別紙 99.1
Jet.AI が2023年第3四半期の財務結果を報告
LAS ラスベガス、2023年11月21日（GLOBE NEWSWIRE）— 革新的な民間航空および 人工知能（「AI」）企業である Jet.AI（以下「当社」）（ナスダック：JTAI）は、2023年9月30日に終了した第3四半期の決算を発表しました。
2023年第3四半期 と最近の業務上のハイライト
| ● | 23年第3四半期の340万ドルの収益 は、第3四半期のフラクショナル/ホール 航空機販売からの利益を除くと、昨年の同時期と比較して270％以上増加しました。航空機の一部/全部の販売を含めて、今年販売可能な航空機がなかったため、23年第3四半期の総収益は22年第3四半期の1,190万ドルから減少しました。 | |
| ● | チャレンジャー3500航空機の購入について、ボンバルディアとの先行した 話し合いが続いています。これは、販売可能な飛行機の在庫に を追加することを目的としています。 | |
| ● | AIを活用したチャーター予約プラットフォーム、CharterGPTを立ち上げました。CharterGPTは、プライベートジェットを手動で予約するプロセスを自然言語処理によって自動化する最先端のテクノロジーです。アプリはiOSアプリストアと Androidストアの両方でダウンロードできます。 | |
| ● | 商用および民間航空のカーボンオフセットAPI、DynoFlightをリリースしました。DynoFlightを使用すると、航空会社は航空機の排出量に対応する炭素除去クレジットを計算、追跡、購入、廃止することができます。 | |
| ● | ベガス・ゴールデンナイツおよびシーラス・アビエーションと 提携して、 アウェイゲームの究極の同日往復体験をファンに提供しました。 | |
| ● | De-spaced Jet Token Inc. は、オックスブリッジ・アクイジション・コーポレーション（ナスダック：Nasdaq：Nasdaq：Nasdaq： JTAI、JTAIW、JTAIZ）という名前で上場企業になりました。Jet.AI | |
| ● | LDマイクロインビテーショナルXIIIやLDマイクロメインイベントXVI、H.C. Wainwright 25など、いくつかの企業イベントや投資家イベントに 参加しました番目の 毎年恒例のグローバル投資会議、MAXIM主導の人工知能技術会議シリーズ、 NBAAビジネスアビエーションコンベンション＆エキシビション、コーポレートジェットインベスターマイアミ2023。 |
2023年第3四半期 の財務結果
フラクショナル/ホール航空機販売とは無関係の収益 は340万ドルで、前年同期の ドルから250万ドル、つまり270％以上増加しました。フラクショナル/ホール航空機販売の恩恵を含む総収益は、前年同期の1,190万ドルに対し、340万ドルでした。この減少は主に、2022年の第3四半期に会社の最後の2台のホンダジェット機がうまく分割されたのに対し、2023年に分割販売可能な航空機がなかったことによるもので、 2022年の第4四半期に当社が顧客の航空機を管理する契約を締結したことによる775,000ドルの追加サービス 収益によって相殺されました。
ソフトウェア アプリと機内チャーターの収益は、CharterGPTアプリ を介して第三者の航空機から生み出された仲介収益と、会員所有の航空機での直接チャーター収益で構成され、前年同期の ドルから合計190万ドルで、445％増加しました。追加の収益は、2023年の第3四半期 に新しくリリースされたCharterGPTアプリを通じて行われたチャーター予約の増加によるものです。
管理 およびその他のサービスの収益は、顧客の航空機の管理とチャーターから生み出された収益で構成され、前年同期の0ドルに対し、合計で 775,000ドルでした。追加収益は、2022年の第4四半期に当社が顧客の航空機を管理する契約 を締結したことによるものです。
ジェットカードの販売と使用、およびフラクショナルなお客様による継続的な 利用に関連するサービス収益から生み出されるジェット カードとフラクショナルプログラムの収益は合計732,000ドルで、前年同期の568,000ドルから29％増加しました。 の追加収益は、売上の増加とジェットカードの使用によるものでした。
収益のコスト は、前年同期の1,090万ドルに対し、合計320万ドルでした。売上原価の減少は、 航空機のフラクショナル/ホールセールに関連するコストがなかったためです。
の総利益は、前年同期の100万ドルに対し、合計17万ドルでした。航空機 分割による利益を除くと、2022年の第3四半期の売上総利益は26,000ドルの損失になります。残りの減少は主に 会社の航空機の利用率の増加によるもので、一部のジェットカード顧客のために第三者事業者が行ったフライトに関連するサブチャーター費用の増加によって相殺されました。
営業費用は、前年同期の300万ドルに対し、合計440万ドルでした。この増加は主に、ビジネス コンビネーションの専門サービスと保険費用に関連する一般管理費が約140万ドル増加したことによるものです。
営業損失は合計430万ドルでしたが、前年同期の損失は200万ドルでした。この増加は主に、総利益が833,000ドル減少したことと、従業員のストックオプションの非現金権利確定による非現金 株式ベースの報酬費用の増加、ならびに企業結合後の専門家 および保険費の増加による一般管理費の増加によるものです。
