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Uberが第4四半期と2023年通年の業績を発表

第4四半期の旅行と毎月のアクティブプラットフォーム消費者は、それぞれ前年比で24％と15％増加しました

第4四半期の総予約数は、固定通貨ベースで前年比で22％、前年比で21％増加しました

第4四半期の純利益は14億ドル、営業利益は6億5200万ドル、調整後EBITDAマージンは過去最高です

第4四半期の営業キャッシュフローは8億2300万ドル、フリーキャッシュフローは7億6,800万ドル

サンフランシスコ — 2024年2月7日 — ウーバー・テクノロジーズ株式会社（NYSE：UBER）は本日、2023年12月31日に終了した四半期および通期の決算を発表しました。

「2023年はUberにとって転換点でした。これは、私たちが引き続き堅調で収益性の高い成長を大規模に生み出すことができることを証明しました」と、CEOのダラ・コスロウシャヒは言います。「私たちのプラットフォームは、昨年の1日平均約2,600万回の旅行で、オーディエンスはかつてないほど大きく、エンゲージメントも高まっています。」

最高財務責任者のプラシャンス・マヘンドラ・ラジャは次のように述べています。「Uberのプラットフォーム上の利点と新しい成長機会への規律ある投資により、記録的なエンゲージメントが得られ、第4四半期の総予約数は加速しました。「来週のインベスターアップデートで、戦略と資本配分計画についてさらに詳しく共有できることを楽しみにしています。」

2023年第4四半期の財務ハイライト

•総予約数は前年比 22% 増の376億ドル、固定通貨ベースでは 21% で、モビリティの総予約数は193億ドル（前年比29％増、固定通貨ベースでは28％増）、デリバリー総予約数は170億ドル（前年比19％増、固定通貨ベースでは17％増）でした。当四半期の旅行数は前年比24％増の26億回、つまり1日平均約2,800万回の旅行です。

•収益は前年比15％増の99億ドル、つまり固定通貨ベースでは13％でした。モビリティとデリバリーの合計収益は、前年比22％増の87億ドル、つまり固定通貨ベースでは20％でした。

•営業利益は6億5,200万ドルで、前年比7億9,400万ドル増加し、前四半期比（「QoQ」）は2億5,800万ドル増加しました。

•Uber Technologies社に帰属する純利益は14億ドルで、これには主にUberの株式投資の再評価に関連する純未実現利益による10億ドルの純追い風（税引前）が含まれています。

•調整後EBITDAは13億ドルで、前年比6億1,800万ドル増加しました。総予約数に占める調整後EBITDAマージンの割合は、2022年第4四半期の2.2％から3.4％に増加しました。

•営業活動によって提供された純現金は8億2,300万ドルで、フリーキャッシュフロー（営業活動からの純キャッシュフローから資本支出を差し引いたもの）は7億6,800万ドルでした。

•無制限現金、現金同等物、および短期投資は、第4四半期末時点で54億ドルでした。

2024年第1四半期の見通し

2024年第1四半期には、次のことが予想されます。

•総予約額370億ドルから385億ドル

•調整後EBITDAは12億6,000万ドルから13.4億ドルになりました

2023年第4四半期の財務および業務上のハイライト

(1) このリリース全体で使用されている非GAAP指標の説明と調整については、本書の「非GAAP指標の定義」と「非GAAP指標の調整」のセクションを参照してください。

(2) 2022年第4四半期の純利益には、Uberの株式投資の再評価による7億5,600万ドルの純利益（税引前）が含まれています。2023年第4四半期の純利益には、Uberの株式投資の再評価による10億ドルの純利益（税引前）が含まれています。

(3) 2022年第4四半期の営業活動に使用された純現金とフリーキャッシュフローには、2022年3月14日に英国のビジネスモデルが変更される前の期間における未払いのHMRC VAT請求の決済に関連する約7億3,300万ドルの現金流出が含まれています。

** パーセンテージは意味がありません。

2023年通年の財務および業務上のハイライト

(1) このリリース全体で使用されている非GAAP指標の説明と調整については、本書の「非GAAP指標の定義」と「非GAAP指標の調整」のセクションを参照してください。

(2) 2022年12月31日に終了した年度の純損失には、Uberの株式投資の再評価による70億ドルの純逆風（税引前）が含まれています。

2023年12月31日に終了した年度の純利益には、Uberの株式投資の再評価による16億ドルの純利益（税引前）が含まれています。

(3) 2022年12月31日に終了した年度の営業活動による純現金とフリーキャッシュフローには、2022年3月14日に英国のビジネスモデルが変更される前の期間における未払いのHMRC VAT請求の決済に関連する約7億3,300万ドルの現金流出が含まれています。

2023年12月31日に終了した年度の営業活動とフリーキャッシュフローによって提供された純現金には、2022年3月から2023年3月までの期間の複数査定におけるHMRC VATの支払いに関連する約6億2,200万ドルの現金流出が含まれています。

** パーセンテージは意味がありません。

オファリングとセグメント別の結果

総予約数

収益

(1) 2023年第4四半期のモビリティ収益は、一部の国のビジネスモデルの変化により、特定の販売およびマーケティング費用が2億700万ドルのコントラ収益として分類されたため、マイナスの影響を受けました。これらの変化は、モビリティ収益の対前年比成長率に5パーセントポイント悪影響を及ぼしました。

