ニュース 1 www.facebook.com/ford www.medium.com/ @fordwww .twitter.com/ford www.instagram.com/ford フォードは2023年通年の業績に関するガイダンスを提供します。最高財務責任者のローラーは本日、フォードプラスが「勝つための正しい戦略」であることを改めて表明します。・UAWのストライキでガイダンスを撤回した後、フォードは現在、通年の調整後EBITが100億ドルから105億ドル、調整後のフリーキャッシュフローが50億ドルになると予想しています。55億ドル·影響を受けた米国事業は再開されましたが、ガイダンスにはストライキに関連した製造上の混乱が卸売と収益に及ぼす影響が反映されています·本日のバークレイズのイベントでは、ジョン・ローラーが根底にあるビジネスの強みについて説明し、顧客中心のフォードプラス計画と有能なチームがどのように活気と周期性の軽減を生み出しているかを示します。ミシガン州ディアボーン、2023年11月30日 — フォードは2023年通年の業績について、ストライキ後の新たな展望と、成長と価値を生み出すフォードプラス計画の長期的な可能性に対する絶対的な信頼とコミットメントを示しています。これらは、フォードのCFOであるジョン・ローラーが今朝のバークレイズ・グローバル・オートモーティブ・アンド・モビリティ・テック・カンファレンスでの発言で伝える主なメッセージです。ローラーは、バークレイズのアナリスト、ダン・レヴィが主催するセッションで、東部標準時午前10時10分に講演する予定です。フォードは、特定の米国事業がUAWでストライキを行った際、10月下旬に2023年の財務ガイダンスを撤回しました。その後、新しい労働協約が締結され承認されたことで、同社は最新の財務上の期待に応えています。ローラーは、フォードは現在、2023年通年の利息および税引前調整後利益が100億ドルから105億ドルになると予想していると言うでしょう。これには、利益率の高いトラックやSUVの生産の中断、ひいては自動車卸売が計画より約10万台減少したことによる17億ドル（うち16億ドル）のストライキ関連の利益損失が含まれます。フォードは、作業停止の全面的な影響が出る前の今年の最初の3四半期を通じて、49億ドルの純利益と94億ドルの調整後EBITを生み出しました。2023年通年の調整後フリーキャッシュフローは、50億ドルから55億ドルの間になると予想されています。ローラーがバークレイズのイベントで言うように、変わっていないのは、急速に進化する業界でハードウェア、ソフトウェア、サービスの交差点で繁栄する自動車メーカーを構築するというフォード+の計画に対するフォードの信念です。「この業界は、これまでに見た中で最大のテクノロジー主導の変革を遂げており、新旧を問わず、一部の企業は取り残されるでしょう」とローラーは会議の前に述べました。「Ford+は勝つための正しい戦略です。私たちには、優れた規律を持って資本を配分する非常に才能のあるチームがあります。これにより、一貫して実行し、力強い成長と収益性を生み出し、周期的ではなくなります。」ローラーは、ガソリン車やハイブリッド車向けのフォードブルー、電気自動車向けのフォードモデルE、商業顧客向けのフォードプロなど、フォードの顧客中心の事業がどのように透明性、柔軟性、説明責任、規律ある資本配分を実現しているのかを説明します。

2. 差別化されたパフォーマンス。3つの事業すべての顧客は、フォードの新しいソフトウェアとサービスの機能の恩恵を受けるでしょう。UAWとの新しい米国の労働協約は、契約期間中に88億ドルの費用がかかると予想されています。総賃金、賃金の上昇の加速、生活費の調整は、その合計の最大の3つの要素です。ローラー氏は繰り返しますが、コスト効果は2028年までに車両1台あたり約900ドル、つまり調整後EBITマージンの約60〜70ベーシスポイントになると予想されており、フォードは生産性の向上と経費の削減を通じてこれを相殺するよう努めています。フォードは、2月6日火曜日の営業終了後に、2023年第4四半期および通年の財務結果を報告し、2024年通年の財務予想に関する初期ガイダンスを提供する予定です。## # フォード・モーター・カンパニーについてフォード・モーター・カンパニー（NYSE: F）は、ミシガン州ディアボーンに拠点を置くグローバル企業で、すべての人が自由に動き、夢を追求できるより良い世界の構築を支援することに全力を注いでいます。