2023年9月30日の 時点で、当社の現金および現金同等物は903,909ドルでしたが、2022年12月31日現在の1,527,391ドルでした。
管理 解説
Jet.AI 会長のマイク・ウィンストンは次のように述べています。「第3四半期には、最初のAIチャーターブローカーであるCharterGPT、DynoFlight、 航空向けの最初の炭素除去クレジットAPIがリリースされ、販売する航空機の在庫が残っていないという事実に合わせて調整された3桁の収益成長が実現しました。ボンバルディアとは、フラクショナルセールスパイプライン向けに、受賞歴のあるチャレンジャー3500超中型航空機を提供するための交渉が進んでいます。ここからは、ソフトウェアロードマップ のバランスを取り、艦隊を構築することが大切です。」
「今年の10月中旬に開催されたNBAAトレードショーでのトレードメンバーとの多数の会話に基づいて、 のお客様は、4つのコンポーネントからなるオペレータープラットフォームの他の要素に切り替える前に、まずRelouteを採用すると考えています。ルート変更は、空いていなかったフライトを の新しい小売価格のチャーター便に再構成します。そのことを念頭に置いて、12月のリリースに先立ち、 Relouteの機能を深めることに開発リソースを集中させるつもりです。現在、予定されているFlightClubとJetcardGPTのリリースは、2024年の第1四半期に 行われる予定です。私たちは、ソフトウェアレベルと艦隊の両方で、増加する 資本を高収益率で展開することを目指しているため、増加と希薄化の厳密なバランスを取ることに引き続き注力しています。」
Jet.AI について
Jet.AI は、それぞれソフトウェアと航空の2つのセグメントで事業を展開しています。ソフトウェアセグメントは、現在開発中のB2CチャーターGPTアプリとB2B Jet.AI オペレータープラットフォームを特徴としています。CharterGPTアプリは、自然言語処理と機械学習を使用して、プライベート ジェット予約体験を向上させます。Jet.AI オペレータープラットフォームは、FAA第135部のチャータープロバイダー が収益を増やし、効率を最大化し、環境への影響を減らすことができるように、一連のスタンドアロンソフトウェア製品を提供しています。航空セグメントには、ジェット航空機のフラクション、ジェットカード、 機内チャーター、管理、および購入者の仲介が含まれます。Jet.AI は、2023年のNHLスタンレー カップ® チャンピオンであるラスベガスゴールデンナイツの公式パートナーです。同社は2018年に設立され、ネバダ州ラスベガスとカリフォルニア州サンフランシスコに拠点を置いています。
将来の見通しに関する記述
この プレスリリースには、Jet.AI が提供する製品とサービス、および同社が事業を展開する市場、および Jet.AI の将来の予測結果に関する、連邦証券法の意味における特定の将来の見通しに関する記述が含まれています。これらの将来を見据えた 記述は、一般的に「信じる」、「計画する」、「期待する」、「予測する」、「見積もる」、「意図する」、「戦略」、「未来」、「機会」、「計画」、「できる」、「継続する」、「続く」、「続く」、「続く」、「する」、「する」、「続く」、「する」、「する」、「続く」という言葉で識別されます。ありそうな結果です」などと似た表現です。将来の見通しに関する記述とは、現在の期待と仮定に基づいた、将来の出来事に関する予測、予測、その他の記述 であり、その結果、 によって実際の結果が期待される結果と大きく異なる可能性があるリスクと不確実性の影響を受けます。そのため、将来の見通しの 記述に頼る場合は注意が必要です。これらの記述は、作成された日付の時点でのみ述べられています。実際の結果が で表明された、または将来の見通しに関する記述で暗示されているものと大きく異なる原因となる可能性のある要因は、証券取引委員会 に提出されたフォームS-4（ファイル番号333-270848）の登録届出書とその修正（ファイル番号333-270848）、および当社が随時SECに提出するその他の文書に記載されています。 これらの申告書は、実際の出来事や結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと大きく異なる原因となる可能性のあるその他の重要なリスクと不確実性を特定し、対処しています。読者は、将来の見通しに関する記述に過度に依存しないように注意してください。 と Jet.AI は、新しい情報、 将来の出来事、またはその他の理由により、これらの将来の見通しに関する記述を更新または改訂する義務を負わず、また更新または改訂するつもりもありません。
Jet.AI 投資家向け広報活動:
ゲートウェイ グループ株式会社
949-574-3860
Jet.AI@gateway-grp.com
JET.AI、 INC。
(以前は ジェットトークン株式会社)
連結貸借対照表
(未監査)
9月30日 2023 | 12月31日 2022 | |||||||
| 資産 | ||||||||
| 流動資産： | ||||||||
| 現金および現金同等物 | $ | 903,909 | $ | 1,527,391 | ||||
| 売掛金 | 205,977 | 223,954 | ||||||
