別紙99.1


DHTホールディングス株式会社 2023年第4四半期の業績

バミューダ、ハミルトン、2024年2月6日 — DHTホールディングス株式会社（NYSE：DHT）（「DHT」または「当社」）は本日、以下を発表しました。

財務ハイライト:

千米ドル。(1株あたりを除く)
Q4 2023
Q3 2023
Q2 2023
Q1 2023
Q4 2022
2023
2022
配送収入
142.3
130.3
152.0
131.5
166.5
556.1
450.4
調整後純収益1
94.5
89.1
112.9
93.9
116.7
390.4
264.9
調整後EBITDA2
72.9
67.4
89.8
71.9
95.4
302.0
177.9
税引き後の利益/（損失）
35.3
31.0
57.1
38.0
61.8
161.4
62.0
EPS — ベーシック
0.22
0.19
0.35
0.23
0.38
0.99
0.37
EPS — 希薄化済みです3
0.22
0.19
0.35
0.23
0.38
0.99
0.37
配当4
0.22
0.19
0.35
0.23
0.38
0.99
0.48
有利子負債
428.7
436.6
388.3
395.7
396.7
428.7
396.7
現金および現金同等物
74.7
73.9
130.6
117.5
125.9
74.7
125.9
純負債
354.0
367.7
257.6
278.2
270.7
354.0
270.7

DHTは2023年に1億6140万ドルの純利益を上げました。これは会社史上2番目に良い年です。2023年12月31日現在、市場に出回っている総資産に対する有利子負債は 19.7% で、船1隻あたりの純負債 は1,470万ドルでした。

四半期ごとのハイライト:

●
2023年の第4四半期に、当社は複合タイムチャーター相当額の1日あたり平均42,800ドルを達成しました。これは、スポット市場で稼働する当社のVLCCは1日あたり43,600ドル、タイムチャーターで稼働する当社のVLCCは1日あたり39,600ドルです。

●
2023年第4四半期の調整後EBITDAは7,290万ドルでした。当四半期の純利益は3,530万ドルで、基本株式1株あたり0.22ドルに相当します。

●
2023年12月、当社はノルディアクレジットファシリティに基づいて2370万ドルを前払いしました。自発的な前払いは、2024年のすべての定期分割払いで行われました。2023年12月、当社はINGリボルビング クレジットファシリティの下で2,400万ドルを引き出し、その後2024年1月に返済されました。これらの取引が組み合わさって、2024年の現金損益分岐点水準は改善しました。これは、フリート全体で1日あたり18,600ドル、スポット市場で取引される フリートで1日あたり13,800ドルと推定されています。

●
2023年の第4四半期に、当社は、2024年2月21日現在の登録株主に2024年2月28日に支払われる発行済み普通株式1株あたり0.22ドルの現金配当を宣言しました。これは56です番目の 四半期連続の現金配分で、純利益の 100% を支払うという当社の資本配分方針に沿っています。株式は2024年2月20日から配当落ちで取引されます。
1
運用上のハイライト:

 
Q4 2023
Q3 2023
Q2 2023
Q1 2023
Q4 2022
2023
2022
営業日5
2,208.0
2,177.7
2,093.0
2,070.0
2,116.0
8,548.7
8,929.0
雇用予定外の日
    -
79.1
60.9
111.8
63.5
251.8
150.3
予定外のオフレンタル6
0.1%
0.1%
1.3%*
2.2%*
0.1%
0.9%
0.2%
収益日数7
2,206.7
2,096.0
2,005.6
1,912.8
2,051.5
8,221.0
8,721.7
スポット露出6
81.2%
77.3%
70.4%
72.9%
74.7%
75.6 %
75.4 %
1日あたりのVLCCタイムチャーター料金
$ 39,600
$ 35,500
$ 36,200
$ 35,000
$ 36,100
$ 36,400
$ 34,600
1日あたりのVLCCスポットレート
$ 43,600
$ 44,700
$ 64,800
$ 54,600
$ 63,800
$ 51,200
$ 29,000
*2023年第2四半期に、1隻の船が予定外の修理を受けました。これは、当四半期の 予定外のオフレンタルの大部分を占めています。2023年第1四半期に、1隻の船が悪天候による被害に遭いました。これは、当四半期の予定外のオフレンタルの大部分を占めています。


貨物市場全体は、私たちの前途に有望な動きを見せています。OPEC+の削減は、相対的な市場シェアがそれに応じて調整され、輸送距離が拡大するにつれて、非OPECの供給が増加しているという認識を示唆しています。石油需要の増加、輸送距離の延長、急速に老朽化する世界艦隊への新船の供給が非常に限られていることに支えられて、 は今後もやりがいのある時代が続くと予想しています。前回の収益レポートで述べたように、紅海の最新の動向は特に、 の地政学的環境はますます複雑になっています。紛争やリスクはいくつかの面で発生しており、その多くは当社の事業に影響を与え、市場に利益をもたらす可能性があります。
 
昨年末、新築建築の契約への関心と活動が高まり、尊敬され経験豊富なオーナーが何人かいて、できるだけ早く納品できる新築寝台を契約または追求しています。2026年の納品は、現在完売する可能性があると理解しています。そのため、2027年の納品に重点を置いています。追加の契約が締結される予定で、引き続き活動が見込まれます。過去数年間の投資不足により、新船の供給は急速に老朽化する艦隊に遅れをとっており、現在の活動が良好な供給状況を大きく損なうとは考えていません。他のタイプの船を建造する需要が非常に高いため、大型タンカーの造船所の収容能力は不足しています。さらに、貿易と の経済的混乱は、労働力、資材、設備に対するインフレ圧力の解決には役立ちません。
 
私たちは常に株主に報いるよう努め、高いガバナンス基準に基づいて運営し、市場に合わせた適切と思われる戦略を実行しています。DHTチーム全体は、 の競争力のあるコスト構造、堅実な貸借対照表、明確な資本配分方針を維持しながら、プレミアム収益の創出に引き続き注力しています。

2023年12月31日現在、DHTには24台のVLCCの車両があり、総重量は7,479,177台です。艦隊の詳細については、次のWebサイトを参照してください。https://www.dhtankers.com/fleetlist/
2

その後のイベントのハイライト：

●
2024年1月、当社はINGクレジットファシリティの下で2,400万ドルを前払いしました。自発的な前払いは、リボルビング・クレジット・ファシリティ・トランシェに基づいて行われ、再借りることができます。

●
アナ・ザンベリ氏は、2024年2月1日付けで取締役会に任命されました。ザンベリさんは、エネルギー部門で20年以上にわたり、運営、商業、財務 の職務に携わってきた豊富な経験があります。


見通し:

