メディア連絡先: | 投資家/アナリストの連絡先: | |||||||
メディア・リレーションズ | ライアン・セント・ジョン | |||||||
(206) 304-0008 | 財務、計画、投資家向け広報担当副社長 | |||||||
ALKInvestorRelations@alaskaair.com |
12月31日に終了した3か月間 | |||||||||||||||||||||||
2023 | 2022 | ||||||||||||||||||||||
(百万単位、1株あたりの金額を除く) | ドル | 希釈後のEPS | ドル | 希釈後のEPS | |||||||||||||||||||
GAAPベースの1株当たり純利益 (損失) | $ | (2) | $ | (0.02) | $ | 22 | $ | 0.17 | |||||||||||||||
時価総額燃料ヘッジ調整 | 12 | 0.09 | 12 | 0.09 | |||||||||||||||||||
特別アイテム-艦隊の移行とその他(a) | 37 | 0.29 | 120 | 0.93 | |||||||||||||||||||
特別なアイテム-労働および関連(b) | — | — | (6) | (0.04) | |||||||||||||||||||
特別商品-正味非営業(c) | 4 | 0.03 | — | — | |||||||||||||||||||
上記の項目を調整することによる所得税の影響 | (13) | (0.09) | (30) | (0.23) | |||||||||||||||||||
非GAAPベースの調整後1株当たり純利益 | $ | 38 | $ | 0.30 | $ | 118 | $ | 0.92 |
12月31日に終了した12か月間 | |||||||||||||||||||||||
2023 | 2022 | ||||||||||||||||||||||
(百万単位、1株あたりの金額を除く) | ドル | 希釈後のEPS | ドル | 希釈後のEPS | |||||||||||||||||||
1株当たりのGAAP純利益 | $ | 235 | $ | 1.83 | $ | 58 | $ | 0.45 | |||||||||||||||
時価総額燃料ヘッジ調整 | (2) | (0.02) | 76 | 0.60 | |||||||||||||||||||
特別アイテム-艦隊の移行とその他(a) | 392 | 3.05 | 496 | 3.88 | |||||||||||||||||||
特別なアイテム-労働および関連(b) | 51 | 0.40 | 84 | 0.66 | |||||||||||||||||||
特別商品-正味非営業(c) | 18 | 0.14 | — | — | |||||||||||||||||||
上記の項目を調整することによる所得税の影響 | (111) | (0.87) | (158) | (1.24) | |||||||||||||||||||
非GAAPベースの調整後1株当たり純利益 | $ | 583 | $ | 4.53 | $ | 556 | $ | 4.35 |
要約連結営業明細書(未監査) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
アラスカ航空グループ株式会社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
12月31日に終了した3か月間 | 12月31日に終了した12か月間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
(単位:百万単位、1株あたりの金額を除く) | 2023 | 2022 | 変更 | 2023 | 2022 | 変更 | |||||||||||||||||||||||||||||
営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
旅客収入 | $ | 2,326 | $ | 2,264 | 3 | % | $ | 9,526 | $ | 8,808 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||
マイレージプランのその他の収入 | 165 | 157 | 5 | % | 648 | 590 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
貨物とその他の収入 | 62 | 58 | 7 | % | 252 | 248 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
総営業収入 | 2,553 | 2,479 | 3 | % | 10,426 | 9,646 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
営業経費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
賃金と福利厚生 | 782 | 709 | 10 | % | 3,041 | 2,640 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
変動インセンティブ給与 | 51 | 117 | (56) | % | 200 | 257 | (22) | % | |||||||||||||||||||||||||||
ヘッジ損益を含む航空機燃料 | 709 | 668 | 6 | % | 2,641 | 2,668 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
航空機のメンテナンス | 121 | 93 | 30 | % | 488 | 424 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
航空機のレンタル | 47 | 69 | (32) | % | 208 | 291 | (29) | % | |||||||||||||||||||||||||||
着陸料とその他のレンタル | 178 | 146 | 22 | % | 680 | 581 | 17 | % | |||||||||||||||||||||||||||
契約サービス | 99 | 86 | 15 | % | 389 | 329 | 18 | % | |||||||||||||||||||||||||||