| その他の流動資産 | 157,926 | 133,907 | ||||||
| プリペイド提供費用 | 800,000 | - | ||||||
| 流動資産合計 | 2,067,812 | 1,885,252 | ||||||
| 資産および設備、純額 | 8,241 | 5,814 | ||||||
| 無形資産、純額 | 85,538 | 155,009 | ||||||
| 使用権リース資産 | 1,701,152 | 2,081,568 | ||||||
| 合弁事業への投資 | 100,000 | - | ||||||
| 預金およびその他の資産 | 798,111 | 762,976 | ||||||
| 総資産 | $ | 4,760,854 | $ | 4,890,619 | ||||
| 負債と株主（赤字）資本 | ||||||||
| 流動負債: | ||||||||
| 買掛金 | $ | 2,880,901 | $ | 242,933 | ||||
| 未払負債 | 825,586 | 951,689 | ||||||
| 繰延収益 | 1,432,126 | 933,361 | ||||||
| リース責任 | 506,228 | 494,979 | ||||||
| 支払手形 | 287,500 | - | ||||||
| 支払手形-関連当事者 | 233,333 | - | ||||||
| 流動負債合計 | 6,165,674 | 2,622,962 | ||||||
| リース負債、当期分を差し引いたもの | 1,150,274 | 1,531,364 | ||||||
| 償還可能な優先株式 | 1,702,000 | - | ||||||
| 負債総額 | 9,017,948 | 4,154,326 | ||||||
| コミットメントと不測の事態（注2と5） | - | - | ||||||
| 株主（赤字）資本 | ||||||||
| 優先株式、承認済株式400万株、額面価格0.0001ドル、発行済株式それぞれ1,702株、発行済株式0株 | - | - | ||||||
| 普通株式、承認済株式55,000,000株、額面金額0.0001ドル、9,164,364ドル、発行済み株式454,665株 | 916 | 445 | ||||||
| サブスクリプション売掛金 | (6,724 | ) | (15,544 | ) | ||||
| 追加払込資本 | 31,863,479 | 27,407,372 | ||||||
| 累積赤字 | (36,114,765 | ) | (26,655,980 | ) | ||||
| 株主資本（赤字）総資本 | (4,257,094 | ) | 736,293 | |||||
| 負債総額と株主（赤字）資本 | $ | 4,760,854 | $ | 4,890,619 | ||||
JET.AI、 INC。
(以前は ジェットトークン株式会社)
連結された 営業報告書
(未監査)
| 3 か月が終了 | 9 か月が終了 | |||||||||||||||
| 9月30日 | 9月30日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
| 収入 | $ | 3,367,189 | $ | 11,909,588 | $ | 8,035,505 | $ | 19,650,567 | ||||||||
| 収益コスト | 3,196,748 | 10,905,766 | 8,140,905 | 17,833,726 | ||||||||||||
| 売上総利益 (損失) | 170,441 | 1,003,822 | (105,400 | ) | 1,816,841 | |||||||||||
| 営業経費: | ||||||||||||||||
| 一般管理職（それぞれ2,669,071ドル、 2,060,703ドル、5,424,158ドル、4,431,950ドルの株式ベースの報酬を含む） | 4,231,142 | 2,835,745 | 8,834,864 | 6,255,723 | ||||||||||||
| セールスとマーケティング | 156,991 | 118,301 | 380,699 | 281,442 | ||||||||||||
| 研究開発 | 48,823 | 46,905 | 113,778 | 93,077 | ||||||||||||
| 営業費用の合計 | 4,436,956 | 3,000,951 | 9,329,341 | 6,630,242 | ||||||||||||
| 営業損失 | (4,266,515 | ) | (1,997,129 | ) | (9,434,741 | ) | (4,813,401 | ) | ||||||||
| その他の（収入）費用： | ||||||||||||||||
| 支払利息 | 24,095 | - | 24,095 | - | ||||||||||||
| その他の収入 | (51 | ) | - | (51 | ) | (3 | ) | |||||||||
| その他 (収入) 費用の合計 | 24,044 | - | 24,044 | (3 | ) | |||||||||||
| 所得税引当前損失 | (4,290,559 | ) | (1,997,129 | ) | (9,458,785 | ) | (4,813,398 | ) | ||||||||