 
推定
Q1 2024
契約期間の合計チャーター日数
455
定期チャーターの平均料金（$/日）*
$ 36,600
四半期のスポット日数の合計
1,630
現在までに予約されたスポット日数
1,270
現在までに予約された平均スポットレート（$/日）
$ 55,900
当四半期のスポット損益分岐点
$ 25,900
*1月と2月には利益配分が含まれます。3月は基本料金のみを想定しています。

●
2024年の第1四半期のこれまでのところ、利用可能なVLCCスポット日数の78％が、放電から放電までの日数ベースで1日あたり平均55,900ドルの料金で予約されています。利用可能なVLCC日数（スポット日とタイムチャーター日を合わせた日）の 83% が、1日あたり平均50,800ドルの料金で予約されています。












脚注:
1航海費用を差し引いた海運収入です。
2航海費、その他の収入、船舶運営費、一般管理費を差し引いた海運収入。
3希薄化後の株式には、経営陣と取締役会のメンバーに付与される制限付株式の希薄化効果が含まれます。
4普通株式1株あたり。
5運航日は、船舶が会社が所有していた期間、または当社がチャーターしていた期間の暦日の総数です。
6期間中の総営業日数に対する割合。
7収益日数は、船舶が当社が所有またはチャーターしている期間の暦日数から、船舶 がレンタルされていない日数または売却に関連して再配置される日数を差し引いたものです。
3
2023年第4四半期の財務

同社は、2022年第4四半期の海運収益が1億6,650万ドルだったのに対し、2023年第4四半期の海運収入は1億4,230万ドルだったと報告しました。2022年から2023年までの減少には、タンカー料金の低下による3,680万ドルが含まれますが、艦隊に船 が追加されたことによる収益日数の増加による1,260万ドルによって一部相殺されました。

2023年第4四半期のその他の収益は、2022年第4四半期の140万ドルに対し、110万ドルでした。これは主に、提供された技術管理サービスに関するものです。

2023年第4四半期の航海費用は4,780万ドルでしたが、2022年第4四半期の航海費用は4,980万ドルでした。この変更は、バンカー 費用の240万ドルの減少、その他の航海関連費用の60万ドルの減少、および仲介手数料の20万ドルの減少に関連していましたが、港湾費の120万ドルの増加によって一部相殺されました。

2023年第4四半期の船舶運航費用は、2022年第4四半期の1,990万ドルに対し、1,870万ドルでした。この減少は主に、艦隊に船が追加されたにもかかわらず、スペアと消耗品に関連して60万ドル 減少し、その他の船舶運営費に関連して60万ドル減少したことによるものです。

資本化された調査費の減価償却費を含む減価償却費は、2022年第4四半期の2,770万ドルに対し、2023年第4四半期は2,850万ドルでした。 の増加は、艦隊に船舶が追加されたことによる船舶の減価償却費とドライドッキング費150万ドルの増加によるもので、排気ガス浄化システムの減価償却費が60万ドル減少したことにより一部相殺されました。

2023年第4四半期の一般管理費（「G&A」）は400万ドルで、現金330万ドル、非現金費用70万ドルでした。これに対し、2022年第4四半期は280万ドルで、 は現金210万ドル、非現金費用70万ドルでした。現金以外のG&Aには、社会保障税の発生が含まれます。

2023年第4四半期の純金融費用は、2022年第4四半期の580万ドルに対し、890万ドルでした。この増加は主に、金利の上昇による 支払利息が270万ドル、その他の金融費用に関連して30万ドルの支払利息が増加したことによるものです。

以上の結果、当社の2023年第4四半期の純利益は3,530万ドル、基本株式1株あたり利益は0.22ドル、希薄化後1株当たり利益は0.22ドルでしたが、2022年第4四半期の純利益は6,180万ドル、基本株式1株あたり0.38ドル、希薄化後1株あたり0.38ドルでした。2022年の第4四半期から2023年の第4四半期に下がったのは、主にタンカー料金が前年比で下がったためです。

2023年第4四半期の営業活動による純現金は、2022年第4四半期の9,030万ドルに対し、4,230万ドルでした。この減少は、2022年第4四半期の6,180万ドルの利益に対し、2023年第4四半期の利益は3,530万ドルでした。これは、営業資産と負債の2,320万ドルのマイナス変化によるもので、 純利益に含まれる非現金項目の170万ドルの増加によって一部相殺されました。

2023年第4四半期の投資活動に使用された純現金は220万ドルで、これは船舶への投資に関連していました。2022年第4四半期の投資活動に使用された純現金は160万ドルで、 は船舶の売却に関連する80万ドルと船舶への投資に関連する80万ドルで構成されていました。

2023年第4四半期の財務活動に使用された純現金は3,950万ドルで、支払った現金配当金3,060万ドル、長期借入金の前払いに関連する2,370万ドル、長期債務の定期返済に関連する880万ドルでしたが、長期債務の発行に関連する2,400万ドルによって一部相殺されました。2022年第4四半期の財務活動に使用された純現金は2,900万ドルで、長期債務の前払いに関連する2,370万ドル、支払われた現金配当に関連する650万ドル、および長期債務の予定返済に関連する250万ドルでしたが、長期債務の発行に関連する400万ドルによって一部相殺されました。

2023年12月31日現在の現金残高は7,470万ドルでしたが、2022年12月31日時点では1億2,590万ドルでした。

当社は、契約の遵守状況を継続的に監視しています。2023年12月31日現在、当社は財務規約を遵守しています。
4
2023年12月31日現在、当社の発行済普通株式は160,999,542株でしたが、2022年12月31日時点では162,653,339株でした。

当社は、2024年2月21日に として登録されている株主を対象に、2023年第4四半期に普通株式1株あたり0.22ドルの現金配当を2024年2月28日に支払うことを宣言しました。

2023年通年の財務

同社は、2022年の4億5,040万ドルに対し、2023年の海運収入は5億5,610万ドルだったと報告しました。2022年の期間から2023年の期間への増加には、 タンカーレートの上昇に起因する1億3,150万ドルが含まれ、総収益日数の減少による2,590万ドルによって一部相殺されました。

2023年のその他の収益は、2022年の380万ドルに対して450万ドルで、主に提供された技術管理サービスに関連しています。2022年5月、当社は グッドウッド・シップ・マネジメント社の株式をさらに3.2％買収しました。Ltd. は、段階的な買収により所有権を 53.2% に増やし、2022年5月31日からグッドウッドを完全に統合しました。2022年のその他の収益は、2022年5月31日から12月31日までの期間に適用されます。

当社は、2023年に船舶の売却に関連する利益または損失を記録しませんでした。2022年、当社はDHTホーク、DHTファルコン、DHTエーデルワイスの売却に関連して1,950万ドルの利益を記録しました。

2023年の航海費用は1億6,570万ドルでしたが、2022年の航海費用は1億8,550万ドルでした。この変更は、バンカー費用の1,910万ドルの減少と、港湾費およびその他の航海関連費用の220万ドルの減少に関連していましたが、仲介手数料が140万ドル増加したことにより一部相殺されました。

