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Uberが2023年第2四半期の結果を発表

固定通貨ベースでは、総予約数は前年比で16％、前年比18％増でした

純利益は3億9,400万ドル、営業利益は3億2,600万ドル、調整後EBITDAマージンは過去最高です

営業キャッシュフローは12億ドル、四半期フリーキャッシュフローは過去最高の11億ドルです

サンフランシスコ— 2023年8月1日 — ウーバーテクノロジーズ株式会社（NYSE: UBER）は本日、2023年6月30日までの四半期の決算を発表しました。

2023年第2四半期の財務ハイライト

•総予約数は前年比（「前年比」）で 16% 増加して336億ドル、つまり固定通貨ベースでは 18% になりました。モビリティ総予約額は167億ドル（前年比+25％または前年同月比+28％）、デリバリー総予約額は156億ドル（前年比+12％、固定通貨ベースで+14％）でした。四半期中の旅行数は前年比22％増の23億回、つまり1日平均で約2,500万回です。

•収益は前年比14％増の92億ドル、つまり固定通貨ベースでは17％増でした。

•営業収益は3億2,600万ドルで、前年同期比10億ドル、前四半期比で5億8,800万ドル（「QoQ」）増加しました。

•Uber Technologies, Inc. に帰属する純利益は3億9,400万ドルで、これには主にUberの株式投資の再評価に関連する純未実現利益による3億8,600万ドルの利益（税引前）が含まれています。

•調整後EBITDAは9億1,600万ドルで、前年比5億5,200万ドル増加しました。総予約額に占める調整後EBITDAマージンの割合は、2022年第2四半期の1.3％から2.7％に上昇しました。総予約額に占める増分マージンの割合は、前年比12.2％でした。

•営業活動によってもたらされた純現金は12億ドルで、フリーキャッシュフロー（営業活動による純キャッシュフローから資本支出を差し引いたもの）は11億ドルでした。

•第2四半期末の無制限の現金、現金同等物、および短期投資は55億ドルでした。

CEOのDara Khosrowshahiは、「堅調な需要、新たな成長イニシアチブ、継続的なコスト規律により、Uber史上初めて旅行回数が 22% 増加し、GAAPベースの営業利益を記録した素晴らしい四半期となりました」と述べています。「これらの結果は、ドライバーと宅配便業者の強いエンゲージメントにもつながり、600万人のドライバーと宅配便業者が四半期で過去最高の151億ドルの収益を上げました。」

最高財務責任者（CFO）のネルソン・チャイは、「Uberプラットフォームの独自の力と、チームが収益性の高い成長に絶え間なく注力していたことが、第2四半期には記録的な収益性と10億ドルを超える四半期フリーキャッシュフローでフルに発揮されました」と述べています。「私たちが成し遂げた進歩を非常に誇りに思っています。Uberは今後数年間で株主に多大な価値をもたらすことができる立場にあります。」

2023年第3四半期の見通し

2023年第3四半期には、次のことを予想しています。

•総予約額が340億ドルから350億ドル

•調整後EBITDAは9億7,500万ドルから10億2500万ドルになりました

2023年第2四半期の財務上および業務上のハイライト

(1) 本リリース全体で使用されている非GAAP指標の説明と調整については、本書の「非GAAP指標の定義」と「非GAAP指標の調整」のセクションを参照してください。

(2) 2022年第2四半期の純損失には、Uberの株式投資の再評価による17億ドルの純逆風（税引前）が含まれます。2023年第2四半期の純利益には、Uberの株式投資の再評価による3億8,600万ドルの純利益（税引前）が含まれています。

** パーセンテージは意味がありません。

オファリングおよびセグメント別の結果

総予約数

収益

(1) 2022年第2四半期と2023年第2四半期のモビリティ収益は、英国のビジネスモデルの変更により、それぞれ11億ドルと14億ドルの恩恵を受けました。さらに、2022年第2四半期のモビリティ収益は、ドライバーの分類に関連する英国での過去の請求の解決のために行われた9,700万ドルの見積金によって悪影響を受けました。

(2) 2022年第2四半期と2023年第2四半期の配信収益は、特定の支払いとインセンティブを収益原価として分類する一部の国でのビジネスモデルの変更により、それぞれ7億1,100万ドルと6億1,800万ドルの恩恵を受けました。2023年第2四半期の配信収益は、特定の販売およびマーケティングコストを対比収益として分類したビジネスモデルの変更によってもマイナスの影響を受けました。

テイクレート

(1) 2022年第2四半期と2023年第2四半期のモビリティ利用率には、英国のビジネスモデル変更による各期間で810bpsの純利益が含まれています。さらに、2022年第2四半期のモビリティ・テイク・レートは、ドライバーの分類に関連する英国での過去の請求の解決のための積算額が70 bpsという悪影響を受けました。

