別紙99.1

 
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パフォーマンス・シッピング株式会社2023年9月30日に終了した第3四半期と9か月間の財務結果を報告します

ギリシャ・アテネ、2023年11月27日 — タンカー船の所有を専門とする世界的な海運会社であるパフォーマンス・シッピング社（NASDAQ：PSHG）（「当社」または「当社」）は本日、2023年第3四半期の純利益が1,040万ドル、普通株主に帰属する純利益が990万ドルと報告しました。2023年第3四半期の業績は、2022年の同時期の純利益1,070万ドル、普通株主に帰属する純利益1,040万ドル と比較したものです。2023年第3四半期の基本および希薄化後の1株当たり利益は、それぞれ0.88ドルと0.27ドルでした。
 
2023年第3四半期の収益は2,410万ドル（航海費を差し引いた2340万ドル）でしたが、2022年の同時期の収益は2,210万ドル（航海費を差し引いた1,880万ドル）でした。この増加は 所有日数の増加によるもので、四半期中に達成された定期チャーター相当レート（「TCEレート」）のわずかな減少を相殺する以上のものでした。全体として、2023年第3四半期の平均TCEレートは31,787ドル でしたが、2022年の同時期の平均レートは34,411ドルでした。2023年の第3四半期に、営業活動によって提供された純現金は1,790万ドルでしたが、2022年第3四半期の営業活動によって提供された純現金は1,180万ドルでした。
 
2023年9月30日に終了した9か月間の純利益は4,450万ドルでしたが、2022年9月30日に終了した9か月間の純利益は1,250万ドルでした。2023年9月30日に終了した9か月間の普通株主に帰属する純利益は3,240万ドルで、その結果、基本および希薄化後の1株当たり利益はそれぞれ3.26ドルと1.25ドルでした。2022年9月30日まで に終了した9か月間の普通株主に帰属する純利益は260万ドルで、その結果、普通株式1株あたりの基本利益と希薄化後の普通株式1株当たり利益はそれぞれ2.35ドルと0.60ドルでした。2023年9月30日および2022年9月30日までの9か月間の純利益は、米国のGAAP会計基準に従って、主に非現金項目の総額がそれぞれ1,060万ドルと930万ドルで、普通株主に帰属する 純利益に達するように調整されました。これらは会社の営業キャッシュフローには影響しません。
 
同社の最高経営責任者であるアンドレアス・ミハロプロスは、2023年第3四半期の結果について次のようにコメントしています。
 
「2023年の第3四半期に、当社は堅調なタンカー市場のファンダメンタルズを活用することで、目覚ましい収益性を維持し、財政状態を強化しました。2023年9月30日に終了した3か月と9か月の間に、艦隊全体の 平均時間チャーター相当料金を1日あたり31,787ドルと1日あたり38,183ドルを達成しました。その結果、2023年9月30日に終了した9か月間の の収益は8,510万ドル、純利益は4,450万ドルで、2022年の同時期からそれぞれ80％と257％増加しました。第3四半期末の現金残高は約8,540万ドルで、2022年度末の現金残高から 増加しました。

1
「事業の強さと、拡大した車両を現在の収益性の高いチャーターレート環境で運営することで大きなキャッシュフローを生み出す能力に対する自信を反映して、 今年の4月に開始された最初の200万ドルの自社株買いプログラムの完了に続いて、8月に当社の取締役会は2番目の200万ドルの自社株買いプログラムを承認しました。これは 機会に機会的に展開する予定です。} 株主価値を高める方法。
 
「タンカー部門の全体的な前向きな進展と堅調な運賃環境は、当面の間、持続可能であると私たちは信じています。私たちの艦隊雇用戦略は、短期から中期のチャーター契約とスポットタンカー市場へのバランスのとれた エクスポージャーに焦点を当てており、2023年の第4四半期初頭に、約3900万ドルの固定収益を確保できるという確固たる地位を築いています。当社のAframax タンカーのうち5隻は、現在、評判の良い取引相手とのタイムチャーター契約に基づいて操業しており、並行して利益を上げることができます。以下の残りの船 の運航を通じたアフラマックススポットタンカー市場の可能性プールの手配。
 