販売費用 | 72 | 77 | (6) | % | 303 | 295 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
減価償却と償却 | 121 | 105 | 15 | % | 451 | 415 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
飲食サービス | 65 | 54 | 20 | % | 241 | 197 | 22 | % | |||||||||||||||||||||||||||
サードパーティの地域通信事業者の費用 | 54 | 37 | 46 | % | 218 | 182 | 20 | % | |||||||||||||||||||||||||||
その他 | 185 | 181 | 2 | % | 729 | 717 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
特別アイテム-艦隊の移行とその他 | 37 | 120 | (69) | % | 392 | 496 | (21) | % | |||||||||||||||||||||||||||
特別なアイテム-労働および関連 | — | (6) | (100) | % | 51 | 84 | (39) | % | |||||||||||||||||||||||||||
営業費用の合計 | 2,521 | 2,456 | 3 | % | 10,032 | 9,576 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
営業利益 | 32 | 23 | 39 | % | 394 | 70 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
営業外収益 (費用) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
利息収入 | 18 | 18 | — | 80 | 53 | 51 | % | ||||||||||||||||||||||||||||
支払利息 | (31) | (24) | 29 | % | (121) | (108) | 12 | % | |||||||||||||||||||||||||||
利息が資産計上されました | 6 | 6 | — | 27 | 14 | 93 | % | ||||||||||||||||||||||||||||
特別商品-正味営業不能です | (4) | — | NM | (18) | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
その他-ネット | (17) | 12 | NM | (39) | 50 | (178) | % | ||||||||||||||||||||||||||||
営業外収益(費用)の合計 | (28) | 12 | NM | (71) | 9 | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
所得税控除前の収入 | 4 | 35 | 323 | 79 | |||||||||||||||||||||||||||||||
所得税費用 | 6 | 13 | 88 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||
純利益 (損失) | $ | (2) | $ | 22 | $ | 235 | $ | 58 | |||||||||||||||||||||||||||
1株当たりの基本利益(損失) | $ | (0.02) | $ | 0.17 | $ | 1.84 | $ | 0.46 | |||||||||||||||||||||||||||
希薄化後の1株当たり利益 (損失) | $ | (0.02) | $ | 0.17 | $ | 1.83 | $ | 0.45 | |||||||||||||||||||||||||||
計算に使用されるシェア: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
ベーシック | 127.376 | 127.303 | 127.375 | 126.657 | |||||||||||||||||||||||||||||||
希釈 | 127.376 | 128.470 | 128.708 | 127.899 | |||||||||||||||||||||||||||||||
要約連結貸借対照表(未監査) | |||||||||||
アラスカ航空グループ株式会社 | |||||||||||
12月31日現在(百万単位) | 2023 | 2022 | |||||||||
資産 | |||||||||||
現在の資産 | |||||||||||
現金および現金同等物 | $ | 281 | $ | 338 | |||||||
市場性のある証券 | 1,510 | 2,079 | |||||||||
現金と有価証券の合計 | 1,791 | 2,417 | |||||||||
売掛金-純額 | 383 | 296 | |||||||||
在庫と消耗品-純額 | 116 | 104 | |||||||||
前払い経費 | 176 | 163 | |||||||||
その他の流動資産 | 239 | 60 | |||||||||
流動資産合計 | 2,705 | 3,040 | |||||||||
資産と設備 | |||||||||||
航空機やその他の飛行機器 | 10,425 | 9,053 | |||||||||
その他の財産と設備 | 1,814 | 1,661 | |||||||||
将来の飛行設備のための預金 | 491 | 670 | |||||||||
12,730 | 11,384 | ||||||||||
減価償却累計額と償却額の減価償却額が少ない | 4,342 | 4,127 | |||||||||
資産と設備合計-純額 | 8,388 | 7,257 | |||||||||
その他の資産 | |||||||||||
オペレーティングリース資産 | 1,195 | 1,471 | |||||||||
のれんと無形資産 | 2,033 | 2,038 | |||||||||
その他の固定資産 | 292 | 380 | |||||||||
その他総資産 | 3,520 | 3,889 | |||||||||
総資産 | $ | 14,613 | $ | 14,186 |
要約連結貸借対照表(未監査) | |||||||||||
アラスカ航空グループ株式会社 | |||||||||||
