総資産			$	6,131					$	20,476					$	9					$	6,306					$	32,922					$	780					$	14,757					$	3,809					$	1,998					$	21,344

__________

(a)1株当たりの純資産値(またはその同値)を使用して実際に便宜的に公正価値によって計量されたある資産は、公正価値階層に分類されていない。

(b)主に短期投資基金で、計画投資マネージャーに流動性を提供し、現金支払い福祉、そして#ドルの買い戻し協定を持っている2.6アメリカの計画では10億ドルと2.110億ドルの非アメリカ計画です

(c)米国計画については，純未結証券(購入)/販売と純未結外貨購入/(販売)に関する金額である。非アメリカ計画では$2.530億ドルの保険契約は、主にフォード-ウェルと、未決済証券(購入)/販売純額および未決済外貨購入/(販売)純額に関する金額である。

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財務諸表付記

備考：17.退職給付(続)

私たちの固定収益年金計画資産(配当金と受取利息#ドルを含む)の公正価値2391000万ドルと300万ドルです58(米国と非米国計画はそれぞれ百万ドル)12月31日現在、資産別の数字は以下の通りである(百万ドル)

			2023
			アメリカの計画																														アメリカではない計画
			レベル1						レベル2						レベル3						純資産(A)で計量された資産						合計する						レベル1						レベル2						レベル3						純資産(A)で計量された資産						合計する
資産種別
権益
アメリカの会社			$	855					$	1					$	2					$	—					$	858					$	1,968					$	37					$	—					$	—					$	2,005
国際会社			493						29						6						—						528						1,293						20						—						—						1,313
総株			1,348						30						8						—						1,386						3,261						57						—						—						3,318
固定収益
アメリカ政府と機関は			7,236						1,493						—						—						8,729						38						28						—						—						66
非アメリカ政府			2						482						2						—						486						—						12,843						184						—						13,027
社債			—						16,470						11						—						16,481						—						1,890						66						—						1,956
担保ローン/その他資産保証			—						444						—						—						444						—						289						11						—						300
混合型基金			—						65						—						—						65						23						191						—						—						214
派生金融商品、純額			(3)						161						—						—						158						—						36						36						—						72
固定収益総額			7,235						19,115						13						—						26,363						61						15,277						297						—						15,635
代替案
ヘッジファンド			—						—						—						3,603						3,603						—						—						—						906						906
私募株式			—						—						—						1,093						1,093						—						—						—						477						477
不動産.不動産			—						—						—						1,406						1,406						—						—						—						381						381
総代替案			—						—						—						6,102						6,102						—						—						—						1,764						1,764
現金、現金等価物および買い戻しプロトコル(B)			(1,779)						—						—						—						(1,779)						(1,364)						—						—						—						(1,364)
その他(C)			(649)						—						—						—						(649)						(236)						—						3,841						—						3,605
公正な価値で計算された総資産			$	6,155					$	19,145					$	21					$	6,102					$	31,423					$	1,722					$	15,334					$	4,138					$	1,764					$	22,958

__________

(a)1株当たりの純資産値(またはその同値)を使用して実際に便宜的に公正価値によって計量されたある資産は、公正価値階層に分類されていない。

(b)主に短期投資基金で、計画投資マネージャーに流動性を提供し、現金支払い福祉、そして#ドルの買い戻し協定を持っている2.7アメリカの計画では10億ドルと1.810億ドルの非アメリカ計画です

(c)米国計画については，純未結証券(購入)/販売と純未結外貨購入/(販売)に関する金額である。非アメリカ計画では$3.0200億ドルの保険契約は、主にフォード-ウェル社と、純未結証券(購入)/販売および純未決済外貨購入/(販売)に関する金額である。

152

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財務諸表付記

備考：17.退職給付(続)

以下の表は、12月31日までの年度の公正価値で常時計測される第3級固定収益年金計画資産の変化(単位：百万)をまとめたものである

			2022
									計画資産収益率
			公平である 価値がある はい。 1月1日						そのせいで 資産まで Vbl.保有 はい。 十二月三十一日						そのせいで 至れり尽くせり 資産 販売する						純購入量/ (居留地)						3級に転出する						公平である 価値がある はい。 十二月三十一日
アメリカの計画			$	20					$	—					$	(4)					$	(8)					$	1					$	9
非アメリカ計画(A)			6,020						(1,732)						26						(722)						217						3,809
			2023
									計画資産収益率
			公平である 価値がある はい。 1月1日						そのせいで 資産まで Vbl.保有 はい。 十二月三十一日						そのせいで 至れり尽くせり 資産 販売する						純購入量/ (居留地)						3級に転出する						公平である 価値がある はい。 十二月三十一日
アメリカの計画			$	9					$	(6)					$	—					$	9					$	9					$	21
非アメリカ計画(A)			3,809						44						(8)						410						(117)						4,138

__________

(a)保険契約を含めて、主にフォード-ウェイク計画で、#ドルの価値があります2.510億ドル3.0それぞれ2022年と2023年末に10億ドルに達する。2022年第4四半期、米国ではない年金義務と関連計画資産を保険会社に移した。決済時に収益や損失は確認されませんでした。

注：18。 賃貸承諾額

契約に基づいて土地、取扱施設、オフィス、配送センター、倉庫と設備を賃貸し、契約期限から1年至れり尽くせり40何年もです。私たちの多くのレンタル契約には1つ以上の継続オプションが含まれている。いくつかのディーラー賃貸契約では、私たちはテナントで、私たちは場所をディーラーに又貸しします。もし転貸が終了されたら、私たちは総レンタル契約を終了する権利がある。我々は、関連するすべての経済·金融要因を考慮した後、リース期間を評価する際に行使するオプションを合理的に決定する。

資産購入と経済的に類似したリースは融資リースに分類される。ファイナンスリース手配中のリース(“使用権”)資産は#で報告されますネットワーク属性私たちの総合貸借対照表にありますそうでなければ、賃貸借契約は経営的賃貸契約に分類され、その他の資産私たちは貸借対照表の非流動資産部分を統合している。私たちはまた製造契約を締結しました。これらの契約のうち、フォードの生産量は大きな割合を占めると予想されています。したがって，埋め込まれたリースや関連負債が存在し，通常生産開始時に財務諸表の一部として報告される.

私たちのほとんどのレンタルについて、私たちは非レンタル構成要素(例えば、メンテナンスと運営サービス)をそれらに関連するレンタル構成要素から分離していません。逆に、非レンタル部分はレンタル負債の計量を計上している。しかしながら、重要なサービス構成要素を含む契約(例えば、エネルギー履行契約)については、レンタルと非レンタル構成要素とを分離する。初期賃貸負債を、まだ支払われていない固定支払と、CPIのような市場金利または指数(例えば、浮動支払)に基づく現在値ととして計算し、計量開始時に計算する。私たちの借款の大部分は私たちの増額借款金利を使って割引しています。借款に隠されている金利は確定しにくいからです。他のすべての可変支払いは発生時に費用を計上する。

153

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財務諸表付記

注：18。 賃貸承諾額(続)

12月31日までの賃貸使用権資産と負債状況は以下の通り(単位：百万)

						2022						2023
賃貸借契約を経営する
他の非流動資産						$	1,447					$	1,833
他の負債や繰延収入、流動						$	404					$	481
その他の非流動負債と繰延収入						1,101						1,395
リース負債総額を経営する						$	1,505					$	1,876
融資リース
財産と設備、毛額						$	791					$	897
減価償却累計						(109)						(114)
財産と設備、純額						$	682					$	783
フォード社が1年以内に支払うべき信用債は含まれていません						$	86					$	32
フォードの長期債務は含まれていません						488						606
融資リース負債総額						$	574					$	638

2023年12月31日現在、賃貸負債の契約満了額は以下の通りです(百万単位)

						経営賃貸契約(A)						金融 賃貸借証書
2024						$	558					$	67
2025						457						102
2026						346						81
2027						264						76
2028						176						68
その後…						335						498
合計する						2,136						892
差し引く：現在価値割引						260						254
リース総負債						$	1,876					$	638

__________

(A)予算に約#ドルは含まれていない449未来の期間中に始まる様々なレンタルの未来レンタルは百万ドル払います。

154

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財務諸表付記

注：18。 賃貸承諾額(続)

12月31日までの年間レンタルに関する補充キャッシュフロー資料は以下の通り(単位：百万)

						2021						2022						2023
賃貸負債の金額を計上するための現金
レンタル経営からの経営キャッシュフロー						$	424					$	459					$	581
融資リースの運営キャッシュフロー						14						22						32
融資リースによるキャッシュフロー						52						83						91
賃貸負債と引き換えに使用権資産
賃貸借契約を経営する						$	441					$	528					$	889
融資リース						192						95						165

12月31日終了年度のレンタル料金構成は以下の通り(単位：百万)

						2021						2022						2023
レンタル費用を経営する						$	444					$	463					$	580
可変レンタル費用						49						62						109
転貸収入						(16)						(15)						(18)
融資リース費用
使用権資産の償却						34						60						64
賃貸負債利息						14						22						32
レンタル総費用						$	525					$	592					$	767

12月31日までの加重平均残存賃貸期間と加重平均割引率は以下のとおりである

						2021						2022						2023
加重平均残存賃貸年限(年)
賃貸借契約を経営する						6.0						5.5						5.4
融資リース						12.1						12.2						11.9
加重平均割引率
賃貸借契約を経営する						3.3		%				3.7		%				4.7		%
融資リース						3.3						3.9						5.3

注：19年1月1日債務と約束

私たちの債務には、短期および長期保証および無担保の債務証券と、銀行および他の貸手からの担保および無担保の借金が含まれています。これらの債務発行は、私たちが直接発行するか、証券取引業者または引受業者を介して発行され、機関および散財投資家が保有しています。また、フォード信用は証券化計画を支援し、米国や国際資本市場の機関投資家を通じて短期および長期資産保証融資を提供しています。

債務は総合貸借対照表に額面ごとに列報し、未償却割引或いは割増、未償却発行コスト及び指定公正価値のヘッジに関連する調整を経て調整する(付記20参照)。債務の発行に直接関連する割引、割増とコストは債務の有効期限或いは引受日に資本化と償却し、実際の利息法を用いて利息支出を計上する。返済債務の損益はその他収入/(赤字)、純額.