(2) 2022年第2四半期と2023年第2四半期の納品率は、特定の支払いとインセンティブを収益コストとしてそれぞれ510bpsと400bps分類する一部の国におけるビジネスモデルの変更の恩恵を受けました。2023年第2四半期の納品率は、特定の販売およびマーケティング費用を対収益として70bps分類するビジネスモデルの変更によっても悪影響を受けました。

調整後EBITDAとセグメント調整後EBITDA

(1) 報告対象セグメントに直接帰属しない費用を含みます。企業G&Aには、財務、会計、税金、人事、情報技術、訴訟費用などの特定の共有費用も含まれます。プラットフォームの研究開発には、マッピングや決済技術、社内の技術インフラのサポートと開発も含まれます。当社の配分方法は定期的に評価され、変更される可能性があります。

(2)「調整後EBITDA」は、SECが定義する非GAAP指標です。このリリース全体で使用されている非GAAP指標の説明と調整については、本書の「非GAAP指標の定義」と「非GAAP指標の調整」のセクションを参照してください。

** パーセンテージは意味がありません。

地域別の収益

(1) 2023年第2四半期のUS&CANの収益は、運賃収入が前年比30％減少したことによる20パーセントポイントの悪影響を受けました。

(2) 2022年第2四半期と2023年第2四半期のEMEAの収益は、英国のモビリティビジネスモデルの変更により、それぞれ11億ドルと14億ドルの恩恵を受けました。さらに、2022年第2四半期のEMEAの収益は、ドライバーの分類に関連する英国での過去の請求の解決のために行われた9,700万ドルの見積金によって悪影響を受けました。

2023年第2四半期の財務ハイライト（続き）

モビリティ

•総予約額167億ドル：モビリティの総予約数は、固定通貨ベースで前年比28％の増加でした。モビリティの総予約数は、前四半期比で12％の増加となりました。

•49億ドルの収益：モビリティ収益は前年比38％、前四半期比13％の増加でした。前年比の増加は、主に旅行量の増加によるモビリティの総予約数の増加によるものです。29.3％のモビリティテイク率は、前年比270bps増加し、前四半期比40bps増加しました。収益に影響を与えた英国のビジネスモデルの変更は、当四半期のテイク・レートに810bpsの純利益をもたらしました。

•調整後EBITDAは12億ドル：モビリティ調整後EBITDAは前年比3億9,900万ドル、前四半期比で1億1,000万ドル増加しました。モビリティ調整後EBITDAマージンは総予約額の 7.0% でしたが、2022年第2四半期は 5.8%、2023年第1四半期は 7.1% でした。モビリティ調整後EBITDAマージンの前年比の改善は、主に取引量の増加によるコストレブレレッジの改善によるものです。

デリバリー

•総予約額156億ドル：デリバリー総予約数は、固定通貨ベースで前年比14％の増加でした。連続して、配送総予約数は前四半期比で4％増加しました。

•31億ドルの収益：配信収益は前年比14％増加し、前四半期比で1％減少しました。19.6％のテイクレートは前年比20bps増加し、対前四半期は100bps減少しました。一部の国では、特定の支払いやインセンティブを収益原価として、販売コストとマーケティングコストを対比収益として分類するビジネスモデルの変化により、当四半期のデリバリーテイクレートは正味330bps上昇しました（2022年第2四半期は510 bpsのメリット、2023年第1四半期は430bpsのメリット）。

•調整後EBITDAは3億2,900万ドル：配信調整後EBITDAは、販売量の増加、広告収入の増加、およびマーケティング費用の減少により、前年比2億3000万ドル、前四半期比4,100万ドルの増加となりました。総予約額に占める配送調整後EBITDAマージンの割合は、2022年第2四半期には 0.7%、2023年第1四半期には 1.9% だったのに対し、2.1％に達しました。

貨物

•13億ドルの収益：貨物収益は前年比30％、前四半期比9％減少しました。これは、どちらも厳しい貨物市場サイクルの結果です。

•調整後EBITDA損失は1,400万ドル：運賃調整後EBITDAは前年比1,900万ドル減少し、前四半期比で900万ドル増加しました。総予約に占める運賃調整後EBITDAマージンの割合は、前年比で140bps減少し、前四半期比50bps増加して（1.1％）になりました。

コーポレート

•コーポレートG&Aとプラットフォームの研究開発：コーポレートG&Aとプラットフォームの研究開発費用は、2022年第2四半期に5億1,100万ドル、2023年第1四半期に5億6,400万ドルだったのに対し、5億6,900万ドルでした。総予約額に占める企業のG&Aとプラットフォームの研究開発の割合は、コスト管理と固定費レバレッジの改善により、前年同期比で10bps減少しました。

GAAPと非GAAPのコストと営業費用

•D＆Aを除く収益コスト：GAAPベースの収益コストは非GAAPベースの収益コストと等しく、55億ドルで、総予約数の16.4％に相当します。これに対し、2022年第2四半期と2023年第1四半期はそれぞれ 17.7% と 16.7% でした。前年比では、総予約数の増加が収益コストの増加を上回ったため、コストレバレッジの改善により非GAAPベースの売上原価が総予約額に占める割合が減少しました。

