アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.、二零五四九
表
| | 1934年“証券取引法”第13又は15(D)節に提出されたこの四半期までの四半期報告 |
|
| あるいは…。 |
| | 1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告 |
手数料書類番号
SHYFTグループ，Inc.(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
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登録者の電話番号は市外局番を含んでいます(
同法第12条(B)に基づいて登録された証券：
| クラスごとのタイトル | 取引コード | 登録された各取引所の名称 |
| | | ♪the the the |
登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13または15(D)節に提出されたすべての報告を提出したかどうか、および(2)このような提出要求を過去90日以内に遵守してきたかどうかを、再選択マークで示す。
| | ☒ | 違います。 | ☐ |
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示す。
| | ☒ | 違います。 | ☐ |
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。
| | ☒ | ファイルマネージャを加速する | ☐ | |
| 非加速ファイルサーバ | ☐ | 比較的小さな報告会社 | | |
| 新興成長型会社 | |
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する。*☐
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義される)
最後までの実際の実行可能日まで、発行者が所属する各種普通株の流通株数を明記する。
| クラス | 2023年7月21日現在の未返済債務 |
| 普通株 | |
SHYFTグループ，Inc.
指数：
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ページ |
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| 前向きに陳述する |
3 |
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| 第1部：財務情報 |
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| 第1項。 |
財務諸表： |
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| 簡明総合貸借対照表-2023年6月30日及び2022年12月31日(監査なし) |
4 | |||
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| 簡明総合業務レポート--2023年6月30日と2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月(未監査) |
5 | |||
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| 簡明合併現金フロー表--2023年6月30日と2022年6月30日までの6ヶ月(監査なし) |
6 | |||
| 簡明株主権益総合レポート--2023年6月30日と2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月(未監査) |
7 | |||
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| 簡明合併財務諸表付記 |
8 | |||
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| 第二項です。 |
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析 |
17 | ||
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| 第三項です。 |
市場リスクの定量的·定性的開示について |
26 | ||
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| 第四項です。 |
制御とプログラム |
27 | ||
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| 第2部：その他の情報 |
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| 第1項。 | 法律訴訟 | 28 | ||
| 第1 A項。 |
リスク要因 |
28 | ||
| 第二項です。 |
未登録株式証券販売と収益の使用 |
28 | ||
| 五番目です。 | その他の情報 | 28 | ||
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第六項です。 |
陳列品 |
29 | |
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| サイン |
30 | |||
前向きに陳述する
この10-Q表は歴史的事実ではないいくつかの陳述を含む。改正後の1933年証券法第27 A条及び改正後の1934年“証券取引法”第21 E条の規定によると、これらの陳述は“前向き陳述”と呼ばれる。これらの陳述は、重要な既知および未知のリスク、不確定要因、および他の要因に関連し、一般に、“推定”、“予想”、“信じる”、“プロジェクト”、“予想”、“意図”、“予測”、“潜在”、“未来”、“可能”、“そうなる”、“すべき”または同様の表現または言葉を使用することによって識別することができる。Shyft Group，Inc.‘S’(“会社”、“私たち”、“私たち”)の将来の結果、業績または業績は、前向き陳述で議論された結果、業績または業績と実質的に異なる可能性がある。これらの陳述は、将来の業績の保証ではなく、いくつかのリスク、不確定要素および仮説(“リスク要因”)に関連しており、これらのリスク、不確実性および仮説(“リスク要因”)は、発生の時間、程度、可能性、および程度の面で予測が困難である。したがって、実際の結果および結果は、このような前向き陳述で表現されたり予測されたりする内容とは大きく異なる可能性がある。
リスク要因には，2023年2月23日に米国証券取引委員会に提出された2022年12月31日までのForm 10−K年次報告の第1 A項目−リスク要因に列挙され，より全面的に記述されたリスク要因，第II部第1 A項以下のリスク要因“リスク要因”に開示されている任意の変化や更新の影響，および我々が以前に証券取引委員会に提出した公開報告書および他の文書で議論されたリスク要因が含まれている。これらのリスク要因には、当社の経営陣が、本10-Q表に含まれる前向き陳述に記載されている潜在的結果に重大な影響を与える可能性があると考えられる主なリスクが含まれている。しかし、このような危険は私たちが直面している唯一の危険ではないかもしれない。私たちの業務、運営、財務業績も他の要素の影響を受ける可能性があります。これらの要素は今のところ私たちは知らない、あるいは私たちの運営にはどうでもいいと思っています。また、時々新たなリスク要因が出現する可能性があり、実際の結果は任意の前向き陳述に含まれる結果と大きく異なる可能性がある。これらのリスクと不確実性を考慮して、本10-Qテーブルに含まれる前向き陳述は合理的であると考えられるが、このような前向き陳述に記載された結果が達成されるという保証を提供することはできない。本10-Q表中のすべての前向き陳述は，本節に含まれる警告的陳述によって明確に制限されており，投資家は前向き陳述に過度に依存して実際の結果の予測とすべきではない.会社は、本10-Q表が米国証券取引委員会に提出された後に得られた発展または情報を反映するために、いかなる前向きな陳述も更新または修正する義務はない。
商標とサービスマーク
私たちは、私たちの業務運営に関連する商標、サービスマーク、または商号を持っているか、または使用する権利があります。便宜上、本四半期報告書で言及されている10-Qテーブルのいくつかの著作権、商標、サービスマーク、および商標番号は使用されておらず、および記号が列挙されているが、私たちは、適用法に従って、私たちの著作権、商標、サービスマーク、商号、およびドメイン名の権利を最大限に維持するつもりだ。我々の知る限り，Form 10-Qの本四半期報告に登場する他社の商標，サービスマーク，商号はそれぞれの所有者の財産である.
第1部：財務情報
| 第1項。 |
財務諸表 |
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明総合貸借対照表(未監査)
(単位：千)
| 六月三十日 | 十二月三十一日 | |||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 資産 | ||||||||
| 流動資産： | ||||||||
| 現金と現金等価物 | $ | | $ | |||||
| 売掛金から#ドルの引当金を引く1ドルと1ドル | ||||||||
| 契約資産 | ||||||||
| 棚卸しをする | ||||||||
| その他の売掛金--底盤プールプロトコル | ||||||||
| その他流動資産 | ||||||||
| 流動資産総額 | ||||||||
| 財産·工場·設備·純価値 | ||||||||
| 使用権資産--経営リース | ||||||||
| 商誉 | ||||||||
| 無形資産、純額 | ||||||||
| 繰延税項目純資産 | ||||||||
| その他の資産 | ||||||||
| 総資産 | $ | $ | ||||||
| 負債と株主権益 | ||||||||
| 流動負債： | ||||||||
| 売掛金 | $ | $ | ||||||
| 課税保証 | ||||||||
| 報酬と関連税額を計算しなければならない | ||||||||
| 契約責任 | ||||||||
| リース負債を経営する | ||||||||
| その他流動負債及び課税費用 | ||||||||
| 短期債務-ディスクプール協定 | ||||||||
| 長期債務の当期部分 | ||||||||
| 流動負債総額 | ||||||||
| 他の非流動負債 | ||||||||
| 長期経営賃貸負債 | ||||||||
| 長期債務、流動部分を減らす | ||||||||
| 総負債 | ||||||||
| 支払いと負債があります | ||||||||
| 株主権益： | ||||||||
| 優先株額面：授権株(すでに出された) | ||||||||
| 普通株額面：ライセンス株；と…3人の傑出した人物 | ||||||||
| 利益を残す | ||||||||
| Total Shyft Group，Inc.株主権益 | ||||||||
| 非制御的権益 | ||||||||
| 株主権益総額 | ||||||||
| 総負債と株主権益 | $ | $ | ||||||
簡明な連結財務諸表付記を参照してください。
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
業務報告書を簡明に合併する(監査を経ない)
(単位は千、1株当たりのデータは除く)
| 3か月まで 六月三十日 |
6か月まで 六月三十日 |
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| 2023 |
2022 |
2023 |
2022 |