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財務諸表付記

備考：19.政府債務と引受(続)

12月31日現在、フォードクレジットおよびフォードクレジット債務を含まない会社の債務帳簿価値は以下のとおりである(百万単位)

															金利.金利
															平均契約												平均有効(A)
フォードの信用を含まない会社は			2022						2023						2022						2023						2022						2023
1年以内に支払うべき債務
短期.短期			$	359					$	362					2.8		%				3.2		%				2.8		%				3.2		%
1年以内の長期対応金
その他の債務(融資リースを含む)			372						117
未償却(割引)/割増			(1)						(2)
1年以内に債務総額を支払うべきだ			730						477
1年後に支払うべき長期債務
公共無担保債務証券			14,935						14,935
転換可能な手形			2,300						2,300
イギリス輸出融資計画			1,654						1,749
その他の債務(融資リースを含む)			682						811
未償却(割引)/割増			(180)						(155)
未償却発行コスト			(191)						(173)
1年後に支払うべき長期債務総額			19,200						19,467						4.9		%	(b)			5.1		%	(b)			5.1		%	(b)			5.3		%	(b)
フォードの信用を含まない会社の総数は			$	19,930					$	19,944
フォード信用を含まない会社債務公正価値(C)			$	18,557					$	19,775
フォード信用
1年以内に支払うべき債務
短期.短期			$	19,624					$	18,658					3.8		%				5.3		%				3.8		%				5.3		%
1年以内の長期対応金
無担保債務			7,980						11,755
資産保証債務			21,839						18,851
未償却(割引)/割増			—						(1)
未償却発行コスト			(13)						(13)
公正価値調整(D)			4						(58)
1年以内に債務総額を支払うべきだ			49,434						49,192
1年後に支払うべき長期債務
無担保債務			39,620						45,435
資産保証債務			31,840						36,074
未償却(割引)/割増			23						10
未償却発行コスト			(184)						(224)
公正価値調整(D)			(1,694)						(1,200)
1年後に支払うべき長期債務総額			69,605						80,095						3.6		%	(b)			4.7		%	(b)			3.6		%	(b)			4.7		%	(b)
フォード自動車信用総額			$	119,039					$	129,287
フォード信用債務の公正価値(C)			$	117,214					$	130,533

__________

(a)平均有効金利は、平均契約金利に割引、割増、発行コストを加えた償却を反映している。

(b)1年以内と1年後に支払うべき長期債務の利息を含む。

(c)2022年12月31日と2023年12月31日に、債務の公正価値はドルを含む359百万ドルとドル362百万ドルです。フォードの短期債務とドルは含まれていません16.93億ドルと3，000ドル15.5フォード信用はそれぞれ1000億ドルの短期債務を持ち、コスト建てで、公正な価値に近づいている。他のすべての債務は公正な価値階層構造の第2レベルに分類される。

(d)これらの調整は、#ドルの生産停止期間保証関係調整を含むヘッジ活動と関係がある31百万ドルと$(681)は、それぞれ2022年12月31日および2023年12月31日である。ヘッジ債務の帳簿価値は#ドルである33.310億ドル38.7それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。

156

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財務諸表付記

備考：19.政府債務と引受(続)

利息を支払う現金は$1.930億ドルです1.230億ドルと1.32021年、2022年、2023年、フォード信用債務を含まない会社はそれぞれ30億ドル。利息を支払う現金は$2.830億ドルです3.230億ドルと5.82021年、2022年、2023年、フォード信用債務はそれぞれ30億ドルだった。

期日まで

2023年12月31日までの債務満期日は以下の通り(単位：百万)

			2024						2025						2026						2027						2028						その後…						調整する						総債務満期日
フォードの信用を含まない会社は
公共無担保債務証券			$	—					$	176					$	3,972					$	—					$	550					$	12,537					$	(238)					$	16,997
短期債務やその他の債務			479						896						78						1,015						54						517						(92)						2,947
合計する			$	479					$	1,072					$	4,050					$	1,015					$	604					$	13,054					$	(330)					$	19,944
フォード信用
無担保債務			$	27,255					$	13,335					$	10,505					$	7,457					$	5,035					$	9,103					$	(1,430)					$	71,260
資産保証債務			22,009						21,562						8,248						2,440						3,824						—						(56)						58,027
合計する			$	49,264					$	34,897					$	18,753					$	9,897					$	8,859					$	9,103					$	(1,486)					$	129,287

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財務諸表付記

備考：19.政府債務と引受(続)

フォードの信用部門は含まれていません

公共無担保債務証券

12月31日現在、私たちの未返済公共無担保債務証券は以下の通りです(百万ドル)

			未償還元金総額
証券肩書			2022						2023
7 1/8%債券、2025年11月15日満期			$	176					$	176
0.002026年3月15日満期債券の割合			2,300						2,300
2026年8月1日満期の7 1/2%債券			172						172
4.3462026年12月8日満期債券の割合			1,500						1,500
6.5/8%の債券が2028年2月15日に満期になる			104						104
6.5/8%の債券が2028年10月1日に満了する (a)			446						446
6 3/8%債券、2029年2月1日満期 (a)			202						202
9.302030年3月1日満期債券の割合			294						294
9.6252030年4月22日満期債券の割合			432						432
7.452031年7月16日に満期となった%GLOBLS (a)			1,070						1,070
8.9002032年1月15日満期債券の割合			108						108
3.252032年2月12日満期債券の割合			2,500						2,500
9.952032年2月15日満期債券の割合			4						4
6.102032年8月19日満期債券の割合			1,750						1,750
4.752043年1月15日満期債券の割合			2,000						2,000
7.752043年6月15日満期債券の割合			73						73
7.402046年11月1日満期債券の割合			398						398
5.2912046年12月8日満期債券の割合			1,300						1,300
9.9802047年2月15日満期債券の割合			114						114
6.202059年6月1日満期債券の割合			750						750
6.002059年12月1日満期債券の割合			800						800
6.502062年8月15日満期債券の割合			600						600
7.702097年5月15日満期債券の割合			142						142
公的無担保債務証券総額			$	17,235					$	17,235

__________

(A)ルクセンブルク取引所及びシンガポール取引所に上場する会社。

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財務諸表付記

備考：19.政府債務と引受(続)

債務が返済される

2021年11月の現金入札見積もりと2021年12月の償還要約によると、私たちは買い戻しまたは償還しました7.61，000億ドルの公共無担保債務証券元金、総コストは$9.330億ドル(取引コストおよびこのような入札証券の課税および未払い利息支払いを含む)。このような取引のせいで、私たちは税引き前損失#ドルを記録した1.7200億ドル(未償却割引、保険料、費用を差し引いて)その他収入/(赤字)、純額2021年に。

2022年9月に約$を償還しました1.11，000億ドルの公共無担保債務証券元金、総コストは約$1.230億ドル(償還コストおよびそのような償還証券の課税および未払い利息支払いを含む)。この取引の結果として、私たちは税引前損失#ドルを記録した1352000万ユーロ(未償却割引、保険料、費用を差し引いて)その他収入/(赤字)、純額2022年に。

環境·社会·ガバナンス(“ESG”)債券

2022年8月に約1ドルを発行しました1.8私たちの持続可能な融資の枠組みの下で、グリーン債券の元金総額は1000億ドルだ。このグリーン債券の利率は6.1%です。我々は今回発行した純収益を我々電気自動車ポートフォリオの設計，開発，製造に分配した。

転換債

2021年3月にドルを発行しました2.330億ドルの無担保元金総額02026年に満了した換算可能な優先チケットの割合、$を含む300初期購入者に付与された超過配給選択権のすべての行使により，当該等の手形の元金総額は100万ドルとなる.このような手形は定期的な利息を発生させず、元金は発生しないだろう。債務発行コストを差し引いたところ、今回発行された純収益総額は約#ドルだった2.2671000億ドルです

一ドル当たり1,000手形の元本金額は換算できます65.5824私たちの普通株の株式は、転換価格が約$に相当します15.251株当たり，特定のイベントの発生に応じて調整することができる.これらの手形は2025年12月15日以降に手形所持者が選択して両替することができる。2025年12月15日まで、チケットは以下の場合にのみ両替できます

•2021年9月30日に終了した財政四半期以降に開始される任意の財政四半期内(かつこの財政四半期内のみ)、私たちの普通株が少なくとも20以下の期間内の取引日(連続の有無にかかわらず)30前のカレンダー四半期の最終取引日に終了した連続取引日以上130取引日ごとの為替レートに対する手形の割合

•.の間に5人いつでも後の営業日の間5人取引日期間中，1ドルあたりの取引価格1,000毎日の手形元金5人連続取引日の期間が少ない98当社の普通株式の最近の報告販売価格の積のパーセンテージとこの取引日手形の転換率；

•もし私たちがすべての手形を償還すれば

•特定の会社イベントが発生した場合、制御権変更または普通株式株主に何らかの利益を割り当てる(手形を管理する契約で述べたように)。

転換時には、転換すべき手形の元本総額を超えない現金を支払い、私たちが選択した場合に現金、普通株または現金と普通株の組み合わせを支払い、変換された手形の元金総額を超える残りの債務(あれば)を支払う

私たちは2024年3月20日までにこの手形を償還しないかもしれない。2024年3月20日以降、私たちは手形の全部または一部を償還することができます100普通株の最後の報告販売価格が少なくとも130当時有効だった換算価格の%は、少なくとも20任意期間の取引日(連続するか否かにかかわらず)30取引日期間。

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財務諸表付記

備考：19.政府債務と引受(続)

もし私たちが根本的な変化(例えば支配権の変化)を経験したら、いくつかの条件で、手形所有者は私たちに現金で全部または任意の部分の手形を買い戻すことを要求するかもしれません。買い戻し価格は同じです100手形元金の%です。また、特定の会社イベントが満期日前に発生した場合、または償還通知を発行した場合、そのような会社イベントに関連して変換チケットを選択する所有者の変換率を所定の金額に向上させる。2022年または2023年には、チケット所持者の転換を許可する条件が満たされていない。

当該等の手形は額面どおりに発行し，当該等の手形の発行に係る費用は償却するフォード·クレジットを含まない会社の債務利息支出手形の契約期限を超過する。発行コストの償却は#ドルです51000万、$72000万ドルとドル72021年、2022年、2023年はそれぞれ1.2億人。手形の実利率は0.3%.

