別紙99.1

タイドウォーター 842 ウエストサムヒューストンパークウェイノース、スイート400 米国テキサス州ヒューストン 77024 +1.713.470.5300

タイドウォーターは、2023年3月31日に終了した3か月間の業績を報告します

2023年第1四半期のハイライト

ヒューストン、2022年5月8日-タイドウォーター（NYSE: TDW）は本日、2023年3月31日に終了した3か月間の収益が1億9,310万ドルだったのに対し、2022年3月31日に終了した3か月間の収益は1億9,310万ドルと発表しました。2023年3月31日に終了した3か月間のタイドウォーターの純利益は1,070万ドル（普通株式1株あたり0.21ドル）でしたが、2022年3月31日に終了した3か月間の純損失は1,220万ドル（普通株式1株あたり0.29ドル）でした。2023年3月31日に終了した3か月間の純利益には、140万ドルの合併および退職費用が含まれていました。この項目を除くと、2023年3月31日に終了した3か月間の純利益は1,220万ドル（普通株式1株あたり0.23ドル）になると報告されます。2022年3月31日に終了した3か月間の純損失には、長期資産減損クレジット、バーゲン購入および合併利益、50万ドルの退職費用が含まれていました。これらの項目を除くと、2022年3月31日に終了した3か月間の純損失は1,170万ドル（普通株式1株あたり0.28ドル）でした。

タイドウォーターの社長兼最高経営責任者であるクインティン・ニーンは、次のようにコメントしています。「第1四半期に見られた勢いが続いたこと、特に特定の市場の季節性により今年で最も低調になると予想される四半期に、新たな周期的収益と世界平均日レートの高水準を記録したことに勇気づけられています。世界の連結平均日レートは、2022年を通して見られた上昇傾向を続け、1日あたりの平均日レートは1,100ドル近く連続して上昇しました。さらに、各地域では、四半期中に日平均レートが上昇しました。また、4-8k AHTSクラスを除く個々の船クラスは、四半期中に平均日給が増加しました。北海と地中海での活動が順次減少したため、季節性がこの四半期に影響しました。ただし、特に四半期中、これらの市場では正味日料金の改善が見られました。

「第1四半期は、厳しい気象条件、暦年の予算、一部の世界中のお客様の契約習慣により、通常、1年で最も遅い暦四半期です。今年は、通常第2四半期と第3四半期に見られる好調な時期に稼働率と収益性を最大化できるように、この期間を利用して船舶の位置を変更し、できるだけ多くのドライドックを実施しました。ちなみに、第4四半期は第3四半期よりも好調になると予想しています。これは異例ですが、市場が通常の暦年の季節性を上回って堅調に推移していることを示しています。第1四半期に再配置した結果、ドライドックのコストとアイドル時間が不釣り合いに高くなりました。ドライドックの日数は第4四半期から約41.0％増加し、ドライドックの支出は約3,100万ドルでした。年間のドライドック支出の予測は、7,700万ドルで変わりません。今年の第4四半期に予想していたのと同様に、第1四半期の収益は実際には第4四半期よりも増加しました。これは、世界平均日給の1,100ドルの増加が、アクティブな車両利用率の1.9パーセントポイントの低下を上回ったためです。

「第1四半期に、ソルスタッド・オフショアから37台のPSVを買収する契約を発表しました。この高品質のPSVがタイドウォーターの艦隊に加わったことを嬉しく思います。第2四半期末までに買収を完了する予定で、資本コストと財務の柔軟性を最適化することを目的として、さまざまな商業銀行や債券資本市場融資の代替案を引き続き評価しています。

「地域の業績に目を向けると、利用率が5パーセントポイント向上し、日中レートが1日あたり1,500ドル以上増加したため、南北アメリカの四半期は好調でした。この改善は、南北アメリカセグメントのほぼすべての地域に分散し、特にカリブ海地域で顕著でした。アジア太平洋地域も好調な四半期となり、1日あたり約5,700ドルという大幅な日次レート上昇が見られました。ただし、オーストラリアに出入りする船舶とドライドックは利用率に大きな影響を及ぼしました。アジア太平洋地域の船舶の営業利益率は、日中の料金の拡大により、16パーセントポイント近く増加して43.0％強になりました。西アフリカでの利用率は、同地域内で多くの船舶が輸送中であり、前述のドライドックの日数が増加したため、四半期中に低下しましたが、この地域の1日あたりの平均料金は、1日あたり約800ドル向上しました。