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| 売上高 |
$ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 製品販売コスト |
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| 毛利 |
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| 運営費用： |
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| 研究開発 |
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| 販売、一般、行政 |
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| 総運営費 |
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| 営業収入 |
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| その他の収入(費用) |
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| 利子支出 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
| その他の収入(費用) |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
| その他費用合計 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
| 所得税前収入 |
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| 所得税支出 |
( |
) | ||||||||||||||
| 純収入 |
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| 差し引く：非持株権益は純損失を占めるべき |
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| 純収入はShyft Group Inc.に起因することができる。 |
$ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 基本1株当たりの収益 |
$ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 希釈して1株当たり収益する |
$ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 基本加重平均普通株式発行済み |
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| 希釈加重平均普通株式発行 |
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簡明な連結財務諸表付記を参照してください。
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社簡明合併現金フロー表(監査なし)
(単位：千)
| 6月30日までの6ヶ月間 |
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| 2023 | 2022 |
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| 経営活動のキャッシュフロー： |
||||||||
| 純収入 |
$ | $ | ||||||
| 純収入と経営活動提供の現金純額を調整する： |
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| 減価償却および償却 |
||||||||
| 非現金株に基づく報酬費用 |
||||||||
| 所得税を繰延する | ( |
) | ||||||
| 資産処分損失 |
||||||||
| 売掛金と契約資産の変動 |
( |
) | ||||||
| 在庫変動状況 |
( |
) | ( |
) | ||||
| 売掛金の変動 |
( |
) | ||||||
| 報酬及び関連税項の変動に計上すべきである |
( |
) | ||||||
| 課税保証の変更 |
( |
) | ( |
) | ||||
| その他資産·負債の変動 |
( |
) | ( |
) | ||||
| 経営活動提供の現金純額 |
( |
) | ||||||
| 投資活動によるキャッシュフロー： |
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| 家屋·工場·設備を購入する |
( |
) | ( |
) | ||||
| 財産·工場·設備を売却して得た収益 | ||||||||
| 買収業務は，現金買収後の純額を差し引く |
( |
) | ||||||
| 投資活動のための現金純額 |
( |
) | ( |
) | ||||
| 資金調達活動のキャッシュフロー： |
||||||||
| 長期債務収益 |
||||||||
| 長期債務を償還する |
( |
) | ( |
) | ||||
| 配当金を支払う |
( |
) | ( |
) | ||||
| 普通株の購入と廃棄 |
( |
) | ( |
) | ||||
| 株式インセンティブの行使と帰属 |
( |
) | ( |
) | ||||
| 融資活動提供の現金純額 |
( |
) | ||||||
| 現金および現金等価物の純減少 |
( |
) | ( |
) | ||||
| 期初現金及び現金等価物 |
||||||||
| 期末現金および現金等価物 |
$ | $ | ||||||
簡明な連結財務諸表付記を参照してください。
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明総合株主権益表(監査を経ない)
(単位：千)
| 量 株 | ごく普通である 在庫品 | 保留する 収益.収益 | -ではない 制御管 利子 | 合計する 株主の 権益 | ||||||||||||||||
| 2022年12月31日の残高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
| 普通株式発行と持分インセンティブ計画の税収影響 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
| 発表された配当金($1株当たり) | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||
| 普通株の購入と廃棄 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
| 制限株を発行し、解約後の純額 | ||||||||||||||||||||
| 非現金株に基づく報酬費用 | - | |||||||||||||||||||
| 純収益(赤字) | - | ( | ) | |||||||||||||||||
| 2023年3月31日の残高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
| 普通株式発行と持分インセンティブ計画の税収影響 | ||||||||||||||||||||
| 発表された配当金($1株当たり) | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||
| 制限株を発行し、解約後の純額 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
| 非現金株に基づく報酬費用 | - | |||||||||||||||||||
| 純収入 | - | |||||||||||||||||||
| 2023年6月30日の残高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
| 量 株 | ごく普通である 在庫品 | 保留する 収益.収益 | -ではない 制御管 利子 | 合計する 株主の 権益 | ||||||||||||||||
| 2021年12月31日の残高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
| 普通株式発行と持分インセンティブ計画の税収影響 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
| 発表された配当金($1株当たり) | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||
| 普通株の購入と廃棄 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
| 制限株を発行し、解約後の純額 | ||||||||||||||||||||
| 非現金株に基づく報酬費用 | - | |||||||||||||||||||
| 純損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||
| 2022年3月31日の残高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
| 普通株式発行と持分インセンティブ計画の税収影響 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
| 発表された配当金($1株当たり) | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||
| 制限株を発行し、解約後の純額 | ||||||||||||||||||||
| 非現金株に基づく報酬費用 | - | |||||||||||||||||||
| 純収入 | - | |||||||||||||||||||
| 2022年6月30日の残高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||||||
簡明な連結財務諸表付記を参照してください。
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
注1--業務の性質と列報根拠
ここで使用される用語“会社”、“私たち”、“私たち”または“私たち”は、他の指定または識別がない限り、Shyft Group，Inc.およびその子会社を意味する。
運営の性質
私たちは商用車(最後の1マイルの配達、専門サービス、特定業界の内装を含む)とレジャー車業界専用車の製造と組み立てのニッチ市場の先頭者です。我々の製品には、電子商取引/小包配送のためのステップトラックおよびトラック車体、モバイル小売およびユーティリティ業界のためのキット、サービスおよび職業トラック車体、豪華Aクラスディーゼルバイクシャーシ、および契約製造および組み立てサービスが含まれる。また、私たちが製造した車両とトラック部品に交換部品と修理、メンテナンス、現場サービスとリフォームサービスを提供します。
添付されている監査されていない中期簡明総合財務諸表は、2023年6月30日までの財務状況に必要なすべての正常かつ恒常的な調整、および2023年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の経営実績と現金流量を公平に示しています。これらの簡明な総合財務諸表は、2023年2月23日に米国証券取引委員会に提出された2022年12月31日現在のForm 10-K年度報告書に含まれる監査された総合財務諸表と脚注とともに読まなければならない。2023年6月30日までの最初の3ヶ月と6ヶ月の運営結果は、必ずしも通年の予想結果を示すとは限らない。