2023年の船舶運航費用は、2022年の7,380万ドルに対し、7,540万ドルでした。この増加は主に、保険関連の90万ドルの増加と、潤滑油関連の90万ドルの増加によるものです。

資本化された調査費の減価償却を含む減価償却費は、2022年の1億2330万ドルに対し、2023年には1億890万ドルでした。この減少は主に、排気ガス浄化システムの 減価償却費が1,220万ドル減少し、船舶とドライドッキングに関連する減価償却費が260万ドル減少したことによるものです。

2023年のG&Aは1,740万ドルで、現金1,410万ドル、非現金手数料330万ドルでした。これに対し、2022年のG&Aは1,270万ドルの現金と420万ドルの非現金手数料 で構成された1,690万ドルでした。

2023年の純金融費用は、2022年には1,160万ドルでしたが、3,110万ドルでした。この増加は、2023年の非現金損失50万ドルに対し、2022年には 金利デリバティブに関連する非現金利益が1,500万ドル増加したことと、金利の上昇による支払利息が690万ドル増加したことによるもので、2022年の110万ドルから2023年の450万ドルの利息収入によって一部相殺されました。

当社の2023年の純利益は1億6,140万ドル、基本株式1株当たり利益は0.99ドル、希薄化後1株当たり利益は0.99ドルでしたが、2022年の純利益は6,200万ドル、基本株式1株当たり利益は0.37ドル、希薄化後1株当たり利益は0.37ドルでした。2つの期間の違いは、主にタンカーレートの上昇を反映しています。

2023年の営業活動によって提供された純現金は、2022年の1億2,790万ドルに対し、2億5,140万ドルでした。この増加は主に、2022年の純利益6,200万ドルに対し、2023年の純利益は1億6,140万ドルでした。純利益に含まれる非現金項目が2,050万ドル増加したこと、営業資産 と負債が350万ドル増加したことによるものです。

2023年の投資活動に使用された純現金は1億2820万ドルで、船舶への投資に関連していました。2022年の投資活動によって提供された純現金は1億1,050万ドルで、そのうちの1億1,240万ドルは船舶の売却に関連する1億1,240万ドル、子会社の買収に関連する830万ドルで、支払われた現金を差し引いた金額は、船舶への投資に関連する990万ドルによって一部相殺されました。

2023年の資金調達活動に使用された純現金は1億7,450万ドルで、そのうち2億1,680万ドルはリファイナンスに関連する長期債務の返済に関連する2億1,680万ドル、支払われた現金配当に関連する1億8,670万ドル、長期債務の前払いに関連する6,870万ドル、長期債務の予定返済に関連する2,440万ドル、自己株式の購入に関連する1,880万ドルでしたが、3億3,800万ドルによって一部相殺されました 960万ドルは 長期債務の発行に関連し、330万ドルはデリバティブ売却による収益に関連しています。2022年の資金調達活動に使用された純現金は1億7,330万ドルで、そのうち長期債務の前払いに関連する9,680万ドル、船舶の売却に関連する 長期債務の返済に関連する2,550万ドル、自己株式の購入に関連する2,480万ドル、支払われた現金配当に関連する1,970万ドル、長期債務の予定返済に関連する950万ドルで、400万ドルによって一部相殺されました。br} は長期債務の発行に関連しています。
5
非GAAP財務指標の調整

当社は、さまざまな指標を使用して事業の財務実績を評価します。これらの指標の中には、IFRSに従って計算および提示された最も直接的に比較可能な指標、またはIFRSに従って計算されていない財務指標を使用して計算された最も直接的に比較可能な指標に含まれる金額、または含まれない金額 が含まれないものがあるため、「非GAAP指標」と呼ばれるものがあります。これらの非GAAP指標には、「調整後純収益」、「調整後EBITDA」、「調整後1日あたりの調整後スポットタイムチャーター相当額」が含まれます。当社は、これらの非GAAP指標は投資家にとって有益な補足情報を提供し、当社のIFRS 財務指標および最も直接的に比較可能なIFRS財務指標との調整と合わせて検討すると、会社の事業に影響を与える要因と傾向をより完全に理解できるようになると考えています。さらに、DHTの経営陣は、これらの非GAAP指標やその他の業績指標を使用して、会社の財務 業績を一部測定しています。当社は、これらの非GAAP指標を、IFRSに従って計算され提示された同等の指標に代わるものでも、それよりも優れているとは考えていません。さらに、これらの非GAAP指標は、他社が使用している他の同様のタイトルの指標と比較できない可能性があるため、単独で検討したり、IFRSに基づいて報告された当社の営業成績の分析の代わりとして検討したりするべきではありません。

1日あたりのタイムチャーター相当額を除く千米ドル
Q4 2023
Q3 2023
Q2 2023
Q1 2023
Q4 2022
2023
2022
調整後純収益の調整
 
 
 
 
 
 
 
配送収入
142,292
130,322
151,993
131,468
166,522
556,075
450,381
航海費用
(47,771)
(41,235)
(39,092)
(37,569)
(49,781)
(165,667)
(185,502)
調整後純収益
94,521
89,087
112,902
93,899
116,741
390,408
264,880
 
 
 
 
 
 
 
 
調整後EBITDAの調整
 
 
 
 
 
 
 
税引き後の利益/（損失）
35,308
30,967
57,081
38,041
61,819
161,397
61,979
所得税費用
226
137
94
191
111
649
587
その他の財務（収入）/経費
599
413
606
366
272
1,984
2,826
デリバティブ金融負債の公正価値（利益）/損失
 -
-
70
433
(56)
504
(14,983)
支払利息
9,194
8,789
7,492
7,586
6,462
33,061
26,197
利息収入
(908)
(1,213)
(1,966)
(398)
(886)
(4,485)
(1,076)
関連会社からの利益のシェア
 -
-
-
-
-
-
(1,327)
（利益）/損失、船舶の売却
 -
-
-
-
-
-
(19,513)
減価償却と償却
28,475
28,326
26,376
25,726
27,692
108,902
123,255
調整後EBITDA
72,894
67,419
89,753
71,946
95,414
302,012
177,946
 
 
 
 
 
 
 
 
調整後の1日あたりのスポットタイムチャーター相当額の調整*
 
 
 
 
 
 
 
1日あたりのスポットタイムチャーター相当
43,600
44,700
64,800
54,600
63,800
51,200
29,000
IFRS第15号1日あたりのスポットタイムチャーター相当額への影響**
2,700
(2,400)
(3,000)
3,900
100
300
1,200
調整後の1日あたりのスポットタイムチャーター相当
46,300
42,300
61,800
58,500
63,900
51,500
30,200
* 収益日数あたり。収益日数は、船舶が会社によって所有されている期間または がチャーターされている期間の合計暦日数から、船舶がレンタルされていない日数を差し引いたものです。
** スポットチャーターで運航する船舶の場合、航海収入は放流から排出までの基準で計算されます。IFRS第15号では、スポットチャーター航海の収益は 負荷から排出量までベースで計算されます。IFRS第15号の影響とは、放電から放電までの基準と負荷から放電までのタイミングの違いを指します。

