aal-20240312

0000006201偽0000004515偽00000062012024-03-122024-03-120000006201SRT: 子会社メンバー2024-03-122024-03-120000006201米国会計基準:普通株式会員2024-03-122024-03-120000006201米国会計基準:ワラントメンバー2024-03-122024-03-12

証券取引委員会

ワシントンD.C. 20549

現在のレポート

1934年の証券取引法のセクション13または15 (d) に準拠

報告日 (最初に報告されたイベントの日付): 2024年3月12日

アメリカン航空グループ株式会社

アメリカン航空株式会社

(憲章に明記されている登録者の正確な名前)


デラウェア州	1-8400	75-1825172
デラウェア州	1-2691	13-1502798
(州またはその他の法人管轄区域)	(コミッションファイル番号)	(IRS 雇用者識別番号)

1 スカイビュードライブ、

フォートワース、

テキサス

76155

1 スカイビュードライブ、

フォートワース、

テキサス

76155

(主要執行機関の住所)

(郵便番号)

登録者の電話番号 (市外局番を含む):

Form 8-Kの提出が、以下のいずれかの条項に基づく登録者の申告義務を同時に履行することを目的としている場合は、以下の該当するボックスにチェックを入れてください。


☐			証券法（17 CFR 230.425）に基づく規則425に基づく書面による通信
☐			取引法（17 CFR 240.14a-12）に基づく規則14a-12に基づく資料の勧誘
☐			取引法（17 CFR 240.14d-2 (b)）に基づく規則14d-2 (b) に基づく開始前の連絡
☐			取引法（17 CFR 240.13e-4 (c)）に基づく規則13e-4 (c) に基づく開始前の連絡

同法第12条 (b) に従って登録された証券：

各クラスのタイトル

取引
シンボル (複数可)

各取引所の名称
登録されたもの

普通株式、1株あたり額面0.01ドル

AAL

ナスダック・グローバル・セレクト・マーケット

優先株式購入権

—

(1)

(1) 普通株に付属

登録者が1933年の証券法の規則405で定義されている新興成長企業か、1934年の証券取引法の規則12b-2で定義されている新興成長企業かをチェックマークで示してください。


新興成長企業			☐

新興成長企業の場合は、登録者が取引法第13条 (a) に従って規定された新規または改訂された財務会計基準を遵守するために延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかをチェックマークで示してください。☐


アイテム 7.01.			規制当局の開示

2024年3月12日、アメリカン航空グループ株式会社（以下「当社」）は、2024年のJPモルガン・インダストリアルズ・カンファレンスで、財務および事業の見通しに関する情報を発表します。以前に発表されたように、このプレゼンテーションは、当社のWebサイト（www.aa.comの「投資家向け情報」）にあるリンクを使用してWebキャストされます。プレゼンテーションスライドはこのウェブサイトにも掲載されます。

また、2024年3月12日に、当社は投資家に2024年の第1四半期に関する最新の財務および運営上のガイダンスを提供しました。2024年1月25日に発表された当社の最初の第1四半期のガイダンス以降、燃料価格は大幅に上昇しています。同社は現在、ジェット燃料1ガロンあたり平均2.80ドルから2.90ドルの支払いを見込んでいます1第1四半期に（税金を含む）。燃料費の増加に関するこれらの最新の仮定に基づいて、当社は希薄化後1株当たりの調整後損失を見込んでいます2以前のガイダンス範囲である約（0.15ドル）と（0.35ドル）の下限になるはずです。当社は、2024年通期のガイダンスを再確認しています。


	2024年第1四半期の推定値
	現在のガイダンス	以前のガイダンス
空席マイル（2023年第1四半期比）	変更なし	~ +6.5% から +8.5%
路面電車3（2023年第1四半期に対して）	変更なし	~ -3.5% から -5.5%
CASM-EX4（2023年第1四半期に対して）	変更なし	~ +2% から +4%
平均燃料価格1(税込) ($/ガロン)	~ 2.80ドルから2.90ドル	~ 2.65ドルから2.85ドル
希薄化後1株当たりの調整後損失2($/株)	以前の範囲の下限	~ (0.15ドル) から (0.35ドル)

12024年3月8日現在のフォワード燃料曲線に基づいています。2024年第1四半期には、約10.4億ガロンから10億6,000万ガロンの消費量を想定しています。

2調整後の希薄化後1株当たり損失には純特別項目は含まれておらず、非GAAP指標です。調整後の希薄化後1株当たり損失の計算では、2024年第1四半期の希薄化後の株式数を6億5,570万株と仮定しています。発行済株式は、1株あたりの平均株価や株式報奨活動など、いくつかの見積もりと仮定に基づいています。1株当たり損失の実際の計算における株式数は、上記のものとは異なる可能性があります。