準拠する主要会計政策の説明については，我々のForm 10−K年度報告に含まれるShyft Group，Inc.2022年12月31日までの年次連結財務諸表付記を参照されたい。
キャッシュフロー情報の補足開示
2023年6月30日と2022年6月30日までの6ヶ月間の非現金投資には
別注2--在庫
在庫の概要は以下の通り
| 六月三十日 2023 |
十二月三十一日2022 |
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| 完成品 |
$ | $ | ||||||
| Oracle Work in Process |
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| 原材料と外買品 |
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| 総在庫 |
$ | $ | ||||||
注3--債務
短期債務は以下の部分から構成される
| 六月三十日2023 | 十二月三十一日2022 | |||||||
| 筐体プールプロトコル | $ | $ | ||||||
| 短期債務総額 | $ | $ | ||||||
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
筐体プールプロトコル
変換プールプロトコルによれば、同社は、そのステップトラック、トラック車体、および特殊車両のためのいくつかの車両シャーシをシャーシ製造業者から直接取得する。シャーシは顧客の注文に応じてメーカーから取得され、メーカーの生産計画に基づいて私たちの工場で受け取ります。プロトコルは、一般に、製造業者が会社の施設で維持されたシャーシ供給を提供することを規定しており、条件は、私たちがプロトコル条項に準拠しない限り、シャーシを移動、販売、または他の方法で処理しないことである。さらに、製造業者は、通常、シャーシの動作を開始することを許可する唯一の権限を保持し、製造業者のディーラーにシャーシを販売する条項および定価を含むシャーシについて何らかの他の決定を行う。メーカーも原産地証明書を会社に譲渡することはなく、会社がシャーシをメーカー以外の誰にも売却したり譲渡したりすることは許されない(最終的にディーラーに転売)。
当社はメーカーと締結した関連融資協定の一方であるにもかかわらず、当社は過去にいかなる関連債務も現金で決済したことがなく、将来もそうしません。逆に、メーカーは、認可されたディーラーにシャーシを再割り当てする際にこの義務を解決し、メーカーがディーラーのためにシャーシの領収書を発行する。当社は当融資契約を当社の簡明総合貸借対照表に登録しましたその他の売掛金--底盤プールプロトコルそして短期債務-ディスクプール協定それは.通常，会社は筐体を受け取ってから90日以内に筐体を変換して顧客に渡す.シャーシ変換プールは、会社の簡明な統合貸借対照表上の流動資産および流動負債を相殺するための非現金配置である。
長期債務は以下の部分から構成される
| 六月三十日2023 | 十二月三十一日2022 | |||||||
| 信用限度額左輪拳銃 | $ | $ | ||||||
| 融資リース義務 | ||||||||
| 債務総額 | ||||||||
| 長期債務の少ない流動部分は | ( | ) | ( | ) | ||||
| 長期債務総額 | $ | $ | ||||||
循環信用手配
2021年11月30日、吾らは吾ら及び吾などのいくつかの付属会社と改訂及び再予約された信用協定(“信用協定”)を締結し、借り手は行政代理富国銀行(“富国銀行”)であり、融資先は富国銀行、モルガン大通銀行、PNC銀行、National Association及びアメリカ銀行(“貸手”)を含む。私たちの他のいくつかの子会社は信用協定の下での借主の義務を保証する保証に署名した。
当社は2023年5月31日に信用協定を改訂し、基礎変動金利をLIBORから担保付き隔夜融資金利(“SOFR”)に移行することを完了した。私たちの利息支出はこれによって大幅に増加しないと予想されます
移行します。利息支出の増加および/または金融市場の中断は、我々の業務に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある
財務状況や経営結果。
信用協定によると、最大$を借りることができます
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
私たちの信用協定条項によると、利用可能な借入金(未返済借入金は含まれていません)の総額は#ドルです
注4：収入
2023年6月30日と2022年6月30日までの6ヶ月間、契約資産と負債の変化の概要は以下の通りです
| 六月三十日 2023 | 六月三十日 2022 | |||||||
| 契約資産 | ||||||||
| 契約資産、期初 | $ | $ | ||||||
| 満期契約資産を入金に再分類します。対価格権利が無条件になるからです | ) | ( | ) | |||||
| 確認された契約資産は、入金された純額に再分類されます | ||||||||
| 契約資産、期末 | $ | $ | ||||||
| 契約責任 | ||||||||
| 契約負債，期初 | $ | $ | ||||||
| 期首契約負債を収入に再分類し，義務履行の結果とする | ( | ) | ( | ) | ||||
| 現金の前収は収入が確認されていない | ||||||||
| 契約債務、期末 | $ | $ | ||||||
チーム車両とサービス(“FVS”)と特殊車両(“SV”)の部分が完了していない既存の契約で残りの履行義務に割り当てられた取引価格総額は#ドルである
次の表では、収入は主な地理市場と収入確認時間に分けられています。これらの表はまた、報告可能な部分内の分類収入に対する入金を含む。
| 3か月まで 2023年6月30日 | ||||||||||||||||
| FVS | サービス提供者 | 淘汰と 他にも | 合計する | |||||||||||||
| 初級地理市場 | ||||||||||||||||
| アメリカです | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ||||||||||
| 他にも | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ||||||||||
| 収入確認のタイミング | ||||||||||||||||
| ある時点で移動した製品 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 時間が経つにつれて移動する製品とサービス | ( | ) | ||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ||||||||||
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
| 3か月まで 2022年6月30日 | ||||||||||||||||
| FVS | サービス提供者 | 淘汰と 他にも | 合計する | |||||||||||||
| 初級地理市場 | ||||||||||||||||
| アメリカです | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 他にも | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 収入確認のタイミング | ||||||||||||||||
| ある時点で移動した製品 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 時間が経つにつれて移動する製品とサービス | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 6か月まで | ||||||||||||||||
| 2023年6月30日 | ||||||||||||||||
| FVS | サービス提供者 | 淘汰やその他 | 合計する | |||||||||||||
| 初級地理市場 | ||||||||||||||||
| アメリカです | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 他にも | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 収入確認のタイミング | ||||||||||||||||
| ある時点で移動した製品 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 時間が経つにつれて移動する製品とサービス | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 6か月まで | ||||||||||||||||
| 2022年6月30日 | ||||||||||||||||
| FVS | サービス提供者 | 淘汰やその他 | 合計する | |||||||||||||
| 初級地理市場 | ||||||||||||||||
| アメリカです | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 他にも | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 収入確認のタイミング | ||||||||||||||||
| ある時点で移動した製品 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 時間が経つにつれて移動する製品とサービス | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
付記5--不動産、工場、設備
不動産、工場と設備は主な分類で以下のように要約される
| 六月三十日 2023 |
十二月三十一日 2022 |
|||||||
| 土地と改善策 |
$ | $ | ||||||
| 建物と改善策 |
||||||||
| 工場の機械と設備 |
||||||||
| 家具と固定装置 |
||||||||
| 車両 |
||||||||
| 建設中の工事 |
||||||||
| 小計 |
||||||||
| 減価償却累計 |
( |
) | ( |
) | ||||
| 財産·工場と設備を合計して純額 |
$ | $ | ||||||
私たちが記録した減価償却費用は#ドルです
別注6-借約
私たちは土地、建物、そして特定の設備の運営と資金調達レンタルを持っている。私たちのレンタル契約の残りの賃貸契約条項は年が来る
経営リース費用は、簡明総合経営報告書では製品販売コストと経営費用に分類される。レンタル料金の構成は以下のとおりである
| 3か月まで | 6か月まで | |||||||||||||||
| 六月三十日 | 六月三十日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
| 賃貸借契約を経営する | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 短期賃貸契約(1) | ||||||||||||||||
| レンタル総費用 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
(1) 月単位の設備レンタル費用を含め、当社はレンタル期間が1ヶ月を超えることを合理的に決定できないため、短期レンタルに分類されます。
重み付き平均残存期間と重み付き平均割引率は以下のとおりである
| 六月三十日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 経営賃貸加重平均残存賃貸年限(年) | ||||||||
| 経営賃貸加重平均割引率 | % | % | ||||||
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
レンタルに関する補足キャッシュフロー情報は以下のとおりである