6
決算電話会議とウェブキャスト情報
当社は、2024年2月7日水曜日の東部標準時午前8時/中央ヨーロッパ標準時14時に、四半期の結果について話し合う電話会議とウェブキャスト（スライドプレゼンテーションを含む）を開催します。

電話会議にアクセスするには、参加者は次のリンクを使用して登録する必要があります。
https://register.vevent.com/register/BI98e4d8da0f86429baf7e11fd789c5440

登録時に、各参加者には参加者のダイヤルイン番号と固有の個人PINが提供されます。参加者は、登録時に受け取った電子メールに記載されている会議アクセス情報を使用する必要があります。 参加者は、最寄りのダイヤルイン番号にダイヤルする代わりに、Call Me機能を使用することもできます。

スライドプレゼンテーションを含むウェブキャストは、次のリンクから視聴できます。
https://edge.media-server.com/mmc/p/ftsed3ht また、DHTのウェブサイト http://www.dhtankers.com の投資家向け情報セクションからもアクセスできます。

音声と提示されたスライドの録音は、2024年2月14日 14:00 CETまで視聴できます。録音には次のリンクからアクセスできます。https://edge.media-server.com/mmc/p/ftsed3ht

DHTホールディングス株式会社について
DHTは独立系原油タンカー会社です。私たちの船隊は国際的に取引されており、VLCCセグメントの原油タンカーで構成されています。私たちは、モナコ、ノルウェー、シンガポール、インドにある統合 管理会社を通じて運営しています。私たちの有名なビジネスアプローチ、質の高い船、景気循環を通じた持続力を促進する慎重な資本 構造、艦隊の市場露出と債券契約の組み合わせ、投資、艦隊の雇用、資本 配分に関する反循環的哲学、そして高いレベルの誠実さを維持する透明な企業構造によって、私たちはお気づきかもしれません。優れたガバナンス。詳細については、http://www.dhtankers.com をご覧ください。

将来の見通しに関する記述
このプレスリリースには、会社の経営陣の信念、仮定、期待、予測、意図 、および将来の出来事に関する信念に基づいた、特定の将来の見通しに関する記述や会社に関する情報が含まれています。この文書で「信じる」、「意図する」、「予想する」、「見積もる」、「プロジェクト」、「予測」、「計画」、「計画」、「計画」、「可能性」、「するかもしれない」、「期待する」などの言葉や同様の表現は、 将来の見通しに関する記述を識別することを目的としていますが、そのような記述を識別する唯一の手段ではありません。これらの記述は、将来の出来事に関する当社の現在の見解を反映しており、仮定に基づいており、リスクと の不確実性の影響を受けます。これらの不確実性を考えると、これらの将来の見通しに関する記述に過度に依存するべきではありません。これらの将来の見通しに関する記述は、このプレスリリースの日付現在の当社の見積もりと仮定のみを表しており、 将来の業績を保証するものではありません。将来の業績が異なる原因となるリスク要因の詳細については、2023年3月23日に証券取引委員会に提出されたフォーム20-Fの当社の年次報告書を参照してください。

当社は、法律で義務付けられている場合を除き、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果として、このプレスリリースに含まれる将来の見通しに関する記述を公に更新または改訂する義務を負いません。これらのリスク、不確実性、仮定に照らして、このプレスリリースで説明されている将来の見通しに関する出来事は発生しない可能性があり、会社の実際の業績は、これらの将来の見通しの 記述で予想されるものと大きく異なる可能性があります。

連絡先:
最高財務責任者 (CFO) ライラ・C・ハルヴォルセン
電話:+1 441 295 1422 と +47 984 39 935
電子メール:lch@dhtankers.com
7








DHTホールディングス株式会社




未監査の中間要約連結財務諸表

2023年12月31日現在の








8
要約された連結財政状態計算書
(千ドル)

 
注記
 
2023年12月31日（未監査）
 
2022年12月31日（監査済み）
資産
  
 
 
 
 
流動資産
  
 
 
 
 
現金および現金同等物
  
$
 74,738
 
125,948
売掛金と未収益
7
 
 75,848
 
59,465
資本化された航海費用
  
 
2,549
 
2,799
前払い経費
  
 
 13,557
 
10,550
デリバティブ金融資産
  
 
-
 
3,759
バンカーインベントリ
  
 
 33,806
 
33,069
流動資産合計
  
$
200,498
 
235,589
 
  
 
 
 
 
非流動資産
  
 
 
 
 
船舶
5
$
1,283,710
 
1,261,998
船舶のアップグレードの進歩
5
 
 10
 
4,583
その他の資産、プラント、設備
  
 
6,649
 
4,949
グッドウィル
  
 
1,356
 
1,356
非流動資産合計
  
$
1,291,725
 
1,272,885
 
  
 
 
 
 
総資産
  
$
1,492,223
 
1,508,474
 
  
 
 
 
 
負債と資本
  
 
 
 
 
現在の負債
  
 
 
 
 
買掛金と未払費用
  
$
 20,493
 
29,398
現在の部分の長期債務
4
 
 30,300
 
29,626
その他の流動負債
  
 
1,418
 
1,178
繰延配送収入
8
 
4,394
 
4,172
流動負債合計
  
$
 56,605
 
64,374
 
  
 
 
 
 
非流動負債
  
 
 
 
 
長期債務
4
$
398,425
 
367,069
その他の非流動負債
  
 
5,527
 
3,545
非流動負債合計
  
$
403,952
 
370,614
 
  
 
 
 
 
負債総額
  
$
460,557
 
434,988
 
  
 
 
 
 
エクイティ
  
 
 
 
 
額面金額の普通株式
6
$
1,610
 
1,627
追加払込資本
  
 
1,228,254
 
1,243,754
累積赤字
  
 
(206,477)
 
(180,664)
翻訳の違い
  
 
201
 
138
その他の埋蔵量
  
 
3,566
 
3,623
会社に帰属する株式総額
  
 
1,027,153
 
1,068,478
非支配持分
  
 
4,513
 
5,008
総資本
  
$
1,031,667
 
1,073,486
 
  
 
 
 
 
負債と資本の合計
  
$
1,492,223
 
1,508,474

添付のメモは、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です
9
要約連結損益計算書（未監査）
（千ドル、株式と1株あたりの金額を除く）

 
 
 
Q4 2023
Q4 2022
12 ヶ月 2023
12 ヶ月 2022
 
注記
 
2023年10月1日から12月31日まで
2022年10月1日-12月31日
2023年1月1日から12月31日まで
2022年1月1日-12月31日
配送収入
 
$
142,292
166,522
556,075
450,381
 
 
 