成長と価値創造のための同社のFord+プランは、既存の強み、新しい機能、顧客との絶え間ない関係を組み合わせて、顧客体験を豊かにし、顧客ロイヤルティを深めます。フォードは、革新的で必須のフォードトラック、スポーツユーティリティビークル、商用バンと車、リンカーンの高級車を、コネクテッドサービスを開発して提供しています。同社は、顧客中心の3つの事業セグメントを通じてこれを実現しています。象徴的なガス駆動車とハイブリッド車を設計するフォードブルー、すべての顧客に優れたデジタル体験を提供する組み込みソフトウェアとともに画期的なEVを発明するフォードモデルE、そして商業顧客がニーズに合わせた車両とサービスでビジネスの変革と拡大を支援するフォードプロ。さらに、フォードはフォードネクストを通じてモビリティソリューションを追求し、フォードモータークレジットカンパニーを通じて金融サービスを提供しています。フォードは世界中で約177,000人の従業員を雇用しています。会社とその製品やサービスの詳細については、corporate.ford.comでご覧いただけます。連絡先:債券メディア T.R. Reid 1.313.319.6683 株式投資コミュニティリン・アンティパス・タイソン 1.914.485.1150 投資コミュニティクリストファー・コンティ 1.313.418.1673 株主からの問い合わせ 1.800.555.5259 または 1.313.845.8540 treid22@ford.com ltyson4@ford.com cconti5@ford.com stockinf@ford.com・調整後EBITと調整後フリーキャッシュフローは非GAAP財務指標です。調整後EBITと調整後フリーキャッシュフローのガイダンスを提供する場合、それぞれ最も比較可能なGAAP指標である営業活動によって提供される（使用される）純利益または純現金に関するガイダンスを提供しません。これらの指標には、合理的な確実性をもって予測することが困難な項目が含まれているためです。調整後EBITと調整後フリーキャッシュフローの定義については、2023年9月30日に終了した四半期のフォーム10-Qに関するフォードの四半期報告書の60〜61ページを参照してください。·2023年9月30日に終了した四半期のフォーム10-Qに関するフォードの四半期報告書の62ページを参照してください。2023年の最初の9か月間のフォードの調整後EBITのGAAPとの調整については、フォーム10-Qに関するフォードの四半期報告書の62ページを参照してください。

3 将来の見通しに関する記述に関する注意事項ここに参照して含まれている、または組み込まれている記述は、1995年の民間証券訴訟改革法の意味における「将来の見通しに関する記述」を構成する場合があります。将来の見通しに関する記述は、経営陣による期待、予測、仮定に基づいており、実際の結果が記載されているものと大きく異なる原因となる可能性のある多くのリスク、不確実性、およびその他の要因を含みます。• フォード・アンド・フォード・クレジットの財政状態と経営成績は、新型コロナウイルス感染症などの伝染病やパンデミックを含む公衆衛生上の問題によって悪影響を受けており、今後も悪影響を受け続ける可能性があります。• フォードは依存度が高いです。サプライヤーに対して、フォードの生産に合わせて部品を納入してもらうスケジュールと仕様、および半導体などの主要部品、またはリチウム、コバルト、ニッケル、グラファイト、マンガンなどの原材料が不足または入手できないと、フォードの自動車生産が中断される可能性があります。• 電気自動車の生産に必要な原材料へのアクセスを容易にするために、フォードはフォードの対象となる原材料サプライヤーと複数年の契約を締結しており、今後も締結する予定です。そのような材料に対する将来の需要の減少に関連するリスクや、変動して実現が困難なコストにつながります正確な予測。• フォードの長期的な競争力は、Ford+の成功にかかっています。• フォードの車両は、新モデルの発売の遅れ、リコールキャンペーンの遅れ、または保証コストの増加につながる欠陥の影響を受ける可能性があります。• フォードは、既存または保留中の戦略的提携、合弁事業、買収、売却、再編、または新しい事業戦略から期待される利益を実現しない可能性があります。