事業と石油タンカー市場：
国際エネルギー機関（「IEA」）は、2023年第2四半期の世界の石油消費量を1日あたり1億140万バレル（「b/d」）と推定しています。これは2022年の同四半期から2.8％の増加です。2023年の世界の石油消費量の推定値は1億210万バレルで、2022年に比べて2.2パーセント増加しています。2023年のOECDの需要は 0.4% 増加して4,610万b/dになり、非OECDの需要は 3.9% 増加して5,600万b/dになると予測されています。
2023年第2四半期の世界の石油生産量は1億100万バレル/日で、2022年の第2四半期から 2.4% 増加しました。OPECの原油生産量は2023年第2四半期に平均2,830万バレル/日で、2023年の第1四半期から50万バレル/日減少し、2022年の第2四半期から30万バレル減少しました。OPEC以外の生産量は、2022年の第2四半期と比較して、2023年の第2四半期に260万バレル/日増加して6,720万バレルになりました。2023年第2四半期の米国の石油生産量は、2023年の第1四半期と比較して0.4％増の1,260万バレル/日、2022年の第2四半期から8.1％の増加でした。
米国の製油所のスループットは、2023年の第1四半期と比較して、2023年の第2四半期に90万バレル/日増加して1,650万バレルになりました。2023年第2四半期の米国の原油輸入は、2022年の第2四半期と比較して10万バレル/日増加して620万バレルになりました。OPEC諸国からの輸入は20万バレル増加し、非OPEC諸国からの輸入は1日あたり10万バレル減少しました。
中国の平均原油輸入量は、2023年6月に1,270万バレル/日に増加し、前年比45.3％増で、月間過去最高を更新しました。2023年前半の原油輸入は、2022年の前半と比較して11.7パーセント増加しました。
OECDの商業在庫総量は、2022年の第2四半期と比較して、2023年の第2四半期に原油で8,600万バレル、製品で5,300万バレル増加しました。
2023年の第2四半期に、原油船が250万dwt増加したため、10,000dwtを超える船舶のタンカー艦隊は、リサイクルされた船舶を差し引いて310万dwt増加しました。VLCC、スエズマックス、アフラマックスはそれぞれ150万dwt、30万dwt、70万dwt増加しました。製品運送業者の艦隊は60万dwt増加し、MRは60万dwt増加しました。前年比で、タンカー艦隊の規模は1,950万重量トン増加し、VLCC、スエズマックス、アフラマックス、パナマックス、MRはそれぞれ910万重量トン、280万重量トン、430万重量トン、30万重量トン、310万重量トン増加しました。
2023年の第2四半期に、タンカーの注文数は2023年の第1四半期と比較して全体で560万dwt増加しました。原油タンカーの注文帳は430万dwt増加し、VLCCの注文帳は150万dwt減少し、スエズマックスとアフラマックスの注文帳はそれぞれ270万dwtと310万dwt増加しました。製品キャリアの注文帳は130万dwt増加し、LR1セクターとMRセクターはそれぞれ50万dwtと90万dwt増加しました。前年比で、タンカーの総注文数は240万dwt減少し、VLCCは970万dwt減少し、スエズマックス、アフラマックス、パナマックス、LR1はそれぞれ210万dwt、310万dwt、40万dwt、180万dwt増加しました。
2023年の第2四半期の料金は、主に2023年4月に発表されたOPECの引き下げにより、2023年の第1四半期よりもやや低くなりましたが、それでも10年間の平均金利と現金損益分岐点レベルを大幅に上回っています。これは、ロシアのウクライナ侵攻による貿易フローの混乱がタンカー需要に与えた影響を反映しています。
重要な会計上の見積もりと方針に関する最新情報：
会社の連結財務諸表は、米国で一般に認められている会計原則に従って作成されています。この原則では、会社は会計方針を適用する際に、経営陣の最良の仮定、判断、意見に基づいて見積もりを行う必要があります。会社のすべての重要な会計方針の説明については、フォーム10-Kの年次報告書に含まれる2022年12月31日に終了した年度の当社の連結財務諸表の注記3「重要な会計方針の要約」を参照してください。当期における会社の重要な会計方針の変更または更新については、添付の要約連結財務諸表の注記2「重要な会計方針」を参照してください。