12月31日現在(株式額を除く百万単位) | 2023 | 2022 | |||||||||
負債と株主資本 | |||||||||||
流動負債 | |||||||||||
買掛金 | $ | 207 | $ | 221 | |||||||
未払賃金、休暇、給与税 | 584 | 619 | |||||||||
航空交通賠償責任 | 1,136 | 1,180 | |||||||||
その他の未払負債 | 800 | 846 | |||||||||
繰延収益 | 1,221 | 1,123 | |||||||||
オペレーティング・リース負債の現在の部分 | 158 | 228 | |||||||||
長期債務およびファイナンスリースの現在の部分 | 353 | 276 | |||||||||
流動負債の合計 | 4,459 | 4,493 | |||||||||
長期負債、流動分を差し引いたもの | 2,182 | 1,883 | |||||||||
非流動負債 | |||||||||||
長期オペレーティングリース負債、現行分を差し引いたもの | 1,125 | 1,393 | |||||||||
繰延所得税 | 695 | 574 | |||||||||
繰延収益 | 1,382 | 1,374 | |||||||||
年金と退職後の医療給付の義務 | 362 | 348 | |||||||||
その他の負債 | 295 | 305 | |||||||||
固定負債合計 | 3,859 | 3,994 | |||||||||
コミットメントと不測の事態 | |||||||||||
株主資本 | |||||||||||
優先株式、額面0.01ドル、承認済み:5,000,000株、発行済みまたは発行済みなし | — | — | |||||||||
普通株式、額面0.01ドル、承認済:4億株、発行済:2023-13,960,830株、2022-13,883,042株、発行済:2023-12,090,353株、2022年-127,533,916株 | 1 | 1 | |||||||||
額面を超える資本 | 695 | 577 | |||||||||
自己株式(共通)、原価:2023-12,870,477株、2022-9,349,944株 | (819) | (674) | |||||||||
その他の包括損失の累計 | (299) | (388) | |||||||||
利益剰余金 | 4,535 | 4,300 | |||||||||
4,113 | 3,816 | ||||||||||
負債と株主資本の合計 | $ | 14,613 | $ | 14,186 |
キャッシュフローの概要(未監査) | |||||||||||||||||
アラスカ航空グループ株式会社 | |||||||||||||||||
(百万単位) | 2023年12月31日に終了した年度 | 2023年9月30日に終了した9か月間 (a) | 3 か月が終了 2023年12月31日 (b) | ||||||||||||||
営業活動によるキャッシュフロー: | |||||||||||||||||
当期純利益 (損失) | $ | 235 | $ | 237 | $ | (2) | |||||||||||
非現金調整アイテム | 958 | 798 | 160 | ||||||||||||||
運転資本の変化 | (143) | 68 | (211) | ||||||||||||||
営業活動によって提供された(使用された)純現金 | 1,050 | 1,103 | (53) | ||||||||||||||
投資活動によるキャッシュフロー: | |||||||||||||||||
資産と設備の追加 | (1,494) | (991) | (503) | ||||||||||||||
その他の投資活動 | 531 | 181 | 350 | ||||||||||||||
投資活動に使用された純現金 | (963) | (810) | (153) | ||||||||||||||
財務活動によるキャッシュフロー | (148) | 12 | (160) | ||||||||||||||
現金および現金同等物の純増額(減少) | (61) | 305 | (366) | ||||||||||||||
現金、現金同等物、および期首制限付現金 | 369 | 369 | 674 | ||||||||||||||
現金、現金同等物、および期末制限付現金 | $ | 308 | $ | 674 | $ | 308 |
営業統計の概要(未監査) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
アラスカ航空グループ株式会社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
12月31日に終了した3か月間 | 12月31日に終了した12か月間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2023 | 2022 | 変更 | 2023 | 2022 | 変更 | ||||||||||||||||||||||||||||||
統合営業統計:(a) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
収益乗客(000) | 10,903 | 10,331 | 6% | 44,557 | 41,468 | 7% | |||||||||||||||||||||||||||||
RPM(000,000)「トラフィック」 | 14,153 | 12,855 | 10% | 57,362 | 51,330 | 12% | |||||||||||||||||||||||||||||
ASM(60万)「容量」 | 17,077 | 15,030 | 14% | 68,524 | 60,773 | 13% | |||||||||||||||||||||||||||||
負荷係数 | 82.9% | 85.5% | (2.6) ポイント | 83.7% | 84.5% | (0.8) ポイント | |||||||||||||||||||||||||||||
利回り | 16.43¢ | 17.61¢ | (7)% | 16.61¢ | 17.16¢ | (3)% | |||||||||||||||||||||||||||||
ラスム | 14.95¢ | 16.49¢ | (9)% | 15.21¢ | 15.87¢ | (4)% | |||||||||||||||||||||||||||||
