この投資家向け最新情報は、ユナイテッド航空ホールディングス株式会社（「当社」または「UAL」）に関するガイダンスおよびその他の特定の将来の見通しに関する記述を提供します。この投資家向けアップデートの情報には、とりわけ、2024年第1四半期および通年の当社の暫定的な財務および事業見通しが含まれています。

補足情報:

CASM-EX：2024年第1四半期について、当社は、2024年1月6日から2024年1月31日まで機材が接地されたことを踏まえると、ボーイング737 MAX 9の接地がCASM-EX2の約3パーセントポイントの影響を受けると予測しています。この仮定は上記のガイダンスに反映されています。

1 この投資家向け最新情報で提供されるガイダンスは、当社の現在の期待を反映しており、実際の結果とタイミングは、以下の「将来の見通しに関する記述に関する注意事項」およびパートI、項目1Aで説明されているものを含むがこれらに限定されないさまざまな要因によって大きく異なる場合があります。2022年12月31日に終了した会計年度のフォーム10-Kの当社の年次報告書およびパートII、項目1Aのリスク要因。2023年9月30日に終了した期間のフォーム10-Qの四半期報告書と、第1部、項目2の「経済および市場要因」と「政府の行動」のリスク要因。2023年9月30日に終了した期間のフォーム10-Qに関する会社の報告書の財政状態と経営成績に関する経営陣の議論と分析。このガイダンスは記載された日付の時点でのみ有効であり、更新または確認されたガイダンスを公に発表しない限り、更新または確認されたと見なされるべきではありません。経営陣はまた、2024年1月23日に定期的に予定されている四半期決算電話会議で、特定の事業見通し項目について話し合う予定です。この投資家向け最新情報は、この投資家向け最新情報に関連して発行された当社の決算発表および米国証券取引委員会（「SEC」）への提出書類と併せて読む必要があります。

2 CASM-EX（空席マイルあたりの調整後費用または営業費用）は、米国で一般に認められている会計原則（「GAAP」）に従って計算されていない指標です。CASM-EXは、燃料費、利益分配、第三者事業経費、および特別料金を除いた、空席マイルあたりの費用または運営費（「CASM」）として計算されます。最も直接的に比較可能なGAAP指標であるCASMの目標や調整はしていません。なぜなら、GAAP指標に含まれる上記の除外項目を、不合理な努力なしには予測できず、したがってそのような項目の予想される重要性も判断できないからです。

3 調整後希薄化後の1株当たり利益は非GAAPベースの財務指標で、営業外特別費用と投資の未実現（利益）損失（純利益）を除いたものです。最も直接的に比較可能なGAAP指標である希薄化後の1株当たり利益の目標や調整はしていません。なぜなら、GAAP指標に含まれる上記の除外項目を不当な努力なしに予測することはできず、したがって、そのような項目の予想される重要性を判断することもできないからです。

4 調整後資本支出は非GAAPベースの財務指標です。資本支出に、飛行機器の購入預金返済金に、負債、ファイナンスリース、その他の金融負債の発行を通じて取得した資産と設備を加えたものです。最も直接的に比較可能なGAAP指標である、航空機器の購入預金収益を差し引いた資本支出の目標や調整はしていません。これは、不当な努力なしに非現金資本支出を予測することはできず、したがってそのような項目の予想される重要性も判断できないためです。

利益分配：現在の労働協約の利益分配計画に基づくと、2024年には以下の金額が見込まれています。

•調整後の税引前利益総額の約3.7％（調整後税引前利益率6.9％まで）5に、調整後の税引前利益率が6.9％を超える調整後税引前利益全体の約3.8％を加えた5。

•調整後税引前利益25億ドルまでの調整後税引前利益総額の約5.8％に、調整後税引前利益25億ドルを超える調整後税引前利益総額の約12.2％を加えたものです。

•前年の調整後税引前利益を上回る調整後の税引前利益はすべて約2.9％です。

利益配分調整後の税引前利益は、特別費用、利益分配費用、株式ベースの報酬プログラムの費用を除いたGAAPベースの税引前利益（損失）として計算されます。当社は、利益分配調整後の税引前利益計算を目的とした株式ベースの報酬費用は、2024年の第1四半期に約2,500万ドルになると予測しています。