•GAAPおよび非GAAPベースの営業費用（非GAAPベースの営業費用には、「非GAAP指標の調整」セクションで詳しく説明されている特定の金額は含まれていません）：

◦運用とサポート：GAAPベースの運用とサポートは6億6,400万ドルでした。非GAAPベースの運用とサポートは6億1,600万ドルで、総予約額の 1.8% を占めていました。これに対し、2022年第2四半期と2023年第1四半期はそれぞれ 2.0% と 1.9% でした。前年比では、固定費レバレッジの改善により、総予約額に占める非GAAPベースの業務とサポートの割合が減少しました。

◦販売とマーケティング：GAAPベースの売上とマーケティングは12億ドルでした。非GAAPベースの売上とマーケティングは12億ドルで、総予約額の 3.5% を占めました。これに対し、2022年第2四半期と2023年第1四半期はそれぞれ 4.1% と 3.9% でした。前年比では、特定の販売およびマーケティング費用を対比収益として分類するビジネスモデルの変更により、総予約額に占める非GAAPベースの売上およびマーケティングの割合が減少しました。さらに、総予約数構成はモビリティにシフトしました。これにより、関連する販売およびマーケティングコストが削減されます。

◦研究開発：GAAPベースの研究開発は8億800万ドルでした。非GAAPベースの研究開発は4億8,800万ドルで、総予約額の 1.5% を占めていましたが、2022年第2四半期と第1四半期の両方では 1.5% でした

2023。総予約額に占める非GAAPベースの研究開発の割合は、前年比および前四半期比で横ばいでした。

◦一般管理会計基準：一般管理会計基準は4億9,100万ドルでした。非GAAPベースの一般管理部門は5億300万ドルで、総予約額の 1.5% を占めていました。これに対し、2022年第2四半期と2023年第1四半期の両方では 1.6% でした。前年比では、固定費レバレッジの改善により、総予約額に占める非GAAPベースの一般管理部門の割合が減少しました。

2023年第2四半期の営業ハイライト

プラットフォーム

•月間アクティブプラットフォーム消費者（「MapC」）は1億3700万人に達しました。MAPCSは、モビリティサービスの消費者活動の継続的な改善に牽引され、前年比12％、前四半期比5％の増加から1億3700万人に達しました。

•23億件の旅行：当社のプラットフォームでの旅行数は、モビリティとデリバリーの両方の成長により、前年比22％、前四半期比7％の増加となりました。モビリティとデリバリーの両方の旅行が前四半期比で上昇しました。MAPCあたりの月間旅行数は前年比9％増の5.6回でした。

•収入源の支援：ドライバーと宅配便業者の当四半期の収益は合計151億ドル（チップを含む）で、収益は前年比17％、つまり固定通貨ベースで19％増加しました。

•メンバーシップ：コスタリカ、南アフリカ、スリランカで、単一のクロスプラットフォーム会員プログラムであるUber Oneを開始しました。Uber Oneは現在、15か国で利用可能です。

•広告：Uber、Uber Eats、Drizly、車載タブレットで動画広告を開始しました。さらに、Uber EatsのCPGブランドのスポンサーアイテムの機会を追加して、広告フォーマットを拡大しました。さらに、米国のOmnicom Media Groupとのデータコラボレーションを発表しました。これにより、Uberでのモビリティとリテールメディアインベントリに関する独自の広告購入サービスが強化されます。四半期中のアクティブな広告マーチャントは40万を超えました。私たちの広告収入は6億5000万ドルを超えました。

•Waymoパートナーシップ：アリゾナ州フェニックスを皮切りに、Waymo DriverをUberプラットフォームで利用できるようにするための複数年にわたる戦略的パートナーシップを発表しました。この統合は、今年後半に一定数のWaymo車両を対象に一般公開され、ローカルデリバリーと配車サービスが含まれる予定です。

•10代のアカウントを持つ家族のプロフィール：モバイルアプリと配達アプリのファミリープロフィールを更新し、ティーン向けアカウントを開設しました。保護者が13〜17歳の10代の若者を招待して、家族のプロフィールから特別なアカウントを作成できるようにしました。このアカウントは、配車のリクエストや食事の注文に使用できます。ティーン向けアカウントには、暗証番号の確認、ライブトリップトラッキング、Uberのセーフティラインへのアクセスなどの安全機能が組み込まれています。これにより、10代の若者が外出中も安全に過ごせます。

モビリティ

•Uber Reserveの機能：乗客と収入者にとってよりシームレスな体験を実現するための新しいReserve機能をリリースしました。これには、乗客がチャイルドシートやペットと一緒に乗車できる乗り物を予約する新機能、信頼性の向上、アプリ内で予約旅行を簡単に見つけられる新しい獲得者機能が含まれます。

•Hailables：台湾、イタリア、トルコ、アイルランドのいくつかの新しい都市でUber Taxiを立ち上げ、バイクタクシー製品であるUber Motoをアルゼンチンの他の都市にも拡大しました。