| 6か月まで 六月三十日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 賃貸負債に含まれる金額を計量するために支払う現金： | ||||||||
| レンタル経営キャッシュフロー | $ | $ | ||||||
| レンタル義務と引き換えに使用権資産： | ||||||||
| 経営的リース | $ | $ | ||||||
| 融資リース | $ | $ | ||||||
2023年6月30日までの経営リース負債満期日は以下の通り
| 12月31日までの年度： | ||||
| 2023(1) | $ | |||
| 2024 | ||||
| 2025 | ||||
| 2026 | ||||
| 2027 | ||||
| その後… | ||||
| 賃貸支払総額 | ||||
| 利子を推定する | ( | ) | ||
| リース総負債 | $ |
(1) 2023年6月30日までの6ヶ月は含まれていません。
付記7--債務引受及び又は負債
2023年6月30日現在、私たちと私たちの子会社は複数の訴訟とクレームの原告と被告であり、これらの訴訟とクレームは私たちの正常な業務過程に由来している。経営陣は、私たちの財務状況、将来の経営業績やキャッシュフローは、これらの法的手続きの最終結果の実質的な影響を受けないと考えている。
保証に関連する
私たちは組み立て/構造欠陥に対して限定保証を提供します。これらの保証は、通常、販売日後の特定の時間内に欠陥のある部品またはプロセスを交換または修理することを規定します。エンドユーザーはまた、当社のシャーシおよび車両に取り付けられたコンポーネントサプライヤーから限定保証を受けることができます。
いくつかの保証およびその他の関連クレームは、最終的に交渉、仲裁または訴訟によって解決される論争事項に関連する。私たちの歴史的経験の範囲を超えた実質的な保証問題はほとんど発生しません。私たちは既知で価値があるので、このような保証問題を提供します。私たちの歴史的経験の範囲を超えた論争や他の事項は、追加的な保証と他の関連クレームが生じる可能性があり、これは合理的だ。今のところ、可能な罰金や損失を見積もることはできません(あれば)。
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
保証責任の変更の概要は以下の通りです
| 6か月まで 6月30, | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 1月1日の課税保証残高 | $ | $ | ||||||
| 今期の販売支出 | ||||||||
| 保証済みの法的責任を変更する | ( | ) | ( | ) | ||||
| 現金決済 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 6月30日の課税保証残高 | $ | $ | ||||||
環境問題に関する法的手続き
先に開示したように、当社は2020年5月末に、米国環境保護局から情報要請を受け、当社が2017年1月1日から2020年5月までの間に要求を受けた日の間に米国のシャーシ、職業車両、車両に生産または輸入された排出ラベルに関する特定の情報を提供することを要求している。
2022年4月6日、会社は米国環境保護局から違反通知を受け、製造されたシャーシでいくつかの認証を得ることができず、サプライヤーが提供したシャーシに関する記録保存と報告要求を遵守できなかったという。同社は弁護の可能性も含めてこの件を調査し続け、環境保護局と告発について議論を続ける。現在、当社がそれによって招く可能性のある罰金や処罰は想定できません(あれば)。
8-所得税を付記する
有効所得税の税率は
中国企業の実際の税率
実際の所得税率は
注9中長期業務細分化
私たちは、私たちの管理構造と私たちの首席運営決定者が部門の業績を評価し、私たちの業務部門の間に資源を割り当てるための財務データに基づいて、私たちの報告可能な部門を決定します。私たちは報告されなければならない細分化：車列車両とサービス、そして特殊車両。
我々は，我々の報告可能な部門の業績を，調整後のEBITDA(利息，税項，減価償却，償却前の収益を差し引く)に基づいて評価し，我々の基本的な経営業績をあまり反映していないと考えられる項目や，ある非現金費用を除いて計算した。調整後のEBITDAを利息，所得税，減価償却，償却前の継続業務収入を控除し，調整後に再編費用，買収関連費用と調整，非現金株による報酬支出，その他の我々の継続業務の損益を反映しない影響と定義した。
私たちのFVS部門は、電子商取引/最後の1マイル/小包配信、飲料および雑貨配信、洗濯およびリネン、モバイル小売および貿易業界のための商用車を生産しています。私たちの商用車はUtilimasterブランド名で販売され、異なる顧客群にサービスし、無人トラックと他の配達車両のアフター部品と部品を販売しています。私たちはまた特定の職業の設備更新サービスを提供する。
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
私たちのSV部門は、私たちのスパルタ車シャーシ事業、Builtmore契約製造事業、ロイヤルトラック車体とDuraMagサービス機関事業、STROBES-R-USブランドでマーケティングされた特定の業界の設備更新サービス、および関連するアフター部品と部品の流通を含みます。
各支部の会計政策は、“付記1--”で述べられたまたは言及された政策と同じである業務の性質と陳述の基礎..“相殺その他”の欄の資産及び関連減価償却支出は、会社レベルの資本資産に関連する。部門間販売の相殺は“相殺その他”の欄に表示される。“相殺その他”の欄の調整後EBITDAには、経営部門に割り当てられない会社関連費用が含まれている。利息支出及び所得税支出は、首席運営決定者が部門業績及び資源配分を評価するための情報には含まれていないため、以下に提供する部門業績には含まれていない。
| 3か月まで 2023年6月30日 | ||||||||||||||||
| 細分化市場 | ||||||||||||||||
| FVS | サービス提供者 | 淘汰する 他にも | 統合された | |||||||||||||
| 車列車両販売台数 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 自動車シャーシ販売台数 | ||||||||||||||||
| 他の専用車の販売 | ( | ) | ||||||||||||||
| アフターパーツおよびパーツ販売 | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ||||||||||
| 減価償却および償却費用 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 調整後EBITDA | ( | ) | ||||||||||||||
| 資産を細分化する | ||||||||||||||||
| 資本支出が減少する | ||||||||||||||||
| 3か月まで 2022年6月30日 | ||||||||||||||||
| 細分化市場 | ||||||||||||||||
| FVS | サービス提供者 | 淘汰する 他にも | 統合された | |||||||||||||
| 車列車両販売台数 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 自動車シャーシ販売台数 | ||||||||||||||||
| 他の専用車の販売 | ||||||||||||||||
| アフターパーツおよびパーツ販売 | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 減価償却および償却費用 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 調整後EBITDA | ( | ) | ||||||||||||||
| 資産を細分化する | ||||||||||||||||
| 資本支出が減少する | ||||||||||||||||
SHYFTグループ，Inc.そして付属会社
簡明合併財務諸表付記
(ドル金額は千単位で、1株当たりのデータは除く)
| 6か月まで | ||||||||||||||||
| 2023年6月30日 | ||||||||||||||||
| 細分化市場 | ||||||||||||||||
| FVS | サービス提供者 | 淘汰する 他にも | 統合された | |||||||||||||
| 車列車両販売台数 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 自動車シャーシ販売台数 | ||||||||||||||||
| 他の専用車の販売 | ( | ) | ||||||||||||||
| アフターパーツおよびパーツ販売 | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ||||||||||
| 減価償却および償却費用 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 調整後EBITDA | ( | ) | ||||||||||||||
| 資産を細分化する | ||||||||||||||||
| 資本支出 | ||||||||||||||||
| 6か月まで | ||||||||||||||||
| 2022年6月30日 | ||||||||||||||||
| 細分化市場 | ||||||||||||||||
| FVS | サービス提供者 | 淘汰する 他にも | 統合された | |||||||||||||
| 車列車両販売台数 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 自動車シャーシ販売台数 | ||||||||||||||||
| 他の専用車の販売 | ||||||||||||||||
| アフターパーツおよびパーツ販売 | ||||||||||||||||
| 総売上高 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 減価償却および償却費用 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 調整後EBITDA | ( | ) | ||||||||||||||
| 資産を細分化する | ||||||||||||||||
| 資本支出 | ||||||||||||||||
| 第二項です。 |
経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析。 |
Shyft Group，Inc.はミシガン州のノヴィに本社を置くミシガン州の会社である。私たちは商用車(最後の1マイルの配達、専門サービス、特定業界の内装を含む)とレジャー車業界専用車の製造と組み立てのニッチ市場の先頭者です。我々の製品には、電子商取引/小包配送のためのステップトラックおよびトラック車体、モバイル小売およびユーティリティ業界のためのキット、サービスおよび職業トラック車体、豪華Aクラスディーゼルバイクシャーシ、および契約製造および組み立てサービスが含まれる。また、私たちが製造した車両とトラック部品に交換部品と修理、メンテナンス、現場サービスとリフォームサービスを提供します。
私たちの車両、部品、およびサービスは、商業ユーザ、元の設備製造業者(OEM)、ディーラー、個人エンドユーザー、市政当局、および他の政府エンティティに販売されています。私たちはいくつかの業界の多元化に大量の機会を提供し、同時に全体的なリスクを低下させた。私たちのサービスの異なる市場は往々にして異なる周期性を持っているからだ。私たちは革新的なチームを持っていて、市場をリードする特殊車両、車両部品、サービスを設計して提供することで、顧客と持続的な関係を築くことに集中しています。また、我々の業務構造は柔軟で、市場ニーズに迅速に対応し、戦略的チャンスが出現した場合にそれらを利用し、規模と規模を正確に調整し、安定と成長を確保することができる。電子商取引市場の急速な変化により、最終マイル配達にますます多くの機会を利用しており、顧客ニーズを迅速に満たすことで成長と利益を実現している素晴らしい例である。