2022年12月31日と2023年12月31日までの手形の総推定公正価値は約ドルである2.23億ドルと3，000ドル2.3それぞれ200億ドルと200億ドルです公正価値は常用推定方法を用いて決定し、観察可能な市場投入を採用し、公正価値等級の第二級に分類される。

これらの音符はできました注釈私たちの2022年か2023年の希釈後の1株当たり収益に影響を与える。

イギリス輸出融資計画

2020年と2022年には、イギリスの運営子会社フォード自動車有限公司(“イギリスフォード”)でGBを締結し、全面的に採用しました625百万とGB750万元定期融資信用手配は、それぞれ銀団銀行と協力し、イギリスフォードの一般輸出活動を支持する。イギリスの輸出金融会社(“UKEF”)は1 GBを提供しています500百万とGB600その輸出発展保証計画に基づいて、それぞれこれらの信用手配に100万ユーロの保証を提供し、この計画はイギリスの輸出業者に高価値商業ローンを提供することを支持する。私たちはまたフォードにイギリスの貸手に提供された信用手配の義務を保証した。2023年12月31日現在、完全なGB1,375二つの信用計画の2.5億ドルはまだ返済されていない。これらは5年制非償却ローンは2025年6月30日と2027年6月30日に満期になる。

フォードの融資会社は含まれていません

2023年12月31日現在、会社が約束した総信用限度額(フォード信用を除く)は$19.4億ドルというのは13.530億ドルの企業信用計画は2.010億ドルの追加循環信用計画は1.8364日間の循環信用計画の20億ドルと2.21000億ドルの地方信用計画です2023年12月31日現在、会社の信用手配の使用済み部分は$18二千万ドルで、信用状のための金額を表します。さらにドルは1.82023年12月31日現在、約束された会社の信用限度額(フォード信用は含まれていません)は、当社の付属会社に提供する現地信用手配の下で10億ドルを使用しています

私たちの会社の信用手配の下で、貸手は$を持っています3.42026年4月26日に満期となった約束額は10億ドル10.12028年4月26日に満期となった約束額は1000億ドル。私たちの補充循環信用手配によると、貸主は$を持っています0.12024年9月29日に満期になった約束額は10億ドル1.9200億ドルの約束は2026年4月26日に満了する。私たちの364日間の循環信用の手配によると、貸手は1.82024年4月24日に満期になった10億ドルの約束。

2023年8月17日、私たちは新しい364日間の循環信用手配を締結しました。金額は42024年8月15日に満期となった約束額は1000億ドル。私たちがこの信用計画に参加する際には、潜在的な労働力中断を含む現在の環境における不確実な要素に対応するための追加の運営資金柔軟性を提供する。新しいUAW契約の承認に伴い、この信用手配は2023年11月24日に終了した。

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財務諸表付記

備考：19.政府債務と引受(続)

会社、補足、および364日間の信用協定には、持続可能性に関連するいくつかの目標が含まれており、これらの目標によると、フォードが世界の製造施設の温室効果ガス排出、再生可能電力消費、およびフォードヨーロッパ会社に関連する指定された目標を達成または達成できなかった場合、適用される保証金および施設費用を調整することができる2排気ガスです。フォードはすべての3つの持続可能な発展に関する指標で2022年の目標を超えており、2023年の第3四半期からの定価に有利な影響を与えている。

会社の信用手配は無担保であり、借金の重大な不利な変化条件、制限的な金融契約(例えば、利息または固定費用カバー率、債務対株比率および最低純資産要件)、および私たちの資金獲得を制限したり、早期返済能力をトリガする可能性のある信用格付けトリガ要因は存在しない。会社の信用手配には流動資金契約が含まれていて、私たちは少なくとも$を維持することを要求します4会社の信用手配、補充循環信用手配と364日間の循環信用手配によると、国内の現金、現金等価物、すでに貸し出しと販売可能な証券および/または獲得性の合計は200億ドルである。追加と364日間の循環信用手配の条項と条件は私たちの企業信用手配と一致します。フォード信用はすでに会社の信用手配と364日間循環信用手配下の付属借款人に指定されている。

各会社の信用手配、補充循環信用手配と364日間循環信用手配はすべて1つの契約を含み、私たちの優先、無担保、長期債務がホイホート、ムーディーズとSからの少なくとも2つの投資レベルの格付けを維持できない場合、私たちのいくつかの子会社の保証を提供することを要求する。2023年10月30日、Sが私たちの優先、無担保、長期債務信用格付けをBBB-にアップグレードした後、以下の子会社は信用手配に従って貸手に提供する無保証保証が解放される：フォード部品販売会社；フォード欧州持ち株会社；フォードグローバル技術会社、フォードホールディングス(フォードクレジットの親会社)、フォード国際資本会社、フォードメキシコホールディングス、フォード自動車サービス会社、フォード次の有限責任会社、フォード貿易会社、フォードファンダイク投資基金会社。

フォード信用細分化市場

債務が返済される

フォード信用2022年6月の現金入札要約によると、フォード信用は約1ドルを買い戻した310億ドルの公共無担保債務証券元金、総コストは約#ドル310億ドル(取引コストおよびこのような入札証券の課税および未払い利息支払いを含む)。これらの取引の結果として、フォードクレジットは1ドルの税引前収益を記録しました17百万ドル(未償却割引、割増、費用、公正価値調整後の純額を差し引く)その他収入/(赤字)、純額2022年に。

資産保証債務

2023年12月31日現在、私たちの資産サポート債務の帳簿価値は$58.0十億ドルです。この担保債務は、運営に資金を提供し、流動性を維持するための資産支援証券を含むフォード信用によって発行される。我々のすべての証券化取引の一部として発行された関連債務を担保する資産は、我々の総合業績に含まれ、対象資産の合法的な譲渡に基づいて、債務保有者の合法的な所有権及び実益所有権を反映する。証券化取引の第三者投資家は、担保債務の資産に対してのみ法的請求権を有し、吾等に対しては、慣例的な陳述及び担保条項に適合しない限り、又は吾等が特殊目的実体(“特殊目的実体”)の特定の派生取引の取引相手である場合には、請求権を有さない。さらに、資産によって生成されたキャッシュフローは、このような負債の支払いに限定され、フォードクレジットは、残りのキャッシュフローの権利を保持する。より多くの情報については、付記24を参照されたい。

契約要件はありませんが、定期的に私たちの卸売証券化計画を支持し、取引業者の業績がリスクに直面した場合、SPEから取引業者の売掛金を買い戻すことで、私たちの卸売証券化計画を支援し、それに応じた損失リスクをSPEから私たちに移します。卸売売掛金に資金を提供し続けるために、担保が要求レベルを下回った場合、追加の現金または卸売り売掛金を提供することも可能である。これらの寄付に関連した現金残高は#ドルだ02022年12月31日と2023年12月31日に、価格から0$まで2,8502022年と2022年から01ドルから1ドル412023年には100万に達する

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

備考：19.政府債務と引受(続)

金利や通貨リスクに直面している特殊な目的企業は、デリバティブ取引を展開することでリスクを低減することができる。場合によっては、我々は特殊な目的実体との派生取引によって吸収されるリスクから取引相手を保障するために、取引相手と派生ツールを締結して取引している。フォード信用証券化計画を支援するデリバティブ取引に関するデリバティブ収入/(支出)は$411000万、$4662000万ドルとドル392021年12月31日現在、2022年12月31日現在、2023年12月31日までの年度はそれぞれ2.5億ドル。デリバティブ会計に関するより多くの情報は、付記20を参照されたい。

証券化債務の利子支出は$0.930億ドルです1.330億ドルと2.52021年、2022年、2023年はそれぞれ10億ドル。

12月31日現在、私たちの資産保証債務手配に関連する資産および負債は、以下のように、我々の総合財務諸表に含まれています

			2022						2023
資産
現金と現金等価物			$	2.8					$	2.7
財務売掛金純額			61.6						66.8
賃貸純投資を経営する			12.5						11.2
負債.負債
債務(A)			$	56.4					$	58.0

__________

(a)債務は未償却割引と発行コストを差し引いた純額である。

信用手配を承諾する

2023年12月31日まで、フォードの信用が約束した生産能力の総額は45.330億ドルに比べて39.72022年12月31日現在、フォード信用のコミットメント能力は、主に銀行が後援する商業手形パイプと他の金融機関からの約束資産保証証券手配と、金融機関との無担保信用手配を含む。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：20：00派生金融商品とヘッジ活動

正常な業務過程において、私たちの業務は外貨為替レート、ある大口商品価格と金利変化の影響を含む全世界市場リスクに直面している。これらのリスクを管理するために、効率的なデリバティブ契約を結びました

