1934年証券取引法第12(B)又は(G)条に基づく登録声明 |
1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された年次報告 |
1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告 |
1934年証券取引法第13条又は15(D)条に基づいて提出された幽霊会社報告 |
授業ごとのテーマ： |
取引 記号 |
各取引所名 それに登録されている | ||
| ☒ | 加速されたファイルマネージャ | ☐ | 非加速ファイルマネージャ | ☐ | ||||||
| 新興市場と成長型会社 | ||||||||||
| アメリカで公認されている会計基準：☐ | |
☒ | 他のお客様：☐ | |||||
| 国際会計基準委員会が発表した |
カタログ
| 第1部 | ||||||
| 第1項。 |
役員·上級管理職·コンサルタントの身分 | 3 | ||||
| 第二項です。 |
見積統計データと予想スケジュール | 3 | ||||
| 第三項です。 |
重要な情報 | 4 | ||||
| A. |
[保留されている] | 4 | ||||
| B. |
資本化と負債化 | 4 | ||||
| C. |
収益を提供し使用する理由は | 4 | ||||
| D. |
リスク要因 | 4 | ||||
| 第四項です。 |
その会社に関する情報 | 20 | ||||
| A. |
会社の歴史と発展 | 20 | ||||
| B. |
業務の概要 | 23 | ||||
| C. |
組織構造 | 57 | ||||
| D. |
財産·工場·設備 | 57 | ||||
| 4A. |
未解決従業員意見 | 60 | ||||
| 五番目です。 |
経営と財務回顧と展望 | 61 | ||||
| A. |
経営実績 | 61 | ||||
| B. |
流動性と資本資源 | 73 | ||||
| C. |
研究開発、特許、ライセンスなど。 | 77 | ||||
| D. |
トレンド情報 | 80 | ||||
| E. |
肝心な会計見積もり | 84 | ||||
| 第六項です。 |
役員、上級管理者、従業員 | 85 | ||||
| A. |
役員と上級管理職 | 85 | ||||
| B. |
補償する | 90 | ||||
| C. |
取締役会の慣例 | 93 | ||||
| D. |
従業員 | 97 | ||||
| E. |
株式所有権 | 97 | ||||
| 第七項。 |
大株主と関係者が取引する | 97 | ||||
| A. |
大株主 | 97 | ||||
| B. |
関係者取引 | 98 | ||||
| C. |
専門家と弁護士の利益 | 100 | ||||
| 第八項です。 |
財務情報 | 100 | ||||
| A. |
連結報告書およびその他の財務情報 | 100 | ||||
| B. |
重大な変化 | 105 | ||||
| 第九項です。 |
見積もりと看板 | 105 | ||||
| A. |
割引と発売詳細 | 105 | ||||
| B. |
配送計画 | 105 | ||||
| C. |
市場 | 105 | ||||
| D. |
売却株主 | 108 | ||||
| E. |
薄めにする | 108 | ||||
| F. |
債券発行の支出 | 108 | ||||
| 第10項。 |
情報を付加する | 108 | ||||
| A. |
株本 | 108 | ||||
| B. |
定款の大綱および定款細則を組織する | 108 | ||||
| C. |
材料契約 | 123 | ||||
| D. |
外国為替規制 | 123 | ||||
i
| E. |
税収 | 124 | ||||
| F. |
配当金と支払代理人 | 132 | ||||
| G. |
専門家の発言 | 132 | ||||
| H. |
展示された書類 | 132 | ||||
| I. |
子会社情報 | 132 | ||||
| 第十一項。 |
市場リスクの定量的·定性的開示について | 133 | ||||
| 第十二項。 |
株式証券を除くその他の証券説明 | 137 | ||||
| A. |
債務証券 | 137 | ||||
| B. |
株式証明書と権利を認める | 137 | ||||
| C. |
その他の証券 | 137 | ||||
| D. |
アメリカ預託株 | 137 | ||||
| 第II部 | ||||||
| 十三項。 |
違約、延滞配当金、延滞配当金 | 138 | ||||
| 14項です。 |
所有者を担保する権利と収益の使用を実質的に改正する | 138 | ||||
| 第十五項。 |
制御とプログラム | 139 | ||||
| 第十六項。 |
保留されている | 140 | ||||
| 16A. |
監査委員会財務専門家 | 140 | ||||
| 16B. |
道徳的準則 | 140 | ||||
| 16C. |
チーフ会計士費用とサービス | 140 | ||||
| 16D. |
免除監査委員会は上場基準を遵守する | 141 | ||||
| 16E. |
発行者および関連購入者が株式証券を購入する | 141 | ||||
| 16F. |
登録者の認証会計士を変更する | 142 | ||||
| 16G. |
会社の管理 | 142 | ||||
| 16H. |
炭鉱安全情報開示 | 144 | ||||
| 16I. |
検査妨害に関する外国司法管区の開示 | 144 | ||||
| 第三部 | ||||||
| 17項です。 |
財務諸表 | 145 | ||||
| 第十八項。 |
財務諸表 | 145 | ||||
| プロジェクト19. |
展示品 | 145 | ||||
II
序言：序言
本年度報告において、“ブラジル航空工業会社”、“私たち”又は“会社”とは、ブラジル航空工業会社及びその合併子会社を意味する。本文書に記載されているすべての“真実,” “レアル“または”R$“はブラジル人にとって真実ブラジルの公式通貨です“ドル”や“ドル”や“ドル”について言及するとドルを指します“ブラジル政府”と言及されたすべての場所はブラジル連邦政府を意味する
財務やその他のデータの列報
財務データ
私たちが2022年12月31日、2022年12月31日、2021年12月31日までの監査された総合財務諸表、および2022年12月31日または2022年12月31日までの3年間の監査された総合財務諸表を本年度報告に含める
私たちの総合財務諸表は国際会計基準委員会が発表した国際財務報告基準またはIFRSに基づいて作成された
国際会計基準または国際会計基準21の適用性−為替レート変化の影響、特に我々の機能通貨の決定に関連する要因に関する影響を独立して分析したところ、経営陣は、我々の機能通貨はドルであると結論した。この結論は，“国際会計基準”第21条に規定されている以下の要因の分析に基づいている：(1)商品·サービス販売価格に最も影響を与える通貨，(2)その競争力と法規が我々の商品·サービス販売価格を最大程度決定する国家通貨，(3)商品·サービスコストの提供に最も影響を与える通貨，および(4)主に財務運営資金を獲得する通貨である。本年度報告書の他の部分に含まれている私たちが監査した総合財務諸表はドルで報告されています。これは私たちの列報通貨です
ブラジルの株主に報告することを含めてモビリアリオス委員会(ブラジル証券委員会)、またはCVM、および配当金支払いおよび他の分配およびブラジルにおける納税義務を決定し、1976年12月15日第6、404号法律(改正)またはブラジル会社法に従って財務諸表を作成することを要求され続けている
他のデータや蓄積
本年度報告では、以下のとおりである
| • | 一部の財務データは四捨五入の影響を反映している |
| • | 飛行機の航程は海単位である |
| • | 1ノットは、通常または“法定”の海の約1.15海里、または約1.85キロに相当する |
| • | 飛行機の速度は海/時間で表されるか、マッハで表され、マッハは音速の測定値である |
| • | “ANAC”とは銀êNCIA国家航空運送協会çãO民事ブラジル航空管理局は |
| • | “欧州航空安全保障局”とは欧州連合航空安全保障局を意味する |
| • | 連邦航空局とは連邦航空管理局のことです |
| • | “eVTOL”という言葉は、電動垂直離着陸航空機を意味する |
1
| • | “支線ジェット機”という言葉は，当地域の商用ジェット機のことである35-120座席のセグメント |
| • | “商用飛行機”という用語はブラジル航空工業会社に適用され、私たちの支線ジェット機を含む150基以下の飛行機を意味する |
| • | 用語“Embraer 170/190ジェット機シリーズ”とは、Embraer-170(E 170)、Embraer-175(E 175)、Embraer-190(E 190)、およびEmbraer-195(E 195)を意味する |
| • | この用語は“E-ジェイツE 2シリーズジェット機“は飛行機のモデルのことですE 175-E 2 E 190-E 2そしてE 195-E 2； |
| • | 用語“入門級ジェット機”と“軽量ジェット機”とは，通常それぞれ4~8名の乗客と最大9名の乗客を搭載できるビジネスジェット機であり，これらの航空機は略称して設計されている飛躍する距離 |
| • | 用語“中型旅客機”とは、通常、最大12人の乗客を搭載でき、航程が1700海里から3900海里まで様々な公用機を意味する |
| • | “大型ジェット機”という言葉は、通常最大19人の乗客を搭載でき、航程が4000海里を超える公用機のことである |
| • | “超大型ジェット機”とは、航程が長く、航程が長い公用機のことだ超大サイズキャビンの空間は広く、最大19人の乗客を搭載できる |
| • | “公用機”という用語は、私たちに適用されるので、一部の所有権会社、チャーター便会社、および当社の飛行機を含む会社に販売することを意味します空中タクシー会社と純価の高い人個人 |
| • | ボーイング取引“という言葉は、当社が2019年1月24日にボーイング社によって誤って終了したボーイング会社およびブラジル航空工業会社またはボーイング社のいくつかの付属会社と締結した総取引協定(”MTA“または”主取引協定“)を指し、この合意に基づいて、ボーイング社の付属会社またはブラジル航空工業会社の付属会社がブラジル航空工業会社の商用航空部門の持株権を買収し、ボーイング社またはボーイング社の付属会社が新しい市場と応用を促進·開発するための合弁企業を設立するC-390ミレニアム·マルチタスク輸送機 |
| • | 業務合併とは、イヴUAM、有限責任会社、Zanite買収会社が2021年12月21日に締結した業務合併協定であり、この協定は2022年5月9日に完了する |
私たちは、以下のすべての決定された注文の契約価値の合計である。(I)未交付航空機の注文、(Ii)1年以上の修理サービスおよび備品契約を含むすべての業務部門のサービスおよびサポート契約、および(Iii)国防安全部門が締結しているが履行されていないサービスおよび技術の契約価値の合計である。確定注文は、署名された契約によって代表される顧客からの決定約束である。飛行機を購入するオプションは私たちが滞っている一部とはみなされない
前向き陳述に関する特別説明
本年度報告は、1933年に改正された米国証券法第227 A節、又は証券法、及び1934年に改正された米国証券取引法、又は取引法に適合する旨の前向き陳述を含み、主に本年度報告の第3項~第5項及び第11項に記載されている。これらの展望的な陳述は、主に、私たちの現在の未来の事件に対する予想と予測、そして私たちの業務に影響を与える業界と金融傾向に基づいている。これらの展望的陳述は、リスク、不確実性、および仮説の影響を受ける
| • | ブラジルと私たちの他の市場の全体的な経済、政治、そして商業状況 |
2
| • | 米国やロシアのウクライナ侵攻に関連する不安定さや関連する事態の発展と影響を含む政治的、経済的または金融的不安定、および海外の地政学的不安定 |
| • | 競争条件と私たちの製品に対する全体的な需要レベルの変化 |
| • | 経営陣の将来の財務業績、融資計画と計画、および競争影響に対する期待と推定 |
| • | お客様の注文のキャンセル、修正、または再配置の影響； |
| • | ブラジル政府や国際政府の国防予算の変更や削減が私たちの収入に与える影響は |
| • | 私たちの負債レベルは |
| • | 我々の資本支出計画は |
| • | インフレと為替レートの変動 |
| • | 燃料価格変動の影響と航空業界の反応 |
| • | 私たちは私たちの製品をタイムリーに開発して渡すことができます |
| • | 既存および潜在的な顧客のための販売融資を提供する |
| • | ブラジル政府の経済政策を含む既存と未来の政府規則 |
| • | 私たちと労働力の関係は |
| • | ブラジルや他の国々で感染症が発生しています |
| • | その他のリスク要因は，“項目3.キー情報であるD.リスク要因”に列挙されたリスク要因を含む |
本稿で用いた“信じる”，“可能”，“将”，“予測”，“見積もり”，“計画”，“継続”，“予想”，“予定”，“予想”および類似した語彙は，前向き陳述を識別するためである.私たちは、新しい情報、未来のイベント、または他の要因によって、任意の前向きな陳述を公開的に更新または修正する義務を負いません。これらのリスクと不確実性を考慮して、本年度報告で議論された前向き事件や状況は発生しない可能性がある。私たちの実際的な結果と表現は私たちの前向きな陳述で予想されているものとは大きく違うかもしれない。各種の要素のため、“項目3.重要な情報-D.リスク要素”に記述されたリスクを含むため、これらの展望性陳述に過度に依存してはならない
第1部
| 第1項。 | 役員·上級管理職·コンサルタントの身分 |
適用されません
| 第二項です。 | 見積統計データと予想スケジュール |
適用されません
3
| 第三項です。 | 重要な情報 |
A. [保留されている]
B.資本化と負債
適用されません
C.報酬を提案し使用する理由
適用されません
D.リスク要因
業務運営と契約
私たちの飛行機販売は交付条項のキャンセルと再配置の影響を受けて、これは私たちの将来の収入、収益力、在庫、キャッシュフローを減らすかもしれません
こちらの飛行機は注文の一部が交付前に重大な事故が発生する可能性があることを確認しました。納入前に、私たちのいくつかの購入契約が終了される可能性があり、または特定の決定された注文の全部または一部がキャンセルされる可能性があり、理由は、(I)航空機を交付する時間が延長されたか、または航空機認証を取得できなかったか、または他の方法で性能マイルストーンおよび他の要件を満たすことができなかったこと、(Ii)顧客がその購入した航空機を履行できなかったこと、または(Iii)生産性不足を含む、である
私たちのお客様も配達時間を再手配したり、注文をキャンセルしたりする可能性があります。特に経済低迷期には。2022年、私たちの収入は1780万ドルで、顧客が契約キャンセルによって支払った契約罰金に関連し、2021年と2020年の契約罰金収入はそれぞれ710万ドルと1510万ドルです。材料のキャンセル、延期、またはどの年に交付される飛行機の数を減らすことは、私たちの販売と収入を減少させ、それによって私たちの収益力、キャッシュフロー、在庫を減少させます
もし私たちの飛行機がいくつかのマイルストーンに達しなかったら、私たちは私たちの飛行機の生産や開発に関連した現金寄付金の払い戻しを要求されるかもしれない
私たちは私たちのリスク分担パートナーと手配があり、これらの手配によると、彼らは長年現金形式で13.695億ドルの現金を提供してきた。ブラジル航空工業会社170/190、Phenom 100/300、Legacy 450/500ジェット機シリーズとE 2ジェット機シリーズ開発以来、2022年12月31日まで。もし私たちがいくつかの合意のマイルストーンを達成できなかったら、私たちはリスク分担パートナーに現金寄付金を返還しなければならないだろう。2022年には、すべての要求のマイルストーンを達成したため、全額現金寄付金は返金されません
現在のリスク分担パートナーには返金できる現金寄付はありませんが、リスク分担パートナーと合意したいくつかのマイルストーンに到達できなければ、私たちが準備していない現金寄付の返還を要求されるかもしれません
私たちは限られた数の重要な供給者たちと協力している
私たちは私たちの飛行機用のすべての部品を生産していません。2022年12月31日現在、私たちの商用航空、ビジネス航空、国防安全部門の総合生産コストのうち、74.9%が私たちのリスク分担パートナーと他の主要サプライヤーから購入した材料と設備です。リスク分担手配とは，サプライヤーが我々の航空機の主要部品やシステムの設計，開発，製造を担当することである。場合によっては、飛行機は特定の部品を収容するために専用に設計されており、大量の投資がなければ、このような部品は別のメーカーに置き換えることはできない。しかも、世界の航空機の特定の重要な部品の供給者の数は限られている。私たちは、潜在的なサプライチェーンリスクを軽減するために主要サプライヤーと密接に協力していますが、これらが私たちの運営や財務業績に悪影響を及ぼす可能性のあるリスクが現実的にならないことを保証することはできません
4
また、大流行後の景気回復により世界的な需要が増加したため、私たちのサプライヤーは、特にリストラや大流行に対応するための他の措置を完全に満たすことができない可能性がある。したがって、私たちはグローバル·サプライチェーンの動的な変化の悪影響を受けないことを保証することはできません。このような変化はまだ世界的な範囲で業界全体に影響を与えています
私たちの飛行機に関連したどんな事故や悲劇的な事件も私たちに悪影響を及ぼすかもしれない
私たちは私たちの名声と飛行機の安全記録が私たちの製品の重要な売りだと信じています。しかし、私たちの飛行機の安全運行は、お客様の私たちの飛行機に対する適切なメンテナンスと修理、パイロットの技能を含む、私たちの制御できない多くの要素に大きく依存します。私たちの飛行機に関連した1つまたは複数の事故または悲劇的な事件の発生は、私たちの名声と将来の販売、そして私たちの普通株とアメリカ預託証明書の市場価格に悪影響を及ぼすかもしれない
ブラジル政府が支援する顧客融資の減少や政府支援の融資の増加は、私たちの競争相手に利益を与え、私たちの飛行機の競争力を低下させる可能性がある
伝統的に、航空機原設備メーカー(OEM)は時々政府輸出信用機関(ECA)を通じて政府の支持を得て、競争力のある融資条件、特に伝統的な融資市場の信用引き締めの時期に顧客に提供する
公的な政府支援は非公式補助金を構成し、市場の歪みを招く可能性があり、世界貿易機関(WTO)各国政府間の紛争を引き起こす可能性がある。2007年以来、経済協力機構は航空機部門の了解またはASUという合意を制定した協力する経済協力開発機構(OECD)は、政府が支援する輸出融資を利用した民間機の売却やリースに、“公平な競争の環境”を構築するために、予測可能で一致かつ透明なガイドラインを提供している。署名国からのECAが、それぞれの国でOEM生産された航空機と競合する航空機販売に資金を提供することが要求された場合、提供される条項および条件は、ASU基本財務協定に含まれる条項および条件を超えてはならない。この協定の効果は、それぞれの政府が提供する財務案ではなく、OEMが提供する航空機製品の価格および品質に重点を置くように航空機購入者を奨励することである
ブラジルアフリカ経済委員会ブラジル社会経済開発銀行(国家経済·社会発展銀行)、またはBNDESは、ブラジル国庫輸出保証基金と共に、アリゾナ州立大学が要求する条項および条件に基づいて、私たちの顧客に融資および輸出信用保険を提供する。ブラジルの輸出融資計画に対するいかなる削減や制限、および私たちの顧客がその計画に参加する融資コストのいかなる増加も、私たちの飛行機のコスト競争力を低下させる可能性がある。他の外部要因は、ASUプロトコル署名国からの航空機原設備製造業者から魅力的な融資プログラムを提供すること、または任意の主要競争相手をサポートする任意の新しい政府補助金を含むが、これらに限定されない市場での競争力に影響を与える可能性もある
2005年にブラジル航空工業会社170/190ジェット機シリーズを初めて交付してから2022年までに、私たちが交付した商用航空機の29%は公式輸出信用に制限されている。2022年と2021年、私たちの商業航空交付はそれぞれ26%と38%がブラジル輸出融資計画の支持を受けた。私たちはあなたに、政策や他の理由で、ブラジル政府が私たちの飛行機への融資のこのような種類の資金を減少または停止しないし、私たちの顧客に他の資金源を提供しないことを保証することはできません。もし私たちの顧客が適切な代替品なしに利用可能な資金を損失したり、大幅に減少させたりすれば、私たちの飛行機の販売量を減少させたり、最終的な飛行機融資スケジュールを増加させたりする可能性があります
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産業と競争
私たちの主要市場の低迷は私たちの売上と収入を減少させ、私たちの収益力を減少させるかもしれない
私たちの業績の大部分は飛行機販売であり、航空観光業の外部と内部の様々な要素により、一般経済状況や伝染病の爆発を含め、航空機販売は歴史的に周期的であり、今年度の報告日まで、これらの要素を完全に予見することはできない
私たちの業界の不況は例えば新冠肺炎大流行は航空旅行の需要と企業と個人支出、そして政府の新しい資産への投資を減少させる可能性があり、これは私たちの商業航空、ビジネス航空、国防安全とサービス、航空と支持部門にマイナス影響を与える可能性がある。これらの低迷は過去と未来においても我々の顧客が航空機購入に利用できる融資量の減少、特に上記の細分化された市場を招く可能性がある。全体的な経済状況の持続的な低迷は航空旅行をさらに減少させる可能性があり、私たちの飛行機の注文も減少するだろう。私たちの顧客はまた私たちの飛行機の購入を延期したりキャンセルしたりすることができる。これらの事件が航空輸送業全体だけでなく、私たちの業務に与える影響の程度や持続時間を予測することはできません
私たちは主な顧客に依存している
私たちの商用航空部門では、2022年12月31日現在、Embraer 170/190ジェット機シリーズが滞っている会社の注文のうち、88.9%が共和航空会社とHorizon Air/Alaskaから来ている。我々のE-ジェイツE 2シリーズの在庫注文は主にAzul、AerCap、AirCastle、AirPeace、Porter、Azorraなどの会社から来ていて、これらの会社が私たちを占めていますE-ジェイツE 2ファミリーの注文。私たちは選択された数の重要な顧客に依存し続け、彼らのいずれかを失ったり、彼らのいずれかと関係を保つことが困難であり、私たちの売上と市場シェアを大幅に減少させると信じている
ビジネス航空分野では、在庫注文に占める航空機チームの注文のシェアが減少しているため、個人注文に依存するようになっている。私たちはたまに大型支部事業者にPAREPRORSとPERFINGを販売しているが、現在の事業者の機隊の老朽化に伴い、機隊の更新需要は長い間一定かつ適度な速度で現れると信じている
私たちの国防と安全部門で、ブラジル政府は私たちの国防製品の最大の顧客だ。2022年12月31日までの年度において、ブラジル政府に販売された収入は同部門収入の42.5%を占めている。私たちはブラジル政府が未来に同じ速度や同じレベルで私たちから国防製品とサービスを購入し続けるということを保証することはできません。例えば2021年11月ブラジル空軍は一方的に総価値を減らすことを決定しましたKC-390私たちとミレニアム協定を締結し、これは私たちの在庫減少と収入減少をもたらした。2022年2月にブラジル空軍と交渉した結果、他の事項を除いて減少しましたKC-390協定条項によると、28日から22日までミレニアム飛行機が交付される予定だ。2022年10月，ブラジル政府とさらなる交渉を行った結果，他の事項を除いて減少したKC-390協定条項によると、22日から19日までミレニアム機が交付され、一方的に削減することは不可能だ
私たちはブラジル政府が今後似たような行動を取らないということをあなたに保証できない。より多くの情報を知るためには、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表付記1.1.1を参照してください
私たちはいくつかの挑戦に直面するかもしれません。これらの挑戦は新製品の開発、そして追求可能な戦略的チャンスと取引から来ています
私たちの製品が私たちの顧客と市場に受け入れられる保証はありません。もし私たちの新しい製品が顧客の期待や市場ニーズに合わなければ、私たちの業務は不利な影響を受けるでしょう。また，我々が新製品を開発し続けるにつれて，既存資源を再割り当てし，新たなサプライヤーやリスクを分担するパートナーと協調する必要があるかもしれない。最後に、新製品開発と配送中のコスト超過と遅延は私たちに悪影響を及ぼすだろう
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私たちは私たちが過去にしたように、合弁企業、パートナー関係、買収、または剥離を含む戦略的機会と取引を求めるかもしれない。適切なパートナーを見つけることが困難であること、パートナーやターゲット会社の業務や人員と同化または適応することが困難であること、内部基準や制御を維持することが困難であること、経営陣の関心が私たちが行っている業務から移行することなど、多くの課題に直面する可能性がある
例えば、2021年には、子会社Eve UAM、LLCまたはEVEを介してZanite Acquisition Corp.またはZaniteとビジネス統合協定を締結し、eVTOL、サービスおよび支援、機械チーム運営および都市空中交通管理を設計および生産することによって、Eveの都市空中交通(UAM)解決策をさらに開発した。業務合併は2022年5月に完了した。今回の業務合併の予想結果は、UAM市場の構築、消費者がeVTOL機とUAM市場が提供する新しい移動性形式、Eve Holdingが開発したUAMソリューションがeVTOL機などを含むリスクの影響を受ける可能性がある。この業務合併に関する見通し、運営、成長潜在力、統合、その他の要素の長期的な推定、および資産買収統合過程の長期的な推定が現実になることを保証することはできません.
私たちはあなたに私たちが戦略的チャンスと取引に関する挑戦に対応できるということを保証することはできません。したがって、私たちの業務あるいは私たちの普通株式あるいはアメリカ預託証明書の取引価格を保証することはできません。これに対する未来の機会や取引や市場の見方で中断されることはない
私たちは激しい国際競争に直面しており、これは私たちに悪影響を及ぼすかもしれない
世界の商用飛行機製造業の競争は激しい。他の大手国際会社と同様に、私たちも世界有数の商用飛行機メーカーの一つです。私どもの商用航空機製品はかなりの市場シェアを得ておりますが、このシェアを維持できると保証することはできません。商用航空機製造市場で長期的に競争力を維持するためには、我々の航空機に対して技術、効率、性能の改善を継続しなければならない
私たちは公用機市場の比較的新しい参入者として、より運営歴史が長く、この業界で有名な会社からの激しい競争に直面している。私たちの公用機市場でのいくつかの競争相手はより長い記録とより成熟した顧客基盤を持っています。さらにこのレベルは中古住宅市場で販売されている飛行機は新しい飛行機の需要に圧力をかけ続けるかもしれない。これは影響を及ぼすかもしれません中古住宅最近飛行機の数が下がったにもかかわらずポートフォリオの飛行機は中古住宅市場で売っている飛行機です。私たちは公用機市場での私たちの市場シェアを増加させることを保証することはできません。私たちの現在のこの業務分野での市場シェアは減少しません。特に競争相手の成長と投資、私たちのサプライチェーン能力の可能な制限を考慮してください
特定の国政府が取った保護主義的な措置は私たちに悪影響を及ぼすかもしれない。私たちの生産は世界に広がっており、部品は1つ以上の国で製造され、別の国で組み立てられているため、貿易に対するいかなる制限も、割当量、関税、補助金、または現地含有量の要求を含めて、私たちの生産コストを増加させ、市場で私たちの製品を平等に競争する能力に影響を与える可能性がある
また、地政学的要素も全体的に国防と安全業界に影響を与えており、主権国家は軍事装備にどのように、いつ、どれだけ投資するかを自由に決定できるからである。したがって、多くの地政学的要素に関連しているため、これらの主権国家は常に最高の技術と商業解決策を選択しているわけではない
7
また、国防と安全産業は貿易コンプライアンスの要求および輸出規制規則と法規の制約を受けている。私たちの国防と安全製品は主に北米とヨーロッパの貿易コンプライアンスと輸出規制に関する規則と法規の影響を受けています。したがって、これらの政府のいずれかまたは私たちが業務を行っている国の政府が貿易や輸出活動に制限を加えることを決定した場合、一定期間内に特定の国に飛行機を売却または交付することができなくなる可能性があり、これは私たちの運営結果や財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある
規制、コンプライアンス、法律
ボーイング社のMTAおよび/または貢献協定の終了および終了できなかったことに関連する仲裁手続きを含む、ボーイング社の戦略的パートナーシップに関する法的手続きは、我々の業務、財務状況、および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある
私たちは、現在懸案されている起訴、弁護、または和解に関連する追加費用、ならびにボーイング取引および/またはボーイングの終了およびボーイング取引の完了に関連する任意の将来の法的手続きを継続し、負担し続ける。これらの法律手続きには、他の事項に加えて、ボーイング社とボーイング社との間で行われている仲裁手続きが含まれており、これらの手続きは、ボーイング社がMTAおよび/または貢献協定を誤って終了することに関するものである。ブラジル航空産業会社とボーイング社は合意を中止することについて仲裁を開始した。このような法的手続きはまた、我々の株主および我々の米国預託証明保持者によって提起された、ボーイング取引および/またはボーイング終了およびMTAおよび寄与プロトコルが予期される取引を完了できなかったことに関連する訴訟を含むことができる。私たちは依然として、ボーイングはMTAと貢献協定を誤って終了し、ボーイングはMTAと貢献協定の条項を遵守し続ける義務があり、ブラジル航空工業会社はMTAと貢献協定の下での義務を完全に履行し、ボーイングとその関連会社に対する未解決の仲裁手続きは、MTAと貢献協定によって私たちが享受する権利の効果的な実行であると信じている
私たちはこのような法的手続きの結果を予測できない。このような法的手続きは、私たちの管理チームや取締役会の注意力を分散させ、時間と注意力を必要とする可能性もある。仲裁手続きで不利な裁決が下された場合、私たちはボーイング社に損害賠償を取り戻すことはできず、ボーイング社に重大な金銭損害賠償を請求される可能性がある。さらに、私たちが最終的にこのような法的訴訟で勝訴したとしても、このような法的訴訟は否定的な宣伝を伴う可能性があり、これは私たちの名声やブランドに実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。したがって、ボーイング取引またはボーイングの終了およびボーイング取引が完了できなかったことに関連する任意の法的手続きは、私たちの業務、財務状況、および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある
知的財産権侵害は私たちに悪影響を及ぼすかもしれない
我々は，特許法，著作権法，商標法，商業秘密法，および従業員，顧客，サプライヤー，その他の各当事者との合意に基づき，我々が運営に使用している技術や製品の知的財産権を確立し，維持している.私たちは私たちの知的財産権を保護するためにこのような努力をしたにもかかわらず、私たちのいかなる直接的または間接的な知的財産権も挑戦、無効、または回避される可能性がある。また、私たちは他人に付与された知的財産権を合法的に守っていると思っているにもかかわらず、私たちは時々侵害され、未来に私たちにクレームをつけるかもしれない。このような告発は私たちの名声を害し、罰金と処罰を招き、私たちが特定の製品やサービスを提供することを阻止するかもしれない。この分野でのいかなるクレームや訴訟も、私たちの最終勝訴や敗訴にかかわらず、時間とコストがかかり、私たちの名声を損なう可能性があり、および/または許可手配を達成するように要求される可能性がある。私たちは許容可能な条件でこのような許可計画を達成できないかもしれない。もし私たちのいかなる侵害にも成功すれば、私たちが主張する権利の侵害を停止することを禁止することを命令する可能性もあり、これは私たち、私たちの研究、および/または生産に悪影響を及ぼすかもしれない
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私たちは特定の税金と他の政府によって付与された福祉、そして一時停止、廃止、または利益を得ている継続費このような利点の一部は私たちに実質的な悪影響を及ぼすだろう
複数の業界の他のブラジル企業と同様に、輸出や研究開発活動に関連したインセンティブを含む一定の税収や他の政府から付与された福祉を得ている。税金優遇を利用するためには、研究と開発に投資し、課税利益を記録するなど、いくつかの要求を満たさなければならない。より多くの情報については、“プロジェクト5.経営と財務の回顧と展望--A.経営成果--税収割引”を参照されたい
また，これらのインセンティブは，事前通知なしにブラジル政府によって随時キャンセルまたは一時停止される可能性があり，ブラジル政府がこのようなインセンティブ計画を維持することは，制御や予測できない要因に依存する。私たちはあなたにこのようなインセンティブが維持または更新されるか、あるいは私たちが新しいインセンティブを得ることができるということを保証することはできません
私たちは厳格な認証と規制の要求を受けて、これは私たちに悪影響を及ぼすかもしれない
私たちの民間航空製品はブラジルと私たちの顧客がいるすべての司法管轄区で規制されています。ブラジル航空管理局つまりブラジル民航局はアヴィアソオン国民銀行はブラジル航空管理局や、私たちの顧客がいる国の当局、特にFAAと欧州航空安全局(EASA)は、私たちの民間航空製品を認証して、顧客に渡すことができなければなりません。私たちはあなたに保証できません。私たちは私たちの飛行機の認証をタイムリーにまたは根本的に得ることができません。しかも、規制機関の要求を遵守することは費用が高くて時間がかかるかもしれない。もし私たちのすべての飛行機のために航空当局に必要な認証を得ることができなかった場合、その航空当局は、認証を受けるまで、その管轄範囲内での航空機の登録を禁止することができる。政府法規や認証手続きの変化は、私たちの生産開始や、新製品の新市場への参入を遅らせる可能性もある。すべての航空認証や他の規制要件を厳格に遵守し、遵守しようと努力しているにもかかわらず、将来の法律やこれらの法律の解釈、管理、または実行面の変化がどのように私たちに影響を与えるかを予測することはできません。私たちはこのような法律を遵守し、および/またはこれらの変化に対応するために、より多くの費用を負担することを要求されるかもしれない
内部制御
私たちは財務報告書の内部統制に対する私たちの重大な弱点を発見した。適切かつ効果的な内部統制を維持できなければ、正確かつタイムリーな財務諸表を作成する能力が損なわれる可能性があり、これは私たちの経営業績、私たちの業務運営能力、私たちの名声を損なう可能性があります
2022年12月31日までの会計年度財務報告に対する経営陣の内部統制評価の一部として、経営陣は、我々の子会社イヴの連結財務諸表に見られる重大な弱点である取引法と米国上場企業会計監督委員会(PCAOB)が定義している財務報告内部統制における重大な弱点を発見した。重大な欠陥は財務報告内部制御の欠陥或いは欠陥の組み合わせであり、会社の年度財務諸表の重大な誤報が合理的な可能性があり、適時に防止或いは発見できない。明らかにされたこれらの重大な弱点は、具体的には、適切な資格、経験、およびいくつかの複雑な会計事項に関する訓練を有する人員の充足に関連する
私たちはこれらの重大な弱点を修復しましたが、私たちの子会社はその内部統制における重大な欠陥や重大な弱点を発見することもなく、将来の財務報告内部統制において重大な弱点や重大な欠陥を発見しないことを保証することはできません。私たちは財務報告に対する内部統制を維持できず、財務状況、運営結果、あるいはキャッシュフローを正確に報告する能力を深刻に抑制する可能性がある。さらに、私たちは私たちの財務諸表の重大なミスをタイムリーにまたは根本的に防止したり発見できないかもしれない。このような誤った陳述は、私たちが将来財務諸表を再説明することを招き、報告義務を履行できないかもしれません…に重大な悪影響を及ぼす私たちの業務財務状況と結果行動する
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このような重大な弱点は私たちが前の年の財務諸表を再報告することにつながっていない。より多くの情報については、“第15項.制御および手順”を参照されたい
労働者と労働力
私たちは合格した人材の不足で悩んでいるかもしれない
航空業界では一般的な技術人材、特にエンジニアの争奪は、時々激しくなる。この程度ではこの試合は再び現れました私たちは必要な数の高技能エンジニアと私たちに必要な他の人員を募集して維持することができないかもしれない。私たちの資源を適時に調整したり、技術者を誘致したりすることができなければ、私たちの開発努力を遅くし、私たちの飛行機の生産と交付遅延を招く可能性があり、これは私たちに不利な影響を与えるだろう
航空会社のパイロット契約における範囲制限は、米国市場の商用航空機に対する需要を制限する可能性がある
支線旅客機需要の1つの重要な制限要素は航空会社パイロット契約に含まれる範囲条項の存在である。これらの範囲条項は北米では一般的であるが，欧州を含む他の重要な地域にも存在し，航空会社とパイロット組合が交渉し，通常3年に1回，以下の点を制限することを目的としている：(I)地域航空会社が運航可能な航空機の数，(Ii)地域航空会社が運航可能な航空機座席数，(Iii)特定地域航空会社が運営可能な航空機の重量。米国の主要航空会社間の最近の交渉は2022年に終了し、大きな変化はなかった。アメリカの支線ジェット機市場で短期的に成長する機会は76席ですジェット機の種類は制限されるかもしれない。このような背景の下で、アメリカはE 175飛行機の最も重要な市場であることを考慮して、2022年2月18日、私たちはE 175機の開発を3年間停止することを発表したE 175-E 22027年から2028年にかけて使用される予定のジェット機。現在の制限が減少するか、または拡大しないことを保証することはできません。これらの範囲条項を修正することでカバーすることを含みますもっと大きいサイズ商用飛行機です
航空業界のパイロットの供給は限られているかもしれない
米連邦航空管理局(FAA)の法規は、航空業界に雇われる資格のある合格パイロット候補者の供給にマイナス影響を与える可能性がある。アメリカ国内業務の副操縦士は航空輸送パイロット証明書と飛行機モデル格付けを持っていなければ飛行機を運転できません。航空輸送パイロット証明書はパイロット年齢が23歳以下であることを要求し、パイロットの総時間は1500時間を超えない。これらの要求により，経験資格に適合した新規入社パイロットはますます希少になる可能性があり，これは主に地域航空会社に影響を与え，これらの航空会社は新パイロットが通常入る航空会社である(主要航空会社は多くの経験者を採用する予定である)
この問題を緩和するために、米国航空会社、ジェットブルー航空会社、ユナイテッド航空、特に米国では、専門的なパイロット計画の作成や融資代替案の提供を含む内部措置がとられているがこれらに限定されない。しかし、合格したパイロットを募集、訓練、維持できないいかなる状況も、私たちの顧客の運営に重大な影響を与える可能性がある
結果としては新冠肺炎大流行中には多くの専門パイロットが解雇従業員別の職業を追求することを選択するかもしれませんまた、航空業界の将来の発展に関する不確実性は、新人のこの職業への興味を低下させる可能性がある
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ネットワーク·セキュリティ
ネットワークセキュリティに関するリスクを十分に防ぐことができなければ，我々に実質的な悪影響を与える可能性がある
デジタル世界のすべてのビジネス組織のように、私たちは様々なネットワークに脅かされており、複雑さはそれぞれ異なる。これらのネットワーク脅威は、私たちの顧客の機密、機密、または個人情報を含む、私たちのシステムおよびデータの機密性、可用性、および完全性に関連しています。また，いくつかのクライアントのいくつかの情報技術システムにアクセスすることができるため，我々のシステムに対するいかなる成功したネットワーク攻撃も，我々のクライアントのシステムとそのデータを改ざんまたは暴露する可能性がある
我々は広範な技術安全制御、政策実行メカニズム、監視システムと管理監督を維持し、これらの脅威に対応する。これらの措置は、我々のシステムにおける不正活動を防止、検出、対応することを目的としているが、ネットワーク攻撃を含むいくつかのタイプの脅威は、私たちの業務および名声に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。成功したネットワーク攻撃は、私たちのサービス利用不可能、情報漏洩或いは情報完全性の損傷を招く可能性があり、大量の顧客データ、他の敏感な情報の損失と資金損失、及び私たちの名声の損傷を招き、直接私たちの顧客と業務パートナーに影響を与える可能性がある
さらに、私たちのサプライヤーのようないくつかのビジネスパートナーは、私たちのプロジェクトやエンジニアリングデータに関するいくつかの限られた機密および戦略情報にアクセスすることができます。これらのサプライヤーの多くは同様のセキュリティ脅威に直面しているため、そのシステムへのいかなる攻撃も、私たちのシステムまたはデータへの不正アクセスをもたらす可能性がある
たとえば，2020年11月24日，我々のITシステムではネットワークセキュリティ事件が発生し，その後恐喝ソフトウェア攻撃として確認された.この攻撃により、ブラジルでホストされている仮想サーバ環境が暗号化され、いくつかのファイルへのアクセスを阻止し、データの意外な漏洩を招き、いくつかのデータが暗網上で利用可能である。私たちは法執行部門にこの事件を報告した
事件発生後，我々は直ちに大量のIT資源を配備し，我々のシステムのセキュリティを保護·強化し，影響を受けた環境を隔離し，ネットワークを修復した。反応の一部として，大手ネットワークセキュリティ会社Tempest Security Intelligenceを招いてこの事件を調査し，我々の救済努力を補完した
我々は我々のシステムやデータストアの侵害を防止するために広範なセキュリティ制御と措置をとっているにもかかわらず，将来的に他のネットワーク攻撃や同様の侵入事件が発生しない保証はない
環境、社会、ガバナンス
私たちは環境、健康、そして安全の危険に直面している
私たちの製品と私たちの製造とサービス活動は私たちの管轄区域の環境法律と法規によって制限されています。これらの法律は，製品性能や含有量，エネルギー使用，温室効果ガス排出，大気質，水と騒音汚染，有害物質管理，危険や有毒物質接触による人体健康リスク，土壌や地下水汚染の修復などの事項を管理している
さらにCOを含む気候変動に関する環境規制は2国際民間航空機関(ICAO)が採用した排出基準は全世界の航空宇宙業界の研究開発投資の主要な駆動力の一つであり、それらは顧客の選好に影響を与える可能性があるからである。私たちは環境規制要件を満たすために、新しいコンプライアンス計画を改善または作成するための追加コストを生成するかもしれない。私たちは現在、私たちの運営が環境に及ぼす影響を減らすためのいくつかの包括的な計画を持っている。より多くの情報については、“項目4.会社に関する情報--D.財産、工場、設備”を参照
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しかも、私たちのサービスと製品は健康と安全の法律、そして物質と製剤に適合しなければならない。私たちは、最高の品質基準を維持し、潜在的かつ確認された法律法規の変化を密接に追跡して、これらの声明に適合することを維持するために、私たちの製品を適応、再設計、再開発、再認証、またはキャンセルするように努力している。検取する規則に合わない製品は発生するかもしれないし、私たちは処罰を招くかもしれない。製品に関連する事故や他の深刻な事件が発生した場合、調査と予防と救済措置を要求される可能性があります
気候変化は私たちの業務と財政状況に悪影響を及ぼすかもしれない
ブラジルでも国際的にも、気候変動に関連するリスクはますます社会、規制、経済、政治的意義を持つようになっている。気候変動に関連する新しい法規は私たちの運営と業務戦略に影響を与える可能性があり、以下の理由で財務コストを発生させる可能性がある：(I)実際のリスク；(Ii)気候訴訟を含む移行リスク。実際の気候リスクとは、世界の平均気温上昇、海面上昇、および自然災害による深刻な気候リスクを含む経済に影響を与える天気や気候変化によるリスクであり、洪水、火災、ハリケーンを含むがこれらに限定されない。このような災害は、フライトサービスと飛行機の流通を損なうことを含む、私たちと私たちの顧客とビジネスパートナーの運営に悪影響を及ぼすかもしれません。また、実物リスクは市場変動を招き、私たちのアメリカ預託証明書の取引価格にマイナス影響を与える可能性がある。また，我々の施設や復元力も悪天候により有形被害を受ける可能性があり，これは運営コストの増加を意味する可能性がある
移行気候リスクとは気候変動に移行する過程で生じるリスクである低炭素エコノミークラスです。我々は，我々の活動や資産価値に影響を与える新技術，政策，法律，規制要求の面で，市場は重大かつ急速な発展に直面している可能性が予想される
有形的かつ過渡的な気候リスクの影響は、私たちの顧客や業務パートナーに損失をもたらし、彼らの収益性および義務を履行する能力に影響を与える可能性もある
気候変動に関連するリスクを十分に識別し、気候変動に起因する可能性のある様々な財務および運営リスクを適切に測定、管理、開示するために、または変化する規制および市場環境に私たちの戦略およびビジネスモデルを適応させることができなければ、私たちは、私たちの業務成長率、競争力、収益力、資本要求、および財務状況に大きな悪影響を及ぼす可能性がある
私たちは私たちの炭素排出目標を達成できないかもしれないし、他の環境、社会、そして統治計画の面で進展することもできないかもしれない
2021年8月、私たちは2040年までに私たちの業務で炭素中和を実現し、範囲1と範囲2の排出を少なくとも50%削減する予定だと発表した。この約束は主に持続可能な航空燃料(SAF)、再生可能エネルギー発電、および炭素補償の購入に依存する。我々の目標を達成するための時間とコストの推定は、SAFの獲得性が低い、特にほとんどの業務が集中しているブラジル、ならびに燃料、エネルギー、および相殺価格の変化のようないくつかのリスクおよび不確定要素の影響を受ける。したがって、私たちの目標が達成されるという保証はない
私たちは戦略と新製品を作っています純ゼロ2050年までに航空を排出しますこの約束を強化するために、私たちは2021年に他の航空宇宙部門の代表と“純ゼロ飛行約束”に署名した。この目標は航空業界全体のエネルギー効率の加速措置、エネルギー移行と革新の支持を得、世界各国政府と協力する
また、2025年までに、すべての新しい入門従業員計画の50%以上の多様な従業員を確保すること、ブラジル航空工業の高校学生の80%以上が公立大学や私立大学に全額学費奨学金を受けることを確保すること、2025年までに上級指導職の女性の割合が20%に達することなど、いくつかの多様性、包括性、教育目標を達成することを約束した
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私たちのESGコミットメントは、私たちの長期運営と財務パフォーマンスを改善することが予想されますが、私たちの目標は、私たちが予想していた時間枠内で達成されないかもしれませんか、または全く達成されないかもしれません。これらの目標は、私たちがコントロールできない、または影響するいくつかの要素に依存するからです
新冠肺炎
新冠肺炎私たちに影響を与え続けて影響を及ぼすかもしれない
♪the the the新冠肺炎この流行病と政府のこれに対する対策は、サプライチェーンの中断、多くの企業の閉鎖または中断、収入損失、失業増加、および経済停滞と収縮を含む世界とブラジルのマクロ経済と金融状況に深刻な影響を与え続ける可能性がある。♪the the the新冠肺炎大流行病はまた、ブラジルと国際金融市場および為替レート、金利、信用利差を含む経済指標の変動性を大幅に増加させた。また、新冠肺炎大流行はアメリカのパイロットの供給にマイナスの影響を与え、その中の多くの人は大流行のために転職或いは退職を決定した
ブラジルを含む世界各国の政府当局が市場の安定と経済成長の支援のための措置は、将来の変動をコントロールしたり、経済活動の深刻かつ長期的な減少を防止するのに十分ではないかもしれない。政府が加えた多くの制限は後に廃止されたが、これらの政策が引き締められないか、新たで異なる制限が加えられないかは予測できない
景気後退による影響新冠肺炎大流行或いは類似伝染病の著者らの業務に対する爆発は、他の要素以外に、ウイルスの最終地理伝播、爆発の持続時間及び政府が大流行に対応する程度と全体的な経済影響に依存する
もっと知りたいのは、参照してください新冠肺炎私たちの業務が流行していることを考慮して、2022年に監査された連結財務諸表に1.1.1を付記します
地政学とマクロ経済リスク
ブラジルの政治と経済状況は私たちの業務と私たちの普通株とアメリカ預託証明書の取引価格に直接影響を与えます
ブラジル政府はしばしばブラジル経済に介入し、たまに政策や法規で大きな変化をする。ブラジル政府はインフレを制御し、他の政策と法規に影響を与える行動を含み、他の措置のほかに、金利の引き上げ、税収政策の変更、価格規制、通貨両替と送金規制、切り下げ、資本規制と輸入制限を含む。我々の業務、財務状況、経営結果、および普通株式および米国預託証明書の取引価格は、例えば、連邦、州または市政レベルの関連または影響要因の政策または法規の変化によって悪影響を受ける可能性がある
| • | 金利； |
| • | 貨幣の変動 |
| • | 貨幣政策； |
| • | インフレになる |
| • | 資本と貸借市場の流動性 |
| • | 税金政策 |
| • | 労働規則； |
| • | エネルギーや水不足や配給 |
| • | ブラジル国内やブラジルの他の政治、社会、そして経済発展に影響を及ぼす |
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ブラジル政府が政策、規制あるいは立法改革を実施するかどうかの不確定性はブラジル経済の不安定をもたらし、ブラジル証券市場の変動性を増加させている。ブラジル経済のこれらの不確実性や他の将来の発展は私たちの活動に悪影響を及ぼす可能性があり、それによって私たちの経営業績に影響を与え、私たちの普通株とアメリカ預託証明書の取引価格に悪影響を及ぼす可能性もある。ブラジル政府がどのような政策をとるのか予測できないし、これらの政策や現在の政策の変化が私たちやブラジル経済に悪影響を及ぼすかどうかも予測できない。ブラジルが緩やかな回復を経て長期的な衰退を脱し、2020年にGDPが収縮し、2021年と2022年に小幅に増加するに伴い、これらの要素はより複雑になった
国内総生産(GDP)の2022年の成長率は2.9%だが、2021年の成長率は4.6%、2020年の収縮幅は4.1%である新冠肺炎大流行に対して、2019年と2018年の成長率は1.1%、2017年は1.3%、2016年と2015年上半期の収縮速度はそれぞれ3.3%と3.5%だった。日付が2023年3月24日の焦点公報によると、ブラジルの経済学者の共通認識は、2023年のブラジルGDP成長に対する0.9%の予想である
私たちの経営業績と財務状況はブラジルのGDP成長率の影響を受け続けていくだろう。ブラジル経済の発展はブラジルの成長率に影響を与え、私たちの製品とサービスの使用に影響を与える可能性がある
政治的不安定は私たちの業務と運営結果、私たちの普通株の価格、そして私たちの債務ツールに悪影響を及ぼすかもしれない
ブラジルの政治環境は従来から影響を与え、その国の経済的表現に影響を与え続けるだろう。政治的危機は投資家や国民の信頼に影響を与え続け、景気後退やブラジル社が発行する証券の変動性の増加を招くだろう
例えば，過去，ブラジル連邦警察や連邦検事室によるマネーロンダリングや腐敗の調査による不確実性や，これらの調査がブラジル経済や政治環境に与える影響により，ブラジル市場は高度な変動を経験してきた。これらの調査の最終結果はまだ確定していないが、関係会社のイメージと名声、市場のブラジル経済に対する一般的な見方に悪影響を与えている。ブラジル連邦政府がとる可能性のある政治発展や政策面の政治的不安定性と不確実性は、ブラジルのマクロ経済環境およびブラジルで経営する企業の運営や財務業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
インフレと政府のインフレ抑制努力は経済不確実性を大きく悪化させ、ブラジルや国際証券市場の変動を悪化させる可能性があるため、私たちに悪影響を及ぼす可能性がある
インフレと金利変動は過去にブラジルと世界経済に大きな悪影響を与えた。価格の急激な上昇や長期的な高インフレは購買力喪失や経済における資源配置の歪みなどの影響をもたらす可能性がある
ブラジルでは、インフレと中央銀行がインフレを抑制するためのいくつかの行動がブラジル経済に大きなマイナス影響を与えている。ブラジルの総合物価指数(プレソス大帝 – メルカッタ)、または、IGP-M2022年のインフレ率は5.5%、2021年は17.8%、2020年は23.1%、2019年は7.3%となる。ブラジル全国消費者物価指数(BCPI)(消費者と消費者との関係)、あるいはIPCA指数は、2022年のインフレ率は5.8%、2021年は10.1%、2020年は4.5%、2019年は4.3%である。高インフレ率を抑制する措置には、通貨政策を引き締め、金利を高め、信用と短期流動性の制限を招くことがある
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ブラジル中央銀行通貨政策委員会はブラジル公式金利、すなわちSELIC金利の制定を担当している。経済が不確定な場合、ブラジル中央銀行はブラジル政府が策定した経済目標を満たすために公式基礎金利を調整することが多い。2020年8月に2.0%の過去安値に達した後、Copomは2021年3月に利上げを開始したため、SELIC金利は2021年12月と2022年12月にそれぞれ9.25%と13.75%に達した
国際的にはインフレ率は記録的な高位に達しており、米国では消費者価格指数(CPI)で測定される消費者インフレ率は2021年には7.1%(1982年以来最高水準)、2022年には7.2%に達している。ヨーロッパでは、消費者価格調整指数(HICP)が測定する消費者インフレ率は2020年の0.3%の負のインフレ率から2021年の5.0%と2022年の9.2%まで様々だ
いくつかの先進経済体のインフレ上昇はこれらの国の当局を通過させました新冠肺炎大流行です。欧州中央銀行は金利を2020年の0.0%と2021年の(0.5%)から2022年の2.0%に引き上げ、2023年にピークに達する可能性がある。FRBは2020年の0.09%と2021年の0.08%から2022年の4.33%に引き上げており、FRBは2023年にはさらに5.00%に近づくと予想している
金利上昇は、私たちの追加債務の能力に悪影響を及ぼす可能性があり、債務の債務超過コストを増加させ、私たちの財務コストを増加させ、私たちの流動性を減少させ、財務義務を履行する能力に悪影響を及ぼす可能性があります。2022年12月31日現在、私たちの5.2%の合併現金と現金等価物はSELICとCDI金利の変化につながっている。したがって、ブラジルの金利とインフレの変動は私たちに悪影響を及ぼすかもしれない。一方、CDIやインフレ率の大幅な低下は、金融投資から得られた収入に悪影響を及ぼす可能性がある
為替レートの変動は私たちに悪影響を及ぼすかもしれない
過去数十年間、ブラジル通貨はドルや他の外貨に対して頻繁かつ大幅な変化を経験した。2020年には真実2019年12月31日と比較して、レアル対ドル安は、2020年12月31日現在、1ドル=5.1967レアル。2021年には真実2021年12月31日と比較して、レアルはドル安で、2021年12月31日現在、1ドル=5.5805レアル。2022年には真実2021年12月31日と比較して、レアルはドル安で、2022年12月31日現在、1ドル=5.2177レアル。保証できない真実ドルに対してこれ以上値下がりすることはない
減価償却、償却真実ドル対ドルはブラジルでインフレ圧力をもたらし、金利上昇を招いており、これはブラジル全体の経済成長にマイナス影響を与え、外国金融市場への参入機会を制限し、衰退した政府政策を含む政府介入を促す可能性がある。減価償却、償却真実ドル対ドルレートは、経済が減速した場合にも、消費者支出の減少、デフレ圧力、全体的な経済成長の鈍化を招く。別の面では真実ドルに対して、ドルやその他の外貨はブラジルの外貨経常収支を悪化させ、輸出駆動型成長を抑制する可能性がある。状況に応じて減価償却や切り上げ真実私たちに実質的な悪影響を及ぼすかもしれない
私たちの収入と債務の大部分はドルで計算されていますが真実ドルの価値やドルの切り下げ速度は真実当時のインフレ率に対して、私たちに悪影響を及ぼす可能性があるのは、主に次のような要因によるものである
| • | 約11.0%のコストが発生して価格を計算していますレアル. |
| • | 所得税はかなり確定して納められているからですレアルブラジルの税金簿によると、私たちの損益表のドルを本位貨幣とする所得税支出項目はドル高の大きな影響を受けています真実ドルに対して、為替レートの変動による繰延税金をある程度記録しなければなりません |
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私たちの非貨幣的資産(主に財産、工場と設備、および無形資産)の基礎です。もし…真実2022年12月31日までに、ドル対実際の為替レートが10%切り下げられた場合、繰延所得税支出は153.0ドルより高くなるか低い。変化の影響の他の情報は真実ドルに対して、2022年に監査された連結財務諸表の付記23と33を参照してください
| • | レアルのドルあるいは他の通貨に対する切り下げは、私たちの国防と安全部門の実際の価格収入を減少させ、ドルに両替して私たちの機能通貨とする時 |
| • | 分析する真実ドルや他の通貨はドルで測定される製品コストを増加させ、私たちの利益率を低下させる可能性がある |
資産の償却真実ドルに対して、ドルは私たちのアメリカ預託証明書の分配と配当金のドル価値を下げる可能性があり、私たちの普通株式とアメリカ預託証明書の時価を下げる可能性もあります。私たちの機能通貨はドルですが、ブラジル会社法の規定によると、私たちの株主権益はブラジル通貨で記帳して維持しなければなりませんレアル株主に割り当てられた金額(配当金及び自己資本利息)を含む。2022年、私たちはドルで記録した収益を保留しましたが、外貨損失はブラジルのこれらの収益を吸収しましたレアル損失をもたらし、これは私たちが配当金を支払う能力を制限する。より多くの情報については、“8.財務情報--連結報告書およびその他の財務情報--配当および配当政策”を参照されたい
他の国、特に他の新興市場の事態発展とリスクに対する見方は、私たちのアメリカ預託証明書、私たちの普通株、私たちの債務ツールを含むブラジル証券の市場価格に悪影響を及ぼす可能性がある
ブラジル発行者の証券時価は、我々が発行した証券を含めて、米国、EU、ラテンアメリカ諸国および他の新興市場国を含む他の国の経済·市場状況の影響を受ける可能性がある。これらの国の経済状況はブラジルの経済状況と大きく異なる可能性があるにもかかわらず、他国の事態発展に対する投資家の反応はブラジル発行者の証券市場価値に悪影響を及ぼす可能性がある。他の地方の危機は、私たちの発行者を含むブラジル発行者証券に対する投資家の興味を低下させるかもしれない。これは私たちの証券の取引価格に悪影響を及ぼすかもしれないし、将来的に受け入れ可能な条項で資本市場に進出し、私たちの業務に融資することを難しくするかもしれないし、根本的にはできないかもしれない
ブラジル格付けのどのさらなる引き下げも、私たちの普通株、アメリカ預託証明書、債務ツールの市場価格に悪影響を及ぼす可能性がある
信用格付けは投資家のリスクに対する見方に影響を与え、金融市場の債券発行に必要な収益率に影響を与える。格付け機関はブラジルとその主権格付けを定期的に評価し、マクロ経済傾向、財政と予算状況、債務状況及びこれらの要素の変化の見通しを含むいくつかの要素を考慮する
本年度報告が発表された日までのブラジルのソブリン格付けはBB-将来性は安定し、BA 2は見通しが安定しているBB-スタンダード&プアーズ、ムーディーズ、ホイホマレの格付け展望はそれぞれ安定で、投資レベルを下回った
私たちはあなたに格付け機関がブラジルの主権信用格付けを維持するという保証がない。ブラジルのソブリン格付けのいかなる引き下げも投資家のリスクに対する見方を増加させる可能性があり、我々の米国預託証券を含むブラジル社が発行する証券の価格に悪影響を与える
ロシアとウクライナの間の紛争と関連した事態の発展は私たちに悪影響を及ぼすかもしれない
ロシアのウクライナ侵攻に関する世界的な事態の発展は世界経済に不確実性をもたらした。戦争が宣言されると、私たちは、私たちの管轄区域の法律がロシア、ベラルーシ、ウクライナのある地域に対して実施した制裁を遵守するために、ある顧客への部品、維持、技術支援サービスを一時停止した
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ロシアとウクライナの間の衝突により、インフレ水準が上昇し、エネルギー価格も上昇し、主にヨーロッパでは、供給と天然ガス価格の影響が原因である。この衝突は労働コストも増加し、世界の部品不足を招き、2022年のサプライチェーン周期に影響を与えた
ロシアは世界最大のチタン供給国の一つであり、チタンは航空機製造過程における重要な元素である。私たちのサプライチェーンはチタンの供給を心配していませんが、現在の在庫状況と他の国の既存の代替源を考慮して、潜在的な制限を決定するために、私たちのサプライチェーンを監視し続けます。さらに、ロシアとウクライナの間の紛争は、特にヨーロッパに住んでいる従業員たちの安全と私たちの従業員の活動に悪影響を及ぼすかもしれない
私たちはロシアとウクライナの間の紛争に関連した事態がどのように発展するか、および/またはそれらがどの程度私たちに影響を及ぼす可能性があるのか予測できない
私たちの普通株式とアメリカ預託証明書に関連するリスク
もし私たちのアメリカ預託証明書の保有者がアメリカ預託証明書を普通株に交換すれば、彼らは外貨を海外に送金する能力とブラジルの税収優遇を失う可能性があります
普通株のブラジル委託者はすでに中央銀行から電子登録証明書を取得しており、外貨を海外に送金し、普通株式に関する配当金やその他の分配を支払うため、または普通株を処分する際に使用することができる。ADR計画によると、これらの送金はブラジルで特定の税金待遇を受けており、ブラジルで規制されている株式市場で投資家が直接購入した証券による収益よりも、このような待遇が外国投資家に有利である可能性がある。したがって、関連する普通株と引き換えに米国預託証明書を放棄することを選択した投資家は、これらの投資に関連する収益の比較的優遇されない税収待遇を受ける可能性がある
CMN第4，373号決議によると、投資家にADSを渡してその中で代表される普通株を抽出するために、投資家はブラジル中央銀行とCVMが正式に許可したブラジル金融機関をその法定代表者として指定しなければならず、この機関はブラジル中央銀行における投資家の登録証明書の保存と更新を担当すべきであり、この証明書は登録外国投資家がB 3に直接いる権利を有する-ブラジルボルサバルカン、またはB 3。このような計画は外国人投資家たちが追加料金を支払う必要があるかもしれない。さらに、代表が関連する登録証明書を取得または更新できなかった場合、投資家は追加の費用を発生させるか、または業務遅延の影響を受ける可能性があり、これは、普通株式に関連する配当金または分配またはタイムリーにその資本を返却する能力に影響を与える可能性がある
委託者の登録証明書または所有者が直接獲得した任意の外資登録は、将来の立法または規制の変化の影響を受ける可能性があり、私たちは将来、彼らに適用される追加的な制限、関連する普通株または優先株の処分、またはその過程で得られた収益の送金を適用しないことを保持者に保証することはできない
ブラジル政府はわが社の支配権、私たちの名前、商標または会社の目的の変更、および私たちの国防と安全計画の作成または変更に対して拒否権を持っており、その利益は私たちの普通株式とアメリカ預託証明書の所有者の利益と衝突する可能性がある
ブラジル政府は、支配権、名称、商標または会社の目的の変更、および私たちの国防と安全計画の作成または変更などの特定の事項に対する拒否権を有する“黄金株”と呼ばれる特別な普通株のうちの1株を持っている
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政府はこれらの計画に参加している).例えば、2010年9月、私たちは会社名をEmbraer S.A.に変更し、ブラジル政府の承認を得る必要がある国防·安全市場への参入を許可する会社定款を改正した。ブラジル政府は私たちの普通株やアメリカ預託証明書の所有者の利益に有利になるかもしれない取引を拒否するかもしれない。今後、重要な会社の変更や取引、あるいは必要かもしれない他の重要な会社の変更を実施するために、ブラジル政府の承認を得ることができることを保証することはできません
私たちの規約にはいくつかの条項が含まれています。これらの条項は私たちの買収を阻害したり、あなたが好きかもしれない取引を阻止したり、延期したりするかもしれません
私たちの規約に含まれる条項は、これらの株式の分散所有権を促進するために、私たちの普通株が一部の投資家の手に集中することを回避する効果がある。これらの条項は、任意の株主又は株主団体が、(I)当社が発行した株式の35%以上又は(Ii)私たちの資本の35%を超える株式を占める他の権利を占める株主又は株主団体となることを要求し、ブラジル政府に、私たちの全株式を買収する公開要約を提出し、我々の定款で指定された条項に従って私たちの全株式を購入しなければならない。申請が承認された場合、株主または株主団体は、承認日から60日以内に私たちの全株式の公開契約を開始しなければなりません。要求が拒絶された場合、株主または株主グループは、35%制限を超えるすべての株式を30日以内に売却し、その株主または株主グループが保有する株式を当社の株式の35%以下にしなければならない。これらの条項は逆買収効果を有する可能性があり、合併または買収を阻止、延期、または阻止する可能性があり、我々の株主がその普通株と米国預託証明書によって割増取引を得る可能性があることを含む。このために開催された株主総会で我々の取締役会と株主の承認を得て、金株保有者であるブラジル政府の同意を得てこそ、これらの条項は修正または覆されることができる
われわれの定款には特定の株主の投票権を制限する条項が含まれているブラジル人ではない株主たち
私たちの付例には、任意の株主総会で当社の株式流通株の5%を超える株式について投票権を行使することを制限する条文が掲載されている。“項目10.補足資料--B.組織覚書と定款--株式投票権--ある普通株式保有者の投票権の制限”を参照
われわれの付則には以下の権利を制限する条項も含まれているブラジル人ではない株主は多くなければなりません3分の2すべての株主総会に出席するブラジルの株主が行使できる投票権。この制限は私たちがブラジル人ではない株主の能力を制限しますブラジル人ではない株主は私たちに統制を加えた。私たちの投票権に関するより多くの情報は、“項目10.その他の情報-B.組織覚書と定款-株式投票権-投票権に関する制限”を参照されたいブラジル人ではない株主の皆さん“
単一の持株株主や持株株主グループがなければ、株主紛争や他の予期せぬ事態の影響を受ける可能性がある
単一の持株株主や持株株主グループがなければ、私たちの株主が何らかの取引を承認することに困難をもたらす可能性があり、その理由の1つは、法律で規定されている承認特定事項の最低定足数に達していない可能性があるからである。他の株主による乱用措置については、私たち株主はブラジル会社法で規定されているのと同じ保護を受けられない可能性があるので、発生したいかなる損失についても賠償を受けない可能性があります。私たちの経営陣の任意の突然と予期しない変化、わが社の政策や戦略方向の変化、買収企図または株主間のそれぞれの権利に関するいかなる紛争も、私たちの業務や経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります
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アメリカの預託証明書所持者は投票権を行使できないかもしれない
米国預託証明書所持者は、我々米国預託証明書を管理する預金協定の規定に基づいて、関連する普通株に対して投票権を行使することしかできない。預金協定によると、米国預託株式の保有者は、その米国預託証券に関する普通株に投票するために、信託機関に投票指示を出さなければならない。米国預託株式保有者の投票指令を受けた後、信託銀行はこれらの指令に基づいて関連普通株に投票する。そうでなければ、米国預託株式保有者は、普通株と引き換えに米国預託株式を放棄しない限り、投票権を行使できないだろう
我々の定款によると，株主総会の第1回召集は少なくとも会議の30日前に公表しなければならず，第2回召集は少なくとも会議開催15日前に公表しなければならない。株主総会が開催されると、米国預託証明書保持者は、関連する普通株と引き換えに、米国預託証明書を提出するのに十分な事前通知を受けない可能性があり、任意の特定事項について投票することを許可する。また，ホスト銀行には，米国預託株式保有者に直前の投票を通知する義務はなく，米国預託株式ホスト銀行に投票カードや関連資料を配布する義務もなく，ホスト銀行に明確に指示しない限り.米国預託株式保有者に投票指示を求める場合，ホスト機関は米国預託株式保有者に直前の投票を通知し，これらの保有者にエージェントカードを送信するように手配する.アメリカ預託株式保有者が直ちに代理カードを受け取ることを保証することはできません。彼らは管理機関にアメリカ預託証明書関連株に投票するように指示します。また，保管人およびその代理人は，採決指示を実行できなかったり場違いに採決を求めたりする指示に対して責任を負わない.したがって、アメリカの預託証明書保持者たちは彼らの投票権を十分に行使できないかもしれない
ブラジル証券市場の相対的な流動性不足と変動性は、私たちの普通株やアメリカ預託証明書保持者が彼らが希望する価格と時間で米国預託証明書に関連する普通株を販売する能力を大きく制限する可能性がある
新興市場国(ブラジルを含む)発行者に投資する証券は、我々の普通株または米国預託証明書を含み、先進国発行者に投資する証券よりもリスクが高い
米国や他の司法管轄区の主要証券市場に比べて、ブラジル証券市場の規模ははるかに小さく、流動性が悪く、より集中し、変動性が大きく、他のいくつかの市場のように厳格な監督や監督を受けていない。ブラジル株式市場の相対的に小さい時価と流動性不足は、私たちの普通株またはアメリカ預託証券保有者が所望の価格と時間で普通株またはアメリカ預託証明書を売却する能力を大幅に制限するかもしれない。B 3の詳細については、“項目9.見積と上場-C.市場-B 3上の取引”を参照されたい
私たちアメリカの預託証明書の所持者は普通株に対して優先購入権を行使できないかもしれません
我々の米国預託証券所有者は、証券法下の登録声明がこれらの権利に対して有効であるか、または証券法の登録要件を免除することができない限り、その米国預託証明書に関連する普通株の優先購入権を行使できない可能性がある。私たちはこれらの優先購入権に関連する株式や他の証券について登録声明を提出する義務はありません。私たちのアメリカ預託証明書所有者には、私たちがいかなる登録声明を提出するかを保証することはできません。私たちが登録声明を提出したり、登録免除を申請しない限り、私たちの米国預託証明書保持者は、ホスト機関がその優先購入権を売却する純収益しか得られない、または、優先購入権を売却できない場合、これらの権利は無効になる
ブラジル裁判所の私たちの普通株式に対する判決はレアルだけで支払われるだろう
ブラジルの裁判所で訴訟を起こして、普通株に対する私たちの義務を実行することを求めたら、私たちは他の通貨で私たちの義務を履行することを要求されませんレアルそれは.ブラジルの外貨規制によると、ブラジルは非通貨建ての金額を支払う義務がありますレアルブラジル中央銀行が判決が下された日から発効した為替レートでブラジル通貨で支払い、発効支払日中の為替レート変化を反映するように調整するしかない。当時の現行為替レートは提供されないかもしれませんブラジル人ではない投資家は、普通株式またはアメリカ預託証明書の下での私たちの義務によって引き起こされた、またはそれに関連する任意のクレームに対して全額賠償を与える
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| 第四項です。 | その会社に関する情報 |
A.会社の歴史と発展
企業の歴史
ブラジル航空工業会社はブラジルの法律に基づいて正式に登録されて設立された上場企業であり、期限は無期限である。私たちの主な執行オフィスはドラベニダ街にあります。Ruth Cardoso，郵便番号Pinheiros Eldorado Business Tower 30階(一部)88501号(前身はAvenida Na ióes Unidas，番号8501)05425-070,ブラジルのサンパウロ州サンパウロ市です。私たちの電話番号五十五-十一-3040-6874私たちのインターネットアドレスはRi.embraer.com.brそれは.我々の米国での送達エージェントはNational Region Agents，Inc.であり，事務所はアメリカ大通り875号，郵便番号：10001に設置されている
私たちは最初にブラジル政府によって1969年頃に設立され、1989年に上場企業となり、1994年末に民営化された。民営化の過程で、ブラジル政府は特に軍事プロジェクトの面で特定の拒否権を持つことを確保するための特殊な株式種別である黄金株を設立した
2000年、私たちはアメリカ証券取引委員会に登録し、ニューヨーク証券取引所に私たちのアメリカ預託証明書を上場した
2006年、私たちは資本構造の簡略化に集中した会社の再編プロセスを推進し、その時から、私たちは普通株だけで構成されて、私たちはB 3の特別な上場プレート、すなわちNovo Mercado私たちの企業管理レベルを向上させる。それ以来、私たちは持株株主や持株株主グループを持っていない
2010年、私たちの株主は私たちの会社名を“Empresa Brasileira de AeroáUtica S.A.”から“Empresa Brasileira de AeroáUtica S.A.”に変更することを許可した。ブラジル航空工業会社を買収し、国防安全部門の範囲を増加させ、拡大し、この部門が国防、安全とエネルギー業界の設備、材料、システム、ソフトウェア、部品、部品を製造·取引し、これらの分野に関する技術活動とサービスを行うことができるようにした。そこで、私たちの定款は、私たちの会社の趣旨に反映されてこれらの活動を増加させるために修正されました
2011年と2012年には、Atech Negócios em Tecnologias S.A.とBradar Ind≡stria S.A.，Bradar(2018年にEmbraerに合併)、Savis Tecnologia e Sistemas S.A.(2021年にEmbraerに合併)、Visiona Tecnologia Espace S.Aを含む国防·安全部門で買収し、パートナー関係を構築した
2020年、私たちの子会社であるブラジル航空工業会社を通じて、ブラジル最大のネットワークセキュリティ会社Tempest Servi hoos de Informática S.A.及びその子会社Tempest 61%の株式を買収しました
2020年1月1日に内部を実施しました創業する増資により、ブラジル航空工業会社は、Yabor Ind≡stria AlimáUtica S.A.(“Yabor VI”)に、私たちの商用航空部門に関連する資産、負債、不動産、権利および義務(いくつかの例外を除く)の純資産を提供する。ボーイング社はボーイング社との取引を誤って中止したため、商用航空部門を再統合することにしたので、2021年10月28日に取締役会は一部を承認しました派生製品Yabor aoはそのほとんどの資産をブラジル航空工業会社に移し、2022年1月1日から発効した
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2021年、我々は子会社Eve UAM、LLCまたはEVEを通じてZanite Acquisition Corp.またはZaniteと業務合併協定を締結し、eVTOL、サービスと支援、機械チーム運営、都市航空交通管理の設計と生産を通じて、Eveの全面的で実用的かつ資本的で効率的な都市航空交通(UAM)解決策をさらに開発した。取引は2022年5月9日に完了し、ZaniteはEve Holding、Inc.またはEve Holdingと改名し、Eve Holdingの株は2022年5月10日にニューヨーク証券取引所に上場した
業務を広げる
私たちはブラジル空軍のために飛行機を開発·生産する政府ホールディングスから、商業と公務航空、国防と安全目的、関連サービスのために飛行機を生産する上場企業に成長しました
私たちの発展の一部として、私たちは自身がブラジル空軍のために製品を開発し、外国の会社と特定のプロジェクトで製品を共同開発することで、私たちの工学と技術能力を獲得、開発、強化しました。私たちは私たちが国防と安全部門から得たこのような能力を適用して、私たちの商業航空部門をさらに発展させた