「市場を調査し、四半期中に築き上げた勢いを評価するにあたり、特に季節的に低迷した四半期を乗り越えた中で、2023年の見通しには引き続き自信を持っています。そのため、従来のタイドウォーター事業について9億ドルの収益と約50.0％の船舶営業利益率という2023年の年間予想を改めて表明し、2023年の第2四半期末までにソルスタッドPSVの買収を完了することを検討している10億3,000万ドルの収益と約50.0％の船舶営業利益率という最新の2023年プロフォーマガイダンスを改めて表明します。」

2023年3月31日現在、同社は発行済株式数に加えて、以下のイン・ザ・マネーワラントも保有しています。

タイドウォーターは、2023年3月31日までの3か月間の業績について話し合う電話会議を、2023年5月9日午前8時（中部標準時）に開催します。投資家や利害関係者は、米国またはカナダから電話をかける場合は+1.888.770.7135（米国外から電話する場合は+1.929.203.0820）に電話して、予定された開始時刻の前に会議ID：2444624を提供して、電話で決算電話会議を聞くことができます。電話会議のライブWebキャストは、タイドウォーターのウェブサイトinvestor.tdw.comの投資家向け情報セクションでもご覧いただけます。

電話会議のリプレイは、2023年5月9日の中部標準時午前11時から2023年6月9日の中部標準時午後11時59分まで視聴できます。リプレイにアクセスするには、タイドウォーターのウェブサイト investor.tdw.com の投資家向け情報セクションをご覧ください。

タイドウォーターについて

Tidewaterは、業界最大の洋上支援船を所有・運営しており、65年にわたって世界中の洋上エネルギーの探査、生産、洋上風力発電活動を支援してきた経験があります。詳細については、www.tdw.comをご覧ください。

注意事項

このニュースリリースには、米国連邦証券法の意味における「将来の見通しに関する記述」、つまり歴史的事実ではないすべての記述が含まれています。そのような記述には、「期待する」、「信じる」、「考える」、「予想する」、「予測する」、「計画する」、「仮定する」、「見積もる」、「予測する」、「予測」、「意図する」、「すべき」、「する」、「する」などの言葉が含まれることがよくあります。将来の見通しに関する記述は、程度の差はあれ、不確実な事項を対象としており、将来の動向とそれがTidewater Inc. とその子会社（以下「当社」）に与える潜在的な影響に関する当社の経営陣の現在の期待と信念に基づいています。

これらの将来の見通しに関する記述にはリスクと不確実性が含まれており、実際の結果が、そのような将来の見通しに関する記述に反映されている期待や見積もりと、場合によっては大きく異なる可能性があります。たとえば、世界のエネルギー需要と石油・ガス価格の変動、競合他社による船隊の追加や業界の過剰生産能力、買収や船舶建設など必要に応じて当社の資産基盤を補充するために利用できる限られた資本資源、および当社の資本支出に必要な資金を調達するために利用できる資本資源が限られています。世界の金融市場の確実性必要な場合に有利な条件で資本や信用にアクセスする際の条件と潜在的な制約、海洋探査、油田開発、生産に対する業界の期待に基づく顧客の意思決定と資本支出の変化、顧客基盤の統合、主要顧客の喪失、船舶仕様に対する顧客の要求の変化（一部の古い船舶が特定の顧客プロジェクトや市場において技術的に時代遅れになる可能性がある）、急速な技術変化、遅延などに関連するその他の問題船舶のメンテナンス、資格のある人材の継続的な確保と確保の能力、清算された取引相手による潜在的な影響など、当社の事業部門に通常付随する運用上のリスク、当社の義歯やその他の債務証書の契約を遵守する能力、テロ行為や海賊行為、地域的または世界的な公衆衛生上の危機またはパンデミックの影響、潜在的な情報技術、サイバーセキュリティ、またはデータセキュリティ侵害の影響; 買収した事業の統合と新事業への参入事業上の問題、合弁パートナーとの意見の相違、自然災害または重大な気象条件、不安定な政治情勢、戦争、市民不安、税関やその他の法律の収用や執行など、十分に整備されていない、または一貫して施行されていない税関やその他の法律の収用や執行などの政府の行動、特に当社が事業を展開する政治的リスクの高い国における現地コンテンツ、現地通貨または同様の要件を含む当社の国際事業に関連するリスク、金利および外貨の変動、によって提案された労働変動国際条約、規制上の負担と監督の増加、外国からの収入に対する課税に関する法律の変更、熟練労働者の確保、環境、労働、海外での腐敗行為に関する法律の執行、気候変動に関する世界的な懸念、規制、精査の増加、株主活動の増加、既存または将来の環境規制または訴訟に基づく是正措置または評価に対する潜在的な責任、主張されたものとそうでないものの影響請求内容と利用可能な保険の範囲適用範囲、係争中の法的手続きの解決、およびSECに提出された、またはSECに提出された最新のフォーム10-K、フォーム10-Q、フォーム8-Kに詳述されているその他のリスクと不確実性。