•長期契約を含む外貨開放を管理するための外貨両替契約

•長期契約を含む商品価格リスクを管理するための商品契約；

•スワップ契約を含む金利変動の影響を管理するための金利契約と、

•外貨と外貨建て債務金利の開放を管理するためのクロス通貨金利スワップ契約

我々のデリバティブは場外カスタマイズされたデリバティブ取引であり、取引所取引ではない。私たちは定期的に私たちのヘッジ計画、派生商品、そして全体的なリスク管理戦略を検討します

金融商品とヘッジ会計を派生させるデリバティブ資産は中報告であるその他の資産デリバティブの負債は支払いに応じるそして他の負債と繰延収入。

私たちは特定のデリバティブにヘッジ会計を適用することを選択した。ヘッジ関係で指定されたデリバティブは，指定された場合と全ヘッジ期間内に回帰分析を用いてその有効性を評価する.一部のデリバティブはヘッジ会計の条件を満たしていない；他のデリバティブに対しては、ヘッジ会計を適用しないことを選択した

キャッシュフローヘッジファンド著者らはすでにいくつかの長期契約を予測取引のキャッシュフローヘッジとして指定し、これらの取引は外貨両替と大口商品価格のリスクに直面している。

キャッシュフローヘッジの公正価値の変動は累計その他総合収益/(損失)認識されています販売コスト保険契約プロジェクトが収益に影響を及ぼす場合。私たちの政策は、取引が総合貸借対照表で資産または負債であることを確認する前に、外貨両替現金流量のヘッジを取り消し、以下のようにしてその後の公正価値の変化を報告することです販売コストそれは.最初に予測された取引が起こらない可能性が高い場合には累計その他総合収益/(損失)再分類して報酬で確認する.満期までに指定されたヘッジに関するキャッシュフローを以下に報告する経営活動が提供する現金純額私たちの統合現金フロー表について。私たちの現金の流れは3年.

公正価値ヘッジ私たちのフォード信用部門はデリバティブを使用して債務公正価値変化のリスクを下げる。私たちはいくつかの固定受取金利、変動金利の支払い、クロス通貨金利交換を固定金利債務の公正価値ヘッジとして指定した。ヘッジされるリスクは、ヘッジされた債務の公正価値が基準金利と外貨変化によって変化するリスクである。私たちは基準金利の変化に関するヘッジ債務の公正価値変化を報告したフォード信用債そしてフォードの信用利息、運営、その他の費用. 外貨に関するヘッジ債務とヘッジツールの公正価値変動を報告したその他収入/(赤字)、純額. ヘッジツールの基準金利変動による純利息決済および課税項目および公正価値の変動はフォードの信用利息、運営、その他の費用それは.公正価値ヘッジに関するキャッシュフローは経営活動が提供する現金純額私たちの統合現金フロー表にあります

公正価値ヘッジが指定を取り消された場合、又は派生ツールが満期前に終了した場合、ヘッジ債務の公正価値調整は、債務帳簿価値の一部として報告され続け、フォードの信用利息、運営、その他の費用その残りの人生で。

ヘッジツールの派生商品には指定されていない.フォード·クレジットを含まないダール社については、ヘッジツールに指定されていないデリバティブの公正価値変化を以下のように報告します販売コストそれは.非指定デリバティブまたは非指定デリバティブに関するキャッシュフロー報告は投資活動提供/用現金純額私たちの統合現金フロー表にあります。

私たちのフォード信用部門はヘッジツールに指定されていないデリバティブの収益/(損失)を報告しましたその他収入/(赤字)、純額それは.非指定デリバティブまたは非指定デリバティブに関するキャッシュフロー報告は投資活動提供/用現金純額私たちの統合現金フロー表にあります。

  

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：20.金融派生金融商品およびヘッジ活動(続)

正常購入と正常販売分類私たちは実物供給契約に正常な購入と正常販売分類を適用することを選択しました。これらの契約の目的は私たちの正常な業務過程で合理的な時間内に生産に使用される商品を調達することです。

派生金融商品の収益効果

12月31日までの年間収入で報告されているヘッジ指定収益/(損失)は以下の通り(百万ドル単位)

			2021						2022						2023
キャッシュフローヘッジ
AOCIからに変更する販売コスト
外貨両替契約(A)			$	(412)					$	(213)					$	145
商品契約(B)			132						133						(62)
公正価値ヘッジ
金利契約
満期保証ツールの純利息決済と課税項目			393						(45)						(507)
ヘッジ保証ツールの公正価値変動			(1,001)						(1,875)						196
満期債務の公正価値変動			957						1,893						(260)
クロスマネー金利スワップ契約
満期保証ツールの純利息決済と課税項目			(8)						(27)						(79)
ヘッジ保証ツールの公正価値変動			(93)						(111)						96
満期債務の公正価値変動			82						113						(96)
ヘッジツールとして指定されていない派生ツール
外貨両替契約(C)			375						(3)						(38)
クロスマネー金利スワップ契約			(507)						(780)						127
金利契約			(3)						390						37
商品契約			170						(51)						(49)
合計する			$	85					$	(576)					$	(490)

__________

(a)2021年2022年2023年4531000万ドルの損失1ドル4481000万ドルの収益と1ドルです482年間それぞれ1億8千万ドルの損失が報告されたその他総合収益/(損失)、税引き後純額.

(b)2021年2022年2023年284100万ドルの収益があります1021000万ドルの損失と1ドル37年に百万ドルの損失が報告されたその他総合収益/(損失)、税引き後純額.

(c)2021年2022年2023年2301，000万ドルの収益、1ドル531000万ドルの損失と1ドル3年に百万ドルの損失が報告された販売コスト1ドルです1451，000万ドルの収益、1ドル501000万ドルの収益と1ドルです35百万の損失 報告されているその他の収入/(損失)、純額、それぞれ分析を行った。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：20.金融派生金融商品およびヘッジ活動(続)

派生金融商品の貸借対照表効果

派生ツールの資産と負債は総合貸借対照表の中で公正価値によって報告され、毛数によって列に提示される。派生ツールの名目金額は必ずしも双方が交換した金額を代表するとは限らず、私たちの財務リスクの直接的な測定基準でもない。取引相手と主契約を締結し、違約や取引相手合意に違反した場合にリスク開放口の純額決済を許可しています。担保とは、私たちがデリバティブ取引相手と結んだ互恵的な手配に基づいて受け取ったり支払ったりした現金であり、私たちは私たちのデリバティブ資産と負債を相殺するために使用されません。

12月31日現在、私たちの派生ツールの公正価値と関連名目金額は以下の通りです(単位：百万ドル)

			2022																		2023
			概念上の						公正な価値があります 資産						公正な価値があります 負債.負債						概念上の						公正な価値があります 資産						公正な価値があります 負債.負債
キャッシュフローヘッジ
外貨両替契約			$	11,536					$	376					$	52					$	19,530					$	69					$	385
商品契約			990						16						56						983						23						36
公正価値ヘッジ
金利契約			16,883						—						1,653						12,119						106						633
クロスマネー金利スワップ契約			885						—						161						2,078						69						104
ヘッジツールとして指定されていない派生ツール
外貨両替契約			20,851						162						285						22,802						201						261
クロスマネー金利スワップ契約			6,635						15						653						7,100						119						252
金利契約			63,210						931						483						73,134						465						1,036
商品契約			841						26						35						1,051						35						31
派生金融商品総額、毛額(A)(B)			$	121,831					$	1,526					$	3,378					$	138,797					$	1,087					$	2,738
現在の部分									$	1,101					$	1,656											$	493					$	1,464
非流動部分									425						1,722												594						1,274
派生金融商品総額、毛額									$	1,526					$	3,378											$	1,087					$	2,738

__________

(a)2022年と2023年12月31日に我々が持っている担保は2101000万ドルと300万ドルです401000万ドルと私たちが発表した担保は$です2011000万ドルと300万ドルです1852億5千万ドルと2億5千万ドルです

(b)取引相手の純額決済に利用可能な資産と負債の公正価値は、2022年12月31日と2023年12月31日までに#ドルである4511000万ドルと300万ドルです8152億5千万ドルと2億5千万ドルですすべてのデリバティブは公正価値階層構造の第2レベルに分類される。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：21：00従業員の離職行動と退職処分活動

私たちは一般的に職員たちが受け入れた時に自発的な退職と関連した費用を記録する。経営陣が離職計画を承認し、影響を受けた従業員を決定し、離職計画を達成するために必要な行動が大きく変化する可能性がない場合には、非自発的離職計画に関するコストを記録する。福祉に関連する費用は、従業員がサービスを提供し続けるかどうかに依存し、規定されたサービス期間内に累積されなければならない。

フォードの信用を含まない会社は

従業員の退職行動および離職および処分活動には、従業員の退職費用、施設およびその他の資産に関連する費用(例えば、減価償却、加速減価償却)、ディーラーおよびサプライヤーの支払い、その他の法定および契約義務、およびその他の費用が含まれており、これらの費用は#に記録されている販売コストそして販売、管理、その他の費用それは.次は私たちが始めた行動です

•ブラジルです。2021年に製造事業を撤退し、カマリ、トバート、トロルの工場を閉鎖した。TaubatéとCama ari工場の販売は2023年に完成

•インドです。2021年第4四半期にサナンドでの自動車製造を停止し、2022年第3四半期にチェンナイでの製造を停止する。サナンド自動車組み立てと動力総成工場の売却は2023年第1四半期に完了した。付記22を参照

•スペインです2022年第1四半期、バレンシア工場はモンデオの生産を停止

•中国ですある製品計画の開発を中止する

•ドイツです。フォックスの生産は2025年に我々のサルルイス車体と組み立て工場で生産を停止する。私たちの計画はこの施設を技術センターに改築し、1000個のポストを残すことだ。私たちは社会パートナーと工場の残りの影響を受けたポストについて討論しています