最初の支線飛行機はEMB-110バンデランテは19歳の乗客が2重エンジン非加圧ターボプロペラ機は当初、ブラジル空軍の輸送需要を満たすように設計されていた。この飛行機は1973年末に認証を受けた。バンデランテに続いたのはブラジリア120号教統局で、1985年6月に認証を受けた。EMB 120ブラジリアは、最大3万人の乗客を収容できる高性能な過給ターボプロペラ商用飛行機で、増加する支線飛行機市場により長い航路とより高い旅客輸送量を提供することを目的としている。ブラジリア120教統局の設計と開発を参考にしていますAM-X、ブラジル空軍のジェット爆撃機としてERJ-145支線航空機シリーズを開発したが，これは我々が初めて商業用途に用いたジェット製品である.この一連の飛行機は3機で構成されており、最大37人、44人、50人の乗客を収容できる。ERJファミリーの最初のメンバーERJ-145は1996年6月に認証を受けた。私たちはブラジル航空工業会社の170/190ジェット機シリーズを開発することによって、70から118人の間のジェット機製品ラインを拡大し、飛行機市場のより大きな数、より大きな数、より遠いジェット機への傾向を満たすことを目的としている。この家族の最初のメンバーEmbraer-170は2004年2月に認証を受け、その派生製品Embraer-175およびEmbraer-190はそれぞれ2004年12月と2005年8月に認証を受けた。ブラジル航空工業社のA 195機は2006年6月に認証を受けた。2013年6月ブラジル航空は2代目を発売しましたE-ジェイツ商用飛行機シリーズはE-ジェイツE 2は3つの新しい飛行機で構成されていますE 190-E 2そしてE 195-E 2。♪the the theE 190-E 2そしてE 195-E 22018年4月と2019年9月にそれぞれ使用開始された。2022年12月31日まで、2021年12月31日と2020年12月31日の年度まで、私たちの商用航空部門はそれぞれ私たちの収入の34.0%、31.4%、29.6%を占めています
私たちは、2016年に生産を停止し、遠隔後継者Legacy 650の成功に専念し、その後、入門級ジェット機Phenom 100と2005年に発売された軽量ジェット機Phenom 300の一連の公用機を開発してきた。Lineage 1000は超大型ジェット機で、2006年に私たちの公用機の製品組み合わせの中で最大の公用機となり、2013年に拡張版Lineage 1000 Eを発売した。2008年には、中型旅客機であるLegacy 450とLegacy 500を発売しました。2009年には、Legacy 500とLineage 1000 Eの間の製品の組み合わせに位置づけられた大型公用機であるLegacy 650を発売しました。Legacy 500とLegacy 450はそれぞれ2014年10月と2015年12月に使用された。2016年、Phenom 100 EVとLegacy 650 eを発売しました。2017年、Phenom 100 EVが使用され、Phenom 300 eも発売されました。これは私たちPhenom 300の強化版で、革命的な内装設計で、2017年10月に使用され、飛行機が展示されています。私たちの最新の開発では、2018年にオーランド行政空港の会社活動で新しいPraetor 500中型とPraetor 600超中型ビジネス機を発売しました。Praetor 600とPraetor 500はそれぞれ2019年6月と12月に使用開始された。2019年には，Legacy 650とLineage 1000 Eの夕日戦略の実施に成功した。2020年には，更新された競争の激しいPhenomとPraetor製品ラインに業務を集中させ，Legacy 450と500車種を暗転させた。2022年、2022年、2021年と2020年12月31日までの年度で、私たちのビジネス航空部門はそれぞれ私たちの収入の27.4%、26.9%、28.4%を占めています
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国防と安全業界では、私たちの最初の製品Bandeiranteとブラジリアが成功した後、私たちは軍用航空分野に入り、ブラジル武装部隊に様々な製品を提供した。この製品の最初の1つはEMB-312Tucanoは基礎コーチとEMB-111海上パトロールのためのBanderulhaは、この2つの製品も輸出されている。1980年代にブラジル航空工業とAermacchi社はAMXを共同開発しましたA-1戦闘爆撃機を攻撃し2000年初めに新たな開発を開始しましたA-29Super Tucano，あるいはSuper Tucanoと呼ばれる先進的なトレーナーであり，2004年に使用され，現在も生産中であり，264機を超える航空機が16カ国以上に販売されている。数年間、私たちは顧客の任務のために注文した他のいくつかの飛行機を開発しましたC-390ミレニアムブラジルで製造された最大の飛行機です私たちは2011年にBradarを買収し、レーダーと地上システム市場に進出し、Bradarは2018年にブラジル航空工業に完全に組み込まれた
また、我々は国防と安全業界の複数の会社に投資し、私たちのポートフォリオを拡大し、全世界の顧客に広範な情報、監視と偵察機、サービス、システムと解決策、地上レーダー、当局輸送、戦術軍事輸送と空中給油、基本と高級訓練及び高級訓練機、衛星とネットワーク安全解決方案を提供した。私たちの完全子会社Atechを通じて、私たちは重要な任務のために複雑なシステムを生産してきました。分野は指揮と制御、通信、コンピュータ情報、ネットワーク防御、防空と空中交通管制を含み、国防、安全とその他の民間応用に使用されています。我々はVisiona Technologia Espace S.A.51%の持分を持ち，ブラジルの関連民間や公共機関と協力し，衛星開発，生産，支援サービス市場で業務を展開している
2018年、ブラジル航空工業社とティゼンクバーバーオーシャンシステム社と私たちの子会社Atechはアグス·アズス財団を設立しました。2019年、同財団は第一選択サプライヤーに選ばれ、ブラジル海軍のために4隻の新しいTamandaré級海軍護衛艦を建造した。2020年にはブラジル最大のネットワークセキュリティ会社Tempest Security Intelligenceの大株主となり、現地でも海外でも業務を行っています。2021年、Savis Tecnologia e Sistemas S.A.を設立し、Sentir M 20、セイバーM 60、セイバーM 200自警団レーダー、モデル、防空作戦センター、ブラジル陸軍総合国境監視システム(SISFRON)計画の統合を含む様々な陸上システムの開発と生産に専念する会社である
本年度報告が発表された日まで、販売された飛行機の数に基づいて、私たちはブラジル空軍国防飛行機の主要なサプライヤーであり、アメリカ、ヨーロッパ、アジア、ラテンアメリカの武装部隊に飛行機を売却しました。2022年、2021年、2020年12月31日までの年度まで、私たちの国防と安全部門はそれぞれ私たちの収入の9.9%、14.2%、17.3%を占めている。2022年、2021年、2020年12月31日までの年度まで、ブラジル政府に対する販売収入はそれぞれ同業務部門収入の42.5%、40.7%、44.5%を占めている
ブラジル航空工業会社のサービスと支援部門は、ブラジル航空工業会社の商業、行政、国防、安全部門の事業者に部品、飛行時間ソリューション、メンテナンス、訓練、エンジニアリング製品とサービスを提供することに集中している。OGMAは，ブラジル航空工業のポルトガル子会社OGMAとブラジル航空工業会社CAE研修サービス(ECTS)に伴い，不可思議なサービスを提供している。2022年12月31日、2021年12月31日、2020年12月31日までの年間で、私たちのサービス·支援部門は、世界各地に展開する76の保有·許可サービスセンター、各市場に特化した連絡センター、4，300人以上の従業員を持つチームを持ち、4，580機を超えるブラジル航空工業会社の商用、ビジネス、国防航空機、その他のOEM航空機、エンジン、レーダーの支援を担当しており、サービスと支援部門はそれぞれ私たちの収入の27.9%、27.0%、24.4%を占めている
ロッキード·マーティン社傘下のシコスキー機会社やシコスキー社にも燃料システム、構造部品、機械と油圧システムを提供し、ヘリコプターの生産に使用している。私たちはシコスキーに着陸装置、燃料システム、燃料タンクの開発と製造サービスを提供しますS-92そしてH-92ヘリコプターです。また，ブラジル農務省の規範に適合した作物噴霧機であるIpanemaを開発した。これらの飛行機は必要に応じて生産されます。2022年12月31日までに、私たちは合計1，541機のこのような飛行機を交付した。2022年、2022年、2021年、2020年12月31日までの年度まで、私たちの他の部門はそれぞれ私たちの収入の0.8%、0.6%、0.3%を占めている
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我々の他の支部の詳細については、本年度報告に他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表付記36.5を参照されたい
B.業務概要
Ciriumによると、過去10年間に納入されたジェット機の数によると、私たちは世界有数のジェット機メーカーで、150席もあり、世界の顧客群に代表されるフランチャイズの足跡を持っている。私たちの重点は商業航空会社、公用機、国防と安全市場向けの一連の製品とサービスを通じて顧客満足度を実現することです。我々は，顧客を中心とした技術駆動の商用航空製品とサービスの組合せを開発し，商用航空，公用機および国防と安全市場で我々の顧客と長期的な関係を構築できるようにした.私たちはブラジルの武装部隊のために製品を開発·生産する政府ホールディングスから、商業と行政航空、国防と安全目的のために飛行機を生産し、関連サービスを提供する上場企業に成長した。質の高い顧客支援を提供することは、私たちの顧客を中心とした重要な要素であり、私たちと長期的な関係にある顧客の能力を維持するために重要です
われわれは以下の方面の事態発展に関する挑戦に耐えた新冠肺炎我々は，リーン組織の最近の戦略を維持し，我々の業務計画を更新して変化する条件に適応し，健康と安全を優先し，現金保存措置を実施することで，世界的な大流行に対応している
我々は、私たちの長期戦略を開始し、利益理念で一致して私たちの戦略業務計画と持続的な効率計画を実行し、成長を推進する協力機会を探し、未来の成長の主な源として革新に投資し、私たちの環境、社会、ガバナンス計画、またはESG計画をさらに発展させて、以下の目標に対する私たちの約束を強化することができる
| (i) | 炭素削減：2022年からカーボンニュートラルを実現し、2040年までにカーボンニュートラルを達成し、2030年までに再生可能電力を100%使用し、2050年までにゼロエミッション航空をサポートする製品を生産する予定です |
| (Ii) | 社会的責任：2025年までに、エントリーレベルのプロジェクトにおける多様な求人の割合は50%に達し、上級指導職の女性の割合は20%に達すると予想される。ブラジル航空工業学校の学生の80%以上が全額学費奨学金で公立大学や私立大学に入学することを承認し続ける予定です |
| (Iii) | 会社管理基準：私たちの目標は最高の国際管理基準と強力な道徳とコンプライアンス計画を維持することです |
我々の主な市場機会は，直接の製品交換，インド，ブラジル，トルコを含む特定の市場で支線航空を発展させることと，航空会社が航空機チームの規模を調整することにより世界的に150基以下の細分化市場の成長を実現することにある
2022年12月31日までの1年間に、45.404億ドルの収入を創出し、そのうち92.4%がドル建てだった。私たちの2022年の収入のうち、34.0%は私たちの商業航空部門、27.4%は私たちのビジネス航空部門、9.9%は私たちの国防と安全部門、27.9%はサービスと支持部門、0.8%は私たちの他の部門から来た
2022年12月31日までの1年間、私たちの収入の62.9%は北米顧客からで、次いでヨーロッパ(19.5%)、ブラジル(11.1%)、アジア太平洋地域(2.2%)、ラテンアメリカ(ブラジルを除く)(1.2%)、その他(3.1%)の顧客だった。2022年12月31日と2021年12月31日までの確定注文在庫総額はそれぞれ175億ドルと170億ドル
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私たちの強みは
私たちの主な利点は
飛行機の設計と技術、コストと運行効率. 私たちは先端技術を採用したペーパーレス飛行機を構想、開発、製造し、私たちの部品の効率的な設計により、これらの技術は顧客の運営、メンテナンス、訓練コストを低減した。ジェット機シリーズでは、部品が似たような技術と機能を共有し、これは私たちの設計、開発、生産コストを下げ、競争力のある価格を顧客に提供できるようにしています。例えば、Praetor 500とPraetor 600ジェット機は、似たような特性および技術を有し、中型および超中型企業分野における我々の価値主張を強化している。自動化設計などの革新技術への投資は，工程，生産コスト，顧客のメンテナンスコストを低減することで運営効率を向上させることができる。例えば、2020年にTempestを買収し、Beaconを使用して、航空メンテナンスシステムを接続するための革新的なプラットフォームであり、ネットワークセキュリティソリューションに投資しています
世界的な顧客基盤を持つ大手商用飛行機メーカー。Ciriumは，納入された航空機の数に応じて，我々は150座席を持つジェット機のリーディングメーカーであり，強力なグローバル顧客基盤を持っていると述べている.本年度報告が発表された日までに，90カ国以上から170社以上の航空会社が5大陸で我々の商用機を使用している。私たちの顧客には最大で最も重要なネットワーク、地域、低コスト世界最大の航空会社です
戦略的リスク分担パートナー。私たちの商用とビジネス機について、私たちは重要なリスク分担パートナーと戦略的関係を構築した。これらのリスク分担パートナーは，我々の航空機システムや部品の大部分を自分の資金で開発·製造し，我々の開発費用を削減している。これらのリスク分担パートナーは、現金や材料を直接寄付することで、私たちの研究開発費の一部に資金を提供してくれます。これらの戦略関係は、私たちの開発費用とリスクを減少させ、私たちの運営効率を高め、私たちの製品の品質を高め、私たちのサプライヤーの数を減らすことができ、それによって私たちの生産過程に柔軟性を提供することができます
経験と高技能の労働力がある。我々の従業員は経験が豊富で，技術が熟練している.2022年12月31日までにエンジニアは5分の1私たちの労働力の一部です私たち従業員の高いスキルと知識レベル、そして私たちの持続的な訓練とインセンティブ計画は、私たちが新しい計画を効果的に実施し、私たちの顧客に高い技術専門知識と指導を提供することを可能にします
生産の柔軟性は、市場の需要を満たすためだ。私たちの生産プロセスと運営構造の柔軟性は、私たちのリスク分担パートナーシップを含めて、市場ニーズに応じて私たちの生産を調整できると信じています
国防製品開発に資金を提供する。歴史的に見ると、国防航空機に関する開発支出は、主に政府を含む我が国の国防·安全部門の顧客が資金を提供していることが大きい。これらの顧客たちは私たちのプロジェクトと産業発展において重要な役割を果たしている。さらに、私たちはいくつかの国防製品の解決策として検証された民間プラットフォームを使用する
標準的なESGですESGは私たちの戦略の一部であり開発されてきました環境に優しく効率的であるより持続可能な生産プロセスの採用や自然資源の管理にも大きな進展があった。私たちは私たちのビジネス戦略を私たちがしているすべてのことに組み込み、私たちのプロセスや施設から製品開発と私たちのサプライチェーンまで、社会的責任と環境影響を考慮しなければならない。我々は我々のすべての主要な利害関係者受け手と協力し，合理的な戦略を策定し，指標を定義し，目標を構築し，これらの目標を我々の企業持続可能な発展計画に統合した。私たちのいくつかの長期的なESGコミットメントは、(I)2040年までに運営中の炭素中和を実現し、再生可能源から100%の電力を得ることによって、持続可能な航空燃料(SAF)の使用を増加させ、エネルギー効率プロジェクト、既存の代替エネルギー、または新技術によって減少されていない余剰排出を補償すること、(Ii)電気化、ハイブリッド、バイオ燃料、SAFおよび他の革新的な代替エネルギーを含む持続可能な破壊的製品、サービスおよび技術を開発すること、(Iii)2026年までにゼロエミッションの“eVTOL”航空機を発売することである。(4)ポータル計画，リーダー職，我々が維持する航空専門計画の採用への多様性の利用
高技能国防工事応用とわが軍国防市場主導製品開発安全と安全部門です。2022年12月31日現在、我々は政府輸送機を含む1400機以上の国防航空機を世界の60以上の武装部隊と事業者に売却している。♪the the the
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A-29スーパーTucanoとC-390ミレニアムは私たちの国防と安全部門の主要な製品だ。私たちは信じていますA-29Super Tucanoは，強固で信頼性の高いターボプロッププラットフォームと高精度レベルのペイロード輸送システムを組み合わせているため，同種の航空機の市場標である。それは現在生産されている唯一の戦闘検証された近距離空中支援機だ。♪the the theC-390ミレニアムは多用途軍用輸送機であり、同類機の市場の先頭者になることを目的としている。消防や空中給油などの不利な場合にも様々な機能を持っている(KC-390ミレニアム版)。♪the the theC-390ミレニアムは柔軟性、実力、機動性、保守性、最新技術を持っている。私たちの従業員は私たちの顧客の運営需要と彼らの国防製品とサービスの組み合わせに対する要求を理解することができます。私たちのチームは私たちの顧客に機能が強く、柔軟でライフサイクルコストの低い世界的な応用製品を提供します。私たちにもいくつかの利害関係者とパートナーシップを構築する能力があります最先端の国防と空間的解決策はより短い期間で提供される
商業戦略
私たちの業務を継続して発展させ、収益性を向上させるために、私たちは引き続き私たちの顧客に経済的に効率的で、高品質で信頼できる飛行機とサービスを提供していきたいと思います。我々の戦略の主な内容は以下のとおりである
私たちの商用飛行機を売り込みますそれは.私たちは最大150席のジェット機のマーケティングに完全に取り組んでいます。Ciriumのデータによると，2022年12月31日現在，就役中のERJシリーズは約330台，EMBRAER 170/190ジェット機シリーズは約1，300台，E 2世代は約49台である。2022年12月31日現在、全世界のお客様に69台のE 190/E 195 E 2が納入されています。2022年2月にITSを3年間停止することを発表しましたE 175-E 2ジェット機開発計画。詳細は“-Products”を参照されたい。170/190ジェット機シリーズとE 2世代機は市場機会があると信じています。特に中国での拡大機隊を求める航空会社にとって中くらいの密度古い飛行機を分割して交換する-150以下座席種別。さらに商用ジェット機はメインラインと低コスト航空会社はそのチームの規模を調整して輸送力を調整しており、私たちの顧客に最大150席の全シリーズジェット機を提供することで、競争力を高める重要な機会を提供してくれます
150機以下の商用ジェット機の市場トップを維持しています私たちの新しい商用飛行機ではE-JetE 2は、150基以下の商用ジェット機分野で市場のリードを維持するという我々の約束を強化した。私たちの商用飛行機は最先端の全空力先進翼エンジンでんでん飛行飛行制御と他のシステムの改善は、燃料消費、メンテナンスコスト、排出、外部騒音を著しく低減することで効率を向上させる
革新的で持続可能な解決策を開発するそれは.支線航空の機動性の将来をさらに育成するとともに，業界全体の持続可能な発展目標に適合するために，Energiaシリーズ機の概念を発表した。この4つの革新概念は9~50席の市場に向けられ、会社がさらに研究、探索し、先端技術を商業化することができると信じており、これらの技術は先進的な設計と新しい推進システムを通じて未来の業界を定義するとともに、空港インフラ、乗客の利便性、シームレスな旅行機会に関する議論を促進する
公用機市場における我々の地位を強化するそれは.私たちは私たちが中小型客室ジェット機の分野で成長することができる有利な地位にあると信じている。私たちは入門級ジェット機Phenom 100 EV、軽量ジェット機Phenom 300 E、中型と超中型ジェット機Praetor 500とPraetor 600を含む製品の組み合わせを簡素化しました。この新しい製品の組み合わせは性能、快適性、技術の面で業界をリードしている。私たちは市場と顧客のニーズを理解して対応し、私たちの製品と顧客の私たちの公用機に対する支援を絶えず改善することに取り組んでいます。10年以上の間、私たちは市場に破壊的なペーパーレス飛行機設計を発売した。2022年、Phenom 300 eは11年連続で最も多く交付された軽量ジェット機となり、3年連続で公用機業界全体で最も多く交付されたダブルエンジンジェット機となった
我々の国防顧客に完全で統合された解決策を提供します安全と安全細分化市場それは.私たちの国防と安全部門では、私たちは空、陸地、海洋、空間、ネットワークセキュリティ環境をカバーする幅広い解決策を提供します。私たちは顧客のニーズを満たすために、新しい機会を評価、開発、効果的に統合し続けている
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国防と安全市場でニッチ市場の機会を求め続けていますそれは.我々は，輸送，近距離空中支援，戦術，訓練，情報，監視，偵察，ネットワークセキュリティなどの分野に解決策を提供する.我々の製品を通じて、我々は国防統合製品の組み合わせを通じて強化された能力を提供し、各国政府の広範な軍事需要を満たす。これは、既存の顧客や潜在的な顧客と市場機会を求め続けている文化のおかげであり、私たちはこれらの顧客と協力して革新と量的カスタマイズの解決策を開発してきた
私たちの国際販売を拡大しながら、ブラジル武装部隊と私たちの国防分野で協力パートナーシップを構築し続けます安全と安全細分化市場. 歴史的に見ると、ブラジルの武装部隊は、飛行機や陸上システムの開発と調達における私たちの主要なパートナーであった。1969年の設立以来私たちは最先端の工程、運営能力とサプライチェーン管理の専門知識は、私たちが引き続きブラジルの顧客の需要を満たすことができるだけでなく、国際顧客の需要を満たすことができ、彼らにオーダーメイドの解決策を提供することができる。私たちはブラジルの武装部隊の重要なパートナーとしての地位を強化するとともに、私たちの国際販売を拡大することに完全に取り組んでいる
有名なサービスとサポートソリューションを通じて顧客満足度に焦点を当てますそれは.私たちは顧客満足度に対する私たちの関心が私たちの創業成功と私たちのビジネス戦略に重要だと信じています。我々のコンセプトは、競争力のある運用コストで最適な製品可用性を得るために、包括的なサービスとサポートソリューションの組み合わせをすべてのお客様に提供して提供することです。私たちの質の高い顧客サービスと支援は、私たちが顧客と長期的な関係を維持し、私たちの製品の競争力を増加させることができるので、顧客に注目する鍵です。私たちが運営する飛行機の数の持続的な増加と私たちの業務の拡大に伴い、私たちは技術援助、訓練、メンテナンス、備品、製品改装とその他の関連サービスを含む顧客に良質なアフターサービスを提供する約束を増加しました。私たちは世界各地で80以上のサービスセンターを所有し、管理しており、地理的な位置が優れており、私たちの運営に効果的で信頼性があり、効率的なカスタマイズソリューションを提供しています。また、私たちの顧客は世界各地の許可された第三者メンテナンスサービスセンターに依存して、彼らのメンテナンス需要を満たすことができるかもしれません
従業員を激励し、生産プロセスと管理実践を改善しますそれは.私たちは顧客を超えた期待を求め続けている。これを実現するために，効率的なワークフローと最適な管理実践に取り組んでいる.私たちの製品とサービスの成功は結局私たちの従業員の貢献と私たちが長年開発してきた生産プロセスの組み合わせです。私たちは私たちの従業員たちを激励し、私たちの生産プロセスを改善するために努力している。我々はブラジル航空工業会社の卓越した企業計画(P 3 E)を含むリーン製造理念に基づいて企業計画を実施·発展させ、リーン製造理念に基づいてサプライヤーから顧客への生産と応答時間の削減を含む
商用航空細分化市場
私たちは様々な商用飛行機を設計、開発、製造している。2022年12月31日まで、2021年12月31日と2020年12月31日の年度まで、私たちの商用航空部門はそれぞれ私たちの収入の34.0%、31.4%、29.6%を占めています。2022年12月31日、私たちが滞っている商用航空機の確定注文総額は86億ドル、2021年12月31日は90億ドルだった
製品
ERJジェットシリーズ
ERJファミリーを開発しました37~50人の乗客双子の双子ジェット動力支線旅客機は1996年に発売され、支線航空会社の中距離旅客機の日々の需要を満たすために発売されたジェット動力飛行機です。ブラジル航空工業が170/190ジェット機シリーズを発売するまで、ERJは私たちの最も重要な製品であり、良い成績を収め、アメリカ地域市場における私たちの存在を強化する責任を負っていた。2022年12月31日現在、世界では330機のERJ機が就役している
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ブラジル航空工業会社170/190ジェット機シリーズ
ブラジル航空工業会社の170/190ジェット機シリーズは私たちの顧客に4種類の支線旅客機シリーズの飛行機モデルを提供しました。ブラジル航空工業会社170は66-78Seatジェット機とEmbraer 175は76-88Seatジェット機でEmbraer 190は98-114Seat JetとEmbraer 195は100-124座席ジェット機です。ブラジル航空工業会社170は、ブラジル航空管理局、アメリカ連邦航空局、欧州連合航空管理局(認証提案の前諮問機関)の認証を取得したヨーロッパ人ではない2004年2月，ブラジル航空工業(JAA)と欧州航空宇宙局はブラジル航空工業社(Embraer)170の交付を開始した。ブラジル航空工業会社のEmbraer 175は2004年12月にブラジル航空管理局認証を取得し、2005年1月にEASA認証を取得し、2006年8月にアメリカ連邦航空局認証を取得した。ブラジル航空工業会社の190旅客機はそれぞれ2005年8月、2005年9月と2006年6月にそれぞれブラジル航空管理局、アメリカ連邦航空局とヨーロッパ航空宇宙局の認証を獲得した。ブラジル航空工業会社の195旅客機はそれぞれ2006年6月、2006年7月と2007年6月にそれぞれブラジル航空管理局、EASAとFAAの認証を獲得した
我々は，汎用性のメリットを最大限に発揮するために，ブラジル航空工業社170/190ジェット機シリーズを設計した。このシリーズの飛行機は約86%の同じ部品を持っている。このジェット機ファミリーの高度な汎用性は我々の開発費用を低下させ，我々の開発サイクルを短縮した.この共通性は、より容易な訓練、より安価な部品とメンテナンス、およびより低い運営コストによって、私たちの顧客に著しい節約をもたらすと信じています。大きさと重量の違いにより、ブラジル航空工業会社の170/190ジェット機シリーズの翼設計が異なる。この新しい支線ジェット機シリーズの主翼下にエンジンが取り付けられている−この設計は動力を増強し，燃費を改善し，回転時間を最大限に削減することを目的としている。この一連のすべての飛行機モデルは汎用電気航空機エンジンによって製造されたエンジンに動力を提供し、含まれています最先端のホネウェル国際会社(航空宇宙)製の航空電子機器
ブラジル航空工業会社170/190ジェット機シリーズの主な特徴は：
| • | 性能それは.ブラジル航空工業会社170/190ジェット機シリーズのすべての4機のジェット機の最大巡航速度は0.82マッハである。ブラジル航空工業会社のEmbraer 170とEmbraer 175旅客機の最大航程はそれぞれ1800海里と1750海里で、各旅客機には高級バージョンがあり、最大航程はそれぞれ2150海里と2250海里である。ブラジル航空工業会社190とブラジル航空工業会社195旅客機の最大航程はそれぞれ1850海里と1600海里で、最大航程はそれぞれ2450海里と2300海里である |
| • | 地面サービスそれは.翼下エンジンの設計と4つのドア(2つは前、2つは後)の存在により、地上サービスの到達可能性と効率を向上させる |
| • | 客室と貨物室それは.ブラジル航空工業会社の170/190ジェット機シリーズの乗客の安全性と快適性を強化しました。我々のライバルである支線旅客機(それらの開発段階にある支線旅客機を含む)と比較して、この飛行機の“二重気泡”設計は、4つの並んだキャビン、広い通路、より大きな内部空間とクリーン、そしてより大きな荷物室を実現している |
2022年9月29日、私たちは世界で新しいマイルストーンを達成しましたE-Jet計画、交付1700これは…。シリアル番号は飛行機を生産します。ブラジル航空工業がサンホセ·ドスカンペルシアにある工場で行われた式典では、レンタルしたエアバスE 195-E 2がオランダロイヤル航空CityHopperに移管された
2022年12月31日現在、ブラジル航空工業会社170/190ジェット機シリーズには90件の在庫注文があり、すでに全世界の顧客に1650機以上の飛行機が納入されている
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E-ジェイツE 2ファミリー
2013年6月に私たちは2世代目を発売しましたE-ジェイツ商用飛行機シリーズという名前はE-ジェイツE 2は3つの新しい飛行機で構成されていますE 175-E 2 E 190-E 2、そしてE 195-E 2。♪the the theE 190-E 2そしてE 195-E 22018年4月と2019年9月にそれぞれ使用開始された
E 2の発売は、70~150席を収容できる先端商用機、シームレスメインラインの快適性、地域の柔軟で効率的な使用が可能な性能を提供するというビジョンを推進しています低コストネットワーク事業者がいます私たちの戦略は新しい設計のすべてのメリットを提供することですが、同時にプラットフォームを更新する信頼性と現代製品との共通性がありますE-Jets私たちは常に投資していますE-ジェイツ私たちの顧客が運営コストが最も低く、乗客吸引力が最も高い飛行機と競争力を維持できるように計画されている
典型的な単一のレイアウトではE 175-E 2現在の世代のE 175と比較して、最大990人の乗客を収容できる座席列が追加されたE 190-E 2E 190と同じ大きさで，最大114席収容可能である.♪the the theE 195-E 2現在のE 195と比較して、3列の座席が増加し、典型的な単一レベル構成では最大132席を収容することができ、または高密度構成では144席まで収容することができる
2015年6月プロジェクト開始2年後に最初の組み立てを始めましたE-ジェイツE 2ファミリー、1つE 190-E 2、サンノゼのドスカンペルシアにある工場です
2015年11月、普恵社PW 1900 G PurePower®歯車伝動スクロールエンジン™ブラジル航空工業(GTF)のエンジンE 190-E 2そしてE 195-E 2飛行機は初飛行に成功し、エンジンの試験飛行プログラムを開始した
2016年2月サンノゼ·ドスカボスの工場で行われた式典で私たちはE 190-E 2、2016年5月に初飛行を行った。2017年3月、サンノゼ·ドスカボスにある工場で行われた式典で、第2世代E 2車種を発売しました。2017年3月には世界最大の当代E 195飛行機事業者アズーール社がE 195-E 2。
2018年2月28日、国家民航局、連邦航空局、欧州航空宇宙局の機種証明書を取得しましたE 190-E 2、その委員会の最初のメンバーE-ジェイツE 2シリーズの商用飛行機です。これは初めて複雑度E 2に達した航空機プロジェクトが同時に世界三大認証機関が発行したモデル証明書を獲得したものだ
2018年4月4日、サンノセドスカンボスで行われた式典で、私たちは最初の飛行機の交付を祝いましたE 190-E 2スカンジナビア最大の地域航空会社Wider≡e行きの飛行機です。この飛行機は同月に使用され，1回行われた売り切れましたノルウェーベルゲンとトロモスの間のフライトです
2019年4月、E 195-E 2同時に承認され、ブラジル航空局、連邦航空局、EASAの認証を受けた
2019年9月12日、サンホセ·ドシュカンボスにある工場で行われた式典で、私たちは最初の台を渡しましたE 195-E 23人のメンバーの中で一番大きい1人E-ジェイツE 2シリーズの商用飛行機です。受賞者は世界最大の航空機レンタル会社AerCapとAzul Linhas Aéreas Brasileiras S.A.，またはAzul，後者はE 195-E 2。2019年12月12日、ブラジル航空工業会社E 175-E 2私たちはサンホセドスカボスの施設で初飛行を行った。私たちは信じていますE 175-E 2市場の潜在力は市場で最も効率的で快適な商用飛行機として76席ですカテゴリの中でE 175-E 1新しい市場を通じて地域航空の機動性を向上させる。それにもかかわらず、私たちは引き続き提供するつもりですE 175-E 1長年の運営と顧客からのフィードバックを経て、私たちはプラットフォームに対してすべての改善を行った。もし領域節にさらなる発展があれば，E 175-E 2その最適化された燃費、維持コスト、排出レベルと騒音指標のため、それは未来に正確かつ迅速に準備された製品になる
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2022年2月18日、私たちは3年間の発展を停止することを発表しましたE 175-E 22027年から2028年にかけて使用される予定のジェット機。アメリカの主流航空会社の範囲条項は今後3年以内に変わらないと予想されていますが、パイロット組合との最高限度額に関する議論に注目していきます飛躍する76基以下の飛行機の重量(MTOW)制限、および現在の世界の商業航空市場の状況、および米国市場の現在のE 175ジェット機に対する持続的な興味。これまで、現在の世代E 175ジェット機は、この細分化市場で利用可能な最適な解決策であり続けるであろう
2022年3月7日、変化する需要を満たすために、E 190 FとE 195 F客車転換(P 2 F)を発売することを発表しました電子商取引迅速な納品と分散運営が必要な現代貿易。すべての人が全品機で改装できます中古住宅E 190とE 195機は、2024年初めに使用される予定だ
2022年11月10日ブラジル航空工業会社E 190-E 2中国民航中国(民航総局)から機種証明書が授与された。2022年12月15日ブラジル航空工業会社E 195-E 2そしてE 190-E 2カナダ連邦航空局(ANAC)，米国連邦航空局(FAA)，欧州航空宇宙局(EASA)の認証を2019年と2018年にそれぞれ取得したのに続き，カナダ交通部(TCCA)のモデル認証を取得した
2022年12月ブラジル航空工業の50機のうち最初の5機E 195-E 2カナダのポーター航空が注文した飛行機はすでに交付されました。ポーターはブラジル航空工業の北米入門の顧客ですE 195-E 2その地域に業務を開設した
2022年12月31日までにE-ジェイツE 2には201機の注文が滞っており、69機が世界の顧客に交付されている。事業者は、Azul Linhas Aéreas(ラテンアメリカ)、Widehe(ヨーロッパ)、Helvetic(ヨーロッパ)、オランダロイヤル航空(ヨーロッパ)、ビンテ(ヨーロッパ)、キリバス航空(アジア太平洋地域)、スペイン独自体(独聯体)、平和航空(アフリカ)、コンゴ航空(アフリカ)、および最近のポーター航空(北米)のような異なる地域の航空会社を含む
顧客
私たちは多様なグローバル顧客基盤を持っていて、私たちの主要な商用飛行機事業者はいくつかの最大の地域性を含んでいます低コスト世界で最も主要な航空会社です2022年12月31日までに私たち最大のE-Jetサービス飛行機の数から計算すると、お客様はSkyWest、Republic、特使航空、アズーール、メサ、オランダロイヤル航空、捷藍航空、Aeromicio、Lot Polish、天津とホライズン航空を含みます。また、2022年12月31日現在、ブラジル航空工業会社170/190ジェット機シリーズが滞っている会社の注文のうち、88.9%が共和国航空会社とホライズン航空/アラスカ航空から来ている。そして私たちのE-ジェイツE 2シリーズの在庫注文には主にAzul、AerCap、AirCastle、AirPeace、Porter、Azorraなどの会社の注文が含まれており、これらの会社が私たちを占めていますE-ジェイツE 2ファミリー注文
私たちは通常お客様と締結した契約に基づいて私たちの商用飛行機を固定価格で販売し、アップグレード式に従って調整します。私たちの契約には通常私たちの顧客が固定価格で追加の飛行機を購入させるオプションが含まれていますが、同じアップグレード式を守らなければなりません。また、私たちの契約には、私たちの飛行機の使用と、このような飛行機に対する一般保証をカバーするための製品サポートセットが含まれています。具体的な飛行機の性能と設計要求の他の条項は私たちの顧客と協議します。また、私たちのいくつかの契約にはキャンセル条項と割引価格オプションと財政と剰余価値保証。“プロジェクト3.重要な情報-D.リスク要因-ブラジル航空工業会社に関連するリスク-私たちの飛行機販売のいくつかは財務と残存価値によって保証される可能性があります割引価格これらの規定をより詳細に議論するために、私たちが大量の現金を支払う代替案が必要かもしれない“
販売とマーケティング
私たちの現在のマーケティング戦略は、世界の商業航空市場と顧客の需要に対する私たちの評価に基づいている。私たちはアメリカ、ヨーロッパ、アジアの地域事務所を通じて、国際航空会社と主要グローバル航空会社の地域付属会社に私たちの飛行機を積極的に販売します
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私たちの成功は、顧客サービスと製品支援の需要を含む顧客需要を識別する能力に大きく依存し、製品の高品質を維持しながら、タイムリーかつ効率的にこれらの需要を満たすことができます。私たちの市場と航空会社のアナリストは市場の長期的な傾向、競争分析、製品改善計画と航空会社の分析に集中している。顧客向けの直接マーケティングでは、関係発展、ソーシャルメディア、専門ネットワークに依存しています。私たちのお客様に状況を知ってもらい、知名度やブランド認知度を高める方法として、航空展やイベント、ネットセミナー、その他のフォーラムに参加しました。ブラジルのサンノセドスカンペルシアのほかに、オランダアムステルダム、アメリカフロリダ州ローデールブルク、北京中国とシンガポールに地域販売事務所を設置しています
生産、新規注文、オプション
新しいプロジェクトの生産や開発を開始する前に、未来の大量の飛行機の注文のための意向書を取得します。私たちは通常、新機種の生産を開始する2年前から注文を受け、注文を滞らせており、1機目の飛行機を納入する前に大量の注文を受けることを目標としている。注文を受けたら、生産ラインでこの注文のための位置を予約して、私たちの生産量が需要を満たすのに十分であることを保証します。生産ラインに席を予約すると、顧客に彼らの注文の納期を与えることができます
私たちが署名した契約に代表される決定された約束を受けると、私たちは注文を在庫注文に含めるつもりだ。私たちの在庫にはまだ最終契約が締結されていない代替案と意向書が含まれていない
私たちのオプションは、通常、購入プロトコルの下で固定価格と指定交付日で飛行機を購入する権利を提供しますが、アップグレード条項によって制限されています。顧客が選択権を行使することを決定すると、私たちはそれを確定注文と見なすつもりだ。時々、オプションの行使日を延長し、注文を決定する交付スケジュールを再交渉し、顧客が1機の決定注文またはオプションを同じ商用航空機シリーズの他の航空機の確定注文またはオプションに変換することを可能にする
競争
国際航空機市場で、私たちは一般的に主要メーカーからの競争に直面している。私たちのすべての製品は異なる性質の競争に直面しています。通常は違う会社から来ています。私たちのいくつかの競争相手たちは私たちよりもっと多くの財政、マーケティング、そして他の資源を持っている
私たちは現在以下の飛行機からの最強の競争に直面しています
| • | A 220、前身はCシリーズ、110から150席空客がポンバディから購入したジェット機は、2016年に使用された |
| • | ARJ 21，a90席中国商用飛行機会社製支線ジェット機 |
| • | SSJ 100、A103席JSCスホイ社製支線ジェット機 |
| • | SpaceJet(元MRJ)、76~88席三菱航空機社が開発したジェット機だが、2020年に開発を停止し、2023年に正式に廃止された |
| • | CRJ-700 CRJ-900そしてCRJ-1000 70席あります 86席ですそして98席支線ジェット機は、以前はポンバディ製で、三菱重工に買収されていた |
| • | 割り印を破る8-400(前)Q-400) a 72席Bombardierのタービンプロペラプロジェクトはバイキング航空のHavilland Canadaに買収された |
| • | ATR-72、 a 68席ですATR飛行機から生産されたタービンプロペラ飛行機 |
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Ciriumのデータによると，2004年以来，世界最大150席のジェット機市場のリーディングメーカーであり，累計納入量で計算すると29%の市場シェアを持っている
私たちが参加する市場の重要な競争要素は、設計と技術力、航空機運営コスト、飛行機価格(融資コスト、顧客サービス、製造効率を含む)を含む。私たちは私たちの飛行機の性能、効率、低運営コスト、製品開発経験、全世界の顧客基礎、市場受容度、キャビン設計と飛行機価格に基づいて、有利な競争ができると信じています。また、競争構造がますます激しくなっているにもかかわらず、空客がポンバディ多数の株式を買収するなどの取引が行われているCシリーズA 220と改称された計画は100-150座席市場です。エアバス販売チームのA 220マーケティング計画に伴い、私たちは以前このようなサイズの飛行機を考慮していなかったお客様が私たちを求めるかもしれないと信じていますE 190/E 195-E 2比較可能な選択として
行政航空細分化市場
私たちは私たちのビジネス航空部門で各種の公用機を設計、開発、製造しています。現在の公用機の組み合わせには、エントリーレベルPhenom 100 EV、軽量Phenom 300 e、中型Praetor 500、超中型Praetor 600が含まれています
私たちは会社に私たちの公用機を販売して、一部の所有権会社、チャーター便会社と空中タクシー会社は、純価の高い人独立した、商業航空会社と軍事飛行学院を含む個人と飛行学院。2022年、2022年、2021年と2020年12月31日までの年度で、私たちのビジネス航空部門はそれぞれ私たちの収入の27.4%、26.9%、28.4%を占めています。2022年12月31日、私たちが滞っている公用機の注文総額は39億ドルだったが、2021年12月31日は29億ドルだった
2005年5月、私たちはPhenom 100とPhenom 300を発売しました。この2つの飛行機はそれぞれ入門級と軽量ジェット機公用機です。このPhenom 100ジェット機は6~8人搭載可能で、2008年12月にブラジル航空局と米連邦航空局の認証、つまり使用開始と同じ月に取得された。Phenom 300は最大10人搭載可能であり，Phenom 100よりも大きな機体と翼展を持ち，航程も遠い。それはブラジル航空局とアメリカ連邦航空局の認証を得て、Phenom 100から1年後に使用された。2022年末までに、Phenom 100シリーズ機隊は30カ国に分布する400機近くからなり、Phenom 300機隊は60カ国に分布する700機以上のジェット機からなる。改善に着目し、それぞれ2016年と2017年にPhenom 100 EVとPhenom 300 eを発売した。2020年には性能、快適性、車載用技術新しいPhenom 300 Eは現在唯一の生産中一人乗りジェット機は0.80マッハに達し、もっと静かなキャビンを提供し、その航空電子キットをアップグレードします。これらの機能には、風切変の予測と滑走路超過感知と警報システムが含まれており、これは私たちの独占的な知的財産権であり、ビジネス航空分野で開発·認証された初めての同種の技術でもある。この機種はすでにブラジル航空局、EASA、FAAの認証を受けている
2020年8月にPhenom 300 MEDを発表し，Phenom 300シリーズに適したユニークな医療後送(MEDEVAC)輸送ソリューションであり，umlutt社やAerite AG(Aerite)社との協力で改装することも可能である。ブラジル航空工業会社とUMLAUT社は2021年と2022年に衛星設備を利用して新たな補充タイプ証明書(STC)を共同開発·認証した。STC機はEASA(ヨーロッパ)，FAA(米国)，ANAC(ブラジル)などの国家航空機関に適用される。民生と政府応用の理想的な解決方案として、MEDEVACソリューションはブラジル航空工業会社がしばしば受賞したサービスと支持組織が独占的に設置し、メーカーが直接最高の品質、信頼性とサービス体験を提供することを確保する
2020年11月、ブラジル航空工業とポルシェは、限定版、限定版のブラジル航空工業会社Phenom 300 E飛行機とポルシェ911 Turboを協力して製造したと発表したS-CARペアリングはデュエットと呼ばれている。ブラジル航空工業とポルシェは2022年にDuetの提供を停止した
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2006年5月、Embraer 190商用ジェット機プラットフォームに基づく超大型公用機であるLineage 1000を発売した。Lineage 1000は、750平方フィート(70平方メートル)の総キャビン面積内で最大19人の乗客を収容できるように構成されている。Lineage 1000は、2008年12月と2009年1月にそれぞれブラジル航空局と連邦航空局の認証を取得し、2009年上半期に使用された。Lineage 1000への継続的な投資により、Lineage 1000 Eは2013年に発売され、その範囲の機能を拡張し、新たな内部便利施設を提供することで顧客体験を向上させます。2019年、私たちは世系1000 Eの夕日戦略を実施することに成功した。Lineage 1000艦隊は2022年12月31日までに26単位からなり、11カ国に分布している
2008年4月、我々は2つの中型客室カテゴリーの新プロジェクト、即ち航程2575海里、9人の乗客を搭載可能な中室ジェット機Legacy 450、および航程3，125海里、12人の乗客を搭載できる超中型ジェット機Legacy 500を正式に発売した。Legacy 500は2014年にブラジル航空局と米国連邦航空局の認証、つまり使用を開始した同年に取得した。Legacy 450は2015年8月にブラジル航空局とアメリカ連邦航空局の認証を取得し、2015年9月にEASAの認証を取得した。同年11月，Legacy 450の航程を2900海里に増加させ，12月に投入することを発表した。2017年11月末に発売しました一流の 5800フィートLegacy 450/500ジェット機の機内高は、顧客体験をさらに強化した。この2つの飛行機プロジェクトは私たちの市場での地位を強化し、私たちの公用機業界で最も広範な製品の一つであるポートフォリオを確立した。Legacy 450と500は2020年に最後の飛行機を顧客に交付した
2009年10月、Legacy 650ジェット機を発売しました。Legacy 600プラットフォームに基づく大型ジェット機で、航海がより長く、最大14人の乗客を搭載できます。Legacy 650はそれぞれ2010年10月と2011年2月にブラジル航空局と米国連邦航空局の認証を取得し、2010年11月に使用を開始した。ビジネス航空部門を開いた飛行機の最新の発展はLegacy 650 eで、自動アクセルと内部強化機能を導入しています10年保証し、性能と信頼性のために新しい業界標準を設定しました。2019年、私たちはLegacy 650シリーズの夕日戦略を成功させた。Legacy 650機隊は2022年12月31日までに31カ国に分布する109単位で構成されている
2018年10月には、最も破壊的かつ技術的に先進的な中型·超中型ジェット機で、そのカテゴリーにかつてない範囲を導入した新しいPraetor 500とPraetor 600を発売しました。Praetor 600は飛行距離が最も遠い超中型ビジネス機で、ロンドンとニューヨークの間で直行することができます。Praetor 500は最も速い中型飛行機で、アメリカ西海岸からワンストップでヨーロッパに到着することができる。Praetor 600は、それぞれ2019年6月と2019年12月に認証を通過し、使用を開始しました。Praetor 500はLegacy 450の中型レベルでの後継者であり、Praetor 600がLegacy 500の超中型レベルでの後継者であるように。2020年、私たちは一連の画期的なPraetor 500とPraetor 600客室改善を発表した。同じ飛行機の中で最も低い機内の大気圧(5800フィートの高さに相当)と100%の新鮮な空気能力を除いて、ブラジル航空工業は現在、HEPAフィルタをすべてのPraetor航空機の標準機能とし、新しい電動トイレ折り畳みドアを認証することを発表した。2020年には、欧州初のLegacy 450からPraetor 500への改装を完了したと発表した。改装はフランス·パリのブルジェ国際空港のブラジル航空工業会社公用機サービスセンターで行われた。Praetor 500艦隊は2022年12月31日までに42単位からなり，5カ国に分布し，Praetor 600艦隊は13カ国で69単位を蓄積した
2022年12月31日までに、私たちは1650機以上の公用機を交付しました。私たちのチームは65カ国を超える1000人以上の顧客にサービスを提供しました
競争
入門レベルおよび軽量ジェット機カテゴリにおけるPhenom 100 EVおよびPhenom 300 eの競争相手には、徳事隆、ホンダ、およびPilatusが含まれる。中型客室カテゴリでは、Praetor 600は徳事隆、ダソー、および湾流飛行機と競争し、Praetor 500は主に徳事隆製の飛行機と競争する
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国際化が続く
2014年10月，フロリダ州メルボルンのLegacy 500とLegacy 450組立総合体の開業を発表し，メルボルン国際空港のパーク規模を2倍以上に拡大した。それ以来，我々の足跡を拡大して統合体に入り，納入センター，組立格納庫，塗料，飛行準備施設を有している。2022年12月31日まで、私たちメルボルンキャンパスの建築面積は約484，000平方フィートです
国防と安全部門
我々は国防と安全市場の構想、設計、開発、製造、各種統合ソリューションを支援している。私たちの製品は訓練機、高級訓練機、空中偵察プラットフォーム、軍用輸送機、政府輸送機と指揮、制御、通信、コンピュータ、情報、監視と偵察システム、国境監視と安全、ネットワークセキュリティを含みます。メンテナンスおよび資材解決策から完全な請負業者後方支援計画まで、完全な顧客サービスの組み合わせを提供します。私たちの商用プラットフォームと公用機を利用して、国防と安全市場のために当局、医療後送と一般輸送任務を輸送するための全方位の飛行機を提供します
2022年12月31日現在、我々は政府輸送機を含む1400機以上の国防航空機を世界の60以上の武装部隊と事業者に売却している。ブラジル空軍機隊の飛行機総数によると、私たちもブラジル空軍国防飛行機のリードサプライヤーである。2022年、2021年、2020年12月31日の会計年度まで、私たちの国防安全と安全はそれぞれ私たちの収入の9.9%、14.2%、17.3%を占めている。2022年12月31日現在、我々の国防·安全部門の確定注文は24億ドルに停滞しており、ブラジル空軍との2022年の交渉過程の影響を反映しており、ブラジル空軍と締結された協定に基づいて、KC 390ミレニアム機の総数を28機から19機に減らし、2034年までに交付することを目的としており、これ以上減少する可能性はない
製品
軍用輸送-C-390ミレニアム
2019年に改称した後、私たちのマルチタスク機はC-390ANACと軍用航空認証機関(航空科学·技術部および工業発展·協調研究所)の認証により，ミレニアムはその特徴を保っている
♪the the theC-390ミレニアムは多用途軍用輸送機であり、同類の飛行機にもっと高い基準を設定することを目的としている。♪the the theC-390ミレニアム年は他の用途を除いて、貨物と部隊輸送、空中補給と人道主義任務、不利な状況、避難、消防、空中給油の面で効率が高い(KC-390ミレニアム版)。この新型飛行機は現代工程解決方案を採用して設計され、軍事輸送航空領域の革新である。♪the the theC-390ミレニアムは柔軟性、強度、機動性、メンテナンスが容易で先進的な技術を持っています
2019年ブラジル航空工業は最初の2機を交付しましたKC-390ミレニアム·マルチタスク輸送機(“K”はこれらを表すC-390飛行機は空中給油能力を持つ)をブラジル空軍にも提供する。さらにポルトガル政府は最初の輸出契約に署名しましたKC-390ミレニアム飛行機は5機の飛行機と飛行シミュレータを購入しました12年艦隊のサービス契約を支持する。最初の交付計画は2023年に、飛行機は軍事輸送に使用されるだろう
2020年にブラジル航空は3機目と4機目の飛行機を交付しましたKC-390ブラジル空軍に千年多任務輸送機を提供する。最初から今まで新冠肺炎大流行中にブラジル空軍はすでに運営していましたKC-390物流輸送業務では，ブラジルの大流行に対抗する基本物資を輸送する。さらに2020年11月にハンガリー政府と輸出協定を締結しましたKC-390千年版は展開することができます飛行中頑張って任務
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2021年にブラジル空軍は4つのKC-390ミレニアム·マルチタスク輸送機は後方輸送業務で作動している。このバージョンの開発KC-390ミレニアムはポルトガルのために注文しました予想通りの進展やバージョンのKC-390ハンガリーのためのミレニアム開発目標は発展の面でも大きな進展を遂げた。2022年ブラジル空軍は5機目を受け取りましたKC-390ミレニアムです。2022年12月31日現在、同機隊は約8000時間の飛行時間と約6000の飛行周期を完了している
2022年6月オランダ国防省は5隻の購入を決定したと発表しましたC-390ミレニアム·飛行機は飛行機チームの代わりになりますC-130 H力神。本年度報告の日まで，調達過程は提案分析段階にある
2022年2月にブラジル空軍と交渉した結果、他の事項を除いて減少しましたKC-390協定条項によると、28日から22日までミレニアム飛行機が交付される予定だ。2022年10月，ブラジル政府とさらなる交渉を行った結果，他の事項を除いて減少したKC-390契約条項によると、ミレニアム機は22日から19日まで交付され、一方的に減少することは不可能だ。このような飛行機と関連した交付計画は2034年までに完了される予定だ。より多くの情報を知るためには、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表付記1.1.1を参照してください
近距離空中支援と高度な訓練-A-29スーパーTucano
♪the the theA-29Super Tucanoは、統合センサ、データリンク、コックピット保護、および複数のペイロード構成を含む近距離空中支援および反反乱シナリオのための装備された航空機である。Super Tucanoは，堅固で信頼できるタービンプロペラプラットフォームと高精度レベルペイロードの交付システムを組み合わせているため，同種の製品における市場基準であると信じている。それは現在生産されている唯一の戦闘検証された近距離空中支援機だ。♪the the theA-29Super Tucanoは、その制御特性、低運営コスト、最先端の航空電子システムのため、成熟した戦術トレーナーでもある。2004年の使用開始以来，2022年末までに計16カ国に260台以上が販売されている
私たちはアメリカ政府(USG)の下請けであり、アメリカ政府の主請負業者ネバダ山脈社(SNC)に47を渡しましたA-29違う国に行くスーパートゥーカーノ飛行機です。2021年にはSNCに9機を納入し、うち3機は米空軍用のAFSOC(空軍特殊作戦司令部)計画、6機は外国軍販売計画を介してナイジェリア空軍計画に交付された。また、私たちのGavi≡o Peixoto部門を通じて、私たちはまた身分を明らかにしていない顧客に5機の飛行機を渡し、先進的な訓練システム、任務計画、任務報告所、オプションの設備、および後方勤務パッケージを提供しました
2022年に新しい販売契約を結びましたA-29スーパートゥーカーノ機は名前を明かさない顧客に売った
ボクサー–F-39鷹獅子計画
2014年7月に私たちはサボAB(サボ)と共同管理計画でF−X 2プロジェクト、現在の名前はF-39鷹獅子計画では、鷹獅子NGによりブラジルの次世代戦闘機に選ばれた。この協定によると、私たちは計画全体の中で重要な役割を果たしていて、私たちはまたシステム開発、統合、飛行テスト、最終組み立てと飛行機交付の面で広範な仕事を担当して、単機と2座バージョンの最先端の鷹ライオンNG機はブラジル空軍に就役している
2022年には世界の多くのマイルストーンがF-39イーグル開発計画は完成しました。例えば、(I)ブラジル航空工業会社は、スウェーデンで組み立てられた最初の2機のブラジル空軍への交付をサポートしています。(Ii)設ける委員会の手続きF-39鷹ライオンのブラジルでの総組立線は、2023年に着工する予定だ
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特殊輸送機
2021年、Aerodata AGと合意し、Praetor 600ジェット機を販売し、様々な需要を満たすために飛行機に改造しました飛行中検査任務を遂行する。2022年、この飛行機は任務設備とシステムの統合のためにAerodataに完成し、交付された
近代化計画
軍用機の近代化サービスを提供しており、現在行われている3つの契約プロジェクトがあり、そのうちの2つはブラジル空軍、1つはブラジル海軍となっている
♪the the theA-1 M近代化計画の重点はAM-X飛行機、これは私たちが開発した飛行機で、約20年前にブラジル空軍に売却されましたが、プラットフォームは自然と技術的に時代遅れの残業になりました。2013年から2021年までに、ブラジル空軍の2021年の検証計画とともに完成した11機の近代化機を納入した。2022年、ブラジル航空工業は前年最後の飛行機を納入した後、この計画の残りのマイルストーンを完成させ、生産ラインと試験設備の派遣を開始し、2023年に完成する予定だ
ブラジル空軍との別の計画は5機の近代化に関連しているE-99 M空中警戒と制御(AEW&C)飛行機。このプロトコルはまた、訓練および乗組員の発展のために使用される6つのタスク計画および分析ステーションを含む。2020年には第1陣の2機が使用され、2022年にはブラジル空軍に4機目の近代化機が交付された。最後の飛行機は2023年に交付される予定だ
ブラジル海軍の近代化計画とはA-4天鷹戦闘機(AF-1ブラジル海軍の指定)によると，新たな航空電子機器，レーダー，発電，独立した酸素発生システムを含む新技術を組み込むことを目的としている。2021年には7分の6の人が近代化を実現しましたAF-1 (AF-1 B)戦闘機はブラジル海軍に交付された。2022年に私たちは最後の近代化のAF-1ブラジル海軍の固定基地シミュレータAATD(高度航空機訓練設備)である
レーダーと地上システム計画
レーダーと地上システムの能力の組み合わせには、様々なアプリケーションのレーダーと地上システムの開発、統合、プロジェクト管理、調達、製造、実施、配備、およびライフサイクルサポートが含まれています低空防空、地上監視、空中交通管制、敵味方識別(IFF)、中距離防空、監視と警戒、国境監視と保護、肝心なインフラ保護など。私たちの製品には固定、モジュール、そしてモバイル解決策が含まれている。我々の製品シリーズには、Sensr M 20地上監視レーダー、セイバーM 60近距離防空レーダー、S 200 R空中交通管制と防空レーダー、セイバーM 200 Vililante中距離防空レーダー、その他の統合ソリューションが含まれる
2020年、我々はブラジル陸軍と、その高射砲部隊を支援するために、セイバーM 60 v 2レーダーを提供することで合意した。これらのレーダーは2022年にタイムリーに交付され、数年前にブラジル軍に納入された他の30台以上のセイバーM 60レーダーを補充した。同じく2022年にはブラジル陸軍と4台のセイバーM 60 v 2レーダーを追加提供することで合意した
2022年、ブラジル陸軍と対電池レーダーを開発する契約を結び、セイバーM 200レーダーに応用されたのと同じ知識と技術に依存する
2022年、ブラジル陸軍はその総合国境監視システム(SISFRON)方案の第1段階を完成し、この方案はブラジル武装部隊のマトグロソ州と南マトグロソ州西部境界における存在と行動を大きく強化した。この計画の発展に伴い、著者らは同一顧客とSISFRON計画の第2段階の開発と実施について新しい合意を達成し、この計画は業務能力を増加させ、ブラジル西部国境監視と保護システムのカバー範囲を拡大する
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主な国防と安全子会社と合弁企業
マサチューセッツ工科大学
Atechは2013年以降，我々の原発発電実験室(LABGENE計画，原子炉の保全·制御システム)やブラジルの防空システムの開発を含むブラジル政府の多くの戦略プロジェクトに参加してきた。それはまたブラジル航空管制センターの開発、実施、そして現代化を担当している。LABGENE計画は引き続き推進され，2022年に工場検収テスト(FAT)およびデータ制御システム(DCS)の統合が完了した。2022年、Atechはブラジル空軍と新たな協定を締結し、航空交通情報管理高度システムと運営興味報告を実施するためにブラジル海軍と新たな協定を締結した(サンディエゴ国際取引所運営情報部サンペドロアルダイアの海軍空軍基地に位置していますAtechはまた，新バージョンの電子飛行バッグアプリケーション(FPL BR-EFB)を発売し，Eve Air Mobilityに対する都市航空交通移動システム(UATM)の概念段階を完成させた
2022年、Atechはその各種製品やサービスに関するいくつかの配備を円満に完了し、完成を含めてF−X 2鷹ライオン計画とタマンダレイ級護衛艦計画。さらに2022年にMITは道徳を支持するSealはCGUと民族研究所が推進し、4年連続でGPTW研究所で働く偉大な会社に選ばれた
NATOによると、2022年にはマサチューセッツ工科大学が世界最大のネットワークセキュリティ防御演習-盾をロックし、参加したというGuardi≡o Cibernético 4.0体を鍛える。C 3 Iシステム分野で、Atechはモーリタニアの指揮、制御、通信と情報センターの統合テストに成功した
Visiona Tecnologia生態会社
ブラジル航空工業会社とブラジル電気通信会社はVisiona Tecnologia Espace S.A.またはVisionaを設立し、ブラジル航空工業会社とTelebrasはそれぞれ51%と49%の株式を保有している。この合弁企業を通じて、Visionaはブラジル戦略と国防通信地球同期衛星(SGDC)の主請負業者となり、システム統合を担当している
2022年にはVCub-1ナノ衛星計画は環境と集積試験に入っており，これは実際の打ち上げまでの最終段階であり，2023年に行われる予定である。リモートセンシングサービスについてはVisionaと一家は未開示農業保険市場のトップのお客様です。VisionaはFINEP(ブラジル政府研究と革新基金)による公開入札を獲得して開発しました小さいサイズ高解像度衛星と、ブラジルの主要空間技術センターからの5社と5つの科学技術研究所からなるグループを率いる
嵐の安全情報
2000年に設立されたTempest Security Intelligence、あるいはTempestと呼ばれ、ブラジル最大のネットワークセキュリティ会社であり、デジタル世界の商業保護に完全な解決策を提供する。Tempestが提供する製品とサービスの組合せは，国家標準·技術研究所(NIST)の枠組み，すなわち非規制米国商務省技術管理局と関連のある政府機関。Tempestは、レシフェ、サンパウロ、およびロンドンに450人以上の専門家および事務所を持ち、500社以上の様々な規模および業界の会社の保護を確保し、コンサルティング、デジタル識別、管理セキュリティ、および統合サービスを含む70以上の解決策の組み合わせを提供します
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2020年にはTempestの大株主となり，Tempestは2021年に収入記録を破り，2020年に比べて40%増加した。Tempestは2022年、ネットワークセキュリティサービスとソリューションに取り組む新しい統合管理プラットフォームであるPropero Suiteを発売した。2022年12月31日までに、このプラットフォームは61社の顧客が使用し、そのユーザーの各レベルにデータ管理と消費などの運営プロセス、及び戦略決定を含むサポートと分析を提供している
2022年にTempestは-許可してくれBio、これは1種の身分監視ツールであり、顔の生物識別技術の発展を代表し、その中に行為分析の専門知識を含む。上で作成する設計の安全性概念は，ユーザ体験に影響を与えることなく安全性を保証する
アゴス·アズーイス
アグスAzuisは2018年に設立され、2019年に最初の契約を取得し、ブラジル航空工業会社、Atech社、ティソン·バーバー海洋システム会社からなる財団であり、ブラジル海軍が4隻の新しいTamandarée級海軍護衛艦を建造する第一選択サプライヤーに選ばれた。2022年、アゴス·アズルスは初の護衛艦の建造を開始した。このプロジェクトは推進中で、2025年に初めて交付される予定だ
競争
私たちの軍用機は各細分化市場で異なる国からの異なるメーカーの競争に直面している。♪the the theA-29Super Tucanoは徳事隆と高度な訓練市場で競争していますAT-6(アメリカ)、L 3ハリスの空(アメリカ)、徳事隆サソリ(アメリカ)、レオナルドM-345(イタリア)、Aero VodochodyL-159(チェコ共和国)など。飛行訓練市場ではPilatusと競争していますPC-21(スイス)、ダークホースT-6 A/B(アメリカ)、Aero VodochodyL-39 NG(チェコ共和国)など
軍事輸送の分野ではC-390ミレニアムは中級航空部門で運営しています20トンカテゴリです。主な競争相手はロッキード·マーティンですC-130 J(アメリカ)。マルチタスク設計のおかげでC-390ミレニアム年には医療医療救助消防空対空給油、軍隊輸送、空中補給、細分化市場ごとに特定の競争が予想されます：エアバスA 400 Mと川崎C-2,はい空対空給油部門C-295捜索部レオナルドC-27 J部隊輸送機に変換可能な旅客機部門では、伊柳申IL-76消防飛行機の分野ではC-130 Jこれはこのすべてのカテゴリーの中で私たちの最大の競争相手だ
貴賓輸送の分野では、政府関係者と当局が使用する飛行機を含み、私たちのビジネス機はアメリカの徳事隆と湾流、カナダのポンバディとフランスのダソなどの主要なビジネス機メーカーからの競争に直面しています
サービスと細分化市場の支援
2016年12月20日、サービス·顧客支援に焦点を当てた部門であるブラジル航空工業会社サービス·支援部門の設立を発表し、以前各業務部門に割り当てられていた能力を統合し、既存の新製品やサービスを支援するソリューションの開発、関連するプロセスや資源の管理を担当した
ブラジル航空工業会社のサービスと支援部門は、ブラジル航空工業会社の商業、行政、国防、安全部門の事業者に部品、飛行時間ソリューション、メンテナンス、訓練、エンジニアリング製品とサービスを提供することに集中している。OGMAは，ブラジル航空工業のポルトガル子会社OGMAとブラジル航空工業会社CAE研修サービス(ECTS)に伴い，不可思議なサービスを提供している。ブラジル航空工業会社は世界各地に分布する76個以上の所有と許可されたサービスセンターネットワークを持っており、各市場には専門的な連絡センターがあり、4，300人を超える従業員のチームを持ち、4，580機を超えるブラジル航空工業会社の商用、ビジネスと国防航空機、および他の元の設備メーカーまたは元の設備メーカー、飛行機、エンジン、およびレーダーのサポートを担当している
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2022年1月、ブラジル航空工業会社とAVEN在庫管理有限責任会社(“AVEN”)は、AVEN唯一の資本パートナーであるヨーク航空宇宙ソリューションIII(“YAS”)とEmbraer商用ジェット機の備品を調達、マーケティング、流通する契約を締結した。Aveの配送センターは、市場へのアクセス可能性と速度を促進することを目的としており、世界各地の航空機事業者とメンテナンス·メンテナンスステーションに比類のない製品供給を提供し、一駅式 あっちへ行くアクセスポイントです
2022年3月には、E 190 FとE 195 F客貨物転換(P 2 F)も発売し、航空貨物市場への参入を発表した。♪the the theE-ジェイツ貨物機の設計は絶えず変化する需要を満たすためである電子商取引迅速な納品と分散運営が必要な現代貿易。ブラジル航空工業会社は比類のない貨物経済性と柔軟性を提供し、これは適切なサイズのジェット機が提供する。すべての人が全品機で改装できます中古住宅E 190とE 195飛行機です
2022年、私たちはサンパウロ州ソロカバにあるサービスセンターに新しい格納庫を開設し、その使用面積を2倍にし、20，000平方メートルから40，000平方メートルに増加させた。ソロカバサービスセンターは2022年12月31日現在、固定拠点事業者(FBO)の運営を支援するための4つの格納庫を有しており、そのうちの3つはメンテナンス、メンテナンス、部品大修理(MRO)サービスを提供している
2022年、2021年、2020年12月31日までの年間、私たちのサービスと支援部門はそれぞれ私たちの収入の27.9%、27.0%、24.4%を占めています。2022年12月31日現在、私たちのサービス·支援部門の会社の受注は26億ドルです
ビジネス航空業界に関連するサービスとサポート
私たちは、以下の側面を含む、商用航空のお客様のために、私たちのサービスの組み合わせをさらに発展させることに取り組んでいます
| • | 現場支援は便利でアクセス可能で現場.現場お客様のパフォーマンスを最大限に向上させるために、すべての運営および技術的問題の解決にリモートで協力したり、 |
| • | 技術サポートは、分析、工学専門知識、リアルタイムチーム監視を通じて技術需要を満たす |
| • | 飛行業務は、カスタマイズされた解決策、コンサルティング、監督、訓練資源を通じて、航空会社の業務の効率と安全をサポートする |
| • | 飛行機の改造、システムのアップグレードを実行し、調整して、航空機チームの性能を改善し、機内を改装して、機内の便利な施設を改善する |
| • | 材料、計画内および計画外メンテナンスの部品利用可能性および材料管理を確保する |
| • | メンテナンスは、効率性およびセキュリティの最適なアプローチに基づいて最適化された保守解決策を提供する |
| • | 乗組員、修理技術者、および操作者のための最高レベルの能力を育成する訓練 |
| • | デジタルソリューションは，インターネットをコア通信チャネルとし，週7日間，毎日24時間連携や情報交換を行う |
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私たちの業務は全世界に及んでおり、世界各地に5つの地域支社が設置されており、顧客のニーズと願望をより柔軟に理解し、顧客のいる地域の文化的多様性を尊重している。私たちの地域単位は以下の場所に設定されている
| • | アメリカフロリダ州ローデールで北米の顧客を支援してくれました |
| • | オランダのアムステルダムとフランスのパリは、ヨーロッパ、アフリカ、中東、中央アジアの顧客を支援してくれます |
| • | シンガポールはアジア太平洋地域の私たちの顧客を支援しています |
| • | 北京、中国、中国での私たちの顧客をサポートしてくれます |
| • | ブラジルのサンホセ·ドシュカンペルシアは、ラテンアメリカの顧客を支援してくれます |
上記のすべての地域には以下のようなインフラがある
| • | 備品集散センター |
| • | 現場エンジニアと顧客顧客マネージャーからなる技術および材料現場支援グループ |
| • | 保証·修理管理所；および |
| • | サービス販売マネージャー |
サンノセドスカボスでは次のようなサービスも提供しています
| • | 顧客サービスセンターは、週7日、1日24時間の技術とスペア部品を提供して一体的な解決策をサポートする |
| • | 備品の準備計画と材料工事 |
| • | 技術的支援 |
| • | 飛行業務サポート |
| • | 修理保障工事 |
| • | メンテナンス、メンテナンス、および大修理、またはMRO、ネットワーク管理戦略およびポリシー |
| • | 事業発展支援 |
| • | 技術出版物を開発し |
| • | メンテナンス訓練、デジタルソリューション、エンジニアリングサービス、パイロットサービス、飛行機改装などの技術サービス |
部品の履行と簡単なレンタル計画のほかに、私たちは材料計画、物流、調達に革新的な計画を提供します
| • | 飛行時間集合案 |
| • | 部品委託計画； |
| • | ブラジル航空工業連合在庫計画 |
| • | ブラジル航空工業会社の部品交換計画； |
| • | 顧客の在庫が最適化される |
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私たちは南アフリカヨハネスブルグのブラジル航空工業会社訓練センターに完全な飛行シミュレータを持っていて、アフリカ市場での機械チームの成長を支持しています
私たちのMROネットワークはナッシュビル、ラウェルニュとアメリカメコンの施設を含んでいます。そこにブラジル航空工業会社の飛行機修理サービスがあります。これは専門の商業航空サービスセンターです。私たちはまた、ポルトガルAlvercaの子会社OGMA(Ind stria AuláUtica deポルトガルS.A)におけるブラジルサンパウロ州Gavi≡o PeixotoのEmbraerサービスセンターとブラジル航空工業会社のOGMA(Ind stria AuláUtica deポルトガルS.A)に依存し、商業および国防顧客の維持サービスを提供することに取り組んでいる
私たちのMROネットワークは私たちの商用航空隊をサポートしています。私たちの第三者メンテナンスサービスセンターも拡大しています。2022年12月31日までにこれらのセンターは
| • | 史泰高、済南、中国 |
| • | 海航科技、天津、中国 |
| • | フィリピンロサンゼルス市にあるSIAエンジニアリング会社 |
| • | ポーランドのWarszawaのLot AMS； |
| • | 南アフリカのランザリアのAspire； |
| • | ケニア航空はケニアのエンバカシにあります |
私たちは強力なMROネットワークに依存して、引き続き世界各地でいつでもどこでも最高のサポートを提供して、顧客の品質、納期、価格、能力と世界カバーに対する期待を超えて、サービスと支援市場における私たちのリードを維持するように努力しています
顧客の満足度レベルを監視し、顧客のニーズを理解し、最適な行動を決定し、支援を継続的に改善するために、彼らと円滑なコミュニケーションチャネルを維持しています。そこで私たちは以下のツールとフォーラムを使いました
| • | 年間顧客支援満足度調査は、私たちの競争地位を決定します |
| • | 個々の顧客との具体的な行動計画と約束を顧客総合行動計画と呼ぶ |
| • | 私たち、私たちのサプライヤー、顧客に影響を与える問題を解決するために、チームワーク、システム識別、総合行動計画 |
| • | 定期的に顧客本部で専門会議を開く |
| • | ブラジル航空工業会社の運営者会議は、毎年世界の異なる地域で開催され、すべての事業者が出席しますE-ジェイツE 2 Sやサプライヤーやパートナーと |
| • | 維持コストシンポジウムは、年に1回開催され、事業者とブラジル航空工業会社のチームとの間で最適な保守実践を共有し、コスト削減の取り組みを検討している |
| • | ETalksは、Embraerサービスおよびサポートに関連する異なるテーマを理解し更新することを目的とした毎月生活の一連のものである |
| • | ポータルサイトFlyEmbraerで議論されたインタラクティブフォーラムは、事業者とブラジル航空工業会社との間の経験交流を促進する |
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| • | 修理、技術、顧客関係管理およびその他に関する国際展示会への参加； |
| • | ビジネス航空部門のサービスや支援分野の変化に対応し、ビジネス航空部門の業績を向上させ、現在と将来の市場ニーズを満たし、ビジネス航空業界における顧客の経験に基づいて最高レベルの顧客満足度を得ることを目的としたEmbraer卓越顧客体験という内部計画である |
公用機業界に関するサービスと支援