(2) 2023年第4四半期の配信収益は、ビジネスモデルの変更により、特定の販売およびマーケティング費用を売上の売上に3億2200万ドルのマイナスの影響を受けました。これらの変更は、デリバリー収益の対前年比成長率に11パーセントポイントのマイナスの影響を及ぼしました。

(3) 2023年第4四半期のモビリティとデリバリーの合計収益は、一部の国でのビジネスモデルの変更により、特定の販売およびマーケティング費用が5億2,900万ドルのコントラ収益として分類されたため、マイナスの影響を受けました。これらの変化は、モビリティとデリバリーの収益を合わせた前年比成長率に7パーセントポイント悪影響を及ぼしました。

収益マージン

(1) 2023年第4四半期のモビリティ収益率は、特定の販売およびマーケティング費用を110bpsの逆収益として分類した一部の国でのビジネスモデルの変化によってマイナスの影響を受けました。

(2) 2023年第4四半期の配信収益マージンは、特定の販売およびマーケティングコストを190bpsの逆収益として分類したビジネスモデルの変更によってマイナスの影響を受けました。

調整後EBITDAとセグメント調整後EBITDAです

(1) 当社の報告対象セグメントに直接帰属しない費用を含みます。企業のG&Aには、財務、会計、税金、人事、情報技術、法的費用などの特定の共有費用も含まれます。プラットフォームの研究開発には、マッピングと支払い技術、社内技術インフラのサポートと開発も含まれます。当社の配分方法は定期的に評価され、変更される可能性があります。

(2)「調整後EBITDA」は、SECが定義する非GAAP指標です。このリリース全体で使用されている非GAAP指標の説明と調整については、本書の「非GAAP指標の定義」と「非GAAP指標の調整」のセクションを参照してください。

2023年第4四半期の財務ハイライト（続き）

モビリティ

•総予約額193億ドル：モビリティの総予約数は前年比29％、前四半期比8％増加しました。

•55億ドルの収益：モビリティの収益は前年比34％、前四半期比9％増加しました。前年比の増加は主に、旅行量の増加によるモビリティ総予約数の増加によるものです。モビリティの収益マージンは 28.7% で、前年比で90bps、前四半期比で40bps増加しました。ビジネスモデルの変化は、2023年第4四半期にモビリティの収益マージンに110 bpsのマイナスの影響を及ぼしました。

•調整後EBITDAは14億ドル：モビリティ調整後EBITDAは前年比4億3,400万ドル、前四半期比で1億5,900万ドル増加しました。モビリティ調整後EBITDAマージンは総予約数の7.5％でしたが、2022年第4四半期は6.8％、2023年第3四半期は7.2％でした。モビリティ調整後EBITDAマージンの前年比改善は、主に取引量の増加によるコストレバレッジの向上によるものです。

デリバリー

•総予約額170億ドル：配送総予約数は前年比19％、前四半期比6％増加しました。

•31億ドルの収益：配送収益は前年比6％、前四半期比6％増加しました。配送収益マージンは 18.3% で、前年比で220bps減少し、前四半期比で10bps増加しました。ビジネスモデルの変化は、2023年第4四半期にデリバリー収益マージンに190bpsのマイナスの影響を及ぼしました。

•調整後EBITDAは4億7,600万ドル：デリバリー調整後EBITDAは前年比2億3,500万ドル、前四半期比6,300万ドル増加しました。配送調整後EBITDAマージンは総予約数の2.8％でしたが、2022年第4四半期は1.7％、2023年第3四半期は2.6％でした。デリバリー調整後EBITDAマージンの前年比改善は、主に販売量の増加と広告収入の増加によるコストレバレッジの向上によるものです。

貨物

•13億ドルの収益：貨物収入は前年比17％減少し、前四半期比は横ばいでした。前年比の減少は、厳しい貨物市場サイクルの結果として、積載量および量あたりの収益が減少したことによるものです。

•調整後EBITDA損失1,400万ドル：運賃調整後EBITDAは前年比600万ドル、前四半期比で100万ドル減少しました。総予約数に占める運賃調整後EBITDAマージンの割合は、前年比で60bps、前四半期比で10bps減少し、（1.1）％になりました。

コーポレート

•企業G&Aとプラットフォームの研究開発：企業G&Aとプラットフォームの研究開発費は6億2,500万ドルでしたが、2022年第4四半期は5億8000万ドル、2023年第3四半期は5億9,500万ドルでした。総予約数に占める企業のG&Aとプラットフォームの研究開発の割合は、コスト管理と固定費レバレッジの向上により、前年比で20bps減少し、前四半期比で横ばいでした。

GAAPコストと非GAAPコストと営業経費

•D&Aを除いた売上原価:GAAPベースの売上原価は61億ドルでした。非GAAPベースの売上原価は60億ドルで、総予約数の16.1％に相当します。これに対し、2022年第4四半期と2023年第3四半期はそれぞれ 17.3% と 16.0% でした。前年比で