また、2023年に発表された受給労働者の離職を含む、全世界の従業員数を削減し、他の再編行動を続けている。

下表は12月31日までの年間活動をまとめたもので，これらの活動はその他の負債と繰延収入(単位：百万)：

						2022						2023
期初残高						$	950					$	588
課税項目変動(A)						557						1,600
支払い						(883)						(1,030)
外貨換算その他						(36)						(72)
期末残高						$	588					$	1,086

__________

(A)予算に#ドルの年金費は含まれていない57百万ドルとドル2682022年と2023年はそれぞれ100万である。

2022年には32減価償却、インド資産減価、その他の非現金プロジェクトを加速するために使用され、一部は税金控除と他の福祉によって相殺される。さらに$を確認しました382022年に資産を売却する税引き前純収益は3.6億ドル。2023年には67減価償却と他の非現金項目を加速するために百万ドルを使って、一ドルを確認しました62資産売却の税引き前純収益は3.6億ドルだった

私たちが記録した費用は$です6081000万ドルと300万ドルです1.92022年と2023年はそれぞれ10億ドルであり、上記の行動に関連している。私たちは約$を招くと思います12024年にこのような行動に関連する費用総額は10億ドルであり、主に従業員の離職によるものであり、いくつかの費用は、労働組合、労働組合、または他の社会パートナーとの交渉を必要とする計画に関連している。また、我々は引き続きグローバル業務を検討し、これらの業務に必要な資本配分を考慮した場合に、持続的な利益を実現できない場合には追加の再構成行動をとることが可能である。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：21.従業員の離職行動と退職処分活動を行う(続)

アメリカの自動車、航空宇宙、農業機械労働者の自発的な退職案

私たちは2022年に私たちのいくつかのUAWタイム労働者に自発的な退職プランを提供し、彼らは正常または早期退職する資格があり、関連コストを記録した$192000万インチ販売コスト.

フォード信用

累積外貨換算損失は累計その他総合収益/(損失)2023年12月31日に$223100万ドルはブラジルとアルゼンチンへのフォードの投資と関連があり、これらの投資は運営を停止している。フォードクレジットの投資がほぼ完全に清算された後、これらの損失は収入に再分類され、これは複数の報告期間内に発生する可能性があると予想される。2022年には赤字を再分類しました1551000万ドルから他の収入/(損失)、 ネットワークがありますブラジルでの3つの投資を清算した後。

注：22。 買収と資産剥離

フォードの信用を含まない会社は

自動車動力(“AMP”)。2023年11月1日、カリフォルニア州に本社を置くエネルギー管理スタートアップ企業であるAMPを買収し、電気自動車充電ソリューションに専念しました。買収された資産には主に営業権と技術が含まれており、これらの資産はその他の資産それは.今回の買収は私たちの財務諸表に実質的な影響を与えなかった

インドのサナンド工場です2022年第3四半期、三菱自動車組立·動力総成工場を塔塔自動車有限公司の子会社タタ客車電気自動車有限公司(“塔塔”)に売却することで合意した。売却取引には、工場の土地、建物、および他の固定資産(動力統合機械および設備は含まれていない)が含まれる。私たちが知っているのは販売コスト税引前減価費用は$322022年第3四半期に、資産の帳簿価値を公正価値に調整して売却コストを差し引く。我々は資産の協議価値を基礎として、市場法を用いて公正価値を確定する。そこで我々は$を報告しました882022年12月31日までの間に、この業務の販売待ち固定資産を報告しましたその他の資産私たちは貸借対照表の流動資産部分を統合している

2023年1月10日、私たちは工場を塔塔に売却する取引を完了した。フォードは関連する土地と建物を借りることで、動力総合施設を運営し続けている。売却取引の結果として、2023年第1四半期に固定資産の確認を取り消し、動力総成施設経営賃貸使用権資産および関連賃貸負債を確認した。受け取った現金対価の公正価値は，売却時の固定資産の帳簿価値に近い。

フォードルーマニアS.R.L.(“フォードルーマニア”)2022年7月1日、私たちはルーマニアでの完全製造子会社フォードルーマニア会社をフォードオドサンに売却する合弁企業を完成しました。フォードはこの合弁企業の中で持っています41%所有権シェア。この取引は私たちのフォードルーマニア子会社が2022年第3四半期に合併を解除することをもたらした。受け取った価格に対する公正価値は、現金と受け取るべき手形を含み、販売時のフォードルーマニア会社の帳簿価値に近い。ルーマニアクレオワにあるフォードルーマニア工場は引き続きフォードとフォードオドサンのためにフォードブランドの自動車を生産しています。フォードが生産量に占めるシェアは大きいと予想される；そのため、販売時には約ドルがある1002000万ドルの資産、例えば賃貸と関連負債を埋め込み、引き続き私たちの財務諸表の報告書の一部とします。

Skinny Labs Inc.，dba Spin(“Spin”)。2022年4月1日、私たちは完全所有のマイクロモバイルプロバイダSpinをドイツのマイクロモバイルプロバイダTier Mobility SEに売却する取引を完了し、私たちのSpin子会社は2022年第2四半期に解体された。SPIN株への交換として，Tier Mobility SEの優先株を獲得した.

Electrtriphi，Inc.(“Electrtriphi”).2021年6月18日、電気自動車の充電管理とチーム監視ソフトウェア提供者であるカリフォルニア州に本社を置くElectrtriphiを買収した。買収された資産には主に商業権が含まれており，報告書にはその他の資産ソフトウェアと報告していますネットワーク属性それは.今回の買収は私たちの

財務諸表。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：22。 買収と資産剥離(続)

フォード廖豪自動車有限公司(以下“フォード力豪”と呼ぶ)2021年4月1日、フォルフォード及びその完全子会社フォルフマーケティングサービス株式会社における当社の持株権の売却を完了し、2021年第2四半期にフォード台湾子会社が合併を解除した。少なくとも2025年までに、ホームズはフォードブランドの自動車を輸入、製造、販売し続ける。私たちは1ドルの税引前収益を確認した161百万ドルこれはその他収入/(損失), ネットワークがあります2021年第2四半期に。

Getrag Ford変速機株式会社(GFT)2021年3月までに、フォードとマグナ国際社(“マグナ”)は変速機の開発、製造、販売を目的として、GFT合弁企業を平等に所有·運営している。私たちはGFTでの私たちの投資を権益法投資として入金する。2021年第1四半期と私たちが買収する前に、GFTは再構成費用を記録し、その中で私たちのシェアは$です401000万ドルです。これらの費用は関連会社の純収益/(損失)権益.

2021年3月1日、再編後のGFTにおけるマグナの株式を買収した。買い入れ価格は終値後に改定される可能性があり、#ドルです275百万ドルです。再編されたGFTにはイギリスのハレウッドとドイツのケルンの変速機工場が含まれるが、フランスのボルドー変速機工場やマグナが買収した中国の権益は含まれていない。私たちとマッグナーの結論は、所有権を分離した場合、これらの業務はより良いサービスを受けるだろうということだ。インドサナンダーの変速機工場は引き続きフォード/マグナが共同所有している。この取引の結果として，組換え後のGFTを統合し，我々のこれまでのGFTへの投資を$として再計測した275百万の公正な価値をOで確認しますその他収入/(赤字)、純額税引前収益は1ドルです1782021年の期間と決済後の改訂で百万ドルの税引前収益を実現22022年第1四半期は100万ドル。我々は利得法によりマッグナーとの交渉でGFTの公正価値を推定した.評価に用いる重要な仮定にはGFTのキャッシュフローがあり，これらのキャッシュフローは承認された業務計画を反映しており，割引率は通常GFTのような会社に用いられている.

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：23：00累計その他総合収益/(損失)

2013年12月31日現在、フォード自動車会社が累計その他の全面収益/(損失)を占めるべき各構成要素の残高変化は以下の通りである(百万単位)

			2021						2022						2023
外貨換算
期初残高			$	(5,526)					$	(5,487)					$	(6,416)
外貨換算収益/(損失)			200						(1,199)						967
減税：税収/(税優遇)(A)			143						(2)						(10)
外貨換算純収益/(損失)			57						(1,197)						977
(収益)/損失AOCIから純収益(B)に再分類			(18)						268						(4)
その他総合収益/(損失)、税引き後純額(C)			39						(929)						973
期末残高			$	(5,487)					$	(6,416)					$	(5,443)
有価証券
期初残高			$	156					$	(19)					$	(442)
証券売却可能な損益			(209)						(576)						326
減税：税収/(税金優遇)			(52)						(139)						80
証券売却可能な純収益/(損失)			(157)						(437)						246
AOCIから純収益に再分類する			(23)						19						35
減税：税収/(税金優遇)			(5)						5						9
純収益(収益)/損失AOCIから純収益(B)に再分類			(18)						14						26
その他総合収益/(損失)、税引き後純額			(175)						(423)						272
期末残高			$	(19)					$	(442)					$	(170)
派生ツール
期初残高			$	(266)					$	(193)					$	129
派生ツールの損益			(169)						346						(519)
減税：税収/(税金優遇)			(20)						83						(126)
派生ツールの純収益/(損失)			(149)						263						(393)
AOCIから純収益に再分類する			280						80						(83)
減税：税収/(税金優遇)			58						21						(16)
純収益(収益)/損失AOCIから純収益(D)に再分類			222						59						(67)
その他総合収益/(損失)、税引き後純額			73						322						(460)
期末残高			$	(193)					$	129					$	(331)
退職金やその他の退職後の福祉
期初残高			$	(2,658)					$	(2,640)					$	(2,610)
(E)の間に生成された以前のサービス(費用)/貸金			—						—						(659)
減税：税収/(税金優遇)			—						—						(157)
期間中に生成された以前のサービス(費用)/ローン純額			—						—						(502)
償却と確認以前のサービス費用/(ローン)(F)			27						21						25
減税：税収/(税金優遇)			6						4						6
従来の純サービスコスト/(クレジット)AOCIから純収入に分類			21						17						19
翻訳が非アメリカ計画に与える影響			(3)						13						(5)
その他総合収益/(損失)、税引き後純額			18						30						(488)
期末残高			$	(2,640)					$	(2,610)					$	(3,098)
12月31日AOCI期末残高合計			$	(8,339)					$	(9,339)					$	(9,042)

__________

(a)私たちは大部分の外貨換算収益と損失の繰延税金を確認しません。予測可能な未来に逆転しないと予想されるからです。しかし、私たちは、米国納税申告書の中でいくつかの非米国業務に同時に課税することを選択し、一時的な差異の繰延税金を記録しており、これらの差は送金計画とは独立して米国納税申告書で逆転する。仮差額の外貨換算による税金や税収割引はその他総合収益/(損失)、税引き後純額.