 
 
 
 
その他の収入
 
 
1,084
1,373
4,481
3,764
 
 
 
 
 
 
 
総収入
3
$
143,376
167,894
560,556
454,146
 
 
 
 
 
 
 
船の売却
 
 
-
-
-
19,513
 
 
 
 
 
 
 
営業経費
 
 
 
 
 
 
航海費用
 
 
 (47,771)
 (49,781)
 (165,667)
(185,502)
船舶運営費用
 
 
 (18,718)
 (19,936)
 (75,429)
(73,809)
減価償却と償却
5
 
 (28,475)
 (27,692)
 (108,902)
(123,255)
一般管理費
 
 
 (3,993)
 (2,764)
 (17,448)
(16,889)
営業費用の合計
 
$
 (98,957)
 (100,173)
 (367,447)
(399,455)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
営業（損失）/収益
 
$
44,419
67,721
193,110
74,204
 
 
 
 
 
 
 
関連会社からの利益のシェア
 
 
-
-
-
1,327
利息収入
 
 
908
886
4,485
1,076
支払利息
 
 
 (9,194)
 (6,462)
 (33,061)
(26,197)
デリバティブ金融負債の公正価値利益/（損失）
 
 
-
56
(504)
14,983
その他の金融（費用）/収入
 
 
(599)
(272)
 (1,984)
(2,826)
税引前利益/（損失）
 
$
35,534
61,929
162,046
62,567
 
 
 
 
 
 
 
所得税費用
 
 
(226)
(111)
(649)
 (587)
税引き後の利益/（損失）
 
$
35,308
61,819
161,397
61,979
非支配持分の所有者に帰属
 
 
(53)
(206)
43
 459
親会社の所有者に帰属
 
$
35,361
62,025
161,353
61,520
 
 
 
 
 
 
 
親会社の所有者に帰属
 
 
 
 
 
 
1株当たりの基本利益/ (損失)
 
 
 0.22
 0.38
 0.99
0.37
希薄化後の1株当たり利益/ (損失)
 
 
 0.22
 0.38
 0.99
0.37
 
 
 
 
 
 
 
加重平均株式数（基本）
 
 
160,999,542
162,653,339
162,178,499
164,692,954
加重平均株式数（希薄化後）
 
 
161,206,487
162,940,784
162,356,735
164,850,091

添付のメモは、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です
10
包括利益の要約連結計算書（未監査）
(千ドル)

 
 
 
Q4 2023
Q4 2022
12 ヶ月 2023
12 ヶ月 2022
 
注記
 
2023年10月1日から12月31日まで
2022年10月1日-12月31日
2023年1月1日から12月31日まで
2022年1月1日-12月31日
税引き後の利益/（損失）
 
$
35,308
61,819
161,397
61,979
 
 
 
 
 
 
 
その他の包括利益/ (損失):
 
 
 
 
 
 
損益計算書の後に再分類されない項目：
 
 
 
 
 
 
確定給付債務（損失）の再測定
 
 
(494)
(101)
(494)
(101)
合計
 
$
(494)
(101)
(494)
(101)
損益計算書の後に再分類される可能性のある項目：
 
 
 
 
 
 
外貨の換算による為替差益/（損失）
 
 
 
 
 
 
建名アソシエイトおよび子会社
 
 
277
637
115
 101
合計
 
$
277
637
115
 101
 
 
 
 
 
 
 
その他の包括利益/ (損失)
 
$
(217)
535
(380)
(1)
 
 
 
 
 
 
 
当期の包括利益/ (損失) の合計
 
$
35,090
62,354
161,017
61,979
 
 
 
 
 
 
 
非支配持分の所有者に帰属
 
$
92
80
95
 523
親会社の所有者に帰属
 
$
34,999
62,274
160,922
61,456

添付のメモは、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です
11
要約連結キャッシュフロー計算書（未監査）
(千ドル)

 
 
 
Q4 2023
Q4 2022
12 ヶ月 2023
12 ヶ月 2022
 
注記
 
2023年10月1日から12月31日まで
2022年10月1日-12月31日
2023年1月1日から12月31日まで
2022年1月1日-12月31日
営業活動によるキャッシュフロー
 
 
 
 
 
 
税引き後の利益/（損失）
 
$
35,308
61,819
161,397
61,979
 
 
 
 
 
 
 
キャッシュフローに影響しない純利益に含まれる項目
 
 
29,853
28,158
114,903
94,363
減価償却費です
5
 
 28,475
 27,692
 108,902
 123,255
繰延債務発行費用の償却
 
 
749
624
2,972
2,902
（利益）/損失、資産、プラント、設備の処分
 
 
-
-
18
-
（利益）/損失、船舶の売却
 
 
-
-
-
(19,513)
デリバティブ金融商品の公正価値（利益）/損失
 
 
-
(56)
504
(14,983)
株式勘定投資の減損
 
 
-
-
-
637
オプションと制限付株式に関連する報酬
 
 
650
608
3,233
4,133
外国為替純差額
 
 
(21)
(41)
(32)
(73)
負債の（利益）/損失修正
 
 
-
 (669)
 (693)
 (669)
関連会社の利益シェア
 
 
-
-
-
(1,327)
現金以外の項目を調整した収入
 
$
65,161
89,977
276,300
156,342
 
 
 
 
 
 
 
営業資産と負債の変動
 
 
(22,894)
282
(24,889)
(28,437)
売掛金と未収益
 
 
(20,164)
(9,028)
(16,383)
(28,703)
資本化された航海費用
 
 
268
924
250
(1,403)
前払い費用
 
 
(4,535)
(44)
(3,007)
(3,537)
買掛金と未払費用
 
 
(2,298)
4,135
(4,937)
5,641
繰延配送収入
 
 
-
1,116
222
 (693)
バンカーインベントリ
 
 
3,977
3,282
 (738)
327
年金負債
 
 
 (143)
 (104)
 (295)
(68)
営業活動による純現金
 
$
42,267
90,259
251,411
127,906
 
 
 
 
 
 
 
投資活動によるキャッシュフロー
 
 
 
 
 
 
船舶への投資
 
 
(2,185)
 (725)
(128,081)
(9,902)
船舶の売却による収入
 
 
-
 (767)
-
112,399
子会社への投資
 
 
-
-
-
(2)
支払った現金を差し引いた子会社の買収
 
 
-
-
-
 8,267
他の不動産、プラント、設備への投資
 
 
(17)
 (146)
 (152)
(243)
純現金（使用量）/投資活動による提供
 
$
(2,202)
(1,638)
(128,233)
110,518
 
 
 
 
 
 
 
財務活動によるキャッシュフロー
 
 
 
 
 