• 運用システム、セキュリティシステム、車両、およびサービスは、サイバーインシデント、ランサムウェア攻撃、その他の混乱の影響を受ける可能性があり、フォードとフォードクレジットだけでなく、そのサプライヤーやディーラーへの影響。• フォードの生産、フォードのサプライヤーの生産、および/または消費者に製品を届ける能力は、労働問題、自然災害、人為的災害、気候変動の悪影響、財政困難、生産困難、生産能力の制限、またはその他の要因によって混乱する可能性があります。• フォードが競争力のあるコスト構造を維持する能力は、労働力やその他の制約の影響を受ける可能性があります。• フォード才能があり、多様で、高度に熟練した従業員を引き付けて維持する能力はフォードの成功と競争力にとって不可欠です。• フォードの新規および既存の製品、デジタル、ソフトウェア、物理サービスは市場で受け入れられ、自動車、デジタル、ソフトウェアサービス業界の既存および新規参入企業との激しい競争に直面しており、発表したイニシアチブを達成できない場合、その評判が損なわれる可能性があります。• フォードの業績は、特に米国での大型で収益性の高い自動車の販売に依存しています。• 世界規模の事業を展開している、フォードの業績は、次の要因によって悪影響を受ける可能性があります関税やその他のイベントなどの保護主義的な貿易政策を含む、経済的または地政学的な発展。

4 • 金融危機、不況、または重大な地政学的出来事が発生した場合、業界の販売量は変動しやすく、減少する可能性があります。• フォードは、業界の過剰生産能力、通貨変動、競争活動、またはその他の要因により、価格競争の激化または製品需要の減少に直面する可能性があります。• インフレ圧力と、商品およびエネルギー価格、外貨為替レート、金利、フォードまたはフォードクレジットの市場価値の変動の投資（有価証券を含む）は、以下に大きな影響を与える可能性があります結果; • フォード・アンド・フォード・クレジットが世界中の債務、証券化、またはデリバティブ市場に競争力のある金利で、または十分な金額でアクセスできることは、信用格下げや市場のボラティリティ、市場の混乱、規制要件、またはその他の要因の影響を受ける可能性があります。• 政府のインセンティブがフォードの事業に与える影響は大きく、フォードが政府のインセンティブを受け取ると、削減、解約、またはクローバックの対象となる可能性があります。• フォードクレジット予想を上回る信用損失、予想よりも低い残存価額、またはリース車両の収益量が予想よりも多い。• 年金やOPEBプランの経済的および人口統計学的な経験（割引率や投資収益率など）は、フォードが想定していたよりも悪い可能性があります。•年金およびその他の退職後の負債は、フォードの流動性と財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。• フォードとフォードクレジットは、欠陥の疑いから生じた、異常または重大な訴訟、政府の調査、または不利な宣伝を受ける可能性があります製品、サービス、認識されている環境への影響、またはその他。•フォードは安全性、排出量、燃費、自動運転技術、環境、その他の規制に準拠するように製品プランと施設を大幅に変更します。• フォードとフォードクレジットは、プライバシー、データ使用、データ保護に関する法律や規制の継続的な開発、および個人情報の保護に対する消費者の期待の高まりによって影響を受ける可能性があります。• フォードクレジットは、新規または強化された信用規制、消費者保護規制、またはその他の規制の対象となる可能性があります。将来の見通しに関する記述を作成する際になされた期待、予測、または仮定が正確であるかどうか、または予測が実現されるかどうかは定かではありません。予想される結果と実際の結果には違いがあるかもしれません。当社の将来の見通しに関する記述は、最初の発行日時点でのみ述べられており、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果として、将来の見通しに関する記述を公に更新または改訂する義務を負いません。その他の議論については、「項目1A」を参照してください。2022年12月31日に終了した年度のフォーム10-Kの年次報告書の「リスク要因」は、その後のフォーム10-Qの四半期報告書とフォーム8-Kの最新報告書で更新されています。