(b)再分類してその他収入/(損失)、純額。

(c)$を含まない収益4百万ドル、一ドルの損失です4100万ドルで$を獲得します12021年、2022年、2023年にはそれぞれ非持株権益に関する100万ユーロ。

(d)再分類して販売コストそれは.次の12ヶ月間、私たちはキャッシュフローのヘッジの既存純損失を#ドルに再分類する予定だ151百万ドルです。より多くの情報については、付記20を参照されたい。

(e)2023年に承認されたUAWやUniforとの集団交渉協定に含まれる福祉強化を反映している。

(f)償却と確認以前のサービス費用/(ローン)定期年金純コスト/(収入)に計上する。詳細は付記17を参照.

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財務諸表付記

注：24：00可変利子実体

VIEとは、(I)追加の付属財務支援なしに、その活動に資金を提供するのに十分な持分がないか、または(Ii)持株権の特徴が乏しい持株投資家を有するエンティティを意味する。私たちはVIEを統合し、私たちはVIEの主な受益者だ。私たちが実体経済に最も影響を与える活動を指導する権利があり、損失を負う権利があり、あるいは実体からVIEに重大な影響を与える可能性のある利益を得る権利がある場合、私たちは自分がVIEの主要な受益者であると考えている。これらのVIEを統合することによって確認された資産は、我々の一般資産に対するクレームを満たすために使用可能な追加資産を表すものではない。これらのVIEを統合することで確認された負債は、我々の一般資産に対する追加債権ではなく、逆に、合併VIEの特定資産に対する債権を表す。

私たちの経営陣が重要な運営決定を下す能力がある場合、私たちは予算、資本投資、製造、または製品開発に関する決定など、実体の重要な活動を指導する権利がある。証券化実体については、金融資産の返済、追加債務の発行、一方的なオプションの行使、循環構造への資産の増加、投資決定の制御の面で裁量権を行使する能力がある場合、私たちは重大な活動を指導する権利がある。

私たちは主な受益者ではないVIE

私たちのいくつかの付属会社はVIEであり、私たちは主な受益者ではない。これらの合併していない付属会社に関連する任意の潜在的損失に対する最大の開放は、私たちの株式投資、売掛金、融資、保証に限られていますとは$です1.03億ドルと3，000ドル3.7それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。このうち、保証金額は#ドルです1131000万ドルと300万ドルです1252022年12月31日まで、2023年12月31日まで、それぞれ私たちのVIEのいくつかの義務に関連する百万ドルも付記25に含まれています

2022年7月13日、フォード、SK On Co.，Ltd.，SK Battery America，Inc.(SK Onの完全子会社)がBlueOval SK，LLC(ボスク)の設立を完了した50この合弁企業はテネシー州とケンタッキー州で電気自動車電池工場を建設·運営し、フォードとその付属会社に電池を供給する。ボスクはVIEであり、私たちはVIEの主要な受益者ではなく、私たちは私たちの投資に権益会計方法を使用している。フォードは2023年12月31日までにボスクにドルを貢献しました3.310億ドルの合意出資で最高6.62026年までに100億ドルに達するでしょう出資総額は双方が合意した調整を基準とする。

私たちは主な受益者のVIEです

証券化されましたフォードクレジットを通じて、私たちは消費金融売掛金、経営賃貸と卸売ローンに関連する金融資産の証券化、譲渡とサービスを提供します。私たちの証券化取引は一般的に金融資産を破産した遠隔SPEに合法的に移すことと関連がある。私たちは一般的に資産証券化取引で一部の経済権益を保留し、優先権益、二次権益、現金備蓄口座、余剰権益とサービス権の形で保留することができる。私たちの証券化取引における資産移転は会計売却処理の条件を満たしていません。多くの場合、破産した遠隔特殊目的企業は、私たちがその主要な受益者であるVIEの定義に適合しているため、統合されている私たちはすべての証券化取引を担保融資と見なしているので、これらの取引の資産、負債、関連活動は私たちの財務諸表に統合されます。資産担保債務の会計及び担保この債務の資産に関するより多くの情報は、付記19参照。

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財務諸表付記

注：25引受金とその他の事項

約束およびまたはある事項は、主に保証と賠償、訴訟とクレーム、保証と現場サービス行動を含む。

保証と補償

財務保証財務保証と賠償は開始時に公正な価値で入金される。予備確認の後、保証負債は、保証残り期間内に発生する可能性のある違約イベントによって引き起こされる予期される支払いの現在の推定値を反映するために、各報告期間において調整される。財務保証の最高支払可能金額は#ドルです5181000万ドルと300万ドルです535それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。財務保証に関する記録された負債の帳簿価値は#ドルである311000万ドルと300万ドルです59それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である

私たちの財務保証には、いくつかの合弁企業の債務·リース義務と、サプライヤーを含む外部第三者のいくつかの財務義務が含まれており、私たちの業務や経済成長を支援しています。期限は2037年まで様々であり、保証は対象債務の支払いおよび/またはキャンセル時に終了する。合弁企業や他の第三者が保険契約に含まれる義務を履行できなかった場合、支払いをトリガします。場合によっては、私たちは第三者に保証の下で支払った金額を取り戻す権利がある。

非財務保証。非金融保証と賠償は開始時に公正価値で入金される。私たちは定期的にこれらの手配下での履行リスクを審査します。もし私たちが保証または賠償の下で契約を履行することを要求される可能性があれば、可能な支払い金額は記録されます。非金融保証の最高可能な支払いは#ドルです2731000万ドルと300万ドルです7それぞれ2022年12月31日と2023年12月31日である。非金融保証に関する記録済み負債の帳簿価値は#ドルである02022年12月31日と2023年12月31日。

$に含まれる72023年12月31日現在、最高潜在的支払いのうち100万件は、ある手配で日用会社に売却された自動車の転売価値の保証である。最高潜在支払金額は$12023年12月31日までの100万ドルは、レンタル会社が転売時に獲得する総収益を保証します。賃貸会社が第三者から転売して得た収益の見積もりを反映しています注釈私たちは保証書の下で支払わなければならないと予想される。

通常の業務中には、企業のような業界基準に関連した賠償と取引固有の賠償との契約を実行する。これらの賠償は、環境、税務および株主事項、知的財産権、発電契約、政府法規および雇用に関する事項、ディーラー、サプライヤーおよび他の商業契約関係、および証券化などの財務事項を含むことができるが、これらに限定されない。これらの賠償下の履行は、一般に、取引相手(合弁企業または連合パートナーを含む)または第三者クレームによる違約クレームである。その中のいくつかの賠償は性質的に限られているが、その多くは潜在的な支払いを制限しない。したがって、私たちはこれらの無限賠償によって提起されたクレームがもたらす可能性のある未来の最高支払い金額を推定することができない。

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財務諸表付記

注：25.予算引受やその他の事項(続)

訴訟および請求

様々な法的訴訟、訴訟、およびクレーム(一般に“事項”と呼ばれる)が決定されているか、または私たちに訴訟または主張が提起されている可能性がある。これらの問題は、製品中のいわゆる欠陥による問題、製品保証、安全、排出および燃費に関連する政府法規またはその他の事項、政府インセンティブ、貿易および税関を含む税務事項、罰金または処罰の疑いのある違法行為、金融サービス、雇用に関する事項、ディーラー、サプライヤーおよび他の契約関係、知的財産権、環境事項、株主または投資家事項、および財務報告事項を含むが、これらに限定されない。いくつかの懸案された法的訴訟は集団訴訟だと主張したり主張したりする。その中のいくつかの事項は、巨額の補償、懲罰的または反独占または他の3倍の損害賠償のクレームに関連するか、または現場サービス行動、環境救済計画、制裁、失われた政府のインセンティブ、評価、または他の救済を要求する可能性があり、承認された場合、非常に大きな支出が必要となる

私たちはこのような問題の財政的開放度を推定するのが難しい。多くの事項は損害賠償金額を具体的に説明しておらず、他の多くの事項は管轄区域の最低金額のみを規定している。断言された額の場合、私たちの歴史的経験は、ほとんどの場合、断言された額が最終結果の信頼できる指標ではないことを示している。

損失が可能であると考えられ、合理的に推定できる時、私たちは計算しなければならない。計算すべき事項や開示事項を評価する際には、類似事項における私たちの歴史的経験など、いくつかの要因を考慮する

性質、断言された具体的な事実と状況、私たちが勝つ可能性、および任意の潜在的損失の深刻さ。時間が経つにつれて、私たちは私たちの計画項目を再評価して更新するつもりだ。

大多数の問題に対して、通常私たちの製品のいわゆる欠陥によるもので、私たちは似たような問題における豊富な歴史経験に基づいて計算すべきプロジェクトを構築しました。私たちはこのような事項に対する私たちの計算すべき金額を大きく超える合理的な可能性のある結果があるとは思わない