基準では、総予約数の増加が収益コストの伸びを上回ることでコストレバレッジが改善されたため、総予約数に占める非GAAPベースの売上原価の割合が減少しました。

•GAAPおよび非GAAPベースの営業費用（非GAAPベースの営業費用には、「非GAAP指標の調整」セクションで詳しく説明されているように、特定の金額は含まれていません）：

◦運用とサポート：GAAPベースの運用とサポートは7億200万ドルでした。非GAAPベースの事業とサポートは6億4,600万ドルで、総予約数の1.7％を占めていましたが、2022年第4四半期と2023年第3四半期は1.8％でした。前年比ベースでは、固定費レバレッジの改善により、総予約数に占める非GAAPベースの事業とサポートの割合が減少しました。

◦販売とマーケティング：GAAPベースの販売とマーケティングは9億3,500万ドルでした。非GAAPベースの売上とマーケティングは9億1,200万ドルで、総予約数の2.4％を占めていましたが、2022年第4四半期と2023年第3四半期はそれぞれ 3.6% と 2.6% でした。一部の国では、特定の販売およびマーケティング費用を逆収益として分類したビジネスモデルの変更により、総予約数に占める非GAAPベースの売上とマーケティングの割合が減少しました。さらに、総予約数の構成はモビリティにシフトしました。これにより、関連する販売コストとマーケティングコストが削減されます。

◦研究開発：GAAPベースの研究開発は7億8400万ドルでした。非GAAPベースの研究開発は4億8300万ドルで、総予約数の1.3％を占めていましたが、2022年第4四半期と2023年第3四半期はそれぞれ 1.5% と 1.4% でした。前年比ベースでは、固定費レバレッジの改善により、総予約数に占める非GAAPベースの研究開発の割合が減少しました。

◦一般管理部門：GAAPベースの一般管理部門は6億300万ドルでした。非GAAPベースの一般管理部門は5億6,400万ドルで、総予約数の 1.5% を占めていましたが、2022年第4四半期と2023年第3四半期はそれぞれ 1.7% と 1.5% でした。前年比ベースでは、固定費レバレッジの改善により、総予約数に占める非GAAPベースの一般管理部門の割合が減少しました。

2023年第4四半期の営業ハイライト

プラットフォーム

•月間アクティブプラットフォームコンシューマー（「MAPC」）が1億5000万人に達しました。MAPCは、モビリティとデリバリーサービスの両方における消費者活動の継続的な改善により、前年比15％増の1億5,000万人に達しました。

•26億回の旅行：当社のプラットフォームでの旅行は、モビリティとデリバリーの両方の成長に牽引され、前年比24％、前四半期比7％増加しました。モビリティとデリバリートリップの両方が前四半期比で上昇しました。MAPCあたりの月間旅行数は、前年比8％増の5.8回でした。

•収入者のサポート：柔軟な働き方を実現する世界最高のプラットフォームになるという私たちの目標の一環として、Uber Driverアプリに20以上の新しい改善を加えました。また、Record my Rideなどの機能によりUberでの収益をより安全に、またアカウントの無効化プロセスを改善することでより公平になりました。ドライバーと宅配便業者は、四半期中に合計172億ドル（チップを含む）を稼ぎ、収益は前年比24％、固定通貨ベースで23％増加しました。

•メンバーシップ：ベルギー、ブラジル、ドミニカ共和国、エクアドル、ポーランド、プエルトリコ、スイスで、クロスプラットフォーム対応の単一のメンバーシッププログラムであるUber Oneを開始しました。Uber Oneは現在、25か国で利用可能です。

•広告：ブラジル、チリ、コスタリカ、メキシコのUber Eatsでスポンサーアイテムを発売しました。さらに、スポンサーアイテムをアルコールカテゴリに拡大しました。さらに、日本、台湾、スペインを加えて、直販のグローバル展開を続けました。当四半期のアクティブな広告業者は55万件を超え、前年同期比 75% 増加しました。

•ティーン向けアカウントの家族向けプロフィール：米国とカナダでの成功を基に、ティーン向けアカウントを海外に拡大しました。ブラジルを皮切りに、他の市場にも拡大する予定です。

•Uber for Business（「U4B」）の経費統合：U4Bが大手経費管理プロバイダーのBrexやRampと統合して、Uberの乗車や食事の領収書の照合を自動化したことを発表しました。これにより、あらゆる規模の企業が経費を簡素化し、外出先でも外出先でも時間を節約できます。さらに、オフィスマネージャーや管理者がグループでの注文を簡単で楽しいものにするために使用できる新しい食事計画機能をUber Eatsで開始しました。

モビリティ

•収入者とライダーの安全：主要な安全機能を新しい地域に拡大したことを発表し、Record my Ride機能を米国の12都市のドライバーに提供しました。さらに、最近のCarPlay統合に続いてAndroid AutoをUberドライバーアプリと統合し、ドライバーが他のドライバーにも見えるようにリアルタイムの交通情報やルート情報を共有できるようになり、誰にとってもより良い体験になりました。