•UberXのシェア拡大：UberX Shareを米国のさらに18の市場で開始し、世界の50以上の市場にサービスを提供し、世界で最も広く利用されている乗合乗車商品になりました。

•フォードフレキシブルリースパイロット：フォードとのパイロットプログラムを拡大し、サンディエゴ、サンフランシスコ、ロサンゼルスのUberプラットフォームを利用するドライバーにFord Mustang Mach-EモデルのEVフレキシブルリースを提供しました。このパイロットは、自動車メーカーとライドシェアネットワーク間のこの種の試験としては初めてであり、両社の電化と排出量の目標を推進します。

•UK Uber Travelの拡大：英国のユーザーがUberアプリで直接フライトを予約できる新しいUK機能を発表しました。Uberのフライトは、Uberライズ、Uber Boat、国際鉄道、都市間鉄道、バスなど、英国の既存の交通手段に加わります。

•Uber Carshareの北米拡大：Uber Carshareは、ボストンとトロントでの販売を皮切りに、今後数か月以内に北米にも拡大すると発表しました。

デリバリー

•ドミノ初の米国での第三者配信アプリパートナーシップ：7月、ドミノと新しいグローバル契約を締結しました。これにより、米国の顧客はUber EatsとPostmatesアプリを通じてドミノの商品を注文し、ドミノとそのフランチャイジーの訓練を受けた配達専門家が配達することができます。この契約は、ドミノの国際市場を、両ブランドの世界規模を活用した単一の基本契約の下で統合する機会も生み出します。

•グループ食料品の注文：グループ食料品をグローバルに発売しました。これにより、参加者を招待して商品を追加したり、注文期限を設定したり、請求書を自動的に分割したりすることがこれまでになく簡単になりました。

•より環境に優しい未来の実現：2030年と2040年までに世界中で不要な包装廃棄物と配達時の排出量をそれぞれゼロにすることを目標に、当社の持続可能性への取り組みをデリバリーを含むように拡大しました。パートナーシップを立ち上げ、拡大し、世界中で持続可能な包装とゼロエミッション車へのアクセスを増やしました。

•自律配送の更新：Serveが米国の複数の市場でUber Eatsに最大2,000台のAI搭載歩道配達ロボットを配備できるようにする商業契約を発表しました。さらに、バージニア州フェアファックスでの自動ロボットによる配送を含むように、Cartkenとのパートナーシップを拡大しました。

•Amazon Alexaによるハンズフリー注文追跡：消費者がAmazonの音声アシスタントであるAlexaを介してハンズフリーの注文追跡を体験できるようになり、米国でのUber Eatsレストランの注文状況を追跡できるようになったと発表しました。

貨物

•既存および新規の荷主とのエンゲージメントの向上：イートンやチキンオブザシーなど、グローバルな接続性と可視性の向上を求めている既存の輸送管理の顧客からの大幅な国際サービスの拡大を確保しました。さらに、Uber Freightの仲介サービスは、Kimberly-Clarkや世界のトップ5のフードサービス会社など、いくつかの新規顧客を迎えました。

コーポレート

•リボルビング・クレジット・ファシリティの拡大：2023年7月28日、私たちはリボルビング・クレジット・ファシリティとの共同契約を締結しました。これは、リボルビング・ローン貸し手を追加し、リボルビング・クレジット・ファシリティに基づく利用可能なコミットメントを元本総額2億5000万ドル増やすためです。この契約により、リボルバーの総容量は約25億ドルになります。リボルビング・クレジット・ファシリティの価格や満期に変更はありませんでした。

最近の動向

•CFOの異動：同社は、最高財務責任者のネルソン・チャイが2024年1月5日に会社を辞めることを発表しました。彼の後任を探しています。

•英国のVAT査定：2023年6月、英国の税務当局（「HMRC」）は、2022年3月のビジネスモデル変更以降、英国のモビリティ事業にVATを適用する金額と方法について異議を唱えました。その結果、3億8,600万ポンド（約4億8,700万ドル）の査定が下されました。英国では、税務裁判所でHMRCのVAT査定に異議を申し立てる場合、納税者は裁判所制度にアクセスするために査定額を前払いする必要があります。紛争が成立した場合、支払いは納税者に返金されます。2023年7月、英国の税務裁判所での紛争を進めるために査定額を支払いました。この支払いは、2023年第3四半期の営業キャッシュフローに影響し、損益計算書には影響しません。

Web キャストと電話会議情報

2023年6月30日に終了した第2四半期の決算発表のライブオーディオWebキャストは、決算プレスリリースとスライドプレゼンテーションとともに、https://investor.uber.com/ でご覧いただけます。電話は、2023年8月1日の午前5時（太平洋標準時）/午前8時（東部標準時）に始まります。特定の非GAAP指標と最も近い比較可能なGAAP指標との調整を含むこのプレスリリースは、そのサイトでもご覧いただけます。