「今後、艦隊の更新と、より若くて技術的に進んだ船舶の買収を通じて、市場での地位をさらに強固にすることを期待しています。以前に発表したように、私たちは を2025年の納期で新造のLNG対応LR2アフラマックスタンカーの購入契約を締結しました。また、最も古いアフラマックスタンカーであるM/T P. Kikumaを総販売価格3,930万ドルで販売し、2023年12月に 販売者に納品される予定です。当社の素晴らしい財務実績、新築のアフラマックスタンカーに関連する残りの資本支出の1.6倍に相当する現在の現金残高、現在の推定艦隊市場価値のわずか10％に相当する保守的な純レバレッジ、そして最も古いアフラマックスタンカーの売却による収益は、堅調な貸借対照表をもたらし、選択的かつタイムリーな資産買収を追求する当社の能力を高めると信じています。。」
 
企業開発
 
株式買戻し計画
 
2023年4月に発表された株式買戻し計画（「4月計画」）に基づき、当社は2023年の第3四半期に合計528,953株の普通株式を総額約60万ドルで買い戻しました。 その結果、4月の計画は無事に完了しました。
 
さらに、2023年8月21日に以前に発表されたように、当社の取締役会は、会社が の発行済み普通株式のうち最大200万ドルを買い戻すことができる株式買戻し計画（「8月の計画」）を承認しました。本契約の日付の時点で、8月のプランでは33,333株の普通株式が総額約5万ドルで買い戻されました。
 
発行済み株式と新株予約権に関する最新情報
 
2023年11月24日現在、当社には12,152,559株の普通株式が発行されています。さらに、その日付の時点で、次の普通株式購入ワラントが未払いでした。
 
2
•
普通株式1株あたり15.75ドルの行使価格で最大567,366株の普通株式を購入するクラスAワラント。
•
2022年7月19日に発行されたワラントは、普通株式1株あたり1.65ドルの行使価格で最大1,033,333株の普通株式を購入します。
•
2022年8月16日に発行されたワラントは、普通株式1株あたり1.65ドルの行使価格で最大2,122,222株の普通株式を購入します。
•
2023年3月3日に発行されたシリーズAワラントは、最大14,300株の普通株式と交換可能です。そして
•
シリーズBワラントは、2023年3月3日に発行され、普通株式1株あたり2.25ドルの行使価格で最大4,167,000株の普通株式を購入します。

最後に、当社はシリーズB転換社累積永久優先株式50,726株と、シリーズC転換社累積償可能永久優先株式1,451,044株の発行済みを保有しました。
 
2023年第3四半期のタンカー市場の最新情報：
 
• タンカーの供給量は6億8,830万重量トンで、前四半期の6億8,560万重量トンから0.4％増加し、2022年第3四半期の6億7,170万重量トンから2.5％増加しました。
 
• 10億トンマイル単位のタンカーの需要は、中国の堅調な原油需要、ロシアの輸出に課せられた制裁、10月に発表された部分的な石油制裁解除後のベネズエラからの原油量の市場への返還により、貿易パターンの長距離への継続的なシフトに支えられて、2023年に7.5％増加すると予測されています。

• タンカー艦隊の供給量は、2023年には2.0％、2024年にはわずか0.6％と緩やかに増加すると推定されています。
 
• 原油タンカーの保有台数は84.4％と推定され、前四半期の85.0％から減少し、2022年第3四半期の79.5％から増加しました。
 
• 第3四半期の新築タンカーの契約はわずか920万重量トンで、その結果、タンカーの注文台数と艦隊の比率は6.1％で、過去28年間の最低水準に近いです。
 
• アフラマックスタンカーの1日のスポットチャーター料金は平均27,409ドルで、前四半期の平均である59,855ドルから54.2％下がり、2022年第3四半期の平均である52,610ドルから47.9％下がりました。
 
• 第3四半期末の10年前のアフラマックスタンカーの価値は5,100万ドルで、前四半期の5,200万ドルから1.9％減少し、2022年第3四半期の4,200万ドルから21.4％増加しました。
 
•浮体式貯蔵（専用貯蔵を除く）に使用されたタンカーの数は123台（1,750万重量トン）で、前四半期の149台（2150万重量トン）から17.5％減少し、2022年第3四半期の177船（2600万重量トン）から30.5％減少しました。
 
• 世界の石油消費量は1億140万バレル/日で、前四半期の1億80万バレル/日から0.7％増加し、2022年第3四半期のレベルである1億00万バレルから1.4％増加しました。
 
• 世界の石油生産量は1億140万バレル/日で、前四半期の1億170万バレル/日から0.3％減少し、2022年第3四半期のレベルである1億100万バレルから0.4％増加しました。
 