私たちの信用手配下の借金と内部または外部から発生した株を拡張資本の源として使用することで、私たちの長期業務計画を最適に実行し、最適な財務柔軟性を得ることができると信じています。
幹部の概要
| ● |
2023年第2四半期の売上高は225.1ドルで、2022年第2四半期の232.2ドルに比べて3.1%低下した。 |
| ● |
2023年第2四半期の毛金利は19.0%だったが、2022年第2四半期の毛金利は18.1%だった。 |
| ● |
2023年第2四半期の運営支出は3620万ドルで売上高の16.1%を占めたが、2022年第2四半期は3440万ドルで売上高の14.8%を占めた。 |
| ● |
2023年第2四半期の営業収入は660万ドルだったが、2022年第2四半期の営業収入は770万ドル。 |
| ● |
2023年第2四半期の所得税支出は60万ドルだったが、2022年第2四半期は150万ドルだった。 |
| ● |
2023年第2四半期の純収入は470万ドルだったが、2022年第2四半期は530万ドルだった。 |
|
|
|
● |
2023年第2四半期希釈後の1株当たり収益は0.13ドルだったが、2022年第2四半期は0.15ドルだった。 |
| ● |
2023年6月30日現在、私たちの在庫注文は510.2億ドルで、2022年6月30日の11.352億ドルより625.0ドル減少し、下げ幅は55.1%だった。 |
私たちは有利な地位にあり、長期的なチャンスを十分に利用して、製品革新を私たちのサービスのすべての市場にもたらすことができると信じています。私たちの最近の革新戦略発展利点は
| ● |
2022年3月、私たちは新しい発売ブランドであるブルーアーク電気自動車(“EV”)ソリューションを発売することを発表し、同時に3つの初期製品である業界初の商用レベルで専門的に製造された電気自動車シャーシ、完全に再設計された全電動配達ステップトラック、完全携帯型、遠隔制御の充電ステーションを発売した。 |
| ○ |
独自のバッテリ駆動シャーシは、様々な中型トラックおよび最終用途にサービスを提供するのに非常に適したカスタマイズ可能な長さおよび軸距離を有する。シャーシのモジュール化設計は，建造や使用状況に応じて多様な重量クラスや分類に適応する。 |
| ○ |
拡張可能な設計を利用して、完全なBlue Arc電気自動車製品の組み合わせは、車体長が12フィートから22フィートまで様々な3種類、4種類、5種類の歩行式トラック構成を提供します。これらの車両は、高周波で最後の1マイルの配達チームのために設計され、リチウムイオン電池パックによって動力を供給し、オプションの拡張射程電池パックを提供する。これらのオプションがあれば、Shyftクライアントは生産性を最大限に向上させることができ、燃料やメンテナンスコストを含む所有コストを最大限に低減することができる。 |
| ○ |
2023年3月、当社のBlue Arc電気自動車ソリューション3、4、5級電動配達車両のテストを完了し、米国環境保護局の認証を取得しました。2023年4月にテストを完了し、同社Blue ArcEVソリューション3、4、およびレベル5の電気配達車両に対するカリフォルニア空気資源委員会からコンプライアンス行政命令を受けました。CARBのテストにより、3級配達車両は225マイルの都市走行範囲で良好な性能を有することが分かった。 |
| ● |
Velocityの最後の1マイルの配達車両ラインナップは、レベル2およびレベル3の総重量レベルにまたがっており、フォード輸送、メルセデス·スプリント、およびRAM Promasterシャーシ上で使用することができる。Velocityは、従来の無人バンと同様に、燃料効率、快適性、機動性を貨物空間、通路、積載能力と組み合わせている。 |
| ● |
ロイヤルトラック車体の新しい大型車体は、市場の任意の他のサービス機関よりも多くの標準機能を含む、汎用自動車の中型トラック等級とフォードのスーパー大型トラック等級に適応するために製造されている。その砦五点ロックシステム、ポリウレア保護コーティング処理された10規格の鋼箱頂部と3/8インチペダル鋼板床によって、この作業トラックは耐久性があり、大型作業トラックを必要とする請負業者と事業主の理想的な選択である。 |
| ● |
2023年3月、水、塩、化学トラップを除去し、光沢、高縁の表面を得るために独自の高耐久コーティングを採用し、光沢、高縁の表面を得る新しい鋼製Royal XP Service Bodyを初公開した。先行する商業試験施設の懲罰的試験場で、この身体は第三者試験を経て、その約束を履行し、25万マイルの性能レベルに評価された。 |
| ● |
K 3およびK 4号室の車台には、スパルタの車シャーシ接続Coachが搭載されており、彼らの特定の表示または操作ニーズを満たすために、新しい15インチアンチグレアデジタルメーターを搭載しており、車の顧客のためにカスタマイズ設計されている。デジタルダッシュボードと組み合わせたのは，運転機能とメータを運転者の指先に置き，運転機能や制御を容易にする新しいTri-Podハンドルである. |
| ● |
私たちの貸借対照表の実力と私たちの循環信用限度額を通じて運営資本を獲得する機会です。 |
以下の部分で我々の財務状況と経営結果について述べた。四捨五入の理由により、記述中のいくつかの金額は合計ではない可能性がある。これらのコメントは、本テーブル10-Qの第1項に含まれ、2023年2月23日に米国証券取引委員会に提出された2022年年次報告Form 10-Kと共に、我々の簡明な総合財務諸表およびその関連注釈と共に読まなければならない。
行動の結果
次の表は、示されている期間に、会社の簡明総合経営報告書の構成要素が売上に占める割合を示している(四捨五入のため、百分率は合計ではない可能性がある)
| 3か月まで |
6か月まで |
|||||||||||||||
| 六月三十日 |
六月三十日 |
|||||||||||||||
| 2023 |
2022 |
2023 |
2022 |
|||||||||||||
| 売上高 |
100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | ||||||||||||
| 製品販売コスト |
81.0 | 81.9 | 81.7 | 84.5 | ||||||||||||
| 毛利 |
19.0 | 18.1 | 18.3 | 15.5 | ||||||||||||
| 運営費用： |
||||||||||||||||
| 研究開発 |
2.6 | 3.3 | 2.7 | 2.8 | ||||||||||||
| 販売、一般、行政 |
13.4 | 11.6 | 13.4 | 12.2 | ||||||||||||
| 営業収入 |
2.9 | 3.3 | 2.2 | 0.5 | ||||||||||||
| その他の費用 |
(0.6 | ) | (0.4 | ) | (0.6 | ) | (0.3 | ) | ||||||||
| 所得税前収入 |
2.3 | 2.9 | 1.6 | 0.2 | ||||||||||||
| 所得税支出 |
0.2 | 0.6 | 0.2 | (0.1 | ) | |||||||||||
| 純収入 |
2.1 | 2.3 | 1.4 | 0.3 | ||||||||||||
| 非制御的権益 |
- | - | - | - | ||||||||||||
| Shyft Group，Inc.の純収入。 |
2.1 | 2.3 | 1.4 | 0.3 | ||||||||||||
2023年6月30日と2022年6月30日までの3ヶ月
売上高
2023年6月30日の四半期までに、我々が報告した連結売上高は2.251億ドルだったが、2022年第2四半期は2.322億ドルと710万ドル減少し、減少幅は3.1%だった。この低下は、主に、自動二輪車のシャーシ販売の低下によるものであるが、車列車両およびサービス(“FVS”)部門の販売増加によって相殺され、この増加は、直通シャーシ販売の750万ドルを含むトラック車体販売の増加によるものである。
製品販売コスト
2023年第2四半期の製品販売コストは1兆823億ドルだったが、2022年第2四半期は1.901億ドルと780万ドル減少し、減少幅は4.1%だった。減少の原因は、販売量と組み合わせが1100万ドル減少し、生産性が580万ドル向上したが、直通シャーシコストは750万ドル、材料と労働力のインフレは150万ドル増加し、その他のコスト部分はこの低下を相殺したからだ。
毛利
2023年第2四半期の毛利益は4280万ドルだったが、2022年第2四半期の毛利益は4210万ドルで、70万ドルまたは1.5%増加した。この増加は生産性が580万ドル向上したためだが、定価と原材料、労働力、その他のコストの150万ドルを差し引くと、生産量と組み合わせが減少した360万ドル分がこの増加を相殺した。
運営費
2023年第2四半期の運営費は3620万ドルだったが、2022年第2四半期は3440万ドルと180万ドル増加し、5.0%増となった。2023年第2四半期の研究開発支出は590万ドルだったが、2022年第2四半期は760万ドルと170万ドル減少し、そのうち140万ドルは電気自動車開発計画と関係がある。2023年第2四半期の販売、一般および行政費用は3030万ドルだったが、2022年第2四半期は2690万ドルと340万ドル増加し、主に従業員と行政コストが250万ドル増加したため、コスト低減計画に関するCEO交代と解散費、電気自動車計画コストに関する90万ドルを含む。
その他の収入(費用)
貸借コストの上昇により、2023年第2四半期の利息支出は150万ドルだったが、2022年第2四半期の利息支出は50万ドルだった。2023年第2四半期の他の収入は10万ドルだったが、2022年第2四半期の支出は50万ドルだった。
所得税支出
我々の2023年第2四半期の有効所得税税率は10.6%であり、2022年第2四半期の有効所得税税率は21.7%であり、これは現在の法定所得税税率が私たちの所得税前収入に与える影響と、控除できない役員報酬に関する税収支出が検討控除のメリットによって相殺されていることを反映している。
純収入
2023年第2四半期の純収入は60万ドル減少し470万ドルに低下したが、2022年第2四半期の純収入は530万ドルだった。希釈後の1株当たり収益に基づいて、2023年第2四半期の収益は0.02ドル低下し、0.13ドルに低下したが、2022年第2四半期の1株当たり収益は0.15ドルだった。この減少を推進するのは上記の要素だ。
調整後EBITDA
2023年第2四半期に私たちの合併調整後EBITDAは1，590万ドルでしたが、2022年第2四半期は1，370万ドルと220万ドル増加しました。
次の表は、2023年6月30日までの3ヶ月間の調整後のEBITDAの2022年同期と比較した変化(単位：百万)を示している
| 調整後のEBITDA 2022年6月30日までの3カ月 |
$ | 13.7 | ||
| 販売量とその他 | 2.2 | |||
| 材料と人的コスト |
(0.9 | ) | ||
| 電気自動車開発·計画コスト | 0.5 | |||
| 一般と行政費用その他 |
0.4 | |||
| 調整後のEBITDA 2023年6月30日までの3カ月 |
$ | 15.9 |
2023年6月30日と2022年6月30日までの6ヶ月間
売上高
2023年6月30日までの6ヶ月間、私たちが報告した合併売上高は4.685億ドルだったのに対し、2022年前の6ヶ月は4.391億ドルで、2950万ドルまたは6.7%増加した。この増加は主に私たちのFVS自動車部門のトラック車体販売の増加によるものであり、1320万ドルの直通シャーシ販売と、材料と労働力のインフレを相殺するために実施された優遇定価が含まれているが、主にオートバイのシャーシ販売量の低下により、私たちのSV自動車部門の販売量が低下し、部分的にこの増加を相殺した。
製品販売コスト