キャスメックス (b) | 10.40¢ | 11.14¢ | (7)% | 10.14¢ | 10.41¢ | (3)% | |||||||||||||||||||||||||||||
ガロンあたりの経済的な燃料費 (b) | $3.42 | $3.55 | (4)% | $3.21 | $3.42 | (6)% | |||||||||||||||||||||||||||||
燃料ガロン(000,000) | 204 | 185 | 10% | 824 | 758 | 9% | |||||||||||||||||||||||||||||
ガロンあたりのASM | 83.7 | 81.2 | 3% | 83.2 | 80.2 | 4% | |||||||||||||||||||||||||||||
出発数 (000) | 103 | 95 | 8% | 414 | 404 | 2% | |||||||||||||||||||||||||||||
フルタイム相当の平均従業員数(FTE) | 23,117 | 23,195 | — | 23,319 | 22,564 | 3% | |||||||||||||||||||||||||||||
メインラインの運営統計: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
収益乗客(000) | 8,572 | 8,237 | 4% | 35,307 | 31,795 | 11% | |||||||||||||||||||||||||||||
RPM(000,000)「トラフィック」 | 13,008 | 11,994 | 8% | 52,975 | 46,812 | 13% | |||||||||||||||||||||||||||||
ASM(60万)「容量」 | 15,708 | 14,004 | 12% | 63,292 | 55,224 | 15% | |||||||||||||||||||||||||||||
負荷係数 | 82.8% | 85.6% | (2.8) ポイント | 83.7% | 84.8% | (1.1) ポイント | |||||||||||||||||||||||||||||
利回り | 15.03¢ | 16.39¢ | (8)% | 15.28¢ | 15.92¢ | (4)% | |||||||||||||||||||||||||||||
ラスム | 13.79¢ | 15.49¢ | (11)% | 14.12¢ | 14.91¢ | (5)% | |||||||||||||||||||||||||||||
キャスメックス (b) | 9.54¢ | 10.05¢ | (5)% | 9.23¢ | 9.45¢ | (2)% | |||||||||||||||||||||||||||||
ガロンあたりの経済的な燃料コスト (b) | $3.38 | $3.52 | (4)% | $3.18 | $3.40 | (6)% | |||||||||||||||||||||||||||||
燃料ガロン(000,000) | 175 | 163 | 7% | 713 | 646 | 10% | |||||||||||||||||||||||||||||
ガロンあたりのASM | 89.8 | 85.9 | 5% | 88.8 | 85.5 | 4% | |||||||||||||||||||||||||||||
出発数 (000) | 66 | 62 | 6% | 268 | 244 | 10% | |||||||||||||||||||||||||||||
フルタイム相当の平均従業員数(FTE) | 17,966 | 17,792 | 1% | 18,129 | 17,224 | 5% | |||||||||||||||||||||||||||||
航空機の利用 | 11.2 | 9.9 | 13% | 11.4 | 9.9 | 15% | |||||||||||||||||||||||||||||
航空機の平均ステージ長 | 1,409 | 1,341 | 5% | 1,387 | 1,347 | 3% | |||||||||||||||||||||||||||||
運用艦隊(d) | 231 | 225 | 6 A/C | 231 | 225 | 6 A/C | |||||||||||||||||||||||||||||
地域運営統計:(c) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
収益乗客(000) | 2,331 | 2,094 | 11% | 9,250 | 9,673 | (4)% | |||||||||||||||||||||||||||||
RPM(000,000)「トラフィック」 | 1,145 | 861 | 33% | 4,387 | 4,518 | (3)% | |||||||||||||||||||||||||||||
ASM(60万)「容量」 | 1,369 | 1,027 | 33% | 5,232 | 5,549 | (6)% | |||||||||||||||||||||||||||||
負荷係数 | 83.6% | 83.9% | (0.3) ポイント | 83.8% | 81.4% | 2.4ポイント | |||||||||||||||||||||||||||||
利回り | 32.41¢ | 34.66¢ | (6)% | 32.57¢ | 29.97¢ | 9% | |||||||||||||||||||||||||||||
ラスム | 28.08¢ | 30.08¢ | (7)% | 28.26¢ | 25.34¢ | 12% | |||||||||||||||||||||||||||||
出発数 (000) | 37 | 33 | 12% | 146 | 160 | (9)% | |||||||||||||||||||||||||||||
運用艦隊(d) | 83 | 86 | (3) エアコン付き | 83 | 86 | (3) エアコン付き |
オペレーティングセグメント(未監査) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アラスカ航空グループ株式会社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2023年12月31日に終了した3か月間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(百万単位) | メインライン | リージョナル | ホライゾン | 統合とその他(a) | エアグループ調整済み(b) | スペシャルアイテム (c) | 統合されました | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