私たちの公用機顧客チームはすでに世界的に拡張され、主要市場で強い影響力を持っている。2008年から2010年までの間に、私たちはアメリカフロリダ州のラウドデールバーグに7つの所有サービスセンターを追加し、私たちの公務機と国防飛行機をサポートしました：アメリカフロリダ州メルボルン、アメリカアリゾナ州メイサ、アメリカコネチカット州ブラッドリー、フランスブルジェ、ブラジルサンパウロのGavi≡o PeixotoとSorocaba。2021年、私たちはコネチカット州ブラッドリーの施設で運営を停止したので、年末に、私たちは私たちの公用機と国防ジェット機チームを支援するための6つのサービスセンターを持っています。ポルトガルリスボンのOGMAと世界各地の69個の認可サービスセンターを含む。また，顧客満足度を確保するために，業務部門間の協同効果を発生させるための新たな備品システムと計画政策を実施した.私たちの新しい計画政策は在庫最適化とサービスレベルをさらに向上させ、顧客に高可用性の備品プロジェクトを提供します
公用機のためのサービスと支援は引き続き強力に維持されている。主な原因は、アフター航空機の取引量が多いことと、私たちの幹部ケア計画が新しい顧客を増加させたことである。役員ケア計画は、ブラジル航空工業会社が入念に設計·管理した全面的な機体維持計画であり、安価な飛行機のメンテナンスコストに簡単かつ予測可能な方法を提供することを目的としている。また、お客様の体験を向上させるために、私たちのサービスと支援構造を改善しました。顧客満足度を測定するために，顧客体験計画を実施し，顧客体験に基づいて顧客満足度を測定するマーケティングツールの支援を得た。受け取った点数とフィードバックは、私たちが開発計画によりよく応答し、彼らの需要を予測することができるようにする。私たちの顧客サービスセンターはすべてのブラジル航空工業会社の公用機を支持する専門家チームを持っていて、彼らの運営、技術と維持需要に全面的かつ適時な助けを提供します。同社はブラジル航空工業に本社を置き、サンノゼ·ドスカンペルシアに本社を置き、1日24時間、週7日運営している。その第一の任務は、適切な資源を迅速かつ効率的に重要な需要に適用することで、顧客が世界各地で専門家の助けを得ることを確保し、顧客が初めて連絡してから最終的に完了するまでの停止時間を最大限に減少させることである
2014年以来、私たちの製品支援は業界調査で1位になってきた。2016年、AINとPro Pilot製品支援調査で初めて1位にランクインしました。2017年、AINは製品サポートで米国1位にランクインした。2018年、Pro Pilot製品支援調査で1位、AINの製品支援調査で2位にランクインしました。2020年には，Pro Pilotの2020年製品支援調査では，すべてのカテゴリの調査で上位にランクインした。2021年には、Phenom、Legacy、Praetor、Lineageジェット機とともにAINの製品支援調査で3位にランクインしました。専門パイロット製品支援調査では、私たちは2年連続で1位だった。私たちは部品コスト、技術マニュアル、技術代表、サービス満足度カテゴリで1位にランクインした。2022年には、AINの製品支援調査で1位、Pro Pilots製品支援調査で2位にランクインしました
2021年、私たちはアメリカの4つのサービスセンターで11回目のアメリカ連邦航空局ダイヤモンド賞を受賞しました。これは保守技術者訓練に関する優秀な証明書です。2022年にアメリカのすべてのサービスセンターでアメリカ連邦航空局ダイヤモンド賞を受賞しました
2022年、我々と国際飛行安全会社は、飛行安全会社がPraetor 500およびPraetor 600ジェット機に新たな全飛行シミュレータ(FFS)を提供し、これらのモデルの日々増加する訓練需要を満たすと発表した。このシミュレータは国際飛行安全会社が設立したPraetor 500とPraetor 600の第3のシミュレータであり，フロリダ州オーランドに設置され，Praetorプラットフォーム上で増加している200機以上の航空機にサービスを提供する。このような行動は2023年第2四半期に始まるだろう
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国防·安全保障関連のサービスと支援
サービスと支援部門は、私たちの全面的な製品の組み合わせを通じて、いくつかの空軍と政府実体に解決策を提供します。これらの解決策は私たちの顧客の需要量に応じてカスタマイズされており、機械チームの可用性と任務準備を強化するために、材料、訓練、メンテナンス、工事、およびその他の側面を提供することが含まれている可能性があります
私たちのサポートサービスの範囲は簡単な取引式販売から統合支援計画までです。私たちは、マシンチームを最も効率的な方法で動作させる統合ソリューションを決定するために、お客様の能力と要求を評価します
多任務C-390ミレニアムグループは最も効果的な進出サービス解決策を設計し、実施するための専門チームを持っている。顧客はブラジル航空工業会社のチームとともにこの過程に直接参加し、全体戦略と具体的な詳細を含め、プロセスから確実かつ円滑に運営することを確保している
総合支援計画の一部として、世界中のいくつかの空軍で使用されている航空機であるSuper Tucanoの新しい顧客や既存の顧客にもサービスを提供しています
また、私たちは複数の政府機関の旅客輸送会社に補助飛行機サービスを提供している。例えば、私たちは、(I)最近の飛行機Phenom 100、Phenom 300、Legacy 450、(Ii)Legacy 600を含む古い飛行機など、需要を満たすための支援サービスを持っているERJ-145(3)Bandeirantesを含むレガシー飛行機(EMB-110)ブラジリアと(EMB-120)。我々が顧客に提供する支援サービスにより，商用航空機や商用航空機のために設備やセンサを補充することができ，我々のクライアントチームが異なるタイプのタスクに利用できるようにすることができる
私たちは違う国で全方位的なサービスを提供して、通常私たちの顧客チームと自分の基地で協力します。具体的な活動と包括的なメンテナンスソリューションを提供するために、以下に示すように、メンテナンス、メンテナンス、大修理、またはMROサービスセンターを所有しています
| • | ポルトガルAlverca、私たちはOGMAと呼ばれ、2005年3月に運営を開始し、私たちの商業航空、公務航空、国防と安全顧客にサービスを提供します |
| • | GAVI o Peixotoはブラジルのサンパウロ州にあり、私たちはそこに国防と安全顧客のための専門的なサービスセンターを設立しました |
これらのMROサービスセンターはその能力を調整していますC-390ミレニアム修理サービス
2022年，ブラジル航空工業は国防市場へのサービスと支援も重要なマイルストーンを実現し，2022年第1四半期に開始したSISFRON計画の第2段階とした
同年、ブラジル連邦警察とE 175機2機の新臨時支援契約を締結し、ブラジル航空工業会社サービス·支援部門の新たな収入であるSatenaと新たな仮支援契約を締結した。新しい協定には、維持工事(航空機支援とメンテナンス)、パイロット訓練、M 60レーダーの需要、Legacy 500機隊の技術代表契約も含まれる
2022年にはサービスと支援グループがサービスに入る準備をしていますC-390ポルトガル空軍とハンガリー国防軍の機隊とフィリピン100%のSuper Tucano機隊の運営。研修ではチームが初めて協力して成功しましたKC-390トルクマン航空でパイロット訓練を完了したほか、南極大陸のブラジル研究基地で空中投下貨物補給を行う
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OGMA
OGMAはブラジル航空工業会社がポルトガルのアルヴェカにある子会社で、蓄積する独自の技術飛行機メーカーと修理サービス業者として。それは国防、商業と公務航空、飛行機エンジンと部品に全世界のMROサービスを提供する。また、OGMAは、元の設備製造業者および一級サプライヤーに統合解決策を提供する主要な航空機構造サプライヤーとして重要な役割を果たしている。OGMA提供コンポーネントと部品.部品金属と複合材料が含まれていますブラジル航空工業会社はOGMAの65%の投票権資本を持ち、ポルトガル政府は残りの35%を持っている
2018年、OGMAは航空市場活動100周年を祝った。OGMAは設立以来，MROや航空構造製造分野に投資してきた。2018年にはブラジル空軍のC-130機械チームは、この市場におけるOGMAの地位を強化した。OGMAはMRO範囲をさらに拡張し，ロールスロイスAE 1107エンジンのメンテナンス認証を取得した。また、最大の公用機メーカーの一つとタワー製造協定を締結した
また，OGMAは本年度報告日までに，他の機能を統合して認証するための補足タイプ証明書(STCS)を開発しているC-390ミレニアムはNATOの要求に基づいて協定の範囲内でポルトガル空軍(FAP)と5年間の協定を締結したKC-390です。OGMAと締結した下請け契約条項によると、OGMAは実行と交付を担当していますKC-3902023年3月から2027年3月までの間にFAPにミレニアム機を提供する
2020年、OGMAは12件の新しい契約を締結し、国防と安全部門および商業航空部門にMROサービスを提供し、油圧、空気、燃料、電気、航空電子システムに関連する部品などのメンテナンス部品をメンテナンスした。それとも2020年にOGMAがプリエンジンエンジンの新ライセンスメンテナンスセンターとなり，OGMAがブラジル航空工業社の支援を受けて前12カ月に開発したプロジェクトの結果であり，エンジンメンテナンス分野でのサービス範囲を拡大できるようにし，普恵メンテナンス，メンテナンス，大修理がポルトガルに進出したことを示している
2021年、OGMAは、例えば、普恵がPW GTFエンジン協定に署名し、ロールスロイスAE 2100が、契約TAT内で第1のキャビンを交付する計画、およびOGMA航空学院の協定に署名するなど、大きな成果を得た。また、“航空宇宙と防衛評論”では、OGMAは“2021年欧州10大MROサービス会社”の一つに選ばれた
2022年にOGMAは最後のグループを交付しましたF-16オランダ王立空軍(RNLAF)；第2ERJ-175ブラジル連邦警察のためにC-130ポルトガル空軍のために働く
OGMAはまた2つの重要な市場認可を得ており、“航空宇宙防衛評論”に“2022年欧州10大MROサービス会社”の一つに選ばれた。Randstadポルトガル社が開発した雇用主ブランド研究によると、OGMAも最適な職場の一つに選ばれ、航空業界で1位にランクインした
我々はまた、100台目のロールスロイスAE 1107 Cエンジンの交付を祝うイベントを開催し、この組織で安全管理システム(SMS)を実施し、同社の軍事設計組織に許可(MODA)認証を授与し、AAN監督下で軍用機の設計変更/修理を許可した
OGMAはポルトガル航空管理局が認証した最初の許可修理センターとなり、ブラジル航空工業会社の商用飛行機を大修理し、歴史的なマイルストーンに達したE-ジェイツヨーロッパ、中東、アフリカ(EMEA)のE 2ファミリー
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他の細分化市場
私たちはロッキード·マーティン社傘下のシコスキー航空機会社に燃料システム、構造部品及び機械と油圧システムを提供し、ヘリコプターの生産に使用します。汎用航空プロペラ機も生産しています農作物スプレーのような軽量飛行機とも呼ばれています
シコスキー社に着陸装置、燃料システム、燃料タンクの開発と製造を提供していますS-92そしてH-92ヘリコプターです。我々の他の管路にもIpanemaがあり，これはブラジル農業部の規格に基づいて開発された作物噴霧機である。これらの飛行機は必要に応じて生産されます。2022年12月31日までに、2022年末に交付された55機を含む1541機のこのような飛行機を納入した
我々の他の部門は、eVTOLの保守およびサービスネットワークの作成、eVTOL(都市空中機動性、またはUAM業務)のための空中交通管理システムを作成することを含むeVTOLの開発および認証に関連するサービスをさらに含む。我々の他の分部列報の営業収入(支出)とは，実質的にZanite業務との合併による支出を指す.詳細については、2022年に監査された連結財務諸表の付記12.3を参照されたい
2022年、2021年、2020年12月31日までの年間、私たちの他の部門はそれぞれ私たちの収入の0.8%、0.6%、0.3%を占めている
飛行機運営レンタル活動
我々は，我々のビジネス活動により良い財務支援を提供し，航空機マーケティングに関連する財務リスクを管理·低減するために，2002年9月にECCリース会社を設立した。ECCリースは、ブラジル航空工業会社のいかなる保証もなく、市場条件と同様の条件および価値で、そのポートフォリオ内の航空機を再マーケティングすることができるようになった。すべての販売とレンタル取引は市場価格に基づいて行われ、私たちの製品の現在と未来の価値を維持するのに役立ちます
2017年1月、ECCリースはブラジル航空工業オランダ社と合併し、その資産と活動はブラジル航空工業オランダ社の名義に組み込まれた。私たちが飛行機のレンタル活動を運営する会社として、Embraerオランダ社の使命はEmbraerの飛行機の組み合わせを管理と再マーケティングすることです。契約義務のため、私たちは通過するかもしれません割引価格取引記録。ブラジル航空工業社製の飛行機を販売したい第三者にも再マーケティングサービスを提供しています
2022年、ブラジル航空工業会社オランダ航空は飛行機の販売と交付に成功し、総金額は2450万ドルだったが、2021年には3機が交付され、総金額は860万ドル、2020年には2機が交付され、総金額は650万ドルだった。ECCが2002年に設立されてから2022年12月31日まで、このビジネス部門は267機の飛行機を処理し、その中で使用可能な1機もないか、または販売交渉を行っている
ブラジル航空工業会社オランダ航空会社の業績は市場状況、飛行機獲得性レベル及びジェット機に対する需要に大きく依存すると信じています。主に70年から70年の間に150席カテゴリです
市場
次の表に、指定された期間内のエンドユーザー別市場と地理的地域別の収入を示します
| 2013年12月31日までの年度 | ||||||||||||
| 2022 | 2021 | 2020 | ||||||||||
| (単位：百万ドル) | ||||||||||||
| 商用航空 |
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| 北米.北米 |
1,234.7 | 687.6 | 858.4 | |||||||||
| ラテンアメリカ(ブラジルを除く) |
— | — | 0.4 | |||||||||
| アジア太平洋地域 |
— | 3.3 | 4.8 | |||||||||
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| 2013年12月31日までの年度 | ||||||||||||
| 2022 | 2021 | 2020 | ||||||||||
| (単位：百万ドル) | ||||||||||||
| ブラジル |
2.4 | 1.8 | 3.0 | |||||||||
| ヨーロッパ.ヨーロッパ |
234.9 | 494.5 | 215.4 | |||||||||
| 他の人は |
71.9 | 129.2 | 32.4 | |||||||||
|
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| 合計する |
1,543.9 | 1,316.4 | 1,114.4 | |||||||||
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| 公用機 |
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| 北米.北米 |
914.1 | 807.2 | 1,054.4 | |||||||||
| ラテンアメリカ(ブラジルを除く) |
20.0 | 4.1 | — | |||||||||
| アジア太平洋地域 |
— | 27.6 | — | |||||||||
| ブラジル |
87.8 | 62.1 | — | |||||||||
| ヨーロッパ.ヨーロッパ |
212.6 | 229.1 | 17. 1 | |||||||||
| 他の人は |
9.9 | — | — | |||||||||
|
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| 合計する |
1,244.4 | 1,130.1 | 1,071.5 | |||||||||
|
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| 国防と安全 |
||||||||||||
| 北米.北米 |
2.9 | 58.1 | 108.8 | |||||||||
| ラテンアメリカ(ブラジルを除く) |
1.4 | 3.0 | 49.2 | |||||||||
| アジア太平洋地域 |
3.6 | 80.8 | 81.6 | |||||||||
| ブラジル |
245.1 | 285.8 | 297.6 | |||||||||
| ヨーロッパ.ヨーロッパ |
194.1 | 158.7 | 108.4 | |||||||||
| 他の人は |
0.5 | 8.0 | 8.3 | |||||||||
|
|
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|
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|||||||
| 合計する |
447.6 | 594.4 | 653.9 | |||||||||
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| サービスとサポート |
||||||||||||
| 北米.北米 |
706.0 | 614.0 | 509.7 | |||||||||
| ラテンアメリカ(ブラジルを除く) |
31.6 | 30.7 | 26.4 | |||||||||
| アジア太平洋地域 |
97.3 | 97.9 | 75.2 | |||||||||
| ブラジル |
132.2 | 106.1 | 72.3 | |||||||||
| ヨーロッパ.ヨーロッパ |
242.8 | 234.4 | 203.1 | |||||||||
| 他の人は |
56.9 | 49.1 | 33.3 | |||||||||
|
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| 合計する |
1,266.8 | 1,132.2 | 920.0 | |||||||||
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| 他の細分化市場 |
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| 北米.北米 |
— | 1.3 | 1.2 | |||||||||
| ブラジル |
37.7 | 22.8 | 10.1 | |||||||||
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| 合計する |
37.7 | 24.1 | 11.3 | |||||||||
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仕入先と部品
私たちは私たちの飛行機用のすべての部品を生産していません。2022年12月31日現在、私たちの商用航空、ビジネス航空、国防安全部門の総合生産コストのうち、74.9%が私たちのリスク分担パートナーと他の主要サプライヤーから購入した材料と設備です。重要部品サプライヤーとのリスク分担手配は、商用航空、公用機、国防安全部門の航空機とシステムの設計、開発、製造、販売に集中できるようにしている。リスク分担手配とは，サプライヤーが我々の航空機の主要部品やシステムの設計，開発，製造を担当することである
私たちの商用航空、ビジネス航空、国防安全の分野では、私たちはリスク分担パートナーに依存して私たちの飛行機の重要な部品を供給しています。私たちはサプライヤーの技術表現と製品品質、生産能力、以前の関係と財務競争力などの要素に基づいてサプライヤーを選択します。1975年末にBandeirante飛行機が生産を開始して以来、私たちは私たちの大多数の主要サプライヤーと持続的な関係を維持してきた
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また、私たちは主要サプライヤーと調達協定を締結し、これらの協定は私たちの生産をカバーしている。これらの契約に含まれる定価式は、私たちのサプライヤーの業務に影響を与える様々な要素を考慮し、私たちの経営活動に必要な材料、部品、部品の価格変動(場合によっては大きくなる可能性がある)の影響を軽減してくれます。このような供給契約に基づいて、私たちは毎年最低数量の材料を購入する義務がない。私たちの持続的なサプライヤー関係は協力、業績、そして競争力を維持する価格に依存する
ロシアとウクライナの間の衝突により、インフレ水準が上昇し、エネルギー価格も上昇し、主にヨーロッパでは、供給と天然ガス価格の影響が原因である。この衝突は労働コストも増加し、世界の部品不足を招き、2022年のサプライチェーン周期に影響を与えた
紛争が始まると、私たちは、私たちが受けた管轄区域の法律がロシア、ベラルーシ、ウクライナのある地域に対して実施した制裁を遵守するために、ある顧客への部品、維持、技術支援サービスを一時停止した。ロシアは世界最大のチタン供給国の一つであり、チタンは航空機製造過程における重要な元素である。私たちのサプライチェーンはチタンの供給を心配していませんが、現在の在庫状況と他の国の既存の代替源を考慮して、潜在的な制限を決定するために、私たちのサプライチェーンを監視し続けます
サプライヤーとの関係に関するより多くの情報は、“プロジェクト3.キー情報-D.リスク要因-ブラジル航空工業会社に関連するリスク-限られた数のキーサプライヤーと協力しています”を参照してください
商用航空
ブラジル航空工業会社170/190ジェット機シリーズとE-ジェイツE 2ジェット機シリーズ
我々は，航空機にキーシステムを提供するリスク分担パートナーとともに，ブラジル航空工業社の170/190ジェット機シリーズを改善している。ブラジル航空工業会社170/190ジェット機シリーズのサプライヤーのためにERJ-145支線ジェット機シリーズとは異なるサプライヤー手配を手配します。ERJ-145支線ジェット機シリーズでは、私たちが使用するサプライヤーは少ないです。ブラジル航空工業会社の170/190ジェット機シリーズでは、各リスク分担パートナーは、着陸装置、油圧システム、および飛行制御システムを含む航空機システムの開発および生産を担当しており、単一のコンポーネントではなく、より少ないコンポーネントは、非リスク分担パートナーの会社によって提供される。私たちのリスク分担パートナーがシステム責任を負うことで、私たちの資本支出が低減され、私たちの開発リスクが低減され、各製品のサプライヤー数の削減と生産コストの削減によって私たちの運営効率が向上しました。それはまた開発と生産時間を短縮した
当たるE-ジェイツ発射後、それらは運行中で最も先進的な飛行機の一つだ。♪the the theでんでん飛行システム、統合された航空電子設備と二重気泡横断面はこの細分化市場に新しい技術レベルと乗客の快適性をもたらした。Ciriumのデータによると、この家族の成功は2004年から2022年までに、最大150座席のジェット機部分の交付で29%の市場シェアを占めた。それにもかかわらず、私たちはこの10年間家族を改善し続けてきた。新たな性能パッケージ，メンテナンス改善，外部騒音低減，燃料消費減少は改善例である
♪the the theE-ジェイツE 2プロジェクトは私たちがこの分野での市場のリードを維持するために努力している重要な例です。♪the the the最先端のエンジン、翼と航空電子設備に応用する技術はE 2シリーズを航空会社の高効率ツールにした。E 2は空気効率の新しいレベルを代表し、業界の最高展幅比と先進翼形状の一つを持つ翼に応用されている。E 2はまた、第4世代Fullを含むシステムと航空電子機器を改善したでんでん飛行飛行制御、プラット·ホイットニーのPurePowerTMターボファンを高くしますそばの道伝達比エンジン(PW 1700 G)のE 175-E 2PW 1900 G上のE 190-E 2そしてE 195-E 2).これらの改善は燃料消費、排出、騒音、メンテナンスコストを2桁低下させた。コックピットと現在世代E-ジェイツデザインの重要な駆動要素ですE-ジェイツE 2、これをE-ジェイツパイロットです。ホネウェルの“プリマーズ史詩”™2つの先進的な統合航空電子システム、大きな風景表示および先進的なグラフィック能力を有し、ホネウェルの次世代飛行管理システム(NGFMS)が、現在の世代と共に開発されているE-ジェイツ飛行甲板上の持続的な革新に優れたパイロットの情景感知と柔軟性を提供するE-ジェイツE 2は、このシリーズは、より良い航空機利用可能性を提供し、オペレータのための補助収入を増加させることを意図しているので、収入機会を増加させる追加の目標もある
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快適で広々としたキャビンで有名で、真ん中の席はないE-ジェイツ乗客体験はE 2世代でさらに増強された。イギリスの設計会社Priestmangodeはブラジル航空工業と航空機キャビンの共同開発契約を締結した。内装はキャビン設計の新しい基準を確立し、乗客体験を改善し、より快適かつ改善された環境を提供し、乗客の需要を満たすとともに、航空会社の運営効率を最大限に高める
他のサプライヤーやパートナーはE-ジェイツE 2はリーブハイアー(フラップとプレート制御システム)、ムグ(電送)、コリント航空宇宙会社(前ロクウェルコリンズ社)(水平スタビライザー制御システム)、コリンズ航空(旧UTC航空宇宙システム)(車輪、ブレーキ、APU、電気システム)、セピーク航空システム(フロントIntertech)、セピーク航空システム(エンジンおよびAPU燃料供給、圧力給油、燃料移送、タンク化および換気および燃料計量および制御)、クラン航空宇宙電子有限公司(着陸機、ブレーキ制御システムおよび近接センサのための電子制御モジュール)、ASTK(フロント凱旋)(胴体セグメント、方向舵およびリフト)、Aernnova航空宇宙(垂直および水平スタビライザー)
Parker-Meggitt(前身はMeggitt)が作り直す高性能コンポーネントを設計·生産した飛行中接続性ですKILD-システム無線車載メディアプラットフォームであるSKYFIクラブを提供します
公用機
Phenom 100 EVとPhenom 300 iジェット機のリスク分担パートナーは、エンジンサプライヤーのプラット-ホイットニーカナダ社、航空電子システムサプライヤーGarmin、油圧システムサプライヤーPhenom 100 EV Eaton Corporationである。Praetor 500とPraetor 600ジェット機の主要なリスク分担パートナーは，エンジンサプライヤーホネウェルと航空電子システムサプライヤーロクウェルコリンズである
国防と安全
私たちの国防と安全部門について、私たちは様々な実体と部品供給の業務手配を構築した。一例は、イスラエル航空宇宙工業(IAI)の子会社であるイスラエルELTAシステム社と2019年にP 600 AEW&Cの提携を発表したことですC-390ミレニアムでは、エンジンや航空電子システムを含む様々な航空機部品を担当する雷神技術会社とパートナー関係を構築し、私たちの第一選択のシミュレータや訓練設備サプライヤーライン金属会社とパートナーシップを構築し、BAEシステム会社と協力パートナーシップを構築し、探索するためにC-390中東のチャンスです上にはA-29スーパートゥーカーノ、エルビットシステム会社とパートナーシップを構築し、エルビットシステム会社はコア電子部品の戦略関連サプライヤーであり、ネバダ山脈会社(SNC)とパートナーシップを構築し、販売していますA-29Super Tucanoは米国のFMS(対外軍事販売)計画を採択した
飛行機融資手配
商用飛行機の顧客は航空機調達のための融資支援を要請することができる。このようなサポートには、一般に、輸出信用機関、レンタル会社、商業銀行、資本市場を含む異なるチャネルからの融資手配を支援することが含まれる
また、長期債務融資を手配する前に、顧客は交付時に長期資金を得ることができない可能性があるため、短期的な過渡的融資を必要とする場合がある。Vt.上だ一つ一つのケースその上で、我々はすでに融資手配を手配したり、その手配の打ち合わせをしている顧客に市場金利よりも高い中期融資を提供している
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政府管制と航空機認証
私たちはブラジルと海外の航空規制機関によって規制されている。このような機関たちは主に飛行機の設計、製造、そして運営を規制する。ブラジルでの認証に加えて、私たちは私たちの飛行機の登録と運営の各管轄区で認証を受けなければならない。ブラジルの認証機関は国家民航局だ (Aviaﾟo民用国家銀行)、又はブラジル航空管理局は、ブラジル連邦共和国大統領基礎施設部に関連する規制機関の地位を有し、航空機、航空機部品、製造業者及び業務の監督及び認証を担当する特別組織である。私たちはまたアメリカの連邦航空局とヨーロッパ連合のヨーロッパ航空管理局を含む他の国家航空当局の監督を受けています。航空機がブラジル国家民航局の認証を取得し、FAAおよび/またはEASAの検証を受けると、オーストラリアとメキシコを含むいくつかの当局は、完全な国内検証プロセスを実行するのではなく、製品認証を承認することを選択するかもしれない。他の国、例えばカナダは、認証前に自国の特定の国の要求を遵守することを要求している。いくつかの国はただ自分の規則に基づいて、ブラジル国家民航局あるいは連邦航空局または欧州航空宇宙局の元の認証を簡単に検証し、補充するだけだ。ブラジル国家民航局はFAAとEASAを含むいくつかの航空当局と二国間認証協定に署名した。規制当局間のこのような協力は外国当局のより迅速な認証をもたらす
飛行機認証は持続的な過程だ。ブラジル航空管理局は私たちのどんな飛行機設計の変更も承認しなければならない。航空機設計の重大な変更は、他の主管機関がその条例と二国間協定の規定に従って単独で検証/認証を行う必要がある可能性がある。航空機認証要求の変化は，従来認証された航空機に対して新たな認証や新たな検証を行う必要はないが，当局は操作ルールや耐航指令で行動し，他の面で重大な安全改善を行う必要がある可能性がある
私たちの国防製品は顧客と締結された各契約に規定された認証基準を守らなければならない。私たちの民間機と違って、私たちの国防製品は規制義務によって制限されていない。軍事目的で改装された民間機の契約を含め、民間認証(例えば、インド、西ワームなど)が必要だ。他の契約は、LASとC-390ミレニアム年には、軍事認証機関の承認を受ける必要がある
環境、社会、ガバナンス(ESG)実践
ESGは私たちの戦略の一部であり開発されてきました環境に優しく効率的であるより持続可能な生産プロセスの採用や自然資源の管理にも大きな進展があった。これには私たちの社会プロジェクトを管理するブラジル航空工業学院の20年間の肯定的な社会的影響が含まれている。それにもかかわらず、私たちは民間部門が過去を超えて、今後数年間のために新しい環境、社会、ガバナンス(ESG)の約束と目標を構築する責任があることを認識した
私たちは私たちのビジネス戦略を私たちがしているすべてのことに組み込み、私たちのプロセスや施設から製品開発と私たちのサプライチェーンまで、社会的責任と環境影響を考慮しなければならない。我々は我々のすべての主要な利害関係者受け手と協力し，合理的な戦略を策定し，指標を定義し，目標を構築し，これらの目標を我々の企業持続可能な発展計画に統合した
ESG原則は私たちにもたらしてくれました日常の仕事利益を生み出す必要性を慣例的に理解するとともに，社会と環境責任および最良のガバナンスを銘記した。持続可能性はどのような業務の持続可能な発展の鍵であり、私たちは私たちの経済目標を社会や環境業績と一致させることに取り組んでいる。新しい世界的なESG要求を考慮して、私たちは気候変動に対応し、私たちの多様性、包摂性、公平性の挑戦に対応するために、次の行動を準備してきた。これらの優先順位は、私たちのビジネス道徳に対する約束を増加させ、私たちの製品の安全に絶対的に注目することが、私たちの業界の重要な柱です。私たちの新製品とサービスの組み合わせは非常に競争力があり、より柔軟で、効率的で、持続可能な成長に集中する新しい構造と一致している
2021年、私たちはESGの新しい長期目標を発表した。すでに業務を方向に導く努力を急いでいる低炭素航空業界とより公平でより包括的で多様な社会、特に会社で運営されているコミュニティ。私たちのいくつかの長期的なESGコミットメントは、(I)2040年まで、100%再生可能エネルギーから電力を得ることによって、持続可能な航空燃料(SAF)の使用を増加させ、エネルギー効率プロジェクト、既存の代替エネルギー、または新技術によって減少していない残りの排出を補償し、運営中に炭素中和を達成することと、(Ii)持続可能な発展を実現することである
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(br}破壊的製品、サービスおよび技術、電気化、ハイブリッド、バイオ燃料、SAFおよび他の革新的な代替エネルギーを含む；(Iii)2026年までにゼロエミッションeVTOL航空機を発売する；および(Iv)ポータル計画、リーダー職、および私たちが維持する航空専門化計画の採用に多様性を利用する。このような目標を達成することはいくつかの危険と関連がある。より多くの情報を見ると、“プロジェクト3-D.リスク要因--私たちの炭素排出目標を達成できないかもしれないし、他の環境、社会、ガバナンスの取り組みの面で進展していないかもしれません”我々のESG実践に関するより多くの情報は、本報告書に引用されていない当社の持続可能な開発年間報告書を参照してください。この報告は、私たちの投資家関係サイトで得ることができます
2022年には、以下に述べるように、様々な面でESGアジェンダをさらに発展させるために努力しています
環境.環境
環境管理は我々の戦略の重要な構成部分であり、範囲は新製品とサービスの開発、工業運営から航空機の解体と最終処分までである命の終わり。
私たちの環境、健康と仕事の安全政策は以下の項目を管理する主要な会社ガイドラインを定義しました生態効率はサプライチェーン、製品開発、そして気候変化、そして法律と法規を遵守する。また，資源消費と温室効果ガス排出削減プロジェクトを展開することは，環境尊重，環境影響とリスク削減の約束を具体的に示している。我々はまた，その設備やプロセスのエネルギー効率を向上させるための取り組みに重点を置き，グローバルプロジェクトパイプラインを構築している。2002年以来、私たちは14001国際標準化組織認証を維持しており、これは私たちの過程がコンプライアンスであり、絶えず改善されていることを示している
2022年、私たちは脱炭素目標を達成するために重要な行動を取った。2022年5月には、2024年からブラジルの単位で購入した電力100%が再生可能エネルギーからの電力供給を目的とした電気購入協定を締結しました。また，我々は，Gavi≡o Peixoto装置に太陽電池パネルを設置し，我々の子会社ELEB Equipamentos Ltd.daに太陽光パネルを設置するなど，化石燃料消費削減の取り組みに投資している
2022年には、米国メルボルンでの部門に集中したSAF買収戦略も引き続き推進していきます。私たちはまたブラジルと全世界でSAFチェーンを研究·発展させるいくつかのイニシアティブとパートナーシップに直接参加した。その中には，持続可能な航空燃料ユーザグループ(SAFUG)，商用航空代替燃料イニシアティブ(CAAFI)，ブラジルコンソーシアムBioValue(欧州財団BECOOLとの協力，欧州委員会地平線2020計画の範囲内)に参加し，航空用を含むバイオ物質や持続可能な先進燃料の新技術を開発している。これらの行動に加えて、サプライチェーンの他の参加者と戦略的パートナーシップを構築し、ブラジルの各機関に技術研究を援助し、ブラジルが持続可能な航空燃料を生産する直接的かつ間接的な影響を決定する
私たちはまた、航空宇宙部門が担う長期的な目標を達成するために、私たちの製品やサービスを積極的に開発してきた。はいE-ジェイツE 2シリーズジェット機の一部として，空気動力学とシステム最適化を改良し，航空機の燃費を5%低下させた。私たちは単一チャネル市場でかつてない解決策を使っていますでんでん飛行このシステムはキー飛行負荷を減少させることができ、航空機の重量を軽減することができ、また他の空力洗浄を行うことができる。この広範な仕事のおかげでE 190-E 2、これは新世代機の中で初めて使用された航空機であり、第1世代に比べて燃料消費と排出が17%減少した。2022年6月に最初の飛行を行いましたE 195-E 2航空機は100%再生可能なSAFを使用し、エンジンメーカーのプラット·ホイットニー社と協力した。このテストはプラットとホイットニーのGTFがＴＭエンジンとE-ジェイツ安全性または性能に影響を与えることなく、E 2シリーズは、両方のエンジンが100%SAFに達した場合に飛行することができる
私たちの新しい世代の商用飛行機のほかに、新しいターボプロップ機の概念を開発しています。短距離部分、最大150席に集中し、新しいターボプロップ機の開発は短距離事業者の最も経済的な解決策となる。持続可能な航空燃料と100%互換性があるように創造し，将来の水素推進技術との統合を促進する予定である。持続可能な発展を志向した新型タービンプロペラは，現在運転されているタービンプロペラと比較して15%のCO減少を示す2排出する
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また、4機の異なる大きさの飛行機からなり、異なるレイアウト、エネルギーと推進技術である電力、水素燃料電池、二重燃料ガスタービンとハイブリッドを採用した概念飛行機シリーズ“エネルギーシリーズ”を発表した。この家庭は，最大50人の乗客を搭載可能な一連の持続可能な概念を探索し，2030年から炭素排出を50%削減することを求めている−2050年までの炭素中性目標の実現に向けた鍵となる一歩である
電動ディスプレイは私たちがゼロ炭素排出の未来への旅のもう一つの措置であり、2021年、飛行テスト活動の開始に伴い、このプロジェクトは新しい段階に達した。このプレゼンテーション器は、100%電力とより持続可能な航空推進を実現する新しい技術と解決策を評価するために開発され、サンパウロ内陸Gavi≡o Peixotoのブラジル航空工業会社でテストを行った。この技術協力プロジェクトはWeg電動統合システムとEDPによって援助された電池のセットを使用しており、これらの電池は1つに統合されているEMB-203Ipanemaはブラジル航空工業の歴史の一部であり，2004年に認証を得て量産された再生可能燃料源(エタノール)を用いて飛行する世界初の航空機となった。電気プレゼンテーションの結果，ブラジル航空工業は得られた知識を利用して，革新的な電化技術を持続可能な未来探索と一致した新製品の開発に応用できるようにした
ブラジル航空工業(EmbraerX)も環境表現を考慮しており，ブラジル航空工業会社の組織であり，破壊的業務の発展に取り組み，都市交通に専念する新たな機会を模索している。電動垂直離着陸機(EVTOL)の概念は2018年に発売され、それ自体を解決策とし、安全性、乗客体験、負担能力だけでなく、排出や騒音の面で最小の影響を与えることも重視している
社交的である
私たちは絶えず人材、多元化、包摂性と教育に投資し、絶えず競争力と革新を求めている。私たちは私たちの職員たちが十分な労働条件、職業発展計画、生活の質、そして福祉を持っていることを確実にする。したがって、市場基準と比較して、魅力的な報酬と社会的、労働力福祉を提供します。私たちはまた、教育、文化、レジャー、健康を重視した社会と環境計画とプロジェクトを維持している。私たちにとって、社会的包容を促進することはより公平で持続可能な社会を構築するための鍵だ
労働力と多様性
代表的ですべての人の歴史や独自性を大切にする多様なチームの構築が求められている。2020年には、以下の少数集団：女性、人種、LGBTQIA+および障害者を代表する多様性、包摂性、公平な議題を議論するための親和性グループを作成した
私たちの目標はすべての人を代表する多様なグループを持つことだ。2022年には、多様性、公平、包摂性に関するいくつかの行動を策定し、例えば、(1)初級プログラムの選抜過程で多様性募集を採用すること、(2)私たちの指導職従業員とスタッフ全員に対して多様性訓練を行うこと、(3)多様性、公平、包摂性に関するテーマについて教育イニシアティブ(対話圏と議論)を展開すること、(4)各司法管轄区域の法律の特殊性を考慮して、ヨーロッパ、中東、アフリカ地域およびOGMAに多様性マップを適用すること、など、いくつかの行動を策定した。(V)LGBTQIA+マイノリティ、例えば、トランスジェンダー従業員のための中立トイレや社会的アイデンティティの実施、(Vi)マイノリティに重点を置いた職業指導案の策定などの行動をとる。2022年には2022年の航空界女性国際会議に参加しました1ST国際蒸気の中の女性大会と34これは…。国際航空婦人協会(航協)年次総会
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地図を作成すると同時に、多様性、公平、包容的なテーマに対する指導者の認識を高めた。従業員の意識を高める上で、著者らはいくつかの少数グループの闘争に対して祝賀と反省を行い、従業員が関連テーマの討論と表彰に参与することを奨励する。祝う日は世界のLGBTQIA+運動の歴史であり、ブラジル全国障害者闘争の日とブラジルの黒人意識である
現在、私たちはすでに若い人材から退職後に支持する教育計画と特別プロジェクトを開発し、常に人々の異なる職業時と多元化に注目している。私たちは労働力の採用と資格鑑定のために以下の計画を立てた
ブラジル航空工業会社実習計画.この計画の重点は候補者と管理者のためにより良い経験を開発し、新しい人材を維持することである。2018年以降、このプロジェクトは、採用過程における変革的な行動特徴を支援するために、求人と選考過程で人工知能を使用してきた。私たちは敏捷性を得て、より短い時間で応募者に応答することができます。2022年には、388人の新実習生が私たちの実習計画に参加した
青年見習い計画.私たちが青少年を市場に挿入するために絶えず改善と責任を持って取る実際の措置の一つは青年見習い計画です。この計画を通じて、私たちは若者たちが学習を通じて労働市場に進出し、労働市場を維持する能力を発展させるのを助ける。これらの行動は彼らの自主性を発展させることを目的としており、生活の質の改善、意思決定、健康な感情関係の構築、及び自分がその社会集団の中で積極的かつ参加している個人であることを認めることに有利である。2022年には，約200人の見習いがサンホセ·ドシュカンボス，トバート，ガヴィオン·ペクトウ市で参加した
工程特化認証計画(PEE)。研修と発展を促進する背景には、2021年、私たちはこの大型訓練計画に約500万レアルを投資した。アロンナティカ技術アカデミー(ITA)と協力して展開するPEEを通じて、航空分野で働くことに興味のある選定参加者に航空工学専攻修士の肩書を提供します。これらの授業はブラジル航空工業の専門家とITAの教師が授業を行い，学習者は授業完了後にブラジル航空工業に採用される可能性がある。2022年に61人のエンジニアがこの計画に参加した
ソフトウェア特化認証計画(PES)。我々のソフトウェア専門化プロジェクトは2022年に設立され、PESと略称され、バーナンブコ連邦大学(UFPE)と協力して展開された組込みソフトウェアとデータ科学大学院生専門化プロジェクトである。授業はUFPE教授，ブラジル航空工業の専門家が参加した。学位を取得した後、学生はブラジル航空工業会社に雇われる可能性がある。2022年12月、この授業は35人の専門家の許可を得て完成し、そのうち33人がブラジル航空工業会社に雇用された
プロジェクト加速計画(ACE)。ACE計画は、航空文化と商業、卓越した工事マニュアルとDIP、技術概念、プログラムとツール工学、ソフト技能に分けられ、そのうちの100%の訓練はブラジル航空工業会社の専門家増倍器によって12日以内に提供される会社で12ヶ月に及ぶ従業員と新たに採用された34のコースを訓練することを目的としている。このプロジェクトの最初の35人の従業員は2022年に卒業した
製造工程訓練計画(PCEM)それは.PCEMプロジェクトの作成目的は、業界を診断し、発展させるために必要なスキルである。この計画は2022年8月に開始され，70人以上の専門家がこの計画の構築に参加し，約500時間，内容の記述に約2000時間かかった。2022年、私たちは50の明確な授業、34クラス、887人のエンジニア、アナリスト、技術者が参加します。この計画は参加者のソフト技能とハード技能を育成し、2段階に分けて行うことを目的とし、第1段階は一般概念段階であり、第2段階は製造の未来とプロセス変化の実践技能、実践とデジタル化転換の心理状態に重点を置いている
ブラジル航空工業会社の多元航路計画.このプログラムは、聖ホセ·ドスカボス市とアラクォラ市の教育機関と協力して実施され、障害者の訓練に重点を置いており、ブラジル航空工業社内で理論訓練と実践訓練を提供し、ポストの空き状況に応じて割り当てられている。そのプログラムは障害者の雇用能力を向上させるのに役立つ。2019年のスタート以来、すでに約100人が訓練されており、その中の多くの人はブラジル航空工業会社の異なる分野で、例えば生産、品質、工事、物流と行政部門のような職業に従事している
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社会技術計画それは.2021年には，労働力が技術やデジタル転換資格を獲得する機会を増やすために，ブラジルの少数派の技術キャリアを支援するためにEdTechsと協力してこの計画を打ち出した。この計画の目的は，2025年までに1500人の少数民族集団の職業資格を向上させることである。この計画の各代表グループは、臨場感と加速訓練の訓練所方法に従い、参加者が技術授業に参加し、課題を処理し、プロジェクトを実行する。発売以来、Social Techには1400人以上の学生がいた
専門的発展
2020年以来、著者らは目標の作成とモニタリング、業績評価過程、四半期業績モニタリング及び発展と人材審査を含む人員循環理念を強化してきた
私たちの業績評価過程は高業績と発展の文化に重点を置いて、構造化と漸進的なフィードバックのために空間を開き、従業員の前年の交付と行為を認めた。この過程は3つのステップに分けられる：1)パフォーマンスリスト：従業員の結果と行動を評価し、パフォーマンス行列に置くことを目的としています。2)3.キャリブレーション：目的は他の指導者と会い，チームの評価を調整することである，3)演技についての会話：目的は、評価された従業員にフィードバックを提供し、パフォーマンス行列内の最終位置を通知することである
業績評価過程の最大の成果の一つは私たちの従業員のために個人発展計画を立てることである。著者らは人員の教育、訓練と発展に大量の資金を投入し、終始従業員の資質と準備に集中し、業務と戦略に固有の挑戦に対応した
2019年以来、私たちはエンパワーメントを通じて生態系を学び、私たちの学習文化をさらに強化してきた。我々の生態系は，最良の学習形式を組み合わせるか，内部コンテンツと約2000個の教育解決策を行うか，人工知能やコンテンツを創造するプラットフォームを用いて他の発展行動を展開する可能性がある.Empower生態系は従業員の主人公精神と自己発展を育成することを目的としている
私たちはまた、私たちの内部カタログを満たし、世界各地のすべての単位に迅速かつ効率的に知識を提供するために、オンライン授業の開発に投資し続けている。2022年には、いくつかの言語の新しい業務能力を満たすために34のオンラインコースを開発し、モバイルデバイスによるトレーニングを行うことが可能です。現在、私たちの授業に参加している70%の従業員はオンライン学習を好む
2022年には約66万時間の訓練を記録し，開発行動に約690万レアルを投資した。我々の計画では，我々は外部や内部パートナーと連携し，85%の訓練が内部で行われ，約1，200人の知識パートナーがいる.このグループは我々の協力者からなり，彼らは内容の詳細化，開発，審査，指導を行い，学習を奨励し，知識の伝播を刺激する
私たちのエンパワーメント学習生態系を強化し、私たちは引き続き学院建設の戦略を実施し、私たちの戦略目標と一致し、積極的かつ永久的な学習過程の支持を得た。2022年12月31日まで、私たちは次のような学院を持っています
リーダーシップ·カレッジ：リーダーライフサイクル全体をカバーし、入社から長期にわたる研修と発展行動を実現し、会社戦略の実施を実現する。2022年、私たちは5つの柱(商業、人員循環、多様性、未来の仕事と文化)のリーダーシップ発展の重点を維持し、混合管理、文化変化、精益指導者、業績と潜在力、労働関係などのテーマに集中した授業を提供した。リーダーシップアカデミー内では、合計13，000人以上が参加し、合計約30，000時間のリーダーシップ発展に特化したトレーニングを行っています
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企業学院：2021年、私たちは、私たちが公認された道徳とコンプライアンス会社になる約束を強化するために、私たちの道徳基準にオンライン訓練を提供し続けます。このような内容は全世界的に提供され、すべての従業員の強制訓練コースの一部だ
企業学部内では、業務や戦略的ニーズを満たすために必要な行動スキルに基づいて従業員を育成することを目的としたソフトスキルプログラムも開発されている。2022年、私たちの従業員は職業安全、業務計画、業績評価、データ保護、コロナウイルス予防と企業知的財産権政策などの授業に参加し、合計約6，000時間の訓練を行った
工学学院：航空文化を強化し、エンジニア、技術者、工学専門家の訓練を強化し、製品に対するシステム的な見方を構築するために、業務戦略と一致した開発ソリューションを提供する。2022年、工程院は訓練計画を調整し、何人かの専門家に貢献者として頼り、ソフト技能、企業管理、製品開発において参加者の教育を行うことを目的とした
運営学院：この学院には、飛行機製造で働いている従業員を対象とする資格認証計画があります。2022年には、私たちの資格認証コースに4.7万人が参加し、合計18.2万時間訓練されます
これらの授業は，生産過程におけるパフォーマンスの要求に応じて授業に配置されている.これらの要求の定義は，品質，工学，安全，人的資源の代表とともに行われる.プロセスごとの内部プロセスと仕様要求を考慮した面と向かって学習中の従業員の体験を向上させるための遠隔、オンライン、および実用的な教育解決策を提供する
2022年には，ガヴィオ·ペクトウ，ポトゥカルトン，フランス電力会社，陶巴特，欧仁·蔚来·デメロとサンホセ·ドスカボスの単位でNBR ISO 14001のメンテナンスとISO 45001への移行を監査した。このすべての土地はゼロ承認された規則に合わない。
商業学院：私たちの戦略計画と私たちの業務部門を通じて売上を向上させる目的を考慮して、2022年にVSS材料ソリューション学院を設立して、訓練と発展優先事項を指導する過程で必要な主要な能力とスキルを評価することに専念します。ビジネススクールはまだ建設中であるが、本評価で決定されたいくつかのトレーニングは、例えば、物語を話すこと、講演者コミュニケーション(講演)、視覚コミュニケーション/スライド、交渉、意思決定、入社、および具体的な技術トレーニングなどが行われている
サプライチェーン学院. サプライチェーン学院を作成する目的は供給チェーン管理概念と最適なやり方を訓練し、卓越した必要なプロセス転換を促進することである。サプライチェーン学院は2021年10月に設立され、2022年にソフトスキルとハードスキル開発計画を除いて授業の提供を開始した。2022年には約60クラスがあり，参加者数は1200人を超え，学習時間は約190時間であった
購買学院です。調達学院の目的は、私たちの業務と戦略需要を満たす各機能に必要な技能に基づいて、調達専門家の訓練を保証することです。調達学院は27の発展テーマをカバーし、約3，600人が参加し、訓練時間は11 500時間を超えた
精益学院それは.精益学院は会社のすべての分野の開拓性と多国籍学院の一つだ。当初はP 3 E(ビジネス卓越計画)研修プログラムと呼ばれ、組織学習を促進し、精益哲学を広めることを目的として設立された
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私たちの戦略計画の文化的基礎の一部。この学院の探索はすべての専門カテゴリに関連し、精益知識を常に利用可能かつアクセス可能な“誰もが精益”することを目的としている。2022年には“Dojos”と呼ばれる精益実践学習室でトレーニングを提供しています。2022年には、Dojo Roomを用いて、リーンリーダーシッププロジェクトと研修師リーン態度プロジェクトの2つの重要なプロジェクトを作成しました。私たちは現在9つの道場の部屋があり、ブラジルと海外の職場にサービスを提供しています。精益学院は2022年、450以上の参加グループ、約30，000人の個人参加者を含む60以上のコースと約800時間のトレーニングを提供しています。2022年、精益はエネルギー分野で最も多く研究されている第二の技能である
文化と多様性学院それは.私たちのいわゆる文化·多様性学院を通じて、私たちは“文化飛行”の概念を発展させ、ブラジル、アメリカ、ヨーロッパ、中東、アフリカ、アジアのすべての従業員のために初めて文化と多様性に関する訓練を行った。また、私たちは行動指導者に対して心理安全訓練を行い、指導者と私たちのボトカ図にいる行動チームと対話し、多様性、公平、包容の概念と経験状況を討論した
知識パートナー計画：私たちは知識が永遠に残るように、従業員たちに彼らのスキルを共有することを奨励します。私たちの従業員は絶えず知識、革新、技術を求めているため、私たちは知識パートナー計画を再制定し、講師訓練を現在ブラジル航空工業会社の専門家が行い、サプライヤーへの需要を減少させ、その計画に関連する品質を向上させ、コストを低減した
内部教師の教育の質を支援し、新しい教育傾向に適応するために、我々はオンラインで新しい基本的な遠隔促進技能の開発を加速し、人の発展と私たちの成果を異ならせることを目的としたバーチャル指導員訓練を開発した
言語プログラム：私たちは、ビジネス言語スキルに集中した専門的な発展政策を採用し、各分野の戦略業務目標を満たすために、より強力で、より集中的で、より効果的な方法を求めて、合格した資源を確保します。2022年には，Lingopassと新たなパートナーシップを構築し，よりデジタル化された学習方法を提供し，学生の参加を支援した。私たちは授業をオンラインと現場授業に調整し、内容と教育の質を維持した。2022年には350人以上の学生が参加します
教育インセンティブプログラムです教育奨励計画は2022年に発売され、大学院生課程、MBA学位、修士、博士とポストドクター学位を援助することによって、従業員の認可と発展を促進し、同時に私たちの戦略と業務需要を考慮することを目的としている
未来の作業プロジェクト2020年3月、私たちは疫病の影響を受け、私たちの従業員の健康と福祉を維持することを目的として、新しい現実に適応しなければならない。私たちはこのような動作モードを支援するツールを持っているので、私たちは遠隔作業モードにすぐに適応した。9月、私たちはこの新しい遠隔作業モデルの行動と流れを確定、分析、構築するために、世界の未来の作業プロジェクトを正式に開始した。私たちは約50人の従業員からなる多学科チームを構成し、ブラジル航空工業会社の主要な分野を代表した
2022年、私たちは特別テーマ研究分析に基づいて、新しい作業モデルを実施した(一)現場検査モード(5日間の実際の出勤を含む)、(2)混合モード(最大2日を含む)現場.現場ジョブとリモートワーク)，および(Iii)100%リモートワーク
職業安全
私たちは優れた職業健康と安全表現を追求しており、これはブラジル航空工業会社の優先テーマとされている。そのため，我々は，世界的な環境，健康，作業安全(MASS)政策の指導の下で，教育や予防行動を推進し続けており，我々の業務の卓越した基準につながる目標を策定するガイドラインである
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ブラジル航空工業会社の卓越商業計画-P 3 eが採用した管理モードは安全、品質、交付とコスト(SQDC)の概念を採用し、著者らの運営とコスト指標を標準化と最適化することを目的としている。業務の卓越した基準を除いて、私たちはその最大の製造単位で国際認証を維持して20年になります
2022年，ブラジルの各機関は国際標準化組織45001認証に成功し，この要求に規定されているすべてのツールの実施を確保した。私たちは、潜在的な状況を毎日記録し、取引を迅速に指導し、すべての関係者に責任を割り当てるために、その運営中の行動を予防するために、重要な企業計画を作成することに取り組んできた。最も公認されているグローバルパラメータと比較して，一貫した政策に予防に重点を置いた強力な管理システムと案の保証が成果をもたらしている
社会プロジェクト
私たちにとって、社会的包容を促進することはより公平で持続可能な社会を構築するための鍵だ。私たちは長年、私たちが運営するコミュニティの発展を支援するためにいくつかの社会プロジェクトを開発してきた
ブラジル航空工業会社教育研究所
ブラジル航空工業会社教育研究所-IEEPは私たちがブラジルで行っている個人社会投資を強化した。IEEPイニシアティブは，地域社会，学校，ブラジル航空工業の従業員を教育のための行動に参加させることを求めている。2022年、私たちの社会投資は約2000万レアルで、ブラジルで活動している地域で制定されたプロジェクトに使われています
IEEPプロジェクトではブラジル航空工業会社アカデミーは低所得者公立学校システムの学生と卒業生は、既定の社会経済基準に基づいている。このモデルは全日制高校3年生を提供し，存在20年後に教育参考となり，公立や私立大学の入試で高い支持率を得ている。全部で4700人以上の学生がサンパウロのサンホセ·ドシュカンボスとボトゥカ図の2つの部門で訓練を受けています。2019年からは，プロジェクトの長期的な持続可能性を確保するために，各学院も有料学生に門を開き，20%の空きを割り当てている
研究の連続性を促進するために低所得者青年問題については，教育政策研究所は2005年に奨学金基金計画を作成し，学校で優れており，経済条件が限られ，公立や私立大学に完全な授業料免除が許可されている学院の元学生を目指している。2022年、奨学基金は21人の大学生に恩恵を及ぼす
IEEPはまた，地域コミュニティと直接協力し，民間社会組織が提案した教育プロジェクトを支援している。これらのイニシアティブは国連持続可能な開発目標(SDGs)アジェンダを指導としている。2022年、著者らは科学、技術、工学と数学(STEM)の教育を少数集団にもたらすことを目的とした第1版多元化科学計画を発売した。第1版では、18歳以下の女の子にSTEMを教えることに重点を置いた2項目を選択した。2004年以来、190以上の教育プロジェクトが支援されてきた。逆に、2006年に設立されたブラジル航空工業会社の歴史センターを通じて、IEEPはブラジル航空業界の記憶を救い、保存、伝播する--これは国内外の研究の対象である
ブラジル航空工業研究所はまた、民間社会組織とボランティアになりたいブラジル航空工業会社の従業員との間に関係を築くことができるオンラインポータルサイトである好翼プラットフォームを通じてボランティア文化を促進する計画を協調している。2022年、ブラジルには800人以上のボランティアがおり、3000人以上が行動の影響を受けている
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ブラジル航空工業財団
米国における我々の企業社会的責任戦略を強固にするために，2016年にブラジル航空工業研究所の姉妹組織であるブラジル航空工業財団を設立し，その運営はボランティアサービス，社会と環境パートナー関係，起業精神の3つの面から指導した。これらの柱は我々のグローバル社会的責任戦略と一致しており、米国の社会投資の特殊性を尊重している。2022年には，400人以上のボランティアがブラジル航空工業会社財団が推進した社会活動に参加し，合計約3300時間であった。パートナーシップの柱では，40組織がブラジル航空工業財団の支持を得ており，プロジェクトを展開する方式はブラジル航空工業研究所の社会パートナー計画と同様である
会社の管理
会社の経営陣が持続可能な成長と業務継続に集中していることを確保するために、当社のガバナンスモデルは誠実さを基礎とし、ブラジルとアメリカの最高市場基準に適合しています。当社のガバナンス面での目標は、最高の国際ガバナンス基準と健全な道徳とコンプライアンス計画を維持し、世界標準と完全に一致することである
管理構造
私たちの管理構造は取締役会、財務委員会、役員取締役会、内部監査、外部監査を含む。当社のガバナンス機関に関するより多くの情報は、“プロジェクト6.取締役、上級管理者、および従業員”および“プロジェクト16.保留-G.コーポレート·ガバナンス”を参照してください
道徳とコンプライアンス
私たちは私たちの活動で信頼と道徳を保障するために努力している。そこで、私たちは、私たちの業務に適用される法律·法規および私たちの内部政策を遵守するためのすべての行動を促進し、支援するための道徳的およびコンプライアンス計画を構築した
私たちの道徳とコンプライアンス計画は重要な要素を基礎とし、私たちの指導者を通じて責任ある組織と構造を維持し、リスクを持続的に管理し、適切な内部統制政策と標準を確立し、私たちの受け手と訓練とコミュニケーションを行い、そして潜在的な不正行為を評価と調査するための監視過程、監査と摘発ルートを含み、私たちのすべての部門で道徳と誠実文化を促進する
2020年5月22日、SECの同意のもと、米司法省(DoJ)と署名した起訴猶予協定(DPA)に基づき、2017年1月に開始された外部独立反腐敗監視に成功した。私たちは私たちのコンプライアンス計画を強化し、私たちの流れ、システム、内部統制を改善するために、監視者の提案を実行した。監視員は、私たちのプロジェクトがDPAが規定している米国の“反海外腐敗法”(FCPA)と他の適用される反腐敗法律の基準に適合していることを証明した。私たちは私たちのすべての業務と私たちのいる国/地域で私たちのグローバルコンプライアンス計画を改善し、拡大し続けています
また、私たちは長期にわたって、セミナー、ケーススタディ、講座、セミナーを通じて従業員とビジネスパートナーのビジネス道徳と誠実さの訓練を行うことに投資してきました面と向かうオンライン形式です
リスク管理
我々のリスク管理方法は，戦略リスク，運営リスク，財務リスク，規制/法律リスク，ネットワークリスクに重点を置いている。リスクと内部制御部門の運営を通じて、私たちの構造は以下のマクロフローを強化した：内部制御管理、会社リスク管理、金融取引における信用リスクのモニタリング、危機管理およびリスクと潜在的な職能分離と業務連続性違反行為を監視する
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私たちのリスクと内部統制部門の目的は、私たちと市場によって確立された最良の実践に基づいて、主要なリスクを識別、優先順位、評価、管理し、私たちのプロセスの透明性と完全性を確保することである。私たちはまた私たちの結果に否定的な影響を及ぼす可能性のある不確実性を防ぐためにこのような道具を使用する。私たちは私たちの危険と内部統制制度を持続的に改善することを求めている
管理モデルと戦略計画
我々の管理モデルには，戦略計画で提案された長期計画と行動計画で提案された中短期項目がある。私たちの戦略計画は戦略プロジェクトを決定し、私たちの行動計画は1年目に達成する目標と、この時期の業務効率と経済·財務目標を決定し、持続可能性に重点を置いている
私たちの戦略計画と行動計画は、私たちの業務継続と株主のための価値創造を目指し、私たちの競争力の向上に集中し、私たちの企業の卓越したモデルを改善し、より良い結果を求め続けています。私たちの戦略計画に関するより多くの情報は“-ビジネス戦略”を参照されたい
季節性
我々は従来，運営結果とキャッシュフロー発生において季節性を経験してきた。これは主に伝統的に第4四半期の納品量が高く、特に私たちの公用機部門であり、これは公用機業界全体の季節性に合っているためである。第4四半期の公用機交付量は通常、我々公用機部門の年間交付量の35%から45%を占めており、この傾向は続くと予想される
| C. | 組織構造 |
私どもの業務はブラジル航空工業がホールディングスと主要運営会社として行っています。私たちは多くの直接的で間接的な子会社を持っているが、重要と思われるものは一つもない。当社子会社の完全リストは、本年度報告書の添付ファイル8.1として提出されており、当社の合弁企業、プロジェクト子会社、戦略連盟の記述は、上記第3項の年次報告書に含まれています
| D. | 財産·工場·設備 |
我々の物件、工場、設備に関する情報は、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年の監査総合財務諸表の付記14を参照されたい
不動産、工場、設備に関する私たちの資本支出の議論については、“項目5.経営と財務の回顧と展望-B.流動資金と資本資源-資本支出”を参照されたい
生産する
飛行機の製造には3つの主要段階が含まれる：主要部品の生産、主要部品の組み立てと最終組み立て。主要部品は金属板と板を含む(から)ダイカスト金型、延伸成形または各種化学処理)、コンピュータ化と非コンピュータ化機械とプリフォームです。そして、主要部品が互いに組み立てられたりペアリングされたりして、航空機の主要部品を製造し、これらの部品がまた接続され、航空機の基本構造を形成する。総組立段階では，航空機の様々なオペレーティングシステム(配線や電子機器を含む)が構造に実装され，テストが行われる
2022年，ブラジルのトヨタ自動車と合意し，その工業運営にトヨタ生産システム(TPS)の原則と理念を採用した。この計画は，浪費を解消し，運営効率を向上させ，利害関係者の価値創造を増加させることを目的としている。2022年下半期に行われたこのプロジェクトの第1段階では，ブラジルの豊田章男からのTPS専門家のグループが，我々の製造地域を評価し，改善を提案するために，ブラジルサンホセドスカンボスに位置するOzire Silva工場の日常作業に参加した
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私たちは変化する需要に対応するために、生産量を柔軟に増加または減少させることができる
商用航空
2009年7月、ビジネス効率戦略に基づいて生産効率を向上させる私たちのイニシアチブに基づき、私たちはE-ジェイツサンホセ·ドスカンペルシアではE 1シリーズを生産ライン概念に変更し，生産周期と時間を大幅に短縮した。2015年末に新車のプロトタイプ生産を開始しましたE-ジェイツE 2シリーズジェット機は、2018年に初めて交付·生産認証された。私たちはブラジルのサンパウロ州サンホセ·ドシュカンペルシアに商用航空機の生産施設を持っています
公用機
公用機は現在、米国フロリダ州メルボルンとブラジルサンパウロ州Gavi≡o Peixotoで生産されている。メルボルン工場は大規模な総組立工場で、顧客センターと工事事務室を持っている。2014年、私たちはLegacy 450/500を工場で組み立てて生産能力を向上させる拡張計画を発表した。2016年以来、私たちはメルボルン生産の公用機の数を増加させてきた。2020年以来、公用機はGavi≡o Peixoto工場で生産されてきた
国防と安全
Gavi≡o Peixoto工場にはすべてのブラジル航空工業会社の飛行機の飛行テスト能力と私たちの国防飛行機の最終装備ラインが含まれています。この施設は2002年11月から運営されている。2014年5月、新型軍用輸送と空中給油ジェット機の総装備線が落成しましたC-3902015年2月、それは初飛行に成功した。ブラジル航空工業は現在飛行テストを行っていますC-390ミレニアムです。2018年第4四半期、ブラジル航空局が発行したマルチタスク航空モデル証明書を取得しましたC-3902019年に最初の飛行機を交付しました
フロリダ州ジャクソンビルに国防安全総装備工場がありますそこでスタートしましたA-292013年末、米空軍ラスベガス計画のスーパートゥーカーノ
2016年、私たちはGavi≡o PeixotoでGDDNを開始した。それはサボとブラジル航空工業会社とブラジルのパートナー業界と機関がブラジルで鷹ライオン天然ガス技術を開発する中枢である。GDDNには，戦闘機開発を担うために必要な開発環境とシミュレータがある.また，GDDNはスウェーデンのサボやブラジルの工業パートナーにもつながり，技術移転と効率的な発展を確保している
他の細分化市場
私たちは子会社ELEB Equipamentos Ltd.あるいはELEBで航空宇宙システムと部品を製造しています。これはサンホセ·ドシュカンボスにある生産子会社の一つで、その主要な製品は構造部品、着陸機システム、油圧と電気機械ですサブアセンブリ、例えばアクチュエータ、バルブ、エネルギー蓄積器、タワーなど
ブラジルサンパウロ州のボトゥカでは，ブラジル農務省の規範に基づいて開発された作物噴霧機であるIpanemaを生産している
うちの子会社の生産
EZ空気内装有限公司は、メキシコ工場で私たちの商用航空部門のために内装部品を生産している子会社で、2013年末に部品の生産を開始し、ブラジルに輸送しています。それは2015年1月に全面的な生産能力を達成した
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2015年、新子会社Embraer Aero Seating Technologiesの買収を完了した。当社はカリフォルニア州オーブンデールに本社を置く同社の所有権株式を徐々に買収し、航空業界とブラジル航空工業会社の製品ラインに豪華シートソリューションを提供している。2016年、私たちはフロリダ州テタスビルに新しい最先端の製造工場を開設した
2021年11月11日、私たちの取締役会は、Embraerポルトガル社EStructuras Metálicas S.A.とEmbraerポルトガル社EStructuras Metálicas S.A.とEmbraerポルトガル社EStructuras em Comp sitos S.A.の2つの子会社の株式をAernnova AerSpace、SAUまたはAernnovaに売却することを許可した。EEMとEECはポルトガルのエヴォラにある2つの工場を運営しており、この2つの工場は金属部品と複合材料部品の製造と組み立てに使用されている。175.0ドルの拘束力のあるこの売却協定は2022年1月11日に発効し、2022年5月2日に終了した
環境問題
私たちはブラジル航空工業会社が世界各地で業務を運営するために必要なすべての材料許可証を持っている。これらの経営許可証の条項は毎年審査されており、2022年12月31日まで、私たちはすべての条項を守っています。また，我々の環境と職業健康安全管理システムは2001年に構築され，2002年から国際標準化組織14001認証を保持してきた。認証された環境、健康と安全管理システムはすでに私たちの生産基地で実施されつつあり、私たちの約81%の従業員は国際標準化組織14001と国際標準化組織45001の標準に従って運営している
2009年以降、国際標準化機関14064第I部の規定に基づいて温室効果ガス(“温室効果ガス”)排出リストを実行し、2020年までに温室効果ガス排出データのカバー範囲を拡大し、2022年には15施設を含み、カバー範囲の約93%を占めるようになった
環境影響をもたらす活動を行うことを確保し，任意の環境破壊を最大限に減少または軽減するための作業手順や指示を策定し，環境面や影響を検討し，インフラ工事を含めてそれらを除去，減少または制御する行動をとった
過去の活動による土壌や水中汚染物質の存在を発見するために、環境診断と詳細調査を行う会社プログラムを構築した。このプログラムは，ブラジル航空工業会社が生産および/または維持施設を所有している関連地域と，買収されている新たな関連地域に適用される。診断結果は内部リスク部が定期的に報告·モニタリングし，CCRA(環境リスク·制御委員会)，我々の取締役会，株主に報告する
我々は第三者と協定を締結する際に環境や安全面の要求を考慮する.ブラジル航空工業会社は、その実践とプロセスを通じて、環境、健康、安全を尊重するサプライヤー、サービスプロバイダ、請負業者を採用することを目指しており、私たちは彼らを継続的に評価し、監視するシステムのプログラムを持っている
私たちは環境認証を奨励するだけでなく、製品とサービスの全ライフサイクルガイドの制定を奨励する。これは依然として環境影響を効果的に減少させる最も費用効果と最も実際的な方式であるからである。環境管理システムは，環境コストの削減と製品ライフサイクルの各段階で，設計から運営までライフサイクルの終了まで経済的価値を創出しようとしている。環境持続可能製品の総合開発は，環境設計手法により，環境要求を生産の各段階の製品開発に組み込むことを目的としている
さらなるイノベーションを実施し環境に優しく効率的である技術と技術は私たちの持続可能性を確保し、私たちの製品の魅力を増加させ、私たちの全体的な競争力を増加させる重要な要素である。私たちは絶えず追求しています生態効率は画期的な技術，製品，サービスの開発，および我々の活動や製品のライフサイクルにおける環境への影響を減らすことにより，より広く，環境問題を我々の日常業務に組み込むことで，責任あるビジネス機会を求めている。温室効果ガス排出削減などの環境要求が航空会社機隊決定の主要な駆動要因の一つとなり，航空機の発展に影響を与えていることを認識した
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私たちはブラジルと国際法律と私たちの顧客の要求を守るために努力している。私たちの供給者たちはまたその上流サプライチェーンが環境要件を遵守することを確実にしなければならない。したがって、私たちのサプライヤーおよびそのサプライチェーンは、適用される環境法規、例えば、ヨーロッパREACH(化学品登録、評価、許可および制限)法規(EC)第1907/2006号、TSCA(有毒物質制御法)、SCIP(廃棄物フレームワーク指示(WFD)によって確立された物品または複雑な物体(製品)中の関心物質)、および私たちの製品に影響を与える可能性のある任意の他の関連規則を遵守しなければならない
REACH規制は、より厳格な化学品規制によって、人類の健康と環境の保護を改善することを目的としている。この条例は人間の健康や環境に高い関心を持っていると考えられる物質を段階的に撤退させることを規定している。2022年12月31日現在、私たちはREACHに関するいかなる処罰も受けていない
REACH要求とSCIPデータベースに適合することを確保するために，我々のエンジニアリングチームが原材料や物品に存在する物質を登録することを可能にするシステムを開発した。我々はこのシステムを放出物質の混合物や物品中に存在する物質で充填し，我々のサプライヤーと協力して物質に関する情報，特に我々が買収した部品に存在するSVHC(注目されている物質)を収集している
環境持続可能性と法規遵守に対する我々の約束は，世界化学品の統一分類とラベル制度(GHS)を遵守することにさらに現れている。この国際公認のシステムは物質と化合物の分類とラベルのために統一的な標準を確立し、物理、健康と環境危害に関連している。GHSを守ることで、私たちの製品が安全と環境に責任のある方法で製造、処理、輸送されることを確保します
私たちは私たちの製品のための先進的で革新的な環境解決策を開発することに取り組んでいます。これは私たちが国際航空宇宙環境グループ(IAEG)のメンバーの一人であり、12の創設メンバーの一つとして、健康と環境法規の複雑さを解決し、航空宇宙業界および私たちのサプライチェーンと顧客に影響を与えることを目的としており、航空機チーム回収協会(AFRA)の共同経営会社でもあり、AFRAは部品と飛行機の循環安全と持続可能な管理を開発と促進する世界的なリード組織です命の終わり。
我々は責任ある製造実践に取り組んでおり，製品の環境への影響を最小限に抑えることを目標としていることは，危険材料使用に対する歴史的破壊からうかがえる。航空機のメンテナンス·運営中に廃棄物を削減し，水銀を含まず蛍光灯よりも寿命の長いLEDランプを使用し，六価クロムやカドミウムなどの危険材料の使用を減少させることを積極的に推進しており，我々の製品の環境影響を減らす重要な一歩であるだけでなく，他社にも高い基準を確立していると信じている
保険
私たちは保険水準を私たちの業務と法律に関連するすべてのリスクのレベルに維持する。この保険は私たちの財産、在庫、仕事の流れ、貨物と私たちの飛行機チームの飛行機の殻が受ける可能性のある損害をカバーしています。また、我々は、メーカー、整備業者、サプライヤー、または整備業者の法的責任によって提出された請求に対処するために、全面的な航空製品責任政策を維持する。私たちはまた自然災害と業務中断保険を持っている
4 A.未解決従業員意見
私たちは未解決の職員たちの論評をしていない
60
| 第5項。 | 経営と財務回顧と展望 |
本議論は、本年度報告の他の部分に含まれる監査された総合財務諸表及びその付記及びその他の財務情報とともに読まなければならない。今回の議論の目的は、財務報告書がカバーする歴史的期間に我々の財務状況および経営結果に重大な影響を与える管理層の説明と、将来の財務状況および経営結果に予想される経営陣が大きな影響を与える要素と傾向の評価を提供することである
本年度報告書は危険と不確定要素に関する前向きな陳述を含む。各種の要素の影響により、著者らの実際の結果は展望性陳述で討論した結果と大きく異なる可能性があり、これらの要素は“第3項.肝心な情報-D.リスク要素”で述べた要素及び本年度報告で概括的に述べた事項を含むが、これらに限定されない
別の説明を除いて、本年度報告書のすべての総合財務情報は、国際会計基準理事会が発表した“国際財務報告基準”に基づいて作成され、ドルで報告されているが、地元の目的では、我々の総合財務諸表も“国際財務報告基準”に従って作成されているが、レアルそれは.いくつかの目的では、ブラジルの株主に報告を提供すること、CVMに財務諸表を提出すること、ブラジルでの配当金支払いおよびその他の分配および納税義務を決定することを含み、国際財務報告書基準に基づいて親会社の財務諸表を作成することが要求され続けているレアル.
