パフォーマンス・シッピング株式会社2007年に建てられたキクマの販売と新しい所有者に納入が完了したことを発表しました

 

ギリシャのアテネ、2023年12月13日 — タンカー船の所有を専門とする世界的な海運会社であるパフォーマンス・シッピング社（NASDAQ：PSHG）（「当社」または「当社」）は本日、 の独立した完全子会社を通じて、以前に発表された2007年に建造されたアフラマックスタンカー船M/T P. Kikumaの売却を39.米ドルで完了したと発表しました。300万、彼女の新しい所有者への船の引き渡し。

 

P. Kikumaの売却後、当社の艦隊は現在、7隻のアフラマックスタンカーと、2025年の第4四半期に納入される予定のLNG対応のLR2アフラマックスタンカー1隻で構成されています。

 

同社の最高経営責任者であるアンドレアス・ミハロプロスは、納品について次のようにコメントしています。

 

「以前に発表したように、最古のアフラマックスタンカーの売却が完了したことで、より若い船で構成される艦隊がさらに魅力的になりました。この戦略的転換により、当社はタンカーチャーター料金環境の好調な勢いを生かして 有利な立場にあります。総売却価格3,930万米ドルは、2023年第4四半期の船舶売却で約1,730万米ドルの利益をもたらすだけでなく、 M/T P. Kikuma船とM/T P. Monterey船によって担保されているピレウス銀行SAへの未払いの債務に対する1,390万米ドルの前払いを容易にします。貸借対照表が堅調なため、当社は保有艦隊の更新と拡張の目標を追求するのに適した立場にあります。」

 

会社について

 

Performance Shipping Inc. は、タンカー船の所有による海運輸送サービスのグローバルプロバイダーです。当社は、スポット旅行、プールの手配、定刻のチャーターなど、自社車両を雇用しています。

 

将来の見通しに関する記述に関する注意事項

 

このプレスリリースに記載されている事項は、将来の見通しに関する記述を構成する可能性があります。1995年の民間証券訴訟改革法は、企業が事業に関する将来性のある情報を提供することを奨励するために、将来の見通しに関する記述に対するセーフハーバー保護を規定しています。将来の見通しに関する記述には、計画、目的、目標、戦略、将来の出来事または業績に関する記述、基礎となる 仮定およびその他の記述が含まれますが、これらに限定されません。これらは歴史的事実の記述ではありません。「信じる」、「予測する」、「意図する」、「見積もる」、「予測」、「プロジェクト」、「計画」、「可能性」、「予定」、「できる」、「期待する」、「目標」、「可能性が高い」、「できる」、「求める」、「続く」、「可能」、「可能性が高い」、「保留中」などの言葉表現、用語、または語句は、将来の見通しに関する記述を識別できる場合があります。

 

このプレスリリースの将来の見通しに関する記述は、さまざまな仮定に基づいており、その多くはさらなる仮定に基づいています。これには、 件の過去の営業傾向、当社の記録に含まれるデータ、および第三者から入手可能なその他のデータに関する経営陣による調査が含まれますが、これらに限定されません。これらの仮定は妥当なものだったと私たちは信じていますが、これらの仮定は本質的に予測が困難または不可能であり、私たちの制御が及ばない重大な 不確実性や不測の事態の影響を受けるため、これらの期待、信念、または予測を達成または達成することを保証することはできません。

 

これらの重要な要素に加えて、実際の結果が将来の見通しに関する記述で説明されているものと大きく異なる原因となる可能性のある他の重要な要因には、世界経済の強さ、通貨と金利の変動、チャーター料金や船舶価値の変動を含む一般的な市況、タンカー船業界の需要の変化、 船の供給の変化、変化などが含まれますが、これらに限定されません。世界の石油生産と消費と貯蔵、私たちの経営の変化費用（バンカー価格、乗組員の費用、ドライドッキングと保険の費用、将来の運営または財務、資金調達の有無、買収に同意した船舶に関するものを含む）、政府の規則や規制の変更、規制当局がとる措置、係争中または将来の訴訟による潜在的な責任、一般的な国内および 国際的な政治状況、新型コロナウイルス感染症を含む伝染病とパンデミックの期間と深刻度、海上輸送の需要に対するそれらの影響石油およびその他の種類の製品、政府の規則および 規制または規制当局による措置、「貿易戦争」を含む一般的な国内外の政治的状況または出来事、ウクライナでの戦争、イスラエルとハマス間の戦争を含む武力紛争、 新たな国際制裁の賦課、テロリストによる行為または外航船への海賊行為、事故による輸送ルートの混乱の可能性、労働争議または政治的出来事、船舶の故障、雇用停止などの事例重要な 要素。これらおよびその他のリスクと不確実性の詳細については、米国証券取引委員会への提出書類をご覧ください。

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