• OECDの商業在庫は28億3,000万バレルで、前四半期の28億2800万バレルから0.1％増加し、2022年第3四半期の27億3,600万バレルから3.4％増加しました。

上記の市場見通しの更新は、業界から得られた情報、データ、および推定に基づいています。そのような傾向が続くという保証も、タンカーの需要、艦隊の供給、その他の市場指標の予想される進展が実現するという保証もありません。このリリースに含まれる市場および業界情報は概ね信頼できると考えていますが、第三者の情報を独自に検証したり、最新の情報がないことを確認したりしていません。
 
3
選択された財務データおよびその他のデータの要約
（数千米ドル、フリートデータを除く）
と1日の平均結果）
  
終了した3か月間
9月30日
    
終了した9か月間
9月30日
  
   
2023
    
2022
    
2023
    
2022
  
   
(未監査)
    
(未監査)
    
(未監査)
    
(未監査)
  
運用明細書データ:
  
収益
  
$
24,114
    
$
22,131
    
$
85,098
    
$
47,406
  
航海費用
    
719
      
3,274
      
3,234
      
12,022
  
船舶運営費用
    
5,524
      
3,309
      
15,855
      
9,586
  
当期純利益
    
10,369
      
10,676
      
44,452
      
12,465
  
普通株主に帰属する当期純利益
    
9,891
      
10,404
      
32,425
      
2,595
  
普通株式1株当たりの利益、基本
    
0.88
      
3.83
      
3.26
      
2.35
  
普通株式1株あたりの利益、希薄化後
    
0.27
      
1.50
      
1.25
      
0.60
  
艦隊データ
  
船の平均数
    
8.0
      
6.0
      
8.0
      
5.3
  
船の数
    
8.0
      
6.0
      
8.0
      
6.0
  
所有日数
    
736
      
548
      
2,184
      
1,453
  
ご利用可能日
    
736
      
548
      
2,144
      
1,423
  
営業日 (1)
    
730
      
529
      
2,120
      
1,384
  
艦隊の活用
    
99.2
%
    
96.5
%
    
98.9
%
    
97.3
%
1日の平均結果
  
タイムチャーター相当 (TCE) レート (2)
  
$
31,787
    
$
34,411
    
$
38,183
    
$
24,866
  
毎日の船舶運営費 (3)
  
$
7,505
    
$
6,038
    
$
7,260
    
$
6,597
  


(1)
営業日は、ある期間に空いている日数から、当社の船舶が休業している合計日数を引いたものです。具体的な計算では、チャーターパーティーが開催されている限り、 スポット航海のバラストレグの日をオンハイヤーとしてカウントします。海運業界では、営業日を使用して、船舶が実際に収益を上げている期間の総日数を測定します。

(2)
タイムチャーター相当レート、またはTCEレートは、収益（航海、タイムチャーター、プール収入）から期間中の航海費用を差し引いて、 期間中の利用可能な日数で割ったもので、業界標準と一致しています。航海費には、港湾料、バンカー（燃料）費用、運河料金、手数料が含まれます。TCEは非GAAP指標です。TCEレートは、海運業界の標準的なパフォーマンス指標です。 は、チャータータイプ（航海（スポット）チャーター、タイムチャーター、ベアボートチャーターなど）の組み合わせが変更された場合でも船舶が生み出す1日の収益を比較するために主に使用されます。

(3)
乗組員の賃金と関連費用、保険と船舶登録の費用、修理とメンテナンスに関連する費用、スペアと消耗品 店舗の費用、潤滑油コスト、トン数税、規制手数料、環境コスト、レイアップ費用、その他の費用を含む毎日の船舶運営費は、船舶運営費を当該期間の所有日数で割って計算されます。