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財務情報は次のページから表示されます。

このプレスリリースに記載されている財務諸表と補足情報は監査されていません。このプレスリリースは、2023年3月31日および2022年12月31日現在の連結貸借対照表、2023年3月31日および2022年に終了した3か月間の連結営業諸表と連結株主資本計算書、および2023年3月31日および2022年に終了した3か月間の連結キャッシュフロー計算書からの抜粋です。抜粋は、2023年3月31日の未監査の四半期および年初来の財務諸表、および2022年12月31日の監査済み年次財務諸表から抜粋したものです。1株あたりの金額はすべて希薄化ベースで記載されています。

スワイヤー・パシフィック・オフショア（SPO）の買収と併せて、買収後の事業環境をよりよく反映するように報告対象セグメントを再編成しました。以前の中東/アジア太平洋セグメントは、中東セグメントとアジア太平洋セグメントに分割されました。東南アジアとオーストラリアでの以前の事業は、アジア太平洋地域での従来のSPO事業とともに、今や新しいアジア太平洋セグメントを形成しています。当社のセグメント開示は、提示されたすべての期間の現在のセグメントの調整を反映しています。

タイドウォーター株式会社

要約連結営業明細書

（千単位、1株あたりのデータを除く）

タイドウォーター株式会社

要約連結貸借対照表

（千単位、株式と額面金額のデータを除く）

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要約連結包括損失計算書

(千単位)

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要約連結キャッシュフロー計算書

(千単位)

注：2023年3月31日時点の現金、現金同等物、制限付現金には250万ドルの長期制限付現金が含まれており、これは当社の連結貸借対照表の他の資産に含まれています。

タイドウォーター株式会社

要約連結株主資本計算書

(千単位)

同社の船舶収益と船舶運航コスト、および関連する船舶総収入に占める割合は次のとおりです。

注（A）：船舶の営業利益率は、船舶の収益から船舶の運航コストを差し引いたものです。

会社の営業損失とその他の税引前損失の構成要素と、それに関連する総収益に占める割合は次のとおりです。

注（A）：2023年3月31日および2022年3月31日に終了した3か月間の一般管理費には、それぞれ210万ドルと150万ドルの株式ベースの報酬が含まれます。さらに、2023年3月31日および2022年に終了した3か月間の船舶の運航費と一般管理費には、それぞれ140万ドルと230万ドルの1回限りの買収、リストラ、統合関連費用が含まれます。

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連結損益計算書 (損失) — 四半期データ

（千単位、1株あたりのデータを除く）

タイドウォーター株式会社

要約連結貸借対照表

(千単位)

タイドウォーター株式会社

要約連結キャッシュフロー計算書 — 四半期データ

(千単位)

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その他の車両や財務データ

(千単位)

タイドウォーター株式会社

その他の車両や財務データ

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