2023年前の6ヶ月の製品販売コストは3.829億ドルだったが、2022年前の6ヶ月の販売コストは3.71億ドルで、1190万ドルまたは3.2%増加した。この増加は生産量と組み合わせが1220万ドル増加し、材料と労働力インフレが350万ドル増加し、直通シャーシコストが1320万ドル増加したが、生産性向上により1700万ドル分相殺されたためである。
毛利
2023年前の6ヶ月の毛利は8，570万ドルであったが、2022年前の6ヶ月の毛利は6，800万ドルであり、1，760万ドルまたは25.9%と増幅された。この増加は，生産量と組み合わせの減少によるより有利な定価純額410万ドルと，生産性向上の1700万ドルであったが，材料，労働力，その他のコスト増加により350万ドルの影響が部分的に相殺された。
運営費
2023年までの6カ月の運営費は7，540万ドルだったが、2022年までの6カ月は6，590万ドルで950万ドルか14.4%増加した。2023年前の6ヶ月間の研究開発支出は1，280万ドルだったが、2022年前の6ヶ月は1，250万ドルで30万ドル増加し、そのうち100万ドルは電気自動車開発計画と関係があり、一部は他の製品に関する70万ドルの減少によって相殺された。2023年までの6ヶ月間の販売、一般、行政費用は6260万ドルだったが、2022年前の6ヶ月は5340万ドル、920万ドル増加し、主に従業員と行政コストが660万ドル増加したため、コスト削減計画に関連するCEO交代と解散費、260万ドルの電気自動車計画コストが含まれている。
その他の収入(費用)
貸借コストの上昇により、2023年前の6ヶ月の利息支出は310万ドルだったが、2022年前の6ヶ月の利息支出は60万ドルだった。2023年前の6ヶ月の他の収入は20万ドルだったが、2022年前の6ヶ月の支出は50万ドルだった。
所得税支出
私たちの2023年前の6ヶ月の有効所得税税率は13.4%だったが、2022年前の6ヶ月の税収割引は42.1%であり、これは現在の法定所得税税率が私たちの所得税前の収入に与える影響と、2022年に帰属時に帳簿目的と税収目的のための株式報酬支出の違いを確認することに関する離散的な税収優遇を反映している。
純収入
2023年前の6カ月の純収入は500万ドル増加して640万ドルに達したが、2022年前の6カ月の純収入は140万ドルだった。希釈後の1株当たり収益に基づいて、2023年前の6ヶ月の収益は0.14ドル増加して0.18ドルに達したが、2022年前の6ヶ月の1株当たり収益は0.04ドルであった。この成長を推進するのは上記の要素だ。
調整後EBITDA
2023年第1四半期に私たちの合併調整後EBITDAは2670万ドルでしたが、2022年第1四半期は1300万ドルで1370万ドル増加しました。
次の表は、2023年6月30日までの6ヶ月間の調整後のEBITDAの2022年同期と比較した変化(単位：百万)を示している
| 調整後のEBITDA 2022年6月30日までの6カ月 |
$ | 13.0 | ||
| 販売量とその他 | 9.9 | |||
| 製品の定価と組み合わせ |
8.1 | |||
| 材料と人的コスト |
(2.9 | ) | ||
| 電気自動車開発·計画コスト | (3.6 | ) | ||
| 一般と行政費用その他 |
2.2 | |||
| 調整後のEBITDA 2023年6月30日までの6カ月 |
$ | 26.7 |
注文がたまっている
以下の表(千単位)は、報告可能な段落に記載されている注文在庫状況をまとめています
| 六月三十日 2023 |
六月三十日 2022 |
|||||||
| 車の車とサービス |
$ | 437,802 | $ | 1,000,021 | ||||
| 特殊車両 |
72,402 | 135,162 | ||||||
| 合併総数 |
$ | 510,204 | $ | 1,135,183 | ||||
2023年6月30日までの連結受注総額は510.2ドルで、2022年6月30日の11.352億ドルに比べて625.0ドル減少し、下げ幅は55.1%だった。
主に自動車販売と配達トラックの需要が疲弊したため、私たちの車両販売部門の在庫注文は562.2，000，000ドル、または56.2%減少しました。車の注文が減少したため、私たちのSV部門の在庫注文は6，280万ドル、または46.4%減少しました。
たまっている注文はお客様によって修正、キャンセル、または再手配される可能性があります。滞っている未完成注文は市場需要の多くの指標の一つであるが、生産性、使用可能な生産能力、新製品の発売、シャーシ供給と競争的定価行動などのいくつかの要素は実際の販売に影響を与える可能性がある。したがって，各時期の蓄積を比較することは必ずしも最終的な実際の出荷量を示すとは限らない。
非公認会計基準財務指標の入金
本報告では，非GAAP財務測定基準である調整後のEBITDA(利息，税項，減価償却と償却前の収益を控除)を紹介した。この非GAAP測定基準は，我々があまり見られないと考えているか，あるいは我々の基本的な経営業績を反映できないと考えられる項目といくつかの非現金支出を除いて計算されている.調整後のEBITDAを利息，所得税，減価償却，償却前の継続業務収入を控除し，調整後に再編費用，買収関連費用と調整，非現金株による報酬支出，その他の我々の継続業務の損益を反映しない影響と定義した。
非公認会計基準計量調整後のEBITDAを提案したのは，我々の業績の重要な補完尺度であると考えられたからである。調整後EBITDAの列報により，投資家は我々の継続的な運営を代表して我々の長期運営傾向を歪める可能性があると考えられるプロジェクトを除去することで，我々の運営をよりよく知ることができるようになった。この測定基準は、私たちの異なる時期と私たちの競争相手の業績との比較性を高め、私たちの持続的な経営業績があまり見られない、あるいは反映できないプロジェクトとは異なる業務継続業績を示すのに役立つと信じています。この非GAAP測定基準を提案することは、投資家が予算、運営および戦略決定、および我々の歴史的業績を評価するためのツールを使用して業績を見ることを可能にするため、投資家にとって有用であると考えられる。この非GAAP測定基準の提案は、対応するGAAP財務測定基準およびこの測定基準の調整と共に考慮すると、このような開示なしに得られる理解ではなく、投資家に我々の業務に影響を与える要因および傾向をより多く理解させることができると信じている。
我々は，調整後のEBITDAを用いて我々の部門の業績を評価し，資源を割り当てた。調整されたEBITDAは、他の財務および非財務指標とともに、当社の管理チームの年間奨励的報酬と、当社の管理チームの特定のメンバーの長期奨励的報酬を決定するためにも使用されます。
下表は継続業務の収入を示した期間の調整後EBITDAと照合した。
| 財務概要(非GAAP) 統合された (単位：千、未監査) |
| 3か月まで |
6か月まで |
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| 六月三十日 |
六月三十日 |
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| 2023 |
2022 |
2023 |
2022 |
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| 純収入 |
$ | 4,685 | $ | 5,283 | $ | 6,363 | $ | 1,431 | ||||||||
| 非持株権益は純損失を占めなければならない |
- | - | 32 | - | ||||||||||||
| プラス(マイナス)： |
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| 利子支出 |
1,477 | 463 | 3,125 | 617 | ||||||||||||
| 減価償却および償却費用 |
4,186 | 3,727 | 8,050 | 6,696 | ||||||||||||
| 所得税支出 |
556 | 1,461 | 986 | (424 | ) | |||||||||||
| 再編成やその他の関連費用 |
1,253 | 354 | 1,315 | 461 | ||||||||||||
| 買収に関連する費用と調整 |
- | 341 | 291 | 557 | ||||||||||||
| 非現金株に基づく報酬費用 |
1,263 | 2,060 | 3,090 | 3,708 | ||||||||||||
| 法律の問題を残す |
- | - | 956 | - | ||||||||||||
| 非日常的な専門費用です | 160 | - | 160 | - | ||||||||||||
| CEOが交代する | 2,287 | - | 2,287 | - | ||||||||||||
| 調整後EBITDA |
$ | 15,867 | $ | 13,689 | $ | 26,655 | $ | 13,046 | ||||||||
私たちの細分化市場は
私たちは、私たちの管理構造と私たちの首席運営決定者が部門の業績を評価し、私たちの業務部門の間に資源を割り当てるための財務データに基づいて、私たちの報告可能な部門を決定します。私たちは2つの報告可能な細分化市場を持っている：FVSとSV。
各細分化市場の財務情報については、“付記9”を参照されたい業務の細分化、“簡明合併財務諸表付記は本表格10-Q第1項を参照。
車の車とサービス
| 財務データ |
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| (千ドル) |
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| 3か月まで 六月三十日, |
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| 2023 |
2022 |
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| 金額 |
パーセント |
金額 |
パーセント |
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| 売上高 |
$ | 138,983 | 100.0 | % | $ | 136,897 | 100.0 | % | ||||||||
| 調整後EBITDA |
12,468 | 9.0 | % | 14,525 | 10.6 | % | ||||||||||
2023年第2四半期のわがFVS部門の売上高は1.39億ドルだったが、2022年第2四半期は1.369億ドルで210万ドルか1.5%増加した。この成長は主にトラック車体販売の増加により、750万ドルの直通シャーシ販売を含み、一部はトラック市場の疲弊によって相殺された。
*2023年第2四半期のFVS部門の調整後EBITDAは1250万ドルでしたが、2022年第2四半期は1450万ドルと200万ドル減少しました。この低下は110万ドルの販売台数低下と660万ドルの不利な組み合わせ価格によるものだが、320万ドルの有利な生産性と250万ドルの有利な材料、労働コスト、その他のコストによって部分的に相殺されている。
| 財務データ |
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| (千ドル) |
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| 6か月まで |
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| 六月三十日 |
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| 2023 |
2022 |
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| 金額 |
パーセント |
金額 |
パーセント |
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| 売上高 |
$ | 298,416 | 100.0 | % |