3空席マイルあたりの総収入。

4CASM-EXは、燃料と正味特別項目を除いた空席マイル（CASM）あたりのコストで、非GAAP指標です。

この項目7.01の情報は提供中であり、改正された1934年の証券取引法のセクション18の目的で「提出」されたとはみなされず、そのセクションの責任の対象とは見なされません。また、そのような提出書類に特定の参照によって明示的に記載されている場合を除き、改正された1933年の証券法に従って提出された登録届出書またはその他の文書に参照によって組み込まれているとはみなされません。

非GAAPベースの財務情報と財務ガイダンス

当社は、現在の業績を理解および評価し、期間ごとの比較を可能にするために、要約された連結財務諸表から導き出されたり、ガイダンスの形で提供されているが、GAAPに従って表示されていない財務指標を使用することがあります。当社は、これらの非GAAP財務指標が投資家などにも有益な情報を提供できると考えています。これらの非GAAP指標は、他の企業の同様のタイトルの非GAAP指標と比較できない場合があり、GAAPに従って作成された業績、キャッシュフロー、または流動性の指標に加えて検討すべきであり、それに代わるものでも優れているものでもありません。燃料価格は、当社が管理できないため、期間ごとの財務実績の比較可能性に影響します。さらに、正味特別品目は、期間ごとに性質と金額が異なる場合があります。燃料と正味特別項目を除外するこれらの調整により、経営陣は会社の非燃料コストと中核事業実績を理解し分析するための新たなツールを手に入れることができます。

将来の見通しに関する記述に関する注意事項

この文書には、改正された1933年の証券法、改正された1934年の証券取引法、および1995年の民間証券訴訟改革法の意味における将来の見通しに関する記述が含まれています。これらの将来の見通しに関する記述は、「かもしれない」、「する」、「期待する」、「意図する」、「期待する」、「信じる」、「見積もる」、「計画」、「プロジェクト」、「できた」、「すべき」、「したい」、「すべき」、「続く」、「求める」、「目標」、「ガイダンス」、「見通し」、「現在の傾向が続く場合」、「楽観的」などの言葉で識別できます。」「予測」と他の似た言葉。このような記述には、将来の会社の計画、目的、期待、意図、見積もり、戦略に関する記述、および歴史的事実ではないその他の記述が含まれますが、これらに限定されません。これらの将来の見通しに関する記述は、会社の現在の目標、信念、期待に基づいており、重大なリスクや不確実性の影響を受けやすく、実際の結果、財政状態、特定の出来事の時期が将来の見通しに関する記述の情報と大きく異なる可能性があります。これらのリスクと不確実性には、本書および2023年12月31日に終了した年度のフォーム10-Kの当社の年次報告書（特にパートI、項目1A）に記載されているものが含まれますが、これらに限定されません。リスク要因とパートII、項目7。経営陣による財政状態と経営成績）、およびその他のリスクと不確実性についての議論と分析は、当社が証券取引委員会に提出するその他の書類に随時記載されています。さらに、将来の見通しに関する記述で説明されている事項に影響を与え、実際の結果が議論されたものと大きく異なる可能性のある、当社が現在認識していない他の要因がある可能性があります。当社は、法律で義務付けられている場合を除き、実際の結果、仮定の変更、またはこれらの将来の見通しに関する記述に影響を与えるその他の要因の変化を反映するために、将来の見通しに関する記述を公に更新または補足する義務を負いません。将来の見通しに関する記述は、本書の日付または記述に示された日付の時点でのみ述べられています。

1934年の証券取引法の要件に従い、アメリカン航空グループ株式会社は、この報告書を署名者に代わって正式に署名させ、正式に権限を与えました。



	Aアメリカ人 A航空会社 Gグループ I数値制御.

日付：2024年3月12日	作成者:	/s/ デボン・E・メイ
		デボン・E・メイ
		エグゼクティブ・バイス・プレジデントおよび最高財務責任者

1934年の証券取引法の要件に従い、アメリカン航空は、署名者に代わってこの報告書に正式に署名させ、正式に承認しました。



	Aアメリカ人 A航空会社, I数値制御.

日付：2024年3月12日	作成者:	/s/ デボン・E・メイ
		デボン・E・メイ
		エグゼクティブ・バイス・プレジデントおよび最高財務責任者