 
現金配当金の支払い
6
 
(30,590)
(6,506)
(186,672)
(19,679)
非支配持分への配当
 
 
-
-
 (590)
 -
リース負債の返済主要要素
 
 
 (342)
 (359)
(1,424)
(1,090)
長期債務の発行
4
 
 23,950
4,008
 339,633
 4,008
自己株式の購入
6
 
-
-
(18,808)
(24,758)
デリバティブの売却による収入
 
 
-
-
3,256
 -
長期債務の定期返済
 
 
(8,838)
(2,463)
(24,427)
(9,454)
長期債務の前払い
4
 
(23,715)
(23,715)
(68,715)
(96,840)
長期債務の借り換えの返済
 
 
-
-
(216,761)
 -
長期債務の返済、船舶の売却
 
 
-
-
-
(25,531)
財務活動に使用された純現金
 
$
(39,535)
(29,035)
(174,507)
(173,343)
 
 
 
 
 
 
 
現金及び現金同等物の純増額/ (減少)
 
 
529
59,586
(51,329)
65,081
純為替差額
 
 
289
654
119
209
現金および現金同等物の期首残高
 
 
73,920
65,708
125,948
60,658
現金および現金同等物の期末残高
 
$
74,738
125,948
74,738
125,948
 
 
 
 
 
 
 
営業活動に含まれる項目の仕様：
 
 
 
 
 
 
利息が支払われました
 
 
 8,919
 7,026
 29,480
23,450
利息を受け取った
 
 
 1,855
 1,290
 5,076
 1,481

添付のメモは、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です
12
連結株主資本変動計算書の概要（未監査）
（株式を除く千単位のドル）

 
 
 
  
 
  
支払い済み
  
 
  
 
  
 
  
 
  
非-
  
 
 
 
 
  
 
  
[追加]
  
財務省
  
累積
  
翻訳
  
その他
  
制御
  
合計
 
注記
株式
  
金額
  
資本
  
株式
  
赤字
  
相違点
  
埋蔵量
  
利息
  
エクイティ
2022年1月1日時点の残高
  
166,126,770
$
1,661
$
1,264,000
$
-
$
(222,405)
$
101
$
3,968
$
34
$
1,047,359
税引き後の利益/（損失）
                  
61,520
          
459
  
61,979
その他の包括利益/ (損失)
                  
(101)
  
37
      
64
  
(1)
包括利益/ (損失) の合計
                  
61,419
  
37
      
523
  
61,979
現金配当金の申告と支払い
                  
(19,679)
              
(19,679)
自己株式の購入
              
(24,758)
                  
(24,758)
非支配持分に関連する調整
                              
4,452
  
4,452
自己株式の廃棄
  
(4,326,379)
  
(43)
  
(24,715)
  
24,758
                  
-
オプションと制限付株式に関連する報酬
  
852,948
  
9
  
4,469
              
(345)
      
4,133
2022年12月31日現在の残高
6
162,653,339
$
1,627
$
1,243,754
$
-
$
(180,664)
$
138
$
3,623
$
5,008
$
1,073,486
                                     
                                     
2023年1月1日の残高
  
162,653,339
$
1,627
$
1,243,754
$
-
$
(180,664)
$
138
$
3,623
$
5,008
$
1,073,486
税引き後の利益/（損失）
                  
161,353
          
43
  
161,397
その他の包括利益/ (損失)
                  
(494)
  
63
      
52
  
(380)
包括利益/ (損失) の合計
                  
160,859
  
63
      
95
  
161,017
現金配当金の申告と支払い
                  
(186,672)
          
(590)
  
(187,262)
自己株式の購入
6
            
(18,808)
                  
(18,808)
自己株式の廃棄
6
(2,209,927)
  
(22)
  
(18,786)
  
18,808
                  
-
オプションと制限付株式に関連する報酬
  
556,130
  
6
  
3,285
              
(57)
      
3,233
2023年12月31日現在の残高
6
160,999,542
$
1,610
$
1,228,254
$
-
$
(206,477)
$
201
$
3,566
$
4,513
$
1,031,667


添付のメモは、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です
13
未監査の中間要約連結財務諸表への注記
2023年12月31日に終了した期間については


注1 — 一般情報

DHTホールディングス株式会社（「DHT」または「当社」）は、マーシャル諸島の法律に基づいて設立された会社で、その株式はニューヨーク証券取引所に上場されています。会社の主な 執行部は、バミューダのハミルトンHM 11にあるチャーチストリート2番地のクラレンドンハウスにあります。当社は、原油運搬船群の所有と運営を行っています。

未監査の中間要約連結財務諸表は、2024年2月6日に当社の取締役会（「取締役会」）によって承認され、2024年2月6日に発行が承認されました。


注2 — 一般的な会計原則

暫定要約連結財務諸表には、年次財務諸表に必要なすべての情報や開示が含まれているわけではないので、2022年のフォーム20-Fの年次報告書に含まれるDHTの 監査済み連結財務諸表と併せて読む必要があります。中間結果は、必ずしも年間または将来の業績を示すものではありません。

暫定要約連結財務諸表は、国際会計基準審議会 （「IASB」）が発行したIAS 34「中間財務報告」に従って作成されています。

暫定要約連結財務諸表は、公正価値で測定されたデリバティブ金融商品を除き、過去の原価ベースで作成されています。これらの要約連結中間財務諸表に適用されている 会計方針は、2022年の監査済み連結財務諸表に示されているものと一致しています。

これらの暫定要約連結財務諸表は、継続企業ベースで作成されています。

新規および改訂された国際財務報告基準（「IFRS」）の適用
発行された新しい基準と修正された基準と解釈は、以下に開示されています。


 o
IAS 1の改正、流動負債または非流動負債の分類
これらの改正は、2024年1月1日以降に開始する年間期間に有効です。当社は修正案を早期に採択しておらず、改正が発効しても、改正が当社の連結財務諸表の表示および開示に影響を与えるとは考えていません。

 o
IAS 8の会計方針の修正、会計上の見積もりの変更と誤り
当社は、2023年1月1日以降に開始する年次期間に発効するIAS 8の改正を採択しました。これらの修正は、暫定的な要約連結財務諸表には影響しません。

 o
会計方針の開示 — IAS 1およびIFRS実務記述書2の修正
当社は、2023年1月1日以降に開始する年次期間に有効な、IAS 1およびIFRS実務声明2の改正を採用します。これらの修正は、暫定の 要約連結財務諸表には影響しません。
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注3 — セグメントレポート

DHTの主な事業は原油タンカーの所有と運営で、副次的な活動は技術管理サービスの提供です。経営陣は、提供されるサービスの規模に基づいて、企業を1つの セグメントとして整理し、管理します。社長兼最高経営責任者である当社の最高執行意思決定者（「CODM」）は、IFRS第8営業セグメントで定義されている1つの営業セグメント として、連結ベースで会社の業績をレビューします。