その他の事項については，類似事象の歴史的経験的価値が限られている場合(すなわち“非モデル事項”)については，主に個別の事実と状況に基づいて事項を評価する.非モデル事項については，重大な損失が想定すべき項目を超える合理的な可能性があるかどうかを評価した私たちはすべての重大事項の合理的な可能性損失は計算項目の見積もりを超えて、現在間接税と税関事項を反映していて、私たちはこれらの事項の総リスクは最高#ドルに達すると推定します1.41000億ドルです

以上のように，訴訟過程は多くの不確定要因の影響を受け，個別案件の結果を把握して予測することはできない。私たちの評価は私たちの知識と経験に基づいているが、どんなことの最終結果も、私たちが計算すべき金額および/または開示された金額を大幅に超える費用を支払う必要があるかもしれない。

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財務諸表付記

注：25.予算引受やその他の事項(続)

保証と現場サービスの行動

私たちは販売時に基本保証範囲と現場サービス行動の見積もりコストを計上します。モデル化推定モデルを用いて、各車種の年間毎の車両シリーズのクレーム性質、頻度と平均コストに関する履歴情報を用いて、基本保証義務の推定を構築した。モデル化推定モデルを用いて，モデル年ごとのクレームの性質，頻度，重症度，平均コストに関する履歴情報を用いて，外回りサービス行動義務の見積りを構築した。また、私たちは時々自費で延長保証を発行します。その見積もりコストは発行時に計算しなければなりません。保証と現場サービス行動義務を報告しましたその他の負債と繰延収入それは.私たちは定期的に計算すべき項目の十分性を再評価する

回収の詳細についてサプライヤーと合意し、回収された金額がほぼ確定した場合、当社の保証や現場サービス行動に関するコストの回収によるメリットを認識します。中で回復状況を報告した貿易その他売掛金純額そして他の資産。

2018年12月31日現在の年間で、将来の保証と現場サービス行動コストの見積もり(推定仕入先回収を差し引く)は以下のようになります(百万ドル単位)

			2022						2023
期初残高			$	8,451					$	9,193
その期間内に支払われた金			(4,166)						(4,779)
期間内の保証に関する課税項目の変更			4,028						4,743
前に存在する保証に関する課税項目の変化			1,134						2,648
外貨換算その他			(254)						(301)
期末残高			$	9,193					$	11,504

見積もりコストの変化は、前に存在する保証に関する課税項目の変化を上の表に報告します。材料現場サービス行動と顧客満足行動の合理的な可能性コストは私たちの計算すべき費用を超え、最高約$に達すると予想される1.3合計10億ドルです

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財務諸表付記

注：26市場情報を細分化する

我々が報告した部門情報は，我々の首席運営意思決定者(“CODM”)が会社の経営結果と業績を評価する方式と一致している

2023年1月1日、新たな運営モデルと報告構造を実施しました。この変化の結果として，我々の業務結果を以下の部門で分析した：フォードブルー，フォードModel eとフォードPro(統合して，従来の自動車部門の代わり)，フォードNext(従来のモバイル部門)，フォードクレジット.会社調整後の利税前収益(“EBIT”)には、これら5つの報告可能な部門と会社の他の部門の財務業績が含まれており、純収益には、5つの報告可能な部門と会社の他の部門の財務業績、および債務、特殊プロジェクトおよび税金項目の利息が含まれている。

また、以前自動車部門で報告されていた過去のサービス年金やOPEB収入や支出に関連資産を加えて会社の他部門に再調整されている

前期金額は上記の各変化を反映するように遡及調整された。

以下は私たちの報告可能な部門と他の活動についての説明だ。

フォードブルー細分化市場

フォードブルーは主に小売顧客のためのフォードとリンカーン内燃機関(“ICE”)とハイブリッド自動車、サービス部品、部品とデジタルサービス、ならびに車両、部品、部品およびサービスの開発、製造および流通に関するコストを含む。この細分化された市場はフォードとリンカーン内燃機関とハイブリッド車の開発に集中している。また、この細分化された市場は、フォードe車種にハードウェア工学と製造能力を提供し、フォードProを代表して車両を製造し、場合によってはフォードe車種フォードブルーも含む

•現在フォードE型またはフォードProの範囲ではすべての市販されていない(以下に述べる)

•米国やカナダ以外の市場では，ICEやハイブリッドカーをビジネス，政府，リース顧客に販売することはフォードProの中核とは考えられない

•我々は中国で合併していない関連会社で電気自動車(“電気自動車”)を販売している

•他のオリジナル機器メーカーに製造され販売されているすべての車両は

フォードE型車系

フォードModel eは主に小売顧客のために私たちの電気自動車、サービス部品、部品とデジタルサービス、そして車両、部品、部品とサービスの開発、製造と流通に関するコストを販売します。この分野の重点は，電気自動車やデジタル自動車技術の開発，ソフトウェア開発である。また、フォードModel eは企業を代表してソフトウェアとネットワーク車両技術を提供し、フォードProを含むいくつかの電気自動車を製造した。フォードE型車は北米、ヨーロッパ、中国で業務をしています。フォードModel eには電気自動車と非フォードProコアの関連販売も含まれており、ヨーロッパ、中国、メキシコのビジネス、政府、レンタル顧客向けです。

フォード専門細分化市場

フォードProは主に商業、政府とレンタル顧客のためのフォードとリンカーン自動車、サービス部品、部品とサービスを販売することを含みます。この細分化市場には、Super Dutyや輸送シリーズバンの北米やヨーロッパでの販売、Rangerのヨーロッパでのすべての販売など、フォードProのすべてのコア自動車の販売が含まれている。アメリカとカナダでは、フォードProは商業、政府、レンタル顧客に販売されているすべての車両も含まれています。この細分化された市場は、内燃機関、ハイブリッドおよび電気自動車の販売に専念し、遠隔情報処理および電気自動車充電ソリューションを含む車群を最適化および維持するためのデジタルおよび物理サービスを提供する。この部分は，フォードブルーとフォードE型車の対外販売状況と，販売待ち車両の購入やサービス提供に関する費用(部門間割増を含む)を反映している。フォードProは北米とヨーロッパで運営されています。

フォードの次の細分化市場は

フォードNext細分化市場(前身はMobility細分化市場)には、主に自動車に隣接する細分化市場におけるフォードの価値を創出するための新興事業の取り組みの費用と投資が含まれている

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財務諸表付記

注：26。市場情報を細分化する(続)

フォード信用細分化市場

フォード信用部門は総合基礎のフォード信用業務から構成され、主に車両関連の融資とレンタル活動である。

企業その他

その他の会社は主に会社管理支出、過去のサービス年金とOPEB収入と支出、利息収入(Ford Credit利息収入と私たちの拡張サービス契約と組み合わせて稼いだ利息を含まない)、現金、現金等価物および有価証券の損益(株式証券投資の損益を含まない)、および会社間の借り換えに関連する外国為替派生商品損益を含む。会社管理費用は主に行政費用であり、グローバル企業を代表して利益を提供し、運営部門に分配するのではない。これらの費用には、グローバル政策の策定と指導、監督·管理の提供、会社の利益の促進に関する費用が含まれている。会社のその他の資産には、現金、現金等価物、有価証券、税務関連資産、固定収益年金計画純資産、その他の集中管理の資産がある。

債務利息

債務利息は単独の台帳項目として列報され、フォード信用を含まない会社の債務利息支出からなる

特殊品

特殊項目は単独の入金項目として列記する。これらは，(I)年金とOPEBの再計量損益，(Ii)株式証券投資の損益，(Iii)生産能力とコスト構造を市場需要と変化するパターンの組み合わせに適合させるために努力したことによる重大な人員支出，サプライヤーやディーラー関連コスト，施設関連費用，および(Iv)継続的な経営活動の収益を反映しているとは限らない他の項目を含む。部門の収益性を測定し、資源を分配するために、私たちの経営陣は通常、運営支部の業績を審査する際にこれらの項目に計上しない。私たちはまた、投資家がこれらの活動に関連する金額を追跡するのを助けるために、これらの特殊なプロジェクトを個別に報告し、投資家が私たちの業績を分析して、持続的な経営業績の傾向を考慮する際に排除したいかもしれないいくつかのあまり見られない重要な項目を決定することを可能にする

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：26。市場情報を細分化する(続)

Ford Blue，Ford Model e，Ford Proの細分化市場収入，コスト，資産原則

対外車両とデジタルサービス収入は一般に車両を特定し、対外車両販売を担当する部分に計上される。ほとんどの部品収入とコストは、最近の端末顧客が販売している顧客販売ルートや車両シリーズに基づいて、それぞれの細分化市場に計上されている

通常の業務過程で、フォードブルー、フォードE、フォードProは部門間で取引を行い、他の部門を代表して車両を開発し、製造することを含む協同効果を協力して利用する。1つの細分化市場で生産された車両が別の細分化市場から対外販売されると，細分化市場間の取引が発生する.生産部門は部門間収入を報告し、生産単位に関するコストを回収する。これには材料コスト、人工と間接費用(減価償却と償却を含む)、入国運賃と部門間値上げが含まれる。部門間割増額は，生産部門の製造·流通サービスに競争力のあるリターンを提供するように設定されている。コストは対外報告車両販売に関する支部に反映されており、詳細は次の表を参照されたい

損益表要素			実例			細分化市場報告
特定の車両のコストに特化して			品目リストコストと初期保証課税費用			外販売車両の細分化市場で報告する
製品ラインごとに決定できるコスト			製造と物流コスト、減価償却と償却費用、直接研究開発コスト			一般に製品ラインまたは生産場所によって識別されることができる。相対販売量に基づいて，対外販売自動車の細分化市場で報告する
コストを分担する			販売、一般と管理費用、および間接/製品ラインを越えた研究開発コスト			一般にすべての細分化された市場で共有され、一般に相対音量に基づく。特定の細分化市場に関連するいくつかのコストは特定の細分化市場で報告されるだろう
部門間車両取引の部門間割増			代理工と販売費			各適用車両取引については，対外販売車両の細分化で報告する