旅客収入 | $ | 1,954 | $ | 372 | $ | — | $ | — | $ | 2,326 | $ | — | $ | 2,326 | |||||||||||||||||||||||||||
CPA収入 | — | — | 100 | (100) | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
マイレージプランのその他の収入 | 152 | 13 | — | — | 165 | — | 165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
貨物とその他の収入 | 60 | — | — | 2 | 62 | — | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
総営業収入 | 2,166 | 385 | 100 | (98) | 2,553 | — | 2,553 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業経費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
燃料を除く営業費用 | 1,499 | 289 | 84 | (97) | 1,775 | 37 | 1,812 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
燃料費 | 592 | 105 | — | — | 697 | 12 | 709 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業費用の合計 | 2,091 | 394 | 84 | (97) | 2,472 | 49 | 2,521 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業外収益 (費用) | (12) | — | (12) | — | (24) | (4) | (28) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
所得税控除前の利益(損失) | $ | 63 | $ | (9) | $ | 4 | $ | (1) | $ | 57 | $ | (53) | $ | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
税引前マージン | 2.2 | % | 0.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日に終了した3か月間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(百万単位) | メインライン | リージョナル | ホライゾン | 統合とその他(a) | エアグループ調整済み(b) | スペシャルアイテム (c) | 統合されました | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
旅客収入 | $ | 1,966 | $ | 298 | $ | — | $ | — | $ | 2,264 | $ | — | $ | 2,264 | |||||||||||||||||||||||||||
CPA収入 | — | — | 71 | (71) | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
マイレージプランのその他の収入 | 146 | 11 | — | — | 157 | — | 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
貨物とその他の収入 | 58 | — | — | — | 58 | — | 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
総営業収入 | 2,170 | 309 | 71 | (71) | 2,479 | — | 2,479 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業経費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
燃料を除く営業費用 | 1,408 | 243 | 92 | (69) | 1,674 | 114 | 1,788 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
燃料費 | 572 | 84 | — | — | 656 | 12 | 668 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業費用の合計 | 1,980 | 327 | 92 | (69) | 2,330 | 126 | 2,456 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業外収益 (費用) | 18 | — | (7) | 1 | 12 | — | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
所得税控除前の利益(損失) | $ | 208 | $ | (18) | $ | (28) | $ | (1) | $ | 161 | $ | (126) | $ | 35 | |||||||||||||||||||||||||||
税引前マージン | 6.5 | % | 1.4 | % |
オペレーティングセグメント(未監査) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アラスカ航空グループ株式会社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2023年12月31日に終了した12か月間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(百万単位) | メインライン | リージョナル | ホライゾン | 統合とその他(a) | エアグループ調整済み(b) | スペシャルアイテム (c) | 統合されました | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