また、重要な情報を開示し、規制FDに基づく開示義務を遵守する手段として、財務実績やその他の事項（SECへの提出書類、投資家向けイベント、プレスリリース、決算発表など）について、当社の投資家向け広報ウェブサイト（https://investor.uber.com/）、ブログ（https://uber.com/blog）、Twitterアカウント（@uber と @dkhos）で発表しています。

ウーバーについて

Uberの使命は、移動を通じて機会を創出することです。私たちは2010年に簡単な問題を解決するために始めました。ボタンを押すだけで乗り物にアクセスするにはどうすればいいですか？420億回以上旅行した後、私たちは人々が行きたい場所に近づくための製品を開発しています。Uberは、人、食べ物、物が都市を移動する方法を変えることで、世界を新しい可能性に切り開くプラットフォームです。

将来の見通しに関する記述

このプレスリリースには、リスクと不確実性を伴う将来の事業期待に関する将来の見通しに関する記述が含まれています。実際の結果は予測された結果と大きく異なる可能性があり、報告された結果は将来の業績を示すものと見なすべきではありません。将来の見通しに関する記述には、歴史的事実ではなく、「予測する」、「信じる」、「熟考する」、「続ける」、「できる」、「見積もる」、「期待」、「希望」、「意図する」、「かもしれない」、「かもしれない」、「かもしれない」、「かもしれない」、「かもしれない」、「かもしれない」、「かもしれない」、「可能性がある」、「可能性がある」、「可能性がある」、「可能性がある」、「予定」、「すべき」などの用語で識別できるすべての記述が含まれます。、」「ターゲット」、「意志」、「するだろう」、または同様の表現と、それらの用語の否定的言葉。将来の見通しに関する記述には、既知および未知のリスク、不確実性、および当社の実際の結果、業績、または成果が将来の結果、業績、または成果と大きく異なる原因となる可能性のあるその他の要因が含まれます

将来の見通しに関する記述によって表現または暗示されている。これらのリスク、不確実性、その他の要因には、とりわけ、競争、当社の成長と企業文化の管理、財務実績、新製品やサービスへの投資、ドライバー、消費者、その他のパートナーを当社のプラットフォームに引き付ける能力、当社のブランドと評判、その他の法的および規制の進展、特にドライバーや宅配業者との関係、およびインフレや金利の上昇を含む世界経済の影響に関するものです。実際の結果が予測と異なる原因となる可能性のあるその他の潜在的なリスクや不確実性についての追加情報については、フォーム10-Kの2022年12月31日に終了した年度の年次報告書、およびその後の四半期報告書および証券取引委員会に随時提出されるその他の書類をご覧ください。このリリースおよび添付ファイルに記載されているすべての情報は、このプレスリリースの日付現在のものであり、ここに含まれる将来の見通しに関する記述は、この日付の時点で合理的であると当社が考える仮定に基づいています。このプレスリリースの将来の見通しに関する記述は、その日に当社が入手可能な情報に基づいているため、過度に依存すべきではありません。法律で義務付けられていない限り、この情報を更新する義務はありません。

非GAAPベースの財務指標

米国で一般に認められている会計原則（「GAAP」）に従って作成および提示されている財務情報を補足するために、調整後EBITDA、フリーキャッシュフロー、非GAAPコストと営業費用、および固定通貨での収益成長率などの非GAAP財務指標を使用しています。この財務情報の提示は、単独で検討したり、GAAPに従って作成および提示された財務情報の代わりになったり、それを上回ったりすることを意図したものではありません。これらの非GAAP財務指標は、財務上および業務上の意思決定や、期間ごとの比較を評価する手段として使用しています。これらの非GAAP財務指標は、当社の経常的な中核事業の業績を示さない可能性のある特定の項目を除外することにより、当社の業績に関する有意義な補足情報を提供すると考えています。

業績を評価したり、将来の期間を計画、予測、分析したりする際に、これらの非GAAP財務指標を参照することは、経営陣と投資家の両方にメリットがあると考えています。これらの非GAAP財務指標は、経営陣が過去の業績と内部で比較するのにも役立ちます。これらの非GAAP財務指標は、（1）経営陣が財務上および経営上の意思決定に使用する主要指標の透明性を高めることと、（2）機関投資家やアナリストコミュニティが当社の事業の健全性を分析するために使用することの両方から、投資家にとって有用であると考えています。

非GAAP財務指標の使用にはいくつかの制限があります。これらの制限を考慮して、これらの非GAAP財務指標から除外されたGAAP金額に関する具体的な情報を提供し、これらの非GAAP財務指標をGAAPに従って関連する財務指標とともに評価します。

これらの非GAAP財務指標の詳細については、本リリースの最後に記載されている「当社の主要指標と非GAAP財務指標の主な用語」、「非GAAP指標の定義」、「非GAAP指標の調整」というタイトルのセクションを参照してください。将来を見据えた非GAAPガイダンスに関しては、特定の重要な項目の最終的な結果を予測できないため、不合理な努力をしなければ、将来を見据えた非GAAP調整後EBITDA指標を最も近いGAAP指標と調整することはできません。これらの項目には、重要な法的和解、株式投資の未実現損益、税金および規制準備金の変更、リストラ費用、買収と資金調達に関連する影響が含まれますが、これらに限定されません。