A.経営実績
わが社と業界の現状と傾向
以下の議論は、主に、私たちの業務に影響を与える将来の事件と傾向に対する私たちの期待に基づいています。私たちの業界と業績の実際の結果は大きく違うかもしれません。私たちの展望的陳述に関連するより多くの情報を理解するためには、“概要-展望性陳述に関する特別な説明”を参照してください。私たちの業界の未来と私たちの未来表現に影響を与える可能性のあるいくつかの要素の記述については、“項目3.重要な情報-D.リスク要因”を参照してください
イヴホールディングスと私たちの財務諸表を再説明します
私たちの現在の報告書で開示されているように6-K,2022年11月11日に提出されたEve Holdingは、2022年5月9日の企業合併協定終了時に発行され行使可能な特定の権証の会計処理、およびいくつかの関連取引コストおよび上場費用を審査した
したがって、イヴHoldingがその現在の表報告書に開示されているように8-K/A2022年12月7日に提出されたイヴホールディングス重述(I)ブラジル航空工業会社の都市航空機動性業務は2021年12月31日まで、2021年及び2020年12月31日まで及び2021年12月31日までの1年毎の審査総合財務諸表、(Ii)2022年3月31日及び2022年3月31日まで及び2021年3月31日までの3ヶ月の未監査簡明及び総合財務諸表、(Iii)未監査の予備簡明総合財務資料及び(Iv)管理層の財務状況及び経営結果の検討及び分析。
我々の独立公認会計士事務所とともにEve Holdingの調整がEmbraerの2022年6月30日までの四半期に監査されていない中期簡明合併財務諸表に与える影響を評価した後、Embraerの第2四半期の業績を再公表し、以下を確認した現金ではない支出：(I)株式証明書については、確認します現金ではない純収益は7，600万ドルに影響し、他の運営支出1.42億ドル及び財務収入公正価値6，600万ドルを計上した；(Ii)上場支出に関する他の運営支出1.36億ドル；及び(Iii)(業務合併の)取引コストの再分類に関する他の運営費1，500万ドル
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そこで、2022年12月31日現在と2022年12月31日現在の年度監査された総合財務諸表は、ブラジル航空工業会社の第2四半期の業績の重述を反映している
Zaniteとの業務統合終了
現在の報告書で市場に開示されている情報は6-K,2022年5月9日に提出された、先に発表されたイヴとZaniteの間のビジネス統合が同じ日に完了しました
業務合併の終了に伴い、我々の子会社であるブラジル航空工業会社航空機持ち株会社(略称EAH)は、2.2億株のZanite普通株と交換するために、それが保有するEve有限責任会社の権益をすべてZaniteに貢献し、Zaniteはその会社名をEve Holding，Inc.(Eve Holdingと略称する)に変更した。EAHはまた、Eve Holdingに対する1.85億ドルの現金投資を完了し、追加のEve普通株1850万株と交換するために、取引終了とほぼ同時に行われた。Eve Holdingの普通株と公共株式証はその後ニューヨーク証券取引所に上場し、株式コードはそれぞれ“EVEX”と“EVEXW”である
EAHは本年報日までにEve Holding普通株238.5，000，000株を持ち，Eve Holding普通株流通株の約9割を占めている。普通株の残り株式は現在、保証人とある第三者投資家を含めて公衆株主が所有しており、企業合併終了時に普通株を購入する引受契約を締結している。また、ブラジル航空工業がこれまで発表してきた業務合併に関するEVEへの製品提供、投入、サービスの合意は引き続き完全に有効である
ブラジル航空工業のポルトガルの2つの子会社を売っています
2022年5月2日、ブラジル航空工業社ポルトガル社EStructuras Metálicas S.A.(EEMと略す)とブラジル航空工業ポルトガル社Estructuras em compósitos S.A.(略称EEC)がAernnova AerSpace、SAU、またはAernnovaに販売された
この取引は、施設を最大限に利用し、収益性を向上させることを目的とした我々の資産最適化戦略の構成要素である。私たちはAernnovaと取引完了時に発効し、金属と複合材料部品を固定価格で持続的に供給する調達と供給協定を締結した
取引の最終調整価格は175.0，000，000ドルであり，現金流入158.2，000，000ドルであり，2022年12月31日までの年間キャッシュフロー表に投資活動として記録されている
新冠肺炎
♪the the the新冠肺炎大流行病と政府のこれに対する対応は、サプライチェーンの中断、多くの企業の閉鎖または中断を含む世界とブラジルのマクロ経済と金融状況に影響を与え続け、収入損失、失業増加および経済停滞と収縮を招く可能性がある。♪the the the新冠肺炎大流行病はまた、ブラジルと国際金融市場および為替レート、金利、信用利差を含む経済指標の変動性を大幅に増加させた。また、新冠肺炎大流行はアメリカのパイロットの供給にマイナスの影響を与え、その中の多くの人は大流行のために転職或いは退職を決定した
大流行については、健康と安全対策を含む従業員の健康と安全に重点を置いたいくつかのイニシアティブを講じた繰り越し顧客サポート、飛行機修理と製造、社交距離、一部の従業員の遠隔作業、
62
勤務時間と給料、集団休暇、有給休暇を減らす。私たちはまた、(I)労働時間の削減および減給、(Ii)行政および取締役会費用の減少および減給、(Iii)サプライヤーに関連する支払い条件の延長、(Iv)納税締め切りの延長、(V)新しい信用限度額の交渉、および(Vi)私たちの生産チェーンを調整することを含む、私たちのキャッシュフローを維持するためにいくつかの措置を取った
ワクチン接種運動は世界的に関連した進展を遂げているにもかかわらず、政府が加えた多くの制限、例えば社会距離措置は、それ以来廃止されているにもかかわらず、これらの政策が強化されない、あるいは新しい制限が加えられないことは予測できず、これは空港、乗客、航空会社、および業界全体に影響を及ぼす可能性がある。したがって、将来発生する可能性のある任意の空中交通中断および世界的な需要低下の可能性は、私たちの航空機交付に実質的かつ不利な影響を与える可能性がある
以下のリスクに関する情報は、ご覧くださいCOVID-19“プロジェクト3.重要な情報--D.リスク要因--ブラジル航空工業会社に関連するリスク--世界各地の伝染病の爆発を含むCOVID-19全世界の資本市場の変動を激化させ、世界経済に衰退圧力を与える可能性があり、“と”プロジェクト3.重要な情報-3 D。リスク要因--ブラジル航空工業に関連するリスク--私たちの主要市場の低迷は、売上と収入を減少させ、収益力を低下させる可能性がある“と述べた。もっと関係を知りたい新冠肺炎大流行期間中は、本年度報告書の他の部分に記載されている2022年監査合併財務諸表付記1.1.1を参照されたい
ビジネス航空細分化市場への影響
商用航空分野では、広範な交通中断が私たちの顧客の世界各地での運営に影響を与えている。国際航空運送協会(IATA)が発表した航空旅客市場分析報告書によると、2022年の世界の商業航空輸送量は2022年12月に2019年の77%に回復したにもかかわらず、私たちは依然として私たちのを下回っているコロナウイルス感染前商用飛行機の納入率は、私たちのお客様が2023年以降の飛行機の納入を再手配しました
また、少なくとも今後2年以内に、米国のパイロット不足は引き続き私たちE 175計画の交付ルートに影響を与えることが予想される。ほとんどの業界関係者は、私たちと私たちの一部の航空会社のお客様を含めて、2025年頃に正常化する予定です
公務航空部門への影響
2022年、公務航空部門は引き続き大流行の影響から回復した。事実にもかかわらず新冠肺炎その変種は我々の業務に重大なマイナス影響を与えていないにもかかわらず，大流行後の回復に関連する主なリスクは，機隊メンテナンスや新航空機製造におけるいくつかの部品や用品供給が中断される可能性があることである。本年度報告書発表日には，我々の公用機生産ラインは，さらなる不足を生じることなく，計画の供給レベルを満たすことができる。我々は、これらのリスクを監視し、サプライチェーンを制御して、需要に適応し、将来の世界的な不足と大流行に起因したり、それに関連する危機がもたらす可能性のある障害を回避し続けている。2022年、私たちは注文キャンセルを延期せず、2022年には計102機の公用機が交付され、2021年に比べて9.7%増加した
我々の国防と安全保障部門への影響
私たちの国防安全保障部門では新冠肺炎世界的な大流行は主にサプライチェーンと物流に影響を及ぼす。私たちのサプライヤーの生産レベルは回復を示したにもかかわらず、依然として低いです大流行前これは彼らが私たちに部品と貨物をタイムリーに渡す能力に影響を及ぼす。輸出入物流も影響を受け、周期とコストがもっと高い
2021年11月ブラジル空軍は一方的に総価値を下げることを決定しましたKC-390私たちとミレニアム協定を締結し、これは私たちの在庫減少と収入減少をもたらした。2022年2月にブラジル空軍と交渉した結果
63
その他の事項は，総数を減らしているKC-390協定条項によると、28日から22日までミレニアム飛行機が交付される予定だ。2022年10月，ブラジル政府とさらなる交渉を行った結果，他の事項を除いて減少したKC-390協定条項によると、22日から19日までミレニアム機が交付され、一方的に削減することは不可能だ
私たちのサービスと支援部門への影響
我々のサービス·支援部門は、顧客ニーズを支援し、ビジネス機会を新たな業務に転換する能力により、積極的な業績を維持している
疫病は航空宇宙業界に持続的な挑戦をもたらしたにもかかわらず、営業収入は前年比増加した。その中で最も深刻なのは全世界範囲内の材料不足とサプライチェーン制限であり、これは備品在庫の可用性に影響し、修理回転時間を延期し、欠品プロジェクトの数量を増加させた。それにもかかわらず、世界的な傾向は国際と国内の商業便の増加だ。私たちの公用機に関連するサービスと支援の面で、利益はすでに高いです大流行前数字です
サイバーセキュリティ事件
2020年11月24日，我々のITシステムでネットワークセキュリティ事件が発生し，その後恐喝ソフトウェア攻撃として確認された。この攻撃により、ブラジルでホストされている仮想サーバ環境が暗号化され、いくつかのファイルへのアクセスを阻止し、データの意外な漏洩を招き、いくつかのデータが暗網上で利用可能である。私たちは法執行部門にこの事件を報告した
事件発生後，我々は直ちに大量のIT資源を配備し，我々のシステムのセキュリティを保護·強化し，影響を受けた環境を隔離し，ネットワークを修復した。反応の一部として，大手ネットワークセキュリティ会社Tempest Security Intelligenceを招いてこの事件を調査し，我々の救済努力を補完した.ブラジル航空工業会社は、そのシステムの安全を強化するための他の措置をとり、ブラジルや海外の主管当局に報告した
この事件は私たちの2020年度の収入、キャッシュフロー、または任意の実質的な増量支出に大きな影響を与えず、私たちは2021年と2022年に類似した事件を起こしたことがない。どんな財務情報の正確性と完全性がこの事件によって影響を受けているという兆候もない
運営データ
次の表は、日付と期間までの当社の業務データをまとめています
| 2013年12月31日までの1年間 | ||||||||||||
| その他のデータ：飛行機交付： |
2022 | 2021 | 2020 | |||||||||
| 商用航空市場に向けて |
57 | 48 | 44 | |||||||||
| ブラジル航空工業：175 |
35 | 27 | 32 | |||||||||
| ブラジル航空工業：190 |
3 | — | 1 | |||||||||
| ブラジル航空工業：195 |
|
— |
|
— | — | |||||||
| ブラジル航空工業会社190-E2 |
1 | 2 | 4 | |||||||||
| ブラジル航空工業会社195-E2 |
18 | 19 | 7 | |||||||||
| 国防と安全市場に向けて(1) |
4 | 17 | 24 | |||||||||
| C-390 |
1 | — | 2 | |||||||||
| スーパーTucano |
— | 14 | 16 | |||||||||
| 近代化計画 |
2 | 3 | 6 | |||||||||
| 格闘する |
0 | — | — | |||||||||
| 特派任務 |
1 | — | — | |||||||||
| 公用機市場に向けて |
102 | 93 | 86 | |||||||||
| 従来のバージョン：600/650 |
— | — | 1 | |||||||||
| レガシー問題：450/500 |
— | — | 1 | |||||||||
| Praetor 500 |
15 | 14 | 10 | |||||||||
64
| 2013年12月31日までの1年間 | ||||||||||||
| その他のデータ：飛行機交付： |
2022 | 2021 | 2020 | |||||||||
| Praetor 600 |
21 | 17 | 18 | |||||||||
| 表現力：100 |
7 | 6 | 6 | |||||||||
| PANOM：300 |
59 | 56 | 50 | |||||||||
| 汎用航空市場に通じています |
55 | 42 | 22 | |||||||||
| 軽量プロペラ機 |
55 | 42 | 22 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 納入総量(飛行機単位) |
218 | 200 | 176 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 2013年12月31日まで | ||||||||||||
| その他のデータ：たまっている飛行機 |
2022 | 2021 | 2020 | |||||||||
| 商用航空市場では |
291 | 325 | 281 | |||||||||
| ブラジル航空工業：175 |
90 | 147 | 132 | |||||||||
| ブラジル航空工業：190 |
— | 3 | 3 | |||||||||
| ブラジル航空工業会社：190-E 2 |
7 | 5 | 7 | |||||||||
| ブラジル航空工業会社：195-E 2 |
194 | 170 | 139 | |||||||||
| 国防と安全市場では(1) |
39 | 43 | 65 | |||||||||
| C-390 |
21 | 25 | 31 | |||||||||
| スーパーTucano |
3 | — | 14 | |||||||||
| 近代化 |
— | 2 | 5 | |||||||||
| 格闘する |
15 | 15 | 15 | |||||||||
| 特派任務(2) |
— | 1 | — | |||||||||
| 公用機市場で |
281 | 221 | 84 | |||||||||
| Phenom 100/300、Legacy 650、Legacy 450/500、Praetor 500/600 |
281 | 221 | 84 | |||||||||
| 総滞貨 |
611 | 589 | 430 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 総在庫(百万ドル単位) |
17,488.4 | 17,039.1 | 14,363.6 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| (1) | 年間滞貨額C-390飛行機はブラジル空軍(FAB)との航空機注文に関する合意による修正を反映しているKC-390“プロジェクト4.会社情報−A.業務概要−国防·安全部門−製品−軍事輸送−C-390ミレニアム年“ |
| (2) | 特別な任務カテゴリには、私たちの公用機部門の製品の組み合わせの飛行機が含まれています。私たちはそれを私たちの国防と安全部門の顧客に売却しました |
ブラジルの経済環境
ブラジル政府はしばしばブラジル経済に介入し、たまに政策や法規で大きな変化をする。ブラジル政府はインフレを制御し、他の政策と法規に影響を与える行動であり、他の措置以外にも、金利の引き上げ、税収政策と激励措置の変更、価格制御、通貨安、資本規制、輸入制限に常に関連している。ブラジルの通貨、信用、関税、その他の政策の変化は私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があり、インフレ、通貨と金利の変動、社会的不安定、ブラジルの他の政治、経済または外交事態の発展、およびブラジル政府のこれらの事態の発展に対する反応もまた、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある
ブラジルで発生し、起こりうる政治·経済状況の迅速な変化は、私たちの活動に関連するリスクを評価し続け、それに応じて私たちの業務や経営戦略を調整する必要がある。ブラジル政府政策の発展には、ブラジルの商品輸出や私たちがコントロールできないブラジル経済を支援するための現行政策やインセンティブの変化が含まれており、私たちの業務に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある
65
下表に示した時期までの実質GDP成長，インフレ，金利，ドルレートのデータを示す
| 十二月三十一日 | ||||||||||||||||||||
| 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | ||||||||||||||||
| 国内総生産が実際に増加する |
2.9 | % | 4.6 | % | (4.1 | )% | 1.1 | % | 1.3 | % | ||||||||||
| インフレ率(IGP-M)(1) |
5.5 | % | 17.8 | % | 23.1 | % | 7.3 | % | 7.6 | % | ||||||||||
| インフレ(IPCA)(2) |
5.8 | % | 10.1 | % | 4.5 | % | 4.3 | % | 3.8 | % | ||||||||||
| CDI料率(3) |
12.4 | % | 4.4 | % | 2.8 | % | 5.9 | % | 6.4 | % | ||||||||||
| ロンドン銀行の同業借り換え金利(4) |
4.8 | % | 0.2 | % | 0.2 | % | 1.9 | % | 2.8 | % | ||||||||||
| 減価償却、償却真実ドルをドルに両替する |
(6.5 | )% | 7.4 | % | 28.9 | % | 4.0 | % | 17.1 | % | ||||||||||
| 期末為替レート--1.00ドル |
R$ | 5.2177 | R$ | 5.5805 | R$ | 5.1967 | R$ | 4.031 | R$ | 3.875 | ||||||||||
| 平均為替レートは1.00ドルです(5) |
R$ | 5.1386 | R$ | 5.4071 | R$ | 5.2426 | R$ | 3.944 | R$ | 3.680 | ||||||||||
資料源：ヴァガス財団FGVや中央銀行やブルームバーグ社です
| (1) | インフレ率(IGP-M)FGVで測定された一般市場価格指数です |
| (2) | インフレ(IPCA)は幅広い消費価格指数でありブラジル地縁学院. |
| (3) | CDI金利はブラジル銀行間隔夜金利の平均値(それぞれの期限までの最終日)である |
| (4) | 期限最終日までの三ヶ月ドルLIBOR金利です。LIBOR金利はロンドン銀行間貸出金金利です |
| (5) | 期間内の毎月最終日の為替レートの平均値を示す |
インフレと為替レートの変動はすでに私たちの財政状況と経営業績に大きな影響を与え続ける可能性がある。インフレと為替変動は私たちに影響を与えますレアルそれは.ドルで表されるこれらの資産と負債の価値は以下のように低下する真実ドルをドルに切り下げて真実感謝してます。貨幣安期間真実我々は，(I)損失の再計測を報告する真実-通貨建て資産および(Ii)再計量された収益真実-通貨建ての負債。為替変動が我々の財務状況や経営結果に及ぼす影響に関するより多くの情報は、“第11項.市場リスクの定量的かつ定性的開示--外国為替リスク”を参照されたい
マクロ経済要因が我々の財務状況に及ぼす影響に関するより多くの情報は、2022年に監査された総合財務諸表の付記25を参照されたい
税収割引
複数の業界の他のブラジル企業と同様に、私たちは、私たちの輸出や研究開発活動に関連したインセンティブを含む、いくつかの税金や他の政府によって付与されたインセンティブから利益を得ている。有効な税務チェックについては、本年報の他の部分に掲載されている2022年監査総合財務諸表付記23.3を参照されたい
研究·開発に従事する会社に税収割引を提供する
ブラジル法律11 196/05とも呼ばれていますレドビン技術革新研究·開発活動に参加する実体に税収割引を提供する
税金優遇を受けるためには、受益者は(I)実際の利益に基づいてルクロレアル)計量，(Ii)記録的課税利益，(Iii)そのすべての財政義務と一致していること，および(Iv)研究·開発に条件を満たした投資があること
技術革新は、新しい製品または製造プロセスを開発し、既存の製品または製造プロセスに新しい特徴または特徴を増加させ、それによって品質または生産性を段階的に改善および向上させ、それによってより大きな市場競争力を産生することであると考えられる
私たちと複数の業界の他のブラジル企業はこれらと所得税を受けていますフリディカが出世したのは)、又はIRPJ、並びに純所得税の社会貢献(ルクロ·リキドの社会的悲哀貢献)、またはCSLL。これらの福祉は、私たちの課税純収入から、1つの財政年度の技術革新の研究·開発活動に関連する支出の60%~80%を差し引くことができるようにしている
66
輸出企業の税収優遇と賃金免税
ブラジル連邦税務局の規範指令2126/2022(IN RFB 2126/2022)は、税関委員会(Recof)の自動制御下の工業倉庫の特殊税関制度を構築し、利益会社が現地市場で工業応用のための原材料、部品と部品を輸入することを許可し、連邦税収は徴収を一時停止する。これらの貨物の一部は加工されて国内と海外市場に輸送されなければならない。完成品を輸出する際、同社は連邦税を免除する
サンパウロ州が公布した第45，490号法令は、国家版のRecofであり、州税の納付を一時停止または免除する簡単な特別税関制度(RESE)を確立した
ブラジル12.546/11法律は輸出会社に対する税金優遇を確立し、輸出会社の税収再統合の特別制度を構築した(ワロレ三国輸出企業特別制度)、またはREINTEGRAは、輸出を刺激および促進する。REINTEGRAは，輸出品の生産チェーンから余剰税収コストの全部または一部を回収し，税収負担を削減することを目標としている。ブラジル財務省の法令によると、輸出実体は0.1%~3%の割合で税収控除を受けることができ、海外に貨物を輸出して得られた収入に適用される
これらの税金優遇を利用するためには、(I)輸出実体はブラジルで輸出製品を生産しなければならず、(Ii)製品はTIPIに符号化されなければならず、TIPIはブラジル財政当局が完成品税に基づいている(Sobre Produtosになりすまして工業化した)、またはIPI、および(3)輸出製品において使用される輸入材料のコストは、輸出価格のパーセンテージで表される法律に規定されているいくつかの限度額を超えてはならない
主な経営データと損益表の構成要素
運行データ
収入.収入
私たちは飛行機と備品の販売、メンテナンスと修理、訓練、その他の製品支援サービスの提供から収入を得ました。2022年には、ビジネス航空、ビジネス航空、国防航空と安全、サービス、サポートなどの部門の収入を発表しました
私たちの収入のうち、2022年と2021年にはそれぞれ61.4%と58.3%が商用飛行機と公用機からの交付があった。商用と公用機の販売による収入はドルで計算されます。2022年と2021年、国防と安全収入総額には、外貨建て収入の58.7%と75%、主に米ドル建て、ブラジル建て41.3%と25%が含まれているレアルそれぞれ分析を行った。2022年12月31日までの1年間、私たちのサービスと支援部門は私たちの収入の27.9%を占めている
さらに、私たちの収入は、他の航空機製造業者に単一源の構造部品および機械および油圧システムを提供すること、および軽量飛行機とも呼ばれる作物除塵器を含む汎用航空プロペラ飛行機を含む他の部門から来ている
我々の他の部門は、eVTOLの保守およびサービスネットワークの作成、eVTOL(都市空中機動性、またはUAM業務)のための空中交通管理システムを作成することを含むeVTOLの開発および認証に関連するサービスをさらに含む
私たちの飛行機販売については、購入契約に署名した時に初期手付金を受け取り、各飛行機が交付される前に前金を受け取り、交付時に最終支払いを受けます。最終支払いは通常販売価格の大部分を代表します。注文がキャンセルされた場合、保証金及び進捗支払いの大部分は返却できません。国防及び安全部門は除外します。交付前の前金は、私たちの財務状況表上の負債として契約負債項目に記録されており、飛行機を交付したとき、これらの支払いは収入として確認されている。私たちは一般的に公用機やビジネス機を購入するすべての選択の保証金を受け取ります。我々の営業収入に関するより多くの情報は、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表の付記3を参照されたい
67
私たちはビジネス航空とサービスとサポート部門とのドル販売契約顧客は通常、アメリカの都市サラリーマンと事務員の消費者価格指数に基づいて測定されたインフレ調整を含みます。納品が販売の同じ例年にない場合は、固定価格がない限りあらかじめ決められたブラジル航空工業会社の戦略計画に基づいて、所与の機種の推定インフレと戦略価格定位計画を考慮する。商用航空と一般国防安全部門の顧客との販売契約には、原材料、輸送設備、労働力コストに関する一連の指数に基づくアップグレード式に従って飛行機の購入価格を調整することが含まれている。具体的にはブラジルの顧客との国防安全販売契約まで、国家指数は関連契約の価格を調整するために使われている。初期手付金および進捗金は返金されない(協定に規定されている場合を除く)。お客様が購入飛行機の選択権を行使すると、確定注文と見なし、相応の進捗支払いを開始し、航空機交付または契約マイルストーンの際に収入を確認します
私たちの国防契約の大きな部分は、特定のプロジェクトの契約研究と開発を含み、完成率で収入を確認する基準に適合している。完了率基準を満たしていない契約については、ある時点、製品配送、またはサービスを提供した時点で収入を確認します。いくつかの契約には未来の経済条件に基づいて価格を再決定する規定が含まれている。私たちの国防顧客は引き続き顧客の前払いを提供して、これらの前金は私たちが履行していますあらかじめ決められたプロジェクト完成段階には、発想、開発、設計、および工程、システム統合、カスタマイズが含まれる。これらの分割払いはほとんどの場合払い戻しできません
販売とサービスコスト
販売およびサービス費用には、飛行機、備品、および提供されるサービスの費用が含まれる
| • | 原料.原料それは.ほとんどの材料コストは仕入先との契約で支払われています。これらの契約下の価格は通常、米国のインフレをある程度反映したアップグレード式によって調整される |
| • | 労力これらの費用には主にブラジル単位の賃金と関連費用が含まれているレアル. |
| • | 減価償却財産、工場と設備は一般的に使用年数によって直線的に減価償却され、減価償却年数は2年から60年まで様々である。レンタルを運営する航空機減価償却は，リース期間開始時に直線法で耐用年数別に販売およびサービスコストを計上し，レンタル期間終了時の残存価値を考慮する |
| • | 償却する内部で発生した無形資産はこのシリーズ機の見積もりに従って売上げを償却します。第三者から得られた無形資産は、資産の推定使用年数内に直線的に償却される |
私たちは飛行機交付日に製品保証に関する義務について責任を負います。この責任は歴史的経験に基づいて推定され、販売とサービスコストに記録されています
私たちは訓練、技術援助、備品、その他の特許権を含む多要素手配を代表する取引を行います。これらのコストは，顧客に製品やサービスを提供する際に確認する
68
経営成果
以下の表は、列挙された期間の部門別収入レポートデータを示しています
| 2022 | 2021 | 2020 | ||||||||||
| (単位：百万ドル) | ||||||||||||
| 収入.収入 |
||||||||||||
| 商用航空 |
1,543.9 | 1,316.4 | 1,114.4 | |||||||||
| 公用機 |
1,244.4 | 1,130.1 | 1,071.5 | |||||||||
| 国防と安全 |
447.6 | 594.4 | 653.9 | |||||||||
| サービスとサポート |
1,266.8 | 1,132.2 | 920.0 | |||||||||
| 他の人は |
37.7 | 24.1 | 11.3 | |||||||||
|
|
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|||||||
| 合計する |
4.540.4 | 4,197.2 | 3,771.1 | |||||||||
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|
|
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| 販売とサービスコスト |
||||||||||||
| 商用航空 |
(1,382.3 | ) | (1,263.9 | ) | (1,086.8 | ) | ||||||
| 公用機 |
(953.2 | ) | (923.4 | ) | (886.1 | ) | ||||||
| 国防と安全 |
(350.8 | ) | (488.4 | ) | (549.1 | ) | ||||||
| サービスとサポート |
(912.3 | ) | (827.6 | ) | (751.4 | ) | ||||||
| 他の人は |
(29.6 | ) | (34.3 | ) | (20.1 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 合計する |
(3,628.2 | ) | (3,537.6 | ) | (3,293.5 | ) | ||||||
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|||||||
| 毛利 |
||||||||||||
| 商用航空 |
161.6 | 52.5 | 27.6 | |||||||||
| 公用機 |
291.2 | 206.7 | 185.4 | |||||||||
| 国防と安全 |
96.8 | 106.0 | 104.8 | |||||||||
| サービスとサポート |
354.5 | 304.6 | 168.6 | |||||||||
| 他の人は |
8.1 | (10.2 | ) | (8.8 | ) | |||||||
|
|
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|
|
|
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|||||||
| 合計する |
912.2 | 659.6 | 477.6 | |||||||||
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| 営業収入(費用) |
||||||||||||
| 商用航空 |
(145.5 | ) | (57.1 | ) | (300.8 | ) | ||||||
| 公用機 |
(141.5 | ) | (76.9 | ) | (95.5 | ) | ||||||
| 国防と安全 |
(86.8 | ) | (89.0 | ) | (72.2 | ) | ||||||
| サービスとサポート |
(193.2 | ) | (143.2 | ) | (240.7 | ) | ||||||
| 他にも |
(386.1 | ) | (23.1 | ) | (22.6 | ) | ||||||
| 未分配運営費(1) |
(69.6 | ) | (69.0 | ) | (69.2 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 合計する |
(1,022.7 | ) | (458.3 | ) | (801.0 | ) | ||||||
|
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| 営業(赤字)/財務業績前収入 |
(110.5 | ) | 201.3 | (323.4 | ) | |||||||
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| (1) | 総額に割り当てられていない支出とは、(I)2022年と2021年に会社の企業再編の一部として発生する費用と、ある会社が要求する費用とはいかなる運営部門にも直接関連しない費用、および(Ii)会社がブラジルの特定従業員集団の自発的解雇計画および2020年のリストラ計画の一部として発生する費用である |
以下の表に示す期間の損益表情報と、これらの情報が私たちの収入に占める割合を示します
| 合併損益表 | 2022 | 2021 | 2020 | |||||||||||||||||||||
| (はい。ドル何百万人もの人々が*割る3％提出しました年内に絶対値3つの価値観) | ||||||||||||||||||||||||
| 収入.収入 |
4,540.4 | 100 | % | 4,197.2 | 100 | % | 3,771.1 | 100 | % | |||||||||||||||
| 販売とサービスコスト |
(3,628.2 | ) | 79.9 | % | 3,537.6 | 84.3 | % | (3,293.5 | ) | 87.3 | % | |||||||||||||
| 毛利 |
912.2 | 20.1 | % | 659.6 | 15.7 | % | 477.6 | 12.7 | % | |||||||||||||||
| 営業収入(費用) |
(1,022.7 | ) | 22.5 | % | (458.3 | ) | 10.9 | % | (801.0 | ) | 21.2 | % | ||||||||||||
| 行政性 |
(184.9 | ) | 4.1 | % | (153.2 | ) | 3.7 | % | (143.4 | ) | 3.8 | % | ||||||||||||
| 売る |
(274.4 | ) | 6.0 | % | (226.4 | ) | 5.4 | % | (194.0 | ) | 5.1 | % | ||||||||||||
| 予想信用損失(償却)が金融資産と契約資産を上回る |
(17.4 | ) | 0.4 | % | 13.0 | 0.3 | % | (61.8 | ) | 1.6 | % | |||||||||||||
| 研究する． |
(110.0 | ) | 2.4 | % | (43.0 | ) | 1.0 | % | (29.8 | ) | 0.8 | % | ||||||||||||
| その他営業費(純額) |
(444.5 | ) | 9.8 | % | (49.8 | ) | 1.2 | % | (374.7 | ) | 9.9 | % | ||||||||||||
| 相互接続者の収入における権益 |
8.5 | 0.2 | % | 1.1 | 0.0 | % | 2.7 | 0.1 | % | |||||||||||||||
| 財務業績前営業収入/(赤字) |
(110.5 | ) | 2.4 | % | 201.3 | 4.8 | % | (323.4 | ) | 8.6 | % | |||||||||||||
| 財務収入、純額 |
121.9 | 2.7 | % | 74.8 | 1.8 | % | 29.1 | 0.8 | % | |||||||||||||||
| 財務費用 |
(245.4 | ) | 5.4 | % | (274.2 | ) | 6.5 | % | (261.8 | ) | 6.9 | % | ||||||||||||
| 純為替収益 |
28.2 | 0.6 | % | 25.5 | 0.6 | % | (79.1 | ) | 2.1 | % | ||||||||||||||
| (損失)/所得税前利益 |
(205.8 | ) | 4.5 | % | 27.4 | 0.7 | % | (635.2 | ) | 16.8 | % | |||||||||||||
| 所得税費用 |
2.3 | 0.1 | % | (70.9 | ) | 1.7 | % | (93.1 | ) | 2.5 | % | |||||||||||||
|
|
|
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|
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|
|
|||||||||||||
| 当期損失 |
(203.5 | ) | 4.5 | % | (43.5 | ) | 1.0 | % | (728.3 | ) | 19.3 | % | ||||||||||||
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| なぜなら： |
||||||||||||||||||||||||
| ブラジル航空工業会社の所有者 |
(185.4 | ) | 4.1 | % | (44.7 | ) | 1.1 | % | (731.9 | ) | 19.4 | % | ||||||||||||
| 非制御性利子 |
(18.1 | ) | 0.4 | % | 1.2 | 0.0 | % | 3.6 | 0.1 | % | ||||||||||||||
69
2022年は2021年と比較して
収入.収入
この間、合併収入は8.2%増加し、2021年の41.972億ドルから2022年の45.404億ドルに増加した
我々の商用航空部門の収入は17.3%増加し，2021年の13.164億ドルから2022年の15.439億ドルに増加し，主に商用航空機交付量が18.8%増加し，2021年の48機から2022年の57機に増加した。収入の増加は交付数の増加よりも低い。2022年に交付された商用ジェット機の38.6%がより大きなジェット機だからだ(E 190-E 1、 E 190-E 2そしてE 195-E 2)2社の平均販売価格は2021年に比べて高いことが多い。2021年には、大型ジェット機が商用ジェット機総納品量の43.8%を占めている
わが公用機部門の収入は10.1%増加し、2021年の11.301億ドルから2022年の12.44億ドルに増加し、主に公用機渡し量が9.7%増加し、2021年の93機から2022年の102機に増加した。収入の増加は交付数の増加よりも高い。2022年に交付された公用機の35.3%が中型.中型2021年に比べてジェット機(祈祷機)の平均販売価格は往々にして高く，2021年には公用機交付総量の33.3%が大きなジェット機である
私たちの国防と安全部門の収入の大部分は完成率の方法で計算されて、私たちはブラジル政府との既存の契約に基づいて実行し続けますKC-390千年計画、SISFRON、特殊任務機の交付など。さらに、私たちは世界各地のいくつかの国にSuper Tucano飛行機を交付した。2022年のSuper Tucano交付数の減少により、私たちの国防·安全部門の収入は2021年の594.4ドルから2022年の447.6ドルから447.6ドルに低下し、減少幅は24.7%だった
私たちのサービスと支援部門の収入は11.9%増加し、2021年の11.322億ドルから2022年の12.668億ドルに増加した。これは主に航空会社の商業航空の飛行活動、ビジネス航空とビジネス航空のトレーニングサービスとC-390国防と安全分野のミレニアムサービス
我々の他部門の収入は56.4%増加し，2021年の2410万ドルから2022年の3770万ドルに増加し，主に2022年に交付されたIpanema機の数が増加し，2021年の42機から2022年の55機に増加したためである
販売とサービスコスト
販売·サービスコストは2021年の35.376億ドルから2022年の36.282億ドルに増加し、2.6%に増加した。2021年と比較して、2022年の販売·サービスコストの増加は総合収入の8.2%の増加を下回っており、収入に占める販売·サービスコストの割合は2021年の84.3%から2022年の79.9%に低下した。売上とサービスコストが収入に占める割合が低下したのは，主に我々が行っているエネルギー効率計画がコストを直接低減したためである
我々商用航空部門の販売とサービスコストは9.4%増加し、2021年の12億639億ドルから2022年の13.823億ドルに増加した。これは，2021年に比べて2022年の交付と収入が増加したためである。売上·サービスコストの伸びが2022年の収入17.3%を下回ったのは、主に我々が行っているエネルギー効率計画がコストに直接影響し、製品価格の積極的な貢献に影響しているためである。私たちの商用航空部門の毛利率(私たちの商用航空部門の毛利益で計算します割る商用航空部門の収入)は2021年の4.0%から2022年の10.5%に増加した
70
我々ビジネス航空部門の販売とサービスコストは3.2%増加し、2021年の923.4億ドルから2022年の953.2億ドルに増加し、この部門の収入10.1%の増加を下回った。これは主に私たちが行っているコストに直接影響する効率計画とより有利なジェット機の交付組み合わせのおかげで、2022年には59機のPhenom 300を交付し、2021年には56機を交付し、Phenom 300は往々にしてより高い運営収益力を持っており、私たちの公用機部門の毛金利(私たちの公用機部門の利益を計算している割るビジネス航空部門の収入)は2021年の18.3%から2022年の23.4%に増加した
我々の国防安全·安全部門の販売とサービスコストは28.2%低下し、2021年の488.4億ドルから2022年の340.8億ドルに低下した。販売とサービスコストの低下が同期収入24.7%の減少幅を上回ったのは，主に前述の持続効率計画によるものである。我々の国防と安全部門の毛利は割る国防(安全保障部門)の収入は2021年の17.8%から2022年の21.6%に増加した
我々のサービス·支援部門の販売·サービスコストは10.2%増加し、2021年の827.6億ドルから2022年の912.3億ドルに増加した。販売·サービスコストのこの増加が同期の11.9%の収入増加を下回ったのは、主に効率計画が行われているためである。私たちのサービスと支持部門の利益率(私たちのサービスと支持部門の毛利によって計算します割るサービス(&サポート部門)からの収入は2021年の26.9%から2022年の28.0%に低下した
その他の細分化市場の販売とサービスコストは2021年の3430万ドルから2022年の2960万ドルに低下し、減少幅は13.7%であり、主な原因は油圧と電気機械コストの低下である部品.部品2022年は2021年と比較して、2022年に交付されるIpanemaの数が多いにもかかわらず、コストが増加している
毛利
これらの要因により、私たちの毛利益は2021年の659.6億ドルから2022年の912.2億ドルに増加し、38.3%に増加した。私たちの総毛利は割る収入)は2021年の15.7%から2022年の20.1%に増加した
営業収入(費用)
以下でさらに議論するように，総運営費は2021年の458.3ドルから2022年の10.227億ドルに増加した。総運営費が収入に占める割合は2022年には22.5%に増加したが、2021年には10.9%となり、詳細は後述する
行政性それは.管理費は2021年の153.2億ドルから2022年の184.9億ドルに増加し、20.7%に増加した。私たちの行政費用の大部分は固定されており、収入の変化に伴って増加したり減少したりすることはない。それにもかかわらず，2022年と2021年に比べて行政費用が増加する主な駆動要因は，ブラジル通貨安に対するドルの影響により370万ドルである真実(私たちの費用についてはレアル)2021年と比較して、ブラジル航空工業会社の2022年の予想業績がより良い短期·長期奨励的報酬計画の支出は900万ドル増加し、米国のサービスや支援に関する管理費は310万ドル増加し、2022年直前に増加した行政関係者関連費用は820万ドル増加した
物を売る販売費用が2021年の226.4ドルから2022年の274.4ドルに増加し、21.2%に増加したのは、マーケティング活動、デモ飛行、販売活動、旅行費用など、2022年の販売活動の増加により、2021年は大流行期間の制限により販売費用が低かったためである
71
予想信用損失(償却)が金融資産と契約資産を上回るそれは.金融資産·契約資産の予想信用損失(スプリント)は、2021年の1，300万ドルから2022年の1，740万ドルの損失に増加し、これは、我々のサービス·支援部門の顧客の信用リスク低下に関連する予想信用損失が充当されているためである
研究します研究費が2021年の4，300万ドルから2022年の110.0ドルに増加したのは，EVEや商業航空部門のプロジェクトであり，これらのプロジェクトは大流行期間中のペースが遅いためである
その他営業費(純額)それは.その他の運営費は2021年の4，980万ドルから2022年の444.5，000，000ドルに増加し，主にイヴの業務合併や関連発展に関する支出305.4，000，000ドル(上場費用，株式承認証および取引コスト，および共和航空ホールディングスでの権益および資産減価に関する公正価値再計量収益3，910万ドル)によるものである
財務業績前営業収入/(赤字)
これらの要因により、我々の財務業績前の総合運営赤字は2021年の運営収入201.3ドルから2022年の運営損失110.5ドルに減少した。われわれの営業利益率は財務業績前の営業収入(赤字)で計算する割る収入)は2021年の4.8%から2022年の2.4%に低下した
財務結果
財務支出は2021年の199.4，000，000ドルから2022年の123.5，000，000，000ドルに低下し、主にエフ権証の公正価値の計量によるものであり、これらの権証は業務合併が完了した日に他の運営費用に対して公正価値に応じて負債の中で派生金融商品に分類される。その後の公正な価値計量は私たちの財政支出/収入口座で確認された
純為替収益
為替収益(赤字)、2022年の純収益が2021年の2，550万ドルから2，820万ドルに増加したのは、ユーロに計上された子会社資産や負債に関するドル高の推進によるものである
所得税前損失
これらの要因により、所得税引前損失は2021年の利益2，740万ドルから2022年の赤字205.8ドルに減少した
所得税費用
所得税支出は2021年の7090万ドルから2022年の230万ドルに減少した。為替レートの高さの影響で非貨幣性資産(主に在庫、無形資産および財産、工場と設備)といくつかの繰延税項目の償却。所得税支出台帳に関するより多くの情報は、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表付記23.3を参照されたい
当期損失
これらの要因により、我々の今年度の赤字は2021年の4，350万ドルから2022年の赤字203.5ドルに増加した。収入のパーセンテージとして、純利益率(当年の損失を収入で割った計算)は2021年のマイナス1.0%から2022年のマイナス4.5%に低下した
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2021年は2020年と比較して
この点についての検討は，我々の年次報告表“項目5.経営と財務回顧と展望−A.経営成果−2021年と2020年の経営成果比較”を参照した20-F2021年12月31日までの年度は、2022年3月31日に米国証券取引委員会に提出される
B.流動資金と資本資源
概要
我々の流動性需要は主に運営資金要求、研究開発、債務の元金と利息支払い、資本支出と株主への分配から来ている。これらの需要を満たすために、私たちは通常、運営部門が提供する資金、私たちの信用手配下の借金、リスク分担パートナーの現金寄付、顧客の前払い、および資本市場で債務と株式証券をより小さい程度発行することに依存する。私たちの運営資金要件と資金源に関するより多くの情報は、“プロジェクト4.会社情報-B.業務概要-仕入先と部品；リスク分担手配”および“プロジェクト4.会社情報-B.業務概要-商業航空部門-生産、新注文およびオプション”および“-信用手配および信用限度額”を参照してください
本年度報告の日まで、私たちの伝統的な資金源は、計画された資本支出を含む予測可能な運営資金需要を満たすのに十分だと信じています。しかし、私たちは、私たちの伝統的な資金源、あるいは私たちの信用手配や将来の借入金源のコストや獲得性が市場混乱の実質的な影響を受けないという保証はありません
本年度報告の日まで、私たちはサプライチェーン、生産運営の遅延、アメリカ地域航空部門のパイロット不足など、疫病発生後のいくつかの挑戦を経験し、これは主に商業航空である。私たちの顧客は潜在的な景気後退によって納品時間を再手配し、オプションを行使できない、あるいは確定した注文をキャンセルする可能性があると予想しています新冠肺炎大流行や私たちの市場の金融変動
キャッシュフロー分析
経営活動による現金純額
2022年は2021年と比較して
2022年、経営活動による現金純額は751.3ドルだったが、2021年の経営活動による現金純額は515.3ドルだった。運営キャッシュフローの改善は，主に我々のビジネス航空部門の販売増加による契約負債(顧客前払い)の増加と，売掛金の増加であるが，この部分は在庫の増加によって相殺され，在庫の増加は主に商用機3機の交付を2022年から2023年に延期することを支援するためである。2022年の運営資本口座(売掛金、在庫、貿易口座で支払うべき)が使用する現金は3，780万ドルであるのに対し、2021年に発生した現金は493.0ドルである
2021年は2020年と比較して
この議論については，我々の年次報告における“項目5.経営と財務回顧と展望−B.流動性と資本資源−概要−経営活動と調整後の運営資本発生(使用)の純現金−2021年と2020年との比較”を参照されたい20-F2021年12月31日までの年度は、2022年3月31日に米国証券取引委員会に提出される
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投資活動のための現金純額
2022年は2021年と比較して
投資活動のための現金純額は2021年の現金純額131.6億ドルから2022年の現金純額109.5億ドルに低下したが、これは主に2022年の不動産、建屋、設備への投資が増加したが、ポルトガルに売却された2つの子会社の現金流入部分がこの影響を相殺したためである
2021年は2020年と比較して
この議論については，我々の年次報告書の“項目5.経営と財務回顧と展望−B.流動性と資本資源−概要−投資活動で使用されている純現金−2021年と2020年の比較”を参照されたい20-F2021年12月31日までの年度は、2022年3月31日に米国証券取引委員会に提出される
融資活動による現金純額
2022年は2021年と比較して
融資活動のための純現金は2021年の340億ドルから2022年の669億2千万ドルに増加した。この差額は主に2022年の借金を返済したが、一部はわが子会社EVEの株式発行収入によって相殺されている。2022年12月31日現在、私たちの総債務(流動と計算当面ではない32.032億ドルで90.4%が当面ではない債務のうち9.6%が流動債務だ
2021年は2020年と比較して
この議論については，我々の年次報告書の“項目5.経営·財務回顧と展望−B.流動性と資本資源−概要−融資活動による純現金と総債務−2021年と2020年の比較”を参照されたい20-F2021年12月31日までの年度は、2022年3月31日に米国証券取引委員会に提出される
資本支出
我々は製品開発プロジェクトに関する支出を資本化する当面ではない関連プロジェクトの商業および技術上の実行可能性および技術および財務資源の獲得性を考慮し、そのコストが確実に計量できる場合にのみ、私たちの財務状況表上の無形資産は未来の利益をもたらす可能性がある。私たちは各新製品開発プロジェクトごとに納入予定の飛行機総数に基づいて、私たちの損益表に販売とサービスコストの費用の形で資産を償却します。我々はまた財産·工場·設備に関する支出を資本化する当面ではない私たちの財務状況表に資産を計上し、私たちの損益表に販売とサービスコストを計上する形で資産減価償却を提案します。私たちが無形資産と減価償却をどのように償却するかについては、私たちの財産、工場と設備のより多くの情報について、“第5項.経営と財務の回顧と展望-A.経営業績--主要な経営データと私たちの損益表の構成要素である販売とサービスコスト”を参照してください
私たちの商用航空、ビジネス航空とサービス及び支援部門では、私たちの開発と物件、工場と設備への投資を資本支出の一部としています。これらの業務の開発コストは，取締役会が関連プロジェクトを承認した日から最終認証の日まで資本化する
私たちの開発支出の大部分は商用航空やビジネス航空部門のための新製品の開発と関係があります。我々の開発支出に関するより多くの情報は、“項目5.経営と財務回顧及び展望--C.研究と開発、特許と許可証など--研究”を参照されたい
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私たちの資本支出における支出は不動産、工場、設備と関係があるため、この間の増加を構成していますが、取引所計画資産とレンタル或いはレンタル可能な飛行機は含まれていません。これらの投資は主に(I)新しい施設の建設と(Ii)新しい飛行機モデルを生産するために私たちの工場や生産施設を改善·改造することに関連している
開発と生産契約によると、私たちの国防安全保障部門は支出を生み出しているが、これらのプロジェクトに関連する顧客は、私たちの場合、主にブラジル政府を含み、これらのプロジェクトに資金を提供している。これらの契約の大部分は建築契約として定義されており、これらの契約に関連する収入は、契約完了マイルストーンに基づいて完成率で達成されている
私たちの資本支出は、通常、運営によって提供される資金、私たちの信用手配下の借金、リスク分担パートナーの現金貢献、顧客の前払い、およびこれらの需要を満たすためにより少ない程度の資本増加から来ている。“C.研究と開発、特許と許可証など--資本支出--研究”を参照
2022年12月31日現在、われわれの商業航空、ビジネス航空及びサービス·支援部門の総資本支出は6610万ドルであり、国防安全·安全部門の契約資本支出を差し引いた純額は50万ドルである。このような投資を満たすための予想される資金源は、私たちが経営活動で発生した現金と関連がある。信用手配と信用限度額
長期施設
循環信用手配
2022年10月13日、我々の子会社EAHとブラジル航空工業会社オランダ金融会社(“Embraerオランダ”)は、14の国際金融機関と650.0ドルの循環信用手配(“循環信用手配”)を締結し、2025年10月13日に満期となった。このローンはブラジル航空工業会社と私たちのいくつかの子会社によって保証され、このローンによると、借入金の利息はSOFR期限に1.50%または1.85%の保証金を加えて構成され、具体的には支払い時の当社の格付けに依存する。本年度報告日まで、EAHとEmbraerオランダ社は循環信用手配の下で何の借金も発生しなかった
多国間開発銀行や機関との便利さ
ブラジル政府はBNDES-Exim計画を通じて私たちの顧客に輸出融資の重要な源を提供し、この計画はブラジル国家経済と社会発展銀行(BNDES-Exim)によって管理されている国家銀行“経済と社会発展”)、またはBNDES。2022年12月15日、我々はBNDES-Exim計画の下でBNDESと総額22億レアル(4億ドル)の輸出融資合意に達した。資金調達の完了は習慣条件の前例にかかっている
2023年1月、私たちはシティバンクと総額2億ドルの信用手配を締結し、アメリカでの購入供給に資金を提供した。この信用手配下の支払いはサプライヤーからの購入投入の証明に基づいて行われるだろう。この信用手配はアメリカの公式輸出信用機関輸出入銀行によって保証される
2020年8月、輸出入銀行と元金総額9720万ドルの運営資金保証協定を締結し、期限は1年、金額は2020年8月に支払います。この運営資金と輸出融資は私たちの現金状況を強化し、生産から輸出市場製品輸送までの運営プロセス全体に保証資金を提供してくれた。2022年12月31日現在、短期的に返済されていない資金は840万ドルで、元金と応算利息を含む。利息は月ごとに支払う
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高級付記
二零一三年九月に、私らは、(I)2017年に満期になった保証手形元金146.4，000，000ドル及び(Ii)が2020年に満期になった保証手形元金337.2，000，000ドルを交換して、ブラジル航空工業が海外で発行した元金540.5，000，000ドルを交換し、金利は5.696%で、2023年に満期となる交換要約を完成した。2023年満期の手形は、証券法S規則及び第144 A条に規定する米国証券取引委員会登録免除に基づいて発行される。2023年に満期となる手形は登録権協定の規定により制限されなければならず，この合意に基づき，吾らは(I)手形発行後270日以内に米国証券取引委員会に登録された手形を手形で交換すること，または(Ii)転売棚登録書を表形式で米国証券取引委員会に提出することに同意したF-3.2014年6月、私たちはそれに応じて転売棚登録声明書を提出した。2022年12月31日まで、私たちの手形項目の下で2023年に満期になった未返済手形の総額は211.8ドルで、その中の211.8ドルは短期満期で、元金と課税利息を含む
2015年6月、ブラジル航空工業オランダ金融会社は2025年満期の10億ドル保証手形を5.05%発行し、2022年12月31日現在、未返済残高は957.0ドル(短期200万ドル)で、元金と受取利息を含めている。利息は半年ごとに支払います
2017年2月、ブラジル航空工業オランダ金融会社は5.40%2027年満期の75.0ドル保証手形を発行し、2022年12月31日現在、未返済手形残高は744.9ドル(短期は1，630万ドル)で、元金と応算利息を含む。利息は半年ごとに支払います
2020年9月、ブラジル航空工業会社オランダ金融会社は、2028年満期の750.0ドル保証手形、すなわち2028年満期の手形を発行し、2022年12月31日現在、未返済残高は729.5ドル(短期2，250万ドル)で、元金と受取利息を含む。利息は半年ごとに支払います
2028年手形の発売と同時に、Embraerオランダ金融会社は2020年9月に同時に行われた2つの現金入札要約を完了し、(I)入札して2022年満期の保証手形元金167.7億ドルと、(Ii)2023年満期の保証手形元金168.8億ドルを入札し、そのうち8，230万ドルが購入を受けた
2022年1月1日一部のため派生製品私たちの完全子会社Yabor Ind stria AeroáUtica S.A.またはYaborﾟ、Yaborグループは、そのほとんどの資産をブラジル航空工業に譲渡した後、2022年、2023年、2025年、2027年、2028年に満了する優先無担保チケットを管理する契約を修正し、(I)Yaborの代わりにEmbraerを2022年満期手形の発行者とし、(Ii)EmbraerをYaborの代わりに2023年、2025年、2027年、2028年満期手形の保証人とする。そのため，Yabor®は適用された場合に手形発行者や保証人としての義務を免除した。この取引は一般的な支配権取引とされているため、ブラジル航空工業会社の総合資産、負債、株主権益に影響はない
2022年3月1日、買収要約により、ブラジル航空工業会社が発行した2022年満期の元金総額がそれぞれ5，920万ドルと228.6ドルの未返済5.150%優先無担保手形と、ブラジル航空工業海外有限公司が発行し、ブラジル航空工業会社が保証した2023年満期の5.696%優先無担保手形を買い戻しおよび解約した
私たちは時々私たちの未済債務の返済または購入を求めるかもしれません。私たちは2023年、2025年、2027年、2028年に満期になった保証手形、現金購入、入札要約および/または他の証券交換、公開市場購入、私的交渉取引、または他の方法を含むかもしれません。買い戻しや交換(ある場合)は、当時の市場状況、私たちの流動性要求、契約制限、その他の要素に依存するだろう。関連する金額は重大である可能性があり、買い戻しされたチケットはキャンセルまたは転売される可能性があるが、関連証券法の下で適用される要求または免除に適合した場合にのみ転売される
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その他の施設
2022年12月31日まで、私たちは様々な他の長期ローンと信用協定があり、未返済借金総額は204.0ドルです。これらの融資スケジュールに関するより多くの情報は、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表付記20を参照されたい
我々の総債務のうち、3億ドル(主にBNDESの融資に関連している)は、不動産、機械設備、銀行によって保証された担保権益によって保証され、2022年12月31日現在、総金額は301.3億ドルである
私たちは、支援を維持し、ビジネスサイクルと一致した長期債務状況を維持するために、より多くの融資機会を評価し続ける。通貨および満期日の細分化、固定金利と変動金利債務の細分化を含む、我々の融資および融資に関するより多くの情報については、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年の監査総合財務諸表付記20を参照されたい
後続事件
本年報で述べた事件を除いて、2022年12月31日以降に後続事件は発生していない。より多くの情報を知るためには、2022年の監査総合財務諸表付記37を参照してください
C.研究開発、特許、ライセンスなど
研究と開発
私どもの研究開発活動はわが社の短期、中期、長期戦略計画によって推進されています。研究活動を技術開発，開発活動を総合製品開発と呼ぶ
我々の製品とサービス戦略(革新、成長、ビジネスの将来性を含む)を明らかにした上で、新しい飛行機、システム、航空宇宙サービスの生産と商業化を含むプロジェクトを展開した
我々の内部業務計画とグローバル技術環境の持続的なモニタリングに着目し，我々が中長期的に直面する主な課題を解決する解決策を研究·開発し，業務分野での我々の競争力を維持するための技術開発計画を策定した
開発リスクの低減と私たちのプロジェクトの財務結果の最適化に努力するために、私たちの発展戦略とチームは多学科プロジェクトを管理と実行する基本技能を持ち、グローバル発展パートナーネットワークを維持し、調整し、大学、研究開発機関、会社、スタートアップ会社のような異なるグループを統合した。そのため、先進技術の応用は製品の発展に役立ち、より軽く、より静かで、より快適で、より省エネルギーな飛行機を含み、そのほかに設計と生産周期を改善し、会社の資源を最適化することができる
私たちの内部技術発展計画の結果によると、新しい製品とサービス設計段階が始まります。この段階では、将来の顧客や潜在的なパートナーと協力し、新製品やサービスの設計を完成させるために、先進的なプロジェクトプロジェクトや私たちの業務部門と総合的な方法で調整する努力をしています。設計が承認されると、製品開発計画が作成された。この資本集約型段階では、我々の開発、製品、プロセスとサービスチームは戦略パートナー、サプライヤーと監督管理機関と協力し、製品が効果的にサービスに投入されるまで、製品、その生産、システム、関連サービスの詳細な開発を開始した
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我々の研究開発活動の大部分はブラジルに集中しているが，世界各地のいくつかの地点でも内部イニシアチブやパートナーシップを維持している
私たちは私たちの飛行機に適用可能な新技術の創造に関する研究費用を発生させた。これらの費用は任意の特定の航空機とは関係なく、品質保証措置の実施、生産ラインの生産性の向上、および技術と品質標準の最新の発展を決定するための研究を含む。“国際財務報告基準”によると、研究費は我々の損益表の研究プロジェクトで発生する
知的財産権
私たちの知的財産権は実用新案特許外観設計特許ビジネス秘密独自の技術商標は、私たちの業務に重要です。私たちは私たちの名前と記号と私たちの製品の名前に商標を持っています。その中のいくつかはすでに登録されていて、いくつかの国/地域に登録されています。ブラジル、アメリカ、カナダ、シンガポール、香港、中国、EUと日本を含むが、これらに限定されません。2022年12月31日までに、私たちは約561個の商標が登録されているか、または登録中です。私たちの商標は通常有効期限が終わった時に継続します。有効期限は通常登録を申請した日から10年です。私たちのどの商標を失っても、私たちの業務や経営結果に実質的な影響を与えないと思います
私たちは研究開発と生産過程で私たちの知的財産権を発展させる。私たちがいくつかのサプライヤーやリスク分担パートナーと合意したことにより、私たちは私たちの製品をよりよく開発、製造、マーケティングするために必要な情報や技術を得ることができる。我々の目標は，技術研究や開発に投資することによる知的財産権の保護である.私たちは私たちの技術に関連したライセンス特許と特許出願を持っている。現在、私たちはブラジル、アメリカ、EU、ロシア、日本、インド、中国の対応する登録所から付与された特許と、私たちの製品の様々な技術に関連する特許出願を持っています。私たちは、私たちのサプライヤーとリスク分担パートナーに第三者の知的財産権の尊重を要求し、私たちは業務と運営に必要な知的財産権を持っていると信じています
我々の実用新案と設計特許の組合せを考慮すると，2022年12月31日までに796件の特許出願を提出し，640件の特許を取得した
革新的である
私たちは絶えず自分を再構築することで技術のパイオニア的地位を維持することを求め、同時に機会を探して私たちの業務、製品、サービスと市場を改造し、より持続可能な未来を実現することを期待している
総合技術を通じて効率性と漸進的改善が競争の違いとされる市場で競争する必要があるが、革新と新技術を通じて区別と関連性で競争を行うことができ、柔軟性、敏捷性、試験性が競争優位を獲得する鍵となる新市場で競争することもできなければならない。このような背景の下で、私たちは増量革新、近隣革新と変革性革新の間にバランスを設定した
過去5年間に発売された製品とサービス革新は私たちの2022年の収入の46%を占めている。私たちは革新が私たちの業務競争力と持続的な成長の鍵だと信じている。このため、私たちは会社の戦略、数字、イノベーションを専門に担当し、私たちのCEOに直接報告する副社長を設立しました
私たちはまた革新垂直市場を構築し、研究、技術と革新に集中して業務成果を加速し、その主な目的は革新努力と投資を組織と優先的に配置し、共通の最適な力を活性化することである共同で作成するビジネスモデル、ニッチ市場、技術、将来の製品、サービス、プロセスに関する企業ビジョン。革新垂直市場はすべての業務部門、付属会社とEmbraerXにおける著者らの革新努力を統合し、EmbraerXは革新解決方案の開発に取り組む市場加速器である。私たちの現在の垂直革新分野には、ゼロエミッション、自主飛行、人工知能とデータ科学、工業4.0、胴体競争力、プラットフォームベースのビジネス、乗客体験、ネットワークセキュリティがある
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ブラジル航空工業会社-Xアメリカフロリダ州メルボルンにあり、ブラジルに事務所を設置しています。2022年には、私たちの国際業務を拡大し、オランダのデルフト工科大学(TU Delft)の航空宇宙革新センター@TUDに事務所を開設し、新たなパートナー関係を加速させることを目指しています共同探索新興技術を新業務に応用し、共同教育、研究、革新プロジェクトの発展を促進し、これらのプロジェクトは移動性の面でより持続可能な未来のビジョンを創造する
2022年に実現した重要なマイルストーンは、ニューヨーク証券取引所でのイヴHoldingの初公開株であり、初の可決を固めた派生製品自分の会社をつくるブラジル航空工業会社-エックス。
Beacon、2つ目のビジネスは加速ブラジル航空工業会社-XEveの後、2020年に顧客を打ち上げた後、成長を維持し、主要事業者と試験協定を締結した。その中で最も有名なのはニューヨークのジェットブルー航空会社とカナリア諸島のビンター航空会社である。Beaconの目標は，米国と欧州航空のデジタル化の将来を加速させるとともに，協力を改善することで保守チームの効率レベルを向上させることである。解決策を全く知らない人として、Beaconはそのビジネスやビジネス航空サプライヤーネットワークを拡大しており、毎年人を中心とした方法をもたらしている
合意やパートナーシップを除いてブラジル航空工業会社-Xベンチャー投資も積極的に利用しています。私たちの企業ベンチャーツールEmbraer Venturesに接続されていますブラジル航空工業会社-X比較的に高い経済と社会影響を持つ科学技術型スタートアップ企業との協同効果を識別と創造を求めた。現在、Embraer Venturesは3つの私募株式基金(FIP)を通じてその戦略を実施している：ブラジル航空宇宙基金(FIP-航空)シリコンバレーに本社を置く2社の基金、Catapult Ventures I、II。これらの投資がカバーする技術テーマは、ネットワークセキュリティ、コンピュータ視覚、ロボット、人工知能、データ科学、モノのインターネット(IoT)など。FIPの株主であるほか、ブラジル航空工業会社リスク投資会社は会社の少数株に直接投資している。Embraer Venturesは2022年、ラテンアメリカ最大の無人機製造会社XMobotsにも投資した
2023年1月27日、ブラジル航空工業は、ベンチャー投資管理会社MSW Capitalが管理する基金MSW MultiCorp 2に約380万ドルを初歩的に投資し、会社の革新戦略と協同作用を持つ革新ブラジルのスタートアップ会社を誘致·促進することを発表した。2023年2月13日、私たちは約30万ドルを支払った。この事件のため，我々は現在MSW MultiCorpの株式の40%を保有している.研究·技術(R&T)部門はグローバル技術環境をモニタリングしつつあり，競争力を維持し，将来のビジョンを実現できるように新技術を開発している
…の能力を増強する試合前ブラジルとその他の国の航空研究活動において、ブラジル航空工業会社はずっと世界各地の異なる研究開発組織と協力して、持続可能な航空燃料(水素を含む)、電気化、自主、飛行安全、飛行機状態維持、飛行機設計、新材料構造、騒音低減、機上システム、拡張現実、人工知能、情報科学とデータ科学及び可撓性製造解決方案を含む非常に広範な技術をカバーしている
いくつかのR&Tプロジェクトはブラジル国内外の参考大学と研究センターと協力して開発され、その中にはアロンナティカ技術研究所(ITA)、聖カタリナ連邦大学(UFSC)、国家工業サービス会社(SENAI)、材料研究センター(CNPEM)、サンパウロ技術研究センター(CERTI)、サンパウロ大学-聖カルロス大学が含まれている(USP-EESC)、Pesquisa Tecnol≡gica(IPT)、Instituto de EStudos Avan≡ados(IEAv)、Instituto Tecgraf de Desenvolvimento de Software TécNico-Cient≡FICO da臨市局-リオサンパウロ連邦大学、サンパウロ大学、ブリストル大学(イギリス)、サンパウロ高等研究院。Do Porto(ポルトガル)，Tu Delft(オランダ)，DLR(ドイツ)，IVS-知的視覚システム
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(米国)，ロスモンテ(米国)，Goodrich/Collins AerSpace(米国)，GMV(POR)，FCT-Funda≡o p/ciéncia e a Tecnologia(ポルトガル)，シュトゥットガルト大学(ドイツ)，リンカーン大学(スウェーデン)，漢陽大学(韓国)，ロールスロイス(連合王国)，ブルーSRL(イタリア)，Wideroe(ノルウェー)，サボ(スウェーデン)，MDH(スウェーデン)，FACC(オーストラリア)
私たちはブラジル航空産業会社の革新文化を強化するためのInnova計画を持っている。Innova計画は青信号、Innova挑戦、そして革新の日を含む。青信号計画は著者らの創業計画であり、従業員が自発的に提出した革新提案を評価し、彼らに時間、技術と業務指導及び資源を提供し、彼らがその技術と経済の実行可能性を証明する前にそれを実行に移すためである。それは.2022年には、60の革新プロジェクトが開発されている。Innova Challengesは内部クラウドソーシングメカニズムであり、会社の異なる部門からの考えが世界規模で問題を解決することを奨励し、世界のどの従業員もこの過程に参加することができる。また、2022年イノベーションデーのような文化活動には2800人以上の従業員が参加している
私たちのデジタル化転換については、私たちの顧客のためのソリューションの開発を加速し、会社や会社の業務分野の効率を強化する戦略があります。また、私たちの目標はデジタル解決策を通じてプロセスの運営効率を向上させることだ。デジタル在庫管理システムと航空機事業者に新しいデータベースのサービスを提供することは私たちのいくつかのプロジェクトです。我々の戦略に一致した人的資本を増加させることでデジタル化転換を加速するために，(I)バーナンブゴ連邦大学と連携したソフトウェア特化計画の2つの新たな参入計画を打ち出した.2022年12月、この計画の最初の仕事は35人の専門家の承認を得て、そのうち33人はブラジル航空工業会社、および(Ii)社会技術計画に雇われた。第1版では，Social Techには障害者が参加者としており，2022年には黒人に重点を置き，1000ポストに1万人以上の候補者がいた。新理念、新製品、革新サービス、新業務の発展を著しく強化する
D.トレンド情報
一般情報
2022年12月31日現在、当社の在庫注文総額は175億ドルで、うち86億ドルは商業航空部門、39億ドルはビジネス航空部門、24億ドルは国防·安全部門、26億ドルはサービス·支援部門から来ている。2021年12月31日現在、当社の在庫注文総額は170億ドルで、うち90億ドルは商業航空部門、29億ドルはビジネス航空部門、27億ドルは国防·安全部門、24億ドルはサービス·支援部門から来ている。2020年12月31日現在、わが社の在庫注文総額は144億ドルで、そのうち76億ドルは商業航空部門、12億ドルはビジネス航空部門、36億ドルは国防安全部門、20億ドルはサービスと支援部門から来ている。経済的不確実性は主に新冠肺炎疫病の発生は、民間と公共部門の投資態度と理念に引き続き影響を及ぼすだろう。グローバル公用機の潜在的な買い手は、資本を保護するために彼らのキャッシュフローと資本支出を検討しており、これは市場成長のファンダメンタルズと将来性に影響を与えている。また、新冠肺炎大流行はアメリカのパイロットの供給にマイナスの影響を与え、その中の多くの人は大流行のために転職或いは退職を決定した
商用航空分野では、広範な交通中断が私たちの顧客の世界各地での運営に影響を与えている。国際航空運送協会(IATA)が発表した航空旅客市場分析報告書によると、2022年の世界の商業航空輸送量は2022年12月に2019年の77%に回復したにもかかわらず、私たちは依然として私たちのを下回っているコロナウイルス感染前商用飛行機の納入率は、私たちのお客様が2023年以降の飛行機の納入を再手配しました
また、少なくとも今後2年以内に、上記の米国人パイロット不足の問題は、引き続き我々E 175計画の交付ルートに影響を与えることが予想される。ほとんどの業界関係者は、私たちと私たちの一部の航空会社のお客様を含めて、2025年頃に正常化する予定です
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ビジネス航空分野では、2023年の世界需要が2019年の水準を超えると予想されています。2022年、世界の公用機市場は引き続き増加し、主に軽量と中型ジェット機である。民間部門、企業飛行部門、一部の所有権部門の購入活動は回復を強化した。2022年末の業界平均在庫は2年以上と見積もられている
交通中断や需要低下は2023年の納入量に追加的な重大な悪影響を与えないと予想されていますが、完全には決定できません新冠肺炎大流行や他の感染症は中まで短い私たちの業務に関する条項です。世界富の有機的成長及び一部の大型所有権事業者は機隊を更新する必要があるなどの要素があり、2023年に市場活動を安定したレベルに維持するべきである
我々の国防·安全保障部門については、国際的な緊張の激化と一部の国の持続的な反乱の脅威を受けて、世界の国防費が増加すると予想される。この場合、私たちの全面的な製品の組み合わせと肝心な国の顧客によって、私たちは有利な地位にあり、重要なカスタマイズソリューションを提供し、特に航空機プラットフォーム、キーソフトウェア、指揮、制御、通信と情報(C 4 I)およびすべての分野(空中、海洋、陸地、空間、ネットワークセキュリティ)のセンサ分野で、私たちの国防安全部門のための販売機会を創出することができる
私たちのサービスと支援部門について、私たちはこの部門に関連するすべての部門が引き続き進展することを予想して、商業航空のように業務量を回復するか、以下の方面に関連する業務活動または成長を維持するか大流行前国防や安全などの数は大流行前販売量は、公用機航空の場合のように。お客様のニーズを適切に支援し、ビジネス機会を新しいビジネスに変換し、契約を更新することができるので、私たちのサービス·支援部門の将来の積極的な傾向に気づくことができます
2023年3月10日、商用航空部門65~70機の納入範囲とビジネス航空部門120~130機の範囲を含む2023年の予測を発表したのに対し、2022年には商用航空部門は57機、ビジネス航空部門は102機を納入した
商用航空細分化市場
次の表は、2022年12月31日までの我々の商用航空部門の注文をまとめています
| 商用航空 |
しっかりしている 命令する． |
配達量 | しっかりしている 注文書 たまっている |
|||||||||
| Emb 120ブラジリア |
352 | 352 | — | |||||||||
| ERJ 135 |
108 | 108 | — | |||||||||
| ERJ 140 |
74 | 74 | — | |||||||||
| ERJ 145 |
708 | 708 | — | |||||||||
| ブラジル航空工業会社170 |
191 | 191 | — | |||||||||
| ブラジル航空工業会社175 |
818 | 728 | 90 | |||||||||
| ブラジル航空工業会社190 |
568 | 568 | — | |||||||||
| ブラジル航空工業会社195 |
172 | 172 | — | |||||||||
| ブラジル航空工業会社190-E 2 |
25 | 18 | 7 | |||||||||
| ブラジル航空工業会社一九九-E 2 |
245 | 51 | 194 | |||||||||
81
次の表は機種、お客様、国別に2022年12月31日までの商業航空注文を示しています
ブラジル航空工業会社170：
| お客様 |
しっかりしている 命令する． |
配達する | しっかりしている 注文書 たまっている |
|||||||||
| AirNorth(オーストラリア) |
1 | 1 | |
— |
| |||||||
| イタリア航空(イタリア) |
6 | 6 | |
— |
| |||||||
| BA CityFlyer(イギリス) |
6 | 6 | — | |||||||||
| サイラス(ドイツ) |
1 | 1 | — | |||||||||
| ECCレンタル(アイルランド) |
6 | 6 | — | |||||||||
| エジプト航空(エジプト) |
12 | 12 | — | |||||||||
| フィンランド航空(フィンランド) |
10 | 10 | — | |||||||||
| GECAS(アメリカ) |
9 | 9 | — | |||||||||
| 日航(日本) |
18 | 18 | — | |||||||||
| NAC/Jetscape(アメリカ) |
6 | 6 | — | |||||||||
| Lot Polish(ポーランド) |
1 | 1 | — | |||||||||
| ピーターAir(リビア) |
2 | 2 | — | |||||||||
| 地域(フランス) |
10 | 10 | — | |||||||||
| 共和航空会社(アメリカ) |
48 | 48 | — | |||||||||
| サティナ(コロンビア) |
1 | 1 | — | |||||||||
| サウジアラビア航空(サウジアラビア) |
15 | 15 | — | |||||||||
| スルト石油(リビア) |
1 | 1 | — | |||||||||
| 鈴代隊(日本) |
2 | 2 | — | |||||||||
| 温順(赤道) |
2 | 2 | — | |||||||||
| 全米航空(アメリカ) |
28 | 28 | — | |||||||||
| ヴァージンオーストラリア(オーストラリア) |
6 | 6 | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 合計する |
191 | 191 | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ブラジル航空工業175：
| お客様 |
しっかりしている 命令する． |
配達する | しっかりしている 注文書 たまっている |
|||||||||
| カナダ航空(カナダ) |
15 | 15 | — | |||||||||
| Air Lease(アメリカ) |
8 | 8 | — | |||||||||
| イタリア航空(イタリア) |
2 | 2 | — | |||||||||
| アメリカ航空会社(アメリカ) |
101 | 101 | — | |||||||||
| ベラルーシ(Belavia) |
1 | 1 | — | |||||||||
| CIT(アメリカ) |
4 | 4 | — | |||||||||
| ECCレンタル(アイルランド)(1) |
1 | 1 | — | |||||||||
| Flybe(イギリス) |
11 | 11 | — | |||||||||
| 富士夢(日本) |
2 | 2 | — | |||||||||
| GECAS(アメリカ) |
5 | 5 | — | |||||||||
| Horizon Air/アラスカ(アメリカ) |
50 | 33 | 17 | |||||||||
| オランダ航空(オランダ) |
17 | 17 | — | |||||||||
| Lot Polish(ポーランド) |
12 | 12 | — | |||||||||
| モーリタニア航空(モーリタニア) |
2 | 2 | — | |||||||||
| メサ(アメリカ) |
7 | 7 | — | |||||||||
| NAC/ALDUS(アイルランド) |
2 | 2 | — | |||||||||
| NAC/Jetscape(アメリカ) |
4 | 4 | — | |||||||||
| 西北(アメリカ) |
36 | 36 | — | |||||||||
| オマーン航空(オマーン) |
5 | 5 | — | |||||||||
| 陸上航空会社(ナイジェリア) |
3 | — | 3 | |||||||||
| 共和航空会社(アメリカ) |
190 | 127 | 63 | |||||||||
| ヨルダンロイヤル(ヨルダン) |
2 | 2 | — | |||||||||
| SkyWest(アメリカ) |
209 | 205 | 4 | |||||||||
| 鈴代隊(日本) |
11 | 11 | — | |||||||||
| 旅行(ブラジル) |
5 | 5 | — | |||||||||
| 未開示 |
3 | — | 3 | |||||||||
| ユナイテッド航空(アメリカ) |
110 | 110 | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 合計する |
818 | 728 | 90 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| (1) | ECCリース会社からCaraibe航空会社に渡された飛行機です |
82
ブラジル航空工業：190：
| お客様 |
しっかりしている 命令する． |
配達する | しっかりしている 注文書 たまっている |
|||||||||
| 共和国航空(コロンビア) |
5 | 5 | — | |||||||||
| Aeromicio(メキシコ) |
12 | 12 | — | |||||||||
| アスタナ航空(カザフスタン) |
2 | 2 | — | |||||||||
| カナダ航空(カナダ) |
45 | 45 | — | |||||||||
| カライベス航空(グアダルーペ) |
1 | 1 | — | |||||||||
| Air Lease(アメリカ) |
23 | 23 | — | |||||||||
| モルドバ航空(モルダビア) |
1 | 1 | — | |||||||||
| アウグスバーグ(ドイツ) |
2 | 2 | — | |||||||||
| 南方語(アルゼンチン) |
22 | 22 | — | |||||||||
| アザール(アゼルバイジャン) |
4 | 4 | — | |||||||||
| アズーール(ブラジル) |
5 | 5 | — | |||||||||
| BA CityFlyer(イギリス) |
9 | 9 | — | |||||||||
| 中銀航空(シンガポール) |
14 | 14 | — | |||||||||
| 中国南方(中国) |
20 | 20 | — | |||||||||
| CIAF(エジプト) |
3 | 3 | — | |||||||||
| CIT(アメリカ) |
7 | 7 | — | |||||||||
| コンビャーサ(ベネズエラ) |
16 | 16 | — | |||||||||
| COPA(パナマ) |
15 | 15 | — | |||||||||
| 第一次伯ラビア(ウクライナ) |
5 | 5 | — | |||||||||
| ECCレンタル(アイルランド) |
1 | 1 | — | |||||||||
| フィンランド航空(フィンランド) |
12 | 12 | — | |||||||||
| GECAS(アメリカ) |
27 | 27 | — | |||||||||
| 貴州/多彩(中国) |
9 | 9 | — | |||||||||
| 海南(中国) |
50 | 50 | — | |||||||||
| 河北(中国) |
6 | 6 | — | |||||||||
| 日航(日本) |
14 | 14 | — | |||||||||
| ジェットブルー航空(アメリカ) |
64 | 64 | — | |||||||||
| ケニア航空(ケニア) |
10 | 10 | — | |||||||||
| オランダ航空(オランダ) |
26 | 26 | — | |||||||||
| 〓鵬(中国) |
5 | 5 | — | |||||||||
| LAM(モザンビーク) |
2 | 2 | — | |||||||||
| ルフトハンザ航空(ドイツ) |
9 | 9 | — | |||||||||
| M 1旅行(レバノン) |
8 | 8 | — | |||||||||
| NAC/ALDUS(アイルランド) |
21 | 21 | — | |||||||||
| NAC/Jetscape(アメリカ) |
9 | 9 | — | |||||||||
| NAS航空(サウジアラビア) |
3 | 3 | — | |||||||||
| ニキ(オーストリア) |
7 | 7 | — | |||||||||
| 地域(フランス) |
10 | 10 | — | |||||||||
| 共和国(アメリカ) |
2 | 2 | — | |||||||||
| タカ(サルバドール) |
11 | 11 | — | |||||||||
| 温順(エクアドル) |
3 | 3 | — | |||||||||
| 旅行(ブラジル) |
3 | 3 | — | |||||||||
| 全米航空(アメリカ) |
25 | 25 | — | |||||||||
| ヴァージンオーストラリア(オーストラリア) |
18 | 18 | — | |||||||||
| ヴァージンナイジェリア(ナイジェリア) |
2 | 2 | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 合計する |
568 | 568 | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ブラジル航空工業：
| お客様 |
しっかりしている 命令する． |
配達する | しっかりしている 注文書 たまっている |
|||||||||
| Arkia(イスラエル) |
1 | 1 | — | |||||||||
| オリニ(根西島) |
1 | 1 | — | |||||||||
| アズーール(ブラジル) |
59 | 59 | — | |||||||||
| ベラルーシ(Belavia) |
4 | 4 | — | |||||||||
| 中銀航空(シンガポール) |
1 | 1 | — | |||||||||
| Flybe(イギリス) |
14 | 14 | — | |||||||||
| GECAS(アメリカ) |
12 | 12 | — | |||||||||
| 環球語(スペイン語) |
12 | 12 | — | |||||||||
| 海南(中国) |
20 | 20 | — | |||||||||
83
| お客様 |
しっかりしている 命令する． |
配達する | しっかりしている 注文書 たまっている |
|||||||||
| Lot Polish(ポーランド) |
4 | 4 | — | |||||||||
| ルフトハンザ航空(ドイツ) |
34 | 34 | — | |||||||||
| 黒山(黒山) |
1 | 1 | — | |||||||||
| NAC/ALDUS(アイルランド) |
4 | 4 | — | |||||||||
| NAC/Jetscape(アメリカ) |
2 | 2 | — | |||||||||
| ヨルダンロイヤル(ヨルダン) |
2 | 2 | — | |||||||||
| 旅行(ブラジル) |
1 | 1 | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 合計する |
172 | 172 | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ブラジル航空工業会社190-E 2：
| お客様 |
しっかりしている 命令する． |
配達する | しっかりしている 注文書 たまっている |
|||||||||
| AerCap(アイルランド) |
5 | 5 | — | |||||||||
| キリバス航空(キリバス) |
2 | 1 | 1 | |||||||||
| AirCastle(アメリカ) |
2 | — | 2 | |||||||||
| Azorra(アメリカ) |
4 | — | 4 | |||||||||
| ヘルビティ語(スイス) |
8 | 8 | — | |||||||||
| Widerﾟe(ノルウェー) |
3 | 3 | — | |||||||||
| 未開示 |
1 | 1 | — | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 合計する |
25 | 18 | 7 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ブラジル航空工業会社-195-E 2：
| お客様 |
しっかりしている 命令する． |
配達する | しっかりしている 注文書 たまっている |
|||||||||
| AerCap(アイルランド) |
45 | 16 | 29 | |||||||||
| 空中平和(ナイジェリア) |
13 | 5 | 8 | |||||||||
| AirCastle(アメリカ) |
23 | 11 | 12 | |||||||||
| Azorra(アメリカ) |
16 | — | 16 | |||||||||
| アズーール(ブラジル) |
51 | — | 51 | |||||||||
| ビンテ·カナリアス(スペイン) |
5 | 5 | — | |||||||||
| ヘルビティ語(スイス) |
10 | 5 | 5 | |||||||||
| 工商銀行(中国) |
6 | — | 6 | |||||||||
| ポッター(カナダ) |
50 | 5 | 45 | |||||||||
| 未開示 |
22 | — | 22 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 合計する |
245 | 51 | 194 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
当社の業務動向に関するより多くの情報を知るためには、“プロジェクト4.会社情報-B.業務概要-業務戦略”と“プロジェクト5.経営と財務回顧と展望-A.経営業績-本業の現状と傾向”を参照されたい。我々の業務に影響を与えるリスクに関するより多くの情報は、“項目3.キー情報-D.リスク要因”を参照されたい
E.キー会計推定数
これらの情報については、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表の付記3を参照されたい
84
| 第6項。 | 役員、上級管理者、従業員 |
A.役員と上級管理職
私たちは取締役会が管理していますコンセ略·ド·エグゼクティブção)最低9名，最大11名の有効メンバーからなる.我々が2021年9月1日に開催する株主総会の承認を経て，我々2021/2023の2年期(2023年4月に開催される年次株主総会で満期となる)取締役会には例外的に13名のメンバーがいる.私たちの執行役員会(指導語)は、4人以上であるが13人以下のメンバー(1人1人の実行幹事)からなる。常設の財政委員会があります康栓略財政)は、少なくとも3人であるが5人以下のメンバと同数の候補メンバとからなる
私たちの取締役会メンバーと/または執行役員取締役会メンバーの間には家族関係がありません
取締役会
私たちの取締役会は通常年に8回会議を開き、特に会長が招集された時に。それ以外にも、私たちの一般業務政策を策定し、私たちの執行者を選出し、経営陣を監督する責任があります
私たちの取締役会は株主によって任命されました2年制任期は再任を許可し、3議席を保持する：(I)ブラジル政府によって任命された有効メンバーと候補メンバー、“黄金株”の保持者として、(Ii)私たちの従業員によって任命された2人の有効メンバーと2人の候補メンバー(取締役会メンバー1人およびその候補メンバー1人は、会社の従業員投資クラブが任命する-ブラジル航空工業協会ブラジル航空工業研究センターは取締役会のメンバーとその候補者は非株主会社員)。残りの8人の有効役員は、私たちの定款に基づいてリスト投票または累積投票規則に従って選挙されました。取締役会メンバーの指名と選挙のルールや手順に関するより多くの情報は、“項目10.補足情報--10.会社定款大綱と定款--取締役会--取締役会選挙”を参照されたい。私たちの役員は定年を強制していません
根拠はNovo Mercado上場支部の規則は、私たちの取締役会のメンバーは遵守するだけでなくNovo Mercado就任前には，B 3仲裁庭のルールだけでなく，B 3仲裁庭のルールも遵守しなければならない。取締役会のメンバーが就任するには，1期の任期を履行しなければならないTermo de Posse).