4
フリート雇用プロファイル（2023年11月27日現在）
パフォーマンス・シッピング社の車両は以下のように採用されています：
 
  
容器
の年
ビルド
キャパシティ
ビルダー
容器
タイプ
憲章
タイプ
メモ
 
アフラマックスタンカー船
1
ブルームーン
2011
104,623平方フィート
住友重機械マリン＆エンジニアリング株式会社
原油
タイムチャーター
  
2
ブリオレット
2011
104,588データ
住友重機械マリン＆エンジニアリング株式会社
原油
タイムチャーター
  
3
P. キクマ
2007
115,915平方フィート
サムスン重工業株式会社
原油
プール
1
4
P. ヤンブー
2011
105,391フィート
住友重機械マリン＆エンジニアリング株式会社
原油
タイムチャーター
  
5
P. ソフィア
2009
105,071フィート
現代重工業株式会社
原油
プール
  
6
P. アリキ
2010
105,304平方メートル
現代重工業株式会社
プロダクト
タイムチャーター
  
7
P. モントレー
2011
105,525平方メートル
現代重工業株式会社
原油
タイムチャーター
  
8
P. ロングビーチ
2013
105,408フィート
現代重工業株式会社
プロダクト
プール
  

P. Kikumaの1隻が売却され、2023年12月に新しい所有者に引き渡される予定です。

5
会社について

Performance Shipping Inc. は、タンカー船の所有による海運輸送サービスのグローバルプロバイダーです。当社は、スポット旅行、プールの手配、定刻のチャーターなど、自社車両を雇用しています。
 
将来の見通しに関する記述に関する注意事項

このプレスリリースに記載されている事項は、将来の見通しに関する記述を構成する可能性があります。1995年の民間証券訴訟改革法は、企業が事業に関する将来性のある情報を提供することを奨励するために、将来の見通しに関する記述に対するセーフハーバー保護を規定しています。将来の見通しに関する記述には、計画、目的、目標、戦略、将来の出来事または業績に関する記述、基礎となる 仮定およびその他の記述が含まれますが、これらに限定されません。これらは、将来の市況、株式買戻しプログラムの実施、買収に合意した船舶の引き渡しなど、歴史的事実の記述ではありません。
 
当社は、1995年の民間証券訴訟改革法のセーフハーバー条項を利用したいと考えており、このセーフハーバー法に関連してこの注意書きを盛り込んでいます。 「信じる」、「予測する」、「意図する」、「見積もる」、「予測」、「プロジェクト」、「計画」、「可能性」、「かもしれない」、「すべき」、「期待する」、「保留中」などの表現、用語、表現は、将来の見通しに関する記述を識別できる場合があります。
 
このプレスリリースに記載されている将来の見通しに関する記述は、さまざまな仮定に基づいており、その多くはさらなる仮定に基づいています。これには、 件の過去の営業傾向、当社の記録に含まれるデータ、および第三者から入手可能なその他のデータに関する経営陣による調査が含まれますが、これらに限定されません。これらの仮定は妥当なものだったと私たちは信じていますが、これらの仮定は本質的に予測が困難または不可能であり、私たちの制御が及ばない重大な 不確実性や不測の事態の影響を受けるため、これらの期待、信念、または予測を達成または達成することを保証することはできません。
 
これらの重要な要素に加えて、実際の結果が将来の見通しに関する記述で説明されているものと大きく異なる原因となる可能性のある他の重要な要因には、世界経済の強さ、通貨と金利の変動、チャーター料金や船舶価値の変動を含む一般的な市況、タンカー船業界の需要の変化、 船の供給の変化、変化などが含まれますが、これらに限定されません。世界の石油生産と消費と貯蔵、私たちの経営の変化費用（バンカー価格、乗務員費用、ドライドッキングおよび保険費用、将来の運営または財務、資金調達の有無、取得に合意した船舶に関するものを含む）、政府の規則や規制の変更、規制当局がとる措置、係争中または将来の訴訟による潜在的な責任、一般的な国内および 国際的な政治状況、COVID-19を含む伝染病とパンデミックの長さと深刻さなどの費用、およびそれらが海上輸送の需要に与える影響石油およびその他の種類の製品、政府の規則および 規制または規制当局による措置、「貿易戦争」を含む一般的な国内外の政治的状況または出来事、ウクライナでの戦争、イスラエルとハマス間の戦争を含む武力紛争、 新たな国際制裁の賦課、テロリストによる行為または外航船への海賊行為、事故による輸送ルートの混乱の可能性、労働争議または政治的出来事、船舶の故障、雇用停止などの事例重要な 要素。これらおよびその他のリスクと不確実性についてのより詳細な説明については、米国証券取引委員会への提出書類をご覧ください。
 
(添付の財務表を参照してください)

6
パフォーマンス・シッピング株式会社
財務表
1株と1株当たりのデータを除き、数千米ドルで表されます
未監査の中間連結営業報告書

   
終了した3か月間
9月30日
    
終了した9か月間
9月30日
  
 
  
2023
    
2022
    
2023
    
2022
  
収益:
                        
収益
  
$
24,114
    
$
22,131
    
$
85,098
    
$
47,406
  
 
                                
費用:
                                
