aal-20240302
0000006201偽0000004515偽00000062012024-03-022024-03-020000006201SRT: 子会社メンバー2024-03-022024-03-020000006201米国会計基準:普通株式会員2024-03-022024-03-020000006201米国会計基準:ワラントメンバー2024-03-022024-03-02

米国
証券取引委員会
ワシントンD.C. 20549
フォーム 8-K
現在のレポート
1934年の証券取引法のセクション13または15 (d) に準拠
報告日 (最初に報告されたイベントの日付): 2024年3月2日
アメリカン航空グループ株式会社
アメリカン航空株式会社
(憲章に明記されている登録者の正確な名前)
デラウェア州 1-8400 75-1825172
デラウェア州 1-2691 13-1502798
(州またはその他の法人管轄区域) (コミッションファイル番号) (IRS 雇用者識別番号)
 
1 スカイビュードライブ、フォートワース、テキサス 76155
1 スカイビュードライブ、フォートワース、テキサス 76155
(主要執行機関の住所) (郵便番号)
登録者の電話番号 (市外局番を含む):
(682) 278-9000
(682) 278-9000
Form 8-Kの提出が、以下のいずれかの条項に基づく登録者の申告義務を同時に履行することを目的としている場合は、以下の該当するボックスにチェックを入れてください。
☐証券法（17 CFR 230.425）に基づく規則425に基づく書面による通信
☐取引法（17 CFR 240.14a-12）に基づく規則14a-12に基づく資料の勧誘
☐取引法（17 CFR 240.14d-2 (b)）に基づく規則14d-2 (b) に基づく開始前の連絡
☐取引法（17 CFR 240.13e-4 (c)）に基づく規則13e-4 (c) に基づく開始前の連絡
同法第12条 (b) に従って登録された証券：
各クラスのタイトル 取引
シンボル (複数可)		 各取引所の名称
登録されたもの
普通株式、1株あたり額面0.01ドル AAL ナスダック・グローバル・セレクト・マーケット
優先株式購入権
—
(1)
(1) 普通株に付属
登録者が1933年の証券法の規則405で定義されている新興成長企業か、1934年の証券取引法の規則12b-2で定義されている新興成長企業かをチェックマークで示してください。
新興成長企業☐
新興成長企業の場合は、登録者が取引法第13条 (a) に従って規定された新規または改訂された財務会計基準を遵守するために延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかをチェックマークで示してください。☐


アイテム1.01。重要な最終契約の締結。
2024年3月2日、アメリカン航空株式会社（「アメリカン」）はエアバスS.A.S. と85機のエアバスA321neo航空機を購入する最終契約を締結しました。オプションでは最大75機のA321neo航空機を追加購入できます。さらに、2024年3月4日、アメリカン航空はボーイングと85機のボーイング737 MAX 10型機を購入する最終契約を締結しました。オプションとして、75機の737 MAX 10型機を追加購入することもできます。アメリカン航空は、増加する航空機の注文に加えて、737 MAX 8航空機の既存の確定注文のうち30機を737 MAX 10航空機の確定注文に変換しました。エアバスA321neo航空機の注文により、アメリカン航空の既存のA321neo航空機の納入ストリームが拡大し、新しい注文による納入は2027年に開始され、今後10年間続く予定です。アメリカは、この10年以内にボーイング737 MAX 10の納入を開始する予定で、納入は次の10年間も続くと予想しています。
アイテム 7.01.規制当局の開示
2024年3月4日、アメリカン航空はプレスリリースを発行しました。上記の項目1.01に記載されている航空機購入契約への参入と、契約への参入を発表しました。 エンブラエル社と90機のエンブラエル175リージョナル航空機の購入に関する最終契約、さらに43機のエンブラエル175機の購入権。新規受注によるエンブラエル175航空機の納入は、2025年に開始され、10年の終わりまで続く予定です。エンブラエル175型機は、アメリカン航空が完全所有する地域関連会社が運航します。この注文は、アメリカン航空が自社のナローボディおよびリージョナル機材でプレミアムシートを拡大し、航空会社の国内線および短距離国際線のネットワークを長期的に強化するための継続的な投資の一環です。これらの命令が発効した後も、アメリカン航空は、以前に発表された生産能力と資本支出に関するガイダンスの範囲内にとどまると予想しています。これらの注文を発表するプレスリリースは、このレポートの別紙99.1として提供されています。
項目1.01とこの項目7.01に記載されている注文を考慮した結果、アメリカン航空は以下の新しい航空機の購入に関する最終購入契約を結んでいます。
202420252026202720282029年以降合計
エアバス
A320ネオファミリー31621311464149
ボーイング
737 マックスファミリー201410— 2095159
787 ファミリー65455530
エンブラエル
175121218151530102
合計4147535154194440
ここに記載されている納品スケジュールは、本レポート作成日時点での最良の見積もりを示しています。実際の納期は、メーカーによる生産の遅れや規制上の懸念など、さまざまな潜在的な要因によって変更される場合がありますが、これは重大な場合もあります。
この項目7.01の情報は提供中であり、改正された1934年の証券取引法のセクション18の目的で「提出」されたとはみなされず、そのセクションの責任の対象とは見なされません。また、そのような提出書類に特定の参照によって明示的に記載されている場合を除き、改正された1933年の証券法に従って提出された登録届出書またはその他の文書に参照によって組み込まれているとはみなされません。