$ | 249,594 | 100.0 | % | ||||||||
| 調整後EBITDA |
24,941 | 8.4 | % |
13,654 | 5.5 | % |
||||||||||
私たちのFVS部門の2023年前の6ヶ月の売上高は2.984億ドルだったが、2022年前の6ヶ月は2.496億ドルで、4880万ドルか19.6%増加した。この増加は主にトラック車体販売による販売量の増加及び業界全体のサプライチェーン制限の緩和によるものである。
我々FVS部門の2023年前6カ月の調整後EBITDAは2490万ドルだったが、2022年前の6カ月は1370万ドルと1120万ドル増加した。この増加は、130万ドルの有利な生産量、900万ドルの有利な生産性、および430万ドルの有利な材料、労働コスト、およびその他のコストによるものであるが、340万ドルの不利な組み合わせ価格の純額によって部分的に相殺される。
特殊車両
| 財務データ |
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| (千ドル) |
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| 3か月まで 6月30, |
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| 2023 |
2022 |
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| 金額 |
パーセント |
金額 |
パーセント |
|||||||||||||
| 売上高 |
$ | 87,561 | 100.0 | % | $ | 95,298 | 100.0 | % |
||||||||
| 調整後EBITDA |
17,367 | 19.8 | % | 12,859 | 13.5 | % |
||||||||||
2023年第2四半期、わがSV部門の売上高は8760万ドルで、2022年第2四半期の9530万ドルに比べて770万ドル減少し、減少幅は8.1%だった。この低下は主に自動車販売量の低下によるものであるが，サービス機関の販売増加分によって相殺される。
*我々SV部門の2023年第2四半期の調整後EBITDAは1740万ドルでしたが、2022年第2四半期は1290万ドルで450万ドルまたは35.1%増加しました。この成長は主に670万ドルの有利な価格と組み合わせ、250万ドルの有利な生産性によるものだが、数量の減少によって240万ドルと材料、労働力、その他のコストによって230万ドルによって部分的に相殺された。
| 財務データ |
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| (千ドル) |
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| 6か月まで |
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| 六月三十日 |
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| 2023 |
2022 |
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| 金額 |
パーセント |
金額 |
パーセント |
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| 売上高 |
$ | 174,748 | 100.0 | % |
$ | 189,484 | 100.0 | % |
||||||||
| 調整後EBITDA |
31,219 | 17.9 | % |
22,958 | 12.1 | % |
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我々のSV部門の2023年前6カ月の売上高は1兆747億ドルだったが、2022年前の6カ月の売上高は1兆895億ドルで1480万ドル減少し、減少幅は7.8%だった。この低下は主に自動車販売量の低下によるものであるが，サービス機関の販売増加分によって相殺される。
2023年前の6ヶ月間、我々SV部門の調整EBITDAは3，120万ドルであったが、2022年前の6ヶ月は2，300万ドルであり、820万ドルまたは36.0%増加した。この成長は主に1420万ドルの有利な定価と組み合わせ、300万ドルの有利な生産性に起因するが、生産量の減少による470万ドルと、材料、労働力、その他のコストによる430万ドルは部分的に相殺される。
流動資金と資本資源
キャッシュフロー
現金と現金等価物は2022年12月31日より370万ドル減少し、2023年6月30日現在の残高は780万ドルだった。これらの資金は、将来の業務によって生成された現金と私たちの既存の信用手配下の可獲得性に加えて、潜在的な将来買収を含む予測可能な流動性と資本需要を満たすのに十分であると予想される。
経営活動のキャッシュフロー
2023年6月30日までの6カ月間で，運営活動から約3，560万ドルの現金が発生し，2022年6月30日までの6カ月間で運営活動に用いられた3，670万ドルの現金に比べて7，230万ドル増加した。2023年6カ月間に発生した3560万ドルの現金純流入は1760万ドルの純流入によって推進されており，これは非現金費用調整後の運営収入に関係しており，1800万ドルの純流入が純運営資本の変化に関係している。2023年6カ月前の運営資本の変化は、主に製品車両完成による売掛金や契約資産の減少による6810万ドルの純流入と、課税報酬や関連税収の変化に関する30万ドルの純流入であったが、主に期内支払い時間の手配による未払い減少の3860万ドルの純流出、主に原材料在庫の増加による在庫増加による110万ドルの純流出、および課税保証の変化に関連する110万ドルの純流出、その他の資産や負債の変化に関連する950万ドルの純流出によって部分的に相殺された。
投資活動によるキャッシュフロー
2023年6月30日までの6カ月間で，投資活動に1，140万ドルを使用し，2022年6月30日までの6カ月間使用した990万ドルより150万ドル増加した。投資活動のための現金増加は、主に不動産、工場、設備の実際の購入量が100万ドル増加したことと、商業会社の買収に関連して50万ドル増加したことによるものだ。
融資活動によるキャッシュフロー
2023年6月30日までの6ヶ月間、融資活動を通じて2800万ドルの現金を使用し、2022年6月30日までの6ヶ月間で発生した1600万ドルより4400万ドル増加した。融資活動で使用される現金が増加したのは、主に長期債務支払いが5，100万ドル増加し、長期債務収益が1，500万ドル減少したが、普通株購入と廃棄が1，800万ドル減少し、行使·付与株奨励が410万ドル減少し、その増加を部分的に相殺したためである。
債務
2021年11月30日、吾らは吾ら及び吾などのいくつかの付属会社と改訂及び再予約された信用協定(“信用協定”)を締結し、借り手は行政代理富国銀行(“富国銀行”)であり、融資先は富国銀行、モルガン大通銀行、PNC銀行、National Association及びアメリカ銀行(“貸手”)を含む。私たちの他のいくつかの子会社は信用協定の下での借主の義務を保証する保証に署名した。
当社は2023年5月31日に信用協定を改訂し、基礎変動金利をLIBORから担保付き隔夜融資金利(“SOFR”)に移行することを完了した。私たちの利息支出は今回の移行に伴って大幅に増加しないと予想される。利息支出の増加及び/又は金融市場の中断は、我々の業務、財務状況又は運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。
信用協定によると、私たちは2026年11月30日に満期になった保証付き循環信用手配に基づいて、融資者から最大4.0億ドルを借りることができる。私たちはまた慣例的な条件に基づいて、融資総額を最大2億ドル増加させることを要求することができる。循環信用手配はまた最大2，000万ドルの信用状と最大1，000万ドルの運転限度額ローンの発行に用いることができるが、ある制限と制限を受けなければならない。循環信用手配の金利は(I)最優遇金利の中の最高金利であり、時々0.5%の連邦基金有効金利をプラスするか、あるいは1ヶ月調整後SOFRを1.0%プラスする；あるいは(Ii)調整後SOFRであり、すべての場合に私たちの時々の債務と収益比率に基づく保証金を加える。2023年6月30日現在、保証金を含む適用借入金利は6.27%(または1カ月期間SOFRプラス1.00%)である。循環信用手配は借り手と保証人のすべての資産の保証権益と留置権を担保とするが、不動産といくつかの他の除外資産は除外する。2023年6月30日と2022年12月31日まで、合計120万ドルの未返済信用状があり、私たちの労災保険と関係があります。
私たちの信用協定条項によると、2023年6月30日と2022年12月31日までの利用可能な借入金(未返済借入金を除く)の総額はそれぞれ244.3億ドルと187.2億ドル。信用協定は、私たちがいくつかの財務比率と他の財務契約を維持することを要求する；私たちが追加的な債務を負担することを禁止する；いくつかの買収、投資、立て替え、または融資を制限すること、場合によっては配当金を支払う能力を制限すること、および大規模な資産売却を制限することは、いくつかの例外的な状況とバスケットによって制限される。私たちは2023年6月30日と2022年12月31日まで、信用協定のすべての契約を守った。
株式証券
2022年2月17日、我々の取締役会は公開市場取引で2.5億ドルに達する普通株の買い戻しを許可した。2023年第1四半期、私たちは880万ドルで348，705株を買い戻した。私たちは私たちが参加する可能性のある潜在的な株の買い戻しに資金を提供する十分な資源があると信じている。
配当をする
任意の配当の金額または時間は利益、財務状況、流動資金、資本要求及び取締役会が関連すると考えられる他の要素の影響を受ける。私たちは次の表に示すように、2023年と2022年に普通株式の配当金を発行したことを発表した。
| 配当金の発行日を発表する |
日付を記録する |
支払期日 |
1株当たりの配当金 |
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| 2023年5月2日 | 2023年5月17日 | 2023年6月20日 | $ | 0.05 | ||||
| 2023年1月31日 | 2023年2月17日 | 2023年3月17日 | $ | 0.05 | ||||
| 2022年11月1日 | 2022年8月17日 | 2022年9月16日 | $ | 0.05 | ||||
| 2022年8月5日 | 2022年8月17日 | 2022年9月16日 | $ | 0.05 | ||||
| 2022年5月2日 | 2022年5月17日 | 2022年6月17日 | $ | 0.05 | ||||
| 2022年2月16日 | 2022年2月17日 | 2022年3月17日 | $ | 0.05 | ||||
インフレの影響
インフレが私たちに及ぼす影響は主に二つの側面がある。まず、私たちの循環信用計画は通常、最優遇金利とSOFR金利とリンクしているので、これらの金利の増加は追加の利息支出に変換される。二番目に、全体的なインフレは労働力、部品、そして用品の価格に影響を及ぼすだろう。可能性がある限り、私たちは製品価格を調整することで、増加した生産コストと資本コストを補うことを試みた。しかし、私たちは一般的に私たちの契約でインフレに基づく価格調整条項を交渉しようと努力しないつもりだ。私たちは短期的にコスト増加を顧客に転嫁する能力が限られています。また、私たちのサービスの市場は本質的に競争的であり、多くの場合、競争はコスト増加による私たちの能力を制限する。私たちはコストを下げ、生産性を向上させることで、インフレの影響を最大限に減らすために努力している。ご参照ください大口商品リスク商品コスト変動のさらなる情報については，本表格10-Q第3項の章を参照されたい.
