第21号補足協定

至れり尽くせり

購入プロトコル番号03776

その間に

ボーイング社

そして

アメリカ連合航空会社

ボーイング七三七MAX飛行機について

本補足協定は、ボーイング社(Boeing)と米ユナイテッド航空(United Airlines，Inc.)によって2023年12月15日に締結された。(顧客)(SA-21)；

このため、本契約双方は2012年7月12日に改訂及び補充された第3776号調達協定(調達協定)を締結し、ボーイング737 MAXモデル機(航空機)の購入及び販売に関連している。本補足プロトコルは、“調達プロトコル”の修正である

以下の航空機に対する顧客およびボーイングの合意を反映するために、調達プロトコルを遵守し、さらに修正するためにのみ、以下の機の合意を反映することができる

したがって、調達プロトコルは、*数の737-*構成がもはや適用されないので、*数の737-*構成がもはや適用されないので、*以下の飛行機に対するお客様およびボーイングのプロトコルを反映するために、適合し、さらに修正されるためにのみ、表1 Cを含む

したがって、顧客に提供されるいかなる対価格も繰り返すことなく、顧客とボーイングが以下の事項について達成した合意を反映するために、“調達協定”を適合させ、さらに修正するためにのみ、以下の事項について合意した

(I)*737-*飛行機の*構成に含まれる*機能の推定；

(Ii)*航空機のいくつかの開示構成事項；

(3)購入プロトコルを上記航空機*に組み入れ、当該等*に関連する*考慮要因を含む；および

(Iv)*可能な737-10飛行機に関する*いくつかの条項*。

そこで，本プロトコルに記載されている相互契約を考慮して，“調達プロトコル”を以下のように修正することに同意した

1.ディレクトリ。

“ディレクトリ”はすべて削除され，代わりに添付された“ディレクトリ”(“SA-21”で表記される).

2.表と展示品

2.1.表1.1“*737-*飛行機交付、説明、価格、および*”はすべて削除され、同様のタイトルの表1.1(“SA-21”で表記)に代わって、(1)*737-*構成飛行機および(2)*737-*構成飛行機によって生成された*追加の737-*を反映する。

2.2.“737-10*飛行機の配送、説明、価格、および*”というタイトルの表1 Aを削除し、*737-**飛行機になるので、*737-**飛行機の数を反映するために、同様のタイトルの表1 A(“SA-21”で表記)を削除する。

2.3.“737-*飛行機交付、説明、価格、および*”というタイトルの表1 Bを削除し、同様のタイトルの表1 B(“SA-21”で表記)に代わって、*737-*飛行機への置換によって生成された737-*飛行機の数の*を反映する。

2.4.表A-5“737-*飛行機構成”と題する部分はすべて削除され、*配置された737-*航空機の*特性の最新推定数を反映するために、添付された類似タイトルの表A-5(“SA-21”と表記される)で置換される。

3.通信プロトコル

3.1.レタープロトコル番号UAL-PA-03776-LA-1207650 R 6はすべて削除し、代わりにプロトコル番号で手紙を送ります。UAL-PA-03776-LA-1207650 R 7は、タイトルは“特別事項”であり、*737-*飛行機に適用される*考慮事項が格納されている。

3.2レタープロトコル番号UAL-PA-3776-LA-2103288はすべて削除され，代わりに手紙プロトコル番号である.UAL-PA-3776-LA-2103288 R 1は、その中のいくつかの用語を修正するために“*”と題する。

4.その他

ボーイングと顧客は協力に同意する：(I)次の表に記載された5(5)個の書簡プロトコルの行政的明確な改訂を検討すること、および(Ii)第737号調達協定(第2号最大調達協定)によって確立された双方の同等の権利、利益、義務を提供することは、双方が第2号最大調達協定第13号補足合意第4.2節に基づいて合意した任意の後続修正を含む。双方は2024年2月29日までにこのような議論を完了するように努力する。適用される場合、調達協定を修正するために、適用されるレタープロトコルを双方が合意した任意の修正を行うための補足プロトコルを用意する

本“購入プロトコル”は、本プロトコルが規定する範囲内で補完とみなされ、完全に有効であり続ける。

このページの残りの部分はわざと空にしておく.署名ページは以下のとおりである.