旅客収入 | $ | 8,097 | $ | 1,429 | $ | — | $ | — | $ | 9,526 | $ | — | $ | 9,526 | |||||||||||||||||||||||||||
CPA収入 | — | — | 374 | (374) | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
マイレージプランのその他の収入 | 599 | 49 | — | — | 648 | — | 648 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
貨物とその他の収入 | 244 | — | — | 8 | 252 | — | 252 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
総営業収入 | 8,940 | 1,478 | 374 | (366) | 10,426 | — | 10,426 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業経費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
燃料を除く営業費用 | 5,841 | 1,121 | 344 | (358) | 6,948 | 443 | 7,391 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
燃料費 | 2,264 | 379 | — | — | 2,643 | (2) | 2,641 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業費用の合計 | 8,105 | 1,500 | 344 | (358) | 9,591 | 441 | 10,032 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業外収益 (費用) | (15) | — | (41) | 3 | (53) | (18) | (71) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
所得税控除前の利益(損失) | $ | 820 | $ | (22) | $ | (11) | $ | (5) | $ | 782 | $ | (459) | $ | 323 | |||||||||||||||||||||||||||
税引前マージン | 7.5 | % | 3.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日に終了した12か月間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(百万単位) | メインライン | リージョナル | ホライゾン | 統合とその他(a) | エアグループ調整済み(b) | スペシャルアイテム (c) | 統合されました | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
旅客収入 | $ | 7,454 | $ | 1,354 | $ | — | $ | — | $ | 8,808 | $ | — | $ | 8,808 | |||||||||||||||||||||||||||
CPA収入 | — | — | 359 | (359) | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
マイレージプランのその他の収入 | 538 | 52 | — | — | 590 | — | 590 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
貨物とその他の収入 | 244 | — | — | 4 | 248 | — | 248 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
総営業収入 | 8,236 | 1,406 | 359 | (355) | 9,646 | — | 9,646 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業経費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
燃料を除く営業費用 | 5,216 | 1,085 | 383 | (356) | 6,328 | 580 | 6,908 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
燃料費 | 2,195 | 397 | — | — | 2,592 | 76 | 2,668 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業費用の合計 | 7,411 | 1,482 | 383 | (356) | 8,920 | 656 | 9,576 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
営業外収益 (費用) | 30 | — | (22) | 1 | 9 | — | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
所得税控除前の利益(損失) | $ | 855 | $ | (76) | $ | (46) | $ | 2 | $ | 735 | $ | (656) | $ | 79 | |||||||||||||||||||||||||||
税引前マージン | 7.6 | % | 0.8 | % |
CASM(燃料と特別品を除く)の調整 | |||||||||||||||||||||||
12月31日に終了した3か月間 | 12月31日に終了した12か月間 | ||||||||||||||||||||||
(セント単位) | 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||||
統合: | |||||||||||||||||||||||
キャスク | 14.76 | ¢ | 16.34 | ¢ | 14.64 | ¢ | 15.76 | ¢ | |||||||||||||||
以下のコンポーネントを減らしてください: | |||||||||||||||||||||||
ヘッジ損益を含む航空機燃料 | 4.15 | 4.44 | 3.85 | 4.39 | |||||||||||||||||||
