米国 州

証券 および取引委員会

ワシントン、 D.C. 20549

フォーム 8-K

現在の レポート

1934年の証券取引法のセクション13または15 (d) に準拠

レポートの日付 （イベントが最初に報告された日付）：2024年1月19日

アドベント・テクノロジーズ株式会社

(憲章に明記されている登録者の正確な 名)

500 ラザフォードアベニュー、スイート 102

マサチューセッツ州ボストン、 02129

(主要行政機関の住所 ) (郵便番号)

登録者の 電話番号 (市外局番を含む): (617) 655-6000

Form 8−Kの提出が、以下のいずれかの規定に基づく登録者 の提出義務を同時に果たすことを目的としている場合は、下の該当する欄にチェックを入れてください。

同法第12 (b) 条に従って登録された証券

登録者が1933年の証券法の規則405（この章の§230.405）で定義されている新興成長企業か、1934年の証券取引法の規則12b-2（この章の§240.12b-2）で定義されている新興成長企業かをチェックマークで 記入してください。

新興の 成長企業 ☐

が新興成長企業の場合は、登録者が 証券取引法第13条 (a) に従って規定された新規または改訂された財務会計基準を遵守するために延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかをチェックマークで示してください。☐

2024年1月19日 、デラウェア州の企業であるアドベント・テクノロジーズ株式会社（以下「当社」）の完全子会社であるアドベント・テクノロジーズ社（「アドベント」）は、航空業界の世界的リーダーであるエアバスSAS（「エアバス」）と共同ベンチマーキング プロジェクト（以下「プロジェクト」）に関する契約（以下「契約」）を締結しました。水素燃料電池用に最適化されたIon Pair™ 膜電極アセンブリ（「MEA」）に関する、航空学、宇宙、および関連サービス、 。プロジェクト の目標は、アドベントのMEAの開発を加速し、航空要件と現在/予想される の技術的限界に照らしてイオンペアMEAのベンチマークを行うことです。エアバスは、財政的貢献の一部をプロジェクトに提供し、航空業界に関する幅広い知識を共有することに同意しました。アドベントは、プロジェクトの目標に貢献するために、人材、材料、ハードウェア、および第三者研究センターに投資することに同意しました。本契約に基づくアドベントとエアバスの投資額を合わせると、1,300万ドルです。プロジェクト は今後2年間にわたって実施され、契約の締結と同時に開始されます。

将来の見通しに関する記述に関する注意事項

この フォーム8-Kの最新レポートには、将来の見通しに関する記述が含まれています。これらの将来の見通しに関する記述は通常、 「予想する」、「期待する」、「計画する」、「できる」、「できる」、 「する」、「できる」、「信じる」、「見積もる」、「予測」、「目標」、「プロジェクト」、 などの単語を使用することで識別できます。これらの将来の見通しに関する記述は、会社の計画 やHoney Badger契約に関する期待など、さまざまな事項を扱っています。このフォーム 8-Kの最新レポートに含まれる将来の見通しに関する記述はそれぞれリスクと不確実性の影響を受けやすく、実際の結果がそのような 記述で表明または暗示されているものと大きく異なる可能性があります。適用されるリスクと不確実性には、とりわけ、フォーム10-Kの年次報告書の「リスク要因」 という見出しで特定され、証券取引委員会に提出されたリスク、およびフォーム8-Kの最新報告書への提出を含む、SECに に提出するその他の情報が含まれます。このフォーム8-Kの最新レポートに含まれる将来の見通しの 記述に大きく依存しないように投資家に警告します。これらおよびその他のリスクと不確実性についての議論については、www.sec.gov、 で入手できるSECへの提出書類を読むことをお勧めします。フォーム8-Kのこの最新報告書の将来の見通しに関する記述は、この文書の日付の時点でのみ述べられており、当社はこれらの記述を更新または改訂する義務を負いません。 私たちの事業は、上記で挙げたものを含め、大きなリスクと不確実性の影響を受けます。投資家、潜在的な投資家、その他は、 これらのリスクと不確実性を慎重に検討する必要があります。

署名

改正された1934年の証券取引法の要件に従い、登録者は に代わって、正式に権限を与えられた署名者により、本報告書に に代わって正式に署名させました。

日付： 2024年1月25日