上記で初めて明記された日付と年から1式2部です。

カタログ

    

飛行機の外形

その間に

ボーイング社

そして

アメリカ連合航空会社

添付ファイルA-5調達プロトコル番号：03776

*座席付き737-**飛行機に適用されます

添付ファイルA

飛行機の外形

以下の内容と関係がある

ボーイング737-*型飛行機

*席があります

詳細仕様は，日付が5月*のボーイングファイル番号*である.*特性の見積もりは、本添付ファイルA添付ファイル1に示されているお客様ガイドに基づいて推定されます。このようなアクセサリ1の*特性の見積もりは、手紙プロトコルUAL-PA-03776-LA-1207643 R 4の“未解決事項737-*飛行機”と題する規定に適合するお客様の初期構成を含みます

UAL-PA-03776-LA-1207650 R 7

アメリカ連合航空会社

南ワク路233号

イリノイ州シカゴ60606

テーマ：アメリカ航空会社特別事項-737 MAX飛行機

参考資料：1)ボーイング社(ボーイング)と米ユナイテッド航空(お客様)との間の737 MAX機に関する第30 PA-03776号調達協定(調達協定)

2)*と題する書面プロトコルUAL-PA-03776-1207638

本通信プロトコル(通信プロトコル)は，“調達プロトコル”の補完と補足である.本レタープロトコルで使用されるが定義されていないすべての用語は，調達プロトコルにおける意味と同じでなければならない.本レタープロトコルは、2021年11月30日のUAL−PA−03776−LA−1207650 R 6レタープロトコルの代わりになる。

1.***.

1.1*。各737-*飛行機の**で、ボーイング*

***

飛行機1.5機*

双方は、以下の*ボーイング737モデル、表1および表1.1に指定された*飛行機、*ボーイング737モデル--表1 Aに指定された*飛行機、および(Iii)表1 Bに指定された*ボーイング737モデル**飛行機に同意する。*飛行機は*飛行機で構成されています。

1.5.1適用される*飛行機の*の場合、ボーイング社*

***

1.5.2ボーイングとお客様は、*が本レタープロトコル添付ファイル2で提供される添付ファイル1*にどのように確立されているかを決定し、決定することに共通して定期的に評価し、同意するであろう。このような評価は、*3860号787調達プロトコル第7号補足プロトコルの発効日、および本書簡プロトコル添付ファイル1内の*を含む、本書簡プロトコル添付ファイル1を作成するために使用される方法および仮定に組み込まれる

1.6 737-***.

***

1.7 *** 737 ***.

***

1.8 ***.

***

1.9 *** 737 ***.

***

**ドル単位、*

1.10いくつかの737の特定の規定-*。お客様は、お客様のすべての*構成の737-*飛行機および737-*飛行機の“*”構成を配信することをサポートするために、連邦航空局(737-*ATC)に737-*飛行機の改訂モデル認証を発行する時間を保証するようにボーイング社に要求しました。顧客の保証要求に応えるために、ボーイング社は737-**機を受信した737-**ATCの時間の予想を修正した。本1.10節で述べたボーイング指導の提供により，クライアントとボーイングは同意する*

1.10.1 737-*飛行機の代わりに、添付ファイル3に指定された各737-*飛行機を交付する場合、ボーイング社は、次の表で指定された金額(*737-*)をお客様に発行します。*737-*お客様が選択した場合は*となります。

1.10.2 737-*飛行機の代わりに、添付ファイル3に指定された各737-*飛行機を交付する場合、ボーイング社は、次の表で指定された金額(*737-*)をお客様に発行します。*737-*お客様が選択した場合は*となります。

2.***.