将来の見通しに関する記述に関する注意事項
この文書には、改正された1933年の証券法、改正された1934年の証券取引法、および1995年の民間証券訴訟改革法の意味における将来の見通しに関する記述が含まれています。これらの将来の見通しに関する記述は、「かもしれない」、「する」、「期待する」、「意図する」、「期待する」、「信じる」、「見積もる」、「計画」、「プロジェクト」、「できた」、「すべき」、「したい」、「すべき」、「続く」、「求める」、「目標」、「ガイダンス」、「見通し」、「現在の傾向が続く場合」、「楽観的」などの言葉で識別できます。」「予測」と他の似た言葉。このような記述には、将来の会社の計画、目的、期待、意図、見積もり、戦略に関する記述、および歴史的事実ではないその他の記述が含まれますが、これらに限定されません。これらの将来の見通しに関する記述は、会社の現在の目標、信念、期待に基づいており、重大なリスクや不確実性の影響を受けやすく、実際の結果、財政状態、特定の出来事の時期が将来の見通しに関する記述の情報と大きく異なる可能性があります。これらのリスクと不確実性には、本書および2023年12月31日に終了した年度のフォーム10-Kの当社の年次報告書（特にパートI、項目1A）に記載されているものが含まれますが、これらに限定されません。リスク要因とパートII、項目7。経営陣による財政状態と経営成績）、およびその他のリスクと不確実性についての議論と分析は、当社が証券取引委員会に提出するその他の書類に随時記載されています。さらに、将来の見通しに関する記述で説明されている事項に影響を与え、実際の結果が議論されたものと大きく異なる可能性のある、当社が現在認識していない他の要因がある可能性があります。当社は、法律で義務付けられている場合を除き、実際の結果、仮定の変更、またはこれらの将来の見通しに関する記述に影響を与えるその他の要因の変化を反映するために、将来の見通しに関する記述を公に更新または補足する義務を負いません。将来の見通しに関する記述は、本書の日付または記述に示された日付の時点でのみ述べられています。
アイテム 9.01.財務諸表および展示品
(d) 展示品。
展示品番号  説明
99.1
2024年3月4日付けのプレスリリース。
104.1表紙インタラクティブデータファイル (インライン XBRL ドキュメントに埋め込まれています)。


署名
1934年の証券取引法の要件に従い、アメリカン航空グループ株式会社は、この報告書を署名者に代わって正式に署名させ、正式に権限を与えました。
Aアメリカ人 A航空会社 Gグループ I数値制御.
日付：2024年3月5日作成者: /s/ デボン・E・メイ
 デボン・E・メイ
 エグゼクティブ・バイス・プレジデントおよび
最高財務責任者
1934年の証券取引法の要件に従い、アメリカン航空は、署名者に代わってこの報告書に正式に署名させ、正式に承認しました。
Aアメリカ人 A航空会社, I数値制御.
日付：2024年3月5日作成者: /s/ デボン・E・メイ
 デボン・E・メイ
 エグゼクティブ・バイス・プレジデントおよび
最高財務責任者