•タクシー：ワシントンDC、フランスのパリ、メキシコのカンクン、オーストラリアのビクトリアで合体タクシー製品を発売しました。これにより、供給の信頼性が高まり、これらの市場のタクシー運転手がUberでより多くの収入を得る機会が提供されました。さらに、ロンドンの象徴的なブラックキャブがまもなくアプリに表示されることを発表しました。

•UberXシェア：UberXシェアを、ボストン、デンバー、オーランド、チューリッヒなど、EMEA、ANZ、米国の主要市場の11の新しい都市に拡大しました。

•Uber Rent、Valet & Carshare：ベルギー、フランス、ドイツ、ギリシャ、イタリア、オランダ、ポルトガル、スペインでUber Rentを立ち上げ、消費者がUberアプリでさまざまなレンタカーパートナーにアクセスできるようになりました。さらに、Uber Valetが拡張され、米国の9つの市場で利用できるようになりました。これにより、Uber Rentユーザーはレンタカーを玄関まで配達し、帰国時に受け取ることができます。さらに、ボストンとトロントでUber Carshareを立ち上げました。

•Uber Connect：ホリデーシーズンに間に合うように荷物の返品機能を開始しました。これにより、米国の4,950を超える都市や町に住むUberとUber Eatsの顧客は、宅配業者にプリペイドパッケージを受け取ってもらい、地元の郵便局、UPS、またはFedExの場所に持ち込んでもらうことができます。さらに、1,700以上の都市で店舗受け取り機能を開始しました。これにより、お客様はUberの宅配業者に店舗から購入した商品を受け取ってもらい、選択した受取人に配達することができます。

デリバリー

•マーチャントセレクション：ビッグ・ロッツ、トーチーズ・タコス、スプラウツ・ファーマーズ・マーケット、イータリー、およびUSドミノの6,700店舗すべてを含む、米国の人気レストラン、食料品店、小売店とのパートナーシップを開始しました。米国での成功を基に、英国とアイルランドの180以上の店舗でのパイロットライブや、台湾の約200店舗での立ち上げなど、ドミノとの取引範囲を拡大しました。

•マルチマーチャント注文：消費者が近くのUber Eats加盟店2社（レストラン、アルコール、コンビニエンスなど）からの注文を、1回の配送料とチェックアウトと配送で行うことができるようにしました。消費者の利便性が向上し、当社の効率的なバッチ処理とルーティング技術が活用されました。

•Cornershopの統合：Cornershopの統合が完了し、ラテンアメリカの食料品配達パートナーとCornershop小売パートナーがUberプラットフォームに加わりました。これにより、Cornershopの元消費者もUber Oneメンバーシップの恩恵を受けることができ、Uber Eatsの食料品配達体験がグローバルに統合されました。

•食料品宅配便のエクスペリエンスの向上：買い物客がより効率的に注文を受け付けて完了できるように、食料品宅配便のエクスペリエンスを改善しました。位置メタデータの提供、ライブ注文サポートの提供、マーチャントショッパーが同じマーチャントからの複数の注文を同時に処理している場合でもマーチャントピックアンドパック（MPP）注文を簡単に請求できるようにしました。

•Uber Directの勢い：英国でのKFCとの独占契約の開始、ドイツでのバーガーキングの立ち上げ、日本でのセブンイレブンとマクドナルドの拡大、日本のスーパーマーケットチェーンMaxValuの立ち上げなど、Uber Directのパートナーシップを立ち上げて拡大しました。

貨物

•企業顧客の勢い：鉄道と海上モードにわたるエンドツーエンドの貨物の可視性の向上など、Uberの貨物輸送管理システム（TMS）機能の強化もあって、いくつかの新しい企業顧客を輸送管理事業に引き込みました。

•持続可能性への取り組み：グローバル・ロジスティクス・エミッション・カウンシル（GLEC）のフレームワークを使用して定量化されたすべてのモードにわたるネットワークの排出量に関する包括的な洞察を荷送人に提供するために、新しい排出量ダッシュボードを立ち上げました。さらに、ダイムラー・トラック・ノースアメリカ、ネクステラ・エナジー・リソース合同会社、ブラックロックの合弁会社であるグリーンレーンとのパートナーシップを発表しました。これにより、商用電気トラック充電ステーションの開発と設置が加速されます。

•Torcとのパートナーシップ：Daimler Truck AGの独立子会社であるTorcとの戦略的パートナーシップを発表しました。このパートナーシップでは、TorcがUber Freightの広大なネットワークから得た洞察を活用して応用し、自動運転トラックの開発と展開をサポートします。

ウェブキャストと電話会議の情報

2023年12月31日に終了した第4四半期の決算発表電話のライブ音声ウェブキャストは、決算プレスリリースとスライドプレゼンテーションとともに、https://investor.uber.com/ でご覧いただけます。電話は2024年2月7日の午前5時（太平洋標準時）/午前8時（東部標準時）に始まります。特定の非GAAP指標と最も近い比較可能なGAAP指標との調整を含むこのプレスリリースも、そのサイトで入手できます。

また、重要な情報を開示し、規制FDに基づく開示義務を遵守する手段として、当社の財務実績やその他の事項（SECへの提出書類、投資家向けイベント、プレスリリース、決算発表など）に関する発表を、当社の投資家向け広報ウェブサイト（https://investor.uber.com/）、ブログ（https://uber.com/blog）、Twitterアカウント（@uber と @dkhos）で提供しています。