別の説明がない限り、節1.1~1.10(*)に記載された*は(A)*ドルであり、737-*飛行機に適用され、添付ファイル3に規定されている各737-*および737-*飛行機に適用され、(B)*は737-*飛行機に適用される。飛行機に適用される“購入プロトコル”に規定されている*式により，*はそれぞれの航空機の予定月に*される.クライアントが選択した場合、*は*ボーイング*および*(ただし、必須*)であってもよい。

3.保留します

4.737ベンダー管理。

ボーイングの737*設計意図は、737 NGとの可能な限り多くの共通性を維持しながら、737*の性能要件(ただし、*などを含むが、これらに限定されない)を達成することである。これは市場に必要なものです。*供給者につながる製品*が737*に使用可能であり、*が737 NG*である場合、または既存の737 NG*の場合、ボーイングは*737*オペレータ*を保証する。これらの*プロトコルは*と呼ばれ、*に関連する実行可能条項が含まれるが、これらに限定されない。ボーイングは、このような*合意の条項が*であることを保証するために*を利用します。

5.仕入先の多様性。

顧客とボーイングは、供給拠点の多様性要求を満たすために、双方とも同意した解決策を達成するために努力することに同意した。上記の規定にもかかわらず、ボーイング社は、(I)顧客が潜在的なビジネスチャンスのために調達決定を行う部品および装置を決定することに同意し、(Ii)他の選択が審査および承認されるまで間接報告を提出し、(Iii)ボーイングが顧客の要求をサポートすることを確実にするために、サプライヤーの多様性について顧客と接触し続ける。

6.成果*。

お客様とボーイングは同意して、お客様とボーイングはいくつかの飛行機を持っています*LetterプロトコルによるとUAL-PA-03776-LA-1208869。

7.ジョブ。

ここで別の説明がない限り、本書簡プロトコルで説明された*は*としてクライアントに提供され、*が考慮される。第号書簡契約書には別の規定があります。UAL-PA-03776-LA-1208238は、ボーイング社の事前書面の同意を得ず、本書簡プロトコルの全部または一部を譲渡することはできない。*

8.秘密にする

お客様とボーイング社は、本レタープロトコルに含まれるいくつかの商業および財務情報は、ボーイング社と顧客によって機密とされ、承認されていることを理解しています。UAL−PA−03776−LA−1208234

とても誠実にあなたのものです

***

***

添付ファイル3

第1.10節の規定に適合する飛行機*

UAL-PA-03776-LA-2103288 R 1

アメリカ連合航空会社

南ワク路233号

イリノイ州シカゴ60606

テーマ：記者会見*

参考資料：1)ボーイング社(Boeing)と米ユナイテッド航空(United Airlines，Inc.)(お客様)737 MAX機に関する03776号調達協定(調達協定)、第UAL-PA-03776-LA-1208122 R 1、タイトルは“*”(*)；および手紙プロトコル番号UAL-PA-03776-LA-1207650 R 7は“特別事項-737 MAX飛行機”(特別事項書簡協議)と題しています

2)双方が2012年7月12日に署名した航空機共通条項協定に署名し、UCH-AGTA(AGTA)に決定した

本通信プロトコル(通信プロトコル)は，“調達プロトコル”の補完と補足である.本レタープロトコルで使用されるが定義されていないすべての用語は，調達プロトコルにおける意味と同じでなければならない.本通信プロトコルは，2021年6月27日にUAL-PA-03776-LA-2103288号通信プロトコルに完全に代わることになる

用語の定義：

ボーイング737 ATC：FAAに従ってボーイング737-*飛行機(737 ATC)のモデル認証が修正された

***

12.ジョブ。

第号書簡契約書には別の規定があります。UAL-PA-03776-LA-1208238によれば、本通信プロトコルに記載されている権利および義務は、クライアントが航空機オペレータになることを考慮してクライアントに提供され、全部または部分的に譲渡することはできない。

13.機密待遇。

お客様とボーイング社は、本レタープロトコルに含まれるいくつかの商業および財務情報は、ボーイング社と顧客によって機密とされ、承認されていることを理解しています。UAL−PA−03776−LA−1208234。

とても誠実にあなたのものです

添付ファイルA：737-*計画更新

737-*計画更新は、定期電話会議の形式で使用されます

当事者が別の約束をしない限り、*日に1回以上、このような要求の後に紹介資料を配布する