フリートプラン：2024年1月22日現在、当社のフリートプランは以下の通りです：

注：上記の数値は、将来の納期に関する現在の予想と一致しており、変更される可能性があります。

5 最も直接的に比較可能なGAAP指標である税引前利益率の目標や調整はしていません。なぜなら、GAAP指標に含まれる上記の除外項目を、不合理な努力なしに予測することはできず、したがってそのような項目の予想される重要性も予測できないからです。

将来の見通しに関する記述に関する注意事項

この投資家向け最新情報には、1933年の証券法のセクション27Aおよび改正された1934年の証券取引法のセクション21Eの意味で、とりわけ、当社の予想される財務結果、利益分配の支払い、フリートプランに関する特定の「将来の見通しに関する記述」が含まれています。このような将来の見通しに関する記述は、会社の将来の業績、目標、計画、コミットメント、戦略、目的に関する過去の業績および現在の期待、推定、予測、予測および予測に基づいており、既知または未知の固有のリスク、仮定、不確実性を伴います。これには、それらのいずれかを遅延、転用、または変更する可能性があり、予測が難しく、会社の制御が及ばず、会社の管理が及ばない可能性があり、会社の原因となる可能性のある内部または外部の要因が含まれます将来の業績、目標、計画、コミットメント、戦略、目標声明で表明されている、または暗示されているものと大きく異なります。「すべき」、「できた」、「できる」、「する」、「するだろう」、「期待」、「計画」、「意図」、「予想する」、「示す」、「残る」、「信じる」、「見積もり」、「プロジェクト」、「予測」、「ガイダンス」、「見通し」、「目標」、「目標」、「誓約」、「誓約」、「自信がある」などの言葉、「楽観的」、「専用」、「ポジショニング」、「順調」、その他の同様の意味と表現の言葉や表現は、将来の見通しに関する記述を識別するためのものです。ただし、すべての将来の見通しに関する記述にそのような用語が含まれているわけではありません。歴史的事実のみに関連するものを除くすべての記述は、将来の見通しに関する記述です。さらに、将来の見通しに関する記述には、条件付きの記述や、不確実性や傾向を特定する記述、既知の傾向や不確実性が将来起こり得る影響を論じた記述、または既知の傾向や不確実性の将来の影響を予測、保証、保証できないことを示す記述が含まれます。この投資家向け最新情報に含まれる将来の見通しに関する記述はすべて、この投資家向け最新情報の日付時点で当社が入手可能な情報に基づいています。当社は、適用法または規制で義務付けられている場合を除き、新しい情報、将来の出来事、状況の変化などの結果として、将来の見通しに関する記述を公に更新または改訂する義務を負いません。