連絡先

投資家とアナリスト:investor@uber.com

メディア:press@uber.com

ユーバーテクノロジーズ株式会社

要約連結貸借対照表

(百万単位)

(未監査)

ユーバーテクノロジーズ株式会社

要約連結営業明細書

（単位：百万単位。ただし、千株に反映される株式額と1株当たりの金額は除きます）

(未監査)

ユーバーテクノロジーズ株式会社

要約連結キャッシュフロー計算書

(百万単位)

(未監査)

						6月30日に終了した3か月間												6月30日に終了した6か月間
						2022						2023						2022						2023
営業活動によるキャッシュフロー
非支配持分を含む純利益（損失）						$	(2,616)					$	394					$	(8,534)					$	237
純利益（損失）を営業活動によって提供される純現金と調整するための調整：
減価償却と償却						243						208						497						415
不良債権費用						33						24						51						44
株式報酬制度						470						504						829						974
繰延所得税						14						6						(267)						16
持分法投資からの収入、純額						(17)						(4)						(35)						(40)
負債および株式の未実現（利益）損失、純額						1,677						(386)						7,247						(706)
投資の売却による損失						—						74						—						74
のれん、長期資産、その他の資産の減損						2						11						15						78
持分法投資の減損						—						—						182						—
MLU B.V. コールオプションの再評価						11						—						(170)						—
未実現外貨取引						25						2						10						85
その他						(7)						6						(2)						10
資産と負債の変化、事業買収と処分の影響を差し引いたもの：
売掛金						(103)						(13)						(129)						155
前払費用およびその他の資産						78						(114)						58						(233)
オペレーティングリースの使用権資産						53						42						95						94
買掛金						(53)						(19)						(45)						(26)
未払保険準備金						192						588						326						938
未払費用およびその他の負債						486						(87)						414						(229)
オペレーティングリース負債						(49)						(46)						(88)						(90)
営業活動による純現金						439						1,190						454						1,796
投資活動によるキャッシュフロー
資産および設備の購入						(57)						(50)						(119)						(107)
市場性のない株式の購入						(1)						—						(14)						—
有価証券の購入						—						(1,361)						—						(2,207)
有価証券の満期および売却による収入						—						1,127						—						1,627
持分法投資の売却による収入						—						703						—						703
事業の買収（取得した現金を差し引いたもの）						—						—						(59)						—
その他の投資活動						4						(11)						3						(7)
投資活動によって提供された（使用された）純現金						(54)						408						(189)						9
財務活動によるキャッシュフロー
発行費用を差し引いたタームローンと手形の発行						—						—						—						1,121
タームローンと手形の元本返済						—						(7)						—						(1,144)
ファイナンスリースの元本支払い						(46)						(42)						(108)						(82)
従業員株式購入プランに基づく普通株式の発行による収入						59						85						59						85
その他の財務活動						(8)						6						(59)						(45)
財務活動によって提供された（使用された）純現金						5						42						(108)						(65)

その他の収益（費用）、純額

次の表は、その他の収益（費用）、純額（百万単位）を示しています。

(1) 2022年6月30日までの3か月および6か月間の負債および株式の未実現利益（損失）は、主に当社の株式の公正価値の変動を表します。これには、それぞれAurora投資の11億ドルと28億ドルの未実現損失、それぞれ5億2000万ドルと25億ドルの公正価値の損失、2億4,500万ドルと7億700万ドルの公正価値損失が含まれます。それぞれ、Zomatoへの投資について、および2022年の第1四半期のDidi投資による14億ドルの損失を、259ドルで一部相殺しました2022年の第2四半期に当社の滴滴出行投資で百万円の利益を得ました。

2023年6月30日までの3か月および6か月間の負債および株式の未実現利益、純額は、主に当社の株式の公正価値の変動を表します。主に、それぞれAurora投資による4億6,600万ドルと5億2,100万ドルの未実現利益、それぞれJoby投資による1億5,100万ドルと1億7,700万ドルの未実現利益、Grab投資による2億2,500万ドルと1億1,300万ドルの未実現利益によるものです。、それぞれ、滴滴出行投資による4億6,100万ドルと1億400万ドルの未実現損失によって一部相殺されました。

(2) 2022年6月30日までの6か月間の持分法投資の減損は、MLU B.V. 持分法投資に記録された1億8200万ドルの減損損失に相当します。

(3) 2022年6月30日までの6か月間、MLU B.V. コールオプションの再評価は、Yandexに付与されたコールオプション（「MLU BV. コールオプション」）の公正価値の変化に対する1億7000万ドルの純利益に相当します。

(4) 2023年6月30日までの3か月と6か月の間に、投資の売却による損失は、MLU B.V. の残りの 29% の株式持分を7億300万ドルの現金でYandexに売却したときに計上された重要でない損失です。この取引の後、私たちはMLU B.Vの持分を保有しなくなりました。