以下の表は、会社の総収益の詳細です。

千ドル
 
Q4 2023
Q4 2022
2023
2022
タイムチャーター収入1
 
16,650
18,582
74,989
75,790
航海チャーター収入
 
125,643
147,940
481,087
374,592
配送収入
 
142,292
166,522
556,075
450,381
その他の収入2
 
1,084
1,373
4,481
3,764
総収入
 
143,376
167,894
560,556
454,146
1タイムチャーター収益はIFRS第16号リースに従って表示されますが、技術管理 サービスに関連するタイムチャーター収益のうち、2023年第4四半期に390万ドル、2022年第4四半期に490万ドル、2023年に1,900万ドル、2022年に1,910万ドルに相当する部分は、IFRS第15号の顧客との契約による収益に従って計上されます。
2その他の収益は、主に提供された技術管理サービスに関するものです。

2023年12月31日現在、当社は24隻の船を運航しています。5隻は定時チャーターで、19隻はスポットマーケットで運航しています。

主要顧客に関する情報：
2023年10月1日から2023年12月31日までの期間、5人の顧客が、当社の 出荷収益のそれぞれ2,660万ドル、2,460万ドル、1,940万ドル、1,020万ドル、840万ドルを占めました。5人の顧客の総額は8,920万ドルで、2023年10月1日から2023年12月31日までの期間の出荷収入の1億4,230万ドルの63パーセントに相当します。

2023年1月1日から2023年12月31日までの期間、5人の顧客が、会社の 総収益のうち、それぞれ8,740万ドル、8,450万ドル、7,130万ドル、5,760万ドル、3,970万ドルを占めていました。5人の顧客の総額は3億4050万ドルで、2023年1月1日から2023年12月31日までの期間の総収益5億5,610万ドルの61パーセントに相当します。

2022年10月1日から2022年12月31日までの期間、5人の顧客が、会社の 総収益のうち、それぞれ3,780万ドル、2,990万ドル、1,860万ドル、1,040万ドル、660万ドルを占めました。5人の顧客の総額は1億320万ドルで、2022年10月1日から2022年12月31日までの期間の総収益1億6,650万ドルの62パーセントに相当します。

2022年1月1日から2022年12月31日までの期間、5人の顧客が、会社の 総収益のうち、それぞれ8,020万ドル、6,880万ドル、2,740万ドル、2,690万ドル、1,980万ドルを占めました。5人の顧客の総額は2億2,310万ドルで、2022年1月1日から2022年12月31日までの期間の総収益4億5,040万ドルの50パーセントに相当します。
15
注4 — 有利子負債

2023年12月31日現在、DHTには合計4億2,870万ドルの有利子負債がありました。

定期債務返済


 
 
利息
  
Q1
Q2-Q4
 
 
 
 
千ドル
 
レート
 成熟
2024
2024
2025
2026
その後
合計
クレディ・アグリコルクレジットファシリティー
ソフト+
2.05%
  2028
625
1,875
2,500
2,500
27,500
 35,000
デンマーク船舶金融信用枠組合1
ソファ+ケース5 +
2.00%
  2025
-
2,427
26,693
-
-
 29,120
INGクレジットファシリティ2
ソフト+
1.90%
  2029
6,250
18,750
25,000
25,000
160,150
 235,150
INGクレジットファシリティ
ソフト+
  1.80% 2029
  750  2,250  3,000  3,000  35,250  44,250
ノルディアクレジットファシリティー3
ソファ+ケース4 +
1.90%
  2027
-
-
23,715
23,715
46,091
 93,521
合計
 
 
  
7,625
25,302
80,908
54,215
268,991
 437,041
未償却の前払い手数料、銀行ローン
 
 
  
 
 
 
 
 
  (8,315)
有利子負債総額
 
 
  
 
 
 
 
 
 428,726
1半年ごとの分割払い
25,110万ドル。2023年12月31日現在、抽選されていません。
31億4,190万ドル。2023年12月31日現在、抽選されていません。
4与信調整スプレッド（CAS）は 0.26% です。
5与信調整スプレッド（CAS）は 0.48% です。


INGクレジットファシリティ
2023年1月、当社は、ING、Nordea、ABN AMRO、クレディ・アグリコル、デンマーク・シップ・ファイナンス、SEBを貸し手として、10社の完全所有の 特殊用途船舶所有子会社を借り手、DHTホールディングス株式会社を保証人として、1億ドルの未確約増資ファシリティを含む、4億500万ドルの新しい担保付信用枠を締結しました。借入金には、SOFRに1.90％のマージンを加えた金利で利息がかかり、2029年1月に満期を迎える630万ドルの四半期分割払いで返済されます。

2023年の第3四半期に、当社はDHTアパルーサの提供と一般的な企業目的に適用されたリボルビング・クレジット・ファシリティの下で5,500万ドルを引き出しました。さらに、当社は、インクリメンタル・ファシリティの下で4,500万ドルのシニア 担保クレジット・ファシリティを締結しました。ING、Nordea、ABN AMRO、デンマーク・シップ・ファイナンス、SEBを貸し手として、完全所有の特殊用途船舶所有子会社1社、保証人としてDHTホールディングス株式会社を設けました。借入金には、SOFRに1.80％の証拠金を加えた利率で の利息がかかり、2029年1月に満期を迎える75万ドルの四半期分割払いで返済されます。4500万ドルのシニア担保クレジットファシリティの引き下げは、リボルビング クレジットファシリティの返済に適用されました。2023年の第4四半期に、当社はリボルビング・クレジット・ファシリティの下で2,400万ドルを引き出し、その後2024年1月に返済されました。

クレディ・アグリコルクレジットファシリティー
クレジットファシリティは、2028年12月の最後の分割払いに加えて、四半期ごとに60万ドルの分割払いで返済できます。

デンマーク船舶金融信用枠組合
クレジットファシリティは、2025年11月の最終分割払いに加えて、120万ドルの半期分割払いで返済され、最終支払い額は2,430万ドルです。2023年10月、LIBORの停止に関連して、修正および 再表示契約を締結しました。クレジットファシリティには、SOFRにCASに2.00％のマージンを加えた利率で利息がかかります。

ノルディアクレジットファシリティー
クレジットファシリティは、2025年の第1四半期から四半期ごとに590万ドルの分割払いで返済可能で、2027年の第1四半期に支払われる予定の520万ドルの最終分割払いに加えて、最終支払い額は4,090万ドルです。さらに、この施設には2億5000万ドルの未確定の「アコーディオン」が含まれています。2023年6月、LIBORの停止に関する修正および再表示契約を締結しました。クレジットファシリティには、SOFRとCASに1.90％のマージンを加えた額に等しい利率で の利息がかかります。2023年の第4四半期に、当社はノルディアクレジットファシリティの下で2370万ドルを前払いしました。自発的な前払いは、2024年のすべての定期分割払いで行われました。
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規約の順守
2023年12月31日現在の当社の財務契約は、次のように要約されています。