ウーバーについて

Uberの使命は、移動を通じて機会を創出することです。私たちは2010年に単純な問題を解決するために始めました。ボタンを押すだけでどうやって乗り物にアクセスできますか？470億回以上の旅行の後、私たちは人々が行きたい場所に近づくための製品を開発しています。都市での人、食べ物、物の移動方法を変えることで、Uberは世界を新しい可能性に切り開くプラットフォームです。

将来の見通しに関する記述

このプレスリリースには、リスクと不確実性を伴う当社の将来の事業期待に関する将来の見通しに関する記述が含まれています。実際の結果は予測された結果と大きく異なる場合があり、報告された結果は将来の業績を示すものと見なすべきではありません。将来の見通しに関する記述には、歴史的事実ではなく、「予想する」、「信じる」、「熟考する」、「続ける」、「できる」、「できる」、「見積もる」、「期待する」、「希望」、「意図」、「かもしれない」、「かもしれない」、「目的」、「進行中」、「計画」、「可能性」、「予測」、「プロジェクト」、「すべき」などの用語で識別できるすべての記述が含まれます。、」「ターゲット」、「意志」、「望み」または類似の表現とそれらの用語の否定的点。将来の見通しに関する記述には、既知および未知のリスク、不確実性、およびその他の要因が含まれ、その結果、当社の実際の結果、業績、または成果が、将来の見通しに関する記述で表明または暗示される将来の結果、業績、または成果と大きく異なる可能性があります。これらのリスク、不確実性、その他の要因は、とりわけ、競争、当社の成長と企業文化の管理、財務実績、新製品やサービスへの投資、ドライバー、消費者、その他のパートナーを当社のプラットフォームに引き付ける能力、ブランドと評判、その他の法的および規制上の進展に関係しています。特に、運転手や宅配業者との関係、インフレや金利の上昇を含む世界経済の影響に関するものです。実際の結果が予測された結果と異なる原因となる可能性のあるその他の潜在的なリスクや不確実性についての追加情報については、2023年9月30日に終了した四半期のForm 10-Qの最新の四半期報告書、および証券取引委員会に随時提出される年次報告書、四半期報告書、その他の提出書類をご覧ください。このリリースと添付ファイルに記載されているすべての情報は、このプレスリリースの日付現在のものであり、ここに含まれる将来の見通しに関する記述は、この日付の時点で合理的であると当社が考える仮定に基づいています。このプレスリリースの将来の見通しに関する記述は、本プレスリリースの日付時点で入手可能な情報に基づいていますので、過度に信頼しないでください。法律で義務付けられている場合を除き、この情報を更新する義務はありません。

非GAAPベースの財務指標

米国で一般に認められている会計原則（「GAAP」）に従って作成および提示されている財務情報を補足するために、調整後EBITDA、フリーキャッシュフロー、非GAAPコストと営業費用、および固定通貨での収益成長率という非GAAP財務指標を使用しています。この財務情報の表示は、GAAPに従って作成および提示された財務情報だけを考えたり、その代わりになったり、それよりも優れていると見なしたりすることを意図したものではありません。私たちは、これらの非GAAP財務指標を財務上および業務上の意思決定のため、また期間ごとの比較を評価する手段として使用しています。これらの非GAAP財務指標は、当社の定期的な中核事業の業績を示すものではない可能性のある特定の項目を除外することにより、当社の業績に関する有意義な補足情報を提供すると考えています。

当社の業績を評価したり、将来の期間を計画、予測、分析したりする際に、これらの非GAAP財務指標を参照することで、経営陣と投資家の両方が恩恵を受けると考えています。これらの非GAAP財務指標は、経営陣が当社の過去の業績と内部で比較するのにも役立ちます。これらの非GAAP財務指標は、（1）経営陣が財務上および経営上の意思決定に使用する主要な指標の透明性を高めることと、（2）機関投資家やアナリストコミュニティが事業の健全性を分析するのに役立つことの両方から、投資家にとって有用であると考えています。

非GAAP財務指標の使用には多くの制限があります。これらの制限に照らして、これらの非GAAP財務指標から除外されるGAAP額と、これらの非GAAP財務指標と関連する財務指標をGAAPに従って評価する方法に関する具体的な情報を提供します。

これらの非GAAP財務指標の詳細については、本リリースの最後に記載されている「主要指標と非GAAP財務指標の主要用語」、「非GAAP指標の定義」、「非GAAP指標の調整」というタイトルのセクションを参照してください。将来を見据えた非GAAPガイダンスに関しては、特定の重要な項目の最終的な結果を予測できないため、不合理な努力をしなければ、将来の見通しに関する非GAAP調整後EBITDA指標を、最も近い対応するGAAP指標と調整することはできません。これらの項目には、多額の法的和解、株式投資の未実現損益、税金および規制準備金の変更、リストラ費用、買収および資金調達関連の影響が含まれますが、これらに限定されません。

連絡先

投資家とアナリスト:investor@uber.com

メディア:press@uber.com

ユーバーテクノロジーズ株式会社

要約連結貸借対照表

(百万単位)