| 第三項です。 |
市場リスクに関する定量的で定性的な開示。 |
金利リスク
私たちは金利変化に関連する市場リスクと、このような変化が未返済の変動金利の短期と長期債務に与える影響に直面している。2023年6月30日まで、私たちの循環信用計画では4500万ドルの未返済債務があります。金利が100ベーシスポイント上がるごとに、年化利息支出は50万ドル増加する。私たちは私たちがこの仮定に適応するのに十分な財政資源を持っていると信じている。私たちは取引や他の目的で市場の危険に敏感な道具を作らないつもりだ。
2023年5月31日、会社は信用協定を改訂し、対象の変動金利のLIBORからSOFRへの移行を実現した。私たちの循環信用手配によると、私たちの未返済借金に対して徴収される金利は現在SOFRに基づいており、当表格10-Qの第1部分第1項“付記3-債務”で述べたように。私たちの利息支出は今回の移行に伴って大幅に増加しないと予想される。利息支出の増加及び/又は金融市場の中断は、我々の業務、財務状況又は運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。
大口商品リスク
原材料価格の変化の影響も受けており，主に鋼とアルミニウム，これらの原材料から作られた部品である。我々は一般に鉄鋼アルミニウム価格変動に関するリスクを管理するための派生ツールを作成しない。私たちは時々鉄鋼、アルミニウム、他の大口商品の価格変化の影響を受けた部品を予約して、私たちがこのような価格上昇の影響を受けることを減らし、私たちのコストを特定の顧客注文の見積もりと一致させることができます。私たちはまた、私たちの材料供給源を積極的に管理し、様々な方法を採用して、正常な市場条件や他の要素(関税を含む)による商品コスト変動のリスクを制限することが可能です。2023年6月30日までの3ヶ月間の投入コスト変化の影響に関する情報は、本表格10-Q第1部第2項に含まれる経営陣の財務状況と運営結果の検討と分析を参照されたい。
私たちは一級市場リスクのオープンな性質や種類や私たちの主要な損失リスクを構成する特定の市場が実質的に変化したとは思いません。本報告日までに、私たちの一次市場リスクの開放の一般的な性質が短期的に大きな変化があることも予想されていないことを知らない。本議論において、“近いうち”とは、本報告に記載されている最近の貸借対照表の日から1年間の期間を意味する。
現行の金利、金利関係、大口商品コストは主に私たちがコントロールできない市場要素によって決定される。本プロジェクトに応答するために提供されるすべての情報は前向きに述べられている。このような陳述に対する私たちの責任制限を検討するために、本四半期報告書10-Q表の第1の部分の前に“前向き陳述”と題する部分を参照してください。
| 第四項です。 |
制御とプログラムです |
情報開示制御とプログラムの評価
我々の経営陣は、CEO及び最高財務官の参加の下、本四半期報告がカバーする期間が終了するまでの間、我々の開示制御及び手続(1934年の証券取引法改正規則13 a−15(E)及び15 d−15(E)で定義されたような)の有効性を評価した。2023年6月30日までの開示統制及び手続の評価によると、我々の最高経営責任者及び最高財務官は、我々の開示統制及び手続が有効であると結論した。彼は言いました
わが国の財務報告内部統制制度の変化
2023年6月30日までの四半期内に、財務報告の内部統制には何の変化もなく、これらの変化は、私たちの財務報告の内部統制に大きな影響を与えている可能性があります。
制御措置の有効性の固有の制限
効果的な内部制御システムは、どんなによく設計されていても、人為的な誤りが発生したり、制御を超えたりする可能性があるため、信頼できる財務報告に対して合理的な保証を提供することしかできない。その固有の限界のため、我々は財務報告の内部統制に対して、人為的な誤り、回避或いは凌駕制御或いは詐欺の可能性を含むすべての誤り陳述を防止或いは発見できない可能性がある。有効な内部統制は財務諸表の作成と公平な列報に合理的な保証しか提供できない。
第2部：その他の情報
| 第1項。 |
法律訴訟 |
注7を参照してください支払いや借金があります“本四半期報告書10-Q表内の第1項第1項”監査されていない総合財務諸表付記“に掲載されています。”
| 第1 A項。 |
リスク要因 |
我々は、2022年12月31日現在のForm 10-K年度報告書の第I部第1 A項に、我々の業務、将来の業績または財務状況に影響を及ぼす可能性のあるリスクおよび不確定要因(“リスク要因”)の記述を含む。2022年12月31日現在の10−K表で提供されている開示と比較して、リスク要因に大きな変化はなかった。投資家は私たちの株に投資決定を下す前に、リスク要因を考慮しなければならない。
| 第二項です。 |
未登録株式証券販売と収益の使用 |
発行人が株式証券を購入する
2022年2月17日、我々の取締役会は公開市場取引で2.5億ドルに達する普通株の買い戻しを許可した。2023年第1四半期、私たちは880万ドルで348，705株を買い戻した。私たちは私たちが参加する可能性のある潜在的な株の買い戻しに資金を提供する十分な資源があると信じている。
| 期間 |
総人数 |
平均値 |
総数 のです。 購入した 公然と 計画や |
以下の条件を満たす株の約ドルの価値 番組(2) (単位：百万) |
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| 4月1日から4月30日まで |
- | $ | - | - | $ | 233.3 | ||||||||||
| 5月1日から5月31日まで |
- | - | - | 233.3 | ||||||||||||
| 6月1日から6月30日まで |
3,010 | 23.19 | - | 233.3 | ||||||||||||
| 合計する |
3,010 | - | ||||||||||||||
(1)従業員は、帰属制限株時に発生する源泉徴収義務を履行するために、2023年6月30日までの四半期内に3，010株を交付した。
(2)この欄には、上記2022年2月17日の取締役会によりまだ購入されていない可能性のある株式数を反映する
| 五番目です。 |
その他の情報 |
2023年5月1日、ダリル·アダムス、最高経営責任者総裁、および取締役は、2024年7月30日に終了する予定の規則10 b 5-1の取引スケジュール(S-Kルール408項参照)を達成し、最大240，000株の会社普通株を売却することを決定した。
| 第六項です。 |
展示品です。 |
(a) 陳列品以下の証拠は、本報告書10-Q表のアーカイブの一部として提供される
| 証拠品番号： |
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文書 |
| 10.1 | 2023年4月26日にTodd Heavinとの書簡プロトコル(2023年4月27日に提出された8-Kフォームの現在の報告書の添付ファイル10.1を参照することによって組み込まれる)。** | |
| 10.2 | 2023年5月31日に改正され、再署名された信用協定第1修正案、改正および 当社及びその付属会社富国銀行が2021年11月30日に再記述した信用協定 行政代理であるファーゴ銀行、国家協会とその融資先。 |
|
| 10.3 | 2023年6月7日にダリル·M·アダムスと調印された移行および分離協定。** | |
| 10.4 | Shyft Group，Inc.株式インセンティブ計画(改正·再発効，2023年5月17日発効)(合併 2023年5月18日に提出された本報告8−K表の添付ファイル10.1)を参照されたい。 |
|
| 31.1 |
|
サバンズ-オキシリー法第302節に基づいて総裁と最高経営責任者の証明書が発行される。 |
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| 31.2 |
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“サバンズ-オキシリー法”第302節に基づいて首席財務官の認証を行う。 |
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| 32 |
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“米国法典”第18編1350節による最高経営責任者と最高財務責任者の認証。 |
| 101.INS |
相互接続されたXBRLインスタンス文書(このインスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには現れない) | |
| 101.書院 |
イントラネットXBRL分類拡張アーキテクチャ文書 |
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| 101.カール |
インラインXBRL分類拡張計算リンクライブラリ文書 |
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| 101.def |
インラインXBRL分類拡張Linkbase文書を定義する |
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| 101.介護会 |
XBRL分類拡張ラベルLinkbase文書を連結する |
|
| 101.Pre |
インラインXBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント |
|
| 104 | 表紙対話データファイル(イントラネットXBRL文書に埋め込まれ、添付ファイル101に含まれる) |
*契約または補償計画またはスケジュールの管理
サイン
1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。
| 日付：2023年7月27日 |
SHYFTグループ，Inc. |
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から |
/寄稿S/ジョナサン·C·ドゥアード |
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ジョナサン·C·ドゥアード |