株式ベースの報酬費用

次の表は、株式ベースの報酬費用の総額を機能別（百万単位）にまとめたものです。

当社の主要指標と非GAAP財務指標の主要用語

調整後EBITDA。調整後EBITDAは非GAAP指標です。調整後EBITDAは、（i）非継続事業からの収益（損失）、所得税控除、（ii）非支配持分に帰属する純利益（損失）、税引後、（iii）所得税引当金、（iv）持分法投資による収入（損失）、（v）支払利益、（vi）その他の収入（費用）、純利益（vii）を除いた純利益（損失）と定義しています。) 減価償却費、(viii) 株式報酬費用、(ix) 法律、税務、規制上の特定の準備金の変更と和解、(x) のれんおよび資産の減損/資産売却損失、(xi) 買収、資金調達、売却関連費用、(xii) リストラと関連費用、(xiii) 当社の継続的な業績を示さないその他の項目。

調整後のEBITDAマージン。調整後EBITDAマージンは、総予約数に占める調整後EBITDAの割合と定義しています。増分マージンは、期間間の調整後EBITDAの変化を、期間間の総予約数の変化で割ったものとして定義しています。

ドライバーと宅配便の収益の合計。ドライバーと宅配便の収益の合計とは、運賃（Uberのサービス料、税金、通行料を差し引いた金額）、チップ、ドライバーへのインセンティブ、ドライバー特典を指します。

ドライバー。ドライバーという用語は、当社のプラットフォームを使用してモビリティまたはデリバリーサービス、あるいはその両方を提供する配車または配達サービスの独立したプロバイダーを総称して指します。

ドライバーやレストランの収入。ドライバーまたはレストランの収益とは、それぞれドライバーまたはレストランが保持する運賃の正味部分または注文金額の正味部分を指します。これらは通常、ドライバーと宅配便の収益の合計に含まれます。

ドライバーのインセンティブ。ドライバーインセンティブとは、当社がドライバーに対して行う支払いを指します。これは、ドライバーへのサービス料を留保した後に、消費者が支払う運賃のうちドライバー分とは別に、またはそれに加えて支払われます。たとえば、ドライバーのインセンティブには、ドライバーがインセンティブオファーを利用して一定期間にプラットフォーム上で連続した回数または累積回数の旅行を完了した場合にドライバーに支払う支払いが含まれる場合があります。ドライバーインセンティブは、減価償却を除いた、収益または収益原価の減少として記録されます。これらのインセンティブは通常、ドライバーと宅配便業者の収入の合計に含まれます。

フリーキャッシュフロー。フリーキャッシュフローは非GAAP指標です。フリーキャッシュフローは、営業活動による純キャッシュフローから資本支出を差し引いたものとして定義しています。

総予約数。総予約数とは、適用される税金、通行料、手数料を含めて、モビリティライド、配達注文（いずれの場合も消費者割引や返金の調整なし）、ドライバーとマーチャントの収入、ドライバーインセンティブと運賃収入の合計金額と定義しています。総予約数には、ドライバーが獲得したチップは含まれていません。総予約数は現在のプラットフォームの規模を示すもので、最終的には収益に影響します。

月間アクティブプラットフォーム消費者 (「MAPC」)。MAPCは、特定の月に少なくとも1回はモビリティライドを完了した、または当社のプラットフォームで配達の注文を受けたユニーク消費者の数を、四半期内の各月の平均として定義しています。ユニークコンシューマーは特定の月に当社のプラットフォーム上で複数の製品を使用できますが、そのユニークコンシューマーは1つのMAPCとしてのみカウントされます。

セグメント調整後EBITDA。各セグメントの調整後EBITDAは、セグメント収益からそのセグメントの次の直接費用と費用を差し引いたものとして定義しています。(i) 減価償却費を除く収益コスト、(ii) 運営とサポート、(iii) 販売とマーケティング、(iv) 研究開発、(v) 一般管理費と管理費を差し引いたものです。セグメントの調整後EBITDAには、調整後EBITDAから適用される除外事項も反映されています。

セグメント調整後EBITDAマージン。各セグメントの調整後EBITDAマージンは、セグメントの総予約数に対するセグメントの調整後EBITDAの割合として定義しています。

テイクレート。テイク・レートは、総予約数に対する収益の割合と定義しています。

旅行。トリップとは、特定の期間にコンシューマー向けモビリティの乗車と配達の注文が完了した数と定義しています。たとえば、有料の消費者3人が参加するUberXシェア乗車は3回のユニークな旅行に相当し、3人の乗客が乗るUberX配車は1回の旅行に相当します。私たちは、Tripsはプラットフォームの規模と利用状況を測る便利な指標だと考えています。