(未監査)

ユーバー・テクノロジーズ株式会社

要約連結営業明細書

（百万単位、千単位で反映される株式金額と1株あたりの金額を除く）

(未監査)

ユーバーテクノロジーズ株式会社

要約連結キャッシュフロー計算書

(百万単位)

(未監査)

						12月31日に終了した3か月間												12月31日に終了した年度
						2022						2023						2022						2023
営業活動によるキャッシュフロー
非支配持分を含む純利益（損失）						$	600					$	1,700					$	(9,138)					$	2,156
純利益（損失）を営業活動によって提供された（使用された）純現金と調整するための調整：
減価償却と償却						223						203						947						823
不良債権費用						38						29						114						92
株式報酬制度						482						469						1,793						1,935
事業売却による利益						—						(204)						(14)						(204)
繰延所得税						(190)						(6)						(441)						26
持分法投資からの収入、純額						(42)						(5)						(107)						(48)
負債および持分証券の未実現損失（利益）、純額						(752)						(1,000)						7,045						(1,610)
投資の売却による損失						—						—						—						74
のれん、長期資産、その他の資産の減損						13						9						28						86
持分法投資の減損						—						—						182						—
MLU B.V. コールオプションの再評価						(11)						—						(191)						—
未実現外貨取引						71						(18)						96						138
その他						(12)						(23)						(7)						(48)
事業買収と処分の影響を差し引いた資産と負債の変動：
売掛金						(323)						(395)						(542)						(758)
前払費用およびその他の資産						(139)						(281)						(196)						(1,462)
オペレーティングリースの使用権資産						51						50						193						191
買掛金						(53)						(22)						(133)						64
未払保険準備金						251						576						736						2,015
未払費用とその他の負債						(405)						(216)						492						295
オペレーティングリース負債						(46)						(43)						(215)						(180)
営業活動によって提供された（使用された）純現金						(244)						823						642						3,585
投資活動によるキャッシュフロー
資産および設備の購入						(59)						(55)						(252)						(223)
市場性のない株式の購入						—						(10)						(14)						(52)
有価証券の購入						(1,708)						(2,844)						(1,708)						(8,774)
有価証券の満期および売却による収入						—						2,076						376						5,069
持分法投資の売却による収入						—						—						—						721
事業売却による収入						—						—						26						—
事業の買収（取得した現金を差し引いたもの）						—						—						(59)						—
その他の投資活動						(2)						14						(6)						33
投資活動に使用された純現金						(1,769)						(819)						(1,637)						(3,226)
財務活動によるキャッシュフロー
発行費用を差し引いたタームローンと手形の発行						—						1,703						—						2,824
タームローンと手形の元本返済						—						(1,525)						—						(2,675)
キャリームノートの元本返済						(80)						—						(80)						(25)
上限付き通話の購入						—						(141)						—						(141)
ファイナンスリースの元本支払い						(37)						(53)						(184)						(171)

その他の収益（費用）、純額

次の表は、その他の収益（費用）、純額（百万単位）を示しています。

(1) 2023年12月31日に終了した3か月および12か月間の、事業売却による利益は、当社のCareemノンライドシェアリング事業の持分の売却による2億400万ドルの利益に相当します。

(2) 2022年12月31日に終了した3か月間、負債および株式の未実現利益（損失）は、主に当社の株式の公正価値の変動を表します。これには、滴滴出行投資による7億7,300万ドルの未実現利益、Grab投資による3億1,600万ドルの未実現利益、Auroraへの投資による3億1,600万ドルの未実現損失によって一部相殺されます。

2022年12月31日に終了した年度における負債および株式の未実現利益（損失）は、主に当社の株式の公正価値の変動を表します。これには、Auroraへの投資による30億ドルの純未実現損失、Grab投資の21億ドルの純未実現損失、Didi投資の10億ドルの純未実現損失、Zomatoへの投資の7億4700万ドルの公正価値の変動が含まれます。公正価値オプションで計上された有価証券へのその他の投資による1億4200万ドルの純未実現損失。

2023年12月31日に終了した3か月間、負債および株式の未実現利益（損失）は、主に当社の株式の公正価値の変動を表します。これには、Aurora投資による6億5900万ドルの未実現利益、Didi投資の4億1,400万ドルの未実現利益、Grab投資の9,100万ドルの未実現損失によって一部相殺されます。

2023年12月31日に終了した年度における負債および株式の未実現利益（損失）は、主に当社の株式の公正価値の変動を表します。これには、Aurora投資の9億8,500万ドルの純未実現利益、Didi投資の4億4300万ドルの純未実現利益、Joby投資の8,400万ドルの純未実現利益、およびGrab投資の8,000万ドルの純未実現利益が含まれます。