当社の実際の業績は、当社の戦略的事業計画に関連する執行リスク、ネットワーク戦略の変更または当社の制御が及ばないその他の要因による航空機の注文の経済性の低下、航空機注文の変更または終了、または不利な条件での航空機注文の締結に関連する費用、および新しい航空機を計画どおりに受け入れたり当社の機材に組み込んだりできないことなど、さまざまな要因により、これらの将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があります。の結果航空機の必須の根拠、買収、売却、投資、合弁事業およびその他のポートフォリオ・アクションを効果的に管理できず、予想される利益やリターンの受け取りを怠った場合、または関連して未知の負債やその他の問題にさらされたり、予想していたよりも業績が低かったりした場合、不利な宣伝、ブランドへの害、旅行需要の減少、潜在的な不法行為責任、および事故、大惨事の結果としての運営上の制限など当社、地域の航空会社、コードシェア提携会社、または他の航空会社が関与する事件。世界の航空業界は競争が激しく、アライアンス、共同事業契約、その他の統合などによる価格割引やキャパシティの変化に対する業界の感受性、航空機、エンジン、特定の部品の大部分を調達するために限られた数のサプライヤーに依存していること、およびこれらのサプライヤーからタイムリーな配送、追加機器、またはサポートが得られなかった場合の影響、地域ネットワークとユナイテッド・エクスプレスの混乱第三者の地域航空会社が提供するフライト米国および世界における不利な経済的および政治的状況、第三者のサービスプロバイダーへの依存、およびこれらの当事者が期待どおりに機能しなかった場合の影響、またはこれらのプロバイダーとの関係またはサービスの提供の中断による影響、当社が事業を展開する主要空港でのサービスの長期にわたる中断または中断、ハブ空港または他の空港でのスペース、施設、インフラの制約、地政学的紛争、テロ攻撃、またはセキュリティイベント（継続を含む）サスペンションのロシアとウクライナの軍事紛争の結果としてロシア空域の上空を飛行したこと、およびイスラエルとパレスチナの軍事紛争および紛争によるより広範な経済的影響が現在の範囲を超えて拡大した結果としてテルアビブに上空したこと（）、当社の評判やブランドイメージへの損害、事業運営におけるテクノロジーと自動化システムへの依存、および重大な障害や中断、または効果的な統合と実施の失敗による影響これらの技術やシステム。プライバシー、データセキュリティの強化、サイバーセキュリティ上の義務または重大なデータ侵害、当社、当社の従業員などによるソーシャルメディアプラットフォームの使用の増加、組合紛争、従業員のストライキまたは業務減速、その他の労働関連の中断または規制遵守コストが当社の事業に与える影響、上級管理職やその他の主要従業員を含む熟練した人材の誘致、訓練、維持の失敗、航空業界に関する広範な政府規制の遵守にかかる金銭的および運営上の費用、現在または将来の保険訴訟および規制措置、またはこれらの行動に関連する和解、命令、合意の条件の不履行、環境規制と気候変動に関連する費用、負債、リスク、および気候目標の達成または進展の実証の失敗、燃料価格の高騰および/または変動の激しいまたは航空機燃料の供給の大幅な中断（ロシアとウクライナの軍事紛争の結果を含む）、固定債務による多額の金融レバレッジの影響、および流動性不足の影響私たちの財務について条件と事業、マイレージプラス® ファイナンス契約を含む、当社の負債に適用される財務契約およびその他の契約の不履行、米国連邦所得税の目的で将来の課税所得を相殺するために純営業損失の繰越およびその他の特定の税属性を使用する当社の能力の制限、当社の無形資産または長期資産の全額を実現できず、減損を記録する原因となった価格の変動当社の普通株の、季節性、気象現象、インフラ、その他の要因による影響航空業界、保険費用の増加または不十分な保険適用範囲、およびパートI、項目1Aに記載されているその他のリスクと不確実性に関連しています。2022年12月31日に終了した会計年度のフォーム10-Kの年次報告書と、第1部、項目2の「経済および市場要因」と「政府の行動」にあるリスク要因。2023年9月30日に終了した期間のフォーム10-Qの四半期報告書の財政状態と経営成績、およびSECに提出する報告書に随時記載されているその他のリスクと不確実性について、経営陣が話し合って分析しています。

非GAAPベースの財務情報と財務ガイダンス

会社とは、GAAPに準拠していない財務指標を指します。非GAAP財務指標は、本インベスターアップデートで提示される財務指標の補足情報として提供されています。これらの指標は、GAAPに従って計算・提示されています。経営陣は、これらが会社の基礎となる財務実績と傾向に対する経営陣、アナリスト、投資家の全体的な理解を補完または強化し、現在、過去、将来の期間の比較を促進すると考えているためです。非GAAP財務指標はGAAPに従って計算されていないため、当社のSECへの提出書類に記載されている関連するGAAP財務指標よりも優れていると見なしたり、単独で検討したり、代替したりすることを意図したものでもありません。また、方法や調整項目が異なる可能性があるため、他の企業が提示する同様のタイトルの指標と同じまたは比較できない場合があります。当社は、投資家に対し、財務諸表と公開報告書全体を見直し、単一の財務指標に頼らないよう奨励しています。当社は、そのような調整がある程度の正確さと確実性を暗示し、混乱を招く可能性があると当社が考える場合、将来の見通しに関する指標の調整は提供していません

投資家に、不合理な努力をしなければ、GAAP指標に含まれる特定の項目を合理的に予測することはできません。これは、まだ発生しておらず、会社の制御が及ばない、または合理的に予測できないさまざまな項目のタイミングや量を予測することが本質的に難しいためです。同じ理由で、会社は入手できない情報の重要性に対処することができません。最も直接的に比較可能なGAAP財務指標なしで提供される将来の見通しに関する非GAAP財務指標は、対応するGAAP財務指標と大きく異なる場合があります。

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