 
リング
クレディ・アグリコル
デンマークの船舶金融
ノルディア
 
クレジットファシリティ
クレジットファシリティ
クレジットファシリティ
クレジットファシリティ
セキュリティー
11 VLCC
1 VLCC
1 VLCC
11 VLCC
施設を確保する船舶のチャーター自由市場価値は、それ以上でなければなりません
借入金の135％
借入金の135％
借入金の135％
借入金の135％
価値調整後*有形純資産
3億ドルと調整後の総資産の 25%
3億ドルと調整後の総資産の 25%
3億ドルと調整後の総資産の 25%
3億ドルと調整後の総資産の 25%
少なくとも支配されていない現金
3,000万ドルまたは総有利子負債の 6% のいずれか高い方
3,000万ドルまたは総有利子負債の 6% のいずれか高い方
3,000万ドルまたは総有利子負債の 6% のいずれか高い方
3,000万ドルまたは総有利子負債の 6% のいずれか高い方
保証人
DHTホールディングス株式会社
DHTホールディングス株式会社
DHTホールディングス株式会社
DHTホールディングス株式会社
*調整後の価値は、会社の船舶の帳簿価額と市場評価額の差を反映するための調整として定義されます（金融機関によって承認された ブローカーによって四半期ごとに決定されます）

2023年12月31日現在、当社は財務規約を遵守しています。


注5 — 容器

中古船の市場価格は、チャーター料金や 新造船のコストの変化によって変動する傾向があるため、船舶の帳簿価はどの時点でも公正市場価値を表していない可能性があります。歴史的に、チャーター料金と船舶価格の両方が周期的でした。特定の船舶の運送費が、特定の船舶の運送費が特定の船舶の回収可能額を正確に反映していない可能性があることが出来事や の変化によって明らかになった場合は、減損の可能性があるか、以前の減損費用の取り消しがないか、当社が保有および使用している船舶の運送費を見直します。

船舶

船舶のコスト
 
千ドル
 
2023年1月1日の時点で
1,933,258
船舶のアップグレードから移管されました
128,660
退職1
(9,040)
2023年12月31日に
2,052,878
 
 
減価償却と償却
 
千ドル
 
2023年1月1日の時点で
671,260
減価償却と償却2
106,948
退職1
(9,040)
2023年12月31日に
769,168
 
 
運送金額
 
千ドル
 
2023年1月1日の時点で
1,261,998
2023年12月31日に
1,283,710
1DHTブロンコ、DHTコルト、DHTマスタング、DHTスカンジナビア、DHTスタリオンのドライドッキングの減価償却が完了したことに関するものです。
2 船舶、ドライドッキング、およびEGCSの減価償却にのみ関係します。オフィスリースやその他の資産、プラント、設備の減価償却は、さらに195万4千ドルで、船舶、ドライドッキング、およびEGCSの減価償却を合わせると、108,902千ドルの減価償却になります。

船舶と船舶のアップグレードの進歩
船舶および船舶のアップグレードの前払い費用は、DHT Appaloosaの買収と前払いのドライドッキングに関連しています。

船舶の前払い費用と船舶のアップグレード費用
 
千ドル
 
2023年1月1日の時点で
4,583
追加
124,088
船舶に転送
(128,660)
2023年12月31日に
10
 
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注6 — 株主資本と配当金の支払い

 
普通株式
2023年12月31日に発行されました
160,999,542
発行が承認された株式数
  
2023年12月31日に
250,000,000
額面価格
$ 0.01

普通株式
普通株式の発行済株式1株につき、株主の投票に提出されたすべての事項について1票の権利があります。

株式買戻し
2023年の第4四半期には、株式の買い戻しは行われませんでした。2023年の第3四半期に、当社は公開市場で1,137,583株の自社株を総対価990万ドルで購入しました。 の平均価格は8.72ドルでした。2023年の第2四半期に、当社は1株あたり平均8.25ドルで、総対価880万ドルで公開市場で1,072,344株の自社株を購入しました。すべての 株は受領時に消却されました。2023年の第1四半期には、株式の買い戻しは行われませんでした。

2022年の第4四半期には、株式の買い戻しは行われませんでした。2022年の第3四半期に、当社は公開市場で1,499,608株の自社株を総額880万ドルの対価で購入しました。平均価格は5.87ドルです。2022年の 第2四半期に、当社は公開市場で2,826,771株の自社株を総額1,590万ドルの対価で、1株あたり平均5.63ドルで購入しました。すべての株式は受領時に消却されました。 2022年の第1四半期には、株式の買い戻しは行われませんでした。

配当金の支払い

2023年に行われた配当金の支払い：

支払い日
支払い総額
普通株式1株当たり
千ドル。1株あたりの金額は除きます
    
2023年11月28日
$                                             30,590
$                             0.19
2023年8月30日
$                                             56,661
$                             0.35
2023年5月25日
$                                             37,487
$                             0.23
2023年2月24日
$                                             61,935
$                             0.38
2023年に行われた支払い総額
$                                           186,672
$                             1.15

2022年に行われた配当金の支払い：

支払い日
支払い総額
普通株式1株当たり
千ドル。1株あたりの金額は除きます
    
2022年11月29日
$                                                6,506
$                             0.04
2022年8月30日に
$                                                6,506
$                             0.04
2022年5月26日
$                                                3,336
$                             0.02
2022年2月24日
$                                                3,330
$                             0.02
2022年に行われた支払い総額
$                                              19,679
$                             0.12


注7 — 売掛金と未収益

2023年12月31日現在、2022年12月31日現在の5,950万ドルに対し、主に重要な金額の延滞のない売掛金で構成された7,580万ドルが、中間要約連結財政状態計算書で売掛金および未収収益として計上されました。


注8 — 繰延配送収入

繰延配送収入は、前払いのチャーターレンタルの支払いに関するものです。2023年12月31日現在、 財政状態の中間要約連結計算書では440万ドルが繰延出荷収益として計上されていましたが、2022年12月31日時点では420万ドルでした。
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注9-金融リスク管理、目標、ポリシー

Form 20-Fの2022年年次報告書の注記9には、財務リスク管理の目的と方針の詳細が記載されています。

会社の主な金融負債は、会社の資産と事業の一部を賄うことを主な目的とする長期債務です。会社の金融資産は主に が現金です。

会社は市場リスク、信用リスク、流動性リスクにさらされています。会社の上級管理職は、これらのリスクの管理を監督しています。


注 10 — その後のイベント

2024年1月、当社はINGクレジットファシリティの下で2,400万ドルを前払いしました。自発的な前払いは、リボルビング・クレジット・ファシリティ・トランシェに基づいて行われ、再借りることができます。

2024年2月6日、取締役会は、2024年2月21日現在の登録株主を対象に、2023年第4四半期に関連する普通株式1株あたり0.22ドルの配当金を2024年2月28日に支払うことを承認しました。




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