以下は、本年度報告日までの、我々の取締役会メンバーの名前、年齢、役職、初当選年と簡単な個人履歴書です
| 名前.名前 |
年ごろ |
ポスト |
1年目 取締役会のメンバーに当選する | |||
| アレクサンダー·ゴンザルビス·シルバ | 78 | 議長.議長 | 2011 | |||
| ラウル·カルファット | 70 | 総裁副総理 | 2017(1) | |||
| アレクサンダー·マガレ·フィ略 | 70 | メンバー | 2015 | |||
| クラウディア·サンダー·ラミレス | 48 | メンバー | 2021 | |||
| ダン·ヨシュップ | 58 | メンバー | 2020 | |||
| デジャール·ロスナック·フィ略 | 59 | メンバー | 2017(2) | |||
| ジョアン·コックス·ネト | 59 | メンバー | 2011 | |||
| ケビン·G·マッカリスター | 59 | メンバー | 2021 | |||
| マセロ·カーニッツダマスカス | 63 | メンバー | 2021 | |||
| マリア·レティシア·デフレタス·コスタ | 63 | メンバー | 2017 | |||
| Pedro Wongtschowski | 76 | メンバー | 2015 | |||
| セルジオ·ジリネ·ファエルマン | 50 | メンバー | 2020 | |||
| トッド·メイゼル·フリーマン | 63 | メンバー | 2021 |
| (1) | 2020年5月18日に弊社取締役会副議長に任命されました |
| (2) | 2017年から2019年まで取締役会メンバーに選出され、再選する2021年に |
85
アレクサンダー·ゴンザルビス·シルバです*シルバさんは機械工学の学士号を持っているリオデジャネイロカトリック大学PontifíCIA University(リオデジャネイロ臨市局)。彼の中で40年キャリアでは、最高経営責任者を22年間務めるなど、複数の分野で職務を務めてきた。シルバさんは、2001年から2007年までゼネラル·エレクトリック(GE)ブラジルのCEOを務め、その後も複数の会社の取締役会のメンバーを務めてきた。シルバさんは、我々の取締役会長および独立したメンバーであり、NitroquímicaおよびIochpe-Maxion取締役会の独立したメンバーです。シルバさんは2003年以降、米国商工会議所の無償役員でもある
ラウル·カルファットです*カルファートさんはハーバード大学のビジネスマネジメント学位を取得基金.基金çãO獲得úレオ·ヴァガス(FGV)。カルファートさん(I)は、2013年12月からVotorantim S.A.のCEOを務め、2014年1月から2019年4月までの間にVotorantim S.A.取締役会長を務め、(Ii)2018年9月からAchéLabatórios Farmac≡uticos取締役会長を務め、(Iii)2015年からDexo S.A.独立取締役会メンバーを務め、(Iv)2021年1月から中国三峡ブラジル会社の独立取締役会メンバーを務め、(V)2021年5月以来、Fleury S.A.の独立取締役会メンバーであり、RGE Pte Ltd(シンガポール)、Macquarie Servi Hoos Agricolas Participa ióes Ltd.da、Bracell SP Cellulose Ltd.の上級コンサルタントであり、(Vi)彼はずっとシリオ·リバンセ2015年8月から2020年4月まで入院した。カルファットさんは、私たちの取締役会の独立したメンバーであり、また私たちの戦略および革新委員会のコーディネーターであり、監査、リスク、道徳委員会の私たちのメンバーでもあります
アレクサンダー·マーガールãエリス·フェルホM Magalh≡es Filhoさん#年の会計科学の学位を持つCi斑êNCIAS経済学ôミーカス管理学院教授ウリシーズ·ヴィエラ1975年予算分析専攻です1986年以来、彼はブラジル航空工業会社の従業員であり、(I)1986年から2008年まで予算担当者、(Ii)アシスタント管理員、(Iii)定価と経済計画マネージャー、2008年から2010年まで、および(Iv)コストマネージャーを務めた。マガレス·さんは、当社の取締役会のメンバーでもあり、財務の流れのマネージャーでもあり、製品やサービスコストを含むコスト、会計、税務プログラムの責任者であり、29社のシェアを占め、ブラジル航空産業グループの50社のホールディングスと国際財務報告基準の会計合併、ならびに税務運営を担当しています。マガレス·フェ略さんは、1997年から2009年までブラジル航空工業銀行(BBPREV)財政委員会のメンバーを務め、(Ii)2010年から2012年までブラジル航空工業会社と相補的で、2015年から2018年まで、2018年から2021年まで2回再任した。(Iii)は2009年から2011年までブラジル航空工業会社(Cooperemb)の取締役会メンバーを務め、2015年から2017年まで取締役会メンバーに選ばれた。2001年以来、彼はブラジル航空工業学院財政委員会のメンバーだった。マガレス·フェ略さんは、2013年から2015年まで、ブラジル航空工業会社員投資クラブの代表取締役会で代表候補を務め、2015年から2017年まで、2019年から2019年まで、2019年から2021年までの3期連続の取締役として有効取締役に選出され、ブラジル航空工業会社員によって任命された2021年から2023年までの任期を有する
クラウディア·サンダー·ラミレスそれは.ラミレス夫人は1998年にサンパウロ理工大学化学工学学士号を取得し、2002年にハーバード商学院工商管理修士号を取得した。2014年、彼女は世界経済フォーラムで世界の青年リーダーに選ばれた。ラミレス夫人はブラジルのGerdau、スペインのTelefonica、スイスのHolcimのようなブラジルとヨーロッパの上場企業の取締役会のメンバーだ。また、彼女はAmigos do Bem、イスラエル病院、アルバート·アインシュタイン、Gstromotivaのようないくつかの非政府組織の取締役会のメンバーだった。取締役会のメンバーになる前、ラミレス夫人はバシラタム航空の総裁兼最高経営責任者、ラタム航空のグローバル顧客官だった。彼女は2011年12月にTAMで彼女のキャリアを始めた。彼女はブラジルの恵而浦消費財会社に7年間勤め、主にマーケティングと製品開発分野の仕事に従事している。恵而浦に入社する前、彼女はベイン社で7年間顧問を務め、複数の業界や国で働いたことがある。ラミレス夫人はブラジル航空工業会社の取締役会の有効メンバーに選ばれました。彼女は私たちの取締役会の独立したメンバーであり、人民とESG委員会と監査、リスク、道徳委員会のメンバーでもあります
86
ダン·ヨシュップそれは.Ioschpeさんハーバード大学ジャーナリズムの学士号を持っている南リオグランテキサス連邦大学(UFRS)、1986年、専門はEscola Superior de Promotion EMマーケティングESPMサンパウロ大学，1988回，ダートマス学院アモス·タック学院MBA学位，1991回。2020年5月以来、Ioschpeさんは我々の取締役会の独立したメンバーであり、また我々の戦略·革新委員会のメンバーである。彼はIochpe-Maxion S.A.の取締役会主席、COSAN S.A.、WEG S.A.とMarcoro S.A.の独立取締役会メンバー、IEDIの取締役会主席、Sindpe Maxion as、SESI/SPとAbdiの取締役会メンバー、FIESPの総裁副会長である
デジャール·ロスナック·フィ略それは.Losnak Filhoさんは、2011年にサンノゼ·ドスカンペルシアのVale do Paraíba大学で法律の学士号を取得し、2013年にサンノゼ·ドス·カンボスでUNISALの社会保障·労働法の大学院生号を取得し、2016年にサンパウロFaculdade Legaleから社会保障法の大学院生の学位を取得し、2017/2019年に取締役会と財政委員会のメンバーの研修を終え、2019年にFGVによる財政委員会のメンバー認証を取得しました。Losnak Filhoさんは、2018年以来COOPEREMB財政理事会のメンバーを務めており、2017-2019年にはブラジル航空工業会社の取締役会有効メンバーを務め、2017-2020年にはブラジル航空工業会社のパイオニアと退役軍人協会(APVE-Associa≡o dos Pioneiros e Veteranos da Embraer)の審議委員会のメンバーを務めています。2021年4月、Losnak FilhoさんはEmbraer取締役会有効メンバーとして選出されました非株主従業員。2003年以来、ブラジル航空工業の従業員で、生産プログラマーを務めてきた
ジョー！ãコックス·ネトではありませんコックスさんは、バイア連邦大学で経済学の学士号、ケベック大学およびオックスフォード大学石油研究院で経済学の大学院生の学位を取得しています。コックスさんは上場企業と非上場企業の両方において豊富な取締役会経験を持っています。現在、彼はVivara S.A.(ラテンアメリカ最大のジュエリー会社)の取締役会長とEmbraer S.A.の取締役会メンバーである。彼の以前のいくつかの取締役会の職務は、Petrobras S.A.の独立取締役会メンバー；Braskem S.A.の取締役会副議長；Tim Participaóes S.A.の取締役会長；Claro S.A.の取締役会副議長；Cellcomの取締役会副議長；Linx S.A.の独立した取締役会メンバーを含むが、これらに限定されない。CRSFN-国家金融システム資源委員会；ABRASCA(ブラジル上場企業協会)とIBRI(ブラジル投資家関係協会)。コックスさんは、2011年よりブラジル航空工業会社の取締役会独立メンバーを務め、監査およびリスク委員会の会長、およびESG委員会のメンバーを兼任しています
ケビン·グレゴリー·マッカリスターそれは.マッカリスターさんは1987年、ピッツバーグ大学冶金·材料工学学部を卒業し、学士号を取得した。マカリスターさんは、2021年9月以来、ブラジル航空工業の取締役会の独立したメンバーである。マッカリスターさんは、Howmet、GE航空、ボーイングに勤務しており、航空宇宙業界の経験は30年以上あります。彼はゼネラル·エレクトリックで27年間のエンジン経験を持ち、ボーイング社で3年近くの経験を持ち、ボーイング商用飛行機会社の総裁と最高経営責任者を務めている。彼は認証された六シグマ大師黒帯で、運営効率と卓越を深く理解している。マカリスターさんは現在、AE Industrial Partnersで上級運営パートナーを務めた経験とAE Industrial所有のBelcanで取締役会を担当しており、特に衛星、スペース、eVTOLなどの新しい市場や技術に関連した分野で、より幅広い業界のオープンを提供しています。マッカリスターさんは、オビス国際会社の現取締役会長非営利団体世界的に視力の保護と回復に取り組む世界的な組織。また、ワシントン円卓会議とシアトル挑戦組織の取締役会メンバーであり、高度管理者を集め、活力に満ちたワシントン州経済を支援するために政策の積極的な変化を推進してきた他の会社または第3部門組織で異なるポストを務めている。1942年以来、航空問題のリードフォーラムである翼クラブ理事会の総裁も務めている。マッカリスターさんは、ブラジル航空産業の戦略と革新委員会のメンバーです
マセロ·カーニッツダマスカスそれは.ダマスカス·さんは、航空士官養成コース、Escola de Aperfei≡oamento de Ofiais大学で開催された将校昇格コース、Afor≡a Aérea-uniA大学で開催された指揮および総参謀コース、聖カタリナ大学で開催された航空宇宙政策および戦略、工商管理コースなど、いくつかの学術コースを完成させました。ダマスカスさん了解
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複数の賞には、国防栄誉勲章-特級士官学位、航空栄誉勲章-特級士官学位、軍事司法栄誉勲章-高級栄誉学位、リオデジャネイロ士官勲章、国家栄誉勲章(フランス政府)、サントス-デュモン栄誉勲章が含まれる。軍事分野では、2019年1月から2020年10月まで空軍経済、財政、行政部長、2016年4月から2019年1月まで空軍司令官弁公室主任を務める。2020年10月以来、空軍総参謀長を務めてきた。ダマスカノ·さんは2021年4月、ブラジル連邦政府によってブラジル航空工業会社の取締役会有効メンバーに選出され、黄金の株式を保有しています
マリア·レティシア·デフレタス·コスタですコスタ夫人はオーストラリア工科大学工業工学理学学士号を持っているサンパウロ大学1982回、コーネル大学サミュエル·カーティス·ジョンソンビジネススクールMBA学位、1986回。コスタさんは私たちの取締役会の独立したメンバーであり、私たちの人員とESG委員会のコーディネーターと私たちの戦略と革新委員会のメンバーでもあります。 コスタ夫人もプラダアシソリア企業有限公司のパートナーです。2010年から2022年まで；2009年からLocaliza S.A.取締役会メンバー、2015年からBrasilSegとMapfre Holding取締役会メンバー、2017年からTotvs S.A.取締役会メンバー、2015年からMapfre S.A.取締役会メンバーを務めている。2014年から2020年までの間、彼女はMartins S.A.の取締役会メンバーだった。2018年から2019年まで、彼女はVotorantim Cimentos戦略委員会のコーディネーターでもある
ペドロ·オンシュフスキーです*Wongtschowskiさんはサンパウロ工科大学の化学工学の学士号、工学の修士号、博士号を取得しています(南カリフォルニア大学ãサンパウロ.サンパウロ)は、それぞれ1970、1978、1998レベルである。彼は1992年から2006年までOxiteno S.A.のCEOを務めた。2007年1月から2012年12月まで、燃料流通分野で事業を展開している上場企業であるULTRAPAR Participa Róes S.A.の社長兼最高経営責任者を務めたエピランガ)、液化石油ガス流通(ウルシガズ)、バルク液体物流(Ultraargo)および特殊化学品(Oxiteno)。Wongtschowskiさんは、Ultrapar Participaóes S.A.の取締役会長、Embraer S.A.とCentro de Tecnologia Canavieira S.A.の独立した取締役であり、私たちの戦略と革新委員会のメンバーです
セルジオ·ジリネ·ファエルマンそれは.ファイエマンさんはハーバード大学で経済学の学士号を持っているリオデジャネイロ大学1998年にヨーロッパ工商管理学院(UFRJ)の工商管理修士号を取得し、2020年にIbmecで企業融資MBA学位を取得し、2004年にフランス楓丹白露ヨーロッパ工商管理学院(INSEAD)でMBA学位を獲得した。ファイヤーマンさんは、2020年5月以降、当社の取締役会メンバーであり、当社のスタッフやESG委員会のメンバーでもあり、2017年からは人的資源のパートナー·執行役員を務め、2021年1月からは、Ita®Unibancoの担当者、マーケティング、企業コミュニケーション分野の実行委員会のメンバーを務めています
トッド·メイゼル·フリーマンそれは.フリーマンさんは、1982年にリハイ大学の会計と金融学士号、1987年にペンシルベニア大学ウォートン大学金融·戦略計画工商管理修士号、1987年にペンシルベニア大学国際研究修士号を取得した。彼も一人だアメリカ連邦航空局認証飛行教官です。フリーマンさんは、2021年9月以来、ブラジル航空工業会社の取締役会の独立メンバーであり、ブラジル航空産業会社の戦略·革新委員会のメンバーであります。リー·フリーマンさんは航空業界で30年以上の経験を持ち、GECASで商用飛行機リースのリーダーを務めています。彼は初期のモルガン·チェースやエアバス社でのキャリア経験を生かし、航空機リース界の有効なビジネスリーダーに発展した。彼は一連の機体とエンジンタイプの良い技術知識を持ってきた。フリーマンさんは、ブラジル航空会社や他の主要な地域会社について十分に理解しているGECAS支線飛行機のビジネスを12年間にわたって率いていました。彼は支線飛行機の市場と競争構造について深く理解しており、商業挑戦とチャンスを含む。2019年から2022年にかけて、支線航空機市場分野での経験を深めた北欧航空資本会社会長の特別顧問を務めた。1989年から2018年にかけて、ゼネラル·エレクトリック社で様々な商業職を務めた。フリーマンさんは、現在または他の組織、慈善団体、または業界団体で以下のポストを担当しています：Airlink会長；Mubadalaインフラストラクチャ·パートナーズ取締役会メンバー；ISTAT財団取締役会長；地域航空会社協会(米国)取締役会メンバー；欧州地域航空会社協会理事会メンバー；GRA，Inc.取締役会メンバー(航空会社/空港コンサルティング)。彼も一人だアメリカ連邦航空局認証飛行教官です
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委員会
3つの委員会を設立し、取締役会がその役割を果たすことに協力した
| • | 戦略と革新委員会以下に“-C.取締役会実践--戦略と革新委員会”を参照 |
| • | 監査、リスク、道徳委員会それは.以下に“-C.取締役会のやり方-監査、リスク、道徳委員会”を参照 |
| • | 人員とESG委員会です以下の“-C.取締役会実践-人員およびESG委員会”を参照されたい |
| • | 財政委員会です以下に“C.取締役会慣行-財政理事会”を参照 |
行政員
私たちの行政官は私たちのを担当しています日常の仕事経営陣です。幹事取締役会を実行する役割は私たちの定款と取締役会によって確立されます
私たちの執行幹事の任期は2年で、再任を許可します。私たちの取締役会は執行役員を罷免するために少なくとも七人のメンバーが投票しなければなりません。私たちの規定はどんな幹部も私たちの取締役会のメンバーを同時に務めることを禁止する
根拠はNovo Mercado私たちの取締役会のメンバーはルールを守るだけでなくNovo Mercado就任前には，B 3仲裁庭のルールだけでなく，B 3仲裁庭のルールも遵守しなければならない。取締役会のメンバーが就任するには，1期の任期を履行しなければならないTermo de Posse).
私たちの最高経営責任者の任期は2023年4月に私たちの年間株主総会と特別株主総会で終わります。私たちはこの日か前に私たちの総裁と最高経営責任者を正式に発表するつもりだ
以下は、本年度報告日までの現在の幹事の名前、年齢、役職、初当選年と簡単な履歴書です
| 名前.名前 |
年ごろ | ポスト |
年.年 第一に 当選する | |||
| フランシスコ·ゴメス·ネト | 64 | 社長と最高経営責任者 | 2019 | |||
| アントニオ·カルロス·ガルシア | 57 | 執行副総裁-最高財務と投資家関係官 | 2020 | |||
| ファビアーナ·クライナ·レシュシンナ | 51 | 総裁常務副総法律顧問兼首席コンプライアンス官 | 2016 | |||
| ジャクソン·メドロス·ド·F·シュナイダー | 58 | 総裁常務副主管-国防安全保障 | 2014 |
フランシスコ·ゴメス·ネトそれは.ゴメス·ネトーさんは、1981年の連電大学電気工学の学位と2001サンパウロ大学の制御と金融工商管理の修士号を持っています。また，2000年にヴァガス財団(FGV)で工商管理専門課程を修了し，2002年にセントジョン大学で金融·リスク管理，2002年にミシガン大学で幹部教育課程，2018年にブラジル政府学院(IBGC)の幹部教育課程を修了した。ゴメス·ネトーさんは、2019年5月から当社の社長とCEOを務めています。彼は20年近くの最高経営責任者職を含む豊富な管理職を持っている
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ブラジルと海外の輸送業。ゴメス·ネトーさんは、世界有数の客車車体メーカーの一つであるマルコ·ポーロ·グループの最高経営責任者であり、その際、当社の移行プロセスをリードし、営業の強力な成長と市場価値をもたらしました。Mann+Hummel社のアメリカ最高経営責任者であり、商用車両制御システム大手Knorr Bremseの社長でもある
アントニオ·カルロス·ガルシアそれは.ガルシアさん。Go Garciaさんは、1989回Faculdade Intergradas Campos Salles会計学位と1999年PontifíCIA Católica de Sao Paulo(PUC-Sao Paulo)工商管理MBA号を所有しています。また、ガルシアさんは、2001年にデューク大学シーメンス管理プロジェクトでビジネスマネジメントの修士号を取得しました。2011年にはハーバードビジネススクールのティゼンクバーバー幹部プロジェクトにも参加しましたガルシアさんは、2020年1月1日に金融と投資家の関係を担当する総裁常務副社長に選出された。2020年7月から、彼は調達も担当している。ガルシアさんはティソン·バーバーで働いていて、そこではドイツの鍛造技術部門の世界的な首席財務官を務めていました。これまでブラジルのZFグループで6年間働き、シーメンスグループで18年間働いていたが、そこでいくつかの業務部門で働いていた
ファビアーナ·クライナ·レシュシンナそれは.Leschzinerさんはサンパウロ大学(USP)法学部1993級法律学位とコーネル法学部法学修士号を持っている。彼女はコンプライアンス、会社法、会社融資、資本市場、反独占と国際貿易が得意です。Leschziner夫人は私たちの執行副総裁で、2016年6月から総法律顧問兼首席コンプライアンス官を務めています。2002年9月から2015年12月まで、ブラジルのデュポン社で働き、ブラジルの法律と政府事務の責任者を務め、2016年1月から2016年6月まで、ブラジル、コロンビア、ベネズエラ、ペルー、エクアドル、ボリビアでのデュポン社のすべての業務の法務を担当した。1998年7月から2001年12月まで、彼女はニューヨークDavis Polk&Wardwellのパートナーでもある
ジャクソン·シュナイダーそれは.シュナイダーさんは、ブラジル航空産業防衛セキュリティ会社の社長兼CEOで、国防、宇宙、セキュリティのお客様にソリューションを提供しています。ブラジル航空工業会社のグローバル政府関係常務副総裁も務めた。ジャクソンは現在Visiona(ブラジル航空工業会社/Telebras合弁企業)の主席、BRICS国家工商理事会(CEBRICS)ブラジル分会の議長、及びOGMA(航空工業ブラジル航空工業会社/ポルトガル政府合弁企業)の取締役会メンバーであるメルセデス·ベンツ彼はブラジル外国貿易諮問委員会の総裁である。彼も複数の組織の活発なメンバーだ非営利団体サンパウロビエンナーレ財団、AACD(障害児協会を支持)とMASP-Assis Chateaubriandサンパウロ芸術博物館などの組織。シュナイダーは、ブラジル司法省さんで彼のキャリアを開始し、複数の政府委員会やタスクフォースに積極的に参加した。ジャクソンはブラジル航空に入社する前に、民間会社で管理職を務めていたメルセデス·ベンツブラジルとユニリーバは、会社の事務、法律、人的資源の面で責任がある。シュナイダーはブラジル自動車工業協会(ANFAVEA)とブラジルクリーン製品メーカー協会(ABIPLA)の総裁、ブラジル経済·社会発展委員会(CDES)の取締役会メンバーを務めている。ジャクソンはブラジリア大学(UNB)の法律学位とサンパウロ商学院の工商管理修士号を持っている。彼はロンドンキングカレッジ戦争研究学部衝突と安全面の訪問上級研究員です
B.補償
概要
私たちの幹部、取締役会、そして財務委員会の会員たちは固定報酬を得る権利がある。また、私たちの役員は、彼らと私たちの業績に応じて可変報酬を提供し、その年の純収入の一定の割合に報酬を制限する当社の役員利益共有計画に参加する資格があります
2022年12月31日までの会計年度において、取締役会メンバー、監査、リスク、道徳委員会、および役員に支払われるすべてのポストサービスの総報酬は720万ドルであり、そのうち取締役会メンバーの報酬は300万ドル、役員報酬は410万ドルである。同期に、私たちは財政委員会の会員たちに10万ドルを支払った
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2022年12月31日までの会計年度には、私たちの監査、リスク、道徳委員会を含めて、上記300万ドルの報酬に含まれる80万ドルの追加報酬を獲得しました
さらに、2022年に、私たちは私たちの幹部に10万ドルの年金給付を支払った。私たちの取締役会と財政委員会の会員たちはこのような福祉を受けなかった。取締役会のメンバー、財務委員会のメンバー、幹部は、私たちのどの子会社からも補償(実物利益を含む)を受けていません。2022年12月31日現在、取締役会メンバー、財務委員会メンバー、または役員は、私たちに関連するいかなる取引においても財務的または他の利益はなく、この取引は私たちの正常な業務過程で行われていません。2022年12月31日までに、当社の取締役会個別メンバーに支払われた最高年収、中年給与および最低年収はそれぞれ40万ドル、20万ドル、10万ドルだった
2022年12月31日までの年間で、執行役員取締役会メンバー個人に支払われる最高、中、最低年収はそれぞれ160万ドル、40万ドル、40万ドルです
2022年12月31日までの年間で、私たち財政委員会メンバー個人に支払われる最高、中、最低年収はそれぞれ0.34万ドル、0.31万ドル、0.3万ドルです
幻影株式計画
2014年2月、私たちは私たちの報酬政策と一致した長期的なインセンティブ計画を採択した。この計画は，上級管理者と管理職に仮想株式を付与することを基礎としており，高素質の従業員を誘致·維持し，管理職の連続性を確保し，会社の高級管理者とキーパーソンの利益を株主の利益と一致させることを目標としている。割り当てられた金額は，計画に記述された条件に基づいて，市場を参照して決定される.一般的に、計画参加者は2種類の仮想株を獲得する権利があり、50%は仮想制限株、50%は業績指標目標にリンクした仮想業績株である。当社は、仮想株式をレアルに変換する長期奨励額を、日付に関する十取引日前(一般的に授出日から三年目後)に当社株式平均価格で支払います
私たちの長期的なインセンティブ計画の目標は、質の高い人員を募集し、維持し、私たちの業績に貢献できる人たちが私たちの利益を共有する機会を与えることです。この計画の下でのインセンティブは、私たちの経営陣間の連続性と私たち役員と株主との利益協調を促進することを目的としています
次の表には，2022年12月31日までに影株式計画により付与された発行済み仮想株に関する情報を示す
| 基金の補助金 幻影株式計画 |
授与された年 | 総収益 授与する |
額： 仮想株 授与する |
普通株の公正価値 十二月三十一日 2022(1) |
卓越した仮想技術 12月31日現在、株価 2022(2) |
|||||||||||||||
| (います) R$(百万ドル) | (います) R$(百万ドル) | |||||||||||||||||||
| 7これは…。グラント |
2018年4月12日 | 35.2 | 1,622,986 | 2.3 | 167,347 | |||||||||||||||
| 8これは…。グラント |
2019年3月12日 | 26.0 | 1,349,153 | 4.4 | 323,415 | |||||||||||||||
| 9これは…。グラント |
2020年3月24日 | 27.7 | 1,633,741 | 15.8 | 1,157,029 | |||||||||||||||
| 10これは…。グラント |
2020年11月13日 | 43.6 | 6,530,000 | 59.2 | 4,326,111 | |||||||||||||||
| 11これは…。グラント |
2021年3月18日 | 24.6 | 2,181,442 | 17.7 | 1,293,066 | |||||||||||||||
| 12これは…。グラント |
2022年3月11日 | 40.4 | 2,292,434 | 8.6 | 631,352 | |||||||||||||||
| 13これは…。グラント |
2022年9月5日 | 187.1 | 13,662,385 | 28.4 | 2,074,484 | |||||||||||||||
| 14これは…。グラント |
2022年11月18日 | 78.7 | 6,254,302 | 7.4 | 542,908 | |||||||||||||||
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| (1) | 与えられた日付ごとに与えられた仮想株式総額の推定公正価値を指す |
| (2) | 2022年12月31日現在の発行済み仮想株式を指し、それぞれの帰属期間を考慮して、受益者に支払われた仮想株式を差し引く |
この計画の詳細については、2022年に監査された連結財務諸表の付記27を参照されたい
短期変動報酬政策
私たちの短期的な変動賃金政策は幹部の維持を促進し、彼らの利益を株主の利益と一致させることを目的としています。わが社にはより大きな影響とより重要な目標がより大きな重みを与えられています
従業員配当計画
私たちは1998年に初めて利益共有計画を実施し、従業員の利益共有と配当金支払いを結びつけた。2020年には、従業員の月収に占める従業員利益共有の割合を、自由キャッシュフローや営業利益率の実現などの会社の目標にリンクさせる新たな利益共有計画を承認した
2022年、2021年、2020年度に、私たちは私たちの利益共有計画に基づいて1920万ドル、1070万ドル、900万ドルを従業員に割り当てた
固定支払年金計画
私たちは職員たちのための固定納付年金計画を開始し、その計画に参加することはオプションだ。その計画はブラジル航空工業会社によって管理されている。2022年、2021年、2020年12月31日までの年間で、この計画に対する私たちの貢献はそれぞれ970万ドル、1200万ドル、1230万ドルだった。私たちの退職後の福祉に関するより多くの情報は、2022年に監査された総合財務諸表付記724.5.2を参照されたい
リスク管理研究は年に1回行われ，予備記録となる将来のリスク開放を決定する。2022年12月31日までにブラジルが記録した医療福祉計画は3420万ドル，2021年12月31日までの支出は3650万ドル，2020年12月31日までの支出は2470万ドルであった。2022年に観察された減少は、最新の精算と財務仮定に基づいた再計量計画と関係がある
使用した精算方法は一般的に受け入れられている現行精算方法に符合し、予測単位クレジット法に符合する
D&O保険
私たちは役員と上級職員責任保険金額5，000，000ドルを維持します。本保険引受保険が不法行為による責任は、いかなる者又は取締役が人員又は取締役として行動する際に行われたいかなる作為又は企み、又は純粋に人員又は取締役が上記の職務を担当するためにそれに請求するいかなる事項を含む
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私たちの話によると付例、吾等は、吾等の取締役会、財務委員会、行政者及び委員会のメンバー又は吾等の制御された会社のメンバー、及び吾等のある従業員又は吾等の制御された会社のあるメンバーと合意又は賠償政策を締結することができ、吾等は、受益者が吾等との関係期間又はその後に仲裁、司法又は行政訴訟により実際に生じた何らかの支出、費用及び損害を負担又は補償することに同意し、当該等の訴訟は、受益者がその職責を履行する際に講じた行為に関し、受益者が所有権を付与したり、吾等との雇用関係を開始した日から(適用者に応じて定める)
C.取締役会の慣例
私たちの取締役会は2年制学期です。“--A.取締役と上級管理職--取締役会”を参照
現職幹部は取締役会選挙で選出され、任期は2024年の株主年度総会後に開催される取締役会会議で、2023年12月31日までの会計年度財務諸表を承認する。取締役会のメンバーも上級管理職も制服を着ています2年制任期は，再任する資格がある.私たちの取締役会は執行役員を罷免するために少なくとも七人のメンバーが投票しなければなりません。“6 Aを参照。役員と上級管理職--執行幹事
私たちのどの役員も任期終了時に福祉を提供する雇用協定の側ではありません。私たちのすべての執行官は、執行官の権利と義務を規定するサービス協定の締約国である
監査、リスク、道徳委員会
我々の監査、リスク、および道徳委員会には行政権限がなく、少なくとも3人~5人のメンバーがいなければならず、(I)大部分のメンバーは取締役会の独立したメンバーでなければならない、(Ii)私たちの付則によれば、少なくとも1人の外部メンバーがいなければならない、(Iii)少なくとも1人のメンバーは、公認企業会計事務経験を有する必要があり、(Iv)少なくとも1人のメンバーは、公認企業会計事務経験を有する独立した取締役会メンバー、または公認企業会計事務経験を有する外部メンバーでなければならない。監査リスクと道徳委員会の主な目的は取締役会に協力することだ。監査リスク·道徳委員会の職責は、リスク政策ガイドラインの検証と取締役会への提出、リスク管理政策の適合性の確認、独立公認会計士事務所の活動の監視、内部統制と財務諸表の品質と完全性の監視を含む。私たちの監査、リスク、道徳委員会は現在3人の独立した取締役会メンバーと2人の外部メンバーで構成されている
外国の個人発行者は現地の法律によって制限されており、この法律は取締役会がある職責を監査委員会に許可することを禁止している可能性がありますルール10 A-3“取引所法案”。法律で許容される範囲内で、外国個人発行者の監査委員会は、相談権を含む特定の事項に関する責任を付与することができる。ブラジルの“会社法”が適用しているいくつかの制限により、私たちの監査リスクと道徳委員会はアメリカの監査委員会と異なり、1つの“諮問”の役割しかなく、取締役会全員が採択するための提案しかできず、取締役会は最終投票と最終決定を担当する。例えば、私たちの監査、リスク、道徳委員会は監査会社の任命について提案し、これらの提案は取締役会によって投票される。私たちの監査、リスク、道徳委員会はブラジルの法律の要求を遵守している(ブラジルの法律による“独立役員”の定義を含む)
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以下に監査、リスク、道徳委員会のメンバーの名前、年齢、ポスト、初当選の年、簡単な履歴書を説明します
| 名前.名前 |
年ごろ | ポスト |
年.年 第一に 当選する | |||
| ジョアン·コックス·ネト | 59 | コーディネーターと有効メンバー | 2015(1) | |||
| クラウディア·サンダー·ラミレス | 48 | 有効メンバー | 2021 | |||
| ラウル·カルファット | 70 | 有効メンバー | 2020 | |||
| セルジオ·エラルド·デ·サレス·ベルト | 58 | 外部メンバー | 2011(2) | |||
| ヴァネッサ·クラロ·ロペス | 47 | 外部メンバー | 2019(3) |
| (1) | ジョオン·コックス·ネト·さんは、2011年4月から2013年4月までの間にも同委員会のメンバーだった |
| (2) | セルジオ·エラルド·デ·サレス·ピューレ·さんは、取締役会有効メンバーを辞任した後、2020年5月に監査、リスク、道徳委員会の外部メンバーに選出されました |
| (3) | ヴァネッサ·クラロ·ロペスさんは2019年7月16日に監査、リスク、道徳委員会の外部メンバーに選出された |
ジョアン·コックス·ネトです“-A.取締役会”を参照
クラウディア·センド·ラミレスです“-A.取締役会”を参照
ラウル·カルファットです“-取締役会”を参照
セルジオ·エラルド·デ·サレス·ベルトそれは.Salles Pintoさんは、ブラジル大学(CEUB)で経済学士号、ブラジル大学(UNB)電気工学学士号を取得している。彼はリオデジャネイロFGV(EPGE)経済学修士号とリオデジャネイロCatólica大学(PUC)工商管理修士号を持っている。2011年以来、彼はGrupo BozanoのCEOを務めてきた。2009年4月、私たちの取締役会メンバーに初当選し、2020年5月まで独立メンバーを務めた。Salles PintoさんはAzul Linhas Aéreasの取締役会のメンバーだ
ヴァネッサ·クラロ·ロペスそれは.Lopeさんは連邦フロミノゼ大学の会計科学学士号、FATEC/BSのシステム分析学士号、UFFの管理システム修士号、EEESP FGVの会社管理専門学位、聖ユダのコンピュータネットワーク専攻を持っている。ロペスさんは私たちの監査、危険、そして道徳委員会の外部独立メンバーだ。彼女は28年間の専門経験を持ち、現在Afya LimitedとLojas americanas S.A.の独立取締役会メンバー、Tegma Logístia S.A.の監査委員会コーディネーター、Afya LimitedとLojas americanas S.A.の監査委員会のメンバーを務めている。ロペスさんはVia Varejo S.A.財務委員会の議長を務め、Gerdau S.A.、Terra Santa Ago S.A.，Renova Energia S.A.とEstácio Participa Róes S.A.財務委員会のメンバーを務めています。彼女はブラジルとアメリカに上場している上場企業で豊富な経験を持っています
人員とESG委員会
私たちの人々とESG委員会は実行権がなく、そのメンバーは私たちの取締役会によって任命された。当社の附例第34節第1段落および第37節第3段落によれば、その大多数のメンバーは、私たちの取締役会の独立したメンバーでなければならず、残りのメンバーは外部メンバーであってもよい。この委員会の目的は、私たちの定款、報酬、人間関係政策に基づいて幹部を任命し、役員を罷免し、彼らの職責を指定すること、従業員協会、慈善、娯楽実体、個人安全基金、基金に私たちの資源を移すことを含む、私たちの取締役会が人的資源問題に関連する事務を処理することを支援することです。しかも、その委員会は私たちの取締役会が会社の管理問題を処理するのに協力してくれた
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以下は、我が国の人々とESG委員会のメンバーの名前、年齢、役職、初当選年および簡単な個人情報である
| 名前.名前 |
年ごろ | ポスト |
年.年 第一に 当選する | |||
| マリア·レティシア·デフレタス·コスタ | 63 | コーディネーターと有効メンバー | 2019 | |||
| クラウディア·サンダー·ラミレス | 48 | 有効メンバー | 2021 | |||
| ジョアン·コックス·ネト | 59 | 有効メンバー | 2011 | |||
| セルジオ·ジリネ·ファエルマン | 50 | 有効メンバー | 2020 | |||
| ビアトリス·ボト略·デ·オリベイラ | 58 | 外部メンバー | 2021 |
マリア·レティシア·デフレタス·コスタです“-取締役会”を参照
クラウディア·センド·ラミレスです“-取締役会”を参照
ジョアン·コックス·ネトです“-取締役会”を参照
セルジオ·ジリネ·ファエルマンです“-取締役会”を参照
ビアトリス·ボト略·デ·オリベイラ. Botelhoさんはリオデジャネイロ連邦大学(UFRJ)の化学工学学士号、リオデジャネイロ大学(UERJ)の環境と衛生工学専門学位、サンパウロ商学院の工商管理MBA学位を持っている。Botelhoさんは、環境と持続可能な開発分野で35年間の経験を持つ専門家として、B 2コンサルティング会社の環境と持続可能な開発コンサルタントである。1991年から2020年にかけて、彼女は49の工業工場を含む南米の環境部門の責任者を務めた。彼女は持続可能な開発委員会の持続可能な発展戦略の供給と指導を担当し、環境管理と制御を担当している生態的利益指標と環境訓練とチーム建設。彼女は自然資源保護事業を展開し，他の活動を除いて用水量を50%以上減少させた。彼女はヨーロッパとアメリカで世界的な環境政策と基準を制定した経験を持っている。彼女は最優秀持続可能な開発実践の策定で3回のグローバル賞を受賞し、南アメリカを会社環境管理最優秀地域(2014~2020年)のグローバル賞と、2017年のブラジル持続可能な開発商業委員会(CEBEDS)が授与するブラジル持続可能な開発女性リーダーシップ賞を7回連続で受賞した。ポテリョ夫人は私たちの人々とESG委員会の外部で独立したメンバーだ
戦略と革新委員会
私たちの戦略と革新委員会は実行権がなく、そのメンバーは私たちの取締役会によって任命される。当社の附例第34節第1段落および第37節第3段落によれば、その大多数のメンバーは、私たちの取締役会の独立したメンバーでなければならず、残りのメンバーは外部メンバーであってもよい。私たちの戦略と革新委員会の主な目的は取締役会に協力することだ。戦略·革新委員会の職責は、取締役会がその職責を履行するように協力することを含み、(I)私たちの戦略計画と行動計画に関連する戦略目標とマクロプロジェクト、および(Ii)新しい業務を評価する潜在的な機会に重点を置く
以下は、私たちの戦略と革新委員会のメンバーの名前、年齢、ポスト、初当選年、簡単な履歴書です
| 名前.名前 |
年ごろ | ポスト |
年.年 第一に 当選する | |||
| ラウル·カルファット | 70 | コーディネーター | 2017 | |||
| ダン·ヨシュップ | 58 | 有効メンバー | 2020 | |||
| ケビン·G·マッカリスター | 59 | 有効メンバー | 2021 | |||
| マリア·レティシア·デフレタス·コスタ | 63 | 有効メンバー | 2017 | |||
| Pedro Wongtschowski | 76 | 有効メンバー | 2015 | |||
| トッド·メイゼル·フリーマン | 64 | 有効メンバー | 2021 |
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ラウル·カルファットです“-取締役会”を参照
ダン·ヨシュップです“-取締役会”を参照
ケビン·G·マッカリスターです“-取締役会”を参照
マリア·レティシア·デフレタス·コスタです“-取締役会”を参照
ペドロ·オンシュフスキーです“-取締役会”を参照
トッド·メイザー·フリーマンです“-取締役会”を参照
財政委員会
“ブラジル会社法”によると、財政委員会は、経営陣や社外監査役から独立した法人機関である。財政委員会は一般的にアメリカ監査委員会と同等か同等に論ずることができない。財務委員会の主な役割は、経営陣の活動を監督し、財務諸表を審査し、その調査結果を株主に報告することである。私たちの事例では、私たちの法定監査、リスク、そして道徳委員会は根拠ですNovo Mercado上場規則は、アメリカ監査委員会に相当するだろう。私たちの委員会の詳細については、“-A.役員と上級管理職-委員会”を参照されたい
ブラジル“会社法”によると、財政委員会のメンバーは、取締役会または実行委員会のメンバー、または私たちの従業員または制御会社または当グループ会社の従業員、または私たちの管理職の任意のメンバーの配偶者または親族であってはならない。また、ブラジルの会社法は、財政委員会のメンバーの報酬は、幹部1人当たりの平均金額の少なくとも10%と規定されている。ブラジル“会社法”は財政委員会に最低3名、最大5名のメンバーとそれぞれの候補メンバーからなることを求めている
私たちの財政委員会は3人から5人のメンバーで構成されており、彼らは年次株主総会で選出され、彼らの当選後の次の年度株主総会まで任期がある。ブラジル“会社法”によると、一方の会社が他の会社の支配権を獲得すれば、合計少なくとも10%の議決権を持つ株式を持つ少数の株主も、財政委員会のメンバーを単独で選挙する権利がある。私たちが広範囲に統制されている限り、この規定は私たちに適用されない。以下は，2022年4月26日に開催された年次株主総会で選出された財政委員会メンバーとそれぞれの候補メンバーの名前，年齢，初当選年とポストである
次の表に本年度報告日までのわが国財政委員会のメンバー1人当たりの氏名と当選年を示す
| 名前.名前 |
年ごろ | ポスト |
年.年 第一に 当選する | |||
| イワン·メンデス·デ·カモ(1) | 60 | 有効会員 | 2008 | |||
| タレシオ·ルイス·シルバ·豊テネライ | 60 | 代替案 | 2001 | |||
| ホセ·モロー·ラクシー·ヴィレラ(2) | 75 | 有効メンバー | 2011 | |||
| ヴァッドリー·フェルナンデス·ダシルバ | 49 | 代替案 | 2011 | |||
| マリオ·オネスト·ファンプレ·ヘンバーグ | 59 | 有効メンバー | 2020 | |||
| カーラ·アレクサンドラ·トレマトーレ | 47 | 代替案 | 2022 | |||
| オタヴィオ·ラダイラ·デメデイロス | 55 | 有効メンバー | 2022 | |||
| アドリアーノ·ペレイラ·デ·ポーラ | 59 | 代替案 | 2022 |
| (1) | 財政委員会の総裁です |
| (2) | 財政委員会副主任総裁 |
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D.従業員
次の表は、私たちの完全子会社の従業員を含む、指定日にカテゴリ別の従業員数を示しています。合併従業員の総数は私たちのすべての子会社と合弁企業の従業員であり、OGMA、ECTSとVisionaを含む：
| 2013年12月31日まで | ||||||||||||
| 2022 | 2021 | 2020 | ||||||||||
| 生産技術 |
8,671 | 7,882 | 7,874 | |||||||||
| 研究と開発 |
3,717 | 3,562 | 3,590 | |||||||||
| 顧客支援 |
3,010 | 2,847 | 2,599 | |||||||||
| 行政-生産支援 |
250 | 253 | 262 | |||||||||
| 行政-会社 |
1450 | 1,447 | 1,333 | |||||||||
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| 合計(ブラジル航空工業会社の完全子会社のみを含む) |
1,7263 | 16,067 | 15,658 | |||||||||
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| 合併従業員総数 |
1,9475 | 18,320 | 18,125 | |||||||||
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私たちの労働力の約80%はブラジルで雇用されている。私たちの技術者の大部分はブラジルのトップレベルの工学学校で訓練を受けていますサンホセ·ドスカボス市にあるITAを含めています
ブラジル航空産業会社はその従業員が労働組合協会を選択することを完全に支持する。ブラジルでは、6.4%の従業員が労働組合に加入し、ブラジル労働法によると、集団交渉協定で交渉された賃金調整や他の条項はカテゴリ全体に延長され、これらの合意で交渉された条項は100%の従業員をカバーすることになる
私たちは職員たちの訓練と専門的な発展を積極的に支持する。私たちはサン·ホセ·スカンソー市の工場にプロジェクトを設立し、卒業したばかりのエンジニアに航空宇宙プロジェクトの専門的な訓練を提供した
E.株式所有権
2022年12月31日まで、私たちの取締役会のメンバーは601株の私たちの普通株を持っていて、私たちの幹部は私たちの普通株を何も持っていません。同じ日まで、私たちの財政委員会のメンバーは私たちの普通株を持っていて、私たちの取締役個人が所有している発行済み普通株はいずれも1.0%を超えていません
2020年3月に終了した株式オプション計画については、当社子会社の役員および従業員を含む当社の役員および従業員に適用されますので、“-B.報酬-株式オプション計画”を参照してください
| 第七項。 | 大株主と関係者が取引する |
A.主要株主
株主.株主
本年報が発表された日まで、私たちの法定資本総額は10億株で、その中にはブラジル政府が保有する特別“黄金株”が含まれている740，465，044株の普通株が発行された。金株はブラジル政府に特定の場合に拒否権を提供する。また、ブラジル人ではない特定の場合、株主の投票権は制限される可能性がある。我々の普通株式投票権に関するより多くの情報は、“項目10.その他の情報--B.組織覚書と定款である株式投票権”を参照されたい
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次の表は、我々に提供された最新の株主頭寸情報に基づいて、2022年12月31日現在、主要株主が保有する株式数を示しています
| 普通株 | ||||||||
| 株(1) | (%) | |||||||
| Brandes Investment Partners，L.P.(2) |
112,071,399 | 15.14 | ||||||
| BDES Participaóes S.A.-BNDESPAR(3) |
39,762,489 | 5.37 | ||||||
| ベレード株式会社(4). |
37,290,149 | 5.0 | ||||||
| Uniﾟo連邦/ブラジル政府(5) |
1 | 0.0 | ||||||
| 社庫株 |
5,832,238 | 0.79 | ||||||
| 他の人は |
545,508,768 | 73.67 | ||||||
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| 合計する |
740,465,044 | 100.0 | ||||||
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| (1) | シェアの数には私たちの広告が含まれている |
| (2) | Brandes Investment Partners，L.P.は従業員が100%所有する独立投資コンサルティング会社であり，設立された共同所有チャールズ·ハワード·ブランダース著。同社は他の基金を管理するほか、Brandesシリーズの共同基金を管理し、個人や機関にサービスを提供している |
| (3) | BNDESParは以下の会社の完全子会社です国家経済·社会発展銀行-ブラジル国有国家開発銀行BNDES |
| (4) | ベレード社アメリカニューヨーク市に本部を置くアメリカのグローバル投資管理会社です。ベレードは1988年に設立され、最初はリスク管理と固定収益機関資産管理会社であり、世界最大の資産管理会社であった |
| (5) | ブラジル政府は私たちの“黄金シェア”を持っている |
過去3年間、どの大株主の持ち株率にも大きな変化はなかった。2022年12月31日現在、米国預託証券形式の普通株式を含む約101，736人の普通株式保有者がいる。2022年12月31日、152人の記録保持者は、米国のDTCを含む95，454，084件の米国預託証明書を保有している
B.関連者取引
ブラジル政府は
ブラジル政府は、わが社における直接的·間接的な株式および私たちの“黄金株式”の所有権を通じて、私たちの主要株主の一人である。“黄金株”の発行は、1994年末に私たちが民営化した法規を管理する要求であり、ブラジル政府にいくつかの軍事関連プロジェクトと企業行動(統制権の譲渡と私たちの名称、ロゴ、企業趣旨の変更を含む)に対する拒否権を付与した。当社の金株投票権のその他の資料については、“第(10)項。その他の資料-B.組織定款-株式投票権-黄金株”を参照されたい。ブラジル政府は2022年12月31日現在、BNDESの完全子会社BNDESPARを通じて5.37%の株式を間接的に保有しているが、BNDESPARはブラジル政府によってコントロールされている。したがって，本年度報告の開示要求については，ブラジル航空工業会社とブラジル政府またはその機関との取引は“関連側取引”の定義に属すると考えられる
ブラジル政府は私たちのビジネス活動において重要な役割を果たしています
| • | 私たちの国防製品の主な顧客はブラジル空軍を通じて |
| • | FINEPとBNDESを含む技術開発機関を通じて債務融資の出所を研究する |
| • | BNDESを通じた輸出信用機関 |
| • | ブラジル銀行は短期·長期融資源であり、資産管理や商業銀行サービスの提供者でもある |
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ブラジル政府の私たちのビジネス活動における役割に関するより多くの情報は、“プロジェクト5.経営と財務の回顧と展望-B.流動性と資本資源-信用スケジュールと信用限度額”、“プロジェクト4.会社に関する情報-B.業務概要-飛行機融資スケジュール”、プロジェクト3.重要な情報-D.リスク要因-ブラジル航空工業会社に関連するリスク-ブラジル政府がサポートする顧客融資の任意の減少または政府支援の融資の増加は、私たちの競争相手に利益を与える。私たちの飛行機のコスト競争力を下げるかもしれない“と”主要な情報であるD.リスク要因--ブラジル航空工業会社に関連するリスク--ブラジル政府が支援する顧客融資の任意の減少や政府支援融資の増加は、私たちの競争相手に利益を与え、私たちの飛行機の競争力を低下させる可能性がある。関連側の取引に関するより多くの情報は、2022年に監査された総合財務諸表付記13.1を参照されたい
主要顧客(ブラジル政府)
ブラジル政府は主にブラジル空軍を通じ、ブラジル航空工業会社の設立以来、同社の重要な顧客となってきた。2022年12月31日までの1年間、ブラジル政府は同様に主にブラジル空軍を通過し、私たちの国防·安全部門の収入の42.5%、すなわち190.2ドルを占めている。また、2022年12月31日現在、ブラジル武装部隊に関連する契約資産は370.5ドル、契約負債は6，960万ドルである。私たちはブラジル政府の新しい飛行機、備品、そしてサービスの主要な供給源になると予想している。ブラジル政府との取引の説明については、“項目4.会社情報-B.業務概要-国防·安全部門”を参照されたい
資金源
FINEP
我々はFINEPと信用手配を維持しており，2022年12月31日現在のFINEPの未返済残高総額は640万ドルである。これらのローンは主にPhenom 100と300飛行機とLegacy 500飛行機の研究開発費用を支払うために使用される。FINEPに提供されている元本融資の金額、満期日、金利のより多くの情報については、“第5項.経営と財務の回顧と展望-B.流動性と資本資源--信用手配と信用限度額”を参照されたい
BNDES
BNDESが管理するBNDES-Exim計画を通じて、ブラジル政府はずっと私たちの顧客の輸出融資の重要な源である。私たちの飛行機融資スケジュールに関するより多くの情報は、“プロジェクト4.会社情報-B.業務概要-飛行機融資スケジュール”を参照してください
BNDESとクレジット運営資金と輸出融資協定も調印し，2022年12月31日までのBNDESの総金額は400.0ドルであった。資金調達の完了は習慣条件の前例にかかっている。これらの合意の金額、満期日と金利に関するより多くの情報は、“項目5.経営と財務の回顧と展望--B.流動資金と資本資源--信用手配と信用限度額”を参照されたい
サービス提供者(Banco Do Brasil)
2022年12月31日まで、私たちはブラジル銀行とそのいくつかの付属銀行と210万ドルの現金と現金等価物を維持した。数十年来、ブラジル銀行は私たちの定期商業銀行と資産管理サービスの提供者であり、私たちの給料費用を支払うことを担当する銀行の一つでもある。これらのサービスには私たちの小切手口座を維持することが含まれている
2022年12月31日現在、我々の現金、現金等価物、金融投資のうち3850万レアルがCDI金利の変化につながっている
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C.専門家と弁護士の利益
適用されません
| 第8項。 | 財務情報 |
| A. | 連結報告書およびその他の財務情報 |
“第18項を参照。“財務諸表”当社の総合財務諸表及び当社の独立公認会計士事務所の報告書には、本年度報告の他の部分が含まれています
法律訴訟
仲裁手続き
2019年1月24日、吾らはボーイング及びEmbraer或いはボーイングのいくつかの付属会社とボーイングによって誤って終了された総取引プロトコル(“MTA”或いは“主取引プロトコル”)及びいくつかの他の取引文書を締結し、この合意に基づいて、ボーイングのいくつかの付属会社はEmbraer商用航空部門の持株権を買収し、Embraer或いはEmbraerの付属会社はボーイング或いはボーイングの付属会社と共同企業を設立し、新しい市場と応用を促進及び発展させるC-390千年以上の任務輸送機
2020年1月1日に内部を実施しました創業する増資により、ブラジル航空工業会社は、Yabor Ind≡stria AlimáUtica S.A.(“Yabor VI”)に、私たちの商用航空部門に関連する資産、負債、不動産、権利および義務(いくつかの例外を除く)の純資産を提供する
2020年4月25日、ボーイング社は、ボーイング社が2020年4月24日までにMTAを終了する日は、ブラジル航空工業がMTAのいくつかの閉鎖条件を満たしていないと主張しているため、ボーイング社に主取引協定の終了を決定したことを通知した。しかも、ボーイング社は貢献協定を終了した。ブラジル航空工業は、ブラジル航空工業はMTAと貢献協定の下の義務を完全に履行し、ボーイング社はMTAと貢献協定を誤って終了し、ボーイング社はMTAと貢献協定の条項を引き続き遵守する義務があり、ボーイング社とその付属会社に対する未解決の仲裁手続きはMTAと貢献協定の下での私たちの権利の効果的な実行であると強く考えている。MTAおよび/または寄与協定の終了に関するこのような論争は、現在行われている個別の仲裁手続きに、ボーイング社およびブラジル航空工業社によってそれぞれ提出されている。このような仲裁手続きは別個の仲裁手続きに統合された
ボーイング取引終了のリスクについては，“項目3.重要な情報−D.リスク要因−ブラジル航空工業会社に関連するリスク−ブラジル航空工業会社に関する法的手続きを参照されたい現在終了しましたボーイング社との戦略的パートナーシップは、ボーイング社のMTAおよび/または貢献協定の終了および終了できなかった仲裁手続きを含み、我々の業務、財務状況、および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある“と述べた
労働訴訟
私たちは個別労働訴訟の被告であり、私たちはブラジル労働裁判所の判決を待っている。これらの法的訴訟に係る金額はわずかであるため，これらの個人労働訴訟に関連するいかなる責任も我々の財務状況や運営結果に実質的な悪影響を与えるとは考えられない.私たちの労働訴訟のさらなる議論については、2022年に監査された合併財務諸表の付記24を参照されたい
100
税務の件
私たちはブラジルのいくつかの税金と賃金料金の合憲性と、これらの税金と料金の税率と計算基礎を修正し、増加させ、得られた義務履行令状彼らのお金を支払うことや過去の支払いを取り戻すことを禁止したり。私たちの税務訴訟の更なる議論については、2022年に監査された総合財務諸表の付記23と24を参照されたい
未納税と賃金費用総額の利息はブラジル中央銀行の主要融資金利であるSELIC金利に基づいて月ごとに計算されるため，損益表に利息収入(支出)純額項目を計上した
その他の法律手続き
また、私たちは正常な業務過程で行われている他の法的手続きにも参加している
私たちの経営陣は、私たちのいかなる訴訟手続きも、不利な裁決が下されれば、私たちの業務、財務状況、または運営結果に重大なまたは悪影響を与えないと考えています
2022年12月31日現在、私たちの財務諸表には、負債(税収、労働者、民事関連)として5860万ドルの準備金が記録されており、訴訟や関連事項に関連して、私たちに起こりうる損失に分類されています。これらの準備およびまたは負債のさらなる議論については、2022年の監査された総合財務諸表付記24を参照されたい
配当金と配当政策
分配可能な金額
年次株主総会では、取締役会は前期の純利益をどのように分配するかについて提案することを求められている。“ブラジル会社法”については、純利益は、本年度の所得税及び社会貢献税後の純収入を控除し、前の数年度の累積損失を控除し、国際財務報告基準に基づいて決定された従業員及び管理層に割り当てられた利益を共有する任意の金額と定義される。ブラジル会社法と我々の定款によると、配当分配に利用可能な金額は、親会社財務諸表の中で国際財務報告基準に基づいて決定された金額である。分配金額は私たちの税引後純収入から差し引く(または正数)に等しい
| • | 税引き後の純収入から法定積立金に割り当てられた額は |
| • | 損失の予想や前年度の備蓄金の回復に備え、税引後純収入から応急備蓄金のいずれかの額を計上する |
私たちは法定準備金を維持しなければならず、各財政年度は法定備蓄金の金額が私たちの株式の20%に等しくなるまで、純利益の5%をこの備蓄金に支出しなければならない。しかし、法定準備金が私たちの他の既定資本準備金に加算された時、法定準備金が私たちの株式の30%を超えた場合、私たちはいかなる財政年度についても私たちの法定準備金に何の支出も必要としない。純損失があれば、法定準備金から差し引くことができます。私たちの法定準備金残高は204.4ドルで、2022年12月31日までの著者らの株式の13%に相当する
ブラジルの会社法はまた、2つの追加的で自由に支配可能な純利益分配を規定しているが、株主の年次会議での承認を経なければならない。まず、今後数年間に起こりうる予想損失に備えて、純利益の1%スコアを緊急準備金に分配することができる。前年度にこのように割り当てられたいずれの金額も、実際に損失が発生していない場合には、予想損失を予測した会計年度に打ち消したり、予想損失が発生した場合にログアウトしなければならない。第二に、分配金額は会計年度に実現された純利益を限度とすることができ、両者の差額は未実現収入準備金に計上されなければならない。ブラジルの会社法によると、未実現収入の定義は
| • | 価格レベルは財務状況勘定表を再報告します |
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| • | 関連会社の権益が占めるシェア |
| • | 次の会計年度終了後に受け取った分割払い販売利益 |
私たちの定款によると、株主の承認を得たら、当社の取締役会は、親会社調整後の税引後純収益の75%までの投資と運営資本積立金を私たちに分配することができます。準備金は私たちの株の80%を超えてはいけません。投資と運営資本備蓄の目的は、固定資産に投資したり、私たちの運営資本を増加させることです。投資と運営資本積立金を利用できる残高：
| • | 必要に応じて累積損失を差し引く |
| • | 配当金を分配するときは、いつでもいいです |
| • | 法に基づいて株式を償還、脱退、買い戻し、または公開市場で株式を買い戻す |
| • | 新株を発行することで資本を増加させる |
私たちはまた経営陣と従業員たちに私たちの純収入を共有させることができる。しかし、以下に述べるように、投資·運営資本準備または私たちの経営陣と従業員に割り当てられる参加は、強制的に分配可能な金額を減らすことはできない
そうでなければ、緊急準備金と私たちの株式を超えた未実現収入準備金を除いて、予約金額は私たちの資本の増加または現金配当金としての分配に使用されなければならない
割り当て可能な額は、数年前に構成されたが達成されていない予期される損失の緊急準備金を打ち抜くことによってさらに増加することができ、または実現されていない収入準備金または実現されていない収入準備金分配に収入を割り当てることによってさらに増加または減少することができる。割り当て可能な金額は、ブラジルの会社法の方法に従って作成された財務諸表に基づいて決定される。私たちはまだ応急備蓄を確立していない
2022年12月31日現在、私たちの累計利益は862.7ドルを占めています。2022年12月31日現在、ブラジル会社法の規定によると、これらの金額は、支払われたか支払うべき最低配当金と株主権益利息を差し引いた純額である
強制配布
ブラジル“会社法”は一般的にブラジル会社ごとの定款規定を要求しており、会社は財政年度ごとに株主に配当金を分配しなければならない分配可能金額の最低パーセントであり、強制分配可能金額とも呼ばれている。私たちの定款によると、強制分配は、1株当たりの固定通貨金額に基づいているのではなく、調整後の純収益の割合に基づいている。しかし、ブラジル会社法は、上場企業が配当金の強制配分を一時停止することを許可しており、取締役会と財政委員会が株主総会で提出した報告書が、ブラジル航空工業会社の財務状況を考慮して、このような分配は好ましくないことを示している。今回の停止はまた普通株式保有者の承認を得る必要がある。この場合、取締役会は休職理由をクラウドサーバに提出しなければならない。停止により割り当てられなかった利益は，特別積立金が振り込まれ，その後の損失に吸収されなければ，会社の財政状況が許可された場合には，早急に配当金として支払われる
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配当金を支払う
ブラジル“会社法”と我々の定款によると、各財政年度終了後の4ヶ月目の終了前に年次株主総会を開催しなければならず、株主は会議で年次配当金の支払いを決定しなければならない。年間配当金の支払いは、“国際財務報告基準”に基づいて関連会計年度のために作成された親会社の財務諸表である。私たちを含むブラジル会社は株主に株主権益と呼ばれる特別な分配を行うことが許可されており、このような分配は累積的に分配することができますこれに代わる配当金を義務的に分配可能な金額の一部とする。法律の規定のある制限に適合する場合には、株主権益の分配は免税になるIRPJとCSLL用途の費用。ブラジルの会社法によると、配当金は一般に配当を発表した日から60日以内に支払わなければならない。株主決議が別の支払日を規定しない限り、いずれの場合も、支払日は配当を発表する財政年度が終了する前になければならない。株主は配当金を派遣した日から3年間、その株式について配当金(または株主権益利息を支払う)を申請し、その後受け取っていない配当金額は当社に返却されます