非GAAP指標の定義

私たちは、事業の健全性を評価し、業績を評価するために、営業データや財務データを収集、分析しています。収益、純利益（損失）、営業利益（損失）、およびその他のGAAPに基づく業績に加えて、調整後EBITDA、フリーキャッシュフロー、非GAAPコストと営業費用、および以下で説明する固定通貨での収益成長率を使用して、当社の事業を評価します。これらの非GAAP財務指標を含めたのは、経営陣が当社の業績を評価するために使用する重要な指標だからです。したがって、これらの非GAAP財務指標は、投資家やその他の人々が、経営陣や取締役会と同じように当社の業績を理解し、評価する上で有用な情報を提供すると考えています。これらの非GAAP財務指標の計算は、同業他社によって報告された同様のタイトルの非GAAP指標（もしあれば）と異なる場合があります。これらの非GAAP財務指標は、GAAPに従って作成された財務情報と切り離して、またはそれに代わるものと考えるべきではありません。

調整後EBITDA

調整後EBITDAは、（i）非継続事業からの収益（損失）、所得税控除、（ii）非支配持分に帰属する純利益（損失）、税引後、（iii）所得税引当金、（iv）持分法投資による収入（損失）、（v）支払利益、（vi）その他の収入（費用）、純利益（vii）を除いた純利益（損失）と定義しています。) 減価償却費、(viii) 株式報酬費用、(ix) 法律、税務、規制上の特定の準備金の変更と和解、(x) のれんおよび資産の減損/資産売却損失、(xi) 買収、資金調達、売却関連費用、(xii) リストラと関連費用、(xiii) 当社の継続的な業績を示さないその他の項目。

調整後EBITDAを含めました。調整後EBITDAは、経営陣が当社の業績を評価し、将来の事業計画を立て、営業費用を含む戦略的意思決定を行うために使用する重要な指標だからです。したがって、調整後EBITDAは、経営陣や取締役会と同じように、投資家やその他の人々が当社の業績を理解し評価するのに役立つ情報を提供すると考えています。さらに、特定の非現金費用や特定の変動費の影響がなくなるため、当社の事業を期間ごとに比較するための有用な手段となります。

調整後EBITDAは財務指標としては限界があり、本質的に補足的なものと考えるべきであり、GAAPに従って作成された関連財務情報の代わりとなるものではありません。これらの制限には以下が含まれます。

•調整後EBITDAには、資産や設備の減価償却や無形資産の償却など、特定の現金以外の経常費用は含まれていません。これらは非現金費用ですが、減価償却される資産は将来交換する必要があり、調整後EBITDAには、そのような交換または新たな資本支出要件に必要な現金資本支出がすべて反映されているわけではありません。

•調整後EBITDAには、株式ベースの報酬費用は含まれていません。株式ベースの報酬費用は、これまでも、そして当面の間もそうであり続けるでしょう。これは、当社の事業における多額の経常費用であり、当社の報酬戦略の重要な部分です。

•調整後EBITDAには、特定のリストラ費用および関連費用は含まれておらず、その一部は現金で決済される場合があります。

•調整後EBITDAには、当社の継続的な業績を示さないその他の項目は含まれていません。

•調整後EBITDAには、税金、所得税費用、または所得税の支払いに必要な現金の期間ごとの変動は反映されていません。

•調整後EBITDAは、その他の収益（費用）の純額を反映していません。これには主に、利息収入、外貨為替差益（損失）、純額、負債および株式の未実現利益（損失）が含まれます。

•調整後EBITDAには、当社が利用できる現金を減少させる可能性のある特定の法律、税金、規制上の準備金の変更および和解は含まれていません。

固定通貨

当期の業績と前期間の実績の変化率を、固定通貨開示を用いて比較しています。為替変動の影響を除いた基礎収益のパフォーマンスを評価するための枠組みを提供するために、固定通貨成長率情報を提示しています。固定通貨を計算するには、米ドル以外の取引通貨に対応する前期間の月間為替レートを使用して、当期の財務結果を換算します。

フリーキャッシュフロー

フリーキャッシュフローは、営業活動による純キャッシュフローから資本支出を差し引いたものとして定義しています。

非GAAPベースの費用と営業費用

費用と営業費用は、減価償却費を除いた収益原価、運用とサポート、販売とマーケティング、研究開発、一般管理費と定義されます。当社は、非GAAPコストと営業費用を、(i) 株式ベースの報酬費用、(ii) 特定の法律、税務、および規制準備金の変更と決済、(iii) のれんおよび資産の減損/資産売却損失、(iv) 買収、資金調達、および売却関連費用、(v) リストラと関連費用、および (vi) 当社の継続的な業績を示さないその他の項目を除外する費用と営業費用と定義しています。。

非GAAP指標の調整

調整後EBITDA

次の表は、各期間の調整後EBITDAと、最も直接的に比較可能なGAAP財務指標との調整を示しています。

フリーキャッシュフロー

次の表は、各期間のフリーキャッシュフローと最も直接的に比較可能なGAAP財務指標との調整を示しています。

非GAAPベースの費用と営業費用

次の表は、非GAAPコストと営業費用を、示された各期間の最も直接的に比較可能なGAAP財務指標と調整したものです。