航海費用
    
719
      
3,274
      
3,234
      
12,022
  
船舶運営費用
    
5,524
      
3,309
      
15,855
      
9,586
  
繰延費用の減価償却と償却
    
3,811
      
2,496
      
11,276
      
6,566
  
一般管理費
    
1,981
      
1,416
      
5,396
      
4,705
  
(逆転)/信用損失および償却引当金
    
34
      
(59
)
    
(21
)
    
18
  
外貨損失/（利益）
    
(5
)
    
2
      
33
      
(51
)
営業利益
  
$
12,050
    
$
11,693
    
$
49,325
    
$
14,560
  
 
                                
その他の収入/(費用):
                                
利息と財務費用
    
(2,278
)
    
(1,117
)
    
(7,642
)
    
(2,207
)
利息収入
    
999
      
100
      
2,204
      
112
  
ワラントの責任の公正価値の変化
    
(402
)
    
-
      
565
      
-
  
その他の費用合計、純額
  
$
(1,681
)
  
$
(1,017
)
  
$
(4,873
)
  
$
(2,095
)
 
                                
当期純利益
  
$
10,369
    
$
10,676
    
$
44,452
    
$
12,465
  
 
                                
参加証券に割り当てられた収入
    
-
      
(3
)
    
(1
)
    
(2
)
普通株式の交換時のシリーズB優先株式のみなし配当
    
-
      
-
      
-
      
(9,271
)
ダウンラウンド機能のトリガーにより、シリーズCの優先株主への配当とみなされます
    
-
      
-
      
(9,809
)
    
-
  
ダウンラウンド機能のトリガーによる2022年7月と2022年8月のワラント保有者へのみなし配当
    
-
      
(22
)
    
(789
)
    
(22
)
優先株式の配当
    
(478
)
    
(247
)
    
(1,428
)
    
(575
)
 
                                
普通株主に帰属する当期純利益
  
$
9,891
    
$
10,404
    
$
32,425
    
$
2,595
  
 
                                
普通株式1株当たりの利益、基本
  
$
0.88
    
$
3.83
    
$
3.26
    
$
2.35
  
 
                                
普通株式1株あたりの利益、希薄化後
  
$
0.27
    
$
1.50
    
$
1.25
    
$
0.60
  
 
                                
加重平均普通株式数、基本
    
11,261,597
      
2,715,008
      
9,950,612
      
1,104,669
  
 
                                
普通株式の加重平均数、希薄化後
    
38,618,629
      
6,854,785
      
34,486,994
      
5,556,942
  

未監査の中間連結包括利益計算書

   
終了した3か月間
9月30日
    
終了した9か月間
9月30日
  
   
2023
    
2022
    
2023
    
2022
  
                         
当期純利益
  
$
10,369
    
$
10,676
    
$
44,452
    
$
12,465
  
包括利益
  
$
10,369
    
$
10,676
    
$
44,452
    
$
12,465
  

7
要約連結貸借対照表データ
（千米ドルで表されます）
   
2023年9月30日
    
2022年12月31日*
  
資産
  
(未監査)
        
             
現金、現金同等物および制限付現金
  
$
85,396
    
$
39,726
  
建設中の船舶の前払い金とその他の船舶の費用
    
11,106
      
-
  
船舶、ネット
    
226,803
      
236,607
  
その他の固定資産、純額
    
45
      
72
  
その他の資産
    
8,688
      
16,574
  
総資産
  
$
332,038
    
$
292,979
  
                 
負債と株主資本
                
                 
未償却の繰延融資費用を差し引いた長期銀行負債
  
$
117,124
    
$
127,675
  
その他の負債
    
5,547
      
9,599
  
株主資本の総額
    
209,367
      
155,705
  
負債総額と株主資本
  
$
332,038
    
$
292,979
  
 
* 2022年12月31日現在の貸借対照表データは、その日の監査済み連結財務諸表から導き出されています。

その他の財務データ
 
   
終了した3か月間
9月30日
    
終了した9か月間
9月30日
  
   
2023
    
2022
    
2023
    
2022
  
   
(未監査)
    
(未監査)
    
(未監査)
    
(未監査)
  
営業活動によって提供される純現金
  
$
17,883
    
$
11,761
    
$
58,692
    
$
10,167
  
投資活動に使用された純現金
  
$
(197
)
  
$
(30,810
)
  
$
(11,708
)
  
$
(34,829
)
純現金（使用）/財務活動による提供
  
$
(3,025
)
  
$
41,241
    
$
(1,314
)
  
$
50,550
  


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