ブラジル会社法は、会社が株主が承認した財務諸表に基づいて、国際財務報告基準に基づいて決定された前期または前学期の以前に存在し、累積した利益から中期配当金を支払うことを許可する。我々の定款によると、強制配当金が株主に分配されている限り、株主はいつでも以前に存在し蓄積された利益に基づいて中期配当金を発表することができる。私たちの規定はまた私たちが半年ごとに財務諸表を作成することを許可して、期限が短い。我々の取締役会は、これらの財務諸表から計算された配当金分配を承認することができ、株主の承認を得る前にも許可することができる。しかし、配当金は資本積立金の金額を超えてはいけない
一般的に、非ブラジル住民の株主は中央銀行に登録しなければならず、配当金、販売収益、あるいはその株式に関する他の金額を得ることができ、ブラジル国外に送金する資格がある。私たちアメリカ預託証の背後にある普通株はブラジルのBanco Ita≡S.A.であり、受託者とも呼ばれ、受託者の代理として保有されており、私たちの株式登録所の記録では、受託者が登録所有者となります。我々の現在の登録機関はIta Corretora de Valore S.A.であり，ホスト機関は中央銀行に我々の米国預託証明書に関する普通株を電子的に登録しているため，配当金，販売収益，あるいはこれらの株式に関する他の資格がブラジル国外の金額を送金する資格がある
現金配当金および分配(ある場合)は、ブラジル通貨で表される管財人に支払われ、受託者は、その後、収益をドルに両替し、米国預託証明書の所持者に割り当てるためにドルを受託者に渡すことになる。ブラジルの現行法律によると、米国預託証明書所持者を含む非ブラジル住民株主に支払われる配当金は、ブラジルの源泉徴収税を支払う必要はないが、1995年12月31日までに発生した利益に基づいて発表された配当金は除外される。ブラジルの税金に関するより多くの情報は、“プロジェクト10.その他の情報--E.税金--重要なブラジルの税金結果”を見ている
配当金と株主権益支払いの歴史と配当政策
1995年12月26日に改正された法律第29249号は、株主権益分配を株主に支払う代替形態とし、これらの支払いをブラジル会社所得税及び純利益に対する社会貢献を計算する控除可能費用とすることを規定している。これらの分配は現金で支払うことができます。金利はTJLP(長期金利)の1日当たりの比例変動を限度としており、以下のような大きなものを超えてはならない
| • | 支払い期間中の純収入の50%(社会貢献が純利益に与える影響を差し引くが、企業所得税準備金や株主は株主権益純利息を占めるべきである)や |
| • | 支払いに伴う期間中の利益剰余金と利益準備金の合計の50%です |
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米国預託証明書又は普通株式所有者に株主権益利息を支払う場合、彼らがブラジル住民であるか否かにかかわらず、ブラジルの源泉徴収所得税税率でブラジル源泉徴収所得税を徴収しなければならず、税率は15%又は25%であり、もし受益者が税務天国司法管轄区に住んでいる場合、すなわちいかなる所得税又は最高税率が20%未満の国又は場所を徴収しない場合、又は国内法律は開示持分構成又は投資所有権に制限を加える。ブラジルの税金に関するより多くの情報は、“プロジェクト10.その他の情報--E.税金--重要なブラジルの税金結果”を見ている。株主権益利息として株主に支払われる金額は、任意の源泉徴収税を差し引いた後、任意の強制的に分配可能な金額の一部とすることができる
ブラジルの法律によると、私たちは株主の権利の分配について適用されたブラジルの源泉徴収税を支払った後、彼らが受け取った純金額に発表された配当金を加えて、少なくとも強制的に分配可能な金額に等しいことを保証するために、株主に十分な金額を割り当てる義務がある。私たちが株主資本の利息を分配し、このような分配が強制的な分配の一部に計上されていない場合、ブラジルの源泉徴収税が適用される。今までのすべての支払いは義務的な分配の一部として入金された
私たちは2022年、2021年、そして2020年に何のお金も支払わなかった
2022年、2021年、2020年には配当金や株主権益利息が承認されていない。2022年、2021年、そして2020年に、私たちは株主権益と中期配当金を分配しなかった。2018年、我々は1190万ドルの株主権益利息と法定取締役会が承認した中期配当金を派遣し、株主権益備蓄と関連した。2017年には、2017年12月31日までの年度に発生した利益に関連して4730万ドルの株主権益利息を割り当てました。強制分配配当に関するより多くの情報は、“第8項.財務情報--連結報告書とその他の財務情報--配当と配当政策--強制分配”を参照されたい
私たちの機能通貨はドルです。私たちはブラジルで設立と登録されているので、ブラジル会社法によると、私たちの株主権益の構成要素はブラジルで計量、会計と維持しなければなりませんレアル株主に割り当てられた金額(配当金及び自己資本利息)を含む。このような要求は私たちがその機能通貨で作成と維持した元の会計記録とは異なり、後者は歴史ドルで作成と維持されている。財政年度終了時に発生した純収益や損失はドル換算でブラジルに換算されますレアル会社法会計目的のため、この期間に遵守した平均為替レートで計算し、その後法定準備金から分配、保留または吸収する。ブラジルで監査された合併財務諸表を提出します(ブラジル語に翻訳)レアル“国際会計基準21”の要求に基づいて、ブラジル“会社法”に要求される株主権益の構成要素を開示した
2022年、発生した1.854億ドルの損失は再び歴史的ドルで計算された利益剰余金を11.161億ドルに減少させ、その中の8.627億ドルは制限なしに分配することができるが、このような損失953.7レアルは、換算してレアルさらに損失を増やしてレアル23.766億レアルまでです
2020年1月1日までに、私たちが法定準備金に記録した保留収益の履歴金額は21.1億ドルで、そのうち18.567億ドルは私たちの別例。歴史上のこれらの構成要素はレアル2020年1月1日現在、それぞれ25.954億レアルと20.582億レアル。主に2020年に731.9ドルの損失が発生したため、法定備蓄金は13.78億ドルに減少したが、レアル2020年に観察された平均為替レートで損失を換算することにより、損失はレアルそのうち36.16億レアルは以前に蓄積された法定備蓄金よりも高くなるだろう。そこで，ブラジル会社法の要求に基づき，2020年12月31日までに10.21億レアルの留保損失を報告し，収益を株主に分配することを制限し，累積留保損失は将来の純利益に消費されないことを制限した。2021年、4，470万ドルの損失は、過去ドルで計算された法定準備金(留保収益)を13.015億ドルに減少させ、このうち10.481億ドルは制限なしに分配することができるが、この274.8レアルの損失金額は換算してレアルさらに損失を増やしてレアル14億23億レアルまでです
104
私たちはブラジル“会社法”と私たちの定款の要求に基づいて、株主権益の配当金および/または利息を発表して支払うつもりだ。私たちの取締役会は、私たちの半年または四半期の財務諸表に基づいて計算された配当金および/または株主権益の利息の分配を承認することができます。強制的に割り当てられた配当金を含む年間配当金を発表するには、私たちの普通株の大多数の保有者の投票承認が必要だ。任意の割り当てられた金額は、私たちの運営結果、財務状況、現金需要、見通し、および私たちの取締役会と株主が関連すると思う他の要素を含む多くの要素に依存します。私たちの税務計画の範囲内で、私たちは未来に株主権益を分配することが私たちに有利であることを決定し続けるかもしれない
| B. | 重大な変化 |
監査された総合財務諸表及び本年度報告が別途開示されている以外、2022年12月31日以来、当社の業務、財務状況又は経営業績に大きな変化はない。より多くの情報を知るためには、2022年の監査総合財務諸表付記37を参照してください
| 第9項。 | 見積もりと看板 |
A.特典と発売詳細
私たちのアメリカ預託証券はニューヨーク証券取引所に上場しています。コードは“ERJ”です。また、我々の普通株はB 3取引所で取引され、コードは“EMBR 3”である。すべてのアメリカ預託株式は4つの普通株を代表する
私たちのアメリカ預託証券は2006年6月5日にニューヨーク証券取引所で取引を開始し、1株当たりのアメリカ預託株式は私たちが発行した4株の普通株を代表する。米国預託証明書は1つの預金プロトコルに基づいて発行され、この合意に基づき、モルガン大通銀行(JPMorgan Chase Bank N.A.，JPモルガンと略称する)が預託機関を担当している
B.配送計画
適用されません
C.市場
B 3上で取引を行う
2000年頃，ブラジル証券取引所が了解覚書に調印することにより，サンパウロ証券取引所(現在B 3と呼ぶ)が再編された。覚書によると、すべての証券は現在B 3でのみ取引されており、電子取引の公的債務証券や民営化オークションを除き、それらはリオデジャネイロ証券取引所で取引されている
私たちの普通株はニューヨーク証券取引所に上場して取引しますNovo MercadoB 3の一部です。私たち普通株のB 3での取引は取引日後の1営業日以内に決済されます。株式の交付と支払いは以下の施設で行っておりますCBLC-ブラジル液化天然ガス会社(B 3の清算所)は、会員仲買会社のために口座を維持する
変動性をより良く制御するために、B 3は“溶断”制度を採用しており、この制度によると、本取引所指数が前取引日に登録された指数終値に対してそれぞれ約10%と約15%の上限を割るたびに、取引時間帯は約30分または1時間一時停止することができる
105
B 3の流動性はニューヨーク証券取引所や世界の他の主要取引所よりも劣る。2022年12月31日現在、B 3の総時価は約4.2兆レアルで、0.8兆ドルに相当する。対照的に、ニューヨーク証券取引所の同日の時価は約24.1兆ドルだった。上場企業のどの流通株もB 3市場で取引できるが、多くの場合、半分.半分上場会社の株式は実際に公衆取引に供することができ、残りの株式は少数の持ち株者、政府機関あるいは主要株主が保有する。2022年12月31日現在、私たちはB 3のすべての上場企業の時価の約0.3%を占めている。ブラジル証券市場の集中度は、ニューヨーク証券取引所や他の主要取引所と比較しても大きく向上している
B 3での取引は非住民ブラジルの外国投資立法によると、ブラジルの投資は制限されている
Novo Mercadoコーポレート·ガバナンス実践
2000年9月、B 3は三つの特別上場部分、即ち差別化会社管理実践の第一級と第二級を発売したNovo Mercadoブラジル会社に良好な会社管理のやり方に従うことを促すことによって、B 3に上場するブラジル会社が発行する証券のために二級市場を育成することを目的としている。上場部分は、会社のガバナンスのやり方や開示要求を遵守することを自発的に約束した会社が発行した株式を取引するために設計されており、これらのやり方や開示要求はブラジルの法律で規定されている。これらの規則は通常、株主の権利を増加させ、株主に提供される情報の品質を向上させる
一級になるネヴィル1)会社は，ブラジルの現行法で規定されている義務のほかに，発行者は，(I)発行者がその総資本の約25%に相当する株式を効率的に取引に利用できるようにする，(Ii)公募時に広く株式を所有するのに有利な発行手順をとる，(Iii)最低四半期開示基準を遵守する，(Iv)関連側との契約，重大契約およびホールディングス株主，取締役，役員や役員が発行する証券の取引に関するより厳しい開示政策を遵守する，ということに同意しなければならない。(V)任意の既存の株主プロトコルおよび株式オプション計画をB 3に提出し、(Vi)株主に会社活動のスケジュールを提供する
二級になるネヴィル2)会社は，ブラジルの現行法で規定されている義務を除き，発行者は，(I)第1級会社のすべての上場要求を遵守することに同意しなければならない，(Ii)付与随行標識すべての株主に会社の制御権移転に関連する権利を与え、1株当たり同じ価格で持株権を購入する；(Iii)普通株式所有者に、(1)会社を別の会社形態に変換すること、(2)任意の合併、合併、または派生製品(3)持株株主に関連する当事者を含む会社とその持株株主との間の任意の取引の承認、(4)増資発行株式の支払いのために会社に交付される任意の資産推定値を承認すること、(5)任意のログアウトおよび退市要約における会社の公正価値を決定するために専門家会社を任命すること、および(6)これらの投票権の任意の変化、(4)取締役会は、少なくとも5人のメンバーからなり、そのうちの少なくとも20%は独立取締役でなければならず、任期は2年間に制限されている。(V)米国公認会計原則又は国際財務報告基準などの国際会計基準に基づいて、現金フロー表を含む年次財務諸表を英語で作成し、(Vi)二次分部から退市することを選択すれば、会社持株株主の要約買収(カプセル株式の最低価格は評価プログラムによって決定される)、及び(Vii)B 3仲裁廷が会社とその主要投資家との間の紛争を解決する規則を完全に遵守する
ここにいるNovo Mercado発行者は上記のすべての要求に適合しなければならず、(I)投票権を有する株式のみを発行する以外に、(Ii)取締役会のうち少なくとも2名又は20%に相当する取締役会メンバー(大きな者を基準とする)、任期を2年に制限し、(Iii)会社の政策、内部議事規則、業務行為規則及び監査委員会が定期的に報告するより厳格な開示政策を遵守し、(Iv)監査委員会の設立、内部監査及びその他のリスク管理制御を含むより厳しいコンプライアンス手順をとる必要がある
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発行者がその総資本の約25%に相当する株式の有効上場取引を確保する義務については、ノヴォ·メルカルド前の12ヶ月間に行われた取引を考慮すると、その1日平均取引量は2，500万レアル以上を維持し、敷居はその株式の15%まで低下する可能性がある。私たちの株はニューヨーク証券取引所に上場していますNovo Mercado市場を細分化する
ブラジル証券市場の規制
ブラジル証券市場はCVM(ブラジル証券取引委員会)とブラジル中央銀行が監督し、前者は証券取引所と一般証券市場に対して監督権を持ち、後者は他の権力のほかに、ブローカーに対して発行する権力を持ち、外国投資と外国為替取引を監督する
ブラジルの会社法によると会社は公開されているか会社アバタ州私たちのように少数の人が持っています会社彼の名前は)である。すべての上場企業は、私たちを含めて、クラウドサーバに登録されており、報告に要求された制約を受けている。私たちの新株はニューヨーク証券取引所で看板取引をしていますNovo MercadoB 3の一部は、制限された場合にプライベートで取引することができる
私たちは、重要な声明の発表を期待するために、B 3での証券取引の一時停止を要求することを選択することができる。さらに、会社が重大なイベントに対して提供する情報が不足していると信じたり、CVMやB 3への問い合わせ応答が不足していると信じたりすることにより、B 3またはCVMも自発的に取引を一時停止する可能性がある
B 3での取引は非住民ブラジルの外国投資と税金立法によって制限されている。私たちの普通株式のブラジル委託人と私たちのアメリカ預託証明書の受託者はすでにブラジル中央銀行から配当金、他の現金分配、あるいは株式の売却と販売収益の時にドルを海外に送金するための電子登録証明書を取得しました。CMN第4，373号決議によると、投資家にアメリカ預託証明書を渡して代表された株式を撤回させるために、投資家はブラジル中央銀行とCVMによって正式に許可されたブラジル金融機関をその法定代表者とする必要があり、この機関は投資家のブラジル中央銀行での登録証明書の保存と更新を担当し、ブラジル中央銀行は登録外国投資家にB 3で直接関連株式を売買する権利を持たせる
規定を開示する
CVMは、2021年8月23日のCVM第44号決議に基づき、公開保有会社が発行する証券の取引及び買収情報の開示及び使用を含む公開保有会社の重大な事実及び行為に関する情報の開示及び使用に関する要求を改正及び統合する
これらの要件には、以下の規定が含まれる
| • | 報告書の要求を引き起こす重要な事実の概念を確立する。重大な事実は、持株株主の決定、株主総会および会社管理層の決議、または会社業務に関連する任意の他の公開取引証券価格に影響を及ぼす可能性のある事実(社内で発生しても他の方法で関連していても)、または投資家がこれらの証券を取引するか、またはこれらの証券の任意の標的権利を行使する決定を含む |
| • | 具体的には、制御権を譲渡することを規定する株主協定の署名、修正または終了、会社に対して任意の管理、財務、技術または行政機能、または会社に貢献する株主の進出または脱退、および関連会社間で行われる任意の会社再編を含む、重要な事実とみなされる例を示す |
107
| • | 投資家関係管理者、持株株主、その他の管理者、取締役、監査委員会のメンバー、および他の諮問委員会のメンバーに重要な事実の開示を命じた |
| • | 会社の証券取引が許可されたすべての市場に重大な事実を同時に開示することを要求する |
| • | 会社の持株権の買収者に重要な事実を公表することを要求して、そのつもりかどうかを含めて名簿から削除する会社の株式は1年以内に |
| • | 重大株式の取得及び処分に関する開示要求に関する規則を制定する |
| • | インサイダー情報の使用を制限する； |
| • | 会社持株株主、取締役、取締役会メンバー及び監督会は、会社四半期会計及び年度財務諸表情報開示の日までの期間内に、会社が発行した証券又はそれに関連する証券と任意の取引を行うことを禁止する |
D.売却株主
適用されません
E.希釈
適用されません
F.債券発行費用
適用されません
| 第10項。 | 情報を付加する |
A.株
適用されません
B.組織覚書と規約
以下は私たちの株式に関するいくつかの情報、そして私たちの定款、ブラジル会社法、CVMに関する規則と関連ですNovo Mercado私たちの株のルールに適用されます。この説明は完全だと主張しているわけではなく、私たちの付則とブラジルの法律によって限定されている
企業の趣旨
私たちは正式に登録設立された会社で、主要な営業場所と管轄権はブラジルのサンパウロ市サンノセドスカンポ市にあり、主に私たちの定款とブラジル会社法によって管轄されています。当社規約第1条によると、当社の趣旨は、(I)最高技術及び品質基準に基づいて航空機及び航空宇宙材料及び関連部品、部品及び設備を設計·製造·販売し、(Ii)航空宇宙材料製造·メンテナンスに関する技術活動を実行·展開し、(Iii)必要に応じて航空宇宙業界のために技術者を育成し、(Iv)航空宇宙業界に関連する他の技術、製造及び商業活動に従事し、サービスを提供することである。(V)設計、製造及び貿易設備、材料、システム、ソフトウェア、ソフトウェア最高の技術と品質基準に基づいて、国防、安全と電力業界に部品と部品を提供し、製造と維持活動に関する技術活動を展開し、(Vi)国防、安全と電力業界に関連する他の技術、製造と貿易活動及びサービスを展開する
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株本説明
一般情報
2022年12月31日現在、私たちの株式は、合計740，465，044株の無額面発行普通株を含み、その中には、5，832，238株が国庫形態で保有されている普通株と、ブラジル政府が保有する特殊種別の普通株、すなわち“黄金株”とを含む。私たちの定款認可取締役会は、当社の定款のいかなる改正や株主の承認も考慮することなく、1，000，000，000株の普通株式に配当金を増加させます。2023年3月30日まで、私たちは734，632，806株の流通株があり、すでに十分に株金を納めた。私たちの株主は株主総会で上記の法定株式を超えるいかなる増資も承認しなければならない。私たちの株主はさらなる資本募集に対して何の責任も負いません。彼らの責任は彼らが引き受けたがまだ全額入金されていない私たちの株のどの部分に限られています
株の買い戻し
2020年11月12日、私たちの取締役会は私たちの普通株の株式買い戻し計画を承認しましたInstruﾟoCVM番号977は、私たちの資本構造を管理することで株主に価値を増加させることを目的としています。私たちは合計700万株の普通株を買い戻すことを許可された。2020年11月12日現在、我々の発行済み普通株総数は736，143，105株であり、この日までの在庫株総数は4，291，938株であり、これは2020年11月12日の株主ベースに基づいて計算される。買い戻し計画では、700万株の普通株を買収する最長期限は12カ月で、2021年11月12日に満期となる。2021年には、上記計画で買い戻した株式総数である1，540，300株を買い戻した
普通株
私たちの株主総会では、普通株当たり1票の投票権がある。当社の別例及びB 3上場協定によると、当社の株式はNovo Mercado私たちは投票権がない株や制限された投票権のない株を発行することができない
私たちの定款に基づいて普通株式に付与される権利の変化は一般的に私たちの定款を修正する必要がある。ブラジル“会社法”によると、定款の改正には株主総会での承認が必要だ。私たちの定款の改正には通常普通株式保有者の簡単な多数票承認が必要ですが、少なくとも株主を代表する株主承認が必要な事項は除外します半分.半分発行済み及び発行された議決権付き株式、又は当社の黄金株の承認を必要とする事項。合資格定足数事項及び金株投票権に関するその他の資料は、“-株式投票権-合資格定足数事項”及び“-株式投票権-黄金株”をそれぞれ参照されたい
ブラジルの会社法と私たちの定款は、私たちがすべての株主総会を開催する方法は、私たちの本部にある都市の普通の新聞で要約形式で通知を発表し、同時に同じ新聞のオンラインページで文書全文を開示することを要求し、このページはブラジルの公開鍵インフラによって認可された認証機関が発行したページ上の文書の真実性のデジタル認証を提供しなければならない(国際比較案-ブラジル)現在のところO淡水渓谷聖ホセ·ドスカボスでは、少なくとも会議の30日前に。またサンパウロ証券取引所にあるサンパウロのもう一つの発行部数の大きい新聞に記事が発表されています勇敢な経済それは.第1回株主総会の定足数は、少なくとも25%の普通株の株主を代表して出席する(ただし、会社定款の改訂や退市に必要な公開要約の放棄のための会議は除くNovo Mercado少なくとも1つの定足数が必要です3分の21回目の催促時に普通株)；2回目の催促時には、会議は任意の数の株主が出席した場合に開催することができる
109
我々の別例によれば、株主総会に出席するためには、株主は、投票予定の株式の所有権を証明するために、身分証明書類及び株式所有権証明を提示しなければならない。われわれの株主は株主総会に委託書代表が出席することができ，委託書は1年制会議の前の一定期間内に、(1)取締役又は役員、(2)弁護士又は(3)金融機関。それにもかかわらず、CVMは2014年11月4日に、法人の株主としてその法定代表者または正式に指定することができることを決定した実際の弁護士は法律実体の定款と関連会社文書に基づいて、“ブラジル民法”に基づいている。投資基金はその管理人によって代表されなければならない
そのほか、株主も遠隔投票メカニズムを通じて株主総会に参加することができ、このメカニズムは改訂されたCVM第2980号決議によって管理され、投票或いは取締役会或いは財務委員会メンバーを選挙する提案及び候補者を提出し、株主が株主総会に参加することを便利にすることを目的としている。そのため、この条例は以下のことを規定している
| • | 株主は、株主総会が開催される日までに議決権を行使することができる遠隔地採決公告 |
| • | この公告に少数株主の候補者や提案を審議し、一定割合の株式を適切に遵守し、株主総会への参加を容易にすることが可能であるか否か |
| • | 本公告を送信する締め切り，プログラム，方式は，(A)委託者(株主が保有している株式が集中的に保管されている場合)または(B)会社が発行した株式に提出する帳簿エージェント(当該等の株式が集中保管されていない場合)，または(C)直接会社に提出することができる |
ブラジル会社法によると、普通株式は分配可能金額のシェアに比例して配当金を得る権利がある。株式配当金の支払いに関するより多くの情報を知るためには、“第8項.財務情報--A.総合報告書およびその他の財務情報--配当·配当政策”を参照されたい。また、会社のいかなる清算時にも、普通株は私たちの株主権益に占めるシェアの割合で資本を返還する権利があります
ブラジルの会社法によると、私たちの定款や株主総会で取られた行動は、株主の次の権利を奪うことはできません
| • | 利益分配に参加する権利 |
| • | 会社の清算時には、任意の余剰資産に平等かつ比例的に参加する権利 |
| • | 株式、転換可能債券または株式承認証を発行する際の優先購入権、“-優先購入権”に記載されているブラジルの法律で規定されている特定の場合を除く |
| • | ブラジル会社法第109条に基づいて私たちの経営陣の権利を監督する； |
| • | ブラジルの会社法で規定されている場合に評価権を得る権利は“-償還および撤去権”に記載されている |
黄金株
金のシェアはブラジル連邦共和国が保有している。金株が有する権利に関する議論は、“---株式投票権--黄金株”を参照されたい
110
株式の議決権
普通株式は一般的に株主総会で一票の議決権を持っている。当社の別例及びB 3上場協定によると、当社の株式はNovo MercadoB 3の上場部分は、投票権がない株や制限投票権のある株を発行することはできません
合資格定足数事項
ブラジルの会社法によると，少なくとも株主の承認を代表する半分.半分次の事項は、発行済み株式及び発行済み議決権株式を保有する必要がある
| • | 強制配当金の分配を減らす |
| • | 私たちの企業の趣旨を変えました |
| • | 他の会社と合併または合併するが、“ブラジル会社法”が規定している条件を遵守しなければならない |
| • | 私たちのすべての株式を他の会社または他の会社の株式に譲渡し、その株式譲渡を受けた会社を別の会社の完全子会社とすることを株式合併と呼ぶ(会社名は); |
| • | ブラジルの会社法に規定されているグループ会社に参加し、その中で規定されている条件を遵守する |
| • | 1回行う分譲する |
| • | 解散したり清算したりします |
| • | 私たちが行っている清算を取り消したり |
| • | 既存株式よりも大きな特権の優先株を作成するか、優先株の優先、優先、特権または償還または償却条件を変更する |
上記の最後の事項が発生した場合も、影響を受けたカテゴリの発行及び流通株を代表する大多数の株主の承認を得なければならない。私たちの現在の規定では、私たちの株式は完全に普通株に分類されなければならず、唯一の特殊な種類は私たちの黄金株である。黄金株についての詳細は“-黄金株”を参照されたい
ある普通株式保有者議決権の制限
我々の定款では，任意の株主総会において，任意の株主又は株主団体は，1人以上の米国預託証明書保有者を代表して行動する仲介人を含み，当社の株式分配株式数の約5%を超える投票権を行使してはならない。この5%のハードルを超えた投票は考慮されないだろう
私たちの規約では、私たちの二人以上の株主は“一組の株主”とみなされています
| • | 彼らは投票合意の締約国である |
| • | そのうちの一人は、直接または間接的に、他の人の持株株主または親会社、または他の人である |
| • | それらは、同じ人/エンティティまたはグループの人/エンティティによって直接または間接的に制御される会社であり、これらの人/エンティティは、株主である可能性があり、株主でもないかもしれない；または |
111
| • | それらは、会社、協会、財団、協同組合および信託、投資基金またはポートフォリオ、権利一般性または任意の他の形態の組織または企業であり、(1)同じ管理人または管理人を有するか、または(2)その管理人または管理人は、同じ人/エンティティまたはグループの人/エンティティによって直接または間接的に制御される会社であり、これらの人/エンティティは、株主であってもよく、株主でなくてもよい |
投資基金に共同管理者がいる場合には、投資政策と株主総会で投票権を行使する政策が管理人の裁量に属する基金のみが一組の株主とみなされる
さらに、任意の株主総会において、同じ代表、管理人、または任意の口座で代表される株主は、我々の米国預託証明書保持者が関連するホスト機関によって代表されない限り、一連の株主とみなされるであろう。上記の制限については、投票権を行使する株主合意に係るすべての署名者も株主グループとみなされる
ある普通株式保有者の投票権の制限を以下の表に示す
| 株主総会又はグループ株主総会の持分及び権益 |
投票権はわれわれの資本株の0ポイントを占めている | |
| 1% |
1% | |
| 2% |
2% | |
| 3% |
3% | |
| 4% |
4% | |
| 5% |
5% | |
| > 5% |
5% |
投票権の制限ブラジル人ではない株主.株主
条約によると編集ブラジル政府は1994年末にブラジル航空工業会社の民営化について発行し，投票に参加したブラジル人ではない株主総会では、ブラジル航空工業会社の普通株の保有者は、ブラジル航空工業会社の普通株の40%の投票権を得てはならない
私たちの規約はどの株主総会でもブラジル人ではない株主とグループブラジル人ではない株主が行使する議決権は超えてはならない3分の2会議に出席したすべてのブラジルの株主の総投票で。ブラジルの株主が行使できる議決権の総数とブラジル人ではない株主は、上記の“--ある普通株式保有者の投票権の制限”で述べた5%の投票権制限を実施した後に評価する。投票数：ブラジル人ではないこの基準を超えた株主3分の2敷居は考慮されないだろう。もし総投票数がブラジル人ではないどの株主総会にも出席する株主数が上回っている3分の2この会議に出席したブラジル株主が行使可能な議決権のうち，各株主の議決権ブラジル人ではない株主は総投票権のために比例的に減少するブラジル人ではない株主は超えない3分の2株主総会に出席したブラジルの株主が行使できる総投票権
小数部分3分の2有権者の投票権を効果的に制限したブラジル人ではない株主とグループブラジル人ではない株主は株主総会に株の40%を派遣しなければならない。この制限の目的は、ブラジルの株主がどの株主総会での投票総数に多数を占めることを確保することである。この制限は私たちがブラジル人ではない株主の能力を制限しますブラジル人ではない株主が私たちをコントロールしています
私たちの規約では、次の人たちは“ブラジルの株主”とみなされている
| • | ブラジルや海外に住むブラジル人は生まれ育っても帰化しても |
112
| • | ブラジル法律組織の法人プライベートエンティティによれば、その行政本部はブラジルに設置されており、(1)親会社が本プロジェクト(2)第2項の要件に適合しない限り、(1)ブラジルまたは海外に住む1人以上のブラジル人によって直接または間接的に制御されていない |
| • | ブラジルの法律に基づいて設立された投資基金又はクラブは、その行政本部がブラジルに設置され、その管理人及び/又は投資者がその大部分の株式を保有するのは上記個人/実体である |
ブラジルの株主は，我々と帳簿登録のホストエージェントに証拠を提供することを要求され，その株主が上記の要求に適合していることを証明し，その証拠を提供した後にのみ，その株主がブラジルの株主の記録に登録される
私たちの付則では“ブラジル人ではない株主“とは、ブラジルの株主とみなされないいかなる個人、法人実体、投資基金又はクラブ、その他の組織を指し、私たちの定款によると、彼らは自分がブラジル株主として登録された要求に適合していることを証明することができない
以上のように定義された“株主グループ”はブラジル人ではない1人以上のメンバーがブラジル人ではない株主です
この制限が有権者の投票権に与える影響ブラジル人ではない株主(株主)即彼らの参加)は次の表に示すように，その中の列である“ブラジル人ではない株主参加は最高投票権の割合を示しますブラジル人ではない株主は投票可能です
| ブラジルの新株主が参加する |
ブラジルの株主ではありません | ブラジルの株主ではありません(1) | ||
| (株のパーセント) | (株のパーセント) | (%) | ||
| 90 |
10 | 10.00 | ||
| 80 |
20 | 20.00 | ||
| 70 |
30 | 30.00 | ||
| 60 |
40 | 40.00 | ||
| 59 |
41 | 39.33 | ||
| 50 |
50 | 33.33 | ||
| 40 |
60 | 26.67 | ||
| 30 |
70 | 20.00 | ||
| 20 |
80 | 13.33 | ||
| 10 |
90 | 6.67 |
| (1) | 以下の式により計算された票数3分の2ブラジルの株主の投票権 |
次の表は，異なる場合に我々の株主総会に適用される投票制度を示している
例1
ブラジルの株主が保有している株式は5%未満ですブラジル人ではない株主は全部で約40%の株式を保有しているが、約5%を超える個人持株はない。この例は、この場合を示しているブラジル人ではない株主は投票権の割合に影響を与えない
| 株主.株主 |
%株式 出席する |
発効日：% 得票率 5%後 投票する． 制限する |
発効日：% 得票率 その後- ブラジル人 制限する |
有効%です 票数 |
得票率 (投票/ 共有) |
|||||||||||||||
| ブラジルA級 |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルB級 |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルC |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルD |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
113
| 株主.株主 |
%株式 出席する |
発効日：% 得票率 5%後 投票する． 制限する |
発効日：% 得票率 その後- ブラジル人 制限する |
有効%です 票数 |
得票率 (投票/ 共有) |
|||||||||||||||
| ブラジルE |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルF |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルG |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジル.ブラジル |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジル1号 |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルJ |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルK |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジル.ブラジル |
5 | 5 | 5 | 5 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルの総人口 |
60 | 60 | 60 | 60 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジル人ではない(1) |
40 | 40 | 40 | 40 | (2) | 1.00 | ||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
| 合計する |
100 | 100 | 100 | 100 | 1.00 | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
| (1) | 誰もいないとしましょうブラジル人ではない株主は私たちの5%以上の資本を持っている。もし1つがブラジル人ではない株主は5%以上の私たちの資本を持っており、その株主もこのような5%の投票制限を受けるだろう |
| (2) | 3分の260票(ブラジル株主が5%投票権制限を適用した後の総投票数)は40票に等しい |
例2
ブラジルの株主は私たちの資本の5%以上を持っています他のブラジルの株主は5%以上を持っていますブラジル人ではない株主は全部で約50%の株式を保有しているが、約5%を超える個人持株はない
| 株主.株主 |
%株式 出席する |
発効日：% 得票率 その後5%となります 投票する． 制限する |
発効日：% 得票率 その後- ブラジル人 制限する |
有効%です 票数 |
得票率 (投票/ 共有) |
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| ブラジルA級 |
20 | 5 | 5.0 | 8.57 | 0.25 | |||||||||||||||
| ブラジルB級 |
5 | 5 | 5.0 | 8.57 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルC |
5 | 5 | 5.0 | 8.57 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルD |
5 | 5 | 5.0 | 8.57 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルE |
5 | 5 | 5.0 | 8.57 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルF |
5 | 5 | 5.0 | 8.57 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルG |
5 | 5 | 5.0 | 8.57 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルの総人口 |
50 | 35 | 35.0 | 59.99 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジル人ではない(1) |
50 | 50 | 23.3 | (2) | 40.00 | 0.47 | ||||||||||||||
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| 合計する |
100 | 85 | 58.3 | (2) | 100.00 | 0.58 | ||||||||||||||
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| (1) | 誰もいないとしましょうブラジル人ではない株主は私たちの5%以上の資本を持っている。もし1つがブラジル人ではない株主は私たちの5%以上の資本を持っており、その株主はまた5%の持株投票権によって制限されるだろう |
| (2) | 3分の235票(ブラジルの株主が5%投票権制限を適用した後の総投票数)は23票だった |
例3
ブラジルの株主は私たちの資本の5%以上を持っていませんブラジル人ではない株主は約30%の株式とその他を保有していますブラジル人ではない株主は全部で約40%の株式を保有しているが、約5%を超える個人持株はない
| 株主.株主 |
%株式 出席する |
発効日：% 得票率 5%後 投票する． 制限する |
発効日：% 得票率 その後- ブラジル人 制限する |
有効%です 票数 |
得票率 (投票/ 共有) |
|||||||||||||||
| ブラジルA級 |
5 | 5 | 5.0 | 10.0 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルB級 |
5 | 5 | 5.0 | 10.0 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルC |
5 | 5 | 5.0 | 10.0 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルD |
5 | 5 | 5.0 | 10.0 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルE |
5 | 5 | 5.0 | 10.0 | 1.00 | |||||||||||||||
114
| 株主.株主 |
%株式 出席する |
発効日：% 得票率 5%後 投票する． 制限する |
発効日：% 6%の票 その後- ブラジル人 制限する |
有効%です 票数 |
得票率 (投票/ 共有) |
|||||||||||||||
| ブラジルF |
5 | 5 | 5.0 | 10.0 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルの総人口 |
30 | 30 | 30.0 | 60.0 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジル人ではない A |
30 | 5 | 2.2 | (2) | 4.4 | 0.07 | ||||||||||||||
| ブラジル人ではない(1) |
40 | 40 | 17.8 | (2) | 35.6 | 0.44 | ||||||||||||||
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| 合計する |
100 | 75 | 50.0 | 100.0 | 0.50 | |||||||||||||||
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| (1) | 誰もいないとしましょうブラジル人ではない株主(除く)ブラジル人ではないA)私たちの資本の5%以上を持っていますブラジル人でなければ株主は私たちの5%以上の資本を持っており、その株主はまた5%の持株投票権によって制限されるだろう |
| (2) | 3分の230(ブラジル株主の5%の投票権制限を適用した総投票数)は2000万票に等しく、比例配分ブラジル人ではないAともう一つブラジル人じゃありません。 |
例4
2人のブラジル株主は5%以上の資本を持っていて、3人のブラジル株主は5%の株式を持っていますブラジル人ではない株主合計持株は約30%であるが、無個人持ち株は約5%を上回っている
| 株主.株主 |
野ウサギパーセント 出席する |
発効日：% 得票率 5%後 投票する． 制限する |
発効日：% 得票率 その後- ブラジル人 制限する |
有効%です 票数 |
得票率 (投票/ 共有) |
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| ブラジルA級 |
30 | 5 | 5.0 | 12 | 0.17 | |||||||||||||||
| ブラジルB級 |
25 | 5 | 5.0 | 12 | 0.20 | |||||||||||||||
| ブラジルC |
5 | 5 | 5.0 | 12 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルD |
5 | 5 | 5.0 | 12 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルE |
5 | 5 | 5.0 | 12 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジルの総人口 |
70 | 25 | 25.0 | 60 | 1.00 | |||||||||||||||
| ブラジル人ではない(1) |
30 | 30 | 16.7 | (2) | 40 | 0.56 | ||||||||||||||
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| 合計する |
100 | 55 | 41.7 | 100 | 0.42 | |||||||||||||||
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| (1) | 誰もいないとしましょうブラジル人ではない株主(除く)ブラジル人ではないA)私たちの資本の5%以上を持っています。もし1つがブラジル人ではない株主は私たちの5%以上の資本を持っており、その株主はまた5%の持株投票権によって制限されるだろう |
| (2) | 3分の225票(ブラジル株主の5%投票権制限適用後の総投票数)は16.7票だった |
株主合意
私たちの規約は任意の株主や株主団体が私たちに投票統制権を行使することを制限する
黄金株
金のシェアはブラジル連邦共和国が保有している。黄金株は普通株保有者と同じ投票権を持っている。また、金株の保有者は、次の会社の行為を拒否する権利がある
| • | 会社名と会社の趣旨を変更する |
| • | ロゴを修正および/または適用します |
| • | (ブラジルに関連するか否かにかかわらず)軍事計画の作成および/または変更； |
| • | 軍事プロジェクト技術の第三者スキルを発展させ |
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| • | 軍用機の備品と交換を停止する |
| • | 私たちの支配権を移し |
| • | ブラジル政府が私たちの取締役会に代理メンバーを任命する権利と、私たちの従業員が2人の代理メンバーを私たちの取締役会に任命する権利、および黄金株を付与する権利を含む、黄金株に拒否権を有する会社行動リストの任意の修正； |
| • | 当社規約における投票制限、金株式権利及び当社流通株の約35%以上を保有する株主に適用される強制要約買収要求に関するいくつかの条項を改正する |
上記の事項は、事前に我々の取締役会の承認を得て、ブラジル政府とブラジル財務省に事前に通知しなければならない。通知日から30日以内に、金株保有者であるブラジル政府は拒否権を行使することができる。その間やブラジル政府が発表した後、取締役会は会議を開催しなければならない。もしブラジル政府が拒否したら、取締役会は以前の決議案を再検討しなければならない。承認された場合やブラジル政府では30日間その間、以前の決議案は承認され、私たちの取締役会によって承認されたとみなされるだろう。場合によっては、私たちの定款または適用法律によると、この事項は株主総会の承認を経なければならず、ブラジル政府もその事項に関する拒否権を行使する権利がある
重大権益の開示
ブラジルの要求
ブラジルの法律では、すべての株主または株主団体は、私たちと私たちの証券取引所に開示された証券交渉によって、株主が5%、10%、15%などのハードルを超えるか、または下回ることを通知することによって、会社の株式を代表するある種類またはタイプの株に参加することを要求される。また、当社の付例では、すべての株主又は株主団体が、既に保有している株式とともに、当社及び証券取引所が株式取引所で株式を開示することを通知することにより株式の5%を超えることを要求されることが規定されている。これらの開示義務に違反することは、投票権を含む株主総会での決議を一時停止させる可能性がある
アメリカのいくつかの法律要求は
また、米国証券取引法は、実益所有権を取得した株主または株主団体に対して報告要求を提出している(この用語の定義参照ルール13 d-3米証券取引法(U.S.Exchange Act)によると、5%を超える普通株を持っている。一般的に、株主は、買収後10日以内に、米国証券取引法に規定されている法規に規定されている情報を含む実益所有権報告書を米国証券取引委員会に提出しなければならない。これらの情報はまた私たちの普通株と取引されているすべてのアメリカ証券取引所に送られる必要がある。株主は，米国証券取引法に基づく報告義務について自分の法律顧問に相談しなければならない
形成と譲渡
私たちの株式は帳簿登録形式であるため、株式譲渡はブラジル“会社法”第35条の規定によって管轄される。本条では，株式を譲渡する方式は，Ita≡S.A.銀行(登録所とも呼ばれる)がその帳簿に記入し，譲渡者の株式口座に記入し，譲り受け者の株式口座に貸記することとしている。Banco Ita≡S.A.は、すべての株式保管·譲渡サービスおよび関連サービスを提供してくれます
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株式の譲渡ブラジル人ではない外国人投資家も必要に応じてその現地代理を通じて新たな所有権を反映するための電子登録の修正を求めなければならないが、元の投資が第4，373号決議に基づいてブラジル中央銀行に登録されている場合、外国投資家もその現地代理人を通じて電子登録の修正を求めなければならない
B 3は中央決済システムとして動作する.私たちの株の保有者は自分でこのシステムに参加することを選択することができ、このシステムに選択されたすべての株式はB 3信託(ブラジル中央銀行を通じて正式に運営され、B 3で清算口座を持つブラジル機関)によって運営される。これらの株がB 3で管理されているという事実は私たちの株主名簿に反映されるだろう。各参加株主は、B 3に保存されている実益株主登録簿に登録され、登録株主と同様の待遇を受ける
取締役会
ブラジルの会社法によると、私たちの上級管理者や役員は、彼らの利益が私たちの利益と衝突している事項について投票したり、行動したりしてはいけない
私たちの規約では、株主は私たちの管理機関の会員たちの世界的な報酬を決定する責任がある。私たちの取締役会は管理職の会員たちの間で報酬を分配する責任がある。役員が独立法定人数なしにその報酬について投票する権力に関する具体的な規定はない
取締役会の借入権力については、取締役会は債券、手形、商業手形、または他の市場でよく使われるツールの形態で資金を借り入れる権利を有する。銀行ローンを含む他の融資手配は、以下の場合に署名することができます：(I)行政者2人、(Ii)1人の行政者、1人の行政者事実弁護士あるいは(三)二番目実際の弁護士です。
ブラジルの会社法や私たちの付例は役員に一定の年齢に達した後に退職することを要求しなかった。また、私たちの付例は規定されていません再任するしばらくおきに重役がいます
当社取締役会の詳細については、“項目6.取締役、上級管理者および従業員--A.取締役および上級管理者--取締役会”および“項目.6.取締役、上級管理者および従業員-取締役会慣例”を参照されたい
取締役会の選挙
我々取締役会メンバーの選挙は、累積投票制の採用が要求されていない場合には、リスト投票制の下で行われ、取締役リストに基づいて投票を行い、個人候補者への投票を許可しない。私たちの取締役会は株主によって任命されました2年制任期と3つの保留席は以下の通りである：(I)代理メンバー1人(およびその補欠)は、ブラジル政府によって任命され、“黄金株”の保持者として、(Ii)2人の代理メンバー(およびその補欠)は、私たちの従業員によって任命される(取締役会メンバー1人およびその補欠は、会社員がクラブに投資する(ブラジル航空工業協会ブラジル航空工業研究センターは取締役会のメンバーとその候補メンバーは非株主会社員)。残りの八人の代理役員は私たちの定款に含まれるリスト投票または累積投票規則に基づいて選挙されました。1人の候補者は2つ以上の異なる候補者リストに参加することができる。各株主は1枚のリストにしか投票できず、最高票を獲得したリストは当選が発表される
いかなる株主または株主団体も、当社の付例ではなく、選挙のために取締役会のメンバーリストを指名し、提出する権利がある(つまり、(取締役会が提出する)。同一株主又は一組の株主は、一つ以上のリストを提出してはならない。我々の規約にはまた，代替候補者を任命しようとする株主を任命しなければならない条項が含まれている
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取締役会メンバーを選挙する株主総会が開催される少なくとも10日前に書面通知を出し、候補者の名前やその他の詳細、専門履歴書を提供してくれます。この通知を受けた場合、株主に提案されたスラブのコピーをどのように獲得するかを株主に通知しなければならないニュース原稿を株主総会日の少なくとも8日前に私たちのウェブサイトで提供しなければなりません
あるいは、取締役会メンバーの選挙は累積投票制の下で行われることができる。当社及び当社の定款によると、累計投票決議案の可決は、当社の株式を代表する少なくとも5%の株主が株主総会開催前に少なくとも48時間前に提出した書面請求に依存し、遠隔投票メカニズムを通過することを含む。累積投票制の下で、1株当たり株式は、選出しようとする取締役会メンバー数と同じ投票権を得る権利がある(普通株を5%以上保有する株主の制限及び対ブラジル人ではない株主は私たちの付例)、各株主は、1人の候補者だけに集中的に投票する権利があり、1人以上の候補者またはすべての候補者に票を割り当てる権利がある。投票引き分けで埋められなかったどんな欠員も同じ手順で新しい投票が行われるだろう
優先購入権
我々の株主はいずれも一般優先引受権を有しており、増資時に株式を引受したり、その持株比率で株式に転換できる証券を引受したりすることができるが、任意の引受権を付与及び行使して自社株の株式を買収する場合は除く。株式又は株式に変換可能な証券の発行公告が発表された後、権利の行使を許可する期限は少なくとも30日であり、権利は譲渡することができる。ブラジル“会社法”及び我々の定款によると、我々が株式を発行し、株式に変換可能な債券又は引受権証を発行する場合、これらの株式又は株式承認証は、証券取引所又は公開発行により、又は公開発行された株式交換により、法律に規定されている別の会社の支配権を得ることを目的としており、取締役会は、株主の優先購入権を適宜廃止することができる
新株発行方式で増資する場合、上記の場合を除いて、米国預託証明書又は普通株式保有者は、当社の任意の種類の新規発行株式を優先的に引受する権利を有することになる。しかしながら、保有者は、証券法下の登録宣言がそれらの権利に関連する株式に対して有効でない限り、または証券法の登録要件を免除することができる、米国預託証券に関連する普通株の優先購入権を行使できない可能性がある。私たちの優先購入権に関するリスクに関するより多くの情報は、“第3項.主要な情報-D.リスク要因-私たちの普通株とアメリカ預託証明書に関連するリスク--私たちのアメリカ預託証明書所有者は普通株に対して優先購入権を行使できない可能性があります
償還権と回収権
ブラジル“会社法”は，限られた場合，株主は会社を脱退してその株式の支払いを得る権利があると規定している。異なる意見を持つ株主の少なくとも半数が議決権を発行している株式が当社にライセンスされている場合：
| • | 強制配当金の分配を減らす |
| • | 私たちの企業の趣旨を変えました |
| • | ブラジル会社法の規定に適合する条件の下で、他の会社と合併または合併する |
| • | 私たちのすべての株式を他の会社または他の会社の株式に譲渡して、その株式が譲渡された会社を別の会社の完全子会社とすることを株式合併と呼ぶ(会社名は); |
118
| • | ブラジル会社法で規定されている制限を超える価格で他の会社への支配権を獲得する |
| • | ブラジルの会社法で定義されたグループ会社に参加し、その中で規定された条件を遵守する；または |
| • | 1つ展開する派生製品(I)私たちの会社の趣旨が変化しない限り派生製品ブラジル“会社法”の定義によると、会社は実質的に同じ活動をしている会社に出資し、(Ii)強制配当金を減らすか、または(Iii)中央グループ会社に参加する |
また、合併により生じた実体、株式が合併した場合(会社名は)は、上述したように、または統合または派生製品上場会社は本決定を下した株主総会の日から120日以内に上場会社になっておらず、異なる意見を持つ株主も脱退権を行使することができる
異なる意見を持つ株主は保有する株式についてのみ脱退権を行使することができ，当該等の株式の日付は脱退権を承認した株主総会の最初の催促通知が刊行された日，あるいは当該決議案に関する重大な事実刊行日の間で最も早い日である
ブラジルの会社法は引き出し権を制限する条項を含み、会社がある要求を満たした場合にその経済的価値に応じて株を償還することを許可する。私たちの規約は現在、私たちの株がその経済的価値で償還できると規定していないので、私たちの株はその帳簿価値で償還され、これは株主が承認した最後の財務状況報告書に基づいて決定される。撤退権が生じた株主総会は、前回承認された財務状況表の日から60日以上発生した場合、株主は新たな財務状況表をもとにその株式を評価することを要求することができ、新財務状況表の日付は株主総会開催日から60日以内とすることができる
“ブラジル会社法”によると、株式を合併、合併、合併する(会社名は)、グループ会社に参加し、別の会社の支配権を取得し、関連株が市場流動性および流通株に関連するいくつかのテストに適合する場合、脱退する権利は適用されない。株式が一般株式指数の一部であり、持株株主とは無関係な者が保有する株式が関連種別又は種別の既発行株式の半分以上を占める場合、株主はその株式を撤回する権利がない。CVM第78号決議によると、適用される一般株式指数はBovespa指数、またはIBOVESPA指数であり、我々はこの指数の構成要素である
持分分散を促進する仕組み
私たちの規約には、私たちの株が投資家または一部の投資家の手に集中することを避ける条項が含まれていて、私たちの株のより分散所有権を促進する。そのため、これらの条項は、私たちの総株式の約35%以上を保有する株主または株主グループに何らかの義務を課したり、株主を買収したりする。株主が買収株主になってから15日以内に、当該株主は財務省を介してブラジル政府に申請を提出し、私たちのすべての株を買収することを公開しなければならない。ブラジル政府はこの要請を受け入れたり拒否したりする完全な自由裁量権を持つだろう。ブラジル政府が公開要約について意見を提供する前に、買収株主はいかなる追加の株式も購入してはならない。ブラジル政府がこの要請を受けた場合、買収株主は受け入れ後60日以内にすべての株に公開要約を提出しなければならない。要約の提出はCVMとB 3ルールおよび我々の付則の規定に適合しなければならない.ブラジル政府がこの要請を拒否した場合、買収株主は、買収株主が保有する私たちの総株式の35%を超える全株式を30日以内に売却しなければならない。これらの規定を遵守できなかったことは，買収株主が所有する株式固有のすべての投票権の一時停止に直面する可能性があり，我々の経営陣が開催した株主総会でこのような決議が承認されたことを前提としている.これらの規定は、私たちの定款で指定されたいくつかの取引で私たちの総株式の35%以上を保有する株主、例えば、私たちが国庫で保有する普通株式を廃止することには適用されない
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公開買収カプセルは，(I)我々のすべての株主に直接向け，(Ii)オークションによりB 3で行われ，(Iii)以下の手順で計算された既定価格で開始され，(Iv)前払い，でなければならないレアル，(V)すべての株主を同一視することができるようにすること，(Vi)撤回できず，かつ競合要約公表後のいかなる変動の影響も受けないこと，および(Vii)吾らの規約および適用されるCVMルールおよび規約に記載されているルールに基づいて推定報告を作成することである
公開要約による株式買収の要約価格は以下のように計算される
| • | 買収要約価格=株式価値+割増、 |
その中で：
| • | “入札要約価格”は、当社が本プロトコル項で提供する株式を公開発売する際に発行される1株当たりの購入価格に相当する |
| • | “株式価値”は、以下の両者のうちの大きいものに相当する |
| (i) | 当社が発行する株式の最高単位見積12か月要約買収前の期間は、株式取引のいずれかの証券取引所に記録された価値にある |
| (Ii) | 買収株主が買収期間中に支払う最高価格36ヶ月買収前の間に私たちが発行した株式や一部を買収しました |
| (Iii) | 金額は私たちの総合平均利税前の利益の14.5倍に相当し、以下のように定義され、私たちの総合純負債を私たちが発行した株式総数で割る |
| (Iv) | 後者が開示した最新情報によると、この金額はわが社の在庫注文数の0.6倍に相当し、私たちの純連結債務を引いて、私たちが発行した株式総数で割った |
| • | “プレミアム”は株式価値の50%に相当する |
| • | “総合EBITDA”は、純財務支出、所得税と社会貢献、減価償却、損失、償却前の総合営業利益を差し引くことで、私たちの最近の完全会計年度の監査報告書に基づいて評価します |
| • | “平均総合EBITDA”は，我々の最近の2つの完全会計年度の総合EBITDAの算術平均値である |
適用される法規によると、公開要約を開始することは、私たちまたは私たちのいかなる株主が競争的公開要約を開始することを妨げることはありません
仲裁する
本協定に関連するいかなる争議や論争もNovo Mercadoルール、我々の付則、ブラジル会社法、CMNが公表したルール、ブラジル中央銀行、CVM、およびブラジル資本市場に適用される他のルールは、B 3仲裁廷ルール(以下、“ルール”と呼ぶ)による仲裁を提出しなければならない
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“規則”第1.4項によれば，当事者が別途約束をしない限り，当事者は仲裁請求が提出された日に発効する規則の制約を受けなければならない。私たちの支配権を代表する株式を持つ株主は、B 3仲裁廷のルールを守ることに同意します。しかし、これらの規定は、ブラジル連邦区ブラジリア中央裁判所によって管轄されなければならない私たちの金シェアに関する論争や論争には適用されないだろう
民営化プロセス
私たちの株主が私たちを民営化することを決定し、当時私たちが一人またはグループの株主によってコントロールされていた場合、持株株主またはグループ株主は、公開要約を行って私たちの株式を買収する責任があります。もし私たちの株主が私たちを民営化することを決定した場合、当時私たちは広く統制されていて、法律で規定された範囲で公開要約買収を行わなければなりません。この場合、当社がプライベート会社の株主となることに投票して支持した株主から株を購入し、他の株主からすべての株を購入するしかありませんが、これらの株主は“民営化”決定に賛成票を投じず、公開買収契約を受けています
したがって，我々または我々の持株株主(状況に応じて)が我々のすべての流通株を公開要約買収(そのため，“民営化”決定や公開契約取得要約に同意する株主の保有株式を明確に同意することを考慮すると)を行う場合にのみ，金株保有者であるブラジル政府が事前に公開買収要約を承認し，ブラジル会社法，CVM法規および法規に基づいて個人会社となることが可能であるNovo Mercado適用される規則
公開要約買収は会社の評価報告に基づく公正な価格で行わなければならず，これは全株式を購入する要約が少なくとも会社評価の価値に相当しなければならないことを意味する.我々の定款によると、1株当たり価格は、株主総会で我々の取締役会が提出した3つの機関のリストから選択され、会議に出席した私たちの流通株株主の絶対多数票から選択される公認経験のある専門独立会社が作成した評価報告で決定された経済価値に少なくとも相当しなければならない(そのため、持株株主または株主団体が当時保有していた株式は含まれておらず、持株株主が個人である場合、所得税報告書に記載されているパートナーおよび養育者が保有している株式は含まれていない。私たちの連属会社と私たちの経済グループに属する他社が保有している株式、および空白投票)。評価報告書の作成に関連するすべての費用とコストは要人が負担しなければならない
我々の少なくとも10%の流通株を保有する株主(そのため、持株株主が保有する当社の全株式、我々の関連会社とわが経済グループの他社が保有する株式、我々の役員及び取締役が保有する株式、及び在庫株を考慮すると)は、同じ又は異なる推定方法を用いて別の推定値を行うか否かを決定するために、我々の経営層が特別株主総会を開催する必要がある可能性がある。この要求は、公開買収要約における株式の支払価格開示後15日以内に提出しなければならない。要求された株主および賛成票を投じた株主は、新たな推定値が元の推定値よりも高くないことを前提として、新たな推定値を準備する際にかかるいかなるコストも補償しなければならない。新たな推定値が元の推定値を上回っていれば，高い価格で公開要約買収を行わなければならない
香港証券取引所から退市するNovo Mercado
私たちの撤退決定はNovo Mercado自発的または強制的に行動するか、または会社によって再編されることによって、遵守しなければならないNovo Mercado規則です。いつでも私たちは株をNovo Mercado公開要約が我々の流通株を買収することを前提としている
もし私たちが退市時に株主やグループが支配すればNovo Mercado私たちの株がNovo Mercadoあるいは会社再編により、持株株主または株主団体が公開要約を行って私たちの株式を買収することを担当します。私たちが退市時に広く統制されていればNovo Mercado私たちの株がNovo Mercadoあるいは会社更生により，会議に出席した株主は要約買収責任者を特定したり，要約買収を放棄することにしたりすることができる
121
公開買収要約を行う場合、吾らが退市する条件は、(I)退市決定または(Ii)公開買収要約を受諾したこと(そのため、株主が保有する明確な同意退市決定または公開買収契約に署名した株主の保有株式を考慮する)の株主が自社発行株式の3分の1(3分の1)を超えることである。株主の決定は証券がいなくなるので退市するかどうかを具体的に説明しなければならないNovo Mercadoあるいは個人的に行わなければならないからです私たちの撤退決定はNovo Mercadoブラジル、ボルサ、Balc≡o、B 3で上場企業として登録する資格を失うことはありません
我々の定款によると、公開買収契約の1株当たり価格は、株主総会で我々の取締役会が提出した3つの機関のリストから選択され、会議に出席した私たちの流通株株主の絶対多数票から選択されるべきである(そのため、持株株主または株主団体が当時保有していた株式は含まれておらず、もしあれば、彼/彼女のパートナーおよび養育者は、彼/彼女の所得税報告書に記載されている。支配株主は個人のものである。在庫株；私たちの関連会社と私たちの経済グループに属する他の会社が保有する株、および空白票)。また、Novo Mercado規則では、全株式を購入する要約は、少なくとも当社の評価の公正価値に相当しなければならないと規定されている。見積報告書の作成に関するすべての費用とコストは要人が支払わなければなりません
自発的に退市するNovo Mercado株主総会の承認免除の場合、上記買収要約が完了したか否かにかかわらず、発生する可能性があり、株主総会は遵守しなければならないNovo Mercadoルール.