| 所得税引当金 | - | - | - | 800 | ||||||||||||
| 純損失 | $ | (4,290,559 | ) | $ | (1,997,129 | ) | $ | (9,458,785 | ) | $ | (4,814,198 | ) | ||||
| 加重平均発行済株式数-基本株式と希薄化後株式 | 7,018,212 | 4,424,267 | 5,354,931 | 4,398,303 | ||||||||||||
| 1株当たり純損失-基本および希薄化後 | $ | (0.61 | ) | $ | (0.45 | ) | $ | (1.77 | ) | $ | (1.09 | ) | ||||
JET.AI、 INC。
(以前は ジェットトークン株式会社)
連結キャッシュフロー計算書
(未監査)
| 9 か月が終了 | ||||||||
| 9月30日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 営業活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
| 純損失 | $ | (9,458,785 | ) | $ | (4,814,198 | ) | ||
| 純損失を営業活動によって提供された純現金（使用量）と調整するための調整： | ||||||||
| 償却と減価償却 | 101,439 | 100,788 | ||||||
| 債務割引の償却 | 20,833 | - | ||||||
| 株式報酬制度 | 5,424,158 | 4,431,950 | ||||||
| 非現金オペレーティングリース費用 | 380,416 | 369,499 | ||||||
| 営業資産および負債の変動： | ||||||||
| 売掛金 | 17,977 | - | ||||||
| その他の流動資産 | (24,019 | ) | (108,491 | ) | ||||
| 買掛金 | 790,530 | (65,322 | ) | |||||
| 未払負債 | (126,103 | ) | 107,109 | |||||
| 繰延収益 | 498,765 | 756,799 | ||||||
| リース責任 | (369,841 | ) | (358,924 | ) | ||||
| 営業活動により提供された純現金（使用額） | (2,744,630 | ) | 419,210 | |||||
| 投資活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
| 資産および設備の購入 | (4,339 | ) | - | |||||
| 無形資産の購入 | (30,056 | ) | - | |||||
| 合弁事業への投資 | (100,000 | ) | - | |||||
| 航空機の預金の返却 | - | 200,000 | ||||||
| 預金およびその他の資産 | (35,135 | ) | 110,582 | |||||
| 投資活動によって提供された純現金（使用量） | (169,530 | ) | 310,582 | |||||
| 財務活動によるキャッシュフロー: | ||||||||
| 収入-関連当事者の前払金 | - | 42,000 | ||||||
| 返済-関連当事者の前払金 | - | (242,196 | ) | |||||
| 収入-割引を差し引いた支払手形 | 275,000 | - | ||||||
| 収入-関連当事者の支払手形、割引を差し引いたもの | 225,000 | - | ||||||
| クレジットラインでの支払い | - | (194,727 | ) | |||||
| オファリングコスト | (437,665 | ) | (1,269,864 | ) | ||||
| 普通株式の売却による収入 | 1,607,450 | 2,451,079 | ||||||
| 企業結合による収入 | 620,893 | - | ||||||
| 財務活動による純現金 | 2,290,678 | 786,292 | ||||||
| 現金および現金同等物の（減少）増加 | (623,482 | ) | 1,516,084 | |||||
| 現金および現金同等物、期初 | 1,527,391 | 643,494 | ||||||
| 現金および現金同等物、期末 | $ | 903,909 | $ | 2,159,578 | ||||
| キャッシュフロー情報の補足開示: | ||||||||
| 利息として支払われた現金 | $ | - | $ | - | ||||
| 所得税として支払われた現金 | $ | - | $ | 800 | ||||
| 非現金投資および財務活動： | ||||||||
| 議決権のない普通株式の売却による売掛金 | $ | 6,724 | $ | - | ||||
| オペレーティングリース、使用権の資産と負債 | $ | - | $ | 2,506,711 | ||||
| 企業結合による買掛金の増加 | $ | 1,047,438 | $ | - | ||||
| プリペイド提供費用と買掛金の増加 | $ | 800,000 | - | |||||
| 企業結合による償還可能な優先株式の増加 | $ | 1,702,000 | $ | - | ||||