特別アイテム-艦隊の移行とその他(a) | 0.21 | 0.80 | 0.57 | 0.82 | |||||||||||||||||||
特別なアイテム-労働および関連(b) | — | (0.04) | 0.08 | 0.14 | |||||||||||||||||||
燃料と特殊品を除くCASM | 10.40 | ¢ | 11.14 | ¢ | 10.14 | ¢ | 10.41 | ¢ | |||||||||||||||
メインライン: | |||||||||||||||||||||||
キャスク | 13.63 | ¢ | 14.95 | ¢ | 13.51 | ¢ | 14.42 | ¢ | |||||||||||||||
以下のコンポーネントを減らしてください: | |||||||||||||||||||||||
ヘッジ損益を含む航空機燃料 | 3.85 | 4.17 | 3.57 | 4.11 | |||||||||||||||||||
特別アイテム-艦隊の移行とその他(a) | 0.24 | 0.77 | 0.63 | 0.71 | |||||||||||||||||||
特別なアイテム-労働および関連(b) | — | (0.04) | 0.08 | 0.15 | |||||||||||||||||||
燃料と特殊品を除くCASM | 9.54 | ¢ | 10.05 | ¢ | 9.23 | ¢ | 9.45 | ¢ |
燃料調整 | |||||||||||||||||||||||
12月31日に終了した3か月間 | |||||||||||||||||||||||
2023 | 2022 | ||||||||||||||||||||||
(百万単位、ガロンあたりの量を除く) | ドル | 費用/ガロン | ドル | 費用/ガロン | |||||||||||||||||||
未処理または「機内」燃料費 | $ | 679 | $ | 3.33 | $ | 657 | $ | 3.55 | |||||||||||||||
決済済みヘッジによる損失(利益) | 18 | 0.09 | (1) | — | |||||||||||||||||||
連結経済燃料費 | $ | 697 | $ | 3.42 | $ | 656 | $ | 3.55 | |||||||||||||||
時価総額燃料ヘッジ調整 | 12 | 0.06 | 12 | 0.06 | |||||||||||||||||||
GAAP燃料費 | $ | 709 | $ | 3.48 | $ | 668 | $ | 3.61 | |||||||||||||||
燃料ガロン | 204 | 185 | |||||||||||||||||||||
12月31日に終了した12か月間 | |||||||||||||||||||||||
2023 | 2022 | ||||||||||||||||||||||
(百万単位、ガロンあたりの量を除く) | ドル | 費用/ガロン | ドル | 費用/ガロン | |||||||||||||||||||
未処理または「機内」燃料費 | $ | 2,579 | $ | 3.13 | $ | 2,761 | $ | 3.64 | |||||||||||||||
決済済みヘッジによる損失(利益) | 64 | 0.08 | (169) | (0.22) | |||||||||||||||||||
連結経済燃料費 | $ | 2,643 | $ | 3.21 | $ | 2,592 | $ | 3.42 | |||||||||||||||
時価総額燃料ヘッジ調整 | (2) | — | 76 | 0.10 | |||||||||||||||||||
GAAP燃料費 | $ | 2,641 | $ | 3.21 | $ | 2,668 | $ | 3.52 | |||||||||||||||
燃料ガロン | 824 | 758 |
負債から資本までの収入(オペレーティングリースやファイナンスリースを含む) | |||||||||||
(百万単位) | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | |||||||||
長期債務、当期分を差し引いたもの | $ | 2,182 | $ | 1,883 | |||||||
資本化オペレーティングリース | 1,283 | 1,621 | |||||||||
資本化されたファイナンスリース (a) | 64 | — | |||||||||
長期負債の現在の部分を差し引いた調整後負債 | $ | 3,529 | $ | 3,504 | |||||||
株主資本 | 4,113 | 3,816 | |||||||||
投資資本総額 | $ | 7,642 | $ | 7,320 | |||||||
営業リースとファイナンスリースを含む負債資本化比率 | 46% | 48% |
調整後純負債を利息、税金、減価償却、償却、家賃、特別項目を差し引く前の収益に換算 | |||||||||||
(百万単位) | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | |||||||||
長期債務およびファイナンスリースの現在の部分 | $ | 353 | $ | 276 | |||||||
オペレーティング・リース負債の現在の部分 | 158 | 228 | |||||||||
長期債務 | 2,182 | 1,883 | |||||||||
長期オペレーティングリース負債、流動部分を差し引いたもの | 1,125 | 1,393 | |||||||||
調整後の負債総額 | 3,818 | 3,780 | |||||||||
控除額:現金と有価証券の合計 | (1,791) | (2,417) | |||||||||
調整後純負債 | $ | 2,027 | $ | 1,363 | |||||||
(百万単位) | 2023年12月31日に終了した年度 | 2022年12月31日に終了した年度 | |||||||||
GAAPベースの営業利益 | $ | 394 | $ | 70 | |||||||
調整対象: | |||||||||||
スペシャルアイテム | 443 | 580 | |||||||||
時価総額燃料ヘッジ調整 | (2) | 76 | |||||||||
減価償却と償却 | 451 | 415 | |||||||||
航空機のレンタル | 208 | 291 | |||||||||
EBITDAR | $ | 1,494 | $ | 1,432 | |||||||
EBITDARに対する調整後純負債 | 1.4x | 1.0x |