私たちの定款によると、サンパウロ証券取引所がサンパウロ証券取引所での株式取引を一時停止することを決定すれば、私たちもカードを取られるかもしれませんNovo Mercado私たちのせいで規定を守らない与Novo Mercado規則です。この場合、取締役会議長は、サンパウロ証券取引所で決定を下してから2日以内に株主総会を開催して、取締役会の全メンバーを交換しなければなりません。社長は株主会を招集しないので、どの株主も招集することができます。新しい理事会は退市につながる要求を守る責任があるだろう
またもし私たちがNovo Mercado(1)株主総会の決定による規定を守らない与Novo Mercadoルール，公開要約はその決定に賛成票を投じた株主が行わなければならない，あるいは(2)我々のために規定を守らない与Novo Mercado私たちの経営陣の行動によって生じる規則によると、会社が持株株主や株主グループによって支配されていない場合は、法律で規定されている範囲で公開要約買収を行わなければ、プライベート会社になることができません。そうでなければ、持株株主または株主団体は株式の買収を公開要約買収する責任がある
根拠はNovo Mercado当社の退市後12ヶ月以内に、当社の株式支配権が移転した場合、Novo Mercadoまた、売却持株株主及び買収側は、売却持株株主に提出した同じ価格及び条項(インフレ調整後)又はインフレ調整後の1株当たり黒字(あれば)で、売却持株株主に残りの株式を買収する要約を提出するか、インフレ調整後の公開要約1株価格と売却持株株主が制御権移転により受け取った1株当たり価格との差額を提示しなければならない
2002年サバンズ·オキシリー法案
我々は、SECに提出された報告書に開示された情報を収集し、SECルールが指定した期間内に情報を処理、集約、開示できることを保証するために、制御およびプログラムを維持する。我々は、本年度報告の添付ファイル12.1および12.2として、2002年の米国サバンズ-オキシリー法案に基づいて財務報告の内部統制に関する404節に関連高官証明書を提出した
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C.材料契約
適用されません
D.外国為替規制
ブラジル国外に登録または本部の個人または法人実体は私たちの普通株式の所有権に何の制限もない。しかし、この投資はブラジル中央銀行に登録し、配当金支払いと普通株販売収益を外貨に変換し、これらの金額をブラジル国外に送金する権利は外国投資立法によって制限される必要がある
ブラジルの法律によると、投資家は2014年9月29日にCMNが発表した決議第4，373号決議に従って普通株に投資することができ、CMNはブラジルの通貨と信用政策の制定を担当する政府機関である。決議第43，373号の規則は、外国投資家がほぼすべての金融資産に投資し、ブラジル金融·資本市場のほぼすべての取引に参加することを可能にし、特定の要件を満たすことを前提としている。第43，373号決議によれば、外国投資家の定義には、海外を住所又は本部とする個人、法人実体、共同基金及びその他の集団投資実体が含まれる
決議第4，373号によると、外国投資家は、(I)ブラジルにおける少なくとも1人の代表を任命し、外国投資に関する行動を実行する権利があること、(Ii)代表がCVMのウェブサイトを介してCVMに送信すべきすべての必要な情報を提供すること、(Iii)CVMとブラジル税務当局に外国投資家として登録すること、および(Iv)ブラジル中央銀行に外国投資を登録すること、を必須とする
決議第4，373号によれば、外国投資家が保有する証券および他の金融資産は、預金口座に登録または保存されなければならない、またはブラジル中央銀行またはCVMによって正式に許可されたエンティティによって管理されなければならない。また、これらの投資家の証券取引は、証券取引所で行われているか、または組織的な取引に限られている非処方薬クラウド·サーバが許可した市場です
第4373号決議によると、CVMに登録されている外国投資家は、ブラジル証券取引所又は組織的機関で証券を売買することができる非処方薬取引ごとに個別の登録証明書を取得することなく市場に参入する。これらの規定により、投資家は一般的にも優遇された税収待遇を受ける権利がある
第43，373号決議添付ファイル2は、ブラジル発行者の証券について外国市場で預託証明書を発行することを規定している
私たちの普通株式の発行については、受託者の名義でアメリカ預託証明書について電子登録を発行し、委託者代表委託者がメンテナンスを行っています。この電子登録はブラジル中央銀行情報システムによって行われた。登録によると、受託者と受託者は、米国預託証明書に代表される普通株の配当金やその他の分配を外貨に両替し、収益をブラジル以外に送金し、米国預託証明書所持者に渡すことができる。米国預託証明書所持者が米国預託証明書を普通株に両替する場合、受託者は交換後5営業日以内にブラジル中央銀行に投資登録を更新しなければならない。普通株を得るためには，投資家は決議4，373に基づいてブラジル中央銀行とCVMに登録しなければならない。登録を受ける前に、保有者は普通株を得ることができないだろう
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また、外国人投資家が“租税回避天国”の司法管轄区に住んでいる場合、または第4，373号決議に基づいて登録されていない投資家であれば、その投資家は米国預託証明書保持者よりも低いブラジル税待遇を受けることになる
ブラジルの税金に関するその他の情報は、“第3項.重要な情報-D.リスク要因--私たちの普通株とアメリカ預託証明書に関連するリスク--私たちのアメリカ預託証明書の所有者がアメリカ預託証明書を普通株に交換すれば、彼らは外貨を海外に送金する能力とブラジルの税金優遇を失う可能性がある”と“第10項.その他の情報-E.税金-重大なブラジル税金結果”を参照してください
E.課税
以下の議論は、以下の規定の制限を満たすことを前提として、私たちの普通株またはアメリカ預託証明書の所有権に関連するいくつかのブラジルとアメリカの税務考慮要素をまとめた。この議論はこれらの国のすべての税務考慮要因の全面的な分析ではなく、他国の法律による株主に対する税務待遇にも触れていない。ブラジルとアメリカ以外の国に住む株主と、この二つの国に住む株主は自分の税務顧問に相談し、どの国の税法が彼らに関連しているかもしれないことを知ることを提案します。本要約は，本年度報告の日から発効したブラジルと米国の税法に基づいており，これらの税法は変化する可能性があり，トレーサビリティがある可能性があり，異なる解釈がある可能性がある。法律のどんな変化も以下に説明する結果を変えることができる
現在ブラジルと米国の間に所得税条約はないが、両国の税務当局はこの条約につながる可能性のある議論を行っている。しかし、条約がいつ発効するかどうか、あるいは普通株式や米国預託証明書の米国株主にどのように影響するかは保証されない
重要なブラジルの税金結果は
将軍以下の議論は、普通株式または米国預託証明書の買収、所有権および処分(状況に応じて)の主要なブラジル税収結果をまとめており、これらの株式または米国預託証明書の所有者は、ブラジルを居留者とみなさない、またはそうであるブラジル人ではない所有者は、ブラジルの税金目的に使用される
本議論は、我々の普通株式または米国預託証明書の購入の決定に関連する可能性のあるすべての税収考慮要因の全面的な議論ではなく、すべてのカテゴリの投資家には適用されず、その中のいくつかは特殊な規則によって制限される可能性があり、特定の所有者に適用されるすべてのブラジル連邦所得税考慮要因にも具体的には関連しない。その根拠は，ブラジルが本報告の日に発効した税法であり，これらの税法は変化する可能性があり，追跡力がある可能性があり，異なる解釈がある可能性がある。各潜在的な買い手は、私たちの普通株式またはアメリカ預託証明書に投資する特定のブラジルの税金結果について自分の税務コンサルタントに相談するように促される
配当の課税それは.配当金は、アメリカ預託証明書について受託者に支払った株式配当金と他の実物配当金を含めて、あるいは私たちが受託者に支払うことができますブラジル人ではない普通株の保有者は、現在源泉徴収税を支払う必要はなく、1996年1月1日に発生した利益から支払うことを前提としている。ブラジル議会はいくつかの提案された法案を検討しており、もしこれらの法案が可決されれば、この免除を廃止する。また、政府や立法者は何度も配当課税をブラジル税制改革案件の項目の一つとしている(連邦政府の所得税改革提案に盛り込まれている)。これらの法案のいずれかが国会で可決され、ブラジル総裁の承認を得た場合、ブラジルから支払われたすべての配当金はブラジルで源泉徴収税を支払うことになるブラジル人ではない所有者
収益に課税するそれは.2003年12月29日に公布された第10，833号法律によると、ブラジルにある資産を売却又は処分することにより実現された資本利益ブラジル人ではない所有者は，売却や処分が他の人に売るかどうかにかかわらずブラジル人ではないブラジルの住民やブラジルの住民たちは税金を払わなければならない。ブラジルにある資産とされる普通株を処分する際にはブラジル人ではない保有者は規則に基づいて評価された収益に対して所得税を納付する
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は以下に述べるように，取引がブラジルでも海外でも，ブラジル住民と行うか否かである。アメリカの預託証明書については、このことに疑問はないわけではないが、ブラジル人ではない米国預託証明書の保有者を処分することについてブラジルで課税すべきではない理由は，2003年第10，833号法律の規定により，米国預託証明書はブラジルにある資産を構成していないからである。しかし、ブラジルの税務機関と裁判所がブラジルにある資産の定義をどのように説明するかを保証することはできません。この定義は以下のように実現された収益への課税と関連がありますブラジル人ではない保有者のアメリカ預託証明書に関する処置。アメリカの預託証明書の収益を処分することはブラジル人ではない以下に説明する米国預託証明書規則または普通株処分に適用される規則(適用される場合)によれば、保有者はブラジルで所得税を納付する必要がある場合がある。 ブラジルの税金については、普通株または米国預託証明書の処分に関連する収益の所得税規則が登録地によって異なる可能性があることを明確にしなければならないブラジル人ではない所有者の形はブラジル人ではない保有者は、以下に述べるように、その投資および/またはどのように処理するかを中央銀行に登録している
普通株でアメリカ預託証明書を交換するにはブラジルの資本利益税を支払う可能性があり、税率は15%から22.5%まで様々です(アメリカ預託証明書の場合、税率は25%ですブラジル人ではない普通株の買収コストが(I)預金当日に最も多くの普通株を販売したブラジル証券取引所の1株当たり普通株平均価格よりも低い場合、または(Ii)当日普通株を売却していない場合、預金前15取引日に普通株が最も多く売却されたブラジル証券取引所の平均価格を下回る。この場合、上記のように計算された普通株平均価格と対応する買収コストとの間の正の差額を資本収益と見なすことができる。場合によっては、このような税金待遇が次の場合に適用されないことを支持する理由があるかもしれないブラジル人ではないブラジル中央銀行第4，373/14号決議に基づいて登録された保有者、又は4，373保有者は、低税又はゼロ税収管区に居住しない(以下の定義を参照)。普通株の潜在所有者は保証金とアメリカ預託証明書の税収結果を自分の税務顧問に相談しなければならない。米国預託証明書を撤回して普通株と交換することは、ブラジル所得税を納めなければならない資本収益が生じているとみなされてはならず、中央銀行に投資を登録する監督管理規則が適切に守られている限りである
ブラジル証券取引所で行われている普通株処分評価の収益(組織的に含まれる)非処方薬市場)とは
| • | 以下のように評価する際に所得税を免除することができるブラジル人ではない所有者(I)は4373人の所有者であり、(Ii)は低税またはゼロ税金司法管轄区域に住んでいるわけではない(以下のように定義される)；または |
| • | その他の場合、最高二十五パーセントの税率で所得税を納めますブラジル人ではない所有者(I)は4，373所有者ではなく、および/または(Ii)は、低税またはゼロ税司法管轄区(以下定義する)に住む4，373所持者である。これらの場合、販売価値の0.005%の源泉所得税を適用し、以後資本収益の最終所得税と相殺することができる。日内取引は1%の料率をいただきます |
ブラジル証券取引所で行われていない普通株処分により評価された他の任意の収益は、最高22.5%の税率で所得税を納付しなければならないが、低又はゼロ税収司法管轄区域(以下の定義)の住民を除いて、この場合は、25%の税率で所得税を納付しなければならない。もし収益がブラジル人の取引と関係があれば組織的でない 非処方薬仲介のある市場では、販売価値に対して0.005%の源泉所得税を徴収することも適用され、資本収益の最終所得税と相殺することができる。普通株式又は米国預託証明書又はブラジル会社が減資した場合において、会社が実際に受け取った金額との間の正の差額ブラジル人ではない株主及び比例して償還された普通株又は米国預託証明書の買収コストは、ブラジル証券取引所市場で普通株を売却又は交換することによる資本収益ではないとみなされるため、最高25%の税率で所得税を納付しなければならない(場合による)。一般規則として、普通株式又は米国預託証券の処分取引所で実現される収益は、当該等の株式又は米国預託証明書の現金化金額とその買収コストとの差額によって決定される
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現在の税金の割引は保証できませんブラジル人ではない米国預託証券保有者と普通株式保有者4，373人は引き続き普通株を保有する
普通株または米国預託証明書に関連するいかなる優先購入権の行使もブラジル所得税を支払う必要はないだろう。私たちの普通株式またはアメリカ預託証明書に関連する優先購入権によって得られる任意の収益を売却または譲渡するブラジル人ではない普通株の売却または処分に適用される同じ規則により、普通株の保有者はブラジル所得税を納付される
株主権益の利子に課税するそれは.株主権益利息課税に関するより多くの情報は、“第8項.財務情報--A.総合報告書とその他の財務情報--配当と株主権益支払いの歴史と配当政策”を参照されたい
1995年12月26日に改正された法律第29249号によれば、ブラジル社は、配当分配に基づいて、又は配当分配の代替方法として、会社の株主権益分配を特徴とする株主に金を支払うことができる。利息の計算方法は，中央銀行が時々決定したTJLPに決定したブラジル社の純権益口座の総和を乗じたものである。ブラジル社の所得税と純利益の社会貢献を計算する際には、株主権益の利息は控除でき、以下の制限を遵守すればよい
| • | 純利益の50%(純利益への社会的貢献の後であるが、このような分配および企業所得税の計上を考慮する前に)は、支払い期間と関連がある |
| • | 支払期間開始日からの利益剰余金と利益準備金の和の50%を計上する |
ブラジル会社法は，次の株主に支払う普通株については，株主権益に帰属する利息としているブラジル人ではない所有者はブラジル人ではない米国預託証明書を持っている人は、15%の税率でブラジルの源泉徴収税を支払う必要がある(低税またはゼロ税司法管轄区の住民であれば、税率は25%であり、以下のように定義される)。株主権益の分配は私たちの取締役会によって決定されるかもしれない。私たちの取締役会が将来の利益分配が配当ではなく株主権益利息の方法で行われる可能性があることを保証することはできません
株主権益を株主に分配する金額非住民保有者はブラジルと税収条約のある国にあり、(I)利息、(Ii)配当金、または(Iii)その他の収入に分けることができる。分類は条約の実際的な表現にかかっているだろう。ブラジル議会はいくつかの提案された法案を検討しており、これらの法案が可決されれば、会社が株主権益に利息を支払う可能性を撤廃する。また、政府や立法者は、株主権益減額の廃止はブラジル税制改革案件の項目である(連邦政府の所得税改革提案に盛り込まれている)ことにも何度も言及している
低税率またはゼロ税金司法管轄区域2010年6月4日、ブラジル税務機関は第1，037号の規範的裁決を公布し、(I)を低又はゼロ税収管轄権とみなされる国家及び司法管轄区域に入れるか、又は現地立法は法人実体の持株構成、その所有権又は以下の収入による有効受益者身分に関する情報の取得を許可しない非住民(租税優遇管区)及び(二)特権税制、又はPTRは、1996年12月27日法律第29430号にこの定義が規定されている。ブラジルの税務当局は、税収優遇管轄権とPTRとみなされる国家·司法管轄区と制度リストを定期的に更新している
PTRの概念は、以下の構造を含む：(1)彼らは収入に課税する必要がないか、または20%未満の最高税率で課税する、(2)税金優遇を与える非住民(1)国内での実質的な経済活動を要求しない、(2)国内で実質的な経済活動を行わないことを条件とする、(3)海外からの所得課税を行わない、または20%未満の課税を行う、または(4)資産の所有権および実益所有権またはその国内での取引に関するいくつかの情報を開示しないか、またはこれらの情報の開示に制限を加える
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2014年11月28日、ブラジル税務局は、税収優遇管轄区域とPTRの概念を収入税率が17%未満に減少させた人(以前の概念はこの目的のために20%の最高税率を採用した)の規則488を発表した
現行税法の最適解釈から得られた結論は，上記のPTR概念はブラジル譲渡定価と資本弱化ルールの目的にのみ適用すべきであると考えられる。現在、ブラジル税務当局の理解は、PTRSに住む受益者に利息を支払うことは、税収優遇司法管轄区域の受益者に適用されない同じ待遇を受けないことである(2017年12月20日COSIT第575号事前税収裁決請求に対する回答)。しかし、私たちはあなたに保証することができません、ブラジル税務当局が1996年12月27日の法律第29430号で提供された法律11727によって修正されたPTR定義の後続の立法または解釈もまた適用されることになりますブラジル人ではない株主権益の利息は所持者を支払う。それにもかかわらず、私たちはあなた自身の税務コンサルタントに、法律11727号、規範規則1037、第488条を実施することをお勧めします
外国為替取引の課税またはIOF/Exchange。第76，306/07法令によれば，ブラジル実体がブラジル証券市場への外国投資から受け取った収益を外貨に両替するか，ブラジル実体への投資に関連する収益を含むブラジル通貨に両替するかブラジル人ではない普通株式と米国預託証明書の保有者はIOF/取引所の制約を受ける可能性がある。現在、多くの外貨両替取引に適用される為替レートは0.38%だ
しかし両替のための取引は入流する4，373人の持株者がブラジルに資源を移転する場合、(I)ブラジル証券、先物、商品取引所で行われる可変収益取引、および公開発行中にブラジル公開持株会社の株式を買収したり、出資関連株式を引受したりする際には、発行者会社が証券取引所に株式を登録していることを前提として、0%のIOF/Exchange料率で支払う必要があり、(Ii)このような投資に関連する資源がブラジルから流出する0%は、配当金および株主権益利息の支払い、ブラジル市場に投資された資金を国内に送金することを含む。また、IOF/取引所の現在の米国預託証券に対する株式保有率は0%である
とにかく、ブラジル政府はいつでも税率を上げることができ、最高25.0%に達する。しかし、金利のいかなる引き上げも未来の取引にのみ適用されるかもしれない
債券や証券に関する取引税、またはIOF/債券。第6，306/07号法令によれば、これらの取引がブラジル証券取引所で行われていても、債券及び証券に係る任意の取引に対してIOF/債券を徴収することができる。現在、普通株やADS取引に適用されるIOF/債券金利はゼロだ。特に、IOF/Bondはブラジル証券取引所で取引されている株式譲渡にゼロ金利を徴収し、ブラジル国外で取引されている預託証明書の発行を目的としている。ブラジル政府はいつでもIOF/債券の金利を1日の取引額の1.5%に引き上げることができるが、将来の取引に限られる
ブラジルの他の税金はそれは.普通株式又は米国預託証明書の所有権、譲渡又は処分については、ブラジルには適用される連邦相続税、贈与税又は相続税はないブラジル人ではないホルド。しかし、ブラジルのいくつかの州は次のような贈与または贈与された遺産に贈与税と相続税を徴収するかもしれませんブラジル人ではないブラジル国内に住んでいるまたは住んでいる個人または実体の所有者。普通株式または米国預託証明書所持者は、ブラジル印紙、発行、登録、または同様の税金を支払う必要がない
ブラジル税制改革それは.すでに述べた配当課税や株主権益撤回への潜在的な影響を除いて、ブラジル政府と国会はいくつかの異なる法案を議論し、ブラジルの税制改革を背景に連邦憲法改正案を提出してきた。その中のいくつかの提案はブラジルの税制を著しく変え、私たちが直接税と間接税を計算する方法に影響を与えるかもしれない。このような点で、私たちは、いつ、どのようにこれらの変化を実施するか、そしてそれが私たちの業務にどのような影響を与える可能性があるかを保証することができない
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アメリカ連邦所得税の重大な結果は
以下の討論は本文の規定の制限と条件に符合する前提の下で、ブラジル航空工業会社の普通株とアメリカ預託証明書が産生したいくつかのアメリカ連邦所得税の結果を購入、所有と処分した。本議論は、ブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証券を資本資産(通常は投資目的に使用される)として保有する“米国株主”(以下の定義を参照)のブラジル航空工業会社普通株または米国預託証明書の実益所有者にのみ適用される。本議論は、贈与、遺産、代替最低および連邦医療保険納付税の結果、または米国連邦所得税法に基づいて特殊な待遇を受けた米国債保有者の税収結果を含む、米国連邦所得税が米国債券保有者に適用可能なすべての態様に関連しない
| • | 組合企業や他の組合企業に分類された実体は、米国連邦所得税に適用される |
| • | 免税になる実体； |
| • | 証券、外貨取引業者、取引業者 |
| • | 保険会社 |
| • | ある金融機関は |
| • | ブラジル航空工業会社の普通株式または米国預託証明書を有する人は、ブラジル航空工業会社の普通株式または米国預託証明書および税務目的の1つまたは複数の他の頭寸を含む国境を越えた、ヘッジまたは転換取引を含む総合投資の一部として、 |
| • | 機能通貨はドルの米国保有者ではなく、米国連邦所得税の目的に使われている |
| • | ブラジル航空工業会社が発行した普通株式または米国預託証明書の総投票権または総価値が10%以上を超える人を実際または建設的に所有する人 |
| • | 税法第451(B)節に規定する特別税務会計規則を遵守する者； |
| • | 任意の従業員の株式オプションの行使または他の方法で補償としてブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証明書を取得する者； |
| • | ブラジル航空工業会社の普通株式又は米国国外で展開されている貿易又は業務に関する米国預託証明書を保有する者 |
ここでは州や地方やアメリカ個人所得税ではありませんブラジル航空工業会社の普通株又は米国預託証明書の購入、所有及び処分の考慮事項。議論の基礎は，1986年に改正された“米国国税法”の条項，その立法歴史，既存の最終的，仮と提案された米国財務省法規，米国国税局(IRS)の裁決とその他の声明，本年度報告日までの司法裁決である。これらの許可は、以下に説明する結果とは異なる米国連邦所得税の結果をもたらすために、廃止、撤回、または修正されることができる(トレーサビリティを有する可能性がある)
この議論は，保管者の陳述にもある程度基づいており，預金プロトコルや任意の関連プロトコルにおけるすべての義務がその条項に従って履行されると仮定している
ブラジル航空工業会社の普通株とアメリカ預託証明書を持っているアメリカ連邦所得税の結果について、彼らの特殊な状況と、任意の他の課税司法管轄区域の法律によって発生したいかなる結果も考慮して、彼らの独立税務顧問に相談するように株主に促す
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本明細書で使用されるように、“米国所有者”という用語は、ブラジル航空工業会社の普通株またはブラジル航空工業会社の普通株を代表する米国航空工業会社の普通株の実益所有者、すなわち(I)米国市民または住民の個人であり、(Ii)米国、その任意の州またはコロンビア特区または米国の法律に従って作成または組織された会社を意味する。(Iii)その収入は、その出所にかかわらず、米国連邦所得税の遺産を納付しなければならない、または(Iv)信託は、(1)米国内裁判所の監督を受け、“規則”第7701(A)(30)節に記載された1人以上の米国市民の制御を受けなければならない、または(2)適用される米国財務省法規に基づいて、米国市民とみなされる信託を効率的に選択する。以下に特に説明する場合を除いて、本議論は、米国連邦所得税の目的にかかわらず、制御された外国企業または受動的外国投資会社またはPFICではないと仮定する
ブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証明書を共同企業(または米国連邦所得税において組合企業の実体とみなされる)が保有している場合、その組合員および各パートナーの税務待遇は、一般に、組合員の組合員における地位および組合企業の活動に依存する。ブラジル航空工業会社はブラジル航空工業会社の普通株或いはアメリカ預託証明書を持っている組合企業及びこのような普通株或いはアメリカ預託証明書を持っている組合員に対して、ブラジル航空工業会社の普通株或いはアメリカ預託証明書の購入、所有及び処分の結果について自分の税務顧問に相談することを促した
一般に、米国連邦所得税の目的で、米国預託株式の実益所有者である米航空工業保有者は、当該米国預託株式に代表される基礎ブラジル航空工業会社普通株の所有者とみなされる
ブラジル航空工業会社の普通株あるいはアメリカ預託証明書の分配
米国連邦所得税の場合、ブラジル航空工業会社の普通株式または米国預託証明書米国株主に支払われる任意の割り当て(株主権益による名義利息費用の分配を含む)の総額(このような分配に徴収されるブラジル源泉徴収税を含む)は配当金とみなされ、支払われた金額は、ブラジル航空工業会社が米国連邦所得税の原則に基づいて決定した現在または累積収益および利益から支払われる。このような配当金は、米国債券保有者が受け取った日や計上された日の毛収入に一般収入として計上される。いずれかの分配金額がブラジル航空工業会社の現在および累積収入およびある納税年度の利益(米国連邦所得税原則に基づいて決定された)を超える場合、その分配は最初にみなされる免税になるブラジル航空工業会社普通株又は米国預託証明書では、米国航空工業保有者が調整後の税ベースを範囲とした資本を返還し、その後資本利得とする。このような計算が行われない限り、米国連邦所得税の原則に基づいて収入および利益を計算することはないと予想され、米国保有者は、分配が収入および利益から支払われたと仮定し、米国連邦所得税の目的の配当とみなされるべきである
ブラジル航空工業会社が支払った配当金は、この基準に基づいてある国内会社が獲得した配当控除を許可する資格に適合しないだろう
どんな現金でも支払い金額を割り当てますレアルアメリカの債券保有者の毛収入に含まれ、金額はレアルブラジル航空工業会社の普通株の場合、米国航空工業会社の保有者が配当を受けた日又は配当を受けた日の有効為替レート計算を参考にして、米国預託証明書の場合については、受託者の有効為替レート計算を参照して、いずれもレアルドルに両替します。もし…レアル配当金として受け取った配当金が受け取った日にドルに両替されなければ、米国債保有者はレアル受け取った日のドルの価値に等しい。その後の転換または他の処置で達成される任意の収益または損失レアル米国連邦所得税については、米国由来の一般的な収入または損失とみなされるだろう
ブラジル航空工業会社の普通株あるいはアメリカ預託証明書から受け取った配当金は、アメリカ連邦所得税では外国収入とみなされ、多くの場合、外国税収控除を計算する際には、“受動カテゴリ収入”とみなされるが、様々な制限を受けている。米国法規は、外国税収を免除できるようにしなければならない追加要求を規定している(規制機関の“所得税”の定義に対する一般的に適用される税収を満たすのではなく、非住民に対して“源泉徴収税”を徴収することを要求することを含むが、この定義は明確でないか、あるいは確定しにくい可能性がある)。逆に、アメリカの保有者はこのようなブラジル所得税の控除を申請することができます。条件はこのような源泉徴収税が
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“源泉徴収税”を含み、米国の保有者は、当該納税年度に納付されたまたは計算すべきすべての外国税を控除する(相殺ではなく)控除を選択する。外国の税収の控除または外国所得税の控除に関する規則は非常に複雑で、私たちはアメリカの所有者に自分の独立税務顧問に相談して、ブラジル航空工業会社の普通株またはアメリカ預託証明書によって支払われた任意のブラジルの源泉徴収税の外国税収控除の可用性を理解するように促す
短期と対金のいくつかの例外を除いて、ある会社が受け取った配当金の額非法人配当金が“合格配当金収入”を表す場合、ブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証明書の米国株主(個人を含む)は、引き下げられた税率を享受する資格がある可能性がある。以下の場合、ブラジル航空工業会社の普通株式または米国預託証明書について支払われる配当金は、合格配当収入とみなされる：(I)ブラジル航空工業会社の普通株式または米国預託証明書は、いつでも米国の成熟した証券市場で取引することができ、(Ii)米国保有者は、普通株式または米国預託証明書の保有期間要件を満たす(通常は121日60日前から配当金を除く(Iii)ブラジル航空工業会社は、配当金を支払う前年(ブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証明書を保有する米国株主について)も、配当金を支払う年度、すなわちPFICにもいない。米国国税局が発表した指導意見によると、ブラジル航空工業会社の米国預託証明書はニューヨーク証券取引所に上場すれば、米国の成熟した証券市場でいつでも取引できる資格があるはずだ。ブラジル航空工業の普通株については、これらの普通株は米国株主が直接保有しており、米国預託株式による支払いではなく、これらの株式について支払われた配当金が“合格した配当収入”を表しているかどうかは不明である。ブラジル航空工業会社は、米国預託株式を通じてブラジル航空工業会社の普通株を持つ米国の株主に、自分の独立税務顧問に相談することを直接促す
その監査された財務諸表および関連する市場と株主データによると、ブラジル航空工業会社は、その2022納税年度について、米国連邦所得税についてはPFICではないとしている。しかし、ブラジル航空工業会社はあなたに保証することができません。その2022納税年度については、PFICではありません。あるいは2023年や今後数年はPFICにならないかそうではありません。“受動型外国投資会社規則”を参照
ブラジル航空工業会社の普通株式又はアメリカ預託証明書の売却、交換又はその他の課税処分
米国航空会社保有者は、ブラジル航空工業会社の普通株式または米国預託証明書の任意の売却、交換または他の課税処分の課税収益または損失を確認し、その金額は、ブラジル航空工業会社の普通株式または米国預託証明書における米国航空工業会社所有者の調整税ベース(ドルで決定された)との間の差額に等しい。このような収益または損失は通常資本収益または損失であり、ブラジル航空工業会社の普通株またはアメリカ預託証明書の保有期間が1年を超える場合、長期資本収益または損失である。一定の非法人米国債保有者(個人を含む)は、長期資本利益について米国連邦所得税の優遇税率を享受する資格がある可能性がある。資本損失の控除は“規則”によって制限される
ブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証明書から米国航空工業会社の所有者が売却、交換または課税処理から確認した任意の収益または損失は、通常、米国および外国の税収控除目的のために米国からの収益または損失となる。したがって、ブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証明書を売却することによってブラジルの源泉徴収税または資本利益税が徴収された場合、ブラジル税が他の面で免除可能な税収であっても、十分な外国源収入がない米国所有者は、このようなブラジル源泉税または資本利益税について有効な米国または外国税控除特典を得ることができない可能性がある。外国税収控除に関する規則は、どの年にも控除として申請可能な外国所得税の額を含め、極めて複雑で制限されている。米国の保有者に、彼らの特定の場合の外国税免除規則の適用について、彼ら自身の独立税務顧問に相談するように促す
ブラジル航空工業会社の普通株と引き換えにADSの入出金は米国連邦所得税目的の収益や損失の実現を招くことはない
受動型外国投資会社規則
いかなる課税年度内であればアメリカの独資会社ではなく会社の総収入の75%以上が特定のタイプの“受動的”収入から構成されているか、または1つの納税年度内に、会社の“受動的資産”(通常、受動的収入を生成するために生成または保有されている資産)の平均価値が、会社のすべての資産の平均価値の約50%以上であることによる
130
[br]アメリカ連邦所得税法。この目的のためには，他の事項を除いて，受動収入には一般に配当金，利息，レンタル料，特許権使用料，投資資産の処分収益が含まれるが，様々な例外は除外される。もし…アメリカではない会社が他の会社の少なくとも25%の株式(価値で計算)を持っている場合、PFICテストでは、他の会社の総資産の割合シェアを所有し、他の会社の毛収入の割合シェアを得るとみなされる。しかしもしアメリカではない会社が他の会社の株を25%(価値で計算)しないと、その株は受動資産と見なすことができる
ある会社がPFICとみなされている場合、米国証券保有者がその株を売却したり、いくつかの配当を受けたときに納税義務を増加させる可能性があり、米国証券保有者が現在それを選択しない限り、比例する会社の収入の一部は、その収入が配当金の形で分配されているか否かにかかわらず、または他の方法で“時価建て”規則が許可された場合には、会社株の選択を行う。現在、毎年普通株式あるいはアメリカ預託証明書を持っているアメリカの株主、ブラジル航空工業会社は一定数を超えるPFICです極小の金額およびいくつかの他の免除に適合しないものは、このような保有量を報告するために、米国国税局表8621に提出することが要求される。さらに、上述したように、米国配当金所有者は、特定の配当収入の優遇減税税率を(追加的に資格があれば)取得する権利がないであろう
上述したように、保証されていないにもかかわらず、ブラジル航空工業会社の運営、予測および商業計画、および上記で議論された他の事項によれば、ブラジル航空工業会社は、2022年または数年前のPFICとは考えていない。ブラジル航空工業会社は2023年または今後数年にPFICになることを知らないが、これは関連決定までの業務、活動、資産、収入の性質、金額、および価値に依存する。したがって，ブラジル航空工業会社が2023年や今後1年にPFICでないかPFICにならないことは保証されない
ブラジル航空工業会社がいかなる課税年度のPFIC規則とみなされる場合の不利な税収結果を回避するために、米国債券保有者にPFIC規則および関連報告要求が普通株または米国預託証明書に適用可能である可能性および選択の可用性および実行可能性について彼ら自身の独立税務顧問に相談することを促す
米国税制改革−2017年減税·雇用法案(TCJA)と米国コロナウイルス援助，救済·経済安全法案(CARE)
2020年3月27日，コロナウイルス援助，救済，経済安全法(CARE法案)が公布され，対応した新冠肺炎大流行です。CARE法案にはブラジル航空産業会社に影響を与えるいくつかの条項が含まれている。この法案は、雇用主が従業員の給与明細を保持することを助けるために、従業員の留任ポイントを規定している。たとえ彼らが根拠がなくても新冠肺炎制限する。この法案には、会社がある損失から利益を得ることができるように、5年間の純営業損失繰越準備金が含まれている再測定する35%の元の連邦税率で計算されたいくつかの繰延税金資産と負債。また、CARE法案では、納付に必要な賃金税保証金の遅延と、第1四半期の推定税金支払いの延期とが規定されている。この遅延の目的は会社がキャッシュフロー問題を解決するのを助けることだ。CARE法案の条項は，2022年12月31日と2021年12月31日までの数年間，ブラジル航空工業に大きな影響を与えていない
TCJAは守則174条を改正し，研究·実験(R&E)に分類される費用は税収目的に資本化しなければならないことを要求した。新しい措置は2022年1月1日から施行される。資本化された資産はその後5年以内に償却される(外国研究のための支出であれば15年)。この変化の2022年における影響は，資本化9970万ドルの費用と380万ドルの償却控除である。この立法は現在審議中であり、国会はより良い街区を構築した法案に基づいて臨時第174条の救済を提供することができる
情報報告とバックアップ減納
一般的に、米国内で、またはいくつかの米国関連の金融仲介機関を介して、ブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証明書の配当金を米国株主に支払い、ブラジル航空工業会社の普通株または米国預託証明書の収益を売却、交換またはその他の課税処分するには、遵守しなければならない
131
情報報告書は、米国債保有者(I)が会社または他の免除受信者である場合、または(Ii)バックアップ控除の場合、正確な納税者識別子を提供し、バックアップ控除の損失が発生していないことを証明するために、現在の最高比率でバックアップ控除を徴収する可能性がある。予備源泉徴収は付加税ではありません。米国国税局に必要な情報をタイムリーに提供すれば、米国国税局に支払うバックアップ源泉徴収金額は、米国国税局の米国連邦所得税義務に対する控除として許可される。アメリカ債券保有者は通常、適時にアメリカ国税局に返金申請を提出することで、バックアップ源泉徴収規則によって源泉徴収された任意の米国連邦所得税義務を超える返金を得ることができる
さらに、一部の米国債保有者は、普通株式または米国預託証明書の権益に関する情報を米国国税局に報告することを要求されているが、例外的な場合(ある金融機関が開設した口座に保有する普通株または米国預託証明書を含む)、完全な米国国税表表8938、すなわち外国金融資産報告書を指定し、普通株式または米国預託証明書の権益を持つ毎年度の納税申告書を添付する方法である。米国債保有者に自分の税務顧問に相談し、この情報報告が普通株または米国預託証明書の購入、所有、処分に与える影響を理解するよう促す(あれば)
企業代替最低税額(CAMT)
“2022年インフレ率低減法案”はCAMTを創設した。これは、大企業が2023年から開始する納税年度の調整後の財務諸表収入に15%の最低税率を徴収する。私たちの最新の財務情報によると、2022納税年度に関するCAMTの影響を受けるべきではないと思います。2022年か今後数年でCAMTの影響を受けるかどうかはわかりませんが、これは確定時の関連財務情報に依存します。したがって，我々が2023年や今後1年にCAMTの影響を受けないことは保証されない
F.配当金と支払代理人
適用されません
G.専門家の発言
適用されません
H.展示された書類
私たちは取引法の定期的な報告書と他の情報要求事項を守らなければならない。したがって、私たちはアメリカ証券取引委員会に報告書と他の情報を提出することを要求された。アメリカ証券取引委員会の公共資料室で規定されたレートでアメリカ団に提出した報告書とその他の情報のコピーを取得することができます。公共資料室はワシントンD.C.20549番NE.F街10100号に設置されています。アメリカ証券取引委員会に電話して公共資料室の運営情報を得ることができます電話：1-800-アメリカ証券取引委員会-0330。ニューヨークブロードストリート二十号ニューヨーク証券取引所のオフィスでこの資料を閲覧してコピーすることもできます。郵便番号：10005
私たちは以下の日に私たちの年間報告書を提出します表格子20-F私たちの財務諸表や他の報告書も含めて表格6-Kアメリカ証券取引委員会と電子ドッキングを実現した。これらのファイルはwww.sec.govで閲覧できます。CVMのウェブサイトwww.cvm.gov.brに財務諸表やその他の定期報告書を電子的に提出した。私たちの年間報告書のコピー表格20-F本年度報告書と私たちの規約で言及された文書は、Eldorado Business Tower 30階Avenida das Na.óes Unidas，8501にある要求に応じて私たちの主な実行オフィスで閲覧されます05425-070,ピネロス、ブラジルサンパウロ
一、付属情報
必要ではありません
132
J.証券保有者に提出された年次報告
適用されません
| 第十一項。 | 市場リスクの定量的·定性的開示について |
私たちは様々な市場リスクに直面しており、主に金利や外貨為替レートの不利な変化による潜在的な損失と関係がある。私たちは金利と外貨為替リスクに対する敏感性を管理するための政策と手続きを制定した。これらのプログラムには、将来のキャッシュフローの予測に基づいて分析し、変動金利負債を介して可変金利資産に資金を提供することと、変動金利負債から資金を提供する可能性のある固定金利資産の金額を制限することとを含む、各市場リスクのリスク開放レベルを監視することが含まれる。デリバティブ金融商品を使用して金利変動の影響を軽減し、為替リスクへの開放を減らすこともできる。以下の各節では，我々の金融活動に関する重大な市場リスクを紹介する
金利リスク
私たちの金利変動に対する市場リスクの開放は主にドル建ての市場金利と真実-通貨資産および負債で価格を計算すると、主に私たちの短期債務および長期債務です。現行金利の増加と減少は通常、利息支出の増加と減少に転化する。また，金利感応型ツールの公正価値も一般市場状況の影響を受けている
2022年12月31日まで、私たちの短期と長期債務総額は32億ドルで、ドル、ブラジルでレアルユーロもあります。ドル建ての債務総額(すなわち31億ドル)のうち、27億ドルが固定金利となっている。残りの変動金利ドル建て債務、すなわち483.9ドルは、私たちのドル建て債務の15.1%に相当し、ロンドン銀行間の同業借り換え金利やSIFMAにリンクしている。2023年までには、ロンドン銀行間同業借り換え金利を基準に債務基準に移行することを放棄せざるを得なくなり、その際、銀行はロンドン銀行間同業借り換え金利を設定するための情報を報告する義務がなくなったからである。我々は，LIBOR改革や終了による潜在的影響を軽減するために取引相手金融機関と共同で行動しているが，実質的な影響は生じず，既存のヘッジプロトコルにも影響を与えないと予想される
1030万ドルのブラジルでは真実-人民元建て債務は2022年12月31日現在、390万ドルがTJLP、IPCA、CDIの変動金利で、640万ドルが固定金利で利上げされている。2022年12月31日現在、ユーロ建ての3130万ドルの債務のうち、440万ドルはEURIBOR変動金利、2690万ドルは固定金利で利上げされている
次の表は、金利や外貨為替レートの変化に敏感な2022年12月31日までの短期債務の情報を提供しています
| 重みをつける 平均値 利子 料率率 2022(1) |
合計する 金額 卓越した |
合計する 公平である 価値がある |
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| (%) | (います)ドル(百万ドル) | |||||||||||
| 短期債務 |
||||||||||||
| ドル(固定指数) |
5.8 | % | 252.7 | 256.2 | ||||||||
| ドル(浮動指数) |
5.2 | % | 21.0 | 36.3 | ||||||||
| ユーロ(固定為替レート) |
3.0 | % | 26.9 | 24.9 | ||||||||
| ユーロ(浮動指数) |
1.3 | % | 1.4 | 1.4 | ||||||||
| レアル(定率率) |
3.5 | % | 6.4 | 6.3 | ||||||||
| レアル(浮動索引) |
16.6 | % | 0.1 | 0.3 | ||||||||
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| 短期債務総額 |
308.5 | 325.4 | ||||||||||
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| (1) | 金利は完全に私たちの債務(短期と長期)の加重平均を意味する。それは2022年12月31日までの指数付け為替レートを代表しない |
133
次の表は、金利や外貨為替レートの変化に敏感な2022年12月31日までの長期債務の情報を提供しています
| 重みをつける 平均値 利子 料率率 2022(1) |
合計する 金額 卓越した |
2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028年と その後… |
合計する 公平である 価値がある |
|||||||||||||||||||||||||
| (%) | (百万ドルで計算する) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| ドル(固定為替レート) |
5.7 | % | 2,487.9 | 9.5 | 958.8 | — | 728.6 | 791.0 | 2,431.5 | |||||||||||||||||||||||
| ドル(浮動指数) |
3.5 | % | 400.0 | 300.0 | — | — | 100.0 | 355.1 | ||||||||||||||||||||||||
| ユーロ(浮動指数) |
1.3 | % | 3.0 | — | — | 3.0 | — | — | 2.5 | |||||||||||||||||||||||
| レアル(浮動索引) |
16.6 | % | 3.8 | — | — | 3.8 | — | — | 3.0 | |||||||||||||||||||||||
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| 長期債務総額 |
2,894.7 | 309.5 | 958.8 | 6.8 | 828.6 | 791.0 | 2,792.1 | |||||||||||||||||||||||||
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| (1) | 金利は完全に私たちの債務(短期と長期)の加重平均を意味する。それは2022年12月31日までの指数付け為替レートを代表しない |
次の表は、上記デリバティブ取引の影響を考慮した後、2022年12月31日現在の短期債務の情報を提供しています
| 重みをつける 平均値 利子 料率率 2022(1) |
合計する 金額 卓越した |
合計する 公平である 価値がある |
||||||||||
| (%) | (百万ドルで計算する) | |||||||||||
| 短期債務 |
||||||||||||
| ドル(固定為替レート) |
5.8 | % | 252.7 | 256.2 | ||||||||
| ドル(浮動指数) |
5.2 | % | 21 | 36.3 | ||||||||
| ユーロ(固定為替レート) |
3.0 | % | 26.9 | 24.9 | ||||||||
| ユーロ(浮動指数) |
1.3 | % | 1.4 | 1.4 | ||||||||
| レアル(定率率) |
3.5 | % | 6.4 | 6.3 | ||||||||
| レアル(浮動索引) |
16.6 | % | 0.1 | 0.3 | ||||||||
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| 短期債務総額 |
308.5 | 325.4 | ||||||||||
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| (1) | 金利は完全に私たちの債務(短期と長期)の加重平均を意味する。それは2022年12月31日までの指数付け為替レートを代表しない |
次の表は、上記のデリバティブ取引の影響を考慮した後、2022年12月31日現在の長期債務に関する情報を提供しています
| 重みをつける 平均値 利子 料率率 20221) |
合計する 金額 卓越した |
2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 そして そこでは- その後… |
合計する 公平である 価値がある |
|||||||||||||||||||||||||
| (%) | (単位：百万ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| ドル(固定為替レート) |
5.7 | % | 2,487.9 | 9.5 | 958.8 | — | 728.6 | 791.0 | 2,431.5 | |||||||||||||||||||||||
| ドル(浮動指数) |
3.5 | % | 400.0 | 300.0 | — | — | 100.0 | — | 355.1 | |||||||||||||||||||||||
| 1.3%3.0-3.0-2.5ユーロ(浮動指数) |
1.3 | % | 3.0 | — | — | 3.0 | — | — | 2.5 | |||||||||||||||||||||||
| レアル(浮動索引) |
16.6 | % | 3.8 | — | — | 3.8 | — | — | 3.0 | |||||||||||||||||||||||
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| 長期債務総額 |
2,894.7 | 309.5 | 958.8 | 6.8 | 828.6 | 791.0 | 2,792.1 | |||||||||||||||||||||||||
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| (1) | 金利は完全に私たちの債務(短期と長期)の加重平均を意味する。それは2022年12月31日までの指数付け為替レートを代表しない |
より多くの情報を知るためには、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表付記25.3.4(A)を参照されたい
134
為替レートリスク
私たちの外貨リスクを管理する時、私たちは私たちの非ドル建て資産と私たちの非ドル建て負債と株主権益のバランスに集中しています。これは私たちの未来のキャッシュフローの予測と関係があります。上記で概説した我々の債務義務に関する外貨開放のほか、ドル以外の通貨建ての他の資産や負債も持っている。これらの貨幣資産と負債は主に現金と現金等価物、金融資産、売掛金と売掛金、繰延所得税、配当金といくつかの他の資産と負債であり、主にブラジル通貨で計算されるレアルそれは.その他外貨のドル高や切り下げがこれらの資産や負債に与える影響により外貨収益(損失)が利息収入(費用)として確認され、純額となっている。我々の財務諸表をドルとして再計量した換算損益は，我々の損益表で外貨収益(損失)，純額であることを確認した
私たちのキャッシュフローの結果は7.6%の収入と11.1%の総コストでレアル. もっと持っています真実リスクを生むのは収入ではなく、価格計算コストだ。私たちのヘッジおよび派生ツールに関するより多くの情報は、2022年に監査された総合財務諸表の付記8を参照されたい
次の表は、2022年12月31日現在、外貨リスクに直面している資産と負債の情報と、同日完了していないデリバティブ取引を提供しています
| 金融商品はドル以外の他の通貨とリンクしている 満期日別の未返済額 |
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| 合計する 卓越した 金額 |
2023 | 2024 | 2025 | 2026 | そこでは- その後… |
合計する 公平である 価値がある |
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| (単位：百万ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 資産 |
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| 現金と現金等価物及び財務投資 |
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| はいレアル |
131.3 | 131.3 | — | — | — | — | 131,3 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
62.0 | 62.0 | — | — | — | — | 62.0 | |||||||||||||||||||||
| 他の貨幣で |
4.1 | 4.1 | — | — | — | — | 4.1 | |||||||||||||||||||||
| 売掛金 |
||||||||||||||||||||||||||||
| はいレアル |
96.9 | 96.9 | — | — | — | — | 96.9 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
25.4 | 25.4 | — | — | — | — | 25.4 | |||||||||||||||||||||
| 他の貨幣で |
0.4 | 0.4 | — | — | — | — | 0.4 | |||||||||||||||||||||
| その他の資産 |
||||||||||||||||||||||||||||
| はいレアル |
278.1 | 179.6 | 98.5 | — | — | — | 278.1 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
34.4 | 33.3 | 1.1 | — | — | — | 34.4 | |||||||||||||||||||||
| 他の貨幣で |
0.7 | 0.7 | — | — | — | — | 0.7 | |||||||||||||||||||||
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| 総資産(レアル) |
506.3 | 407.8 | 98.5 | — | — | — | 506.3 | |||||||||||||||||||||
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| 総資産(ユーロ) |
121.8 | 120.7 | 1.1 | — | — | — | 121.8 | |||||||||||||||||||||
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| 他の通貨で計算された総資産 |
5.2 | 5.2 | — | — | — | — | 5.2 | |||||||||||||||||||||
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| 負債.負債 |
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| 貸し付け金 |
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| はいレアル |
10.2 | 6.4 | — | — | 3.8 | — | 10.2 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
31.1 | 28.1 | 1.4 | 1.4 | 0.2 | — | 31.1 | |||||||||||||||||||||
| 仕入先の勘定を払う |
||||||||||||||||||||||||||||
| はいレアル |
89.9 | 89.9 | — | — | — | — | 89.9 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
44.9 | 44.9 | — | — | — | — | 44.9 | |||||||||||||||||||||
| 他の貨幣で |
2.4 | 2.4 | — | — | — | — | 2.4 | |||||||||||||||||||||
| 取引先前払い |
||||||||||||||||||||||||||||
| はいレアル |
760.5 | 620.9 | 139.6 | — | — | — | 760.5 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
51.2 | 51.2 | — | — | — | — | 51.2 | |||||||||||||||||||||
| 他の貨幣で |
1.5 | 1.5 | — | — | — | — | 1.5 | |||||||||||||||||||||
| その他売掛金及び売掛金 |
||||||||||||||||||||||||||||
| はいレアル |
430.2 | 268.7 | 161.5 | — | — | — | 430.2 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
39.9 | 37.9 | 2.0 | — | — | — | 39.9 | |||||||||||||||||||||
| 他の貨幣で |
3.4 | 3.1 | 0.3 | — | — | — | 3.4 | |||||||||||||||||||||
135
| 金融商品はドル以外の他の通貨とリンクしている 満期日別の未返済額 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 合計する 卓越した 金額 |
2023 | 2024 | 2025 | 2026 | そこでは- その後… |
合計する 公平である 価値がある |
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| (単位：百万ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 税金と賃金をまかなう |
||||||||||||||||||||||||||||
| はいレアル |
55.2 | 38.1 | 17.1 | — | — | — | 55.2 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
6.2 | 6.2 | — | — | — | — | 6.2 | |||||||||||||||||||||
| 所得税課税額 |
||||||||||||||||||||||||||||
| はいレアル |
5.7 | 5.7 | — | — | — | — | 5.7 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
0.9 | 0.9 | — | — | — | — | 0.9 | |||||||||||||||||||||
| 他の貨幣で |
4.0 | 4.0 | — | — | — | — | 4.0 | |||||||||||||||||||||
| 事件があったり |
||||||||||||||||||||||||||||
| はいレアル |
52.0 | 14.1 | 5.9 | 5.9 | 5.9 | 20.2 | 52.0 | |||||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ |
1.9 | 0.7 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.6 | 1.9 | |||||||||||||||||||||
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| レアルの総負債で |
1,403.7 | 1,043.8 | 324.1 | 5.9 | 9.7 | 20.2 | 1,403.7 | |||||||||||||||||||||
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| 総負債(ユーロで計算) |
176.1 | 169.9 | 3.6 | 1.6 | 0.4 | 0.6 | 176.1 | |||||||||||||||||||||
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| 他の通貨で計算された総負債 |
11.3 | 11.0 | 0.3 | — | — | — | 11.3 | |||||||||||||||||||||
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| 総露出保険(レイヤール) |
(897.4 | ) | (636.0 | ) | (225.6 | ) | (5.9 | ) | (9.7 | ) | (20.2 | ) | (897.4 | ) | ||||||||||||||
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| ユーロ単位の総リスクの開放 |
(54.3 | ) | (49.2 | ) | (2.5 | ) | (1.6 | ) | (0.4 | ) | (0.6 | ) | (54.3 | ) | ||||||||||||||
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| 他の通貨で計算される総リスクの開放 |
(6.1 | ) | (5.8 | ) | (0.3 | ) | — | — | — | (6.1 | ) | |||||||||||||||||
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より多くの情報を知るためには、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表付記25.3.4(B)を参照されたい
信用リスク
もし私たちの様々な契約の相手方が私たちに借りたお金を支払わなければ、私たちは損失を受けるかもしれない。この点で、私たちの主な信用リスクは、航空機、備品、および関連サービスを顧客に売却することから来ており、私たちの顧客が航空機を購入する融資提供者の利益を保証する場合に、これらの販売に関連する財務義務を含む。私たちはまた私たちの金融商品取引相手の信用リスクに直面している
信用リスク集中の影響を受ける可能性のある金融商品には、(I)金融投資や他の金融商品、(Ii)貿易売掛金、(Iii)顧客商業融資、および(Iv)サプライヤーへの下敷きが含まれる。私たちは、私たちの財務管理政策のガイドラインに従って、投資レベルの格付けを持つツールと投資する方法で、現金や現金等価物に関する信用リスクを制限することを求めています。貿易売掛金や顧客商業融資については、継続的な信用評価を行うことで信用リスクを制限することを求めています。これらすべての顧客は現在、彼らの私たちに対する約束を履行しており、私たちが彼らに割り当てた既定の信用限度額内で運営しており、管理層はこれらの顧客が私たちが受け入れられる信用リスクレベルを代表していると考えている。仕入先への前金は選定された長期仕入先にのみ提供されます。私たちは信用リスクを制限するために、このようなサプライヤーの財務状況を絶えず分析している
私たちはまた飛行機購入者が私たちに飛行機を購入する融資スケジュールを決定している間に飛行機を売却して、信用リスクに直面する可能性があります。これらのリスクをできるだけ最小限にするために、私たちは絶えず顧客の信用分析をモニタリングし、金融機関と密接に協力して、顧客の飛行機融資に便利を提供する
より多くの情報を知るためには、本年度報告書の他の部分に含まれる2022年監査総合財務諸表付記25.3.2を参照されたい
136
| 第十二項。 | 株式証券を除くその他の証券説明 |
A.債務証券
適用されません
B.株式証明書と権利
適用されません
C.その他の証券
適用されません
D.アメリカ預託株式
預かり費用と料金
信託銀行は、株式預金の発行、株式割り当て、権利およびその他の割り当てに関する発行、吾等によって発表された配当金または株式分割による発行、または合併、証券交換または任意の他の影響を受ける米国預託証券または既存証券の取引またはイベントに応じて発行される発行、および(Ii)保管済み証券を抽出して米国預託証明書またはその米国預託証明書を提出することによって、任意の他の理由でキャンセルまたは減少された者毎に、発行、交付、減持、減持または減算された米国預託証明書(またはその一部)、米国預託証明書100部当たり(またはその一部)を受け取ることができるが、(I)米国預託証明書を発行する者毎に費用および費用を徴収することができる。キャンセルされたり移管されたりします(状況によります)。保管人は、預金前に株式分配、権利及び他の分配について受信した十分な証券及び財産を(公開又は個人販売で)販売(公開又は私的販売)することができ、費用を支払うことができる
以下の追加費用は、ADS所有者、ADSの実益所有者、またはADSにおいて生成され、株式を入金または抽出するいずれかの当事者またはADSを渡すいずれかの方によって支払われるべきである(吾等によって発表された株式配当金または株式分割による発行に限定されないが、預金プロトコル第10節に従って行われるADSに関する株式交換またはADSの分配は、適用者に準ずる)
| • | 保証金契約による任意の現金流通に基づいて、各広告は0.05ドル以下の費用を徴収する |
| • | 預金契約第3項による各広告または米国預託証明書または振込の費用は1.50ドルである |
| • | 第10項によれば、当該費用の額は、上述した米国預託証明書の署名及び交付費用に等しい(預金協議第(7)項の目的については、すべての種類の証券を株式とみなす)であるが、これらの証券又はこれらの証券を売却して得られた現金純額は、保管者が当該等の証券を取得する権利を有する広告保持者に配信する |
| • | 保管者が米国の預託証明書を管理する際に提供するサービスの各例年(またはその一部)の各ADSの合計0.05ドルの費用(この費用は、各例年の期間に定期的に所持者に徴収することができ、保管者が各例年に設定された1つまたは複数の記録日から所持者に徴収し、そのような所持者に請求書を発行することによって、または1回または複数の現金配当または他の現金分配からそのような費用を差し引くことによって保管者によって決定されなければならない) |
| • | 支払受託者および/またはその任意の代理人(外国為替規制条例または任意の外国投資に関連する法律または条例の遵守によって引き起こされる管財人および代表所有者を含むがこれらに限定されない)の株式または他のサービスに関連する費用、課金および支出の費用 |
137
| 信託証券、証券販売(信託証券を含むが、これらに限定されない)、信託証券の交付、または信託機関またはその委託者が適用される法律、規則または条例に準拠する他の事項(これらの費用および料金は、ホスト機関によって設定された1つまたは複数の記録日に比例して保持者を評価し、そのような所有者に費用を請求するか、または1つまたは複数の現金配当金または他の現金分配からそのような費用を差し引くべきであるが、いずれの政府当局またはブラジル決済およびホスト会社などの他の機関から徴収されるかのいずれかの金額を含むが、これらに限定されないブラジル液化天然ガス会社は)またはB 3 S.A.-Brasil，Bolsa，Balc≡o，株式が登録されている証券取引所 |
私たちと受託者との間で時々合意された合意によると、私たちは、受託者およびその任意の代理人(受託者を除く)の他のすべての費用および費用を支払いますが、以下の場合は除外します
| • | 株式譲渡又はその他の税金及びその他の政府料金(持株者又は株式保管者が支払う) |
| • | 預金者または引渡し株、米国預託証明書、または入金された証券の所有者(このような者または所持者によって支払われる)の要求に応じて生成されるSWIFT、電報、電送およびファックス送信および配信費用； |
| • | 任意の適用可能な登録簿に、保管または抽出された証券に関連する譲渡または登録費用(株式を保管する者または保管されている証券を抽出する所有者によって支払われる)を登録または譲渡すること |
私たちと信託銀行との間の合意によると、これらの料金は随時変更することができます
2022年12月31日までの年間預託金
モルガン·チェースとの契約によると、モルガン·チェースは2022年10月、ブラジル航空工業が2022年9月に発生した投資家関係に関する費用と関連する120万ドルを支払ってくれた
第II部
| 十三項。 | 違約、延滞配当金、延滞配当金 |
報告することはありません
| 14項です。 | 所有者を担保する権利と収益の使用を実質的に改正する |
所有者の権利を保証する実質的な改正
適用されません
収益の使用
適用されません
138
| 第十五項。 | 制御とプログラム |
(A)開示制御及びプログラム
我々の開示制御及び手続は、1934年の証券取引法(改正)(“取引法”)に基づいて提出又は提出された報告書において開示を要求した情報が、米国証券取引委員会規則及び表で指定された期間内に記録、処理、集計及び報告されることを保証し、そのような情報が蓄積され、我々の経営層に伝達されることを保証することを目的としている
我々の経営陣(我々の最高経営責任者やCEOを含む)の監督·参加の下で、2022年12月31日までの開示制御および手順(この用語は“取引法”規則13 a-15(E)および15 d-15(E)で定義されている)の有効性を評価した。この評価に基づき、我々の最高経営責任者及び最高財務官は、経営陣と共に、2022年12月31日現在、重大な弱点により、以下に述べるように開示制御及び手続が発効していないと結論した
本年度報告で議論したように表格子20-F我々の子会社Eve Holding，Inc.(“Eve Holding”)，前身はEve UAM，LLC(“Eve”)であり，2022年5月9日にZanite Acquisition Corporation(“Zanite”)との業務合併(“業務合併”)が完了し，Zaniteは特殊目的買収会社(“SPAC”)である。この事業統合は重大な異常な取引とされている。Eve Holdingが2022年12月8日に提出した10-Q/A表に開示されているように、業務合併の初期会計ミスは、Eve Holdingの2022年6月30日までの中間財務諸表と、2022年6月30日までの3ヶ月および6ヶ月間の中間財務諸表再報をもたらす
ブラジル航空工業会社レベルでは、私たちの経営陣は外部専門家に相談した後、業務合併の会計影響を分析しましたが、上記のミスはまた、私たちの総合財務諸表の関連ミスを招いており、私たちの経営陣は2022年12月31日現在の財務諸表でこれらのエラーを訂正しています
我々の経営陣の財務報告内部統制年次報告は、財務報告の内部統制に大きな弱点があると指摘しているが(“項目15.(B)経営陣の財務報告内部統制年次報告”参照)、我々の経営陣は、2022年12月31日現在及び2022年12月31日現在の年度の総合財務諸表が国際財務報告基準に基づいて作成されていることを確実にするために必要な追加分析を行っている。したがって、当社経営陣は、本年度報告に含まれる総合財務諸表は、すべての重要な点において、当社が国際財務報告基準に基づいて列記した各期間の財務状況、経営成果、キャッシュフローを公平に反映していると考えている
(B)財務報告の内部統制に関する経営陣の年次報告
我々の経営陣は、取引所法案第13 a-15(F)及び15 d-15(F)条の規定に基づいて、財務報告の十分な内部統制を確立·維持する責任がある。財務報告の内部統制は、財務報告の信頼性と国際財務報告基準に基づいて外部財務諸表を作成するための合理的な保証を提供することを目的としている。私たちの財務報告に対する内部統制は、(1)私たちの資産取引および処置の記録を合理的かつ詳細かつ正確に反映した記録を保存することに関連する政策および手順、(2)国際財務報告基準に基づいて財務諸表を作成するために必要に応じて取引を記録するための合理的な保証を提供し、会社の収支は、私たちの経営陣および取締役の許可のみに基づいて行われ、(3)私たちの財務諸表に重大な影響を与える可能性のある不正な買収、使用、または処分について合理的な保証を提供するための合理的な保証を提供する
その固有の限界のため、財務報告書の内部統制は誤った陳述を防止したり発見できない可能性がある。また，将来的にどのような有効性評価を行うかの予測は，条件の変化により制御不足のリスクが生じる可能性があり，あるいは政策やプログラムの遵守度が悪化する可能性がある
この点で、我々の経営陣は、最高経営責任者と最高財務責任者の参加の下、我々の監査委員会の監督の下で、テレデビル委員会後援組織委員会が発表した内部統制-総合枠組み(2013)で確立された基準に基づいて、2022年12月31日までの財務報告書の内部統制に対する有効性を評価した。この評価に基づき、我々の経営陣は、2022年12月31日現在、以下に述べる重大な弱点により、財務報告の内部統制に有効ではないと結論している
重大な欠陥とは、財務報告の内部統制に欠陥或いは欠陥の組み合わせが存在し、私たちの年度或いは中期財務諸表の重大なミス報告が合理的な可能性があり、適時に防止或いは発見できないようにすることである
私たちはいくつかの複雑な会計事務の面で適切な資格、経験、訓練を持っている十分な人員がいない。したがって、リスク評価は力がなく、いくつかのプロセスレベルの制御は設計、実施、または効率的に動作しておらず、これは、Eve HoldingとZaniteとの間の業務統合の会計処理に関連している
これらの欠陥により、2022年12月31日現在の総合財務諸表に業務合併に関する重大なエラー陳述が発生し、我々の経営陣が訂正しました。連結財務諸表中の重大な誤報はタイムリーに予防や発見できない可能性があるため、経営陣は、これらの欠陥は財務報告書の内部統制に重大な弱点があることを表していると結論した
(C)独立公認会計士事務所の財務報告内部統制に関する報告
我々の独立公認会計士事務所ピマウェイ監査師独立会計士事務所(ピマウェイ)は、本年度報告に含まれる総合財務諸表20−F表を監査し、2022年12月31日までの会社の財務報告書内部統制の有効性に不利な意見を示す監査報告書を発表した。ピマウェイの報告はForm 20−Fの形で本年度報告の第F−6ページに現れた
(D)経営陣の救済計画
上記財務報告内部統制の重大な欠陥を解決するために、我々の管理層は、監査委員会の監督の下で、これらの重大な欠陥を招く制御欠陥を解決するための救済計画を策定·実施している。私たちは私たちが財政報告書の内部統制に効果的であることを確実にするために努力している。私たちの救済計画には
| • | 私たちの重大な異常取引に対する政策と手続きを改善する |
| • | 外部顧問を招聘して設計、実施、記録と提案に協力することは企業合併、再編或いは買収及びその他の重大な異常取引の複雑な会計事項の内部制御に関連する |
| • | 私たちの従業員に対して、主にブラジル航空工業会社の主要な子会社の財務報告プロセスに参与する従業員に対して、会計実践と標準に関する定期的な技術訓練を行った |
| • | すべてのブラジル航空工業会社グループに対する世界的な訓練計画とコミュニケーション計画を強化する |
財務報告の内部統制の変化
上述の重大な弱点を除いて、本年報がカバーする期間中、著者らは財務報告の内部統制に重大な影響が発生しなかったか、或いは合理的に著者らの財務報告の内部制御に重大な影響を与える可能性の変化が発生しなかった
139
第十六項。 |
保留されている |
16A. |
監査委員会財務専門家 |
16B. |
道徳的準則 |
16C. |
チーフ会計士費用とサービス |
チーフ会計士費用とサービス |
現在までの年度 十二月三十一日 |
|||||||
2022 |
2021 |
|||||||
(単位：千ドル) |
||||||||
料金を審査する |
2,993.3 | 3,611.6 | ||||||
監査関連費用 |
449.2 | 1,528.1 | ||||||
税金.税金 |
102.6 | 40.3 | ||||||
他のすべての費用 |
1,280.1 | 40.4 | ||||||
合計する |
4,825.2 |
5,220.4 |
||||||
16D. |
免除監査委員会は上場基準を遵守する |
16E. |
発行者および関連購入者が株式証券を購入する |
16F. |
登録者の認証会計士を変更する |
16G. |
会社の管理 |
16H. |
炭鉱安全情報開示 |
16I. |
検査妨害に関する外国司法管区の開示 |
第三部
| 17項です。 | 財務諸表 |
18項に回答しましたこれに代わるこの件に対する反応
| 第十八項。 | 財務諸表 |
我々の監査済み総合財務諸表は、独立公認会計士事務所の報告とともに本年度報告の一部として提出され、本年度報告の署名ページの後に位置する
| 第19項。 | 展示品 |
| 展示品 番号をつける |
説明する | |
| 1.1 | ブラジル航空工業会社2021年9月1日附例(英語訳)。* | |
| 2.1 | ブラジル航空工業会社、ホスト銀行であるモルガン大通銀行と、この協定に基づいて時々発行される米国預託証明書保持者との間の第3回改訂·再預託協定表は、2019年の日付の米国預託証明書用紙を含み、添付ファイル(A)ブラジル航空工業社が1933年証券法に従って米国証券取引委員会に提出した表F−6登録声明(米国証券取引委員会アーカイブ番号：333-133162号)を参照することにより本明細書に組み込まれる | |
| 2.2 | 登録者は、ここで、登録者及びその合併子会社及びその任意の財務諸表を提出する必要がある未合併子会社の長期債務保有者の権利を定義する文書コピーを米国証券取引委員会に提供することを要求しなければならない。 | |
| 2.3 | 登録者は，取引法第12条に基づいて登録された証券の説明を行う。* | |
| 8.1 | ブラジル航空工業会社の子会社リスト。* | |
| 11.1 | “道徳と行動規則”は、2019年11月7日です。* | |
| 12.1 | ルール13 a-14(A)/15 d-14(A)CEOの認証 | |
| 12.2 | 細則13 a-14(A)/15 d-14(A)首席財務官の証明 | |
| 13.1 | 第1350節行政総裁の証明書。* | |
| 13.2 | 第1350節首席財務官証明書。* | |
| 101.INS | XBRLインスタンスドキュメント。* | |
| 101.書院 | XBRL分類拡張アーキテクチャ。** | |
145
| 展示品 番号をつける |
説明する | |
| 101.カール | XBRL分類拡張スキームはリンクライブラリを計算する* | |
| 101.def | XBRL分類拡張スキームはリンクライブラリを定義する* | |
| 101.介護会 | XBRL分類拡張スキームタブリンクライブラリ* | |
| 101.Pre | XBRL分類拡張スキームはリンクライブラリを提示します* | |
| * | 本局に提出します |
146
サイン
登録者はこれが申請を提出するすべての要求に合っていることを証明します表格20-Fそして、正式に次の署名者が本年度報告書に署名することを促進し、許可した
| ブラジル航空工業会社 | ||
| 差出人： | /s/フランスのゴメス·ネト | |
| 名前： | フランシスコ·ゴメス·ネト | |
| タイトル： | 社長と最高経営責任者 | |
| 差出人： | アントニオ·カルロス·ガルシア | |
| 名前： | アントニオ·カルロス·ガルシア | |
| タイトル： | 総裁執行副総裁、財務と投資家関係部 | |
日付：2023年3月30日
ページ | ||
2022年と2021年12月31日までの連結財務諸表 |
F-7 | |
2022年，2022年，2021年と2020年12月31日までの年度総合収益表 |
F-9 | |
2022年·2022年·2021年·2020年12月31日までの総合総合収益表 |
F-10 | |
2022年まで、2022年、2021年、2020年12月31日まで年度株主権益変動表 |
F-11 | |
2022年、2022年、2021年、2020年12月31日までの統合キャッシュフロー表 |
F-12 | |
連結財務諸表付記 |
F-13 | |
| • | 会社が顧客と締結した契約を検査し，関連契約条項の効力を評価する |
| • | これまでに発生した実際のコストサンプルを理解するために基礎文書を分析する |
| • | トレーサビリティ分析を実施し、2022年12月31日までの予算コストとその日までの実際コストを比較し、会社が正確に予測する能力を評価する |
/s/ |
普華永道 |
監査役独立有限会社。 |
ブラジルサンノゼ·ドシュカンボス |
2022年3月31日 |
| 資産 |
注意事項 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||||
| 現在のところ |
||||||||||||
| 現金と現金等価物 |
5 | |||||||||||
| 金融投資 |
6 | |||||||||||
| 売掛金純額 |
7 | |||||||||||
| デリバティブ金融商品 |
8 | |||||||||||
| 顧客と商業融資 |
9 | |||||||||||
| 契約資産 |
29.b | |||||||||||
| 棚卸しをする |
10 | |||||||||||
| 所得税と社会貢献 |
||||||||||||
| その他の資産 |
11 | |||||||||||
| |
|
|
|
|||||||||
| |
|
|
|
|||||||||
| 販売待ち資産を保有する |
15 | — | ||||||||||
| |
|
|
|
|||||||||
| |
|
|
|
|||||||||
| 当面ではない |
||||||||||||
| 金融投資 |
6 | |||||||||||
| 売掛金純額 |
7 | — | ||||||||||
| デリバティブ金融商品 |
8 | — | ||||||||||
| 顧客と商業融資 |
9 | |||||||||||
| 契約資産 |
29.b | — | ||||||||||
| 所得税と社会貢献を繰延する |
23.1 | |||||||||||
| その他の資産 |
11 | |||||||||||
| 投資する |
||||||||||||
| 財産·工場·設備·純価値 |
14 | |||||||||||
| 無形資産、純額 |
16 | |||||||||||
| 使用権 |
||||||||||||
| |
|
|
|
|||||||||
| |
|
|
|
|||||||||
| 総資産 |
||||||||||||
| |
|
|
|
|||||||||
負債.負債 |
注意事項 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||||
現在のところ |
||||||||||||
売掛金 |
18 | |||||||||||
貿易勘定の支払い--仕入先融資 |
19 | |||||||||||
リース責任 |
20 | |||||||||||
融資と融資 |
20 | |||||||||||
その他の支払い |
21 | |||||||||||
契約責任 |
29.b | |||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 | |||||||||||
税金と賃金をまかなう |
22 | |||||||||||
所得税と社会貢献 |
||||||||||||
非労働収入 |
||||||||||||
規定 |
24.1 | |||||||||||
売却のための負債 |
15 | — | ||||||||||
当面ではない |
||||||||||||
リース責任 |
20 | |||||||||||
融資と融資 |
20 | |||||||||||
その他の支払い |
21 | |||||||||||
契約責任 |
29.b | |||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 | |||||||||||
税金と賃金をまかなう |
22 | |||||||||||
所得税と社会貢献 |
23.4 | — | ||||||||||
所得税と社会貢献を繰延する |
23.1 | |||||||||||
非労働収入 |
||||||||||||
規定 |
24.1 | |||||||||||
総負債 |
||||||||||||
株主権益 |
||||||||||||
資本 |
26.1 | |||||||||||
国庫株 |
26. 3 |
( |
) | ( |
) | |||||||
収入備蓄 |
||||||||||||
株式ベースの報酬 |
||||||||||||
その他総合損失 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
非持株権を持つ取引につながります |
( |
) | ||||||||||
非制御的権益 |
||||||||||||
株主権益総額 |
||||||||||||
総負債と株主権益 |
||||||||||||
注意事項 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
|||||||||||
収入.収入 |
29 .a |
|||||||||||||
販売とサービスコスト |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
毛利 |
||||||||||||||
営業収入(費用) |
||||||||||||||
行政性 |
30 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
売る |
30 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
期待信用(損失)による金融資産と契約資産の押し売り |
30 | ( |
) | ( |
) | |||||||||
研究する． |
30 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
その他営業費(純額) |
31 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
共同経営会社の権益 |
30 | |||||||||||||
財務業績前営業収入 |
( |
) |
( |
) | ||||||||||
財政収入 |
32 | |||||||||||||
財務費用 |
32 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
純為替収益 |
33 | ( |
) | |||||||||||
所得税前収入 |
( |
) |
( |
) | ||||||||||
所得税費用 |
23.3 | ( |
) | ( |
) | |||||||||
本年度の赤字 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||
なぜなら： |
||||||||||||||
ブラジル航空工業会社の所有者 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
非制御的権益 |
( |
) | ||||||||||||
1株当たり収益(損失)-基本単位：ドル |
28 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
1株当たり収益(損失)-希釈されたドル |
28 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
本年度の赤字 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||
損益で再分類されない項目 |
||||||||||||
退職後の福祉の再計量 |
( |
) | — | |||||||||
発売費用 |
— | — | ||||||||||
その後損益によって再分類される可能性のある項目 |
||||||||||||
金融商品-キャッシュフローヘッジ |
( |
) | ||||||||||
その他総合収益 |
— | — | ||||||||||
翻訳調整 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
税収の影響を差し引いたその他の総合収益(赤字) |
( |
) |
||||||||||
総合損失合計 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||
なぜなら： |
||||||||||||
ブラジル航空工業会社の所有者 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
非制御的権益 |
( |
) | ||||||||||
( |
) |
( |
) |
( |
) | |||||||
収入備蓄 |
その他総合(赤字) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
資本 |
財務局 株 |
株式を基礎とする 報酬.報酬 |
政府は 奨学金 |
法定備蓄金 |
新しい投資への 仕事と一緒に 資本 |
結果的には 取引記録： 非制御性 利子 |
保留する 収益.収益 |
後- 就職する 効果がある |
積算 訳す 調整、調整 |
金融 計器.計器 |
合計する |
-ではない 制御管 利子 |
合計する 株主の 株権 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日ごろ 2019 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
本年度の赤字 |
— | — | — | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
金融商品-キャッシュフロー 生け垣 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
その他総合収益 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
総価値： 総合損失 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
( |
) |
— |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
株式オプションを付与する 鍛えられた |
— | — | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
見下げオプション 非制御性 利子 |
— | — | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
利益分配： |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
吸収 以下のように準備金を引き下げる 損 年.年 |
— | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2020 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
本年度の赤字 |
— | — | — | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
退職後の福祉債務の精算損失 |
— | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | — | — | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
金融商品-キャッシュフロー 生け垣 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
合計する 総合損失 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
普通株買い戻し |
— | ( |
) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
見下げオプション 非制御性 利子 |
— | — | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
利益分配： |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
吸収 以下のように準備金を引き下げる 損失は、 年.年 |
— | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2021 |
( |
) |
( |
) |
— |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
本年度の赤字 |
— | — | — | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
退職後の福祉債務の精算損失 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
金融商品-キャッシュフロー 生け垣 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
発売費用 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
合計する 総合損失 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
株式ベースの報酬 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
結果的には 取引記録 非を使う 制御管 利子 |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
吸収 以下のように準備金を引き下げる 損失は、 年.年 |
— | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2022 |
( |
) |
— |
( |
) |
( |
) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注意事項 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
|||||||||||
経営活動 |
||||||||||||||
本年度の赤字 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
現金に影響を与えない項目の純収入を調整する |
||||||||||||||
財産·工場·設備の減価償却 |
||||||||||||||
政府支出の現金化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
無形資産の償却 |
16 | |||||||||||||
仕入先の貢献を実現する |
16 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
EVE取引 |
12.3 | — | — | |||||||||||
持株損益 |
( |
) | — | — | ||||||||||
在庫廃棄損失 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
公正価値、在庫、財産、工場と設備及び無形資産の調整 |
( |
) | ||||||||||||
公正な価値調整--財務投資 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
信用貸付損失(売掛金)と売掛金査定 |
( |
) | ||||||||||||
固定資産処分損失 |
||||||||||||||
所得税と社会貢献を繰延する |
23.3 | ( |
) | |||||||||||
応算利息 |
||||||||||||||
有価証券利息純額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
株式ベースの報酬 |
— | — | ||||||||||||
共同経営会社権益損益 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
純為替収益 |
33 | ( |
) | ( |
) | |||||||||
市価建ての残価保証 |
— | ( |
) | ( |
) | |||||||||
その他の条文 |
||||||||||||||
非制御的権益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
資産変動 |
||||||||||||||
金融投資 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
デリバティブ金融商品 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
売掛金 |
( |
) | ||||||||||||
契約資産 |
( |
) | ||||||||||||
顧客と商業融資 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
棚卸しをする |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
その他の資産 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
負債の変動 |
||||||||||||||
売掛金 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
貿易勘定の支払い--仕入先融資 |
— | |||||||||||||
その他の支払い |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
納めた所得税と社会納付 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
支払の利子 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
契約責任 |
( |
) | ||||||||||||
税金と賃金をまかなう |
||||||||||||||
財務保証 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
非労働収入 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
経営活動による現金純額 |
( |
) | ||||||||||||
投資活動 |
||||||||||||||
財産·工場·設備を購入する |
14 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
財産·工場·設備を売却して得た収益 |
14 | |||||||||||||
無形資産の付加価値 |
16 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
子会社や付属会社への追加投資 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
投資的販売 |
— | — | ||||||||||||
子会社を買収し，純額は買収した現金とする |
— | — | ( |
) | ||||||||||
非制御的権益を買収する |
— | ( |
) | — | ||||||||||
金融投資 |
( |
) | ||||||||||||
受け取った配当金 |
||||||||||||||
投資活動のための現金純額 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||
融資活動 |
||||||||||||||
借入金収益 |
||||||||||||||
借金を返済する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
株式オプションを行使して得られる収益 |
— | — | ||||||||||||
付属株の領収書を発行する |
— | — | ||||||||||||
付属株式の発行費用 |
( |
) | — | — | ||||||||||
普通株買い戻し |
— | ( |
) | — | ||||||||||
レンタル料 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
融資活動による現金純額 |
( |
) |
( |
) |
||||||||||
現金及び現金等価物を増加(減少)する |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||
現金および現金等価物に及ぼす為替レート変動の影響 |
( |
) | ||||||||||||
期初の現金と現金等価物 |
||||||||||||||
期末現金と現金等価物 |
||||||||||||||
財務状況表によると現金と現金等価物に含まれています |
||||||||||||||
保有している販売待ち資産に含まれています |
— | — | ||||||||||||
負債に分類された現金貸越も含めて |
( |
) | — | — | ||||||||||
1. |
運営 |
(i) |
航空機および航空宇宙材料および関連部品、部品および設備の設計、製造、販売 |
(Ii) |
航空宇宙材料の製造·メンテナンスに関する技術活動を展開·展開する |
(Iii) |
宇宙産業に必要な技術者訓練に貢献する |
(Iv) |
宇宙事業に関する他の技術、工業、商業、サービス活動に従事し、提供する |
(v) |
国防、安全、エネルギー業界の設備、材料、システム、ソフトウェア、部品、部品の設計、建設、取引、および製造およびサービスに関する技術活動の促進と展開 |
(Vi) |
他の技術や製造貿易や サービス.サービス 国防、安全、そしてエネルギー産業と関連した活動 |
2. |
財務諸表と会計実務の列報 |
実体.実体 |
利子 ブラジル航空工業会社 |
国 |
核心活動 | |||||
AirHolding S.A. |
% |
|||||||
OGMA-Ind stria Alimáutica de ポルトガル株式会社 |
% | |||||||
ELEB Equipamentos Ltd. |
% |
工業 | ||||||
ブラジル航空工業会社飛行機持ち株会社です。 |
% |
|||||||
ブラジル航空工業の飛行機サービスは 有限責任会社 |
% | カリブ | ||||||
ブラジル航空工業会社の飛行機修理 サービス、有限責任会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業ビジネス革新センターは Inc. |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社公用機サービス有限責任会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社公用機会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社の工学技術 アメリカの中心会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社防衛と安全会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社CAE研修サービス有限責任会社 |
% | |||||||
イヴホールディングス |
% | Eve UAM，LLCの全権益。 | ||||||
イヴUAM、LLC |
% | 飛行機と関連する都市航空交通管理ソリューションをサポート 都市までの航空交通です。 | ||||||
イヴ·Soluóes de Mobilidade Aérea ウルバーナ株式会社です。 |
% | |||||||
ブラジル航空工業ヨーロッパ会社-EAE |
% |
|||||||
ブラジル航空工業会社国際航空会社 |
% | 東の方 | ||||||
ブラジル航空工業ヨーロッパSARL |
% | 中東.中東 | ||||||
ブラジル航空工業会社は弁護します Participa Róes S.A. |
% |
|||||||
Atech-Negócos em Tecnologias S.A |
% | 情報部門 | ||||||
Visiona Tecnologia生態会社 |
% | |||||||
Visiona Internional B.V. |
% | |||||||
嵐サービス情報会社 |
% | 技術、情報セキュリティ、情報 | ||||||
嵐の安全情報 限られている |
% | サービス.サービス | ||||||
経済特区Informática S.A. |
% | サービス.サービス | ||||||
ID IT技術情報 中達です。 |
% | 情報技術コンサルティング、データ処理、応用 サービス提供者及びインターネットホストサービス | ||||||
ブラジル航空工業会社GPX有限公司 |
% |
|||||||
ブラジル航空工業会社オランダ金融会社 |
% |
集団化する | ||||||
ブラジル航空工業オランダ支社 |
% |
中古飛行機 | ||||||
ブラジル航空工業会社アジア太平洋個人有限会社。LTD。 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社ポルトガル支社 |
% | ポルトガル | ||||||
ブラジル航空工業会社(中国)航空機技術 サービス有限会社です。 |
% | |||||||
エズ空気内装有限公司 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社海外有限会社 |
% |
集団化する | ||||||
ブラジル航空工業会社スペイン持ち株有限公司 |
% |
|||||||
ECC投資スイス会社 |
% | |||||||
ECC保険業と金融部 香港聯昌国際有限公司です。 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社財務有限会社 |
% | |||||||
Fundo de Invstiento em ブラジル航空工業会社リスク投資会社 |
% |
小企業への投資と支援に基づく金融集約 破壊的なイノベーションに集中している中型企業は A&D部門に関連する分野。 | ||||||
[英語の要約]Yabor≡Ind stria Alimáuctica S.A. |
% |
商用航空 | ||||||
実体.実体 |
ブラジル航空工業会社の意向 |
国 |
核心活動 | |||||
AirHolding S.A. |
% |
|||||||
OGMA-Ind stria Alimáutica de ポルトガル株式会社 |
% | |||||||
[英語の要約]Yabor≡Ind stria Alimáuctica S.A. |
% |
商用航空 | ||||||
ELEB-Equipamentos Ltd. |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社海外有限会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社オランダ金融会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業オランダ支社 |
% | 飛行機 | ||||||
ブラジル航空工業会社アジア太平洋個人有限会社。LTD。 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社ポルトガル支社 |
% | ポルトガル | ||||||
ブラジル航空工業会社-ポルトガルエステトゥラス Metálicas S.A |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社-ポルトガルエステトゥラス EM compósitos S.A. |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社(中国)航空機技術 サービス有限会社です。 |
% | |||||||
エズ空気内装有限公司 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社飛行機持ち株会社です。 |
% |
|||||||
ブラジル航空工業の飛行機サービスは Inc. |
% | カリブ | ||||||
ブラジル航空工業会社の飛行機修理 サービス会社. |
% | |||||||
ブラジル航空工業ビジネス革新センターは Inc. |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社公用機サービス有限責任会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社公用機会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社の工学技術 アメリカの中心会社 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社国防と安全会社です。 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社CAE研修サービス有限会社 |
% | |||||||
ブラジル航空産業ソリューション有限責任会社 |
% | |||||||
イヴUAM、LLC |
% | 都市航空交通管理の支援と解決策 都市航空交通(UAM) | ||||||
イヴ·ソール·ド·モビリア アérea Urbana Ltd |
% | |||||||
ブラジル航空工業ヨーロッパ会社-EAE |
% |
|||||||
ブラジル航空工業会社国際航空会社 |
% | 東の方 | ||||||
ブラジル航空工業会社フランス航空-EAF |
% | |||||||
ブラジル航空工業ヨーロッパSARL |
% | 中東.中東 | ||||||
ブラジル航空工業会社Defesa&Seguranﾟa Participa Róes S.A. |
% |
|||||||
Atech-Negócos em Tecnologias アメリカ航空会社(S.A.) |
% | サービス.サービス | ||||||
Visiona Tecnologia生態会社 |
% | |||||||
Visiona Internional B.V. |
% | |||||||
嵐サービス情報会社 |
% | 技術、情報セキュリティ、情報 | ||||||
嵐の安全情報 限られている |
% | サービス.サービス | ||||||
経済特区Informática S.A. |
% | サービス.サービス | ||||||
ID IT技術情報 中達です。 |
% | 情報技術コンサルティング、データ処理、アプリケーションサービス 提供者とインターネットホストサービス | ||||||
ブラジル航空工業会社GPX有限公司 |
% |
|||||||
ブラジル航空工業会社スペイン持ち株有限公司 |
% |
|||||||
ECC投資スイス会社 |
% | |||||||
ECC保険業と金融部 香港聯昌国際有限公司です。 |
% | |||||||
ブラジル航空工業会社財務有限会社 |
% | |||||||
Fundo de Invstiento em ブラジル航空工業会社リスク投資会社 |
% |
小企業への投資と支援に基づく金融集約 破壊的なイノベーションに集中している中型企業は A&D部門に関連する分野。 | ||||||
• |
商品やサービスの価格に最も影響を与える通貨；これはその商品やサービスの販売価格を表示·決済する通貨である |
• |
競争力と法規が会社の業務に最も影響を与える国の通貨 |
• |
商品やサービスを提供するコストに最も影響を与える通貨、すなわち会社が通常、コストを表示して決済するために使用される通貨である |
• |
会社が主にこのような通貨で資金を獲得して財務運営に使用し、通常、このような通貨で販売収入を受け取り、現金を蓄積する通貨 |
• |
列報された各財務状況表の資産と負債は、この財務状況表の日付の決算率で換算されている |
• |
各損益表と包括収益表の収入と費用は月平均為替レートで換算される(これが取引日の現行為替レートの累積影響の合理的な近似値でない限り、この場合、収入及び費用は取引日に換算される) |
• |
これにより生じる為替差額はすべて換算調整項での全面収益表で確認された |
• |
資産は、契約キャッシュフローを徴収することを目標とするビジネスモデルで保有されている |
• |
契約条項は特定の日にキャッシュフローが発生し、元金と利息の支払いのみと関係がある |
• |
現在の財務政策およびポートフォリオ管理のために設定された目標であって、この戦略が契約利息収入に重点を置いているかどうか、決定された金利プロファイルの維持、金融資産期限と関連負債との関係、予想される現金流出、または基礎金融資産の売却によってキャッシュフローを収集することを含む、目標 |
• |
ポートフォリオの業績をどのように評価し、経営陣に報告するか |
• |
業務モデルの業績と管理方式に影響を与えるリスク |
• |
前資産売却の頻度、数量と時間、このような取引の原因と将来予想 |
a) |
土地 - |
b) |
建築物及び土地改善工事 - |
c) |
施設 - |
d) |
機械と設備 - |
e) |
家具と固定装置 |
f) |
車- |
g) |
飛行機 - |
h) |
コンピュータと周辺機器 - |
i) |
工装 - |
j) |
建設業や工場や設備に - |
k) |
交換プール計画- |
i) |
割引率−将来の収益フローを現在値に導入し，ブラジル国債の比率に基づいて定義する |
Ii) |
医療費増加率−医療価値の増加を代表するものであり，線形適用ではなく，会社は従来，コスト低減，さらには健康計画提供者の交換を行う傾向があったからである |
Iii) |
発病率(高齢化要素)-人口高齢化の下で健康計画の使用を増加させる状況を測定する |
四) |
死亡率−精算師協会(SOA)が提供したRP−2000世代表を用いて，年齢および性別別に死亡率を示した |
v) |
退職確率-年齢グループごとに退職確率を推定する |
六) |
脱雇用率−精算師協会(SOA)が提供するT−3表サービスを用いて，年齢別従業員の平均雇用率を示した |
c) |
長期契約からの収入(国防と安全) |
d) |
契約資産と負債 |
e) |
契約の費用を得る |
a) |
材料 - |
b) |
労働者 - |
c) |
減価償却 - |
d) |
償却する - |
e) |
製品保証 - |
f) |
多元素配置 |
3. |
重要な会計見積もりと重大な判断 |
a) |
いつもキャッシュフローを期待する - |
b) |
成長率 - |
c) |
割引率 - |
d) |
為替レート：ドル/BRL |
4. |
新しい基準と新しい解釈 |
• |
会計政策開示--“国際会計基準”第1号と“国際財務報告基準”実務報告書2の修正 |
• |
会計見積もりの定義である“国際会計基準”8の修正 |
• |
保険契約-国際財務報告基準17番 |
• |
単一取引による資産·負債に関する繰延税金である“国際会計基準”改正案第12号 |
• |
負債を流動負債または 当面ではない -“国際会計基準”1の修正案 |
5. |
現金と現金等価物 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
現金と銀行 |
||||||||
現金等価物 |
||||||||
銀行預金証書 |
||||||||
定期預金(2) |
||||||||
(-)再分類−販売待ち資産を保有する |
( |
) | ||||||
| (i) | ブラジル金融機関が発行した銀行預金(CDBS)申請は、購入時に最大90日以内に償還することができ、契約報酬に影響を与えない。 |
| (Ii) | ドル定期預金、元の期限は |
6. |
金融投資 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
償却する コスト |
公正価値通過 他にも 全面的に 収入.収入 |
公正価値 利益を増やすことで 損失もあります |
合計する |
償却する コスト |
公正価値通過 他にも 全面的に 収入.収入 |
公正価値 利益を増やすことで 損失もあります |
合計する |
|||||||||||||||||||||||||
金融商品 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
公共証券(一) |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
個人証券(二) |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||
構造化ノート(3) |
— | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
投資基金 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
定期預金 (Iv) |
— | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
その他(V) |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
現在の部分 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
当面ではない |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| (i) | ブラジル政府が発行した債務証券は#年で満期になる |
| (Ii) | 特定の金融機関が発行する期限の長い債務証券 |
| (Iii) | 金融機関発行者やブラジル政府の信用リスクに関する構造的手形 |
| (Iv) | 金融機関が発行するドル定期預金の期限は |
| (v) | これは主に共和航空ホールディングスの株式に関するものであり、これらの株式は、前実体共和航空会社の司法再編請求により発生し、当社が受領する |
7. |
売掛金純額 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
外国の取引先 |
||||||||
ブラジル空軍 |
||||||||
国内取引先 |
||||||||
信用損失を見込む |
( |
) | ( |
) | ||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
— | |||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
未期限 |
||||||||
最大90日 |
||||||||
91日から180日に増加しました |
||||||||