(3) 2022年12月31日に終了した年度において、持分法投資の減損は、MLU B.V. 持分法投資に記録された1億8200万ドルの減損損失となります。

(4) 2022年12月31日に終了した年度中、MLU B.V. コールオプションの再評価は、この変更により1億9100万ドルの純利益となります

Yandexに付与されたコールオプション（「MLU B.V. コールオプション」）の公正価値で。

株式ベースの報酬費用

次の表は、株式ベースの報酬費用の総額を機能別（百万単位）にまとめたものです。

当社の主要指標と非GAAP財務指標の主要条件

調整後EBITDAです。調整後EBITDAは非GAAP指標です。調整後EBITDAは、（i）非継続事業からの収益（損失）、所得税控除後、（ii）非支配持分に帰属する純利益（損失）、税引後、（iii）所得税（利益）、（iv）持分法投資からの収益（損失）、（v）支払利息、（vi）その他の収益（費用）、純額、（vii）を除いた純利益（損失）と定義しています。）減価償却費、（viii）株式ベースの報酬費用、（ix）特定の法律、税金、規制準備金の変更と決済、（x）のれんおよび資産の減損/資産売却損失、(xi) 買収、資金調達、売却関連費用、(xii) リストラおよび関連費用、および (xiii) 当社の継続的な業績を示さないその他の項目

調整後EBITDAマージン。調整後EBITDAマージンを、総予約数に対する調整後EBITDAの割合と定義しています。増分マージンとは、期間間の調整後EBITDAの変動を、期間間の総予約数の変化で割ったものです。

運転手と宅配便の収益の合計。ドライバーと宅配便の収益の合計とは、運賃（Uberのサービス料、税金、通行料を差し引いたもの）、チップ、ドライバーのインセンティブ、ドライバー特典のことです。

ドライバー。ドライバーという用語は、当社のプラットフォームを使用してモビリティまたはデリバリーサービス、あるいはその両方を提供する乗車または配達サービスの独立プロバイダーを総称したものです。

ドライバーまたはレストランの収益。ドライバーまたはレストランの収益とは、それぞれドライバーまたはレストランが保持する運賃の正味部分または注文金額の正味部分を指します。これらは通常、ドライバーと宅配便業者の総収益に含まれます。

ドライバーインセンティブ。ドライバーインセンティブとは、当社がドライバーに支払う支払いを指します。これは、ドライバーへのサービス料を留保した後に消費者が支払う運賃のドライバー分とは別に、またそれに加えて行われます。たとえば、ドライバーのインセンティブには、ドライバーがインセンティブオファーを利用して、一定期間にプラットフォーム上で連続した回数または累積旅行回数を完了した場合の、ドライバーへの支払いが含まれる場合があります。ドライバーインセンティブは、減価償却費を除いた収益または収益コストの削減として計上されます。これらのインセンティブは通常、運転手と宅配便業者の総収入に含まれます。

フリーキャッシュフロー。フリーキャッシュフローは非GAAP指標です。フリーキャッシュフローは、営業活動による純キャッシュフローから資本支出を差し引いたものと定義しています。

総予約数。総予約数とは、モビリティライド、デリバリーオーダー（いずれの場合も、消費者割引や払い戻しのための調整なし）、ドライバーとマーチャントの収益、ドライバーのインセンティブ、および運賃収入の合計金額と定義しています。総予約数には、ドライバーが獲得したチップは含まれていません。総予約数は、現在のプラットフォームの規模を示すもので、最終的には収益に影響します。

毎月のアクティブプラットフォーム消費者（「MAPC」）。私たちは、MAPCを、特定の月に少なくとも1回はモビリティライドを完了した、または当社のプラットフォームで配達注文を受けたユニーク消費者の数を、四半期中の各月の平均と定義しています。ユニークコンシューマーは1か月に当社のプラットフォームで複数の製品を利用できますが、そのユニークコンシューマーは1人のMAPCとしてのみカウントされます。

収益マージン。収益マージンは、総予約数に対する収益の割合と定義しています。

セグメント調整後EBITDAです。各セグメントの調整後EBITDAは、セグメント収益からそのセグメントの直接費用と費用を差し引いたものと定義しています。(i) 減価償却費を除く売上原価、(ii) 運営とサポート、(iii) 販売とマーケティング、(iv) 研究開発、(v) 一般管理費です。セグメント調整後EBITDAには、調整後EBITDAから該当する除外項目も反映されます。

セグメント調整後EBITDAマージン。各セグメントの調整後EBITDAマージンを、セグメント総予約数に対するセグメント調整後EBITDAの割合と定義しています。

旅行。トリップとは、特定の期間にコンシューマー・モビリティ・ライドとデリバリー・オーダーが完了した回数を指します。たとえば、料金を支払っている消費者が3人いるUberXシェアライドは3回のユニークな旅行を表し、3人の乗客がいるUberX乗車は1回の旅行に相当します。Tripsは、プラットフォームの規模と使用状況を測定するための有用な指標だと考えています。

非GAAP指標の定義

私たちは、事業の健全性を評価し、業績を評価するために、営業データと財務データを収集して分析します。収益、純利益（損失）、営業利益（損失）、その他のGAAPに基づく結果に加えて、調整後EBITDA、フリーキャッシュフロー、非GAAPベースの費用と営業費用、および以下に説明する固定通貨での収益成長率を使用して事業を評価します。これらの非GAAP財務指標を含めたのは、これらは当社の経営成績を評価するために経営陣が使用する主要な指標だからです。したがって、これらの非GAAP財務指標は、当社の経営陣や取締役会と同様に、投資家やその他の人々に当社の業績を理解し評価する上で有用な情報を提供すると考えています。これらの非GAAP財務指標の計算は、同業他社が報告した同様のタイトルの非GAAP指標（ある場合）とは異なる場合があります。これらの非GAAP財務指標は、GAAPに従って作成された財務情報と切り離して、またはそれに代わるものとして考えるべきではありません。