資産は各部門で報告され、適切な運営責任と一致している。製造資産、例えば私たちの工場とその中の機械と設備は、私たちのフォードブルーとフォードE型車部門に含まれています。フォードE車種には、電気自動車および関連部品のみを生産または主に生産する製造資産が反映されている。内燃機関およびハイブリッド自動車の生産をサポートする製造資産は、フォードブルー自動車で生産された製造資産を含む同一工場で内燃機関および電気自動車を生産する製造資産を含む。フォードe車種では電気自動車部品の生産に特化したサプライヤーツールが報告されています。フォード専門版ではフォード製造やサプライヤーツール資産は報告されていません。どの部門が資産を報告しても，減価償却や償却費用は生産量に応じて反映され，外部車両販売を報告する部門で報告される

関連会社の純収益/(損失)権益含まれている所得税前収益/(損失)主に、エンティティがエンティティの購入または販売の大部分をサポートまたは所有する細分化市場に基づく。次の表に我々の最も重要な未統合エンティティの部分報告を示す

フォードの青			フォードE型車			フォード専門版
∘長安フォード自動車有限公司(“CAF”)			∘BlueOval SK，LLC			∘フォード·オドサン·サナイ·アーノニム·シルケティ(“フォード·オドサン”)
江鈴自動車株式会社(“”)
∘自動車連盟(タイ)株式会社(“AAT”)

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：26.市場情報をより細分化する(続)

12月31日現在または12月31日までの年度の主要財務情報は以下の通り(単位：百万)

			フォードの青						フォードE型車						フォード専門版						フォード次のステップ						フォード信用						企業その他						債務利息						特価 プロジェクト						相殺·調整						合計する
2021
対外収入			$	80,377					$	3,098					$	42,649					$	118					$	10,073					$	26					$	—					$	—					$	—					$	136,341
部門間収入(a)			30,089						88						—						—						—						—						—						—						(30,177)						—
総収入			$	110,466					$	3,186					$	42,649					$	118					$	10,073					$	26					$	—					$	—					$	(30,177)					$	136,341
所得税前収益/(損失)			$	3,293					$	(892)					$	2,665					$	(1,030)					$	4,717					$	1,247					$	(1,803)					$	9,583		(b)			$	—					$	17,780
減価償却と工装償却			3,445						142						1,423						8						1,666						67						—						567						—						7,318
利子支出			—						—						—						—						2,790						—						1,803						—						—						4,593
投資関連利子収入			91						—						21						—						38						104						—						—						—						254
関連会社の純収益/(損失)権益			302						(10)						275						(258)						31						2						—						(15)						—						327
資本支出の現金流出(c)			5,214						516						59						46						44						348						—						—						—						6,227
総資産			55,456						2,563						1,809						3,325						134,428						60,871						—						—						(1,417)			(d)			257,035
2022
対外収入			$	94,762					$	5,253					$	48,939					$	99					$	8,978					$	26					$	—					$	—					$	—					$	158,057
部門間収入(a)			36,020						121						—						—						—						—						—						—						(36,141)						—
総収入			$	130,782					$	5,374					$	48,939					$	99					$	8,978					$	26					$	—					$	—					$	(36,141)					$	158,057
所得税前収益/(損失)			$	6,847					$	(2,133)					$	3,222					$	(926)					$	2,657					$	748					$	(1,259)					$	(12,172)		(e)			$	—					$	(3,016)
減価償却と工装償却			3,365						249						1,522						5						2,281						95						—						157						—						7,674
利子支出			—						—						—						—						3,334						—						1,259						—						—						4,593
投資関連利子収入			59						—						16						—						178						386						—						—						—						639
関連会社の純収益/(損失)権益			270						(15)						412						(315)						27						1						—						(3,263)			(f)			—						(2,883)
資本支出の現金流出(c)			4,702						1,336						26						23						58						424						—						297						—						6,866
総資産			56,023						5,285						2,177						392						137,954						55,580						—						—						(1,527)			(d)			255,884
2023
対外収入			$	101,934					$	5,897					$	58,058					$	3					$	10,290					$	9					$	—					$	—					$	—					$	176,191
部門間収入 (a)			38,693						629						—						—						—						—						—						—						(39,322)						—
総収入			$	140,627					$	6,526					$	58,058					$	3					$	10,290					$	9					$	—					$	—					$	(39,322)					$	176,191
所得税前収益/(損失)			$	7,462					$	(4,701)					$	7,222					$	(138)					$	1,331					$	(760)					$	(1,302)					$	(5,147)		(g)			$	—					$	3,967
減価償却と工装償却			3,378						505						1,291						12						2,354						103						—						47						—						7,690
利子支出			—						—						—						—						6,311						—						1,302						—						—						7,613
投資関連利子収入			110						1						32						—						522						902						—						—						—						1,567
関連会社の純収益/(損失)権益			337						(37)						589						(29)						32						1						—						(479)			(h)			—						414
資本支出の現金流出(c)			4,963						2,861						7						6						80						315						—						4						—						8,236
総資産			58,990						13,648						2,942						207						148,521						52,521						—						—						(3,519)			(d)			273,310

__________

(a)分部収入はフォードブルー、フォードeとフォードPro間の完成車取引のみを反映しており、その中には支部間割増があり、支部間取引時に確認されている。

(b)主に私たちのRivianへの投資と私たちのグローバル年金とOPEB計画の時価計算による調整の収益/(損失)を反映しているが、再編関連行動と債務補償損失によって部分的に相殺される。

(c)フォードブルーは$を含む3661000万、$3052000万ドルとドル9092021年，2022年，2023年の共有製造工場における電気自動車の支出はそれぞれ1.6億ドルであった。フォードブルーとフォードModel Eを含む電気自動車の総支出は1ドルです8821000万、$1,6412000万ドルとドル3,7702021年、2022年、2023年はそれぞれ100万人。

(d)主に正常業務過程で発生した部門間取引の相殺を含む

(e)主に我々のRivian投資の収益/(損失)と我々のArgo AI権益法投資の減価を反映している.

(f)主に私たちのArgo AI権益法投資の減価を反映している。

(g)主に我々のグローバル年金とOPEB計画の時価計算による調整、ヨーロッパと中国の再編行動、輸送接続税関事項の計算すべき項目を反映している。..

(h)主に私たちが株式方式投資から得た費用シェアを反映しており、これはフォードが中国に対して行っている再編行動によって生まれたものだ。

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フォード自動車会社とその子会社

財務諸表付記

注：26.市場情報をより細分化する(続)

地理情報

私たちは“どこで販売しているのか”に基づいて収入を報告しており、これは私たちの外部顧客に最終販売や融資を行っている国内の収入を反映している。

12月31日までの年間、我が国(米国)と当社の主要子会社が存在する他の国·地域別の会社の総収入と長期資産は以下の通り(百万ドル単位)

			2021												2022												2023
			収入.収入						長生きする 資産(A)						収入.収入						長生きする 資産(A)						収入.収入						長生きする 資産(A)
アメリカです			$	87,012					$	44,271					$	105,481					$	41,925					$	116,995					$	42,235
カナダ			11,153						5,773						12,590						5,739						13,391						6,147
イギリス.イギリス			7,607						1,383						8,220						1,264						8,968						1,868
メキシコだ			1,440						3,903						1,813						4,255						2,774						5,222
他のすべての			29,129						8,170						29,953						6,854						34,063						6,733
会社の総数			$	136,341					$	63,500					$	158,057					$	60,037					$	176,191					$	62,205

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(A)アドバイスは、ネットワーク属性そして賃貸純投資を経営する私たちが合併した貸借対照表から。

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フォード自動車会社とその子会社

別表二-推定及び合資格勘定

(単位：百万)

説明する						残高は 始まったのは 期間						料金は… コストと 費用.費用									控除額									末尾残高 周期の
2021年12月31日までの年度
資産から差し引かれた免税額
信用損失						$	1,332					$	(306)								$	100		(a)						$	926
不審な売掛金						57						3									13			(b)						47
在庫(主にサービス部品が古い)						688						36			(c)						—									724
繰延税金資産						1,981						(670)			(d)						244									1,067
米国支店業務の繰延税金資産(E)						2,878						390									—									3,268
資産から差し引かれた免税額総額						$	6,936					$	(547)								$	357								$	6,032
2022年12月31日までの年度
資産から差し引かれた免税額
信用損失						$	926					$	50								$	119		(a)						$	857
不審な売掛金						47						57									11			(b)						93
在庫(主にサービス部品が古い)						724						(6)			(c)						—									718
繰延税金資産						1,067						(242)			(d)						3									822
米国支店業務の繰延税金資産(E)						3,268						(38)									—									3,230
資産から差し引かれた免税額総額						$	6,032					$	(179)								$	133								$	5,720
2023年12月31日までの年度
資産から差し引かれた免税額
信用損失						$	857					$	385								$	343		(a)						$	899
不審な売掛金						93						30									54			(b)						69
在庫(主にサービス部品が古い)						718						(31)			(c)						—									687
繰延税金資産						822						36			(d)						12									846
米国支店業務の繰延税金資産(E)						3,230						111									—									3,341
資産から差し引かれた免税額総額						$	5,720					$	531								$	409								$	5,842

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(A)回収できないとされている財務売掛金及びその他の変動を確認することは、主に販売済み財務売掛金及び換算調整に関係する

(B)回収できない売掛金および換算調整とみなされる。

(C)換算調整を含む在庫手当の純変化を算出する

(D)換算調整を含む繰延税金資産推定値準備の変化。

(E)米国支店業務の繰延税金資産が推定手当を必要としなくなった場合、繰延税金負債が増加する。

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