180日を超える |
||||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
期初残高 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||
増加/販売 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
核販売 |
||||||||||||
再分類する |
— | — | ||||||||||
外国為替変動 |
( |
) | ||||||||||
販売待ち資産を保有する |
— | — | ( |
) | ||||||||
期末残高 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||
8. |
デリバティブ金融商品 |
| • | 交換操作は、債務指数を変更し、変動金利から固定金利へ、その逆も同様に、レアルをドルに両替することが主な目標であり、その逆も同様である。これらのツールの公正価値は、将来の現金流量によって計量され、満期日の契約金利によって決定され、現行の市場金利で財務諸表日の現在値に割引される |
| • | 売却や通貨オプションを購入して、親会社のレアル建ての賃金コストのキャッシュフローを保護し、通貨変動のリスクから守る。当社が使用している金融商品はゼロコストセットで、コールオプションの購入とコールオプションの売却を含め、同一取引相手と契約を結び、純オーバー価格はゼロです。このツールの公正な価値は、観察可能な市場価格モデル(市場情報提供者によって)によって決定される |
| • | 無元金受け渡し長期(NDF)は、為替変動リスクから会社を保護することを目的としている。公正価値は観測可能な市場定価モデルによって決定される |
目的は… |
リスク |
計器.計器 |
概念上の |
決算日 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
||||||||||||||
ヘッジ会計に指定されたキャッシュフローヘッジ |
( |
) | ||||||||||||||||||
給料はブラジルのレアルで支払う |
為替レート | — | ||||||||||||||||||
| — | — | ( |
) | |||||||||||||||||
ヘッジ会計の公正価値ヘッジに指定される |
||||||||||||||||||||
プロジェクト開発 |
金利.金利 | ブラジル金利債務 これは変動金利CDIにとって現実である。 |
||||||||||||||||||
その他ヘッジ会計に指定されていないデリバティブ |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||
財産·工場·設備を購入する |
金利.金利 | — | — | ( |
) | |||||||||||||||
輸出 |
為替レート | ( |
) | — | ||||||||||||||||
輸出 |
金利.金利 | ( |
) | |||||||||||||||||
権益 |
ブラジル航空工業会社の株価 | ( |
) | — | ||||||||||||||||
イブ株(一) |
イヴの株価 | ( |
) | — | ||||||||||||||||
イブ株(一) |
イヴの株価 | ( |
) | — | ||||||||||||||||
イブ株(一) |
イヴの株価 | ( |
) | — | ||||||||||||||||
( |
) |
( |
) | |||||||||||||||||
| (i) | 当社は、子会社EVEXが発行した権証に関する損益により、公正価値で計量された派生金融負債を確認し、この権証は |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
資産 |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
当面ではない |
— | |||||||
負債.負債 |
||||||||
現在の部分 |
( |
) | ( |
) | ||||
当面ではない |
( |
) | ( |
) | ||||
純デリバティブ金融商品 |
( |
) |
( |
) | ||||
31.12.2022 |
31.12.2021 |
|||||||
結果項目を再分類する |
||||||||
キャッシュフローヘッジ |
||||||||
ヘッジ準備金 |
( |
) | ||||||
(-)結果に基づいて再分類する |
||||||||
9. |
顧客と商業融資 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
飛行機(一) |
||||||||
備品(2) |
||||||||
信用損失を見込む |
( |
) | ( |
) | ||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
||||||||
(i) |
飛行機-飛行機購入に関連した顧客資金調達。中古航空機顧客融資構造の中で担保として提供される中古飛行機の公正価値は、違約状況下の損失(担保資産)を最小限に下げることができ、このような取引の期待信用損失(ECL)を減少させることができる |
| (Ii) | 備品とサービス-顧客融資は Covi D-19 商用航空部門のある顧客への影響は、2020年に主に提供される備品とサービスの供給に関連する。この協定は，最終満期日までに利息と年次元金を支払うことを規定している( |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
期初残高 |
( |
) |
( |
) | ||||
(追加)/プレス販売 |
( |
) | ||||||
期末残高 |
( |
) |
( |
) | ||||
年.年 |
||||
2024 |
||||
2025 |
||||
2026 |
||||
10. |
棚卸しをする |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
原料.原料 |
||||||||
Oracle Work in Process |
||||||||
備品 |
||||||||
完成品(一) |
||||||||
第三者が保有する |
||||||||
仕入先への前払い |
||||||||
途在庫 |
||||||||
消耗材 |
||||||||
中古飛行機 |
||||||||
公正価値調整の損失(2) |
( |
) | ( |
) | ||||
廃棄損失(3) |
( |
) | ( |
) | ||||
( |
) |
( |
) | |||||
| (i) | 完成品の在庫には次の飛行機があります |
| • | 2022年12月31日： |
| • | 2021年12月31日： |
| (Ii) | 製品、完成品と中古飛行機における可変現価値の調整経費は以下のように変動する |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
期初残高 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||
足し算 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
処置する |
||||||||||||
販売待ち資産を保有する |
( |
) | ||||||||||
期末残高 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||
| (Iii) | 時代遅れ経費の変動状況は以下のとおりである |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
期初残高 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||
足し算 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
処置する |
||||||||||||
反転する |
||||||||||||
外国為替 |
( |
) | ||||||||||
販売待ち資産を保有する |
( |
) | ||||||||||
期末残高 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||
11. |
その他の資産 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
追徴可能な税額 |
||||||||
前払い費用 |
||||||||
その他債務者(二) |
||||||||
共同経営ローン |
||||||||
裁判所が認可した信託預金(3) |
||||||||
従業員への前払い |
||||||||
提供すべきサービスの立て替え |
||||||||
預金を保証する |
||||||||
売掛金保証金 |
||||||||
他の人は |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
||||||||
| (i) | 取り返しのつかない税金 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
ISMS(国家付加価値税)とIPI(消費税) |
||||||||
PIS(社会融合案)とCOFINS(社会保障納付) |
||||||||
付加価値税 |
||||||||
所得税と源泉抽出純収入の社会保障 |
||||||||
前払いサービス税(ISS-サービス税) |
||||||||
他の人は |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
||||||||
| (Ii) | 主に仕入先から受信した材料及び部品に対する手直しに対応し、これらの手直しは、仕入先によって現金で償還されるか、又は付与された信用によって償還され、会社が供給者の承認を要求した場合、これらの信用は、支払うべき貿易帳簿を相殺するために使用することができる |
| (Iii) | 訴訟による預金のことで、実質的には連邦税収と納付であり、その中に負債記録が付記されている24 |
12. |
実体に対する権益 |
| • | 経済リスク：市場条件(製品価格、為替レート、金利)の変動による潜在的損失 |
| • | 操作リスク：新技術の出現或いは既存技術の失敗による潜在的損失 |
| • | 信用リスク：第三者(顧客)がその義務を履行できない場合、発生する可能性のある潜在的損失、および |
| • | 流動性リスク：財政的に財政的義務を履行することができない |
12.31.2022 |
||||||||||||||||||||
実体.実体 |
国 |
利子 ブラジル航空工業会社グループ |
非持株株主権益 |
収益(損失) |
||||||||||||||||
OGMA-Ind stria Alimáutica deポルトガルS.A. |
% | % | ( |
) | ||||||||||||||||
Visiona Tecnologia生態会社 |
% | % | ( |
) | ||||||||||||||||
ブラジル航空工業会社CAEトレーニングサービス |
% | % | ||||||||||||||||||
嵐サービス情報会社 |
% | % | ||||||||||||||||||
イヴホールディングス |
% | % | ( |
) | ||||||||||||||||
イヴHolding Inc.-発売費用 |
% | % | ||||||||||||||||||
12.31.2021 |
||||||||||||||||||||
実体.実体 |
国 |
利子 ブラジル航空工業会社グループ |
非持株株主権益 |
収益(損失) |
||||||||||||||||
OGMA-Ind stria Alimáutica deポルトガルS.A. |
% | % | ( |
) | ||||||||||||||||
Visiona Tecnologia生態会社 |
% | % | ( |
) | ||||||||||||||||
ブラジル航空工業会社CAEトレーニングサービス |
% | % | ||||||||||||||||||
嵐サービス情報会社 |
% | % | ( |
) | ||||||||||||||||
• |
OGMA-Ind stria Alimáutica deポルトガルS.A |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
現金と現金等価物 |
||||||||
流動資産 |
||||||||
非流動資産 |
||||||||
流動負債 |
||||||||
非流動負債 |
||||||||
非持株権益 |
||||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
収入.収入 |
||||||||||||
今年度の純収益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
• |
イヴホールディングス |
12.31.2022 |
||||
現金と現金等価物 |
||||
流動資産 |
||||
非流動資産 |
||||
流動負債 |
||||
非流動負債 |
||||
非持株権益 |
||||
今年度の純損失 |
( |
) | ||
12.3 |
Zanite買収会社との取引を完了してイヴの所有権を変更する |
12.3.1 |
彼の背景 |
13. |
関連先 |
| (i) | 資産：(1)双方が合意した条件に基づき，数量，関連リスクと会社政策の備品，航空機販売と製品開発の売掛金，(2)金融投資残高，(3)銀行預金を考慮する |
| (Ii) | 負債：(1)双方が合意した条件で，数量，関連するリスクや会社政策を考慮して航空機部品や部品を購入する，(2)契約合意に従って販売契約から前金を受け取る，(3)航空機や部品を販売する手数料，(4)このような融資の研究と製品開発の市場金利融資，(5)融資と融資，(6)輸出融資 |
| (Iii) | 損益：(一)航空機、部品及び部品の購入·販売、及び国防·安全市場のための製品の開発、(二)財務投資の財務収支及び融資及び融資の支出、及び(三)補充年金計画 |
• |
国防·安全製品の主な顧客(ブラジル空軍、ブラジル陸軍、ブラジル海軍を経由) |
• |
技術開発機構による研究と開発資金源( フィナンシャル·タイムズ |
• |
輸出信用機関(BNDESを通じて) そして |
• |
短期·長期融資源および資産管理·商業銀行サービス提供者(ブラジル銀行経由) |
現在のところ |
当面ではない |
金融 |
運営中です |
|||||||||||||||||||||
資産 |
負債.負債 |
資産 |
負債.負債 |
結果は… |
結果は… |
|||||||||||||||||||
ブラジル銀行 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||
国家経済·社会発展銀行 |
— | — | ( |
) | — | |||||||||||||||||||
コマンド·ダ·アロンナウティカ(ブラジル空軍) |
— | — | — | |||||||||||||||||||||
元ブラジル陸軍(ブラジル陸軍) |
— | — | — | |||||||||||||||||||||
ブラジル航空工業会社はブラジル航空工業会社と相補的です |
— | — | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||
エズ空気内装有限公司 |
— | — | ||||||||||||||||||||||
Financiadora de EStudo e Projetos |
— | — | ( |
) | — | |||||||||||||||||||
FIP航空宇宙 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||||||
ブラジル国債(ブラジル国債) |
— | — | — | |||||||||||||||||||||
ブラジルマリニア(ブラジル海軍) |
— | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||
現在のところ |
当面ではない |
金融 |
運営中です |
|||||||||||||||||||||
資産 |
負債.負債 |
資産 |
負債.負債 |
結果は… |
結果は… |
|||||||||||||||||||
ブラジル銀行 |
— | ( |
) | — | ||||||||||||||||||||
国家経済·社会発展銀行 |
— | — | ( |
) | — | |||||||||||||||||||
コマンド·ダ·アロンナウティカ(ブラジル空軍) |
— | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||
ブラジル航空工業会社はブラジル航空工業会社と相補的です |
— | — | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||
元ブラジル陸軍(ブラジル陸軍) |
— | — | — | |||||||||||||||||||||
エズ空気内装有限公司 |
— | — | ||||||||||||||||||||||
Financiadora de EStudo e Projetos |
— | — | ( |
) | — | |||||||||||||||||||
FIP航空宇宙 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||
ブラジルマリニア(ブラジル海軍) |
— | — | — | ( |
||||||||||||||||||||
( |
) |
( |
) | |||||||||||||||||||||
金融 結果は… |
運営中です 結果は… |
|||||||
ブラジル銀行 |
( |
) | — | |||||
国家経済·社会発展銀行 |
( |
) | — | |||||
コマンド·ダ·アロンナウティカ(ブラジル空軍) |
— | ( |
) | |||||
ブラジルマリニア(ブラジル海軍) |
— | ( |
) | |||||
ブラジル航空工業会社はブラジル航空工業会社と相補的です |
— | ( |
) | |||||
元ブラジル陸軍(ブラジル陸軍) |
— | |||||||
Financiadora de EStudo e Projetos |
( |
) | — | |||||
( |
) |
( |
) | |||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
短期利益(一) |
||||||||||||
株式支払(二) |
( |
) | ( |
) | ||||||||
労働契約が終了する |
||||||||||||
総報酬 |
||||||||||||
| (i) | ブラジルのレアルで決済された主要管理者に支給される賃金、賃金、利益共有、ボーナス、賠償、法定諮問委員会に参加する外部メンバーの給与が含まれる |
| (Ii) | 売掛金は2022年に減少し、2021年には当社の各期株価の影響で増加し、付記27に開示されているように、現金で決済する株式支払計画に適している。 |
14 |
財産·工場·設備 |
資産種別 |
寿命を見積もる | |
建物と改善策 |
||
インストールする |
||
機械と設備 |
||
家具と固定装置 |
||
車両 |
||
飛行機 |
||
コンピュータと周辺機器 |
||
工装 |
||
交換池計画資産 |
12.31.2022 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
土地 |
建物と 改善 |
インストールする |
機械設備 そして 装備 |
家具.家具 そして 固定装置 |
車両 |
飛行機 |
コンピューター そして 周辺機器 |
工装 |
他にも 資産 |
取引所 プール.プール もくろみ 資産 |
建設 進行中です |
合計する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
コスト |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
再分類* |
— | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
減価償却累計 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
減価償却 |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
再分類* |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
資産化利息 |
— | ( |
) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
ネットワークがあります |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日 |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.31.2021 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
土地 |
建物と 改善 |
インストールする |
機械設備 そして 装備 |
家具.家具 そして 固定装置 |
車両 |
飛行機 |
コンピューター そして 周辺機器 |
工装 |
他にも 資産 |
取引所 プール.プール もくろみ 資産 |
建設 進行中です |
合計する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
コスト |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
減損する |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
再分類* |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | — | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
販売待ち資産を保有する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
減価償却累計 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
減価償却 |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
減損する |
— | — | — | ( |
) | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
再分類* |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
資産化利息 |
— | ( |
) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
販売待ち資産を保有する |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
ネットワークがあります |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.31.2020 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
土地 |
建物と 改善 |
インストールする |
機械設備 そして 装備 |
家具.家具 そして 固定装置 |
車両 |
飛行機 |
コンピューター そして 周辺機器 |
工装 |
他にも 資産 |
取引所 プール.プール もくろみ 資産 |
建設 進行中です |
合計する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
コスト |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2019 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新規コンテンツ- 業務.業務 組み合わせ |
— | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
減損する |
— | — | — | — | — | ( |
) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
再分類* |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
訳す 調整する |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
保有資産 販売待ち |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2020 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
積算 減価償却 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2019 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
減価償却 |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||
減価償却- 業務.業務 組み合わせ |
— | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | — | — | ( |
) | — | — | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
再分類* |
— | — | — | — | ( |
) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
利息、利息 大文字である 資産 |
— | ( |
) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
訳す 調整する |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
保有資産 販売待ち |
— | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2020 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
ネットワークがあります |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2019 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 2020 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * | 非現金取引(財産、建屋、設備内の口座と在庫との再分類)。 |
15 |
販売待ち資産を保有する |
販売待ち資産を保有する |
04.30.2022 |
12.31.2021 |
売却のための負債 |
04.30.2022 |
12.31.2021 |
|||||||||||||
現金と現金等価物 |
売掛金 | |||||||||||||||||
売掛金純額 |
その他の支払い | |||||||||||||||||
棚卸しをする |
税金と賃金をまかなう | |||||||||||||||||
所得税と社会貢献 |
所得税と社会貢献 | |||||||||||||||||
その他の資産 |
非労働収入 | |||||||||||||||||
預金を保証する |
||||||||||||||||||
所得税と社会貢献を繰延する |
||||||||||||||||||
財産、工場、設備、純額* |
||||||||||||||||||
無形資産、純額 |
処分すべき純資産 | |||||||||||||||||
合計する |
合計する |
|||||||||||||||||
| * | 販売対象資産に含まれる財産、工場、設備(ドル)を保有する |
16 |
無形資産 |
12.31.2022 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内部開発 |
第三者から買収する |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
商業広告 |
執行者 |
防御する そして 防衛を強化する |
サービス.サービス そして 支持する |
他の人は |
発展する |
ソフトウェア |
商誉 |
他の人は |
合計する |
|||||||||||||||||||||||||||||||
無形コスト |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
再分類する |
( |
) | — | — | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | — | ( |
) | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
累計償却する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
— |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
— |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||
償却する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||
仕入先の貢献を償却する |
— | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
再分類する |
( |
) | ( |
) | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
資産化利息 |
— | ( |
) | — | — | — | — | — | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | ( |
) | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
— |
( |
) |
— |
( |
) |
— |
( |
) |
( |
) | |||||||||||||||||||||||
目に見えない、きれいな |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日 |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.31.2021 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内部開発 |
第三者から買収する |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
商業広告 |
執行者 |
防御する そして 防衛を強化する |
他の人は |
発展する |
ソフトウェア |
商誉 |
他の人は |
合計する |
||||||||||||||||||||||||||||
無形コスト |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
— | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | — | — | ( |
) | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||
減損する |
— | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
資産化利息 |
— | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||
販売待ち資産を保有する |
— | — | — | — | — | ( |
) | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
累計償却する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||
償却する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
仕入先の貢献を償却する |
— | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
減損する |
— | ( |
) | — | — | — | — | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||
資産化利息 |
— | ( |
) | — | — | — | — | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
販売待ち資産を保有する |
— | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||
目に見えない、きれいな |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.31.2020 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内部開発 |
第三者から買収する |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
商業広告 |
執行者 |
防御する そして 防衛を強化する |
他の人は |
発展する |
ソフトウェア |
商誉 |
他の人は |
合計する |
||||||||||||||||||||||||||||
無形コスト |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019年12月31日 |
— |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
付加コンテンツ-ビジネスグループ |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | — | ( |
) | ( |
) | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
減損する |
— | — | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
資産化利息 |
— | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
販売待ち資産を保有する |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
累計償却する |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019年12月31日 |
— |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
— |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||
償却する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | — | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
償却-業務合併 |
— | — | — | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||
仕入先の貢献を償却する |
— | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
処置する |
— | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
資産化利息 |
— | ( |
) | — | — | — | — | — | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
— | — | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
販売待ち資産を保有する |
( |
) | ( |
) | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||
目に見えない、きれいな |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
資産減価 |
12.31.2020 |
足し算 |
反転する |
償却する |
12.31.2021 |
||||||||||||||||
現金発生単位 |
||||||||||||||||||||
中型/超中型プラットフォーム |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
衛星.衛星 |
||||||||||||||||||||
( |
) |
( |
) |
|||||||||||||||||
減価損失分担 |
||||||||||||||||||||
固定資産--機械と設備 |
||||||||||||||||||||
固定資産--ツール |
||||||||||||||||||||
無形資産--内部開発 |
||||||||||||||||||||
細分化市場を運営する 6 ) |
||||||||||||||||||||
公用機 |
||||||||||||||||||||
国防と安全 |
||||||||||||||||||||
重要な仮説 |
要因 |
感度.感度 |
減価衝撃試験 | |||
プラットフォームの使用寿命は2045年まで 市場シェアを維持しています |
— | |||||
割引率 |
||||||
外国為替レート(ドル/レアル)-外貨(レアル)によるキャッシュフローを本位貨幣(ドル)に変換する為替レートに適用される |
R$ |
|||||
• |
2022年12月31日までの減値テストは 使用価値 使用価値 |
• |
2022年12月31日から、会社は新しいCGUを決定した。“E 1 Cargo”UGCは、商業化、開発、認証、変換を含む“サービスおよびサポート”部門と関連付けられている E 195-E 1 そしてE 190-E 1 貨物機版とアフター機が主です |
| • | 将来のキャッシュフローは |
| • | 一部の将来のキャッシュフローはレアルで予算に組み込まれ、2022年12月31日のレアルの観察可能な為替レートに基づいて会社の本位貨幣(ドル)に換算される |
18 |
売掛金 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
外国の仕入先 |
||||||||
国内仕入先 |
||||||||
リスク·パートナー |
||||||||
19 |
貿易勘定の支払い--仕入先融資手配 |
20 |
融資と融資 |
契約書 |
効き目がある |
|||||||||||||||||
貨幣 |
金利は-1%です |
金利は-1%です |
成熟性 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||||||||
他の通貨： |
||||||||||||||||||
担保付き手形 |
ドル | (i) | ||||||||||||||||
運営資本 |
Libor 100万+ |
|||||||||||||||||
| ドル | Libor 100万+ |
|||||||||||||||||
| ロンドン銀行間の借り換え金利は600万ドルを超えています |
||||||||||||||||||
| SOFR+ |
||||||||||||||||||
| ユーロ.ユーロ | 欧州銀行間同業借り換え金利は12億ユーロ+1ドル |
|||||||||||||||||
輸出融資 |
ドル | Libor 3 M+ |
(Ii) | |||||||||||||||
財産です。工場と設備 |
ドル | SIFMA+ |
||||||||||||||||
他の人は |
ドル | |||||||||||||||||
現地通貨で表しています |
||||||||||||||||||
運営資本 |
R$ | CDI+ |
||||||||||||||||
プロジェクト開発 |
||||||||||||||||||
| IPCA+ |
||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||
現在の部分 |
||||||||||||||||||
非流動部分 |
||||||||||||||||||
| (i) | 債券の発行： |
| (Ii) | 総額ドルの輸出運営資金融資契約のこと |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
期初残高 |
||||||||||||
元金加算 |
||||||||||||
利子をプラスする |
||||||||||||
元金払い |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
利息を払う |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
外国為替 |
( |
) | ||||||||||
売却のための負債 |
( |
) | ||||||||||
業務合併 |
||||||||||||
接続する |
( |
) | ||||||||||
合計する |
||||||||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
期初残高 |
||||||||||||
足し算 |
||||||||||||
付加コンテンツ-ビジネスグループ |
||||||||||||
処置する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
利子支出 |
||||||||||||
支払い |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
販売対象資産と負債を保有する |
||||||||||||
翻訳調整 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
合計する |
||||||||||||
現在の部分 |
||||||||||||
非流動部分 |
||||||||||||
年.年 |
||||
2024 |
||||
2025 |
||||
2026 |
||||
2026年から |
||||
21 |
その他の支払い |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
賃金に関する条文 |
||||||||
従業員の利益共有に関する規定 |
||||||||
長期的激励(一) |
||||||||
その他売掛金(二) |
||||||||
非制御的購入オプション−Tempest(III) |
||||||||
非制御的購入オプション−EVE(4) |
||||||||
相互と連携して動作する |
||||||||
契約義務(5) |
||||||||
手数料を支払う |
||||||||
保険 |
||||||||
訓練シミュレータ |
||||||||
追索権と無追索権債務 |
||||||||
財務保証売掛金 |
||||||||
ブラジル空軍 |
||||||||
融資売掛金 |
||||||||
買い入れ売掛金 |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
||||||||
(i) |
付記27に記載の仮想株式形式で当社のある従業員の株式支払案を付与する買掛金 |
(Ii) |
主に、連結財務諸表の日までに発生し、来月に支払われる費用の準備金を指す |
(Iii) |
Tempest Servi Mos de Informática S.A.(2020)の支配権の買収の一部として、同社はコールオプションを受け取り、 非制御性 対称的かつ行使可能な条項で株主を保有するロックする 公正価値で購入する期間非制御性 利息です。当社はこのデリバティブ金融商品を持株株主が保有する株主権益を減少させ、引き続き保有する少数の株式のリスクと利益を負担すると記録している非制御性 株主たち |
(Iv) |
Eve Holding，Inc.のある少数株主の購入選択権を指し，以下に記録する 非制御性 利息、付注12.3.2を参照 |
(v) |
代表会社が顧客と締結した契約において負担する契約義務記録の金額は、主に商業特許権及び契約取得費用に係る |
22 |
税金と賃金をまかなう |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
INSS(社会保障納付)(一) |
||||||||
IRRF(源泉徴収税) |
||||||||
PISとCOFINS |
||||||||
IPI(製造税) |
||||||||
政府従業員解散費補償基金 |
||||||||
他の人は |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
||||||||
| (i) | 実質的には |
| • | 他の賠償金額を除いて、同社は事前に徴収を通知した社会的納付を法廷で疑問視している。2017年11月、一部の成功が確認された。現在，グループプロトコルで規定されている事前通知に関する議論に係る残り金額と3分の1の休暇およびその他の金額は#ドルである |
• |
当社は、2017年7月の間に、第12，546/2011号法律に基づいて確立された制度に基づいて、社会保険納付を支払わない権利があることを確保するために検討を行った。2022年12月31日に、関連する金額と支出はそれぞれドルです |
23 |
所得税 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
仮控除不可準備金(一) |
||||||||
税損繰り越し |
||||||||
非貨幣的資産の機能通貨効果 |
( |
) | ( |
) | ||||
会社を子会社に売却して未現金の収益 |
||||||||
固定資産差額の影響 |
( |
) | ( |
) | ||||
基数間のその他の差異：口座x税額(二) |
( |
) | ( |
) | ||||
販売対象資産と負債を保有する |
( |
) | ||||||
繰延税金資産(負債)、純額 |
( |
) |
( |
) | ||||
繰延税金資産総額 |
||||||||
繰延税金負債総額 |
( |
) | ( |
) | ||||
(i) |
しばらくは 賠償額を免除できない 会計準備，現金決済時に所得税を計上して計算する為替レート損益，財政目的のために実現した場合に所得税計算に計上または計上しない他の差額を用意する |
(Ii) |
資産と負債の会計ベースと税ベースとの差、例えば契約収入、借金コスト、減値などの調整を指す |
自自 企業収入報告書 |
他にも 全面的に 収入.収入 |
合計する |
||||||||||
2019年12月31日 |
( |
) |
( |
) | ||||||||
一時差し引くことのできない準備金 |
— | |||||||||||
税損繰り越し |
— | |||||||||||
非貨幣的資産の機能通貨効果 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||
親会社が子会社に売却した未実現の収益 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||
固定資産差額の影響 |
— | |||||||||||
基数：口座x税額間の他の差異 |
||||||||||||
2020年12月31日 |
( |
) |
( |
) | ||||||||
一時差し引くことのできない準備金 |
— | |||||||||||
税損繰り越し |
— | |||||||||||
非貨幣的資産の機能通貨効果 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||
親会社が子会社に売却した未実現の収益 |
— | |||||||||||
固定資産差額の影響 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||
基数の差：口座x税額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
生産経営を停止する |
( |
) | ( |
) | ||||||||
2021年12月31日 |
( |
) |
( |
) | ||||||||
一時差し引くことのできない準備金 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||
税損繰り越し |
— | |||||||||||
非貨幣的資産の機能通貨効果 |
— | |||||||||||
親会社が子会社に売却した未実現の収益 |
— | |||||||||||
固定資産差額の影響 |
( |
) | — | ( |
) | |||||||
基数：口座x税額間の他の差異 |
( |
) | ||||||||||
2022年12月31日 |
( |
) |
( |
) | ||||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
所得税前損失 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
ブラジルが公布した名目税率で計算される所得税と社会納付−34% |
( |
) |
||||||||||
海外子会社の利益に課税する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
移転定価と資本の弱体化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
非貨幣的資産の機能通貨効果 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
研究開発税収割引 |
||||||||||||
子会社収益における権益 |
||||||||||||
財政資産(未確認) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
税率の違い |
||||||||||||
会計ベースと会計ベースとの他の違い |
( |
) | ||||||||||
ドロップダウンリストの効果 |
( |
) | ||||||||||
( |
) |
( |
) |
( |
) | |||||||
所得税及び社会納付収入(費用)福祉報告 |
( |
) |
( |
) | ||||||||
報告の当期所得税と社会納付 |
( |
) |
( |
) |
||||||||
報告書の繰延所得税と社会納付収入(費用)福祉 |
( |
) |
( |
) | ||||||||
有効比率 e |
- |
% | - |
% | % | |||||||
24 |
準備金と負債 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
製品保証(一) |
||||||||
労働·税収及び民事に関する規定(二) |
||||||||
税収(3) |
||||||||
退職後の福祉 |
||||||||
第三者材料の提供 |
||||||||
環境保護規定 |
||||||||
他の人は |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
||||||||
(i) |
保証と契約義務を含む製品に関する支払いのための支出を記録し、納入された航空機を改善して性能目標を達成する |
(Ii) |
労務、税収或いは民事或いは事項の準備があり、次の表に付記24.1.1を参照 |
(Iii) |
課税準備金は主に長期契約収入確認に関する確認の間接税に関するものである |
製品 保証付き |
条文 労働者は 税金と 民事をする |
郵便.郵便 定年退職する 優位性 |
税金.税金 |
環境.環境 規定 |
規定 3分の1の人は 政党.政党 材料 |
他の人は |
合計する |
|||||||||||||||||||||||||
2019年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
利子 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
使用済み/支払い済み |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
反転する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
再分類-販売待ちの負債を持つ |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
利子 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
使用済み/支払い済み |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
反転する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
足し算 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
利子 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
使用済み/支払い済み |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||
反転する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
翻訳調整 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
税収関連の |
||||||||
IRRF(I) |
||||||||
PISとCOFINS(二) |
||||||||
社会保障納付(3) |
||||||||
輸入税(4) |
||||||||
他の人は |
||||||||
労働関係の |
||||||||
Plurimas 461/1379(V) |
||||||||
集団訴訟1379/1991(Vi) |
||||||||
社会に再統合(Vii) |
||||||||
残業(8) |
||||||||
危険性(九) |
||||||||
不健康(X) |
||||||||
弁済(11) |
||||||||
第三者(Xii) |
||||||||
その他(十三) |
||||||||
民事と関係がある |
||||||||
さいさい(14) |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
||||||||
(i) |
当社はすでに禁止を受けており、一部の海外への移転業務に関する所得税の徴収を一時停止している。関連された法的要求は完了を待っている |
(Ii) |
2013年以来、当社はブラジルの税務当局と議論してきた 非累積性 この制度の下で、議論はいくつかの訴訟に分けられ、この項目は規定された司法段階にある訴訟の額を示している。しかも、このタイトルの下に連邦税に関する他の条項がある |
(Iii) |
同社には通知からのINSS検討があり，これらの通知はいくつかに分かれて抑留されている . |
(Iv) |
同社が出した税金還付制度の欠陥と処罰通知に対して、ある製品の税収分類に存在する可能性のある差異に対して論争を提出し、現在連邦最高裁判所-STJ(STJ：相場)の分析段階にある 最高裁判廷 |
(v) |
それは元従業員の賃金の遡及昇給と生産性支払いに対するクレームを意味する |
(Vi) |
サンノゼ·ドスカボス金属労働者組合は賃金調整と生産性の支払いを求める集団訴訟を起こした |
(Vii) |
元従業員が様々な理由で会社での復職を求めた労働訴訟のことです |
(Viii) |
それは指定された残業時間による差額の支払いに関するいくつかの請求を反映している |
(Ix) |
それは危険な活動を認めることを求める要請を意味する |
(x) |
不健康な条件下での活動とそれに応じた支払いの承認を要求する |
(Xi) |
労災事故や労災に関連した賠償請求 |
(Xii) |
これらは各種注文に対する請求であり，会社と何らかの法的関係にある第三者会社の従業員が提出し，雇用主が違約した場合に会社を付属有罪判決することを要求している |
(Xiii) |
その他の労働訴訟とは、賃金平等、賃金差など、上記のカテゴリとは異なる一般的な事項である |
(Xiv) |
会社と何らかの法的関係がある当事者からの他の賠償請求 |
| (i) | 会社はSAT/AIIBに法的紛争がある Nocivosエージェント |
| (Ii) | 同社は海外子会社が支払ったドルまでの税金控除に関連した法律紛争に巻き込まれた |
| (Iii) | 当社は2007年の“納税評価通知書”について論争があり、ブラジル規則の適用による海外からの利益への課税を決定した第0213/02号の規範的命令における規定の有効性を疑問視している。この紛争はパートナー間の融資の移転定価、株式方法などに関するものだ。2010年9月1日、退廃排除2002年前3四半期の要求を受け、国庫検事を収集するための職務調査を行うことを決意した( 法森達国家検察院 |
| (Iv) | 同社はいくつかのPERDCOMP(ブラジルの電子精算または払い戻し請求と税収相殺報告書計画)で発売された金額ドルの相殺を検討した |
| (v) | 会社はPIS/COFINS信用の一時的な流用は許されないことを行政·司法から検討しており，この議論は金額ドルの担保で保証されている . |
| (Vi) | 同社はPIS/COFINS輸入信用の相殺を承認しないことを検討しており、この信用は控訴できない最終裁判所の判断から来ており、総額は歴史上のドルである |
| (Vii) | その他の税務訴訟金額はドルです |
| (Viii) | 当社は税務法執行について法的議論を行い、ISMS(商業·サービス税)の要求を疑問視した。2022年12月31日の検討価値はドルである |
| (Ix) | 当社には，AIIB(欠陥通知)の目的がサンホセ·ドスカボス/SP市のISS(サービス税)要求に関連しており，アフターサービスを履行しているため，2022年12月31日の検討価値がドルであるといわれている |
| (x) | その会社には労働クレームに関連したいくつかの負債があり、金額はドルに達しています |
25 |
金融商品 |
12.31.2022 |
||||||||||||||||||||
注意事項 |
償却する コスト |
公正価値 他の方法で 全面的に 収入.収入 |
公正価値 利益を増やすことで 損 |
合計する |
||||||||||||||||
資産 |
||||||||||||||||||||
現金と現金等価物 |
5 | — | — | |||||||||||||||||
金融投資 |
6 | |||||||||||||||||||
売掛金純額 |
7 | — | — | |||||||||||||||||
顧客と商業融資 |
9 | — | — | |||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 | — | — | |||||||||||||||||
その他の資産 |
— | — | ||||||||||||||||||
負債.負債 |
||||||||||||||||||||
融資と融資 |
20 | — | ||||||||||||||||||
売掛金 |
18 | — | — | |||||||||||||||||
貿易帳簿仕入先融資に対応する |
19 | — | — | |||||||||||||||||
その他の支払い |
21 | — | ||||||||||||||||||
リース責任 |
20 | — | — | |||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 | — | — | |||||||||||||||||
その他負債 |
— | — | ||||||||||||||||||
12.31.2021 |
||||||||||||||||||||
注意事項 |
償却する コスト |
公正価値 他の方法で 全面的に 収入.収入 |
公正価値 利益を増やすことで 損 |
合計する |
||||||||||||||||
資産 |
||||||||||||||||||||
現金と現金等価物 |
5 | — | ||||||||||||||||||
金融投資 |
6 | |||||||||||||||||||
預金を保証する |
— | — | ||||||||||||||||||
売掛金純額 |
7 | — | — | |||||||||||||||||
顧客と商業融資 |
9 | — | — | |||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 | — | — | |||||||||||||||||
その他の資産 |
— | — | ||||||||||||||||||
負債.負債 |
||||||||||||||||||||
融資と融資 |
20 | — | — | |||||||||||||||||
売掛金 |
18 | — | — | |||||||||||||||||
貿易帳簿仕入先融資に対応する |
19 | — | — | |||||||||||||||||
その他の支払い |
21 | — | ||||||||||||||||||
リース責任 |
20 | — | — | |||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 | — | — | |||||||||||||||||
その他負債 |
— | — | ||||||||||||||||||
| • | 水平 1 - |
| • | 水平 2 非交換 取引デリバティブ、例えばスワップや非処方薬 |
| • | 水平 3 |
12.31.2022 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 注意事項 | 第1級 |
2級 |
第3級 |
公正価値総額 |
償却後のコスト その他の財務 計器.計器 |
繰り越し金額 |
||||||||||||||||||||||
資産 |
||||||||||||||||||||||||||||
現金と現金等価物 |
5 | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||
金融投資 |
6 | |||||||||||||||||||||||||||
売掛金純額 |
7 | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||
顧客と商業融資 |
9 | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 | — | — | |||||||||||||||||||||||||
他にも a SSETS |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||
負債.負債 |
||||||||||||||||||||||||||||
融資と融資 |
20 | — | ||||||||||||||||||||||||||
売掛金 |
18 | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||
売掛金 s 仕入商財務 |
19 | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||
その他の支払い |
21 | — | ||||||||||||||||||||||||||
リース責任 |
20 | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 | — | — | |||||||||||||||||||||||||
その他負債 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||
12.31.2021 |
||||||||||||||||||||||||
注意事項 |
2級 |
第3級 |
公正価値総額 |
償却後のコスト その他の財務 計器.計器 |
繰り越し金額 |
|||||||||||||||||||
資産 |
||||||||||||||||||||||||
現金と現金等価物 |
5 |
— |
||||||||||||||||||||||
金融投資 |
6 |
|||||||||||||||||||||||
預金を保証する |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||
売掛金純額 |
7 |
— |
— |
— |
||||||||||||||||||||
顧客と商業融資 |
9 |
— |
— |
— |
||||||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||
その他の資産 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||
負債.負債 |
||||||||||||||||||||||||
融資と融資 |
20 |
— |
— |
— |
||||||||||||||||||||
売掛金 |
18 |
— |
— |
— |
||||||||||||||||||||
貿易帳簿仕入先融資に対応する |
19 |
— |
— |
— |
||||||||||||||||||||
その他の支払い |
21 |
— |
||||||||||||||||||||||
リース責任 |
20 |
— |
— |
— |
||||||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
8 |
— |
— |
|||||||||||||||||||||
その他負債 |
— |
— |
— |
|||||||||||||||||||||
| 1. | 永続的キャッシュフロー成長率 |
| 2. | 割引率(WACC) |
金融資産の公正価値評価 非常に重要なツールを使って 観察できない入力(レベル3) |
||||||||
資産 |
負債.負債 |
|||||||
2020年12月31日 |
||||||||
反転する |
— |
( |
) | |||||
接続する |
— | ( |
) | |||||
価値変動を公平に承諾する |
( |
) | ||||||
交換変異 |
( |
) | ||||||
電話：12.31.2021 |
||||||||
価値変動を公平に承諾する |
||||||||
交換変異 |
||||||||
電話：12.31.2022 |
||||||||
• |
現金と現金等価物及び財務投資 |
• |
売掛金取引、顧客と資産契約を結ぶ |
キャッシュフロー |
一度もない 年.年 |
1日から3日 年.年 |
3対5 年.年 |
超過 5年 |
||||||||||||||||
2022年12月31日 |
||||||||||||||||||||
融資と融資 |
||||||||||||||||||||
売掛金 |
— | — | — | |||||||||||||||||
貿易勘定の支払い--仕入先融資 |
— | — | — | |||||||||||||||||
リース責任 |
||||||||||||||||||||
その他負債 |
||||||||||||||||||||
その他の支払い |
||||||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
— | — | ||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||||||||||
融資と融資 |
||||||||||||||||||||
売掛金 |
— | — | — | |||||||||||||||||
貿易帳簿仕入先融資に対応する |
— | — | — | |||||||||||||||||
リース責任 |
||||||||||||||||||||
その他負債 |
||||||||||||||||||||
その他の支払い |
||||||||||||||||||||
デリバティブ金融商品 |
— | — | ||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||||
• |
現金、現金等価物、および金融投資-会社が金融投資金利変動リスクを管理する政策は、これらの投資リターンに影響を与える可能性のある様々なリスク要因の総合的な分析を含む市場リスクを測定するシステムを維持することである |
• |
融資·融資-企業は、金融市場を監視し、外貨·金利変動におけるリスク開放を保護するために、財務·リスク管理政策に適合したヘッジ構造(デリバティブ取引)を評価する |
無導関数効果 |
固定税率 |
変動為替レート |
合計する |
|||||||||||||||||||||
金額 |
% |
金額 |
% |
金額 |
% |
|||||||||||||||||||
現金、現金等価物、財務投資 |
% | % | % | |||||||||||||||||||||
融資と融資 |
% | % | % | |||||||||||||||||||||
導関数効果がある |
定率率 |
変動為替レート |
合計する |
|||||||||||||||||||||
金額 |
% |
金額 |
% |
金額 |
% |
|||||||||||||||||||
現金、現金等価物、財務投資 |
% | % | % | |||||||||||||||||||||
融資と融資 |
% | % | % | |||||||||||||||||||||
派生ツールの影響はありません |
派生製品の効果がある |
|||||||||||||||
金額 |
% |
金額 |
% |
|||||||||||||
現金等価物と財務投資 |
% | % | ||||||||||||||
CDI |
% | % | ||||||||||||||
融資と融資 |
% | % | ||||||||||||||
ロンドン銀行の同業借り換え金利 |
% | % | ||||||||||||||
CDI |
% | % | ||||||||||||||
SIFMA |
% | % | ||||||||||||||
Euribor |
% | % | ||||||||||||||
軟性 |
% | % | ||||||||||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
融資と融資 |
||||||||
ブラジルレアル |
||||||||
ドル |
||||||||
ユーロ.ユーロ |
||||||||
売掛金 |
||||||||
ブラジルレアル |
||||||||
ドル |
||||||||
ユーロ.ユーロ |
||||||||
その他の貨幣 |
||||||||
貿易勘定の支払い--仕入先融資 |
||||||||
ブラジルレアル |
||||||||
ドル |
||||||||
| 合計(1) | ||||||||
現金と現金等価物及び財務投資 |
||||||||
ブラジルレアル |
||||||||
ドル |
||||||||
ユーロ.ユーロ |
||||||||
その他の貨幣 |
||||||||
売掛金： |
||||||||
ブラジルレアル |
||||||||
ドル |
||||||||
ユーロ.ユーロ |
||||||||
その他の貨幣 |
||||||||
合計(2) |
||||||||
純暴露(1-2)： |
||||||||
ブラジルレアル |
( |
) | ( |
) | ||||
ドル |
||||||||
ユーロ.ユーロ |
( |
) | ( |
) | ||||
その他の貨幣 |
( |
) | ( |
) | ||||
帳簿残高の追加変動(*) |
||||||||||||||||||||||||||
リスクコントロール要因 |
金額 暴露する 12.31.2022 |
-50% |
-25% |
可能性が高い シーン.シーン |
+25% |
+50% |
||||||||||||||||||||
現金等価物と財務投資 |
CDI | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||
融資と融資 |
CDI | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||
純影響 |
CDI | ( |
) |
( |
) |
|||||||||||||||||||||
融資と融資 |
ロンドン銀行の同業借り換え金利 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||
純影響 |
ロンドン銀行の同業借り換え金利 | ( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | |||||||||||||||||
融資と融資 |
軟性 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||
純影響 |
軟性 | ( |
) |
( |
) |
( |
) |
( |
) | |||||||||||||||||
考慮した差 |
CDI | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||
考慮した差 |
Liborは600万以上 | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||
考慮した差 |
TJLP | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||
考慮した差 |
IPCA | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||
考慮した差 |
軟性 | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||
(*)の正負の変化 |
||||||||||||||||||||||||||
帳簿残高の追加変動(*) |
||||||||||||||||||||||||||||
リスクコントロール要因 |
金額 暴露する 12.31.2022 |
-50% |
-25% |
可能性が高い シーン.シーン |
+25% |
+50% |
||||||||||||||||||||||
資産 |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||
現金、現金等価物、財務投資 |
R$ | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||
その他の資産 |
R$ | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||
負債.負債 |
( |
) |
( |
) |
( |
) |
||||||||||||||||||||||
融資と融資 |
R$ | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||
その他負債 |
R$ | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||
純影響 |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||
考慮の為替レート |
||||||||||||||||||||||||||||
| (*) | の正負の変化 |
帳簿残高の追加変動(*) |
||||||||||||||||||||||||||
リスク要因 |
金額 暴露する 12.31.2022 |
-50% |
-25% |
可能性が高い シーン.シーン |
+25% |
+50% |
||||||||||||||||||||
ヘッジ会計に指定された派生ツール |
||||||||||||||||||||||||||
金利交換-公正価値ヘッジ |
CDI | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||
キャッシュフローのヘッジとしてのヘッジ |
ドル/レアル$ | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||
その他の派生商品 |
||||||||||||||||||||||||||
利子が入れ替わる |
ロンドン銀行の同業借り換え金利 | ( |
) | |||||||||||||||||||||||
外国為替オプション |
ユーロ/ドル | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||
株式交換 |
ブラジル航空工業会社の株価が下落した | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||
イブ捜査令状 |
EVE株価 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||
合計する |
( |
) |
( |
) |
( |
) | ||||||||||||||||||||
考慮料率 |
ロンドン銀行の同業借り換え金利 | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||
考慮料率 |
CDI | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||
考慮料率 |
ドル/レアル$ | |||||||||||||||||||||||||
考慮料率 |
ユーロ/ドル | |||||||||||||||||||||||||
| (*) | の正負の変化 |
• |
共和株 |
結果は… |
||||||||||||
2022年12月31日 |
増す |
可能性が高い 情景 |
少量を減らす |
|||||||||
成長率( |
||||||||||||
割引率(割引率) |
||||||||||||
• |
嵐見下落権 |
結果は… |
||||||||||||
2022年12月31日 |
増す |
可能性が高い 情景 |
少量を減らす |
|||||||||
成長率( |
||||||||||||
割引率(割引率) |
||||||||||||
26 |
株主権益 |
ドル |
量 |
株の価値が増す 単位1ドル |
||||||||||
2020年12月31日 |
||||||||||||
期内株買い戻し |
||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||
2022年12月31日 |
||||||||||||
| • | 累積換算調整：海外子会社が他のビットコインで計量した財務諸表を会社本位貨幣(ドル)に換算することによる為替損益； |
| • | その他全面収益：会社が開始した医療保健計画による精算収益(損失)，FVOCIで計測した金融商品の公正価値変化および現金流量ヘッジ構造の公正価値変化(付記8)を実現した |
26.8 |
以下の対象との取引を招く 非制御性 利子 |
27 |
株式ベースの報酬 |
| • | 制限された仮想株：(I) |
| • | 仮想パフォーマンス共有： |
• |
制限された仮想共有： |
| • | v 実績シェア： |
額： 仮想株 |
グラント 価値評価(一) |
額： 仮想株式市場(二) |
公正な価値があります 株価(レアル$)と(III) |
公正な価値があります 株価(ドル)と(III) |
||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
2022年12月31日 |
||||||||||||||||||||
額： 仮想株 |
グラント 価値評価(一) |
額： 仮想株式市場(二) |
公正な価値があります 株価(レアル$)と(III) |
公正な価値があります 株価(ドル)と(III) |
||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
補助金： |
||||||||||||||||||||
2021年12月31日 |
||||||||||||||||||||
| (i) | 与えられた日ごとに与えられる仮想株式総数の推定公正価値を指す |
| (Ii) | この計画の帰属期間を考慮して、受益者に支払われた仮想株式を減算し、2022年12月31日および2021年12月31日までに発行される仮想株式を取得する |
| (Iii) | 2022年12月31日および2021年12月31日の仮想株式公正価値は、計画の帰属期限および計画要件に基づく各日におけるブラジル航空工業会社株の市場での公正価値を考慮する |
28 |
1株当たりの収益 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
ブラジル航空工業会社の所有者の損失 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
( |
) |
( |
) |
( |
) | |||||||
加重平均株数(千株) |
||||||||||||
1株当たりの基本的な赤字は1ドルです |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
29 |
取引先と契約した収入 |
| • | 2022年12月31日のカテゴリ別収入： |
商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する |
|||||||||||||||||||
飛行機 |
||||||||||||||||||||||||
長期契約 – 飛行機 |
||||||||||||||||||||||||
他の人は |
||||||||||||||||||||||||
サービス.サービス |
||||||||||||||||||||||||
備品 |
||||||||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||||||||
北の方 アメリカです |
ラテンアメリカ.ラテンアメリカ |
アジア太平洋地域 |
ブラジル |
ヨーロッパ.ヨーロッパ |
他の人は |
合計する |
||||||||||||||||||||||
飛行機 |
||||||||||||||||||||||||||||
長期契約 – 飛行機 |
||||||||||||||||||||||||||||
他の人は |
||||||||||||||||||||||||||||
サービス.サービス |
||||||||||||||||||||||||||||
備品 |
||||||||||||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||||||||||||
| • | 2021年12月31日のカテゴリ別収入： |
商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する |
|||||||||||||||||||
飛行機 |
||||||||||||||||||||||||
長期契約 – 飛行機 |
||||||||||||||||||||||||
他の人は |
||||||||||||||||||||||||
サービス.サービス |
||||||||||||||||||||||||
備品 |
||||||||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||||||||
北の方 アメリカです |
ラテンアメリカ.ラテンアメリカ |
アジア太平洋地域 |
ブラジル |
ヨーロッパ.ヨーロッパ |
他の人は |
合計する |
||||||||||||||||||||||
飛行機 |
||||||||||||||||||||||||||||
長期契約 – 飛行機 |
||||||||||||||||||||||||||||
他の人は |
||||||||||||||||||||||||||||
サービス.サービス |
||||||||||||||||||||||||||||
備品 |
||||||||||||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||||||||||||
| • | 2020年12月31日のカテゴリ別収入： |
商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する |
|||||||||||||||||||
飛行機 |
||||||||||||||||||||||||
長期契約 – 飛行機 |
||||||||||||||||||||||||
他の人は |
||||||||||||||||||||||||
サービス.サービス |
||||||||||||||||||||||||
備品 |
||||||||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||||||||
北の方 アメリカです |
ラテンアメリカ.ラテンアメリカ |
アジア太平洋地域 |
ブラジル |
ヨーロッパ.ヨーロッパ |
他の人は |
合計する |
||||||||||||||||||||||
飛行機 |
||||||||||||||||||||||||||||
長期契約--飛行機 |
||||||||||||||||||||||||||||
他の人は |
||||||||||||||||||||||||||||
サービス.サービス |
||||||||||||||||||||||||||||
備品 |
||||||||||||||||||||||||||||
合計する |
||||||||||||||||||||||||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
契約資産 |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
— | |||||||
12.31.2022 |
12.31.2021 |
|||||||
顧客からの前払い-飛行機と国防長期契約 |
||||||||
繰延収入-部品とサービス |
||||||||
契約責任 |
||||||||
現在の部分 |
||||||||
非流動部分 |
||||||||
30 |
性質別の収入 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
損益表に示すように： |
||||||||||||
収入.収入 |
||||||||||||
販売とサービスコスト |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
行政性 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
売る |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
期待信用(損失)による金融資産と契約資産の押し売り |
( |
) | ( |
) | ||||||||
研究する． |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
その他営業費(純額) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
共同経営会社の権益 |
||||||||||||
未計上の営業利益 |
( |
) |
( |
) | ||||||||
性質別収入(支出)： |
||||||||||||
商品販売収入 |
||||||||||||
サービス販売収入 |
||||||||||||
収入の販売控除と税収(一) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
一般製造コスト(2) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
減価償却 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
償却する |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
人員費 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
販売費用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
共同経営会社の権益 |
||||||||||||
研究する． |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
期待信用(損失)による金融資産と契約資産の押し売り |
( |
) | ( |
) | ||||||||
提供するサービス |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
その他営業費用、純額(付記31) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
雑項(3) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
未計上の営業利益 |
( |
) |
( |
) | ||||||||
(i) |
販売税その他の減額のことです |
(Ii) |
材料コスト、直接人工コスト、一般製造費用を指す |
| (Iii) | 主に保険、税金を含む費用のことです |
31 |
その他営業費(純額) |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
株式承認証--EVEX(一) |
( |
) | ||||||||||
発売費用--EVEX(二) |
( |
) | ||||||||||
企業プロジェクト(三) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
再編成費用(四) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
他販売税 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
取引コスト-EVEX(V) |
( |
) | ||||||||||
費用システム工学 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
固定資産残値を処分する |
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飛行機の修理と飛行費用--飛行機チーム |
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飛行安全基準 |
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製品を改装する |
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訓練と発展 |
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減価償却と償却--商用航空 |
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人員費 |
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分譲費用 |
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財務保証の追加損失を行使する |
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契約罰金 |
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税収支出の償却 |
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支出を追討する |
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契約罰金収入 |
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エヴォラ生産部門の処分 |
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その他の販売 |
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資産減価 |
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印税 |
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(準備の)事項がある |
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公正価値変動-共和航空株式 |
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他の人は |
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| (i) | BCAがカバーする引受権証を初歩的に認め、この株式承認証は2022年5月9日に発効した |
| (Ii) | 発売費用-EVEXは 現金ではない 費用は、Zaniteの確認可能な純資産価値とEVEX付記12.3.2発行の金融商品公正価値との差に基づく |
| (Iii) | 会社のプロジェクト支出は、主に管理職が承認したプロセス効率と再編、情報技術、ネットワークセキュリティ、法律要件に関連する需要の支払いに関連する |
| (Iv) | 再編費用には、当社が2021年に開始し、2022年に終了する会社再編プロジェクトで発生した費用が含まれており、2022年1月に再統合プロセスを完了するために発生した集団休暇期間の過剰製造能力に関する費用が含まれており、主に賃金である |
| (v) | 取引コスト-EVEXとは、法律事務所、監査役、銀行、および取引の実行に関連する他のサービスのような企業合併に起因する直接費用のことである。付記12.3.2で述べたように，非増分とみなされるすべての取引コストは他の営業費用で確認される |
32 |
財務費用、純額 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
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| 財務収入： |
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| 株式承認証 |
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| 現金及び現金等価物及び金融投資の利子 |
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| 売掛金利息 |
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| 剰余価値保証 |
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| 税収が財政収入よりも高い |
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| 幻影株式会社(Phantom Shares) |
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| デリバティブ金融商品 |
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| 他の人は |
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| 財政総収入 |
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| 財務支出： |
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| 融資利息と融資 |
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| 税金、社会料金、支払いの利息 |
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| 財務再編コスト |
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| 幻影株式会社(Phantom Shares) |
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| デリバティブ金融商品 |
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| 他の人は |
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| 財務費用総額 |
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| 財務費用、純額 |
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33 |
純為替収益 |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
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| 貨幣と外国為替変動 |
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| 資産： |
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| 税金控除 |
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| 貿易売掛金と契約資産 |
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| 現金と現金等価物及び財務投資 |
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| 他の人は |
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| 負債： |
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| 融資と融資 |
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| お客様からの前金 |
( |
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| 条文 |
( |
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| 税金を納めるべきだ |
( |
) | ||||||||||
| その他の支払い |
( |
) | ( |
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| 仕入先 |
( |
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| 事項準備金があります |
( |
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| 他の人は |
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| 貨幣と外国為替純変動 |
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| デリバティブ金融商品 |
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| 純為替収益 |
( |
) | ||||||||||
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34 |
責任と約束 |
35 |
キャッシュフロー情報を補充する |
12.31.2022 |
12.31.2021 |
12.31.2020 |
||||||||||
| 非現金融資と投資取引 |
||||||||||||
| 融資を想定して在庫を獲得する |
— | |||||||||||
| 池の部品在庫に移転することで財産、工場、設備を解約します |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
| 在庫品売却のための財産·工場·設備の譲渡 |
— | ( |
) | |||||||||
| 非制御性購入オプション |
— | |||||||||||
36 |
市場情報を細分化する |
• |
ERJ 135、ERJ 140、およびERJ 145ジェット機を含むERJ 145シリーズは、それぞれ37、44および50座席が認証されている |
• |
ブラジル航空工業170を含むブラジル航空工業会社170/190シリーズ 70席 ブラジル航空工業のジェット機、A76席です ブラジル航空工業会社190ジェット機100席 ジェットとEmbraer 195は108席 ジェット機です。Embraer 170機種は2004年から商業化運営を開始し、Embraer 175とEmbraer 190機種は2006年に商業化運営を開始し、Embraer 195機種は2007年から商業化運営を開始した |
• |
E-ジェイツ E 2，2代目E-ジェイツ 商用飛行機シリーズは3機の新しい飛行機からなりましたE 175-E 2 最大88席まで収容できますE 190-E 2 最大106席とE 195-E 2 典型的な単一コンパートメント構成では、最大146席を収容することができる。♪the the theE 190-E 2 2018年上半期に商業運営を開始します。第一次生産E 195-E 2 2019年9月に交付され、E 175-E 2 2027年から2028年まで使用される予定だ |
| • | C-390 ミレニアム/KC-390 ミレニアム-ブラジル空軍とブラジル航空工業会社は空中給油能力を含む戦術軍用輸送機の共同プロジェクトを開発·生産している。CGUは空域業界の技術と革新における重大な進歩を代表している。この飛行機は同類機の新基準を確立し、競争相手よりも低い運営コストを提供し、部隊と貨物輸送、空中補給、空中給油、捜索救助、空中消防など、様々な任務を達成する柔軟性を持つことを目的としている |
| • | A-29 スーパーTucano-軍用ターボプロペラ機は、先進的な作戦能力と低調達と運営コストを組み合わせている。♪the the theA-29 スーパートゥーカーノは真のマルチタスク機であり，その主要なタスク部分は，(1)空中支援地上行動，(2)偵察，(3)戦術訓練である.♪the the theA-29 スーパートゥーカノンは国境偵察、近距離空中支援、反乱取締り任務(COIN)を遂行する作戦能力を持っている |
| • | ソフトウェアとシステム開発-Atech Negócos em Tecnologia S.A.の専門知識は、ブラジル航空工業会社のシステム開発と統合における能力と結合し、著者らはキー制御、防御と監視システムの開発、インストール、回復、メンテナンスに専門的な工学サービスを提供する。解決策パッケージの一部として、ブラジル航空工業会社国防安全会社はまた、私たちのサービスと完全に統合された設備とツールを提供する |
| • | 国境監視と戦略構造保護-システム統合における我々の専門知識に基づいて、ブラジル航空工業会社は、国境監視と制御およびキーインフラ保護分野のシステムとサービスを開発、設計、認証、生産、統合、実施している |
| • | レーダー−ブラジル航空工業は国防やリモートセンシング応用のためのレーダの開発と生産に良好な記録を有しており，レーダーや陸上システム分野では，高射砲，陸上監視，民生と軍用航空交通管制，通信情報システム，製図や精密監視サービスのための合成開口レーダなど様々な解決策を提供している |
| • | ネットワークセキュリティ-Tempestを通じて、ブラジル航空工業会社の国防安全会社は民生、政府と国防市場にネットワークセキュリティ解決方案を提供する。ネットワークセキュリティソリューションは、専用の診断サービス、ネットワークセキュリティシステムアーキテクチャおよび実装、ならびにネットワーク環境を制御および保護するためのソフトウェアおよび技術製品を含む |
| • | 衛星と空間サービス-Visiona Tecnologia ESpaceは、ブラジル航空工業とTelebrásの合弁企業である。ブラジルの地球静止防御と通信衛星システム(SGDC)プロジェクトの提供と統合に成功した後、同社は現在Nano衛星VCubを開発している。この新計画は，Visionaがブラジル空間計画衛星のために開発したソフトウェアを検証し，地球観測タスクを実行し，データを収集する。Visionaは衛星画像や機上レーダーによるリモートセンシングサービスも提供している |
| • | 飛行機の近代化-同社はまた飛行機の現代化サービスを提供する準備ができている。4つの効果的な契約はこの分野の成功プロジェクトを代表しており、これらのすべての契約は最終交付段階にある。最初に呼ばれるのは F-5 BR ブラジル空軍の構造と電子グレードに集中していますF-5 戦闘機。2つ目のプログラムはA-1 M、 アップグレードAMXに注目してください。これは先進的なジェット機で、ブラジル空軍資産の一部です。第三項計画の範囲は振興を含むブラジル海軍が請け負っているA-4 天鷹飛行機(価格計算AF-1 クライアント)と，新技術をプラットフォームに組み込む.4つ目のプロジェクトではブラジル空軍も支援しています同社は契約を結びましたEMB-145 エーエW&シー飛行機です |
| • | ISRシリーズ(情報，監視，偵察)−最初にSivam計画を支援するために開発され，それに基づいて ERJ-145 プラットフォーム上で、ギリシャ、メキシコ、インド政府はいくつかのカスタマイズバージョンを注文した。Praetor 600プラットフォームを使用してAEW&C(機上警報および制御)能力を提供する新しい解決策が現在発売されている |
| • | 政府および/または武装部隊当局を輸送するための、または特別な任務を実行するための商業航空および公務航空航空機プラットフォームからの当局および特別任務の輸送 |
| • | 入門ジェット機と軽ジェット機種別に属するフィノム系公用機。最初のPhenom 100は2008年に交付され、Phenom 300は2009年に交付された |
| • | Praetor 500およびPraetor 600-中型および超中型カテゴリの中で最も破壊的な公用機が、2018年第4四半期に発売され、2019年下半期から配信された |
| • | 顧客の需要を獲得し、集成支援とサービス解決方案を開発する：集成かつ競争力のある支援ソリューション、技術サービス、材料或いはMRO活動を開発し、ブラジル航空工業会社の顧客の需要と期待を満たす |
| • | 販売および管理サポートおよびサービスソリューション：統合および競争力のある技術サポート、サービスソリューション、材料またはMRO活動を販売し、サポートおよびサービス契約を管理します |
| • | 材料解決策を提供する：直売または特殊計画により部品を獲得して顧客に部品を提供し、部品修理を管理し、在庫管理サービスと在庫形成アドバイスを提供する |
| • | 技術解決方案を提供する：パイロットと専門員に訓練、飛行機の改装と改善プロジェクト、審査技術、運営と維持出版物及びデジタル解決方案の維持などのサービスを提供することによって、顧客チームに技術、運営と維持支援を提供する |
| • | MROソリューションを提供：飛行機、エンジン、着陸機(計画内と計画外)、航空機の現代化と部品修理にメンテナンスサービスを提供 . |
商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する 報告できる 細分化市場 |
未分配 |
合計する |
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収入.収入 |
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販売とサービスコスト |
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毛利 |
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営業収入(費用) |
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未計上の営業利益 |
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財務収入，純額 |
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純為替損失 |
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所得税引前損失 |
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所得税費用 |
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当期損失 |
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商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する |
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北米.北米 |
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ヨーロッパ.ヨーロッパ |
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アジア太平洋地域 |
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ラテンアメリカブラジルを除いて |
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ブラジル |
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他の人は |
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合計する |
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商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する 報告できる 細分化市場 |
未分配 |
合計する |
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財産·工場·設備 |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||
無形資産 |
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合計する |
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北の方 アメリカです |
ヨーロッパ.ヨーロッパ |
アジア太平洋地域 |
ブラジル |
合計する |
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財産·工場·設備 |
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無形資産 |
— | |||||||||||||||||||
合計する |
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商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する 報告できる 細分化市場 |
未分配 |
合計する |
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収入.収入 |
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販売とサービスコスト |
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毛利 |
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未計上の営業利益 |
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財務収入，純額 |
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純為替収益 |
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所得税引前損失 |
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所得税の割引 |
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当期損失 |
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商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する |
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北米.北米 |
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ヨーロッパ.ヨーロッパ |
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アジア太平洋地域 |
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ラテンアメリカブラジルを除いて |
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ブラジル |
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他の人は |
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合計する |
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商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する 報告できる 細分化市場 |
未分配 |
合計する |
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| 財産·工場·設備 |
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| 無形資産 |
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| 合計する |
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北の方 アメリカです |
ヨーロッパ.ヨーロッパ |
アジア太平洋地域 |
ブラジル |
合計する |
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| 財産·工場·設備 |
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| 無形資産 |
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| 合計する |
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商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する 報告できる 細分化市場 |
未分配 |
合計する |
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| 収入.収入 |
— | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売とサービスコスト |
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| 毛利 |
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| 未計上の営業利益 |
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| 財務収入，純額 |
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| 純為替収益 |
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| 所得税引前利益 |
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| 当期損失 |
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商業広告 航空業 |
防衛と安全 防衛を強化する |
執行者 航空業 |
サービス業界と 支持する |
他にも 細分化市場 |
合計する |
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| 北米.北米 |
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| ヨーロッパ.ヨーロッパ |
— | |||||||||||||||||||||||
| アジア太平洋地域 |
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| ラテンアメリカブラジルを除いて |
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| 他の人は |
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| 合計する |
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37 |
後続事件 |