調整後EBITDA

調整後EBITDAは、（i）非継続事業からの収益（損失）、所得税控除後、（ii）非支配持分に帰属する純利益（損失）、税引後、（iii）所得税（利益）、（iv）持分法投資からの収益（損失）、（v）支払利息、（vi）その他の収益（費用）、純額、（vii）を除いた純利益（損失）と定義しています。）減価償却費、（viii）株式ベースの報酬費用、（ix）特定の法律、税金、規制準備金の変更と決済、（x）のれんおよび資産の減損/資産売却損失、(xi) 買収、資金調達、売却関連費用、(xii) リストラおよび関連費用、および (xiii) 当社の継続的な業績を示さないその他の項目。

調整後EBITDAを含めたのは、当社の経営陣が当社の業績を評価し、将来の事業計画を作成し、営業費用を含む戦略的意思決定を行うために使用する重要な指標だからです。したがって、調整後EBITDAは、当社の経営陣や取締役会と同様に、投資家やその他の人々が当社の業績を理解し評価する上で有用な情報を提供すると考えています。さらに、特定の現金以外の費用や特定の変動費の影響が取り除かれるため、当社の事業を期間ごとに比較するための有用な指標となります。

法律、税金、規制準備金の変更と和解

法律、税金、規制準備金の変更と和解は、主に、労働者分類の定義に関連する特定の重要な法的手続きや政府調査、または税務当局が当社の非所得税の立場に異議を申し立てる場合に関係しています。これらの事項は前例が限られており、過去の期間を網羅しており、規模やタイミングが予測できないため、通常の繰り返し発生する法的、税的、規制上の問題や、継続的な業績において発生する関連費用とは異なります。

非GAAP財務指標と調整後EBITDA調整の限界

調整後EBITDAは財務指標としての限界があり、本質的に補足的なものと見なすべきであり、GAAPに従って作成された関連財務情報の代わりとなるものではありません。これらの制限には以下が含まれます。

•調整後EBITDAには、資産や設備の減価償却や無形資産の償却など、特定の定期的な非現金費用は含まれていません。これらは非現金費用ですが、減価償却される資産は将来交換する必要がある場合があり、調整後EBITDAには、そのような代替または新しい資本支出要件のためのすべての現金資本支出要件が反映されているわけではありません。

•調整後EBITDAには、株式ベースの報酬費用は含まれていません。株式ベースの報酬費用は、当社の事業における多額の経常費用であり、報酬戦略の重要な部分であり、当面は今後もそうなるでしょう。

•調整後EBITDAには、特定のリストラおよび関連費用は含まれていません。その一部は現金で決済できます。

•調整後EBITDAには、当社の継続的な業績を示さない他の項目は含まれていません。

•調整後EBITDAには、税金、所得税費用、または所得税の支払いに必要な現金の時期ごとの変化は反映されていません。

•調整後EBITDAには、主に利息収入、外貨為替利益（損失）、純額、事業売却による利益（損失）、純額、負債および株式の未実現利益（損失）、純負債および株式の減損が含まれます。そして

•調整後EBITDAには、当社が利用できる現金が減少する可能性のある特定の法定準備金、税金、規制準備金の変更と和解は含まれていません。

固定通貨

当期の業績の変化率を、常時為替情報開示を使用して、対応する前期と比較しています。私たちは、外貨レートの変動の影響を除いた基礎となる収益のパフォーマンスを評価するための枠組みを提供するために、一定の通貨成長率情報を提示します。固定通貨を計算するには、当期の財務結果を、対応する前期間の月次為替レートを使用して、米ドル以外の取引通貨に換算します。

フリーキャッシュフロー

フリーキャッシュフローは、営業活動による純キャッシュフローから資本支出を差し引いたものと定義しています。

非GAAPベースのコストと営業経費

費用と運営費は、減価償却費を除く収益原価、運営費とサポート、販売とマーケティング、研究開発、一般管理費として定義されます。私たちは、非GAAPベースの費用と営業費用を、（i）株式ベースの報酬費用、（ii）特定の法的、税的、規制上の準備金の変更と和解、（iii）のれんおよび資産の減損/資産売却による損失、（iv）買収、資金調達、および売却関連費用、（v）リストラおよび関連費用、および（vi）当社の継続的な業績を示さないその他の項目を除いた費用と営業費用と定義しています。。

非GAAP指標の調整

調整後EBITDA

次の表は、指定された各期間における調整後EBITDAと最も直接的に比較可能なGAAP財務指標との調整を示しています。

フリーキャッシュフロー

次の表は、示された各期間のフリーキャッシュフローと最も直接的に比較可能なGAAP財務指標との調整を示しています。

非GAAPベースのコストと営業経費

次の表は、示された各期間における非GAAPコストと営業費用と、最も直接的に比較可能なGAAP財務指標との調整を示しています。