ハイゾンは2023年の車両導入と燃料電池開発のマイルストーンを達成します

2023年に3大陸に19台の水素燃料電池トラックを配備し、15〜20台のトラックのガイダンスを満たしました

200kWの燃料電池Bサンプルを25個生産し、Cサンプル段階に開発を進めています

最先端の頑丈なシングルスタック200kW燃料電池技術は、2024年下半期に生産を開始する見込みです

ニューヨーク州ロチェスター — 2024年1月9日 — 高出力水素燃料電池技術メーカーであり、ゼロエミッション大型燃料電池電気自動車（FCEV）のグローバルサプライヤーであるハイゾン・モーターズ（NASDAQ：HYZN）（ハイゾンまたは当社）は本日、2023年の商業的および運用上の重要なマイルストーンの達成を反映したビジネスアップデートを発表しました。

「2023年は、ハイゾン全体で大きな進歩が見られました」と、ハイゾンのCEO、パーカー・ミークスは述べています。「私たちは、米国での最初の納入を含め、3大陸に19台のFCVを導入し、業界をリードするシングルスタックの200kW燃料電池技術をBサンプルからCサンプルの開発に進めました。水素エコシステムへの米国および国際政府の投資の継続的な進展と相まって、2024年には、200kW燃料電池システムの生産開始（SOP）、最初の200kWのFCEVの試験供給、燃料電池車製品の提供の拡大など、大きな成果が見込まれます。」

2023年12月31日現在、ハイゾンは2023年に商業契約に基づいて19台の車両を顧客に配備し、年間目標の15〜20台を満たしています。これらの車両のうち、5台は米国でドレイジと大型車両の両方のお客様に、3台はヨーロッパに、11台はオーストラリアに配備されました。北米でのフリート＆ドレージ（運送業者）のお客様への展開には、業界初の米国での大型燃料電池電気トラックの販売と配送が含まれます。ロサンゼルス港とロングビーチを運航するドレイジの顧客への配送は、同社が米国のドレーヤージ市場に参入したことを示しています。ハイゾンは、これが長期的に大きな成長ドライバーになると予想しています。

ハイゾンは、業界をリードするシングルスタックの200kW燃料電池システム（FCS）の商業化を進め、200kW FCS Bサンプル25個の製造および工場承認試験、完全設計検証、および大幅な耐久性試験を完了し、2023年後半の運用マイルストーンを達成しました。約200kWの燃料電池電力を供給するための標準的な業界アプローチは、通常、2つの100kW燃料電池システムを組み合わせます。ハイゾンのシングルスタック200kW燃料電池システムは、110kWの燃料電池システムのうち2つを合わせた場合と比較して、重量と体積が 30% 少なく、燃料電池システムの総コストが 25% 低いと推定されています。

ハイゾンは今、200kWのFCS Cサンプルの開発段階を開始し、標準的な自動車製品開発方法論に沿って進めています。ハイゾンのCサンプルフェーズでは、すべての技術要件を満たす生産ツールを使ってFCSを構築します。これは、2024年の後半に予定されているプリプロダクションとSOPに先行します。

ハイゾンは、独自の電極配合やハイゾンのロールツーロールMEA製造ラインなど、米国の世界クラスの燃料電池製造施設（イリノイ州ボーリングブルック）で、200kW FCSの主要コンポーネントを社内で開発および製造しています。SOPに達する予定の残りの資本投資額は500万ドル未満と予想されるため、この施設では、3交代制で稼働する700台を超える200kW FCSの初期年間容量を確保できると予測されています。

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ハイゾンについて

Hyzon Motorsは、高出力燃料電池技術のグローバルサプライヤーです。この技術をゼロエミッションの大型水素燃料電池電気自動車に統合することに重点を置いています。ハイゾンの水素インフラアプローチは、需要と供給を同期させ、ゼロエミッショントラックの導入を加速させます。ハイゾンは、実績のある独自の水素燃料電池技術を活用して、ゼロエミッションの大型トラックを北米、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランドの顧客に供給して、世界最大の二酸化炭素排出源の1つであるディーゼル輸送からの排出量を削減することを目指しています。ハイゾンは、実証された技術的優位性、燃料電池の性能、急速な革新の歴史を通じて、燃料電池電気自動車の採用に貢献しています。www.hyzonmotors.comをご覧ください。

将来の見通しに関する記述

このプレスリリースには、改正された1933年の証券法のセクション27Aと改正された1934年の証券取引法のセクション21Eの意味における「将来の見通しに関する記述」が含まれています。このプレスリリースに含まれる現在または歴史的事実の記述を除くすべての記述は、将来の見通しに関する記述です。このプレスリリースで「できた」、「すべき」、「するだろう」、「するだろう」、「信じる」、「予想する」、「意図する」、「見積もる」、「期待する」、「計画する」という言葉やその他の類似の表現は、将来の見通しに関する記述を識別するためのものです。ただし、すべての将来の見通しに関する記述にそのような識別語が含まれているわけではありません。このプレスリリースには、当社の資金調達能力、2024年に生産やその他のマイルストーンを達成する能力、および施設の予想生産能力に関する記述に関連する将来の見通しに関する記述が含まれていますが、これらに限定されません。これらの将来の見通しに関する記述は、将来の出来事に関する経営陣の現在の期待と仮定に基づいており、将来の出来事の結果とタイミングに関して現在入手可能な情報に基づいています。適用法で別段の定めがある場合を除き、ハイゾンは、このプレスリリースの日付以降の出来事や状況を反映するために、このセクションの記述によって明示的に認められている将来の見通しに関する記述を更新する義務を一切負いません。ハイゾンは、これらの将来の見通しに関する記述には、5月31日に米国証券取引委員会（「SEC」）に提出された2022年12月31日に終了した年度のハイゾンのフォーム10-K年次報告書の「リスク要因」セクションに記載されているリスクと不確実性を含め、そのほとんどは予測が難しく、その多くはハイゾンの管理が及ばないことを警告しています。2023、2023年11月14日に提出された2023年9月30日に終了した四半期のフォーム10-Q、およびハイゾンが随時提出するその他の書類証券取引委員会。これらの申告書は、実際の出来事や結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと大きく異なる原因となる可能性のあるその他の重要なリスクや不確実性を特定し、対処しています。たとえば、燃料電池を製造したり、車両を組み立てたり、水素供給を確保したりするための施設を設立する能力、拘束力のない覚書や車両試験契約を拘束力のある注文または販売に変換する能力（取引相手の現在または将来の財源によるものを含む）に関連するリスクなどです。ハイゾンは拘束力がありません覚書と意向書）、継続企業として存続し、必要な資金を調達する当社の能力、追加の見込み顧客を特定して有料顧客に転換する能力、法的手続き、規制上の紛争、政府からの問い合わせの影響。Hyzonは、Hyzonがその期待に応えることを保証しません。

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